【再再販】ランドクルーザー70 Part.16【妄想】
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前スレ
【再再販】ランドクルーザー70 Part.15【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688094789/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ランクル 70系に安全装備付けると過信して速度出して走るような安全装備有りきの頼った運転をするバカが増えるから、この手の車で横着な運転すると事故るという事を体感で教えてやる必要がある。
だから走行安定性も現代基準では低めになる現在の設定で良い。
不要な部分において出来る事を減らしておくのもある意味でフールプルーフになっている。
少しでも無理したら出来ると知ってたらやってしまうのが愚か者だからな。
こういう事を言うと極端な２元論を持ち出す奴がいるが、そもそも出来ない事をしようとする愚か者はどんな事をしようがどんな車でも事故るから無意味だ。 スマートキー、格納ドアミラー、ヒルスタートアシスト(坂道で下がらない)くらいは追加ほしいな
自動運転補助とかいらない 再再販70ってずっと思ってたけど、250が60オマージュならかなりぐらつく、そっちに。60が1番好き。 どんな装備付けてもいいけど灰皿とビョーンと伸びるアンテナは付けてくれよな。 余分な装備外して安くして欲しい
現地の一番安い仕様で十分なのです
ただ、壊れない新しい70が良いなと タフ顔でリアコイルサスのファミリーユースにも優しい仕様で350万～なら即買い >>7
余分な装備って70には金額の張るような装備で外せるようなものはないでしょ
外したところでたいして安くはならないし
まさかエアコンがいらないのか？ 日本で発売するためにはそれなりの安全装備は義務化してくるからな
そういうのはいらないってなら時代を遡って買うしかないしメーカーの飯の糧にもならんし粛々と旧い車を乗っとけばいいかと >>8
10年前の再販ですら360万なんだから350万なんて無理に決まってるやろ 最近の装備で義務になったのってなにかな？オートライト？自動ブレーキも？義務？ ウチの営業がハイラックスと同じかちょっと高いくらい言うてたからワンチャン350〜スタートあるで
まあ実際はハイラックス(GRs)と同じか高いくらいやと思うから450〜ってとこやろな ほんとパノラミックビューモニター選択できるようにしてくれないかな。デイライトも付いてれば100点。しょぼい昔の中身ほんといらん
義務はバックモニターもかな？ テストカーにキノコミラー付いてるからパノラミックはなさそうね
海外の２０２２モデル見てもすべてハロゲンライトだからLEDヘッドライトだと最高なんだが
自動ブレーキ、バックモニター、オートライトくらいか義務化は ボールナット式のステアリングをやめて欲しい
70乗ってる人は分かると思うけど、まっすぐ走らないしハンドル切った後戻すのが大変 あー、タマキンクーラーは残して欲しいよね
トヨタ車で最後の生き残り装備
昔はセリカとかカリーナについてたのにね >>24
4うぇーいステアリングスタビライザー付ければ良いだろ
ハンドルから手を離すだけで、クルクル戻ってなんか楽しいで 自分はキノコミラー無い方が良いかな？
見にくいし自分的にはカッコ良いないし。
それとプッシュキーになって欲しくない！ なんか、ずーっと考えてるんだけど、メーカーのラインナップ布陣をみてると、70系はヘビーデューティーを担うシリーズなので、乗用利用を考えてあんまり軟弱な足回りにしちゃうと、ライトデューティ系のシリーズになっちゃう。
要するにオレが欲しいのは過去の78プラドだということだな。78プラドが再販してくれ。 オートエアコンくらいは付けさせてくれ
勿論アナログのがいい人もいるだろうからオプションでいい 実質は78プラドの復活だろう
コスト的に国内モデルだけ4輪コイルにはできないのでリアはリーフのままのようだが、情報によると足回りは乗用車仕様に大幅に改良するようだ
もしかすると78プラドのときのようにヘビーデュティー仕様と区別するためにサブネームがつくかもね オートエアコンくらいは付くだろ
70はあくまで日本市場はオマケなんだから
安全基準満たす最低限の装備だよ
過度な期待してる奴がいるから変な流れになるんだよ むちゃくちゃかっこいいCG出てたけど、かなり期待。 オートマならクロールコントロールもいけそうだな！
極悪路も電子制御さいつよ 車内やドラレコ映像をボタンひとつでTikTokに投稿機能もほしい >>34
安全基準とオートエアコンの関係性がわからん 70が明日のワールドプレミアで発表されるか楽しみだね
発表あり→ワールドワイドモデル
発表なし→ガラパゴスモデル ワールドプレミアで70も発表されるらしい
という事は輸出モデルもあのレトロ顔に変更されるってことだよね？
ピックアップやショート、トゥループはどうなるんだろう 70系プラドなら、前足インディペると良いな
回転半径が6m以下になる 78プラドの時のように70のライトデューティ仕様かも
1GD_6ATで足回り見直しや装備、内装を豪華にして日本国内をメイン市場とするがオーストラリアなど一部の国にも輸出
現行70もヘビーデューティ仕様として海外では継続販売
こんな感じと予想する 日本時間の今夜発表
今回は70のみプラドはまだ先
限定ではなく受注分は製造する方針
明日からDで予約受付開始
という妄想 全部逆かもしれんぞ
70と250同時発表
年間生産台数決まってて受注台数達しだい翌年まで停止
予約受付は9月から
という妄想 ワールドプレミアの特設サイト見る限り250の発表は確実、70は全く匂わせてないけどサプライズで発表だと予想 テストカーのスパイショット出てるから現行70ベースは間違いないだろ 三列シート仕様もあったら嬉しすぎる
値段は250万〜380万くらいなら嬉しすぎる シエンタとバッティングするな
よ〜しママも70デビューよ ウチは嫁スタック回避の為にAT 必須で2014年は買えなかったから今回ATで嬉しい。
勿論個人的にはMTなら100点やったけど贅沢言わない。欲しいもん。家族円満だもん。 70の再販というよりfjのフルモデルチェンジって感じ >>67
ウチもMTだと嫁スタックする。今の車MTで散々言われて、次は絶対にATじゃなきゃ干される。 スキーでトリックの着地に失敗して関節痛めた時片足で何とか帰れてAT素晴らしいと思ったわ
軍用車もATだらけなのも納得 明日70と250の発表は確実
さらに70に関しては日本での発表会もあり？
11月生産開始と同時に注文受付も開始になるであろうとのこと 250のスパイショット見たが格子状のグリルがイマイチだな 70、税込380希望
あとはなんでもいい、それ以上は出せん ランクル70
最初の1年間は40周年記念販売(ATのみ、受注生産？カタログ？)
その後通常販売(ここでMTも販売)
税込420万円
これなら嬉しい ネタスレ化しているな
どんな仕様でもケチ付けて誰も買わない気がする 妄想スレだからな
ついに現実になってしまうとなると今しかふざけられんだろ スレの要望としては350万前後、参列シート、5ナンバー、クラシカルな見た目ってとこか
スリップ検知したら4駆になって通常時は燃費重視で2駆だと嬉しいな。あと子供や親を乗せる時に便利な片側スライドドアもあれば最高 このスレ見てたら悲喜交交だろうね
みんなが満足するのは難しそう 税込み440万円だろう。これでGD-ATなら大バーゲンだわ 神様仏様豊田様トップグレードだけとかでいいんでF33Aをお願いします オートエアコン
エアコンのリア吹き出し口
MT
リアシートリクライニング
これで450万以内なら居いな
MTは一年後でもいい
長く乗るつもりだから一年なら待つ あと3時間でこのスレも妄想じゃなくなると思うと勃起してきた クリーンなディーゼルならいらない
2.8ガソリンターボも出して 妄想スレ初期からいるけどここまで頑張ってきてよかったわ
ただし70購入に嫁の許可が得られてないorz >>76
この車で嫁がスタックってどんな路面状況走ってるのだろう? うちは珍しくも？嫁も欲しがってるので、全力前体重。
噂の発表まであと2時間、再再販70来い来い！ ところでどこで発表される？
YouTubeで生配信とかはないよな？ 15万キロの74乗りだけど再再販されても高下取りになるかな？
そうならないと嫁の許可がおりない 70じゃなくてプラドの丸目仕様でした
ってオチありそう ワールドプレミアでは国内投入仕様などの詳細はわからないよね
今日、国内向けの発表もあるのかな？
後日かな？ このスレで再再販なんかあるわけねえだろと散々言われ続けたけど
ようやくここまできたな ポケカの発売かと思うくらい行列できてるな
70とプラド凄いな ディーラー行っても今日受注できなくないか？
ほんとに今日からできるの？ うおおおおおおおおぉおぉおお！！！
高まってきたアアア
クーーールーーー♪
きっとクルー♪
ランドクルーーーー！！！！！！ 並んでる子供達も「ぼく70の黒がいい！」「わたしはプラドの白青のツートン！」とか言って盛り上がってる 申込書持って来い！
ハンコも申込金も持ってきたぞ！
色は >>107
嫁がネックで買えないと言いたいんだと思う。そういう用法はこのスレで初めて聞いたが ほんまにきたやん
ベストカーまじでリークしてもらってるなw 250の丸目は格好良かったのに70はマジでダサいと思う 容易な補修対策のフロントバンパーはプロボックスがヒントか 70が一番ダサかったと言う悲劇
250の丸目あるなら70いらんやん 再々販ダサすぎやろ
ボディとフロントでデザインがチグハグすぎる
ベストカーのデザイナーの方がマシやん まあこれで70も250も販売が確定したからひとまずよし 歯付きワッシャーみたいなライトが好きじゃないけどMTあったら買うわ 最近こう考えるようにしてるんだけど、主に顔面とか外装は運転席から見えないから多少思うところがあってもいいやとｗ どっかのランクル専門店がやってる顔面だけ丸目にするキットみたい 動画の右側って、250の派生だよね？
70じゃないよね？ 250 2024年前半
70 今冬、継続販売モデル ま、カタログモデルだから落ち着いたら買うかと思ったが300の件があるからいつ落ち着くかわからんしな 現行ジムニーデカくしたみたいな70より
250の方がいいや 公式ページ切り替わってるな
再び3つのモデルにって書いてるから300は国内継続ぽい 丸いリングってデイライト？
なんで先進的なデザインにしちゃっただろ
https://i.ibb.co/nbH0PSH/tmp.png ナローじゃなかったな
まぁ黒いオバフェンならいいかバンパーも黒いしギラギラしてなくていいわ >>165
板を貼り付けたようなグリル、
丸目のギザギザ、
がっかり。 ホイールがデッカくないか
もしかしたら18インチ？ なんか白は微妙だなと思ったけどベージュいいな
たぶんブルーもいい感じになりそう 1GD-FTVに6速ATMのみか
リークどおりだな ついさっきディーラーで70商談予約してきたけど
250の丸目もええなぁ。金額差が幾らになるか。。。。。 >>166
左フロントフェンダーの黒いやつはアドブルーの補給口？ >>177
global.toyotaの発表分だとオートマチックのみ atでディーゼルで丸目
もう買わない(買えない)理由探す方が難しくなったな バンパーのサイドが取外せそうだから
