【日産】F15 ジューク Part49【JUKE】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
革新的なデザインのコンパクト・クロスオーバー『JUKE』のスレです。
★当スレでの約束事★
※1.5も1.6もFFも4WD乗りも仲良くしましょう。
※「喧嘩腰な発言禁止」です。そのような方はこのスレからご退出下さい
※スレに粘着な変な人や荒らしはスルー推奨です（下記の輩は特に徹底しましょう）
一人芝居 ナマポジジイ 自演 それに類する発言で罵る 茶々を入れる認定厨、書き込みに絡む。
※過度の他車擁護や『過度』のJUKE卑下発言、過度のスレ違いもスルー推奨です。
例 ヴェゼルage 19sage云々の書き込み、且つレスアンカーの打てない輩（通称カメムシ）
★次スレ立て時は、悪質者監視の為、内容： の一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れて下さい。
前スレ
【日産】F15 ジューク Part48【JUKE】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471748947/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■基本情報 - グレード
≪ＦＦ≫
(1) HR15DE / 15RX
エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
車重：1200kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD，
タイヤ：205/60R16，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
(2) HR15DE / 15RX V-Selection/Urban Selection
エンジン（種別：ガソリン，排気量：1498cc，最高出力：84kW＝114ps，最大トルク：150Nm）
車重：1200kg，トランスミッション：新世代副変速器付XTRONIC-CVT，駆動方式：FF - 2WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
(3) MR16DDT / 16GT
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1300kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：FF - 2WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：トーションビーム，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク ≪４ＷＤ≫
(4) MR16DDT / 16GT FOUR
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1390kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：215/55R17，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク
(5) MR16DDT / NISMO
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：140kW＝190ps，最大トルク：240Nm）
車重：1400kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M7，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：ベンチレーテッドディスク／ディスク
(6) MR16DDT / NISMO-RS
エンジン（種別：直噴ガソリン＋ターボ，排気量：1618cc，最高出力：157kw＝214ps，最大トルク：250Nm）
車重：1410kg，トランスミッション：XTRONIC-CVT_M8，駆動方式：トルクベクトル付4WD
タイヤ：225/45R18 95Y，リアサス：マルチリンク，ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク ■基本情報 - 仕様
・形状：5ドアハッチバック
・プラットフォーム：Bプラットフォーム（マーチやティーダやシルフィ等と共用）
・コンセプト：SUVとスポーツクーペのクロスオーヴァー
・車体寸法：全長4135mm 全幅1765mm 全高1565mm (全高 ※ Urban Selection:1550mm ※16GT-FOUR:1570mm)
・車体寸法：全長4165mm 全幅1770mm 全高1570mm (※NISMO系)
・ホイールベース：2530mm
・最小回転半径：5.3m
・最低地上高：170mm (※ Urban Selection:155mm ※ NISMO系:165mm)
・ラゲッジ容量：FF 251L / 4WD 207L（後部座席を倒すと最大 FF 830L / 4WD 786L）
・アンダーラゲッジ容量：FF 44L (※ 4WDはアンダーラゲッジは無く、替わりに小物入れがあります）
・燃料タンク容量：FF 52L / 4WD 50L
・フロントサスペンション: ストラット
・リアサスペンション: FF トーションビーム / 4WD マルチリンク
・共通装備：ABS，EBD，VDC，電動パワステ，オーディオレス，サイドアンダーミラー
・エマージェンシーブレーキ・LDW（車線逸脱警報）（NISMO系、RXシンプルパッケージを除き標準装備）
・SRSサイド/カーテンエアバッグシステム、アラウンドビューモニターは一部グレードを除きメーカーオプション
【16GT-FOUR・NISMO系】のみの主な仕様（下記項目以外は上記）
・トルクベクトル付4WD
・寒冷地仕様（ヒーター付ドアミラー、寒冷地仕様ワイパー、リヤヒーターダクト）
・SRSサイド/カーテンエアバッグシステム(※NISMO系のみ) ■FAQ
Q：どれがヘッドライト？
A：上部：ターンランプとポジションランプ，中部の丸目：ヘッドライト，下部：フォグランプorデイライト＊です
＊ポジション（車幅灯）連動のみで、単独点灯不可
Q：ワイパーの立て方、その後の戻し方は？
A：製造年式により立て方は下記方法があります。
※13/7以前：キースイッチ（電源ポジション）をOFF後1分以内に、ワイパーレバーを1秒以上手前に引く（ウォッシャーと同じ動作）
※13/8以降：キースイッチ（電源ポジション）をOFF後1分以内に、ワイパーレバーを上（mist)に素早く２回動かす
上記動作をすると、ワイパーアームが中立まで立ち上がり後停止し、この状態で始めて立てる事ができます。
元に戻す時：ワイパーアームを倒してから、キースイッチ（電源ポジション）をONにし、ワイパーを1回作動します
ワイパーを立てたままワイパーを作動させるとボンネットを痛めます。ワイパーをOFFにしてから立てる癖を付けましょう
詳しくは取扱説明書pdf(>>8)の、『ワイパー・ウオッシャースイッチページ』を参照
Q：エンジンかけた時にたまに前の方からググッ！って音がする
A：エアコンオンでエンジン始動するとたまに鳴るのは仕様みたいなものです。
Q：時計・温度計、サンルーフ、クルコン、MT、テレスコはないの？
A：全グレードありません。取り付け可能な物は後付品で対応か、他車をご検討ください。
Q：夜間リアシートが暗いです、リアルームランプは無いのですか？
A：ありません。増設したい場合は内張りをナイフでくり抜いて他車の純正ランプ埋め込んだり、
汎用ルームランプ、ランプ付き空気清浄機・同ダウンフリップモニター等をご用意下さい。 ■FAQ
Q：JUKEの4WDは他のスタンバイ式と同じで速度を上げるとFFですか？
A：いいえ、他のスタンバイ4WDとは違いフルタイム4WDに近い特性です。
4WD-Vも4WDも前輪及び後左右輪を常に制御しております。4WD-Vと4WDではステアリング特性が異なります。
雪道やミラーバーンは、後左右輪のトルクベクトルが効きすぎる場合があるので、4WDモード推奨です。
Q：マイナーチェンジ前（～14/7）にマイナーチェンジ後（後期型）のテールランプは流用可能ですか？
A：可能です。下記をご用意下さい。
日産(純正) 後期型テールランプ品番（カプラー込）
右 26550-3YMOA ￥17,928(8%税込)
左 26555-3YMOA ￥17,928(8%税込)
Q：NISMO系に装着のデイライト＊は車幅灯連動なので、欧州車みたく単独点灯（デイライトのみ）させたい。
A：ACC・IGG等からの配線替え等で可能、ただし保安基準等不明で改造になりますので自己責任でお願いします。
Q：リアフォグランプは付けられませんか？
A：はい、日本のアクセサリーカタログには掲載されておりませんが、海外仕様に設定の物を配線加工や国内日産他車の物を流用
又は、下記のようなバックフォグキットを使用する等により取り付け可能です。
マイナーチェンジ前（～14/7）及びNISMO系
http://www.infiniti-dfw.com/f15-028.html
マイナーチェンジ後（後期型・14/8～)・バックフォグランプ＆バンパースカート フルkit
http://www.infiniti-dfw.com/f15-122.html
Q:量販店等にワイパー適合がなかなかありません。純正品以外は無いのですか？
A:ジュークはUクリップでも他の国産車(9×3Uクリップ)と異なり『9×4Uクリップ』です。
NWB・PIAA 等は運転・助手席揃ってる物がありませんが、後述>>7の物が装着可能です。リア用も含めてご参考に。 ■ジューク社外ワイパー 運転席/助手席(9×4Uクリップ対応製品のみ使用可)
BOSCH エアロツインマルチ AM55A/AM34A
CHAMPION トーナメントワイパーRAIN CR550/CR350
CHAMPION EASYVISION RETRO CLIPフラットワイパー ER55/ER35
CHAMPION ハイブリッドワイパー AHR55/AHR35
マルエヌ ミューチャンププローヴァ UP55E/UP35E、UV55E/UV35E
マルエヌ ミューテクノエアロデザインワイパー UD55/UD35
マルエヌ ギラレスワイパー TW55/TW35
GOODYEAR ハイブリッドワイパーブレード 22" 560mm/14" 355mm
ドリームコーポレーション JUKE専用 ノーマルワイパーブレード550mm/350mm2本セット替ゴム付
ドリームコーポレーション JUKE専用3Dトーナメント式エアロワイパー 550mm/350mm2本セット替ゴム付
＊雪用＊ 現在無し
■リア用
マルエヌ UP30、UV30、UD30、TW30、HW30（300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
ガラコワイパー GB-1、PB-1（300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
PIAA 雨用トーナメントワイパーブレード各種 呼番1 (300mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
＊雪用＊
マルエヌ TS27、US27、MS27、SG28（275～280mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
ガラコワイパー 雪用PS-1（275mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
PIAA 雪用スノーブレード各種 呼番2（285mm ※寒冷地/4WD仕様のみ）
追加・訂正等 情報求む ジュークは赤ってイメージがすごく強いんだけど、今のここの住人さん達は何色乗ってるの？？ >>11
発表初日にラディアントレッド買って4年乗ってパッションレッドに買い換えた 洗車の時、グリルの穴を一個づつちゃんと拭いてますか？ >>11
ダークMグレー
汚れが目立たないかと思ったら、花粉汚れがひどくめだつ。 ジュークのデザインの特性を考えると、ノーマルジュークの白が最もその特徴を引き出す色だと思う
白は陰影がはっきり出るからデザインの素性をさらけ出すし、白に耐えられない車はデザインの完成度が低い
顔が良さげでも白だとイメージが変わってつまらんがっかりする車が多いよね
奇をてらった顔が目立つジュークだけど、顔に依存していないデザインの完成度の高さがよくわかる >>25
神奈川だからどっちかというと晴れが多いかな ジューク今日納車だったから適当に乗り回してみたけど見た目でも運転しても面白い車ですね(´・ω・｀) >>33
運転している人も面白いよ(^ ω ^ ) >>31
パシフィックブルーが希少なのは良くわかった。 >>31
これはどこの地区の統計？
40代でパシフィックブルー買ったのに0%なのか？
おかしいなw >>31
20代の時スチールブルー買ったけどあまり人気なかったんだ
前は近所にスチールブルーのジューク3台くらいあったけど、最近デュアリスとエクストレイルでしかスチールブルー見ない >>31
サンライトイエローがない(´・ω・｀)
人気ないですよねーそうですか... >>43
このデータは、前期型かつかなり初期の頃のデータだと思う。
パシフィックブルーが掲載されてるくらいだしね。
まだイエローとか、パッションレッド等が無い時のデータだから
人気が無いと決め付けてはいけないと思うよ。 ワイパーをINTにしたまま長時間経つとたまに動かなくなる時がある
そうなるとMISTやLO、HIにすると普通に動くけどINTに戻すとまた動かない
似たような事起きたことある人いる？
ディーラーに持っていっても再現出来ないから直しようがないし日産でそういった修理の前例が無いって言われちゃった
動画撮ったから今度それ見せる予定だけど… リアだけどsmcだかscmだかのユニットとワイパーのモーター交換してもらった事はある
症状は使用すると途中で止まって動かなくなって操作をうけつけない
