【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.45【VERISA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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何がやりたいんだコラ！スレ立ててコラ！
（マツダに再販して欲しいと）噛み付きたいのか噛み付きたくないのかはっきりしろコラ！ 前スレ【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.44【VERISA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1453425252/
ＡＡベリーサ
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{伍三三三三五>-|_」､__ﾉﾉニニl」-
`ｰ '￣￣￣￣￣ `ー一' ￣ マツダコールセンター
フリーダイヤル 0120-386-919
受付時間
平日：9：00～17：00
土日祝：9：00～12：00 13：00～17：00
※携帯電話からもご利用になれます ATのホールドボタンってどう使えばいいんですか
他社のオーバードライブボタンみたいなものかと思ったらなんか違うみたいですが
ホールドDとノーマルS、ホールドSとノーマルLって何の違いがあるんでしょうか？
ホールドLレンジ1速固定、ホールドSレンジ2速固定、ホールドDレンジは3速固定で、低速時は2速と3速を自動変速
ノーマルSレンジは車速に応じて1速から3速までを自動変速
ノーマルLレンジは車速に応じて1速と2速を自動変速
積雪路面にはホールドSレンジにすれば2速発進が出来る
とにかくややこしいシステムなのは間違いない
ただ街乗りパドルシフトと同じで普段は使わんよ 過去スレより
１速発進で異様に感じるほど回転数が高く、
3000回転を超えないとシフトアップしてくれません。
また、アクセルコントロールがシビアで、若干急発進気味になってしまいます。
この現象は、ＥＣＵを最新に書き換えることで幾分は改善されるものでしょうか。
DWデミオ～DEデミオの頃のマツダ内製4ATにはアクセルを踏み続ける（緩めない）とそのギアを引っ張ったまま回転数が上がる、という特性があります。
シフトアップしたいときは一瞬アクセルを緩めるといいです。1速発進時は気持ちややゆっくりめにアクセルを踏んで、2000～2500rpm付近で少しアクセルを緩めると2速にシフトアップします。
タイミングに慣れると変速ショックがあまりなく加速できると思います。
アクセルコントロールは最初シビアですが乗ってるうちに学習機能で多分改善するのではないかと思います。 過去スレより
今日請求していたカタログが届いたんだが、4WDが無くなっていて驚愕した、その代わり？DSCが復活していて、しかも標準装備になっていたとは...。
いつからそうなったんだろう？ でもこれで4WDが欲しければ中古を買うしかない。
横滑り防止装置は2014年10月に義務化された。そのタイミングでベリーサにDSCが標準装備化。4WDなくなったのも同じとき
4WDがなくなったのは、あれはe-4WDで日立からモーターを購入しているもの＆e-4WD採用車種がマツダではベリーサしかもうない、という事情によるものかと。 前スレより
まあ自動車って少しづつ変更されるからね
前期型のスロットルはワイヤでペダルと繋がってるけどMCで完全に電子制御化されたし
見比べてみれば分かるけどペダルも金属との組み合わせがMCで完全にプラスチックに変わってる
パワステも油圧から電動に変わってるし Q・エンジン冷えてる時カラカラ音しない？
A・冷えて固めになってるエンジンオイルを
シリンダーヘッド近くに掻き上げて内壁を守るオイルポンプの音
温まると音は消える
ＭＺＲエンジンには5W-20のほうが合ってる気がする
エンジンの音が静かになるぞ 多分オイルの粘度じゃなくて
エンジンの温度でポンプが作動するんでしょう
Q・エンジンマウント交換っていくらぐらい？
A・部品と技術料で1万円ちょいだったような
劣化すると割れてきてエンジンの振動が強くなるみたいね
エンジンマウントは全部で3つあって全部交換するなら部品だけで15000円ぐらい
ディーラーで交換すると規程の工賃だと2万程度掛かると思う 過去スレより
後ろの荷物置く場所の左右にバーがついてますが、あれってロープとかフックとか掛ける為の物ですか？
荷室の床部分にはめ込んであるボードをあそこに引っかけてトノカバー代わりに使うんだよ。
元からマルチラゲッジボードなわけだが、
ちなみにトノカバーとして使っている状態で前側に半分に畳めるけど、
その状態から二列目のシートバッグに跳ね上げられるように
キャッチャーがついてる。 DYデミオスレより
９年落ちのスポルト、今日突然エンジン警告灯が点灯した
車検取ったばかりなのにな
エンジン警告灯が点灯する原因で多いのはO2センサーの故障
O2センサーの故障ならそのまま走っていても何ら問題はないけど、とりあえずは修理に出した方がいい
O2センサーの交換は2万くらいだったかな
2万円程度で済む故障なら修理しようと思います
点灯したままで問題なかったとしても、何か目障りですし
寒くなってエンジンチェックランプ点くんだけど、
昨年も一昨年も、マイナス5℃下回るようになると点いてた
春になると消えてて
何が悪いんだろう？
コンピューターにトラブルのログ残ってるからディーラーで見てもらえばすぐ原因解るよ
雰囲気的には吸気系か点火か？ DYデミオスレから
H18年で走行距離58585km、AT、DBA-DY3Wを家族に譲ってもらったんですが、
エンジンがかかりにくいことがあるのと、回転数がアイドル時750～700くらいでDレンジ停止時に550～500くらいなんですが少し低すぎるでしょうか？
家族に元々どのくらいの回転数だったのか聞いたのですがよくわからないと言ってまして基準がわかりません
あとDレンジ停止時に回転数が不整脈のような感じで少し上下して振動が感じられます
とりあえずバッテリー交換とオイル交換とフューエルワンの投入をしてみましたがほとんど症状は変わりませんでした
まだエンストが起きたりはしていないのですがディーラーか整備工場で見てもらった方が良いでしょうか？
後期型ならそのアイドリング数値で問題ない
後期型は燃費を抑える為にアイドリングをギリギリまで下げている
Dレンジ停車時のアイドリングが安定しない場合、プラグ交換、スロットルバルブの清掃、エアフロセンサーの清掃をすればだいたい治る
上記はそんなに難しくないから自分で試してみればいい
俺のDYデミオも全く同じ症状だったけど、スロットルバルブの清掃でアイドリングが安定したよ Q.助手席側後部座席の床から水が湧き上がってくるいうになったのですが
A.初期段階は後部左座席、放置してたら運転席にも来た。
D曰くエアコンのドレン穴が詰まってて排出されず車内に漏れてるとの事。
調べた感じ、ベリーサ特有の異常ではないみたい。
アイドリング時に地面が濡れてれば排水されていれば多分大丈夫だと思う。 前スレより
エアコンの風向きをオートに設定してると
冷風が全然感じられなくて、エアコン壊れた？
と勘違いする
冬に新車で買って、ずっと風向きオートのままにしてたんだけど
夏にエアコン全開にしても冷風が感じられないことがあって、
エアコン故障したのかと思って慌ててディーラーに駆け込んだ
風向きオートにしてると(たしか気温か室温の関係で)こういうことよくあるから
夏は風向きオートにしない方がいいですよ
とディーラーの人に言われた ベリーサ 年表
2004年
4月28日 車名公表
6月28日 発売
11月11日 日本カーオブザイヤー特別賞ベストバリュー受賞
2005年
6月7日 一部改良
これまでの仕様に運転席アームレストを追加したC
メーカーオプションのレザーパッケージを標準装備にしたLのグレード構成に
パワーステアリングを電動パワーステアリングに変更
ATのギヤ比変更
全車低排出ガス4つ星に加え平成22年度燃費基準+5%達成 2006年
8月4日 マイナーチェンジ
オーディオレス仕様を除きオーディオコントロールスイッチ付きステアリングを標準装備化
LED間接照明を設定
FF車にグラウンドイルミネーションランプ付きドアミラーを設定
ボディーカラーの入れ替えと内装の変更
2009年
5月11日 一部改良
全車イモビライザーの追加とオーディオレス仕様に
ボディーカラーの入れ替えと内装変更
2010年
7月26日 一部改良
オートライト、レインセンサーフロントワイパー等を標準装備化
メーターデザインを変更しエコランプと燃費計を追加
内装とホイールキャップのデザイン変更
JC08モード燃費に対応 2012年
6月28日 一部改良
リヤ中央席を3点式シートベルトに変更し同時にヘッドレストを設定
リヤ中央席以外ヘッドレストのデザイン変更ならびに大型化
ボディーカラーの入れ替えと内装変更
2013年
7月11日 一部改良
フロントドアガラスをスーパーUVカット化し全車に標準装備
ボディーカラーの入れ替え
2014年
8月
DSC（横滑り防止装置）を再設定し全車標準装備化
2015年
9月
生産中止 >>2
プロレスラーのような言いぐさして
何か嫌なことでもあったのですか？ シビアコンディションについて
シビアコンディションとは、マツダが指定する「クルマにとって負担が大きい」使われ方を意味しています。
下記例のどれか一つでも当てはまる場合は、「シビアコンディション」となります。
＜例1.走行距離が多い（年間2万km以上）＞
営業車として広範囲にクルマで活動するなど、走行距離が多い。
＜例2.短距離走行の繰り返し（8km以内/1回）＞
ほぼ毎日､主に家から10分程度の所へのお買い物や送り迎え､勤め先への往復に使う。
＜例3.低速走行やアイドリング状態が多い＞
渋滞や、市街地などでの信号による停車が多い。
＜例4.山道、登降坂路の頻繁な走行＞
家の近くや普段の通り道で坂道の登り下りが多く、ブレーキを頻繁に使う。
＜例5.悪路の頻繁な走行＞
凸凹路、砂利道、雪道など、運転していて衝撃を感じたり、クルマの下回りに石や砂があたったり、
砂埃などでボディーが汚れるような所をよく走る。 今後グロ張り禁じます
構ってほしいなら横浜に本社のあるメーカー工作員がいるスレに移って下さいませ アドバンスドキーのオートロック有効にしてもらった
便利だと思うんだけどデフォルト無効なのね >>1
よくやった
うちに来て姉をファックしていいぞ こんど試乗しに行くんだけどチェックポイントおしえて グレードや装備の確認は当然として
乗り心地、静粛性、内装のへたり具合(年式や走行距離相応か)とか
後はリコール対策含めどんなメンテしてるかだよな 臭いはな…てか年数経つと樹脂パーツの臭いみたいなのが出てくる
自動車で言う加齢臭的なｗこればっかりはどうにもならないし芳香剤で誤魔化すしかない
まだ人間の臭いの方が取れるだろうしましかも 古いものなら付属品がちゃんと揃ってるか見た方がいいな
カードキー2枚と荷室のボード、ドア取っ手の敷物あたりは無くなったり壊れたりするから
あと過積載でリアショックが抜けてないかとか
その他は基本丈夫で長持ちだから、オイルや冷却水周りの交換サボって無ければまず大丈夫 みんなありがとー明日あたり試乗行けそうなので。
下回りとかボンネット開けてもよくわかんないし乗って違和感なければいいのかな。鍵とかラゲッジボードとかはチェックする。スペアタイヤの所ものぞいてみようかな。 車が突如廃車になったから中古のベリーサ購入
納車は年明けだけどね
ベリーサで特別チェックしたのはエンジンマウントかな？
見づらいからゴムの劣化を指で触ってチェックしたよ もう何年こんな状態が続くんですか？これが今のマツダの流れですか >>32
何年式のを買うのか知らんけど前中期ならファンベルトを交換してあるか確認した方がいいかな
初年度登録から10年近く経ってるだろうから走行距離関係なく交換時期。
ベルト鳴きとか確認してエアコンとか操作確認しておくべきかな 車壊れてデミオディーゼルやノートとか適当にコンパクト試乗してきたんだが、今一惹かれなくて今更ベリーサ中古にしようと思ってるんだがここのみんな的にありかね？ 八年前に新車で買ったけど他に欲しいクルマもなくて現在18万キロになってしもた 走行10万とかのをめちゃ安く買って次につなぐのはありだね ベースのDYデミオが割りと丈夫に出来てるからね
この年代になると日産以外のエンジンもタイミングベルトからチェーンに変わったのが多い
距離走ったことで生じるパーツと折り合い付けながら乗り続けるか乗り換えるか考えつつ
上で中古見に行くという人がいたみたいだけど
前期にはオーディオレス、自発光メーターでなく普通のメーター、フレキシブルボードレスのヤツがありましたよ
ボードは後で買うと結構いい値段になるはず >>43
自発光メーターってどんなメーターの事？
ベリーサのメーターは年式によってデザインが違うだけで同じだと思うんだけど、DYデミオと間違えてないか。
それとオーディオレスは確か全年式で選べたし、フレキシブルボード無しのグレードは無いよ >>44
