■無能経営■日産(笑)116■早く潰れろやw■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメ
しますw
■無能経営■日産(笑)114■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678397519/
■無能経営■日産(笑)115■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1681522528/
このスレはワッチョイありのスレです
スレ立て時は必ず>>1の1行目に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること。
■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667567613/
■無能経営■日産(笑)111■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670924577/
■無能経営■日産(笑)112■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672488321/
■無能経営■日産(笑)113■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676193648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 非正規合わせて13万人以上
関連会社、取引先、個人株主合わせると百万人規模の影響があるのに
潰れろとかサイコパスかよ >>3
まだ株式移行してないんだからフランス政府に助けてもらってください！ この交渉も相変わらず終わらない
納期のない仕事ってこういうのを指すんやな
最終契約、来週以降に持ち越し 日産・ルノー、詰めの交渉続く
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/c6c43321827aaa945f595dbd0f74c7d4e648de63&preview=auto ベストかー編集の日産愛がキモいのと
この記事のニーズって誰向けなんやろ
日産がホンキで打倒シエンタ!! ノートベースの3列シートミニバンが2024年秋デビュー
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/03d91a056427d9d1e30a7774c5d7a26e6484e08c&preview=auto
ラフェスタでおわりや もはや叩く価値もない体たらくやろ
未だにグダグダ言ってるのはゴーンに切られちゃった人とか？ ハイエースは秒で盗まれるけど、コレはキーつけっぱなしエンジンかけっぱなしでも盗まれない鉄壁セキュリティ標準装備だから安心。
https://kuruma-news.jp/post/667774 >>8
本当に対等になれると思ってるのか?
その気なら、自社株とっくに買い戻してるだろ。 >>14
買い戻す金ないのがカッコ悪いどころか
中華垂れ流しのルノー電気に1000億の追加負担だもんな
ほんとカッコ悪い ワンミリオンリコール(国内だけ)
あれどーすんのや？
サプライヤーに追加部品揃えれると思えないし
デラも整備計画どーやって収集つけんの？
そこらじゅうに制動効かない扇風機走ってんのか？ >>16
日産「国内店舗2000として１店舗辺り500台だろ楽勝、楽勝！」 >>6
65万人のバカ？
日産は一時200円だったから儲けた人は結構いる >>17
めっちゃ
日産事務屋の皮算用やんw
本業どうすんだよw NEWエクストレイルがイチオシだ
255ps新開発1.5ターボで爆走でき
eパワーシステムで燃費も素晴らしい
レクサスLX、RX、NXらと比べても遜色ない高級感あり金持ちにおすすめ 現行エクストレイルもモデルチェンジ直前まで「NEWエクストレイル」ってCMするんだろw この豪雨被害
例の自治体との取り交わたEVでの災害支援はちゃんと機能してんのか？
本社の連中はちゃんと取りまとめやってるか？ 今夏のボーナスは日産：101万4750円、三菱自：97万4000円、スズキ：90万5420円…日経の調査［新聞ウォッチ］
https://s.response.jp/article/2023/07/18/373343.html 役員のボーナスとか給料が平均を押し上げてるんじゃないかと 70になろうかというのに1000億請求して何に使うんかね？
カルロス・ゴーン被告（69）会見「出国は悪かったと一切思わない」 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689674094/ ＞＞19
本業？
ピーナッツの栽培でもしてるのかな 本田とトヨタのリチウム電池工場に政府が1000億円支援してくれるんだが、
日産の電池工場はハブられた！
中華資本が75％じゃあ、日本に工場を作っても公的支援は無理だわなＷwww 意図しない加速とか、イープアそのものが欠陥ゴミなんじゃん
根本から終わっとるわ 「ビークルコントロールモジュール」のプログラムの不備47万8199台
つまりプロパイロットヤバい、が歴史も浅い先進機能だし多少はバグもあるかと思ったがそれよりも
「ブローバイホース」のプロテクターが短いためホースに亀裂48万4025台
ハイブリッドとか関係ないシンプルにエンジンの基本的なところでヤバい
90年も車作っててノウハウとか無いんか？ バグはまあしょうがない部分あるけど気付くのがおそすぎる この前のCVTリコールみたいにわざとなんじゃない？ ヘッドライトの光軸調整不備とかなんなん
舐めとんのか 欠陥に気づかないフリして誤魔化せなくなったら一気に出してくるよな
それが社風なんだろうが。一生日産車に金落とさないわ >>39
基本が自社登録だから乗ってるやつが少なくてマジで気が付かなかったまである 日産の場合、100万台規模のリコールがあっても、ベストカーとか、くるまのニュースとかが直ぐに報道を収束させるところを見ると、かなり広告費を貰っているようだ。 オワタ
日産のEV急速充電、北米でテスラ規格を採用 25年以降 もうクルマはテスラに供給してもらえばいいのでは？
日産ロゴにして、オートパイロットをプロパイロットと呼ぶだけで済むやろ？ >>8
予想通り
今週も終わらない
この関係者という内部のプロパー
ロイターとズブズブなのはクズだろ
こんなことやっているなら、リコール手伝え
日産とルノーが近く最終契約発表、内田社長の調査などで遅れ＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN2YZ06F 反対派の役員が消えてるのに
合意できないとかなんなんだろな
これすら決めれないなら
他のことも全部ダメやろ
そりゃ魔改造で全部失格、町工場以下の技術なのも納得 >>35
プロテクタが短い→長くして対策、
って、過剰なコストダウン指示で文字通り切り詰めた結果だろう
安全より上からの指示に服従って、会社の体質に起因するから、そういう車作りなんでしょうね >>47
ひどい内容をどう取り繕うか
大人()の仕事だと思うw テスラの充電器採用しただけで株価が上がるならテスラの車に日産マークつけたら爆上がり間違いないな！ >>50
ビッグモータ
いきなりステーキ
大塚家具
みんな同じ
ただ前社長が1200億とオレの人生返せ訴訟はなかなかお目にかかれない 組織体制・企業文化
営業企画、課長代理、在籍5~10年、現職（回答時）、中途入社、男性、日産自動車
部門によって全く違う風土で全社に共通する価値観というものは一切感じない。ただ人材を育成する風土はどの部門も皆無。部門間でレベルの差はあるが新卒は一部しか育たず、即戦力を採用するが定着させるためのレクチャー等はしないのでこれも定着率が低い。
回答日：2023年 07月05日
部門によって業務負荷が全く違い人員あたりの負荷の平準化が考えられてないか退職者が相次ぎバランスが崩れているのかもしれない。
回答日：2023年 07月05日
報告する
日産自動車の就職・転職リサーチ
退職検討理由
営業企画、課長代理、在籍5～10年、現職（回答時）、中途入社、男性、日産自動車
会社が従業員や投資家、市井の方々の将来への不安に対して何ら対応策や計画を打ち出せていないこと。また、働いていてもその光明が全く見えないこと。 >>26
利益とか利益率に連動しない
社員賞与と役員報酬
あのレースクィーンがオウムのように繰り返す説明
弊社はグローバル企業のため
そのレベルの企業とベンチマークして適正な報酬基準を決めてます！w
そのまえにオマエのとこ赤字なんだよとか
そういう発想が皆無なのとそのプライドの高さにビビる
反動で系列サプライヤーの平均給与はヤバすぎて草 >>25
日産は東風(共産)、ルノーの吉林もそれか？
結局ぜんぶ繋がってて吸われているだけ
もうひと通りのエッセンスを吸収した東風は日産見捨て始めたから激減してんの？ テスラチャージになるっぽいけど今更乗り移っても遅いと思うけどなあ デイズルークスの後期型ハイウェイスターかな
自動ブレーキの類は全車標準装備だったと思う この執念すごいな
https://youtu.be/f1I8SVHRAE4
自分からすべてを奪った日産とその幹部に責任をとらせたい！！
ゴーンもこのスレこいw 大塚久美子のオヤジファイトよりはるかにひどいな
あとよ
いまいる幹部も部長級、その他総括あたりまで
どいつもこいつも「ゴーン神！ゴーンみたいになりたいから日産を受けました！」そんなんばかりなのに
よくまぁここまで手のひら返し、明智光秀、穴山梅雪できるよな >>58
ルークスって衝突安全ブレーキや前後踏み間違いはオプションだっけ？
タントやスペーシア、N-BOXは標準だった気がするが‥‥ >>61
突撃ノートの如く全く機能しないんじゃない？ 大日本帝国臣民「軍部に騙されていた」
日産自動車社員「ゴーンに騙されていた」
そんな感じー ルノーも助けずゴーンも来なかった未来が見たかったなぁ
日産無くなってそうだけどw 当時、GMフォードと提携したマツダスズキスバルは、もめ事をさほど聞かなかったな 日産がダセェのは
ゴーンにこれだけ攻められているのに
さもなかった事にしようとしたり
で、ゴーンの記者会見内容を聞いてると
その後の裁判内容がいかに日産側が適当なのかようわかるところ
あとマスコミも日産側の実は訴訟内容に問題あるのに
そこは緘口令かけてるところもジャニーズみたいで気持ち悪い 下請けに日産車買えっていうゴミポスター配布してるんだけどそれに貴方の大切な人に日産車を勧めてくださいとか寝言書いてあるんだが
大切な人に日産車なんて勧めるわけねーだろ文面考えた事務屋のバカは書類見る前に現実見ろよ >>72
保険みたいな商法やな
知り合い潰してくローラ作戦w >>72
大切な大切な日産社員に勧めて差し上げればよろし 日産社員って日産車強制になるんだよな。
まぁ好きで社員やってるんなら可哀想でもないか。 三菱でもええんやで
まあデリカとアウトランダーしかないけど。それでもセレナエルグランドとエクストレイルより中身は良い車 >>77
どっちも実燃費がゴミすぎてな。
phevも自宅にコンセント作らなくちゃいけないから、現実考えると、トヨタかホンダのハイブリッドが一番かな。 ビックモーターが潰れるとインテリジェント登録の引受先がなくなるな はい
また持ち越し
今度は内田も内ゲバ
日産とルノーが近く最終契約発表、内田社長の調査などで遅れ＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN2YZ06F チャイナの無人タクシーの映像を観たけど
やっぱスカイラインの上に載っけてるデカイの付けないと無理なんだ
日産の技術の問題で大きかったワケじゃなかった 日産、EVオーナー専用スパを足柄SAと宝塚北SAにオープン 運転疲労にアプローチする専用施術に松本若菜さんも「最高です！」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1517870.html
夏休み混む時期にまたやってるの？ オープンなんて言うから商業施設でも作ったのかとおもえば、ただのイベントやんけ スパと言うから温泉かと思ったらヘッドスパか
こういう嘘つき見出しの記事が多いのも日産の特徴 >>85
この前のカフェは撤去したのかな？ほんと一発屋だわ ハンバーガーといい
こういう企画って事務屋かつアマが考えるんだろな >>89
しかも現実的どころか書類も見てない意識高いつもり系の無能 >>89
ハンバーガー監修は『あの』鳥羽さんだった チャラいことばかりしないで、本業マトモにやれよと
満足度の高い車を売れ、話はそれからだ チャラいこと考える暇がある不必要な奴が大量にいるんだろ
上は上でルノーや官僚天下りと政争、お家騒動
本社長に名誉毀損で1,000億訴訟
本業している暇ない もはやテスラの下請けみたいな感じになりそうだけれど
全国販売網改装してテスラを売って、
その下位車種みたいな位置付けでイーパワーを細々と売る
本社は解体、工場も殆ど売却、軽は水島、みたいになってもいいのかな？ ファンを裏切ったクルマワロタ
https://youtu.be/QIz0eQazUkQ
ガワ変えでイキってた内田のマヌケ周回運転動画で気づけよなw スカイライン400R買えば？
35GTRは1000万～2000万なんだし https://s.response.jp/article/2023/07/20/373441.html
組立に空調完備の部屋が必要って事はさ、
エンジンの分解整備はできんからエンジンごとの交換になるんか？
それともまたいつもの誇大表現？ 日産訴状の「唖然とする内容」と原告日産のその後の対応
日産の訴状を見て、唖然としたというのが、正直なところだった。
ゴーン氏の「取締役としての任務懈怠行為」による損害賠償を請求するものだった。ゴーン氏の不正に関して行ったとする日産の社内調査のための弁護士事務所費用約15億円、会計事務所費用約15億円、ゴーン氏の不正によって被ったとする信用棄損の損害10億円などが書き並べられているが、費用の具体的内容は全く記載されていない。日産経営陣がゴーン氏追放クーデター実行のためにかかった費用を、ゴーン氏に「つけ回し」しただけのような内容だった。
https://nobuogohara.com/2023/07/22/%e3%80%8c%e4%bc%9a%e9%95%b7%e8%bf%bd%e6%94%be%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%87%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%8d%e3%81%8b%e3%82%89%e5%a7%8b%e3%81%be%e3%81%a3%e3%81%9f%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%ae%e3%80%8c%e3%82%ac/ 「ガバナンス崩壊」を反映する対ゴーン氏訴訟での混乱・失態
今年２月、日産と仏ルノーの資本関係の見直しが発表されたが、それをめぐっては日産社内で激しい内部対立があったとされている。
ジャーナリスト井上久男氏（【日産、暴走する社外取 浮上した新たな「ガバナンス問題」】）によれば、
内田社長と対立したのは、筆頭社外取締役で指名委員会委員長の豊田正和・元経済産業審議官と、井原慶子・報酬委員長だと見られる。
特に豊田社外取締役は、内田社長を差し置いて、独断でスナール会長やルノーの筆頭株主であるフランス政府と直接交渉し、日産社内を混乱させた。日産にはまるで「２人のＣＥＯ」がいるかのようだった。
とのことだ。
この豊田氏は、経産省の意向を受けて、「ゴーン会長追放クーデター」において中心的な役割を果たした人物とされていた。
そして、次期ＣＥＯ候補ともみられていたアシュワニ・グプタ最高執行責任者（ＣＯＯ）執行役員は、６月27日の定時株主総会で取締役を退任し、日産を追われることになったが、その理由とされたグプタ氏の「ハラスメント疑惑」を恣意的に取り上げた問題で調査の対象とされたのが、内田社長と監査委員会委員長で独立社外取締役の永井素夫氏であり、さらに、その動きに関連して、内田社長がグプタ氏の自宅に監視カメラを設置して監視していたことを内部告発したのが、「ゴーン会長クーデター」においても、「内部告発者」を装って、クーデターを首謀したハリ・ナダ氏だった。 これさ
ほんとは全部でっちあげなのが世界に判明した日には、日産どうなるんやろ
過去のことだからで済ましてるけど、いまもこのハリナダとか現役やろ >>106
なんかこの会社の普段からの姿勢が物語ってるんだよな
でっちあげなんやろ
年中これやってんだろな >>99
日産の車に2000万も払うとか正気じゃないな トヨタのディーラーの整備士は35GT-RやS15乗りがいる
枚方に行くとき店の隣の駐車場にとめてるのを何度も見た 整備士なんて薄給なのにGT-Rなんか所有できるのかよ。
仲間でシェアしてるんじゃね？ 宇宙界隈では日産マーチがお金の単位らしいな
日産マーチ何台て金貨何枚みたいなもんか
日産マーチ1台と日本円の換算レートはよくわからんが
https://togetter.com/li/1672525 >>110
実家住みで勤続数年経ってれぱ後は本人の気合い次第で可能 >>109
こういうのって何目的の書き込みなん？
トヨタも認める日産！とか言いたいのか？
販社とトヨタ本体ってfランク大学と旧帝国大学なみに別組織やろ
ま、日産とトヨタの関係も同じくか プロパーが「グプタさんは今までの外人幹部とは違って、ちゃんと話を聞いてくれる」とか興奮気味に雄弁してたけど、
結局はこの結末で草
日産“お家騒動”再び 路線対立でグプタ氏がCOO退任
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20230801/se1/00m/020/049000c >>115
ナンバー3の関は就任後1週間でバックれて
ナンバー2は就任後3年でバックれて
上がこうなら部長、課長クラスから総括まで年中これやってんだろね 自社製品のプロジェクト立ち上げからリリースまで一つも見届けてないで交代しちゃうメーカーがあるんですよ >>118
いまの内田社長や追い出されたグプタのキャリアも
異様なスピード、頻繁に役職や部署が変わっていく
これでは結果責任も問われないし
そもそもビジネス、現場もちゃんと理解しないまま上に上がっていくから今なんだろう こんなに高いのなら
工場で最初からやればええのに
あとこれそんなに高い技術か？
オッさんが塗り塗りしてるだけやろ？
7割が施工、新車ボディコーティング…日産東京販売の営業本部 副本部長に聞く
https://carcareplus.jp/article/2023/07/21/7912.html ゴーンの反撃に備えて
ここにきてゴーンのネガキャンですか
実にわかりやすいですな
日産のカリスマ経営者、カルロス・ゴーンは刑務官の前で四つん這いになった
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/76151 保険会社から大量の天下りがビッグモータに入り浸る話
どっかの自動車会社から系列とクリソツやな
その系列はいま瀕死な業績なんやけどな また古いZの記事が乗ってたけど、そんな古いZじゃなくて全然見かけない現行についての記事書きゃいいのに。 えぇぇぇ!! フェアレディZ NISMOは新規申し込み不可もあるって……日産はどこに向かってるのよ!!
