【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part70 [無断転載禁止]©2ch.net
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part68
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479384008/
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part69
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481170188/ >>749
今から開発すんのか？
4気筒縦置きして4WDトランスファ内蔵ミッションではオーバーハングが今より長くなるぞ。
じゃあ横置きだな。ミッションも新規設計だわ。エンジンもミッションも新規となると10年かかる。
ということでトヨタ流用だね。THSもそのまま流用でゴリゴリとトルクベクタするか。
じゃあスバルじゃなくてもいーじゃん。スバルいらないね。
愚痴をこぼすならここまで言えよ。 >>750
ボクサーは残して、シンメトリカルAWDを捨てて、フロントペラシャがあるタイプのAWDでもスバルならいい車作れそうな気がするw
オーバーハング長いから、ピッチングがひどいよねこの車 >>750
はいはいスバオタはボクサーと心中すればよいわ 水平対向捨てろって言うやつは、
大概頭の弱い奴かアンチかライバルメーカー関係
スバルの武器を捨てろって真顔で言ってる池沼 >>754
水平対向エンジンって実際ネガの方が多いと思うんだけど、それでもやっぱ武器なの？
それとも他と差別化出来るものがないから仕方なく使ってるのかな？
エンジンの重心低いっていう意見と、重心高いって言う真逆の意見あるし、もうワケわからん。 >>750
ガスタービンは造ってないのかなぁ。
小さいのが造れたら、若しくは
いっそのこと外注で小型ガスタービン。
ガスタービンレンジエクステンダー。 >>755
燃焼室を中心に持ってコレたら
マスも冷却も楽になりそう。 >>755
水平対向エンジンの重心はクランクシャフト付近にきてるわけで、
出力軸の高さが下がらなければ重心も下がらない。
スバルのほとんどの車種はFFとFFベースAWDで、
フロントデフがエンジンの下に位置する以上、出力軸を下げられない。
唯一の例外はBRZ/86で、フロントデフ無しで設計してるので
エンジンの搭載位置と出力軸の位置が低い。 このサイトに水平対向の搭載位置の説明ある。
ttp://do-yoimanokuruma.com/SP/IMP/index.html 231 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ede-U+ra) :2018/03/25(日) 17:01:10.36 ID:6jp6MAb80
あの郵便ポストとセダンにすらダサいリアワイパーを付けるデザインセンスなのによく乗れるよな
コンセプトの時は多少マシだけど、量産では安定のオタク臭いスバル車の出来上がり 水平対向エンジン後ろに置いちゃえよ。
その方がストローク長くできるしハンドル切れ角も問題ないし
いい事だらけじゃん。 >>761
ワゴンばかりのスバルでMRかRRとかないわ
FFベースな理由を全部否定してるぞw なんのための水平対向で
なんのためのCVTなのか
ただ使い回してるだけで理由なんか無いでしょ みんなありがとう、水平対向+AWDってネガが多いんじゃなくて、ほぼネガがしかない組み合わせだったんだね…
フォレスタースレで誰かが言ってたけど水平対向が好きなんじゃなくて、四駆ターボが好きで乗ってるってそう言う事だったのか。 >>765
車種スレにきてあーしろこうしろここが嫌とか言うなら素直に他の車買った方がはえーよなw >>769
他にもっといい車があるならそっち買ってここ卒業がベスト 水平対向の魅力を伝えてくれればいいんだよ
ほかじゃダメなんだ、だからスバルはいいんだ、と
なんだよ開発費が無駄って
社員の愚痴かよ >>771
自分で考えろ、そして感じろ
他人任せはダメ >>772
考えました。
水平対向でいいことなんかない >>774
では他の車を買えばいいと思うよ
この車がいいと言う人、買う人がいるしそのためのこのスレだよ
要望があるならスバルの客相に電話するなり要望スレ立てるなりしてそこで思う存分オナニーすればよかろう この車がいいというひとは何がいいのか
ほとんど語られていない >>776
いいと思うからここに来ているのが前提だから語る必要性も低い
ディスるのが目的のヤツはいらん
>>1より
＞オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです >>776
早く他のクルマ買えよ
未練たらたらかよｗｗｗｗ 決算期のわかりやすい時期に、
強烈なネガキャン工作員やな。 >>782
今、ネガティブキャンペーンしても新車登録が今年度内じゃないと意味ないよ。
他社見たいに、作りおきが無いのに。。。 誰もが欲しがる、みんなうらやましがると本気で勘違いしているんだよなWRXユーザーって
こんななんちゃってスポーツのどこに魅力があるのか興味深い
特にS4CVT
でもスバルってだけですごいと鵜呑みにしているひとが多そうではある >>785
欲しがる奴?結構いると思ってるけど?