オーディオレス対応パネルと書くべきだった
これは単独でも選べる
初回マイナー後にベーシックパッケージというメーカーオプションがあってそれのこと言いたかった
説明が足りなかった
標準のブラックアウトメーターでなくノーマルメーター、オーディオレス対応パネル、フレキシブルボードレス、運転席アームボードレス
これはCのFFのみ選択出来で、これを選ぶと他のメーカーオプションは選択出来ないというものです 再度訂正
ベーシックパッケージは発売初期からあった >>46
なるほどそんなオプションがあったとは知らなかった
DEデミオが小さくなったから商用向けで売ってたんだろうな >>49
噛み付くんならしっかり噛み付いて来いよ。なぁ。吐いた唾飲み込むなよ。 試乗してきた。腰高でふんわりした感じの乗り心地。でもハンドル操作は遊びが少なく？クイックだったきがする。ベタ踏みしたら一気にレッド近くまで回るのでニヤッとした。まぁのんびり乗る車なんだろうけど。 なんかもうちょっとガシッとした剛性感？を感じたかったなー。そういうのは全然なかったwでもかわいい車だね。 >>55
乗ったのは後期型かな？
前期型は足回りが全く違って硬めのセッティングだから、乗ってみたほうがいい 後期型かな。メーターにverisaって入ってる奴だった。前期と足回りが違うなんてびっくり。うーん前期型乗ってみたい。 >>57
メーターにVERISAは後期型だね
前期は2代目デミオの足回りと同じセッティングだから、乗り心地は後期型とは全く違って、どちらかと言うと硬めでスポーティだね >>57だけど長く乗りたいから今更2004年物とか買いたくないんだよね。後期でももう少しピシッとした乗り味になるのかな？試乗車14インチだったから15インチに変えるとか？足回りとか弄ったことないからさっぱりわからん。 我々は些かもベリーサの復活を見失ってはいない。それは、間もなく実証されるであろう。
我々は日々思い続けた。５ナンバーの優しい雰囲気の車の復活を信じ、戦いの業火に焼かれていった者達の事を。そして今また、敢えてその火中に飛び入らんとする若者の事を。
ベリーサユーザーの心からなる希求であるフルモデルチェンジに対し、マツダが海外戦略を理由に、ささやかなるその芽を摘み取ろうとしている意図を、証明するに足る事実を私は存じておる。
見よ、これが我々の戦果だ。このCX-3は、ベリーサ後継を目的として開発されたものである。
我が家の駐車場規定違反のこの機体が、密かに開発された事実を以ってしても、呪わしきマツダの悪意を否定出来得る者がおろうか！
省みよう。何故我等がベリーサと共にあるのかを！ >>63
ピシッとした乗り心地の意味が分からんけど、硬いのが好みなら買った後社外品のダンパーやスプリング入れれば
上の方でフィットに乗ってみたとか書いてたけど、RSは試乗したの？ヴィッツもそうだろうけどRSになると多分味付けが違うよ
どうしてもベリーサが良くて、足周りの味付けが嫌なら社外品のサスに変えるしか無いね
それと中古車は新車とフィーリングが違うよ、何万キロも走ってれば相応にヘタってる >>67
買ってすぐに
ＫＹＢのnew SRに交換だな >>65
CX-3はちょっと大き過ぎだよね
中身デミオなんだし
無理に5ナンバーとまでは言わないけど、もう少し小さくすればいいのに
CX-5と被るし CX-3は大きく無い、これが世間一般の考えだし
新型マーチも5ナンバー超え、ガラパゴスカテゴリーは消えていくよ。 >>67ベリーサが欲しいんでベリーサ買うのには変わらないんだけど最近カーシェアでミニとかアウディA1とかちょいちょい乗ってだから腰高な感じとロールに？ってなってたのかも。 買い物してガソリン入れて
帰ろうとしたら
エンジン警告灯点灯！！
逆戻りして街のＤラーで見てもらう。
燃料が薄い状態での点灯との事
原因は特定出来ず
警告灯消してもらい帰宅
道のり30キロで再び点灯しなかった
明日、燃料クリーンなる添加剤いれてみるべ ベリーサのフロント純正ショックアブソーバーの値段ってわかる方いますか？ もう何年こんな状態が続くんですか？これが今のマツダの流れですか？
こんなのお客さんちっとも喜ばないですよ！ ベリーサ外観も内装もおしゃれで素敵！
後継がでないのは残念… デミオも悪くはないんだが
やっぱスイフト気になるな
ネックだった最小回転半径が4.8に短縮されたので障害はなくなった 納車された！
中古だから納車前に消耗部品ほとんど交換してもらった
末永くよろしく >>89
おめ
俺欲しかった色だ
俺のはオリーブ色のE-4WD
エンジンチェッｔクランプあれから点かないから
安心かな
そろそろタイヤ交換予定
>>95
オクで調べてみれば？
春先や今時なら処分品で
2～3万くらいであるよ
あんまり安いと送料注意 >>89
おめ
19年かあんま覚えてないけどその年式だと中期型か
その色は最後まで残ってた色だよ
長く乗るつもりならとりあえずヘッドライドのクリア塗装した方がいい
黄ばみが酷くなると手間や交換費用がかさむだけだからね >>99
後期型ならスロットルコントローラー取り付けで解決 そんなもの付けるような車じゃないって、勘違いしておるな。 Aピラーって黒のシールだよね？剥がしたら車体色出てくんの？ >>109
おい！またぐなよコラ！
ここはコンパクトカーのど真ん中であるベリーサのスレだぞコラ >>119
天下を取り損ねたベリーサが
良く上がってきたな。 ド真ん中というより少なくともストライクだったら
一代でご臨終することはない。 でも２代目出して売れなかったら「勝負は時の運」というこでは済まされないからなぁ… 買うぞー。ずっと乗れる車かなぁ。今の車が大好きだけど古くなっちゃったから。自分にとっていい車であります様に。 ベリーサはな、そこらのコンパクトカーとはレヴェルがちげぇえんだよ！！
２代目が出たらマツダに金の雨が降るぞ！ 君、ずっとグロ画像貼ってた人でしょ
人生有意義に使いなよ、ね？ ベリーサは何年式まで油圧パワステ使ってたの？
電動はフィーリングが悪いらしいから程度の良い油圧が欲しい >>128
2006年8月以降に製造されたやつから電動パワステ、電子制御スロットルに変わった
俺は電動パワステの方だけど、言われてるほど悪いフィーリングではなかったな
こればかりは好みがあるから何とも言えないけどね Lのシートのいろが黒とベージュになったのはいつから？ たぶん22年(2010年)の夏辺りから
てか少しは調べろｗ >>133ありがとうwなんかここで聞きたい時ってあるじゃん。ごめんねw >>135
あぁ、そういえば言い忘れてた
シートの柄が同じでも24年(2012年)の7月辺りからヘッドレストの形状と
リヤシートの中央の座席にヘッドレストの追加とベルトが3点に変わってる
あまり気にならんとは思うが一応な いいやつばかりじゃないけど～
わるいやつばかりでもない～ ベリーサからdjデミオに変えた奴感想教えて。後悔したわー買い換えなければよかったとかが聞きたい。 >>139
嫁が買い換えました。
ATがベリーサよりスムーズ。
足まわりがベリーサよりしっくりしてる。
ベリーサも軽快な走りだったが、10年近く設計が新しいから、デミオの方が軽やか。
後部座席は使わないので不明 ベリーサの後継出して欲しかったら
てめぇらの力で
勝ち取って見やがれコノヤロー！ >>140だよね。他より振粛性が高いとか行っても、2004年当時の話だし、DJのガソリンの安いグレード今日レンタカーで乗り回したんだけど、すごくエンジンは静かで、欧州車のパクリのインテリアもオシャレだし、結構よかった。後席は狭すぎてクソだけど。 ZY-VEはエンジン掛けてすぐだとうるさいらしいね
いきなり走り出しても近年のエンジンだから大丈夫と思っているが少し暖気したほうがいいんだろうな
DJのガソリン車はもうそのあたり問題にならないか ピストンが暖まらないうちはクリアランスが開いてて煩いとか聞いたが、
5分も走れば落ち着くからそれまでは回さないようにしてる
今の車は静かなのかな？ 今のマツダに国内専用5ナンバー車出せといっても難しい
スズキからソリオ出してもらうのが一番現実的か
フレアプラスかワイドという名前で >>154
車速28キロで4WDが切れるので、29キロ以上では4WDではなくなる
再接続は車速5キロ程度
まぁe4WDは発進時メインの4WDだね 北海道冬場だけで1万キロは走るけどe4wdでも抜けられないような場面にはまだ遭遇したことないな e4wdかけないと脱出できないことは多々ある 2012年式のベリーサに乗っています
ディーラーオプションのパイオニアナビがついていますが、社外ナビに交換したいです
サイズは7インチしかつかないのでしょうか？ E-4WD実力凄ぇわ
今日の雪で坂道ストップ＆ＧＯ
完璧に上ってくれた
FFだけだと無理な坂道
>>162
交換したら今の純正ナビください
おねがいします 後期のLのシートって滑らないの？乗ってるうちにケツの位置がズルズルずれていくような感じにならない？ >>164
全然滑らないよ
でも冬はシートがとても冷たい… 滑らないんだ！じゃあレザーの方探そうかな。でも冷たいのはやだねー。シートヒーターほしいなぁ。 デメリットだらけだけどレザーシート気に入ってる。
そもそも今時のコンパクトカーの様な快適性を求めるなら、こんな車選ばないし。 レザーシートっていってもカバーだもんな
その気になれば社外品のシートヒーターぐらい仕込んだり出来るかもよ カバーなんだ⁉︎知らなかった。レザーってデメリットそんなにあるのかな。 >>170
そうだよ。ソファーと同じで、骨格にスポンジ巻いてあって、その上がファブリックかレザーの違い。
破れたりすれば交換出来る。
メリットもあるよ、埃が立ちづらかったり簡単な汚れならすぐに拭き取れるし。 >>172
レザーシートの上に座布団はめちゃめちゃ滑るぞ 白のクラッシースタイルか、白のノーブルクチュール売って下さい～。中古車探したけどないや。 お尋ねしたいのですが、ベリーサの中古車を検討しておりまして、純正のポップアップナビを2dinのナビにするのは難しいでしょうか？ >>181
何がやりたいんだコラ！グロ画像飾ってコラ！
噛み付きたいのか噛み付きたくないのかはっきりしろ！どっちなんだコラ！ グロはまぁスルーするとして、いつまっっっでも面白いと思ってプロレス？かなんかのネタ書いてるやつってグロ野郎と同じレベルなんですけどwww気づけよクソつまんねーな。2度と書くな。 >>180
難しくはないけどモニターを見る視線が下になるね >>180
車体と別に最終型のセンターパネルを取り寄せてもらって移植したよ >>190 >>191
なるほど、そういうことはできるのですね
あまりDIYが得意ではないので工賃によってはディーラーに投げようかなぁとも思ってますが… >>193
とまあ、いろいろありますが、
それはそれとして、、、 >>198
俺に言うじゃねーよ！！
テメーでディーゼルぐらいベリーサに
入れてみろよ！！ 今のマツダだったら、今さら軽やることもないだろ
俺も鼓動デザインのベリーサには期待してたけど それでも早く後継出してくれないとこのまま乗り続けてたら１０年持つ車体が３～４年で終わってしまう
それでも乗り続けるだけだ！ 6年経ってヤレては来てるけど、どこも壊れない
この車の典型的な壊れポイントってどこなんだろ？ >>207
エンジンマウントオイル漏れ、エアコンドレン水漏れ、エンジンチェックランプ点灯
この3点は高い確率で起こる >>208
まさしく9年目できました。
直さず今に至るけど。 9年落ちを中古で買った
納車整備で消耗部品はほぼ全部換えてもらったから、あと10年は乗るぞ >>208
サンクス
重点チェック項目に入れとくよ >>211
それと故障ではないけど、マフラー結合部のガスケットが古くなると、Dレンジ停車時に振動でキュルキュル音がし出す
これも結構な頻度で発生する >>213
ベリーサにシートヒーターの設定はないよ リアハッチ閉める時、結構な重さ感じながらドーンと閉まるんだけどそんなもんなの？
開ける時はスーーッと滑らかに上まできちんと上がります 俺のはアッパーグローブボックスの蓋の内側にあるパーツが折れてて、開けるボタン押したらドーンって一気に開く インマニのガスケット交換した人いますか？
おいらのエンジンチェックランプの点灯原因
どうやらガスケットの劣化で亀裂等からエアー吸い込んで
燃料リーン状態になってるんかな？
と想像していました。 >>217 うちのも凄い勢いで閉まる。壊れるんじゃ無いのかと心配になる。
中古で買ったので新車の状態はどうなのか知りたい。 自分のも凄い勢いでトランク閉まるからそんなもんじゃない。夜とか近所に響くから手で押し付けるように閉めてる。 >>217
2006年式ですが、閉まるときはイージークローザーのように途中から軽い力ですぅーっと閉まります。
みんな勢い付けすぎ？？
開けるときは、最近はへたってきたのか途中で止まってしまうので不便になりました あと二年乗るつもりで金かけて車検通した矢先にランクルに掘られて廃車になったった
手間と金かけてぼくのさいきょうオーディオ改造してたのにあっけないもんだわ >>224
そのクラスの事故をしたこと無いけど廃車だったらいくらぐらい貰えんの？
ベリーサの年式とか走行距離とか教えてくれい >>228
2009年Lパケ4駆18万キロで30万だったよ ここ3年で10万キロ以上乗ってたから走行少なければもう少しいったと思うが >>229
レスサンクス。
やっぱそのくらいだろうねー
もし同じ事故だとしたら、うちのは走行距離少ないんでお金いらないから同程度の中古車用意してくれって思うけど無理なんだろうな
入ってる任意保険の契約にもよるだろうけど事故に遭って良い事ないね てことは自分のベリーサは30万以下って事か…
16年式だから当たり前なんだけども、己も車も歳をとっちまったな～ >>233
なんか15万でもありがたいわ。下取りならほぼ値がつかないレベルだからね。
とは言え全然壊れないんだよなー。買ってから13年間一度も修理に出した事がなくて車検も消耗品交換ですんでる。 そりゃ事故はやったモン勝ちやられた方は泣き寝入りだからな まぁベリーサはマツダ車で一番壊れにくいみたいだし今から買う奴は20万キロ突破で乗り潰し覚悟だね >>239
ベリーサと2代目デミオは故障が少ないってディーラーの整備士が言ってた 旧型フィットはリコール多いぞ。
つーか、最近のホンダは多すぎだけど(タカタエアバック除いても） デイズルークス乗りの同僚が、最初の車検もまだなのに二回目のリコール案内が来たって言って凹んでた
もう日産車は二度と買わないってさ その認識だったらまた痛い目に遭いそうだな・・・
デイズルークスは中身三菱だし 売りっぱなしに比べたらリコールは誠実な対応だと思うよ。
日産はダメかも知れないけどさ。 ベリーサは故障が少ないからか店は金にならないみたいだな
だから車検でバカ高い見積りを平気で出しやがる
オートバックスなら技コースだか選んでも(法定入れて)半分の8万円代で結果済んだが
バッテリー交換の時も倍だったな
関東マツダは駄目だわ 壊れないなら乗り潰しで過走行できるしこの燃費でもありということかね 壊れないのは多少あるだろうけど
今時の先進装備が付いてないから長く乗って壊れても安い ベリ子って00年代を感じるクルマだよね
良くも悪くも 今時の先進装備が贅沢装備ならともかく衝突防止なんかの安全装備
オバンには必要。 >>252
とはいえ高齢者が誤操作で突っ込んだりするからなぁ技術一応はあった方がいい。
働き世代が選ぶ分には、出来るだけシンプルな方がいいよ。
事故が多い人は問題外だけど。 枯れた技術で出来上がった車だからなぁ
だがそれがいい（ニヤリ 中古で総額50万くらいでベリーサ買いたいんだけどこの予算でもまともなのって買えますか？
経験ある方いたら教えていただきたいです。
車買うの初めてで今いろいろしらべてるんですわ 心配なら10年落ちをディーラー系で買うしかねぇんじゃない？
高年式の安い怪しいのなら埼玉あたりで幾らでも玉あるでしょ。50万でってのは背伸びしてなくて現実的でいいと思うけど夢見すぎ。 >>258
半年前に10年落ち走行距離4.6万キロを乗り出し50万で買ったから探せば普通にあるよ >>259
ディーラー系ってのがあるんですね しらべてみます
>>260
貴重な報告ありがとうございます
探し回ります 2006年式8万キロ、ワンオーナー、修復歴あり（納車１ヶ月目で(笑)）で良ければ30万で譲るよ。 50ってのはちょっと厳しそうな気もする
そりゃ探せばあるだろうけど、そう簡単には見つからんかも
車屋何件か行って、いいの見つかったら教えてってお願いしとくのはどうか
ちなみに俺は去年2007年式走行35000を80万で買った >>258
50万だと9年落ち5万キロくらいのなら買えるね この車相場かなり下がってきてるから得っちゃ得かもね ベリーサのライバル車って、FIAT500とかトゥインゴとかUPとかスマートのような欧州車ですか？ ルノーで出してるリアエンジンの奴気になる
新しいスイフト中味は熟成されているだろうし、最小回転半径の数値も改善されてるけど外見がなあ 今更ながらベリーサL買うぞ買うぞ
ティーダとどっちにしようかまだ少し迷ってるが >>275
前期は足回りのセッティングがやや硬めで、しなやかな足回りになってるので、ロールが抑えられていて、カーブなどスイスイ曲がれる
それと、前期は油圧パワステ、ワイヤー式スロットルだからフィーリングが自然で乗りやすい
後期は足回りがやや柔らかめで、乗り心地はいいけど、低速やカーブでの安定がない
後期パワステとスロットルは電子制御になったので、フィーリングがやや不自然で多少ストレスを感じる
前期型の方が運転が楽しく感じる
まぁ、あくまでも前期、後期、両方を所有して思った俺の感想だけど。 横からだけど後期といっても長いから、途中で電パワと電スロのセッティング変わったとかはないのかな
いや実は俺もベリーサ興味あって乗りたいなと思っててさ
油圧パワステやワイヤースロットルのがいいのはわかるけど、さすがにもう年式が古いからねえ >>277
詳しくはわからないけど、電動パワステは平成20年式辺りからフィーリングが若干変わったという話は聞いたことがある
一度、前期と後期を中古車屋で乗り比べてみればいいんじゃない？
好みは人によって違うからさ >>278
ありがとう、買うのはもうちょっと先だけどそうしてみるよ >>281
中期です。
2006年頃のマイナーチェンジ版が中期。
油圧→電動パワステ 今月でベリーサ12年目突入 オートエアコンの風向の切り替えがおかしくなってきた。 ベリーサは大きく分けると前期と後期
2006年8月4日以降に発売されたものは後期型に分類される >>284
前期と後期で分けるんなら2005年6月7日の一部改良以後が後期でそれより前が前期だと思うよ
パワステが油圧→電動、ATのギア比変更と機構的な変更がかなり大きかったからね >>286
申し訳ない、電動パワステは2005年6月だったね
電子制御スロットルになったのが、2006年8月のマイナーチェンジからだね
でも、ディーラーの認識は2004年6月～2006年8月が前期型で、2006年8月～2015年12月が後期型だそうだよ へぇディーラーってそんな認識なんだ
個人的にはLのシートで言うと、黒＆茶への変更が中期で黒＆白の変更が後期って認識かなぁ
中古を探す人はやっぱ3つぐらいで分けて探すよね多分 >>288
ウィキペディアが100%正しいわけではないけどウィキペディアも前期と後期の扱いになってる
DYデミオはウィキペディアで前期、中期、後期の説明になってるからベリーサは前期と後期でしょ
ベリーサ中期で検索しても出てこないし うそつけデラで2008年式中古で買ったが前期って言われたぞ >>290
それ確実にディーラー担当が間違っていると思う… じゃあ出回ってるのは後期が多いってことか
鍵が変わったあたりからが後期かと思ってたわ 電動パワステが2005年6月からなのか
じゃあほとんどのベリーサが電動パワステで電スロってことか
でもたまにステアリングインフォメーションが良くて直安性もよいってのも見るからそこに期待だな
どっちにしても試乗はしてみなきゃだめだろうけど みんなこの車好きなんだな
前期シルバー走行距離5.3万キロだけど乗り換え検討してる
売るとしたら25万くらいにはなるかな？ >>295
売っても5万にもならないと思うよ…
10年落ちはもう車としての価値がないから デミオの新車下取りでもその年式は25万まで行かないはず
中古車としての車両価格がそれぐらいだろう
オーディオと空調のセンターパネルが黒に変わったあたりから後期になるのかな
アドバンストキーがカード型から日産車と同タイプに変わったのいつぐらいから？ 売るに売れない値段だなぁ
軽バンに乗り換え検討してるけどダメそうだ スクラム欲しいんだけどもう少し面倒見てよと押せるだけ押してみては？
あと5～6万ぐらいなんとかなれば頭金代わりにということでと
ただスクラムシリーズは知られている通りスズキOEMだから利幅薄いだろうしなあ 実際燃費さえ目つぶれば他の部分は現行コンパクト入れてもかなり優秀な部類に入ってしまうからなー 俺は元から下取りなんか考えてなかったから金額についてはどうでもいいけど
まさか今になって新車で欲しい車が無いとは、当時思いもしなかったからベリーサの最終型でも買おうかな
それか今のベリーサをターボに改造しても面白いかも
とりあえず今はダンパーやブッシュを新品に変えてみたいな >>283
エアコンの切り替えが全く出来なくなって、修理に出して昨日戻ってきたよ。ダイヤルのライトも２つ付かなくなってたから全部直って快適。 うちのベリーサはダイヤル三つ全て電球切れてる。だがもはやブラインドで操作できるからイマイチ直す気にならない。 ライトの一つや二つが切れてもオバハンは気にしない。 薬局でファブリーズの車用の芳香剤みたらイラストがこの車に似ててモデルになってるぽくてワロタw 2chでベリーサのスレの書き込み見たら文体が弟に似てて中学生っぽくてワロタw ベリーサほしいな
ウインドウガラスが厚くて ドアや天井 床下の防音材も多い
今の車は燃費重視で軽くすることのみに力を注がれてるから
そんな車は無いよね 燃費ちょい乗り繰り返すとリッター9くらいなるけど、顔のかわいさ考えれば全然許す。 >>315
噛み付くんならしっかり噛み付いて来いよ、な
言った言わないの問題じゃないからな
ホントだお！ >>316
ベリーサはな、そこらのコンパクトカーとはルゥェーーーヴェルが違えんだょ
買ったらお前さんの家に金の雨が降るぞ ベリーサの静かさってすごいよねー
この前レンタカーでカローラフィルダー乗ったけど
街中ではベリーサの方が静かのようなきがする 今中古が値段下がってきてるし、コスパ考えたら燃費いい現行コンパクトを新車で買うより全然いいね ★在日に多い苗字
『徳山』・『金山』・『高山』
★在日に多い一文字名
『正』・『圭』・『雅』
★広島県内の在日比率の高い市町村
1位.府中町 2位.広島市 3位.海田町
4位.大竹市 5位.東広島市 6位.安芸高田市
上記市町村に在住で『徳山正』や『金山圭』って
バレバレな通名の奴は居ないだろうｗｗいたら確実に在日ｗｗ 静かと云えば静かだわ。鉄板分厚いからねw
だから重たいし、その分パワーでかくしたから、燃費がちょっとね…
ま～妙な安定感あるし、外内とも見た目いいし、良い車だよ 今のところマツダ最後の国内向け専売乗用車になるのかね？
もしかしたら右ハンドルまたは一部アジア圏に輸出されている可能性もありそうだが 近所のベロ赤が艶がなくちょっとオレンジっぽくなってきてる。磨き屋みたいなところに頼めば復活するのかね色。 たしか窓が0.3 あとはライトとパネルの造りが凝ってるくらいでデミオと変わらなかったはず 今世紀に入って小さな高級車(風)と言われて違和感がないのは
ベリーサ
プログレ
ブレイド
だけ 全部国内専売車ってとこが何とも…
トヨタはこれに懲りてもうこんな車出さないだろうな 仕立てに凝った車
ホンダコンチェルト
ユーノス500
トヨタプログレ
ベリーサ 最近ヘッドライトレンズが曇ってきた
新品に変えようかな 新品よりは塗った方が安いよ
俺は黄色くなる前に塗った左右で8000円？だったかな 塗るより紙やすりで削った方が安いよ
俺は黄色くなってから削って左右で3000円？だったかな >>348
耐水ペーパーで簡単に磨けるよ。
その後はヘッドライトクリーナーでコーティング ベリーサ代替先現行デミオが一番多そうだが他はどのあたりになるのだろう？
このスレいる人当面乗り続ける人が大半とは思うけど ／ ＼／ ＼／ ＼
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＼ ￣￣ ／ シエンタやフリードに対抗してベリーサとプレマシーの合いの子みたいな車つくらないかなー 以前ベストカーかなんかに｢魂動デザインプレマシー!?｣ってイメージ画像載っててｷﾀｰと思ったけど、あんな感じのファミリーカーにしてはスポーティーってのをマツダに期待してるんだよ。ソリオはないわー(´・ω・｀)出さないってことは需要が無いんだろうけどさ マツダとして登録車は軽と別でOEM調達極力しない方針なのかね？
今はスズキ以外でもトヨタグループから昨年末に出たトールシリーズという選択もあるが ビアンテの後はエスカイアなんて噂あったけど どうなることやら >>364
シエンタ、フリードとがっぷり四つに組み合えるほど
マツダのブランド力は高くない
ミニバンやるなら隙間狙いでプレマシー級がベスト
魂動顔プレマシーなら結構売れたと思うのになぁ
シエンタもフリードもデザインで自爆してるし 鼓動はダサすぎ
マツダはベリたんのデザインだけは最高 オーナーの年齢を考えればスズキoemの電動シニアカーがベリの後継。 関係無いけどバレーノは実際走ってるの見たら意外にかっこよかった >>378
時間かかるねぇ
>>380
下顎しゃくらせた「闘魂顔」ならどうですかお客さん あるスレより
494:03/02(木) 01:04 DQnXwmap0 [sage]
ベリーサのレンタカーに乗った
外観はミニもどきって感じでイマイチだけど、内装の出来や積載性などなかなか良い車だった
中身は旧々デミオでガワにお化粧しただけだそうだが、SKY-G載せたり自動ブレーキ付けて継続されればよかったのに >>382
マツダグリルファンの皆さん！！
目を覚ましてください！！ 高年式高すぎ。三年落ち160万とか出すかボケ5年落ち80万ぐらいで欲しい。 俺んとこの田舎では最近一気に増えた感じがする