https://news.yahoo.co.jp/articles/4fa8ee88b2b5cecb7ca0609f045dd976ae76dd9b
いつもの出す出す詐欺なのに、ヤフコメはまだ日産から金貰ってる工作員が多いな 買いたい人すら買えないようなクルマ、出す必要ある？
スーパーカーメーカーじゃないんだから BIGも日産みたいに広告料ドバドバつぎ込んでおけばここまで取り上がられずに済んだのに 不正完成検査の頃は似たものあったよ
トップの記者会見が酷くて
まるで当事者意識ないどころか現場になすりつけ発言やもん そういや
株主総会の動画も今だにYoutube にアップされないのな
去年からあげないことを株主に突っ込まれて、あわててアップします！とか空返事してたもんな
こういうところな
ビッグともどっこいどっこいだと思うよ 三菱がトライトン国内導入か
日産側を無視してるか聞き流すようになったのかな、日産ならまずしない事だし
何にせよ良い事だな、結局PHV技術も日産車には入れてないしアラ離脱は視野にいれてそう 日産はルノーが設立する電気自動車（EV）専業の新会社に最大で6億ユーロ（約930億円）出資する。
どこにそんな金が 新型全然開発してない(出来てない)からその分の金はあるんじゃない？知らんけど どっからかわいてくるらしいぞ
日産、円安で業績上方修正 販売計画は中国不振で引き下げ
https://jp.reuters.com/article/nissan-outlook-idJPKBN2Z60FF
今期も３０万ずつ下げていくんだな ルノーとの対等出資のヤフコメ（読売の記事のやつ）、意外とまともに日産批判してる人多くて感心したわ。
普段の車のカーメディア記事は日産信者がたかってるけど一般人の認識は全然違うね ビッグモーター不正請求問題 日産トップ「お客さまに誠意持つのは当たり前」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a1358f5efa476e3923686066c9bac056b56b65d
>日産自動車の内田誠社長は26日、決算会見で「お客さまに対して、誠意を持ってやっていくのが会社としてなければいけない。
>当たり前のこと」と述べた。また、「誠意がないと企業としての責任もおかしい」と強調した。
日産に誠意と言う言葉があるんですかね？ >>134
昨年度も420万台計画で320万まで落としたから
当てにならないし
新車効果もないから期待もできないね 【ビッグモーター】街路樹「私達は殺された」除草剤無断散布、伐採被害続々。埼玉、群馬、福井、名古屋、福岡など★2 [ばーど★]
ttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690375796/ >>142
内田もビッグ社長のレベルが変わらなよな
あの時代のオッさんならではの
余計なひと言が多い
で、社内は内輪揉め >>144
しかも自分達が無能で追い詰められてゴーンに来てもらったにも関わらず結局体質改善されてない御家騒動の中に犯罪があったら金払って揉み消してもらう
そもそも詐欺組織の日産は解体した方が世のため人のため >>137
セレナみたく、モデルチェンジが進んで、乗ってる人が少なくなった頃にリコールだすことが誠実な対応なんですね そら全部無くなるまで待つことなくリコールしてるんだから誠実の極みやろ？ ここもやばいのか
パナソニックグループの車載事業を担当するパナソニックオートモーティブシステムズ株式会社（本社：神奈川県横浜市／代表取締役社長執行役員：永易正吏）の第3期（2023年3月31日現在）決算公告が、このほど官報に掲載された。
第3期の当期純損失は、前期の当期純損失62万円からマイナスを大幅に増え、100億9,100万円であった。なお、5,309億200万円の売上高を確保しているものの、今期は約100億円の債務超過となっている。 ルノーはあの法則っていうか・・。
まぁルノーは労組が過去に・。
日産と対等ならジーリーとの関係は希薄した方が良いかもね
三菱が中国で痛い目に遭っているし・・。当然だけど・。親中派議員と日経が悪いから
PBS Frontline: We are Driven (1984)
https://youtu.be/PM5kMYp5ids
歴史を知らん奴らはダメだわ
AMC ペイサーの不幸な歴史 - ドキュメンタリー映画
https://youtu.be/kcl98aBRkD8 公共施設で日産車の出入り禁止になったって事はそろそろ日産も本気でアウト？ >>153
これ、ゴーンがレバノンの片隅でいくら喚こうが、合衆国連邦政府が完全に敵にまわっとるやん
生きとる間はレバノンから出られんなｗ >>157
イケサンパークって公園に工事車両で乗り入れ車両が日産車だと入れないって言われたって聞きましたよ
詐欺と保険業法違反をしてる事が表に出たから禁止になったらしく日産告発して裁判資料公開してるSNSもあったから本当かと トヨタに日産車は別の駐車場へとか 日産にトヨタ車は別の駐車場へとかは聞いた事有るけど 公共の公園でそれやっちゃうとね SNSに出てこないし、工事車両だけだし、又聞きだし 意味不明 愛甲石田駅からNTCに行くバスで、
限りある資源の有効活用のためにゴミの分別どうのこうのアナウンスがあるけど、
ゴミを作らないことの方が有効じゃね？ 車がおかしいのか人がおかしいのか両方か
ノートだと車がおかしくても不思議じゃないのが笑える
https://youtu.be/JUWhxNwXlNw マーチハンドルは先代の初期型かな
そろそろ寿命では？ この炎天下
ペーペープロパーは車両通勤認められてないから
TSUTAYA前に待たされるのか
もうそれだけで疲れちゃうな 役定したオッさんもペーペーなんやから
バス通勤にしたれよな 2022年も追加しといた。唯一下がり続けてるのがインフィニティ（笑）さすが日産だね
日系高級ブランドの米国販売台数（2017〜2022）
・2017
Lexus: 305,132
Acura: 154,602
Infiniti: 153,415
・2018
Lexus: 298,310
Acura: 158,934
Infiniti: 149,280
・2019
Lexus: 298,114
Acura: 157,385
Infiniti: 117,708
・2020
Lexus: 275,041
Acura: 136,983
Infiniti: 79,502
・2021
Lexus: 304,476 (2017年比 99.8%)
Acura: 157,408 (2017年比 101.8%)
Infiniti: 58,553 (2017年比 38.2%)
・2022
Lexus: 258,704
Acura: 102,306
Infiniti: 46,619 ここまでインヒニティが落ち込むと、もはや新型を出す費用を捻出するのも難しそう >>169
本社に社員向けのインヒニティブース建てたかいがあったな
どこ向いて仕事してるんだ？の典型 >>171
ATのエンジンもかかけられないとか日産爺の典型タイプだな
もう免許を返納しろよってｗ >>169
コロナとかのせいじゃないな
見事にゴーン事件を境に急激しとる
インヒニティ専用開発部隊、マーケティングとか
ちゃんと縮小してんならいいけど
そういうところ、そのままにして余計な仕事を作りだすのが
日産だよな ゴーンを悪者に仕立て上げて、
俺たち悪くないみたいにしたつもりだろうが、今の体たらくを見ると、もうね。
もう何年経つよ？
販売台数は減るばかり、
車種も増えず焼き直しばかり...
そろそろ、マジヤバくね？ 830 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW e7f8-od31) age 2023/07/28(金) 21:55:40.02 ID:ClLltNCC0
近所の日産やってるわ
枯れていく様がようわかる
https://i.imgur.com/HHOFzlw.jpg
https://i.imgur.com/EMLbInx.jpg
https://i.imgur.com/5TUSufO.jpg 生殺与奪やな
ここも、もーすぐ総括や、職制や言うこと聞け
いうこと聞かなければ出向やシニアやと
どっこいどっこいだと思うよ
ほんとの実力評価でやらんと
ビッグモーターと変わらないし
お家騒動だらけだよな
冨岡義勇を呼んでこい エビカニが足りないから、
ルノーが日産の将来を見切ったとか書かれてるよ〜
まあ、その通りなんだがww 日産には時代の最先端を行くVCターボeパワーがあるだろ
ルノーも三菱も欲しがるはずだ VCターボ3気筒1.5LよりただのNA4気筒2.5Lにした方が売れますよー 日産って今負債いくらだろう?
そういうデータとか見れる所ってあるの？ 街なかで小耳に挟んだ話
Zを予約済みで納期がまだわかんないだよねーといってたおじちゃんが
「秋のモーターショーでNISMO Zがお披露目されて抽選販売になる
当選すれば予約してるZと入れ替えられる
値段も上がって納期も更に伸びるけど取り敢えず申し込む」って
ノーマルすらまともに納車できてないのに別バージョン出して
さらに納期を伸ばすという日産の誠実な対応とそれに乗っかる信者さんを
見ることが出来て微笑ましかったぞw >>186
希少性があるというだけで変なバイアスがかかって、実は凄いのかも？と思わせてはいるが
多くの人が乗ってしまったら、見た目以外変わってないのがバレちゃうからだろうな 納車されないまま、ってことはないだろうなと気になってしまう
自分は困らないからいいんだけど 6月のぢ亜数出てるが
Zはにほんが５４台北米が１４１台
わざとこれしか作ってないのかな ハンシャがヤバそう
日産自動車 神奈川の販売子会社２社を統合 来年４月に新会社「日産神奈川販売」 国内最大規模の日産販売店に
https://news.yahoo.co.jp/articles/cfaab9ec98d2a61002ecfaf7ab647dcf9a3cd19f
日産自動車（横浜市西区）は２８日、
連結子会社の自動車販売店の神奈川日産自動車（同）と日産プリンス神奈川販売（同市神奈川区）を統合し、
新会社「日産神奈川販売」を来年４月に設立すると発表した。
国内の日産販売店でも最大級の規模となる。 どちらの会社の社長も同一人物。
ということは、既に形だけの別会社だったみたいだから、一つにするということはお察しだな 何故か一つになると事務屋が増えて整備士が減るんやろ？ 栃木工場が腐ってんだろ
Z以外もロクに生産できてない >>187
言うてZの見た目って大したこと無いよな。 月産5万台弱のV型エンジン生産能力を持つ、ご自慢のいわき工場を擁していながら、フェアレディZが月に僅か二百程度。
もはや致命的な何かを抱えているとしか思えないのだが？
他のVQ、VRエンジン搭載車を全部合わせても月に何台あるんだ？
諦めないスカイラインか？
それともエルグランドか？
エンジンだけでは車は組めないだろうが、ならばいわきの稼働率はどうするんだ？とナゾ シェールにも力入れて非環境ガーだったトランプ政権だったから発売決めたけど、バイデン政権誕生で売ると不利になるばかりだから作りたくないんじゃね >>196
既に主力は3鬼頭エンジンで愛知機械にとって代わられます 軽自動車のドル箱のスーパーハイトクラスで
ルークスがもう月版3000台しか売れてないんだよねえ
エクストレイは50位以内にも入らず
まじでどうすんの? >>200
それだけ売れても三菱に利益のほとんどを取られちゃうから エクストレイルって元々は、安くてガシガシ使えるクルマとして売り出したはずなのに、今やガソリン上級グレードみたいになっちまって
値段だけはいい値段するようだけど、ボンネットダンパーもついてないし、ステアリングの革巻きなんてコンパクトと変わらんグローブステッチやろ？ >>202
エクストレイルが安いままだとオーラの金額に近づいちゃうから‥‥ 「貧乏な日本人になんて期待してないわよ！日産のブランド力で購買力のある海外相手にボレばいいじゃない！ピーナッツ！」 ノートなんて、安くて使えるが売りのコンパクトだったのにな。 >>184
証券会社のサイトや書店で会社四季報を見ると良いよ。
今見たら6兆9029億4800万円だって。
利益剰余金は4兆478億7千万円、総資産は17兆5985億8100万円あるけどね。
買いやすい株価だけど配当が少ないね。優待も新車を紹介するか、自分で買わないとカタログギフト1万円分は貰えない。 一昨日用事で走ってたらプレジデントを２台見た。アレはエエねんけどなぁ。エンジン壊れたり重整備案件になるとデラが手こずり、最悪追浜送りになるからなぁ。岡崎製のディグニティは乗りたい。 >>201
水島が三直戻しへのウォーミングアップを始めていますw 日産のドル建て社債ってクソ円安になったから返済楽になっりしちゃうの？ >>210
140円だったら1万ドル借りて償還時には140万円の支払い。円高で80円になったら80万円で済む。思いっきり分かりやすくしたらこんな感じじゃないかな。 >>189
昨年の発表時から年産500台だった
増産できるかわからないが、できてもやらないと思う
ただ待ってる客に何らかのアナウンスはすべきかと >>207
ありがとうございます。
そういう所で見れるんですね。 この週末
内田はちゃんと販売店前の植栽ちゃんと植えてきたか？
汗だくでパフォーマンスでもええからやれよ
まずはそういうところからやらんとマジで内ゲバのイメージ消えねーぞ >>212
じゃあ数年前のドル建て社債1兆円とか支払いキツくなってるのか ありがとう 日産は詐欺でも告訴されるし送検もされてるし名実共に反社会的勢力だな
Twitterでも日産の詐欺の証拠が出回って来てるのと裁判資料も出てるのは株主にはいいのかな？ >>216
そういや
確かみずほが日産融資にビビって
政府保証つけたエピソードあったな
その頃国内から不安だらけやから
海外に大量の外貨建て社債かましてたのを思い出した 日産御用達のベストカーのミドルクラスミニバン比較で
どうみてもセレナの提灯記事だったねえ >>219
ベストかーってほんと誰が買ってんやろ
ドコモの雑誌サブスクでも読めるけど
それさえも読まなくなったもんな
編集部とかに若手とかいないんだろうな >>191
これで平塚の国道沿いに連発販売店とか
縮小すんのか？
国内5位なんやからサイズあわせろよな >>219
ベストカー編集長は日産詐欺事件も去年から被害者の弁護士と話したり知ってて報じてないし反社の広告塔みたいなもんでしょ >>216 >>218
｢日産が外貨建て債で総額1兆円超を調達、ユーロ建ては2500億円｣
https://jp.reuters.com/article/nissan-bond-idJPKBN2621AW