放置すると動くようになるけどしばらく暴走してまた止まる ダックスみたいでかわいいからジューク好き。
見た目で入ったけど乗ってみるとよく出来ててびっくり。
視角以外はもう本当に満足。 セックスみたいで気持ちいいからジューク好き。
ドアから入ったけど乗ってみるとよく出来ててしゃっくり。
聴覚以外はもう本当に満足。 >>52-53
そういや暴走して止まるもたまになるなあ
1番長い間隔にしてるのに妙に早かったり程度だけど
INTだけがおかしいっていうのが謎だ
2人ともありがとう >>57
こんなくだらないレスをスルーできずにムキになるってなんかあったのか？
既婚も多い車板で童貞とかションベン臭いレスすんなよ ジューク買いたいんだけど、バックモニターとかオプションの機能とマッチしてる他社製ナビで
おススメありますか？ 今日納車した！！
おまえらよろしく！！
ほんとカッコいいなこの車 >>61
米国の若者が「最も愛する車」は日産ジューク、 スバル2モデルも人気
大衆車カテゴリーで1位になった日産「ジューク」を所有する人たちの同モデルに対する評価は、
消費者全般のアウディ「A5カブリオレ」に対する評価よりも高い。
アウディのこのモデルは、高級ロードスター・コンバーチブル部門の「最も愛される車」だ。
・大衆車
1位 日産 ジューク
2位 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI
3位 スバル クロストレック
4位 スバル レガシィ
5位 ジープ ラングラーアンリミテッド
http://forbesjapan.com/articles/detail/14264 >>60
当方今年2月にラディアンレッドアーバン購入組
よろー うちも25日にダイヤモンドシルバー納車(｀･ω･´) アメリカCHR出てないの？
ジュークとCHRはどっちもカッコいい
俺はジュークの個性的なところが好きだ クリスタルアイのリアゲートウィング
買っちゃいましたが色で悩み中
車は黒デス
ウィングはレッドにしようと思うんだが
どうかな？ >>67
あれ買ったの？
リアのテールに被るデザインがね・・・
実物見たことあるけど作りもイマイチだった気がする 最近の輸入車ってウィンカーが流れるタイプが有るけど
ジュークにもあれば良いのにな。
クリスタルアイのLEDテールを見てたら流れたらカッコイイ
と感じたんだけど、流れる様に出来るもんかな？ >>69
横長のウインカーじゃなきゃ分かりにくくて迷惑なだけだからやめて >>69
まだそんなのあるのか？昭和の時代のトラック野郎に憧れているんだね。 ウィンカーは明滅周期、照度、面積、配置範囲が決まっていて
横長じゃないと迷惑というのは保安基準において論拠がない観念だけど
ジュークでやろうとしたら車検に引っかかるか規定内だと流れる意味がないものになるだろうね。 ワシの子供の頃、流れるウインカーに憧れたが、買ってもらえなかった。
15段変速自転車。 フォグランプもつけるとエヴァ弍号機っぽくてかっこいいな >>74
ぐぅわかる、ダークグレーに乗ってるけどたまに赤も良かったなーと思うね 小型SUV は売れるから何かしらの新車は出す。
ジューク後継がデザイン重視か機能重視かコストパフォーマンス重視かで支持が分かれる。
まあ、ヴェゼル、C-HR 、XV,CX-3 とライバル多すぎ。
後だしジャンケンでも負けることもあり得る。 普通のデザインになるならジュークの名前は継承せんで欲しいわ >>78
グリップスはジュークの名を継承してもいいデザインですか？ >>663
グリップス & E－powerなら
即買い替えるつもり ノートとは別の改良したe-power出してほしいなぁ
車重はノートより重くなるだろうから同じものだと動力性能で見劣りする
せめてバッテリー容量は増やしてほしい ジュークの次期モデルと言われている 日産 グリップス コンセプトは
2015年9月のフランクフルトモーターショーの段階でe-POWERは名乗っていないが同じシステム
東京銀座の日産ショールームにグリップスが先日まで展示されていたが「e-POWER」マークあり
http://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/NISSAN/DESIGNWORKS/CONCEPTCAR/GRIPZ/
http://i.imgur.com/6K6lOV9.jpg ジューク乗りでは無いけど、ジュークのコンパクトなサイズは貴重だと思う。 e-POWER積んだらGT系の走行性能はどうなるんだ
今のエンジンのままじゃ最悪出だしは下位のe-POWERグレードの方がスムーズとかになりかねんよな ナンチャッテ四駆にするくらいならFF でもジュークなら良いのでは？
四駆にしたところで売れセンはFF なのだから。
実際四駆性能で決めるならXV が立ちはだかるだろうし。 ないない
中途半端なXV選ぶくらいならエクストレイルまで行くし
コンパクトSUVというものが受けてる理由が解ってないな エクストレイル選ぶくらいならフォレスターかアウトランダーだな。 >>87
ノートと同じくe powerニスモがGT系に
取って代わるのでは？
モーター駆動の出足に敵う物は無いかと >>88
実際の売れ線がFFなのは言わずもがなだが
三菱と組んだ事だしランエボで培った４輪協調制御4WDのモーター版は
何処かで出してきて欲しい
それがジュークになるのかGT-Rになるのかは分からないけれどね 自己レス
>>93
もともと日産もテラノの頃からオールロード 4X4とかやってたし 今年11月にはノートe-POWERも4WD出るんだろ？
電気的にe-4WDでするのか物理的にいくのか知らんが。 やっぱり車高の高いノートe-Powerが次期ジュークか。 >>92
ノートと同じくと言ってもマニュアルのNISMO SもNISMOも健在ですよ。
置き換わってはいませんね。
e-POWER NISMOが増えただけ。 きたよ～
クリスタルアイのウィング
見た目全然問題無し
逆にクォリティー高いよ
軽いしね
色は車と同色のブラックにします 日産は日本軽視だから
東京後のフランクフルトだったりして ジューク（7月 フルモデルチェンジ）
ジューク新型2017年7月発売「e-POWER＆ターボモデル設定」
新型から7年でフルモデルチェンジ
グリップスコンセプト（2015）デザインで登場
ワイドフォルムでシャープなラインを持つスタイリング
e-Power（EVベースのシリーズハイブリッドシステム）搭載
リーフと同じ大容量モーターを採用
加速性能が上がり街中での走りが大幅に良くなる
燃費35キロ（C-HRと並ぶトップレベルの燃費）
ガソリンエンジンで発電した電気でモーター駆動
高い静粛性・優れた燃費・スムーズで素早いリニアな加速が可能 これ、年内に新型の発表すらないと、C-HR辺りに移る人が出てくるんじゃ…
現行だと色々古すぎて不満多いし e-powerにe-4wdの組み合わせでお願いします。 >>104
しかし、現行の奇抜なエクステリアは次のデザインでは引き継がれないんじゃね？
個人的には後々評価されると思うんだよね、今の外見はさ e-power 2モーター4WDでお願いいたします ツインモーターで4wdはいいんだけどスペース的に難しいような
重量も重くなって燃費も悪くなるしジューク向きではないかなあ
e-4wdが現実的かと思います e-power 2モーターVR38DETT2エンジン4WDでお願いいたします ま、デザイン重視なら後部座席はC-HR と不幸自慢するのか。 デザイナー変更で
インフィニティのデザイナーが手掛けるような記事見た 現行キューブとジューク、右折時の見にくさはどっちが悪いですか？（Aピラーの太さ） >>114
いっこまえのキューブから乗り替えるだけどジュークのが悪いね >>115
いっこまえのキューブ（Z11）は以前乗ってたけど、あれは見通しよかった。
ジュークは問題無い程度かなぁ。 新型開発に時間かかってるのだろうか
今年中に出せない可能性もあるのかな これ以上奇抜なデザインはありえないと思うから、もうこれで終わりでいい キューブは四角いだけあって視界もトラックの運転に近い
前はノートに乗ってたけど、台車でキューブに乗ったら同じ踏み方でもスピードが出ててビビった事がある
形状によって差異が生じてるのは間違いないと思うよ
てかピラーの問題は最近の車両共通だと思う
慣れるしかないよ もし新型が遅れてるなら、e-powerとプロパイロット1.0以外に何らかの新機軸が入るのかもと期待。 バッテリーの大きさを変更してエンジンの回転頻度を下げる試行錯誤とか
発電効率のいいエンジン回転数の最適解を見つける作業とか イギリスでは尻上がりに売れていて、モデル末期かなという今頃になって販売台数を更新してる
アメリカでも年末の数字だと未だにCX3よりは売れているようだし日産はあまり急いでないのかも みんな、洗車は手洗いですか？
この車洗いにくくないですか？ >>130
公衆便所の水使って洗車するのは良くないと思う。 >>132
ありがとう
イギリスではまだ月3000台程売れてるんだね >>132
英国でランキング13位！
凄いなあ。
やっぱりモデルチェンジしばらく無いかな。
だとしたらマイナーチェンジや年次改良してほしい。 ヴェゼルと迷って3月ジューク契約しました。後期ジュークかっこいいよ(・∀・)ヴェゼルはなんか古臭く感じちゃう 中村史郎氏の退任前のインタビューでのジュークについては以下の通り
ジュークは、その独自性とファンキーを維持する必要があります。
我々は可能な限り風変わりであることを試みる。
我々は、デザインと大きな一歩を踏み出すだろうが、
それはまだジュークとして認識されます。
顔のキャラクターやプロポーションなどのキー要素は残す必要があります。
小型車の方がデザインにおいて非常にアグレッシブにすることが容易です。 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 日産自動車株式会社が1億ポンドを投資して、サンダーランドでジュークの新しいモデルを製造することを発表しました。 そうは言ってもVモーションを取り入れざるを得ないだろ。
って事はデザイン上の冒険は制約される。
Vモーションに丸型フォグランプにアロー型のヘッドライトで決まり。 今年の東京モーターショーには新型の市販版出してくれよ
前回のモーターショーでコンセプト出したんだから 日産とインフィニティは今年のフランクフルトモーターショーに参加しないんだって。 日産、インフィニティ、PSAグループ、フィアット、アルファロメオ、ジープはフランクフルトモーターショーに参加しないって主催者団体が発表してるよ。 ニューモデルジューク 東京モーターショーで逢いましょう アイドリングストップを使ってる人、バッテリーの寿命ってどうですか？ ジュークに限らずＳＵＶにあるあるだろうけど
普通のくるくる回すタイヤジャッキだと自分でタイヤ交換はきついわ
ホイールもくそ重たいわでいつか腰いわしそう
と、冬用タイヤに交換した時に思ったまま
まだ交換してなくってぼちぼち替えないとと思いながら放置中
フロアジャッキを買おうか業者に頼もうか悩ましいところである >>155
こんなイイものがあったのか
しかも、やっすいね！情報サンクス
情報無知のまんま労力の幾年がもったいないなﾏｼﾞ C-HRやシエンタ、プリウスと比べたら
最近のホンダや日産のデザインは凡庸というか新鮮味に乏しい気がする
どうなってるのコレ？！みたいな驚きが無いと言うか
以前のジュークやムラーノが出た時の日産はワクワクさせてくれた
新ジュークには期待してる >>156
あまり安いのは壊れたりオイルが漏れたりしやすいみたいだよ。
こちらはどう？
日本製みたいだし、ちょっと高いけど約５回タイヤ交換したら元は取れる金額だけどね。
マサダ シザースジャッキ MSJ-850
http://amzn.asia/iP2HIoq >>159
こういうおすすめのメーカーとかの商品情報はありがたい、感謝です
そのまんま、ポチったｗ
一人一台の田舎住なのですぐ取り戻せます
後は労力
交換作業中にいつも思うのだけどグリスいらないのかなぁ
車種によって錆錆だったり綺麗なままのハブ見てそう思う 後期型乗ってる人でケンスタイルのフロントリップスポイラーつけてる人いる？
ポン付けできるのかな？ググってもわからん 中国のインフィニティ版のパーツ欲しいけどどっか売ってないかな e-Powerジュークはデュアルモーターで4wdにしたら
現状の2倍の200psくらい馬力出るんじゃないかな
値段は高くなるだろうけどそういうタイプもぜひお願いしたい ニスモでやれって内容だなソレｗ
SUVだから走ってて楽しいのと、後席の狭さの改善と燃費の良さがありゃいいんだけどなぁ 後席の居住生なんか最もどうでもいい。
ただのSUVやつまらんコンパクトカーに求めればいい。
デザインを阻害する無駄な実用性を排除してせっかくあのフォルムを実現した車だというのに。
ジュークの価値は勇気を出して普及帯価格でデザインコンシャスな商品開発をしたことで
その本質を否定する感想を平然と言っていることに気づいていない消費者が割と居て本当にうんざりする。
そらメーカーもつまらん車しか作らなくなるわ.. 足長い人はあの狭さがつらいんだよ
デザインも実用性もない、狭いという事実と現実がつらいのｗ ジュークで後席語るやつ(笑）
今時の軽四の方が広いからそっちオススメするぞ 後席が狭いと駄々こねてる人は、車体改造してくれるところでリムジンに改造してもらったらどうか。 マーチnismoSがレーンチェンジしてシグナルダッシュで割り込もうとしたけどこっちのが速かったわ シートの脇の薄い隙間にスマホが何度も滑落していくんだけど、なんか対策してる？ 過去ログ見て後期16GTにスロコン(pivot 3drive remote)装着したら、出足の鈍さ見事に解消！
ニスモ乗りの方の情報でしたが、おかげで唯一の不満が解消されましたm(_ _)m クルコンは付いてないけどPPTも結構使いやすくていいよ >>179
PPTって何？パワーポイント？アメリカが批准するのやめたやつ？ レンタルビデオ（Pay Per Transaction）だな！(断言） 来年の2月に日本発売ですか、新型は。
詳細は東京モーターショー？
もっと早く出して欲しかった。 本当だとしてお目見えまで半年もあるのか
長い道のりだ この車、オートライトの感度良すぎて雨の日は常にライト全開（笑） >>189