中古で安く流れて、オバハンが乗ってる率が高くなったと勝手に推測してる 走りも乗り心地も悪くないのに人気でなかったのは燃費かねー ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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https://login.2ch.net/login.php あとデザインも好みが分かれるというか乗り手を選ぶ感じがしたのも原因かも miniのような最新ゴテゴテ装備の車にはなんとも思わないけど
be1、パオ、ラシーンあたり大事に乗ってる人には敵わないなと思う >>387
一昨年、5年落ち17000km走行のベリを車体63万で買ったよ
gooに車体75万で乗ってたクルマだけど、試乗した後に
「提示してくれる価格がこっちの心に決めた即決価格を下回ってたら即ハンコ押す、
上回ってたらつぎの候補を見に行く」って言ったらこの値段になった
車体65万が俺の引いたラインだったから、約束通り即ハンコ押した
そんなベリ子もそろそろ車検だ。Q州マツダ、これからもよろしくな >>400
何がやりてえんだ！！！
グロ貼り付けてコラァ！！！
何がやりてえのか。
はっきり言ってやれ！！！ Cのシートってどう？後期のLとどっちがシートいいかなぁ。 >>409
前期Cの布シートに乗ってるけど、かなり気に入ってるよ
身体に合ってるのか、１日400kmくらい走っても全くストレスないわ
デザインも好き >>412
何がやりてぇんだ！
グロ貼り付けてコラァ！！
何がやりてぇのか
はっきり言ってやれ！！ >>412
こんなんじゃお客さんちっとも喜ばないですよ やりますよ！やりますよ！
いらないですよこんなもの 車検通して今年で10年目突入！と思ってたが新しい車検証見たら12年目だったｗ 旧型フィットはリコール多いぞ。
つーか、最近のホンダは多すぎだけど(タカタエアバック除いても） ちょっとみてみたら5穴じゃないかｗサイズ以前の問題だｗ やっぱベリーサって故障少ないのか今は新車で買って11年目の車検通して13万キロぐらい
故障したのは1回もない、昔純正ナビデータが古いからディーラー行って新しいデータにしてくれ行ったら
5万ぐらいだっけかそれぐらいかかるって言われてあきらめたぐらいかな
新車買おうか迷ったんだけどねディーラーも買え買えと電話とおはがきいっぱい来るし
次の車検までにはなんかの新車買うことにするよ
でもほんとベリーサは燃費は悪いけど今までの車の中で最高だわ まぁ燃費はどんな頑張っても13位が限界な感じだし、、 ハロゲンの車にオク等で純正hidのヘッドライト買ったら交換するだけで使えますか？特殊な加工とかが必要ですか？ バーナーってなんすか。要するにガワだけ変えてもダメってことですかね。。。 >>431
純正HIDヘッドライトを買ってもメリットが薄いと思うよ
純正HIDはレベリング機能が付いててそれが使えないし。
レベリング機能を生かそうとすると恐らく難易度も高くなる
バーナーも知らない人に取り付けなんて無理。
純正ヘッドライトは買わずに社外のHIDキットを買えば。
それならバルブ交換やバンパー外しが出来る人にも出来る…と思う。
まあショップに任せる事だね光軸調整もあるし。
持ち込み可のお店なら交渉次第でお店側でネットで注文→取り付けもしてくれる。
色温度は4000K台が一番視認性が良い。白よりも少し黄色っぽい色。
見た目重視なら6000K。白くて明るく感じるが街中や雨が降ると若干視認性が良くない。
LEDもあるが耐久性が不明だし、価格の割にあまり明るくは感じないかも。
取り付けの可否や効果が車種によって様々だからなんとも言えない。 見た目だけ白い光にしたいなら大人しく6000k近くのハロゲンとかつければ安いし簡単 色々ありがとう。何にもわからないので、素人ならハロゲンの白系の球に取り替えればとりあえず見た目は変わるって事ですね。専門用語ばっかりでバラストとか何とか意味わからんから俺には無理ですわ。 >>437
お前みたいなクズが適当に取り付けた光軸狂いまくりのクルマで公道走られたら他人が迷惑。つか死ぬ可能性すらある。
知恵もカネも無い奴は指咥えて見とけ。アホが。 >>437
心配ならカー用品店でやってもらえばいい
お金を余分に取る代わりになにかあっても責任は向こう持ちだ
プロはそのためにいるんだ フューエルレシオセンサー壊れた
O2センサーとは違うのな これが流れじゃないですか、これがマツダの！ねえ、そうじゃないっすか？ >>441ですわ
オイル交換とワイパーブレード交換してきますたわ。
工場から呼び出されたんで速ぇな思ったら
エンジンﾁｪｷランプ点いてるけど？って事だった。
原因分かってるから気にせんでって言っといた。
バッテリーも弱ってるとかｗ
放っといてくれだわｗ チェックランプ点いてると車検通らなくなったからちゃんと直しとけよ >>443
マツダに遠慮するこたぁねぇよ！
なんで遠慮するんだお前 でも、再販なんかしてまた売れなかったら「勝負は時の運」ということでは済まされないじゃないですか 自己ベストリッター15達成！頑張ればまだいけるでベリ公 >>449
売る前から売れないことを考える馬鹿がいるかよ！！
出てけ！！！ ベリーサのL探してて
2007年式 L 7.5万キロ ナビ付きで総額80万提示されたんだけど高いよね？ >>454
やっぱりそうだよね
もう少しじっくり探してみることにするか いや、>>454は言い過ぎ
ネットでベリーサの中古車価格調べると452の条件で諸費用コミコミで4-50万程度はさすがにないっぽい
60-70万ぐらいじゃないの 検討し直したところ、車の状態（傷とか）によるが
車検2年付コミコミだとすると54-65万あたりが妥当なラインっぽい >>452
スゴく高い！
うちの2007年式、6万キロ、外装かなりキレイ
エボマイカで買い取り価格10万円！
買値40万が良いとこではないか？ 3年前に2012年式、パールホワイトのL、2.6万kmワンオーナー禁煙の
ディーラー認定車を110万で買ったけど今でも大満足だわ。
状態が良くて距離も少ないタマなんてどんどん少なくなってきてるんだから
多少はカネ積んで少しでもいいのを買った方が後悔が少ないと思う。 もう新車で買えないことを考えると指名買いで金ケチるのは確かに違うよな。ただその前期のLは高いとおもうよ。 DYデミオスレより
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2017/03/31(金) 00:14:11.17 ID:M3IN4G+K0 sage
エンジンチェックランプが点いてディーラー行ったらEGRが原因って言われた
とりあえずバラして掃除だな
でもコレ取り外せるの？
ちょっと面倒な事になりそう
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2017/04/02(日) 11:01:57.59 ID:6ShIE3OfO sage
>>598
同じくエンジンチェックランプが点灯したので、ディーラーで併せて点検してもらい
EGR脱着&簡易清掃とスロットル・エアフロ清掃で改善した
症状がひどい場合、EGR本体は分解清掃は出来ないので
本体の交換になると言われたよ
EGR本体・ガスケット・工賃含め15000位だったかな こんなケチった買い方したら１０年持つ車が３～４年で終わってしまう 452だけど
確かに金ケチって買うのはよくないよな
ただ、実車を確認できず、保証も3ヶ月と短い条件で
80万・・・と不安に思って質問してみたんや
（予算を80万だと言ったのもあって）
車買うの初めてで、色々見てたらベリーサに惚れてしまったから、もう少しお金貯めながら根気よく探してみるかな >>466
典型的な目先の事しか考えない薄っぺらのバカだな、お前は。
べりー差みたいな絶版は、兎に角一番大事なのは時間。
待ってても良いことは何も無い。
良いタマはどんどん市場から姿を消して、出てくるのはガラクタばかり。
時間が経てば経つほど酷くなる。
本当に欲しいなら、今お前がやるのは、借金でも何でもして100万円掻き集めろ。
で、中古の80万の買って、20万で消耗品変えろ。
これが結果的に一番安く長く楽しめるで。
2年後にはもう80万出しても同じレベルのタマは買えない。 そんなキツい言い方しなくても良いと思うが…
80万円と言う予算があるんだからその中でなるべく条件の良い物を買えば良いと思う
452の物件は割高に感じるから探せば他にもっと新しくて走行距離の少ないのがあるはず
ただ絶版車だからなるべく早く行動した方が良いと言うのには同意 まぁカーセンサーや価格comあたりで修復歴なしの中古車調べて
走行距離、状態や装備などからだいたいの価格の相場を見る
あとは車検2年付きと車検期間残ありの税金等の仕組みの違いあたりは知識として持っておいた方がいい 俺の前期グレー走行5.5万キロなら30万で売るけどな 中古車屋に予算なんて喋ったらダメだよ。予算いっぱいでいかにゴミを売って利益を出すかしか考えなくなる。その店はやめて次の店で予算を伝えずに程度の良いものを探してもらいな。 同意
はじめは店にふらっと入った感じでたまたま良いのを見つけた様に装うのが良いと思う
買う気満々だと足元を見られるからね
予算をあらかじめ伝えるなんて下の下 大体の相場は勉強した上で予算は伝えたほうがいいんじゃないの？
ただし聞かれた場合に、本当の予算より少なく、しかし欲張り過ぎない程度に
んで、予算以上は出さない旨と他店も回ること考えていることををそれとなく伝える
これで難色を示す店なら候補から外すべきだし、信用できない場合も多い
もっとも一番いい方法は、信用できる中古屋を見つけることなんだけどね 書いてて思ったけど、予算を伝えない”素"の見積もりをもらってそこから初めて予算を決めるのも大事だよな
中古車屋はたくさんあるんだしこれでもいいような気がしてきた
どっちがいいのかわからんくなってきた アイシーブルーは好きだけど、クリアウォーターブルーは嫌い もう何年こんな状態が続くんですか！！もう限界ですよ！ ベリーサは普通に街中走る感じだと燃費どのくらいなの？ 政令指定都市で中心部への往復で12kmとかが多いんだけど、リッター11あたりってとこかな
e-4wdでタイヤサイズは175/65R14ね 11か…
迷うな。普通なんだろうけど、正直このご時世には良くないね
e-4WDってやつは、最初だけ4輪駆動だっけ？
この車デザインっていうか、形好きなんだけどな >>482
4WDは車重がFFより70キロ重いからFFより燃費は悪くなるよ 街乗りだけだけどリッター9～10ってとこ。
もう一台のラングラーと大して変わらない燃費もすごいと思うよ おいタンク！
お前トヨタのバッジなきゃ何もできない鼻くそが
マツダ来てベリーサと対戦してみろ鼻くそ
どいつもこいつもハナクソばっかだな ベースが02年発売のDYデミオで電動パワステや他も改良加えているものの
エンジン大幅改良やCVT搭載されたわけでないので仕方ないか
車体も1100キロあるし
いまさらだけど、もう少しATの設定の見直しは出来たんじゃないかな？ 2速には上がるときガクンってなるのなんとかならなかったのか 確かに高速使って、更に郊外片道20キロとかドライブすると延びるけど、2、3キロ先のスーパー程度だけの運転だとエコ運転しても厳しい燃費だよね。 12km離れていてもconvenienceとはこれいかに。 街乗り10で高速だと15ぐらいかなだいたい
燃費だけだな不満なのは他は満足してる 爺さんが乗らなくなったベリーサ譲り受けたんだけどこの車走り出しにカラカラ鳴くのデフォなんだね
暖気した方がいいのかなこれ？ >>494
エンジンが温まれば消えるから暖気は必要ないよ 後ろのフレキシブルボードって耐荷重どれくらいかな
上において使う場合は5kgって書いてあるけど下だとどうなんだろ >>501
ぐっと体重かけるとたわむけど大丈夫かな
40kgぐらいの荷物を載せて二時間ほど走るんだ
乗せ降ろしが一人だからあのボード無しで段差あるとキツイなあと >>502
2リットルペットボトル1箱6本×4（48キロ）を一週間乗せっぱなしで運転してたけど、問題無しでしたよ。
下だと支点が多いから過重はそれなりに大丈夫か思うけどね。 体重かけるときは一点集中だからたわむかと。
荷物の底面積が30センチ四方くらいあれば大丈夫でしょ。 >>503-504
なるほど大丈夫そうだ
大きさちょうどそれくらいだし
ありがとう >>505
気になるならボードの下に支えになりそうな物置いとけば ベリーサはマツダのレインメーカー
再販したらマツダに金の雨が降る…かも？ どうせ君らは輸入車買わないんだから
パッソモーダで我慢しとけ >>510
（新型ベリーサ）やるならこのサイズってことで… むしろ見た目さえ気に入ればメーカー問わない人の方が多いかと 他人に死ねとか言う排他的な連中ばかりがユーザーだから売れずに廃版になったんだろうな
やっぱ元気があれば何でもできるんだょ プロレスのネタなんか誰も賛同しねーんだよな
お前みたいなのがいるからスレが廃れてんだ
プロレス脳の馬鹿には分かんねーんだろうな
盲ベリーサのネタが出なくなったんだからこのスレは終了で次スレもなしだ
死ねや脳無し お前が勝手も決めてもなくならないけどな