ドル建て80億ドル(8500億円)、ユーロ建て20億ユーロ(2500億円）。
https://www.nissan-global.com/JP/IR/STOCK/RATING_CORPORATE_BOND/
3年物15億ドル(3.043%)、5年物15億ドル(3.522%)、7年物25億ドル(4.345％)、10年物25億ドル(4.81％）
3年物 5億ユーロ(1.94%)、5.5年物7.5億ユーロ(2.652%)、8年物7.5億ユーロ(3.201%)
最近の為替レートで計算すると、80×140＝11200億円、20×156=3120億円で、
3割(3300億)くらい借金の額面が膨らんだことになる。
金利も4%台で調達してるから、調達額と最近の利払額なら5％台半ばの負担になる。 ベストカーに限らず他誌でも記事があるし
エルグランドの来春のフルモデルチェンジはほぼ間違いないよね
セレナ ルキシオンがエルグランドの代わりなんだからエルグランドは消滅するとか
本当に反日くんたちはアホやな この障害者どこに向かって喋ってんの？
ついに妄想の話題で1人グチグチ言い始めて本当に頭やべーだろ さっさと自害しろ イーパワーって海外にはあるんだっけ？
海外に無いとしたらドエライ無駄システムだよなこれ 記事があるだけで新型がでてくるんだったら、シルビアなんかもう何世代出たことか 最近出した日産車はお抱えマスコミや評論家が全部判で押したように「コレで日産反撃！」と書いているんだけど
結果は「案の定沈没」なんだよなw 反撃というより半減期
出すクルマどれも後出しジャンケンでしかも負けてるし
出す出すいうばかりで、スクープ写真の一枚もないのはなぜ？ 高級ミニバンの元祖エルグランドが
フルモデルチェンジでアルヴェルに反撃開始！ アルヴェルの納期が長いからエルグランドとかならんわな エルグランドとかタダでガソリン代日産持ちでもいらんな いつ出るんだろうw
177 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0Hed-TAs2) sage 2023/04/24(月) 13:18:43.17 ID:8FxRpTesH
ベストカーで見たけど、フリード、シエンタを追撃するノートスライドドアコンパクトミニバンが出るらしいな
見た目は一番カッコよかった
これは売れるぞ
日産は買う車がないから爆売れするな
毎月15000台は売れると思う
ただ生産できるかは知らん
スポーツカーやSUVの一年待ち2年待ちはまったとしてもコンパクトミニバンで一年も待つやつはいないと思う
フリードの出来がいいし、あれも新型そろそろ出るからな
新車出すなら生産体制はしっかりしないとな キューブもあの醜悪な左右非対称デザインが何故か雑誌や評論家には公表だったな ベストカー（笑）の日産コンパクトミニバンとか2020年くらいからほざいてるよなww
老害日産君はバカだからベストカー毎号楽しみにしてるの？ 何年も放ったらかしにしてたエルグランドがフルモデルチェンジしたところで反撃出来るわけないわ。また謎の生産停止になるよ。 内外のラインナップをざっと眺めて
エルグランド2010年、
スカイライン2013年、
(インヒニティQ50)
ムラーノ2014年、
マキシマ2015年、、
利幅が多そうな車がことごとく古いという悲劇 >>244
外の景色が写っているのが事故って外装がクシャってるように見えるな。 新規のプラットフォームなりシャーシを開発しない限り何を出しても古臭く感じると思う
まあ新規開発で良くなるとは限らんけど エクストレイルのシャシーと共有するだろうとどこも予想してるのに
反日くんはやはりアホ >>250
そのエクストレイルまったく売れてませんやん >>251
売れてないからこそ何かと共有してどこかでペイしないとダメなんやが、
だからと言って例えば他の車種に引っ張られた三代目みたいにFFベースにしたり、今度はエクストレイルと共有するとエルグランドとはなんぞや？他の車種のゴミ捨て場か？と。
そもそもそのエクストレイル自体が内装綺麗にしたのは良いが、初代のCM見ろや。今の内装で同じ使い方できるんならしてみろと思う 最近はベストカーがどんなこじつけで日産を持ち上げるか楽しみで読むようになった >>252
共有している🟰開発の効率化＝開発メンの削減🟰工場削減＝サプライヤー削減
日産はこれにならないからズルズル大阪万博みたいになっとる >>250
セレナを超える高床式エルグランド爆誕か？ >>254
なら尚更エルグランドは新型無理やな
>>255
それな。
共有したらそうなりかねない。
車に求められる物が車毎に違うから、最初からその前提で最小公倍数で作られてるなら別だが(GA-Kプラットフォームみたいな)
元がエクストレイル用で作った物を流用したならそれは必ず失敗する
だからこそ他の車種のゴミ捨て場って表現 >>247
しかも、どれもロクにマイナーチェンジもしてないだろ。
普通は、エンジンの改良とか内外装の変更、ナビゲーションの改良とかしてくるのに
まあ、マイナーチェンジのZwoフルモデルチェンジのごとく発表しちゃう日産だしなｗ ゴーン改革以降の日産は、簡単に言えばババ抜きと厚化粧の歴史
見た目は厚化粧で取り繕い
中身はとにかく安くつくり
ニコイチ、サンコイチでコストダウン
ところがリーマン後は取り繕うことすらままならなくなり、特に国内はフェイスリフトすらせず廃盤。
モノは安づくりだからすぐ壊れるし、ニコイチするクルマもなくなって、キャリーオーバー以外は新車が出せません(笑)
スカイラインは諦めません言うたところで、四半世紀前のプラットフォームを更新できず、インヒニティQX55のエンブレムと灯火類いじるくらいでしょ ビックモーターが逝ったらインテリジェント登録の先がなくなるから
日産ピンチかもね 今週のカートップ恒例の日産持ち上げ記事
「小さな高級車」に挑んだ日本車の足跡をたどる
「日産」
ローレルスピリット…成功
ティーダ…成功
ブルーバードシルフィ…まあまあ
ノートメダリスト…まあまあ
「トヨタ」
ブレイド…失敗
プログレ…失敗
SAI…成功
「ホンダ」
コンチェルト…失敗
「マツダ」
ベリーサ…まあまあ
「アストンマーチン」
シグネット…まあまあ
色々引き合いに出して、成功したローレルスピリットの後継と言えるオーラは最高！と言ってる感満載w
そもそもローレルスピリットが最高かどうか怪しいがw 何が凄いって、ローレルスピリットの画像を頭に持ってきて、その下にオーラの画像を貼り付けるところw
どう考えてもオーラ持ち上げ記事で満腹になりましたw ローレルスピリット
ラングレー
リベルタビラ
サニーとパルサー以外は全部失敗だと思うんだけどね ちなみにブルーバードクラスだと
オースターとスタンザは失敗だけど
オースターは欲しかった
特にユーロフォルマ
ダサさの頂点を極めて一周してカッコよくなった感じ ニッサンにあまり興味が無いんで教えて欲しいんだが、
ニッサンってフルラインメーカーなん？ >>272
今は、「フルライン（停止）メーカー」って言われても仕方がない 最近になってルノーと立場が一緒になったんだから ルノー傘下の時不祥事だから コーティングって値段のくせに怪しいなと思ってたけど
ほんまこんなことあるんやな
https://youtu.be/mzLpc4gR17U >>269
サニーやパルサーも2番手3番手の所詮善戦マンだったよな。
カローラはおろかシビックやファミリアみたいなパンチ力が歴代のどのモデルにも無かった気がする。 プラドの後継すごい良さそうね
日産てきちんとした販売出来るSUV何か用意してましたっけ？ >>271
軽とコンパクト、あとミニバン。
他は受注生産。 >>280
軽は三菱自動車水島製かスズキという乗り物だよ。 なんだかんだYCC修正ショック級の下げになってきた(´・ω・`) 日産にオフロードとか4WD文化は無いからなあ。そこはホンダも同等レベルだけども、向こうはMM思想とか持ってるしFFに誇りあるからそれは良いとして
三菱とのシナジー効果も無いし 昔は一応サファリとかテラノがあったねぇ
あとミストラルか
ワゴンならサニーカリフォルニアとかアベニールにフルタイム4WDあったけどそっちはレガシィに食われちゃったし 初CVTのマーチを運転した時にスクーターみたいだけど感動したわ >>290
それ富士重工が子分の頃に強奪したやつやん 華々しくデビューさせたハイパーCVTは耐久性無さすぎて
ほとんど現存してないからねえ >>291
富士重工はヴィヴィオのとき酷かったけどプレオのときはほぼ弱点を克服した
一方日産は未だにCVTが壊れやすい スバルは300馬力に載せるスポーツリニアトロニックにまで進化したからね
いまだにミッション壊れる車とか日産くらいでしょ 生産終了数年経ってからCVTリコールするのはセレナの名物みたいになってるしな >>294
部品の設計からして耐久性考えてない設計するバカしかいねーからな
材料費ケチってペラい素材使いすぎなんだよ >>277
販売会社によっては営業マンがツナギ着て塗るらしいよ コーティングってのは下地作りが大事で上に塗る薬はいくらでも誤魔化せるんだけど
そこらの店如きが腕の良い職人持ってる訳ないんだよなあ、ましてやビッグじゃ格安職人だろうから腕もお察しな訳で >>298
日産でも平気で10万とかかかるけど
あれこそ工場の量産工程でやれんのか？
なんで手塗りしてんだよな ディーラー任せにするより、いっそメーカーオプションにしてラインで、というのも一理あると思うが、
塗装工程もまともに出来てないメーカーなのに、コーティング塗れるかね？
世界初！インテリジェントコーティング！ そもそも良い塗装があればコーティングとか不要な筈
新車を「コーティングしていただかないと販売できません」とかいう販売会社あるけど
それなら何のために塗装にも3年6万キロの保証（ただしワンオーナー車のみ）付いてるのって話になる訳で 内輪揉めばっかやな
やっぱり現場知らずのトップはこんなんばっか
ビッグモータの副社長とそっくりやで
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20230822/se1/00m/020/051000c
長引いた交渉
ところが日産の取締役の一部がEVに関する知財の取り扱いなどを巡ってこれに反対した。業を煮やした日産の内田誠社長らは取締役会で採決を強行、過半数の賛成を得て今年2月にルノーと資本関係見直しなどで基本合意、3月末までに最終契約を結ぶ予定だった。しかし3月末までに契約を結べなかった。
内田社長らはアライアンス見直しに反対する取締役2人を、6月開催の定時株主総会で退任させた。これによってルノーとの交渉は一気に進んだ。
年内をめどに日産とルノーは互いに出資比率を15％と対等にする。ルノーは保有する日産株式の約28％分をフランスの信託会社に移し、この分の議決権は持たない。日産が保有するルノー株式は議決権が復活する。また、日産はアンペアへの出資に加え、知財の取り扱いを適正にするため、取締役を派遣する。
ただ、両社の交渉が長引いている間に、世界最大の市場である中国ではEV市場が拡大、民族系自動車メーカーがEVの販売を大幅に伸ばしている。日産はこうした市場環境の激変に追随できず、中国での販売が低迷している。ルノーの傘下からやっと脱するが、息つく間もなく成長に向けた独自戦略を打ち出していかなければ、再び危機が訪れることになりかねない。 開発や生産を経験してない事務屋社長の悲しい性
モノづくり遅れようが開発遅延しようが何も統制効かないんやろな あと中途MCSやから社内ネットワークも足りないから
まるで社員がいうこと聞かない
ゴーン時代の恐怖統制は間違ってなかったんやろな 元中国責任者じゃないんか？チミ
日産の内田誠社長は決算会見で、「これまで成長に寄与してきた中国事業は一転して大きな課題に直面し、第１・四半期（２３年４─６月期）も大きく販売台数を減少させる結果になった」と述べ、中国事業の業績回復は時間を要するとの見通しを示した。
https://jp.reuters.com/article/global-results-china-idJPKBN2ZD0G8 >>299
工場でどんなにコンマ一秒、サプライヤーに乗り込んで強制かけても、ラストのこの手塗りコーティングやっている限り納車しねー
メーカーとしては、販社に引き渡せばオケ精神なんやろな 誰も現場を見てない
ビッグモータの環境監査の方がマシかw 離型剤かけられてパリパリに剥がれてるから塗料もコーティング剤もやっすい低品質な奴使ってるんだろうな >>302
ルノーと関係を本当にイーブンにできるのか?
ルノーからしたらどこに旨味があるんだ? ホンダやトヨタだと納車前に系列のコーティング業者にまわすって言ってたけど
日産は今でも営業が手塗りしてるの？ >>310
系列というか
販社の子会社作って作業やらせてんだと思うよ
塗装工程なりでやればいいのに
こんなコーティングに
10万払うのはなんか変だよな 豊田章男からは車好きなのがビンビン伝わってくるのにな >>311
コーティングはイラナイって人も多いからじゃない？ >>310
大阪のホンダはDOP架装拠点に業者呼んでやってるね。そこから各店に配送。
前にあったUSJ納車は無くなったんだよなー。 >>312
Aライ取ってレーシングドライバーになっちまうくらいだからなぁ。引退した関谷正徳とどっちが上だ？w https://response.jp/article/2023/07/30/373760.html
？をつけて予防線張ってて笑う、散々妄想垂れ流して来た癖に今更何を警戒してるのか知らんけど
それに万が一エルグランドと名の付くものが出展されたとしてもジェットブラック再々販とかそんなレベルだろ 糞暑い中ゴミ増産して無駄に部品発注してくるせいで残業とかクソうぜぇからゴミ作んな
栃木は旧式の部品ちまちま発注してきてウザいから爆散して消滅しろ 北米でタイタン２０３４モデル発表したから値段見たら
2023モデルが４万ドルからだったのが一気に46000ドルまで一気に上げてやんの
タンドラが38000からF150が34000、GMが37000からだから競争力が一段となくなったな
なんか新型発表するごとに値段上げれるんだろうな コーティングは、どんな洗い方をしたか分からない車を買い取る時の事を考えた保険だな
間違いなく客じゃなくディーラーの利益なんで、残価設定プランは異様に勧めてくる。頑なに断ると、何ならコーティング無料とか 「セレナは残価が高い！」ってPRしてるけど、残価据え置き分にも金利が掛かるって理解してない営業マンが居る始末 >>320
営業なんて現実どころか書類すら理解してないバカしかいない 日産で、インテリジェント◯◯っあるけど、インテリジェントの意味ってなんだろう?
