【VW】ニュービートル 23台目【o⌒o】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>789
横に乗せて走らせてもらって変速ショックが出てないか
走りに変なところがないかのチェックはした方がいいんでないかと。
グレードに関しては好みの問題だけど1.6Lはちょっと重たい気がする。
それにしてもニュービートルって特別だよね。
見てるだけで楽しい気持ちになる。 >>776
雨漏りは無いが、経年で後ろの窓が幌から剥がれるな。
専用接着剤で付け直してくれるとこや、幌ごと張り替えてくれるところに頼め。
金あんならディーラーだなw 金かかるよー
毎年なんかしら故障するし
燃費はんぱねえ
車検もたまげるよ
貧乏人には乗れないわなあ
年配者ばかりだろ?ニュービートルてさ
いい車だけど 金かかる
女やパチンコに使った方がよくね? >>769
畳用画鋲してたけど意味が無くなってきたので塗装したよ。けど、画鋲さしていた穴がポツポツ残ってしまった。https://i.imgur.com/49fI8ZT.jpg >>797
お前ら張り替えるカネもないのに乗ってんじゃねぇよ 装着されたまま塗るなら、タレないよう気を付けながら地味にハケ塗りだろうな。
夕刻帰宅時たまにザビのカブとすれ違うがやはり仲間感皆無。 遠目には似てるんだよね
近づいてきて「ああ、ザ・ビートルか…」 ニュービートルも年数が経ってきて
個性が目立つようになりましたね まったく個人の印象だがザビはポル入門のエントリーカーのような。 ニュービートルはなんで価値が上がらないのかなあ
どんどん安くなってるよな
先代ビートルは高いのになあ >>804
デザインはニュービートルの方がいいと思うんだ
デザインが全てな車だからデザインが変わっちゃったのが残念でさ ニュービートルのデザインは完璧すぎて、あれ以上のものを想像できないや。
あれの中にTSIエンジンやDSGを載せてくれればよかったのに。 タイプTのデザインバランスを正当に引き継いでるのはザビだと思う
ニュービはペンギン村走るにはちょうどええと思う 後ろから見たザビの猫背感がどうもな
type1の伸びやかさと対照的 >>800
スプレーじゃないとキレイにならないと思う。水性です。 最近よくニュービとすれ違うんだがもれなくオッサンが乗ってんのな
オシャレなお姉ちゃんは乗らないのか?
ちなみに俺はオッサンだけどな これだけ年式が古くなると経年劣化で若いお姉さんじゃ維持するの大変だよ
趣味的に金を投入できるオッサンじゃないと ちょっと高いけど金属製のこれに変えようぜ
ebayで売ってるよ
https://i.imgur.com/Oe8HpxN.jpg 屋外に止めてるとテールゲートのガラスが超熱くなるな 低回転からの吹けが悪くなった!
一気に吹けなくなった
ダイレクトイグニッションなのか?
ダイレクトイグニッションなのか?
バキューム漏れなのか? ワシのはコッチのタイプだった。
上に被さってる2次エアポンプをずらして簡単に交換できたよ
プラグコードを外す前に写真を撮るか
マーキングしとかないとコードの差し位置分からなくなるよw
https://i.imgur.com/eXp9VI1.jpg うちのも最近吹けが悪くなったが、
ACFバルブとチャコールキャニスターの消耗が原因だそうな
結構金かかる >>828
ありがとう 発注する前に再確認します
交換前に写真を撮っておきます
>>829
可愛い金食い虫です
次にエンジンチェックランプ付いたら自分で交換します
早めに買っておこう!! >>822
俺そこに強引に遮光シェード入れたよ。車体表面積に占めるガラスが大きいんだよな >>831
なるほど後ろにもシェードか
試してみよう >>832
そのうち駐車のたびにひっぺがえすのが面倒くなってつけたまま走る。警察にきをつけろよー ホイールキャップの真ん中のVWマークが4輪とも相次いでなくなったのが、
VWマークだけって売ってるの? 売ってるニュービートルカブリオレのホイール?タイヤ?が純正のじゃないんだけど、純正のやつって4本でいくらくらいするの?
年式によってタイヤ違ったりするの?