それでお前は何乗ってんの?
負 け 犬 w >>785
まともなクルマ乗れないからって嫉妬するなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そういえばこの前営業がA45乗ってきたけど
あの純正マフラーの音もうちょっとマシにならなかったのか… 音量が大きいんじゃないの
後期は静かになったらしいけど スバルがEJ20の遺産で食いつないでいる内に、海外勢は格段に進歩して来てるよね
もう伸び代ないし、環境性能も燃費も向上しないし
一日も早く水平対向を捨てるべきだわ 書き込みユーザーのオーナー率が低いであろうこのスレで何を言っても無駄なんだよな
大人が思ってるよりも中高生の巣窟だよ >>749
もしスバルが水平対向捨てていたら
今頃は中華資本に乗っ取られて欠片もなくなってるよ
>>755
スバルの水平対向の重心の高さはシンメトリカルに拘った所以でしかない
>>761
それは選択肢の一つで
WRXの過去のスレでも
もしスバルで５ナン幅の車をリリースする必要があるのなら
リヤエンジンがベターというレスも上がっている
>>771
水平対向エンジン単体の魅力なら
ググれば出てくるよ
>>795
それは水平対向関係ないわな
ポルシェを観ればよかろ？
今後水平対向エンジンはロータリーに次ぐ武器になる
シリーズ式のPHVで小型の水平対向エンジンは低い位置に配置出来
振動も少ないのでコンパクトなロータリーに次ぐメリットがある
将来EV時代が来るとは言っても
実質的にはシリーズ式のPHVが主流になるだろうから
発電用の内燃機関がなくなる訳ではない 水平対向が武器になるって何の冗談？
スバル鵜呑みしすぎだろ >>787
いねーよ
みんな笑ってるよ
特にCVTWRX この車は4WDターボが魅力であって
水平対向で買うひとはほとんどいないし
CVTはアイサイトとのトレードオフ
怒りの矛先が違ってる >>807
たぶんNBOXとかだよ
売れてるしね！ >>801
直６なら兎も角
直４じゃ何にもならんわな >>812
メルセデス・ベンツも殆ど直4の時代に何言ってんの？ 燃費の評価方法が変わるらしい、
ダウンサイジンクターボよりは
大排気量多気筒が有利らしい。
ならば3.6リッター水平６気筒の復活の可能性、
少しはあるのかな。
後はガスタービン＋モーター四駆。 3.6L6気筒NAは日本では全く売れなくて、
ラインナップから消えましたから。
水平対向3L6気筒エンジン乗ってたが、
いつもリッター8kmだった。
ハイオクガソリンがリッター150円時代に無理でしよ。 水平対抗ならドライサンプ化してオイルパン取って欲しいね。メリットの重心がオイルパンあるだけでスポイルされる。デフもそう… 対抗×
対向○
別に重心の高さだけで勝負している訳ではない。 >>816
ベンツはそれしか選択肢がないんだから仕方があるまいよ
直４ガソリンよりも直６ディーゼルの方がまだマシ
>>817
水平対向3リッター6気筒ターボならば
日本でも売れるだろうけど >>823
豊田さんが怒りそう
水平3リッター6気筒ターボ フロントに水平対向置くのがそもそもの間違い
ポルシェやVWはその辺をちゃんとわかってる だからと言ってポルシェならともかく、
オーバーステアで扱いにくいRRのハイパワーターボを買う日本人など居ないし、利便性は最悪だろ。
先ずガソリン高いから2Lターボより上の排気量のクルマは一般的にもう売れない時代だよ。 直6、3000ccターボで据え置き価格なら買うよ。
一旦ダウンサイズして価格据え置き、からの値上げへの言い訳だろ >>825
スバルのAWDとはいえ、
最近ではNAでリッター8kmは良いとは言えない。
排気量が3Lなのでエコ運転してもさほど変わらない。 >>825
ぜんぜん良くない。
3.6リッターのEZ36なら街乗りで10走る。
高速なら13あたりまえ。それでレギュラー。
EZ30は出来の悪いエンジンだよ。 燃費の事なんか書いても、
この車買ったヤツ、燃費の事なんか気にして無いだろw >>831
まあ冬は雪が積もり、毎日の様に400~700mの高低差がある峠道が続く山間部で使ってたからな。
一般的な参考にはならんだろうよ。 ＞燃費の事なんか気にしてない
燃費良い方が良いに決まってるじゃん
もっとスバルには頑張って欲しいな >>832
まあいいにこしたことはないがそこは大きなポイントではないわな
燃費重視するならエコカー買った方がいいしね
この話何度目だよw いや、エコカー買えば良いならダウンサイジングターボなんか出てこないわ。
走りもフィーリングも燃費もだわな。 どの辺が妥協点かというわけで燃費と速さにある程度トレードオフの関係がある以上は魔法のような技術革新でも無いと圧倒的な進化なんて無理
この妥協点に我慢できないなら他の車を買えばいい
どのクルマを選ぶにしても同じことで頑張った結果だろう
そしてここは色んな車の妥協点で選んだ人が書き込むスレであるということを思いだして欲しい ×色んな車の妥協点で選んだ人
○色んな妥協点があって数ある車の中からこの車を選んだ人
かなり言葉足らずだったわ
>>836
ダウンサイジングターボがいいならそういう車を買えばいいやん
VAはもう販売中の車なんだぜ 前はずっとロータリー乗ってたからリッター８とか最高だわw 燃費なんて気にしてないのにマルチファンクションディスプレイに表示されるのは、
燃費情報ばっかという矛盾。 コストはあまり気にしてないけど、ガス欠は怖いからねw >>840
アレは、都会とか走る時のゲームみたな物でしょ。
混んでる道じゃ性能を出せないから、燃費計の数値上げして
遊ぶ的な感じ。 いったいどういう道だったら性能を出せるんだ？
ストレート？それともワインディング？ >>843
ワインディングの登りは、普通車に煽られ無いよう、
ターボを効かせパスし、キツい下りは3速ホールドで、エンジンブレーキを効かせ燃料カットで燃費を稼ぎ、
ワインディングのコーナー入り口まで少しブレーキを残して進入し、荷重をフロントタイヤに掛けて、
素直なコーナリングを楽しむ。下りは荷重が自然にフロントタイヤに掛かるからそのまま素直なコーナリングが楽しめる。後から来るFFの普通車はアンダーステアで膨らみ付いて来れない。
普通車にありがちなアンダーステアはなく、くるくる回って行く。 >>845
禿げそうな気遣いだな。
まるでオマオレ。 アイサイトにブレンボはじめ、ビックブレーキキャリパーは悪影響ありますか？ 車に不満は無いけどスバル乗ってる奴には不満しか出ないのがなあ
空いてるのに隣に停めてくるの本当に気持ち悪いからやめてほしい 自意識過剰だが、買い物下駄クルマにドアパンチされて逃げられるよりマシなんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