調べてもよくわからなかった。
知ってる人いたら教えて下さい。 >>0322
なんか凄そうと思わせて存在価値すらない知恵遅れのド低能の馬鹿を騙すための単語 インテリジェントという英単語に意味はあっても
日産のインテリジェント○○はただの名前、名称であって特に意味はない 今でも日産はSUVいっぱい作ってるよ
アルマーダ（サファリ）、パスファインダー（テラノ）、
ジューク、キャシュカイ（デュアリス）、ムラーノ、
全部海外専売だがw >>324
意味無いのに無駄に名前使ってるのか。
てっきりインテリジェンスから言葉持ってきてるのかと思ってた。
まぁインテリジェンスも知性って意味だからインテリジェントキーとか繋げても意味不明なんだけど。 一時期iPod流行にあやかっていろんなiホニャララが出てなんとなく先進性を匂わせたものだけど
それと同じでインテリジェントが付いてるとなんとなく他社とは違う雰囲気が出せるんじゃないの
インテリジェント自動ブレーキって言ったら効きそうな感じするじゃん。名前だけ インテリジェントマーケティング＝不人気車は販売中止 ルノーと対等になったんだから これから規制も無いやろ >>329
> ルノーと対等になったんだから これから規制も無いやろ
対等のわりに
オレの周りはやたら理由つけて
フランスパリ出張行きたがるんだよな
今の時期にいっても夏休みバカンスでロクなのが残ってないのに、なんで行くのかなぞ
自民女子と思考が同じ インテリジェントファクトリーは名前の割にやらかしてる印象しかない >>330
要はセドグロシーマ止めろとか マーチ止めろとか の規制ね スカイラインとＺとGTRからまた増えるか？ え、なに？、ルノーがやめさせてたの？
そうは見えないが 副社長が自ら言ってたのにな
今の日産はグローバル企業、世界で戦う企業なので国内にはノートやセレナだけで良いと
ルノーに言わされてたのか？ｗ ビッグモーターみたいなこと
ナイブ告発するならいまやで ビッグモーターなんかよりその辺の管理は上手いからそう簡単にはボロ出ないよ
少なくとも社員をいじめたりはしていないからね。内部から漏れるにしてもまだ声が足りない >>318
米国でも、70年代にDATSUN Zでナンパしていたような爺さん達にむけた信者商法か？ｗ
これで売上台数が半減で済めば儲けが出るのかもしれんが、1/10とかなったら工場のラインが維持できねえぞ インテリジェントと言いながら必要な「情報」集めてるのかと思うこともある >>320
下取りゼロだから金利負担してでも残価設定の方が得なのかもw >>339
グローバル言いながらやってる事は古き悪しき日本企業のまま
なんなら発想が令和なのに昭和から ミスった…
発想が昭和から平成にアップデートすらされてない 8月8日のNISMO新商品はなんだろうね？
まさか今更あきらめない...じゃないよね？
もしスカイラインなら、FRセダンの事実上のファイナルバージョン？ あの横からの画像だと、アリアNISMOとかじゃないの？ >>344
こういうのを隠して見えないようにするデザインが本当に下手
v35のバックカメラなんて商用車より酷い後付け感だった
もっと上手いレイアウト考えられないの？ トヨタなら壊れなかったのに VS トヨタなのに何故壊れた
みたいなもん
トヨタだって(運悪く)壊れる個体もあれば日産だって(運良く)壊れない個体もあるさ >>353
プロなら問題の多い車種とか詳しいだろうに >>353
乗り続けるの迷うって、
1回目の車検だったら問題なく新車保証で直るだろうに
保証継承してないって事？
相当訳アリの車だよね？ 日産車は保証が効くうちは故障原因がわからないからなぁ スカイラインに未だにしがみついてるのって老人ばかりだな
口を開けばMTまだかばかり MTｶﾞｰとFRｶﾞｰは文句言うだけで絶対買わないからな 10年くらい前だけどスカイラインがあまりにも売れないから
スズキのキザシをSのマークが付いてるから新しいスカイラインだと思って乗ってたってお巡りさん居たぞ？ 10年前にすでにオワコンなのに買えもしない900万ニスモに狂喜乱舞するジジイどもｗ ﾋﾞｯｸﾞﾓｰﾀの車検ｲﾝﾁｷ
日産も6年前似たり寄ったりしてたやろ(完成検査)
あの時の役員記者会見もｸﾞﾃﾞｸﾞﾃﾞでそっくり
背景の恐怖管理も似てるやろ(ｺﾐｯﾄﾒﾝﾄ祭り)
最近のリコール原因もあれちゃんと検査してんのか？みたいのがでてくるしな
文化なんやろな スカイラインに「NISMO」設定か？ 日産
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
10年以上前のクルマやろ？
あの話題のナビでも新しくしたのかな？
https://response.jp/article/2023/08/05/374015.html エクストレイルでやればいいのに
これイギリスから輸入すんのか？
国内工場暇とか円安といった意思決定すべき軸とか
なんもないのかなぁ
日産 デュアリス、BEVで日本再上陸はある？ 改良版『キャシュカイ』をスクープ
https://response.jp/article/2023/08/05/373997.html 全車DCTだし価格がZ並
買えない奴が続出する
そもそもアルピーヌはルノーのプレミアムブランドだから日産ごときに渡すわけがない >>371
日産が独自の味付けをした不具合の未来しか見えない 今の日産にはノートシルビアがせいぜい
レパードだって4枚垂れ尻になったわけで ノートをベースにしたのでショートホイールベースとなり、コーナーリング性能が圧倒的に向上
とか言いそう CR-Xみたいにピョンピョン跳ねながらコーナリングするんでしょ それでもリアサスはトーションビームでリアブレーキはドラムです 中古車センターの看板を何気なく見てたら、「インテリジェント中古車」て書いてたけど、インテリジェントて何?
そして、同じようなノートが10台位並んでる。 >>378
何言ってるんだよ
カレスト座間なんてe13ノート、c28セレナもよりどりみどりだぞ 知的なチョイス？ちょっと安く良品を買うことが？って意味？ >>378
そりゃメーカーからの販売奨励金支払い台数にあと10台で「あとちょっと足らないな」って時に自社登録で登録した車を
登録済未使用 認定中古車で市場に流せば損失分も取り戻せてインテリジェントよ？ >>381
これ年度末とかほんと酷いよね
その反動で4月は激減
ピークにあわせてモノとか人や金を用意すると
経営的にはどうなるか全く素人経営
こんなブーストやってんの
クルマを売るならビッグモーターorニッサンモータくらい トップが告訴やらマヌケな記者会見するところなんて同じだ >>370
スープラに勝てる気がしないw
シルビアはスープラと同じ車格だったか？AE86ぐらいの車格だと思ってたけど シルビアは今のハチロクと同じくらいの車格でしょ さすがにｗ
AE86は1600ccだから当時でも1クラス下だったと思うけどなぁ
その昔は好景気だったから86からシルビアにステップアップする感だったかと S14型の時とかQ'sをクズ、ターボのK'sをカスって呼んで、
皆「こんな車要らない要らない」って言ってたのに
今じゃ700万でしょ？意味が分らないよね >>369
ネタがなくて、海外車を日本にって記事をレスポンスにも頼んだの？ S15はオーテックバージョンが良かったな
ちゃんと8000回転までまわった オーテックって中古車に２０万ぐらいの部品付けて200万高く売るやつやろ ニスモは一部の車種は除いてオーテックが作ってるからな >>397
日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社（大森ワークス（後のニスモ）とオーテックの統合会社）になってたとは・・・・・・ なんでスカイラインNISMOってV8積んだIS500より高いの？
シャシーとかいじってあんのかな ただのグレード追加をいつから新型扱いすることになったんですか？的なコメントが笑える
たった20馬力+を大幅にとか書いてる某ブログ見る分に性懲りもなく広告費にばかり金かけてるんだろうな そもそもなんで 今頃こんなことするんだ？なんだよな
新車出せないから何か車で話題つくらないとっていう婆さんにいつものやり口だろうけどな
>>401
説明だとタイヤ太くしてサスいじりましたまでは書いてるがシャシーについては全く記述なし スイカラインはエアコン問題でごめんなさいするのが先だろ。 >>404
本社まで問題を持ち帰りした人は治らなかったのに別の人は保証が切れた途端にあっさり治る(有償修理w)という
治らなかった人
日産社長への質問状「エアコン故障は仕様ですか？」 第３弾 【最終章】 ～とんでもない結末が待っていた～
https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/44856335/
あっさり治った人
Ｖ３７ スカイラインのエアコン不良の問題が、この度 大解決 したんＤＥ∀ＴＨよ【 笑 】！！
https://minkara.carview.co.jp/userid/606612/blog/45959104/ 有耶無耶にして逃げるのは日産の十八番
何故、今まで有耶無耶にされて修理されなかったエアコン不調が、何故、今になって、こうも簡単に原因が解明され、いとも簡単に修理が叶ったのか･･･！？ ”
その理由は・・・、
・・・保証期間。
多分エアコンは３年保証か。
そして Ken-G. 号は２０１６年式、６年過ぎている。
で、埼玉県在住時代までは３年以内、則ち保証期間内･･･。 マイナーチェンジや年次改良を新型と言い張るのは他も一緒らしいよ日産信者によると スカイラインもGT-Rがでた頃の値段になったんですねぇ
一台あたりの収益は増えるかな 13年目のモデルによくこんな値付けしようと思えたもんだよ
限定にしてごまかそうとしてるけど、13年目のモデルのいち追加グレードに過ぎないものに1000万弱払う奴ってどんなアレなんだろね >>401
値段以外でIS500に勝ってるところ、どこかあんのかね？
まあ、エアコン問題見ただけで、スカイラインは買う気にならんわ
昔から日産は壊れた車を治すことができずオーナーが根負けしてウヤムヤってよく聞くし
そんなのの積み重ねが90年代末の経営危機、さらに今の国産5位の有様
営業利益率では三菱以下だったっけ？ｗ スカイライン400Rはカタログ405馬力で実測値420〜430馬力だから
スカイラインニスモはカタログ420馬なので実測値は450馬力くらいあるのかね？ >>410
きちんと対応してれば良かったんだろうけど、
設計に不具合抱えてるものは改善してないんでしょ？っていう >>403
接着剤の使用量増やしてるしねじり剛性も上がってるぞ
島下の試乗動画観ろよ 乗りだし900万オーバーだから買えないが
ちょっと欲しい一台だな
プレミアつくやろ ほとんど売れないだろうから三十年くらいしたら高くなるんじゃね？
知らんけど GTRならともかくGTのエンブレムなんてお爺さんしか知らないだろうからそこドヤられてもな・・・
しかもなんで限定販売なのか まだ信者がいんの？この腐れ不正不人気メーカー
工作活動ご苦労さんw
ヤフコメでやっとけ >>415
今のシルビアや先代スープラの状況見るとそれは否定できない。
まして台数限定車だとね。
だけどICEは将来に向けて走れるところ、転売先が限られる可能性自体が(少なくとも欧州はそのリスクが)高いからこれに投機するにはリスクは高いよねって言う。
それならランボルギーニとか熱心なコレクターついてる奴の方が確実性がある
その頃にワイスピ的ブームがあれば話は少し変わるんだろうが １台目は自社登録してちゅこは流してオクで無理繰り高値を付ける
そこは読めるな なんで今更スカイラインでNISMOと思ったらスカイラインとGT-Rは違うんだっけ。 インパル400Rはいくらだったっけ？
あちらは520馬力だしパワーだけならインパル400Rの方がお得かも？ 日産車同士の比較ならどっちが得かの比較が成立するが
日産車とそれ以外の比較なら成立しない比較だからな、それ。
日産車に金を出す時点で間違い IS500Fスポーツなんてもう販売してない車と比較されてもな Zもろくに販売できないから客をこっちに動かすのか？ ZNISMOと比較したがエンジン一緒シートも一緒
Ｚだけでは数こなせんからスカイラインにも加えただけだね そういうニュースだからかもしれんがこのニュースのヤフコメ、ジジィばかりだなw >>427
そりゃそうだ
スカイラインという車または名前にこだわってるのは
昔スカイラインに乗っていきってた連中だけだろう >>439
それもタイプMとかGT-R以外に乗ってた人だと思うわ GXだっけ？
20代の人たちには「そんなの嘘だ！」って言われるけど
スカイラインって1500-1800ccのエンジンがあってワゴンやバンもあった大衆車だからねぇ
今でいうと、なんとデイズやノートのポジションｗｗ
「だけれども、ちょっとスポーティに走れる」から人気あったんだよね（過去形
今のV37だっけ？、後部座席のサイドシルが高すぎて後部座席に乗るのにお姉さんがパンチラする始末よ
もうセダンとしても使えない車になっちゃった 新型スカイラインわらた
現行の車とは思えない古臭いデザインだなあ 誰かさんがフカイラインはあきらめませんて言うた手前、何かアリバイ作りしないといけなかったんじゃね？
こんなのやりましたアピールやろ
ホントなら何年も前にやるだろうに、何を今更という感しかない 元々スカインラインとか買うのは信者さんだけだからこんなやり口でも通用するんだよ 2015年くらいには追加してて当たり前だったグレードだな、この程度のニスモなんて
なんていうかすごい無様だね、色々な意味で 死傷者が出るかもしれないのに不謹慎やで
これだから反日くんは インフィニティで売り出しておいて、失敗したから今さらスカイラインにすがるの、なぁぜなぁぜ？ ヤフコメにその辺のジジィたちが書いてるな。
暇だとヤフコメで寂しさ紛らわすようになるのかなぁ。 セダンは実用性と走行性と快適性を兼ね備えたベストバランスカー
SUVとかミニバンなんて運転したくないわ
てかコンパクトSUV買ってる人も若い人じゃなくて年寄りみたいだな
見晴らしが良くて運転しやすく乗り降りが楽だとかで年寄りにウケてる セダンのフォルムは好きだが、毎日使用しての乗り降りは実用性も快適性もないと試乗して思ったけど。
実際、セダンタイプの車はミニバンとSUVに駆逐されたわけだし。 >>443
ホントに？
若い人でセダン選ぶ人は皆無だけど何をSUVも選ばないで何を選んでるんだ？ 不謹慎なのは日産爺のほうや
骨董品の発売に狂喜乱舞したところで、量産メーカーとしては雀の涙
むしろ最後のフカシラインのフラグかよ
売れ残りに昭和のスパイスを振りかけてくれたんだから、爺はせっせとお布施でもしてろ 厚木って今は派遣でも傘さしていいのか。
俺がいたときは子会社のリーダーから派遣は傘禁止って言われてツナギ姿で雨の中歩かされてたけど
それで風邪引くと怒られんだよなあ >>443
生涯独身おじさん 友達も居ないし趣味も無い だから他車に考えが及ばない >>448
派遣は傘さすなってひでーだろ
いつ頃の話？ >>450
3年ぐらい前だったかな？？
俺が知る限りでは禁止されてたのはあくまでそこの部署の派遣だけだったから人数的には少数なんだけどね。
雨降ると色んな人達からジロジロ見られて通退勤がめちゃくちゃ恥ずかしかった思い出ww そんな東電みたいなアホみたいな話あるのか
これがグローバル企業ってか 傘指して歩いてるの見つかっちゃって怒られたの懐かしいわ
社員さんは見て見ぬフリしてた スカイラインニスモの試乗動画は木下、五味、河口以外は全員出たかな
全員もれなく絶賛してるね
熟成されたステアバイワイヤ、EVで培ったパワーと車の挙動の緻密な制御
全てが蓄積されたもの
さすが技術の日産ですな
Cクラスの本AMGより良いんじゃね >>446
若者がミニバン？
若者は下駄代わりの軽か低グレードコンパクトかEVか高級外車の四極化な
車イラネー無しも多いけどね >>456
お前の周りの貧乏人は知らんが俺の周りは普通にノアヴォク、ステップに乗ってるぞ >>457
それ若者じゃなく30代やろ
お前からすれば若者かもしれんがな(笑)
10代20代の若者に一番多かった回答は車に特に興味ありませんなんだが 日産信者のガイジが何しに来てんだ？
相手してくれる人間が周りにいない老害か はよ孤独でくたばってくれ >>451
自衛隊は制服、作業着着てたら傘禁止やから、どっかの中古車屋から来たやつかもな ポンコツノートの車検証出せずに遁走したジジイがギャアギャア喚いてる笑笑笑 >>459
キミが言ってる年寄りってのに対して書いたんだが
２０代前半なんて免許取得の必要性すら感じてないだろw >>459
君の言ってること一部だけ認めてやんよ
日産キックス、エクストレイルに乗ってるのは爺さんばかりだな
セレナ、ノートもそうだけどwww >>462
あれはワロタ!