それオートライトをワイパー連動にしてない？ ぉ、感知最弱にしてスモール→ヘッドライトになるようにしたけど
ワイパー連動にしたままでめんどくさくってそのままの俺様が通りますよっと
別に雨の日はライト全開でもいいじゃないかと言う結論 ワイパー連動のライトって設定できるのね(´・ω・｀)
ジューク乗りなのに知らなかった 純正ナビだとワイパー連動とかオートライトの感度とか変えられるけど
社外品やそもそもナビ付けてない場合どうやって設定するんだろ？ディーラー頼み？ >>196-197>> >>199
社外ナビのなので、
3年前だけど新車購入して、新車1ヶ月点検時にディーラーで設定してもらったよ。
ワイパーは非連動で感度最弱に変更した。
でも感度最弱で「スモール点灯」 というのはなかったような？
暗くなって感知したらいきなりライト点灯だけなような気がしたけど？
勘違いだったらスマン。 >>200
取りあえずレスついて素直に嬉しいｗ
自動でスモール点灯からのヘッドライト点灯設定あるよ
設定のことはいまいちわからんけどあります
実際、自分のはそうなってますん
ワイパーは連動なのでワイパー動かすといきなり付いてるけど
雨模様曇り空の中ワイパー止めるとスモールの状況はよくなると言う具合になってます 純正ナビのMS309D-Wを付けてますが、車速パルスを拾わなくなって、停車中もナビ操作が出来なくなった…ナビ裏を見たが、社外ナビ見たいに車速パルスを別ハネースで繋いでないのか？？ 新型ジュークは、e-powerを積んで、レンジエクステンダーにより走行距離400km前後に！！
と自信たっぷりに解説してる動画ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=jIdWZx4j0Aw
同じこと言ってる動画がもう一個あったが、なんでそうなるのかなｗ >>202
純正ナビはカプラ接続になってた気がする！
詳しくは分からんが。 >>203
それあるサイトの文字起こし動画だわ
ググるとすぐ出てくるのでよく見かける
誰も指摘しないから作成した本人が気づくまでずっとそのままだろうな やはりカプラー接続だよね。
停車中でもナビが走行中制限で使用出来なくなってしまった… どなたかサービスマニュアルのAV回路図お持ちのお方はいませんか―
>>208のために貼ってやってください。
俺も持ってるけど紙媒体なのでめんどくさいｗ
カプラーについてるコードからカットして－アースにつなげればいいと思うんだ
詳しくはわからんけど >>209
ありがとうございます。
車両ハーネスぶった切るの怖いので、市販のジャンパー買って見ます。
同じMP309D-Wでもメーカーopナビとディーラーopナビのカプラー違いもわかりました。 >>208
違う機種だけど【MP313D-W】配線図（セレナ）
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/694413/car/591700/1127898/note.aspx
視聴制限解除
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/141160/car/1461233/2470504/note.aspx
MS309D-A（同じサンヨー製） 視聴制限解除（ラフェスタ）
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/141160/car/1461233/2470504/note.aspx
共通してパーキングの配線（青/黄）をアースに落としてるだけっぽいけど。 cx-3ガソリン車と新型ジュークに絞ったけど、いつ発売になるんや グリップスコンセプトそのままのデザインなら文句無し
一つ言うとすれば全幅が1890と大きすぎるので10cm縮めて1790で設定してほしい
ガルウイングにしてくれたらやったね日産って褒めちゃう >>217
跳ね上げドアは特別仕様でも良いから純正設定して欲しいw
後付けのダサさは異常 昨年購入し、長距離も疲れないとても良い車なんだけど、唯一の不安が遮音性が悪い！ カーグラフィック最新号のグループテストにジューク登場 e-powerに２本もマフラーはいらんのだが、どーすんだろ。 ジュークにハイブリッドがあったらと1年半前に今までずっと付き合いがあった日産の営業と泣く泣くお別れしたが、まさか他社を圧倒する走りのハイブリッドをひっさげてリベンジしてくるとは・・・ ちょっとみんなどの記事読んでレスしてんのさ
画像とかリンク貼ってくれよ >>220
立ち読みしたら15RXだったのでがっかり >>224
燃費はかなり差をつけられてましたが
15RXでもハンドリングは最新のライバルたち(cx-3,ch-r,ヴェゼル)に比べて高評価でしたから
なんかうれしかった。設計は古いけどまだまだいける いつ売り出し？
ネットじゃ11月ってのよくみるけど信憑性はどれくらいでしょう ネットが信頼できるならとっくに発売されてるんだよなあ 価格クラス的に考えて、ジュークはe-powerでエルグランドにPHEV
エクストレイルは微妙。
セレナにe-powerはいらんだろｗ e-powerとプロパイロットでソコソコの価格なら即買いなんだけど。現行の形でも構わないんだよなぁ。 e-PowerでエンジンはVR38DETTを積んだら、買う人の顔を見てみたい。 車に全く興味がない嫁曰く。「仕事で銀座に行ったら、うちの車の赤いのがお立ち台で回ってた。」との事。 車に全く興味がない嫁曰く。「仕事で銀座に行ったら、うちがお立ち台で回ってた。」との事。 このスレ、北海道在住の人の書き込みもあるけど、本日の最高－最低気温差が
２０度以上ある地域がけっこうあったみたいだね
北海道の人達は体調気をつけてくれよ！ テスト走行してるはずが、全くパパラッチされないのは、なぜか。 このシート、めちゃくちゃ静電気起きない？？
ジュークにしてから車から降りるのが怖くて仕方ない
同じ思いしてる人、何か静電気対策してる？ >>249
素っ裸で乗る様にしたら静電気起きなくなった。 むしろ逆転に俺は前の車から比べると静電気全く食らわない。何故だかは知らんが >>249
俺も静電気起きやすい人
・外のドアノブを持って閉める
・地面に足置いて肩か腕の服でドアの金属部分でパチッと鳴らしてから閉める
どちらかやればOK ちなみに外のドアノブで閉めた時、コンビニが手動ドアだとパチッとなる俺様です >>249
俺も最初、静電気きたけど、
①ドアを開くときに取っ手部分ではなくドアの金属部分を持って開ける
②ドアを触ったまま地面に足を着ける（これで靴を履いていても地面に静電気が逃げる）
③普通に降りる
これで完全に防げるようになったよ ベストカーによるとセレナe-powerは10月以降になるらしいので
ジュークは今年は無理っぽいね
来年までのお楽しみってことだろう >>249
確かに静電気すごい
降りる時にドアのストライカー触りながら降りるのがクセになったわ そもそもセレナにe-powerって必要か？
まあ日産の主力だから出したら売れるんだろうけど いつになったら、モデルチェンジするんだよう…
実物公開は先でも良いから、時期は発表して欲しいな エクストレイルかっこいいけど
俺には、あんまりにも大きすぎる ドアを触ってから降りる → この時点で静電気は起きてしまう僕 >>272
シートから体を剥がす前にボディに触るんやで ジューク乗ってる方にお聞きします。
きれいな道ではならないのですが、荒れた道で揺れると運転席のバックル辺りでギコギコを音がします。
皆さんはしますか？
一度その部分をディーラーに伝えて変えて貰ったときはならなかったのですが、またなるようになってきました。 >>274
自分のJukeは
運転席右後のシートベルトを吊ってるアンカー付近から
クルマの揺れに呼応してカエルの鳴き声のような音が出ることがある
ゲコゲコって
真夏の超暑い日の冷間始動後の走行で頻発
乗り始め10～15分後くらいで静かになる
って感じ >>275
静かになるのですか。
いいですね。
全然静かにならないのですよね。
だから、ボログルマに感じてしまいます。 高年式の中古が予算に収まる値段で出て来たから、週末見に行くわ(´・ω・｀) 異音系の不具合は嫌だね
Dに見せにいくとなぜか再現しないあるあるw
俺のは左後部座席の背もたれ固定箇所に微妙な隙間が生じてカタカタいってたわ
金具に養生テープ巻き付けて径を太くして解決
ダッシュボードもカタカタいってるけどもうこれは諦めたw この車、同じ型番のナビでもメーカーナビとディーラーナビでは車輌ハーネス違うのな。
走行制限解除のコネクターが合わね… >>278
オートライトセンサーのカバー外して、中のボルト緩めて締め直したらなおったよ。 新型のe-Powerが欲しいよう。いつでるんだよ！ ダッシュボードと運転席側Aピラーが高い音でｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀﾐｼﾐｼﾐｼﾐｼ言ってるわ
冬は本当にひどい >>281
手抜きお手軽の単純直列HVのe-powerは、
ノートみたいな軽まがいクラスまでしか使えないゴミだから、期待（笑）しても無駄
ジュークだろうがセレナだろうがe-power版なんか出ないよ、マトモなメーカーなら出せるはずが無い
出すとしても、日本限定で、どれだけ詐欺宣伝に騙される馬鹿が残ってるか、という
インチキ日産のマーケティングの判断による(笑）
自動車ステマ売文誌のヨタ記事なんかマトモに相手にしなさんなｗ 助手席で嫁が高い声でガタガタ言ってるわ
いつも本当にひどい MR16DDTとかHRA2DDTにこのオイルを使ったら・・・
ttps://tech.jsae.or.jp/auto_tech/pdfdl.aspx?id=auto_tech2016i_01&m=i GTFOURのサスを変えたいんだけど、サスだけなら
FFの物は使えますか？
知り合いが余ってるからくれると言うんで、だけならタダで
貰えるから付けれるならいいんだけど。
形状は似てるけどバネレートが違うんかな？ FFのリフトアップサスは見たことあるけど、
GTFOUR用は無いのかな？ これだけ完璧に隠匿するからにはかなりインパクトのあるモデルとみた。 秋のフルチェンジにむけてそろそろ受注調整始まるって営業から電話きたわ https://clicccar.com/2017/05/19/473689/
(2017年3月の欧州新車販売台数)
未だに結構売れているというか、C-HRより売れている。
CX-3もヴェゼル(HR-V?)も名前がないね。
兄弟車のキャプチャーが人気なのも面白い。
末期でこれだけ売れるなら寿命ギリギリまで引っ張るかな。
それにしても欧州信奉の日本人は買わず、欧州でロングセラーというのは皮肉。 モーターショーでリーフ出してZのプロト出してインフィニティのSUV 出したら話題は皆そっち。
ジューク出せないな。 キックスも悪かないけど
ジュークのいい意味で変なデザインが消えてしまうのは勘弁してほしい >>304
このまま日本で出さないとは思うけど、これなら現行型売り続けてたほうがいいな リーフは9月6日に専用のプレミアイベントで公開予定
次期Ｚは未だ初期企画段階でコンセプトが出るとしても来年の北米ショー
東京モーターショーで初公開されそうなのはVモーション3.0というEVのSUVコンセプトと
隠し玉のシルビア後継ともいわれるコンパクトスポーツがある
実はこのコンパクトスポーツと次期ジュークの関係が怪しいと睨んでいる
安価でメインストリームのSUVで量販を狙うのはキックスにまかせて
次期ジュークはもっとニッチで過激なコンパクトスポーツクロスオーバーに進化するのではないか
e-powerを活用したFRとか4WDへの展開も予想され面白い セレナe-powerが今秋発売となると、東京ではコンセプトが精一杯？
来年前半くらいに発表ですかね ということはジュークは新型は出ずに廃盤なんだね
何かますます日本向けは車種減らしていくんだな って少なくともイギリスでは次期ジューク生産するんだっけ
このサイトがただの飛ばし記事なんかね 現行のe-power化だけでもそこそこ売れると思うの
俺の1台は確実だから日産は安心して出すんださあどうぞ 今コンパクトSUVは日本でも世界でも一番の売れ筋だろ
一番開発に力を入れていいはずなのに新型の情報の少なさは異常 トヨタが市場介入してるくと一気に潜在需要喰い散らかして冷え込むからな >>314
そしたらジュークみたいなかっこ悪い車の需要はもうないってことじゃん？ >>315
そうかな？なんとなくマツダっぽく見えるが。 eパワー魅力的だけど、僕は現行型の高年式中古車を買うことにしました。
2015/11登録の3000キロで乗り出し163万だった(´・ω・｀) >>318
オメ
自分も初年度1年落ち内装MOPフルてんこ盛り3000キロくらいのやつだった
まだ、当時どこでも全然見ることがなくって不人気車扱いなのかかなり安かった
金額だけ見ると末期の今の方が市場は高めです
当時、円高だったこともあってEU、USAから純正の内外装パーツを個人輸入して
それもまた安く仕上げることができた
世界戦略車のおかげで英語版だけどサービスマニュアルがネットに転がってるのでただで取り付け方や
照らし合わせて部品番号を知ることができたしDIYもしてきたし
今後思い出になる一台となってしまいましたよ
前期型だけどいまだに現行車ってのも上手な買い物したなってマジ満足 どうもです。
へぇ～、いまの中古相場は割高なんだね。
キューブの車検見積もりでディーラー寄った時に見つけて、なにこれ安い！？で買ったんだけど笑
買ったのは15RX Vセレクションのドレスアップ、青とシルバーのツートンカラーのやつ。
オプションはアラウンドビューとHIDライトが付いてた。ナビ無しなんで今度オートバックスで何か見繕ってくる。
ツートンカラーは賛否両論だと思うけど、ぼくは結構好き♪ >>320
割高違うよ、今より不人気でさらに低値だったお話
当初、全然見かけないのがこのスレの中でステータスになってたくらいだｗ
すでに海外では発売当初から爆売れだったので
どうせ日本も後追いするだろ思って買ったんだけど
不人気の最安値のうちにD落ちが業者オークションで買えたのはついてた あ、こんな書き方すると日本では不人気車と言ってるようだな
自分は好きだし欧州ではキャシュカイと共に日産のドル箱となった車です
お気に触ったらすみません やるならもっとスポーツクーペ寄りに仕上げてほしいわ やるならもっとラグジュアリーセダン寄りに仕上げてほしいわ 昨日あたりから、ステアリングを切ると擦れるような音がする。
前々からステアリングからグーグ音はしていたが、一定の場所で擦れる音がする。
なんやこれは・・・ >>324
>>326
の意見を足して二で割ったら、いまのデザインじゃん。
これがベストなんだよ。うん スポーツクーペを買えよ
ラグジュアリーセダンを買えよ 新型ジュークｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
http://i.imgur.com/hNZdeR6.jpg >>331
レス読む前に画像見たけど普通にグリップスかと思った >>332
Google画像検索するとジュークが検索結果に表示されるんですが >>332
よくエンブレム確認しなよ日産じゃなくてホンダじゃんw ジュークをラグジュアリーにすると、QX30だと思う。
QX30は唯一乗り換えたい車。
唯一と言いつつお金があればスカイラインもいいし、IDxが市販化されないかとも思ってるけど。
何れにしても国内メーカーだと日産だな。 >>340
お前こそちゃんと調べてから物言えよw
ホンダじゃねぇよwww
ヒュンダイだぞwww
はずかしい奴www >>346
すごいな、ネタとしてセカンドカーにする人すらいないのか… 人口15万人くらいの車社会の田舎だけど乗ってるの一人しか知らない
その人も最近買い換えたし
あとダッシュボードの軋みは>>280で治ったわ。冬に復活するかもしれないけど
みんからでもこれで治った人居たみたいだし知り合いのジューク乗りの人も同じ症状が同じ方法で治った
リコール対象にはならないのかな？保安基準云々とは関係なさそうだからないか 発音もエンブレムもちょっと似てるしアメリカ人なら日本車と間違えて買っちゃうかもな。 人口25万人くらいの電車社会のベッドタウンだけど近所100m以内に2台発見
運転していても割と見かけるし信号待ちで3台被ったこともある
ただしほとんど初期型 長年乗ってるせいもあるだろうが
他の車運転したあとジューク乗ると安心するわ
コンパクトだけど上質感もあって運転しやすい
しかも価格も安いし
ヨーロッパで売れ続けてるのも納得だね 純正のグレードアップスピーカーって体感できるほど効果ある？
15rxなんだけど音が篭ってて聞きづらい >>352
ジュークは鉄板が薄いから、先ずはデットニングからだな、純正スピーカーは、それほど悪くないよ。 >>353
デッドニングって、ドアの中の空間にコンクリート流し込むんだろ。重量増えて走りに影響出そうで嫌だ。 グレードアップスピーカーなるものを初めて知ったけど
Dで比較・試聴出来なさそうだし最初から社外品を狙うかな
音の好みに関しては個人差あるから何とも言えないけどデッドニングでどうにかなるとは思えなかった >>355
スピーカーはカロッツェリアとかの1万円程度の安いコアキシャルでも音の違いは確実に分かる
音の好みはまた別だけど大抵の人はデッドニングなんてやらなくても十分満足できるよ
と言うかデッドニングだけやってて純正スピーカーを変えてない人なんてまずいないしいたとしても極少数 Zのコンセプトカーが出てきて、その廉価SUV版がジュークのコンセプトカー
の予感。 今小型SUV流行ってるし、日産の小型SUVがキックスだけに集約されるとは考えにくい。
クーペSUVなんかも出て来てるし次期ジュークもきっと登場するはず >>358
実際に一番売れる北米で「最も愛する車」のトップが日産ジュークなのに無くす訳がない。
つ >>62 北米では売るが、日本では占いという選択肢がちらつくなあ >>280
>>348
・・・治った。。
もう6年以上悩まされてて完全に諦めてたよ
もうすぐ10万キロだけど添い遂げる覚悟ができたわ
ありがとう あの唐草模様で隠したテスト車の目撃情報でいいのでないものだろうか… ジュークのデッドニングで参考になるHPある？
椅子とか全部外す意気込みはある ていうかよ・・ イーパワーのフルラインナップを、早く出せよ日産よ。
せっかくのそれを、ダサい旧型のノートなんぞで出しおってバカか、あ～～モッタイナイ・・。
あれ、今までの複雑なハイブリッドって何だったのｗ？ってくらい、滅多に出ないマジモンの発明品だ。
特に小型ＳＵＶとか、せっかくのホットな商機を、すでに大きく逃している。
日産は最後発なんだから、ノート出す前に続々のフルラインナップ計画の準備ができてないと・・ 実験的なところもあってノートのMCで入れたんでしょ
あれだけ売れることを想定するのはなかなか難しいし いったいいつまで情報出さないつもりだよ…
出さないのか、出せないのか… もういいじゃん出さなくて
これ以上ジューク増えんのヤダ 今乗ってる車の車検が年末にあるからそれまでに出て欲しいな
JUKE e-power楽しみだ >>368
じゃあ売って別の不人気車でも買えばいいだろ 来年だけど俺も年末に車検だ
いま初期型NAだからターボかnismoにするつもりだけど
e-power版あったらめちゃくちゃ迷う
でも噂以外の情報なんにもないんだよね 初期型だけどブラウンにしとけば良かっとたまに思うよ 新型噂すら殆ど流れないけど本当に今年出るんだろうか ここまで隠すって事は発表は突然になるだろうな
それかいつかは分からないけど 前回の東京モーターショーで出したGRIPZがコンセプトだとしたら
今年の東京モーターショーで市販版出していいタイミングなのに グリップスと一緒に出してた、evのコンセプトカーは
リーフのフルモデルチェンジとして登場したというのに
グリップスはまだ出てこない… この車風切り音がすごくない？
高速を走ってるとすごい音がする
他のコンパクトカーもこんなものなのかな >>388
バイザーの接着ゆるんでない？
特に後の黒い樹脂に当たる所かセンターピラーね
張り替えるのもめんどくさいので俺は外した 全然別理由でだけど俺もバイザーは外した
えらくスッキリしていい感じだよ
そもそもタバコなんて吸わないのに惰性でオプション付けしたことを軽く後悔
外して3年は経つんだけど接着跡が微妙に残ってんだよねぇ。。 バイザーなんかあったらせっかくのデザインが台無しになるから俺はいらん >>390
バイザーはつけてないんだよね。
特にうるさいサイドミラーのあたりを改めて見たら判った。
サイドミラーから先はシーリングのゴムが全く密着してない。
試しに紙を挟んでドアを閉じたら抵抗なくするっと抜けた。
ビュービュー音がするわけだ。 ヒュンダイが日産ジュークへの対抗車『コナ』発売
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1196391.jpg
https://response.jp/imgs/zoom1/1196392.jpg
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497549210/l50
韓国ヒュンダイモーター（現代自動車。以下、ヒュンダイ）は6月14日、
新型SUVの『コナ』を発表した。
日産『ジューク』の対抗作と噂されていたモデルが、ベールを脱いだ。
車名のコナ（KONA）は、米国ハワイ州のハワイ島西部の地名に由来。
コナのボディサイズは、全長4165mm、全幅1800mm、全高1550mm、
ホイールベース2600mm。
日産ジューク（全長4135mm、全幅1765mm、全高1565mm、ホイールベース2530mm）と
比較すると、30mm長く、35mmワイド、15mm背が低い。ホイールベースは70mm長い。
コナの車名から分かるように、北米市場を強く意識しており、
ジュークよりもやや大きなボディは、北米重視の表れだろう。 アメリカで支持されている、っていう記事
読んでから、見方がかわった。
長く乗ってもいいかな、と。 なんか一頃のようにあちこちでジューク見かけてたのが割と減った気がする
乗り換えが進んでんのかな >>407
新型が出れば、一気に増えますよ。
いつ出るのかなぁ～。 今ぐらいでいいよ フィットやプリウスみたいにいつも信号待ちや駐車場で横並びは嫌だ 噂だと今年のモーターショーで新JUKEが発表される可能性が高いのかな…
今月発表でも構わないけどGripzのインパクトが大きかっただけにインパクトのない無難な
デザインにならない事を願いたいです。 >>412
勝手な憶測だけど、仮に東京モーターショーで発表はあっても
発売は来年とかありそうだね。
新型ジュークの前に新型リーフとかセレナe-power?とかの方が発売早そうだから、
それらが販売が一段落してからテコ入れにジューク発売となりそうな予感。 セレナe-powerが11月頃、その売れ行きを見てからだとすると、早くても2月、遅くて1年後の11月？
買い替え間に合う人が羨ましい。 (´･ω･`)社員のヌードをホームページに掲載しているリコー工場が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/5ekT6a
https://goo.gl/UJ2PTh
https://goo.gl/srwC3j
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗｗｗｗｗｗｗｗ
リコーは慰謝料７兆５千億円だせ！ ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーの弱みを握ってしまい
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方無いよｗｗｗｗｗｗｗ >>413
>>415
412です。
やはり売れ筋のセレナが優先ですかね…
今年はモーターショーでの発表だけで発売は来年だとすると今年年末の車検までには間に合わないかな(^^;
自分の場合e-power狙いなので設定の有無だけでも早く知りたいです。。。
（できればnismoモデルの有無も(^^; 鈍牛でセコイ日産ならジューキューテンイチとか、意表を突いてジューハチもあるでよ。 Z35やR36の発表があるとかないとかも言われてるから、
もし本当なら久しぶりの日産が目玉になりそうな東京モーターショーになるな NISMO e-Power出すならモーター出力アップと4WDトルクベクトルでお願いします。日産さん。 スレチだがトヨタが欧州向けとか言って出した
chrってジュークより売れてねーのな
下品だがざまあだわ
あんなデザインで糞高いし欧州じゃウケんわ あれセカンドシートから後ろが軽クラスだからってのもあるのかな ちょうど欧州旅行帰りだけどなんどかchr見たな。ぜんぶおばちゃんが乗ってた。
ってか、プジョーだシトロエンだフィアットだ、が走ってるところじゃあの程度のデザインじゃ完全に埋没しとる。
おばちゃんの足車にちょうどいい。 旅行でイタリアに先日行ったけど、c-hr何度か見たよ
cx-3も見かけた
日本車で1番多く見たのは、日産だった印象 エクストレイルはパワー的にe-power断念？
セレナは大丈夫なんかいな・・・
ジュークは今年中にe-power出そうだけど
個人的にはマイクラe-powerが出たら、コンパクトカーの中でダントツ最強だったかと
積めなかったらしいから仕方ないけど >>429
今月はじめまでイタリアにいてルノーのキャプチャー？カプチュール？に乗ってた。多分ジュークと同じ車台だけどMTディーゼル。
走らない載らない窮屈。良いところが何もないのに結構走ってる。乗ってるのはやはりおばちゃん。 やっぱりデザインでしょ
使い勝手良くても乗ってて楽しくなきゃ chrはミシュランとザックスでトヨタ車らしからぬフットワークだが
クリーチャー的デザインがダサすぎる
日産がんばれ！ カジュアルSUVでクリーチャー的デザインの元祖といえばジュークやろ
次期ジュークがんばれ！ >>435
え、まだ日本にもルノーのディーラーあるの？関西は消えちゃった。capturもエコボタンがあってすげえ加速がトロく高速の合流に苦労するよな 次世代ごとに二重苦、三重苦か・・・日産が気づいてたら名前変わりそうだな >>431
次期ジュークはe-POWER対応。今度のモーターショーにでると、ディーラーに聞いた。 マジでか
でもnoteと同じシステムだと車重が重い分走りが見劣りするな
パワーアップ版が乗るんだろうか フルモデルチェンジしたらe-power nismoも同時に発売されるだろうか…
少し遅れて（半年とか）発売となったら待ちきれないかもw >>446
2017年10月27日（金）～11月5日（日）
ですよ。 >>445
セレナにe-power出るみたいだから、パワーアップさせてのるんじゃないですかね。 発表早くしておくれ…
タイヤも磨り減ってるし、ブレーキもヤバそうて、車検の時言われてるのよ まちがっても初版に飛びつくなよ。
1500を買っちまった連中のことを忘れなんな。 n-tecの前置きクーラーをつけたよ。
せっかくなんでよく見えるように
ケンスタのチンスポを切り欠いて
前からクーラーがきっちり見えるようにしてみた。
あと、20インチの引っ張り履かせて
ちょいキャンにして、お尻はチョロQ仕様。
晴れたら写真撮って、貼ってやるよ。 >>452
はぇ～？
H20年秋に1600ターボ追加って周知の事実じゃなかったっけ
自分は
車検のタイミングと、例の20万円マイカー減税に乗っかるため
泣く泣く別のクルマにしたな当時 >>448
444です。フォローありがとうございます。
ttp://car-moby.jp/60470
こんな感じみたい。 フルモデルチェンジを前にしたこの時期に現モデル購入を決意
買いたいときが買い時 最近の小型ＳＵＶは買いたいけど、１８３㎝の
自分には、天井が低すぎて窮屈。 俺186あるけどジュークの運転席は窮屈に感じないよ
前に乗ってた初代キューブでは姿勢良くしたら天井に頭付いてたけどジュークは余裕があって嬉しかった
後部座席はダメだ 俺は168cmだけど、座面はいちばん高くしてるよ。
そんでハンドルはいちばん下まで下げて
ラリーというよりはトラックに近い感じにする。
包まれ感はなくなるから高速には向かなくなるけど
視界が超絶な、街乗り特化仕様だよ。 ジュークで、2.0Lあればと言ってた人いたけどCX-3で2.0NAガソリン出たな。
FF210万～、4WD233万～ でまぁまぁの価格設定だな。
ジューク1.5Lでもう少し馬力があればとかNAで4WDがあればと考えてる人なんか
いいんじゃないか？
あっ、ディーゼルは内部にススがたまる問題があるようだしDPFとかメンテとか、
エンジンオイルが高価とかあるからちょっとな。
まぁ、今の車はターボ4WDだから動力性能では全く不満はないけどな。
次期ジュークに、e-POWER 4WDかガソリンターボ4WDが設定されなかったら、
CX-3にいくかも？
とはいっても早くて2年後だけどｗ 16GTしか分からないけどずっと空いてる道走ってると150kmでも減らない時あるよ
200Km以上走っても減らなかったら故障かも？
日産車は満タンの時と一番下のメモリになってからは中々減らなくて、それ以外の場所で帳尻合わせる印象
あと停車してから写真撮れｗ メーターの満タンとタンクの満タンが違うんだよ
体感でメーターの満タンから10リッター近く入る 新型って排気量小さくてローパワーで、没個性デザインと期待出来ない。 コンセプトモデルではスポーツイメージ強調しいてるから期待してる
ルノーグループとしてキャプチャーとは違ったキャラクターにするのでは インドで売ってるやつっぽくなりそうだよね外見。悪くないけどジュークとしたら退屈 そう、コンセプトのやつも悪くはないんだけど
カクカクしたデザインの車が多い中で
ジュークは曲線がきれいでカッコよくてそれで選んだんだよね
これ無くなっちゃうのは惜しい気がする とにかくGTfourグレードがどうなるかだよね
ePowerが載るとしてePowerGTfourが設定されて
EM57モーターが四輪ともつけばトルク51kgmの異次元の化け物になるが… FMCでe-power,プロパイ実装、インフィニティのエンブレム付けたら爆売れすると思う >>478
インフィニティで一番人気あるのがジュークやからね
中国の売り上げが凄い
日本はインフィニティの知名度が低いからジュークにエンブレム付けても大して効果はない 前スレあたりで誰かが書いてたけど、乗って3ヶ月、本当にセンターパネルのドライブ履歴みたいなの興味なくなるなw
エアコンモードにしっ放しだわ 仕事で使ってる時は常にドライブ履歴にして燃費気にしてる
燃費気にするなら他の車でも乗れよって話なんだけどさ ｅパワーは高速が苦手の街乗り特化仕様だけんどおまえらそれでｅの？ e-powerは高速だと常にエンジンがフル回転してる
それでも電気が追いつかないから時速100kmが限度
高速だと安全運転でもうるさいかな
40kmから60kmぐらいの街乗りならそこまでエンジンはフル稼働しないから快適だけど e-power面白そうだけど30cm以上積もった雪道とかどうなるんだろう コースを全開で10周して電欠リミッターは無かっただののレポートあちこちあがってるけどなあ…
ただ、ノートのほうは最高速度は155km/hでリミッターとか。これはまあ普通の人には問題ないだろうし…
ePowerGTfourが出るとすれば一番の問題は発電用エンジンだろうな、現行と全く同じ1600ターボならワンチャン足りるかも 155で物足りないとか言うのはそのまま異常者って事だし気にする事ないものね 最高速度より100km出した時の快適さが何より大事 北米中国向けの輸出は好調らしいよ
せっかく売れてる車をモデルチェンジすっかなぁ？ 現行のスタイリングは神ってるからな
新ジャンルを開拓してしまった
日惨には成功車が二代つづかないジンクスを打ち破ってほしいお CX3、CH-Rを凌ぐデザイン、メカニズムは日産には厳しいのかな。
e-powerと自動運転だけじゃなあ。 流れぶった切って悪いけど、なんでこの車こんなにフロントガラス曇るの？？ スポーツストライプを付けたいと思うのは少数派だよな？ ストライプは５０台に１台ぐらいな気がする
付けてる奴同士だと結構目が合う エクストレイル、ジューク
ヴェゼル
C-HR、ハリアー、ランクル、プラド、NX、RX、LX
XV、レガシィ、フォレスター
CX-3、CX-5
アウトランダー、パジェロ
日本で買えるSUVか >>500
フロントガラスの掃除してないからじゃない？汚れてると曇りやすいよ 結局、ニュースに関しては欧州日産JUKEのフェイスブックかツイッタ―が一番早いと思うから
眺めとけ 好評なグリップスをベースにスポーツクーペ(的)SUVとして、新しい市場を作ればいいと思うんだけどね。 日産はいいコンセプト出すけど商品化渋ってる間にパクられるイメージ
コンセプトで思い出したけどIDxとかFRシャーシないから市販化はしないとか言い訳するんならなんでコンセプトなんか作ったんだろ 春にモデルチェンジの情報出るって言って期待してたのに何も来ないからフィット買ってしまった 小型クロスオーバーが増えすぎたせいでジュークのモデルチェンジしないかも？ モデチェン無さそうか。。。
初期型乗りなんだが、ずいぶんくたびれてきているので、そろそろと考えてるけど、無いならもう一度現行型買うか、あるいは他車にするか。 見た目が好きで乗ってる人は新型出てもコレジャナイになりそう そもそも新型新型言ってる大半はオーナーじゃないでしょう
日産スレとかでやって欲しい 今乗ってて2代目が出たら買い替えたいとか気になる人のが多いと思うが >>516
え？周り見渡しても多いか？
ワゴンRとかの軽四、ベンツSとかの高級車はまぁ、みるけど
普通車は歴代同車種持ちの方が珍しいんじゃないか？
買い替える時はどのメーカー、どの車種にしようかと楽しんでる人の方が多いんじゃないか？
今のジューク乗ってるうちはまだ考えてないけど
乗り換える時はその時の新型車種で選んで決めてるけどね
なので新型は気にならんし今だ現行型でいられることの幸せ感がまさるさんだ
俺も>>515のように大半はオーナーじゃないと思ってるけど現ジュークオーナーなの？
新型新型書いてる人たち
そうなら「すまんのぅ」と最初に謝っとく なんでそんな必死なんだろう位しか思わないし、別に謝らなくていいですよ＾＾； >>519-521
俺にレスがついてるけどさ
中身がないスッカスカのレスでつまらん 現行デザインは一つの確立したものとして継承して欲しいな。
ポルシェとかミニとかのように。 現行モデルが出て何年経ってるかわかってんのかよ
新型の話が出ても何もおかしくないだろうが 余りにも突き抜けた現行デザインが予想以上に受け入れられたからねぇ
次のはなかなか出しづらいだろうな
俺？
俺は現行乗りの最後の一人を目指しますw >>508 に同意
グリップスコンセプトを出来るだけ再現して新型が出たら、また新たな潮流ができそう
最初はe-powerだけで現行ジュークと併売してもいいなスカイラインの時みたいに
そしていづれUK日産がグリップスRを作るとw C-HR = クリーチャー
ジューク = 地球防衛軍（日本）
キャプチャー = 地球防衛軍（仏蘭西）
グリップス = シャア専用機 あと一年ぐらいで15万キロぐらい走行距離行きそうだから
新型まだー？ すっげえ醜い車だと思ってたのに最近妙に気になるんだよなぁ(ﾄｸﾝﾄｸﾝ) ジユークは一代限りで名称もコンセプトも変わるのではないか？
ライバルも増えたし、現ユーザーの買い替えも多く無いだろ。 キャプチャーに統一すればいいのに。ヨーロッパじゃ圧倒的に売れてるよ。 >>529
そんなキモオタみたいな事しないで、サザエさんに例えてくれよ。 >>534
3月は2.7万台で10位でティグアンよりわずかに売れてる
キャシュカイが3.7万台の6位で、1.5万台のジュークが38位
日本車の次点は、1.3万台で44位のC-HRのみ
それにしてもジュークは息が長い
年間で10万台ちょっと売れてると思うから、ホンダが全車種で15万台と考えると重要な車種
そんな車が国内では低調なんだから、ジャパンパッシングがますます進みそう
国内は最終的にノート、セレナ、エクストレイルの3車種だけになったりして 何買いに行ってもノートとセレナゴリ押ししてくるからなぁ 今さらだけどC-HRのリアデザインはグリップスコンセプトのパクりかね？そっくり >>539
実際、商品としては優れているとは思う
ただジュークのような選択肢の代替になるものかというとねえ
エクストレイルも悪くないけど、QX30的なサイズ感の車が欲しい 俺は乗ってないけど、今のデザインでブレーキアシストや前車追従、レーンアシストなんかが付いてヴェゼル並の価格なら買いたい 新型が出てもデザインはjukeらしさを残して欲しいな。 新型の情報がここまで出ないってちょっと異常じゃない
今年の東京モーターショーには市販型出そうにないな
待ちくたびれて他のクルマ買っちゃうかも これから一層趣味性のある商品は個性を削られていくだろうね 俺は乗ってないけど、昔のデザインでブレーキアシストや前車追従、レーンアシストなんかが付いてキャッシュバック百万くらいあってAKBの握手券付いててミライース並の価格なら買いたい >>544
今日本屋で見た ホリデーオートによれば
来年のジュネーブで発表されるって。
エクステリアの予想はgripzにほぼ近かった。
もちろんeーpowerも乗るウンタラカンタラ。 そういえば、ヨーロッパでキャシュカイのマイナーチェンジが発表されたばかりだから、今年新ジュークを発表したらキャシュカイの売り上げに影響する。一年はずらすと考えるのが妥当かも。日本と違ってまだよく売れてるみたいだし、焦らなくてもいいってことか。 ならば、キャシュカイを日本でも売って欲しい
グズグズして、他に流れる人多数居そうだな
cx-3も、ガソリンラインを一緒に出してれば、もっとヒットしていたはず
まぁ、日本市場はどうでもいいんかな 日本で今売られてるジュークでは、装備が貧相過ぎる。
せめてノーマルのクルコン付けてくれないと C-HRにしようか迷ってるがジュークのe-power出るなら買うな
内装装備も充実させて欲しい またもやライバル出現。
エスクード1.4ターボ、四駆で260万前後らしい。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1305992.jpg
昨年からC-HR、XV、CX-3ガソリン、そしてエスクードターボ等ライバルが出てくる。
ジュークも早くモデルチェンジすべき。 うむ、まだジューク現行デザインの方が勝ってるな、よしよし
やっと受け入れられるデザインになってきて古臭くなってるとも感じないし
世界的に見るとまだ余裕で売れている台数だし
焦らなくてもいいと思うけどね
それよりも、次の出来栄えが怖い
マイクラやXのVモーショングリルの最近の流れから「えぇ・・・」となるのを今ここに予測しておく 今のデザイン好きな人の大半は新型出てもコレジャナイとなるやろうな ホリデーオートに掲載されてた予想図ならええ感じだね
グリップスよりもシャープでワイド&ロー、もはやワゴンでは無くてスポーツクーペって言えるんじゃないかな
ボテッとしたライバル達とは一線を画しそう ジャガーもコンパクトSUV出したのか…
サイト行ってカスタマイズして遊んでたら700万超えてしまったw
新型JUKE出るまでここ見てたらJUKE e-power nismoでさえ激安に思えそうだ。 >>561
この予想図がホントなら、相当期待出来るね。
出てきた実車がトホホにならない事を祈るよ。 本日RX Vタイプ２４年式契約してきた
初めての車だから納車楽しみ 最近の社外ナビって最初から付いてるステアリングスイッチを生かすアダプターあるようだけど
ジュークに付いてる通話ボタンってそのままハンズフリー通話として使える？
それともそういうアダプターってオーディオ関連の操作だけ？
あと最初から付いてるマイクって流用出来る？ ttp://www.motormagazine.co.jp/shop/products/list.php?category_id=10
立ち読みから見られるぞ はじめての夏
エアコンつけたらパワー落ちると思ったら
逆に加速が良くなってるｗ ホリデーオートの予想図かっこ良すぎてビビったw
グリップスよりいいわ。これで出たら二代目も成功しそうだし現行とデザインテイストが違うから
購入を迷ってる人は好みの方を選べばいいし 何枚出てきても妄想のお絵かきでは
公式かスクープ情報以外まったく盛り上がれない >>569
カッコいい！
これ通りならいいけどね… 初代デュアリスにe-power付けて出して欲しいな～
あのデザインは秀逸 >>576
ノート作ってる追浜って考えるのが普通かな EU抜けした英国のサンダーランドで予定通り生産するのかと言う質問じゃないかな？
発表・生産が遅れてるのもそのせいなんだろうけど
国内生産の件もノートが引越ししてきた分、生産ライン余ってるのかな＠追浜
休止したライン復活させる予定なら今頃ニュースになってもいいのだけど eパワーいらねーから1.6かできれば2.0ターボ出してくれマジで 新型ジューク、150psの高性能モーターが載るようで楽しみ。
だけど、フォルムがまんまCHRやヴェゼルと一緒onz e-POWERのモーターがパワーアップしてくれるなら楽しみ
欲を言えばバッテリー容量も増やして発電制御も高度化してほしい
気長に待つけど2年以内には次のクルマ買うつもり C-HRよりもスポーティな外見で
内装をあまり奇をてらうようなものにしなきゃ
ノートより売れるだろ 一目惚れして中古ジューク契約してきたよ
30日の納車待ちきれなくて毎日カタログみてウキウキしてる C-HRとヴェゼルが同じようなフォルムに見えてる時点でどうかしてるぜ >>585
どうせなら新車で買って欲しかった(´・ω・｀) ノートe-POWERに試乗してきた
あのモーターでも凄い加速だけどもっとパワーアップしたら2スト並みの性能になると感じたよ！
ただ、アクセルベタ踏みするとエンジンが唸りを上げるのは良し悪しかな？ >>587
新車も考えてたけど、かなりいい条件の中古紹介してもらったんだ >>589
これってただの予想イラストなの？
それとも日産社内から流出したの？
アダムロペスって日産のデザイナー？ ＞＞576
現行が追浜で作ってるんだから
追浜じゃないの？
まだ、試作も始まってないし、
発売は来年くらいじゃないの？
下手すりゃ再来年 発売されてすぐくらいはアクの強い見た目も有ってよく言われてたなジョーク >>601
ホワイトが良かったけど買ったのはラディアントレッドだよ 今更ながらニスモRSを買おうかと迷ってる、、、
来年にはモデルチェンジで型落ちになるって考えたら躊躇しちゃってる carトップもベストカーもマガジンXも一向にスクープ写真載せられないって事は、肝心な記事が書けないのか日産の情報規制が完璧なのか、そもそもジューク後継が存在しないのか。 ノートやリーフに興味のある読者なんてもっと少なそうだがな。 >>来年にはモデルチェンジで型落ち
