EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part11
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>「EVが本当に良い物で皆にそれを知ってもらいたいと思ってるのなら逆効果」
何か"勘違い"されていますが,本チャンネルというのは日本人"全員"にEVを普及させることが主目的のチャンネルではありません。
感情の劣化した過半数の日本人の劣等生を晒しだすために、電動化という自動車業界の現象を利用しているだけです。
そもそも私個人がなぜ電気自動車に興味を付けたのか、それは自動車への興味ではなく日本社会の劣化から目を付け始めた、という点が私の行動原理を理解する上で極めて重要なポイントです。 日本初のEV専門ジャーナリスト高橋裕ファン以外のレスは控えろ
高橋 裕 たかはし・ゆう
1996年、埼玉県生まれ。日本初のEV専門ジャーナリスト。2020年よりYouTubeチャンネル「EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】」を運営。世界の最新EVニュースをわかりやすく解説している。新型EV情報はもちろん、充電インフラ、バッテリーの最新情報、国内外のEV事情など、深く広く情報を網羅。同時に様々なEVの1000キロチャレンジ、極寒車中泊など、EVの運用を体を張ってテスト。ユーザー目線の情報も数多く発信している。
テンプレここまで あんなに日本中に充電器置けって騒いでたのに「CHAdeMOはもうダメだから全部取り替えろ」とか言い出すおじさん
結局おじさんの意見を無視して様子見してたところが正解だったってことだよな？ >>2
これまじで？？
こんなこと言ってたの？？www 晒すと言いながらコメントはブロック。
ガソリン並みに引火点が低く、物理に疎い。 韓国の電気自動車13.6万台をリコール。走行中に動力が失われる [7/11] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1689060201/
ご自慢のIONIQ5も対象だけどどうすんだろ リコール出てるけど
「IONIQ5」
「IONIQ6」
「EV6」
「Genesis GV60」
「Genesis GV70 EV」
「Genesis G80 EV」
要するに「すべての韓国EV車」じゃん EVはモーターとバッテリーさえあれば誰でも作れるから日本の自動車メーカーはヤバいという設定じゃなかったっけ？ >>17
日本はEV用トランスミッションに小型の高効率モーターを組み合わせて全固体電池とエクステンダーで電力供給という方向に向かうと思う
それってハイブリッドでいいじゃんというツッコミは無しね EVシフトが成功すると思ってるネガティブちゃんって痛いな 毎日、毎日、中国市場の動向ばかり見てるとEVが世界を席巻してると勘違いしてるんじゃね！？
いま、日本メーカーは中国市場からどう撤退するか問題で話題がもちきりなのに（笑）
マツダなんて、内燃機関車に力を入れて、今年最高益更新じゃん 中国が米中半導体戦争はじめて、土地バブル崩壊もいよいよスタートしだしたから、いよいよヨーロッパの車メーカーや日本メーカーがあきらかに自主的に撤退しているのに、なにを興奮してるんだ？？
そもそも、中国のEVなんて、共産党ゴリ押し政策だから、EVが売れているだけじゃんwww 道の駅どうしに設置されてる急速充電器が夏の日差しにやられて充電不可になったらしいな 近所の道の駅で他県ナンバーの人が充電待ちで外のベンチで何十分も暇つぶししてるのなかなか滑稽な画よ このクソ暑いのにご苦労なことだ 猛暑日は注意ですね
道の駅どうし さんのTwitter
「現在、急速充電設備が高温異常の為使用出来ません。ご不便をお掛け致します。
本日は気温が高く復旧にどれ位の時間がかかるかわからない状態です。
申し訳ないです。
https://twitter.com/doshieki/status/1680474168931028992
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 記事になってんね
どんなコンバーター使ってんのか知らんけどまあ炎天下で稼働させるもんじゃないからな
クーリングとかもやってないだろうし
https://news.yahoo.co.jp/articles/2336e648a3ffc4f1a8aefaf1196384bf76ebffcd
「充電器の導入が早かった自治体などでは今後、このようなケースが増えると予想されています。国も電気自動車の普及を掲げているので、インフラ整備にもっと補助金をつけるべきでしょう。自治体、企業まかせでは限界があります」（EVに詳しいジャーナリスト）