いいからお前だけ死んでろよ 7年乗ったベリとも今週でお別れだ。お疲れ様でした(_ _) できれば買い換えの理由とか教えてほしいな
自分のは今年の6月で13年目なんだがなまじ壊れないから買い換える気にならないんだよね
来年から増税だけど全然飽きてないし致命的な故障が起きない限り乗り続けるわ 夏タイヤを交換するついでにホイールも変えたら男前になったｗ
あと５年ぐらい乗るか >>528
全く同じ
もし壊れたらまたベリーサにするつもりだったのに
廃盤になっちゃって残念 マジか11年乗って4.5万キロくらいだからあと11年乗ったら譲るわｗｗｗ ベリーサCのシート色ライラックグレーって紫色が強いですか？ KMMOTORS コンソールとシートの間に差し込んで使う車内収納ポケット
アマゾンで売ってる上記のを買ってみたらなかなか良かった
少し深さが浅いがスマホ、キー、財布、タバコなら入る。
ベリーサに収まりが良いし、商品説明とは違うがサイドブレーキ側に向ければ大して邪魔にもならないしかなりおすすめ。 >>536
ありがとう
グレーではないってことですかね？ >>540
最近レスが少ないみたいだし、俺はここはあまり覗かない事があるから
他に分からない事があるなら知ってる範囲教えてあげるから何かあるなら書いておきなよ ベリーサ探してるうちにアクセラ欲しくなってきた。
アイストやスカイアクティブとかどうでもいいけど自動ブレーキだけ欲しいんだよなー。ベリーサもう13年前のモデルだもんね。スタイルは全く古くないけど、安全装備が無いのがこれから買ったとして長く乗るのにちょっと不満。 >>542
そっか、俺はいらないからどうでもいいけど
自動ブレーキや追従システムはスバルのアイサイトの方が良いよ
マツダの新型のはそこそこ良いけど、型落ちの中古車なら断然スバルの方がいい 自動ブレーキ自分の車はまだ先でいいんだけど
子供や孫の乗る車に標準か安価で付けられるのならその分払うわ オークションのほうが安そうだけど、全く利用したことないので店頭のほうがいいかなぁ ベリーサとDYデミオの車体全高がどちらも1530㎜だとは思わなかった
ベリーサの方が全高あるように見えるね LとCってガラス違うの？UVカットがどーのこーの。 一般的コンパクトカーより僅かに高い最低地上高の恩恵を感じたエピソードを教えて そのおかげで持病の水虫、いんきん、いぼ痔が治りました Lのシートは暑いですか？前期は座面パンチングだったけど後期は違うんですかね。滑りやすそう。 >>556
後期Lのレザーシートだけど、滑らないし、夏は暑くないよ
逆に冬は冷たいけどね レザーなのでエアコンですぐ冷えるし快適よ。
夏はファブリックのように熱がこもることもないし。 >>557>>558ありがとうございます。滑るのは嫌だなと思っていたので。ヒーターの設定がないのが残念ですね。 引っ掻き傷(パックリ切れた)と白色の部分が汚れで茶色に染まり始めて365日短毛座布団敷いとる
座布団がよー滑る 革シートは蒸れないですか？
家の革ソファは尻のところが汗で張りつく感じ。 多少は蒸れるだろうけど結局はエアコンオンにするからね
どちらかと言えば俺は布シートに汗が染み込む方が気になるかな
まあどっちも一長一短だよ 10年(かな?)頑張ったベリちゃんとお別れしたよ
下取り5万円
確か2006年夏のやつだったと思うけど、何とかブルーマイカって色
そのレザーシートだわ。走行45000kmあまり乗ってやれなかったな
東南アジアに行っても頑張ってほしい 事故車か外装状態悪く無ければ上の車オークション経由で普通に中古車販売店に出るだろ 2005年式DYデミオスポルトが故障続出してきたので
ベリーサ最終型も乗り換え候補で考えてます
「DYとはテンプレ等に書いてないけど、ここ意外と違うよ」って所
何か気がついたら教えてくれませんか？ >>567
後期ベリーサは足回りがふにゃふにゃだから、DYスポルトからの乗り換えだとかなり違和感あると思うよ ベリーサの最終型はパワステが電動
リアシートの折り畳み機構が背もたれのみ
最終型はスマートキーがキーホルダータイプ
MT車がない
ゲート式シフトがない
4WD(E-4WD)の中古車の数が少ない
キャンバストップのモデルがない デミオのカッチリした足廻り好きだったので、それ聞くと
ちょっと考えてしまう。DEデミオスポルトなんかも考えてみようかな。。。 >>570
ベリーサにDYデミオの足回りを入れれば完璧 後期の電動パワステってデメリットなの？油圧乗ってる自分としてはなんとなく今どきっぽくて羨ましいんだが >>572
ステアリングセンターの据わりが悪いから、フィーリングはあまり良くないね
やっぱり油圧の方がいいよ >>572
2006年式の電動パワステに乗ってますが、電動の方がクイック感があって好みです。
仕事カーの油圧に乗るとうーん。って思います チョロQとガラス細工みたいなのだけしかないよな
DYのキャンバストップはトミカ、ビアンテの1/43は見かけたが フューエルレシオSNR交換と
ワイパーリンクも磨耗してガラスから飛び出すので
ASSY交換予約２週間待ちとは驚きだった。
ついでに２ヵ月後の車検も予約してきました。 高速の追い越しで１１０ｋほど出すと運転席の窓が震えて異音を出す
パッキン交換で解決するかな ベリーサ後期は高速とか山道走って疲れる？後期はふわふわ足って書き込みがあったから。激しい乗り方は一切しないけど、今軽に乗ってて遠出はしんどいので。 最近どっかしらの窓が開かなくて困ってるんだけどゴム部分交換すれば直るのかな？
実際直した人いる？
助手席と後ろの席は別にいいんだけど運転席側がたまに開かなくなるからマジ勘弁w 修理経験はないが、どの窓も開かなくなるなら電気系統の故障を疑った方がいいんでね？
たしか前席の窓は開閉できないと車検通らなかったはず。しっかり直した方がいいよ 10年落ち年式と走行なりの傷汚れ
査定出しても0円だろうし信号待ちでぶつけられないかな >>592
たまに全く反応しないならスイッチ類が悪いかもな
動きが渋い、モーターが反応してるならガラスレールかレギュレーター、ゴムモールがヘタってるか >>594
そんなこと願うなら5万円で俺に売ってくれ >>591
後期乗ってるけど、後期の足回りは少し柔らかくて収まりが悪いから疲れるね
なので、俺は硬めの足回りに変えた
まぁ乗り心地は人それぞれだから、この足回りが良いって人もいるよね >>594
そんな事考えるなよ
>>597
金持ちやね
お幾らでした？ >>592
一度運転席側の窓が開かなくなって、持って行ったことあるんだけど、ガラス部分が張り付いてました！と言われたよ。なんで張り付いちゃったのかは謎。 シリコンスプレーとかで
メンテナンスとかしてないだろお前 中古車ネットで見ててミスティックレザーのシートめっちゃ薄汚くて萎える。レザーの汚れって落ちないのかな。あんな汚らしくなるシート絶対嫌だわ。 実車見るしかないよ。やに汚れ確認して匂い嗅いで、エアコンつけて。たとえ喫煙車でも匂いがなくてクリーニング済みなら良いんじゃない？ 東北住みの俺は、東京出張翌日に年休取って首都圏のめぼしいベリーサを4～5件ネットで見積依頼・実車確認予約、その場で購入した
陸送費10万くらい掛かるって言われたけど、マツダの中古ディーラーがコミコミで頑張ってくれたから安く買えた
内外装もそうだけど、オレンジやレッドが実際どんな色に映るのかも確かめたかったから、やっぱり行って実車確認するべきだと思ったな 純正オートミラー付けてる人いないの？あれグラウンドイルミとの併用ってどうなってんのかな。ドア開けるときミラー畳んだままライトがつくの？ >>606
畳んだままライト付きますよ。
なのでミラー下のボディを照らしてます。 >>608ありがとうございます。ボディ照らすとか意味あるんですかねw
付けようか迷ってるんだけどなー。 グラウンドイルミネーション
近接で点けばいいけど結局ロック解除しないと点灯しない
駐車場暗い我が家ではミラーたたんだままでも実用範囲内で地面を照らしてるよ
純正オートミラーは自分で後付けしたけど妻は大絶賛
Ｄラーで部品だけだとそんなに高くなかった気がする >>610今月納車なんでそれまでに付けてもらうか悩んだんだけど、とりあえず頼まないで様子見してみる。リモコンでロック解除した時にミラーが開けばいいなーと思ったんだけどそうじゃないみたいなのでうーんて感じ。貴重な情報ありがとう。 >>610
社外の3000円くらいのって、ロック解除でミラー復帰出来たと思うけどどうだったかな。 専用サンシェードないのかよ。汎用品ってダセェんだよなー。 サンシェード云々言う前に不人気で廃版になった車乗り続けてるほうがダセーょ 不人気なら10年も作り続けないような…
あーリアショックが経たったので交換したい…純正じゃつまらんから社外品に替えたいなぁ 元がDYだからモデル中期以降減価償却も済んでいたはず
先代以降のデミオは方向性が変わったから補完の位置付けもあり2年近く前まで生き延びることが出来たのだろう >>615
リアだけでも10万くらいはかかりますかね？
3～4万だと気軽に変えられるんだけど。 >615じゃないけど10万もせんよｗ
リアショック一本確か8千円？くらい
ショックだけなら安い所で工賃込みで3万円でお釣りが出るくらいでしょ ショックがへたるっていうのは実際どういう感じになるの？乗っててあーへたったわーってわかるわけでしょ？ 高速道路でギャップ乗り越えた時に、リアの上下動の収まりが悪くなったな
某社的なブワブワな乗り心地とまではいかないが、それに若干近づいた感じ
3万円で足りるなら替えたい… 部品を購入し修理工場で・・・・オバハンにはハードルが高すぎるよ >>621
モンローオリジナルショックアブソーバーならヤフーショッピングでリア2本13,000円で買える
モンローはベリーサ純正ショックを作ってる会社で、安いしオススメ
モンローオリジナルは純正ショックより若干固めの乗り心地になる
ショックが届いたら自動車パーツ持込み交換で調べて、近所の持込み交換してくれる整備工場にショックを持って行けばいい
工賃はリア2本交換で8,000円くらい おお、ヤフーショッピングね（メモメモ
ベリーさんのリアショックはレバー比が1以上だから仕事量多くてヘタリ面では不利なんだよね
あとは整備工場チェックだな…ありが㌧ オートエクゼのフィルターって明らかに効果を感じられるもの？ あんなもん交換しても街乗りしかしないなら体感的に殆ど分からん
そんなに凄いなら新車から付いてる >>624
純正から変えると何となく変わった気がするではなく、明らかに変わるね
オートエグゼは高いから俺はSIMOTAって言うメーカーのを使ってる >>626ありがとう。しもたかってみよっかな。友達が昔ジムニー乗っててフィルター変えただけなのに明らかに変わったから。ジムニーはターボだったけど。 >>629アマゾンで見てきた。良さげだから買ってみようと思う。ありがとうー！ エアコンフィルターとプラグ交換しようかな～
プラグは微妙に狭い位置にありそうだね プラグ変えるならDENSOならイリジウムタフ、NGKはVXだったかな？
NGK指定するときも店に長寿命のにしてくれと言っときましょう
プラグ交換は自分がやらないにしても、以前と違いそうそう交換することを前提にしてないだろうから アイドリング時にブルブルよりちょっと手前のプルプルと振動が来る様になった。
エンジンマウントのヘタリかと思いますが、今月車検なんで一緒にやってもらうと何万位プラスになりますか？ ディーラーなら3～4万円かな
エンジンマウントは3つある アイドリング時のブルブルはアイドル回転数が規定値より低い場合にも起きるから要確認
この場合スロットルバルブやエアフロ清掃で改善する事が多い 11年目の車検終了
自賠責（付き合いがある為持込）+50,000円で済んだ
と言ってもブレーキフルードとエアクリ
デンソープラグイリジウムタフ
の交換だけだった
あと2年大事に乗ります。
あ、この前にA/Fレシオセンサーとエアフローセンサー
とワイパーシャフト2本交換してるから
+36,000だねｗ １５インチでおすすめのホイールありますか？
予算４本 ５万以内です 5万以内ならどれも目糞鼻糞だから好きな形の買えばいいよ リアに5㎜のスペーサーをかましてるけど、これといって乗り心地に変化なし やはり時々ディーラーで点検受けた方が無難かな
10年以上たつと いろいろ劣化してそう
でも買い替えすすめられる恐れが..... どなたか純正アルミ高輝度ホイール譲ってください。あれ欲しい。ディーラーであの仕様に塗装ってしてくれんのかな。 >>651
ディーラーは塗装は外注だから、直接塗装屋に行った方が話は早い。 >>650
空飛ぶ車はちょっと…、ってやんわり断るんだ リアルに担当セールスへそんな事を言ったらこいつバカだと思われそうｗ 最近乗り始めたんだけど出足気を使う。ちょっと踏むとブォン！って前に飛び出す。ただよく言われてる一速の引っ張りは踏まなきゃ1500回転ぐらいで2速になるから全然気にならない。 信号のない道をしっかり法定速度巡航で13km/l
普通の道を普通に運転して12km/l
たまには回さないとと下のギアで高回転多様で9km/l >>657
俺はフィットも乗ってるけどベリーサのほうが全然素直なフィールで運転しやすいよ >>657
＞ちょっと踏むとブォン！って前に飛び出す
