【再再販】ランドクルーザー70 Part.19【妄想】
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前スレ
【再再販】ランドクルーザー70 Part.18【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1692183215/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.17【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691167432/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.17【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691544914/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.16【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1690712366/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 17ダブってるけど敢えて前スレからの連番にしました ランクル 70系に安全装備付けると過信して速度出して走るような安全装備有りきの頼った運転をするバカが増えるから、この手の車で横着な運転すると事故るという事を体感で教えてやる必要がある。
だから走行安定性も現代基準では低めになる現在の設定で良い。
不要な部分において出来る事を減らしておくのもある意味でフールプルーフになっている。
少しでも無理したら出来ると知ってたらやってしまうのが愚か者だからな。
こういう事を言うと極端な２元論を持ち出す奴がいるが、そもそも出来ない事をしようとする愚か者はどんな事をしようがどんな車でも事故るから無意味だ。 林業を営む人や森林保全に関わる人、ランクルを必要とする人のために。
40年変わらないランクルを使い、今日も道なき道を走っている。
オフロード走行で重要なのは、ランクルを選ぶこと、そして、コース取り。
水たまりや、ガレ場、ヌタ場を走れないことはないが、上手な人は、手堅く迂回コースを選ぶ。
何より生還するために。
。 >>1
ありがとう！
ようやく数字を数えられる人間が出てきて安心したぜ。 70は安全ですよ。
ぶつかった相手のことは知りませんが70に乗ってる人は安全です。 「抽選」の意味が分からん。
限定モデルでなく継続モデルなのに・・・ >>17
わからないって、流石にアホ過ぎない？
オーダー殺到でのふるい落としする方便しか無いが？
非限定であっても、納期が長期化するとプレミア化するのも理解できない感じ？ （太客の名前しか入ってないクジ引きだけど）抽選はありまぁす >>20
「ありまぁす！」って、それ無いヤツじゃないですかー！！！
NSXとか35ニスモとかも酷いよね。
評論家優先されるのは仕方ないけど、転売までやってるんだから。 最初の抽選は先行販売みたいなのものだと思って
気にしたら負け
継続販売なんだから絶対新車で買える
それを実現させるのがトヨタの使命 とあるデラは、
優良客太客を優先的に販売しているのか！
上級国民に密かに売っているのか！
って言う苦情があるので、不公平がないよう、販売枠の数を出して、抽選をビデオ撮影するそうです。
太客優先しても車を見られて分かる場合もあり、優先販売はしてないみたいです。 ただまあ、なんぼなんでも70だしな
300やアルファドみたいな、2年待ちからのオーダーストップみたな異常事態にはならないだろうし
瞬間最大風速だけ乗り越えれば、後はそこそこスムーズな納車になる気はしてる
これから出るのでヤバそうなのは、ランクル250円とミニだよな
ミニは出るかどうかも未定だけど 年明けから継続的に納車される。
正確には年末から。
納車順は、正規契約の順。納車遅れは自業自得。
「オーダー殺到でのふるい落とし」？
真面目にそんな事を言ってるのか。
流石にアホ過ぎるブーメラン。 何度も言っているが、最初の販売は不具合が多いから、対面で商談できる段階まで待ったほうがいい。
ものを見ずに契約とか、値引きは、効きませんとか、値段決まってないから、予約金はいったん360万円とか、ホイホイ、言いなりにならないように。
向こうから連絡くるまで、ほっとけばいい。
悠々と、堂々と、それで買えないようなら、縁がないクルマだと思う。
無理して、手にいれても、ろくなことにならない。 ２５０は全幅以外は、一般やファミリーには受けがいいので、７０とは比べて殺到しそうですね。
前にも書いたけど、ワールドプレミアの時、画像を女子含む同僚(70やランクルをよく知らない人達。70見せてジムニーかって言う人ら)に見せたら全員が250が良いと言われました。一般はそんなもんでしょう。 大騒ぎになるのも最初だけ
再販と同じようなものでしょ
再販は最初は話題になって納車待ちも多数だったのに販売終盤の春以降は閑古鳥
7000台のうち1月から3月までの3ヶ月間で4000台近くも売れたのに4月からの4ヶ月間は2000台もない 閑古鳥の時期に、悠々と、商談に行きたいものだ。
来年の6月とかかな。 マンション駐車場の空きを１か月ごとに確認。
縦列のスペースが空いたら、場所変更して、250も視野に検討。 >>34
再販当時、こちらのディーラーでは(ディーゼル規制地域ではないので)「ガソリンエンジン仕様だけなので見合わせのユーザーが多く契約は多くはない」とのことでしたね。 >>34
再販の時と少し状況は違うと思うよ。
当時200(？)が注文殺到で長納期なんてないよね？
ダウンサイジングされた300のリセールと長納期と神話でランクルブームフィーバーしてるから、ファミリー向けディーゼルATは最近のレトロブームにも乗っかってかなり殺到すると思うけど。
そして300や250に比べ低価格に期待しての人気も後押しする。
再販の時に昔の復刻すげえ！と思ったけど内容みて買う気全く失せたのを覚えてる。
それでも7000台売れたのは凄い事だよ。 ナナマルは時代が求めた原点回帰のカタチ。原型。
サスティナブルとは、やみくもに技術革新を追い求めるものではない。
継続すること、変わらない在り様。
フローからストックへ。いいモノを長く使う。
子から孫へと受け継ぐ。 >>39
再販が昔の復刻って無知過ぎないか？
さらに言うと妄想している程ランクルブームなんてないから。
思い込みだけでここまで妄想が膨らむのはある意味尊敬に値する。 昔のクルマといっても、80年代のクルマ。
故障しないクルマだ。
故障するクルマは、格好よくても、やになって乗らなくなる。
インジェクション仕様で、バックカメラがつき、自動ブレーキもついている。
十分。 たしかに。
俺なんか軽トラ飽きたからタコマでも買うかーなんて思ってたら79だ、コリャ飛びついたよ ホワイトカラーの300人超いる事務所で仕事してるけど、周りに車に興味がある人がいなくて寂しい。
70やランクルに興味ある人なんて全然いない。
再販乗って行った時も、古い車乗ってるねと、分かってないこと言われましたし。
再再販の話題をしてくれた人はスマートニュースの記事を偶然見た人だけだった。
自分のようなファンだけ騒いでる感じ。
確かに１年もすれば話題になってないかもね。
ただ、ファミリー向けに改良されたので、ジムニーのように幅広い層に売れる可能性もありますね。それが狙いでしょうし。でも内装見たら拒否しそうですけど。 250が400前後なんだから400超えるわけないだろーが >>19
意味が分かりません。
>>29
本当にそう思います。 俺は先に買うから君らは後でゆっくり買えばいい。MTも出るかも知れないし。 ショートナローマニュアルを待ちます
出なかったらジムニー買います
と言ってきましたが、先にジムニーを買ってショートナローマニュアルを待つべきでしょうか？ サーフの１GRと2TRとの差が３０万 GRJ76に2TRのせると３３０万
プラドの2TRと１GDの差が６７万 GDJ76は３９７万
ダイナの値上げ率1.1で計算すると４３６．７万 値上げ率１．１５なら４５５．４万
プラスここから今回新しく採用される機能など >>48
俺もショートナロー待ち
何ならジムニーピックアップとの両面待ち
とりあえずジムニー注文したからいくらでも待つけど
どちらも出ない予感 >>50
ごめんなさい。そんなつもりはありませんでした。 最近、カラーの話でないけど、３色限定で確定なんでしょうかね？
正式な発表ないので議論しても無駄だけど。 ハイラックスとシエラMT
2台持ちでしたが、妻から1台は乗用車にしてほしいと言われ、ハイラックスをアウトバックに買いかえ納車待ち。
私的にはハイラックスを再再販に乗りかえて、再再販とシエラの２台を持ちたかった💧💧💧
シエラ売って再再販かうぞ～！
(；´Д｀) >>45
250が400万くらいってのは低グレードの2.7ガソリンの話でしょ
現行150でも1GDは433万するんだから250になったら400万後半だろ >>55
色の話は3色だろう・・・というのはどこの情報？ 昨日店長が430万って言われてますけどねーって言ってたし、どこもそんな予想なんだね >>57
でも70はプラドや250と比べると物凄く低グレードだよ >>58
ワールドプレミア以降、ベストカーとかユーチューバーの動画で、初期は
白色、ベージュ、紺色
の３色で販売
って言う話です。過去スレでも話題になってます。 日本仕様はフロアに制震剤貼り付けとか無いのかな？
バンは車内はほぼ全面鉄板そのままだったけど
そりゃうるさいわってｗ >>61
せやかて四輪駆動だけ、７色展開されるって話だぞ、本当にブラックでるなら待ちたい >>65
白やベージュはおそらくソリッドですから、ソリッドの特性を知った上で買わないといけないですね。
扱いが難しいですので。普通の乗用車感覚で洗車していたら、大変なことになることを知らない人も多いと思います。デラはそこを説明するでしょうかね？
自分は再販がソリッドホワイトだったので、今度はメタリックのグレーが欲しいです。 白は表面が荒れて、触ったら手に顔料が付着する様になってからが本番 メタリックグレー良いよね
塗装が丈夫ならベージュも良いけどな 私もグレー狙いです。
洗車しなくても汚れが目立たなくてよいです。 白にしますが長期的に乗る予定なので劣化したら塗装塗り変えます。
白に飽きても塗り変えます。 丸目に白もいいですが、妻や息子から、
白やベージュは、かわいすぎるから、かわいい丸目に濃い色のグレーなら丸目が引き締まる、旧70の濃い色の見て良かったよ
って言われて確かにって思いました。 >>60
装備は低グレードかもしれないけどな
再販が360万その時150の1GRは370万
150はATだからその差額分って考えたら70と150は同等 洗車や修理が面倒だからパール論外、メタリック除外でベージュかなー
単色グレーが出るなら迷うけど、発表時はなかった シートやらも選択肢ない予感
まだ何も発表無いけど、デフロック標準で1グレード展開じゃないのかなー
凝った色や快適装備がほしい人は250買えばよいだけだ プラドのガソリン2.7と4.0の価格差がだいたい80万だった
2.7と2.8ディーゼルの差額が66万
70再販4.0→70新型2.8ディーゼルはエンジンだけ見たらほとんど値上げはないと思うぞ 当方青空駐車ですが、ソリッド塗装の場合、ガラスコーティングして１回／2週間程度で洗車機だと粉吹いたりしますか？ >>75
税込430万以内もあり得る考察ですね！！ 将来ガレージ建てたいけど、70だとかなり大きなガレージじゃないとカッコ悪そう
パツパツのサイズだと逆にカッコ悪い気がする 粉吹いても錆び始めても、50年か50万キロいずれか早い方まではノーメンテで大丈夫
ボディが朽ちて走れなくなるような事は無い
戸建と同じと考えている大丈夫だね。外装塗装とか行わないと50年経つとかなりボロくなるけど住む分にはなんとか大丈夫でしょ？他人は汚い家と思うだろうがそんなの関係ーねー >>78
70って小型車に毛が生えた程度の大きさたぜ >>76
70のホワイトはソリッドで2コート、クリアなしです。
自分の再販はホワイト、青空駐車でした。
月２回の手洗い洗車でしたが、半年後には、くすみが見え始め、1年後にはシミだらけでした。しかも洗車くらいでは除去できない。
キレイにしたかったのでコーティング屋で、磨いてもらったところ、新車の輝きに。
ついでにガラスコーティングもしてもらいました。
しかし、一層の安めのガラスコーティングだったのですが、汚れやすくメンテナンスが大変でした。
コーティング屋によると、ソリッドはガラスコーティングしてもクリアしている車のようにはいかず、限界があるとのこと。
しかし、商業車やガードレールのように粉吹いても磨けば新車のように元に戻ることや、塗装代が安い利点があります。 >>74
ベージュはソリッドに分類されないの？
長持ちする？ >>85
ベージュもソリッドです。
洗車だけではくすんできます。
それが70でいいというファンもいます。 >>88
キレイな状態を保つと、ソリッド独特の深みのある白になります。
再再販の白もコスト的に再販と同じソリッドでしょう。 くすんでも良いと思うけどなあ
くすんでも市街も山中も走りには全く影響ないですよ
コーティングしたと思ってそのカネは貯金してMTに大改造するとか50年後にオールペンした方が楽しめると思うけどなあ >>76
ガラスコーティングしていても5年経てばチョーキングしてボンネットの水玉、ミラー下などの水ダレの汚れが洗車では落ちなくなります。
磨けば輝きを取り戻しますが、細部までやって10万は軽くかかりました。
それで1年経てばまた繰り返し、コーティング屋さん曰く雨の前に洗車しないと塗装にダメージ受けるらしい。
ソリッドでクリア無ししかないなら70買うの諦めます。
それくらい面倒で嫌になった。 >>91
自分の再販の白もそうでした。
キレイにする努力が大変。
パールホワイトのセカンドカーなんて半年に一回の洗車機でキレイになるのに。 >>93
しないほうがダメージある。
ソリッドは放置したらなおさら。
またコーティングしたからといって洗車をしなくていいわけではなく、キレイになりやすいだけ。 くすみやサビもつき方次第ではあるけれど味があってカッコいいと思うけどね
70みたいな車なら特に
だけどやっぱりオールドスタイルなルックスの車といえど新車のウチはキレイに乗りたい >>91
>>92
とても参考になります。有難う御座います。
洗車時に（機械洗車だけど）所有感を感じるので自分はメタリックの方が合いそうです。カラー展開が気になります。 70はガレージに入れてあげられるならそれがベスト
痛みの差が顕著に出る車両だと思う >>87
3ナンバーになったから塗装も商用車用じゃなくてトヨタ乗用車用塗装になると期待
現在のトヨタ乗用車用ソリッドはホワイトもベージュもグレーもクリアあるからね >>99
オーストラリア等海外向けが業務用車だから、製造ライン一緒で期待は低いかもね。
乗用車並みの塗装は欲しいな。
70は修理代が安くどこでもってのが、コンセプトなので、塗装もソリッドで安くって言うことかな。 70はピカピカにして乗るような車じゃないと思うがそれが趣味なら仕方ない >>100
質問されて答えてるだけだろう
情報交換の場を荒らすな >>84
前にも読んだ記憶があるけどコピペですか？ ピカピカのエンジニアブーツはかっこ悪い
ダメージ加工まである