(☞^o^) ☞EVに詳しいジャーナリスト
誰だろうねえ。 >>29
SmartFLASHは一切取材しないこたつ記事専門メディアだから
（〇〇に詳しい△△）はこの記事書いてるライターの脳内にしかいない EVネイティブって、コミュニケーションに障害がありそう。人の話を聞けず、すぐに喚き散らす子どものように思える。 >>32
ツベコメ欄での応答を見ているとそう感じるな 御愁傷様なテスラの中古車
テスラのバッテリー交換 約230万の請求きました
認定中古車購入して3年たち
車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
いきなりバッテリー不具合になり
充電が出来なくなり 230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑
テスラの中古検討中の方 注意が必要です！ #テスラ #中古
https://twitter.com/mashu0504/status/1680442493559795712
https://twitter.com/mashu0504/status/1680442493559795712/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スマホと同じでバッテリーが弱くなると全体が駄目になるんだろうな
しかも交換することを考えてない設計だから修理費がどうしようもなく高い EVネイティブ氏は、Webに転がっている情報を いち早く収集して、テキトーにコピペして発信しているだけ。ジャーナリストを標榜しているものの、「◯◯について、どう思うのか？」といった問い掛けに対しては、一切答えようとしない（答えるだけの知見を持っていない）。そのくせ、無駄なプライドだけは やたらに高く、気に入らないコメントに やたら噛み付く。サヨク活動家によく似た感じ。
まずは、滑舌の悪さを治すことが先決。何をしゃべっているのか聞き取りにくいので。劇団四季にでも行って、教えてもらったらいい。 EVや充電装置に関する数字の話しかできないEVネイティブ。ジャーナリストを名乗るのなら、EVを取り巻く情勢や社会を深掘りして、自身の見解を示せ、と思う。典型的なナルシスト。 PHEVは1番中途半端でそうそうに淘汰されると、言ってなかった？？
結果は今一番中国で勢いがあるよ ネイチブちゃん毎回6000回転くらいだけど収益あるのかな あとからトルク上がる感じ? >>42
トヨタたたけば結構回ってるような気がする ホント、性格悪い奴や。視聴者を見下している。最低。 お爺ちゃん、霊柩車は何にするの？
老害は死なず、消え去るのみ？
年には抗えないよ、時代の推移を受け入れなよ(笑) 汚ぢいちゃんは案外ネイチブちゃんの方かもしれないよ 広い視野で視ているようにみせかけて実はものすごく狭い世界で活きてる感じがプンプンするよ >>45
火葬までやってくれるアイオニックとかがいいんじゃないかな？ 高橋、どうすんのやこれ.
韓国のエコカー市場、ハイブリッド車が電気自動車を上回る
https://www.wowkorea.jp/news/korea/2023/0721/10402204.html
韓国では環境意識の高まりとともに、エコカーの需要が急増している。特にハイブリッド車（HEV）は、国産車はもとより、輸入車でも人気を集めている。一方、電気自動車は充電インフラの不足や安全性の不安から、購入意欲が低いという。
8日、韓国産業通商資源省によると、今年1〜5月のハイブリッド車の販売台数は14万1381台で、前年同期比34.2%増だった。電気自動車は6万3982台で15%増にとどまった。 韓国では①EVは一瞬で燃え上がって脱出時間がないこと、②燃え始めたら簡易水槽に焼死体ごとドブ漬けしないと消えないこと、がテレビニュースでも流れてるからな
冗談抜きで死体も残らない ヒョンデメディアツアーで空港のタクシーから全部EVとか興奮してたアホおったよね 高橋,これどうすんのや
The Wall Street Journal
テスラが誇るAIに現実の壁
AIの最先端にいると豪語するも、自動運転技術の具体的な進歩は示さず
https://jp.wsj.com/amp/articles/teslas-ai-hype-collides-with-reality-9c93bb0b トヨタのセンシティブ技術と膨大なデータを当てにしてたんだから、テスラ独自で自動運転なんか無理やろ
Google ですら無理だから まだまだ実験段階の水素と既に市販車として世界中で作られているBEVを比較して
どっちが安全とか騙るネガティブちゃんはホームラン級のアホなのかな？ 月一回三分でエネチャージ出来るHVを経験したらBEVなんてアホらしくて乗ってられないわ