お前が出したら俺も出す!って名言したのに偽物だーとか拾いだ～とか言って逃走したからね～
そもそも車検書の見方すら知らなかったという >>466
撮影情報付きでも広い画だとか喚き散らして逃亡したもんな とりあえずオーラの車検証出してもらわんと
854 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff28-3nO8) 2023/07/11(火) 07:16:01.94 ID:i8FntcWi0
おひさ！
ワシやでワシ
今規制が無いので帰って来たわ
ワシの予想通りセレナはバカ売れ！
ステップワゴンの予約取消し者が続出中らしいな
みんなセレナで100%モーター駆動の素晴らしさを味あうと良いわ
ワシもオーラに買い替えしたで
あ～あ静かで快適やわ >>437
日産くん、この程度の台風で本当に人っがいる工場の建屋が倒壊すんのか？ｗ
いやあそれは施設が安普請すぎませんかww >>459
20代で車に興味ある奴は、AE86/BRZの中古や、スバルインプレッサの安いグレード買ったりしてるな
女だといきなりロードスターに行くやつもいる
軽でも仕方なしは安い奴だが、ちょっと興味ある奴はスペーシアギアとかジムニーだな
セダンはドリ車のベースになるマークXやクラウンの中古位だわｗ >>471
最近はキャンプが流行りだから道具としてSUVやミニバン乗ってる人も多いよ >>473
落ち葉の上で焚き火のポスターでアウトドアアピールしてた会社があったね >>473
んーそれは興味の大半が車じゃなくてキャンプだよな トヨタやマツダは今日の夜勤から早々と休止決めたけど
日産九州は出勤させてるようだな
さあどうなる マガジンXに載ってた2023年6月の乗用車ベスト50と軽自動車ベスト15を合計したメーカー別登録車ランキングを作ってみた
トヨタ121746
ホンダ41214
スズキ40488
日産31851
ダイハツ30912
スバル5178
三菱3270 昔はスキーに行くために四駆を買うとかあったんでしょ？
趣味趣向が変化してるだけ なるほど
つまり今は日産自動車を救うために日産車を買うのだだだ >>480
ゲレンデ通いしてるけどスバル比率高いよ～
日産車はセレナが少しなぐらいでほぼ見掛けないよ 日産爺は結局オーラ買った(ことにしてる)んだっけ？そんなんじゃなくて、スイカライン買ってあげなよ、もう実質ファイナルバージョンかもしれないし
V8乗り回してた人が、バランサーなしの散髪エンジンなんて乗ってらんないだろ？
ホイールキャップの隙間から覗くドラムブレーキに嫌気してるだろ？
上等じゃねえか、プロパイロットなくたって。やっちゃえ、日産 >>443
死滅してるセダンをベストバランスて日産と同様にお前もアップデートしろよww >>476
こういう決断はマジでおせー
おめんとこだけ稼働していると
サプライヤーや輸送がどんだけ迷惑なのか
マジで想像できてねーのと
内部は会議だらけで決断できないこの無能マネジメント >>486
震災の時もドヤ顔で早々に工場の再稼働発表してたよな
オメェの工場は被害少なくても下請けとかはそうと限らんしなんなら無駄に日産のものを運ぶ車があの時点で道走るのが迷惑行為でしかなかった
本当書類だけ見て現実見てない スカイラインスレ見てるとこういう老害が一層没落を促進してるんだなと納得する
V38なんか出るどころかスカイライン自体がお荷物だと言うことがわからん >>410
プレジデントをよー直さず、シーマに交換してくれって言われた話は身近にある。 ホンダのコンパクトSUV乗りとミドルサイズミニバン乗りがなぜかワシに嫉妬してて笑える
セレナHVもスカイラインニスモも絶賛の嵐だがワシが乗っているのはオーラな
ソニーホンダの社長の動画を観てホンダの未来は暗いと感じた
アコード、シビックは良い車なのに内燃機関を捨てるホンダに未来は無い >>484
ニスモは無論のこと400Rさえ買う気はないぞ
子供はあてに出来ないし現金はある程度もっとか無いとな
車に大金を使うクルマ道楽はワシは既に卒業しておる
まぁ最後はクラウンで締め括るけどな 日産爺はジジイのくせに、社会の常識も理解できていないらしい
マスコミもユーチューバーもカネのニオイには敏感、スポンサーや次の仕事に差し障るようなこと言うわけ無いだろバーカ
金の切れ目が縁の切れ目になった途端に、手のひらくるりがあるかもしれんがね、ナントカモーターみたいに
それとホンダ乗りに毛でも毟られたか、なにか余程の個人的な恨みかコンプレックスでもあるのかね？
しらんけど 加水ラインのニスモがあの値段ということは、裏を返せばざっくり200万くらい乗せないと固定費が払えない、ってことなんじゃね？
インテリムラ工場の生産台数からすると、いわき工場は相当持て余してるはず...シーマもフーガも消えたし
となると、次はエルグランドニスモ爆誕か？匠の技とシリアルナンバーでアルヴェルを凌駕する価格へ！
13年のありがとうを、クルマ(の価格)にのせて。 内田誠NISMOとか星野朝子NISMOとかが出ます(出ない) 日産君、来てるのか。
ちょうど良かった、日産君い感謝の意を伝えたくて。
貴方の言動のおかげで、日産車を手放す決心がつきましたw >>498
プリウスがデザイン、走りとも良い車になったのでオススメ
金に余裕があるならクラウン買えFFになったのは残念だが
クロスオーバーじゃなくてセダンを待て 今、先進的なデザインはトヨタと日産が一歩リードしてるな
ホンダはシンプル過ぎてつまらない
新型N-BOXもシンプル路線かよ
近未来感またはオラオラアグレッシブ感が必要なのに >>500
セレナのリアなんてあちこち後から無理やり足していった感じとかしかしないんだが・・・
例えばリフレクター、実物を見るとなんか空いてる場所を探して無理やり付けた感が半端ない
https://i.imgur.com/ga3oYML.jpg >>491
なぜ日産車に乗ってる負け組に嫉妬するんだw 負け組なの？
間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT－R34の査定額は？「アヒウヘハ～」
その場で査定が行われ、愛車の査定金額は寛平の予想を大きく上回る「2500万円」という驚きの結果に。GT－R34はGTRの中でも人気があり、流通数が少ないことから希少価値が高いことや走行距離が約3万キロということで高額査定になったという。(. ❛ (◕ᴗ◕✿(θ‿θ)(. ❛ ᴗ ❛.)
https://mainichi.jp/articles/20230627/spp/000/006/035000c まぁ信者はそういう特殊な例しか出せないよね
セレナ、ノアヴォク、ステップワゴン
５年乗ってセレナだけ査定額は数十万安いんだよね ノート、フィット、ヤリスも同じ
ノートだけ安い傾向 スカイラインニスモがどれほど最先端な車かと思って見てみたら、アナログメーターに足踏み式のパーキングブレーキ…
外装も内装も10年くらい古いデザインだなと思って調べたら約10年前の車かよ えっ電子パーキングも無いの？
N-BOXでさえMCで電子パーキング付けるとと出来たのに V37の場合、元々インフィニティデザインで開発したものだったのに、
何を思ったかムダ金かけて無理やりVモーションにして顔のデザイン崩したのが余計古臭さを際立たせてるんよね
内装もHVは確か劣化マイチェン時に電動パーキング＋メーターの液晶部分拡大＋ヘッドアップディスプレイ追加になったけど、
ガソリン車は劣化マイチェン前のまま変更なしだったから、HV廃止した今は結局あらゆる意味で10年前のままの古臭いグレードだけが残ってるっていう >>500
ほとんど全部10年落ちのばっかりの何処に先進性があんの？ 逆に考えると、今でも新車でネオクラシックカーが買えるという
現代のデボネアかトラバントと言ったら言いすぎかもしれんが、シャシーなんかもうすぐ四半世紀だし >>482
>BYD側のメリットはすぐに日本で組み立て販売でき関税を無視することが可能。
日本は完成車に関税掛けてないからそのメリットゼロやなw
どうせなら栃木でも買ってよw Vモーショングリルいつまでやるんだろう。
一度も1位になったことないのに。 いやいやあのバカ面有ってこその日産車だろ無くしちゃいかんわ それより赤バッジ付けさせたのは誰だろう
あんなもん覚えてるのは７０後半か８０代で今の現役じゃあ何も思い入れないだろう 現役世代はあの価格の車は買えないからそれはそれでターゲティングとして間違ってはないけど
でも高齢者世代はバカにされてるようなもんだよね、あんな中身のない車でも買うだろうって思われてさ >>491
あれ？散々負けて逃げ続けた底辺校出身のエセ広島野郎がなんでまたおるんや？
お前が底辺環境で育ったせいで、広島の進学校出身の人が現れると嘘認定して妄言吐いて敗走するしかなかった、
あのクソダサい負け犬がよくまた顔出せたなwww
車検証もはよ出せよゴミ >>491
そういやこいつ総合職の意味も理解してなかったよな
まともに働いたことない社会の荷物老害なのは確実
日産と同じで日本に不要、どころかマイナスやな >>516
勝ったのはワシな
逃げたんじゃなくて規制で来れんかっただけ
山下とかいうアホのおかげで規制が緩和され来れるように
バカチョンホンダ乗りに負ける要素が無いわ 仕方ないじゃん今、日産を選ぼうって人だよ？
知能に問題ないはずがないじゃない。
だから車検証なんて出せる知能もないし、記憶力もないから何故車検証が必要だったかも上の書き込みも読めないよ 脳障害はお前らな
ワシは当初からトヨタが一番と書いている
全固体電池、樹脂電池の実用化に一番近いのはトヨタだし
水素エンジン車やFCVも諦めないトヨタの姿勢や先見性には感服するしだい
日産の推しはHVがシリーズ式なとこかな
国内向けに６発エンジンのFR車が残っているところも評価できる
全車EV化のホンダに未来は無い ワシ日産くんがいくら喚いてもホンダとの利益差一兆円、ダイムラー株を売却しなきゃ３期連続赤字だった事実は変わらない >>522
14年連続ベストエンジンに選ばれたVQを作ったところやで
今はVQをさらに進化させたVRエンジンに置き換わっていってるが
とにかく下からトルクが出て上までフラットな気持ちの良いエンジン
V8はトヨタに軍配がが上がるけどV6は日産かな
高回転エンジンを捨てたホンダはなんかある？ L型エンジンは用途に合わせてシビック、ステップワゴン、フリード、ヴェゼル、ZR-V、CR-V、フィットに搭載されて世界中で売れてるからな 生産台数で負け、ハイブリッドで負け、実用エンジンで負け、軽自動車で負け ほとんど売れずに消えた車でワロタ
シーマ：VQ30DET
フーガ：VQ35DE（NEO)、VQ25DE（NEO)
フェアレディーZ：VQ35DE
スカイライン：VQ35HR、VQ25HR（新開発VQエンジン)
スカイラインクーペ：VQ35DE
ステージア：VQ35DE（NEO)、VQ25DE（NEO Di)
ティアナ：VQ35DE、VQ23DE
エルグランド：VQ35DE、VQ25DE
プレサージュ：VQ35DE
ムラーノ：VQ35DE(NEO) フラットトルクなんて日産以外は普通に実現してるんじゃないの？ エンジンだけが全ての時代なんて昭和で終わってるのにな
エンジンからエンジンを含むパワートレインになり、最後には商品価値そのものになった。
で、日産車に商品価値はあるのか？商品価値は？ e-powerに何故か可変圧縮ターボ積んでしまう会社だぞw >>518
勝利宣言して逃げて精神勝利すんのってまんまチョンじゃんこいつ
死ねよ負け犬日産信者 リアルでは誰にも相手にされないけど「ワシ日産爺」と馬鹿にされてオモチャ扱い
されながらも相手にしてもらえるからこのアンチスレに粘着するのはわかる 脱酸自動車って10年前の設計のポンコツ以外何作ってるの？
エックスとレールがあるみたいだけど
三菱の劣化コピーだよね～
古いのを爺にぼったくり価格で売ってるだけだよね～
爺が鬼籍に入ったらどうなるのかな～ ご自慢のV型エンジンも基本設計は何年前やら、しかも積むクルマが殆ど残ってない悲劇
もはやクルマを単価200万値上げしないと採算取れませんプギャー
満足なHVが作れずにEVアピールしたものの、何故かEVでも周回遅れ
シリーズHVは余り物の寄せ集め
無駄にバッテリーが大きいからキャブオーバーみたいになってるし、安くできないからBセグなのに値段だけCセグ並み 宝くじのキャリーオーバーは、次に当たる可能性が広がるかもしれんが、エンジンやシャシーの長過ぎるキャリーオーバーは何もかも古色蒼然となるばかり、サプライヤーも虫の息
これだけ長いこと新規開発してないと、新しく作る技術の伝承も途絶えているのではないか？だって大卒で入ったとして、四半世紀過ぎたらもう五十ですよ？役職定年？
本田が撤退で云々なんてサゲてる場合じゃない、撤退どころか継承断絶してるんだからもっと酷い >>534
ワシは足利一門の末裔だと書いたはずだが
縄文系Y染色体の持ち主でありチョンコとは血筋でも対極にある >>540
まるでナウシカの巨神兵だなぁ
どうした、それでも足利一族の末裔か！ってな笑笑
口から汚い言葉が飛び出してくる
口は汚いし、
性格もドス黒いし、
たぶん見た目も推して知るべし
言葉は立居を表す
自分で言わなきゃ誰もわからない
言っても認めてもらえない
可哀想に笑笑
知識も気品も風格も何もないのに
どうやって信じろと？
血統書でも持ってきてよ
あ、それより車検証な笑笑 たぶん見た目も・・・
ワシは35歳で素人百人斬りを達成してるで
ツラが悪けりゃまず無理やろ >>542
ふーん、そうなんだ
じゃあ顔を晒してみろよ9 顔だけじゃ女にモテない
ある程度コミュニケーション能力と頭の回転が良くないとな
そんなワシがオススメする日本の自動車メーカーは
トヨタ＞＞日産＞スバル＝マツダ＞ホンダ＞三菱 日産本体に加えて日産君のこういう言動が心底嫌で
日産車を手放した、って言ってるんだが…。 >>549
ワシは若者たちにも流行ってるんやで
アニメなどの影響だと思われるが トヨタが一番だと何度も書いてるのに日産くん？って(笑) なおさら痛いwww
>ワシは若者たちにも流行ってるんやで
>アニメなどの影響だと思われるが トヨタが一番とか言う人は間違えてもオーラ(笑)なんて買わない またレストアシーマ壊れたらしいな
レストアイに銃声だろうがなかろうがチェックしてるのが普通だろうに
どうも日産はエアコンについては知らぬ存ぜぬが普通のようだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ba579189d77152682ccd889713ef135454b7a1b レストアして何回目だこれ？
まだ車検一度も迎えてねぇだろ 車検証はどころか鍵さえUPできない貧乏くさい輩がモテたモテたとか言っても所詮嘘乙なんだよなー かつてはトヨタと競り合って、良いクルマ出してたのに、もう今の日産にはモデルチェンジする資金や技術力なさそう。
シーズン毎に標準車の色違いで低コストながら定価で売切れる500みたいな、限定商法に目覚めたのかな。 >>561
細川、今川、畠山、斯波、吉良など早々に分家した一門と違って
尊氏公の血筋やで○○公方と呼ばれていたが江戸時代には落ちぶれてタカリで生き延びていたらしいな オーラなんて買ってるのは日産エルダークラブの年寄りだけじゃね？ >>564
将軍の息子の子孫ね
分家じゃなくて別家な将軍の継承権有 >>565
もちろん明治政府に提出したくらいだから
従兄弟の家にあるぞ >>569
知ったかぶりしてもダメだぞ
義昭公の血筋が絶えただけで尊氏公の血筋は脈々と受け継がれているんだよ >>566
自分の知り合いの工場勤務OBの方は
「定年したらN-BOX」って言っててN-BOX乗ってる
定年する時に「退職したから他メーカーの車やっと買える！」と喜んでるから面白い 将軍家の血筋は二人とも仏門に入って途切れたんだぞw 一つ疑問なんだが
ワシ日産来んが(自称)足利の血筋なのと素行と口が悪いのは全く関係ないと思うんだが・・・ 全額支払い済みなら契約完了だと思うけど
抽選とかあり得るのか？ あ、要は遠回しにZは大人気ですとステマ記事を依頼されたのかもw マツダのCX8が年内で生産終了らしい。
2017年発売開始だから、日産ならまだまだ現役だったろうに。 確か最初は抽選の案内なくて金全部振り込んでから抽選だったんだよな
取り込みかな？ >>576
途切れてなんかいないぞ
ちゃんと調べなさい傍流は続いている
それはそれとして五味がGT-Rニスモスペシャルお買い上げしてたな(笑) 島下は32GT-Rを購入しレストア中かな？
以前は35GT-R初期型を所有
河口はスペシャルエディションに抽選で外れる
五味はこのたび見事購入
みんなGT-Rに夢中だよな >>590
それ移動用やろ
オリダーもアルファード所有してるが
遊び車は86とスープラ みんな→3人
まるで
ワシ「 クラスのみんな持ってるもん！」
母親「みんなって誰が持ってるの！」
ワシ「バカくんとアホくんとマヌケくん」
母親「みんなって、たったの３人じゃない！」 日産はみんな(笑)が買ってくれないから落ちぶれたんだぞ ワシ日産爺はトヨタが一番キリッ
とか言いながら、日産シンパなんだよなぁww
いわゆるムッツリスケベって奴だ
日産スキーのくせして、最後はクラウンとか、そりゃ確かにシーマもフーガも買えなくなったしなぁww
数え方もひとり、ふたり、みんな
最大値が5くらいしかなさそう
やたらと能書き垂れる割には、
それを示すものは何も無いというwww ノートやオーラは売れてるし人気車買ったんで良かった
ヤリスには歯がたたない売れ行きだがフィットには完勝(笑) 皆買ってたら下請けに社員の知り合いに日産車買わせろなんてポスター送りつけてこねーんですわ フィットは派生も含めて世界で売れてる
ノートは海外でどれくらい売れてるの？ 何台かは売れたやろ、
香港とかシンガポールあたりに
ものの数には入らない程度と思うがな 利益差は一兆円
日産
グローバル生産台数は同9.4％減の325万0800台で5年連続のマイナス
ホンダ
前年度比7.8％減の382万0814台で4年連続のマイナスとなった。 ノートが～オーラが～と言っても国内では不動の５位！ やっぱトヨタが一番やな
世界のトヨタ
EV化が進もうが世界の自動車メーカーの勢力地図が塗り替えられようがトヨタは生き残る
全車EV化するホンダは破綻する >>577
血筋に誇りを持っているにも関わらず、同じ場で素行や口でわかるように育ちが悪いのを示すのってなんだろう？
アナタの子孫はここまで没落しましたよ？って言う先祖に対してできる最大級の冒涜ですよね？ 全部納車出来るか分からないのに全額振り込ませる
振込後に抽選
つまり返金までの間の運転資金確保作戦 街乗り主体特化のエセハイブリッドのえ～ぱわ～とか、移動速度の早い海外だと詐欺燃費になるから売れる筈がない。
国内でぼったくって売るしか無い。
韓国車と同じ。 >>603
トヨタは優れたハイブリッド技術を下地に、FCV技術から電動車まで幅広くカバーできるからそうだが
ホンダはホンダでやっと確定したハイブリッド片手に生き残るべくEVだけじゃなくFCVはGM協業するし
スズキはインドに投資してICE延命させつつFCVの研究すすめてるし
日産だけやでICEかEVしか選択肢持ってないの。
ハイブリッドは？FCVは？ 岡本のエクストレイル評
3気筒とは思えないほど静かで滑らかな力強い
VCターボは画期的。
力強さなんか分からんだろモーター駆動なのに >>609
発電に力強さがあるんだよ
繊毛で電気の流れを感じられる生き物っているだろ？
繊毛虫類に。日産推しやぞ？普通の人類と一緒にしちゃいかんよ >>580
結局、ランクル250に行こうかと書くくらいだから、ステマどころか日産の営業姿勢のおかしさが目立つだけ
トヨタが部品ボトルネックが無くなったらランクルの納期をどんどん繰り上げてるの聞くと、一層際立つ
つーか、値上がった分の追い金払えは、いくら誓約書買い手ようが、消費者保護法にもろ抵触すると思うが
本当に信者からぼったくる商売してんな。 >>583
>>589
動画見ればわかるが
買ったのは五味じゃなく
クラウドネイティブの人 >>612
動画を見に行ったらホントにクラウドネイティブ齋藤さんの車だったw >>605
多分キャンセルするっていうとキャンセル料よこせって言うぞ
典型的な悪質販売店そのままのやり口
最後はそのままドロンしたりして 最後は社長(内田？)と副社長(★野)が「自分たちは知らなかった」と辞任してチャンチャン！ >>616
昔Y浜ゴムの人が「古いアメ車とかアクセル踏んだらお金をばら撒くような車がある」って言ってたけど、
2023年に出た車でそれはｗｗ ノックセンサーはノッキング検知してからなので対応が遅い
ぎじつの日慘ならオクタン価検知装置とか作って
オクタン価に応じた点火時期に事前調整すればいいじゃん このヌカイライン作ってる暇があったらZ作ってやれよ定期
同じ工場、同じエンジンだろ >>625
話題に出てた塗装以前の問題でプレスとかメタル（車体組立）が止まってる説 くそ高い国産車乗りたいなら某社社長様ご設計のLCとかのほうがいいんじゃない？ 日産の場合はただ高いだけだからな値段に見合った中身が一つもない >>616
要はエンジンの余裕度削ってパワーアップしただけか
エンジニアリングとしては下の下だな 信者が求めているのはそんなものじゃないから
懐古車だから 現行日産車乗ってる層
真夏屋外で3密でもないのに未だに律儀にマスクしてる層と似てる
臨機応変ができず自分で物事考えて行動できない 確かにいるよな
首に保冷剤巻いて携帯扇風機でヒィヒィ言ってるのにマスク着けてる年寄り >>640
数年で針がプルプルして「保証切れてますから全交換ですね」って言われるんだろ むしろ最初から針がプルプルしてるけど保障が切れるまでは原因が判明しない 昔のスピードメーターは針がプルプルするのがデフォルトだったので日産好きのジジイには至高のメーター そら大昔のアナログメータはアラゴの円板だからメータの裏まで回転引っ張ってきて磁石を回してたけど
今のはマイコン駆動のステッピングモータで針動かしてるだけだから、指示器が針なだけで実際はデジタル
やろうと思えば針をプルプルさせることなど簡単なものよ
そしてプルプルさが不自然だとクレームがつく >>641
おまいら美味しんぼかw
電動に初めて乗ってあまりの楽さに目からうろこだったよ。
手動はだんだんワイヤが延びてくる気がしたから定期点検が大切だったしね。レバーも邪魔だしね。まだステッキ式のが良かったくらいw >>646
今はデジアナ両表示だけど、制限速度ギリでクルコン設定するときにはデジタルが便利だね。この程度のオーバーなら取り締まられにくいって目安になるからね。アナログは見なくなったよ。 >>649
わざわざキャラバンご指名というのがもうねｗ
キャラバンはハイルーフのつなぎ目のシーリングがまちがいなくクラック入るほどのボデー剛性だからね 沖縄とか北海道ではよく見る装置だが
本州ではキャラバン専用なのかw >>634
街のチューニング屋じゃあるまいしなあ
あ、街のチューニング屋に失礼だったなｗ >>652
街のチューニング屋（町田の某社）の商品レビューに
「日産にこのROMの作り方を教えてあげたい」ってコメントされてるのを見たことがあるぞｗ ハイエースとキャラバンなんてそんなに変わらないと思ってたが
ハイエースだけ盗まれて海外で売り払われる事から考えても世界的な評価がハッキリ分かるんだよな メーカー系のチューニングが良いに決まってるやん
保証がきくしテスト時間は長くテストドライバーのレベルも高い
メーカー系が一番安心だし良いと土屋を始めみんな言ってるよ
HKSでさえサーキット一周でエンジンが不具合おこしたりするからな
グリーンモンスターは欲しかったけど >>655
保証期間中にメーカーが修理できなければ一緒じゃんｗ
エアコンの修理も出来ないメーカーがエンジンの修理が出来るなんてあるのか？ >>654
スーダンクーデターの脱出行はランクルとハイエースばっかりだった
キャラバンだと死んじゃうw そもそも前提としてちゃんとメーカーの保証が利くからメーカーがチューニングしたものを買うんやで？
メーカーが責任取りませんって悪しき前例作ればそりゃそうなるわな >>655
サーキット走っちゃったら本来はすべての保証が無効だぞ？ キャラバンスレによればリセール以外はハイエースに勝ってるらしいヨ >>660
荷室が長く長物が積めるとか
改造の許可が出やすいとか
中低速のトルクが太いとかが理由だろう
オーナーの動画によれば >>659
何当たり前のこと書いてんの
もちろん通常走行での保証だよ
町のポンコツチューニング工場では普通に走っていても壊れるし保証してくれるかも怪しい >>661
盗まれにくいという圧倒的なバリューがあるじゃないか
実際車上荒らしはくらった事があるが車自体を盗まれた事はない キャラバンは商用以外は見かけないけど
ハイエースは自家用車にしてる人は結構いるんだよな
鉄チンホイールを艶有ブラック塗装してローダウン
革調シートカバーに木目調パネル貼ったり大型のLED室内灯付けたり
とにかく見てて痛い
金をかけすぎてアルファードの新車より高くついてる人も
ヤンキー夫婦みたいなのが多いけどな そういうディスりはダメよ
アフターパーツの充実は人気の反映
相見積もりに必要なだけで実際はなくてもこまらないのがキャラバン
プロボックスとADの関係も似てるよねw >>660
スライドドアを開け閉めするだけでハイエースと比べて前時代的なのがわかるくらいひどい出来なんだけどな ハイエースよりキャラバンの方が走りは良いんだよ
走りが良いとはいえ商用箱車だから楽しくは無いけどな
ハイエース、キャラバン乗り比べ動画みたいなのが
モータージャーナリストから素人まで何本か動画あるから観てきなよ また「ドウガガー」とかいってる自称ノートオーナー日産君
盆で時給アップ期間なんだな 高速道路で追い越し車線を爆走してるのはハイエースばっかりなのにな ゴーンが日産に目配りできなくなったあたりから、昔の日産を取り戻しつつあると思う。なんというか官僚体質というか・・・ 日産がダメになったのは労働組合のせいな
労働組合を押さえたり首切りしたのは確かにゴーンだが
そのゴーンの戦略は失敗続きでまたダメになった
早すぎたEV
新興国ブリックスに資金を入れ過ぎ
既存ブランド車種は放置プレー
利益はルノーに吸いとられる >>670
それはDQN率が高いからでは……偏見かな？ >>674
それは会社も従業員も糞ということになる 従業員も糞さ
糞から出世するようになってる企業文化なのだから 【BM】｢90億円の借り換え要請ですが応じないように｣日本銀行団、ビッグモーターからの借り換え要請を徹底拒否★3 [ばーど★]
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1692004660/ 日産爺とはワシのことか？
確かに孫はいるからジイジだがキムタクと同じ歳なんで
そんな古いZなんて小学生の頃に見たくらいかな
ZといえばZ32やわアメ車みたいでカッケーなぁの時代
今見ても33,34,34現よりカッケーと思うわ ワシは基本的にホンダの評価は低いけど
シビックにタイプR以外でもマニュアル車の設定があるところは評価している
まぁ欧州ではマニュアルが売れるからだけかもしれないが
国内向けのN-ONEにもマニュアル設定が有るから良しとする 孫から言われてるのはポストくんだろ
顔真っ赤にしていつもポカーンと口を開けてるんじゃね？ >>682
良く覚えているな
てかここにいる反日くんはほんの数人が粘着して住み続けてんだろうね
日産を貶すとなんか良いことがあるのか？ ルノーと対等な立場になったんでしょ
友好的買収から脱却してるやん た、あーだこーだ言ったとしても車検証出せない時点で嘘つき爺なのは変わらんけどな。 >>685
すんませんこいつフィットシャトル乗ってるんですわ
この程度の経済力で生意気いってます
スイマセン >>683
粘着してんのはお前定期
盆休みに働けば時給上乗せってよくわかるわ、書き込みバイト日産君
あ、入札参加業だったなw ホンダはプレリュードのSi-Rしか所有歴は無いがな
素晴らしいエンジンだが足回りぐにゃぐにゃでドアンダーな車だったわ >>689
山下の反乱がなければ規制で書き込み出来ないバイトとかありえんやろ >>691
で、御自慢のノートニスモ後期型の車検証は？
嘘つきじーさんよ 新型セレナ、早くも福岡空港デビューしてるな
空港の中を元気に走ってたよ
あれも入札なのかなぁ スカイラインジジイどもが買えもしないニスモで盛り上がってるな
貧乏人のくせに 日産より先にビッグモーターが逝きそうとはなぁ
人生わからんもんですなぁ >>691
ID真っ赤にしてないでさっさと車検証出せよ まだ海外でのインセンティブとか安売り続けてんのかね？
日本でポンポン値上げしてるのを見てるとなんだかなーって感じる
養分？ 日本の信者さんは純真だからな
どんな仕打ちを受けようともせっせと年金をお布施し続けるのさ 純真な信者様が高齢化して続々と鬼門に入ってるから、国内5位になっちゃったのでは？
それと官公庁あたりへの入札押し込みが酷い。あれ相当お安いんでしょ？
最近はもうNo.1取れないんだから、
納入No.1って謳えばいいのに 軽自動車の販売比率が増えただけやろ
全体の４割は軽自動車やから
しかし軽自動車は利益率が悪く単価も安いので一概に比較は出来ないけどな
月3000台売れても赤字になる世界やから その4割をスズキダイハツホンダ日産三菱で取り合う地獄
軽から手を引いたスバルは正しかった
元々軽四メーカーだったスズキとダイハツが登録車にも力を入れてシェアを伸ばしたのに対し、日産やホンダは軽に登録車を喰われ逆にシェアを落とすという皮肉
ホンダはNBOXがバカ売れなのでまだいいかもしれんが… >>702
ダイハツ、スズキ、ホンダ以外は・・・
ってか日産は三菱のOEMで台数出ても利益は微妙じゃね？ 軽といえば日産はおかしな売れ方してるんだよな
ルークス出してからずっとルークスはデイズの倍売ってたんだが
５月から急にルークスが出なくなって６．７月はデイズのほうが売れてる
７月で言えばルークスは前年比６５％
こんなに急に売れ筋が変わるなんてなんかおかしいな
何かがあってルークスの自社登録をやめたとしか思えんなｗ >>703
相模原市からイキらせてもらってます
すいません ああ富裕層ね
外資系でタワマン住み奥さんと娘がいて奥さんが浮気してるんだっけ スイカラインに一千万出すなら普通にベンツのEかポルシェの４枚ドア買うわ >>711
>全国には3000人ほどの納車待ちの人がいるといわれている
たったそんだけ？ゼロいっこ足りなくない？
最初のうちは箝口令敷いて台数については報道させなかったようだな
だって誰が聞いたって「たったの3000台で受注停止？？」ってなるもん
しかしいつまでもヒトの口に戸は建てられんようだな >>710
R33の400Rは良い個体だと１億するよ
片や当時のベンツのSクラスは良い個体でも200〜500万かな？ ただのSクラスと比較しちゃ悪いかな
名車と呼ばれるポルシェエンジンの500Eでも1000万しないね >>714
現行のNISMOの事言ってるんだろ
わかんないかな？ >>714
ポルシェの4枚ドア出てるの知らんのか？？
そんなに情報アップデートされてないの？？ >>714
R33とか過去の遺物を引っ張り出してドヤ顔されてもね…
現行に魅力がないって自らバラしてるようなもん 現行で言えばePOWERはよく出来ている
ドライバビリティがHVの中で1番いい 日産大好きなバカはそう思えるんだろうな
腐敗日産も楽な商売だな そりゃ舐めた商売するわw モーターで駆動しているんだから1番ドライバビリティがいいに決まっている
エンジンの何倍もレスポンスがいい
これは議論する余地は無い >>721
そのドライバビリティとはなんぞや？
具体的に >>723
日産好きが求めるドライバビリティはそんなもんなんだろうな
昔からドッカンターボとか直線番長とか大好物だから… つかアクセルの追従性を求めない人間は車好きでは無い
アクセルに加速が1秒遅れる車に乗って「この遅れがいいんだわぁ」とか言う人間はいない ホンダのe-HEVどよーいドンでこの差がねぇ
自慢のモーター加速でもかなわない
https://i.imgur.com/nrWVgwd.gif まあドッカンターボはちょっと違うか
でもアクセルの追従性って要は出足の加速ってことでしょ
谷田部ゼロヨン最速が至高！みたいな 仕組み的にはホンダの高速域でエンジンと直結するシリーズHVの方が優れているが実際乗るとドライバビリティが劣る
複雑な装置だからソフトウェアの作り込みが劣るんだろう
あとホンダ式はエンジンとモーターのレイアウトも制限される
ePOWERはエンジンフロントのモーターリアのFRだって作ろうと思えば作れる あーあ（笑）信者活動必死にご苦労様ですw
統一教会と一緒でバカには日産教は素晴らしいものと信じ込んじゃうんだね >>731
理屈で語ってるのに信者がー
とか
統一教会がー
とか馬鹿じゃね？ あとePOWERはHV→PHV→EVまで同じ構造で行ける
バッテリーの容量とエンジンの有無だけでいい
相当程度共通化できるだろう
よく考えられている。後出しでシリーズHVを出すからにはこの位は考えないとな >>730
ついに壊れたか？(笑)
FRイープワーが作ろうと思えば作れるとかもう爆笑
もう何年作れてないんだよ
それどころか
塗装工程でトラブってたり
プレスが壊れてるとか
それ以前のレベルなんだよ今の日産は
ソフトウェアの作り込みとかもうね(笑)
この前イープワーの大漁リコールやらかしたばかりだろ
簡単な装置なのにこの体たらくだぞ 仕組み上作れると言う話をしているだけなのに塗装工程だのプレスだのに文句いうのはズレている イーパワーを全く海外で通用せず、日本専売に留まってるのが何よりの証拠よな
キックスイーパワー→爆死
シルフィイーパワー→爆死
キャシュカイイーパワー→微妙
くるまメディアに金ばら撒いて「いーぶいと変わらぬフィーリングだからいーぶいしふとの進むよーろっぱやちゅうごくでバカ売れする！」とか騒がせてたのにねww 知らんけど詳しいなぁお前ら
ほんと嫌いなものに熱中できるって才能だから大事にしろよ
あと俺日産好きでは無いから
ただ(ﾜｯﾁｮｲW cb88-kny3)のフィットシャトル乗りに紹介されてきただけ >>738
あるよ
スペックはいいんだけどね。乗るとePOWERの方がいい
システムはシンプルなのが1番 日産が絶対の自信を持って海外に送り出したイーパワーが惨敗に次ぐ惨敗
さすがにイーパワーをこれ以上海外展開することは不可能と悟ったのか、アメリカにはイーパワーを一切投入していない
「いーぶいと同じフィーリングだから海外でバカ売れする」はずだったイーパワーは、日産に辛い現実を突きつけた トヨタのTHSも複雑すぎるわな
そりゃあれ考え出した人は尊敬する。遊星歯車を使ってエンジン、モーター、ジェネレーターを繋ぐ発想力
素晴らしい
実燃費もいい
だがドライバビリティがクズ。複雑すぎる。これは車好きには売れません。
改良し続けてだいぶマシになったがまだまだ
あのトルクの出方は気持ち悪い 日産君張り切ってるねえ
「俺は日産ファンじゃない」という定形句も変わらない
そろそろマニュアル更新しろよ、何年同じの使ってるんだよ >>743
へえそうなんだ
ちなみに今日が初めて
もちろん日産も乗ってない。秋にテスラ買う >>742
日産君のいう「車好き」ってどういう人？ >>735
ズレてるのは、お前の頭に乗ってるズラだけにしてくれ
簡単な構造なのに、作れないんだよ
どういうことかわかる？
自動車メーカーなんだから、完成車として作れなきゃ意味がないんだよ
3DCGでいくらドヤっても、一文にもならないし、ましてやサプライヤーはメシが食えないんだよ
いつまで持つか、生暖かく見守るのがこのスレなんだから、君は潰れませんスレがいくつもあるから好きなの選んで保守しておいで >>745
そりゃ移動体として優れた車を好む人
スピード、レスポンス、トルク、重心
だから俺は早くセダンにePOWERを積めと思っている
まあ今どきセダンは売れないがePOWERのポテンシャルを発揮するにはセダンだ >>747
ePOWERと塗装工程やプレスは関係ない
俺はePOWERは優れていると言った。それ以外は言っていない >>746
そのフィットシャトル君ってのがここに居ないんだよね
日産君が勝手に言ってるだけで
これでしょ
688：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7637-9941)：[sage]：2023/08/14(月) 21:55:33.31 ID:nqS8b7SA0
>>685
すんませんこいつフィットシャトル乗ってるんですわ
この程度の経済力で生意気いってます
スイマセン (ﾜｯﾁｮｲW cb88-kny3)こいつだよ
いるじゃんねぇ >>748
典型的な「自分が車好きと勘違いしてる車音痴」そのものだな
道理でイーパワーごときを激推しするわけだ >>752
ごめんこれで車音痴とか意味わからんわ
理屈で語ってみ？ 今月のマガジンXでデイズe-powerのスクープがあったな
軽用e-powerはまさかのFR駆動で日産関係者曰くZよりも面白いクルマになる(ﾄﾞﾔｧ)らしい モーターは圧倒的にエンジンよりドライバビリティが優れている
⬇
ePOWERはエンジンが発電専用でモーターが直接駆動する
⬇
ePOWERはドライバビリティが優れている
ほらな。論理が完璧 >>753
理屈で語れというならまずﾜｯﾁｮｲW cb88-kny3がフィットシャトルオーナーと断定した理屈を聞かせてもらおうか？ >>755
ドライバビリティの定義が曖昧
理屈で語ってくれ、日産君 >>754
それが本当だとすると
軽をFRにするメリットあるのか？
モーターをリアに移設できて、エンジンルームが圧縮できることぐらいしか利点が見いだせない
この価格帯のユーザーにFRとかいってもなんも響かないだろうし >>757
ドライバビリティはアクセルへの追従と以前述べた モーター走行の滑らかさは内燃機関に例えるとV24エンジンくらいじゃね？
と 清水がBMW７シリーズのV12に試乗しているときに例えてた お前、EVスレで格安中華イヤホンとか言われてるヤツだろ あーADなんとかの人だったかな
悪いこと言っちゃったね >>759
アクセルへの追従とは何を言っている？
日産君の主観がや独自の説が多すぎて理屈を語る以前の問題
アクセルに追従して何がどう変化することがドライバビリティなのか？
純粋な速度か？加速量か？はたまたキィーンという音か？
その変化の形式は？
「アクセルの踏み込み量に対して何かが正比例して変化するのが」ドライバビリティが優れているというのか？
それとも指数関数的に変化するのが「ドライバビリティが優れている」なのか？
主観ではなく理屈で語ってくれ、日産君 >>762
あまりに論理が完璧だからイヤフォンくらいしか叩けるところがない
ちなみに8千円だから格安と言う訳でもない >>764
スレッドのレスはワンレスワンセンテンスが基本
そんな？が多くても答えられない まあ論理が完璧すぎると人格叩きになるのはお決まりのパターン
そこしか突くところが無くなるので >>760
まさかスレに書き込んだだけでフィットシャトル乗りと確定したことになってるのか？
それが日産君のいう「理屈で語る」っていうやつ？
日産君の「理屈」に従うなら、ランドクルーザーオーナーの可能性もあるじゃないか >>717
ポルシェの４枚ドアってパナメーラのことか？
デビューしたのは一昔以上前だし知らん人いるか？ >>766
理屈で語れと日産君が言ったから同じことをしろと要求した
日産君の書き込みは主観と偏見と思い込みしかなく、「理屈」からは最も遠い >>768
ないよ。フィットシャトル乗り煽りしたらランクルスレに書き込んだから >>771
ごちゃごちゃ質問ばかりする人間は好きでは無い
大抵知識がないくせに質問に答えから粗を探すから
くだらない人間 >>772
それは日産君の思い込みであって「理屈」ではない
フィットシャトルオーナーであると同時に、ランドクルーザーオーナーでないことを証明する理屈を述べよ、日産君 >>762
ワシはEV叩いている方やで
シリーズ式HVと水素エンジン推進派な >>774
最初に理屈で語れと言ったのは日産君だ
それから逃げることは許されない >>775
俺がフィットシャトル海苔だとバカにして煽ったら書き込んだから
これでダメなの？俺の中華イヤホンはただの誤字変換で決めつけるのに >>777
俺が理屈で逃げることは絶対にない
簡潔にまとめれば絶対に答える >>776
新しいおもちゃが居るからお前は相手にされてない >>742
キミハイブリッドシステムにどういうものがあるのか知らないでしょ？
ストロング系はTHS以外はDCTでガチャガチャクラッチつないだり切ったりするようなものが多い
お仲間？のアルカナハイブリッドとかもこっち系
シリーズ式ってe-Poorとダイハツのe-Smartぐらいでしょ >>780
おっしゃ。Win-Winやな
俺もEVスレで大抵の人間理屈で叩きのめして過疎っちゃって飽きてたんや
フィットシャトルくんの縁もあるししばらくいるで。お前らも楽しんでいるようだしいいだろ？ フィットシャトル乗りも反日くん仲間だったのか
ステップワゴン乗りといいヴェゼル乗りといい反日くんはホンダ信者ばかりやん(笑) >>779
日産君が話を逸らして逃げようとするのでもう一度質問しておく
・車好きとは何か
・ドライバビリティとは何か
・アクセルへの追従とは何か
アクセルに何がどう追従することが好ましいのか、目的語が記述されていないのでまずはそこから明らかにしてもらおう あ、ちゃんとデータを数字で示した上で語ってくれ
主観と偏見と思い込みは理屈ではない >>785
上二つは既に答えているので省略
アクセルの追従性とはアクセルを踏んで実際に加速するまでのラグの加減をいう
ラグはない方がいい
アクセルの追従性とかアスペに説明すると、アクセルペダルを踏んだり離したりする一連の動作にモーター（エンジン）がトルクを出して追従しているかということ
じゃお前何乗ってんの？
ここまで丁寧に答えたんだから礼儀として答えな 旗色悪しと思ったのか日産君がもう一回線を稼働させたなw
こっから笑える一人芝居が見られそうだ >>784
無知が車のシステム語ってるんじゃないということw >>788
そんな事しなくてもお前らをねじ伏せるのは簡単だ
俺がそんな姑息な手は使わない >>789
無知では無い
THSの話をしているところに「お前ハイブリッドシステム知ってんのか？〇〇！〇〇！」と絡むお前が筋違い ドライバビリティーがご自慢のe-powerをスポーツカーに載せないのはなぁぜなぁぜ？
e-powerって燃費良くないみたいだしのんびり走るミニバンとかに載せて意味あるの？ >>778
これお前じゃん
331 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr10-hejG) : sage : 23/07/20(木) 19:22:00.50 (p)ID:45oDK0EAr(9)
>>330
お金ないの？かわいそう(^^)
332 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr10-hejG) : sage : 23/07/20(木) 19:22:34.49 (p)ID:45oDK0EAr(9)
>>330
こいつ金の話しかしてねえ(^^)
相当の貧乏人だ(^^)
低価格でナイスな中華イヤホン Part140【-5k】
0910名無しさん┃】【┃Dolby (ﾜｯﾁｮｲW ece0-6l5t)
2023/07/21(金) 14:14:12.55ID:JeDsxYGD0
>>909
1000円台だったからポチれたわ
0911名無しさん┃】【┃Dolby (ｵｯﾍﾟｹ Sr10-hejG)
2023/07/21(金) 15:31:10.87ID:ywZpWAZMr
>>910
あり、この値段なら試しにポチれる >>792
スポーツカーはHVは無理
エンジン音とか振動とか、HVがネガとして潰してきたところを楽しむ文化がある
HVスポーツカーでストロングHVで上手くいってる例は殆どない >>787
アクセルを踏んで実際に加速するまでのラグの「少なさ」とかではなく、加減？
例えば「踏み込んで0.5秒で時速何km加速する」とかいう具体的な数値で表してもらわないと理屈にならない
理屈で語れというんだから理屈で語ってくれ、数字で。 >>796
別に理屈に数字が必要なルールなどない
俺が丁寧に回答しているのにまだまだ質問ばかりだな
ギブアンドテイクだろ？
何乗っている？ 踏み込んで0.5秒で時速何km加速する
⬆そんなん踏みしろ次第だろ。アホが >>797
その前後見てきたけど
これ以降、中華イヤホンスレには書き込まず
捏造と喚き散らしてるみたいだが
同じなのはIDじゃなくてﾜｯﾁｮｲな >>799
数字で示さないと日産君の思い込み・勘違い・偏見の域を出ない
日産君の主張には理屈がない
日産君の主観しかない
だから理屈で語らせてやろうと言ってるのに、なぜ理屈で語らない？ >>792
速さを求めるならばパラレル式だってポルシェが証明してるやん
次世代GT-RがHVになるかもという噂もそこからきてた >>801
ま、どうでもいいけどイヤフォンなんて
言うなら81000円のイヤフォンうpしてもいいよ
お前の乗っている車言うなら >>802
理屈に数字が必要とお前が勝手に決めつけてきているから
さらにここまで語っているのにお前は自分の乗っている車すら開示しない 言い直すなw
8000円ww
なんだそりゃw
俺ですらソニーのWF-1000XM3使ってるけど… 街乗りならばシリーズ式もパラレル式も燃費は大差ない
ワシのオーラも22〜24キロやわ >>806
日産君が理屈を語らず戯言で逃げ回っていることを正当化はさせない
理屈で語れと日産君が言ったからには理屈で語ってもらう
日産君の主観・偏見・勘違い・思い込みは理屈ではない >>807
それも持ってるよ
上げてやろうか
格安中華ではないことを証明すればいいだけなんであえて言わなかっただけ
完全ワイヤレスに音質なんて求めてない こんな顔文字使うの最近では見ないよね
46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-hejG)：2023/07/21(金) 12:38:28.74 ID:tBI0a7XQr.net[1/2]
老人騙すしかねえよな
131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-hejG)：2023/07/21(金) 12:54:41.33 ID:tBI0a7XQr.net[2/2]
情弱から絞るのはどの業界でもそうだろ
ちゃんと自衛しないとな
↑
爺さん相当金に困っててワロタｗｗｗｗ >>809
議論してやると言っているのに逃げるんだな
お前は乗っている車を開示せよ。俺が丁寧に回答した以上回答する義理はある
なければ俺の判断で相手しない
理屈で絶対に逃げないが話の通じないやつと延々と喋るわけではない >>811
それレスで書いた顔文字じゃねーよおっさん 今日も日産君が発狂しているな
誰にも相手にされない
現実社会で抑圧した余程不幸な生活を送っているのだろう、可哀想に
エビでタイを釣るじゃないが
やってることがくだらない
テスラ買ってそっちにいったほうがずっと幸せになれるだろうに
それが事実ならね >>810
キミがやるのは指摘された途端に中華イヤホンスレから消えた同一ﾜｯﾁｮｲの人が別人と証明することだよ >>814
俺は日産くんではないけど
めちゃくちゃ相手にされてはいるよね
事実誤認 >>815
じゃ方法を教えて
1000円イヤホンなんて買わない圧倒的な財力を証明する？
高いイヤホンを所有していることをうpする？
選んで 日産くんって呼び名は君ではなくここの住人が決めることだから
きみは立派な日産くんだ！ >>818
じゃいいよそれで
しばらく滞在するつもりだから ここ活きがいいからね
EVスレは叩き潰しちゃったから >>812
そもそも最初に「理屈で語れ」と言ってきたのは日産君であり、その日産君が全く理屈を出さず「偏見と主観と勘違いと思い込み」に終始する状況だったから、正す機会を与えたまで。
俺は日産君に対して慈悲と猶予を与えたのであり、こちらに日産君に要求に従う理由はない。
まずは俺の質問に理屈で理路整然と答えてからだ。日産君 ただ俺日産あまり好きでも嫌いでもないんだよな 好きでも嫌いでもないもので議論するのはモチベーション保てるのか e-poorとプロパイ暴走はリコールで治ったのか？
台数が半端ないみたいだが 日産に興味無いので
唯一興味のあるePOWERにお題をまとめることとする >>823
義務が生じているのは日産君の方だ
何度言わせる >>824
そんなことよりお前>>811で相当な恥かいてるけど大丈夫か？ >>826
なんの義務？お前が勝手に質問しているだけ >>825
理屈で答えてからだ
・車好きとは何か
・ドライバビリティとは何か
・アクセルへの追従とは何か
アクセルに何がどう追従することが好ましいのか、具体的に、数字でわかるように >>828
理屈で語れと言った日産君が主観・偏見・思い込み・勘違いしか書かないので理屈で語ることを要求している >>826
じゃ特別大サービス
話題をePOWERに絞ったので
質問を1個していいと許可する
それ以外は答えない
答えたら乗ってる車教えろとか可哀想なこといやないからひとついいな 日産君に自覚があるようで何より
日産君の新キャラしか見えないけどさー
ここでイーパワーを擁護してなにか特になることあるのかな
得意のホンダサゲも待ってるよ
ホンダ海苔でも信者でもないからどうだっていいけど
あと、相手が何に乗っているかしきりに聞くなら、まずは車検証出してからにしようね >>831
日産君にルールを決める権利などない
あるのは理屈で語る義務だ
勘違いするな >>832
特にメリットないよ
ただEVスレを理屈で叩きのめしてしまったので次の移住先を探している >>833
何言ってんだお前
強要だね
ワンナウト >>835
先に理屈で語れと言ったのは日産君だ
それも強要になるが？ まあ日産興味無いから熱意も深堀もできないんだよな
と考えると相性悪いな なんかこいつ浅すぎてつまらん
ワシ日産くんのほうが面白くね？ >>837
ルールを決める権利などない
理屈は数字で出せ
強要
ツーアウト >>839
そんなんだぁごめんごめん
やっば日産好きでも嫌いでもないとポジションが上手く取れないよねぇ >>840
お前の乗ってる車名を出せ
も強要になるが？ >>844
cx-30だよ
もう売ってテスラ買うけどね テスラ最！高！
お前らも金あればEVおすすめ
金あればだけど笑 モデル3マイナーチェンジは後ちょっとだよ
さらに安くなるって言われている
買うならそのときさ
それでも無理か？お前らは 日産君の車種など聞いていない
最初に日産君が理屈で語れと要求してきたので日産君にも理屈で語れと言っている
その機会は何度も与えた >>848
じゃお前が車種提示したら語るわ
これ以外の条件は一切飲めない
クルマの名前以外のこと次のレスで書いたら即透明あぼーんな 古くからのモータージャーナリストが世界にドヤ顔した車
初代プリメーラ
R32 GT-R
レクサスLS(初代セルシオ）
初代NSX
マツダロードスター
R35 GT-R
アテンザ
ランドクルーザー
ジムニー
やっぱ日産車は多いよな >>850
なんで？強要は一切していない
条件が飲めないなら俺との会話を諦めれば言いたげ
全く強要では無い
はい論破 >>852
何度でもいうが、最初に「理屈で語れ」と言ったのは日産君だ
その日産君が主観・思い込み・勘違い・偏見しか書かないので理屈で語ることを求めたまで
その要求に応える義務は日産君にあり、こちらが日産君に何かを要求される謂れはない >>853
はいルール違反透明あぼーんさよならー！ >>854
繰り返しになるが、日産君にルールを決める権利などない
あるのは理屈で語る義務だ
勘違いするな 日産君の収入など聞いていない
最初に日産君が理屈で語れと要求してきたので日産君にも理屈で語れと言っている
理屈で語れ、日産君 日産君の8000円イヤホンなど興味ない
最初に日産君が理屈で語れと要求してきたので日産君にも理屈で語れと言っている
理屈で語れ、日産君 そういやあぼーんになったやつ最後まで乗ってるクルマ言わなかったな
やっぱワゴンRかねぇ こんな嫌いなことに時間裂ける人間なんてそんな出世できるわけねーもんな >>860
日産君のイヤホンなど興味ない
最初に日産君が理屈で語れと要求してきたので日産君にも理屈で語れと言っている
理屈で語れ、日産君 >>862
はい理屈
モーターは圧倒的にエンジンよりドライバビリティが優れている
⬇
ePOWERはエンジンが発電専用でモーターが直接駆動する
⬇
ePOWERはドライバビリティが優れている
ほらな。論理が完璧 >>862
おいIDコロコロまでして返事欲しいのか
きも >>732
どこが理屈だよwww
1レス目からよーーーく「声に出して」読み返してみろバーカ
信者のバイアス盛り盛りで論外なんだよ なんでこのスレに来て発狂荒らししてんのお前？
統合失調症のガイジだから？ >>863
ドライバビリティの定義が曖昧
これまでの説明は日産君の主観・偏見・勘違い・思い込みであり、理屈ではない
理屈で語ってくれ、日産君 ツダ上がりのEV童貞、しかも糖質が日産君の新キャラか
まあリアルでは不憫な生活してるんだろうね トヨタの燃費いい方 買ってるんでしょ 車体が軽いから >>845
テスラ買う人は純正スノータイヤが100万するとか
電池交換費用が250万するとか
修理費用がポルシェより高いとか
サスペンションアームの半分が樹脂製だとか
わかっていて買うの？ コントロールスクリーンの保証期間も５年しかなく
過ぎて交換すると費用高いよね
そもそもアップデートするたびに操作が重くなるとかスマホと同じやん ニッサンてどこからこんな酷い状況になったん？
経営陣がクソ→いいクルマが作れない→売れない→宣伝に注力→ウソ広告もなんでもあり→有能な人材が流出→経営陣にクソしか残らない
て認識でオケ？ フェアレデェの生産が遅々として進まないのは、日産がわざと止めてるとしか思えんな
この「わざと」には、主要因と言われるインテリジェント最新塗装マシンの改良を行わず放置していることも含まれる
とはいえZのバックオーダーはわずか5000台程度とされ、この台数でスーパーインテリジェント塗装ロボに更なる投資なんてできないよね
で、エンジン部品が相当余ってきたのかヌカイラインの限定商法に出たと
Q50は海外ではもう全く売れないので、ヌカイラインのネームバリューがわずかに残る日本市場に縋るしか無かったんだね リーマンショック？でルノーが友好的買収をしたんじゃなかったっけ？ >>875
なんだコレww
アホみたいな記事だな。 日産がまた工作員を使ってるのか、「Zは海外を優先してるから日本に回ってこない」なんて言ってる奴が散見されるな
実際にはアメリカでも全く売れていないが
1~6月でアメリカ966台、日本490台
ヨーロッパ他地域は0台
旧型と比較して明らかに不人気
古いスカイラインをオマージュしたデザインが外人にウケなかったのか、プラホ未更新で失望されたのか
あまりの売れなさに危機感を抱いた結果が今回のヌカイライン限定商法かもしれない >>881
じゃあ日本の販売台数、半年でほぼ500台だから計画の2倍じゃん
アメリカで売れなかった分の余剰が国内に回ってるって言いたいのかな？ >>856
会社名を隠した給与明細や通帳の写しじゃなくて、誰でも作れる
適当なオンライン家計簿ソフトの出力かよ
必死だなww 1.5Lの3気筒VCターボエンジンはセレナに使えば良かったのにと思う
e-powerじゃないモデルの方な
コストの問題か >>883
こんなの出してくるくせに他人の車検証にケチつけるんだぜｗｗ >>884
1.5VCターボは、情けない話だが今の日産にとっては事実上の「フラッグシップ」
セレナに使うのはプライドが許さないだろうし、ルクシオンが車両だけで600万とかになっただろう
まあ1.4イーパワーを追加したあともイマイチパッとしないからな、セレナは
ルクシオン買う奴ってどんな客なんだろね 燃費はすごい良いみたいにあちこちで書かせてるけど、
そんなに良いのなら販売台数に結果として出てるはずだしねぇ
若干の燃費差じゃ覆せない程に車としての全体的な出来に差があるからノアヴォクやステップワゴンが選ばれるわけで
こう書くと販売台数はステップワゴンより上とか言い出す日産君がpopするかもだけど、
インテリジェント自社登録はカウントする義理ないからね >>883
嘘つく理由ないじゃん
こんなの偽造してどうする かつては毎日のように「ミニバンナンバーワン！ミニバンナンバーワン！」と連呼してたのが、今や「ステップワゴンには勝ってる！」だよ
落ちぶれたもんだな >>890
詳しいなぁ
嫌いなものに熱中できるってのは才能 嫌いと好きって結構紙一重の感情だからな
お前らは厨二の子供と同じ >>888
じゃあ雇われならば給与明細出しな。
出せなかったらワシ日産君爺と同じで嘘つき確定 争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない！！]
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
[争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない！！] そうなんだ
まあワシ日産くんなんて知らんけど
昨日初めてきたし
フィットシャトルくんの紹介で >>896
投資シミュレーターってなんやねん笑
そんなに信じられない額か？ >>897
そのコピペおもろ
日産な悪口言ってるお前ら同レベじゃん >>903
５年落ちのベンツもっと安いよ
その理由わかってんの？ >>889
・変にマウント取る所
・の割に車そのものの出来が四半世紀遅れてるところ
・金が本当に必要なのが所々露呈しててそっちを優先にし、対応に誠実さが欠けているところ
結論：市場からさっさと去って欲しい。 車メーカーを好きとか嫌いとか思ったことないから
新人類だね
フィットシャトルくんの紹介がなければ来なかった >>905
なんだ、車の維持費の意味わかってないんだ
嘘つきじーさん >>909
俺は維持費とかきにしないからね(^^)
貧乏だと大変だね でもEVってどんなに馬力あってもリッターカーと同じ税率だろ？
維持費も安いと思うけど >>910
だから外車買うには貧乏人だねって教えてあげてんの、
嘘つきバブル世代のじーさん >>912
あと君より若いと思う
君より若いのにこの収入どう？
格差社会を感じて？ 妙にスレが伸びてると思ったらこれか
https://news.yahoo.co.jp/articles/d369920297080f6392431b2fdc37ea0062533be4
掲示板でのケンカが孤独感を薄めてくれる
結婚もしておらず、交流する友人もいないが、「ネットが趣味なのが救いだ」と話す。
「掲示板サイトに書き込んだり、チャットGPTを使ったり……いい話し相手になってくれるんですよ。たまに掲示板でケンカもしちゃうんですが、それが孤独感を薄めてくれているのかもしれませんね」
ネット書き込みの裏には孤独を抱えた高齢者の姿がある。 >>915
わざわざ嫌いなことを能動的に語る人間に言われましても(^^) >>914
ゲスパー乙
ワシ日産君と同じバブル世代のじーさん >>917
ああなるほど下衆の勘繰りね
じゃバブル世代だと決めつけてるお前ゲスパーじゃん
鏡みてんの？ >>919
新人類ってバブル世代を指す言葉だよね～
ねえ、おじいちゃん。 >>920
貧乏人だから年齢マウントしてるの？もしかして ワシ日産君にしろ、投資シミュレーター爺にしろアスペADHDなのはおんなじだな。
電車（電動車）大好きだし。
ポッポー 電車好きじゃないよ？
決めつけるタイプか(^^)なるほどね あ、年収350万程度なら相当の大金で車を買うわけだから
そりゃ購入メーカーへの精神的依存も強くなるかな？
購入メーカーへの精神的依存⬆による他社メーカーへのアンチ行為ってことか
なるほどね アスペだの自己紹介とかいいから
日産の話しよ？な？ ePOWERのエクストレイルは話題性が高いと思う
VCターボを積んでいるし技術的価値が高い >>932
そうなの？お前日産嫌いなのに詳しいな
詳しく教えろ ま、シリーズHVのエンジンにVCターボはオーバースペックな気もする
トヨタみたいにある回転域に燃費の目玉があるアトキンソンサイクルの原価の安いエンジンを作る手もあった >>936
現行エクストレイルを後ろから見るといろんな書体が混在して気持ち悪いんだよね 興味無いから書体なんて気にしたことなかったわ
すごいね。神経過敏 >>929
なんだやっぱアスペなんだ
図星なんだアスペ >>941
子どもみたいだ
まあ気になるものを嫌いって言う時点で子どもだからなぁ >>944
決めつけも何も事実なんだが？
日産が嫌いなのにわざわざきて日産について語ってる
逆にお前日産好きなの？ ただレスバしたいだけの荒らしなんだからいい加減シカトしろよ 無理だね
俺が言っていることは確信を突いているから みんなシカトして日産の悪口言う作業に戻っていいよ～(^^) 現実としてVCターボが海外で全く評価されないので、日本で車メディアに絶賛させて「すごいぎじゅつ」ということにするしかないんだよね、日産は
イーパワーも同じ。海外で全く通用しないが日本の一部の車音痴が「イーパワーはすごいぎじゅつ」と勘違いしてる
日本だけでしか通用しないイーパワーとぎじゅつの日産という称号
内弁慶とは日産のためにある言葉だな 荒らしを無視して日産の悪口言う作業に戻っていいんだよ(^^)ねえ 海外の評価が気になって仕方ないのは日産
赤字のヨーロッパに留まりつづける理由が「見栄」だからな >>953
それが気になってしょうがないんだね(^^)
何乗ってるの？ 新型エルグランド出るぞ出るぞ！
とかベストカーに書かせてるけど、日本専売の大型ミニバンなんか日産がモデルチェンジするわけないんだよね ただ日産の場合、グローバルモデル！と見栄を張ったモデルが日本でしか通用せず結果として日本専売になるという逆グローバルモデルがいくつか存在する
・キックスイーパワー
・エクストレイルイーパワー
・スカイライン(Q50) >>958
人間本当の事言われると怒るよね。
効いてる効いてる つーかここで日産disりまくってる人って日産に訴えられる可能性ないの？ >>959
ルノーに土下座して先代エスパス譲ってもらえば良かったのにね とにかくイーパワー、VCターボが世界で通用しないという現実から逃避するのに全力を尽くしているのが日産という組織
「すごいぎしゅつ、すごいぎじゅつ」と壊れたレコーダーのように繰り返すことしかできない 調べたら
法人・企業の社会的評価が害される場合において、表現の自由で保護すべき限度を超えていると訴えられて負ける可能性がある
訴訟リスクまで抱えて知らん会社の悪口言うお前らはすごい まあ日産に技術がないのは、特許申請件数の少なさ(トヨタの1/10)や、世界のレースで全く活躍出来ていないことから客観的に明らかなんだけどね
イーパワーがすごいとか、VCターボがスゴイとか言ってる奴は「車音痴ですぅ」って言ってるようなもん >>971
フィットシャトルくんじゃん(^^)
楽しいスレ紹介してくれてありがとうな(^^) あ、「全固体でんちの試作設備つくりましたぁ！(ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾔｧ)」っての忘れてた
「全固体電池の試作品」じゃなくて「全固体電池の試作設備」に胸を張るというね >>974
遊び場できてよかったね～
ASD嘘つきおじいちゃん セレナの1.4イーパワー、あれセレナ専用なんだよね
セレナのグレードで、「ルクシオン」の上に「エルグランド」っての作ったりしてw >>980
訴訟リスク抱えてまでよく言うわ
失うものが無い人生こわいね >>983
名無しの人に対して名無しの人がアレコレかくのはただの便所の落書き >>984
ごめん意味わからん
お前の嫌いな日産に、お前の生殺与奪権があるということ
わかる？ ルクシオンが全く売れないので日産も相当焦ってるとは思う
あ、忘れてたけどアレがあったな、プロパイロット2.0笑
「すごいぎじゅつ！すごいぎじゅつ！すごいぎじゅつ！」
スカイラインがモデルチェンジする時工作員何人使ったんだっていうくらい、「すごいぎじゅつ」の大合唱だったっけ
そのスカイライン、プロパイロット2.0を詰めるハイブリッド仕様が全く売れず、純エンジン仕様だけ残してカタログ落ちしてんのは笑ったわw こんなスレに80以上も書き込むのはそれだけで異常。
日産もこんなのがファンでは嬉しくないだろうwww >>985
それを本当に開示請求を行い判沙汰にする会社を消費者がどう思うか？
あんたほんとうは関係者？ >>989
知らんけど生殺与奪権は日産にある
日産の良心にかけろ >>986
プロパイロットはもっと安価に普及させるべきだったね
もしそこで損しても車が売れれば結果利益が出ただろう
もっともそんなことではペイ出来ないくらいにハイコストなら話は別だが セレナエルグランド(仮)のスペックを想像してみた
・1.4イーパワー
・高級合皮シート(日産調べ)
・プロパイロット標準装備2.0(年会費24200円)
・エルグランドだけど5ナンバー幅をアピール
・CMやホームページ上では「エルグランド」と表現するが、販売台数はセレナと合算
・バッグドアのロゴは「エルグランド」「イーパワー」「イーフォース」「プロパイロット2.0」「ライダー」「ハイウエイスター」などごちゃごちゃ
・vipもラインナップ、シートが本革になる ま、限度は明らかに超えているし、誹謗中傷は社会の要望で厳罰化されているから
時間の問題 >>991
強い言葉が好きだこと
具体的に私のどの書き込みが訴訟対象なんだ？
生殺与奪権とか出てくるとかあそこの人かな？ 1.4イーパワーとかいう日本専用ガラパゴスエンジン
やはり海外で通用しない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 30日 8時間 36分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
