【VW】ニュービートル 23台目【o⌒o】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
キチガイがキチガイの巣窟とか言ってて笑えるwwwwwwwwwww ニュービートル乗っても持ってもないのになんで書き込んでんだよゴキブリw
ワッチョイ有のザビスレに篭っとけよキチガイwww きょうは曇りで涼しいな
これで走るとちと寒いけど
開けて走ってきたで
窓全開で暖気出し プツ
カーグラ?でMGがイギリスの田舎道走る写真みたときな
ほんの数日こんな日のためのオープン
なんて説明があったっけか
その他のほとんどの日には
きょうのわいみたく
少々のヤセガマンで乗るもんやゆう刷り込みやな 本スレ誘導↓
VW The Beetle 〓ザ・ビートル総合〓 Part12 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/...cgi/auto/1457860279/ 俺これから黄色いビーカブ見かけたら10円パンチ入れてくことにするわ^^ 自演しないカブカブとは珍しいな^^
向こうの埋め立て協力してくれない?
返信 ID:ngrolY4ra(1/2)
0007 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5f2f-f2sn [124.154.40.240]) 2016/03/15 01:19:47
正義感強い人?気持ちはわかるけど、鬼女ばりにスルーする力も、時には必要よ?
1 ID:xPFVfJja0(2/2) あした屋外ライブ本番なんやけど
お天気がビミョー
どうすっかなあ行き帰りも しさしぶりのいい天気
すぐそこのファミマ行くのに開けて、、、思たら
おとといから開けっぱなしやったっす よくいたずらされたり、とられたりしなかったですね。 ど田舎すから
フランチェスカのうち@マジソン郡の橋みたいなとこ それはよかったですね。
昔、慰安旅行で施錠し忘れていた人が、気づいた人から注意されていたが、(田舎だから、何事もなかったが)都会だったら、やられてるって。 みんカラ見てたら葬式状態で笑ったわwwwマイチェンに関する言及あっても揃いも揃って負け惜しみのオンパレードwww
デラ見てきたらリアディフューザーもインパネも地味に質感上がってて涙目仕様だったわwwwwwwwww
スカッフプレートスカッフプレートうっせーよ型落ちwwwwww
そんなもんたったの数千円wwwでいくらでも後付けできんだろーがwwwwww
それよか旧型乗りの皆さん、そのノッペラボウな型落ちバンパーで一目見ただけで型落ちって分かっちゃう点については気にしないのか?^^
俺ならすごく気になっちゃうけどなー^^;
ターボなのにダサバンパーノーマルフェンダーの旧ターボ乗りなんてもう目
も当てられねーなwwwwwwwww
もう増えないと喜んでた色褪せた黄色やポリバケツのようなデニムブルー乗り共wwwwww
比較にすらならないかっこよさのオシャレメタリックカラーと超絶アップデートなって奇跡の大☆復☆活☆wwwwwwwwwwww
もう涙目なんてレベルじゃねーよwwwwwwwww
もう街に溢れ返ったザビはみーんな型落ちwww
マジマイチェンサイコー♪♪♪ 精神病がまた寄ってきてんね
なんでスレ立てた? >>1
バカなの?お前も同罪だな マイチェンではなく、大幅マイチェンだろウスラバカww
あと一番ベストってのもウスラバカらしい表現だったなwww >>19
>>20
早速自演してんな
プラスチック剥き出しのセンターコンソールwww商用車かよwww
新型のガンメタコンソールについて何かコメントはあるか?^^
とりま型落ちは中古車板へ行け^^
シッシッゞ(`')、 >>16
お前の車って車両本体価格でいくら?
俺のは395万。 >>16
自己愛性パーソナリティ障害の特長
1. あからさまな傲慢さ
尊大で横柄な、また大げさで相手に軽蔑的な態度をとります。
社会生活での慣習や規則をバカにし、自分には愚かで的はずれな規則だとあざ笑います。
自分の高潔さを他人が見のがすことには怒り出しますが、他人のそういうことに対しては全くの無関心です。
2. 対人関係での搾取
当然の権利だと考えています。常に相手に対して自分を特別扱いするよう求めます。
はずかしげもなく、自分が目立つためや願いを叶えるために他人を利用するのは当然のことと考えています。
3. 誇大性
えっ?と思うようなの空想をしたり、成功や美、愛に関する未熟で自己満足的な想像に浸りがちです。
客観的事実はどうでもよく、事実を勝手に曲げ、自分に対する錯覚を必要とあらばうそをつくこともかまわない。
4. 自己像の賞賛
自分は価値があり、特別で(ユニークでなくても)大いなる称賛を受けるに値する人間だと信じていて、誇大的で自信に満ちた行動をとります。
しかし、それに見合うような成果を収めることは少ないです。
他人にはわがままで、軽率で、おおちゃくな人間だとみられているにもかかわらず、自分の価値を信じています。
5. 他人へのわざとらしさ
過去の対人関係はいいように記憶が変えられています。
受け入れることができない過去の出来事や苦しみは簡単に作り直されます。
6. 合理化のメカニズム
自己中心的で周囲に対して思いやりに欠けた行動を正当化するために、もっともらしい理由を付けようとする。それらは欺瞞的で浅はかなものです。
7. 偽り
みえみえのうそをつきます。失敗をしてもすぐに埋め合わされ、プライドはすぐに復活します。
8. 無頓着
いっけん冷徹で無感動な自分を演じます。
逆に、軽快で楽天的であるが、自己愛的な自信が揺さぶられるといかりや恥の感情や空虚感が表に出てきます。 オレの20万円だよw
ボロいけどいつもピカピカにして乗ってるよ! 今日はなんちうええ日なんや
とくによもないのに開けて走ってもうた >>16おれは、あのフェンダー見て、マイナー前を
契約したけど。 ニュートラルのときシフトレバーんとこのNのインジケータの左隣に出る黄色いマークなんですか
なにかの警告? ありがとう
でも足で何を踏むの?
ブレーキとアクセルしかない (つд⊂)ゴシゴシ 止まってる時にブレーキを踏まないと
シフトが動かないんだよー >>16
この >16 はディーラー行っても相手にされなかったからチラ見しかできなかったの? ニュービートルのインスタってあるん?オフとかの情報あるん? >>30
買えない理由を買わない理由に変換するのも大変だなぁ(笑)
>>37
ないよ?
ワッチョイ有なら立ててやってもいいけど無しならまた全力で潰しかけてやるよ
まぁあっても以前暴れてたバカ共も持ってる奴はみんな型落ちしたし、カブカブもカタログ落ちしてクーペ以外の話題は出来なくなったわけで、クーペのみの現行のスレ居ても肩身の狭い思いするだけだから以前のようにはならないし、させないけどな >>40
お前の車の車両本体価格いくら?
もちろん、今も乗り続けてる初代ノートの価格な。
乗り替えた設定のシビックのことじゃないからな。 >>39
インスタで「#ニュービートル」で検索したらみんな仲良くやってるよ。
俺は行かないけどオフやってる人も結構いるね。 >>40VW The Beetle 〓ザ・ビートル総合〓 Part12 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hope.2ch.net/...cgi/auto/1457860279/ >>43
さんくす
インスタ始めたけど
声かけるきっかけが欲しい >>40
何番ベストのタイミングで乗り替えたんだっけ?
2番か3番?
それとも100番だっけか? >>49
メイン市場のアメリカじゃ売れたんだけどな…
日本じゃ貴重枠だろう メーターなどの輝度調整ダイヤル、ライトのレベライザーのダイヤル調整も同時に利かなくなったんだけど原因わかる人いる? なにやったら直ったの?
いつか役に立ちそうだから教えてくれさい。 スイッチ外してコネクターを挿しなおしたら輝度、レベライザー共に動作しました ザビの話題は一切書かないで欲しいんだが?
迷惑な輩が湧いてくるんだが?
なんでここに書くの? 今年1ー9月の自動車世界販売台数で、トヨタ自動車は独フォルクスワーゲン(VW)を下回り、首位を逃した。
トヨタの27日の発表資料によると、1ー9月のダイハツ工業、日野自動車を含むグループ世界販売は前年同期比0.4%増の約752万9000台だった。すでに公表しているVWは同2.4%増の約760万9000台、米ゼネラル・モーターズ(GM)が同0.4%増の約718万1000台だった。
トヨタの1ー9月のグループ世界販売のうち、国内は同2.6%増の約169万台、海外は同0.2%減の約584万台だった。トヨタグループでは今年、愛知製鉄の工場事故や熊本地震で国内部品会社の生産停止が相次ぎ、トヨタは国内工場の稼働一時停止を繰り返していた。
昨年にディーゼルエンジンの排ガス規制逃れが発覚したVWは南米で前年同期比27%の大幅減となったほか、北米やロシアでも販売が減少したが、地元の欧州で販売が回復してきており、世界最大市場の中国で同11%と大幅に伸びていた。
年間の世界販売台数では、トヨタが2012年から15年まで首位の座を続けてきた。 VWが本気で儲けようと思ったら、ニューカルマンギアとかニューバス、ビートルの4ドアとか「出せば売れる」奥の手がまだいっぱいあるんだよなぁ ニュービートルからザ・ビに乗り換えた私が通りますよ >>64
4枚は売れないと思うが、バスやカルマンギアは売れるだろうなあ >>65
そのザ・ビ()も型落ちしたろwww
もう街で旧バンパー見る度に型落ち乙wってニヤニヤしてしまうわwww >>68
いつかは車を買うという夢はあるが、現実は年老いた売春婦の母親の稼ぎが頼りで
2ちゃんねるの書き込みでは、100番ベストのタイミングで大幅マイナーチェンジした最新鋭初代ノートに乗ってる設定。
そんな貧乏人乙wってニヤニヤしてしまうわwww きのうのライブ本番
行きも帰りもフルオープン!
気持ちえがったあ
んできょうはきょうで隣町
またオープンできそうやで ヤフオクの商品ページすべてに
ピンクビートルCMが出とる
まあかわゆいからええけど 国沢光宏
AJAJ会員森野さんの事故。となればブレーキでなく、
アクセルが戻らなくなった可能性など考えるべきだと思います。
繰り返しますが森野さんは無謀な人じゃなく、この場所でミスを犯すことなど考えにくい。
それだけは理解して頂きたいです。
ちなみに997のGT3は電子スロットル、クルマ側のトラブルについては聞いたこと無し。
だからこそ不思議でならない。
事故を起こしたポルシェを貸し出した販売店の整備不良も視野に入れるべきだろう。
↓
名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2016/06/16(木) 22:45:39.89
GT3はテクニカルメイトの車だったみたいね あちこちに突っ込んで人身とか物損とか
ブレーキがきかないとかやなかろ
パニくってまうんやろな想定外の動きしてまって
わいんとこのファミマ
きのうも突っ込まれとった >2回目
これは30才ぐらいゆうから
お年寄りばかりも責めれない
おまいらもきょおつけえや ピンクビートルいいなぁ
こういう刺激的な色が日本人には大切だよな
みんな白、黒、シルバーばかり デザインの納車待ち中にR-Lineでてきて若干悔しいんだけど
誰か慰めて ん?ここニュービートルスレなんだけどニュービートルにRLINEなんかあったっけσ(^_^;)? 俺は、初期乗りだがATオーバーホールしたら20万したわ次々に壊れていくわもう大きな故障したら、諦める クーラント漏れしてるけどRSLと減ってたら水補充してダマシダマシで1年過ぎてしまった
あまりにも薄くなったらクーラントブースターをちょっと入れてる
直そう直そうと思っても部品点数多くて面倒臭いからなあこの車
エンジン横のフランジからタラタラだがそこまで外すのに多分劣化してるだろうホースとか他の樹脂系パーツぶっ壊すだろうし
それらの替えも用意しとかないといけない
七面倒臭え〜 いやあきのうはええお日和やったの
今年最後の全開走りか?
うんにゃ
まだまだあるやろな
まあガッツリ防寒着で暖房フルにすれば
昼間なら1年中いけるかの いや、逆に真夏の直射日光のほうがオープンにはつらい。 そやったそやった
この夏は家じゅうのだれよりも黒くなったんはわいやったっけ エンジンは旧式でも使い方次第で何とでもなるからまだいいが
この01Mトランスミッションだけはどうしょうもないクソだな!
どんだけ耐久性低いんだこのガラクタAT 高速合流後シフトアップしないバカコンATだしな4速のは 似たような状況
入れてもらったお礼にハザードとか
そないなことするよりもだ
とっとと加速してくれと 前にJAFの会報で読んだんやが
まさか長い下り坂でニュートラルになんかしてないですよねえ、と
わいがまさにそれ
なにかいくないんか? 下り坂はドライブに入れた方が燃費がのびるよ。
自動で燃料カットして走るから。 ニュートラならアイドリング回転でやんしょ?
んで自由落下的な微加速または維持でしょ?
それよりもでっか 極端に言うとガソリンまったく使わずに惰性で走ってくれるんだよ。
コンピュータ制御で燃料送るのを止めてくれるの。
その時のエンジン回転数とか色々条件はあるけど
アイドリング走行より燃費いいよ。
エンジンブレーキも掛かるしねー。 1.4R-LINEかっちゃいました。皆さんよろしくーーーー。 >>111
今日、書類持っていった時に聞くけど、
年内で納車OKみたい。初VW(初輸入車)
アクアからの乗換です。 そういやザビの1.4って気筒休止機能は付いてるの?
ゴルフHLやパサートと同じなら付いてるはずだけどカタログには特に何も書いてないから気になって 自分のがニュービートルなんかザビートルなんか
乗っててわからんちん
どこで識別するん?
ちなカブリオレ 本日山越え谷渡り4つ先の町まで遠征
クリパーで演ってきた
行きはフルオープン帰りはピシャッと
北海道の道とは比べるべくもないが
まっつぐで通行量極少の3桁国道田舎道
気ん持ちいがったあ〜♪ 中古8万km以下買おうかなと。
アドバイス頼む。 どこが壊れるん?
わいのは幌閉まりきるかきらないかのタイミングで
コツンと音がするようになってん
あとそれをロックした後窓閉めると
左側が勝手に降りてまうことがある >>118
前期は買うなよ
買うなら後期か後期ターボ(見た目前期)だ 内張りがネバネバになるって、具体的にどんなん?
既存の内張り布が変質してネバネバ?
糸を引く?
ご教授ください。 どこをどう間違えば教えてくださいが教授になるんだw まぁ間違ってはないんだろうけど教示の方が正しいのかなw >>118
内装についてはみんなが書いている通り。
新車時は質感高かったが、青空駐車だと経年劣化激しい。天井だらりもね。
現在は中古車しかないからやむなしだが、
壊れやすいというのは前のオーナー次第だと思うよ。
しっかり金かけて整備されていた中古車なら、新車時の80-95%の状態は保っているはず。
エンジンルーム見ればどのくらい予防整備に金かけてるかわかると思う。 >>118
複数の友人が買う時、何度も立ち会ったけど、
エンジンで言ったらターボは性能いいよ。audi製のエンジンだから。
ターボ(後期)買ってダイナモ乗せたときカタログ数値出てたよ。7万キロ走ってた中古車だったけど。 カーセンサーに載ってたニュービートル、黒、内装ベージュ革、2003年車、走行8.2万キロ、価格は37.3万という格安中古を買おうか迷ってます。
前期か後期かすらわからないニュービートル初心者です。
みなさま、どう思われますか?
なんか後ろのブレーキランプが赤じゃなくクリアになってたり、多少ローダウンされてたりと前オーナーは車好きだったと聞きましたが、
さっぱりわかりません。
長年の憧れでニュービートルを買おうとしてるわたしに(予算50万まで)色々教えてもらえませんか。 上の購入検討中のコメ書いたものですが、ちなみに購入しようとしてるのはニュービートルプラス、です。プラスとターボの違いもイマイチわかりません。 >>118です。
皆さん、貴重なアドバイス、ありがとう。 おおきにありがとう
わいのはニューのほうやな
で識別はでけたけど
あとどこがどう違うんやろか
なにか進化しとるんかね トランク容量、後部座席の居住性、機械的信頼性…
外観デザイン以外は全て進化してると思う。 >トランク容量
あんな小っさいのにでっか
前のセルシオで余裕で運べてたベーアン
いまはムリ
二回り小っさいのにしたった
>後部座席の居住性
座ったことないが
これもずいぶんと狭そうですやん
ドイツの北のほうの人はほんまデカイでっせ
いったいどんだけ使えないの? >ザビ ニュービートルターボ買ったよ!試乗させてもらって即決
仲間に入れてくれー >>138
ニュービーは名前にニューと付いてるし見た目も新しそうだけど
新しいのはニュービーじゃなくてザビの方なんだ >>132
今回買うならその時に通してくれるそうなのでこの価格で2年後の12月まで付いてます エッエエ〜
ニュービートルは実はオールドビートルなんか 見た目は陳腐化しないが中身はガラクタだということを肝に銘じて買え
EA827ってこのエンジン元設計は1972年だからな!
あとこの01M型の学習機能ってか人工痴脳と言ってもいい余計なモンが付いてるポンコツATは欠陥品も同然
古い設計のエンジンに出来損ないのATで走行系はぶっちゃけゴミだぜ
マジでドンガラ以外は褒められたところ一つもないからな
最低限自分でボンネット開けて汁モノ換えたりとか軽度整備できるくらいじゃないと2年でJAFの世話何回なるか分からんぞ
一方で多少の漏れやらビリビリ振動やら時たまミッション滑ったりとか諦める根性も必要
いちいち直してたら金がいくらあっても足らんからな 助手席前の謎のバー外したら受けのナット取れちゃってネジが閉まらん
同じことやった人いたら対処法教えてくだされ >>144
見た目そのままで中身をアップグレードしてくれたらよかったのに 俺のニュービートルLZ 割とトラブルなく持ちましたよ。内側のドアハンドル外れてプラプラにはビビったけど…細かいは他にもあるけど ワーゲンの車って2005年頃を境にFSI〜TSIとかアイシン6AT〜DSGとかの現行メカになってるから
本当にゴルフIVとニュービートルは最後の旧世代メカを積んだ車なんだよな…
ターボのアウディ製5バルブエンジンだけが番外編みたいなもんで
とはいってもこいつも組み合わさるミッションは同じなので弱点は相変わらずだが 俺はアイシンの4ATが好きだよ
旧車チックなフィーリングがニュービートルに合ってるから >>152
01Mはアイシンじゃねえよ
ワーゲン内製だこのポンコツは こんなゴミガラクタATのフィーリングいいとか脳味噌腐ってんのか? 自己紹介?
スレに住み着いてディスるだけの人生w
お疲れ様 >>155
ボーナス出たぞ。
お前より100ウオン多かったぜ。 100ウォンも多いのいいな〜
俺なんか90マルクも少ないよ 4ATも悪くないよ。
ギヤ比もあるのだろうけど、ターボとの相性はいい感じだし。
NAとの相性はどうなんだろ? 全体的にローギアードで
騒音なにそれレベルな車体からくるロードノイズと相まって高速では五月蝿い わいのは6速やからクロスミッション的?
ローギアードゆう感じはしないけどなあ >>159
トルクに対してクラッチが小さすぎバルブボディ貧弱で壊れやすすぎ
つか大抵の中古で多かれ少なかれ逝きかけてるくらい信頼性低いのにATF無交換指定とか詐欺だろ ウインカーが片側だけ高速点滅します。どういった症状でしょうか?お知恵をお貸し下さい。 ボディだけはいいんだけど中身がなぁ…
デザイナーはよくても技術がない と言っても中身はゴルフIV相当なんでしょう?
すごく酷いというほどではないんじゃないの? >>167
だからそのゴルフIV自体が酷いんだよ
最初だけ20バルブで近代化したと思ったら
1年でコストダウンでぬか喜び当時でも時代遅れのエンジンになり
それに下手糞な制御のATの組み合わせだし
アウディとワーゲンの内ゲバでバランスが悪くなったというか 2ドア、お気楽な感じで探してて、これかなーと思ったけど、ほかあるか?
ミニは狭苦しそう重苦しそうで嫌だ。
スイフトぐらい?って2ドアないな。
つぶやきでした。 >>169
アルファロメオMITOも候補だったわ。ザビにしたけど。 中古でニュウビにしようかと思ってたけど、ザビの方がいいのかなぁ。 デザインが許容できるならザビの方が圧倒的にいいと思う 所詮にちゃんだから書いてあること鵜呑みにしないほうがいいよ 1.8ターボのエンジンは名機なんだがな
ただこいつのエンジンルームには熱的にギリギリだが…
インシュレータが悪いのか? 「ポルシェになれなかった」って感じのデザインだと思った グローブボックスの交換って難しい?
前期と後期で互換性ってありますかね >>181
確か前後期の互換性はなかったんじゃないかな
俺も一度やろうと思ったけど
ダッシュまわり全部外さないといけないからやめたよ。 センターパネルの交換ってどのくらいかかるんだろうか。 >>182
ありがとう
形だけ見ると一緒に見えるけどやっぱ移植できんのか・・ >>183
センターパネルの交換はなかなか大変だけど
パネルの上から貼り付けるパーツが売ってるよ。
カーボン柄と木目柄しかないけどアマやオクで6-8000円くらい。
両面テープで貼り付けるだけだから作業は五分で終わるよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00VKPTEZ6/ >>185
その貼り付けるパーツは知ってるんですが、あまり好きじゃないんです。
なので、センターパネル自体を交換したいのです。部品もどのくらいなのかわからず。 まだ型落ちザビ乗りの猿が寄生してるな
真っ赤なお顔のー♪ゴキブリおっさーん(苦笑)♪
m9(^д^)いっつもみーんーなーのー♪笑ーいー者(嘲笑)m9(^o^)♪
でもってそのー歳ーでーw♪クリスマスのー日ー♪
2ちゃんを見ーなーがーらー♪言ーいーまーしーたー♪♪ ( ー`дー´)キリッ
※セリフ
( ー`дー´) 「ドラレコ見たら、街中の、女の視線が、ボクに来るのさ(デュフッ♪」
そのっ後すーぐーにー♪フールーボォーッコーーーーー(爆笑)/(^o^)\♪
恥ずかしさのあーまーりー♪自演し逃ー走ー♪♪♪\(^o^)/(常套手段ですね♪)w おすすめのカーナビって何があります?
開閉で、エンジンつけると出てくるやつ希望です 煽りなしで真面目です。
磯釣り趣味なのですがニュービカブどうしても欲しいです。
荷物がロッドケースに26リッタークーラーサイズのものが3つなのですが一人乗車で載りますか? >>193
一人乗車なら余裕で詰めますよー。
僕はノーマルビートルだけど
四人用テントとキャンプ道具とフライ、ルアーの装備を積んで遊びに行ってます。
背もたれが結構寝てくれるので車中泊も意外とイケてます。 >>194
おー!
ありがとうございます!
8年前くらい前にニュービ乗っててニュービカブ欲しくてたまらなくなってきました!
買います(笑)
愛知の在庫で1.6の5Fニュービカブなんか珍しいのありますね(笑) >>195
並行輸入車はやめとけ
整備できるディーラーはほとんど無いし車両保険に入れない ありがとうございます。
今のところディーラででてる1台かアップルとかを考えています。
長く乗りたいのでディーラがいいかな? >>197
整備状況考えたらディーラーの方が安心と思うよ クソ寒さでシールが縮んだのかATFが滲んでやがる
まだ駐車場に垂れるほどじゃねえが…
また直さねえとな なんかエアコンが効かなくなった?もしくは暖まるのに時間がかかるようになった気が。。
フロントガラスの曇りが中々とれない。 ここ数日冷え込んでるのが原因だといいね。
車的なトラブルだとしたらサーモスタットがダメになると
ヒーターが効くまで時間がかかるようになるよ。 6ATのビートル/カブリオレ 故障って何がしやすいですか? アイシンの6AT余り良くないんですか?
カブリオレは6ATだから少し安心て昔聞いたことがあり驚きました。 わいの6AT
エンブレ使いすぎのせいでか
オートマポジションでの発進時ガクンガクン言いよる
踏み方によって出たり出なかったり
アドバイスplz >>209
thanks。VWで検索かけてた・・・ 古い中古だけど買った
嬉しい
とりあえずキャリアが欲しいな 晩年はATがぶっ壊れてギア変わる時にショック酷くて泣く泣く手放したよカブリオレたん。
初めて買った車で愛着あったけど中古だからしかたないよね。購入時7万キロで手放したのが10万キロ。
そんな俺も今ではカブリオレの縁もあってかザビのオーナーですよ。 ニュービートル
・センターパネル(内装)交換は約5万
・ドラレコ持込取付は15,000円
参考まで。 >>210
部品代4万、工賃が手間かかるとこの事で1万
合計約5万との事でした。
人それぞれかと思いますが、これって安い方ですよね…?
ドラレコは工賃のみです。
これは高いのか安いのか判断できません…。 ベタベタ隠しに金かけるんなら一気に交換した方がいい価格差だな 日曜日にBeetle見学してきたけど
ザ・ビートルへんだった。ニュービートルのほうがかっこいいな。 デザインで選ぶならニュービートルだね。
ザ・ビートルはだいぶデザインのテイストが変わっちゃって
それだったらいっそゴルフの方が使いやすくていいような気も。 東海地方にニュービートルのカスタムショップってあるますか?
検索下手なのか中古車情報しか出てこない
無いのかな
大阪までいけばあるのかな 足回りが騒がしくなってきた、ベアリングだなこりゃ、工賃たかいかなあ こんばんは
岐阜のニュービートル専門店 ハレルヤです。
ttp://ameblo.jp/hareruya-beetle/ 確かに2012年から更新されてないね
どうなんだろ
岐阜なら名古屋から行けない事無いなって思ったのに 新しいビートル買おうか悩んでる…元々はカブリオレ乗りなんだけどもう日本販売はないし乗り換え悩ましい。
誰か背中を押しておくれ! 最近タマが少なくなって見かけなくなってきたね
あと5年もしたら絶滅か? >>237
俺も今更だけど買った
ザビより形が好きだし安いし 後期狙ってるんだけど
2と1.6
4atと6atの利点、悪いとこを先輩教えてください 2.0より1.6の方が耐久性がよいらしい
4ATよりも6ATの方が故障リスクが若干いい アイシン6ATの方がそりゃモノ自体はいいよ
ただし純正ATFのままだと硬すぎで日本の道路環境じゃスラッジ溜まって壊れる
のでワコズのセーフティSでも2万kか3万kに一回交換しろ
今まで無交換だったのならストレーナもだ
絶対無交換はダメ スズキに逃げられたから、タタと提携するみたいね
ジャガー、ランドローバーもVWブランドか ユーザー車検受かったけどきわどかった…
やっぱり二年ほったらかしたらあちこちボロが出るなあ
ちゃんと後整備しよう… 今日がニュービートル最終日。
明日、下取りに旅立っていきます。。
家に着く5分前に左のヘッドライトが玉切れしました。
旅立つのがイヤだって、駄々こねているみたいで、泣けました。。
楽しかった思い出が蘇ってきました。
ビーちゃーん! >>245
俺も先月12年と数ヶ月乗ったニュービートルとお別れしたとこ。
ちょくちょく不具合もあったけど、そんな事吹き飛ばすぐらいの楽しい思い出もいろいろ・・・
手放す時辛かったよ。
よく頑張ってくれたし良い思い出もたくさんもらったわ。
良い車だった(しみじみ 部品取り用ほしいよね
パーツを個別に買うより本体の方が安くなって来たもんなw 後期ターボに乗り換えようか迷ってますが、どんな感じでしょうか。因みに今は4AT2.0です。 >>250
最高
それしか言いようが無い
変人的なトルク曲線だがこれ以上パワー上げるくらいなら素直に最新ゴルフ乗った方が良いし早道 RSiのVR6ほどじゃないけどさ
ぶっちゃけ20バルブターボなんてこの車に積むエンジンじゃないよね…
ハードウェア的に同じアウディTTのエンジンが225馬力のとこを
リミッターで150馬力に抑え込んで無理矢理ふつーの4ATと組み合わせてるわけだ
なんかものすごい無駄だがもっと他に適当な150馬力のエンジンなかったのだろうか 久しぶりにニュービートルを運転したけど昔の恋人に再会した気分だった。 ワコーズのCORE701ぶっ込んでみたけどすげえなこれ
ほぼ11万キロ使い込んだ01MがCVTみたいになってワロタ
スキルATの3倍値段するのがタマに傷だが… 今日、ガラスコーティングとヘッドライトクリーニング&コーティングをしました。
あと10年乗ります。
ちなみに09年式で今現在39500km。 >>182
前期も後期もグローブボックスは同じ
交換できまつ >>219
その値段ならまだ部品あるうちに取っ替えようかな… >>160
カーオーディオを楽しむクルマじゃないよな
高速じゃうるさ過ぎてクラシックなんかはまともに聴けない 一昨年窓落ちして、交換したのにまた同じ窓がガタガタ空回りし始めた。落ちるのも時間の問題かな 助手席のドアロック不調。
アクチュエーター交換だな。
もうすぐ車検だからついでに直してまだ乗るよ。 前に自分でアクチュエーター交換したんだけど2500円ですんだ 車検通した。
あと2年、大きな修理にならない限り乗るかな。 エアコンガス微量漏れでちょうどこのタイミングで冷えくなったわ
ガスは2年保ったから漏れ箇所は見つけられん
10年過ぎたしエアコンシステム総とっかえした方が修理すんのより早いな 中古購入して2年。まずどこが壊れるんだろうってビクビクしながら乗ってるけどいまのところ故障なし。案外そんなもんよ。 窓使うと「ガガガガッ」とか異音がしたり、
下げてんのに上がりだしたりで、2度目の修理。
もう二度と、窓をいじらない決心をした。 強風にしたらスポンジが出てくるな
そろそろ張り替えかユニットケースごと交換を検討するか
確かエバポレーターとケースのセット販売もあった気が 神奈川県警金沢署は14日、フォルクスワーゲンジャパン常務執行役員のトーマス・ジーベルト容疑者(53)=東京都港区赤坂8丁目=を覚醒剤取締法違反(使用)の疑いで逮捕し、発表した。容疑を否認しているという。
署によると、ジーベルト容疑者は6月上旬ごろ、都内周辺で覚醒剤を使用した疑いがある。横浜税関川崎外郵出張所からの情報提供を受け、署が任意で採尿をしたところ、覚醒剤の陽性反応が出たという。
同社によると、ジーベルト容疑者は車の点検や維持を行うアフターセールス本部長を2010年から務めているという。同社は「社員が個人的な事案により逮捕されたことは極めて遺憾」とコメントしている。
6/14(水) 19:51配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170614-00000080-asahi-soci
私達がVWを購入した金が、
覚せい剤を購入するのに使われてた
役員だから相当もらってるはず!
首にはなっておらずまだ役員 えっ スポンジの大きさは大したこたないんだけどな…あの無尽蔵感 センターパネル(オーディオ)の部分、
水抜き材等で拭いた事ある人いるかしら。
爪で引っ掻いた傷があって、おそらくラバー塗装に対しての傷だと思っている。
交換するより、水抜き剤混ぜて拭き取った方がいいのかな。 交換するつもりならダメ元でチャレンジして見てもいいかも
ちょっと根気はいるけどツルッツルになるよ
でもプラスチック感は強くなるw いまだにニュービートルを越えるデザインのクルマが無い
ザビートルは性能はいいがデザインはニュービートルに負けてる ニュービートルも生存車ほとんど無くなってきましたね タイプ1みたいに機械的にシンプルな車じゃないから延命は大変なんだろうね
でもパーツがあるうちは乗り続けたいな。
このオモチャみたいなデザインが好きすぎる。 キーレスでドアをアンロックする際、ドアのピンが完全に上がったり、途中までしか上がらない現象が発生しています。
2010年に認定中古8500kmで購入、その後転勤等で実家に置いてあり帰省の度に軽く乗ってたのですが、先月持ってきて15500km程。
あまり乗ってないから、こういう事起きるんでしょうか…。 ピンの周りにシリコンスプレーして何度か上げ下げして滑りを良くしたら直るかも。
弾性のあるピアノ線みたいなので上げ下げしてるから引っかかってるだけと思うよ。
大元のアクチュエータが壊れてたらちとお金かかるけど多分それはないんじゃないかな。 >>281
それ多分モーターが壊れ始めてるパターン。しばらくすると反応しなくなる。
1万くらいで中古がある。工賃は8千くらいかな。 >>273
あっ、それで萎えたんよ
もう乗ってない >>282
ありがとうございます。様子みます。
>>286
基本、今でも乗るときだけバッテリー繋ぐ方式で運用していて、3年前にパナのCaosに取り替えてます。
今は1週間に1回、30km程運転して翌日バッテリー端子外します。今のところ、当現象発生したりしなかったりしてます。
それと…キー回してエンジン始動時、ガラガラ?カラカラ?のようなアイドリング音で、約10秒後に普通の音?のようなアイドリング音になります。
皆さんのも、エンジン始動時にそんな音鳴りますか? 天井垂れてきたので、ひっぺがして塗装しました。
とにかく、ルームミラーをつけるのが難しかった。 今年8年目のマイチェン後に乗ってますが、今まで故障なしです。
奇跡的でしょうか? 今更ニュービートル欲しいんやが、色んなパーツある割に2dinインダッシュナビ用のパネルとかは売ってないのかな?ナビ埋め込みたい需要は少ないのかな? >>294
さすがに生き残りが少ない今からキット発売はありえんでしょ >>295
やっぱりそうだよね…
>>296
見た見た!
こういう事できるなら商品化してくれたらなあっと思った。 以前は、あるにはあったな。2DINに
するダッシュボードキット。
ごっそりダッシュボード外したり
大掛かりになるしで。まあ、そこまで
やる人は少数派よね。 ニュービートルは純正のデザインがいいから高性能ナビは諦めてスマホスタンドにスマホナビがベスト 最近の豪雨でサンルーフの後ろの方に雨漏りのあとが出来ました。リアの排水口はホースか何かで繋がってるんでしょーか? ザビートルって性能いいかもしれないけどデザイン中途半端に見える 2週間前に19年式カブリオレを購入。
で、本日早速右リアウインドが上がらなくなった(*_*)
買った時からキュルキュル音がしていたんで気にはなったいたが…
モーター(?)の音はしてるんで、ワイヤーが切れたか外れたか。
気が重い… 明日台風5号直撃みたいだし、腕が入る位隙間あるからイタズラ怖いし…青空駐車@関西 上に引っ張ればガラスだけあがってこない?
あがったらガムテでとりあえず固定。
関西は台風直撃しそうだもんね(T_T) >>305
両手で引っ張ったけどダメでした。
専門ショップとディーラーじゃやっぱ工賃はだいぶ違うんかな。
予備知識であちこち壊れると覚悟して、でもスタイリングに惚れて買っちゃったけど実際起こると凹むなぁ〜
維持出来るか内心不安(-.-;) 専門ショップとディーラーだとディーラーの方が安いことも多いよ
安くしようと思って町工場に電話しても「外車はお断り」で断られたりすることも(T_T)
DIYできるなら中国製のパーツがたくさん出てるから
重要箇所じゃなければそれを使えば安く上げることもできるよ。
維持するのはなかなか大変だけど
このスタイルの車は他にないし大事に乗りたいね ロードスターやビートみたいにニュービートルのレストアお願いしますよフォルクスワーゲンさん! ザビートルの次は丸っこい路線に転んでくれないかなぁ ニュービートルみたいな幾何学的美しさの車って他に無いんだよね… 最近中古ニュービートル(後期)に乗り始めた者です。ニュービートルのシガーソケットは常時通電してると聞いたのですが、エンジンを切るとシガーソケットは機能していないようです。後期は常時通電じゃないのでしょうか? 中古車屋さん曰く「後期はエンジン切ったらシガソケもOFF」だとか。
以前乗ってたゴルフ4は常時通電だったから意外だった。 後期型ComFi乗りだが、常時通電じゃないよ。
今は、BluetoothのAUXレシーバー繋いでるけど、エンジンOFFと同時に音楽も止まる。 自分も後期型(2008年EZ)ですが、シガーソケットは常時通電ではありません。
エンジンを切るとOFFになります。 ニュービートル(右ハンドル)のパワーウィンドウのスイッチですが
運転席側の2つ並んだウインドスイッチの
前側が運転席用
後ろ側が助手席用であってますか? 前が助手席窓、後ろが運転席窓です。
よく間違えて逆側を動かしちゃいます… ありがとうございます!
分解したらどちらも同じコネクターで
どっちがどっちか分からなくなってました(アホの子 盆休みを挟んだので今日やっと窓を直して2週間ぶりにすっきりした気分で運転🎵
手(金)は掛かるし、フロントヘビーで過去の車より違和感あるし、次はどの窓か、はたまた屋根が壊れるのか心配だけど…。
カワイ過ぎるっ! 今日気付いたんだが、助手席ドアのフットランプってダミー⁉
球切れかと思ってフタ外したら何もなかった…(o_o) バスのEV版、発売決まったんだな
次はビートル!
となればいいが 〓〓〓ニュービートルスレの皆さんに警告!〓〓〓
ザ・ビートルスレに長年粘着していた荒らし、通称ゴキブリの駆除掃討のためこの度ワッチョイ導入と相成りました。
つきましてはこの措置を不服とする通称ゴキブリ、その自演の独り猿芝居を筆頭に行き場を失った荒らし勢力のワッチョイが無いこちらのスレへのどさくさ紛れの流入が予測されます。
そのため
●ザ・ビートルの話題が出たら一切スルーして絶対に相手をしない。
●「ザ・ビートル」「ザビ」「カブ」等をNGワード登録する
●次スレからワッチョイ導入する
通称ゴキブリにつきましては2ちゃん依存、粘着質、自演の常習者のためその名の通り一度湧いたら駆使は非常に困難です。
これらの荒らし対策の徹底をし、ゴキブリが定着しない環境作りをお願いします >>326
”ホースに付けたら燃費が良くなる!”系の眉唾商品じゃねーかw >>219です。
本日車検と同時に、オーディオ部分のセンターパネル(内装)交換の見積したところ、
・部品代が36926円
・工賃が取り付けとオーディオ取り外しで約1万
合計約4万後半でした。
車検の方も購入して8年目でしたが、2年前と金額変わらず、12万で良かった…。
これからも大事にしまーす。 今、ダウンサス付けているんですがはねあがりが酷いです。
何か良い車高調ありますか? 足回りについてこだわりは無い(純正で不満が無い)んだけど、車高落とすとどんなメリットがあるの? >>288
参考までに教えてください。うちのも垂れてきた。
布はがしてオレンジっぽいボコボコしてるのは研磨するの?
>290
コンディションはどうですか?
ロケーションかっけーね、どこですか?
かねてからシートレバーの調子が悪くて修理を頼んだけど、ディーラーに部品生産終了っていわれた
下回りの部品はメーカーにあるけど、内装品は生産終了したのが多いとか
慌ててホイールセンターキャップのエンブレムを注文した
初期型の人で内装品の不安がある人は急げ! 専門店に問い合わせればまだまだ手にはいるんじゃないかな
割高感はあるかもだけど
あとはオーナーズクラブとかね >>332
オレンジはワイヤーブラシ&シール剥がしスプレーで簡単にいける。
問題は塗装なんだけど、プラサフ吹くとかえって塗装が浮いてポロポロ剥がれやすくなるからそのまま油性スプレーでいったほうがいいかも。
私はアンティークグリーンにしましたよ。 >>335
レスありがとうございます。オレンジのとこはちょろいのかー。
アンティークグリーン、ググったけどきれいですね。
差支えなければボディカラー、何色か教えてくださいますか?
うちは黒です。
天井もそろそろ生産終了かもしれない、ちなみに張り替えると8万円。
過去の天井落ちオーナーは画鋲刺してたってディーラーの人が言ってた。
最近初期型はうちの地方では見ないとも言ってたな、さみしい。 AQYだけど水温ランプが点灯した状態でまだ低温状態のとき
どんなにアクセル踏んでもフガフガ言って加速せず最高速30km/hなんだが
エンジンが温まるとまるっきり症状が無くなる
アイドリングはブルンブルンと時々激しい脈動がある
どこが悪いか超能力を働かせてアドバイスをいただきたい
とりあえず水温センサは注文しておいた
あとワコーズのスロットルクリーナーも注文済
他にあやしいところはあるだろうか エヤクリーナからイグニッションに刺さってるTの形している部品だと思う 部品は一万位だが、セッティングに五万かかった、因みにディラーでの場合 >>337
シルバーですよー
スプレー缶丸々一本使います。ミストがかなり拡散しますので必ず外で。 >>340
シルバーですか、当時はあの形と相まって未来っぽくて衝撃だったなあ。
結局冒険できなくて黒にしたんだけれども。
アイドリングストップの車を代車で借りて、今の車を大事にしようと思いました。
色々教えてくれてありがとうございました! 超能力者の俺は似たような症状が出てエアフローセンサーで治った。
楽天で社外パーツを見つけて交換したよ。 >>341
前期型の銀ボディー、すごく未来的なデザインだよね。
SF映画の乗り物みたいだと思った。 ナビのバックカメラが写らなくなった バックランプも点灯してないんだけど 断線なのか? 俺は初期のターボ
2ヶ月前に車検で40万かかった。
もうすぐ20万キロだけど頑張るわ。
状態は良い方かな。
とにかく錆びの対策だけはかなりしてる。 >>346 サビ対策って具体的にどういうことしてる?俺も永く乗ろうと思ってるから参考にしたい 初期ターボ海苔だが車速で跳ね上がる羽、簡単にプログラム書き換えれないのかね 150キロからとか上がる事ない 346だけど
ノックスドールとか最強だよ
YouTubeで ノックスドール 施工
でしらべてみ 突然の別れに正直ショック 縁石乗り上げてしまったらオイル漏れどころか
ミッションおしゃかになったみたい ごめんよ潤沢な金さえあれば…
17年間ありがとう 近い将来の大事故を予想して
ビートルがせこい事故で死んだんだよ >>352
母親に病気が見つかって心が乱れたんだと思う
こんな時こそ注意深く運転しなきゃならないのに
今時の車は至れり尽くせりの機能があってありがたいけど、なんか違うんだよね(´;ω;`)
>>353
こないだエアコン治したばっかりだったんだ
病気ばっかりしてたけど、どうしても手放せなかった
最期に守ってくれたのかなあ…(´;ω;`) 今ナビの配線してるのですが、アンテナコントロール線はどこにあるかわかりますか?
またバックカメラ取付の際、バック信号はリレー必要ですか?
先輩方教えて下さいませm(__)m 自分で取り付けなんてエライな。
以前国産車にCDデッキなら付けられたけど、この車は触るの怖いからナビ専門の電装屋にして貰ったわ。一緒にバックカメラとドラレコも。
健闘祈る! >>356
自分も自身で取付けた身だけど、
バック信号はリレー必須。
コントロール信号って何に使うんだっけ? ニュービートルのAUX端子って、ステレオのLとRが逆になってんのなw 後期カブ、ドアのカーテシランプやシガーのイルミってハナから点灯しないんだな。
オープンのアームが収納される蓋がなくなってたり、何だかんだコストダウンされてるんだなあ(-.-;)y-~~~ アーム収納の蓋はよく壊れるから付けないことにしたのでは? >>361
壊れないように作るのが先だろ
ドイツって本当に工業先進国かって思う ドアハンドルとグローブボックスは最後まで壊れやすいままだったね…
ウォーターポンプとパワーウィンドウは壊れにくくなったんだっけか 14年乗った前期から後期に乗り換えました。
プラス→LZ
最近気付いたんですが、助手席の集中ドアロックスイッチがなくなってる。
ドアカテーシランプがプラスチックのみになってる。
これはグレード関係なく、仕様なんですか? 最近気づいたのですが、ヘッドライト消し忘れ警告音が鳴らなくなってた 右ハンドルのマニュアル乗ってる人、ウインカー出しづらいですか?慣れますか? お知恵を貸して頂けませんか?
ラゲッジルームの電球をLEDに交換中煙が出てショートしてしまいました。
パワーウインドウ左右
サイドミラー左右
サンルーフ
ルーム灯全て
トランク開閉
キーレス
が動かなくなってしまいました。
どこのヒューズが飛んだのでしょうか? あらら。派手にやっちゃいましたね。
あの電球のソケットってプラスとマイナスの金具が剥き出しだから
ついついピリッとやっちゃいますよね。
複数のヒューズがいってるみたいなので
運転席横のヒューズを一個一個目視で確認する方がいいかもしれませんね
https://i.imgur.com/e72GdOC.jpg
https://i.imgur.com/wzL3Gmf.jpg 画像まで載せていただきありがとうございます。
可能性のありそうなところを確認すると
『インテリアランプ』のヒューズが切れてました。交換すると全て正常に戻りました。
ありがとうございます。 明日セカイモンでゲットしたウインドディフレクターが届くぜ♫
土曜はまだ天気もつかな〜 @関西 自分の住んでる市内の話だけど、最近は赤、青、黄色を見かけることがほとんどない。
この色のニュービートルは昔はよく見かけたと思ってるんだが…。
最近はベージュをよく見かける気がする。自分がベージュなので目につくだけかも。
みんなの地域では、見るようになった、見なくなった色ってある? 確かに最近は白や銀以外が少なく感じるね。
車体が丸っこくてカラフルな塗装が似合う前期型が減ったってことじゃないかな。
あるいはパステルカラーを好む層がFIAT500などの
他の可愛い系の車に乗り換えたとか。 青なんて本当に存在するのかってレベルだなあ
ここ数年見かけてないわ 後期はベージュが多いのかもね 確かに青はみないね 全塗装したいけど どれくらいでできるんだろ
オレンジに塗りたいんだよ ちなみに今は赤 「ハイビーム頭にきた」 5キロあおり運転し“暴行”
https://www.youtube.com/watch?v=cOSsCP7uULM
映像冒頭にちらっとニュービートルが 屋根を黒ぬって ほかをパンプキンオレンジ
でも、資金ないので現状の赤でいきます 近所に青空駐車の赤のVWゴルフがあるけど
もう何年も色あせしてないよ。 また窓落ちやがった。今度は左前。
黒い樹脂パーツが劣化で割れたのが原因。アフターのリペアキットには付属していないんで、結局メーカー取寄せ。
19年カブリオレ。 窓落ち2回してビビって、チョンチョンあげだけど、これでも落ちた人いる? 前期 2004年式 車検を通した。まだまだ乗るぞ!! 上げるより下げ切ったときの
ドツンって感じのが怖いから
オートで下げて、最後にドツンって言わないとこで
チョンチョン止めるクセがついてるわ。 >>391
「オマイ」に「でつか」って過去から来たのか?w 重たいドアを開け閉めするのに接着剤で支え切れると思えんが・・・ このあいだディーラーで聞いたけど
ドアの内張りは生産中止になったから在庫分で終わりっていってたよ。 パテや強力接着剤で応急的には着く
なにかのはずみでまた外れる 窓の下が丸く膨らんでるから
閉めるときはドアノブは使わずそこを掴むんだよ
色が塗ってあるとこだね
ドアノブはプラスチック一体型なんで新品にしたってまた経年変化でヒビ入って壊れる
デザイン車と割り切って普段からドアノブ触らない方が精神衛生上良い 寒くなって来ましたが、皆さんエアコンの暖房ってどのくらいにしてます。温度が書いていないのでよくわからん。
私は時計の針でいうと2時くらいの角度にしていますが。 >>404
つぅか東京は冬の真夜中でも厚着すると暑いんで
乗り込んでから5分くらいは冷房弱風にしてるが
反面暖房は暑すぎるんで冷房と常にミックスしながら微調整
ちょっと車外に出て戻ってくる時だけ暖房のままにしとくかな冷えるから 取っ手の話だが、最近ヤフオクでアメリカから取り寄せた金属製の取っ手が出品されてて、終了間際に25500円まで競り合ってた。
セカイモンに14000円程である事教えてやりたかったわw
まあ、両方内張交換したら20万近く吹っ飛ぶこと思ったら安いか⁉ その20万かけて取り替えた内張りも
また10年経てばいつヒビ入って取っ手が取れちゃうかも分かんない…
まぁオリジナルに固執するマニアでもなきゃ
普通は他の対策取るわな
20万あったら10年後乗るために交換する部品幾らでもあるしな 天ばりは昨年スプレー塗装したんだが、ドアの内張りもするか迷ってる。ドアの脱着って難易度高い? 作業自体はそんなに難しくないらしいけどガラス割っちゃいそうで怖い 内張はずすのは簡単だけど配線関係のカプラの割れが怖い ピッカピカの黄色い前期型を見た
いい一年になりそうな予感 15インチスタッドレス買って
八ヶ岳行くのに不安だから
ディーラーで適合チェーン頼んだら
ニュービートルにはチェーンはNGと
スノーソックス勧められたんだけど凍結登坂行けるかね
FFスタッドレス+チェーンは経験あるけど
スタッドレス+布で登れんるかな 北海道だが
スタッドレスを布で包むのは逆効果だろう。 半年前にH19年式カブちゃん買ってちょっとづつパーツ変えたりドレスアップしてるんだが、理想のカッコになる頃には大病患いそうでコワイ 2000年モデル車検通した!
30弱かかった。。。 センターパネル外した時にその下のハザードやシートヒーターのユニット外してから左右シートヒーターが効かなくなったorz
ヒューズもスイッチも交換してもダメだ
他見るべき所あったら誰か教えて ザ・ビートルが生産終了だってなー。
時期モデル未定らしいけど、
ポロかUPの車格で電気自動車で
ビートルイメージで出してくれねえかなあ。 しかしワーゲンバス風コンセプトカーはあんな感じだし
ビートルEVが出ても仏頂面の車になっちゃいそう タイプ1 ニュー ザ もうやりつくしたね
EVとか自動運転なら冷蔵庫と同じ ニュービートル2004
車検25万円かかった
5月にはまた4万円越えの税金も待ってる
買い換えるかなあ
只今故障中は ドアロックできない(手動にしてる) イモライザー壊れ 内側取っ手がはずれそう エンジンかけた後
キユイーンと大きな音が毎回する 強い雨の日の次の日
助手席水溜まり
あと2年乗るのに修理する気なし おまえらならどうする? 修理するには重体だな。
といって、これといって乗り換え候補が
ないんだよねえ。 初代ビートルのな故障しなそうだなあ
黒の左ハンドルでも探すかなあ 6Vがいいなあ
100は余裕で越えるよね?
でも修理に100よりはいいかなあ >>426
ぶっちゃけどれも大したことない
ドアハンドルは針金一本でキッチリとまる
針金を上下ボルトに絡めて締め込むだけ エンジンかけた後のギユルーという爆音は? 窓開かないのは?床が水溜まり?
これはどうやれば直るんだ? >>431
セルの戻りが悪いだけで壊れるこたない
水溜りはサンルーフのドレーン掃除すりゃ治る
非サンルーフでも箇所特定して対処すれば良い >>430
ebayなんかでたくさん売ってるんだけどね >>431
窓開かないのはレギュレーター交換すれば良いだけ そうか そんなにたいした故障ではないんですね
走りは調子いいんですよねえ でも修理するとすれば
どのくらいかかるんですか? もうお金かけたくないんですけど 一つ一つググって自分でやれそうな事は自分でやってみたら良い
どうせ捨てる車なんだから怖いもの無し
かかっても数万円でしょ 2002モデル車検通した。通すだけなんで9万で済んだ まじかよ?
そんなんであがるわけねえな 2003で17万円かかったよ
あんさんの車検おかしくね? 437だけどマジですよ。
ちなみに2回目の車検で2回ともそんなもん。街の車検屋で通すと何も直さないからこうなるんじゃ無いの?
過去3年で壊れたのは窓落ち×2とバキュームホース、バッテリーの系8万くらいかな。
皆さんディーラーとかだからそんなにするの? そんなんじゃ すぐ走れなくなるよ 最低15万円払わないと安心できなくね?
古いからねえ ブレーキとガソリンとクーラントだけ見とけばいい
どうせ中身アウディ80以来のほぼ半世紀のクソ古い設計なんだしこいつのエンジン
多少滲むくらいなら回らなくなりゃしねえ
エアインジェクションとか後付したからごちゃごちゃになってるだけで基礎部分はアホみたいに単純なクルマなんだから >>443
漠然と15万っておかしいだろ車のコンディション次第なのに
悪くなったら直しゃいいだけ
予防交換とかマヌケな奴は降りりゃ良いんだよ ていうか元々ゴルフ自体マイナートラブル多いだけで
エンジンその他は途上国のクソメンテでも走れるような車だしね
ただATだけアキレス腱だがこいつは >>446
ATFさえ換えてりゃいいだけジャダー出たら終わりなDSGよか大分マシだと思う てか 普通に15万かかるだろ車検て
10万以下とか モグリの個人車屋か? >>448
車検と整備は違うぞ
車検はただ単に検査項目に合格してるか見るだけなので自分で陸運局持って行って見てもらうだけ(ユーザー車検)でもいいんだ
それだと重量税と自賠責と手数料印紙の法定費用だけで業者に任せた場合の車検代行費用かからんので安く上がるわけ
テスター屋で光軸調整だけやってりゃノーマルならタイロッドやらブーツやら破れてたり派手な漏れでもない限り大抵通る
当たり前だが検査員が見るだけなのでイカれてるパーツ換えたり汁物換えたりなんかないので整備修理自体は自分かショップでやらんとダメ
要するにどこもイカれてなけりゃ61830円で済む ユーザー車検も今年やったら7回目だな
数年に一度どっか壊れるが、その都度ディーラーで直してもらって1〜2万かかる
しかし、せいぜいそんなもんだ
外車だから維持費がかかるってイメージは多少ネガキャン入ってると思う ホースとかが高いんだよなぁ
フューエルホースとクーラントホースの4本束が2万強とか
とりあえず汎用品で問題ないとこは汎用品に置き換えてるけど
滲んできてる高圧側パワステホース5万とか
オルタとか電装品やらのパーツは国産とそんなに変わらんのだが 社外や中古やらパーツも豊富で世界中から入手できるし自分でやったら面白いよね
先日エアコンのスポンジ除去と補修頑張ったが達成感ハンパない
次は天張張替えにトライ ここの車検の話聞いてると中古購入するならディーラー車検車ってことか 俺は損してたんだなあ
17万から20万円かかってたもんなあ
次の車検は入れないで別の車にするかなあ
てか今度の5月の税金払いたくないなあ 4万円越えだからね >>453
安く買って自分で色々やる車でもある
自分で出来ない事はディーラーではなくネットで探した店に頼む >>454
決して間違いではない
ただこれからは車検やら何でもディーラーに任せないで自分で色々やってみたら良いと思う
どの道下取りや売却でもお金にならないんだから気楽にね 皆が使っているエンジンオイルが知りたい。自分は化学合成の5w40を色々試してる。あとATF交換した人いたら話聞きたいな、近くのディーラーだと断られちまったよ 俺もATF知りたい。最近P→Dにギヤを入れた時にアクセル踏まないと反応しない。ATFが原因じゃないかって言われたけど。 ニュービートルのATF交換したら高率でATが逝く
ソースはオレ 下取りも買い取りも 値無しなのか?俺のニュービートル
2003年のピカピカなんだけど >>459
まさかGSやカー用品でやってもらった訳ではないよね?具体的にどう逝ったの? >>457
2002年式の1.8ターボだが
ナフコ専売のプルタミナファストロンゴールド5W-30
4L2280円ってダンピングみたいな値段のオイルだがACEA A3でVW502.00取ってて意外と質はかなり良い
インドネシアの国営石油会社のオイルらしい
3000k〜5000kに一回換えるなら十二分
上30でも結構硬めの方だし
ATFはワコーズのハイパーS今まで使ってたが廃番になったのでプレミアムSだ
http://team-ash.jp/atf.html#vw
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/ATF-P-S.html
プレミアムSもハイパーSの上位互換なので純正G 052 162 A2にちゃんと互換適合するし
純正より柔らかめなのでストップ&ゴー時のバルブボディ負担は減る
それとちと高いがCORE701って添加剤も入れてる
これで11万キロ使い込んだポンコツ01M型4ATもCVTみたいになるなった
あとカブリオレや後期型のアイシン製09G型6ATもこのATFでOK
>>459
ずっと無交換で5万6万とか走ってたらオイルパンとストレーナもしっかり清掃・交換しないとダメ
ATFだけ単純に入れ替えたらオイルパンの底やストレーナに詰まってたスラッジが浮いてバルブボディ逝ってブッ壊れるの当たり前
国産でも壊れるんだから
滋賀の某ショップならATF交換と含めて20万弱でOHできるがな プルタミナって確かスーパーGTでランボルギーニ使ってたヤツだな
マニアックなオイルだが相性は良いかもしれん
ランボルギーニだって中身アウディなわけだし今 >>462
うーむ20万円弱かー
痛い出費になっちゃうなあ >>460
走行距離にもよるけどピカピカの2004年黒プラス業者オークションで3万で買ったよ なんでニュービートルて 買い取りや下取り安いんだ?
初代ビートルは高くね?
ニュービートルは故障はんぱねえけど 装備や乗り心地はいいのになあ >>468
故障半端ないから安いのよ
イタフラ車、ジャガーなんかも安く買い叩かれてるよ 雪国で初代が辛いので冬用にNBが欲しいが維持費が2倍になるのはもっと辛い 多少の汁物の滲みや天井下がってくるのは無視して大したもんじゃないと思って乗るなら維持費そんなにかからん
とりあえずオイルクーラント全部抜けてスッカラカンにならん限りは壊れんからこまめに見て減ってたら継ぎ足しで乗ればいいんだ
ボディ本体はフルジンクのドブ漬け亜鉛メッキだから実際20年経ってもサビほとんどないし
エンジンも確かに古いが逆に言えばスゲー頑丈なんだよEA827/113
鋳鉄のクローズドデッキだしチューンしたら1000馬力以上に耐えられる4気筒エンジンなんて今現在世界中でこれくらいしかないぞ
https://www.youtube.com/watch?v=BB40QjX9SAE
https://www.youtube.com/watch?v=2uDUJ8awZIM
だからこまごましたとこさえ愛嬌だと思えば普通に走るし乗れるんだ 運転席側のドア、キーロック解除しても、
半ドア状態になる時があるんだよな…。
この間は間違いなく解除されてるのに、ドア開かなくて一度押して引いたら開いたし。
何か粘着してたのか、朝方の雨上がりが関係してたのか、ドア開いたらドアの根元付近からポタポタ水が落ちて来てたし…。よーわからん。 誰か半年前くらいにみんカラでドアの調整していたような >>476
くだらねえ揚げ足取りすんなよ
クソ野党みたいだぞ 故障きついなあ
見た目はかっこいいんだけど 国産の軽にしたら いくら貯まるんだよ とか考えてしまう
ダサいな俺 しかし、時間が経てば程度のいい個体はますます希少になっていく
修理もだんだんできなくなっていく
乗りたいなら今乗るしかない うむ
事故ってペチャンコになってる写真とか見るとね… >>479
純正部品だけでオリジナル状態を保つ修理はできんようになるかもだが、
そこの部分社外品に置き換えていったりならできなくなるこたねーだろ
需要がある限りはさ
旧ビートルなんか社外品パーツだけで丸々1台組めるんだから ビートル を含めECU積んでる現代の車はそれが壊れたら困るよね >>483
なぁにVプロでも使えばいい
どうせタービン換えたりスーチャーつけたりとかアホなチューンしたら純正ECUじゃ回らなくなるし ゴルフIVGTIやS4やTTがあれだけチューニングベースになってて
基本まったく同じエンジンだもんな1.8T20VEA113
ちょっとエンジンルー厶狭いだけでさ
そういえば2.0EA827用にもNEUSPEEDのスーチャーキットあったな
今手に入るのかは知らん >>485
インマニ一体のポン付けのヤツか?
ebayでならたまに見る気がする ベース車が安くなってるからやっぱどこかしら弄ってるヤツ多いのかな
スレの内容がどんどんディープになってきた こいつのエンジンの場合230馬力くらいまでならライトチューンの範疇に入るだろう
360馬力とかなったらあちこち弄らないとまっすぐ走らんからアレだが
>>471
の動画みたいに1000馬力超えるのはゼロヨン・ドラッグ用
ブロック以外元のパーツないかもしれん 台湾製JUNYANのイカリングヘッドライトくらいしかつけてねーや俺は ノーマルで乗ってる者には未知の領域だわ
116ps 17.5kgmで加速も速度も不満ないという幸福
それどころか、前に乗ってた国産コンパクトカーと違って
エアコンつけても人数多くても運転感覚があんま変わらないのが嬉しいぐらい >>490
素のとプラスはそういうファニーカーだけどターボは一応スポーツカーだからな
ニュービートルカップってワンメイクレースもあったくらいだし
日本でやってたのは1.8Tだが向こうでやってたのはVR6だったが
クッソ頑丈な20VDOHCターボなんて弄り甲斐ありまくりのつけてるのが悪い
しかも新車時はNAのプラスと3万円しか変わらん値段だったという
230馬力をライトチューンとしたのはATだと耐えられるのがその辺が限度だからだ
MTならまっすぐ走らん馬力でも耐えられるが
あと豆知識で田宮のプラモデルのラインナップでもスポーツカーシリーズになってるんだニュービートル 同じ当時300万前後の車で
エボインプの4G63やEJ20よかハードチューン大馬力耐えられるんだよなエンジンだけは
吊るしだと150馬力でターボの癖にリッター100馬力以下だが >>493
いじるのはゴルフでもいいような気がするけど
「この見た目なのに速い」ってのがいいんかな むしろノーマルの状態じゃ故障ばっかり多くてな
純正の再生プラ部品や東欧製ホース類が一番アテにならない部品だし
社外の強化品や汎用シリコンホースの方がよっぽど信頼できる 走りに金かけるなら 左ハンドルだよな
右ハンドルのNBはダサくね? 2001年産乗ってるが、最近エンジンが少し弱くなった気がする
坂道とか高速で回転数上がった
どこに原因あると思います?
少しオイル漏れあるのはわかってる >>501
ターボかNAかも言わずに分かるかボケタレ
他にアイドリング回転高いとか症状ももっと詳しく書け エンジンじゃなくてミッション滑ってる気もするな
その場合はATF交換とATプラスみたいな添加剤、金があるならCORE701とかで直る
どっちにしろ7万キロ以上とか走ってるんなら見といた方がいい >>501
なんで工場に持って行かないの?
ここの住民は判明した症状を聞きたいのに >>502
NAで、アイドリング時は特に変わりない
>>503
ありがとう 参考にする
>>504
まだちょっとした変化だから様子見
ひどくなるようなら持っていくよ ATF交換もスタンドとかオートバックスとかじゃ絶対ダメだからなこの車
ちゃんとストレーナ・オイルパン分解清掃交換とかできて
ATFも銘柄指定できるような店でやること
見たとこ無茶乗りしなさそうだし安くあげたいなら上で書かれてるワコズのお高めのATFじゃなくて
トヨタ純正のT-IVでも十分代用できるので
あとはこの後どんなくらい乗るかと財布と相談しろ こんな古いエンジンパワーダウンすると言ってもなあ
オイルは何千に1回替えてる?
…まさかとは思うがディーラー任せで1万5000kとかで交換とかしてねーだろうな
それだともうご臨終で手遅れだからアキラメロン 2001yだったらAQYだから可変インマニもバランスシャフトもついてねえ奴だな
AZJはインマニイカれたらちょっと変な感じになる(元が元なのであってもなくても大差ないが)
まあそんなにヤワなエンジンじゃねえよ 俺のニュービートル
エンジン最高! クラッチ滑るけど関係ねえ
吹けるよ
窓が開かねえのと内張りが落ちてるくらいかなあ
あと5年乗ると価値が上がるよな なんとか大事に保管するかあ 石投げたら当たるくらいイヤほど玉数あるんだから価値上がるなんて幻想は捨てろ まあそんなゴミでもトンカン弄りながら乗ってるんだけどな
本当に損得じゃ乗れんから伊達や酔狂で乗るだけのクルマだこいつは VWのATF交換を安心して任せられる店って都内でもなかなか見つからんのだよねえ。ディーラーはどこ聞いても断られたし。案外チューニングショップだと技術力あるのかな? あとエンジンオイルが4000から5000キロで1リットル減るのって普通?異常?整備屋には異常って言われてPLUS91を勧められたんだけど >>513
目安としてMENTECカーボン洗浄とかできるような店だと大抵できると思う
それだけ欧州車やってるってことだから
チューニングショップ寄りだってのはその通り
だってディーラーに言わせりゃ変な非純正のモン使わずに
AT丸々載せ替えてくださいねとしか言えねえもん
その純正状態が一番グズだというのが皮肉 >>514
新車で買った時にディーラーに
減っていくもんです、そういうもんです。
警告点灯したら足しにきてね。
って言われたぞよ。 初代ビートル高くね?
NBも値段上がるよな?
故障多いけど 内装とか装備は最新に近いしさ >>518
正直内装や装備は旧態依然の旧世代車だと思う…
一方で外装デザインは時代の先を行ってる 故障だらけだけど もう少し頑張るかなあ
次の車検払うのきついなあ
デザインとエンジン音は好きなんだよなあ
窓は開かないけど不便ではないからなあ ゴルフIIIとかIVの値段が空冷ビートル並に上がる日が来るならニュービートルも上がるだろう
俺はどんどん下がる方に賭けるが キーレスのドアオープンだけが効かなくなったんですけど直りますかね? ロックとトランクは効くから電池切れじゃないんだけど 直るよ でも高いでえ
別に鍵穴で開け閉めすればよくね?
そこがニュービートルの粋なとこなんだからさ
金かけるなもう すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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EOATF >>527
それでもいいかなって思ったんですけど、試しに電池替えてみたら直りました。ありがとう >>525
部品が1万。工賃は5千〜1万くらいじゃないかな 十数年間乗ってて2回しか電池切れたことないから持ちがいいな 車検見積もり 25万円きたあ!
タイヤもだけどね
15年たてば こんなもんか
あと何年乗れるかなあ Dに点検に行ったら、ビートル展示してた。ポロが来るまでみたい。
インテリアがいいんだよね。一人もんなら、触手がのびるんだけど。 ほぼ日記ですすみません
ミニコンバーチブル乗りたくて、そろそろ買い換えようと思って調べてたらビートル日本販売終了ってどういうことなの…
限定だと思うと欲しくなってしまう
自分が田舎の子供だった頃、外車と言えばイカツイヤクザがベンツBMW、成金やボンボンがサラッと遊びで乗るのがミニ、ビートルだった
あの頃の憧れという意味ではビートルも負けてない
どうしよう ニュービートル価値上がるの間違いないなあ
乗るかなあもう少し ミニはこれからも型落ち地獄で苦しむ
ビートルはタイプ1 ニュービートル ザビートル
みんな同じに見えて後もないから買い
EVはどうでもいいでしょ >>538
うだうだ言ってないで買えばいいじゃねえか ニュービートル価値上がるのいつくらいかなあ 初代ビートルくらい高く得れるといいなあ
やはり左ハンドルじゃないとダメだよねえ ? 上がらねえよ
70年代のビートルだって二束三文なのに 値段でなく満足感
ミニバンやSUVばかりなんで目立つ 満足感高いよね
自分で運転してると動いてるところを見られないのが残念 なんか非日常的な感覚を味わえる
不自然な車幅感覚と合わせて重厚感も
ゴルフなんかは乗ってても優秀な道具以上にはならない
あの見切りが良く自由自在に振り回せる車体はスポーツ走行には良いんだろうけど まだまだ乗るんやでー。
てか、乗り換え候補の適当なのが
ないんよね。大きさとかモデル寿命的に。 >>538だけど、初代とニュービートルの方がザビートルよりコロンとしてて好きなんだよね
コロンとした形に戻ることがあれば買おうとかのんびりしてたけど今のうちにニュービートル手に入れたくなってきた
故障とか、多少は覚悟してるけどニュービートルに何かあっても普通に部品とかすぐ交換してもらえるんですか?高くない?
そんなに古くないし外車だからパーツとかは心配しなくても大丈夫ですかね >>548
絶対に後期にしろ
ターボも数の少ない後期ターボ一択 俺は前期だけど かなり故障しまくりだよ
でも走りは問題ない
金もそこそこかかるけど 借金するほどではないからね
燃費悪いけど あの重い走りとエンジンの音 他にはないよ 革のシートの匂いもクラシックな匂いがするよ 今ネットにでてる4万くらい走って60万くらいのビートルって買いなの?
修復歴なし
相場がわからん カラーと年式による。前期シルバー3万キロが40万で安い方 前期黒か紺だろ 一番値がついてるのは
左ハンドルなら更に上がる >>553
値が上がるかは重視していません
乗れればいいです なら左ハンドル買えば故障少ないよ
少し高くなるけどな
前期なら50万円以下で乗れるだろ >>556
具体的にどこで50万以下でのれるんでしょうか? ニュービートルなんてほとんど30万円くらいだろ
買い時だよ今が
間違いなくこれから上がるぞ〜! ザビは終わってるけどな 30万円で買って50万円ぐらい整備にかけて数年後40万円で売れる >>561
初歩の初歩だな
程度が良ければ3年走れるだろう どうしても自分のボロいニュービートルが値上がりしてほしくてたまらない奴が1人いるんだな >>562
プロに頼みゃ100万からがスタートだよ
芯は頑丈なんだがこの時代のは補機類が駄目駄目
それに天井やらスポンジ対策やらATF交換やら燃料ポンプ交換なんかやりゃすぐそれ以上いっちまう 俺のニュービートルも故障のデパート状態だけど
見た目お洒落だし遠乗りしないし 趣味もないから 金かけてるよ
あと10年は乗りたいね 1.8ターボと2000を乗り比べたことある人に質問です
パワー差って結構ありますか? 天井落ちたり、ベトベトだったり日本車なら論外レベルだが、あの外見は唯一無二だからなあ すごい品質だよね
オイルが1000kmで1L減るよ!とか取説に書いてあって仰天した
実際にはそこまでは減ってないけど
でもデザインが最高だから好き ザビは年寄りの禿男か60くらいのどや顔のブスなオバサンしか乗らないよ
ダサすぎ
2000のNBのエンジン吹かし音聞きながら 街乗りしたら
もう乗り替えできねえよ ザビは直噴エンジンの排気音がダサすぎ
な〜んも考えなしにその時代のゴルフから流用したんだろうな ザビートルもいいんだけどやっぱニュービートルの曲線はセクシーすぎるよ >>571
ザビは肝心のデザインが…
あれならいっそゴルフでいいやって思っちゃう ザビはデカい。正直ニュービーもデカい。
ニュービコンセプトのポロベースの
サイズ期待しちゃうんだなあ。 ニュービートルターボの直4の音が良すぎる…
ATだと60km/h付近での呼気音も表情豊かなんで飛ばさなくても面白い オイルが1000kmで1リッター減るよ!はType1の説明書にも書いてあった、半ば伝統芸 ニュービートルがたとえ400万でもてにいれてたね
それだけのでざいん 夏が近づくとニュービートル乗りたくなるなあ
カブリではないけどサンルーフで走るのも最高
エアコンも超効くからね
名車だよなあ
初代ビートルは三角窓の風だけが命だよなあ
暑くて真夏はきつい 買う前は要らないと思ってたサンルーフだけど意外と良かった
シェード開けてると車内が明るくて気分がいい
完全に開けた時はもう少ししっかり風が入って来る方が良かったな サンルーフのがカブリオレよりお洒落だよな
カブリオレは田舎の農協職員の親父しか乗らねえし カブリオレは開けた時のシルエットが最高にイケてるわ ETC2.0付けてる人いる?
買い換えようかなと思ったが、無駄かな…。 ここ2年の修理&メンテ記録
まだ頑張るで(泣
81900 タイベル WP サーモスタット バッテリー
82000 エアクリ エアコンフィルター HID
82100 オイル オイルフィルター
84300 エアマス 水温センサー
87400 オイル交換
93200 タイヤ交換
97500 HID55w
97500 オイル オイルフィルター交換
98000 ドアロックアクチュエータ 100000 フューエルホース
101500 ロアアームブッシュ交換
101500 ATF ストレーナー交換
102000 燃料フィルター
102500 オイル交換 フューエルワン
102660 eクリーンプラス
102800 エアコンフィルター テールランプ
103000 プラグ プラグコード
103300 パワステオイル
104100 エアマスセンサー
104900 オイル フィルター交換
105700 エアクリーナー
106000 車検 Fブレーキ ブーツ バキューム eクリ
106200 キーシリンダー
106300 ドライブベルト
106400 燃料ポンプ 燃料キャップ
107700 オルタネータ フューエルワン
108200 リヤスプリング イグニッションコイル
108300 フロントサスアッパーマウント
108400 エアコンガス1本
108800 パワステ漏れ止め剤
108900 AT漏れ止め剤 リヤショックマウント 左が金額かと思って引いたw
うちのは9万キロ強なので、これからこれだけ壊れるのかもと考えると鬱だ 走行距離考えたら妥当じゃないの?
オイル交換とか普通の整備も書いてあるからすごい大変そうに見えるけど。 内容はさておき頻度がすごい気が
数百キロごとってちょっと忙しすぎない? 壊れまくってるけどこの車この個体が好きすぎて
パーツがでる間は乗り続けようと思ってる。
でも事故でおカマ掘られたりしたら
価値のない車ってことで保険金はほとんど出ないだろうね 前期後期なら外装大抵出るが
後期ターボはいつ無くなってもおかしくない >>596
俺は車両50万つけられたよ。そんぽ24。 ドアロックアクチュエータ交換した方、
費用どのくらいかかりましたか? >>599
前に書いたよ?部品1万工賃はウインドウ交換と同時だったのでサービス。多分5〜8千円じゃないかな。 すいません、ディーラーから見積もりもらってたの忘れてました。47256円みたいです。
失礼しました。 アリエクスプレスで買って自分で交換したから
左右で4000円かからなかった。
ちゃんと動いてるしロック時の音が純正より静かになった。
https://i.imgur.com/GSkcT9x.jpg
https://i.imgur.com/w3OvHch.jpg そもそもドアロックアクチュエータのパーツ代で2万はかかるのに
中古だとその位で出回ってるのか? そんなんあるわけねえだろ
ビートル30年乗り替えしながら生きてるけど
ありえないよ 転勤で今までお世話になってたVWディーラー(購入店)から1年経ったんだけど、運転席側のドアロックが怪しくなってきた。
近くのVWディーラー行くしかないんだが、購入店以外だと対応に温度差あったりする?
購入店はトヨタカローラが運営してて、最寄り店はフォルクスワーゲンジャパン販売会社みたいだが。 >>609
オレも引越しで同じような感じになったけど
特に対応悪くなかったな。まあ、店にも
よるだろけど。 >>610
ファーストコンタクトは電話かけてから行った? ニュービートルあこがれてたんだけど、最近安くなってるし
ここ20年の車なら簡単に壊れないでしょって思って
覗いてみたらほぼ申告な故障報告で泣けた。
外車って今でも外車なのね。。。 何これ安いで買っちゃいましたー!
皆様よろしくお願いいたします!
買ってからいろいろ調べてみると壊れるのねこの車w
でも安いからヤバイ故障でたらまた買い換えるのもありですね。今回は2.0買ったので壊れちゃったら次はターボかカブリオレ欲しいな納車が待ち遠しー(^^) 故障たいしたことねえよ 15年前のNB乗ってるけど
エンストとかかからねえとかねえし
部品が取れるとかロックしないとか 水たまりになるくらいかなあ 走るのには問題ない 塗装が厚いから ワックスとかいらねえし
いい車だよ >>614
塗装優秀だよね
野外駐車で15年なのにツヤッツヤ >>615
ありがとう。電話かけてみるか…。
購入店でないと良い対応はされない気がしていてね。
ドアロック完全故障する前に早めに対処しよ なんか中古いいなと思ってきた。
塗装とボディとと骨格が良くてエンジンが正常でエアコンが壊れなければ
後は愛で乗り切れる気がする。
壊れない国産車に慣らされて整備なんかやったことのない人はダメだろうか?
最近は社外パーツで部品を安く抑えられるものなの?
壊れた!なおし甲斐がある!って人間になってみたいよ。 >>618
オイル交換も自分でやったことなかったけど
ビートルちゃんに乗るようになってから
いろいろ出来るようになってきたよ。
パーツは中国製が安く手に入るから
自分でやれば重度の故障も数千円で直せたりもする。
センサー類はほとんど中国製に変えたけど
変えてからのトラブルはないよ >>618
ドアハンドルが取れたり窓が落ちたり冷却水が抜けたり
ウォーターポンプの羽根が砕け散ったり走行中に出目金になったり
内装がベトベトになったり天井が垂れ下がって来たりしても
愛し続けることができるだろうか…
覚悟はしてるつもりだけど戦々恐々です… >>620
全部予防整備で治る
金ケチってかえって損してるパターン
有能なメカニックは必須 国産車でも起こり得る事なのに、ニュービートルは必ずなると言った言い方…。なんだこいつ。 ニュービートルは大好きだけど
さすがに国産車とは品質が違いすぎるw 国産よりすごいなと思うところは
下回りにまったくサビが出て来ないところ
融雪剤もへっちゃらだぜ!
https://i.imgur.com/qreLXFw.jpg >>621
そうなのか…
有能なメカニックに出会いたい
>>621
不快にさせてごめん
よく聞くトラブルを列挙したけど必ずなると言うつもりはなかったんだ
うちの車では今のところ内装ベトベト以外は起きてないけど心配で >>625
内装ベトが嫌なら、その部分交換するか、
エンジンの水抜き剤染み込ませたもので磨けば取れる。
取れるというか、ラバー塗装が剥がれる。 >>626
ありがとう
どうにも我慢ならなくなったら水抜き剤で剥がすのやってみる 天井落ちも経験してDで修理した。あとは運転席のドアロックが解除されないと言った不具合かな。
金銭なくて細かなところを見てあげられないくらいなら、ニュービートルを手放すべき。愛着があってしょうがないな(笑)感覚で付き合ってあげられるかどうか次第。
この先、車に限らず自分にだって何が起こるかわからないのに、そんな先を不安視する必要はないと思う。
国産車と輸入車の品質は違うと思うが、何も起きてない人もいれば、国産車なのに壊れる事だってある。
あなたが輸入車を選んだ、ニュービートルを選んだ理由って国産車にはない何かに惹かれて購入したんじゃないのかな? 悪質な反日クズ国家のドイツの車を買うのは止めましょう
ドイツに欧州初の慰安婦像 南部バイエルン州 南西部で頓挫の韓国団体が主導
http://www.sankei.com/world/news/170309/wor1703090029-n1.html
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう!
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるw
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない!
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ!
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ!!!!!!!!!!!!!!
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】VW、07年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる!
もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的!!
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ てかたいして金かからねえよ 窓なんて開かなくていいし 壁紙落ちるのも挟めておけばいいし
加速と急ハンドル楽しいぜ
あと塗装がいつまでもギラギラ クラッシクカー並みの輝きだよ ドアロック交換で、転勤先の最寄り店で見積したら50,200円。購入店だと47,256円、差額は工賃費用だった。
運営会社違うと工賃費用に差が出るって事ね。
購入店の見積明細には値引等の記載はなかったけど、しれっと値引後の金額を提示してくれたのか、運営会社の差なのか。
購入店に持って行く費用等考えると、最寄り店の方が安いから頼んじゃったけど。 今年初めて冷房使ったがデカいスポンジが吹き出し口から出てきたと思ったら風が一気になまぬる〜いのしか出なくなってしまった
冷気と暖気の仕切りのバタフライフラップの断熱スポンジが完全に穴開いて混ざっちゃってるようだ
モノ自体は100均のフェルトかなんかでも貼っとけばいいんだが如何せんダッシュボードの奥の奥なので分解する気力が全然わかない…
メーターまで外さないとダメだし…
行きつくのに5時間くらいかかるぞ〜… アクセスしづらい部位は劣化しにくい素材使って欲しいよね エアコンスポンジは当たり前
キンキンに冷えるのが特徴
生ぬるい風ならガスじゃね?
真夏のビートルは極楽だよなあ ほんとに効くよな これとアウディTTの初期型とどちらが壊れやすくて維持費かかりそうかな? まじ?パーツ代とか壊れ頻度似たようなもん?
丸っこい感じが好きなんで迷うわー
PTクルーザーも迷う
カルマンギアのニュータイプとかでねーかなー TTとビートルはやっぱり双子なんだ
ニューでは気づかなかったがザはやけに似てると思った エンジン始動時にギャオ! とシャウトする。
マグネットクラッチプーリーっていうの?やっぱ交換ね
ついでにベルト類も交換すべきかおしえろください。2002年2リッター初心者です。 セルの故障じゃないかな
ベルト類とは違う場所にあるからセルだけの交換でいいと思うよ。
ディーラーだと6か7万くらいかな
リフトがあれば簡単な作業だから買ったお店に相談して
OEMのセルにしてもらえば半額くらいで済むんじゃなかろか 平成18年の後期モデルで今11万kmだけど壊れたのは純正CDと屋根の内張剥がれだけ
新車購入で1年点検もフルでデラに出したから、故障は少なかったのかな?
タイミングベルト、ウォーターポンプは交換済み >>643
も・・・もう10年以上の前の車だし・・・! セルモーターは煩いけど 交換する必要ねえよ
10年そのまま乗ってる
エンジンかけると みんな注目するから楽しいぜ >>646
実家の三菱車は20年以上なるけど壊れる気配もないぞ
もうそろそろいーだろという感じもするんだが >>645
たしか9万kmくらいのタイミングだったかな
あと1年、次の車検でザビに乗り換えるかも
新型は出るのかな カブリオレ久々開けるかって思ったら
プラのパーツが色々破損
コードこんがらがって全開にできないじゃないか
近所のディーラーカブリオレの販売台数少ないから屋根部分は詳しくないんだよなぁ
東京千葉辺りでいいショップないかしら ないな
カブリオレなんてダサくね?
オープンカーで一番安いから仕方ねえけどなあ こないだからカブリオレが羨ましくて死にそうなやつがいるな ニュービートルはサーフボード積んだ70'Sスタイルがしっくりこないのが残念ですね
タイプTは神がかり的にクールに似合ったのに タイプ1 カッコカワイイ
ニュー カワイイ
ザ カッコイイ ニュービートルが廃車(スクラップ)になることってやっぱあるのかな。
こんなカワイイ車がゴミ扱いされるとは考えられない。
2000年代前半は結構走ってたのに、2005年頃くらいから急にみかけなくなった。
そこからはあまり遭遇率変わってない気がするけど、あの子たちはどこへいったんだろう。。。 古いゴルフにそれっぽいガワ乗っけただけの車だもの
ただ、「どうせ2000万台売れたんだし」と言わんばかりに店先のオブジェにされたりするタイプ1との減少ペース比較はしてみたい カネかけてるんだかかけてないんだか分からんクソ重い頑丈ボディ
財布さえ許せば30年走ってもビクともせんじゃろ 重さといえば、「ゴルフIVより200kg重い」って書いてあるのを時々見るけど
「ゴルフIVより20kg重い」の間違いだよね? てか ニュービートル最近安くね? 価値が上がらねえなあ
カブリも安いよなあ
1303Sなんてアホみたいに高いのにな >>666,667,669
車庫調入れて固い足回りにしてコーナー攻めても一切軋み音しないかんな
実際の速さは別にしてこりゃ凄いことだと思う はじめて信号待ちでエンジンとまった
そろそろやばいのか
10年落ち7万キロ ザビは田舎臭いから嫌だなあ
タイプ1買うかなあ
古くても100越えるもんなあ余裕で
故障少ないかね? タイプ1にオートマがあったらなー
なんならハイブリッドになってもいい タイプ1の1965年車あたり欲しいなあ 高いよなあ
昔なら40万円くらいで買えたのになあ 35年前の話しだけどな
一番安いのはニュービートルだよなあ間違いなく おれはオーバルウィンドウほしいわ
昔迷って結局タテグロ買っちゃった ニュービートルセクシーだよね
白の方がより丸みがわかりやすいけどかっこよさは黒かな ニュービートルでシルバー買う奴は信じられる チープ感ある エアコンからのスポンジって無限に出てくるよね
すでに東京ドーム一個分は出たと思うけどまだ出る >>686
まだなってないけど、修理っつうか交換せんでいいの? エアコンスポンジなんて気にならないよ
夏はエアコン効くから最高
窓開かないからほんと有難い
エンジンも最高
ステレオ壊れてドアロック壊れたくらいかなあ
たまに水浸しになるくらいだね
走りは最高! 自分でやったからローター代の6480円だけですんだよv まぁ片側35万払って純正シート張り替えてもらうのが確実だけどね 税金そろそろくるなあ
毎年この時期になると 軽自動車に買い換えたくなる
でも左ハンドルの軽自動車ないからなあ
みんなも税金4万円越え払うのきつくね? >>696
アドベースで埋めてアドカラーで塗りました
脱脂はパーツクリーナーw 車内に蜂が侵入していたので、窓を開閉して出て行ってもらった。
窓落ちしなくてほんとうにヨカッタ。 そういう書き込みやめて。
窓の開け閉めだけでドアが落ちると思われるだろーが 思われてもよくね?
実際窓落ちや天井落ちは仕様でしょ 窓なんて何年も開けてねえよ
てか 開かない 両方
でも全然不便じゃねえし
まあ彼女も奥さんもいねえからな
あと友達もいねえ さらに内張りなどの接着は水溶性のノリだろうか?
雨天時は、ガラス押え超能力に加え素早く開閉しないとハガレが広がるんじゃないかと(汗 ・・・ガサッ
(氏んだのではなく窓が落ちた音)
経済的にまいるよな
エアコン故障と違って修理に急を要するし ビートルの後継でないんだね
後継が丸みをおびたニュービートルよりだったら候補だったのに
クラシックカーと呼ばれるまでのり続けるか デザインの希少性と維持の困難さはすでにクラシックカーレベルでは?
同時期、あるいはもっと古い別の車は「ただの古い車」だけど、
ニュービートルだけは別格。 グローブボックスがぶっ壊れたw
粘着テープで止めとくかな・・ 故障だらけだけど 直さずに乗るのがニュービートルのかっこよさだよ
エンジン動かなくなることは
まずない
装備なんてどうでもよくね? 窓開かねえけど 駐車券とか どうせ下りて支払うようだし 左ハンドルだから 綺麗な車だから綺麗なままで乗っていたい。中も外も。 日本の道路は維持や建設が大変だし公務員給料が割高なので仕方ない。 絶対数が減っていく低年式車の自動車税が高くなっていくのは
Q車持ちの上級公務員が自分以外のQ車抹殺をたくらんだに違いない。 上級公務員って具体的にどこの部署よ
陰謀論唱えるやつってやたらカテゴリーがガバガバ
てか公務員なら民間の景気よくなった方が給料にもプラスだろ AUX端子が内部に陥没したのですが…
同様な経験された方いますか。
修理どのくらいするんだろう。
https://i.imgur.com/gUDGc8E.jpg >>726
その程度の陥没なら端子刺さらないかな。
ちなみにこのAUX端子って左右のチャンネルが逆になってない?
iPhone繋いでいろいろ聴いてて気づいた。 刺さらない。端子が奥まで行っちゃう。
修理どのくらいだろう。 内部的に接着剤とかで補修するだけならそこまでかからないんじゃない? センターダッシュパネル左下付近ってどうやって分解するのか… 「どうにかして」延長端子を差し込んで、当該の修理はしないで使うとか。 今日のメンテはライトのリフレッシュ
レンズを内と外からアルコールで拭いてコンパウンドをかけた
プロジェクターも白内障になってたので
竹串の先に綿棒をつけて中から綺麗にした
(写真は半分拭いた状態)
驚くほど綺麗になった18年選手
https://i.imgur.com/wpgbNpW.jpg
https://i.imgur.com/WtN0Nrd.jpg 後期型はレンズのみの交換ができないのが残念すぎる… エンジン周りのセンサー類と横滑り防止装置のトラブルだよ
ディーラーでコンピュータを繋げば原因わかるよ >>735
すごい助かりました!
ありがとうございます☆ 12年乗ったビートルから、パサートに乗り換えました
別れるのが辛い 後期だったから、ルーフ内張り張り替え以外はノントラブルだった
パサートもトラブルがないことを祈る (つД`)
パサートも大事に乗ってあげてください… ニュービートルは価格上がらねえなあ なんでだ?
初代ビートルは高いのに 故障だらけで70万円使った
誰かに上げるかなあ
税金も高いし アルバイターの50代にはきついなあ そこまでお金かけたらこれからは故障が少なそうですね
俺も修理に同じくらい使ってます。
でも最近は調子がいいです >>742
アルバイトの50代というの世間的にが辛いな 故障ハンパねえよ
まあ15年前の車種だけどね
普通に正社員してるなら
なんでもないかもね
バイト生活の俺にはきついなあ トータル120万円使ってる
買い取り依頼したら どこも3万円とかだった
スバルでも買うかなあ 18年落ちのニュービーオーナーになったよ
ガレージ保管走行1万キロ ワンオナ
ディーラーでずっと整備してた箱入り中古 笑
ガレージ保管ってすごいね!
新車にしか見えないレベルです
内装ベタベタはありましたけど 笑
以外に峠とかガンガン走れてハマってしまった
てかほんとうにそんなに壊れるの?って感じ 故障に関しては当たり外れが
大きいみたいな。
ベースのゴルフからして当たり外れ
の差が大きいらしいな。 1年乗ればわかるよ
突然壊れるから
燃費も6だぞ 窓も開けない方がいいな
突然閉まらなくなるから >>750
随分ネガティブだなw
メインで乗ってる車がリッター4だから6は燃費いいほう
窓普通に開け閉めしてるよ
てか窓落ちはレギュレーターだろ?
大した故障じゃないでしょ 自分でなおせるし
昔のドイツ車はプラパーツがクソだから諦めるしかないね
以前BMのE46乗ってたからこの手の窓の開け閉めは慣れてる
ところでニュービートル ってリアのブレーキパッドめっちゃ減りが早いね ホイールもリアだけスゲー汚れるし
フロントヘビーだからブレーキ時のノーズダイブ緩和のためにリアの材質を柔らかくして効きを強くしてるんかね? 10年間乗ってるけど燃費が6km/lまで悪化したことなんて街乗りでも1度もないぞ。
いつもSモードで走ってるとかじゃないの? >>751
リアの方がブレーキダストいっぱい付くの、うちのだけじゃなかったんだ…
フロントの方が汚れるものだと思ってた >>753
最初はリアがズってるのかなって思ったんだけど
フロントヘビーの割にはブレーキ時の車体が安定
してるのでもしかしたらって思ったっす
前にスバルのターボ車乗ってた時にそういうパッド装着してたので 純正でそんな事するのか?とは思うけどw >>752
近所のスーパーに行くのが主で遠出しないなら6km/lもありうると思うよ
俺は一回20〜50kmぐらい乗って10km/l前後 俺のは当たりなのかな。約8万キロで走りに関する故障はない。グローブボックスくらいか。
まあ故障は突然くるものだと割りきって乗ってる。 故障しはじめたら 金なくなるぞー
初代ビートルのが金かからない事実 ベトベト取って塗装してもらいたいな…
どのくらいかかるだろう… >>758
俺は、アセトンで丁寧に拭いたら少しましになったよシンナー臭いけど3日で匂いとれたけど 後期のアームレストってちょっと開けた位置で止められるんだね
ちょうどいい高さで使えるようになった
ずっと気付かず「低い…」と思いながら使ってたわ 天井落ちてきたので、ノリでくっつけ用途思うんですが、オススメのノリや貼り方を教えていただけると助かります(;_;) >>750
燃費悪すぎでしょ
前期型街乗り主体エアコンオンでもカタログ値以上の11位はコンスタントに出るぞ >>766
街乗り主体でリッター11ってマジか
渋滞皆無の車に優しい街なんだろうか >>765
中のスポンジがグズグズになってるから
そのままノリ吹いたりして貼っても
剥がれちゃうのよね。 天井、貼り直すのと
剥いで塗ってしまうのと
どっちがいいんだろう? 天井磁石使ってどうにかできないかな、、
ピン留めとか 俺はピンで留めてるよ
おしゃれ画鋲みたいなヤツで
でもやっぱりみすぼらしいw 燃費6だよ 街乗りな
左ハンだから悪いのかなあ
カブリオレに乗り換えるかなあ 雨漏りが怖いよなあ
でも燃費はよさそうだね >>775
マジかよおおお
後期型4速ATで信号全然ない道を走ってやっとリッター12台なんだが
どうやったら街乗りでリッター11も走るんだろう… >>777
タイヤはミシュランのエコタイヤ
エンジンオイルは5W-40のモービル1を1万キロ毎
プラグはNGKのプレミアムRX
ガソリンはシェルのV-Power
燃費向上に寄与してるのはこれらかなあ >>778
ありがとう
こっちは
タイヤはブリジストンREGNO
オイルはMOTUL H-TECH PRIME 5W40を5000kmごとに交換
プラグは… 分からない
ガソリンは銘柄こだわらずハイオク
こういうのでそこまで差が出るものなのか… 俺も街乗り10-11kmだな。23区東部だけど。
リッター6kmなんて絶対ありえん。 2000年式11万キロ号でリッター8km
以前は街中で10切ることなかったなあ。
メンテはマメにやってるけどどんどん下がってる。
お金はかかるけど20万kmまでは乗りたいな バッテリーあがった…
バックアップとりながらじゃないと交換できない?
走行10万kmなんだけど
バックアップとらないと
エアフロ補正リセットでアイドル不調っておこるもんかな てか おまえら ニュービートル乗っていても 誰も見てくれないよ
オタクぽいからなあ おまえら >>782
電装系のパーツを変える時にこれまで何度もバッテリー端子を外したけどノントラブルだったよ
(走行11万kmのポンコツ号 バッテリー端子外した後は時計のセットと
ドアミラー&パワーウィンドウのリセットが必須
パワーウィンドウのスイッチを上げっぱなしか下げっぱなしのまま数秒推し続ければオケ >>783
むしろ自分で見たい
ニュービートルの動いてる姿が好きなのに運転してると見えないのが辛い 週末ドライバーだから、毎週バッテリー外してるけど、時計とサイドミラーぐらいしかリセットされないけどな…。 経験者の皆さまニュービートル欲しいんだけど中古買う時のみるべき注意点とかおすすめグレード等注意点ある?
欲しいだけが先に立ちすぎてまだ知識が追い付いてないす >>789
注意点ではないんだけど、走行に支障のない部分は壊れても味というぐらいの覚悟というか、おおらかな気持ちで購入するといいよ。本当に楽しい車だから。 >>789
横に乗せて走らせてもらって変速ショックが出てないか
走りに変なところがないかのチェックはした方がいいんでないかと。
グレードに関しては好みの問題だけど1.6Lはちょっと重たい気がする。
それにしてもニュービートルって特別だよね。
見てるだけで楽しい気持ちになる。 >>776
雨漏りは無いが、経年で後ろの窓が幌から剥がれるな。
専用接着剤で付け直してくれるとこや、幌ごと張り替えてくれるところに頼め。
金あんならディーラーだなw 金かかるよー
毎年なんかしら故障するし
燃費はんぱねえ
車検もたまげるよ
貧乏人には乗れないわなあ
年配者ばかりだろ?ニュービートルてさ
いい車だけど 金かかる
女やパチンコに使った方がよくね? >>769
畳用画鋲してたけど意味が無くなってきたので塗装したよ。けど、画鋲さしていた穴がポツポツ残ってしまった。https://i.imgur.com/49fI8ZT.jpg >>797
お前ら張り替えるカネもないのに乗ってんじゃねぇよ 装着されたまま塗るなら、タレないよう気を付けながら地味にハケ塗りだろうな。
夕刻帰宅時たまにザビのカブとすれ違うがやはり仲間感皆無。 遠目には似てるんだよね
近づいてきて「ああ、ザ・ビートルか…」 ニュービートルも年数が経ってきて
個性が目立つようになりましたね まったく個人の印象だがザビはポル入門のエントリーカーのような。 ニュービートルはなんで価値が上がらないのかなあ
どんどん安くなってるよな
先代ビートルは高いのになあ >>804
デザインはニュービートルの方がいいと思うんだ
デザインが全てな車だからデザインが変わっちゃったのが残念でさ ニュービートルのデザインは完璧すぎて、あれ以上のものを想像できないや。
あれの中にTSIエンジンやDSGを載せてくれればよかったのに。 タイプTのデザインバランスを正当に引き継いでるのはザビだと思う
ニュービはペンギン村走るにはちょうどええと思う 後ろから見たザビの猫背感がどうもな
type1の伸びやかさと対照的 >>800
スプレーじゃないとキレイにならないと思う。水性です。 最近よくニュービとすれ違うんだがもれなくオッサンが乗ってんのな
オシャレなお姉ちゃんは乗らないのか?
ちなみに俺はオッサンだけどな これだけ年式が古くなると経年劣化で若いお姉さんじゃ維持するの大変だよ
趣味的に金を投入できるオッサンじゃないと ちょっと高いけど金属製のこれに変えようぜ
ebayで売ってるよ
https://i.imgur.com/Oe8HpxN.jpg 屋外に止めてるとテールゲートのガラスが超熱くなるな 低回転からの吹けが悪くなった!
一気に吹けなくなった
ダイレクトイグニッションなのか?
ダイレクトイグニッションなのか?
バキューム漏れなのか? ワシのはコッチのタイプだった。
上に被さってる2次エアポンプをずらして簡単に交換できたよ
プラグコードを外す前に写真を撮るか
マーキングしとかないとコードの差し位置分からなくなるよw
https://i.imgur.com/eXp9VI1.jpg うちのも最近吹けが悪くなったが、
ACFバルブとチャコールキャニスターの消耗が原因だそうな
結構金かかる >>828
ありがとう 発注する前に再確認します
交換前に写真を撮っておきます
>>829
可愛い金食い虫です
次にエンジンチェックランプ付いたら自分で交換します
早めに買っておこう!! >>822
俺そこに強引に遮光シェード入れたよ。車体表面積に占めるガラスが大きいんだよな >>831
なるほど後ろにもシェードか
試してみよう >>832
そのうち駐車のたびにひっぺがえすのが面倒くなってつけたまま走る。警察にきをつけろよー ホイールキャップの真ん中のVWマークが4輪とも相次いでなくなったのが、
VWマークだけって売ってるの? 売ってるニュービートルカブリオレのホイール?タイヤ?が純正のじゃないんだけど、純正のやつって4本でいくらくらいするの?
年式によってタイヤ違ったりするの?
どれ買えばいいのか教えてくださいな >>835
ありがとうございます。
意外と高くてびっくり。
どうせ買うならブルーのVWマークに変えようかな・・・ この暑さでエンジン冷却が心配でボンネットを開けて走行してます 外気温30度越えると、こわい 冷却水がちゃんと入っててファンが回ってれば、オーバーヒートは絶対ないから大丈夫。
大小2つのファンのうち小ファンがしばらく故障してた時期もあるけど、
オーバーヒートはしなかったよ。 昨年まで冷房をつけると変な警告音がなってたけど、冷却水を足したら消えた。 type1は後ろエンジンフード浮かせて固定するパーツあるから
ニュービーもボンネット浮かせパーツ探すか自作・・・ダンパー固定だからムズイか? 連日35度以上あると熱ダレしてダラダラとしか走らなくなった 走り屋系の車でやってる人は多いよ、ボンネット後端浮かせ いずれにせよ走行時はボンネット閉じたほうがよかろ。 ヘッドライトスイッチ交換しようとしてるんだが ロック解除できない
押し込んで右に固くてまわんないよ 11年目 走行距離10万
エキゾースト警告灯が付いた
そのせいか?エアコンからぬるい風がでたり冷たい風がでたり…
年末車検
潮時かなぁ
修理代いかほどかかるか
いくらまでなら治して乗ります? >>846
現在20万1千キロの俺が経験で話すと
エキゾーストのはただのセンサー故障だから交換すれば治るよ。
クーラーはエンジンが温まる前には効いてる状態で、暫く走行すると効かなくなったりするなら、水温センサーの故障かも。
つまり、水温センサーの故障で、オーバーヒート気味と判断されて、強制的にクーラーがカットされたりしてると思う。コンプレッサーが壊れてるならそもそも冷えない。
水温センサーなら自分で交換すれば、5000円もかからないし、ディーラーでも3万ぐらいじゃね? >>847
ありがとう
少しホットしたよ
明日ディラー行ってくる
にしても20万キロってすごいね
俺も心折れずに維持したい
知り合いのおじさんは小ベンツ33年って人もいるからなぁ距離は9万キロだけど
負けてられない ウチのニュービートルは09年に新車で買って5万キロだけど一生乗ろうと思ってる。 純正パーツはいつまで供給されるのかと思っていたら、ドイツのクラシックパーツ社というところと提携してクラシックパーツサービスしてるんだね。
値段次第では割れてるドアの内張り交換とかしたいな。 アメリカで日本など比較にならない馬鹿売れしたから
内装などの共通パーツはこれからも長く供給されるでしょう パーツ輸入とかある程度金に余裕あればしばらくは安心して乗れそうなんだね。 ディーラーで話をしたら走行に必要なパーツは問題なく出るけど、ドアトリムなんかはもう手に入らないって言われたよ。 ニュービーのパーツもFLAT4とかSCATで手配してくれるかも 高い言うてもディーラー価格と同じで2万も値引きしてくれてるから…
これでドアハンドルを取っ払って社外の補強部品に替えたら完璧だね
あのドアハンドル周りをバキバキ巻き添えに割って取れちゃうから http://www.afpbb.com/articles/-/3189582
独VWの象徴「ビートル」、2019年に生産終了へ
2018年9月14日 11:19 発信地:ニューヨーク/米国 [ 米国 北米 ドイツ ヨーロッパ ]
【9月14日 AFP】独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)は13日、
同社を象徴する小型車「ビートル(Beetle)」の生産を2019年に終了すると発表した。
同時に発表された2モデルが最終モデルとなる。
VWが電気自動車やファミリー向けの中型車に力を入れる中、
フォルクスワーゲン・グループ・オブ・アメリカ(Volkswagen Group of America)の
ハインリヒ・ウェブケン(Hinrich Woebcken)最高経営責任者(CEO)が、
甲虫にインスパイアされたビートルの生産打ち切りを発表した。
一方でウェブケン氏は、2017年にワーゲンバスの復活が発表されたことを引き合いに出し、
「絶対ないとは言えない」と述べ、ビートルが復活する可能性をほのめかした。
VWはビートルの最終モデルとしてクーペとコンバーチブルの2モデルを発表した。
同社によると、これまでのモデルの流れをくむもので、価格は2万3045ドル(約258万円)〜となる。
ビートルの歴史は第2次世界大戦(World War II)前のナチス・ドイツ(Nazi)時代にさかのぼり、
ナチスの指導者アドルフ・ヒトラー(Adolf Hitler)の支援を受けた
フェルディナント・ポルシェ (Ferdinand Porsche)が、後にビートルと呼ばれることになるタイプ1を開発した。
ヒトラーは1937年、VW社の前身である
国営企業フォルクスワーゲンベルク(Volkswagenwerk、「国民車製造企業」の意)を創設。
戦後、連合国はドイツ自動車産業の再生計画において、VWを最優先した。
タイプ1は1950年代に米国で販売を開始したが、売れ行きは低迷。
VWの起源にナチスが絡んでいたことが販売不振の一因だ。 >>859
米歴史エンターテインメント専門チャンネル「ヒストリー・チャンネル(History Channel)」によると、
広告代理店のドイル・デーン・バーンバック(Doyle Dane Bernback)が
1959年、タイプ1を「ビートル」と名付け、小型であることは消費者にとっての
メリットだと宣伝し始めたことで、人気に火が付いた。
1968年に意思を持つVW車を描いたディズニー(Disney)映画『ラブ・バッグ(The Love Bug)』が
公開されたことで、ビートルの人気はさらに高まった。
カー・アンド・ドライバー(Car and Driver)誌によると、
ビートルは1979年に米国での販売を終了したが、メキシコとブラジルで生産が続けられた。
VWは1997年、米国で「ニュービートル」の販売を開始したが、
同国における2017年のビートル販売台数は前年比3.2%減の1万5667台と低迷。
ジェッタ(Jetta)やパサート(Passat)といったセダンに大きく水をあけられていた。 >>860
>VWは1997年、米国で「ニュービートル」の販売を開始したが、
>同国における2017年のビートル販売台数は前年比3.2%減の1万5667台と低迷。
>ジェッタ(Jetta)やパサート(Passat)といったセダンに大きく水をあけられていた。
なんかニュービートルとザ・ビートルが一緒くたにされてるような… シガーソケット常時給電だと思ってたらACC化されてた。 嬉しいよね
シガソケでのバッテリー上がりの心配がなくなった https://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/091900164/?P=3
ザビは53万台、ニュービは116万台ですって
それにしてもザビカブリオレの少なさにビックリする
見かけないと思ってたがここまで少なかったとは 結局、内側のドアハンドルが取れたので、内張のネジを外して、穴開けて長いネジで内張と止めつけた。
素人なんで穴を開ける角度が悪くてネジが浮くけどしっかり固定されていい感じ。
https://i.imgur.com/acEyryX.jpg
https://i.imgur.com/ryUMujP.jpg 今からニュービだと結構どでかい故障でてくるかな
どこらへんが壊れていく傾向ですか >>870
輸入車だとやっぱり修理費高くつきます? 壊れそうなところは一通り壊れた
エアコンもミッションも、、、
でも大好きだから部品が見つかる限りは修理してる 予防交換も含めたら100万くらい使ってる
同じ程度の中古の方が絶対安いw
でも今乗ってる個体が好きすぎるから後悔はない
ニュービートルに出会えて本当によかった アホか。
購入して10年だけど、天井の屋根落ちぐらいしかないぞ。 純正パーツ使って修理したら高くつくが今のご時世尼でもebayでもいくらでも個人で社外リビルトパーツ安値で買えるからな…
俺も今年ACコンプレッサ圧縮しなくなって交換したが
28000円でコンプレッサエキパンレシーバーの3点セット調達できたし
動けばいいんだから 本当にパーツにゃまったく困らないよねこのクルマ
国産と違っていくらでもググりゃ出てくるし
純正内装が製廃だ言うが社外互換品なら山ほどあるし >>878
外に置かない
日光に当てない
夜露に晒さない
雨に当てない
つまりガレージ保管
これだけでゴムプラスチック電装品は大分違う >>881
ありがとうございます
ガレージ保管いいですね… できたらそうしたい >>883
乗らないと足回りが錆びついちゃうから毎日少しだけ乗るのが一番 毎日30kmくらいが良いね
その間エンジンは止めずに >>885
ストップアンドゴーが多いのはダメだよね、ミッションが痛む。 10年乗ってまだ全然絶好調なんだけど、
生産中止になる前にザ・ビートルに買い換えることにした。
形は正直ニュービートルの方が好きだんだけど。 >>888
早まるな
タイミングチェーン延びるスス溜まるクラッチジャダー出るのザビよりこっちのがよっぽど長持ちする
あの車はマジで10年も乗れない、重故障起こしたらこいつより一桁多く金かかるぞ ゴルフ4と比べるとゴルフ6は本当に寿命短いからな
そしてそれぞれがベースになってるニュービートルとザ・ビートルも同じだ >>889
もうザ・ビートル注文しちゃいましたw
10年後くらいには電気ビートルが出ていると信じます。 >>891
手遅れかい
とりあえずオイルは安いのでいいから距離だと3000kか最悪でも5000kに1回、そこまで乗らなくても半年に1回
3万kに一回Recsでスス取れ
さもないとタイミングチェーン逝ってバルブクラッシュ起こしてエンジンブッ壊れる
DSGはとりあえず半クラ状態長い時間やったら即地獄行きだからスパッと走る止まる心がけてAT車でのクリープみたいなダラダラ進むとかは絶対にやめろ
一方で1速入れたとたんでまだつながってない状態で踏み込むのももっての外
さもないと奇数側ズダボロになって黒焦げになってガタガタになる
アクチュエータの追従遅れが発生してもアレなのでDSGオイルも2万に1回
とりあえずこのニューみたいに弱点箇所さえ手を入れたらあとは割と一応乗りっぱなしでもなんとかなるって車じゃないぞアイツは
エンジンとミッションって車の芯の部分自体が消耗品だからどうしょうもない
どんなくらい持つかわからんけどまあがんばれ VW504とかのオイルって15000kmは変えなくていいんじゃなかったっけ?
ニュービートルはそれで10年乗ってきたけど、なんの問題もないです >>893
10万キロ以内で乗り捨てるならそれでいい
そのお前の乗ってた中古掴まされたヤツが泣きを見るだけなので
タペットカバー開けたら真黒になってるだろうが
ポート噴射のこいつで真黒だから直噴ターボでストップアンドゴーで15000交換なんかやってたら言わずもがな
チェーン伸びるかターボの軸すり減るかどっちか ワーゲンは廃油を病的なまでに少なくしようとするけど結果それでエンジン潰したら世話ない
一応ドイツの乾燥気候でかつアウトバーンで定常運転で走る分には15000kでも30000kでも問題ないんだろうが
ここは高温多湿渋滞メッカの日本である
あとちなみにザビのダウンサイジング直噴ターボエンジンと違ってニュービートルのは基本設計40年前の古いエンジンだから
構造単純で頑丈なので多少はオイル管理雑でも問題ない(ちゃんと交換するに越したことはないが)
https://www.youtube.com/watch?v=c5OHWKb2Z8E
こんな状態でも回るエンジンだから ていうかまず第一にニュービは1.8T以外NAだけどさ、
ザ・ビートルは全車ターボ車だからな…。
1200って小さいエンジンにタービンやら補機つけて性能維持してんだし無論寿命は短くなる。
燃費と引き換えに多少機械に無理させてると言えるだろう。
ニュービみたいに雑なこまごましたマイナートラブルは新しい分多くないけど、
その分タイトなので一度でかい故障すると…。
本当にダウンサイジングになって設計思想思い切りかわったよねワーゲンの車は。
ボディは20年乗っても腐らんのに勿体無い話だ。 ただ試乗させてもらった感じでは走りはものすごく良かったです。
自分は今は1.6LのEZに乗ってて、1.2TSIが従来の1.6Lの後継ということでしたが、
加速は桁違いにザ・ビートルの1.2TSIの方がパワフルでした。 >>898
ターボのおかげで1500回転からトルク17sも出てるからな
つまり2500回転くらいでアウトバーンを130キロくらいで一定ペースで流すのに最適なエンジンってわけだ
乗り味はいいんだよ…
でも1.6の車重に対して不足気味のパワーを小刻み変速でキビキビ走るのもよかったろ
バルブボディさえ対策品になってりゃいいんだ 確かに1.6Lのエンジンをぶん回してちょっと重いビートルを駆り立てるのも楽しかったですね。 本当に高速道路一定速でスパッと加速してあとは流すって運転なら最高なんだよダウンサイジングゴルフもザビも
ただ不幸なのはこの国の道路事情とは相性が悪すぎんだ
となると使い方とメンテでカバーするしかない >>892
全面的に良くなってるのかと思ったらザビも色々と難しいんね
デザイン最高だし乗り心地も気に入ってるニュービートル
これからも大事にするわ… ニュービートルって車名と裏腹にモデル末期の頃は世界で売ってたワーゲン車の中で一番エンジン古かったもんなこのクルマ
クラウス技師が1972年に基本設計したアウディ80〜初代ゴルフ以来のEA827系エンジンの最末期型がBFS、AZJだし
よくこのエンジンを2010年まで積んでたな 基本設計1938年のエンジンを2003年まで使ってたわけだし >>892
なんか…色々劣化してんだなぁ
環境性能(成績)とコスト削減を満たすために
ゴルフ4時代の優秀なエンジニアを次々外したりでもしたのかね
言い訳できないくらいに芯がポンコツ過ぎる >>892
大げさだね、いつの知識?
今時そんなところ改善されてるよ TSI+DSGをとったらVWの売りなんて何にも残らないじゃん ゴルフなんてGTIというグレードだけありゃいいんだから
なんならエンブレムだけありゃいいんだよ
気にすんなよ ラジエーターが吹いた
下回りのホースっぽい 水温計ランプ点灯し、すぐ止めてJAF でレッカー
明日修理にだすか ヒーターコアのホースじゃねーの?
あそこも突然スッポ抜けて吹っ飛ぶし かもしれない エアクリ辺りから吹き出した跡があった つつまりヒーターコアのホースは毎年換えないとダメなのか… >>916
そこまで頻繁にやらんでええが10年超えた樹脂パーツなんだからそりゃいつすっぽ抜けてもおかしかねえわ
まあ抜けたとこですぐ止めてレッカー呼んでディーラー放り込んでも2万もかからんし別に大したとこじゃない 室内の方へ回ってるヒーターホースのプラスチック製カプラーが劣化したのが水漏れ、ヒートの原因でした1万少々の出費ですみました @dokose
ドラレコの録画引っ張ってきたけど、
目の前でたぬきが轢かれてた
通過後ミラーで確認したら動いてなかったな...
https://twitter.com/dokose/status/1056529249538953216
・・・ひでぇ(´・ω・`)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 延命治療始めたけど一日では終わらなかった
20万km目指したいなあ
https://i.imgur.com/mkiLACg.jpg >>927
ミッションマウントとスロットル、破れてダクトテープで塞いでた二次エアホースを変えました。
素人なので作業中にウォッシャー液のホースに工具が当たってしまいホースが砕けましたw
明日直します。。。 素人でそれだけ変えれるって凄い
>>926の写真がどの部品なのかも分かりませんw >>931
ベルトの張りを自動調整してくれる部品です
少し異音が出てきたので壊れる前に交換しましたー やっぱ2.0はエンジンルームいっぱいに所狭しと部品が詰まってますね これからの時期いっつも迷う
キャリアつけてスノボ行きたい
板3枚中積みで大人3人とか正気の沙汰じゃない
キャリアつけてる人いたらアドバイスください 俺はスーリー付けて、サーフボード載してる 取り付け簡単 但し普段は外してる フロントスピーカー換装しようか迷っている…。
車の整備にお金回した方が今後の為なんじゃないかと まだ純正スピーカーが付いてるのなら
5千円くらいの安いスピーカーに変えるだけでめちゃめちゃ音が変わるよ
俺のはこんな感じで分解寸前になってたw
スピーカーはリベットどめされてるけどニッパーでモミモミしたら簡単に外れた
https://i.imgur.com/lZlM0lJ.jpg セパレートとコアキシャル、どっちがいいの?
ツイーターは交換するつもりはなくて、セパレート買ってスピーカーだけ交換しようとしている。
カロのC1736Sを購入しようかと。
リアはカロのコアキシャルC1730に交換済み。 水温センサーの付け根から水漏れしてるけど O リングがダメになってるのでしょうか? センサー丸ごと交換したほうが得策なんでしょうか? リザーブタンクが沸騰して吹き返してるみたいでした サーモ?ウォーターポンプ?水温センサー? vwの冷却水のタンクは国産車と違ってずっと水が循環してるからパッと見たら沸騰してるように見えるよ。
正常な状態がこんな感じ
https://youtu.be/SJN3biTfdGE 本当に沸騰してるとしたらファン、キャップ、ポンプ、水温センサーのどれかかな。
でも沸騰したら湧いたヤカンのように凄い勢いで蒸気が吹き出すから多分違うと思う 雨の日に乗ったら湿度の影響かESPランプ消えてウマー(^^) ニュービートル後期型の裸電球の手前に透明の帆立貝が立ってるようなテールランプ大好き。
あれはザ・ビートルにも引き継いでほしかったけど、ザ・ビートルのテールは普通すぎるな。 かっちかっちになったウォッシャーホース割れた むかつく スピーカー交換の為にドアハンドルカバー外した。
交換終わってカバー付けたら下部が浮いてハマってる…。
付け方に技がいるのか? なんか最近
Dレンジ入れるとゴーって異音
ニュートラ入れると静かになるって症状がでる
オートマ壊れんのかな10万キロ >>952
小指側の柔らかいところをハンマーのようにグーで叩きつけるの
ホントにそれでハマるよ
ワタシヲシンジテ! 上部だけはいい音してハマったんだよなぁ。
週末、マイナスドライバーで浮かせてからトライしてみます。 >>954
6速
週末ディーラー行ってくる
来月車検だしどーなるかな >>957
異音だけで変速は普通に出来てるの?
速度とタコメーターの連動見て滑ってる様子は? 海苔つづけるなら 同じ型を中古で買えよ 30くらいであるだろ 俺は今乗ってる個体が好きだから修理しまくってる
同距離同年式ならタイヤ交換するより買い換えた方が多分やすいけどw 安い個体に買い換えてもまたすぐ不具合出るだろうから
今乗ってるのを直した方がいいような気がする 修理代なんてすぐ200くらい行くでしょそれなりに長く乗ってたら
しかし一度に修理するより劣化の早いエリアから順にちまちま変えていった方がいいんだよなコイツは
それくらい部品の耐久性にばらつきがある 10年以上乗って消耗品以外の故障は、
エアコンのバックライトがたまに点かない → 1年目で発症。しかしなぜかすぐに自然治癒。それ以降2度と再現しない。
2つある冷却ファンのうち小さい方が回ってない → 7年目の車検で発覚 → 8万円ほど。
ドアミラーのスイッチが作動しない → 8年目に発症。ドアミラーを制御するコンピューター交換。10万円ほど。
これくらいだわ。 ちなみに新車で買って最初の1年は、内装がしょっちゅうビビリ音が聞こえる、オーディオの右リアのスピーカーだけ激しく音割れする、といった感じだったが、どちらもいつのまにか自然治癒w
新車時のガタが徐々に馴染んだのかな? >>962-964
苦労されるくらいなら、無理せずに
SUBARUかBMWがお勧めですよ。 >>969
なぜスバルとBMW?
トヨタや日産、ダイハツ、スズキじゃダメなんですか? 昴でも鱸でもいいからVWがビートルの製造やめた後、ビートルの商標買い取って次期ビートルの開発やって欲しいな BMWはこれからもminiを存続し続ける気があるし店も多い
VWはザビで打ち止めだしニュービートルは修理するのを嫌がる店が多い
これだけの差がある >>972
光岡にニュービートル風のガワを作ってもらえんかな… ビートルはVWマークがデザインの一部って感じで切り離せない感じがするな 砂漠で遭難した2CV乗りが、バイクに魔改造して助かったって
旧ビートルでも可能つか遭難しないだろう。水冷ニュービーは無理だが。 フォルクスワーゲンは今不正の罰金で弱ってて遊ぶ余裕がないんだよ
将来業績が回復すればきっと流れも変わるさ 修理嫌がるってその店が単に下手なだけだろ
ていうかこいつのEA827も1.8Tもイカれるようなエンジンじゃねえぞ
ザビのEA111はダメだが 触れるだけでプラパーツが崩れていくから修理を嫌がるんじゃない?
断られまくっているうちに自分でできる修理は自分でするようになった。
クリスマスイブの今日は冷却水漏れの修理してたw
https://i.imgur.com/DRd00Hp.jpg >>981
EA111ってゴルフ6にも搭載されためっちゃいいエンジンだぞ。
壊れたなんて話聞いたことないわ。 >>980
バンパーを外すだけで…どんだけ時間と場所を喰うか
田舎の広い敷地でなけりゃとても成り立たないだろう
東京にニュービートルを積極的に修理する店は驚くほど少ない エンジン、足回り、ボディ、丈夫だが樹脂、ゴム、内装、センサー部品はダメダメ次々とやられる スピーカーのビビリ音が酷かったので
今日 劣化したエッジを剥がして マスキングテープで代替えしたら
だいぶマシになった(普通の音量だったらビビらない程度)
14年物なので これからお金を掛けるのも何なので 手間だけで済んで良かった
皆んなの参考になればと思いカキコしました あけおめことよろ(^O^)v
ESPマークが12月中ずっと点灯してたけど、どういう訳か年始から消えたままで儲けた気分 >>987
タイヤにバナナの皮でもくっついてたんじゃね? 12だな 1.8T前期 V-power
半年おきに、フューエル1 カブリオレ 通勤(6km)も遠乗りもなぜか11で安定 ガソリン添加剤ってやっぱ効果あるの?
説明書にもオイル添加剤はNGだけどガソリン添加剤は必要だと書いてある
ハイオクガソリンなら最初から少しは添加剤入ってはいるんだろうけど 09年式、通勤片道9km
燃費を考えて常に上のギアにするようにティプトロシフトで運転して燃費7.5km/l このスレッドは1000を超えました。
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