【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part70 [無断転載禁止]©2ch.net
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
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●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
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大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part68
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479384008/
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part69
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481170188/ 通勤時に、青と白のＳ４とよく一緒になるけど、運転が荒いこと、荒いこと。
ちょっとでも車間が空いていると割り込んでくるし、無意味な車線変更を
繰り返していて、いつか事故るんじゃないかと思う。
2台とも運転しているのは、５０代と思われるジジイ。マジ逝って欲しい。 田舎だからかスバル乗りは基本運転マナーいいのしか見ないけどな >>849
ちょくちょく隣に止めてすまんな
ドアパンの安心感があるんや 5なんて誤差の範囲だろ。
秘めたるパワーを解放してやれば良い。
350PS、50K位は逝くからね。 >>856
保証を切って自己責任でチューンするのと、誤差レベルとは言え、
メーカーお墨付きで馬力が上がるのでは話が別だと思うけど。 >>851
東海地区の田舎だけど
WRXもレヴォーグもみんな運転はおとなしい
むしろ、ミニバンとかに煽られてることが多くて不思議に思うくらい
新型インプとXVはおじちゃんおばちゃんが乗ってるのをよく見かける インプとXVはほんと老人が多いよな。
広告イメージのような若い世代が乗っている姿をほとんど見ない。
若い世代には値段が高いし、若い家族ならその値段ならミニバンやエコカーだし。
かつてはアッパーミドルクラスに乗っていたであろう小金持ちの老人が、
今さら見栄を張るよりこの程度が乗りやすくて良いなと選ぶような車になってしまったのだろうか。
WRXは老人というよりオッサンがほとんど。
BRZもオッサンが多いね。86は若い子をよく見かけるけど。 >>859
若い奴の給料で、３〜500万の車買って、維持って大変だと
思うよ。特に都会じゃ。 じじいだが何に乗れば似合うんだい？
レガシィ B4のシルバーあたりか 国産車ならクラウンだろ
あとは外車（レクサス含）だな やっぱりS4でも、エンジン音とともに、ウィーンみたいなCVT特有の音が出ますか？
XV乗りですが、FB20は好きだけど、あの高い音が気になります 嗚呼、D型type-Sだがホイールガリった
いっそ18に変えようかしら >>867
俺もリアバンパーを車止めにぶつけたけど、3ヶ月くらいで気にならなくなったよ そんなに気にするなよ
走る為の車なんだからさ
車高落としてるから縁石でバンプしてフロントバンパー ガリガリに削れてるし
スリップ入るからフロントは飛び石くらいまくってるわ
山じゃイン側に枝が伸びてて当たるからピラーに傷入りまくりだし 車高調入ってるんだけど、車高上げて減衰柔らかくすれば未舗装林道行けるかね？ >>872
エンジンガードやデフガード タンクガードも(?) 入れた方がいいよ。 >>872
車高調って大抵の製品は最大限に上げても標準地上高かそれより少し下がる程度になってしまうと思うけど、
どこのなにを使っているの？
俺的にも「上げたい人」だから参考にしたい。 >>877
なんで顔真っ赤にしてるんだ。
サーキットでの話なのがわからないの？ 突然噛み付く人って、日常生活どう過ごしてるんだろうね… >>878-881
いやいきなりサーキットの話をぶっこまれてもな
>>867-870はサーキットの話じゃねーんだから
サーキット走るならキズなんてどうでもいいに決まってるだろ
ちなみに俺は>>877ではない >>883
>>867からの流れ読んでみ
>>871がホイールガリっても自分はサーキット走るから関係無いって言い始めてるからな ぶっちゃけ傷を気にして乗らないのは勿体無いなと思う
乗らなけりゃ下手くそのままだしね
俺も飛び石食らって傷が入るまでは結構気にしてたけどさー 別に下手でも良いだろ
自分が金出して買ってる以上
ガンガンまわして雑に扱おうが
大事に盆栽のように飾っていようがオーナーの自由なんだからさ
他人にとやかく言われる筋合いはないと思うよ S208の納車が進んでるみたいだけど、S207の時ほど盛り上がってないね >>883
公道サーキットだろ
昔のドリキンとか公道使ってもんな >>887
S207も納車で盛り上がりなんてなかったろ
車来たら5chやってないで走ってる >>887
s207の時は山吹イエロー氏が居たから発売前から
多少盛り上がってたけど、s208はそういうレスする人も
居なかったしねぇ ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/LY_Edited-2722.jpg
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ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/Edited-7215.jpg >>891
両サイドのダクト塞いでるのもいいね
オプションで同色カバーとかあったらいいかもしれない こちらはラリー用で、サイドにダクトがあるのはラリークロス用でリア・ラジエーターの車
ラリークロスは複数で走行するので、フロント部分をぶつけやすいので
致命傷にならないようにラジエータを後ろにしてる CVTであるデメリットてなんだろうか
たしかにレスポンスは遅いがそれはIであってSモードなら許容範囲
変速ショックは個人的にはないほうがいいし
ドイツ車の多段atを一度乗ればガラリと意見が変わるのだろうか 重くて遅い車に200万も余計に払う情弱はここにはいないだろ そもそも周回に耐えられんし、車が遅いからな
電動パワステもサーキットじゃ熱持ってやられるし そのための車だろ？ 街乗りしてるだけなら300馬力オーバーも要らんわ。 300馬力ならそれなりに剛性も高めてる
高速なら意味はあるんじゃないかい
下道ならロードノイズや突き上げひどいが 中古で買う時にサーキットをガンガン走ってました
