【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part70 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part68
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479384008/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part69
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481170188/ >>1-999
ﾜｯﾁｮｲありで立て直した
ここは削除依頼済み
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part70 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483053663/ いちおつ！
連休になると変な運転する奴が増えるから怖いね みんな、すまん。昨晩、調子こきすぎてぶつけちまった。
峠攻めてたんだけど路面が濡れてたのに気が付かなかったのよ。
AWDターボだからって余裕こきすぎました。
寺が休みに入ってるんで、年明けに修理だよ。
ハーフスピンしてS2Kにも接触しちまうし、ついとらんわ。横もガリガリになっちまったし。
どうせ保険で直すんでカーボンボンネットにしよっかな～ｗ
ついでにロールケージもお願いしよっかな。 >>6
被害相手もいるのにこういう考えの奴は又やる
車の性能に頼りきって路面状況もロクに把握出来ない奴は大人しくしとけ 保険料をいたずらに上げないでいただきたい。この時期の路面も予測できないアホはこの車に乗らない方がいい。さもないと自身の命がなくなっちゃうぞ こっちへ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part70
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483053663/
このスレは削除依頼済みだそうだよ >>7
お前は事故を一度もしたことがないんか？事故って死ねよ。
何が被害相手だよ。そいつがトロくて鈍いからコーナー直前で追い越しかけたら、こっちがとっ散らかったんだわ。
そのバカが素直に譲ればこんな事故は起こらなかった。ある意味俺が被害者だよ。
>>8
うるせーよクズ！人の心配より先に保険料のことかｗ俺が入ってる保険なんだお前にとやかく言われる筋合いないわ。
お前は絶対に保険使わんのだな！？
絶対に使わんのなら任意に入る必要ねーだろ！てめぇだって使うかもしれんから入ってんだろーが。 >>10
案の定クズで安心した
さっさと自損事故でも起こして一人で死んでくれ
もう他人を巻き込むなよ >>11
うるせーバ～カｗ
てめーが死ね てめぇに呪いをかけた。てめぇ>>11は2017年内に事故を起こし人を撥ね殺す。
俺のVABは1月中に復帰だわｗアホ死ね！ 釣る阿呆に釣られる阿呆
VAB/VAGと阿呆な仲間たちw 事故ったのを人のせいにするようなやつはまた事故る。
せいぜい単独で頼む 追い越す腕もないクセに、追い越しかけんなよwどうせ急ぐような用事もないくせにwニートか学生だろ。 馬鹿が多いな。煽り耐性ない奴は事故る。
死んだ方がいいよ。 そもそも調子こいて飛ばさなきゃ良かっただけの話。自己責任。 なんか不都合でもあんの？
やましいところでも無ければﾜｯﾁｮｲの方が書き込みも多いし自演荒らしはしにくくて快適なんだが >>32
ならこっちに書き込むなよ。
お前はワッチョイワッチョイやってろよ。
俺たちは、ワッチョイなしスレが良いんだよ。 >>33
で、ﾜｯﾁｮｲあるとなんか困ることあんの？ >>35
なんで？
自作自演しにくいとか他板で知られたくないような書き込みしてるから？ >>37
自作自演を見たり、それに踊らされる奴を楽しむのも2chの醍醐味だからなw 違うと思う
僕ちゃんが立てたこのスレを使いたい（先に立てたのは僕ちゃんなんだから）っていうことですよ ワッチョイって、AUユーザーを卑しめる為に作られた物だよね？ なんだよ24のロングソケットって、ビバホームに売ってて良かった。デフオイルめ >>41
ドイツ車とかアメ車に乗るともっと変な工具が揃うよ >>39
これだなｗ
謎が解けた
>>1に
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
って入ってるし完全にミスだろｗ >>38
それです。それ。ワッチョイが良いってヤツはアホですわ。ワッチョイが良いなら、こっちに書き込むな！
ワッチョイワッチョイお祭りやってろ。 >>47
ﾜｯﾁｮｲスレに書き込むとなぜアホなのか説明してくれ
ここが真にWRXのことを話すためのスレなら2ちゃんであっても>>38のような話はないだろ
もし自作自演を楽しむのがメインなら最初から銘打っとけ
そのつもりで書いてやるよ >>49
いちいち釣られるなよ。みっともない。
嫌なら来なきゃいいのに。ワッチョイスレにへばり付いてろよ。なっ。
あんたがただアホなだけだと思うよ。
ここは、VAB/VAGの避難スレなんだよ。 この車、直線でもう少し真っ直ぐ安定して走ってくれれば高速道路の運転が楽になるんだけどなぁ～ >>50
>>39
僕ちゃん張り切るｗ
あんたみたいなのと同じ車種なのが、返す返すも残念 SGP導入前のWRX買うやついるの？
買うやついたらバカだね。 最終型が良いな。A型買っちまったけど。
今までの流れで今回（VAB）は最終型近くでスペC追加でしょう。もう一つ方のスレでスペC発売に対して過剰な拒否反応しているバカがいるけど、今秋に間違いなく出ると思うね。そして限定車のタイプRAへと続く。
絶対に出ないなんて言ってるバカは何を根拠に、そんな事言ってるんだろう？S207だってちゃんと出たでしょ。
スペCは絶対に出るのよ。計画的に。出たらタイプSから直ぐに乗り換えるよ。 >>55
あっちのスレだとスレCって言うだけで叩く奴多すぎですね。
スペCとタイプRAとどっち買いますか？
タイプRAは販売価格600万近く行きますよね？
スペCで充分ですかね？ >>50
んなことはいいからちゃんと説明してみな
ﾜｯﾁｮｲスレに書き込むとなぜアホなのか答えてみろ >>58
無いものを書き込むループに飽きてるからだろ
例えば雑誌のガセスクープでもあるなら多少の意味もあるかもしれんが2ちゃんの名無しの妄想がソースとか意味が無いし >>58
私はスペCにするよ。
タイプRAが出たとしてもインプ最速と言われたGDBのタイプRA-RではなくGVBのタイプRAに準じていると思うので価格を考えるとスペCの方が良いかな。
恐らくスペCは素モデルと価格差がないからね。 >>61
今まで歴代のSTIにはスペC出てたんだから、出ないって決め付ける方がどうかと思うがな！
>>62
ですよね。俺もスペCにします！今までの価格見てると、お買い得感満載ですもんね！ >>63
お互いスペCを楽しみに待ちましょう。
そうそう、もう一つのワッチョイスレ見てみて。
バカがうちらのレスをワッチョイスレに転載している。このスレって無断転載禁止じゃなかったのかな。
スペC出るのが、よっぽど悔しいのかね。 >>63
決め付けるとかって話じゃねーよ
妄想のループがつまらんということだろ
出たら買う買うは冷やかしと思われるしな >>64
きっと、あなたみたいに買い換えれる程の余裕が無くて前期型を買ってしまった人でしょうね。
俺は元々買い換えるだけの余裕は無いので、スペCかファイナルか最終後期待ちです！ ランエボでてた時代じゃあるまいし、スペCだす必要性ある？
メーカーの立場に立って冷静に考えて。 スぺC出されると何か不都合があるんか？普通に考えたら出るでしょ
ワッチョイスレでも必死な奴がいるしｗアホかっちゅーのｗ
ひょっとしてスぺC出されちゃうとと僕ちゃんの素VABの価値が無くなっちゃうってかｗ
スぺC出されちゃうとタイプSもひっくるめて素になっちゃうのよ 僕ちゃんｗ >>68
メーカーからしたらスペC出さなくてもWRXに商品競争力あるってこと。
ランエボと競争してたときはスペCに意味があったとおもうけど。 素vab買って、好きなパーツ付ければいいじゃん。
レカロ、オーリンズ、マフラー、キャタ、レイズ
次は現車合わせかな。
スバル1年目だからスペcがどんなもんかわからんwww 一通り弄りたおしたらノーマルの良さが改めてわかるんだよな、たいがい どうやらスペックCと名が付いていれば皆さん買うようですね！
スバル勤務の知り合いに伝えときます！ >>70
商品力ねーだろｗあんなモッサリ内装だけ良くしました的な自称ラグジュアリーカーなんて
今までWRX STI乗り継いでた人からみたら間違えなくクソだろーが
メーカー立場で考えたからこそ出すんだろーが 先代モデルも4ドアは絶対に出しませんなんて言ってたけどお客様のご要望に応えて4ドア出しますってｗ
そんな事もわからんから頭がお花畑なんだよ 何がメーカーの立場になってだアホ
スぺCは出るんだよ！ 販売の起爆剤としてな どうせお前は買わないんなら関係ねーだろ！ ダボが！ >>75
ねえ、早く「ぼくのかんがえたスペックC」ってのを教えてよ >>76
スペCが出たら口から泡吹いてひっくり返りそうだな GRBまでは競技用として17インチ仕様含めスペCがあった
ちなみに17インチ仕様以外のスペCは900大限定だったけど、売れ残った
さらにVABはアルミボンネットが標準装備
んで、スペックCは標準車とあと何処を変えるの？
車重はせいぜい２０㎏削ってボールベアリングタービン、ICWSくらいだけど、これがお前らの待ち望むスペC? >>75
GC8 Sti ver5 typeRAを1100kgに軽量化して乗ってた身としては、その後にでたスペCすべて物足りないんだよな。
今どきエアコンレス、パワーウィンドゥレスなんて、出せないでしょ？
2速全開コーナーで4輪パワードリフト、スペC出来るのかなぁ？チューン無しで出来るのなら買ってみたいけど。 でもスペCで取ってたホモロゲは
追加パーツで全部取ってる
後はなんだ？
バッテリーか？
鍵か？
ガラスか？ VABはBL5レガシィの進化型と見れば納得できる。歴代インプとは路線が違う。GTカーだな。 スペC待望論が出たら脊髄反射でレスしてる奴が多すぎてワロタw
説得力のない偉そうな講釈、格好付けて難癖付けてても自分の車の価値が下がるのが嫌なだけなのが見え見えw
スバルはいやらしいので、きっとスペC出すぜw
勿論、売りたいから値段も現行の据え置きでw >>85
〉説得力のない偉そうな講釈、格好付けて難癖付けて
その言葉そっくりそのまま返すよ
お前は蓮舫かwそのままブーメランじゃねーかw カーボンナイザーとスラッジナイザーやったらアイドリング不安定になったんだけどそのうち落ち着くもん？ 純粋にスポ車と言えるのはGDBまでかな？
だけどGDBにまた乗りたいとは思わない。
でも、スペCにカーボンルーフと新型タービンが乗っちゃうと買い換えるだろうな俺w
俺の予想は斜め上でファイナルはS208かな？
S207は糞すぎるし、夢があるSをみたい、それと最速のスペCがあれば最高のフィナーレを迎える。 >>89
はいはい、いつも同じこと書いてんじゃねーよ >>11
恐らくアホなマツダ乗りの工作だろ？
スバル乗りにこんな屑はいないと思うし。
マツダ乗りは卑怯者が多いから、車で勝てなくてイライラして格上のSTIにまで噛みつくようなロクデナシw VAB、D型でフェイスリフトするみたいだね。
かなり精悍な顔つきになるね。格好いいわー。
これが出ると前期型の顔が古臭く見えそうで残念。
やはりスバルは後期型を買うに限るね。 只タイプが違うってだけだろ、後期型に換装することもできるだろ
WRX買ってから言えよ貧乏人w >>96
D型はオーバーフェンダーになるから換装？移植出来ないぞ。みっともないから止めろよ。
わかったか乞食！ 国内でもこのまま出れば前期型は確実にゴミ
御愁傷様www ゴミかどうかは価格次第だな、６ポッドキャリパーとか320馬力がタイプＳ専用として450万前後ぐらいなら頑張った、最高じゃん！
