【スズキ】スイフト RS Part22【ZC72S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>727
DJEエンジンやエネチャージ、アイドリングストップ等で50kg増えて
１t超えちゃったのでスペアタイヤ降ろして−10kgダイエットした
その他フロントバンパーのダクト拡張に伴いバンパー内の
ラジエター破損防止のクラッシュボックスがなくなってる
あれを付けるためにオーバーハング45ミリも伸ばしたのに
中身はカラになってさらに25ミリ伸びているというわけわからん後期型
ドットの粗いディスプレイメーターは最悪だよ しかもスペアタイヤ買うとトータル約15万円のアップ
モッサリ解消とかいってこの始末 じゃあ次の新型を買ってさらに勝ち、、、スイフト買ってる時点で
お察しじゃねーかよ スイフトくらい安い車しか買えないお前と一緒にして欲しくない 3台目がRS。
2台目がほとんど稼働してない動態保存状態なんで事実上2台目かな。 RSt持ちがセカンドカーでXGL買ったというYouTube動画を見た スイフトが人気なのは、普通車として唯一安くて乗ってて楽しい車だからだろ
一番は安さだろうな、だから貧乏人にも人気なんだよ 楽しい車で一番安い車スイフト
S660維持費易いけど車体が高くて手が届かない 安いわりには任意保険は高いんだよな
つまり事故が多い車という事か >>739
いや、同じクラスならどのメーカーも同一の保険屋だったらほぼ一緒だが？ >>738
売れてるから中古にも掘り出し物割りとあるしな
ドライブ好きだからアクセラのセダンが欲しいけど新入社員だし買えるようになるのはいつのことやらわからんなぁ… >>739
ZC32Sよりちょっと高いのはやっぱし事故が多いんじゃねーかな
ちょっとこすったとかぶつけたとか >>743
安いという事はガキでも手に入りやすいという事だろ。
つまり馬鹿ガキでも多数この車に乗ってるわけだ。で調子こいて事故ってばかりいるから保険が高くなるんだよ
おじさん達にとってはいい迷惑だ。
ガキが手に入りにくい高い車を選べば保険も安いだろうな(笑) そういう層はスイスポに行くわけだけど、シャーシの割に非力なんでそんなに高くない
ベタ踏みしても大して速くもない割にちゃんと曲がる止まる素イフトはなおさら
どう考えてもおかーちゃんとかが取り回しの失敗で上げてんだろ 最近はスイスポとそれ以外の素イフトというぶんるいなのか？
スポ、RSシリーズ、素だと思った。 >>748
営業車はちょっとこすったぶつけたはあまり保険使って直さなそうという根拠なきイメージ。
>>749
性能的にはハンドルやや重め・脚硬めなだけの素イフトですよ。 RSはスイフトの特別仕様車という認識しかないけどな俺は
現行型になってただの特別仕様車からグレードの一つになった感じ RSは素に比べて色々ちょっとだけ良い物付いてる割にはお安いお買い得車ってイメージ。 >>753
RSが思ったより売れたんで現行は標準グレードの上級モデルに昇格したんだろうと思う
ポジ的にはXS+アルトターボRSみたいな感じだと思ってる スイスポじゃなくてRSt を買う理由って何だろう？ この車格の足車にハイオクってのはちょっと考えたな
メインの車にするならスポーツ買ってた >>756
車体が安い
税金が安い
ガソリン代が安い
タイヤ代が安い
回転半径が小さい
航続距離が長い 実物はかっこいいと思う
公式サイトの写真の角度悪すぎない？ 軽く流してたらセレナがベタ付けしてきたから少し遊んでやったら典型的な直線番長でワロタ
足回りイジったところで所詮ミニバンはミニバンだわ >>764
以前にカキコしたが
キャミーだかホーミーだかに山道で煽られてバトルしたが負けたわwww
ディーゼルターボって鬼の様なトルクの塊だから おれはゼロクラウンのロイヤルにぶっちぎられた。
クラウンごときがあんなに速いとは思わなかった。 アップダウンの少ない中高速コーナーが多い道を流すのはそれなりに楽しめるが
速さを求めては駄目な車だろ SUV乗りから見るとスイフトはアンダーフレームが当たりそうで乗る気になれん 段差越えるとハンドルの付け根あたりから異音がする
テレスコは一番手前まで引っ張った状態
奥に押し込むと音はしない
3型CVT テレスコの位置が悪いかな? トノカバー(ラゲッジトレー)が外れやすいんですが元々そんな感じですか？
段差を越えると少し音がするので気になります >>775
毎日使うんだけど、トノカバー上に上げるたんびに外れるから毎回ガコッ！ってはめ直してる リアワイパーカバー外れた
リアシートを倒す時のカバー外れた
コインケースも外れた
だけどどれも簡単にはまって直した 前の車で穿いてた6.5j+35の鍛造に、175/65/15の夏タイヤ組んだんだけどチョイ引っ張りでむちむちでいいなこれ
やっぱり軽いから発進が良くなって燃費も期待出来そう >>775
トノカバーの裏に100均の｢ワンキャッチ｣使って傘とか掛けておくと外れにくくなるし傘も収納出来るからオヌヌメよ >>782
使用前しか考えてなかった、そこまで考えると参考にならないかもです汗
>>783
みんカラで調べると画像出てきますよ!