どれ買えばいいのか教えてくださいな >>835
ありがとうございます。
意外と高くてびっくり。
どうせ買うならブルーのVWマークに変えようかな・・・ この暑さでエンジン冷却が心配でボンネットを開けて走行してます 外気温30度越えると、こわい 冷却水がちゃんと入っててファンが回ってれば、オーバーヒートは絶対ないから大丈夫。
大小2つのファンのうち小ファンがしばらく故障してた時期もあるけど、
オーバーヒートはしなかったよ。 昨年まで冷房をつけると変な警告音がなってたけど、冷却水を足したら消えた。 type1は後ろエンジンフード浮かせて固定するパーツあるから
ニュービーもボンネット浮かせパーツ探すか自作・・・ダンパー固定だからムズイか? 連日35度以上あると熱ダレしてダラダラとしか走らなくなった 走り屋系の車でやってる人は多いよ、ボンネット後端浮かせ いずれにせよ走行時はボンネット閉じたほうがよかろ。 ヘッドライトスイッチ交換しようとしてるんだが ロック解除できない
押し込んで右に固くてまわんないよ 11年目 走行距離10万
エキゾースト警告灯が付いた
そのせいか?エアコンからぬるい風がでたり冷たい風がでたり…
年末車検
潮時かなぁ
修理代いかほどかかるか
いくらまでなら治して乗ります? >>846
現在20万1千キロの俺が経験で話すと
エキゾーストのはただのセンサー故障だから交換すれば治るよ。
クーラーはエンジンが温まる前には効いてる状態で、暫く走行すると効かなくなったりするなら、水温センサーの故障かも。
つまり、水温センサーの故障で、オーバーヒート気味と判断されて、強制的にクーラーがカットされたりしてると思う。コンプレッサーが壊れてるならそもそも冷えない。
水温センサーなら自分で交換すれば、5000円もかからないし、ディーラーでも3万ぐらいじゃね? >>847
ありがとう
少しホットしたよ
明日ディラー行ってくる
にしても20万キロってすごいね
俺も心折れずに維持したい
知り合いのおじさんは小ベンツ33年って人もいるからなぁ距離は9万キロだけど
負けてられない ウチのニュービートルは09年に新車で買って5万キロだけど一生乗ろうと思ってる。 純正パーツはいつまで供給されるのかと思っていたら、ドイツのクラシックパーツ社というところと提携してクラシックパーツサービスしてるんだね。
値段次第では割れてるドアの内張り交換とかしたいな。 アメリカで日本など比較にならない馬鹿売れしたから
内装などの共通パーツはこれからも長く供給されるでしょう パーツ輸入とかある程度金に余裕あればしばらくは安心して乗れそうなんだね。 ディーラーで話をしたら走行に必要なパーツは問題なく出るけど、ドアトリムなんかはもう手に入らないって言われたよ。 ニュービーのパーツもFLAT4とかSCATで手配してくれるかも 高い言うてもディーラー価格と同じで2万も値引きしてくれてるから…
これでドアハンドルを取っ払って社外の補強部品に替えたら完璧だね
あのドアハンドル周りをバキバキ巻き添えに割って取れちゃうから http://www.afpbb.com/articles/-/3189582
独VWの象徴「ビートル」、2019年に生産終了へ
2018年9月14日 11:19 発信地:ニューヨーク/米国 [ 米国 北米 ドイツ ヨーロッパ ]
【9月14日 AFP】独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)は13日、
同社を象徴する小型車「ビートル(Beetle)」の生産を2019年に終了すると発表した。
同時に発表された2モデルが最終モデルとなる。
VWが電気自動車やファミリー向けの中型車に力を入れる中、
フォルクスワーゲン・グループ・オブ・アメリカ(Volkswagen Group of America)の
ハインリヒ・ウェブケン(Hinrich Woebcken)最高経営責任者(CEO)が、
甲虫にインスパイアされたビートルの生産打ち切りを発表した。
一方でウェブケン氏は、2017年にワーゲンバスの復活が発表されたことを引き合いに出し、
「絶対ないとは言えない」と述べ、ビートルが復活する可能性をほのめかした。
VWはビートルの最終モデルとしてクーペとコンバーチブルの2モデルを発表した。
同社によると、これまでのモデルの流れをくむもので、価格は2万3045ドル(約258万円)〜となる。
ビートルの歴史は第2次世界大戦(World War II)前のナチス・ドイツ(Nazi)時代にさかのぼり、
ナチスの指導者アドルフ・ヒトラー(Adolf Hitler)の支援を受けた
フェルディナント・ポルシェ (Ferdinand Porsche)が、後にビートルと呼ばれることになるタイプ1を開発した。
ヒトラーは1937年、VW社の前身である