これを言うと、ココでは初心者扱いされたわ
色んな車に乗ってきたけど、はっきり言ってベリーサはそこだけ異常 >>657
ベリーサに限らず昔のマツダ車はスロットル早開きで、少ししかアクセルを踏んでいなくても急発進になるからね
この急発進を緩やかに設定出来るのが、スロットルコントローラーって言う機器だよ
スロットルコントロールを付けてECOモードに設定すれば自然なアクセルフィーリングになる
俺はピボットって言うメーカーのスロットルコントロールを付けてる 同じベリーサなのにジェネレーションギャップを感じる初期型乗りのワイ >>663
前期は電スロではなくワイヤー式スロットルだからアクセルは自然なのかな？ 俺のは所謂後期だけれど全く違和感ないよ
レスポンスが良くて気持ちいいとしか感じない
いったいどんなアクセルの開け方してるのか疑問 アクセルの踏み方どうこうではなく、早開き設定(見せかけのパワー)でアクセルの遊びが少ないからほどんどの人は急発進するように感じるよ
俺のベリーサを3人の人が運転したけど、3人ともアクセルが過敏で神経使うって言ってたしな
お前さんにはこの早開きの特性が合っているんだろ >>664
初期のワイヤー式もガツンと発進するよ
思うにスロットルじゃなくてマツダ内製のATがそういう味付けなんじゃないかと。確証はないけど ああ、でも確かに嫁のアクセル操作荒いなーって思ってたわ
クルマのせいだったんだな
怒らなくてよかった
俺はアクセルには全く不満ないけどブレーキがたまにガツンってなりすぎるのが本当にイヤ
フィットもそういうときあるからこのクラスは仕方ないのかな >>657だけど、例えばコンビニの駐車場で切り返しとか、縦列駐車から発進する時とか、ほんのちょっと動かしたいときにブォン！なるからびびる。ま、共感してる人がいるからそういうもんなんだろうね。後期型です。 ベリーサの不満もうひとつは
まるで威圧感のないクラクション
脱力感ぱない >>670
生きるか死ぬかの瀬戸際まで使わないと誓った。 >>670
ベリーサ買ってすぐバンパー外して渦巻き型に替えたわ クラクションなんてめったに鳴らさない
わざわざ金かけて変えるやつの心理が理解出来ない よくあるビーって音よりましだとは思うけどな
シングルだから変に感じるだけなんじゃないの 音はアレとして、ホーン自体はフランスのKlaxon社製でコストはかかってる
音はアレとして >>683
まじか！やるなぁ俺のベリ子
かわいいやつ
あの音で怒りが１発で静まるもんなぁwww >>658
タイヤサイズと銘柄は？
ウチのベリ子H26年式で11.2km/lくらいで、
ちょうどタイヤ交換時期も迫ってきたから次のタイヤの参考にしたい ちなうちのベリ子は25年式で去年タイヤ交換、ヨコハマECOS175/65/R14
燃費は町乗り11k高速15kくらい
出来るだけ静かなタイヤって希望したけど純正と音も燃費も変わんない(笑) あとシートベルトしないで走ったときの時限爆弾みたいな音が可愛い♪ フジコーポレーションでアルミとセットのヨコハマブルーアースが４本４，５満
純正サイズでお得だったし少しは静かになった ロードノイズ目立つよね～。なんか対策してる人いたら教えて。 免許取りたてて初めてのマイカーにこの車どうですかね
形はすごく好きなんだけど、乗りやすさとか・・・ 最初は違いがわからないんだから見た目で選んでもいいんじゃね
おれのことだが >>692
悪くはないよ、車幅狭いから
初心者でも駐車しやすい 乗り換える車がない
デザインならパッソモーダくらいか？ 俺はミニとチンクとワーゲンのUPとスイフトで悩んだ この車に買い替えようか考えてますが、4ＷＤで二駆状態の時の燃費はどれくらいですか? >>698
12km/Lだな
e-4wdにしても燃費は変わらない 9年3万キロものを祖父にもらって今年11年目の車検
エンジンマウント変えたらこんなに静かだったのか、この車
まだまだ元気 最近車検受けたんだけど13年12万キロなのにドラシャブーツが亀裂の一つも入ってなくて恐らく次回の車検も大丈夫だろうと言われた
噂には聞いてたがベリーサのブーツは異常な耐久性だな。そしてブーツに限らず今まで消耗品以外で交換した部品がないんだよな
安い車ばっかりだったのもあるけど今まで乗ってきた車で全てにおいて一番良い車だわベリーサ ショックは抜けるね。新車時の固さでもう一度走りたい願望はある >>704
うちは9年目でアウトだった。
エンジンマウントもアウトだった。
9年で3万キロくろいしか乗ってなかったけど。 純正レザークリーナーって使ってる？水拭きで充分らしいけど、あれ使ったら汚れ落ちるのかな。 うちのベリーさんもパーツ長持ちだな
もう10年12マゾkm走ったけど
ランプカバーが曇らないのはありがたいね やっぱり個体差はあるようだね
うちのベリ公はレンズ曇って一度磨きかけた ランプ曇りは駐車環境の差が大きい
日光が当たらないほど曇りにくい ベリ子乗ってると運転がどんどん周りに優しくなるよな ドアの内張外すの大変過ぎた。パワーウィンドウのカプラー外せなくてスイッチごとドライバーで外したりリベットは壊れるし外れないしで、助手席だけやって疲れた。運転席側はもうやりたくねー。 運転席側リアから、走行時にキュッキュキュッキュ音がする。路面状況の小さな段差でも鳴るから、ショックのロア側辺りかスタビ辺りのブッシュかなぁ？ エアコンつけて発進するときなんかカラカラいうようになった( ；∀；)おれのべりこ～ >>723
俺のもエアコンつけて発進するときに同じような音がするな
DYデミオの時も同じ音が出てたから、このエンジンの持病みたいなもんだね 来月パックdeメンテの点検あるからべりこ治るといいな・・ 自分のも鳴る音や条件は違うけど発進時に異音がする。
が、最初気になるだけですぐ馴れる。そして大抵は壊れたりしない。 夏になると一気に燃費悪くなるな
冬場は10km/lだったのに、今は7km/lくらいだ どうやったらそこまで悪くなるの？
俺はハイオク入れたら13km/Lに上がったよ おれのも夏の方が燃費いいな
エアコンかけまくりの荒い運転でも10km/lだったかな 冬のほうが吹く燃料が濃くなるから燃費悪いのは当たり前
その分パワー出る あーでも渋滞の多い都市部でエアコン使ってるとかなり燃費悪くなるかも
エアコン作動させてのアイドリングって作動させてない状態より感覚的に2倍ぐらい燃料消費してる気がする
Dレンジで停車してる時間が長いとなおさらね >>723
>725
エンジンOIL何使ってる？？ >>735
わかんない
半年に一回マツダのパックdeメンテで交換してる
今４年半で六万キロです オイル交換は BIGMOTORの格安１００円/L
で充分 みんなそんなに燃費いいのか
多分俺のベリーサの燃費が悪いのは、アイドリング状態でエアコン効かせて車内で涼んでるからだと思う >>736
OILが関係あるって昔聞いたことあるからさ
でもディーラー点検してるならOILは関係なさそうだね
久々にエアコン作動したからビックリしてるのかもww >>737
ガソリンより安いオイルが存在するのか？
大丈夫か？そんなん >>741
販売店によっては、クルマ購入者は永年オイル交換無料って店もあるからな。そういうことだ >>723-724
一体原因は何なんだろか..... >>746
27日に点検入れた
分かったら報告します >>747
現状は、必ず出だしで異音するんですか？
無事に直れば良いのですが
報告お待ちしております >>748
たいして大きい音ではないのですが必ずなります。
治るといいな 小さな坂道で動き出そうとアクセル踏んだらエンストした
ディーラー行かないとかな トヨタ車とか発進時カラカラ音は結構するよね。
同じ症状じゃないかな。 >>751
会社のポルテとかヴィツツは
そんな音しないけどな～～ >>752
カローラ系で8年位経過車だとかなりの確率で鳴りますね。 アンテナか純正コンポが原因なのかFM よく雑音入ります。
みなさんラジオの感度いかがですか？ ラジオなんて7年ぐらい聞いてないなぁとさっきベリーサのラジオ聞こうとしたらどこかで断線してるのかナビが逝かれてるのかまったく受信しない状態だった 少し前まではトランジスタラジオをバックミラーのところに吊り下げてたものだが。 747です。
発進時の異音の原因はエアコンのコンプレッサーのベルトのたるみだそうです。
すぐに危険ってレベルではないので半年後の車検時にまたどうするか検討します
修理代は25000円程だそうです。
べりこよかったね♪ >>757 ディーラーマン試乗してチェックしてくれましたか？
ベルトたわみって事は
異音は、一時的なものだったんですね
調整してもらえばよかったのに 無理なのかな？ >>757
エアコンベルト緩みは故障ではないのに25,000円って…
ベルト調整だけなら3,000円くらいだから、近くの整備工場に行くべし あずけっぱなしだったので詳しくは分かんないです
そっか・・車検までに１度修理屋に相談してみます
みなさんありがとう！ コンプレッサー交換で25000円かもね
いずれにしろ、夏場にエアコンつけて発進するときなんかカラカラいうようになった
んじゃ辛いよね
結構エアコン 多用してるんじゃない？ 俺もマツダディーラーで見てもらおうかな
なんかパワステ調子悪いし
町工場だと異常なしだけど．．． >>763
MSC（マツダセーフティチェック・6ヶ月点検相当）
兼ねて受けてみれば？
これだけだったら確か5000円でおつりが来るはず。
この際気になることがあれば他にも見てもらったほうが宜しいかと。 >>754
10年乗ってるけどラジオの感度好調だよ
ラジオ本体はそんなに壊れるモノじゃないから、ブースターが怪しいかも
あとベリのアンテナはしっかりしてるね
畳み忘れて立駐で何度曲げても問題なし >>764 どうもです
ディーラ購入じゃないから入店しずらいんで時だけ過ぎてます
やはり町工場よりディーラー点検のが良いのかな？
あとディーラーも複数あるし
行くなら店選び大事だよね？ >>766
そこで買った訳でないベリーサでヅダディーラに来たら「またぐなよ！」って言われるやもしれんけど、めげずに進むべし。危ぶめば道なしその一足が道となる >>766
ディーラーでも町工場でも点検する人次第
ディーラーなら安心は大間違い ディラー持ちこみ、大丈夫ですよ。
自分の場合は、
中古ファミリア→ディラー
知り合いから新車ファミリア→ディラー
やっとディラーからベリーサ→ディラー
今はプレマシーですが… >>769
マツダは、なんとなく入りづらいイメージなんですよ
日産、HONDAはフランクな印象 ww 黒マツダ（新世代店舗）に代わったところは入りにくそうだな
首都圏内某所を見てそう感じた 暑いですね。
エアコン作動時の時だけ
発進の時にゴーって2秒くらい音するんだけど
これは、何が原因かと思われますか？ >>772
わかるわそれ
12Vに変化したんだよねKIT >>766
何年も前だけどヤナセの対応が酷かったので、今は無くなったオペルを持ち込んで車検やって貰ったらヤナセの半額だった
純正パーツもヤナセの半額
デラは喜んで対応してくれると思うよ、次はマツダ買ってくれると思うだろうし、まあ実際にベリーサ買ったｗ >>772
エアコン作動時の発信の時だけ、音の表現が難しいけど、ギュワって感じの音がするな >>766
犬飼ってるかどうか解らんけど自分の所の飼い犬と野良犬じゃ当然扱い違うでしょ 自分が営業だったら知らん家に入っていくのと向こうからわざわざ来てくれる人とのどちらがありがたいか
なんて簡単に想像出来るけどな
若い人が多くて辞める人も多いけどみんな物凄く親切に一生懸命してくれる
ってのが最近のマツダのイメージだな >>776
何秒くらいしますか？
あきらかにエンジンルームから聞こえます。
なんなんやろ？ >>779
アクセルを踏んだ瞬間だから1秒くらいだと思う 中古他で買って一度整備とかのとき感じ良ければ
その車乗っている間車検点検等の整備はお願いすることはある
昔マツダでない他メーカーのディーラー行って印象悪くてそのメーカーの販売店に全く行ってない ベリーサの中古100万以内で探してるんですが、五万キロ走ってても問題ないですかね？
三万キロとかだと100万超える…。
ベリーサ街中で見て一目惚れしました。 すでにディーラーで相談中です。
候補はあるんですけど5万キロ走ってる7年落ちです。 7年落ちだと後期か
この年式なら保証延長出来るんじゃない？
実車を自ら確認して納得出来れば保証延長とATF（ATの作動油）交換ぐらいで良いかと。 ありがとうございます。
大事に乗りたいと思います。
あとマツダの赤って退色しないですか？
知り合いのホンダの赤が退色してるので、コーティングとかするか悩んでます。 >>787
マツダはクリア塗装が他社に比べて2層くらい厚いので褐色の心配は無いですよ。
ホンダ、トヨタのソリッドカラーはやばいですよね。 自分も中古探してるけど、赤系が多いね、ブラックがないのがチョット。 >>788
そうなんですね！ありがとうございます。
色褪せはボンネットだけ色変わってて目立ってます…今のホンダ新車は違うかもしれませんが。
私はオレンジも狙ってたのですが、赤が多いのでそれにしました。 >>789
カーセンサーやグーネットにブラック普通にあるじゃん 買った時がグリーン終売直後で残念だった
