【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.45【VERISA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここで著名動画サイトで中国地方の野○山を走ってるこの車の走行映像を見た人いる？
ATのLとSレンジを駆使してたが、普段は街中で溶け込こんでいてもその気になればあれだけ走れるというのはさすがデミオスポルトの兄弟車だなあ きっちり走るならLやS使うけどカーブ立ち上がりの安定性と加速がゴミすぎてやる意味ないと思うけどね 大体から、勾配でATのレンジを自分でセレクトしなかったり、キックダウンさえ知らないスポーティーカー乗りさえいるから、要は乗り手によるという事。
きちんとスポーツドライビングをマスターした人が運転するなら、ベリ子は選択肢に入らないとは思うが。 カープでも果汁移動すればそこそこ安定してるんだが
リアサスがちゃんとストロークするからね
まぁ車体が重いのは如何ともし難いけど タイムの速さよりも楽しさを優先するマツダイズムが
こんな末端のエレガンス車にまでキチンと伝わっているね DC5Wは2WD、DC5Rは4WD、車両型式の事。
ちなみに後輪が電動で動く補助的な4WD。 >>905
同感。ここのスレ住人は大人ですね。
別スレで、クルマに対する考え方から、意見の述べ口調に至るまでの全てが、大人じゃないみたいで閉口したから…。 新車って白とシルバーってどっちが人気でしたか？
ベリーサのイメージカラーみたいなのってありますか？先代デミオのグリーンみたいな >>911
独断だけど、ベリ子に無彩色は似合わない気がする。
イメージ的には、やっぱりラディアントエボニーじゃないかな？
ちなみにウチのはアイスブルー。ハッキリしない青という理由で妻子には不評。 ベリも10万キロ達成だわ
そろそろ乗り換えようと思うけど、スイスポ良いなあと思っている 9月車検だったから、ルーテシアやゴルフあたりのミーハーな？外車に変えようと思った
でも潰れるまではベリーサ乗り続けたいなあ >>916
うちは10月車検、11年目です。
うちも嫁カーでミーハーでシトロエンC3、プジョー308、ルーテシアで迷ってます！ 中古で最近買ったんですが左後ろがミラーの視野角が狭いというかなんか怖いんですけど何かいい対策無いですかね？ 慣れるしかないね
見えにくい分は首を振って目視だな >>919
あれはね、新車当時にも問題にされたけど、RX-8のミラーと同じらしいから無理もない。
昔のクルマではもっと視界がのはザラだったから、それを思えば諦めて、目視をしっかりするしかない。 ディーラーで5年目の車検を受けた。
走行距離3万キロだからとATF交換を勧められた。
ホンダ、トヨタでは10年だろうが10万キロだろうが
ATFの交換なんて勧められたことは無かった。
初めてのマツダなんだが、マツダは違うのか？ 6万とか9万キロになってからやって欲しいって言われてもやりたくないから、長く乗り続けるつもりなら安全に交換出来る今の内に１回やっておいた方が良いですよ。のタイミングで案内してくれたんだよ ちなみに10年以上前にATF無交換の車種がいっぱい出てきたけど、年数経ったらトラブル多くて結局今はそれなりにどのディーラーでも交換の案内をするようになった 924です。
なるほど。でも断っちゃったしな。
どうせ10年乗っても5万キロぐらいだろうから
無交換でいいや。
情報をくれた皆様、ありがとう。 さっさと次の新車買って欲しいからATFの交換は勧めない。ディーラーによる違いはそういう事だ。 色々な意見ありがとうございます
普通に乗って慣れてみようかなと。
社外の高角謳ってるブルーミラー導入も考えてたんですけど青になるとか嫌なので もうすぐベリーサが来るのでワクテカしながらこのスレざっと読んだ
燃費が悪いみたいだけど今乗ってるクルマと変わらないのでおｋ
あと出だし一気に飛び出すとかなにそれこわいわ >>931
出だし一気は国産小型車に大なり小なり共通している現象。
そうしないと｢出足が良くない。加速が悪い。｣というユーザーが多いので。
ベリ子に特有という事はないから、そこは慣れかな。 >>932
なるほど！出足遅いよりいい気がしてきた
あと、初マツダなんだけどマツダのエンブレムってなんかデカくね？ 出だし一気にというか、MTで言うところの半クラが極端に短いような感じ