70に関してもそんなイメージだが、新再販はエンジニアブーツをエナメルにした感じだし
原価率0.5%のコーティングするのもアリかなとは思う
あくまでイメージだけど、コーティングするのもぼったくり業者じゃなくて、自分でやるのが良いみたいな
でも10年後に程よくくたびれてるのも良い くすみがあるの70が好きなファンもいるが、乗り出し500万円の車が、あっという間にくすみだすとも事実。
再再販は色んな層が乗るから、良く知らないソリッドに困る人も出てくるだろうな。 話は関係ないけど、走行20万くらいのポンコツ70プラド
全塗装でピカピカにしたのを騙されて買ってるのがたまに居るんだけど
ニワカ臭が酷い、全塗装の上にプラドて ソリッド色の車１０年前はデミオやセレナ等まだ結構走ってたから、今回再再販７０購入する年代層にもよるけれど、３０代後半以降の人ならばそんなに神経質にならなくてもと思うけど… 俺の77はバーンファインドしたんかって位のコンディションやで
下回りもシャーブラ一度も吹いてないけどピカピカやで
新車時から雨天不使用ガレージ保管の温室育ちやで
ダサくてもこのコンディションを維持するで >>107
そこは人の趣向なので、とやかく言う事では無いと思うけど…ほんとに関係ない話しでしたね。 >>106
ほんとそれ
いくらランクルだって、高い金出して新車買ったのに、すぐくすんで「味が出てきた」とか喜べんわ
すぐくすんでも受け入れるとか中古で古いの買った人だけだ すぐったって3年くらいは大丈夫だよ
で5年後くらいには味が出たと楽しいと思うけど
おれは中古車は嫌いだから79買った。新車がだんだんとくたびれていくのも浪漫があるぞ 経年劣化をただボロくなっていくんじゃなくて
育てる車と思えばこれほど好適な物は無い 納車後直行で近所のスタンドにキーパーのWダイヤモンド施工しに行きます。
そして１年に１回メンテしてもらって劣化気にせずガンガン乗ります。 >>115
リアタイヤ外してファッション4駆で乗るつもりなんで
味とかいらないんですわ ピカピカといっても新車の色に水弾くくらいだよ。
汚れてもさっと流せば落ちるしワックスいらないし、１ヶ月に1回の洗車で事足りるので便利です。下も防錆してもらってキャンプにはぴったり。キーパーの回し者では無いですよ。 >>118
下回りよりボデーが錆びるから
気になるならラストアレスターも付けると良いと思う
ちょっと高いけど
どういう理屈かわからないけど、なぜか塗装の劣化も防止するらしい
ほんと原理不明ｗ
ぼうせいこうかは間違いない >>120
ありがとうございます。
やる事はやってあまり神経質にならずにキャンプ楽しみます。 錆びたらホームセンターでペンキ買って塗る
70はそういう車や >>103
経験者の経験ならありがたいけど免許持ってない70憧れおじさんの嘘情報はダメです >>103
今日の朝からのソリッドの話に嘘はないな。
みんなが書いてるとおり原色の扱いは難しい。
ソリッドを知らない人にはいい話だったと思うよ。 再販の白だけど9年経ってもキレイに保っているよ。
洗車は月に1回するかしないかくらい。車庫保管だからだね。 知り合いのショップでカーラッピングをやっているが、最近の金持ちはコーティングよりフルラッピングをやっているな。
透明のラッピングもある。
ランクル300をグレーのマットカラーでフルラッピングしたのを見たがなかなか良かった。
飽きたら剥がして新車に戻るし。
俺には高くて手は出せないけど。 >>126
調べたらフルラッピングで120万～だと軽く手を出す価格じゃないな。
LC買ったらやってもらう。 ところでソリッドがだめな理由ってなんなの？
よくわからないんだけど、クリアが吹かれてないからとか？
それってトラックとかで、乗用車は白でもクリアは吹かれてるでしょ
これまでのランクルはクリア無しだったとか？
メインはバイク乗りなんで詳しくないんだよね >>128
再再販も同じになる可能性があるが、70は歴代メタリックカラー以外はソリッド。
ソリッドの特性は今日のスレを読むか、ソリッドのメリットデメリットをググってくれ。 >>129
あーなるほど
赤とかよくベロベロになってるのはそうあうことか
白とか黒なら少しはもちそうね >>128
70は商用車塗装でソリッドにはクリアなし >>122
ご利用は計画的に！
無理して購入するから… >>128
そうです、クリアが吹かれてないんです。
古いプロボックスとかの塗装が痛んでるでしょ、あれと同じ。
ちなみにFJクルーザーも同じくソリッドクリアなし。
シルバーなどメタリックやブラックはクリア吹いてると思う。 メタリックや真烏賊はベースカラーの上に吹き付けるから
クリアコートが無いと成立しないから ソリッドブルー 青空9年
年2回天然ワックス、洗車月1回だけど
ピカピカで新車みたいと言われる。
ちゃんと水垢(ウォータースポット)リセットできるなら
綺麗保てる。
コーティングは最初のみしたけど失敗だった
無駄にシミがついたわ。 ソリッドも良いところがあって
くすんできたら割と簡単に研磨で復活出来る、それも数回
クリア層は薄いからこうは行かない どのみちソリッドできれいにしようとするなら、洗車や努力が必要なことに間違いないな。
70はまじで商業車と同じだからな。 70の場合は粉吹いても味になるから気にしないわ
ラグジュアリーカーじゃないし ぼくはラッピングの代わりにサランラップでがまんします ソリッドで汚くて良いと思うのね
そりゃ泥泥で道路に泥撒き散らすのは問題外だが
ソリッドでも泥遊び以外には、年2回も洗車すればご近所や友人知人から汚いという印象を持たれる事は無いと思う
オーナー本人がソリッドピカピカじゃないと気が済まないならコーティングや洗車するしかないけど 車は人の印象気にするものでは無いし、常にピカピカが良いというよりも手入れが楽だよね！程度なんだけどべつにどう乗っても良いのでは？
何でピカピカに乗りたいという発想になるのか…
コーティングしてもピカピカは最初だけだよ。
ほんと汚れが落ちやすいが1番のメリットです。 ソリッドは、ピカピカまで望んでいなくても、そのフツーを保つのが大変なんだよな。
持ってたのでよく分かった。
乗ってた70は、たまにしか洗車しない軽四より状態が悪かったよ。
コーティングしても１年くらい。
自分としては、再再販も買う予定で、400万〜550万出すわけだから、大事にはしたいし、くすんでＯＫって言うほど、裕福ではないから大切にしたい。 ハイラックスで後悔したんだけど、コーティングはもうしません。
コーティング屋の当たりが悪かったと思うのですが、磨き傷がひどく、光を当てるとモヤモヤしたポリッシャーの波紋みたいなのに泣きました。
あと、クリアが薄くなり、すぐにボンネットに侵食がはじまり再塗装をしなければならなくなりました。
私はですが、このような経験から適度に洗車機入れるくらいが
ちょうどよいです。 藪にこすって治すときにはソリッドが圧倒的に楽だよ
磨きはダブルアクションのポリッシャー買えば簡単 現行ハイラックスのスーパーホワイト2はクリアコートがなく、さらに塗膜が薄いようでリアゲートの上部など少しのスレ傷を消そうと鏡面仕上げコンバウンドをネル生地につけてサラッと擦ると下地のグレーが透けて見える感じでした。ダブルアクションだとオーロラマークも消せてきれいに磨けるかもしれませんが未経験者が磨く時は特に角部が危険かもしれません >>146
そうなんです、普通が大変ですよね。
水の垂れた跡というかヨダレみたいな黒い線がいっぱいつくのが洗車で取れなくなるのが嫌なんです。
まぁ価値観は人それぞれだから。
自分は嫌だからソリッドなら買わないだけ。 >>150
発売当初が全部ソリッドだったらカラー追加まで待つほどソリッドは懲り懲りって感じ？ >>150
自分の書き込みに返信してる…？
自演か？ rav4オフパケは040スーパーホワイトⅡだった気がする ソリッド白はコーティングとかより昔ながらの半ネリワックスとかで維持したほうがいいかもなw
その辺も含めて80年代のテイストを楽しむ車なんだよ。
まあそういう方向なら、令和の時代にありえないような
横に模様の入ったシルバー系のツートンカラーとかあっても良かったが… なんなら横のドア下にINTERCOOLER TURBO CLEAN DIESELとかいう文字が入っても味わい深い >>155
それな、毎回ちょっとずつ研磨するから、きれいなまま維持できると思う
コンパウンド入の、長期間撥水する半練りコーティングとか有ればええのにな 貨物じゃなくなって塗装も変わるかもしれないでしょ
昔語りも行き過ぎはうざいですよ 再再販は、ファミリー層が買うから、ソリッドの特性分からないまま白やベージュを買って、くすみがのかない、なんだこの塗装はって言う人出てきそう。
海外の商業車を日本向けにしただけだから、塗装も乗用車とは違うんだよな。
そこは説明する営業マン次第か。 >>160
確かに塗装の話題ばかりだった。
再再販は乗用車なんだから変わるといいな。
500万もするのにくすんでカッコいいとは言いたくないし。 >>159
それ以外に言葉なんてある訳ないじゃん
他人を外から蔑むだけしか出来ない薄っぺらい人間なんだから しかしまだ公式発表もなく未確定情報ばかりなのにさも事実のように断定する人達ばかりなのはなんなんだ てことで、次のランクル70のカラー展開はブラック含めた７色展開ってことでおけ？ >>164
昔語りしている人の話当たってるよ。
知らない人には有益な情報だと思う。
再再販は希望を持ちたいけど、海外向けとほとんど変わらない。
70は修理しやすい、新興国の町工場で直せる、部品豊富、塗装安く済む←だからソリッド
という代物だから。
何もかも乗用車仕様になると250に近い販売価格になってしまう。
って言う俺も変わることを希望してるけど。 ソリッドの塗装の話しはわかるんだけど、コーティングするもんじゃないとかくすむのが70だ！くすみがかっこいいんだ！は大きなお世話かな？
好きなように乗らしてくれよ^_^ >>167
好きなように乗らしてくれよ
っていう割に、ピカピカにして乗ることを否定してるよね 丸目、再販乗りの方の実体験は大変参考になります。有難うございます。
再再販は型式変わって新型扱いかもしれませんが、変更内容から他車種ならマイナーチェンジレベルなので今後とも情報の共有お願いします！ >>169
俺購入直行でコーティングするとコメした者だよ〜
ほんと汚れが落ちやすいし楽だからね！
ピカピカはあまり神経質にはなって無いけど、フルコーティング、キーパーのWコーティング即施工です！ >>169
窓も撥水、下も全てやります！
ピカピカを重視されるのも良いと思いますよ〜
自分的にほんとそれなり綺麗に大事に乗りたいだけなんだけど… >>169
何か細かそうなので訂正でWダイヤモンドコーティングです。変なところで絡まれるの嫌なのでよろしくお願いします。 70が400万か。昔は250万だったのに。
6年落ち待つかな。
ニワカの放出品。 俺買った時も250万くらいだつた
せっかく新車が買えるのにわざわざ中古買うなんて… 軽でも200万の時代ですからね
6年後もカタログ販売してるかなぁ？ 連投すまん、なので晩前に注文したプロボックスもシルバーにしたよ。
ちなみにFJクルーザーもソリッドでしたよ、安い車だったけど。 前スレにもあるけど、ソリッドにも苦労したけど、70はサビも多いよ。
寒冷地じゃない地域だけど、今まで乗ってきた車で一番サビが多かった。
他の乗用車以下。
流石にボディ上はなかったけど、見えない部分、ボンネット中、下回り、バンパー外したとこ、ランプ外したとこ。
再再販もそういうところは、海外向けそのままの商業仕様だから、サビ対策もされてないと思う。
コスト面から、日本向けだけ良くしないと思うので。
参考にして下さい。 ボディにサビは出るかもしれんが、70にはサビない価値がある >>179
あれは新しいうちに防錆対策を施す
しかない。
サイドシルの袋部分やフロアパネル
補強材のスポット溶接で止まってる
隙間とか。長く売られた車だけに大
体腐食しやすい箇所が決まってる。 >>183
これを見ると、改めてコストかかってないと分かるな。再再販も基本は変わらないし。
物価高があるとしても安く売ってもらいたいな。 >>130
ソリッドがベロベロになってるのは
再塗装してるからだよ >>182
きれいな状態をなるべく保つには、納車後すぐに、コーティングとノックスドールが必要ですかね。それぞれ毎年2～3万のメンテナンスするとなるとかなりお金掛かりそうですね。 >>130
連投すまん。
ベロベロはメタリックやマイカ系だな。
ソリッドは、くすみ、しみ、最終的に色褪せや粉を拭いてくる。 コーティングなんて虚しい努力よりも
最初から長く乗るつもりなら、ラストアレスターを付ければ解決するのに
ノックス人形は安心の信頼と実践だから、お金があるならやればいいと思う >>186
連投すんません。
白のソリッド、再販だけど、
コーティングは安い一層の親水性でいいので、したほうがいい。
理由は二層三層の撥水性は価格が高いから。
そのお金をメンテナンスや再施行に回したほうがいい。
ただし、新車でもコーティング前の磨きが必要で、信頼できる店がいい。
コーティングしても洗車は月２回はしたほうがいい。
それでもソリッドはメタリックと比べてシミができやすい。
俺はケミカル落としが有効だった。
コーティングに12万、２年後のメンテに4万いった。
寒冷地ではないのでノックスはしたことないです。 コーティングに10万以上出せるなら、ラストアレスターを10万で買った方が良いと思うけどなぁ
どういう理屈か知らんけど、なぜか塗装の強化と劣化防止になるというし
実際比較試験で結果が出てる
更に本来の目的である防錆の実績もある
掛ける費用は効率的な方が良くない？ >>168
自分の書き込みに同意してるのはホンマ笑う >>191
違うよ！良く見て探すと違うってわかるよ笑
何か溜まってる？ >>191
私生活でのイラダチをぶつけないで！
よろしくお願いします笑 >>190
それ、気になってました。
違いが出てきそうですね。
特に足回りとか。 ランクルは初めてなので、色んな経験談はありがたい。再再販も安全装備やエンジン、6AT以外はほとんど変わらないだろうし、勉強になります。これからもよろしくお願いします！
たまに、怒るやついるけど、
再再販70はこんなんじゃないって信じたいのかな？
現実的な話は買う前にとってはありがたいけどな。
買わせたくないからって言う人は論外。 >>192
>>193
ワロタwww
下四桁同じなんだよ ソリッドカラーってようはちゃんと洗車しててもこの画像みたいになっちゃうって事だよね？
https://i.imgur.com/BYG58ZJ.jpg >>122
そうそうそれそれ
そういうことよ
このスレで初めてまともなレスみたわ
70はそういうこと
傷はマジックかペンキ
洗車は雨 >>199
これはかなり酷いがイメージはあってる。
シミがカーシャンプーとかでは落ちなくなる。
さらに放置すると粉吹いてくる。
それが好きな人もいる。
自分は再販に400万も払ったので、もったいなくてきれいにした。 ショートナローマニュアル出してくれればセミロングは売れても売れなくてもどうでもいいです >>199
そうです。おれの再販コンナ感じ
でも9年乗ってる感じが掴めてきたが
やはり50年間か50万キロいずれか早い方まではオールペンの必要なく仕事に使えますね >>199
この写真だけみるとフロントバーが錆びてたりで結構酷使されてるように見受けられるけど何年ものくらいなんだろうか