ほんとにフルモデルチェンジなんてあんの？ ニスモ以外の買った人たちは
悪いこといわないから、ケンスタの顎だけはつけろ。
8万円くらいで、ほんとうにカッコよくなるから。
俺のはN-tecのクーラー前置きだから
ケンスタの中央のピラー切り取って
クーラーが見えるようにしてあるけど。
ジュークは一手間かけるだけで
かなり格好良くなるからね。
せっかくこの車のオーナーになったなら
横着しないで見た目にこだわったほうがいい。 ほとぼりさめたので久しぶりに出てきた「えぬてっく」
そして思い出される北海道のパチンコドランカー >>ノーマルが一番かっこいい
そんなら、どうしてニスモが
バンパーをあんなにいじったの？ｗ
それにマイチェンしたジュークの顎は
あきらかにケンスタに寄せてるよねｗ >>617
ニスモはカッコ良くするために弄ったの？
見た目は主観的な好みの問題なんだから、突っかからないほうがいいよ。
ちな、オイラはインパル派。 限定車や特別仕様車を待ってるんだけど期待薄かね？
マジョーラジュークカコイイ！ 元デザで欲しかった
ジューク新型出なかった場合の逃げ道にしようと思ってたのに >>624
つ シトロエンC3 http://www.citroen.jp/car/c3/
SUV風コンパクトカーだけどWRCにでてるフォルムはいかついし
馴染みのあるとっつきやすいデザインですぜ
https://youtu.be/c4snrZvtlJo >>625
ありがとう まさにそれも候補にいれてるんだ
走りはのんびりしてそうだけど見た目は好き 新型リーフに注目を集めさせるため新型ジュークの情報はしばらく漏らさない方針なのかな >>627
しかしここまで情報が表に出てこないのも不思議。モデチェン無いのか。。。 ジューク買おうと思って嫁に相談したら、普段車選びに何も言わない嫁が、ジュークだけはどうしてもダサいから駄目だと。女性にはダサく見えるのか・・ 交差点で転回するとき、ブレーキ離してすぐハンドル全開切ろうとするとハンドル動かないのは仕様？
ちゃっちゃと転回できない トップギアのハモンドが死ぬほど嫌いって言ってたな
虫みたいとか走ってるだけで嫌気がさすとかそんなん ダサいかどうかはわからんが、生理的に受け付けないのはわかる。
なんつうか、池沼顔なんだよ。 言い過ぎ
逆に顔じゃないのがいいんだよね
人間の顔に例えずに済む良さというか
だからハモンドの虫感という評価も自分には良い意味でしっくり来る >>634
だが、>>62
>>635
【クルマ】トヨタ「プリウス」がダントツの票数で No.1 の授賞！！
2ch ニュース速報 書き込み「 生理的に無理な車種って何？ 」カー オブ ザ 嫌～ 2016は！
トヨタ 「プリウス」に決定しました！
日産ジュークのデザインが生理的に無理と叩こうと「ニュース速報」でネガティブキャンペーン
結果は圧倒的多数のトヨタ車が上位に食い込み、日産に対するネガティブキャンペーン失敗！
トヨタ自動車のクルマのデザインが酷い事が証明される結果になり、急遽の強制DAT落ち処理！
■ 生理的に無理な車種って何？ ■
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1477647080/
1～920 集計結果
順位 票 メーカー 車名 順位 票 メーカー 車名
. 1位 66 トヨタ プリウス. 11位. 6 ホンダ ステップワゴン
. 2位 20 トヨタ bB. 14位. 5 トヨタ アクア
. 2位 20 トヨタ アルファード 14位. 5 トヨタ WiLL サイファ
. 4位 19 トヨタ ヴェルファイア . 14位. 5 日産 マーチ
. 4位 19 日産 ジューク 14位. 5 スバル インプレッサ
. 6位 18 トヨタ シエンタ 14位. 5 フォルクスワーゲン ビートル
. 7位 12 トヨタ クラウン. 19位. 4 トヨタ ハイエース
. 8位. 7 トヨタ エスクァイア 19位. 4 トヨタ アイシス
. 8位. 7 フィアット ムルティプラ 19位. 4 スズキ ワゴンR
. 8位. 7 BMW ミニ 19位. 4 日産 エルグランド
11位. 6 日産 リーフ 19位. 4 三菱 デリカ
11位. 6 マツダ ビアンテ 19位. 4 光岡 オロチ 東京モーターショーで
次期GTRコンセプト
次期Zコンセプト
新型リーフ
新型ジューク
新型フーガ
これだけ一気に出るかね？ リーフは9月に発表だし、東京での初出となると噂レベルのR36&Z35コンセプトと、
あとQX50も参考出展はするとか言われてるね
ジュークとフーガも現時点で何も信憑性のある情報出てないし厳しいんやないかしら
V37のMCモデル国内発表は間違いなくあるだろね キックスとジュークはほぼ同じ立ち位置。当然部品共有はあるんだろうな。 それどころかキックスがジュークの後継車の可能性もあるよ ウォッシャー液をプシューッてして
その後ワイパー動いて拭きますよね？
俺の拭きませんけど。
どうして？ ドアミラー開閉するときにギーっと大きな音がするようになった >>645
ウォッシャー液出すのが短いんだろ
ワイパー動くまでだし続けとけば勝手に動く >>647
すぐ元に戻ったからよかったけど
子供がボールで遊んでる時にドアミラーに当てちゃって
ヤバそうなギギギって音が出たことがあった
ずっと異音が出てるなら早めに見てもらった方がいいかも ギギギはうちのも出てる。根本にCRCぶち込んだら少し減ったけど完全じゃないみたい。 >>649
ドアミラーに当てた子供は大丈夫だったのか？事故処理は？
車の心配する前に当ててしまった子供の事を心配すべきだ。 >>652
ボールをドアミラーに当てたのか、ボールで遊んでいる子供にドアミラーをぶつけたのかと。
前者だろ。普通。 そんなに乗り心地悪いのか。
やっぱジュークは対象外だな。 >>658
そうだね。周囲のタクシー会社やバス会社でもジューク採用している所は一つもない。 GT系は一人乗り用だよな
運転してる分にはあの硬さが心地いいけど、乗らされると揺れがすげー気になる GT系は助手席やリアシートが無いの？初めて知った。 >>661
そうなるとNISMOなどは
もっとダメか、家族や同乗者の猛反対で手放す人も多いのかな。 >>663
ニスモ買う人はそもそもそんなこと考えてないと思われる。 NISMO RSの乗り心地は硬いけど嫌な硬さではないです。
16GT FOURより良いと思った。
助手席も後席も走行中は乗ったこと無いけど。 すいません。コルトプラスラリーアートから16GTに乗り換えようとおもっているのですが
加速の感じはどうでしょうか。発進加速とか高速の追い越しとか。
あとこれって高速道路で前の車よけてくれますか？
顔がカバヅラなのでなにこれプッｗとかナメてくる人いそうで躊躇しています。
190馬力とありますが、コルトの場合は1.5ターボで150馬力。
1.6ターボなら160馬力なんじゃないの？と思うのですが実馬力でしょうか？
買う気はあるのですが、ヘッドライトがシエンタみたく丸いのと、荷室の狭さで躊躇しています。
それらを払拭できる何かがあれば買いたいです。 >>667
条件を整理するとジュークではだめです
もっといい車あると思います >>667
>あとこれって高速道路で前の車よけてくれますか？
フェラーリかフルスモークのベンツじゃないと。 >>667
よけてくれるかって・・・
追い越しなら車線変更しろよ どんな車でも後ろから追い上げて行けば避けてくれるよ
前の車が馬鹿か基地外でなければな
車じゃなくて地域差が大きいと思う 故障警告灯が点灯したんですけどよくあることなんですか？ スープラですら東京モーターショーに向けて少しずつベールを剥いでいるのに、ジューク後継ごときを誰も目撃していないはずが無く、おそらく再来年以降だろうな。
東京モーターショーはジューク以外でおお忙しだろうから。日産もそんなにジュークを重要視していないんだろうな。
現行ジュークユーザーはラッキーだな。 エンジン警告灯の事か？
それなら寺で診てもらうまで乗らないほうがいいよ >>676
欧州ではジューク1台だけで、同ホンダの全販売台数の4分の3も売ってる。
市場を選ばず満遍なく売ってる日産にとって、間違いなく最重要車種の一つでしょう。 >>680
売れてるんなら余計なことをしないのが一番では？
日本人はバカでブランドしか見てないから
改悪しても売れるだろうけどさ、欧州はそうもいかないっしょ。 かつては、人気車でも四年経ったらフルモデルチェンジしてた。
スケジュール通りにしなければ部品調達から在庫管理から全て狂うから。
そうやって自らドル箱をうしなってたな。 >>680
スゲェな
つまり俺たちの車センスは欧州人寄りということになんのか？
（それが良いか悪いかはともかく） いまエクストレイルに３年チョット乗っているけど
新型ジュークに興味あるって言ったら、もうしばらくしたら
案内出来そうですよって、ディーラーに言われた。 次期リーフの150ps 32.6kgmのモーターでe-POWER作ったらメチャ速そう >>684
だとしたら、もう少し情報が色々出てきても良いと思うけどな。
本当に新型あるのかな？ 中古車屋でこの車をマジマジと見てたら店員に「この車はもう作ってないんですよ」って言われたけど製造してるよね？ 盆休みで工場が休んで生産が止まってる事を言いたかったのだろう。常識的に考えて。 雑誌のコンパクトSUV特集でも存在してないが如く無視されてるからね。生産終了と思われても不思議ではないよ。 海外で、キックス、ローグ、キャッシュカイ、エクストレイルがあれば、
ジュークの役目は終了。
しかしe-power 専用機とか目立ち商品路線なら有りかも。 新型リーフの話題を陳腐化させないように今年いっぱいは新型の情報は出さないんじゃないかな 夏タイヤ何履いてる？
ずっとdb履いてたけど来年から変えようと思う >>705
なんの略かと思ったらPS4な
ロードノイズうるさいのか
純正CSC5→CSC5→検討中だったので参考になります >>706
舗装が悪いとドンドンゴトゴト賑やかい、、グリップも若干劣るし(個人比
ま、価格が違うしそんなもんかと
パイスパスポにする予定が、ケチってしまってちょっと後悔している
スポコン５って減るよねー
でも雨でも安心して身を委ねられるし、、あのクルマには合ってる >>707
NISMOならCSC5かPSSということですかね
ちなみにCSC5は20000kmで残り3mmの交換時期になります
PS4Sの18インチ出してほしい ワインレッドの車体とほぼ同色のアルミホイールって何がありますかね？ ま、リーフが出るまでは話題にしたくないんだろな。
リーフ発売後は直近のモーターショーで衝撃のデビューか、
笑激のデビューなら日産排除。 グッドイヤーのVector 4Seasonsはいてる。
ロードノイズ若干うるさいけど。冬タイヤ交換しなくて
いいから豪雪地帯じゃなければ便利。 AUDIがQ2、VWがT-ROC出したのに日産は何やってるの 確かに全体で見ても今年はＸのマイナーとセレナe-パワーだけしか記憶がないけどあってる？（国内市場）
ニュージュークいつ出る？以前に
年度によって偏ってるのかわからないけど今年半年過ぎてもわりと静かで
国内整理しすぎ感がひしひしと 見た目だけで車決めてるので早く情報だけでもチラつかせてくれないとVWかシトロエンに行ってしまう >>719
ビートルも2CVもシブいね。ぜひそちらに行ってみてください。 中古で購入予定で1.5か1.6かで迷ってます。
1.5はやはり一般的な1.5Lのような走りなのでしょうか？
1.6が基本路線ですが、やはりランニングコストの差から1.5の走りがある程度よければ1.5も考えています >>727
新型が出ればあるでしょ。
問題はいつ出るか。 703だけど結構みんなちゃんとしたの履かせてるんだね
来年からはMOMOのタイヤ履かせようと思ってるわ 厳しい情報統制してるんだな。
サプライズによほどの自信があるんだな。 東京モーターショーで次期ジュークは出ないのか
プジョーやシトロエンもなかなかいいSUV出してるのに こんなに引っ張って、まさかRVRの兄弟車に変更なんてないよね？ 後部座席を倒せばスノーボードの板は入りますか？
その収納スペースさえあれば購入しようと思ってるのですが もしくは、助手席を前に倒して
室内の左側面を全使用することになるかもです。 祐真キキのジュークCM、かっこいいな、と思ってたら
1年で50万回も視聴されてた。 >>724
その質問は腐るほど過去になされたものですが
悪いことはいわないので、1600にしておきなさい。
1500は110馬力、1600ターボは190馬力です。
排気量は100ccの差ですが、馬力は倍近く違います。
ハイオク指定になりますが、燃費はさほど変わりません。
買った後、必ず後悔することになるので
必ず1600にしてください。
1500は短い走行距離で売られる中古が多いことみても
期待外れな走りであることは明白です。 あと1600には必殺のトルクベクタリングが搭載されてます。
カーブでハンドルを切ると、後ろの外輪の速度が上がり
アンダーステア（外に膨らむ）が出にくくなります。
この違いが大きいので、必ず1600の四駆をお求めください。
過去に1600の二駆も所有しておりましたが、アンダーがひどかったです。
全然違いますので、経験者の言葉を参考にしてください。 >>724
＞1.5の走りがある程度よければ
感じ方は今所有の車等によって変わると思います。
1.5の試乗車や長時間試したいならレンタカーで体感してみるのがベストだと思います。
https://nissan-rentacar.com/carlineup-rates/car/23/ 悩んでるなら1600だろうね。
まぁ、1500でもさほど不満ないけど。
税金も安いしガソリンもレギュラーだしトルクベクトルの恩恵にあやかれるようなコーナリングしないし。
低速で曲がる時もやっぱり違いますか？
1500乗ってる身からすれば全否定はちょっと悲しい。 来年ジムニーモデルチェンジするから乗り換えるかな
狭さは変わらないしリフトアップしたら目線も高くなるし
林道も走れるし楽しみ増えそうだ。
16GT4いくらになるかな。 >>745
1500のオーナー層とこのスレと言うか車板のオーナー層は明確に思考が違うから馬力が欲しいとかこのスレ寄りの思考だと後悔するのは確かだろうね
自分も1500だけど馬力はいらないから別に後悔はしてないわ
そもそも馬力が欲しかったら違う車買ってるしね パワー云々よりトルクベクトルの性能的な意味で俺は16GTFOUR以上をお勧めしたい
一般道メインに走るなら1.5で十分だと思うけど、動力性能を少しでも気にしてるなら後悔しないよう1.6で
あ、燃費はリッター１０ｋｍ前後です 1.5からニスモに乗り換えた自分から言わせると1.5と1.6は全く別の車。もともと1.6が基本設計でエコカー減税に合わせたのが1.5 試乗車も1.6GTで今はGT4なんで、1.5は乗ったことないが
ターボ付いてないと重くて加速悪そうに思う。 エコとノーマルモード時の nismo rs に比べれば、HR15車に乗ると出足は軽快ｗ
まあパワフルではないが、割と良く出来たクルマだと思う
GTとGT4は乗ったことないから知らん 東モにEVのSUVコンセプトが出るらしいけど、もしかしてそれが新型ジュークだったりして テラじゃないかな
ジュークとはまた別の、5年くらい前にコンセプトが出てたやつ 乗り比べていないから、1500を擁護できるだけですね。
パワーだけじゃないですよ。
マニュアルモードもついてませんから
ギアチェンジして低速で引っ張る楽しみもないし。
あとスイッチひとつで、
4WD、トルクベクタリング、2WDの3種類を楽しめます。
どれもかなり乗り心地が異なりますからね。
あとトルクベクタリング、これは低速でもすごいです。 みなさん、座面の高さ、どうしてます？
ジュークの場合、室内をZに似せたとかで
座面を低くして、コクピットに埋まるようにして
乗るのが通なのだ、的な記事を読んだことがありますが
自分は座面はいちばん高くして
ハンドルもいちばん高くして
ラリースト的な、街乗り特化仕様のポジションをとってます
市街地の街乗りにおいては
視界の良さが最も強力な武器ですもんね 安全運転の為に自分の体にあったポジションでどうぞ
操作ミスで死ぬのは自分だけじゃないってこと忘れるな NISMOの代車で1500も載ったけど街乗り限定なら良いかなと思いました。
動きが軽快ですよ。
街乗り限定なら。 このスレの男女比はともかくジュークのオーナーってほとんど女でしょ
1.5の割合が多くても不思議じゃないし
1.5でも実際、満足度高いんじゃないの？
４ク必須、スペック房、自称走り屋さんは1.6、
税金・ガソリン代にやさしく普通に乗るだけなら1.5の振り分けでいいじゃないか
1.5はNAレギュラーエンジンは日本仕様だけってのを覚えておいて
売るときは輸出業者にも見積もってもらってみて このスレで1600進めるやつは大体が1500にマウンティングしたいだけだから >>724が1500か1600の相談持ちかけてきたから
延々とレスが延々と続いてるけど全く無反応だな。
結局どっちがいいと思ったんだろうか？
もう見てないのか？ 見てくれはそれほど変わらなくとも、1500と1600は全く別のクルマ
選択は本人が何に重きを置くかで 末期モデルでこんなに盛り上がるなんて、ジュークは幸せもん。 >>761
このままだとうそつき言われてるみたいでレス
間違いと言い切れる根拠は何ですか？
自分は２年くらい前に名前忘れたけど雑誌に自家用車なんとかから
ジュークのオーナーは７割が女性登録、家族名義を考えるとそれ以上になる珍しい女性に人気傾向の車
てのを読んだその根拠からですが >>768
こんな車に走行性能を求めるのもまた個人の自由だ
残念なのはこの車を買った人全員が走行才能を求めてるとか思ってるおかしな人がいると言う事だな 来週のなんとかってモーターショーで新型発表あるの? >>770
このスレにはNISMO乗りだ、GT4乗りだっていう奴等が多いからな まあ上の奴は昔ここを荒らしてた自称ヴェゼル乗りと同じような気がするけどな
あれもヴェゼルスレでグレード対立煽りやってたし QX なんてもう日本じゃ終了だろ。
ベンツの、Aもフルモデルだし。 >>771
フランクフルトモーターショーは日産自体が不参加だから絶対ない
あるとしたら来月の東京モーターショー >>775
フルモデルって何？古いモデル？プラモデルの間違い？ このクルマの写真でポジションランプを隠すとめちゃくちゃかわいいw >>784
運転も荒らそう
クソ減らない純正のブレーキパッドが6万キロで半分とか
エンドレスのsss並の減り方 >>781
怖ろしいくらい新情報がないね
何なのこの記事 せっかくe-power出るってのにそろそろクソダサＶモーショングリルやめろよ
デザインもロゴもインフィニティにして高額になっていいからそれで売ってくれ エンドレスの６と４ポッドつけてる人が居るけど
あれってマスター容量足りてるの？ 新車で買って2000km乗ったんだけど、ブレーキパッドがフロント8mmリア4mmと言われた
荒い運転はしていないつもりなんだけど減り早い方なのかな？
ちなみに15rx >>787
エルグランドもそうだけど、情報入手しました！入ってきました！
→ソースもなんもなしの妄想 のパターンだしね >>794
俺も新車で買って12000km走ったけどリア8mmよ(´・ω・｀) >>792
つけてないけど、容量は問題ないと思うよ。
容量上げる目的は、むしろブレーキタッチの改善だって。詳しく説明出来ないけど、だいたいの車でポッド数が増えても、計算上は容量は問題ない。ただポッドの出方、つまりブレーキの踏み込みとブレーキパッドの出方の関係が変わるから、容量上げた方がいいって聞いた。 よっぽどの自信作かもな。
ハイエンド仕様とローエンド仕様でもあるのかな。 >>800
1.6いいね！
e-power版はそもそもいつ出るのか確定しないしね
次の車検前にNAから乗り換えでe-power狙ってるんだけど
出てなかったら1.6でもいいなあ なんかジューク→ジュークで乗り換える人多い気がスルー そりゃトロや鰻の後に白身は食わんだろ
そういうことだ >>805
いや、食うだろΣ(ﾟДﾟ)
ジューク乗ってる人は変わった人多いな 車高が1550以下ならいいな
タワーパーキングの駐車料金が2000円安い eが出たら今の16GTに相当するグレードはどうなっちゃうのか
e-powerが街乗りなら今のGT系並みの加速力ありそうだし
ハイパワーなグレードが出ることに期待したい >>809
アーバンセレクションがあるじゃないか。 「e-POWERは今後ほかの主軸モデルにも幅広く展開する計画がある」とコメントしている。
今年１月から８月までの各月の登録台数は296～1020台とやや幅はあるものの、全般的に低迷している。
主軸モデルじゃなさそうだよ？ 前期型YF15です。
フォグランプをLEDにしたいのですが、特殊な工具等なしに素人でも交換できるものなのでしょうか？
誰かご教授ください >>814
球をLEDに交換か、ユニットを交換かで違う。いずれバンパー外しができる（と思う）なら、多分できる。バンパー外せないと思うなら、ユニット交換は無理。球交換も、作業性悪いから微妙。
ってか、ここで聞くより、みんカラなりで調べて自分で決めなよ。その方が後悔しない。 >>781
この記事は酷いw
ベースから作った只の想像図だし、内容もグリップスから何も進展してない。 日産は小型のファミリーSUV 出さないのか？
ジュークを更に個性的、スポーツ度を増して行けば離れるユーザーもいるだろう。 前期型YF15です。
完膚なきまでにバラバラにバラして、もう一度完璧に組み立ててみたいのですが、工具等なしに素人でもできるものなのでしょうか？
誰かご教授ください >>819
人間離れした筋力あればできるよ(´・ω・｀) ニスモRS買ったけどメーターのnismoとRSのロゴってこれ光らんのね笑
最初不具合かと思ったけど他の動画とかみても光ってないし付ける意味あったんこれ 強力なライバルのオンパレードに加えて末期モデル。売れ行き激減でもe-power のスケジュールがあるからなあ。 ニスモRS買ったけどこれ光らんのね笑
最初不具合かと思ったけど他の動画とかみても光ってないし意味あったんこれ 光るのが欲しいならパチンコ台みたいなレクサスにすればいいのに。 ジュークはいまだに宣伝やってる。
ということは、今年末の発売は絶対にない
モーターショウでの新型発表もないか？
モックで出るか？だとしても発売は半年以上先
いまさら現行車買うのも気がひける
しょーがねーからCH-Rでも買うか？ >>833
いやまて！もうじき出るから．．．と、引き止めてほしい 次期ジュークなんて何時出るか分からないの待つよりCH-Rの方がいいぞ
書いててジュークが売れてたころ、これ以上増えないでほしいとかでジューク乗りがアンチやってたの思い出した CHRが気になるならそれ買えば良い
んでのんびり次期ジューク待てばいいのよ まあ実際の所現段階でCH-Rが候補に上がってんならそっち買っといた方が幸せだと思うわ
新型ジュークはいつになるか分からないし現行型を買うのは余程ジュークが好きとかじゃない限り後悔するだろう 今すぐch-r買って、新型ジューク出たらまた買い替えればいいじゃん ホイール ８j インセット＋３５
タイヤ ２３５/50R18
たった今上記のセットを勢いでポチってしまいましたが、干渉ないか急に不安になってきました。
このサイズ、いけるでしょうか・・・
ちなみに２０１２年式 １５RX（ノーマル車高）です。 今すぐジューク買って、新型出て気に入れば買い換えればいいでしょ
新型が良いとは限らんし 日産も馬鹿じゃ無いんだから、後出しでCHRより悪いモノは出さんだろ 車の買い替え時期が迫っているなら
ノートのe-DriveのSUV風を買ってe-Driveを味わっておく
その後、ジュークのe-Driveが出たら乗り換える。ってのはどう？ >>846
あれ、本当に「風」だから。最低地上高一緒だしw >>841
235/50R18 外形692mm
純正
205/60R16 外形652mm 差40ｍｍ
215/55R17 外形668mm 差24mm
225/45R18 外形659ｍｍ 差33ｍｍ（ニスモ）
なんで18インチなら225/45にしなかったの？
純正とインセットが大分違うしホイール幅も広いから外側に出るな（フェンダー内かどうかはわからん）
それにスピードメーターに誤差が出そうだけど車検大丈夫？ 車の買い替え時期が迫っているなら
コンフォート買ってタクシー専用車を味わっておく
その後、ジュークのe-Driveが出たらポルシェに乗り換える。ってのはどう？ e-driveっていうのは、e-powerの間違いってことでいいよね？
powerとは別にe-driveが出てくるってわけじゃないよね >>850
>>e-driveっていうのは、e-powerの間違いってことでいいよね？
その通りでございます。ごめんなさい 本当にe-driveで出たらこの人は中の人だな…
と思いながら読んでたw ネットに出てるデザインなら
ちょっとほっとするわ
頑張りすぎたデザイン多いから >>848
ノーマル車高だとサイドウォールが薄いと格好がつかないのと、SUVだから可能な範囲で大径化したかったのが理由です。
海外のサイトには8.5jで235/50R18を装着しているものもあったから、勢いでポチってしまいました。
Juke Forums.com
ttp://www.jukeforums.com/forum/nissan-juke-wheels-tires/118573-show-off-your-aftermarket-wheels-tires-thread-58.html
それに、このタイヤサイズはアルファードやその他でよく使われているせいか、225/45または50などよりわずかに安かったです。
車検に関しては２月なので、そのときは必ずスタッドレスを装着しており、問題無いといえば無いです。 ハンドル目一杯切っても内側は当たらない？
後、バウンドしたときとかも当たらないの？
自分は16インチで215/70履かせたいんだけど無理かな？ >>857
たまごの事だったら、殻割る機械あるんじゃない？サザエさんでも出てたよ。 やっちまったぜ 日産！
まさか、モーターショウ出展自粛 なんてことにはならないでしょうねぇ 2011年式の中古ですが納車されました。
試乗はレンタカーの1.5のみでしたが1.6にして正解でした 同じエンジンを積むティーダに乗りましたが、ジュークよりも静かで、何よりもギアのギクシャク感がない。
ホント、ＣＶＴさえ滑らかに動いてくれれば良い車なのにな… 再検査は別にいいけど、休日にわざわざディーラーなんて行きたくないな
どうせ代車もないのだろうし、取りに来て終わったら届けて欲しい >>865
フルモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジなの？ 外装はヘタにいじってコレジャナイ感出たら損だから
マイナーチェンジ程度でもいいよ、中身が新しくなってればいい 外装は今まで変わってないからこそ現行でも古臭さを感じないのかなとは思う いや、流石にもう古いだろ。
個性的なデザインではあるが良いデザインと思った事はない。
側面はクソ。 少し前にスパイショット出てたから近いんかなーとは思ってたけど、
セレナと同じくe-power関係で手こずってるんかな >>872
マガジンX 11月号 ニューモデル発売スケジュール（編集部予想）
いままでは全く出てなかったが11月号で初めて来年9月予想と出た。 >>877
リストの中にあるだけだから本文とか無いよｗ リーフNISMOかっこええ
次期ジュークe-POWER NISMOに期待膨らむ >>878
了解！
日産の東京モーターショウ公式発表が出たが
ジュークのジュの字もない。
現行デザインを温存か？
現行デザインいいからなー
でもグリップスコンセプトも乗ってみたい >>841 で注文していたタイヤホイールが届いたので、早速装着してみました。
まずマッチングですが、フロントは完全にハミ出しています（目測で1cm前後）。
リアはどうにかフェンダー内に収まっているように思いますが、30度・50度判定は微妙です。
ただリアの場合、8jのリムそのものは確実にフェンダー内に収まっています。
6月の法改正により、10mmまでのハミ出しは不問となったので、詳しく計測していないのですが、その範囲内に収まっているようにも見えます。
スピードメーターについては、PNDのGPS速度計との速度差ほぼゼロ(40Km/h走行時)で、こちらもかなり微妙な判定となります。
そして最も肝心な車体との干渉について、まず通常の安全運転範囲内の走行であれば、特に干渉はありませんでした。
直線やカーブ、あるいは交差点の右左折、いずれも問題なしです。