ナローも出る？ オレは良いと思うな。微妙な独立フェンダ復活？
目新しさは250だけど、70は確立したデザインなので、そんなに違和感ない。みんな250に流れてくれ。 アナログキーででっかいディスプレイもないし70最高じゃん >>188
あれ？センターコンソール伸ばしちゃった？
左から脱出しにくいかな？ そういえばエアコンはどうだったのかな
ACCいいね！ >>186
海外向けはほとんどナローだからサイドのパーツが取り付けてあるだけでしょ
ライトの中のまつ毛みたいな加飾はいらんな オートエアコンなしか…
あの…オプションでいいんでどうにか… 左のフロントフェンダーに付いてるのは何？
シュノーケル取り付け用？ オートエアコン要らないと思うけどな。イチイチ外気導入に戻ったりすると最悪。 歯車ヘッドライトが数世代前の今更感あって
レトロな70の雰囲気に全く合ってない
全てを台無しにしてくれてるわ… 左のフロントフェンダー部分はアドブルーの入れ口だよ！ ATのレバー邪魔なとこに付けたな。
またいで助手席に移動するのめんどくさそう。 今300乗ってて国内終売になるなら手放すの躊躇してたけど継続なら70乗り換え決定だわ もう40thデザインに期待するしかないわ。
板グリル、ギザギザ丸目やめて！(-_-;) おおー！
白良いなー！
内装もシンプルで良い。
決定だわ。
家のディーラーは予約順でも抽選でもないから安心だ。
信頼度、貢献度の高い順に回されるから確実に手に入る。 FJクルーザー買う寸前まで行った俺からすると250丸目は幅以外作って欲しかったまんまFJロングだな なんでバンパー内にランプ類入れるんだろ
ぶつけたら面倒じゃんか これは70では無いよな…再再販ではない。
ただの70という名の車だろ。 フロントはあれでいいんだけど、ボンネットなんとかならんのか？あれ。Aピラー直前に下がってて違和感アリアリ。
買うけど… 坂道の絵はヒルディセントコントロールかな？
付けるなら車速1,2,4,8km/hみたいな切り替え式が良いんだが >>221
背面タイヤが邪魔でテールランプ見えないとアウト >>224
逆に再販より最初の70の雰囲気出てるからアリだけどなぁ 1GDはハイエース仕様じゃなくて、プラド仕様じゃない
これは速い70だなｗ マジでオージー仕様そのままでよかった。誰の仕業だよ。
GRJ維持決定 6ATはパドルシフトはないけどシフトノブで±変速できるやん
メーターも変わってる テールランプは構造変更して普通に付けられそう
てか付ける人多いだろこれ
グローバルモデルはテールランプ埋まってるところに付けそうだし >>241
再販でもやってる人いるんだろうけど観音の時点でアウトじゃないの 空調の操作系は昭和のままで草
時計が時計のみで目覚まし無しになったか
メーターはヨンマルのオマージュだな
というかアメリカで売ってるヨンマルの互換メーターのパクリか
もう少し意匠にオリジナリティがあれば良いのにな
ところで日本向けはインタークーラーのエアスクープは無し？ >>220
弱点のないFJって感じよねえ
見た目にFJのすべてを望まないなら良い乗り換え先だわ >>242
陸運局によるとしか言いようがない
自分は普通に通ると思う。タイヤ外して持ってけば
そもそも構造変更ってナンバー以外ならそんなに厳しくないよ >>188
リアシートリクライニング。3ナンバーかな デフロックが見当たらないって声が聞こえるんだがどうなの？ ディーラーの営業マンと話してるが、やっぱ抽選みたいね、名ばかりの・・・ 期待はずれ感満載だな
再販ユーザーは喜んでるだろうな
価格再高騰間違いなし 40thバージョンに期待とか言ってる人いるけど今回発表のが来年から納車なんだからわざわざ別バージョン作る訳ないよ >>241
あのいかにもメクラって感じの見た目は嫌だね みなさんの希望通りにすると、こんな残念なデザインになってしまうんだな。 >>188
2枚目の写真バックミラーが、バックモニターになってそうだな。 >>254
内装写真の運転席側ドアに
テフロックのコーションラベルは
貼ってある >>259
フレックス辺り絶対付けて売り出すんだろうな >>257
そもそも再販はハイオクなんで論外
高速飛ばす車じゃないし ちな、仮予約済みだけど田舎のディーラーで既に46番目 ホイールがどうも気に入らないな
250みたいな黒のホイールにしてくれれば良かったのに >>204
このアドブルー口？外に出す必要があったのか。
かっこ悪いな。
ガッツミラーと並んでるし。 ハイラックスと同じですぐ納車待ちも無くなる
シエラは製造数が少なくても1年半待ちしかない オーストラリアの動画でもATじゃん
MT無くなったんか まあATという時点で絶対あり得ないけど
そらなら250買うわって話だし >>134
読み返したらランクルでスタックとは書いてなかった。ごめんなさい。
クラッチあればスタックから前後に車ゆすって脱出出来る時もあるからオートマのがいいとは思わないけどね。 デフロックはラブカーズ動画で付いてるの確認できました 250は横幅がみんな無理で買えない
70は装備果てしなくショボいのに値段は一丁前でムカつくからみんな買わない
つまりどっちも売れない >>279
2.8ディーゼルのATと動画で言ってるよ
資料があるそう
展示されてる2台共AT ランクル70は40年前の車だけど衝突安全性は大丈夫なのかな？
側面衝突されたらひとたまりもなさそう・・・。 側面からは頑丈なフレームがある
しかし再販に比べて今回はほんとにシンプル路線で来たな
バンパーやオーバーフェンダーは無塗装だしグリルも無塗装 だって税抜きで30万しか上がってないんだぞ。全部アドブルーが持ってて、それでも足りない分はちまちまコストカット >>284
再販乗ってたけど、側面はペラペラ。
確かに不安に感じた。これが70ってなる。 再販乗ってるけど安全性を優先するなら250の丸目をお薦めする ディーラー凸ってきたけど塩対応でわりと悲しいんだが
やっぱり既存客じゃないとダメか？ サイズ以外で250じゃなく70を選ぶメリットってなんかあるの？ >>290
ディーラーに用事がある時はいつも予約してる。
予約客優先だと思うが さっき、同僚１１人、内女性３人に、70と250見せたが、全員250って言われた。
70はワイのような好きな人向けか・・・ >>296
正常な同僚ばかりだね。70はヘンタイ向け >>294
画像をよーく確認してみな。板バネないから 今回の70はオートマ専用モデルらしいよ
輸出向けには現行70も並行して生産するらしい
中近東や南アフリカなどではこの仕様じゃ売れないからね、ピックアップやトゥループも必要だし
オーストラリアでは併売するようだね 無理して顔だけ変えようとするとこんな結果になってしまうんだよ
ミツオカに任せた方が良かったな むかーし乗ってたけどどうしてこんなにダサくしたん( よく見るとフロント絞ってちゃんと独立フェンダーにしたんだな スレでの見た目評判悪いけどそれが本当で競争率下がるなら万々歳なんだが 再販よりかなり良くなってると思うけどな
再販の方が顔を取って付けたような感じだった >>290
既存顧客だけに発注解禁日の商談して食い散らかしたあとに一見は抽選の流れ ステアリングの革巻きはいいけどシートまで革か？
ファブリックがいいけどなぁ
アドブルーのフタとかリアテールランプのフタとかちょっと微妙だな
オーバーフェンダー無しのMTを出してくれ いろいろ規制とか潜り抜けて販売まで実現したのは素直にすごいと思うけどなんか顔ダサくない？
あの幅広いフェンダーに前が狭くなったボンネットには丸めはすごくあってたとは思うけど今のボンネットの幅に無理やり丸目にしてもこうやってチグハグになるのかと少し残念
見た目は旧70>>>>再販>>>>>>再再販 めちゃくちゃ格好いいわ、気に入らん奴は買わなくていいぞｗ あーボンネットだけが残念だな
真横から見ると台形じゃん
何でこんな事に >>310
再販でもパワステあるから当然付く。ただ癖があるからハンドルは戻さないといけない。 再販顔は既に海外で流通し尽くしてた顔だから問題なく見慣れてたんだよね
今回はウケを狙って整形しすぎた感じがする、現行海外顔で十分だったのに あとは値段かな、250が思ってたよりオフロード寄りにして来たから大して変わらんなら250買うわって人も出てくるでしょ 70は限定販売じゃなくて普通に売ればいいと思うわ
需要があるというのはわかっているのだから オプションでウインチは無いんだな
まぁ…俺は要らんけど 250イイかなと思ったけど動画見たら微妙だった
70にして少し様子見かなカタログモデルだし こんな感じでボンネットダクトがあれば、こんもりしててもあまり気にならないね
白とかベージュ系はボンネットがより強調されて目立つので、選ぶなら暗めのカラーがいいかも
https://i.imgur.com/CZ3Ofjf.jpg
https://i.imgur.com/WGnKagB.jpg >>317
これ
言い方が不謹慎すぎるのは承知の上だが、逆に言えばテロリストとか武装勢力が百台単位で利用しているのを見まくったら慣れるという グリルをメッキかボディ同色にして、目の回りだけを黒のままにすれば芋っぽさが無くなると思われ
ところでヘッドライトが歯車みたいなギザギザになってるのはなぜなんだ たぶん大半は250に流れる。本当に欲しい人だけ70買えば良い。買いやすくなって助かる 歩行者保護とか色々今の規制に合わせてツギハギ的なのはしょうがない
それでさえ延命され続ける魅力に感じる あとは値段 高いんだろなぁ >>302
MTを待つことにした
ベストカーありがとう！
TJクルーザーの恨みは忘れないけどなw 令和5年の車がキーシリンダー差し込み系とかさぁ笑笑
馬鹿でしょ 再販顔は00年前後のオーソドックスな顔つきだったから慣れやすかったのもあると思う なんだろうコストカットの影響もあるんだろうけど確かにダサいな 「2021年9月に販売が開始され、価格はダブルキャブが8万2600豪ドル（日本円換算で約667万円）、シングルキャブが8万50豪ドル（約646万円）、ワゴンが7万8500豪ドル（約633万円）です。」
2021年のマイナーチェンジの時のオーストラリアでの価格がこれ。今回の日本向けモデルはエンジンが1GDだからその辺割り引いても100万も変わるだろうか？いいとこ500万円台後半のような気がするけど ずっと見てたらクソみたいなライト形状我慢できなく
なってきた
何このギザギザ サイド&カーテンエアバッグなしか
ファミリーカーにしようとしてる奴は要注意だな
あと毎回乗り降りのたびに鍵出して仕舞うの結構面倒くさいから嫁用にしようとしてる奴も要注意だ >>339
それって輸入関税とか豪国内の税金とか入れての値段じゃないの？ オーストラリアって2015年から自動車の輸入関税なくなったんじゃなかったっけ？
国内の税金が10%内税表示らしいから本体価格580万か。もし仮に日本で1GDと1VDモデルが並んでたとして価格差っていくらくらいが妥当なんだろうね 誰かが適当に430万っていうから信じてる人いるだろ
まだ販売店にも降りてきてないんだから >>334
逆に盗難対策になったりして。
canインベーダーじゃ盗めない あとはトヨタのMTがAEBSに対応してるかどうかだけどGRヤリスとか売っているわけだしなんとかなるか >>346
アホか
針金一本で盗まれるだろ
ほんと70も250も馬鹿すぎて話にならんわ
シエンタ買いに行ってこよっと >>349
今風の可もなく不可もなくホールド性の低いやっすいシートに見えるけど
商業バンとかトゥルーピー仕様とかがほしかったってこと？ エアコンやハブをマニュアルにするんならシフトレバーもマニュアルにせーよ… >>333
コヤリさんは遠回しに日本じゃ売らないって言ってるんだよ トヨタ公式の画像だと微妙なエクステリアだったけど、ベストカーの取材写真見たら結構いい感じだわ
これは発売されるまではあれこれ叩かれて、街で見慣れてくるとカッコよく見えてくるパターンだな ここで言われてるグリル・ライト・テールランプ・バンパー・キースイッチは後付けでどうにかなりそうだな。
ボンネットはどうにもならないがあの部分は40をイメージしてる感じがある。
画像みた感じ海外仕様にはアドブルーはないもよう。
現行の海外仕様のテールランプも純正でほぼ潰れてバンパーに移行してるし、海外の社外バンパーに多いカイマーリアバンパーみたいなタイヤキャリアやジェリカンキャリアが付いてるタイプのバンパーだとヒンジでテールランプが隠れるからどのみち気にしてないのだろう。 盗難盗難言われてるけど、普通に世界で販売されてるからハイラックスみたいに盗難されないんじゃないの？ ほんまやなディーゼルは安心だわ やけどリセールはダメよなディーゼルは
リモコンドアロックぐらいはついてるんやろか？再販は鍵開けだったの？ 今デラ行ったけど詳しい事何も分からない
まだ予約も出来ないから又情報出てから来て下さいだと >>366
燃料タンクみたく鍵ロックされてたらあかないんじゃない？ リーフはテーパー二枚でヘルパーもないのか
柔すぎないか心配 >>368
プロトタイプだからかな？蓋が空いてる写真がベストカーに出てるけどカギの構造らしき物が見当たらない気がする ベストカーWEBの写真が痒いところ撮れてる。背面タイヤのカバーにリアカメラ用の穴が準備されてるな 妄想10割で良いからお前らの予想価格教えて
俺は新型プラドが消費税込550～だとしたら、こっちは440～かなって思うんだけど。さすがに400じゃ安いか、ハリアーやラブ4との兼ね合いもあるもんな。 YouTubeせやかて四輪駆動の声って、気持ち悪いわ。
何であんなしゃべり方をしてるのだか？
わざとか？
格好良いと思ってるのか？
キモ(-_-;) 500なんてことになれば普通は300gxか250買うからさすがにそんな値段ではださないだろう ATのレバーもっと床から長い棒にできなかったのか？箱が邪魔。MTはもっとシンプルなんだろうな。 AdBlue補給は約2万km走行ごとでは。
エンジンルーム内側に入口付けられんかったんかね？ ディーラー凸った。情報なし。一見は後回しになるかもだとよ 70再販は値落ち間違い無しだな
中古買い占めて値段釣り上げてたGOOD何とかはヤバいんじゃない >>384
抽選という名の選別があります。
当然、お得意様の上客からでしょうな。 デフロック無しリーフ抜き再再販よりハイラックスの方がスパルタンって事？ リアシートの座面位置がやけに高い気がするんだけど厚みが増したからそう見えるだけ？ 70はデフロック欲しい
走破性とノスタルジック感以外は250に勝てない 今回3ナンバーみたいで良かった！
再版中古70の1ナンバーはいらん、高いし
値崩れするね再販 アドブルー投入口のポッと付けた感以外はいいんじゃねと思う
他は最悪弄れるしな
まあ投入口も弄れる人は弄れるか >>389
デフロックあるぞ
日本向け展示車両のハンドル右下にスイッチある GRANDTREK AT23好きだよな。見た目が地味だけど長持ちでよいオールテレーン >>377
150プラドのディーゼルで一番安いのが433万
来年ランクル70の40周年記念ということから440万じゃないかな？ CruiseControlが付いてる。
６分３０秒あたりから。
https://youtu.be/IwsQLJ0Qv7k シフトノブの違和感で笑う
どうしてもロングストロークのシフトノブのイメージだから、これはまぁ慣れなんだろうけど >>405
間違えました。付いて「ない」と言ってる(-_-;) >>407
語彙力無くて伝わらないだろうけど、個人的には路線バスのAT車を見た時の気分だわ やっとアルヴェルの抽選捌いたのに...ってディーラー絶望してそう 乗り心地悪いにはわかってるけど、車内に入ってくる音も結構大きいのかな？
常にゴーみたいな感じかな >>411
シートも良くなってるし床や荷室もカーペットになってるからなあ・・・
ゴーゴー言ってくれて構わないからビニールにして欲しかったわ
ハイエースのバンみたいなので良いんだけどなあ 構わないから構わないからってそうやって妥協してったら全国で300台くらいしか売れねぇよ
この車じゃなきゃ商用車として成り立たない地域が日本にそうあるわけでもないし JAF「買うとしても俺達くらいだな
営林署「安いグレード欲しいです税金ですから
自衛隊「カーペットなんて剥がします ディーラーはろくな情報持ってなかったけど流石ランクルちゃんねるだな… アルヴェルは街中走れば人気なのは分かるけどランクル70が抽選になるほど人気になるというのが想像つかないな
そこまで一般ウケしないと思うがそうでもないのか？ 自衛隊が吊るしのを買うわけ無いだろ
業務隊とかそのあたりなら市販ランクルをベースにすることはあるが一般マーケットにゃ関係ねぇ
1/2tとかとして採用するなら空挺落下試験とかをクリアするんだからもはや別物 >>421
まともなクロカンないから普通に売れるよ >>421
ジムニーも一般受けする車ではないけど実家帰った時めちゃくちゃいたからな
地方ほどよく見る車になると思うな >>361
されないよ
そもそも右Hだし、ランクルやLXの盗難車は同じ右Hのパキスタンかインド行き
パキスタンとかは金持ちの証としてランクルやプラドが人気だから70の様なワークホース的な車は別に人気があるわけじゃないから
再販の70も盗難はほとんどない >>421
fjやハイラックスと同じパターンになると思う
最初だけは抽選である程度行き渡ると途端に需要が少なくなるパターン まず買えなさそう。
オーダーしても納車5年後とか。 カタログモデルってことはマイチェンありだよな
やっぱりテコ入れでMT投入あるわな >>428
悪く言えば色物、よく言えば趣味性の高い車ってのは大体そうだしね
もっといえばデビュー直後が一番人気なのは基本的にどの車もそう 予約済みのジムニーXC 5MTをキャンセルして再再販を買うかどうか迷っているんだけど、再再販が後出しでMT出すという情報が年末までにあればジムニーをキャンセルする
もし再再販のMT情報が無ければとりあえず予約済みのジムニーを引き取って楽しみます
自分の場合、MTであるか否かの方が、再再販ランクルかジムニーかの選択よりこだわっている プロトタイプならボンネットの形状は修正されるかも。
現行のも開発秘話でボンネット形状はプロトタイプのデザインはもっさい感じだったからと一度デザインやり直してかなり拘ったって話だったし。 ランクルチャンネル見たけど鍵にキーレスボタンなかったってことは手動で毎回開けるのかよ 金あっておもちゃ感覚で乗ってたジムニー層はかなりこっちに流れそう 最近頼りになるベストカーWEBの予想では70の本体価格は500万は下らないだろうと言っているよ 70だけど70じゃない気がする、複雑な心境。
先に三菱トライトン見てワクワクしたからかもしれんが。
20年前の70に対する羨望がなくなった、、、、、、 250も予想以上にかっこよくてこれはまいったぞ、、 ベースは420万くらいだと思うぞ
再販が360とかだったろ？
ディーゼルで+30、その他装備等で+30
てとこじゃね 値段と納期以外買わない理由がどんどんなくなっていく！ >>433
ボンネットだけは直してほしいな
前から見ると盛り上がりすぎだし横から見ると台形でやっぱり変だわ
250はワイパーの付け根にカバー付けて上手いこと隠してるけど 再販と同じ仕様でも今なら400万はする
プラス100万で500万だったら妥当だろ >>437
鍵も付いてるが運転席に開ける為のノブがなかったか？
平成10年式の70にもあったが。 もし70が車体価格500万もしちゃうと他の車とのバランスおかしくなるからいいとこ450万だと思うけどな。
ところでみなさんはディーラーに連絡したりして、商談予約や注文予約はもう済ませたの？ 勝手な比較と想像
ラブ4(ガソリン4WD)→317万
ハリアー(同上)→333万
ハイラックス(ディーゼル)→353万
プラド(同上)→433万
ランクル300(同上)→760万(ガソリン510万)
250の価格がどうなるか分からんけどハイラックス以上旧プラド以下になるかね プラドくらいじゃね
430はいい線いってると思う
いって450くらいかなと
願望込みやけど これからノースフェイスやチャムスのステッカー貼った新型70が溢れかえるんか、胸が熱くなるな 東京で聞いた話だけどアルファードみたく受注開始時に一期目の生産枠を抽選することになるんじゃないかとのこと。
抽選の場合、各営業がそれぞれ台数の枠を持っていて各自の裁量で当選が決まるらしい。
県によって販売会社が違うからそれぞれ販売方法も違うだろうとのこと。 >>448
そんなもんかね。ATしか出ないならいっその事ハイラックスいこうか悩み始めたw >>447
ベース価格で比較するあたりがなんとも香ばしい エアコンフィルターは？ エアコンフィルターは付いたの！？ >>434
流石に30年前のナナプラにもキーレスリモコンあるから、別体型になってんじゃね？ さっきの補足
ベストカーWEBの予想
250 2.7ガソリン→398万
250 2.8ディーゼル→500万前後
250 2.4ハイブリッド→600万前後
70 2.8ディーゼル→500万は下らない ボンネット、ほんと何？あのとってつけた感、真横から見たらありえないレベルだぞ 今となっては、イモビ付きのメカニカルキーの方が盗難に強いのか？ >>446
YouTubeを見た感じ今風のバージョンアップはしてるけど特に豪華装備って訳でもないから車両価格自体は400万円代前半だと思う。
オプションの種類と値段次第だけど乗り出して500万円行くか行かないかじゃない？ ハブロックはADDみたいな電動とかじゃないんな
オートマいっちんぐかロックの2択方式か >>459
1からデザイン出来ないとこうなるわな
テールランプのカバーにしてもそうだし
自動車と言うより臨機応変に改良し続ける兵器って感じ >>462
フロントコイルになってから標準はずっとコレ
元々サファリに付いていた物で栃木富士製
アイシン製マニュアルハブのオプションあるのかな キーレスはたぶんキーと独立したリモコンだよ。そんでこいつはGDJ76と呼ぶのか? これってでも凄いよな
空冷ビートルとかワーゲンバスが10年前くらいまで売ってたやつの日本車版だもんな、大衆名車枠だ
懐古厨がよく言う外見昔のままで中身最新にしてくれってやつに限りなく近い パワーウィンドウもオートエアコンもいらん
ベースグレード頼むぞ ウインドウとエアコン抜きですね？
ついでに屋根も抜きにしますか？ >>459
まあ実際取って付けたんだろ…
キャリーオーバーで改良というのはそういうものだ >>468
今の時代それはベースモデルじゃなくて特別モデルなんよ… 70なんて30年前パジェロ全盛期、普通の人(色んな意味で)買わなかったからなあ
販売停止になって中古市場がぐんぐん上がり
近年若い人が300位するボロ買ったりする時代になった
これから中古市場暴落するのか興味津々
投資目的もこの先どうなるかわからんね 見慣れてきたので、初見の違和感はなくなってきた。
でも250の斜め後ろ姿がカッコイんよな。
どっちにするか迷うね しかしハンドルにスイッチ類がついてるとハンドル交換できないね。できなくはないけど >>416
カーペットもいらんし、なんならバン仕様も欲しいよな
3ナンバーとバンの1ナンバーに分けてほしいけど、まぁ無理だろうな >>476
幅1980円が許容できるなら、250の方が良いと思う >>477
移設ステーとかどこかから出るんじゃない？
最悪、便利機能を諦めればいい話 おまえら、結局はない物ねだりなんだなw
自分も今回の仕様が4輪コイルリジットだったら即決だったけど、PJZ77、GRJ76に続いて、3台目の70に乗り換えるか悩む…。 上で誰かも言ってたけど、横から見た時のボンネの膨らみがほんとダサいな
買う気超満々だったけど一気に完全に冷めたわ
SUZUKI インドガンジス川店でジムニー5ドア買おっと こうやって古い車出しつづけてくれると古くなってもパーツが出るからありがたい 変な丸目にクリーンディーゼル、AT、枚数減らしたリーフで懐古厨は満足なん？
ニワカ仕様のエセ70やん さーてこれで気持ち良くラングラー購入に切り替えられますw
70が悪いわけじゃないけど自分が思ってたモノとは違ったからパスしますわ
このデザインが好きな人もいるだろうからこれが悪いと言ってるわけではないけどね なんだランクル77とたいして変わらないや
顔がキモい、ボンネットが盛り上ってる、12v仕様、バンパーに軽トラのテールライト
安っぽい改悪だな。安けりゃ買ってもいいがな。 ボンネット、空間空けんといかんのやろうけど確かに膨らみすぎてダサいなw grj769乗りのワイ、赤字覚悟で売却して買い換えようかと思ってる。ちなみに4月に納車したばっか。 しっかし立派な発表会だったなあ。これじゃあ群馬トヨタの展示会ごときではまったく何も発表出来んはずだわ 300乗ってるがでかすぎてなんやかんや乗るのに躊躇するから70ぐらいのサイズが1番
買い換え悩むなーどうすっかなー >>494
スカイラインはデザインを重視するため衝突の瞬間火薬でボンネットを浮かせて衝撃を緩和させる装置が付いてる
70にはコスト的にも用途的にも付けれないんだろうけど 今日発表のは3ナンバーらしいけど、40周年車としてたとえば再販時のように南アフリカ用の「79」を軽く手直しして日本で販売したら、それも３ナンバーになるのだろうか >>491
まあ見た目角張った70で丸目
2800Ｄでもディーゼル積んだらお前らこれで買うだろってトヨタ商売だよ
海外では力の入った奴売って。 出たら出たで買わないのがお前ら
分かりきってたこと >>495
なんでそんなタイミングで再販買ったの？ >>497
全幅は70の方が小さいけど最小回転半径は70の方が300系より大きいから注意した方がいいよ ボンネットはラジエターがデカくて高さを稼ぎたかったらしいと
https://www.youtube.com/watch?v=aWqAWowA5vM
で言ってた。
ギザギザデイライトと共に販売までに何とかしてほしい部分 キーシリンダースタート、マニュアルエアコン、リジットリーフ、デフロック、ウインチ、最高です
こんな車待ってましたトヨタさんありがとうございます大切にします。 今回は乗用登録なのでウインチのオプションはないってコヤリさんが言ってましたよ >>506
販売までってあと3カ月やぞ
あれで確定デザインやろ
>>507
3ナンバーやから純正オプションのウインチはないよ >>495
再再販されるって噂レベルの話だったので買ってしまった ドアミラー駐車するたびに手で折りたたむのめんどいな
ボタンで格納に慣れてしまうといちいち助手席まで回り込む動作が 無知で申し訳ない、どうして3ナンバーだとウィンチのオプションがつかないのだろうか？ https://jp.reuters.com/article/toyota-land-cruiser-idJPKBN2ZD034
2023年8月2日10:57 午前
トヨタ、新型ランドクルーザーでＨＶも展開 中国・北米に投入
＞ランドクルーザーは利益率がトヨタ車の中でトップクラスの車種といわれる。
＞ＳＢＩ証券の遠藤功治シニアアナリストは、売上高から変動費を差し引いた利益を意味する限界利益でみると、
＞トヨタ車の平均は足元の円安もあって８５万円ほどだが、ランクルは２００万円以上になるとみている。 >>512
ハリアーにウインチのオプションはないし必要もないだろ？
そういうことだよ >>498
足元に当たって頭がボンネットに当たるようなクーペから生まれた技術だからねぇ
ランクルのような車だと腹の脇に当たってメキッグチャッってなるからねぇ…
なおポップアップフードの生みの親の一人の技術者は原付を運転中に追突されて亡くなったという… この車を本当に実用性で買う人って一体どれくらいいるんだろう
キャンプとか釣りレベルだと他の車で十分だし雪深いとことか山の中で仕事で使うとかそれ以外の用途はほぼ見た目で選ぶのに見た目が悪くなってるのがなあ
文句も言わないしよく働くしめちゃくちゃ性格が良いけど何度見てもこの子と結婚はちょっとなあと思うくらいにはブスなうちの事務員みたいだ
でもライバルがいない車だからそれなりには売れそう >>621
ほら、ジムニーを70風にドレスアップしてる人いるでしょ？
そういう風な事をしている人に対しての皮肉さ・・・ >>357
1GDはクリーンディーゼルだからね。
低速トルクはあるからMTで省燃費運転なんて
されたらトラブルの元。
ATなら制御可能だし。 そういえば再再販なんてあるわけないじゃんって騒いでスレ分岐させた奴らは息してるのかしら 以前の日経工業新聞で書かれていたけど、生産計画が当初400台／月間から年々増産するってのは国内分だけの台数、それとも輸出分も含めて、どっちかな？
国内分だけの台数であれば2年くらいで欲しい人には行き渡りそうだが… 仮に輸出分も含めて月400台だったら日本国内の割合って50台くらいかな… >>511
ミラーは250のを加工して付かないか？
デザインは四角だから合うだろうし
一瞬FJのミラーが付かないかなって思ったけど手動だった >>529
70は年間5万台以上作ってるぞ
月に4000台超え
それを数百台の増産してもしれてる >>526
有無の点よりただ総合スレでもないのに繰り返し言い過ぎだから余所でやれって感じだったかと
端から見てても少し攻撃的にやり過ぎな人もいたし仕方ない気も
まぁ買えるならいいんじゃない >>526
というより、現実にないモデルの話で再販スレや本家スレを荒らすというか、元からいた対立煽りの荒らしが知識無くても多岐に話を展開できる再再販の妄想話を利用して荒らし始めたから分岐させたって流れだからなぁ。
出たら出たで良かったねっていうだけの話なんだよな まぁ再販モデルの再販は無かった訳で。再販はスーパーカーだ >>533
300の一番安いのが510万だからな。高い印象。 >>526
私は今なお再再販のMT追加設定を強く要望しているので、
妄想扱いされて隔離スレ立てるヤツが出ないことを祈る
ところで、「あと◯◯日」という感じでカウントダウン頑張ってくれたおいちゃんは買うのかな？ オーストラリアの検索サイトで70調べてると色々わかってきたよ
2024年モデルのラインナップ
1GD_6AT 追加
1VD_5MT 継続
ワゴン、トゥループ、シングルキャブ、ダブルキャブの全てで上記2タイプのパワートレインが設定されるとのこと
昨日コヤリさんが輸出向けにはMTがあるっていってたけど、1VDなら日本での販売は無理そうだね
ちなみに現地サイトでは1GD_ATの新しいダブルキャブの写真もアップされてるよ
中近東や南アフリカなどの輸出仕様は調査中
誰か分かったら教えてね また70が販売されるのは素直に嬉しいが見た目が中華がパクったランクルみたいな感じで全然カッコよくない…
300も250もカッコいいのに70だけなぜ… >>535
排ガスに対応できないからハイオクにしたポンコツなのに？
低速が必要な車に高速ぶん回すチグハグ設計なのに？
まぁ確にスーパーカーかもなwサーキット走ってどうぞ >>523
同じエンジンのダイナはMTがあるから
その理屈は成り立たないぞ
今時、低回転でアクセル踏んでも燃料吹かないしね 430万って誰かが勝手に言った金額だよね
再販の360万をベースとして
1GR→1GD
5MT→6AT
ACC追加
PCS追加
オートライト追加
後方検知システム追加
内装グレードアップ
レザーステアリング
リアシートリクライニング
ISOFIX など
消費税8→10%
原材料費アップ など
これで70 万アップってありえるかな？
ちなみにベストカーWEBの編集長は最低でも500万って言ってるね 250の北米仕様にスタビライザー切り離しシステムってのがあった
羨ましいぞ 抽選販売になるかどうかは別として・・・
最初に注文するかどうか悩むわ。
トヨタお得意の特別仕様車や仕様変更がありそうで悩む。
買った後からガッツミラー無くなるとかなら泣きそう。 快適装備欲しけりゃ250いってどうぞ
って感じだから心配いらん >>546
悩むなら後から変更あったら買い替えれば良い話じゃね？
後から仕様変更したら・・・って思ってたら一生70を手に入れられない。 >>535
1GRいいエンジンだよね
オーストラリアはディーゼルだから1VDだけど中近東などの輸出はほぼ1GRだからね
要は現在の70の主力エンジンは1GRである事は間違いないよ とりあえず大排気量化は1番簡単な堅牢性アップだからな >>546
一応最新の車基準の色々なバージョンアップはしてるし
オプションでアラウンドビュー的なの設定ありそうな気もする 友だちが、ハイラックス買った後にGRが出て、ガッツミラー無くなったと嘆いていたな DA強制よりは好きなナビ入れてキノコの方がよくね？ 普通に乗る分には2800で十分なんだろうけど
4200をどうにか乗せれなかったのか
なんか日本版のボディ剛性も信用出来なくなるんだけど
皆エンジンにはこだわり無いのかな
見た目70だったらいいの？ >>554
旧70の4200よりも現行プラドの2800の方がトルクあるように、メーカーとしては肥大化させるよりもいかに小型でパワー出すかに振り切ってるんでしょ
トヨタだけじゃなくて、トラックメーカー各社もターボが主流になってるし ガッツミラーが嫌いな人が多いようだが、その理由が分からない
電気仕掛けで周囲を見るよりいいじゃん 再販乗りだけどソフト仕様のサスペンションと分割リアシートが魅力
移植可能かな？ 1HZじゃ排ガス規制や燃費規制クリアするのは難しいでしょ
仮に出来たとしても庶民に手が出ない程高額になって、故障が増えてランニングコストが嵩んだら元も子もない
そういう無茶振りのせいで日野や自動織機が不正に手を染めた背景があるし ハイラックスGRの機能が絞られたDAよりもキノコで最新ナビの方が良い >>555
オーストラリア走ってる4200のエンジンより強いんかな？ >>556
理由わからないほどセンス悪いの自覚しなよ >>545
切り離すとはイメージが少し違うけどKDSS、E-KDSSでスタビを無効にする機能は現行150プラドや300も装備設定されてるけどこれと同じかな？ ガッツミラーなんて大した問題じゃない
あの糞ダサボンネットに比べりゃ屁でもない
自分はこれだけは無いわって部分がずっと気になるタイプだし
昨日デラ行ったら塩対応だったしどうせ2、3年は買えないんだから、何れにせよしばらく様子見るしかないな ギザギザのライトとホイールがダサいなーとボヤいたら、横の嫁がライトとホイールでデザインコンセプト合わせてあるんでしょと一言。
気づきもしなかったが、言われてみたらそうかも。 >>557
移植したら構造変更になるだろうけど3ナンバーにならないなら、リクライニングシートは商用ナンバーだとアウトだよ ACCほんとにつくのかな
レバーにクルーズコントロールの印はついてたけどACCの印はなかったよね
車間距離設定のボタンもないし プロトタイプだからなかっただけ？ どうでもいい情報だけどオーストラリアの新70ダブルキャブのフロントバンパーはメッキ仕様だよ >>554
商用ナンバーなら現在の高機動車に載ってる日野のN04Cエンジンが可能性としてはあり得るかな思ってたけど3ナンバーだし日野も不正やらかしたしで可能性が消えた。
3ナンバーなら2.8Lディーゼルのが最適だよ。
今の補機類が色々付いたディーゼルだとあの見た目で6気筒は厳しいしね。 >>570
ADASが付くようだからACCも含まれるね
グリルのトヨタエンブレムの下にミリ波レーダーのアンテナ付いてるしね アダプティブ・クルーズ・コントロールではなくて、
オート・クルーズ・コントロールだと予想 >>574
よくわかってないんですが、ハイエースはミリ波レーザーとか付いてるのにACCついてないんですよね ハイエースの場合はクルーズコントロールすらついてないみたいですけど
ミリ波レーダーついててレーザークルーズコントロールでなくクルーズコントロールだけってことはあり得るのかな？ プラドディーゼルから70だと室内に入ってくるエンジン音に耐えられんかもと要らん心配してるわ 70はドア上部は鉄板向きだしだしプラドと比較しちゃいかんよ
3ナンバー化して軽トラから軽乗用車くらいに上質化したと思われる トヨタ80点主義のランクル70
俺の中でランクル神話は終わった お前ら仮に買ったとしたら、ダミーテールは付けるよな？ 現行プラド後期ディーゼル乗りで250の巨大化に絶望したので70にしようかと思ってるんだけど後期プラドに比べて乗り心地は悪くなりますか？ >>581
再販の時に、クリアレッドテールに変えてウィンカー以外４灯化したがまあまあよかった。
今回もやりたい。 >>582
プラドを10、軽トラを1とすると70は3くらい
今後のはリアの板バネ減らすから4くらいになるかもね 日本ではモノグレード、メーカーオプションなしで販売とのこと、デフロックは標準らしいよ >>587
ありがとう。半分以上下がるのかw
前の再販70に試乗したらなんとなくわかるかなあ >>590
プラドはクラウン
70は軽バン
個性しかないからハマれば最高の趣味車だよ 予約の予約？をディーラーでしたけど自分は4番目だった。
一年以内には納車できるかな？ こんなの70じゃねぇよ、でかくなりすぎだよ。
5ナンバー枠で出せとは言わないが、1800x4500以内に納めて欲しかった。 >>593
お前の思う70という固定概念なんてどうでもいい >>588
ロールよりも突き上げの方が気になるよ
ドライバー路面状況分かってるしハンドル持ってるからマシだけど同乗者がキツイね、特に後部席が
けど再再販は乗用向にリーフを変更してるから多少は改善されると思うよ >>592
300以上に世界各地で販売されてる車種だよ
70は日本以外でも使ってるけど
あとは考えて 基本的なボディは変わらないのに大きくなりすぎってのはなんなんだよ() MT出せマン多いけどあのグニャグニャのMTが良いの？ >>593
全長4,500mm未満だとセミロングは不可能
ミドルホイールベース車になる 小さい車が良ければジムニーを買えばいいと思うの。
その内5ドアも出るでしょ >>582
150プラド乗ってるなら250の肥大化以上に70の乗り心地は絶望すると思う。
ランクル100→再販70を新車から乗っているけど同じランクルでもこんなに乗り心地は大局的な印象。
本当に70が好きじゃないと乗れない。 店舗に1台とは言わないが販社に数台は試乗車を用意すべきだよね
こればっかりは実際に乗ってみないとわからない、家族も一緒にね
多分、購入希望者は1／3位に減るだろうから本当に欲しい人の納期が早まるよね 実際人生で軽運バンの後部シートとか
ダイナトラックとかライトエース乗った事無い人が
ハリアーの乗り心地位に70考えて買おうとしてる人いるんだろなw 乗用車登録だから、リーフを減らして乗り心地の改善をはかったとしても、コイルには程遠い。
リーフを知っている人なら分かるはず。
再販乗ってたので経験しているが、同乗者はしんどいと思う。
欲しい人に文句を言うつもりはないけど、ファミリー使用の人は後悔しないよう家族乗せて試乗したほうがいい。自分は再販よりはましなはずなので買う予定。 普段仕事でハイエース、プライベートで70検討してるけど休みの日もディーゼル板バネだと疲れて嫌になるだろうか… 難しい問題だよね
再販欲しくても家族の反対で買えなかった人は、今回はクリーンディーゼルのオートマで3ナンバーを理由に説得してるかも
もし家族乗せて試乗したら100％反対されるから買えなくなっちゃうよね 突き上げあるからね
路面状況によるけどアスファルト継ぎ接ぎ道は
後部の子供飲み物こぼすよ
妊婦も場合によっちゃ乗せれないぞ 丸目乗ってたけど運転してる時は乗り心地なんて気にならない
ただ、長距離の後の疲れが半端ない
大迫くらい半端ない 再販は、開けたばかりのコーヒーは置けなかった。
１００キロ以上走った時は、揺れが内臓にきてるのか、疲れがドッと来た。
子どもは酔い止め必要。
それでも好きだから買う。 70って基本的に1人で乗るのが前提。
家族を乗せるならメインに別の車が必要。 まぁ昨今の乗り心地最高な車に乗ってきた人には合わないわ。
普段からトラック乗って板バネ車に乗り慣れてないと確実に後悔する。
試乗程度じゃ我慢できるから意味ない。 今回のは乗りやすく改良してるけど
トラックみたいなのは変わらない 70整形繰り返して整形崩れした感じになってしまったな。
ボンネットデザイン、内装インパネ、ホイール、リアテールランプ、少しづつ変になってる 再販乗ってた時、サス、リーフ変えて乗り心地改善のリフトアップしたけど、自分としては、かなり乗り心地よくなったけど、妻に「これで良くなったの？」って言われた。
再再販はましにはなるだろうけど、ハイラックス、ハイエース、ジムニーより悪いと思われる。 ナナプラのときみたいに国内専用モデルであればコイル化できたのにグローバルモデルなので仕方なかったんだろうね
結果、70本来のヘビーデューティ仕様でもなく、ファミリーユースにも向かない微妙な車になってしまったね
でも、見た目だけでそれなりに売れるんだろうね よくこんな貨物車で後席エアバッグもない車に子供乗せられるな
フレームは頑丈だけどキャビンはペラペラじゃん ベストカー情報だと白、ベージュは確定であとは紺？の3色のみだってな。
選ぶの楽でいいわ。 よくわかんないけどなんで今更乗り心地の話でネガキャンするんだ？ ジムニーでもそうだけど大人しくハスラー乗っとけって言いたくなるやつがめっちゃ湧くよなw 板バネがっていうけど
ハイエースワゴンも板バネでしょ？
揺れ方はコイルと違うけど乗り心地自体は許容範囲内なんだが
ハイエースの四駆は確かに乗り心地悪いけど
ワゴンはそんなに悪くない >>625
リアシートが乗用車のそれだもんな
リクライニングも付いてるし >>626
70は前後リジッドアクスルで後ろリーフだから乗り心地悪いんだよ。 >>627
ありがとう
後方確認はデジタルミラーみたいね！？ 道によるよ
ディーラーの近くが舗装がまだ新しくて継ぎ接ぎ段差が無かったら試乗してとそーでもないだろ
試乗するならなるだけ段差を行かないとわからんよ
因みに思い出したが救急車めっちゃ揺れるよな、身体が浮くくらい
あれハイエースだっけ。トラック荷台にベッド置いて寝てるようなもんだしな。 >>630
写真を見た限りですと、自動防眩ミラーですね。
バックカメラの映像くらいは映る可能性はありますが、おらくデジタルミラーでは無いかと。 >>635
デジタルインナーミラーじゃないかな
後席のシートバックが高くなってそうだから、普通のルームミラーだったら後方視界が相当悪くなると思われる >>633
プロトタイプの車には定速クルーズコントロールのレバーしかついてないからACCはないと考えたほうがいいかも。オプションで設定あるか販売時にはレバー変わっているかに期待するしかないかな…
ハイラックスと同じハンドル使っていてわざわざ車間調整ボタン潰して今どきACCなしにする必要もないと思うんだけどな〜 >>637
定速も見逃してたけどついてた
まあ定速までかな 新型70かっちょいいなぁ 旧型鍵、窓フィルム無し、ほぼメッキ無し最高だわ
ただセカンドカーとしては現行ジムニーがどこに行くにも丁度良くて手放せない
ジムニーと70乗ってたらさすがにどうかしてるな
9年前の再販時に試乗したがまさにトラック運転してる感覚でしたね
今回は後席乗り心地多少改善されてるけどそうは言ってもトラック
内装は軽トラのレベルだし多分値段ほとんど変わらない250を勧めとく >>607
ハイエースの方が乗り心地いいよ
まあ俺が乗ってるのは再販だから今回のはどうなのか知らないけど再販70の乗り心地が10分の3ならハイエースは10分の5か6くらい良い 月産400台って得体のしれないニュースサイトが書いてあるの見たんだけど、それで全世界カバーするなら抽選販売かな？ >>645
きのこミラーはなんとかならん？
オプションで 内装普通によくね
再販よりだいぶマシだけど高級感ほしいとか無理な話かな マニュアルエアコンが終わってると思う
このへんとっかえれれば大分変わるのかな そもそもそういうの求める車じゃないしな
壊れる箇所増やすようなもんだし >>650
外車じゃあるまいしそんなところ壊れないだろ 黒出るかと思ってたけど出ないのか残念
となるとベージュかな >>526
そいつ長文でさんざん再再販スレ荒らしてたじゃん >>644
HZJ73/77ZXの内装一部使えたはず >>636
まずインナーミラーについてですが、写真や映像をいくつか見ても、現在トヨタが採用しているデシタルインナーミラータイプの形状では無いインナーミラーで有ることが確認出来ます。(下部がフラットでは無く凸がある)
今回発表されたプロトタイプに装着されている物は、デジタルインナーミラー普及前に様々な車種で採用されていた形をしており、その形で有り得るのがバックカメラ内蔵タイプになります。
北米等ではコンパス内蔵タイプもありますが、日本国内仕向けを考えた結果の書き込みです。
また、車両後方を見てもカメラらしき物が見当たらなく、>>635の書き込みをしました。 >>649
今となってはモーターレスメカニカル空調が贅沢なんよ >>649
で、ベントの切り替えが手動なのでオートにはならん
ファンの温度センサー制御くらいはできそうだが 再販の時のリヤに使って高い30mmワイトレを再再販ようにと保管してあるけど、再再販もリヤは内側に入ったままでトレッド差あるだろうな 最小回転半径は6.3mなのかな？
どうにか5.9mにならないものか。
通勤、買い物、子供の送迎に使う嫁を説得できん。 ごちゃごちゃうるせえ
快適装備欲しいやつは250買え そうだな
もう妄想じゃなくて現物がある
快適装備なんかなんにも付いてないんだからいまさらあれが欲しいこれが欲しいっても無駄だしウザい 修理代かかり過ぎて
もうMTさえあればどっちでも良くなってきた >>655
>>630です。ハイエース工場オプションの自動防眩(バックモニター内蔵)と同じみたいですね。
2024年5月以降、継続生産車にも後退時車両直後監視装置が義務化されるのでこれに先駆けて
標準装備はアンダーミラーでハイエースと同じように工場オプションになるのかは分からないけど
ソナー、アンダーミラーがないし、ミラーにカメラ内蔵だと直後の確認がむずかしいとおもうので
どこかにバックカメラが埋め込まれてるのでしょうかね。 プロトタイプとはいえここから変更されることはほぼないだろう
もっとこうだったらいいのになぁって思うところはたくさんあるけれど
ここで買わないと理想の70追い求めて一生買わない奴になるだけだと思うから俺は買うよ
まずは列並ぶところからだけど ちょっとでも不満があるお前らは買わない方がいいぞ
俺が買うから ジムニーMT所有のそこのあなた、2台持ちする？買い替える？250と70のどっち？ >>656
KDSS、E-KDSSが装備されたプラドや300に乗ったことがないのでマニュアルでスタビを無効にできるのかが分からないけど
モーグルなんかでワンタッチでスタビを切り離しできると良いなと思う 初めてランクル70買おうと思っている者なんですが、皆さんは何か盗難対策されてますか？ >>669
ホイールカバーにカメラが付いている？という意見の人も居たけどどうだろう？
タイヤカバーはダサいので外したいから困るね。 >>675
ラフィックス使いたかったけどハンドルにスイッチついちゃってるから純正ハンドル維持かな
ブレーキロックとかハンドルロックかな〜 よーく見るとスペアタイヤカバーにカメラがあるようにも見えるが配線どうなってんねん？とかパンクでスペアタイヤ使ったらどうするねん？って思う。 ナロー、ＭＴだったらなーと思いつつ再販前の中古買ってハズレ掴むリスクを考えたら新車買えるだけありがたいよね FJみたいにスペアタイヤのブラケットにステー付けてカメラ収める >>672
70がいいな。ランクルミニとシエラ5ドアもいいな 必要最低限の装備て言ってんのにデジタルインナーミラーなんて付くわけないだろ
見た目だけで選んで乗ったらトラックで文句言うのが目に見えてるミーハー層丸出し リンク先の３８枚目ナンバー灯のTOYOTAロゴのYの次のOの下にカメラらしきものが見えるけどカメラじゃないかな？？
https://www.webcg.net/articles/gallery/48686 ナンバー上のTOYOTAロゴの後ろのTあたりにカメラあるように見える >>675
70は盗まれるような車じゃないから心配すんな
なんの対策もいらん >>686
確かにあるね。
それと、フロントグリルのＹＯの真下にある四角のものはなんだろう。意味あるやつかな？オプションでつくカメラ？ >>661
ベストカーのYouTubeで言ってたけどトヨタの人にACC付いてるって確認したらしい。で記事になってる。ただ配信中に車間調整ボタンないこと指摘されてACCについてはまた確認しますって言ってた。トヨタの担当の人の勘違いってこともよくあるからって言ってた。だからベストカーの記事にのってるから確定ってことではないみたい。 >>675
再販の話だけど、本当に防ぎたいならカーセキュリティしかない。
シリンダーキーなので、プッシュ式より強固になる。
イグラとかパンテーラとか。
パンテーラ入れてたけど工賃込みで25万くらい。
プッシュ式はセキュリティが複雑になり高価になる。 >>687
ミリ波レーダーのアンテナだと思うんだけど >686
の位置にバックカメラ付けてるけどスペアタイヤ分の張り出しを考慮してバックしないといけないから、実用性ならスペアブラケットにカメラだとおもうよ。 >>688
うちの近所初代702台盗まれてるけど
ここ10年で 変態以外はRAV4のアドベンチャーHVでも買った方が色々幸せだぞ レーダーあるならグリルガードとかフォグ増設とか難しそう
キャンセルしたら行けるかもしれんけど >>696
以前、80の背面に乗ってた時はできるだけ雨がかからない位置でタイヤが見える
ようにリアハッチバックバイザーの裏に着けてた
でも雨が降ると見辛くなってたけどねw
今回の位置でタイヤが映り込まない場合ガイドラインと
背面タイヤの位置関係をしっかり把握して注意しないと
ぶつけるかもしれないね ほんで背面タイヤレスにして縦ライトにしてアイアンバンパーにしたい 70に快適装備や良内装等を求めてるやつが多いな
そんな車じゃないぞなんならパワーウィンドウさえいらん みんなファミリーとして使うんだから快適さを求めるよ
平日は奥さんが買い物いったり子供迎えにいったりするんだから 70に乗ってる人に聞きたいんだけど、エアコンの効き悪いって聞いたけどどーなの？
後ろにエアコン送風口ないから全開にして後ろの座席の人まで送る感じ？ >>711
GRヤリスをヤリスだからとかWRXをセダンだからとかファミリーカーとして通そうとしてるやつと同じ匂いがするw エアコン効き悪くてガンガンにしてるけど後ろの方がいつの間にか冷えてる気がします。 エアコンもそうだけど、良くも悪くも2人乗り＋荷物、くらいで考えていた方が良い車だよ。
サスは前後とも2〜３インチアップに変える予定だけど、3ナンバー板サス乗用車の構造変更って
今までの1・４ナンバーと同じ難易度でいけるんか？
とりあえずJA〇S辺りがキット出してくれると楽なんだけど。 ランクル70の生みの親が解説してる動画で乗り心地改善してると言ってたけどそんな劇的には変わらんのかな
いつか現行プラドから乗り換えたいけど乗り心地だけが不安 「再再再販は無い なぜなら作り続けるから」 そこに痺れる憧れるぅ〜! >>672
64MT楽しすぎてなぁ やっぱりMTいいよね トヨタの販売店いろいろ種類がありますが、
どこに行けばいいのでしょうか。
千葉トヨタ、ネッツトヨタ、トヨペット？ ロードスターでさんざん連れ回したうちの妻はうしろに椅子があるってだけで喜ぶと思う、たぶん >>724
全チャンネル併売になってどこが納期が早くてしかも他の条件がいいか迷うよね
地域によって違うと思うけど自分が知る限り今年7月までに納期が早かったのはランクル・ハイラックスはトヨタ店ハイエースはトヨペット、でもトヨタ店で注文したカローラクロスハイブリッドは予定が何回も延びて契約時の予定より６ヶ月以上待たされた >>720
再販からプラドに乗り換えたけどもう戻れません
盆栽カーとしてなら欲しいけど きっと発売には間に合わなかっただけで、時代に合わせて６速マニュアルを新開発しているんだよね。 >>732
モニターは自動防眩のルームミラーみたい
自分はTコネクト対応ナビを着けたいから配カプラー差し替えでナビ画面に表示できたらいいと思ってる 社外のナビとかカープレイでもハンドルのスイッチ使えるかな？
そういうのがついてる車乗ったことないからわかんないんだけど 違いを出そうとしてガチャ歯DRLにしたみたいだけど
ちょっと失敗してるよね 新型７０は清水和夫のダイナミックセーフティテストでテストされるよね？ >>737
画像で見る限りステアリングにオーディオコントロールスイッチがないので純正でも操作できないと思う 海外はリーフ7枚で日本だけ乗り心地改善の為2枚のようだな
海外は2枚のリーフなんて軟弱はいらんと中古輸出価格下がって盗難率下がるといいな >>740
ありがとう。ほんとだね
じゃあこのスイッチ類はナビ関係何かな？
これなら純正ハンドル外してラフィックスつけようかな >>737
参考までにステアリング(スポーク)右側にあるのはマルチインフォメーションディスプレイ操作スイッチ 70って、将来電動化される？電動化された70に魅力を感じる？ >>743
なるほど！外したらいかんやつですねこれはwww >>736
>>655 さんはモニター機能の有無を否定してないよ
ミラーのステーが縦方向の二股になってるからやはりリアモニターになってると思う ベージュかアバンギャルドブロンズメタリックか迷い中です >>746
書き方だ悪くて誤解を与えたなら申し訳ない(政治家みたいだけど)
自分の>>630のカキコに655さんが形から判断するとデジタルミラーではなく自動防眩ミラーでモニター機能もあると教えてくれたのでモニター機能を否定してるとは思ってもないよ >>744
電動化したら生きて帰ってこれないじゃん 買ったらキノコミラーは速攻で外すよ
車検ときに両面でしれっと付けとけばOK youtb DriverChannel ランクル70 再再販
主査鈴木さんヤバイwww70好き過ぎてヤバイ
こんな人と主査に据えるトヨタヤバイwww 販売期間が気になるわ
今年150プラド納車して4、5年乗って
そっからまだ新車で70買えるかな あとは一番大事な値段だな
値段次第で250や300に流れる人もいる 確かにこの装備で500万では他車と比べて割に合わない。70ブランドで売ってるだけになる。
ところで、カラーは本当に３色だけなのか？ 後部シートはリクライニングするのか？
3ナンバーになったから変更されたとかいたんだが？ 何度見てもボンネットの存在感凄いな
デザインの良さを全て台無しにしてくれてる破壊力高すぎないかこれ 俺たちが声をあげただけたら再再販が決まったてすげえよな 20店舗で割り当て5台くらいらしい
ディーラー自体がまず抽選だとか 「新型70にV8とオートマ!!」って喜んでるオーストラリアの爺さん >>741
そんなに減らしてんのか！？
ボディ剛性も減らしてないよな？ >>741
無理矢理切断して部品扱いで輸出して現地で溶接して繋げて見た目的には元通りにして売る様な手口使う奴らがバネの枚数位で盗難辞めないでしょ せやかて四輪駆動はボディ色7色確定と言ったが。。
3色が現実的？ >>719
いろんなところ（笑）
規制でもあるの？自由に走っちゃいけないくるまなの？ >>771
７色って白茶紺黒赤金銀（パールプレゼント♪）かなー 緑は有りそうだけどな、最近じわじわとSUVの緑人気出て来てるし
紺は鉄板だけど、流行りじゃないんだよな 突然すまん。再販乗って経験したので、長く乗るなら、これはやっておきたいということをみんなに知ってもらいたい。
・フロントガラスＵＶカットフィルム
・ダッシュボードマット
70のダッシュボードは日焼けしやすい素材
早くやっておけばと後悔した
・ヘッドライトプロテクションフィルム
長く乗るのでヘッドライトの黄ばみくすみ対策しておかないと。今度のライトは交換したら高そうやし。
・カウルトップ水漏れ対策
コーキングが雑で個体によっては運転席に水漏れしてくる。コーキングを重ねて塗るべき。
・サビ対策
リヤバンパー付近を中心にサビてくる。70は以外とサビる。
参考までに。 >>776
貴重な情報ありがとうございます！
わかりやすい詳細ほんとに参考になります。 初めて買う車で長く乗りたいので、こういう情報ありがたいです ほんとに昨今は長期間同じ車を乗り続ける事が無かったのでこういう情報はほんとにありがたいですよね！ ATのみって
マジか
逆に売れるんじゃないかとか書いてあるのも見たがMTも造って欲しかった 776だけど。
これは好みでやったがおすすめする。
・ステアリングダンパー交換
70はボールナットステアリングなので、ハンドリングが乗用車と仕組みが違う。直進はふわふわするし曲がりの戻りも悪い。初めての人は勝手の違いに驚くはず。ステダンを社外に変えたら劇的に変わった。
・アンテナオフスイッチ
アンテナを収納したままにしたい人は元から切る必要がある。ショップでアクセルの上辺りにオンオフスイッチを作ってもらった。売るまでオンにしなかった。
・エアコンフィルター
再再販は乗用車になるので、ついているかも知れないが、70にはペラいメッシュのみでフィルターがない。軽四のを加工して入れていた。ちなみに車内空間の空気をクリアにしたければ、臭い空気を防いだりエアコンを強くしたい時以外はエアコンは外循環にする。みんな内循環にしたままにするから車内が臭くなる。
70はエアコン臭くなりやすいので、シーズンごとにエパポレータークリーナー噴霧を勧める。 みんなこれでどこ走るの？
いろんなとことか言うアホは無視 776です。
・フロントディスクブレーキパッド交換
70は外車のようにブレーキパッドダストが吹き出て、真っ赤になる。日本車ではありえないくらいに。清掃しても追いつかないのでホイールが痛む。もったいないが、社外品かトヨタ純正？ドライブジョイかタクティーへの交換を勧める。替えたら、日本車くらいダストがつかなくなった。
ちなみにフロントだけでリヤは真っ赤にならない。 オートエアコンではなさそうだよねこれ
クルコンは定速だろか、40km以上追従くらいは付くかな >>787
別にエアコンはオートでもマニュアルでも問題無いでしょ。
オートエアコンでも温度設定とか風量や吹き出し口選択は意外と弄るし お前らパーツ再生産アンケートに答えとけよ、皆で古いパーツ復活させようぜ MT希望者は諦めよう
今やMTの販売数は1%程度の現実を見て欲しい アドブルーの投入口はなんだかおかしいな。普通に考えるとウォッシャーみたいにエンジンルーム内に置くよね。
妄想だけど70は電動化の時代になっても残すという覚悟があるんじゃないかな。
あのアドブルーの投入口位置。実は充電口を見据えていると感じた。
フロントエンジン・リアモーターのPHVや、BEVも構想があったりして。
電動化すればセンターでデフいらないからバッテリーも結構詰めるだろうし
ラダーフレーム自体がモーター設置しやすいし。 >>791
この前のと逆パターンで余計なコスト掛けないで売りに出した結果でしょ
ミッションが違うだけでも様々なテストが必要な分コストがかかって価格に上乗せされちゃうから
前回のは輸出仕様を最小限の日本向けへの変更でほぼそのまま出したけど
ディーゼルがーMTがーが多くて今度はそっちに合わせた結果だろうから >>790
24VのソレノイドバルブとBJのグリルとステアリングホイールにしておいたよ。
品番も入れておいた。 全体で見ればMT比率が低いから何でもかんでもMTMT言うつもりはないが、
86然り、ジムニー然り。特定の車種ならMT比率は決して低くないはず。 MT欲しがるのはまあわからんでもないけど再販のタマ探すって選択肢があるからええやろもう >>792
そーなんだけど、ATほしいなら250でええやん… どうもあのボンネット違和感あってしっくり来ないというか、はっきり言ってダサいよな、もうちょっと何とかならんかったんかこれｗ
値段が250よりかなり安いとかじゃなきゃ微妙だな、まあトヨタも素直に250買って欲しいから敢えてダサイ見た目にしたんだろうけどさｗ オーストラリアでは1GD_6ATの他に1VD_5MTのラインナップもある
日本での今回の70の位置付けはファミリーワゴンだからあえてMTは販売しなかったんだよ
どちらにせよ1VDは日本では無理だし、中近東向の1GR_5MTも生産するだろうけど、今更4Lガソリンを日本で売ることはないだろうね リーフサス2枚にしてるくらいの仕様だから
マニュアルはないな 逆に250カッコよすぎだわ、でも乗り出し価格最低550から600コースだろうなどうせ、コミコミ500以下ならほしいな、2インチくらい上げてちょっとだけでかいホワイトレターのマッドタイヤ履かせたらめちゃかっこよさそう あくまでも予想だろうけどベストカーwebの編集長は、新70の価格は250のディーゼルとほぼ同価格の500万程度じゃないかって言ってるね
250のガソリンは400万からって言ってる
信じ難い価格設定だけどベストカーは何故かランクル関係のリーク情報持ってるからね 年に数回程度気晴らしにクロカンコース走る程度なら250で充分だろうけどコミコミ600万円前後だと高すぎて買えないから70選ぶかもな >>804
390万は100%ありえない
仮に9年前の再販をそのままの仕様で今売ったとしても390万じゃ無理だから 装備が簡素すぎて趣味車の立ち位置だよなあ
オープンカーや大型バイクに準じてる感じ
今乗ってる車はスマホでエアコンつけることができるんだよ
乗り込む前に車内を冷すことができるから出先でも快適過ぎて最近これしか乗ってない
チョイ乗りの軽も大型バイクも稼働率低い 手動ウィンドウハンドルはオプションであるかな？
余計なもの一切省いたモデル出して欲しい ガソリンは日本で絶対発売されることない？
ディーゼルはリセール終わってるから
ガソリンがいいんだよなあ ディーゼルってなんでリセール悪いって言われてるの？ 390万とか430万とか言ってるのはこのスレだけだよ
再販から変更になった箇所とそのコスト解っていってるのかな？
エンジンだけでも50万くらいコストアップしてるんだけど… クリーンディーゼルはガソリンに比べ構造が複雑で壊れた時に簡単に直せないのとアドブルーが安定して供給できない国もある＝輸出先で需要ないから
とプラドスレで見たことがある
間違ってたらすまん ええっランクルミニ出るのかよ
ジムニーロング潰しかあ。 どうせMT出るだろ
俺はAT買うからお前らはMT待ってろよ >>818
なるほどね〜面倒くさいエンジンなんですね〜 250はデザイン好きだが幅1980で選択肢に入らない >>823
現行プラドとハイエースのディーゼル乗ってるけどまぁ、燃料代の差額はオイルとかアドブルーで相殺されるよ
日本国内ならまず問題ないから好みで選んで良いと思う
とは言えディーゼルしか出ないっぽいけど 自分も現行プラド乗ってるけど１０ヶ月に一回の補充で4,000円くらいでガソリン代、燃費等で相殺なる？
どう計算してもならないんだけど… >>823
1GRや2TRといったポート噴射のガソリンエンジンとAdBlueを使う1GDなどのディーゼルエンジンなら管理がラクでトラブルも起こりにくく、起こっても低コストなのはポート噴射のガソリンエンジン アドブルー20リッターで3000円くらいだね
排ガスが若干アンモニア臭いよねツーンと鼻につく匂い ランクルミニって昔あったビーゴ&ラッシュのイメージ
そういうのはダイハツに作らせるんじゃないの 俺はこの70はなんちゃって70としか思えないんだけどさ
やっぱりこれは70なんだろうか アドブルーはどこで買ってるの？
Amazonで10リッター2500円ぐらいか。
タンク容量どの位なのかな？ そういえばアドブルーの尿素は全世界で奪い合いってWBSでやってたの見た気がする。
アドブルー切れたらエンジンかからないんだっけ？ アドブルーって国内で消費する分なら賄えるよ
輸出するほとないってだけで >>831
ランクルだって初代から言えば50で別物になってるじゃんか
911だってそうだし、40の系統が新車で買えるだけありがたいと思わないと 今朝の圏央道のジムニーの事故を
見て思ったんだけど、事故から生きて帰って来れる性能の方が現代では必要だよな。 ここにいる有識者に聞きたいんだが、あのフロントガラス側に下がったボンネット形状ってどうなん？
雪国利用だと雪下ろしの弊害になるし、雨でもピラー側に流れ込む形状だし、ダサいとか見た目以外の実用性としてもありな範囲なんかな？
そりゃ現行の数値クリアしなきゃとか色々難しい部分も理解はできるんだが
長期間乗ってるとピラー側の通水口腐ってくるんじゃない？とか素人でも考えてしまうんだが
フロントガラスの面積確保して視認性高めたまま現状に合わせるとああならざるを得ない感じなの？ 動画見てたら
お前らの要望全部取り入れた
とか担当者が言ってるんだが
リアランプのメクラも
お前らの要望？ 近所にフレックスあるからホワイトレターも丸目もリフトアップもお腹いっぱい 250って、サイズ的には300とほぼ一緒ですよね？ 重量もありそうだから、燃費悪そう。 >>839
いや…あれは本当になんでかわからんな… >>838
辻褄合わせの設計で自然現象に逆らうような形状だから不具合が生じる可能性はあると思うよ >>838
再販でも雪は落ちづらい。窓枠下に溜まった氷を手を伸ばしてかきおろしてる。
再再販は振り切った造型だから逆に落ちやすいかもよ 屋根から落ちた雪がボンネットの溝で引っ掛かるとかありそうだな
不具合報告多ければマイチェンで修正するかもね 車体430込なら買う
この辺が値段のいいとこだろ
500とか高杉 結局ここで言われてた通りになりそう
クリーンディーゼルatで値段が高いとプラドや300に流れて結局そんなに売れないと言った前評判通りになりそう クリーンディーゼル、2枚リーフ、3ナンバー、70である意味は？
実質78プラドの再販じゃね、この時代に再販してくれた姿勢は評価するけど まあ430なんかまず無理なんじゃないかと思うけど
車両450でも物価高、クリーンディーゼル先進装備考えたらがんばった方だろう
乗り出しは480～500ってとこか >>843
再販みたいにダミーよりはマシだと考えたんだろ
嫌ならレンズ入れてバックだけ光らせるか、それでもイヤなら4灯化すればいいだけ、車検通らないけどね ＞ここにいる有識者に聞きたいんだが
ｗｗｗｗｗ
教えて、有識者ｗ 430がほんとだとすれば相当がんばったな
その分どっかでコストカットしてるだろうけど 意外と高いリアコンビランプがただのフタになったりな スマートキーすらないってマジなん？
さすがに鍵回すとかありえないわ >>837
今どきの流行りやで、後期高齢者には流行りが理解できないかもしれんが メーターLCDでACCも付くなら、この円安での原材料やエネルギー高騰と半導体不足から車体価格は500万越え確実だろ。 >>858
エンジンとか他車種にも使いそうな部品も多いだらうしその分がコストカットになってるんじゃない？ 正直500も出すならジムニーロングでいいわ明らかにジムニーロングの方がかっこいいしな、3インチ上げてでかいホワイトレターのオープンカントリー履くわ、駆動系は電磁デフロック入れりゃ無敵だしジムニーでも 乗り出しなら450こえはまず間違いないし普通に考えたら500だな >>848
上のほうで免許なさそうと言った人居たけど免許はあります。
思い出したので追加。長く乗りたい人は、
・サビ対策
ボンネット開けたところの受けのゴムの下も湿気溜まるのかサビやすい。
最近の車では考えられないくらい、70はサビる場所が多い。ピラーやルーフの溝、ハイマウントストップランプの隙間はカビてくるので、柔らかいブラシで定期的に洗う必要あり。
リアのテールランプの奥やリアバンパー外した部分はやばいくらい汚れる。再再販もテールランプカバーは定期的に外して掃除すべし。
・ソリッドカラーは要注意
知らない人も居ると思うが、クリアがないので気を抜くとすぐにくすむ。コーティング屋で磨いたら新車の輝きに戻るという利点もあるが、ソリッドは素人には扱いづらい。チョークみたいになって楽しみたい人は別としてキレイにしたい人はガラスコーティングを勧める。 >>860
お前がこのスレにいるのが一番ありえねーわ ワールドプレミアしたことや250の車幅設定から、もはやランクルは完全に世界向いてて日本人の都合なんか考えてないと思うわ。
貧乏日本人はどうぞスズキに行ってジムニー買ってくださいって事だと思う。 ちょっと待って、左前横にある電池充電装置？
もしかして全てハイブリッド？
ディーゼル単独やガソリン単独無いの？ >>870
アドブルーの蓋の事行ってるの？
ちゃんとワールドプレミアの動画見てねーだろ？
HVに付いても発表してたぞ。 それが正しい
購買力のない日本人相手に商売は成り立たない
これからは金持ちのいる海外ファーストが当たり前 >>852
むしろ日本人舐めてる気がする
これでも乗っとけと、舐めてると、とるか
できる限り70に近づけたよ、ととるか
まあトヨタだからなんだけど >>861