対策はコーティングで良いのか、クリアーでも吹いた方が良いのか 集団摘発案件、逮捕案件
表向きはIT企業だが本職は特殊詐欺グループ
SALES GO株式会社（セールスゴー）
セールスゴーは特殊詐欺グループです！！
元鹿島サポーターの押川定和も詐欺グループの一員です。
表向きのセールスゴー
↓↓↓↓↓↓
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〒140-0002
東京都品川区東品川四丁目13-14
グラスキューブ品川
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http://www.jpdo.com/cc02/18/img/34090.jpg 再販76 10月で9年になるが洗車を月1していても1年目でガードレールになり特にボンネットは
粉拭き太陽も映らんようになった 青空駐車場、下は土と砂利 ホームセンターで売っている
液体の水垢落としを使用したら顔まで映るようなった 現在も洗車は月1位、ワックスは2ヶ月に
1回位で結構ピカピカだ 年だから運動だと思ってやっている 参考までに カラーコード拾うとこんな感じっぽいな 発表会で展示＝〇
French Vanilla 058 ホワイトパールマイカ 〇
Silver Pearl 1F7 シルバーM
Graphaite 1G3 グレーM
Merlot Red 3Q3 ダークレッドマイカM
Sandy Taupe 4E9 ベージュ 〇
Midnaigt Blue 8H6 ブルー 再販時点で白は058 ホワイトパールマイカになっていてソリッドではない
現在、コアラんところで売ってるのもコレなので、再再販も同じと予想される
ソリッド色はベージュとブルーだけみたいだねぇ Code ０５６の方か＜白色
こっちもFrench Vanilla表記 再販で見かけるベージュはみんなピカピカしてるように思うのは気のせい？ ベージュマイカメタリック 4R3 という話も＜再販
コアラんとこで売ってるSandy Taupe だと 4E9でソリッド色 再版のベージュはソリッドとベージュマイカメタリックの2種類あったのよ
今回もメタリックあるといいね ベージュマイカメタリックは海外向けでもなくなったからなぁ >>219
後者はシャンパンゴールド的な感じだったな ベストカーの取材だと3色のみらしいが
謎のYouTuberが7色とか言ってるだけだよな わざわざ3色に絞らなくてもいいんだから海外向けの現行色は出すんじゃないか >>216
赤なら官公庁オークションに出てる奴買えば？ >>226
予想CGはほぼ当たってたからなぁ
謎のYouTuberよりは確度高そうだが アルヴェルも白黒の2色だから、70も最初はカラー展開少ない可能性はあるね。 3色目ブルーの噂あるんだっけ？
それは昔の軽トラ、万能の銀・農家の白・漁師の青。から来てるのかな 再生数欲しいだけで信用性皆無の事を垂れ流してる
YouTuberなんか信用に値しない
気になるのは分かるが公式の情報を待つのみ 70発表会に呼ばれて、開発者と会話できる自動車雑誌編集者のほうが遥かに信用に値するわな 生産予定数とか、予約状況から想定される初期受注数とか
モデルがモデルだけに、展示試乗車は少ないとは思うけど
デラ用にも必要だろうし 新車のコーティングは簡単。小傷一つない塗装面だからバフ掛け必要なからね。
アマゾンでも楽天でもコーティング剤手に入る
浮かした金で弄ろうぜ いっその事、250と70を同一価格で出したら面白いのに。信仰心が試されるでしょ。 最近は発売日まで価格発表しないようになったから１１月まで約２ヶ月長いなぁ しかしフロントデザイン最悪ですわ。
一体感ない板っぺらのグリル。
ギザギザライト。
ヤンキー野郎が好むデザイン。
我ら大人向けのデザインでないな。
カスタムしろって？
そう云う問題でないから(-_-;) ハロゲン鉄チン手動窓、ACCバックカメラ無しの最安グレードみたいなの出してほしい 見慣れれば案外悪くないって思えるかもよ
再販だってサーフ顔って言われて嫌われていたけど見慣れればあれはあれでまあそんなに悪く無いかと YouTubeに買うべきでない動画あったけど今一だった >>244
どちらかというとハイブリット車の燃費と税金の安さに驚愕した
クソ政府がバカな課税ばっかしてるから日本メーカーもどんどん日本見捨ててくんだよ
TOYOTAは日本滅亡したら真っ先に海外逃げてそう 海外の需要もそうだけど、豪華な高級車じゃなくてガチのオフロード車両が必要なんだっていう
業務ユーザーのための70だから、400万強にしてくるんじゃないかなー
俺が前にいた会社（採石場）、ガタボロのダットラとかデリカスターワゴンとかずっと使ってたもんな。 車両本体価格450万(税込)にナビやらフロアマットなどのオプション含め諸経費で乗りだし500万強というのが大方の予想だ 再販ランクル70のソリッド系のカラーはクリア塗装もされてるの？ >>255
再販70のソリッドはクリアなし
商用車だから 綺麗に乗りたい人はディーラーに頼んで納車前にクリア全塗装&コーティングして貰えば良いんじゃない？？
以前FJクルーザーのホワイトルーフのチョーキングでトラブル多発して
新車納車前にルーフのクリア上塗りをディーラーオプション設定してる販売店もあったとかって聞くけど >>259
海外向けと同時生産だから多分無理
色も海外向け以外の色があるかどうか
最初のうちは何千台と受注があるから色の種類があっても塗ることができるけど年数がたって受注が何台とかの規模になった時に特別な色を塗ることができるかどうか
たった1台や2台のために塗装ラインの色を変更しないとだめだし
ディーラーもソリッドはチョーキングすることを客に伝えると思う >>252
ガチのオフロード仕様ねえ。
これほど道路設備がされてる日本で70じゃなきゃ駄目って業務は何？
70が必要って言ってたのってクロカンで遊びたい趣味の人間だけでしょ。
その人達だって家の前は舗装され整備され高速乗ってガレ場の手前まで何の障害もなく行ける。
海外との事情は全く違う。
今回の70はガチクロカンに向けてじゃなく一般ファミリーにわかレトロファッションキャンパー向け。
だからガチさん達は古い70を直して直して乗り続けてください。
ガチにやりたい人は中古の丸目や再販を買って下さい。
本来の70って何十年も何万キロも修理しながら乗り続けられるのが魅力なんだからw 塗装やモールが痛んできたとき目だけLEDでキラキラしてたら違和感ありそうだからきれいに乗りたいね。 ライトは、あとから専用のハゲロンスワップキットが出そうな予感
できればレンズカットが良いな
マルチリフでも良いけど >>186
ノックドールはセルフ施工ならスプレー
缶(3方向ノズル50cm長ホース付属)4〜5本
で出来る。一度施工すれば10年は大丈夫。
袋部分は乾燥タイプ#700or#750、シャーシ
の中空部は#300がお勧め。
一度やっとけば10年は大丈夫だよ。 >>255
メタリックのあるレッド、ブルー系カラーが今回あれば嬉しいね 営業からは乗り出し500はほぼ確実に切るだろうと言われた 販売店の営業の言うことは、ベストカー並みの信憑性だからな 乗りだし500万？
プロボックスが乗りだし300万になるような感覚 >>269
実際そんなもんでしょう。
再再販は、物価高、安全装備、エンジンの差を加えても、ほとんどが海外業務用を日本仕様しただけの商業車仕様だからコストかかってない。
でないと内装や装備豪華、新開発の250が乗り出し700万くらいにしないといけなくなる あと4,50年乗るつもりなんでやっぱり丸目維持決定
再再販は電子デバイス多過ぎて部品供給渋くなったら維持できなくなるし
でも駆動系やエアコンみたいな共通部品の継続供給はありがたいから長く販売してミーハーの方々にバンバン買って欲しいですね 9月1日か2日に何か進展あるかなぁ、
2ヶ月前って事になるし。 値段くらいは早めに出して欲しいよね。
サラ金にどれくらい借りるか検討できるし 旧70も再販、新再販で共通部品多いから
維持するのは割と楽勝だろ
それより60、80がヤバそう 丸目24Vはワイパーモーター出ないんだよ
最近セミロングの右ドアも出なかったって 丸目でも維持できるっても再販以降だとそんなに共通部品はないんじゃないか
丸目でも後期のコイルは電子部品が結構使われるし
70の耐久性は長期間の耐久性じゃないからな
10年とかで100万km走れますよの耐久性だから
海外でも丸目から現行への世代交代が確実に進んでる >>269
420の450～460でいけそうだよ
エンジンの値上げはないし
安全装備分だけだから 昔はsj30ジムニーとかバモスとか乗ってて乗り心地に不満はなかった。
今、通勤用の軽自動車と現行のエルグランド乗ってるんだが、エルグラを、これに乗り換えても乗り心地は許容範囲になるんだろうか？ >>284
俺はSJ10から時を経て、ヴェルファイアからこれに替える
なんでも脳と身体の切り替えだよ
たぶん ATでトルク太いから余裕
おじさんが楽ちんに乗れる70だよ >>280
24V時代の70で流用できる部品はダッシュ
ボードから後の内外装品くらいかな。足回
りは現行車とほぼ部品の互換はない。
丸目でも後期になるとハブ、ブレーキ関係
、ステアリングナックルアーム、キャリパ
etc、同じパーツも多い。
電子制御もMT車は黒煙を抑えるために噴
射ポンプの進角を補助調整する程度の機
能だから(なくても走る)。
そう意味ではスロットルまで電子化され
た再販の方が電気関連の部品供給を打ち
切られたら維持は厳しくなるね。
実は同じ現行車同士でも2009年の小マイ
ナチェンジを境にエアバック対応、リレ
ーのユニット化等、大幅な電子化が進ん
で中身は大きく変わってたりする。 ハイゼットジャンボから乗り換え予定です。
買えるといいなぁ。 トヨタの純正ナビだけは、無理。
なんで、ナビに３０万も出さなきゃいけないの、
スマホで足りるのにと、思ってしまう。
出しても、マツコネまで。 せっかくの70だ インパネ、内装パネル外しが楽勝なんだからナビをDIYでインスコすればいいんだぜ ７０はナビ7インチ枠だから30万もしないでしょ
10～15万がいいとこ 納車即制震、断熱のために天井を剥がすところから始めないとな 社外ナビをインストールした場合、「止まれ」認識しました！みたいな運転アシストは表示されるのですかね？ 9インチHDナビは無理？
7インチのVGAだけは勘弁 たぶん上方向にずらすからハザードスイッチの移設か増設が必要になるだろうな
付くだけならつくからフローティングやってみれば >>293
止まれとかは純正ナビならカメラで標識を認識するかもしれないけど社外ナビは地図データから言ってる
ウチの軽トラに付いてる安ナビでも止まれや踏切がある所でしゃべる 純正ナビならハンドルスイッチ付きになるかな？
海外の再再販70は右にナビ操作用のスイッチ付いてたよね？
https://i.imgur.com/tbz6BL7.jpg >>297
有難うございます。
車両側に出力端子がある訳ではないんですね。
（運転アシストの表示は、無くても困りませんが、気になったので） >>294
7インチで収まってた方が良くないですかね？
フローディングだとハザードスイッチも押せなくなりそう。 もう予想大会は飽きたから早く価格と仕様発表して欲しい
まぁ9月下旬までは続報なさそうだけど >>298
ナビつけなくてもセーフティセンスのモニター操作用ボタンが純正で右につくよ ランドホッパーを買った方が幸せになれそうな人たちが多いというのに ダメだったらランドホッパーに乗り換えれば良いって考えなんじゃない？ >>306
それ言うならホーネットの安い版がグラスホッパーな。
マイティフロッグとは全然違う。 国内12工場がシステム障害で稼働停止
影響あるか？ これはヤバい。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/4d32cf398d4a2ef52739189cac511374e0175376&preview=auto 一応、タガログモデルとして売るらしいし
特別急ぐ必要無ければ、慌てて予約しないでも良いかも知れない 再販の時みたいに期間限定なら急いで予約→発注しなければいけないけど、今回は事情が違うからね。
様子を見るべき要素がいくつかある。
再販を所有しているからしばらくは高みの見物ですが・・・ >>313
それでも、遅れると納期年とかなる予想も出てる。
300のように受注中止になることもあるからな。 >>313
4000ccハイオクガソリンMTと再再販じゃ比較にならないと思うよ。購入希望者の数。 250と発売日が近いことがミソ
70は最初だけで250が出ればキャンセルも増えるし
納期も一年後には6ヶ月とかになってると思うよ
それに70買う人は長く乗るんでしょ？
10年以上乗る気なら一年や二年待っても誤差の範囲 長く乗る事と、早く乗りたい事は、全くの別案件なんだが
アホなのかな？ 6か月待ちでも長いと思うけどな～
まぁ売ってもらえるだけ有難いって世界か…
足車はジムニーロングに更新しようかなぁ フロント足回りオーバーホールと
ブレーキ周り錆びまくりで全取っ替えしないと
車検通らないって 今の車の車検受けてから注文するくらいでちょうど良さそうね いつからこんな事になったんだよ・・・
サクッと買わせてチャチャっと納車してくれよ。 >>321
70の車検だとするとフロント足回りはハブ、ナックルのOH、リーディングアームやショックアブソーバーブッシュの交換、ブレーキのサビではそんなことあるのかと思ったけどブリーダープラグの固着でキャリパー交換は聞いたことがあります。それ以外にもピストンの固着などあるかもしれませんね。 発売後、半年くらいで来ないと今の非ランクルの車検を通さなきゃならん
サブフレームのブッシュ交換するの面倒だ
「変わってない」んだから現車確認なんていらんのだけどな 俺は多分即納に近い形になる
新人の営業時代から10台以上買ってた担当が店長になった
出たら買うからって言ってあるし
納期ってどんな感じになるの？って聞いたら
納期は任せてくださいって言われてる
早けりゃ年内か年明けには納車されると思う すげーな60歳のおじいちゃんだとしても4年に1台買ってんのかー 田舎だと一家に3台とかも珍しくないから合計10台とかは居るかもね >>316
俺もそう思う。クロカンブームを
経験していない20〜40代まで検討の若
年層も相当居るようだし、
車の状態が悪くて維持が限界に来てる
旧70や70プラドユーザーからの買い
替え組も多かろう。
何よりディーゼル規制で苦虫を飲まさ
れた都会ユーザーで、また乗りたい人
も沢山居るんでは。関東や中京、大阪
、兵庫だとこれまでと人口が違う。
あと購入当初に比べて燃料高騰が看過
出来なくなって来た再販組も。 そのディーラーにすぐ枠が回ってくるといいけどな
全国トヨタディーラー5000店舗ある中で、店舗の中で上客1番だとしてもすべての上客１番目に
納車されるまでに約1年かかるんだよな
月400台生産だと
実際は田舎だと1台も注文なしでそこまで取り合いにならんかもだが >>333 試乗車として、間引きされる分
もあるしな。
試乗車は再販でも用意されて位だから、
少なくとも都道府県ごとにある販社○○
トヨタには本店以下共有で1、2台づつ
は用意するはず。 苦虫を飲まされるってスゴい表現だな
俺は煮え湯を噛み潰すぐらいにしとくわ 試乗車は全国で1000台くらいなものだろうな
再販の時うちの地域はトヨタ店の本社くらいしかなかった
今はトヨタ全店で扱うから試乗車の台数は多いだろうけど
注文殺到なら400台から増産するでしょ
再販の最盛期は月に1500台以上作ったんだから >>337
真面目にレスするなら
国内再販のランクル79は70シリーズのWキャブのピックアップトラックです
トゥループキャリアよりも全長が長いのである意味スーパーロングですね。 ランクル持ってたら2～3台所有するのは当たり前だと思うがね。
ランクル1台、特に70みたいな小回りが利かないのを普段の足にするには不便すぎる。
あと、普通の車の感覚でアパートの前の駐車場や野ざらしの月極駐車場にランクルを保管するのはやめてくれよ。
車両保険の料率が上がるからビッグモーターみたいな事やってるのを同じだから迷惑。 考えてみたら、トヨタのディーラーに面識はない。
他社のSUVで行って、大丈夫だろうか？
近くのショッピングセンターにとめて、徒歩で行ったほうがいいのか。 >>341
都内中心部だから週末しか乗らない、まあ車は趣味的な物。周りはタワマンの地下駐かシャッター付きガレージが殆どなので迷惑掛けてないと思うけど。 70所有することに向いてる向いてないとか何でお前に決められなきゃならないんだよww >>342
国産は止めた方がいいな。
出来れば1000万前後の輸入車借りて行った方がいいですよ。 FJクルーザーから70に乗り換えるよ
次の車検がR7年なので、年内契約したら1年後くらいに納車出来るといいけど読めないわ 保険でふと思ったのですがネット保険では普通貨物の契約ができない保険会社もあります。また、引き受けてる保険会社でも再販70は経年からは車両保険に加入できると思いますが、以前の丸目はまだどの保険会社でも車両保険に加入させてくますか？ >>341
なにが迷惑だよ
テメーの車をどうしようとお前に関係ねーだろ
小回り効かないから不便？
お前の運転が下手だからってみんなも同じだと思ってんのか？
やれやれだな >>349
どこでもかと言われると分からないが旧丸目で車両保険50万位にしかならない
その割に保険料が高く感じたので車両保険には入らなかった
ただ保険代理店と交渉して300万位引き受けて貰ったという人もいた
その人が言うには代理店の実力次第だそうだ YouTubeで7色説の人はまだ7色と言っているのでかなり自信有るのかな
あの7色あればかなりの人が満足出来そう
ただ始めは色数絞って来るかもとは言っていた >>354
もし発表で3色だったらホラ吹き確定炎上しそう >>350
なんかの誤爆か
2.7Lで高速を走ったことある？
坂道になったら走らんよ
ン百万もする車なのにストレス溜まりまくりだから
>>354
現行の色なら問題なく販売できそうだけど最初は注文が殺到するから色を絞るのかも
アルファードやクラウンも最初に販売するグレード絞ってて安グレードの注文は後回しみたいだし 2.7ｶﾞｿｿｿはショボいっちゃショボいけど
6速になってから、割とよく走るんだが
4速だと高すぎ低すぎで間にもう1段欲しかったけど 海外向けのを変えずにいけるから、カラー絞って
ソリッドの白、ベージュ、紺
だろうな。
ソリッドは維持大変だから、乗用車仕様登録になるし、メタリック、マイカ、パールの塗装にしてくれないかな。
500万くらいの大金出すわけだから商業車塗装は勘弁して。 ダイナのダブルキャブ1GD4WD6ATは455万もするのに商用車塗装だぞ >>352
ありがとうございます
有力な代理店経由で引き受け限度額の交渉ができたかたもいらっしゃるのですね。70が対象になるかは分かりませんがクラシックカー保険とかだと加入条件の制約や保険料も高くなりそうですよね。 >>360
ダイナと70は仲間だよな
丈夫な小型トラック >>361
本スレによると中古相場が上がって
ても、買った時の車の価格(新車価格
ではない)を上回る契約はできないみ
たい。
購入当時の販売店領収書とか伝票も必
要になると思われるから、それらも保
管していないとダメだろね。 >>307
マイティフロッグてさ。
ひっくり返っても二本のアンテナでビョーンて
元の位置に戻るってコロコロコミックの漫画に書いてたけどあれ本当なん？
走ってるチョロQにコイン投げつけてカパッと装着する絶対無理技を書くコロコロだからさ >>363
車両保険を引き受けてくれるとしても簡単ではなさそうですね。ありがとうございます。 ダイナの1GDをディーラーで乗らせてもらった時ビビる速さだったけど、時期70もあんな感じになるのかな
乗り心地も77よりかは大分良い 近くのトヨタ行ったら、アルファード同様に選考制度(抽選ではない)になるだろうと言われたわ。つまり現トヨタユーザーの乗り換え顧客、取引会社優先ですってさ。いま他社の車だからしばらく買えそうもないなー 購入意志見せてもディーラーさんはあんまりノリ良くなかったな。直ぐに入庫禁止でアフター期待できないことがバレてる？ 250のホイールと70のホイールは逆だろって思ったの俺だけ？
70にあんな現代風なホイールいらん
黒テッチンホイールでえぇわ。 ブラッドレーVにグラントレックMT2 235/85R16 標準装備でいいよ 今日ディーラーに購入意思があると話に行って、商談予約票ってヤツにサインしてきたけど、抽選じゃなく買えるかな？ まず商談予約票のなかから書類審査があって、その審査に通った後に商談の抽選が始まります >>365
ダイナは値引きがあるって言ってもそれはディーラーが値引きしてるだけ
メーカーは値引きを見込んだ値段設定をしてるわけじゃない
定価の設定の仕方はダイナも70も同じ 抽選でダイナか70が買えます
おめでとうございます、ダイナが当たりました
とか カロクロから買い替え検討してるけど嫁様が手放したくないってさ。小回りきくし燃費良いし荷物載るわで言う事なしって。 >>378
カロクロなんてコスパ最強車買っちゃうからだよ。不便に感じること無さそうだもん。最低地上高がそんなに高くないから雪国でのアドバンテージが小さいくらいだよね。 再再販70も1〜2年後にMT車の追加設定する可能性大みたいやね！
ATで我慢しようと思ってたけど、MT車出るまで待つことにしよー ディーゼル音がするなと外みたら、今日もご近所の150プラドがお出掛けであった。
アイドリングがタラタラタラ♪、加速すると過給が、かかってブィーンみたいな音がするのな。
パワーは別にして6気筒載ったランクルに長く慣れてたら、人によっては受け入れにくいかも。音圧レベルは静かなんだが。 何で抽選するのですか？
納車は原則として正規契約順ではないのですか？ まるでロレックスですね。中東アフリカ、オーストラリア、アメリカでは倍の価格でも爆売れでしょう。 ハイラックス2.8LのMTは最大トルク430Nm
ATだと500Nm
極太トルクが欲しいならATになるな MT希望だから初売り組には加わわることはないな
とりあえず乗る車はあるからのんびり待つわ MTなんかいつ出るか分からないんだからAT買っといてMT出たら買いなおせばいいのに。 >>393
今回の再再販はプレ値は付かないから買い直したら大損するでしょ 普通に実用車としても使うよー
積雪地では地上高の高さが必要 夏の間は不便なだけだけどさ
デカイ、曲がらないは田舎では問題にならない（農道は軽トラ規格なのでジムニー優位） 買い直したって差額100万ぐらいでおさまるでしょ？ 田舎はスーパーの駐車場が鬼狭い事が多々あるんだよね
ハンドル切れないと何度も切り返しする事になる 買い直しはリスク高いからやめた方がいいよ
仕様とか販売方式見ても本当に数年後リセールがいいか懐疑的
煽ってる連中が初動の人気で高く売りたいだけに思える
絶対にMTがいいならMT出るまで待つべき そーだ そーだ リセールなんてないぞー
迷ってるなら予約するな 1年待て
俺が買えないだろ いつ出るか分からないMT待つよりATでも良いから買う。
いつ死ぬか分からないから乗りたい時に乗らないと モモヒキ色人気あるよな、ここ最近
走行29万キロ有りそうなポンコツプラドなんかも、良くモモヒキ色に塗られてるな >>403
別にそんなに他人の心配してやらんでもええって。MT出るまでATで遊んで買い換えるだけでしょ。 初めて車買うのだが、常連じゃないと売ってもらえないかね 2030年がカーボンニュートラル（ガソリン車、軽油車の新車登録期限）のリミットとすると、再再販MTは2025年くらいまでに追加設定のアナウンスが無ければたぶん出ないよね？
上に書き込んだ人みたいに、私もちょっと前までは再再販を「とりあえずATでも買って」MTを待つのも良いかなと思っていたけど、出なかった場合は残念すぎるので、「とりあえず買うのはジムニー5MT」にして再再販MTを待つことにする
ATの再再販よりはMTのジムニー、ジムニーシエラの方が楽しいと思う 2014年の再販70の時ってガラスのスモークフィルムの設定てなかったんだっけ？
今回は3ナンバーになった訳だし、リアシートのリクライニングとスモークフィルムはあってほしいな。 >>420
ハイラックスにもディーラーオプションでIRカットフィル・スモーク、ダークスモークの設定があるので70にも設定されると思いますよ。純正になくてもディーラーで注文できると思いますよ。 IR カットフィル x 正しくは IRカットフィルムでした >>420
もう現車は発表されてるからスモークはないな
海外向けでもスモークの設定はないから日本向けだけには設定しない
オレはディーラーで貼ってもらう クールベールプレミアムの70用は、カメラ付きに対応するかな？ いろいろググったんだけど出てこないから聞くけど、新車状態のソリッドカラーをクリア塗装だけしてもらったらいくらくらい掛かるんだろ
やっぱ持ちとか変わるよね？ これから気温が下がっていくけども
どうせ塗るならちょっとだけ奮発して、屋根をガイナ塗装すれば
夏でも車内が快適になると思う
ついでに、デッドニング効果も望める >>425
コーティングしても良いと思うけど、ソリッドカラーのネガティブな書き込みは気にしなくていいよ。
白買わさない(納期遅れさせない)為の戯言で、昔の車は殆どソリッド白だったし、週一洗車ワックスしてりゃ錆びるなんてないから。
下回りは車検時にシャーシブラック吹いてたら大丈夫。 今日事前予約に行くつもりだけど
トヨタ店よりネッツ店の方が手に入りやすい？ >>425
新車の焼き付け塗装の表面を足付け(荒らす)してクリア塗装するメリットがあるのか疑問です。通常は補修塗装でもベース塗装が完全に乾燥する前に上塗りして馴染ませますから >>430
メーカーの配車枠とディーラーの受注台数で変わるので一概にはどちらが早い(良い)とは言えません スモークフィルムの設定なくてもディーラーに頼めばいい話か。
白はクリア塗装されてるって話やから、ベージュもクリア塗装されてる可能性大かな？ >>429
70に30年乗ってるけど結論から言うと
10年以上、良い状態で保有したいなら
シャシブラやパスターはやめとけ。
吹いた塗膜下に錆でもあれば、却って
知らない間に腐食が進行して気づいた
時は穴開いて手遅れになるから。
特に凍結防止剤まく地域じゃ、気休め
にしかならんし、ボルト類にも錆と固
着して後々、整備難度も上がる。
再販以降のシャーシーは無塗装の箇所
やブラケット、クロスメンバーの溶接
箇所が最初から錆びてたり、その上か
ら塗装されたりする。
できれば、新車のうちに、それらの塗
装を剥いで、磨いて除去してから本格
的な防錆施工がベスト。 >>429
週一洗車ワックスできれば大丈夫だと思う
昔は１０年たったら塗装ベロベロや粉吹いた車多かった、今はそうでもないってのがソリッド塗装そういうことよ サビが心配ならラストストッパーを付けたらいいよね！
みんなはホイールとタイヤはどんなのに交換する？やっぱり定番のブラッドレーVにBFグッドリッチ？
俺はジムラインにグッドリッチにしようかなー ガレージ無いなら70はある程度の錆びと樹脂類の劣化は覚悟が居る ラストアレスターな。あれも既に錆が出てる車には交換がほぼないよ。アノードの取り付け個所にもよるし。予算があれば併用が一番。 旧70や再販70は、白くなったウレタンも
それはそれでアリな気はするが
新再販70だと、なんか汚く感じてしまいそう
原因はババアが無理して厚化粧した顔面のせいだと思う
せめて、ライトをハゲロンの選択肢が有れば良いんだけどな 白買って屋根だけマットブラックでラッピングするとしたらAピラーとの境目の処理、いい方法ありますか？モール張り付けだと耐久性に不安が 再販のソリッドは、サビはしないけど、
汚れやすく、のきにくい
シミやくすみができやすく、のきにくい
手入れしなかったら、色褪せ、粉吹きする
だ。 洗車機だけでキレイになる普通の今の乗用車と比べると、ソリッドはシミが増えて維持が大変だって言うこと。 昨日あげてたYouTuberが
今回の70はホワイトにクリア吹いてるとか言ってたな いまだにMT追加を期待してる人いるけど、FJやハイラックスが国内ではATのみである理由をよく考えた方がいいのでは？ フルフレーム、前足リジッドの組み合わせ
トラック以外の国産では他にジムニーしかないクロカンガチ勢に含まれる存在
MTの潜在需要自体は少ないながら確実に存在するから
全く無いとは言い切れないと思うが
ただし、それはショートかも知れない 今回は再販時にあったシルバーは無いんですね。
傷も汚れも目立たなくて洗車嫌いな私には最高でした。 海外でMTあるから日本でも可能性はあるって意見あるけど、海外のMTってオーストラリア向けの1VDや中東向けの1GRだからどちらも現実的じゃないだろ
1GDは海外でもAT専用でMT追加はないらしいぞ 現行でもソリッドが白、ベージュ、青、メタリックがガンメタ、レッド、シルバーの6色
海外向けと同じラインで作るのに色の種類が海外向けより少ないのが不思議だ
海外向けもこのマイナーチェンジで色の種類を3色に減らすってのならわかるけどオーストラリア版にはレッドメタリックがあるし 最初に3色で2追加で全5色とか
ほんとかどうか知らんけど マニュアルが出ればオートマが無くなっても文句言わない 再販のときのグレーメタリックってクリア吹いてたの？ メタリックならもれなく2コートじゃね
、ソリッドでも最近は2コート多いらしいが果たしてどうなるか
ソリッドホワイトか色物ならあえてのレッドマイカがいいかな、ただ流行り廃りのある色は辛いんよな >>452
買えない人たちだがら
そっとしといてやれ 買う人はみんなガレージ持ち？
アパートの青空駐車場でもいいよね？
再再販はカタログモデルみたいだしセキュリティー入れれば盗難少ないよね？ >>466
ベージュと白で二分してると思う
もし黒が出たらニワカに大人気になるだろう 70は昔から盗難少ないし更に国内向け仕様だから盗難の心配は他のランクルより低いと思われる
ただ車の中丸見えだから車上荒らしに注意 MT絶対出ないマンたちは、かつての再再販絶対出ないマンたちであることをご承知おきください。 >>430
全系列行って販売方法聞いたほうが良いよ >>475
たしかに。
おそらく、「国内でMTの販売の可能性は0%です」と断言する日本の正規トヨタディーラーの正社員は一人もいないと思う >>480
車両保険は今も70でも入るつもりですが、盗まれた後が面倒で 全世界で普通に売ってるのに誰が盗むんだ？
そしてどの国に輸出されると思ってんだ？
しかもワークホース使用の車を ホワイトに天井ブラックラッピング
今はAピラーもブラックにするにが流行り MTもそうだけど、キノコミラーがのくとか、仕様変更や特別仕様車を２年くらいで出しそう。
なので初期を急がないでもいい気がする。
でも早く欲しいし悩むところ。
継続販売ではないから待つか。 >>487
まず40周年モデルから出るんじゃないの 途中で書き込んでしまった
来年1年くらい40周年モデルとして再販みたいにバッジを付けて販売して再来年からは通常モデルでカタログ販売
それならわかりやすいしMT出すタイミングもいい >>482
全世界で売ってるから、バラバラにして部品が売れるくらいわかるだろ YouTubeでも初期ロットはちょっとお高い40周年記念車って予想しているひといるね >>492
でも70が盗まれるって昔から聞かないよ？ 初期ロットが40周年記念車だったら嬉しいな
それならMT出たら買い替えてもいい値段で売れそう。日本人は限定に弱いしな 事前予約 住所 氏名 電話 でおｋ？
今日やってきた 盗難の話は、クルマの販売が始まってから頻繁に目にすることになるよ。
実際に盗まれた話じゃ無くて、セキュリティ取り付け業者の営業の一環として
業界上げて書き込みしてる。セキュリティの商品内容に詳しくて、やたら不安を
あおってくる。
再販のときもそうだし、プラドのマイチェンのときも、プリウスのときも同様。 40周年記念は、まさかの、340万円っ！？
400万円じゃ、インパクト不足。
もう、損得抜き、トヨタの良心で、よろしくお願いします。 車体色は白に、灰色のつき。
シュノーケルと電動ウインチつき。
ナンバーは、・・７０ を希望。 イメージは決まった。
１年後、白に灰色の泥つき。ナンバー、・・７０を見かけたら、それはワタシ。 ナンバー70はいかにもにわかっぽいからバイニンのわいは76や 再再販が世の中に納車されだしたら70や76のナンバーを付けたのが大量にあふれるんだろうな
プリウスが流行ったらみんな続けと言わんばかりにプリウスを買ったりなぜ他の人と同じものがいいんだろ？
オレは他の人と同じ車が嫌だから70に乗ってきたし再再販が出たら乗り換えるんだけどなあ そんなに増えないんじゃないかな
実車見たら醒めると思う >>510
他の人と違うって、70なんて多い方じゃないの？。 70が多いって日本にある車8000万台の中の再販は7000台
再販ももう半分くらいしか残ってないだろうから70全体で日本に7000台くらいしかないでしょ >>510
流行るのは理由があるから。
隣の家がプリウス買ったからプリウス買う訳じゃない。
他人と同じ車が嫌なら博物館級の希少車乗りなさいよ。 >>514
ワケわからん。みんな欲しい車買ってるだけでしょ。君、売れてない車リスト並べてその中から買う車選んでるの？メーカーのマーケティングミス車だよ。X90とか探して乗ったら？ >>510
アフターマーケットも充実するし
悪いことではない。
車の市場でマイノリティは保守に必要な
部品価格や供給面でも不利だよ。 >>510
70をその性能ではなく他と同じ車が嫌という理由で乗っていたなら、次の車は他にも選択肢はたくさんあるから安心して再再販以外を選びなさい。 >>510
要するに自分は古参だと言いたいのはわかった >>510の言いたいこともわかる気はする。自分がこだわって乗ってるものを何のこだわりも無いような連中が乗って街に溢れてるってのが嫌だってことじゃないのかな。
自分も洋服やスニーカーで同じようなことは感じてる プリウスがDQN車と言われるのはDQNが燃費気にしてるってことだよねこいつらダサくね？ >>492
だからわざわざ日本で盗んで輸送コストかける意味がねえだろバカ >>527
ハイオク大排気量で5km/lのマニュアル車が一般道で渋滞に巻き込まれてイライラしてる方がダサイと思うけどね。 >>520
大丈夫だよFJクルーザー買った当初、コンビニや、宅配便の人やら色んな面識のない人や親戚から、声かけられてなんていう車ですかとか欲しいと思ってるんですとか言われて、いろんな事質問されて燃費のことになった途端、8割の人は顔色が曇って話が終わった、その後もエアコンのことや税金のことになると残りのほとんどの人が話を終わらせて帰って行った。
なので欲しい欲しい言ってても現車目の当たりにしたら尻込む人が多数なんじゃないかな？ 新再販はディーゼルのATというソリューション
粗方の問題は解決されてるけどな >>532
しかも排気量も大人しめだしな
初動で誤ると乗れなくなるかもしれんな 他は我慢できるがオートエアコンないのだけが悔やまれる 俺はアルファードからの乗り換えなので、それなりの覚悟はしてる 今の車にオートエアコンついてるけど結局自分で温度や風量いじってるからオートとしての使い方わからん 北米価格から割り出した２５０の価格が575万円だってよ
ベストカーなどのメディアが出してる７０の予想価格550万円も現実味を帯びてきたね
ここの予想は３００万後半から400万前半だっけ、えらい差があるな笑 俺も車にオートエアコン付いてるけど、オートのボタン押したことないや >>539
ここに書いてあるのと同じような理屈が書いてあった
基準にしてる３００の最低価格なんて2年前の受注停止前のものだし全く根拠にはならないと思う
ただ為替を今の円安で計算するかなという意見は確かにと思ったけどね
無責任なことあんまり言えないメディアがこうも揃って高値予想して記事書くのはある程度メーカーから価格をリークしてもらってるからだと思うんだが もうええやろ価格予想は
そろそろ答え合わせなんだから 2年ぐらい前に50～60万引きでプラド買ってた人が勝ち組だね。70に変えてもお釣りがくるんじゃない？納車遅くなっても我慢できるし。 話題変えて申し訳ないですが
yotubeへりかるさんのガンメタ+TE37が刺さりましたw
ギザ目ガンメタMT！1年後くらいかなぁ
ご自分で整備出来るのがうらやましい！ >>520
再再販に興味は無いが理解する
自分は何十年もハイラックスを愛してやまない者だがたまにここを覗いてます、理由としてハイラックスも国内受注再開と共に小改良発表してるんで70含め現在のトヨタ四駆販売状況確認です。2017年に国内再販開始当時から2年くらいはパッとしなかったんだがGR発表した辺りから荷台に用事もないのにゴロゴロ繁殖しだしたのでこいつらと一緒に見られたくない気持ちで一旦ハイラックスを手放しました。古くからの70ファンも同様何でこの車を選ぶのか意味が解ってない者が乗ることに抵抗があるでしょうね、どうせ70の良さも理解せずリセール目的で買うのが見えるから余計にムカつくと思います。 リーセールはよく分からんが、1ナンバーでバンじゃなくトラックでもハイラックスが年間1万台とかバカ売れしているのだから、70は年内の契約者だけでで100,000超だろうなあ
それを捌くだけで5年とかかかりそう
とにかく凄いよね。日本のクルマ好きなら一生に一度はランクル70乗りたいもんな にわかだろうと古参だろうと自分が乗りたい車に乗ればえぇやん。 オートエアコンより
ウインチとシュノーケルは必須だよな
カッコがつかんよ 皆でも、このナナマル
本当に心の底からナナマルと思うか？
買ったって旧丸目とすれ違うたび
卑屈になりそうなんだが
クリーンディーゼルにアドブルーってのがなあ。仕方無いとはいえ。 >>557
こういうそれっぽいこと言えばいいと思ってる奴すげぇ嫌い
勝手に付けてろよ 現行スープラ乗ってて80スープラとすれ違う様な気分だろうなぁ
まあ丸目も40とすれ違うといろいろと思う事あるだろうし 盗難がやっぱり心配だな〜。70盗むとしたらどんな手口で盗むんだ？ >>558
再販70も丸目70からしたらあんなの70じゃねぇって言われてるんだから、気にする人は丸目70を買えばいいし、新車がいい人は再再販買えばよい。 >>558
旧車を神格化して崇めたてる人が一定数いるのはこのスレ見たらわかるけど、極少数何じゃない？本物の70ってのが良くわからないが、トヨタが70シリーズって言うんだからそうなんじゃない？
エンジン性能もいいしね。 販売2カ月前の9月に入ったけど、何の進展もないみたいやね。 >>565
鍵穴にドライバーさせないようなロックあれば盗難対策になりそうだけど，そんな簡単じゃない？ アクセルのフィーリングなんかどうなんだろうね。
同じ1GRでもFJと再販じゃ全然違ったもんな >>558
別になんとも思わん
ファッション四駆として買うんだから カンガルーの絵がかいてる泥除けってオプションであるのかな？ アドブルーの方がガレージが汚れなくて良いんだぜ
排ガスも臭くないし多分騒音振動も少ないんだろ 海外は日本より価格高いんだろ
色落ちとか気にしないんかな >>554
10万台は大げさすぎ
1年間で2万台いったらいいほう
1年たてば激減してるよ >>552
あのさ、他に乗ってる人、なんか迷惑掛けた？
自己中も大概にしたら？ トヨタは一か月で400台のランドクルーザーを作ります。一年で何台作れるのでしょうか？
答え：10万台
数学は難しいなあ。でも俺は数字は数えられるぜ？
17の次は18、このスレは19だ。 イベントとかで新旧並んで年寄りと若人が仲良く70について語ったり情報交換をし合う平和な未来は来ないのか >>578
ここでは裏の顔ですが実際会ったらみんないい人ばかりですよ >>576
迷惑だと思うでぇ？
ジムニー昔から乗ってる者達だって今の状態だし
ってかこれにいちいち反応するのなんなん？
なんか後ろめたいのバレバレw 具体的にどう迷惑なのか説明すれば少しは建設的な会話になるかもしれんよ だいたい250に流れると思うが幅1980がどうでるか
70はサイズがいいから読めないな >>583
何を言ってるかわからないので、誰でも分かりやすく説明してもらえないかな？ 自己肯定感が低いやつは、自分が好きな車を乗るというより、その車を乗っていることで他人からどういう風に見られるのかを車選びの最上位に置いているね。 ランクルミニが出たらほとんどそっち買うだろ
逆に言うと、だから70を先に出してランクルミニを後に出す
トヨタの作戦にハマって70の中古車たくさん出るな しかし、ランクルミニの名称になるんじゃないかと言われてる
ランドホッパーw ぶっちゃけダサいよなｗ 今の新型車は快適すぎてなんだかつまらんのよね。
一から内装剥がして断熱したり、傷や凹みは自分で直してみたい。
でもカスタムパーツもある程度出てほしいので、あまり売れないのも困る。
とりあえずこの先長く付き合える車だと思って購入希望。 >>592
70の内装は鉄板剥き出しだから断熱とか出来ないんじゃないか？ 70って安い割にドヤ顔できるからお得だよね
これが購入の決め手 あ、廃車じゃなく保険屋が回収修理してリリースか
一応直るからやっぱり頑丈なんだな >>535
オートにしても結局自分で温度設定するから、俺はどっちでもいい派 オフロードで転がす前提だったら別に問題じゃなくない？ 新しく迎え入れるランクルは家族同然の付き合いになりそうだ。
希望色、希望ナンバーは決まった。
名前も考えている。
奈々丸子ちゃん。 毎日、トヨタのサイトをチェックしているが、MY TOYOTA
のラインナップにナナマルは掲載されておらず、見積もり、商談予約に進めない。
ディーラに行くのはまだ早いと思っている。 >>558
もうクリーンになってからディーゼルのイメージは180度変わったな
チョイ乗りだと壊れるエンジンとか。
ディーゼルの丈夫なイメージ無くなった エアコンは、オートだマニュアルだ以前の問題として
カッチリ収まる、エアコンフィルターが付いているかどうかが最重要だと思う
他車種流用だか加工だかじゃない、初めからちゃんと収まるエアコンフィルター 2tで使ってても煤焼き付き以降の年式は繊細になったよ
灯油でも動くレベルに雑な造りの方が何だかんだ使いやすかったのは言える >>589
そういう人いるよね。他人が何乗ってても気にならないけどね。 売ってるモノしか買えない
オートエアコンが欲しい人は１５０買えってことだな
そのほうがトヨタは儲かる
７０買うやつはトヨタの儲けにはならん >>608
そういう仕事トラックは基本エンジンかけたら余裕で何時間も走るから不具合出にくいと思うよ 実際クリーンディーゼル車盗んで途上国売ったとして
あっちにアドブルーってあるのか？
DPF外したら電子制御で動かなくなりそうだけど
小便を濃縮して入れたりするんだろか
クリーン以前の年式が盗まれてるってのは連中もクリーンは扱いがめんどいって判ってことよな 70を飼うのは決まってるが、消耗するであろう10年後はちょっと見えないな
ディーゼル規制で都内からは駆逐されたことあるし
継続販売だから部品でるはず ってところに期待
良くも悪くもハイエースと共通 ってのが良い 色々細かい所を見ていくと難しい車だよね
見た目を取るか実用性を取るか 大震災の時に燃料補給断絶で苦労した経験があるから天災時に燃料とアドブルー両方の入手を心配しなきゃいけないのは嫌だな アドブルーなんか半年に一回も入れないのに
その心配するなら車自体乗らない方が良いな
常に5リッターのボトルを一本だけでもストックしてれば何の心配もいらん >>607
そんなもん付いてるわけないだろ
旧車になに期待してんだ いざとなったらおしっこ入れたら動いたりしないのかね >>613
え？佐川とかヤマトは頻繁にエンジン停止と再始動繰り返してるけど ナナマルのドアバイザーってトラックとかに付いてるクッソデッカいやつだよね？
いらないかも 10年20年先の話しは、鬼も笑い死ぬレベルではあるけども
トヨタは、割と古い車も維持し易い部品供給だと思うが
特に、長く乗られてるモデルはちゃんと把握して、供給を絶やさない様にしてるっぽい
そこで70よ、ただでさえ長く乗られてるのに加えて、異常に長寿モデルで
どうせなら改良して日本でも売ってしまえって感じで再販してるんじゃないかな？
1GDどうこう言われるけど、以前のK型ブロックもかなりご長寿エンジンだったし
今後も30年は安泰じゃないかな
今70買う初老のおっさんども、多分死ぬまで乗れると思う
だが株価しか見てない無能の奥田だったらこうは行かない >>624
停止と始動繰り返してても結局は一日中走り回ってるからDPFが高温に保たれてる
温度が上がりきらないチョイ乗りが良くない 70って丈夫で故障し難い事が信頼され後進国でさえ維持管理し易いって事で今だに世界中で継続販売され売れてる理由なのに、日本のユーザーときたらMTがあとかディーゼルがあとかLEDがあとかソリッドがあとか小さい事ばかり気にして、人の目も気にして、自己中で、ネガキャンしか出来ない小さな人間ばかりなんだな。
こういう車を好む人ってもっとおおらかで細かい事は気にせず器の大きな気持ちに余裕ある人間だと思ってた。 俺も実際クリーンＤの事よく知らず
再販出たときああディーゼルじゃないのかって失望したけど
聞けば聞くほどデリケートエンジンと聞くと
こりゃエンジンの名前も少し変えたら？って気がするね
なんかガソリンの大排気量のほうが魅力かんじてしまうね
たかがアドブルーなんだろうけどさ！
30年60万キロとか実際補機や電子制御が持たなくて高額修理しながらでしょう？
そのうち電気自動車の70も出るんだろうけど時代だわなあ 70ファミリーのみんなおはよう
色決めました アークティックグレーのようなのにします >>629
だって向こう走ってる70はいわゆる本物だからさ。 いざとなったらアドブルーやオイル無しでも日本を横断出来る作りになっているだろう。
天ぷら油でも走る。
ただディーゼルは海外需要が悪く、リセールは落ちるみたい。投機的にはリスクがある。 2014年の再販は経済性は悪かったが、まぎれもない本物だったなあ >>629
完全にネガキャンに洗脳されたようだな。
掲示板をまともに信じる奴がいるとしたら、そいつは余程の幸せ者か、世間に関わっていないかのどちらかだろうな パキスタン人なら70自作できますか?