国営企業フォルクスワーゲンベルク(Volkswagenwerk、「国民車製造企業」の意)を創設。
戦後、連合国はドイツ自動車産業の再生計画において、VWを最優先した。
タイプ1は1950年代に米国で販売を開始したが、売れ行きは低迷。
VWの起源にナチスが絡んでいたことが販売不振の一因だ。 >>859
米歴史エンターテインメント専門チャンネル「ヒストリー・チャンネル(History Channel)」によると、
広告代理店のドイル・デーン・バーンバック(Doyle Dane Bernback)が
1959年、タイプ1を「ビートル」と名付け、小型であることは消費者にとっての
メリットだと宣伝し始めたことで、人気に火が付いた。
1968年に意思を持つVW車を描いたディズニー(Disney)映画『ラブ・バッグ(The Love Bug)』が
公開されたことで、ビートルの人気はさらに高まった。
カー・アンド・ドライバー(Car and Driver)誌によると、
ビートルは1979年に米国での販売を終了したが、メキシコとブラジルで生産が続けられた。
VWは1997年、米国で「ニュービートル」の販売を開始したが、
同国における2017年のビートル販売台数は前年比3.2%減の1万5667台と低迷。
ジェッタ(Jetta)やパサート(Passat)といったセダンに大きく水をあけられていた。 >>860
>VWは1997年、米国で「ニュービートル」の販売を開始したが、
>同国における2017年のビートル販売台数は前年比3.2%減の1万5667台と低迷。
>ジェッタ(Jetta)やパサート(Passat)といったセダンに大きく水をあけられていた。
なんかニュービートルとザ・ビートルが一緒くたにされてるような… シガーソケット常時給電だと思ってたらACC化されてた。 嬉しいよね
シガソケでのバッテリー上がりの心配がなくなった https://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/091900164/?P=3
ザビは53万台、ニュービは116万台ですって
それにしてもザビカブリオレの少なさにビックリする
見かけないと思ってたがここまで少なかったとは 結局、内側のドアハンドルが取れたので、内張のネジを外して、穴開けて長いネジで内張と止めつけた。
素人なんで穴を開ける角度が悪くてネジが浮くけどしっかり固定されていい感じ。
https://i.imgur.com/acEyryX.jpg
https://i.imgur.com/ryUMujP.jpg 今からニュービだと結構どでかい故障でてくるかな
どこらへんが壊れていく傾向ですか >>870
輸入車だとやっぱり修理費高くつきます? 壊れそうなところは一通り壊れた
エアコンもミッションも、、、
でも大好きだから部品が見つかる限りは修理してる 予防交換も含めたら100万くらい使ってる
同じ程度の中古の方が絶対安いw
でも今乗ってる個体が好きすぎるから後悔はない
ニュービートルに出会えて本当によかった アホか。
購入して10年だけど、天井の屋根落ちぐらいしかないぞ。 純正パーツ使って修理したら高くつくが今のご時世尼でもebayでもいくらでも個人で社外リビルトパーツ安値で買えるからな…
俺も今年ACコンプレッサ圧縮しなくなって交換したが
28000円でコンプレッサエキパンレシーバーの3点セット調達できたし
動けばいいんだから 本当にパーツにゃまったく困らないよねこのクルマ
国産と違っていくらでもググりゃ出てくるし
純正内装が製廃だ言うが社外互換品なら山ほどあるし >>878
外に置かない
日光に当てない
夜露に晒さない
雨に当てない
つまりガレージ保管
これだけでゴムプラスチック電装品は大分違う >>881
ありがとうございます
ガレージ保管いいですね… できたらそうしたい >>883
乗らないと足回りが錆びついちゃうから毎日少しだけ乗るのが一番 毎日30kmくらいが良いね
その間エンジンは止めずに >>885
ストップアンドゴーが多いのはダメだよね、ミッションが痛む。 10年乗ってまだ全然絶好調なんだけど、
生産中止になる前にザ・ビートルに買い換えることにした。
形は正直ニュービートルの方が好きだんだけど。 >>888
早まるな
タイミングチェーン延びるスス溜まるクラッチジャダー出るのザビよりこっちのがよっぽど長持ちする
あの車はマジで10年も乗れない、重故障起こしたらこいつより一桁多く金かかるぞ ゴルフ4と比べるとゴルフ6は本当に寿命短いからな
そしてそれぞれがベースになってるニュービートルとザ・ビートルも同じだ >>889
もうザ・ビートル注文しちゃいましたw
10年後くらいには電気ビートルが出ていると信じます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています