【鉄道】フリーゲージ導入遅れ、国交省が副島副知事に説明 沿線の佐賀県、新幹線長崎ルート [07/19]©2ch.net
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国交省フリーゲージ導入遅れ説明
沿線の佐賀県、新幹線長崎ルート
共同通信：2017/7/19 13:11
http://www.47news.jp/CN/201707/CN2017071901001155.html
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佐賀県庁を訪れ説明する国交省鉄道局の江口秀二技術審議官（左端）＝19日午前
九州新幹線長崎ルート（博多―長崎）に採用予定のフリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）の開発を巡り、国土交通省鉄道局の江口秀二技術審議官は19日、沿線の佐賀県を訪れ副島良彦副知事と県庁で会談した。
14日の専門家委員会の結果、2022年度の長崎ルート暫定開業時に予定していたFGTの先行車導入が技術面の課題から難しくなった現状について説明した。
副島副知事は「既に誘客対策や街づくりを進めているので、しっかりとやってもらいたい」と述べ、在来線と新幹線を乗り継ぐ「リレー方式」による22年度の暫定開業には遅れが生じないよう求めた。 佐世保はわかるが長崎市まで伸ばす必要があるのかどうか 人は記憶型と思考型に大別できる
ただの新幹線なんか止めちまえ
時代は貨物よ
いち早く貨物新幹線を敷いて佐賀の品物を全国へ・・・という気概が欲しいな 新たに線路敷くなら標準軌一本でいいし
在来じゃ高速化なんてたかが知れてるでしょ
FGTのメリットって何？ >>8の続き
こんな感じで敷こう
佐賀-山陰-長野-北関東
フリーゲージって広いのと狭いのの両方使えるやつだろ
先々考えるとあーいった複雑な機構はなるべくやめたほうが良いと思うよ 新幹線は今でもそれなりに怖い
新快速でもそれなりに怖い
小細工されるともっと怖い >>6
スペインは無動力の客車。
これは動力車。台車がモーターやら積んでる分やたらめったら重い。可変機構の耐久性やら震動対策で更に重くなる。 長崎県136万人
こんな怒田舎に新幹線イランだろ
接続先も福岡なんて小経済圏じゃん
東京都民は長崎に行くのに新幹線は使わず飛行機だよ >>12
辺境地の分際で
どうしても新幹線欲しいと
長崎がごねてるからだよ フル規格でやりゃいいだけのこと
東海道、山陽、上越とかの新幹線は地元負担なしで国費で建設した
整備新幹線も全額国費でやれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