流石のパキスタン人もモノコックボディは無理だろうけどラダーフレームなら作りそう。 自分自身が何をしたいのかで選べばいいのに
ちょい乗り買い物車として使いたいなら確かにクリーンディーゼルは向いていない 300 GXにディーゼルがあれば300の方がいいけど
ないから70で我慢しとく
300のディーゼルだとZXの760万で高いだろ ほぼ会社と自宅の片道10分程度の利用だと、アドブルーのディーゼル車は故障の原因になりますかね？ 日本なら、どんな乗り方でも6か月・12か月・車検をディーラーで行っていたら50万キロor50年間のいずれか早い方までは乗れます
R32GT-Rもあと15年で50年ディーラーで整備の受付は出来るでしょう
あ40やトヨタ800や2000GTなんてのもほぼ純正状態のクルマならディーラーで整備の受付はしてくれるのかしら。。。 >>640
あのさ、世界のトヨタが10分乗車の繰り返しで壊れるエンジンを70に積むと思う？
5ちゃんの薄らハゲ小デブおやじの嘘八百書き込み鵜呑みにするってアホなの？ >>641
ありがとうございます！
前のプラドではちょい乗りが多いとDPFの燃焼不足でディーラー修理行きと言った事案が結構あったみたいなので心配しておりました。 >>644
5ちゃんの薄らハゲ小デブおやじの嘘八百書き込み鵜呑みにするって... >>640
自分で調整して不安であれば帰り遠回りしてみては？自分は１５０プラド後期ディーゼルですが３年半乗ってアドブルーの不具合一回もありませんよ。週三回出勤で片道２５キロ乗ってます。 アドブルー入れないで走るとどうなるの？
よくわかってないにわかドライバーがやらかしそう >>649
そんな人いないよ！
ガソリン入れないで走ろうとする人といるの？
購入の際言われるだろ笑笑
忘れないように！大丈夫？ アドブルーは尿素水溶液だから、農業用尿素肥料を水道水で溶かせば代用できるよ。
https://www.tama5ya.jp/product/174 クルマに詳しい人は、初期型は買わず、後期型を買うそうだ。
長い目で選ぶなら、待ったほうがいい。
注文から１年、２年待ちなんて無防備な契約はしない。
落ち着く3年後。
半年以内の納期じゃないと危なくてしょうがない。 ＤＰＲランプ点滅したら強制再生すればいいんじゃないの？ 今年、新車を契約すると、損する可能性が高いそうだ。
消費者に非常に不利な条件での契約になる。
景気サイクルは循環する。新規はやばいタイミング。 >>652
この車の何処にそんな要素あるんだよ。セーフティセンスの調整ぐらい？ >>653
トラックみたいに強制再生ボタンとかあるんですか？ プラドにも強制ついてないでしょ？
だからめんどいエンジンなんだよ
どんな車もチョイ乗りはよろしく無いけど
売る前にこの辺を説明義務あると思うぞ
片道10分の人が毎日遠回りして帰るとかめっちゃストレスと思うが
オーストラリア人もそれで裁判起こしてるんだからさ 俺もプラド後期ディーゼル乗りで、買った後にそういう不具合報告いろいろ見て不安になったけど
冬はほぼ引きこもるからちょい乗りばかり、夏はそこそこ走って一年以上乗ったがなんともなし
70に同じもの採用するってことは問題ないだろう 今は、後期型を、待つフェーズ。
騒がない、動かない、じっとして・・・
静かなること林の如く、動かざること山の如し。 >>658
そこ笑笑
自分で調整できるでしょってところにスポット当ててよ、都合の良いところにスポット当てる典型的な当たり屋だね！ アホみたいだな。俺らが予想で心配しネガキャンしてると思ってんのかね
プラド 詰まり 不具合 DPFで検索してみろ
今日は休みで夕方までゆっくり見れるくらいヒットするから >>659
毎日じゃ無くて大丈夫だよ！強制排気あるよ！
たまに遠回りしてストレスで心配ならば他の車が良いのでは？
あとアドブルーの説明あるよ！なんで説明されない前提なの？ それは検索すればヒットするよ！
不具合無い人は載せないから自分もプラド詰まらないから載せないし。不具合生じた人だけ載せてるからね。でもネガキャンとも思って無いよ！
実際を知らないだけな人でただそれだけ。
それ以上でもそれ以下でも無いかな？ >>662
それこそアホやろ
車の為に無駄に時間と燃料使って調整とか考えたくないから>>640は10分の通勤でって条件で質問したんやろ >>664
手動再生ボタンあっても任意で再生出来ないけどね。 >>666
１０分だからたまには遠回りしてドライブでも楽しめば！って事でそんなにムキになる事笑笑 >>667
細かい違いはわからないけど、お知らせ出たら
停車して壁に囲われて無いところで約１０分再生してくださいって説明あって、一回した事あるよ。 >>668
話の主題無視して自分のしたい話してるだけでお前こそ当たり屋やろ みなさんありがとうございます！
多少、不便なことがあっても新車の70に乗れるありがたさと、不便さを加味してでも乗りたいと思える車なので、たまにドライブがてら遠回りしたり楽しみながら上手く付き合って行こうと思います。 >>670
そんなイキって何が面白いの？
あくまでも実際乗っる感想述べただけで参考にくらいだよ！そんなにきっかり１０分しか乗らない人しかアドブルーの感想書いたら駄目なの笑笑
あなたここの審査員笑笑
もし４０代越えててそんなイキってると恥ずかしいよ笑笑
頑張ってください！ >>671
アドブルー不具合になる前にお知らせ来ます！
その時でも排気の説明ディラーさんからあります。
それとアドブルー燃焼中のモニターはプラドにあったので、そのモニターを見て排気してたらで良いと思うのでドライブ楽しんでください。
自分はその排気中のお知らせ来たら停めずにドライブ続行します。その時くらいです。気をつけた方が良いのは。 あのさあ、道具って何でも使い方ってあんだよ。
5速100kmからいきなり1速入れたら壊れるだろ？
アドブルーも注意表示出たら少しアイドリングで停車してりゃいいだけの話。
そういう使い方出来ない奴は何乗っても壊すよ。
70は何しても壊れないって発想がイカれてる。 すみません強制排気のお知らせは周りに囲われてない場所での停車です。
燃焼中はそのまま走行してください。 >>673
まだ買って三年半なんでしょそのプラド
dpfまじめんどいな
洗浄とか交換なるととんでもない額になるし
知恵袋見るとようわからん理由で新車から不具合出て交換なってる人もいればチョイ乗りで何ともない人もいる(といってもまだまだ新しい車種なので静かに絶讃詰まり進行中なんだろうが）
軽油で安いメリットが無いわ
再販を丸目にしてガソリンMTで出してくれた方がそっちの方がいい気がすんな
毎日連続1時間乗りますよーて人でもなんか心の奥底に不安を抱えないといかんような気がする 燃焼始まったらそのまま30分走らないといけないんだっけ？
10キロ行って帰ってくる感じか 遊び用のセカンドカーを通勤用ちょい乗り用として使おうとするから面倒なことになる
複数台持てない人には日本では向いてない車なのよクリーンディーゼル >>676
何年乗ったら良いの？それってキリなくない？
それと少しでも不安を抱えてたらって。
何も買えなくない？ハイブリッドの交換代金は？
EVの交換代金は？もし電気の供給スタンドが見当たらない場合は？
あまり極論やめた方が良いよ笑笑 >>678
あんた本当にプラド乗ってんの？
説明書に60キロで20分から30分走れって書いてるって知り合いいってたよ
自己流で10分ならそれ以上は聞かんが >>681
いや燃焼表示１０分程度で消えるよ長くて１５分。
誰知り合いって笑
この表示が消えるって事はプラドが嘘ついてるって事笑笑 >>681
燃焼中の表示が消える事も知らないのにコメしてるの？笑笑 エアプばかりだな
DPF再生途中でエンジン止めても、またエンジンかけて暖まったら再開するから遠回りなんてしなくても問題ない
再生しても停車する必要もないし、停車したら高温になるから周囲に可燃物があったりするとかえって危険
5ちゃんてネット知識だけ、試乗だけとかで偉そうに語る人間多いから参考にならんよな >>679
トヨタは遊び用のセカンドカーなんて一言も言ってないし、誰も思ってない。
間違った個人の都合を押し付けるな >>684
それ再生できるけどその次に短い距離でやって同じ事繰り返すと壊れるよ！その後それなりの距離走れば大丈夫だけど。
それこそ知ってる？
それ1番やばいやつだよ！ >>686
12万km走ってるけど全く壊れんから
ネットで声大きい奴のだけ拾ってくると認識おかしくなるぞ >>684
５chの知識じゃなくて強制排気になった場合は囲まれて無いところに停めて可燃物がないか確かめてエンジンをかけたままにしてくださいってカタログに書いてあるしディラーにも説明受けるよ。
燃焼中と強制排気燃焼？呼び方はうろ覚えだけも対処法違うから。 この辺ははっきり分かれる
ハイエースでもクリーンディーゼル派とガソリン派で
ただ車屋はクリーンディーゼルよりガソリンがいいって言う人が多い印象 >>676
その程度の不安要素で10年落ちハイオク4000ccに乗りたい人がいるから乗り換え組が追い銭100まんぐらいで住むんだね。 >>687
自分も壊れないのは知ってます。ただ燃焼中に停めて不完全燃焼を繰り返すと壊れる可能性があるとディラーに説明受けただけで経験はして無いです。 まあ今のクリーンディーゼルはそういうディーゼルで昔の頑丈なディーゼルとは全く違うってこった >>692
その一言に尽きるな。
実際故障無しで30万キロいくんだろか。 変な絡みもあって話しが飛躍しましたが、カタログとディラーによる注意点さえ気をつけていれば、アドブルーなんてそんなに意識する事も無いのではと思います。
ディラー担当者のから説明がなければそちらの問題なのであしからず。 再販はガソリンだったから買わなかった組
1600rpmで500Nmの低回転高トルクはガソリンエンジンでは出せないからディーゼル一択
乗り方さえ間違えなければクリーンディーゼルで何の心配もない 昔のディーゼルしか知らない人間にはDPF燃焼とか面倒だろ
遠回りしてドライブ楽しめとかw
時間に間に合わねえ時どうすんだよ、「燃焼してました」って言うのかw >>652
ヒント
ジムニーは新車5年以上経過しても納期は1年半 スレ見てるけど、ネガティブな書き込みがあると、嘘だから信じるなと書いてる人がちらほらあるが、70を所有していた人なら分かると思う。
再販や旧70に当てはめると、書いてることはほぼ当たってる。
再再販は商用車仕様から乗用車仕様に変わるが、基本は変わってない。
70を所有したことない人は、再再販を買うにあたり、16辺りからのスレを参考にしたらいい。 燃焼中の停止を何十回も繰り返すなってことで1回や2回で壊れるものではない >>696
問題は勤め先が10分とかすぐ近くの人間だよな
今より20分早く出て逆方向に走り
引き返してトータル30分の通勤にするとw >>697
だから仕事帰りにでもって書いるのにまだツッコむか笑
一回くらいならば不完全燃焼でもストップ大丈夫だよ！そこでストップして帰りにドライブすれば良いし…その調整もできないって子供かよ笑笑
大丈夫か？ 実際1GDの配送トラックが何度も再始動繰り返してるしな
温度でんでん(実は変換できる)アルトは言うけど、整備を怠らなければデイリーユースでもイケるんじゃないの
だからトヨタが売ってる訳だし >>699
ジムニーや300の納期見たら
70や250は5年後もまともに買えないの見えてるわな 俺が答え買いてやるよ
グリーンディーゼルは恐れるに足らん
普通に乗れ
おそらく補機類が15万km前後で故障するが10万から15万かけて治せばいいだけ 毎日ちょい乗りに使ってたら劣化早いんか
そういう使い方するために250より小さい70選ぶのに だからチョイ乗りの人間には向かないから買うなってだけの話だろ
けどそんなチョイ乗り続けた位でブッ壊れたり交換でウン十万かかる、クリーンＤが糞ということだ
別にプラドに限らずな
「俺のは今んとこ大丈夫だがあんたが買うのはどうかわからん」と言えばすむ話 取り扱い説明書には確かに推奨例として 継続運転60km/hで 20-30分と書いてあるけど、外気温や冷却水、排気温度で変わるとも書いてあるので状況次第ですね。60km/hで20分継続走行するには高速道路走行でなければ難しいそうです。走行中でもインジケーターが消えて停車したタイミングで2-３回空ぶかしはしてますが効果のほどは不明です ちょっとでも不安なら買うなよ
買う人はライバルが減る方がうれしいからな クリーンに限らずディーゼルは
毎日けっこうな距離走りある程度の直線で飛ばしてる人のは調子がいい
あまり高回転連続はダメだけどね
チョイ乗りとかモタモタ乗りは燃料系壊れてたわ 買って壊れてから文句言えばいいのに
買う前から壊れると心配とか言ってるなら買わない方が平穏な毎日だろうよ DPFは水冷式から空冷式に改良された時から不具合でてる。それまでのはほぼ出てない。今は対処されてる。
70でまた不具合出る可能性はある。クリーンディーゼルってのはそういうもんだと割り切るしかない。 せやかて四輪駆動さんがここを見てるようなタイミングで色々動画をアップされるのでクリーンディーゼルの耐久性についても独自の情報網で調べた情報を今日、明日にでもアップされるかもしれないですね。(すでにアップされてるかもしれませんが) ディーゼル怖いなら現行プラドか250のガソリン買うしかないよな
2.7のガソリンネットで酷評されてるが悪いエンジンじゃないし壊れてる話を聞いたことがない
なんなら耐久性でトヨタで1番強いエンジンかもしれん >>720
古くなるとオイル食うけどな
燃焼室に入り込むから、排気も臭い >>721
トヨタでオイル食うのはV6だよ
クラウンとかアルヴェルに使われてた奴な
直4なんてオイル1Lも減らんよ 70再再販もユーロ6の26年まで 3年間で終了じゃない？
オレはそんな気がする ユーロ6は欧州向けだけじゃないの？
オーストラリア向けはユーロなんちゃらの周回遅れを出してたんだし Youtubeでハイエースとかのクリーンディーゼルの故障例を調べてみろ 故障すれば修理すればいいんじゃ？
なんでそんなに神経質になるの？ ちょい乗り主体なら、ヤリスとか、アドレス125とか選んだほうがいい。
ファッションで乗るなら、多少の不便は我慢。
昔のオシャレさんは、カッコつけつるためには、真冬に素足など、気合が入っていたが、最近の若いのは根性がない。 好きに乗ればいいし、好きに乗らせてくれよ
自分の金で買うんだからさー この真夏に空冷Vツインでキャブのハーレーに乗ってる俺はかっこつけてもいいってこと？
流石にライダースはパンチングレザーだけど ファッションとはMである。
カッコのためなら、不便とか、故障とかどうでもいい。
我慢に我慢を重ね、カッコ良さを追求する。 冬でもキャリアにサーフボードは必須だよな
みんな絶対やるよな ちょいのりなら来年発売のジムニー5ドアやコンパクトクルーザー待てばいいのにね ちょい乗りするならあの三輪EV？バイク買えってことだよ
多分原付と同じ扱いだろうから普通免許で乗れる 修理代がたけー と思うなら買わない方が良いです
あなたは買ったらだめですよ 今度の新70は確かに壊れたら高く付く個所もあるね。メーカーは言わないけど、マフラーはDPFにアドブルーの混合装置。Fの窓ガラス、グリルには安全措置のカメラやセンサー。新車保証が切れたあとの故障だと二桁万円(10万代ではない)の覚悟は要るわ。自然故障だと車両保険も使えないしな。 70が好きになったなら
乗ればいい
だけど
塗装がどうだ
クリーンディーゼルがどうだ
乗り心地がどうだ
で早々に降りることになっても
70を嫌いにならないでくださいね
>>739
気に入って買って嫌になって売る(もっと良い車が欲しくなる)様な車はいっぱいあるからさ、70の生みの親みたいな勘違いはしない方がいい。
自分の金で買って、自分の車をどうしようがどう思おうが所有者の勝手たがら。 >>720
パワーないけど直4鋳鉄ブロックポート噴射だから
維持コストを含めた耐久性はピカイチだね。
>>721
一つ前の3RZも家にあるけど
37.3万キロ走行でオイルほとんど減らないよ。
乗り方悪くなければ2TRも同じでしょ。 >>726
論点ずれすぎ。
故障しない車を欲しがるのは至極当然でしょ。 >>742
君にできることは希望するパワーユニットをトヨタにメールすることだけだよ。再再販スレでディーゼル壊れるよっていくら吠えてもだから何？の世界。 他分野でDPFやEGR付エンジンの車両扱ってるが、不調になったり壊したりはほぼ人為的ミス
DPFの定期交換も当初考えてた交換サイクルの約2倍から3倍性能維持されてる
エンジンオイルの進化が影響してると思う >>744
私もいろいろ勉強したうえで、1GD買おうって結論に達したけどさ、壊れたら直せばいいじゃんっていうのは違うでしょ。雪山でひとりのときにその事態に陥ったら困るでしょ。修理費が無尽蔵に出てくるわけじゃないし。 >>746
それなら1GDの再再販じゃなくてHZの丸目に乗ればいいんじゃないの？ >>746
その言葉だけに焦点当ててるからだよ！
そこまで簡単に壊れないよ！という一連のやり取りがあったでしょ？
その結果壊れたら直せば良いとコメントされてるのでは？ 車スレってなんでこんなに荒れるんだ？
間違って入ったシエンタのスレは何故か投資の話でケンカしてたわw >>746
軽油は凍るから雪国に行くなら現地で給油することを忘れずに。雪国なら寒冷地用の軽油を使用しているから。
ディーゼルに乗るなら常識だけど。 ここは当たり前のように壊れた動画を検索して壊れるだろ！言うし、それじゃ母数からどのくらいの数が壊れてるのか、そしてディラーの担当者からの注意点をできるだけその人が気をつけたのか、強制排気燃焼のお知らせが来て放置をして壊れたのか、それとも突然壊れたのかそこがわからないまま騒いでるだけでしょ？
まあ購入検討者が減ってくれればこちらもありがたいので、自分は確実に購入したいので、あまりに心配ならば是非ご検討やめてください！ 道具なんて使う人間次第だろ
自分で対応出来ないような行動はやめとけよ まあ、DPF不具合の事例が多いのはチョイ乗りが多くて燃焼状況を気にしない場合が多いのは間違いなさそうなんだから。燃焼が始まったら焼ききるまで走るのが基本で、それができない人は不具合の確率が高くなるかもしれないが、なったらディーラー入庫。それだけの話をループしてないかい？
しかし9月に入ったら予約可能時期や価格が漏れてくるかと思ってたら全然みたいですね。 11月発売日まで一切情報出さないでしょ
事前予約もなくなったし売り方も変ってきてる 営業マニュアルは来週中に降りてくるらしいので、そこからの続報に期待ですね 何年待ちかなあ
とりあえず初期ロットは様子見して供給安定するまで続報を待ってるわ
人柱の方々ご報告よろしく 初期ロットも何も40年作り続けている車でしょ？
他の新型車ほど気にする必要は無いと思うんだけど。 70は個体差が激しいからな、再販の時もボディの鉄板の一部分が波打ってたりする個体があったり
細かい事は気にしない方が良い車だよ 海外でも1GDにMT設定はないけど、もし日本でMT出るとしたらどのエンジンで出るの？ >>760
ハイラックスなら1GDで6MTあるから、それでいくんじゃね 不具合報告多い、というけど本当に多いのか？
壊れた人のほんの一部の意見だけをピックアップしてないか。本当に多かったらもっと問題になってるだろ DPFの不具合はハイエースやトラック/バス辺りから始まってマツダ辺りでも出てるからな
だからこそアッシュ洗浄剤とかが世の中には有るんだけど･･･そもそも煤焼きの無い世代なら関係ない悩みなんだよねこれ。 過積載上等 営業べた踏み巡行なハイエースに積んで壊れてないから大丈夫でしょ＜エンジンとミッション
ディーゼルエンジンが温まるまで調子悪いのはしょうがない
嫌なら250や300買えばよいってだけだ 会社にイスズのDPDありのトラック15台くらいあって、短距離、中距離、PTOとそこそこ酷使してるけどそんなに問題ないわ。
古いタイプだと暖気が多いと手動DPDがたまに点灯するが、アドブルー使用車は6年位前から入れだしたけど今の所トラブルないな。 >>764
君はいつの時代のハイエースの話してるんだ？
今のハイエースディーゼルの不具合知らんのか クリーンディーゼルは壊れやすい修理代が高いって聞くけどそんなに故障多いの？
益々ジムニー買いたくなるじゃないか ネットでこんだけトヨタDPF不具合がヒットして
オーストラリアでは凄まじい訴訟問題に発展してるのに
大丈夫だろう、大丈夫だろうってキチガイなのか
北朝の人民みたいにトヨタに洗脳されてんのか >>761
ハイラックスは駆動系が違うから載らない >>768
末尾Mみたいな底辺には買えないから安心しろ >>747
余計壊れる心配しなきゃいけなくなるじゃん。
まぁ、私もそんな壊れるとなんて思ってないから、買えるなら買いたいと思ってるよ。 >>750
らしいね。昔、父親がスキーに行く前に灯油いれてたのはコストカット目的だけかと思ったけど、そんな理由もあったのね。 >>768
再再販購入した人のDPFが詰まったら君になんか迷惑でもかかるの？
俺はディーゼル再再販メンテに時間と金使いたくないからガソリン車出るまで待つ宣言してここ見ない方が精神衛生上いいんじゃない？
人それぞれ使い方違うんだからネットで何軒ヒットしようが他人事だからね。 >>768
オーストラリアのは日本のと全然別の仕様で、国内で不具合出てるのは詳しく覚えてないけど31年式くらいのやつじゃなかったか？トヨタから無償でパーツ交換しますと発表されてるのを見た
たまたま年式による初期不良があったみたいだけど全体のほんの数パーしかない事例を挙げてやれ故障多いだの騒ぎ立ててるほうがリテラシー的にこの人大丈夫かと不安になるわ
こんだけ雑に乗ってて何の不具合もないし（定期的にディーラーの点検は受けてる）70の1GDもまた細かな改良されてるだろうから欲しいなら買って損はないと思いますよ 北海道とか寒冷地のスタンドは軽油が凍りにくい種類になってるが東北以南だと軽油が-10度程度で凍って動かなくなるからな
スキーや草津温泉とか標高高い場所への手前のスタンドは寒冷地仕様の軽油になってて半分以上入れるのがベター >>776
金曜夜中に湯沢にいってそのまま寝るってパターン多いから、スタンドも開いてないしちと心配だわ。みんなどうしてんやろ？ オーストラリアのはDPF不具合判決でたよ
2000億円位賠償金支払い命令
何十、何百万台じゃなかったか
ここ五年間位に発売されたプラド、ハイラックス、4ランナーだったか
同じエンジンかは知らん。このニュースは
本当に日本であまり扱われてない
「同じ会社の海外で売ったクリーンディーゼルのDPFが裁判所で不具合と認められた」事実は知識として知っておくべき
日本で売ってるのは大丈夫さ♪と思うのも勝手だが。事実関係としてそこまで信頼性のあるエンジンかは、、だな >>774
人は人でいいわな
5chの70系スレは昔からどこぞのアホが車のエンジン選択を情強気取る道具にして定期的に荒らしに来るから敵わん HZやGRエンジンで故障の話なんて聞かない
でも時代だから仕方ないし日本ならいつでも治して乗れる
少しコストはかかるけど、時代だから仕方ないよ >>778
だったら普通に考えて対策品になってるはずじゃん
オージー人柱に感謝やで 必ず帰ってこられる（...ナナマルは放置して、電車とタクシーで）
名言や！ >>777
使ったことはないが軽油用の凍結防止剤というものがあるよ ディーゼル買うにしても最初は予約殺到するだろうから不具合レポート出て対処方法が出てから購入考えるのでいいかな
あわてずとも3年くらいは買えるでしょうし 昨年の日経XTECKの記事ですがこういう見解もあります。
1GD-FTVの場合、最大熱効率を44％引き上げ、燃費性能を最大で15％も高めた。もう1つは、2014年から施行された現行の厳しい欧州排出ガス規制「Euro 6」をクリアするため尿素SCRを同社で初めて採用した。ところが、オーストラリアの3車種のディーゼルエンジンからは、この尿素SCRが外されている。結果的にトヨタのこの選択がオーストラリア市場で今回の集団訴訟を招いた大きな要因になったと考えられる。
昨年６月の産経新聞は以下のように報じてますが敗訴が決定したのでしょうか？
オーストラリアの裁判所がトヨタ自動車製ピックアップトラックなどのエンジンの部品に欠陥があったと認定し、損害賠償の支払いを命じる判決を言い渡したことについて、トヨタの現地法人は２０日までに、多くの車に問題は生じていないとして上訴したと発表した。上訴は１０日付。 >>785
オーストリア仕様はアドブルーを省いたEuro5仕様。アドブルー仕様Euro6の欧州では問題になってないのでアドブルーショップの国内モデルも問題ないと考えてるので自分は気にしない。燃費が良くてディーゼル特有の燃焼音を抑えてるなら二重丸 >>746
雪山1人で行く前に点検や不具合直さないの？
アドブルー警告表示出ても対処せずに雪山行くのって自殺行為でしょ？
そういう人は殆どの人が嫌がる再販トラック仕様をぼったくり価格で購入して乗ってくださいよ。 新車から10年は壊れんよ
それ以降はいつ壊れても当たり前やろ スポーツシートはオプション設定されるんかね
ハイエースにもあるくらいだから、ありそうだけど
ディーラーで付けられるなら面倒がない >>793
そりゃ3ナンバーの豪華仕様だからスポーツシートくらい設定してほしいよね
ま、無ければ自分でレカロ付ければ何ら問題ないのだが・・・ シートレールは専用品出るまで待たんとダメなのか
旧70用は合わないかな 70には純正カーナビとかみんなつけるのかな
スマホとかCarPlayモニターとかが多いのかな
むしろ漢らしく紙地図のみとか https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06718/
>>対象は2015年10月～2020年4月に販売された
https://bestcarweb.jp/feature/column/414519?prd=3
>>現在、ほぼすべてのディーゼルエンジンが尿素SCRを採用するに至り、
>>排出ガス浄化も燃費も出力も、三拍子そろったディーゼルエンジンが出回るようになったのである。
既にSCR装置導入で解決されたエンジン白煙問題をこれから販売されるディーゼルエンジンが同列に考えるのは無理があると思うよ
ちなみに>>対象となっている車両のオーナーの多くがDPFの問題を経験していないと異議を申し立て、6月10日付で控訴したことを発表 だってさ >>768
オージーのはアドブルー無しの貧乏使用だから壊れるって聞いた。
アドブルーなんて10リッター（１万キロ走行で使用）で3000円しないんだから、なにも気にする必要はない。 >>796
おじさんはFH-8500DVSみたいなのにしようと思っとるよ
カープレイも使えるしCD/DVDがダイレクトに使えるのがありがたいｗ 純正カーナビは付けたくないけど
360度カメラとセットなら付けるしかない 現行プラドディーゼル買って毎日5分以内の通勤を3年続けてるけど、なんにも問題ないよ
会社に着きそうな頃にDPF再生始まることあるけど遅刻しちゃうからそのままエンジン切ったりすること結構やってる
帰りにまたDPF再生なるし、ちょっと多めにドライブして帰ればいいだけの話 >>798
提訴されたDPFはスス取り
アドブルーはNOxの浄化
関係はない >>795
物理的にはフロアの取付穴はBJ型時代か
ら今回も変わってないだろうから旧70用
のレールで付くはず。
が、今の車はシートの強度や火災時の燃
焼安全性の保安基準に引っかかるから、
もし他の構造変更を伴うカスタムも予定
してるなら、レカロ社から適合試験の証
明成績書が発行されるようになるまで待
った方がいい。
初回車検を迎える頃には、まず大丈夫だ
ろうけど。 リアカメラは流石に欲しいけど360度まではいらんからディスプレイオーディオ移設するか新調するかな アドブルーもDPFも最悪新品に変えれば良いから大した事はない、俺が1番嫌いなのはEGR、こいつはダメだ、76にも付いてるが。
逆輸入のVDなんて日本の規制に合わせるためにEGRの再循環する流量を増やしてるからな、煤まみれの排ガスを心臓であるエンジンに吸わせるとかアホの仕業としか思えん。
エンジンに良い筈がない。 >>802
ほんとそれ。
欲しい奴だけ買えば良いんだよ。
文句言う奴はどうせ買わないから。 >>808
無いものはない
どーするの？
バンパー入れて社外品ですかね？ >>802
>>807
新車保証5年が過ぎた頃、ある日突然に車を動かそとしたら警告が付いたまま、うんともすんとも動かないプラド。ロードサービスの積車でディーラーに持ち込むも、サービスチーフ担当「お客さん、DPF交換、諸々の装置洗浄等でこんなけになりますねん。」合計3x万後半の金額が載った灰色のT車見積書に愕然とする2人。 >>810
この人の書き込みの目的って何？
そんな答えの無い書き込み…
マジで大丈夫か？ >>810
６年乗って文句無しって言ったら１０年後と言いそうなんだけど… まあお前ら落ち着けよ
とりあえず俺が買うからそれまで待っとけ >>809
そこを何とかしてよぉお！
>>810
R35、新車保証が切れた途端に定番のフライホイールハウジングが逝った・・・・クルマなんてそんなもんさ。 >>817
気になるなら他の車選びましょう^_^
1人購入者減りました。 今更ごちゃごちゃ書いてるやつに向いてない車なのは確かだな
きっちり理解して乗るか何かあっても金出せる人が買えばいいだけの話
>>817
警告灯への対処は日常整備の範囲でしょ、定期点検まで放置するほうがおかしい 最近リコールがちゃんとしてるから初回ロットだろうが関係なく人柱になります！！
なんで皆んな結果報告まで注文待っててね！ >>801
360度カメラの設定ないよ
あったらキノコミラー付いてない 前を走ってた70ランクル排ガスくせえんだけど排ガス規制すり抜けしてんのか？ >>818
いやだから総合判断で買うって。
でも故障しても直せばいいとか、養分考えじゃないだけ。 >>824
注文の時、絶対故障しない車を納車するって一筆書いてもらえてから注文しなよ。絶対売ってもらえないと思うけどね。
総合的に考えて買うけど、出先での故障が心配で乗れないんなら買う意味ないでしょ。 >>824
総合判断で買って壊れたらって…
それでも壊れたら直すしか無いんだけど…
もう意味がわからない… >>824
良い考え見つけました。養分にならないように整備士の免許取ると良いかも^_^
便利だよ７０なら道具も詰めるよ！ >勉強したうえで、1GD買おうって結論に達したけど、壊れたら直せばいいっていうのは違うでしょ。
読解力不足ですが、勉強された上で購入することにされたご様子ですが、壊れたら直せば良いは違うとのことですが、壊れた時の対処法はどのようにされることで購入の結論に達したのでしょうかね？ プラド中期6年ぐらい乗ってるけどDPFのボタン押した事ないな 故障が少ない車をほしがってこんなに批判されると思わなかったわ笑 >>827
極論もいいところ。
クリーンディーゼルはデリケートだから、ガソリンのグレードもあったらいいなーと思っただけだよ。
それしかないなら仕方ないから、それを買うし。
故障したら直すのは当たり前だけど、だからって故障しやすくていいかって言ったらNOでしょ。
今20年落ちの車を自己整備で乗ってるから、それよりも心配ってことはないんだけどさ。 >>832
欲しがってるとは思えないくらいの極論しかもアドブルーのところへの執拗にくらい付くのがどこに欲しがってるのかな？
しかも故障が多いわけでも無いと乗ってる人が言ってるのに、故障の多い車前提で物いうでしょ？
乗ってる人の事も聞かずに…
だったら購入しない方が良いとなるのでは？ こんなガイジNGにしとけよ
どうせ文句しか言わない底辺なんだから >>836
やだよ、整備めんどくさいもん。
故障いやだから新しい車がほしいのよ。
最近の家電みたいな車いやだから素うどんみたいな70がほしい。 >>836
そう問題ないよ。
街乗りしないからできれば2TRがいいw 新規の客は、しばらくは購入無理みたい。
付き合いのある顧客優先みたい。待って買った方がマイナーチェンジとかも考えると、と思って気長に待つしか無いみたい。新規辛い。 >>842
やはり買い替えじゃないとダメなのかな。親はランクル乗り継いでて付き合いあるのだけど。 新規だけど、知り合いから無理くり突っ込んでくれると言われた。 >>844
俺も素人なんだが無理くり突っ込むと痛くないのか？
いや、知り合いにやってくれって言われただけで実際にはやってないのかな クリーンディーゼルの故障が心配な奴は買わんでええぞ
俺が買いやすくなるからな
やけどアンチ活動し出したらぶっ潰すわ 再販７０等を新車購入した書先輩方に伺いたいんですが
リアに着いてるスペアタイヤは標準仕様なんでしょうか
それともスペアタイヤの購入が必要でしたでしょうか 今日も情報ないのかな？
好きだったのになんか最近調子乗った言動してるYouTuberは気持ちを改めて欲しい。 >>849
スペアタイヤも標準仕様の4本とまったく同じです。つまり5本同じタイヤでーーーす 新車から乗り続けている再販乗り。先日ディーラーで6か月点検の際、再再販の話をしたが乗り換えの優遇はまったく無い感じだ >>853
言葉足らずで申し訳ない
注文する際にタイヤセットにプラスしてスペアタイヤを買わなければいけないのか
標準で５本着いてくるのかってことが知りたかったんだ 20代だったら初期ロットはスルーしてMT追加やマイチェンとか待つって選択肢あったが、30代後半になると人生の時間も少ないから乗れる時に乗っとかないとなんだよな >>856
標準で背面タイヤも付いてくる
なのでタイヤ取ってしまうと取付穴が丸見えに 標準で同じものが5本だから、スペアタイヤのことは気にしなくて大丈夫よ。標準の状態でワールドプレミアの状態。 >>855
申し訳ないですけどって言いながらも結局自己中を発揮してきてる人。最初はそんなこともなかったんだけどなー。 >>833
君の言いたい事はわかるよ。
乗り心地とかは我慢出来るが、動力自体に問題があるとなると車として問題があるのと同じだし慣れでどうにかなる話でもないしな。
今出てるクリーンディーゼルの説明が事実として車として不安な箇所がいくつか出てるからな。
なんてことない話である筈の話題に極端に捉えて火をつけたがる変な奴がいるが、気にするな。
話のキャッチボールが出来ず、意図を説明しても理解を捨てて自分の話を通そうとするそのアホはずっとこのスレにいるからな。
部が悪くなると話の流れを無視して、同じ話をして話を振り出しに戻してくるから話すだけ無駄。
こういう奴は理屈じゃないからな、君が疲弊するのを待って自分の話を通す為に会話モドキをしてるだけだ。
朝鮮では、これを『声闘』という。
旧民主党がやってる手口だ。
君と違ってそいつは返信するのに脳ミソを使わなくて良いから消耗戦は楽だろうさ。
この荒らしは複数IDで張り付いてるから総出で叩かれてるように見えるだろうが、IDごとに役割と書き方を変えてるだけだ。
一番堅実なやり方でいえばカタログモデルになるのなら、3年くらい様子見してレビューをみるべきだろう。色んな乗り方をしてる奴がレビューするから自分に近いパターンの人間のレビューや不具合報告を見ていけば良い。
今回のクリーンディーゼルは中身がどういう仕様なのか分かってないのだから、不具合が出て仕様変更も有り得る。
メーカーも使用状況ごとのデータがいるだろう。
君だけが疲れるようになっているのは損だろうから一応伝えとくよ。 契約してせいぜい半年くらいで納車なら初期ロットでも割り切るけど、1年以上待たされるんなら何のためにリスクおかして初期ロット注文してるのかわからなくなる >>862
パワートレーンはプラドと一緒だからもう何年も検証されてると思ってる。多分新機構入れてない。ATのギア比を低速よりに変えたとのことだがそれによる新たな不具合はないんじゃないかな。 ハイエース２０万キロとプラド150を５万キロを新車から乗ってるけど一度もトラブルないよ。
どちらもクリーンディーゼル。
プラドのほうが力強く感じるのは何故だかわからんけど。 >>864
初期ロットでも１年以上待たされるようなら先に納車された人達が人柱になってくれて改良されるんじゃない？ >>866
ハイエースの1GDはプラドと同じ1GDだけどデチューンしてあるからパワーはプラドのほうがあるよ
再再販のマイナーチェンジを待つとか言う人間がいるけど今回のマイナーチェンジは2016年の改良以来7年ぶり
次のマイナーチェンジする前に日本の販売は終了になる >>865
デフのサイズだけで、ATは何も変更が無いと思う カタログ販売であってもいつ受注停止になるか分からないってのが発売当初から受注入れなくちゃ思考に誘導する。 仕事柄ディーゼル車よく乗ってるけどDPF再生手動のアブドルー無しの車（トラック）がトラブル多い印象だわ さすがに今週あたりには新しい進展あるよね！
早くちゃんと注文して落ち着きたい。 ディーゼルってものすごく気を遣わないといけないんだね
遠回りで家に帰れとか、洗浄とか、うーんって感じ。
ガソリン車はオイル交換だけしてれば何も気を遣わないのに... １GDは年に１回 ワコーズのディーゼルワンを入れとけば調子いいよ！ >>875
面倒でもガソリンでは得られない低速トルク味わえると思うよ。プラド乗り比べしてディーゼル気に入ったら購入検討してみては？ ディーゼル、何やら問題ありそうですね。
今乗ってる、6年目のCX-5(D)は問題なし。
ランクルと違ってリセール悪く、10年以上乗らないと、コスパが出ない。
ディーゼルのリセールはもっと悪い。
元とるためには、買替えは、7年以上先になりそう。 >>862
ありがとう！
ホントね。なんだかねって感じだね笑 ディーゼルは音がいい。
７０欲しい病にかっかっていたけど、だいぶ落ち着いてきた。
今の、ＣＸ－５を大事に乗りながら、ぼちぼち検討していきたい。
資金はあるけど、7年くらい先になりそうだ。 1GR、2TRは燃費が悪かったりパワーが不足してたりするけど
ランクルシリーズはこれが標準のイメージ >>874
いいなー、無尽蔵に大枚叩ける人は。
今回の70最高にエモくて買いたいんだけど、コストも大事だから悩みの種だわ。
買わない理由を探してるわけじゃないし、金がないわけじゃないけど、コストを気にしなくていいほどではないから羨ましい。
DPF洗浄、こんなに安いんだね。10万以上かかるのかと思ってた。情報サンクスです。 クルマの基本性能も安全性能も高止まりし、現代のクルマなら何を選んでも問題ないと思う。
最近の新車の中に魅力的なクルマはなく、最近目にとまったのが、再々販７０である。
ようやく、買い替えの検討に値するクルマが登場した。
正直ＥＶにはメリットを感じておらず、ラギッドな７０が間違いなく候補になる。
ただし、時期は、数年先なので、じっくり、みんカラをＲＯＭしていきたい。
継続モデルといっても、ぽっと出て、ぱっと消えてしまわないか不安は残る。 >>881
７年先にこの車が日本で通常販売しているだろうか >>885
FJクルーザが2010年に国内に投入され、2016年くらいに販売中止がウワサされて、2017年も売っていたと思う。
70は、50周年くらいまで頑張るかどうか。
EVシフトとかも、2030年頃が節目だと思う。 >>887
70が国内で継続販売のまま50周年は迎えられないと思う >>888
7年もたないとしても、販売中止のウワサがでてからの後期熟成モデルを検討。
今のクルマの残価査定次第。
とはいっても、納期が１年先とかは、ご勘弁。 問題は、７年後、継続してこのクルマを欲しいと思えるだろうか？
年齢を重ね、みんカラなどの評判、試乗、老体に厳しいクルマに耐えられるか？
やっぱり、自動安全運転の快適SUVとか、駐車場にソーラーパネルと充電機が備え付けられて、安く乗れる状況でどう考えるか。 どうしてもMTの70が欲しければ可能性の低い追加導入を期待するよりも再販を買うのが得策
ハイオクがとか丸目じゃないとか言ってる場合じゃない
今なら5万キロ前後の車両が400万程度で買うことができるけど、これからどんどん台数が減っていくし程度のいい車両の価格は再び上がっていく >>891
そう？
自分は皆さんの考えが参考になります。 今回の販売は人道支援がメインのお零れで個人向け販売って言ってるからわざわざMTなんか出さなさそう 7年継続販売は無理でしょ
2年もたてば欲しい人間に行き渡るから需要が激減していく
もって3年
そこらで販売終了 今回の販売目的はレトロな見た目が好きなファミリー層に買ってもらうこと
そのためにクリーンディーゼル、オートマの乗用車登録は絶対条件だった 国内でいつまで販売するかなんて成り行き次第だろ
そもそも輸出国からの要望があって1GDのATを新しく出したんだよ
どうせオーストラリアモデルを造る合間に月間数百台だけ日本仕様にするだけなんだからね
アドブルーの有無とリアリーフの違いだけでほぼ共通なんだからなんとでもなるよ
日本での発売なんて40周年に合わせてついでに出しただけだよ ハイラックス乗ってるけどDPFなんて気にしたこと無かった…
神経質な人以外はそんなに気にしなくても大丈夫でしょ！
それより、ハイラックスと再々販７０の突き上げが気になるなー。
ハイラックスはちょっとした段差でもドライブレコーダーがピピッ！ピピッ！って鳴り出すよ。
SUVは昔チェロキーとかサーフとか乗ったことあるからこんなもんかーって思ってるけど。 >>900
参考になる！
チョイ乗りしてる？
ウチは週末以外は幼稚園の送り迎えとスーパーへの買い物がメインなんだが >>901
そう？参考になれば！
めっちゃくちゃチョイ乗りとちょっこと買い物くらい
を、ハイラックスで２年半くらい
整備はディーラーに持って行ってくれて整備してくれて乗ってる感じ
参考になるのは乗り心地？良くわかないけどDPF関係? チョイ乗りして不具合出て高額修理した人の話がネットにいっぱい出てる
(ハイエース、ハイラックス、プラド）
そしてチョイ乗りしてまだ数年でなんの不具合も出てない人も多数いる
普通に考えて個体差や当たり外れもあるだろうし
「チョイ乗りでも大丈夫なんだ！」って解釈になるか？
高額修理を念頭において避ける方法を探るか
ガソリン発売される可能性を待つかだと思うが ホントにうっせーな
どうせ買わない、買えないんだろ？
だったら黙っとけよ メーカーが日本のユーザーを軽視する理由がよくわかるな
神経質でクレーマー気質な奴ばっか わがまますぎだろw
仕様が気に入らなきゃ買わなければいいだけだろ
ノイジーマイノリティの典型だな テスラも褒めたたえてるやつは持ってないやつだったりするしな
俺の株価のために買え あれこれ言い訳して買わないじゃなくて
買って合わなければ売るのはだめなのか？
理想100%満足してネガがない車なんてないでしょ だって馬鹿過ぎるもんな
現実目つぶって壊れてない例ばかり抽出して都合よく解釈する
公平にありのまま現実言ってる話を買えない奴は云々とくる
馬鹿なのか信者なのか知らんが ホントはあまり欲しくないけど
このお祭り騒ぎで3店舗予約しました 今は全店舗取扱で何店舗も予約入れる人間もいるから実際に販売する台数の把握は難しいかな
オレは馴染みのトヨタ店だけしか予約しないけど >>910
お前みたいな末尾Mの穢多非人は買えないから安心しろ この車って2年くらい待てば中古で相当安く買えそうだな チョイノリしかしないのに
コレ買おうとしてるヤツいるの？ コレジャナイ程度ならいいがSNSにボロクソ捨て台詞吐いて手放す人出そう チョイ乗りってどこまでだよ
30分は長距離だよな？ 今はこうやってユーザー同士で情報交換出来るからいいけど
30年前はそれもかなわず、二代目プラドの噴射系トラブルで泣かされたわ
あれもランクルの名前付くから50万走るだろうで浅はかに買ったが30万も走らないだろ
現に今全然見ない
買う前は修理しながら乗ろうとか思ってもいざ修理は本当腹たつぞ金かかるし
ディーラーに聞いたって「こんな症状はあなただけです」で終わりだからな
俺の場合クリーンＤには手は出さない
どんなに普段いい車でも警告灯とかチェックランプが付くのが一番イヤだからな
ガソリンがでたら買う。それだけ。
だから皆で声上げてガソリン発売させよう。 >>918
基本通勤に片道15分でたまにドライブするくらいだけど、予約入れてるよ。 そんな事よりもATの耐久性の方が気になるわ
最近のディーラーはATF交換嫌がるし店によっては必要無いって言われる
プラドと同じミッションならレベルゲージが無い面倒くさいタイプでしょ 今は70を知らない層がレトロな外観で盛り上がってるだけ
予約入れた人も展示車見たら一定人数キャンセルするだろうし仮に試乗車に乗ればもっと減るよ
実質はそんなに売れる車ではないね、再販の3倍売れればいいとこじゃないか >>903
それが正解だとはわかっていても、欲しいという欲望が、、、笑 正直、ジムニー5ドアのほうが適してる人多くね？
あっちはちょい乗りでも問題ないし取り回しにも70に比べたらまだ困らない
コイルだから乗り心地もまだマシだし維持費も安い
コンパクトクルーザー(仮)はヤリスベースのモノコックSUVだろうから、それが嫌という人でもジムニーなら妥協できるのでは 機械式時計みたいなもんでロマン以外での価値はあんまり無いだろうね
でもみんな100万くらいは時計のロマンかけてるでしょ？ あのイカリングヘッドライトってデイライトだよね？オートライト付くのか？ >>931
oオートライトは義務化されたのでついてます 車種は違うがうちの6ATのATF交換は寺でやってもらっても1万円以下でできる
4～5万キロで一回ぐらいの頻度で交換してるが大した出費じゃない >>929
悪いけど軽のジムニーに何も興味無いから。ランクルのスレなのに軽を薦めるってどゆこと？ 普通車だけど室内幅は軽ジムニーそのままなんだよな
シエラもフェンダーの張り出しで普通車扱いだけどボディ自体は軽ジムニーと同じ >>926
ATが壊れるほど乗るのか？
ハイエースでも50万km走ってるでしょ そう言えば、どのメディアも後部座席のリクライニング機能の有無について触れてないけど、今回3ナンバー化して後部座席もリクライニング出来るようになったんかな？ 今回の1GDとオートマとの組み合わせは過酷な使用環境にも耐えられるからワールドモデルとして世界各国で販売するって開発者が言ってる
そんな簡単に壊れるようなパワートレインを70に載せる訳ない 局地以外での過酷な用途として、ハイエースで実績積んでるものな 5XGtの自作自演おもしろいな
こんなの恥ずかしくてようできんわ >>938
よく分からんけど、300と同じ骨格流用してるらしいから
リクライニング付いてると思う、多分
何より300のフレームって事で、旧再販と比べて快適性が別物に良くなってると期待してる
画像で見た感じでも座面と背もたれが大きい気がするし >>941
敢えてスルーしてたけど、こんなに分かりやすい自演も珍しいよな これからじいちゃんばあちゃんと子供を乗せた70が高速のパーキングで多出すると思うと70のイメージも大きく変わるよな >>941
わざわざそんなことしないけど笑
別に言い争いで勝ちたいわけじゃないから変に絡んでこないで >>936
車同士でぶつかったときは重さが勝負だから重い車にのっていたいしね。 まだやってんのかよ
壊れるの心配なら買わなければいいし
3年6万kmだかの新車保証があるから壊れてから文句言えよアホども 買わない理由合戦だから無視しても構わんぞ
そもそもほとんどの人間が買わないしクロカン四駆の実態を知らない、仮に試乗しても後部座席に乗せた子供がNG出して終了ルートよ 総額４５０以内であれば買います
嫁子供には意見を言わせません
以上です 今回プラドないし
後期も８年たつし
代わりなにかあるかな >>944
腰悪い高齢者を70のリアシートに乗せて長距離運転とか拷問かよ >>948
それで壊れないから困る
VWなら期間内に一度は壊れるのになｗ
トヨタは10年10万キロを超えてから壊れ始めるからｗ
ただ、一通り壊れて直したら、20年20万キロ耐える 予約早まるなよ
ディーゼルなんて高くなる上にリセールももはや低い
昔みたいに軽油70円だった頃の割安感もないし
最悪灯油混ぜて走っても大丈夫だったタフさもクリーンＤにはない
ガソリンが出るかもをまっとけ
それなら死ぬほどチョイ乗りできる
トヨタの事だから
最初ディーゼルAT次にMT、ガソリンMTを二年越しに出してくるかもよ >>956
壊れるとは言わんがガソリンだってちょい乗りは良く無いぞ
頻繁にオイル管理した方が良い
そういう人はディーゼルでもトラブルなさそうだが >>956
70に載せるガソリンエンジンなんて1GRしかないんだから、今更国内で4Lハイオクなんて売らないでしょ
それでも欲しけりゃ再販買うしかないよ >>956
まだいたのか？買えないマン
まいどまいど長文書き込んで何がしたいんだよ >>937
50万乗らないかもしれんが、メーカーが保証してる範囲ではフィーリングの悪化はないなら良いってもんでもない
潤滑油は定期的に交換しないと長く乗るなら必須だよ 壊れるといえば、もうすぐ雪が降ればパートタイム四駆スレに来る質問。
この前雪が降ってたので、4WDで走ったんですが、雪の無い舗装路4WDのまま数キロ走ってしまって、壊れますかという質問。
現に壊れてもないのに、正気の質問なのかなあれ？
気になっていて、関係ない話でごめん。 70って高速100キロで走りながら四駆に切り替え出来るの？ できるんかすまん
今度はオートマになるんで、FJクルーザーと一緒かと思ってた。 トランスファーとミッションは別体だろ。ハブロックして前後の回転差がなきゃ何キロでもイケる。 >>970
ちなみにFJクルーザーは2H→4Hは80キロ以下
4H→4Lは停止 そりゃ回転差があると走行中不可に決まってんだろうがよ 現行ハイラックスは H2-H4 は100km/h以下
H4-L4-H4 は停止でNレンジ。
乾燥路、高速道路はH2で走行でL4・H4で長時間走行すると警告ブザーがなると書いてある >>973
速度制限は説明書だけの話。
4L-4H切り替えが出来ないのは構造上無理な話。 ただしハイラックスはフロントハブのAUTO・LOCK切り替えがないので異なるかもしれない。 >>977
多分選択式パワーロッキングハブ継続だろうからAUTO時停車必須のままじゃないのかな
ハイラックスはエアロッカー？ 土日ドライブでプラドに何台もすれ違ったけど、運転してるの馬鹿っぽい人ばかりで何故かガッカリしてしまった。
70乗りもそんなんばかりじゃ嫌だな。 ハゲとバカってどっちがいいんどろうな？
ハゲはキモいけど >>978
あまり詳しくありませんがフリーにできないのでH2の時もフロントドライブシャフトは回ってると思います。 >>980
プロテイン飲んでるなあ・・・・って感じの人ばっかり 除雪車乗りに真冬に除雪前の道を動き回るから四駆入れまくるよ 70乗るんだったら筋トレぐらいしてくれ。
クソガリどチビが降りてきたらさすがに笑っちまう >>984
うんこ味のカレーとカレー味のうんこくらいむずい >>980
今度の70はプラドと同じユーザー層になるだろうね
同じ70でも初代丸目や再販とは別の車と考えた方がいいよ >>985
4H4Lに入れないとフロントシャフトは回らない とにかくプラド乗りって見た目恥ずかしい奴ばかりだよ。
自分含めて70乗りはマトモであって欲しいわ。 プラド乗りにナナマルの昭和内装は耐えられないでしょ >>996
大丈夫だよ！そもそもここに関係ない内容で
そんな事書き込みしてる自体マトモじゃないから。 このスレッドは１０００を超えました。
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