ラディエボ気に入ってるけどグリーン欲しかったよ ディーラーでは赤と濃赤が人気だったって聞きました。黒はツートンにならないから、あんまり選ばれなかったのかな？
格好いいですけどね。
緑は走ってるのも見たこと無いけど、あるんですね。地元でみるのはシルバーと白が多い気がします。 俺のべり子は黒よ
めっちゃ可愛いよ♪
あずきちゃんとオレンジちゃんもすごく可愛いと思う シルバーのパーツが映えますよね。
走ってるベリーサ車体ピカピカしてるから目で追っちゃう >>790
オレンジ良いよ～
納得いくよう県外まで中古を買い求めに行ったけど後悔してない
赤の方が乗ってる人口は多いね オレンジってちょっとお高めな気がするんですけど気のせいですかね？
あとクラッシースタイルとかもかわいい！と思ったけど、予算オーバーで諦めました～。
お金取っといていろんなとこにベリーサと行きます！ >>799
相変わらず発信時だけガゴガゴいいます(笑)
寒くなれば収まるかなぁ・・ >>800
気になるとつらいですね
新車での購入ですか？
今までは、無音で今年になって症状出始めたんですよね >>802
でもAC使わないと 異音しないんですよね？
じわ～っとアクセル吹かせば しないかもよ マニュアルレベライザーって
あきらかに光角度変化しますか？ 初めて高速乗ったがリッター20くらい走るのな
普段10切るからびっくら
やればできるべリ夫 最近ベリーサ4WDを中古で買って燃費を計算したら、9.7キロだった。市街地の通勤で使ったが、ショック。 自分の10年の記録見たら最高16.2、最低11.2だった 04年式なんだけど助手席だけエアバッグ解除ってできる？ >>811
ヨーロッパ車みたいにワンタッチで解除とかは出来ないですね。
配線自体切れば出来ると思うけど。
そのあたりは日本車は全く考慮してなくて優しさがないですね。 ジュニアシートを助手席に付けたいんだけどシートを後ろにめいっぱい下げるしかないか >>811
グローブボックスを外して奥を除くと黄色い線のコネクターがある
このコネクターを外せばエアバッグ解除できる
エアバッグの誤作動を避ける為、バッテリーのマイナス端子を外して10分くらい経ってから外さないと危険
調べればやり方なんてたくさん出てくるよ >>776
>>800
私のもします この状態の個体って多いんでしょうか？
なにが原因 >>815
エンジンが冷えている時のカラカラ音と同じで持病みたいなもんだよ
兄弟車のDYデミオでも同じ音がしてた
まぁ故障ではないので俺は全く気にしていない >>816
どこからの異音なんでしょうか？ やはりエアコン付近？ >>817
色々調べたけど、停車状態(アイドリングが低い状態)からアクセルを踏んで、回転数が上がった瞬間にエンジンの振動とコンプレッサーが共振して音が出てる気がする
エアコンオフだと音が消えるから、たぶんそうではないかなと
7～8万キロ走ったくらいから音が出てる人が多いから、エンジンマウントを全て交換すればエンジン振動が抑えられるから、音が消えるかもしれないね >>818
結構痛いケースですね
車内静穏化で誤魔化すしかないか（笑） よく弱いと言われる3番マウントの交換だけではどうなのかね？
費用は全品交換時とどれだけ違うのかも気になる >>820
3番は定番のオイル漏れで交換したけど、音は変わらないね
ディーラーで3番のみの交換だと部品と工賃合わせて17,000円だった
エンジンマウント全部交換だと36,000円くらいって言われたな >>820-821
気になると気になりますもんね。
みなさんも発進時2秒くらいの音ですか？
必ず 異音するんですか？ 自分は8割くらいです 後期Lだけどシートにジーンズの色がかなり着く。ベージュのところは見た目でわかるけどウエットティッシュでこすると座面の黒いところも当然かなり色がついている。掃除めんどくさい。 >>825
かわんないです(笑)２月車検なのでそれまでガマン >>826 きっと何かの振動音だと思いますがいかがでしょう？
ベルトならキュルキュル音ですし >>820-821
かなりの個体差があるんでしょうか？
それとも経年劣化？ >>828
経年劣化というか、リコールになってもおかしくない粗悪な品質
DYデミオ、ベリーサ共に高い確率でエンジンマウントNo.3はオイル漏れする
なので、ディーラーにはNo.3エンジンマウントが大量に保管されてる 中古購入検討中でスレ覗いてますが、いろいろありますね
整備記録簿がある中古買えばエンジンマウント交換などの情報わかるんですか。 エンジンチェックランプ点灯と運転席のパワーウィンドウの故障が同時に来た。 予想外の出費になりそう (T_T) エンジンマウントのゴムは9年目で亀裂があって交換した。
中古でも10年オチ前後じゃないと交換してないんじゃ？ マイナーな車だと思うんだか街での遭遇率はCX-5よりちょっと落ちる程度
ロードスターだのFDだのよりよっぽど見かける なんだベリーサはヘッドライトカバーが黄色くならないんだ？ >>834
CX-5＞ベリーサ＞ビアンテ
個人的にはこんな感じだな >>883
ゴム交換すれば エンジンマウントの振動による異音治まるのでしょうか？ >883じゃないけど
異音や振動の原因がエンジンマウントなら直るよ
ちなみにディーラーは規定の工賃だとかなり高いから、町工場やショップの方がお得だと思う >>838 だいたいいくらくらいが相場なんでしょうか？
町工場も工賃は、ディーラー単価と同じと聞いたけど
違うのかな？ >>839
工賃はお店によって様々だし付き合い価格とかもあるら流石に分からない、3つで1万円ならかなり安い方かな。
1つ交換するのか3つ交換するのかで普通は違うだろうけど、エンジンマウントの交換は○○円と決まっているのがディーラーだから
例え40分で終わる1つの交換でも結構な価格になって融通が効かない場合がある。細かく覚えてないけど1つの工賃だけで2万円くらいはした。
部品代はどっちもあまり変わらないよ。というかディーラーの方が少しだけ安いはず。少しだけね。
時間は半日もあれば十分終わるはずだけど、待つのが嫌なら代車がある日に予約した方がいい。
上記はまるでディーラーを悪く言ってるみたいだけど、ディーラーでもいい点はあって、不要な部品がくっついて来るASSY部品だと、交換が必要な部品代だけの請求にしてくれる場合もある。
流石にこればかりは町工場やショップには真似出来ない。 >>840
町工場も高い所もあるみたいだし
まずは点検見積りですね。
異音問題だと点検異常なしと判断されそうだな～～ >>835
自分の白ベリ（2006年）
さすがに少し曇ってきたけど
他の車に比べるとヘッドライトみんなきれいだよね。
目んたまに惚れてるからマメに磨いてキレイにしてるよ はずれ個体なのか
今日みたいな暑い日だとエアコンの関係上 発進 異音気になるな～～
ベルト調整じゃ直らないのかな こんだけボロきゃハズレも糞もないだろ
逆に何もなかったら当たりなレベルだょ うちの嫁のは10年経ったけど、エアコンから発進時そんな音はない。
中古で買ったのかな？ >>845 いつもディーラー点検ですかね 今まで大きなトラブルないのでしょうか？
ひょっとして走行距離が短いとか うちも新車購入9年目15万キロだけど特に異音はしないよ
ただこの前坂道でエンストしたからむしろそっちがヤバい
それ以外の故障は左サイドミラーのギヤが壊れたことと
エアコン操作パネルのランプ切れくらいかな >>849
7年目まではディーラー点検、オイル交換でしたが、その後は街の整備工場でやってます。
その整備工場のオーナーは、新車への買い換え誘導のディーラー整備に嫌気がさして独立した人で、親身になってくれます >>851 良い方に巡り合えてよかったですね。
是非そのオーナーさんに上記のような症状の場合
どこを診断 修理すれば直るのか 聞いてみて下さい
よろしくです。 >>800 ディーラーに電話で聞いたら
直るらしいですよ 異音の場合マツダ以外で
見てもらう実は、これ最強な 俺のベリ太郎
55キロくらいで「ゴンゴンゴンゴン｝て音が鳴り出す
なんでだべ
見てもらう気は無い
185/60r15履いてる人居てまっか？
ほぼ毎日駐車した時タイヤ点検してるけど←無類のタイヤ好き
傷を発見
その切れ目の奥に刺さる光る金属片←マジマジと見ないと気づかないレベル
慌ててクリップ取り出しほじくり出した 何度目か忘れたけど、今年も車検受けた
重量税が上がってたがまだまだ乗るゼイ >>856
>重量税が上がってたがまだまだ乗るゼイ
本気かい？ >>826 実はエアコンOFFでも何処かが共振してる可能性大 >>861
おめ
いい色買ったな
おらぁ、
一昨日見つけた線傷！
ワックス塗って分からなくするのが精一杯だた
でもようく見ると分かるんだよなぁ
ワックス980円コンパウンド無しだから仕方ないか
ワックスで傷埋めてるだけだもんな >>863
ディーラーにもし下取りとかで入ったら連絡してねってお願いしてて半年待ってやっと買えたです。初期型が欲しかったのですよ
>>862
ありがとう 現行デミオ乗り換えで下取りに入ったものかも
インパネのセンターがシルバーで05年4月あたりまでの製造だと油圧パワステですな >>864
もう見てるかも知れないけど、気になるところがあるならDYデミオのスレも参照するのも良いかと 標準バッテリーサイズ
D23Lだけど
B19Lに比べると倍くらいするんよな
Bサイズに落として使ってる人いてまっか >>867
倍って言っても5000円か1万円かでしょ？
バナのカオスのD23Lネットで1万で買って、ディーラーで500円で取り付け、廃バッテリーは近所の鉄くず買取屋に持って行ったら4000円で買い取ってもらえた
（ディーラーだと無料回収だった） >>869
あっ、ゴメン！
明細見てみたら3つで4000円だった。 ベリ子、新車で買える最後のタイミングで買い、3年経ちました。革の臭いが苦手なのでCの方。
この欄で度々言われている燃費、はたしてリッター12～12.5キロ、高速で14～15キロぐらい。最新の基準より落ちる、この点だけを気にしなければ、本当に良いクルマだと思う。
｢小さな高級車｣ってのはオーバーな表現だけど、ゴテゴテしていないのが今日では貴重だし、プレーンな内外装と静粛性が気持ちいい。長時間乗っても疲れにくいし、コンパクトカーとして、ただの安グルマでなく、それでいて必要十分なものを守っているので潔い。
今のところ、一代限りで終わってしまったクルマだけど、2代目を出さなくて良かったとも思える。だって絶対に、今時のケバいデザインと、過剰装備に陥るのが目に見えているから。 買うときに最後までスイフトと迷った
シートヒーターとクルコン付いてたら本当に最強だとおもう >>871
何を言ってるんだ
ベリーサはなそこらのコンパクトカーとはレェェェヴェルがちげぇんだょ！
２代目出したらマツダの金の雨が降るぞ 結構走る車なんだからスピード使用あってもおもしろかったのに みなさんオイルは純正ですか
0ｗ20以外はどうなんでしょうか？ 俺のベリーサちゃんも来年13年目を迎えるけど
なんの不満もない本革シートでバックモニターもナビも
しっかりヒジかけもあってシートもデカくて長距離も楽 前期型走行距離6万キロだけど20万円とかで売れないかなぁ >>878
車検が1年以上残っていれば個人売買で売れるな 今日もうちのベリちゃん絶好調\( *´ω`* )/ >>876
粘度は自分の環境に合わせればとしか言い様がないってのが答えだけど、普通に乗るならマツダ純正でいいと思うよ。
車に詳しくなければ、粘度を変えずに社外オイルでもいいから車屋さんに言われた距離(約5000km)や期間(約半年)でちゃんと交換してれば、頑張って走ってくれるよ。オイルも愛情も注いであげてね。
贅沢言うなら鉱物や部分合成じゃなくて化学合成油ってくらいかな。 もう秋だね
エアコン時の異音もエアコン使わなければ気にならない時期ww 俺は5ｗ-20入れてる。冬になると冷間時にオイルポンプ？のカタカタ音が鳴ってて、
5ｗ-20を入れるとしなくなるから。
5ｗ-20はそのうち消えそうなくらい種類が少ないけどね。 MZRエンジンって冷間時ガラガラ音酷くない？
固めのオイル入れると少しマシだから10w-とかのにしてる >>885 10Wだと燃費に影響しないかな？
カラカラ音は、常時じゃないよね？走行時も異音あるのかな >>885
特に冬場のエンジンが冷えている時は酷いよね
温まるとカラカラ音は消えるけど カラカラ音よりも
AC ON発進時にグワーって異音する方が痛いわ
MPVも同じ症状あるみたいだし >>888
父親が乗っているDYデミオもエアコンON発進時にグワッだかギュワって音がするな
MPVもそうなのかぁ 最近寒くなって音が小さくなったのか馴れたのかわかんないけど
全然気にならなくなったw
べりこ洗車たのしい♪ デミオスポルトと悩んでます
峠もよく走り、農道や林道の悪路も構わず行きます
中距離（300km程）のドライブよく行きます
4駆は要らないです
どちらがいいですか？ 長年乗った愛車ぶつけられ修理代もらったので
それをもとに中古のベリーサ買うことになった
マイナーなところとおしゃれな内装が気に入ったよ >>891
純正足比較だとデミオスポルトのほうが元々硬めな味付けよ。
バネレートも違うのかな。
マツダでよくあるブッシュの硬度変えてるのかスタビ太くしてんのかまでは知らんけど
ベリちゃんも前期と後期じゃ結構味付け違うけどボディ重いから峠の下りでは多分落下速度でデミオ君にはなんとか勝てると思う >>895
あずきラディア7年落ち
てかエボニーは光沢のある黒って意味なんだね（今ググった >>893
同じく。これは腕次第。
ただし、よりその道に優れたクルマが現れたら、ためらう事なく道を空けるがね。ベリ子は本来そういうクルマ。 ここで著名動画サイトで中国地方の野○山を走ってるこの車の走行映像を見た人いる？
ATのLとSレンジを駆使してたが、普段は街中で溶け込こんでいてもその気になればあれだけ走れるというのはさすがデミオスポルトの兄弟車だなあ きっちり走るならLやS使うけどカーブ立ち上がりの安定性と加速がゴミすぎてやる意味ないと思うけどね 大体から、勾配でATのレンジを自分でセレクトしなかったり、キックダウンさえ知らないスポーティーカー乗りさえいるから、要は乗り手によるという事。
きちんとスポーツドライビングをマスターした人が運転するなら、ベリ子は選択肢に入らないとは思うが。 カープでも果汁移動すればそこそこ安定してるんだが
リアサスがちゃんとストロークするからね
まぁ車体が重いのは如何ともし難いけど タイムの速さよりも楽しさを優先するマツダイズムが
こんな末端のエレガンス車にまでキチンと伝わっているね DC5Wは2WD、DC5Rは4WD、車両型式の事。
ちなみに後輪が電動で動く補助的な4WD。 >>905
同感。ここのスレ住人は大人ですね。
別スレで、クルマに対する考え方から、意見の述べ口調に至るまでの全てが、大人じゃないみたいで閉口したから…。 新車って白とシルバーってどっちが人気でしたか？
ベリーサのイメージカラーみたいなのってありますか？先代デミオのグリーンみたいな >>911
独断だけど、ベリ子に無彩色は似合わない気がする。
イメージ的には、やっぱりラディアントエボニーじゃないかな？
ちなみにウチのはアイスブルー。ハッキリしない青という理由で妻子には不評。 ベリも10万キロ達成だわ
そろそろ乗り換えようと思うけど、スイスポ良いなあと思っている 9月車検だったから、ルーテシアやゴルフあたりのミーハーな？外車に変えようと思った
でも潰れるまではベリーサ乗り続けたいなあ >>916
うちは10月車検、11年目です。
うちも嫁カーでミーハーでシトロエンC3、プジョー308、ルーテシアで迷ってます！ 中古で最近買ったんですが左後ろがミラーの視野角が狭いというかなんか怖いんですけど何かいい対策無いですかね？ 慣れるしかないね
見えにくい分は首を振って目視だな >>919
あれはね、新車当時にも問題にされたけど、RX-8のミラーと同じらしいから無理もない。
昔のクルマではもっと視界がのはザラだったから、それを思えば諦めて、目視をしっかりするしかない。 ディーラーで5年目の車検を受けた。
走行距離3万キロだからとATF交換を勧められた。
ホンダ、トヨタでは10年だろうが10万キロだろうが
ATFの交換なんて勧められたことは無かった。
初めてのマツダなんだが、マツダは違うのか？ 6万とか9万キロになってからやって欲しいって言われてもやりたくないから、長く乗り続けるつもりなら安全に交換出来る今の内に１回やっておいた方が良いですよ。のタイミングで案内してくれたんだよ ちなみに10年以上前にATF無交換の車種がいっぱい出てきたけど、年数経ったらトラブル多くて結局今はそれなりにどのディーラーでも交換の案内をするようになった 924です。
なるほど。でも断っちゃったしな。
どうせ10年乗っても5万キロぐらいだろうから
無交換でいいや。
情報をくれた皆様、ありがとう。 さっさと次の新車買って欲しいからATFの交換は勧めない。ディーラーによる違いはそういう事だ。 色々な意見ありがとうございます
普通に乗って慣れてみようかなと。
社外の高角謳ってるブルーミラー導入も考えてたんですけど青になるとか嫌なので もうすぐベリーサが来るのでワクテカしながらこのスレざっと読んだ
燃費が悪いみたいだけど今乗ってるクルマと変わらないのでおｋ
あと出だし一気に飛び出すとかなにそれこわいわ >>931
出だし一気は国産小型車に大なり小なり共通している現象。
そうしないと｢出足が良くない。加速が悪い。｣というユーザーが多いので。
ベリ子に特有という事はないから、そこは慣れかな。 >>932
なるほど！出足遅いよりいい気がしてきた
あと、初マツダなんだけどマツダのエンブレムってなんかデカくね？ 出だし一気にというか、MTで言うところの半クラが極端に短いような感じ
ゆーっくりトルクがかかるんじゃなくて、いきなりぬぅん！って出る
アクセルでクラッチを扱うように発進すればコントロールできるから慣れれば問題ないと思うょ >>935
少しアクセルを踏んだだけでガバッて出るから、最初は神経使うよね。 純正車高で15インチ7J+28だと無理かな？
下品なのはベリに合わないけどもうちょっと攻めたい >>938
下げずに6.5J+35だが前が少し出てる
タイヤが195なのもあるが今度は１８５にするつもり
フェンダーモールでギリギリ回避できる範囲
厳しい地域だと車検アウトかもってくらい
急ぎでなければ手持ちに7J25あるから履かせてみるが >>938
リヤは問題ないけど、フロントは10㎜ほどはみ出るよ >>941
出た当初、それでタイヤハウスの隙間が大きくて残念なルックスに見えると書いていたレポーターがいた。
その人はマツダオートスピード（だっけ？）でローダウン仕様にしたいとも書いていた。
似合わないと思った。 内装外装共に好みでベリーサを買うか迷っているのですが、やはり同クラスのコンパクトカーよりも燃費が非常悪いのでしょうか？
ノートはダサいしフィットも好みではないです。しかし少し燃費が気になってしまいます。。。 >>944
実燃費リッター10キロ程度で妥協出来るなら買えばいい >>944
月に乗る距離と対向車がハイブリッドかにもよるが、うちの親が乗る16年式フィットガソリンだと16くらい。
年間で1万くらいしか変わらないかな。 >>944
ヨメが郊外通勤に使っているけど、14～15km/Lくらい走るよ。 >>945
>>946
994です
実際燃費はどうなんでしょう？普段使いで10km切ると聞いて流石に考えています。 e燃費を参考にしたら？
その平均値と分布図と自分の住んでる所と使用状況を考えたらある程度予想がつくと思う
分布図を見ると10km/L以下も結構あるから住んでる所が都市部で渋滞が多かったら10km/Lを切ってくる事も十分考えられる 後期型に乗っているけど、夏場にエアコン盛大に使っての街乗りでリッター10キロ弱になるけど、平均すれば12キロはいけるかな。
非常に燃費が悪いとは思えないが、2世代前のデミオベースの車だしね。
燃費や性能も重視するなら、素直に現行のコンパクトカーを選んだほうが無難。 参考までに、車通勤片道30分と土日の出掛けでリッター14,5キロ
渋滞のない滋賀県住み >>948
946です。うちは嫁カーですので3キロ圏内のスーパーや嫁の実家に帰省くらいしか使っていないので10前後です。
しかし以前片道15～20キロくらいは走ってた時は14前後は出てましたよ。 いっこ前のフィット四駆も乗ってるけどベリコより１～２キロくらいいい感じかなぁ
でも俺は断然ベリコのほうが好き ほぼ信号のない田舎の山に住んでるけど12km/Lに届かない
ちなみに前期 片道15kmに一時間強かかる環八練馬～世田谷ばっかり走って最低8.5だな 発進時の 一瞬の運転席前あたりからの
異音？びびり音が気になるな >>958
以前はエアコンをONにしているときだけ音がしたが、最近はエアコンOFFでも出だしの一瞬だけ音がするようになった 先日中古車で良いのを見つけたので購入しようと思ってます、不安要素が前の持ち主がカードキーを無くしてしまったようで一個しか無いのですが、これってサブキーいくらくらいを見積もりしていた方が良さそうでしょうか？ >>962
結構するんですね...ありがとうございますディーラーに行き作成しようと思います。 2個目のキーを普段使わないならホームセンターやカー用品店なんかの複製キーでもいいよ
イモビ付き車なうえ普段も使うならカードキーを作った方がいいけどね 高い理由はこれだけど普段なかなか使わないならエマージェンシーキーを家に置いておけばいい
https://goo.gl/C2PgJ3 >>948
高速五時間走り続けたらカタログ通り18キロ 毎日二時間の通勤で14キロだった
チョイ乗りだけなら 10キロ切るんじゃね それだって払うガソリン代なんて知れたもの ベリーサは高速の長距離運転はしやすいですか？
直進安定性とか疲れ具合とか上り坂とか。 >>967
直進安定性は、横風の極端なものだと少々車体が振られやすいけど、それ以外は概ね良好。
前席に限っては、同クラス国産車では疲れにくい方。と言うか、視界の良さとか、シートの出来と相まって、運転していて気持ちいい。
後席は平板なので長距離は向かないかもしれないけど、凡百のコンパクトカーよりはずっとマシかな？
（フルフラットだなんだと余計な機能を付けていないから、シートのサイズがちゃんとしている。）
登坂力は全く不安なし。フル乗車でも同じだけど、燃費が落ちるのは仕方ない。 >>967
走行車線を100km/hで走るのは問題ない
当たり前だけど今までに2Lターボ車とかに乗ってたなら追い越し時の加速が不満になるかな
あと一定速度以上出すとハンドルが左右に振れ出す フィットだのアクアだのと一緒に見えるならフィットとかにした方がいいんじゃない。ベリって見た目や内装の質感が好きで買うものだと思うよ。 このクラスの大きさでフルフラットにしないと詰めない荷物の量を詰め込むのは邪道
ましてや車中泊するなんてのは外道
それならワンボックス車買うのが王道 >>969
>一定速度以上
法定速度＋α程度で走る分には全く問題ないから、かなりの速度を出さないと振られる事は無いけどね 高速で横風だとフロントから振られてハンドル取られて不安定になるよね
新車で買った当初は欠陥車かと思ったわ >>971
やたらと大きなクルマに、荷物を構わず放りこめる事を善しとする事こそ邪道。
あ…ベリ子はラゲッジスペースを拡大した時にはフルフラットになるけど、>>968で言う「フルフラット」は、前席の背もたれを倒して後席座面に面一くっつけて、寝られるようにするようなギミックを言ってマス。
あれをやると、小型車では前席背もたれと、後席座面が短くなって、シート本来の機能を果たせなくなる、実は。
ベリ子のような、フルフラットで四角のラゲッジスペースは、そのままで良し、シートを倒して良し。
アマチュアのオーケストラに所属しているけど、大型の楽器を小さなクルマに積んでいる人が結構いるよ。ベリ子も例外ではない。
楽器に金がかかって、クルマにまで金が回らないのかもしれないけど…。 みなさんいろいろ情報ありがとうございます。
今はNAの軽なんですが、高速を走る機会が増えたので買い替えを検討していまして。
以前同じ駐車場に濃いブラウンのベリーサがあっていいなと思っていたので。
基本１人か２人しか乗らないので前席優先のつくりならいいですね。 ベリーサのシートとデミオのシートって同じなのでしょうか？ >>979
デミオってDYデミオのこと？
シートはベリーサの方が全体的に大きい
だけど、シートレールはどちらも同じなので、ベリーサのシートをDYデミオに付けることも出来る >>980
>ベリーサのシートをDYに
横からで申し訳ないけどこれマジです？ポン付けできますかね？ >>981
ポン付け可能だよ、何の加工もいらない
ベリーサのシートをDYデミオに付けてる人たくさんいるよ >>982
ありがとう。父がDYデミオ乗ってるんで今度交換してあげようと思う スペアのカードキーだけ引っ張っても頑張っても鍵が外れないよ？ >>976
軽箱バンとか超楽しいよね
高速走ってて、トンネル出た瞬間に横風に煽られて
隣車線にワープしたことがあったわ >>986
発売当初は油圧で2005年6月の一部改良後から電動パワステ 175/65/R14でアジアン以外かつ安いタイヤを探しててこの3つに絞ったんだけど
・ダンロップ エナセーブEC203
・トーヨー TEO plus
・グッドイヤー GT-ECO STAGE
一番静かなタイヤはどれ？ 他の車のユーザーで申し訳ないがエナセーブEC203はあまりお勧めしないな
かえって前のタイヤより煩くなったし燃費も何故か若干落ちた
古いけどテオプラスが良いと思う TEOプラスは低燃費タイヤじゃないから体感出来るくらい転がり抵抗あるから止めた方が
EC203とGTエコステージは結局どっちも住友製だからお好みで EC203は煩いんですね。ありがとう。
テオとエコステージどっちが静かなんだろう。転がり抵抗(燃費)より静粛性が良い方を買いたい。 >>989
ディーラーのタイヤが意外と安くて性能もいいよ http://toyota.jp/jpntaxi/grade/
これベリーサの買い替え先としてすごく気に入った
LPGじゃなくて普通ので出してくれないかな このスレッドは１０００を超えました。
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