でも500万弱とかならまあその値段なら当然だろとなる、500万オーバーになったらゴミｗ ★在日に多い苗字
『徳山』・『金山』・『高山』
★在日に多い一文字名
『正』・『圭』・『雅』
★広島県内の在日比率の高い市町村
1位.府中町 2位.広島市 3位.海田町
4位.大竹市 5位.東広島市 6位.安芸高田市
上記市町村に在住で『徳山正』や『金山圭』って
バレバレな通名の奴は居ないだろうｗいたら確実に在日ｗ >>97
オーバーフェンダーってどこ情報だよウソつきw移植もできるだろド低脳
WRX買ってみろ貧乏人
わかったか乞食! ﾊﾞｰｶ >>104
アフィカス乙 それにしても酷い自作自演だな。
ID:hj8l7bx20＝ ID:BE8Bo5vG0
最初にデタラメ言って煽ってすぐに挑発的に反論する。お前の魂胆はバレバレなんだよ。いつもこのパターン。
上の方のもお前の自作自演だろ？すごく特徴のある攻撃的な言い回しなんで、すぐにわかるわ。
本当に乗ってる人はそんな馬鹿な煽りに乗らない。お前はエアーだよ。
そんなにこのスレ引っ張りたいのか？
ワッチョイ嫌なら嫌で、ちゃんとVAB/VAGの話題しようぜ。 >>105
お前完全に勘違いしてる、俺はいつもの荒らしじゃないよ。只こっちは隔離スレっぽいからバカをからかってみただけ 昨年のラリー
ttp://www.youtube.com/watch?v=haQ35umyAIE B型乗ってるけど素直にDはカッコいいと思う
ガンダム好きは困る
シビックもカッコいいし 【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part71 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484306028/
次スレ スペCの微軽量化よりDCT化の方が圧倒的に速いからまずDCT
今時速さ重視のスペシャルモデルで勝負にならないMTとか何考えてるんだろう
ブレーキは6ポッド要らないというかSTIのパワーじゃ不要
ゴルフなんて片押しだしA45、M2や
ブレーキに定評のある素ポルシェ911、ケイマン/ボクスターSが対向4ポッドなのに
300psあるかどうかの車に6ポッドはただのオナニー MTは趣味の問題で置いとくとして、
トルコンATが9速などに多段化してきた昨今、DCTのアドバンテージはない。
多段化すれば少なからずステップ間の変速比の差も小さくなり、変速時間も極めて短い。 風が吹いて俺様のレクサスのドアが電柱にどーん！
２月に納車だが、やべーな。
D型発表されるし、ついてねぇ！
スバルに明日電話するか、マジついてねぇw やっぱMTは楽しいけど速さを求めるならDCTのオプションは必須だよなー、操る楽しみはスイスポの6MTでも十二分に得られるけどさ
高級スポーツカーを喰うような１に速さ２に速さみたいな圧倒的な速さは4WDターボ車でしか味わえないからね、VWみたいにMTありDCTありﾄﾙｺﾝもありで車種や好みである程度選べるのがいいんだけど あとA45とかフォーカスRSみたいなレースモード切替た時のギアチェンジとアクセルオフ時のバリバリバリとかパパパンッ！ってバブリング音
あれ絶対搭載すべきだなー、プログラムでどうとでもなるんだしコストは掛からない割りに受けは抜群だわ、ツベ見てもバリバリ言わせてる時絶対外人の笑ってる声入ってるしなーｗ >>115-116
車両価格が上がるような選択肢はいらん
DCTなんか設定したところでコスパ悪いんだからまだまだ実用的じゃねーよ
何度目だこれ
オーナーと購入予定者が話す分にはいいが妄想厨はいらん >>118
まあDCTはそうだとしてもよ、あのド派手なバリバリ炸裂音は絶対あったほうがいい、モード切替スイッチとローンチ&失火プログラムと直管フラップ付けるだけで商品価値が一気に上がるよ
フォーカスRSは普通のMTだけどでも炸裂音の出し方ロジックは完全にA45を意識してる、純正で100デシベル以上あるらしいしねｗ
ローンチ機能も搭載して吼えるような音を出す、それだけあの炸裂音は魅力的ってことだ いやうるさい車なんぞ今時売れんだろ
時代に逆行しとるわ >>120
いっつもうるさいだけは絶対ダメ！
気分や場所などTPOに応じてボタン一つで普通から爆裂音に切り替わるのが今のトレンドだよ、それはモード切替とプログラミング、可変フラップ、たったそれだけで実現できてコスパ抜群
ＮＳＸは国産車でいち早く搭載してるね、エコモードではフィットのように静か、そしてレースモードだとかなり爆音になってシフト時にはバリバリって言ってる
この2面性を楽しめるのが今のスポーツカーのトレンド。 かげ○ってチューバーさんがVABに競技用マフラー付けてるけどパンパンバリバリといい音してる、EJ20でも直管に近いとかなりしびれる音は出せる
純正の音とあの競技用の爆音をフラップで切り替えできるようにすればかなり魅力的になると思うぞ シルバーが異様に格好良く見えるのは、ブースの青い照明のせいかな？
普通の屋外だとどうだろ。
http://www.automesseweb.jp/2017/01/13/15905 >>122
家族もいるいい年したおっさんのくせにほぼ直管に近い音で爆音たてて恥ずかしくないのかな
しかもあんな民家が密集した家に住んでてアホだろ
近所では騒音おじさん呼ばわりされてるんだろうな 現行STIの顔出しユーチューバーは、正直顔隠してもらいたい・・・・・
俺みたいなイケメンならまだしも >>128
「スムーズなシフトチェンジやりま～す。」
ぜんぜんスムーズじゃない。ww >>129
めっちゃアンダー出たってとこでハンドル回すのが遅いだけだろって言いたくなったけど、トランクで寝てくれるとか自分じゃ試さないことやってくれるから俺は好きだよ ちなみにリアフォグの点灯方法はカゲちゃん動画で理解した かげちゃんの食レポ動画は華麗にスルーするお前らであったw Junさんが取り付けで苦労してる動画をみるとカー用品店でパーツを付けてもらうのは避けたくなるよな >>133
junさんて話し方が下手な鼻の下が長い人？ >>134
ツナギが似合うJunさん
取り付け動画の かげちゃん、Junさん、マッスル馬鹿が俺の中の三強 D型からDCCDが変わるかもね
CarWatchのスバル車雪上走行の中にちょっと書かれている >>142
マッスルは車的には参考にならんけど他の二人と比べて話は面白いかな ハァーイ！筋肉バカのマッスルでぇ～すw
えー今日わね！信号待ちしてる時にね！隣にBMWが止まってね！乗ってる人が僕のSTIをずっと見てきてね！信号が変わって進んだら、そしたらね、ガシャんって音がして見たら、事故ってて、僕のSTIに見とれて事故してしまってたね！
ちょっとかわいそうだったね！ >>145
いろいろ参考になるやろ
自分じゃマフラー交換やめとことか内装外すのヘタなカー用品店に頼んだら傷付く可能性大だなとか
アメリカは広そうやなとか 俺もかげちゃん好きだなぁ。
顔はグーニーズに出てきそうだけど。
なんかめっちゃ昔に車幅感覚をなんちゃらって動画見てから
ずっと見てる気がするw
基本的にドライブ動画でぶっ飛ばす音とか聞いて見てるだけで楽しい。
食レポはもちろん全スルーw ただし値段も半端ないかも
中津スバル社長希望の８００万円？ >>150
５７０馬力のやつ出せばいいのにね。１０００万円ならバーゲンプライス。 羽発売されたな
ttp://sti.jp/news/2017/17008.html エボだから助かった
インプだったらどうだっただろう？ インプ なんとかギリギリ耐えた
R35 GTR 普通に曲がった
新NSX マッタリ(^o^) NSXだとタコ踊りで他車巻き込んで再起不能じゃないかな 新デザイン
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/DTQ_8010_web.jpg
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/DTQ_8094_web.jpg
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/DTQ_8202_web.jpg フロントウィンカーが小さすぎる 安全性を考えるとな不安 >>165
最近保安基準が緩和された流れるタイプになるのでは。 雪国の方、245/40 r18のスタッドレス、空気圧どのくらいがお勧めですか？
2.8入れたらぜんぜん喰わなかった。 某新井さんが言うには
涙目のスペックＣのＲＡが一番早かったそうな。
でもガチで競技やってた人は
ＧＣ８の初期型ＲＡ２２０ＰＳのブーストアップ仕様が一番早かったって
車重が１２００Ｋｇ以下だからねえ。
悲しいけど絶滅してるけど・・・。 >>172
某新井さんだから誰だか分かんないよなw ＧＣ８の初期型ＲＡ２２０ＰＳのころは
新井さん奴田原さんも1600クラスだったから
綾部さん神岡さんとかその周辺から聞いた話 >>167
俺は標準の空気圧でF2.3R2.2 そもそもタイヤ効かせたかったら空気圧下げろよ ほんとカッコいい、側面のエアダクトが精悍
Red Bull GRC Driver Chris Atkinson at Chicago Auto Show
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/web_showcar_3.jpg
ttp://subarupmd.edgesuite.net/content/media/mp_download_1440/web_showcar_4.jpg D型でEJ最後らしい。
欲しいがファイナルバージョンでるたとやだな。 VABはEJって言ってもEJ207じゃなくてEJ20Yだよな。
本物のEJは207。
EJファイナルはGRBとGVBだよ。 >>176
このフロントの形状でリアがハッチバックだったらどんなにいいことかw
GRB乗ってたけどw c型乗のみなさん、2速入れるとき引っかかるときないですか？ >>185
冷えていると2速の入りが渋いけど、温まると症状が改善するから諦めてる >>185
A型乗りですが、寒いと入らない事があるけど、暖気終わると問題なく入る >>184
まったく同じ、インプレッサを名乗らないから207をやめたんじゃね >>187
暖気終わると収まる不具合っぽいのはいつくか出てるみたいだな。
まぁ、他の車も同じだけど。 寒いと2速もさることながら、1速が抜けない入らない
暖まるとなんともないんだけど
次の点検で言うつもり おらのは何かガリって感触なんだよね。音はしないんだけどさ。みてもらうかな、ただめんどくさくてな。 >>185
前乗ってたGVBも同じだった。
仕様だと思う。 みんなこの時期は似たような症状なんだな
ミッションオイル交換してもあんまりかわらんかな？ 高級オイルを入れれば多少改善されるかも知れない。
純正が一番いいと言う事も聞くしな。
試しに変えてみれば良いんじゃ？ ちょうど一年点検のタイミングなんで交換してもらうわ
ちなみにサンバーも似た症状だ
一速から抜くときと二速に入れるときの無理矢理感が車に申し訳ない オイル変えただけではプラシーボ位しか変らんよ
エンジンマウントからきっちりセンター出しして貰うと変る事も有る
今時の人はダブルクラッチしないのか、うん普通しないね ブースト最大かかってるあたりで、ヒューヒュー聞こえるのは、バルブで逃がしてる音ですか？
VAB C型なんですけど、俺のだけかな？ >>202
おお、そういう事か、そりゃそうだ、早とちり >>201
ブーストは割と安定してるので、もうちょっと様子見てみます。
>>202
逃がしですかね。とりあえず安心しました。 VABって最新モデルなのに旧モデルのGVBより遅いの？ >>205
GVBはもっと旧式のgc8より遅いと思う。 >>205
GVBスペCがニュルブルクリンク歴代最速タイムを出している。
悲しい事にVABではニュルのタイム更新には至らなかった。更に悲しい事にD型になってもスペCは出なさそうだ。 そんな速い車だしても乗りこなせるひとはほとんどいないもん d型でたら、 a,b型乗りの人で乗り換え考えてる人いる？c型はさすがにいないと思うが。 hrBMP+JA0はGR/GVスレにもいなかったので、
車持っているかすら怪しい。 >>208
ちゃんとID変えろよw
どの顔で書き込んだ？w ID被りって考えられないのか？ワッチョイも被ったりするよ。 ID被りを言い出す奴が定期的に湧くよなw
自演乙www >212
A型海苔だけど、6ポッドオプション？など色々惹かれるけど、
GRB→GVBほどの変更はないようなので、SGPプラットフォームまで
待とうかと思案中
だけど、あと3～4年は長いなぁ・・・待てるかな・・・ >>221
車買い換えよりAP6podを入れた方が幸せのような気がする >>224
車重に見合っていなければそうだけど、デブのSTIには必要な装備 >>224
見た目は威圧感出るけどね。寺もパッド交換で十分と。 >>219
仕組み的にあり得るみたいだがそれが同じスレの同じ時間帯に内容の関係するレスに同調する別人の確率はほぼゼロだろうな 見た目で6ポット良いよね。
でも、専用のパッドだったら色々大変そう。 蛍光キャリパーってダスト目立つんじゃないのかな。かっけーけど。 あの新型キャリパーはSシリーズで使ってきた旧型より剛性が高いと思う
リアが2ポッドになったのも4ポッド以上の効きが有るから 専門板がいかにオナニーに満ち溢れてるのかよくわかるいい例だな
ID:hrBMP+JA0かっけーよ >>237
ID:hrBMP+JA0ちゃんちーっすｗｗ >>239
噂は所詮噂
信じない方がいいよ
99%出ないから ハッチバック欲しいな、シビックもハッチバックじゃないっけ 富士重工業消滅記念カキコ
Evaluation: Average. 注文受付終了から２週間。D型発表は４中ぐらいですかね。 typeRと競合するだろうから、先に発表するのかな。
それともガチで夏に勝負するんだろうか。 自分で付けて車検の時は変えるんで大丈夫です(^-^) >>254
検問で引っかけられて、点数を失う
騒音規制値を超えていると罰金
ヒマしてる白バイに見つかったら即御用だぞ みんなはゴールド免許だよな？
そんなくだらないことで点数引かれたくないよな キターーーーーー！！！！！！
スバル、大幅改良した新型WRX STIを発売…価格は386万円から
http://autoc-one.jp/news/3337991/
スバルは、WRX STIの大幅改良モデルを2017年5月24日に発表、6月20日に発売する。
価格（消費税込）は、WRX STIが386万6400円、WRX STI タイプSが406万800円となる。
なお、新型WRX STIは、2017年1月に開催されたデトロイトモーターショーで初公開さ
れている。 フロントタイヤの後ろの出っ張っているボディ部が気にいらん しょーがネーな。お前らが頼りなんだから・・・気合い入れて応援してくれや。
https://www.subaru.jp/nbr24h/ >>271
お前は臭い息を吐くウンコ製造機なだけだけどな 枝豆キャリパーって18インチも入るの？19は履けるタイヤ限られてくるからいらない スバル乗りが運転音痴で車音痴なのは万国共通なんだなw >>275
履けるよ
というか無印は１８インチだし ゾクゾクするほど綺麗だぜ。
俺のWRXは。
走るための機能を徹底的に追及していったら、こうなるっていう見本だ。
例えて謂えば、稲村亜美のようなチョイブスでムチムチのボディのようなもんだ。
フロントのガンダムフェイスも張り出したブリスターも、大型のリアウィングも全てに意味がある。
WRXはラリーの世界選手権で勝つために開発され熟成された車だからな。
ハイパワーターボ+AWD。
この条件に在らずんば、車に在らずだ。
じゃ、さっさと中古のセダンに乗ったVIP小僧共を片付けちまおうぜ。 stiやs4は、内装がxvやg4のようにはならないのね あらら、ベンツの次期購入車候補から外れる報道がｗ
もうBMしか無いけど、２台持ってるしなぁ。 高速道路で飛ばすより峠で攻めこんだ方が面白いらしいですね でも徹底的な軽量化とか極端なパワーアップも考えものですね 実用性重視の方がいいかもですね STIはスバル車の中で別格ですからね
試乗したら欲しくなる系の車ですよね
ハンドリングとか特に 昨日も書きこんだ２９４だけど性能考えたら安いという意味で車体価格が安いとは思ってません すいませんでした >>298
大丈夫や
みんな分かってる
この性能でこの値段は破格や
スバルはん、海外で儲けてね 新型WRX STI（D型）試乗インプレッション
ラジエターの冷却効率も30%UP・・・・・
https://youtu.be/QkqnI3rFzMo リミッターカットが面倒だから180km/hリミッター無しで販売して欲しい 280psの自主規制は撤廃されたのに180km/hリミッターの残る謎
二輪のハヤブサも国内仕様はフルパワーなのにリミッターはある。 ２８０まで切ってある車にのって、いざ２５０くらいまで出したろってアクセル踏んだら２００手前で急失速して事故りかけたわ。 >>310
廻りに迷惑かける前にひとりでタヒんどけ サーキットに行かなくてもこの車を買っても問題無し
>>310みたいなのは>>311-312のように言われても仕方無し >>309
かなりハンドルを引っ張り出さないとポジション出ないんだな
テレスコ足らんわ ダイレクトブレーキシステムって、ABS外すためのパーツですか？ >>314
これって、レーシングカーでSTIの形をした全く違う車だよな 本当にスバル車のパフォーマンスはすごい
スバル WRX STI、ニュルでセダン最速の瞬間… ポルシェ 918スパイダー に匹敵［動画］。
https://response.jp/article/2017/08/06/298347.html ＷＲＣのGr.A時代のインプレッサ555だって、外観は市販車そのまんま、中身は別物。今に始まったことじゃない。 メーカーフルチューンレーシングカーにスリックタイヤ履いたタイムで市販車と比較しちゃダメでしょ。
それはそうと市販車カテゴリだとウラカン抜いてGT2RSが最速になったみたいだね。
6分47秒とかRRの2駆でよくやるよね… >>325
GT2RSが918より10秒も速いのか https://www.youtube.com/watch?v=wANOn4ZrT4o
WRX STIはさっさとFA20DITに移行しないとライバルに置いて行かれてしまうぞ！ 今のスバリストは年寄りと元ミニバン乗りアイサイターだから、パンピーよりさらに遅い。 >>330
FAはスポーツエンジンじゃないから無理 >>325
それでアヴェンタドールで強烈な仕様作ってる訳ね >>333
じゃあFMCしてもWRX STIはEJ使い続けるんかな？ 色々とEJだと厳しいんじゃ？
FAとMTならまだ上を狙えるのかな？
オイルフィルターとか交換するの楽だよね。 競技用としては残るかも知れんが、公道では次の排ガス規制に引っ掛かる。 次期モデルがFAに変わり遅くなったら、
最後のEJ搭載モデルになる現行車は貴重な存在になるかな
エボIXみたいに デラのひとは、排ガス規制に通る限りはEJって言ってた。
開発陣はやっぱEJにこだわりたいみたい EJにこだわるのはコストの問題だってさ。
ほとんど材料費だけで出来るらしいからな。
EJが消えるのは他のエンジンの利益がEJ並みに良くなってからとのこと んなわけないよ。ディーラー情報とか(笑)。
EJは終了確定している。 EJ20単体では次の排ガス規制でアウトって言ってた。D型のセールス講習受講直後のデラの中の人。
EVやHVでメーカーとしての排出量を稼げれば、悪燃費EJも並売出来るかもとかなんとか。 >>345
CAFE方式と言って、燃費目標値より燃費がいい車とメーカー内でバーターできる
プリウスやアクアを売りまくってるトヨタなら、燃費悪いスポーカーを多少売っても問題ないが、
AWDが主流でほとんど目標値未達成、達成していてもギリギリの車が多いスバルでは厳しい >>346
トヨタはそれがあるから、レクサスは余裕みたいだね どっちにしろEVしか走れない時代来れば、周回遅れの日本メーカーは全滅
中国製EVだけになる >>348
原発反対してる政党には投票しないように。 インプレッサを！と思ってたが、アイサイトのツーリングアシストが良いと
ディーラーの営業さんに聞いてWRXと迷ってきた。
そんなに違うものなのかな…
お勧めする割には、試乗車無いし。何なのもう（愚痴） CVTがまたいい味だしてる。
WRXはMTよりむしろCVTがオススメ。 CVTがトルクのいいところを活かしきってるのかな。 次はS4って決めて、商談して、ワクワクして帰宅したら
家族が誰も賛同してくれない… 358じゃないけど俺はデザインで反対された
フロントマスクがごちゃごちゃしてて嫌なんだって…
俺は機能的ないいデザインだと思うけどな
もっとシンプルなのがいいらしい ファミリーカーとして使うのなら最低でもレヴォーグだわな…。 個人的な考えとして
・同居家族が全員乗れる定員数
・ドアは4枚
ならファミリーカーとして考えてるけどなぁ。
よく「家族や嫁に反対されて」とかってレスを見るけど、俺はクルマに関して家族から反対された事がないから都市伝説かと思ってた。 女性向けのスッキリした見た目のWRXのモデル用意するよろし。
で、レヴォーグ同様CVTでもSTI用意すれば、男性も満足。 STiじゃなく、スポルヴィータよりさらに上のラグジュアリーな特別車がいい。
今後のスバルに必要なものだと思う。 ハンドルもっと軽くして乗り心地柔らかくしたら良いよ～！ >>370
スポルヴィータより豪華にということは
インパネ全部起毛塗装にするとか？ スポビのイタリアンレザーて、１０００万円以上の車しか作らないレザーらしいな。 >>374
そんな高級だったんですか、
道理で心地良い座り心地なのか。 出張先で1500のレンタカー1週間乗り回してたからか家帰ってS4乗ったらスロットル開いた加速反応があまりに良すぎて違う車になったかのように感じたわ。
慣れると麻痺するが改めてCVT特有のジェット機みたいな加速の良さを思い知った。 それはCVTじゃなく電スロのセッティングの問題じゃ？ 走りのスバルのCVTは優秀。
実にリニアでトロニック。
WRXにはCVT以外考えられないな。 S208ってどうなの？
450台のうち350台NBR版、残り100台の非NBRは50台ずつ色ごとに抽選とかすごく変な売り方してるけど… >>379
非NBRは希望者少なそうなのと、色も決め打ちで早期に納車したいんでしょう。予定も年内納車だし
NBRはカーボンとか納車に時間かかるからそのための時間稼ぎもあるのかも D型のベース車がS207を完全に超えてるんだからSシリーズ最高なのは間違いない まだD型出たばかりだけどSGPになればどうなってくるのが非常に楽しみだな(素人並感 >>379
非ＮＢＲはすでに生産予定組まれてるんだろうな STIの中古買いたいけど
年式とか気にしなくていいのかな？
走行は1万キロ以内ぐらいで。
色はブルメタ。
半年ぐらいしか乗らない。
リセールはどうなのかな？一応気にします。 D型のベース車がS207を完全に超えてるって言ってもSTIであってCVTのWRXじゃねーよｗ '`,､('∀`) '`,､cvt >>378
CVTはCVTだ
フィーリングは良くない だからMTにした ラバーバンドフィールは確かにあるね。
スポーツ走行だと違和感がある。
公道を走る程度でフィールがどうこう言うのは、
アクセルの踏み方をクルマに合わせられない技量不足。 ていうかCVTのあの回転が一定な感覚は馴染めない
例えばフル加速をする場合、ただアクセルを踏むだけだからCVTに技量不足も何もないｗ
多段式AT（BRZ等の）の方がマシな気がする 公道だろうがサーキットだろうがCVTに違和感があるんだから仕方ない。
技量云々はまた別の話 もう本当、CVTがWRX名乗るなよ、って感じだな。 s4もstiもそこまで価格変わらないしstiに手が出ないから妥協してs4って奴はほぼいないと思うし
価格的にcvtでゆったり乗りたいって層が多いのもわかるけど
s4 tSだけはマジで理解できない いまさらMTになんか乗りたく無いんだろ、またはMTに乗る度胸がない。
で、STIバッヂやデカ羽を付けて憧れのSTIに近づける。 CVTはどうでも良いから郵便ポストなんとかしろ
どうせダミーなんだから お前さんの脳みそもダミーで良さそうだねw
すげかえたら？ あの穴の奥にはホットクーラーがあるので塞げません。 >>399
ホットクーラーというパーツについて詳しく 外見はインタークーラーだけど断熱したパイプが貫通してるダミーパーツだろ 藻舞ら、街中でこの車のMTで発進・バックするときって何回転くらいにしてる？
俺はいつも２千くらいなんだけど、車の中じゃわからないだけで実は結構うるさいのかなと思ったり・・・
1500くらいでそろそろと合わせていったほうがいいのかね・・・ やっぱりS208はカーボンルーフの影響で剛性がS207より落ちてるんだね。
ダンプマチックで適正化してるみたいだけど、
サーキット走る人で足変える人はどうすんだろ？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171125-00010002-bestcar-bus_all&;p=2 >>404
1000rpmあたりでスッとつなぐ。
どちらかというとアイドリングに近い。
バックなんかアイドリングだけで十分。 >>89
そのレスでいつものバカというのがわかったよ
208は207の劣化だろw これ面白いね。
GTカーだとちょっと接触しただけでリタイアだからね。
しかしフォルクスワーゲン圧倒的な速さだ。 >>417
何がすごいって、0：25のジャンプした後の着地だよな
一発で着地の衝撃を吸収してるわ・・・
ちなみにビートル以外は車種が分かんねー >>423
確かにビートル以外何の車種か分からんね。 タナーのこのビートルはよく動画で見かけるな
ケンブロックの二番煎じみたいな感じではあるけど >>417
市販車のスレでGRC車両を引っ張り出すって・・・
こんなもんWRC車両と一緒で市販車と同じなのは皮だけなのに STI乗りだが、エンジン始動時のアイドリングが異常に高いんだが。
多少高いくらいなら理解できるが、こんなもんなの？ 近所に爆音マフラー入れてるSTI乗りが、リモートでエンジンかけて毎朝早朝から
暖気してくれて、もんのすげーうるさいんだけど、始動後のアイドリングってそんな
回転数高いのか？ 寒いし、エアーポンプ動くし冷えてる時は煩いな。
チョビッとアクセル煽ると少し回転数が下がり、多少静かになる。 なるほどそうなのか。
だったら10分も放置してないでアクセル踏んでってくれよ・・・ そもそも暖気するのにリモートでエンジンかけてるだから
アクセル踏むならリモート要らないだろ ドイツは法律で暖機運転禁止されてるから、ドイツ車は暖機運転すると故障するって聞いたけど本当かな？ 雪道や氷道だけど
絶対にスタッドレスじゃないとダメなの？ >>438
道路交通法には引っかかる。チェーンでも良いが大変
オールシーズンタイヤは、雪は大丈夫みたいだ。
ただ高速でやるスタッドレスのチェックで雪道NGって言われるかも。
それに、せっかく雪道があるのに楽しめないのは勿体無い。
スタッドレスで雪遊びが、これからのシーズンは楽しい。 スタッドレスチェックとかあんの？？
んでノーマルだったらどうなんの？
高速に乗らせてもらえないのか？？？？ >>440
雪国だとあるよ、インター入った直後とかに減速させられてタイヤのパターン確認される。
スタッドレスじゃなかったら出口へ逆戻り >>440
関越道だと、谷川岳SAとかでよくやってる、トンネルを抜けると雪国だからね。 >>440
東海北陸自動車道だと名古屋から関インターチェンジ過ぎたあたりから一車線になって、関サービスエリアに誘導される
そこで係員がタイヤチェックする
もちろん、冬期の規制時に限るが
ノーマルの場合はどうなるのかな
自分はスタッドレス履くし、そのまま通り過ぎるからわかんないな
美濃で降りるように言われるのかな マジかよー
迷惑極まりないなと思ったが雪が積もってる状況でノーマルタイヤ履いていくのも十分迷惑だわな 雪国はチェーン規制は４輪スタッドレスでOKだろが多いが
中国道とかはチェーン無し不可の場合もあるから
一応チェーンも積んでおかないとな STIなんだが、足回りが固すぎるんで、もう少し乗り心地重視に変えたいんだが、この車のサスってセッティング変えられるの？ 本当にスバル車のパフォーマンスはすごい
スバル WRX STI、ニュルでセダン最速の瞬間… ポルシェ 918スパイダー に匹敵［動画］。
https://response.jp/article/2017/08/06/298347.html STIの本気モードと商売モードが明確に分かれていることを言いたいだけです。 >>453
足回り固すぎて一般人を乗せるとかなり不評 >>455
ビルは固くないよ
サスガチの車に乗ったこと無いんだろうね
どっちかというと、C型のビルはヘニャ
なんか粘りも無いし、ビルのいいところ殺してる感じ
少なくともガチガチとは対極 現行VABですが、ガソリンメーターの針が下に触れ切った時点で、あと何Lくらい残ってますか？
ビビりなもんで、なかなか針が真下に来るまで粘れないんです >>459
ほんとにほとんど入ってないぜ
ガソリンメータはガチで正確だ スバル？VAB?燃料計は正確だね。
目に見えて減って行く。
他社は100k走ってやっと満タンから針が動き始めるとかだったけど。 >>460-461
今まで乗ってた車がどれも大味で、針が一番下のメモリに来てから気を付ける感じだったので・・
でもガソリンスタンドで入れると結構入るので、どうなのかなと。
これから気を付けていくよ。ありがとう。 >>459
ランプが点いて10リットルくらいじゃないのか >>448
性能の話はやめておきましょう。SUBARUやBMW以外に失礼だから。 >>463
新しい方のスレでは8Lって書いてあった >>459
説明書のとおりランプは９リッターで点灯。
残距離３０キロ切るとバー表示になって、その時点で満タンにしたら５７リッター入った。
メーターは下に付いてたよ。
残距離は直近３０キロの燃費で計算しているから、表示切れるくらいでも
まだまだ走れるみたい。 >>468
この車って６０Lしか入らないんじゃないの？
57だとギリギリだったんじゃ・・・ >>470
ギリギリ狙ったよ。
針よりＭＦＤの残距離がバー表示になれば
ギリギリってことがよくわかった。 この車サスが硬いせいか、コンビニに入るちょっとした上りの所で「ガガガガッ！」って、やたらホイルスピンしちゃうんだけど >>470
59l入ったことあるぞ
なんとなく、60以上入りそうな感じがする 俺もだ。
左折で歩道のスロープ乗り越えるとき、かなり弱めにアクセル踏んでてもタイヤが空転してジャリジャリ鳴る。
FFでもFRでもこんな事無かったが、AWDだとこんなもんなの？ すごいストレス。
ちなみに右折で、車が正対して歩道に乗り上げる時はラフにアクセルを踏んでても、全然空転しない。 >>474
結構な傾斜のある場所だからスポイラーガリってるのかと思ったよ。
ディーラーが言うには「サスが硬いから傾斜では４輪が均等に接地できなくて空転することがある」って説明だったけど…。 >>472
>>474
駆動輪が浮いた時にギャンギャン鳴るので、四駆の場合はどれが浮いても鳴るので二駆より鳴りやすい >>475
MFDでタイヤの奴出しておけば分かりやすいよ >>477
ありがとうございます！
走行中は緑色だけど、ガリると赤くなったりするのかな？
皆さん、報告ありがとう。中古で買ったから壊れてるのかと、心配なってました。
あと、夜寒いときエアコンつけてないとやたら車内曇るんですが、皆さんは、どうですか？ タイヤの空転って分かってる奴は珍しい
デフからの異音だと思ってるのが殆ど >>480
ガリガリなってるとき、知人に外から見ててもらって分かりましたよ。 コンビニ入る時とか鳴ったら通行人が
アチャーって顔するのが様式美 >>479
追加で
滑った瞬間はタイヤのグラフィックが点滅する
そしてオレンジのラインがグラフに表示されたと思う >>486
ありがとうございます！
ガリガリいうコンビニに入ってみたらガリった瞬間四輪ともオレンジになって、暫く(5秒くらい？)オレンジのままでしたよ？ この車、フロントの最低地上高低くない？
前向き注射で車止めまで進むの怖いんだけど >>488
高い方だと思うけど攻めずに手前で停めといたがいいよ
ガリったらショックでかいよ >>488
黒いチンスポ分、他より低いから気をつけてね。ガリって交換したら48,000円ぐらいだよ >>489-491
ありがとー
ドノーマルなんだけど、これからも日和り続けるよ ガチAWDにある、タイトコーナーブレーキング現象を知らない奴多いんだな。その辺で売ってるカジュアルFFなんちゃって4WDでは起きない現象です。 この車、燃費悪いな～
８はいかないよね
レギュラー使ってる香具師いる？やっぱエンジン物故割れるの？ 7前後
ちょっと踏めば6前半が普通じゃないのかな
横浜在住 冬場のチョイ乗りは普通に10割る。
スバルは燃費悪いのデフォだけど、
2リッターターボとしては普通な気がする。 わしもstiだが7.5くらいかな
サーキットとか峠なんか行かないでこの値だからな
ガソリン高で財布が痛いｗ 街乗りでもブースト掛かるような運転してんじゃないそれ まだ慣らし中なんだけど、ブーストかけないで3000rpm以下で高速＆街乗りでリッター11だったよ S4,GTはタイアも細いから都内９郊外11km/Lくらい
いく。 S4てレボーグSTIセダンだろ、なんでwrxで纏めるん むしろセダンかワゴンかで分けたと思えばわかりやすい それじゃあフォレスターXTはレヴォーグ STI SUVかな S4は中身LEVORGだから
本質的にはWRX S4とLEVORGで纏めた方が
レスで無用な争いを生まない事は間違いないが
WRXに拘るスレ主が理解力無いんだな スバルもインプレッサスポーツベースでS4スポーツバックとか作ればいいのに >>514
形も同じ、メーカー呼称も同じなんだからWRXでまとめるのが妥当だろw
「WRX」が車名 >>515
名前のパクりはいずれ
あるかもしれんな。
俺はいまだにアレがなんで
スポーツバックなのかピンとこないけど。 >>516
だからおんしは理解力ないと云われるのだ
憐れなりや >>518
アホは黙れ
お前みたいなのがいるからスバル乗ってるのはキモいって言われんだよ >>513
スポーツCVTじゃないから違うものだな いやー、WRXのっててもCVTだったら恥ずかしくて人に言えないな
中身相当でレボーグセダンて名前にしてもらった方がいいよ
むかし、FDのAT乗ってた人がいて、散々馬鹿にされてたのを思い出す
そいつは中古で安かったから仕方なく買ったって言ってたけど
運転下手だったから、周りは影で分相応だって言ってたなぁ >>522
A-Lineてのがあるから、WRXに普通にオートマあるよ。
FDもシャープなハンドリング生かすならオートマがイケルよ。
せっかくウルトラスムーズなロータリーなのに、
MTとクラッチでギクシャクしながら走るのって嫌でしょ。 自分の4ATに比べたらS4のCVTが羨ましくてしょうがない
パドルシフトで運転するのも良いと思うけどな
ランボルギーニもパドルシフトだし 見た目だけで車を買う人って多いんだなー と思うね。 IPスレでフルボッコされたからﾜｯﾁｮｲ無しに逃げてきたんだなリアアクスルレヴォーク君 DCT乗ってる人は、MT乗れない下手って思えるね
なんのためいい車に乗りたいの？
サーキットタイム？
車を操る楽しさを目的にするのなら、DCTはヘナチョコが乗ることになる MT乗ったら、ガクンガクンなるんでしょ
DCT乗りはいいよね
オートマだから
いいなぁおーとま
いい響きおーとま 馬鹿でも下手でも、早く走れるおーとま、DCTは人類の大発明 いいなぁDCT
アクセル踏むだけでいいんでしょ
下手には最適ね 時給2500円ガンガンシフト入ればお前らなんか足元にも及ばんよ 5ちゃんで勝ち負けを競うことほど馬鹿馬鹿しいことも無いが
>>522がここに書いてるような事をリアルで言うようなヤツなら間違いなくそのコミュニティでは鼻つまみものだろう >>522
金額は全く違うがフェラーリF40をオートマ化して乗ってる奴がいたなあ
こち亀のなかだけど 時給2500円wごくろーさんw
何のバイトしてんの?
言えるわけないよね、妄想だから >>545
900万でドヤってたのか．．．
いや普通に年収としては平均より上だと思う
ホントかウソか知らんけどな
うちなら俺の年収だけでお前より上だわ
共稼ぎなんで世帯年収ならもっと上だわ
この話もホントかウソか調べようもないだろw
ただハッキリとわかることはここに書かれている情報（>>522＝>>537＝>>545）からお前がクソのような人間であることだけは疑いようのない事実だよ 生涯収入900万円なら良い方だよな
引きこもりヲタの癖に この車って乗り出し450万とかだろ？
車は年収の三分の一が身の丈だから
年収900万じゃ、この車は身の丈にあってないぞ？w
分不相応だw >>550
年収の1/3が分相応って言ったら、その辺走ってる新車の普通車乗りはみんな年収900代になっちゃうぞ。
てか普通金貯めて買うだろ。 パパやママから毎月75万も貰ってるのかリアアクスルレヴォーク君
親は優秀なんだな
いや無能か、こんな子供しか育てられないんじゃ 1年前に転勤で100減って、今は1600くらいかな 1/3が相場なら、ちょうど身の丈に合った車のチョイス >>548
>>547読んでもまだ年収！とか言ってんのかよw
参考までに1000↑だよ
これがホントかウソかは確認のしようがないし聞いたところで無意味だろw
もう1回>>547の最後の行を読みな >>551
年収っていう適当な括りが学生っぽいよなあ…と思うよね >>551
預金は4000万円あってもこんな偽装車いらないし、無駄に馬力あるだけでなんだよ
所詮ニリットルエンジン、ベンツみたいに5500ccとか6300ccじゃないんだ ここで年収や貯金の話しても無意味だということがわかってもらえなくて草 >>560
WRXの馬力は車を使い熟す為の馬力。
ベンツのは、車を余裕も持って動かす為の馬力。
同じ馬力でも、使う方向性が違うんだよ。
車で楽をしたいならベンツは良い選択だから
ベンツのスレにでも行って語ってくれ。 何かオイタしちゃったんでしょ
お局様でも食い散らかしたか >>565
本人はともかく娘の画像は勘弁してやれ
顔出しさせてる本人がバカだが娘はバカな親の被害者だろ >>565
みんカラとかどうでもいいし邪魔
なんか私怨でもあんの？ 自分が犯罪行為を行っているって事すら理解出来ない可哀想な未熟児だから仕方ないんだよID:lqaAOi2f0は
パパとママの愛が足りなかったんだろうな 年収900万でドヤってたのに
年収1000万越えに馬鹿にされて
おまけに身の丈に合ってないと言われてフルボッコw >>526
こんな年寄りが乗ってんのかよ・・・
この車気に入ってるのに、乗ってるの香具師がクソダサい爺ばっかりで嫌になるわ >>571
他の誰が乗っていようとも、車の走行性能には全く影響しません
世間からの風当たりが変わるという考えであれば、この車を気に入って乗っているというより、
周りからどう見られているかということが主眼となっているのではないでしょうか
そのような方々は、自分のドライビングテクニックとは異次元のプロが出したタイムを異常に気にします
車の評論家が言ったことを鵜呑みにして、自分はその体感がない事でも実体験のように人に話します
車へ何を求めて、どこが好きなのか、もう一度よく考え直すことが必要です >>571
フェラーリにジジイがたくさん乗ってるのはいいのか？ 自分が選んだ車のファンが、軒並みセンスの悪い人物ばかりだと萎えるってことじゃね
半分は自分に対してだろうけど 他人の事気にする奴は車なんか捨てちまえ
お前みたいな奴は軽トラ乗ろうがプリウス乗ろうがGT-R乗ろうが似合わねえから >>550
若くで独身なら、少し無理しても欲しい車を買うけど(身分不相応)
家庭を持って、いろんな出費、将来の貯蓄を考えたら、年収の1/3というのはそうだと思う
無理して買っている人は、その代償に、他の出費を抑えて切り詰めているんじゃないかな
年収1000超えたら、車をローンで買うという発想がそもそもないと思う
金利が無駄だから
無理なく買えるこの車はいい車よ
少し無理してGTR買っても良かったけど、最近投資したばっかりだからね 60回ローンです
自分年収1000万超+妻いくらかわからん
月のローン返済金より飲み代倍くらい
貯蓄100万ないです
みんな金持ちで羨ましい 計算してみて！
車ローンはないよ！
俺は受託ローン月20、保険と年金で月18
クルマは現金一括で払える範囲で決定
絶対車はローンで買わない！！
車ローンは本当にもったいない >>579
ローン組んで長く乗るか、現金で買うために乗りたい車乗らないで
金を貯めやっと元気で買えたらすぐモデルチェンジ
現金で買えるが金はあったほうが良いのでローンで買う。 >>582
だからスバルの車を買う時は慎重になる。
失敗が許されない。GRBを買った一年後にGVBが出た時は熱が出たｗ
それがトラウマになって素(タイプS含む)を買った後にスぺCが出たらと考えると恐ろしくて買えない。
もうすぐ次期型も出るし。 そういう人には限定車ですよ
少なくともその型は新車では買えなくなるから、諦めもつく 金持ちはローンで買って、余ったお金に働いてもらうんじゃないの？ 余ったお金ったって、高々500万じゃ大した投資にならねーよ。 車って年収の三分の一か…
年収500
住宅ローン2500
ダメじゃん(笑) >>586
俺はアベノミクスのおかげで株式資産が3倍になった
500万だとすると1,500万だな
もちろん、全員が儲けられるわけではないがね 10億の株式資産持ってた奴は30億になったけど、1000万の株式資産持った奴は300万になってる
世の中そういうものだ >>590
アベノミクスのお陰でA型からD型に乗り換えました(笑)
ローンも一括返済できるけど、ローン減税と低金利だし、ローン組んでそのお金を運用したほうがお得w
自動車ローンは金利高いので一括の方がいいんじゃない？ >>591
年収低いのに車は高いの乗って見栄張りだなw 一戸建て(土地＋家屋)の場合だけど、その購入価額の10％のクルマ乗ってると丁度いい感じするね。
20％のクルマだと見栄っ張りな感じ。
ま、マンションの場合もその割合当てはまるかな
賃貸物件、35歳以上なら家族ありでも独身でもWRX買ってる場合かよとも思う 「新車購入減税」とかやらんかなあ
「車両本体価格の５０％を、所得から控除の出来る」
とか
この位なら >>596
賛成‼??
金持ちに金使わさせる政策が必要 下取りを収入として計上しなくても良いなら毎年買い換えるわ 年収500万円だと他はどうしてんの？
車だけ一点豪華主義？w 消費税10パーとか車売れなくなるだろうな
財務省は将来的に32パー位じゃないとやっていけなくなるとか言ってるし >>601
その内、カーシェアリングのみの世界になりそう 去年10月末納車でリコールにギリ該当するんだけど
スバルから何の連絡もねーぞ。どうなってんだ？
業販で買ったからか？ 同じ境遇のヤツいるか？ >>603
不正検査公表直後に営業からTELきたよ。
その1月後くらいに販社からハガキで、
リコール対象になる詳細は決まり次第説明する、
というのが来た。
が、まだ説明は無い。 >>603
8月上旬納車だけど、担当からの電話は一切無し
封書みたいなのは先月届いた気がするけど、頭に来たから1年点検と一緒にしてキャッシュバックを要求するつもり
まさか半年点検で、俺の許可なくリコール対応はしないよな… 乗り換えで9月契約11月納車で、
リコール通知来たけど納車一週間前w
発覚前査定でA型の下取り価格が下がらなかったとプラスに考えている リコールの通知ってどこから来るの？
スバル本体、それともディーラー うちのVABのリコールは一年点検の時にやる予定だよ おれも、1年点検で
だまってても、キャッシュバックのこと話してくるのかなる 何度も言われてると思うがスバルDに良い対応を求めるのが間違い >>613
スバルから専用の用紙がディーラーに来てるから
それに記入するんだよ >>617
昔から言われてることだよ
車はいいけどディーラー3流 スバルDってそんなにクソなのか
買う気失せるわ～ｗ >>618
一年のお付き合いですが、今のところ
酷いなぁと思う事は無かったなぁ。
僕が企業規模的な補正をかけちゃってるのかなぁ。 2速へガコ入りする時点で、トランスミッションの出来は良いとは言えない
今まで乗った車でガコる車は、最初に乗った15万キロの中古マニュアルサニーだけだな >>622
運転が上手い下手を、免許取り立ての初心者は、クラッチのつなぎが上手いとか勘違いすることはあるよね
それは、丁寧に乗ってるかどうかの問題で、MT運転してて、丁寧につないでもガクンガクンなるのは、下手を通り越して論外レベル
運転の上手い下手は、車の前後輪加重をコントロールして、路面に理想的なトラクションを与えるとか、
路面の判断や、他の車両の予想外の運転に、適切に判断することじゃないかな？
まあ、初心者ならクラッチつなぎレベルのことで上手い下手という人はいるけど、
シフトレバーの入れ方で上手い下手を言う人がいるとは...
どのレベルの初心者？ >>624
C型
温まるまでは、ガキッって感じ。時にギーってなる
めちゃくちゃやな感じ
温まるとだんだんとよくなる
ほとんど気にならないけど、3速以上とは入りやすさが違うね、なぜか MTが入りにくいって聞いたら、普通はメカニカルトラブルを考えるやろ
腕が悪いからって判断は、他人を見下したいだけの人間の見解
レバーを動かすだけの行為にテクニックが関与するとは思えない 2速に入りにくいって、1->2 3->2 のどっち？ 下手くそは大人しくオートマに乗ればいいと思うの
ギアチェンジにもたついてるのは迷惑だわ 氷点下の気温に３週間放置してしばらくぶりに乗ったら
シフトレバーが全然入んなくて困ったんだが
これも俺が下手だというのかね？
上手い奴は物理現象を超越できるんだな、感心するわ WAKO'SのWR7590Gでもいれておけ
それでもギアが入らないんならお前が下手なんだろうよ 75w90のギヤオイル入ってんだから暖気しないと入りづらいに決まってんだろ
どんだけ無知なんだよ壊れかけてる訳ねーだろ D型だけど、冷寒時、うちは、２速には何とか問題なく入る。
しかし、走り出してすぐ、１速→2速から、交差点でまた１速に落とすときあるんだけど、その時は結構ガコりやすいんだけど、みんなどんな感じ？ 動いてれば、あまり1速は使わないけど？
仕方なく1速に入れる時は1速側に軽く押し当てながらアクセルを少し煽る。 >>637
交差点だったら止まることだってあるだろ 正直rally crossはBRZのほうが速いと思うわ MFDの表示項目にもう一声欲しい。
タイヤ空気圧警告装置も組み込んで欲しいよな。
ABSのセンサーを使う簡易式でいいからさ。 油温出ないのかよ！
空気圧センサーは消耗品だから高くつくよ >>641
たしかにABS式ならプログラムだけで出来るよね
S4みたく油温出てくれたら助かったんだが… 油温は元々センサーないんだっけ
CPUが油温データ必要としてないならそりゃ表示しないわ VABの保険の人身等級6になっとるやんけ！人轢きすぎ！保険料高くなるわ 人身=車で人を跳ねたとは限らない
対物事故でも相手かその乗員が怪我をして被害届を警察に出せば人身事故になるよ 不正検査のリコール数から型式VABは10000台ちょっとっぽいしなー。
死亡事故を2,3件でも起こしたら一気に上がるね。 >>651
3年間で
・VAB 9000台
・S4 14000台
・レヴォ2.0 14000台
・レヴォ1.6 62000台
ですよ、参考まで。 >>652
2/8公表の追加リコール800台弱と、持ち込み登録のS207の分があるので。 寺OP金額と下取り情報もないと良いのか悪いのか分からないよ 今回のリコールは完成検査資格の関連だろ？
こんなんで事故に繋がるようなことはまずないだろ >>652
レヴォって、テンロクが２．０の４倍も売れているのか！ テンロクターボで2.5NA相当だからこれで充分って人は多い S4にもテンロク追加して、販売台数伸ばしてもらって、次期STIも作ってもらおうぜw >>656
これまでの販売台数をリコール対象数から推定しただけだよ。
事故の原因が完成検査不正のせいとは言ってない。 FB16ってレヴォーグオーナーが言ってる発進のもたつきが気になるな
街乗り燃費もFA20とあまり変わらないって話だし VABって３年分で１万台弱なのか。限定発売だった９までのエボの１年分より少ないのか。そりゃエボも消滅するわ。WRX STIの先も危ういな。 WRXがなくなって、なんか別のSTIになってそうだよな >>661
VABにもテンロク乗せて楽しんじゃおーぜw >>665
今回ご縁があって抽選に当たりVABを買いました。
人生最後のEJ搭載車、人生最後のMT車としていつまでも大事にします･･･ VABと聞くとイクラちゃんの「ばぶー」を思い出します。 >>664
売ろうと思うならXVにハイパワーターボ積んでSTIだろうな
北米でバカ売れすると思う 巻き込まれたZX-10R可哀相…280km/hのノーブレーキでバイクと当たってるし即死だよねこれ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WQEOA >>678
即死というか映像見るとバラバラじゃ無いか >>681
当たった瞬間に撮影してた方も落車してるのかなこれ 関西でも逃走中のバイク乗りがワイヤーロープで真っ二つになった事件あったな エンジンにある刻印で当たり外れが分かるみたいだけど、実際どんな差があるんだろう
オールAかオールBが当たりらしいね シリンダーのサイズでAかBになる
ピストンもそれに合わせてAとBが有る
品質を表してると言うのは都市伝説
今まで見たS207とS208はBBBBだった 何でそんなバラツキが出るのか謎
FAにもついてるし、QRコードまで付いてる 冬モデル
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5131_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_5948_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_3074_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_MS32224stack_webB.jpg >>698
かっこいい！
セダンのSUVが欲しい。 オッサン達のボケとツッコミあい。最高。リスペクト。 スバルの６０年 ＳＴＩの３０年
ホリデーオート 2018年4月号 - 紀伊國屋書店ウェブストア
ttp://www.kinokuniya.co.jp/f/dsg-04-4910081450488 なんだか懐かしくなってABBAのダンシングクイーン動画探しちゃったよ ABBAはｻﾝｷｭｰﾌｫｰｻﾞﾐｭｰｼﾞｯｸ一択だろ。 アバもアパも知らないなんて
どんだけ年寄りなんだよ 30代だけどABBAはユーキャンダンスをギリギリ知ってるくらいです。 よく考えたらユーキャンダンスってのは曲名じゃないよな
通じるけどｗ 30周年記念はWRXがベース
これだけ教えてもらった パパンに入学祝にS4かハリアー買ってもらえることになった(^^)v パイパンにするだけでS4買ってもらえるならあたしも全剃りする この車ってオッサンが家族や上司に「安い車すっよ」
と言ってもバレない無駄に300psある趣味で買う車じゃないの？ 300psに耐えうるキチガイCVTが一番金かかってそうだが バーゲンプライスだと思ってます、実際
価格以上に満喫できてます、意外にカブらないし。
@都心 馬力が高いだけで高性能ではないだろ
先代インプレッサベースだし
外観も穴のどこがノーマルなんだ 高性能の定義次第で話は、いくらでも食い違う方向になる。
300馬力を受け止める、ボディーも足回りもあるから
結構高性能だと思うよ。 たかが30000円のタワーバーで乗り味が変わる程度の剛性 >>740
滅茶苦茶ストイックだな、他に道無かったのかよ。
ある意味WRXユーザーに近そうだ >>734
それだけじゃないぞ！
内装はカローラとどっこいレベルの安心感。
マフラー、ホイール等々オプションを追加しても知らない人にはバレない。
しかもサスが固いので興味ない人には更に低価格をアピール出来る！
真のオッサンの自己満足車だ。 残る問題はポスト穴とCVTと水平対向とシャシだけだな 水平対向いっそのこと捨てちゃえばいいのにと思うわ
自らアイデンティティに縛られ身動きできないというジレンマ >>749
今から開発すんのか？
4気筒縦置きして4WDトランスファ内蔵ミッションではオーバーハングが今より長くなるぞ。
じゃあ横置きだな。ミッションも新規設計だわ。エンジンもミッションも新規となると10年かかる。
ということでトヨタ流用だね。THSもそのまま流用でゴリゴリとトルクベクタするか。
じゃあスバルじゃなくてもいーじゃん。スバルいらないね。
愚痴をこぼすならここまで言えよ。 >>750
ボクサーは残して、シンメトリカルAWDを捨てて、フロントペラシャがあるタイプのAWDでもスバルならいい車作れそうな気がするw
オーバーハング長いから、ピッチングがひどいよねこの車 >>750
はいはいスバオタはボクサーと心中すればよいわ 水平対向捨てろって言うやつは、
大概頭の弱い奴かアンチかライバルメーカー関係
スバルの武器を捨てろって真顔で言ってる池沼 >>754
水平対向エンジンって実際ネガの方が多いと思うんだけど、それでもやっぱ武器なの？
それとも他と差別化出来るものがないから仕方なく使ってるのかな？
エンジンの重心低いっていう意見と、重心高いって言う真逆の意見あるし、もうワケわからん。 >>750
ガスタービンは造ってないのかなぁ。
小さいのが造れたら、若しくは
いっそのこと外注で小型ガスタービン。
ガスタービンレンジエクステンダー。 >>755
燃焼室を中心に持ってコレたら
マスも冷却も楽になりそう。 >>755
水平対向エンジンの重心はクランクシャフト付近にきてるわけで、
出力軸の高さが下がらなければ重心も下がらない。
スバルのほとんどの車種はFFとFFベースAWDで、
フロントデフがエンジンの下に位置する以上、出力軸を下げられない。
唯一の例外はBRZ/86で、フロントデフ無しで設計してるので
エンジンの搭載位置と出力軸の位置が低い。 このサイトに水平対向の搭載位置の説明ある。
ttp://do-yoimanokuruma.com/SP/IMP/index.html 231 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ede-U+ra) :2018/03/25(日) 17:01:10.36 ID:6jp6MAb80
あの郵便ポストとセダンにすらダサいリアワイパーを付けるデザインセンスなのによく乗れるよな
コンセプトの時は多少マシだけど、量産では安定のオタク臭いスバル車の出来上がり 水平対向エンジン後ろに置いちゃえよ。
その方がストローク長くできるしハンドル切れ角も問題ないし
いい事だらけじゃん。 >>761
ワゴンばかりのスバルでMRかRRとかないわ
FFベースな理由を全部否定してるぞw なんのための水平対向で
なんのためのCVTなのか
ただ使い回してるだけで理由なんか無いでしょ みんなありがとう、水平対向+AWDってネガが多いんじゃなくて、ほぼネガがしかない組み合わせだったんだね…
フォレスタースレで誰かが言ってたけど水平対向が好きなんじゃなくて、四駆ターボが好きで乗ってるってそう言う事だったのか。 >>765
車種スレにきてあーしろこうしろここが嫌とか言うなら素直に他の車買った方がはえーよなw >>769
他にもっといい車があるならそっち買ってここ卒業がベスト 水平対向の魅力を伝えてくれればいいんだよ
ほかじゃダメなんだ、だからスバルはいいんだ、と
なんだよ開発費が無駄って
社員の愚痴かよ >>771
自分で考えろ、そして感じろ
他人任せはダメ >>772
考えました。
水平対向でいいことなんかない >>774
では他の車を買えばいいと思うよ
この車がいいと言う人、買う人がいるしそのためのこのスレだよ
要望があるならスバルの客相に電話するなり要望スレ立てるなりしてそこで思う存分オナニーすればよかろう この車がいいというひとは何がいいのか
ほとんど語られていない >>776
いいと思うからここに来ているのが前提だから語る必要性も低い
ディスるのが目的のヤツはいらん
>>1より
＞オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです >>776
早く他のクルマ買えよ
未練たらたらかよｗｗｗｗ 決算期のわかりやすい時期に、
強烈なネガキャン工作員やな。 >>782
今、ネガティブキャンペーンしても新車登録が今年度内じゃないと意味ないよ。
他社見たいに、作りおきが無いのに。。。 誰もが欲しがる、みんなうらやましがると本気で勘違いしているんだよなWRXユーザーって
こんななんちゃってスポーツのどこに魅力があるのか興味深い
特にS4CVT
でもスバルってだけですごいと鵜呑みにしているひとが多そうではある >>785
欲しがる奴?結構いると思ってるけど?