ゆーっくりトルクがかかるんじゃなくて、いきなりぬぅん！って出る
アクセルでクラッチを扱うように発進すればコントロールできるから慣れれば問題ないと思うょ >>935
少しアクセルを踏んだだけでガバッて出るから、最初は神経使うよね。 純正車高で15インチ7J+28だと無理かな？
下品なのはベリに合わないけどもうちょっと攻めたい >>938
下げずに6.5J+35だが前が少し出てる
タイヤが195なのもあるが今度は１８５にするつもり
フェンダーモールでギリギリ回避できる範囲
厳しい地域だと車検アウトかもってくらい
急ぎでなければ手持ちに7J25あるから履かせてみるが >>938
リヤは問題ないけど、フロントは10㎜ほどはみ出るよ >>941
出た当初、それでタイヤハウスの隙間が大きくて残念なルックスに見えると書いていたレポーターがいた。
その人はマツダオートスピード（だっけ？）でローダウン仕様にしたいとも書いていた。
似合わないと思った。 内装外装共に好みでベリーサを買うか迷っているのですが、やはり同クラスのコンパクトカーよりも燃費が非常悪いのでしょうか？
ノートはダサいしフィットも好みではないです。しかし少し燃費が気になってしまいます。。。 >>944
実燃費リッター10キロ程度で妥協出来るなら買えばいい >>944
月に乗る距離と対向車がハイブリッドかにもよるが、うちの親が乗る16年式フィットガソリンだと16くらい。
年間で1万くらいしか変わらないかな。 >>944
ヨメが郊外通勤に使っているけど、14～15km/Lくらい走るよ。 >>945
>>946
994です
実際燃費はどうなんでしょう？普段使いで10km切ると聞いて流石に考えています。 e燃費を参考にしたら？
その平均値と分布図と自分の住んでる所と使用状況を考えたらある程度予想がつくと思う
分布図を見ると10km/L以下も結構あるから住んでる所が都市部で渋滞が多かったら10km/Lを切ってくる事も十分考えられる 後期型に乗っているけど、夏場にエアコン盛大に使っての街乗りでリッター10キロ弱になるけど、平均すれば12キロはいけるかな。
非常に燃費が悪いとは思えないが、2世代前のデミオベースの車だしね。
燃費や性能も重視するなら、素直に現行のコンパクトカーを選んだほうが無難。 参考までに、車通勤片道30分と土日の出掛けでリッター14,5キロ
渋滞のない滋賀県住み >>948
946です。うちは嫁カーですので3キロ圏内のスーパーや嫁の実家に帰省くらいしか使っていないので10前後です。
しかし以前片道15～20キロくらいは走ってた時は14前後は出てましたよ。 いっこ前のフィット四駆も乗ってるけどベリコより１～２キロくらいいい感じかなぁ
でも俺は断然ベリコのほうが好き ほぼ信号のない田舎の山に住んでるけど12km/Lに届かない
ちなみに前期 片道15kmに一時間強かかる環八練馬～世田谷ばっかり走って最低8.5だな 発進時の 一瞬の運転席前あたりからの
異音？びびり音が気になるな >>958
以前はエアコンをONにしているときだけ音がしたが、最近はエアコンOFFでも出だしの一瞬だけ音がするようになった 先日中古車で良いのを見つけたので購入しようと思ってます、不安要素が前の持ち主がカードキーを無くしてしまったようで一個しか無いのですが、これってサブキーいくらくらいを見積もりしていた方が良さそうでしょうか？ >>962
結構するんですね...ありがとうございますディーラーに行き作成しようと思います。 2個目のキーを普段使わないならホームセンターやカー用品店なんかの複製キーでもいいよ
イモビ付き車なうえ普段も使うならカードキーを作った方がいいけどね 高い理由はこれだけど普段なかなか使わないならエマージェンシーキーを家に置いておけばいい
https://goo.gl/C2PgJ3 >>948
高速五時間走り続けたらカタログ通り18キロ 毎日二時間の通勤で14キロだった
チョイ乗りだけなら 10キロ切るんじゃね それだって払うガソリン代なんて知れたもの ベリーサは高速の長距離運転はしやすいですか？
直進安定性とか疲れ具合とか上り坂とか。 >>967
直進安定性は、横風の極端なものだと少々車体が振られやすいけど、それ以外は概ね良好。
前席に限っては、同クラス国産車では疲れにくい方。と言うか、視界の良さとか、シートの出来と相まって、運転していて気持ちいい。
後席は平板なので長距離は向かないかもしれないけど、凡百のコンパクトカーよりはずっとマシかな？
（フルフラットだなんだと余計な機能を付けていないから、シートのサイズがちゃんとしている。）
登坂力は全く不安なし。フル乗車でも同じだけど、燃費が落ちるのは仕方ない。 >>967
走行車線を100km/hで走るのは問題ない
当たり前だけど今までに2Lターボ車とかに乗ってたなら追い越し時の加速が不満になるかな
あと一定速度以上出すとハンドルが左右に振れ出す フィットだのアクアだのと一緒に見えるならフィットとかにした方がいいんじゃない。ベリって見た目や内装の質感が好きで買うものだと思うよ。 このクラスの大きさでフルフラットにしないと詰めない荷物の量を詰め込むのは邪道
ましてや車中泊するなんてのは外道
それならワンボックス車買うのが王道 >>969
>一定速度以上
法定速度＋α程度で走る分には全く問題ないから、かなりの速度を出さないと振られる事は無いけどね 高速で横風だとフロントから振られてハンドル取られて不安定になるよね
新車で買った当初は欠陥車かと思ったわ >>971
やたらと大きなクルマに、荷物を構わず放りこめる事を善しとする事こそ邪道。
あ…ベリ子はラゲッジスペースを拡大した時にはフルフラットになるけど、>>968で言う「フルフラット」は、前席の背もたれを倒して後席座面に面一くっつけて、寝られるようにするようなギミックを言ってマス。
あれをやると、小型車では前席背もたれと、後席座面が短くなって、シート本来の機能を果たせなくなる、実は。
ベリ子のような、フルフラットで四角のラゲッジスペースは、そのままで良し、シートを倒して良し。
アマチュアのオーケストラに所属しているけど、大型の楽器を小さなクルマに積んでいる人が結構いるよ。ベリ子も例外ではない。
楽器に金がかかって、クルマにまで金が回らないのかもしれないけど…。 みなさんいろいろ情報ありがとうございます。
今はNAの軽なんですが、高速を走る機会が増えたので買い替えを検討していまして。
以前同じ駐車場に濃いブラウンのベリーサがあっていいなと思っていたので。
基本１人か２人しか乗らないので前席優先のつくりならいいですね。 ベリーサのシートとデミオのシートって同じなのでしょうか？ >>979
デミオってDYデミオのこと？
シートはベリーサの方が全体的に大きい
だけど、シートレールはどちらも同じなので、ベリーサのシートをDYデミオに付けることも出来る >>980
>ベリーサのシートをDYに
横からで申し訳ないけどこれマジです？ポン付けできますかね？ >>981
ポン付け可能だよ、何の加工もいらない
ベリーサのシートをDYデミオに付けてる人たくさんいるよ >>982
ありがとう。父がDYデミオ乗ってるんで今度交換してあげようと思う スペアのカードキーだけ引っ張っても頑張っても鍵が外れないよ？ >>976
軽箱バンとか超楽しいよね
高速走ってて、トンネル出た瞬間に横風に煽られて
隣車線にワープしたことがあったわ >>986
発売当初は油圧で2005年6月の一部改良後から電動パワステ 175/65/R14でアジアン以外かつ安いタイヤを探しててこの3つに絞ったんだけど
・ダンロップ エナセーブEC203
・トーヨー TEO plus
・グッドイヤー GT-ECO STAGE
一番静かなタイヤはどれ？ 他の車のユーザーで申し訳ないがエナセーブEC203はあまりお勧めしないな
かえって前のタイヤより煩くなったし燃費も何故か若干落ちた
古いけどテオプラスが良いと思う TEOプラスは低燃費タイヤじゃないから体感出来るくらい転がり抵抗あるから止めた方が
EC203とGTエコステージは結局どっちも住友製だからお好みで EC203は煩いんですね。ありがとう。
テオとエコステージどっちが静かなんだろう。転がり抵抗(燃費)より静粛性が良い方を買いたい。 >>989
ディーラーのタイヤが意外と安くて性能もいいよ http://toyota.jp/jpntaxi/grade/
これベリーサの買い替え先としてすごく気に入った
LPGじゃなくて普通ので出してくれないかな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