（急のつく操作はしていません。）
ただ、バックで駐車するときのハンドルを切りながらの後退時、ある角度で軽くフェンダー内部に当たっているような音がありました。
悪路走行、高速走行や多人数乗車等は一切試していませんので、まだ未知数な部分はあります。
結論としては、このタイヤを装着しての車検は極めて難しいと言えそうです。
確実に車検を通すなら235ではなく225、それも45、大きくとも50扁平、そしてホイールはせいぜい7.5jまでとしておくべきと実感しました。
それと装着時の見た目は、思ってたよりは変わらない（純正とあまり見分けがつかない）です。
たしかに大径化によってフェンダーとの隙間は狙い通り小さくなっていますが、言わないと気づいてもらえないかもしれません。
見た目のインパクトを重視するならやっぱり、適正サイズで低扁平化しローダウンとセットで検討すべきと思いました。 >>881
長いから要約すると、ちんぽかゆい、ですね。 >>879
七三サラリーマンみたいな顔じゃね
海苔はっつけたズラみたい 新型リーフかっこええ
ただし
リーフＳＵＶの話もあるらしいが、これはやめてくれ
山中に行ってガス欠（電欠）になったらどうすんじゃ？ >>884
電気自動車は山に登ると航続距離は激減するが登りで大排気量のガソリン車をブチ抜ける
山の中で電欠しそうでも道を降りていくと回生ブレーキで充電されるので割りと問題ない。
ガソリン車のように減るだけではなく電気自動車は充電され航続距離が復活するクルマ 大排気量のガソリン車なんてNAですらトルク30kgも40kgも有るのにリーフでぶち抜けるとか思えないんだが >>886
じゃ、実際に日産に行って新型でも旧型でもリーフを借りて登り坂でグイッとアクセル踏んでみ
百聞は一見にしかず 登り坂でグイッとアクセル踏んでない車ぶち抜いてもね
モーターが凄い凄い言っても0スタートだけだよ >>891
これまでも散々ガセネタに泣かされてきたが
今度は本物と信じてよいか？ モーターショーで新型発表で直ぐ販売らしいが
どこにも画像が無いのはトップシークレットだからか？
日産もJUKEは力を入れてるのか何なのさっぱり
わからんわw
グリップス似らしいけど見てもいないのによく言うよな。 いくらトップシークレットでも年明け早々に発売出来るぐらい準備されていれば、公道テストでカモフラージュ車ぐらい目撃されてるはず。
レスポンスのスクープとか言って想像図で笑っちゃうほどガセネタ。 日産車 走る棺桶シリーズ(2)
IIHS スモールオーバーラップ衝突試験
日産 ジューク：評価：Poor（不可）
https://youtu.be/wx-XjHCyN-o
ドライバーの生存スペースが構造体の侵入により大きく損なわれた。ヒ
ンジピラー下側で37cm、ヒンジピラーとインストルメントパネル上部で
24～27cm室内に侵入した他、サイドシルがドライバー側に18㎝変形。ス
テアリングコラムは10cm後方に押し戻された。
ダミーからのデータは、左足の最大脛骨指数が1.64と異常に高く、左
膝の粉砕骨折を含む、下腿から左膝に重大な傷害を負う危険性が非常に
高い。
ダミーの頭部は、ステアリングコラムが右側に17cm移動したためエアバ
ッグをかすって左側に滑り落ち、胸部に対するエアバッグクッションの
効果はほとんどなかった。サイドカーテンエアバッグは展開したが、前
方構造体や外部物体との接触からドライバーの頭部を保護するのに十分
なカバレッジを有していない。 今の時点でモーターショー出展車に入ってないからあり得ない
開催当日になってわかるサプライズなんてする必要もないし ジューク安全性昔から手抜きじゃん、
安全性欲しいならスバルの車がいいよ。 >>896
2010年発売だから設計も古いしスバルとは構造も違うから仕方ない。
ジュークに限らず海外メーカーを含む他社にも、評価：Poorが結構あった筈だ。
次期モデルでは対策されるでしょ。
>>898
スバルは4WD性能や安全性能もいいのはわかるけど、最低でインプレッササイズ4.5ｍ超しかなく
大きいのばかり。ジューク、CX-3辺り4.2ｍ前後のサイズの物が無いんだよね。
このサイズ感がいいから対象外。スバルがいいなら該当スレへ行ってください。 結局マイチェン顔の時と同じく
fece bookからティーザー写真が出るまで
情報出てこない（漏らさない）と思うので踊らされるだけムダ
ティーザー写真はモーターショーに合わせて小出ししてたから
日にち近づいても動きなければ今回は出てこないと思っていいでしょう きっとガセネタだよね
買い替えたいから、マジネタなら嬉しいけれど 車検受けたばっかりだからまだ待てる
次の車検くらいには出てるでしょ この度の事件ですべてのモデルチェンジが１年から２年の先伸ばしやて 売り上げダウンからの車種絞り込みでなくなりそうだね。 海外をメインにしていてinfinitiは売上増主力セダンなのに。Q50が常に先出しMC出る前からV38ってどんだけ先なのやら。 まじでグリップス頼むぞ
中身はともかく、外見はあまり変えないでくれよ >>912
いや他人のだが印はあったから
無印ではない。 その辺の民間車検場より何十倍もこなしてるんだから腕は問題無いやろ 数はこなしてるだろうけどディーラーの車検や典型を手放しで信用しないほうがいい
昔住んでた所はとにかくクソだった 我がJuke
今回のリコール対象だって
さっきDから連絡あった 回収して、数日放置して点検の書類だけ作って返却とかしそうだなw じゃあDに出さなけりゃいいじゃん
そこまでいくと病気だな >>917
自分のはメンテパックで半年に一度入庫してるし、まあそんな感じだろうね
洗車のみの予感ｗ
社としての方針が決まったら別途連絡が来るらしい 新型JUKUの遅れはe-powerの開発遅れ？
新型JUKUにはe-powerが搭載されるであろうが、実はうまくいってないのではないか？
販売利益を考えると順序としては、セレナのほうが先のはず
だが、公式発表にはセレナe-Powerの発表は含まれていない。
ホンダはステップワゴン（スパーダ）にi-MMDを搭載して発表済み
原理的にはホンダのi-MMDはe-powerにエンジン直結モードを足しただけであるが
高速燃費が良いのはうなづける。（エンジンがまともであれば）
e-powerの成功はノートどまりか？そんな気がする。
悔しかったら、モーターショウにセレナとJUKUのe-powerモデルを出せ！
がんばれ日産！ ×JUKU e-power
○JUKU e-pawar 11月発表って色々言われてるけどソースを見たことが無い >>922 >>923
×JUKU e-power
×JUKU e-pawar
○JUKE e-POWER セレナは安くて未だ売れているから、あわててe-power化する理由なし。 怪傑JUKE女の日常の足におひとつ如何でしょうか！？ エルグランドやシルビア、Z35もだけど発表濃厚とか書いてるサイトって全部妄想だからな
何のソースもないのに～である！～の予定だ！～されるとの情報ｗが入ってきた！って言ってるだけ アレって記者がこうなったら良いなってのを記事にしてるだけだから >>922
>悔しかったら、モーターショウにセレナとJUKUのe-powerモデルを出せ！
無理だったらPHEVでも良いぞ！
がんばれ日産！
PS。ｘJUKU ○JUKE ごめんなさい ｍ（＿”＿；）ｍ 候補にしてるんだけど
あまり大きくしないで発売してほしいよ >>942
四駆以外は ベクタリングコントロールついてないから危険だ
と、言いたいんだね
元々、SUVのような高い車高の車で無理すると危ないよ
サスかえて、車高落としてからにしなさい。
タイヤだけ変えても無理よ
JUKEはファッション要素の高い車ですから、これでいいのよ １つ目のカーブで減速したときにＦＦ車特有のタックインで尻が出て
お釣りをもらいながら、挙動を乱して、そのまま
２つ目のカーブに突入で結果ヨレヨレ
つまり、どういうことかというと
「ドライバーが下手ということだ」
イニシャルＤを１巻から読み直せ あのね？テストなの
メチャクチャゆっくり行って曲がりましたとか真っ直ぐ突っ込みましたじゃ意味無いの インサイト、プリウスの車高上た車？
そんな感じにみえる >>950
これは19年発売ともいわれるSUVタイプのEVコンセプトカー
あともう一台東京モーターショーの隠し玉として市販前提の新型車があるらしいけど
シルビア後継とかe-powerスポーツとかの噂もある
ジュークは現行モデルが東京モーターショーの展示予定に入っているようだから
新型は来年のジュネーブショー辺りになる可能性もある 俺の3年落ちのジューク、
新車に変えてくんねーかな、日産 現行展示するの?
何か追加オプションでもつけるのか? >>954
ジュークだけに19年発売もありうるかも セレナもe-powerの調整に想像以上にてこずっとるようだから、ジュークもそのへんの何かあるんじゃないかな >>955
次スレテンプレはりました。
スレ建てした人なんでワッチョイ無しにしたの？ 猫バンバンに対して動物虐待！って言ってたｶﾞﾗﾌﾟｰおじさんとかカメムシとか居なくなったしいいんじゃね
ﾜｯﾁｮｲ付けるきっかけになったのもそいつらだし 残り1つのコンセプトモデルがSUV型だし、そっちがもしかしたらジュークのコンセプトかもしれんね セレナ e-Power 発表おめでとう！
ということは、２０００ｃｃクラスのe-Powerの開発に成功したということ？
多少ホンダステップワゴンのi-MMDに高速燃費が負けても許す。
これを是非、JUKE新型に乗っけてくれ！
NOTE e-Powerが好調だとは言え、１２００ｃｃの発電機ではセレナ及びJUKEに載せたら
ちょっと非力だと思う。ついでに、モーターもパワーアップしてくれたら嬉しい！
さて、MOTOR SHOWが楽しみだこと！
今回JUKE新型の発表は無理だとしても、年末年始にには間に合わせて５月発売ってことにならないか？
がんばれ日産！ デザインはこれベースになるんやないかな
IDｘコンセプトからのリーフのペース考えると、2年先になるし セレナ e-Power 発表したのはよいが
詳細仕様非公開だと？
これじゃ、スパーダに流れるお客を引き留めたいだけの
ハリボテ、皮カムリのモーターショウモデル
やはり、e-Powerの大型化には苦労してるのか？
セレナの売り上げにアグラをかいて、新技術開発を遅らした罰だね。
スパーダに売り上げを奪われたとしても、がっかりしないで
年末までには仕様を固めて３月発売に間に合わせなさい。
早くJUKEを出さないと、ヴェゼルにi-MMDを載せて市場を
刈り取られてしまうぞ。
無理かな？日産 >>969
それを考えると、グリップスはもう何かしらで市販されても良い頃なのに… カザーナのように実は市販車デザインからコンセプトカーに落とし込んだパターンだったことを期待したい グリップスコンセプトは単なるスタディモデルということでチャラにして
JUKEの新型デザインは１から作り直しだね、きっと
元JUKEのように小粋なデザインでコンパクトに頼むぜ！
来年春に市販車に近いコンセプトデザインが出来たとして
年末に量産型の試作、販売は２０１９年春～夏と見ているが如何？ c-hrに行きたいのを我慢して、ずっとe-powerジュークを待ってるんだ、頼むぞ日産 >>980
口惜しいが全くその通りだよね！
ムラーノ，ＪＵＫＥ系のまるぽちゃデザイン
遠くから一目で判別可能
マツダなんぞは、前から見ると、ＣＸ－３，ＣＸ５、アクセラなど
全部デミオと判別できない。
ＪＵＫＥをキープコンセプトで行くか、Ｖモーションで行くか
日産は迷ってんじゃないの？
たくさん売ろうとすると、特異なデザインはヤメ、
ということになるが、小型エクストレイルには
なってくれるな！
いずれにしろ現行車乗ってる人はうらやましい。 Vモーションのe-Power小型エクストレイル？
ノートに大きなタイヤ履かせればそれで充分だな。 >>983
うむうむ...しかし....買わない
なぜか？それはe-Powerのおいしさを味わってしまったから
あの、静かさ、スロットルフィーリング、きびきび感
キープコンセプトで現行スタイルにe-Powerを搭載して
もう少しパワーアップしたら買うかもね？ >>984
そんな、僕が考えた最強の車とか発表されてもー e-Powerて高速苦手とか書いてある記事見たことあるが
どうなんだろうね。 今年のモーターショーとは言ってない
我々がその気になれば10年後20年後も可能ということ >>986
e-Powerは高速苦手問題ね
e-Powerは高速だろうが中、低速すべての領域で
エンジン→発電機→モーター→タイヤの順で
エネルギーを伝達している。
HVでない車はエンジン→変速機→タイヤの順である。
当然発電機、モーターを中間に入れる分e-Powerはエネルギーの伝達効率は悪い。
しかしなぜ燃費が良いのか？
それは、エンジン自体の効率が、中低速、特に加速時のエネルギー効率がメチャメチャ悪いからである。
この領域のサポートをして、燃費を向上しようというのが、一般のHV
（トヨタのTHS？ホンダのi－DCD）モーターによるエンジンサポートであり、そこそこの成果を上げてきた。
e-powerとホンダのi-MMDはここを全くのモーター駆動としてさらに効果を上げるとともに、副次的な効果も上げた。
問題は高速領域であり、e-Power以外はほぼエンジン駆動であるのに対し、e-Powerは
発電機、モーターを介している。よって、高速域では原理的に効率が悪いと、考えられるわけである。
分かったかな？
そんなわけで、ホンダのi-MMDは高速時にエンジンと駆動軸を直結する機構を付けた。
e-Powerもe-Power+ とか名前を付けて直結機構をつければ良いのにと思う。
クラッチ１個おごるだけでしょうに 今年初めてジュークでタイヤ交換を頼もうと思ったら、クロカン・SUVって割高なんだな…
タイヤ重いからってこと？ >>991
マジか まだ一度も変えたことないから交換が恐ろしいな >>991
なんちゃってSUVでもタイヤサイズはでかいからね ジュークってコンパクトクラスとSUV両方の
カテゴリーだからコンパクトです！と言い張ればw ナンチャッテSUVって‥
そもそもこう言う見た目だけのをSUVって言うんだよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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