【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】10 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>971
ありがとうございます
>>976
エアフィルター ブレビス/プログレ JCG10/15/11用
で検索すると出てきましたよ >>972
実は新品オイルがスラッジを増やすと誰かが言ってた
結構理論的だったぞ
まあ何が正解かキリがないけど >>975
プロブレの乗ってるのJZエンジンは第二世代D4エンジン
リーンバーンやってたのは第一世代D4のAZとS型
プロブレはリーンバーンやってねえし3S載せたグレードも無い
これ以上リーンバーンの話ししたきゃ他所でやれ 後期にマイナーチェンジした時燃費が少しだけ向上したのは
Ｄ−４のリーンば〜んに変えたからだよ。
５速はトップギャ比がおなじなので関係なしなんだな。
ＧＤＩのモノ真似したのがＤ−４。
だからどっちも等しく欠陥品。
１０年以上は乗れないとめ〜か〜も保証してるしね。
兎に角 後期は紛れもなく 糞 なんだなぁｗ 2JZは国産最高の直6エンジンだからな
RBより数段良い エンジンのメカニズムの話についていけないなら、
話題に参加しなけりゃいいし、間違ってたら訂正すれば良い。
変なデマを流すなよ。
直噴エンジンは、乗り方によって不具合の有無が変わる。
少なくとも、高速合流で定期的に高回転使ったり、
ときどきレギュラー使ったりしてる俺は、不具合は無し。
なお、プラグ交換でEGRラインを開放したときは、
EGRラインにカーボンの蓄積は見られなかった。
ネットで見るに、SはEGRラインが詰まるほど堆積するらしいね。 プログレのハンドルを外して洗剤で水洗いしたいのですが、
外したことがある人いますか。面倒ですか プログレは何故失敗したのか？
・セルシオやクラウンの様な無難なデザインで良かったのに、インテリアもエクステリアも客を選ぶ奇抜なデザインにしてしまった事
・自営業者などの利用を考えればクラウン品質で十分だったのに、セルシオ品質にして価格を押し上げてしまった事
・当時アッパークラスの商用車として人気のあった、コロナ、カリーナ、プリウスと比べ燃費が悪く、若干営業用途に使い辛かった事
ブレビスは何故失敗したのか？
・この車種は5ナンバーボディーである事に意味があるのに、3ナンバーボディーにしてしまった事 何をもって失敗と言っているのか
プログレは7万台以上、ブレビスは3万台以上売れている >>989
カローラ、プリウス、クラウンなどよりは少ないね
さっき指摘した所を改善していればもっと売れただろう プログレブレビス合わせて10万台売れてることを知らなかっただろ？ そんなに売れてるんですね
もしプロブレが人気車種だったら自分は中古でも買えなかった 高級車、高額車を買う層は性能乗心地とともに「見栄」を買う。
「見栄」の部分で小さい5ナンバーサイズというのは大きくマイナスだった。
結果、性能乗心地を求めて「見栄」は卒業している年配層のみで評価され、
一般層には「見栄張れないのに高額」な車となってしまった。 アッパークラスの商用車 ww
モノ知らなくても一丁前に語れるからネットってアホには本当に居心地いいんだろうな >>990
「売れた車」としてその三車しか出せないところが微笑ましい マジレスするとニッチな市場を狙って作ったのがプロブレ
ニッチ試乗だから売れなくてもよくてポートフォリオを充実させたに過ぎない
あの頃はまだトヨタも余裕があったから出来た戦略 次スレ立てるかな
>>994
トヨタのブランドでは高級車が売れないことを確認するためにも、
全てにおいて高級な車を作ったんだと思うよ。
見栄については、レクサスを立ちあげたことで大成功してる。 【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】11
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509379137/
トヨタの看板で売ってたけど、どこにもトヨタマークが入っていない不思議な車でもある。 このスレッドは１０００を超えました。
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