っていうようなのを「まぁそういう車だから」って言って選ぶヤツなんだろ
結論
オーナーがどうしようが他人がそれを奪う権利は無い
物理的に奪われた（盗難された）場合はその範疇ではないけれど いい車なんだから、サーキットで走ろうが行動で走ろうがどっちでもいいでしょ
いちいち突っかかることをなくせば解決すること
自分本位にならずに落ち着け もうちょっと車重を軽くしてくれたら嬉しいよな。重い分、ドッシリとした安定感はあるんだけどね。 FFかFRだったら、あと100kgくらいは軽くなるのかな？
だけどAWDのほうがいいなw 単純な話BRZのフロントセクションを変更すりゃ1400kgにならずに４WD化は出来そう
まぁ色々補強入れたら分からんが >>910
86/BRZはFデフ無いのでエンジン搭載位置が
普通のスバル車より下がってる。AWDにはならん。 >>911
NGワードになるからリンク貼らないが
新型 BRZ STI Sport AWD でググッて 市販でのAWD化は前輪側モーター駆動以外手段なし
現時点でやる見込みはない >>896
普通に法定速度で乗る分にはデメリットはあまりないな C型、2年経つ前に売ったぞ！激安だったけど。
節約してEJ20ファイナル資金貯める！！！ まったりなスレ進行だし
リアアクスルなんちゃみたいな変なのも少ないから
どちらかというと本スレよりこっちのほうが良かった（笑 なぜスバルのスレはワッチョイ好きなんだろう
打たれ弱い人が多いの？ >>915
いくらになりましたか？
差しつかえなければ教えて下さい。 >>921
240万
ベースグレード、黒、28000kmぐらい。
自分でもなかなかの馬鹿だと思ってる。 >>922
ありがとうございます。
参考にします。 今年車検なんだけどE型は買いですか？現行最後だと思うので2019年モデルを
待つのもいいかなと思ってたりもします。
エンジンとかあまり詳しくはないのですが、ハイブリッドになると楽しくなくなるような
ことはありそうでしょうか。 すぐATがーとか言う謎の勢力はいつになったら消えるんだ なにを持って楽しいというのか。
モーター駆動のトルク感がなによりもうれしいという人にはHVはたまらなく楽しいだろうし、
モーターの制御が介入するそのメカニズム自体に興味津々の人にとっても楽しいだろうし、
燃費が良くなってドライブの頻度が増えたとか浮いたお金で遠出できて楽しいというひともいるだろうし。
他人の価値観を確認してどうすんだと。 プリウス乗った感想は、面白いけど楽しく無い だった >>926
そう言っとけばいっぱしの自動車通を気取れるという謎の価値観がネット空間を支配しているからなかなか消えない。 >>930
HVでMTは合理性が少ないので今更何処もやらないだろう
CR-Zでは構造の関係もあってやれたと言ってもよい
シリーズ式やEVで力の弱いモーターを多段ミッションと組み合わせるなら
消費電力を少なくする上で意味があるかもしれない 欧州メーカーは今後の2ペダルはDCTに替わって手動MTにモーター組み込んで変速の瞬間モーターを駆動させて変速時のつんのめりを無くす方向に行くそうだが 924です。
みなさんありがとう。返事が遅くなってすみません。
今は直6のATに乗っているのですが、気になっているのは以下の点です。
人によって価値観が違うのはわかっていますが、いろいろな意見を参考に
したいなと。
・購入後すぐにフルモデルチェンジしたら後悔するかも？
・今のモデルとハイブリッドになった時の違いってなんだろう
燃費とか良い面もあるかもだけど走りは今のほうが楽しそう？
・ハイブリッドになって車重→重！、値段→高！ は嫌かも
ちなみにスバル車は乗ったことはありません。 ある程度次期モデルの情報が出てきてからでも良いと思う
今は全くといっていいほど信憑性のある情報が出てない
とは言っても次期モデルの情報も公式からは出ないと思うが >>934
なるほど。2019年後半という話もあるので、今年の車検は通すかな。
でも手の出しにくい価格に近付きつつあります。 ＷＲＸファンは出光ガソリンを
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ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/Edited-7215.jpg 【速報】スバル、ニュルブルクリンク24時間レースで2年ぶりクラス優勝
http://www.rallyplus.net/49971 良かったじゃん
これで大手を振ってニュルぽ限定車を出せるじゃん 出光
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東北新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
JR東日本は2018年5月16日（水）、東北新幹線の上野〜大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。
5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。
JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、北与野駅付近は125km/hになります。
これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km（戸田公園〜戸田間、戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間の一部区）に設置。
残りの約1km（戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間、与野本町〜北与野間の一部区間）は防音壁をかさ上げします。
工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。
JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-norimono-bus_all >>944
いや、ありがとう
大宮から東京って、料金だけ新幹線だもんね >>943
並走する埼京の方がうるさい気がするんだけどｗ
地元住民がうるさいんだろうねえ・・・ >>945
結構乗る人多いんだよ、朝の大宮〜東京
上野東京ラインできてからは知らないけど シェルが良いと聞いた事はあるけどね。
そんなに変わらないでしょ。 ハイオクも石油会社間で融通しあっているから
あんまり気にしてもしょうがないぞ まあ、俺が韓国、中国なんかから製品油（ガソリン、灯油、軽油とか）運んでるから、どこのガソリンも大したことねーよw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