それでお前は何乗ってんの?
負 け 犬 w >>785
まともなクルマ乗れないからって嫉妬するなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そういえばこの前営業がA45乗ってきたけど
あの純正マフラーの音もうちょっとマシにならなかったのか… 音量が大きいんじゃないの
後期は静かになったらしいけど スバルがEJ20の遺産で食いつないでいる内に、海外勢は格段に進歩して来てるよね
もう伸び代ないし、環境性能も燃費も向上しないし
一日も早く水平対向を捨てるべきだわ 書き込みユーザーのオーナー率が低いであろうこのスレで何を言っても無駄なんだよな
大人が思ってるよりも中高生の巣窟だよ >>749
もしスバルが水平対向捨てていたら
今頃は中華資本に乗っ取られて欠片もなくなってるよ
>>755
スバルの水平対向の重心の高さはシンメトリカルに拘った所以でしかない
>>761
それは選択肢の一つで
WRXの過去のスレでも
もしスバルで５ナン幅の車をリリースする必要があるのなら
リヤエンジンがベターというレスも上がっている
>>771
水平対向エンジン単体の魅力なら
ググれば出てくるよ
>>795
それは水平対向関係ないわな
ポルシェを観ればよかろ？
今後水平対向エンジンはロータリーに次ぐ武器になる
シリーズ式のPHVで小型の水平対向エンジンは低い位置に配置出来
振動も少ないのでコンパクトなロータリーに次ぐメリットがある
将来EV時代が来るとは言っても
実質的にはシリーズ式のPHVが主流になるだろうから
発電用の内燃機関がなくなる訳ではない 水平対向が武器になるって何の冗談？
スバル鵜呑みしすぎだろ >>787
いねーよ
みんな笑ってるよ
特にCVTWRX この車は4WDターボが魅力であって
水平対向で買うひとはほとんどいないし
CVTはアイサイトとのトレードオフ
怒りの矛先が違ってる >>807
たぶんNBOXとかだよ
売れてるしね！ >>801
直６なら兎も角
直４じゃ何にもならんわな >>812
メルセデス・ベンツも殆ど直4の時代に何言ってんの？ 燃費の評価方法が変わるらしい、
ダウンサイジンクターボよりは
大排気量多気筒が有利らしい。
ならば3.6リッター水平６気筒の復活の可能性、
少しはあるのかな。
後はガスタービン＋モーター四駆。 3.6L6気筒NAは日本では全く売れなくて、
ラインナップから消えましたから。
水平対向3L6気筒エンジン乗ってたが、
いつもリッター8kmだった。
ハイオクガソリンがリッター150円時代に無理でしよ。 水平対抗ならドライサンプ化してオイルパン取って欲しいね。メリットの重心がオイルパンあるだけでスポイルされる。デフもそう… 対抗×
対向○
別に重心の高さだけで勝負している訳ではない。 >>816
ベンツはそれしか選択肢がないんだから仕方があるまいよ
直４ガソリンよりも直６ディーゼルの方がまだマシ
>>817
水平対向3リッター6気筒ターボならば
日本でも売れるだろうけど >>823
豊田さんが怒りそう
水平3リッター6気筒ターボ フロントに水平対向置くのがそもそもの間違い
ポルシェやVWはその辺をちゃんとわかってる だからと言ってポルシェならともかく、
オーバーステアで扱いにくいRRのハイパワーターボを買う日本人など居ないし、利便性は最悪だろ。
先ずガソリン高いから2Lターボより上の排気量のクルマは一般的にもう売れない時代だよ。 直6、3000ccターボで据え置き価格なら買うよ。
一旦ダウンサイズして価格据え置き、からの値上げへの言い訳だろ >>825
スバルのAWDとはいえ、
最近ではNAでリッター8kmは良いとは言えない。
排気量が3Lなのでエコ運転してもさほど変わらない。 >>825
ぜんぜん良くない。
3.6リッターのEZ36なら街乗りで10走る。
高速なら13あたりまえ。それでレギュラー。
EZ30は出来の悪いエンジンだよ。 燃費の事なんか書いても、
この車買ったヤツ、燃費の事なんか気にして無いだろw >>831
まあ冬は雪が積もり、毎日の様に400~700mの高低差がある峠道が続く山間部で使ってたからな。
一般的な参考にはならんだろうよ。 ＞燃費の事なんか気にしてない
燃費良い方が良いに決まってるじゃん
もっとスバルには頑張って欲しいな >>832
まあいいにこしたことはないがそこは大きなポイントではないわな
燃費重視するならエコカー買った方がいいしね
この話何度目だよw いや、エコカー買えば良いならダウンサイジングターボなんか出てこないわ。
走りもフィーリングも燃費もだわな。 どの辺が妥協点かというわけで燃費と速さにある程度トレードオフの関係がある以上は魔法のような技術革新でも無いと圧倒的な進化なんて無理
この妥協点に我慢できないなら他の車を買えばいい
どのクルマを選ぶにしても同じことで頑張った結果だろう
そしてここは色んな車の妥協点で選んだ人が書き込むスレであるということを思いだして欲しい ×色んな車の妥協点で選んだ人
○色んな妥協点があって数ある車の中からこの車を選んだ人
かなり言葉足らずだったわ
>>836
ダウンサイジングターボがいいならそういう車を買えばいいやん
VAはもう販売中の車なんだぜ 前はずっとロータリー乗ってたからリッター８とか最高だわw 燃費なんて気にしてないのにマルチファンクションディスプレイに表示されるのは、
燃費情報ばっかという矛盾。 コストはあまり気にしてないけど、ガス欠は怖いからねw >>840
アレは、都会とか走る時のゲームみたな物でしょ。
混んでる道じゃ性能を出せないから、燃費計の数値上げして
遊ぶ的な感じ。 いったいどういう道だったら性能を出せるんだ？
ストレート？それともワインディング？ >>843
ワインディングの登りは、普通車に煽られ無いよう、
ターボを効かせパスし、キツい下りは3速ホールドで、エンジンブレーキを効かせ燃料カットで燃費を稼ぎ、
ワインディングのコーナー入り口まで少しブレーキを残して進入し、荷重をフロントタイヤに掛けて、
素直なコーナリングを楽しむ。下りは荷重が自然にフロントタイヤに掛かるからそのまま素直なコーナリングが楽しめる。後から来るFFの普通車はアンダーステアで膨らみ付いて来れない。
普通車にありがちなアンダーステアはなく、くるくる回って行く。 >>845
禿げそうな気遣いだな。
まるでオマオレ。 アイサイトにブレンボはじめ、ビックブレーキキャリパーは悪影響ありますか？ 車に不満は無いけどスバル乗ってる奴には不満しか出ないのがなあ
空いてるのに隣に停めてくるの本当に気持ち悪いからやめてほしい 自意識過剰だが、買い物下駄クルマにドアパンチされて逃げられるよりマシなんじゃね？ 通勤時に、青と白のＳ４とよく一緒になるけど、運転が荒いこと、荒いこと。
ちょっとでも車間が空いていると割り込んでくるし、無意味な車線変更を
繰り返していて、いつか事故るんじゃないかと思う。
2台とも運転しているのは、５０代と思われるジジイ。マジ逝って欲しい。 田舎だからかスバル乗りは基本運転マナーいいのしか見ないけどな >>849
ちょくちょく隣に止めてすまんな
ドアパンの安心感があるんや 5なんて誤差の範囲だろ。
秘めたるパワーを解放してやれば良い。
350PS、50K位は逝くからね。 >>856
保証を切って自己責任でチューンするのと、誤差レベルとは言え、
メーカーお墨付きで馬力が上がるのでは話が別だと思うけど。 >>851
東海地区の田舎だけど
WRXもレヴォーグもみんな運転はおとなしい
むしろ、ミニバンとかに煽られてることが多くて不思議に思うくらい
新型インプとXVはおじちゃんおばちゃんが乗ってるのをよく見かける インプとXVはほんと老人が多いよな。
広告イメージのような若い世代が乗っている姿をほとんど見ない。
若い世代には値段が高いし、若い家族ならその値段ならミニバンやエコカーだし。
かつてはアッパーミドルクラスに乗っていたであろう小金持ちの老人が、
今さら見栄を張るよりこの程度が乗りやすくて良いなと選ぶような車になってしまったのだろうか。
WRXは老人というよりオッサンがほとんど。
BRZもオッサンが多いね。86は若い子をよく見かけるけど。 >>859
若い奴の給料で、３～500万の車買って、維持って大変だと
思うよ。特に都会じゃ。 じじいだが何に乗れば似合うんだい？
レガシィ B4のシルバーあたりか 国産車ならクラウンだろ
あとは外車（レクサス含）だな やっぱりS4でも、エンジン音とともに、ウィーンみたいなCVT特有の音が出ますか？
XV乗りですが、FB20は好きだけど、あの高い音が気になります 嗚呼、D型type-Sだがホイールガリった
いっそ18に変えようかしら >>867
俺もリアバンパーを車止めにぶつけたけど、3ヶ月くらいで気にならなくなったよ そんなに気にするなよ
走る為の車なんだからさ
車高落としてるから縁石でバンプしてフロントバンパー ガリガリに削れてるし
スリップ入るからフロントは飛び石くらいまくってるわ
山じゃイン側に枝が伸びてて当たるからピラーに傷入りまくりだし 車高調入ってるんだけど、車高上げて減衰柔らかくすれば未舗装林道行けるかね？ >>872
エンジンガードやデフガード タンクガードも(?) 入れた方がいいよ。 >>872
車高調って大抵の製品は最大限に上げても標準地上高かそれより少し下がる程度になってしまうと思うけど、
どこのなにを使っているの？
俺的にも「上げたい人」だから参考にしたい。 >>877
なんで顔真っ赤にしてるんだ。
サーキットでの話なのがわからないの？ 突然噛み付く人って、日常生活どう過ごしてるんだろうね… >>878-881
いやいきなりサーキットの話をぶっこまれてもな
>>867-870はサーキットの話じゃねーんだから
サーキット走るならキズなんてどうでもいいに決まってるだろ
ちなみに俺は>>877ではない >>883
>>867からの流れ読んでみ
>>871がホイールガリっても自分はサーキット走るから関係無いって言い始めてるからな ぶっちゃけ傷を気にして乗らないのは勿体無いなと思う
乗らなけりゃ下手くそのままだしね
俺も飛び石食らって傷が入るまでは結構気にしてたけどさー 別に下手でも良いだろ
自分が金出して買ってる以上
ガンガンまわして雑に扱おうが
大事に盆栽のように飾っていようがオーナーの自由なんだからさ
他人にとやかく言われる筋合いはないと思うよ S208の納車が進んでるみたいだけど、S207の時ほど盛り上がってないね >>883
公道サーキットだろ
昔のドリキンとか公道使ってもんな >>887
S207も納車で盛り上がりなんてなかったろ
車来たら5chやってないで走ってる >>887
s207の時は山吹イエロー氏が居たから発売前から
多少盛り上がってたけど、s208はそういうレスする人も
居なかったしねぇ ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/LY_Edited-2722.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS5D6247_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0347_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/Edited-7215.jpg >>891
両サイドのダクト塞いでるのもいいね
オプションで同色カバーとかあったらいいかもしれない こちらはラリー用で、サイドにダクトがあるのはラリークロス用でリア・ラジエーターの車
ラリークロスは複数で走行するので、フロント部分をぶつけやすいので
致命傷にならないようにラジエータを後ろにしてる CVTであるデメリットてなんだろうか
たしかにレスポンスは遅いがそれはIであってSモードなら許容範囲
変速ショックは個人的にはないほうがいいし