流行りだけで見た目決めてんの？雑誌の女の子が好きな服装ランキングとかみて影響受けるタイプw アドブルー蓋はボディ同色がよかったな
主張強すぎん？ 250がデカ過ぎたからこれに乗り換えたいんだけどもう注文受けてるの？ 250横幅1980で無理だから70と悩まなくて済んだわ
70に集中できる 250の代わりに買うのは止めた方がいい
所詮40年前のトラックだ そうは言っても250の代わりになる車が他にないんだ 友人の70乗ったことあるから大丈夫
あれより良くなってるし
250はデカすぎるから乗り心地関係なく無理 来年には4ランナーがハイラックスサーフとして国内復活するよ >>816
定期的にアドブルー入れないと走れないから
海外の田舎じゃ置いてないところも多いだろうに たしかに250でか過ぎ。300買った人250見て涙目だろうな、、、 満車のイオンの駐車場に停めるなら250は幅が問題だろうけど、それ以外に幅が問題になるところある？ 人気もあって売れてるプラドを無くしてなんで250なんかにしたんだろう
プラドはプラドで販売続けるなら分かるけど >>882
ないやろ
250がアメリカでも販売するって発表だったし日本でいうプラド、サーフ、FJを250の細目と丸目で全てカバーするつもりなんでしょ
トヨタは前から車種絞るって言ってるし しかし車がどんどんデカくなってんだから駐車場とか道路とかをそろそろデカくすべきだろう リアバンパーの上に雪が積もって凍ったらリアドア開かないな。 >>884
300より安いのに同じくらいでかいって300買う意味ないな >>889
トヨタは車でかくするなら日本の道広くしてくれよ
愛知だから気付かないのか >>889
駐車場を確保できるかどうかが富裕層とそれ以外の差 >>884
なんで？
300買って良かったとしか思わんよ ボンネットの見た目云々の前に死角はどうなんだろう
人轢いた時に備えてもっこりさせて前見えなくなるとか体張りすぎのギャグかよ 日本の道路は広くなるどころか自転車専用レーンを無理やり入れ込んで狭くなる一方
駐車場は都内の新しい施設限定で一台あたりのスペース広くなってるとこもあるけど、古い施設とかコインパーキングはダメ ランクルミニって全然小さく無いんだな
横幅1,800mm位だってよ
プラドの受け皿はこれじゃね？ 自宅駐車場に1980？は入るけどその横からママチャリ入れたり業者が通るからプラドより大きくなると困る
70の乗り心地次第ではそっち買うかな。リーフの変更やらでどれくらい改善されるんだろう >>900
まじ？2ドアでーすとかいうオチじゃないよね？ 盗難とかそもそもな価格とかあれですが、
投資的にはどうですかねぇ
まあ投資があれならリセールバリュー 大体の住宅で車置き場は2.2mは有るから
入れるだけなら300も入るのが当たり前だろ薄毛マン メーカーオプションは一切設定されないのにフルオプも何もないでしょ プロト見たんだけどさ、ボンネットの存在感たるや。だよ。 >>908
先日の発表会でそれらしいシルエットを写してから、何らか出すのは確定だろうね。
コンパクトクルーザーの市販版らしいが 430～450くらいになるだろうね
それ以上は250とのバランスが悪いし高すぎる ないものねだってないでとりあえず買って待ってろよって感じ >>918
70のショートマニュアルが出なかったらジムニー買う
ギリギリまで夢見たい 条件が合わないから買わないならいずれ買う可能性があるけど値段が高いから買えない人はあーだこーだ言うだけで絶対に買えないから相手する必要ないよね
で高いって気がするけどそれって日本人が購買力なくなってるだけの話でしかないんだよね
日本人相手に商売してらんないってこと むしろ数年後は更に物価高になって上がってるから今買えないならこれから先も買えない >>903
何で車体本体が５００万円税込み以下の価格の車に投資目的検討するのか不明ですね…
そんなに値落ちしなくて良かったね！程度で考えといた方が良いと思います。 広大な国や途上国向けの商用車をリアシートと車検の都合で3ナンバーにした代物ですからね
お客様にも覚悟を求められるんですよ、今時の車を期待してるなら250へどうぞ コンパクトクルーザーはEV仕様にもできる設計でフレームなんか付いてないからランクルの名前は付けないだろう 高速道路を頻繁に利用するような使い方をする人は3ナンバーになった方が良かったんだろうね。 高速が良いのは料金の話でしょ？
板バネに乗り心地を求めても無理
ただ、板バネ減らすと違う車になるよね
増やした経験しか無いけど リーフ抜きアブソーバー新開発してるっていうから乗り心地ここで聞かれても誰も答えられないぞ
試乗するかレビュー待てよ >>933
そう！俺は料金の事を言ってた、言葉足らずでスマン。1ナンバーだと休日割適用外だしなぁ。 >>919
ショートにディーゼルだとフロントヘビー過ぎるから無理やろ
今更1GRのショート追加なんてないやろし >>935
料金は良くても70で高速はフワフワしてフロントの接地感なくて怖いよ >>865
ホワイトレターなんてもう流行ってないよおじいちゃん 70を靴で例えればガチガチの重登山靴だしな
それを大枚はたいて普段使いしようとするとか変態だわな >>891
元々は1690幅の室内やで
1870なのはフェンダーの張り出し分
室内はコンパクトカーなんよ >>938
トーヨータイヤがATで8/1にホワイトレター発売するみたいだからまた人気になってるんだろうよ
ジムニーからまた注目されるようになった気がする
俺は20年グッドリッチ一択だかw キャンプブームでアウトドア仕様のカスタムで普通にホワイトレターのタイヤ売れてるでしょ >>942
BFGoodrich高いからいや。その時々でコスパよいやつ選ぶ
>>941
横がほぼ垂直だから3ナンバー乗用車より広いよ まぁ300も250もオラつきたい奴しか乗らないだろ 高速料金の差はかなり大きい
1ナンバーは4ナンバーの2割り増し
休日の3割引もないから休日は5割り増しになる
毎月万単位で高速を使うから1ナンバーなんか乗ってられん >>921
ほんとだ！ありがと
ACCも追従ですね
3ナンバーだけど2.8リッターで軽油なら維持費も許容できそう。
先進装置もあってまぢ神ですわ
リフトアップしたい もっこりボンネットも見慣れたら個性として受け入れられそうな気がしてきた >>947
再販の寒冷地仕様も大容量のバッテリー積んでただけだからね >>948
ACCはない可能性あり
少なくともプロトタイプにはついてなかった 250に1st Editionがあるらしいけど、70にもあるの？
結局40thモデルは出るのだろうか？ WebCGのバッテリー周りの画像見てくれ
プロトだから変なやつついてるのか? >>954
AC100Vの取り出しね
どんなになってるのか興味がある >>953
実質、来年の40周年から継続販売するんだからわざわざ記念モデル造らないでしょ >>948
アドブルー必要だから
燃料代はガソリンとそんなに変わらんぞ いやいやｗ ポンコツV6と比べたら天地の差があるだろｗ
ただでさえ燃費の良い1GDなのに、それでいて50kものトルクで速い
まあ、それがクロカン向きかとは言えないけどな あとヂーゼルタボはサブコンで簡単に50馬力上乗せ出来るのも良いな
TDI tuning入れたら壊れるかな？ アドブルーだけど2.4Lだから参考にならないかもしれないけどハイラックスは1000kmでおよそ1L消費するらしい。現在はアマゾンで10L2600円、10000kmで2600円位なので高価なものではないし
最近のガソリン車は燃費が良くなってるとは思うけど同じ車体なら一般的にディーゼルの方が燃費が良いのでずいぶん違うよ サーフとFJで迷ったときも決め手はオートエアコンすらない割切りはやりすぎだという判断だったわ 見た目がかっこいいから乗り心地や内装は気にしない
質素なおかげで250より安いし 俺のディーラーではメンテナンスパックでオイル交換時にアドブルー無料で入れてくれる アドブルーなんて行きつけの宇佐見に売ってるから別にどうにでも･･･ 警告出てから2000キロ以上走るし出てから考えればええ
まぁタンク容量にもよるか 大型みたいにアドブルー不足でエンジン再始動不可なんて制御は入ってないと思いたいが
そもそもハイエースやハイラックスでそういうの聞いた覚えが無い >>963
250のサイズネックで70候補だけど、オフロードなら関東近郊の林道と長野岐阜の林道通って富山にドライブ行くかなあ
あと雪道や河川敷も走ると思うけど、沢とかダートコース走る気は今のとこないな
ボロボロになったら気が変わるかもしれん ハイエースはたぶんセーフティセンス２だけどACCついてない。そもそもハイエースは定速クルコンすらついてないからACCないのはまだわかるけど
７０の場合ミリ波レーザーついてて定速クルコンだけっていうよくわからん設定の可能性あるかも
便利機能は７０に必要ないというコンセプトはわかるけどそれなら定速クルコンつける必要もないしな せやかて四輪駆動さんは7色
ベストカーは3色
どっちになるだろうか >>957
アドブルー、一万キロ走って10リッター補給くらいだろ？10リッターで2-3000円くらいやん。 DPFの目詰まりや10万キロタービン交換代とかでランニングコスト高そうですねー。 ウォッシャー液入れるのと同じ難易度でしょ？違うの？ >>976
DPFは自動再生が入るし10万kmでタービン交換とかオイル管理が悪いとあるかもしれないけどタイミングベルトと同じように考えてない？
保証期間終了後に壊れれば修理代がかかるけど定期交換部品じゃないよ プラドはアドブルー切れたら再始動不可って説明書に書いてあった気がする 最近自動車の値上がり大きいし250買えないスライム達が比較的安価な70に群がりそう ただ1grと今回のクリーンディーゼルでは耐久性が違うよね
クリーンディーゼルがいくら燃費良くても一回壊れれば燃料費なんてチャラ
緊急時アドブルーありません！なんてこともありえる ボンネットえらい出っ張ってるね。横からの画像で見ると、ちょっと違和感あるなぁー。全体的にはカッコいいけどね。なんかひっかかるなあ。 クリーンディーゼル否定的な人は今回の70は見送れば良いし
妄想を膨らますと緊急時軽油はあるけどガソリンがありませんなんてこともありうる https://autoc-one.jp/buyersguide/5020555/
ランドクルーザー70の価格は、2014〜2015年に限定で販売した段階で、バンタイプが360万円、ダブルキャブのピックアップが350万円でした。2023年11〜12月に販売を再開する時の価格は、少し値上げされてバンタイプが380万円くらいでしょう。 >>979
俺もそう考えてたけどこぼすと結構面倒臭いらしい。失敗が怖くてディーラーで補充してもろてる >>991
現実的な価格というか我が家の希望額
全くの新型車ではないので開発費なども抑えられてる思うのだけど プラドディーゼルに乗ってるんだけどこれは乗り換え確定かな。近年行政サービスがクソほど低下してる僻地に住んでるので、一年を通して自分と家族を守るためにこの車が必要。出してくれてありがとうトヨタ。この車はいわば究極の軍手だな。都会の人にはわからんだろうな。 アドブルー切れて始動不可になったら １０ｍｌでも入れたらエンジンかかってくれるのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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