すぐにヘタると思いましたけど、半年経った今でも案外落ちずにまだ付いてます >>785
いえいえ、貧乏カスタムですけどお役に立てれば光栄です(´∇｀) 俺は運転席のヘッドレストにオートバックスの安い傘カバー引っ掛けて使ってる
運転席から取れるし水も漏れない
よく後部座席に人乗せるけど邪魔もしてない
2年は使ってるけど耐久も問題ないよ タイヤ新調して走行距離約1000キロの旅行に行ってきた。タイヤ換えると新鮮で楽しいね。 >>792
新しいのはなんにしたの？
あとトランザどこまで使えた？ ねえ、何でRS なの？
素じゃダメなの？
スイスポじゃダメなの？ >>793
BSプレイズPX-C。サイドウォールが固いのかな。操舵感も重めでガッチリ安定してるから高速の長距離移動には疲れなくて気に入りました。13年式の2型MTで8.5万キロ。トランザはまだ山あったけどサイドのヒビが気になったので思いきって替えました。 距離乗る奴なんかは燃料代考えて維持費が段違いになるのと、スポほどのポテンシャルはいらんけどそれでもそれなりに走れる車欲しい。
それでいてお値段がそれなりにお得。 >>795
直進安定性はトランザとどっちが上ですか？ >>795
ありがとう
自分も13年の2型なので参考になります >>79
直進安定性、静寂性＝プレイズ
軽快感＝トランザ
という印象です。 俺のは先月トランザから鍛造15インチに175/65/15のエコタイヤに交換したけど、少しロールを感じるようになったな
5万キロだからサスがヘタってるのもあるかもしれんけど >>799
プレイズはネットで購入し、近所のタイヤ屋さんに持ち込み。装着工賃＋バルブ代＋タイヤ廃棄費用＝1万→全総額6.4万でした。参考になれば。 >>800
ありがとうございます。
自分のトランザの不満点は直進安定性なんで
そこが上がるならかなり気になるタイヤですね。
ワインディングでは大満足してるんで、そこが下がるとちょっとアレなんですけどね。 このMTかアクセラスポーツのMTか迷ってる
やっぱアクセラは横にデカ過ぎるかな？
でもインテリアと両座席のシートヒーターが魅力なんだよなあ
スイフトは設計新しいし、軽いから軽快そうだし悩むわ〜 >>806
アクセラスポーツ買う金と操る腕があるのならアクセラスポーツにした方が満足感は高いと思う >>798
そんなに違わんけどスイフト自体が割とよく走る車
おりゃ見た目だけでRS乗ってる
見た目RSなスポがあればよかったんだけどね RS.DJE乗ってます。新型のRSと乗り比べた方いますか？ 個人的な正に勝手な戯言だけど
新型スイフトはGT-Rで言うところの33なんじゃないのかな、と
R34にあたる次の型が完成型。
その次は抜本的に別の発想の車とかね。戯言だからね >>811
なるほど。実は以前34に乗ってて駆動方式も形も違うけど、自分はハンドルに伝わる手ごたえとか感触がなんとなく34に似ている ハンドルの切角がタイトなので、34とかに似てると感じるんじゃないかな。 >>813
そうかもしれない。後FFなのにリヤがドッシリしていてリヤを軸に曲がってくか感じとか。 もう一つは、リアトレッドがフロントより広いんだぜ。
コンパクトカーではありえん。 FR みたいな動きと言ったら言い過ぎかもしれんけどだから楽しいのかな。 8年くらいスイフトのった後にFRかって乗ったらやっぱり挙動の違いに感動したよ >>816
ググったらZC72SでRSの寸法表見つけた
トレッド幅は(前)1480mm/(後)1485mmと確かに後ろが少し広い 本物のFRと乗り比べたら違うだろうけど、スイフトもFFだけど上品な動きするよね >>814
昔FFのランサーに乗っていた時に感じたことがあります。
回転半径が小さいとか、リヤがどっしりではなかったけれど
特に、一時停止後の右左折でピボットのような感覚
それ以来感じたことがなかったので
サスの形式（独立懸架のマルチリンク）と
セッティングの恩恵だと思ってました。 今月号のマガジンXのザ・総括でルノートゥインゴGTが取り上げられてて
メンバーの一人がスイフトは本来ならトゥインゴのような方向性に行くべきとか言ってたな マガジンXで新型 は軽くなったのはよいがその代償で剛性は下がった用な事言ってた気が データ的に言えば剛性は年々上がってるが剛性感は別だからな 高速メインで長距離走ってきたんであらためてインプレ、ノーマルMT走行距離約5万。
トランザは空気圧の調整をしっかりしておけばポテンザとかのスポーツタイヤ程じゃないけど十分な直進安定性はありますね。
少し前のレスにあったプレイズPX-Cも良さそうな感じなんで違いが気になるところです。
高速巡航のパワーとしては加速はじんわりとしてますが追い越し車線の車の流れには問題なくついていけます。
ワインディングで楽しく、高速の長距離巡航もストレスなくこなす、本当にいい車だと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