ドイツ車の多段atを一度乗ればガラリと意見が変わるのだろうか 重くて遅い車に200万も余計に払う情弱はここにはいないだろ そもそも周回に耐えられんし、車が遅いからな
電動パワステもサーキットじゃ熱持ってやられるし そのための車だろ？ 街乗りしてるだけなら300馬力オーバーも要らんわ。 300馬力ならそれなりに剛性も高めてる
高速なら意味はあるんじゃないかい
下道ならロードノイズや突き上げひどいが 中古で買う時にサーキットをガンガン走ってました
っていうようなのを「まぁそういう車だから」って言って選ぶヤツなんだろ
結論
オーナーがどうしようが他人がそれを奪う権利は無い
物理的に奪われた（盗難された）場合はその範疇ではないけれど いい車なんだから、サーキットで走ろうが行動で走ろうがどっちでもいいでしょ
いちいち突っかかることをなくせば解決すること
自分本位にならずに落ち着け もうちょっと車重を軽くしてくれたら嬉しいよな。重い分、ドッシリとした安定感はあるんだけどね。 FFかFRだったら、あと100kgくらいは軽くなるのかな？
だけどAWDのほうがいいなw 単純な話BRZのフロントセクションを変更すりゃ1400kgにならずに４WD化は出来そう
まぁ色々補強入れたら分からんが >>910
86/BRZはFデフ無いのでエンジン搭載位置が
普通のスバル車より下がってる。AWDにはならん。 >>911
NGワードになるからリンク貼らないが
新型 BRZ STI Sport AWD でググッて 市販でのAWD化は前輪側モーター駆動以外手段なし
現時点でやる見込みはない >>896
普通に法定速度で乗る分にはデメリットはあまりないな C型、2年経つ前に売ったぞ！激安だったけど。
節約してEJ20ファイナル資金貯める！！！ まったりなスレ進行だし
リアアクスルなんちゃみたいな変なのも少ないから
どちらかというと本スレよりこっちのほうが良かった（笑 なぜスバルのスレはワッチョイ好きなんだろう
打たれ弱い人が多いの？ >>915
いくらになりましたか？
差しつかえなければ教えて下さい。 >>921
240万
ベースグレード、黒、28000kmぐらい。
自分でもなかなかの馬鹿だと思ってる。 >>922
ありがとうございます。
参考にします。 今年車検なんだけどE型は買いですか？現行最後だと思うので2019年モデルを
待つのもいいかなと思ってたりもします。
エンジンとかあまり詳しくはないのですが、ハイブリッドになると楽しくなくなるような
ことはありそうでしょうか。 すぐATがーとか言う謎の勢力はいつになったら消えるんだ なにを持って楽しいというのか。
モーター駆動のトルク感がなによりもうれしいという人にはHVはたまらなく楽しいだろうし、
モーターの制御が介入するそのメカニズム自体に興味津々の人にとっても楽しいだろうし、
燃費が良くなってドライブの頻度が増えたとか浮いたお金で遠出できて楽しいというひともいるだろうし。
他人の価値観を確認してどうすんだと。 プリウス乗った感想は、面白いけど楽しく無い だった >>926
そう言っとけばいっぱしの自動車通を気取れるという謎の価値観がネット空間を支配しているからなかなか消えない。 >>930
HVでMTは合理性が少ないので今更何処もやらないだろう
CR-Zでは構造の関係もあってやれたと言ってもよい
シリーズ式やEVで力の弱いモーターを多段ミッションと組み合わせるなら
消費電力を少なくする上で意味があるかもしれない 欧州メーカーは今後の2ペダルはDCTに替わって手動MTにモーター組み込んで変速の瞬間モーターを駆動させて変速時のつんのめりを無くす方向に行くそうだが 924です。
みなさんありがとう。返事が遅くなってすみません。
今は直6のATに乗っているのですが、気になっているのは以下の点です。
人によって価値観が違うのはわかっていますが、いろいろな意見を参考に
したいなと。
・購入後すぐにフルモデルチェンジしたら後悔するかも？
・今のモデルとハイブリッドになった時の違いってなんだろう
燃費とか良い面もあるかもだけど走りは今のほうが楽しそう？
・ハイブリッドになって車重→重！、値段→高！ は嫌かも
ちなみにスバル車は乗ったことはありません。 ある程度次期モデルの情報が出てきてからでも良いと思う
今は全くといっていいほど信憑性のある情報が出てない
とは言っても次期モデルの情報も公式からは出ないと思うが >>934
なるほど。2019年後半という話もあるので、今年の車検は通すかな。
でも手の出しにくい価格に近付きつつあります。 ＷＲＸファンは出光ガソリンを
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/Edited-6933.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X9901_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/Edited-7215.jpg 【速報】スバル、ニュルブルクリンク24時間レースで2年ぶりクラス優勝
http://www.rallyplus.net/49971 良かったじゃん
これで大手を振ってニュルぽ限定車を出せるじゃん 出光
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_8418.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_7576.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_LY_Edited-2743.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_DTW_9566.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_9983.jpg
東北新幹線の上野～大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
JR東日本は2018年5月16日（水）、東北新幹線の上野～大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。
5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。
JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、北与野駅付近は125km/hになります。
これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km（戸田公園～戸田間、戸田～北戸田間、南与野～与野本町間の一部区）に設置。
残りの約1km（戸田～北戸田間、南与野～与野本町間、与野本町～北与野間の一部区間）は防音壁をかさ上げします。
工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。
JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-norimono-bus_all >>944
いや、ありがとう
大宮から東京って、料金だけ新幹線だもんね >>943
並走する埼京の方がうるさい気がするんだけどｗ
地元住民がうるさいんだろうねえ・・・ >>945
結構乗る人多いんだよ、朝の大宮～東京
上野東京ラインできてからは知らないけど シェルが良いと聞いた事はあるけどね。
そんなに変わらないでしょ。 ハイオクも石油会社間で融通しあっているから
あんまり気にしてもしょうがないぞ まあ、俺が韓国、中国なんかから製品油（ガソリン、灯油、軽油とか）運んでるから、どこのガソリンも大したことねーよw なんか出光の云われをテレビでやってて、
戦後の日本の貧しい時代に欧米石油コンツェルンに負けず筋を通し、日本企業として頑張ってきた話してて、少し感動したのでいつものシ〇ルじゃなくて遠くの出光行ってきた。会員でもないクレカ引き落としだったけど偶然特売日でいつものとこより6円も安かったわ。 ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0195_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/5LG_5127_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/8LG_0338_web.jpg 船乗り憧れるなあ
ガッツリ遠洋航海で稼いで、長期休暇・・・ 奥さんが船乗りだったらいいな～
たまにしか会えないからずっと仲良くいられそう ガソリンも消費税だけになれば、後４０円位は
値段が下がるのに。 ハイオクで100円切っていたのは夢のようだな・・・ ガソリン税さげろ、消費税2重課税するなカス政府が。 SUBARU水平対向AWDも１６００万台を達成し、
いまや、「カローラもびっくりの、超人気車」になりましたからね。
３０年前から、安心できる信頼のブランドでしょう。 >>975
荒れそうだが、出荷前検査はどうでも良い。
燃費データ不正はダメ。
まあ、WRX乗ってる奴らは俺も含めて燃費とかどうでも良いと思ってるだろうけど、
FMCしたらちょっとだけでも燃費良くなったと思い込みたいじゃん。 先日契約してきました。
これから皆様よろしくおねがいします。 >>978
カタログに燃費データ載せるのを法律で禁止してほしい。
そんなのもがあるから、不正がおきてしまうんだ。
ネットの口コミだけでいいよ。 カタログ燃費と馬力表示ってほんと目安にしかならんものをなんで載せるんだろ？
燃費はそりゃ実燃費が自分で計算出来るからいいけど、馬力はシャシダイ使わないと分からないしほぼカタログ数値に行かないのにさ
あの馬力数値が正しいかチェック出来ないってある意味詐欺だよなぁ 新開発の2リッターターボエンジンを搭載してフルモデルチェンジします。
馬力、燃費その他あらゆるスペックは未公表です
こんなんでいいのか？ >>981
それを言い始めたら、清涼飲料の成分表示だって
本当にそれが入ってるかは、専門機関に分析を依頼しない限り
一般人じゃ分からんと言うのと同じ様な。
選ぶ時の参考程度に考えておけば良いんじゃない？ まぁ試乗出来るから、そのフィーリングが気に入れば買えばいいだけだからいいけど
昔、シャシダイ測定してカタログ馬力トルク結構下（補正いれて）でショックだったもので… 馬力も燃費もろくに確認しない、試乗もしないで、１０年以上前に乗ってたGCの思い出だけで購入したけどな。ＶＡＢ。 カタログに燃費載ってなくてリッター4kmとかだったらスバルでも許されないと思うのだが
フォレスターからは新しい複合燃費表示になってるしハイブリッドへの見方がかわり実用重視になるかも 国交省のOLにでも運転させてその燃費をカタログ値にすればいい せっかく燃費計あるんだから点検時とかにデータもらって集計すりゃかなり現実的な数値が得られると思うんだがな
そういう実績数値を載せた方がかなり納得度が高いのに
そのためデラでよい燃費数値を弾きだしたらいくらかの割引きがあるとかあってもいいな 車載燃費計と実燃費では乖離があって参考にもならん。 田舎に行ったり高速に乗ったりすると実燃費いいな
普段7台なのに11くらい出ててびっくりした 速度も距離もメーターは割り増しだからなあ
正確にはかるなら正確な距離を走って使用燃料を正確に測るしかない カタログに燃費乗せるためにテスト走行とか測定とかお役所云々で、それだけで車両価格に反映されてるだろから
やめたらいい >>995
速度は割増だけど、距離はかなり正確だよ このスレッドは１０００を超えました。
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