モーターオンリーの走行感覚を味わいたいならシリーズ式もあるしね >>33
ほんと大人げない
誰かまた爆弾投下して
顔真っ赤が滑稽すぎるw
そして忖度しまくりの取り巻き
どんだけ御花畑なのよ FCVや水素エンジン車はともかく
水素は二次エネルギーとして未来に欠かせないエネルギーなのに
爆発を喜ぶなんて未来のエネルギー問題を考えてないとしか ネガティブちゃんがそんなこと考えるワケないだろ
EV最高！それ以外はクソ！俺に意見する奴もクソ！ぐらいしか考えてないんだから 言いたくないけどこのおじさん発達障害だよなあ
物事を多面的に見られず都合のいい言葉しか受け付けない >>64
ちょうど発達障害の人に見受けられるケースを紹介した動画視てたけどそのまんま該当してるなあ～ EVネイティブ先生は、「クリエイター」なんだそうです。コメントに噛み付いて、喚き散らしています。異常な対応。 >>67
みんなの健康医学チャンネル とかいうの リンクははらない 高橋どうするんやこれ
何やこれ
Is Tesla Model Y The World’s Best-Selling Car? Nope, Not Even Close
テスラ「モデルY」は世界で最も売れている車か？いや、擦りもしてない
イーロン・マスクは、クロスオーバーEVのモデルYが今年第1四半期に世界で販売された単一モデルの中で最も売れたと主張したが、トヨタ・カローラがそれを圧倒的に上回った。
第2四半期はテスラにとって好調で、売上総利益は前年同期比20％増の27億ドル、売上総利益は47％増の249億ドルだった。
マスクは、完全な自動運転が年内に人間と同レベルになると期待している（米道路交通安全局の調査はともかく）。
https://www.autoweek.com/news/industry-news/a44600661/is-tesla-model-y-the-worlds-best-selling-car-nope-not-even-close/
モデルYが世界一売れてるクルマってガセだったんか 高橋、今日の動画良かったわ。特にホンダと日産のとこ。どっちか潰れるでこれ。日産が先に逝くかと思ったけどホンダもあかんな 潰れることはねえよw
ホンダや日産の知名度や技術力を喉から手が出るくらいほしい企業なんか腐る程ある
まあ、どっかに買収されるとしたら経営陣が迷走中のホンダが先だろうな
日産はルノーと手を切って軸足が定まった感があるしな コメントで指摘されたことについて急いで必死にWebで調べて、まるで以前から知っていたかのように上から目線で馬鹿にしたように返信している。実に見苦しくて哀れだ。 ロイター特別レポートｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!
Tesla created secret team to suppress thousands of driving range complaints
テスラ、数千件の航続距離に関する苦情を抑制する秘密チームを結成
Tesla years ago began exaggerating its vehicles’ potential driving distance – by rigging their range-estimating software. The company decided about a decade ago, for marketing purposes, to write algorithms for its range meter that would show drivers “rosy” projections for the distance it could travel on a full battery, according to a person familiar with an early design of the software for its in-dash readouts.
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/
テスラは数年前から、航続距離予測ソフトウェアを不正に操作することで、自動車の潜在的な走行距離を誇張するようになった。ダッシュボードに表示されるソフトウェアの初期設計に詳しい人物によると、同社は約10年前、マーケティング目的で、満充電のバッテリーで走行可能な距離の「バラ色の」予測をドライバーに示す航続距離計のアルゴリズムを書くことに決めたという。
↑
テスラのインチキ航続距離表示に喜んでた高橋／(^o^)＼ｵﾜﾀ SOC詐欺と実質寿命8年に10年保証詐欺がついに裁かれるのか ロイター気合入りすぎて記事がクソ長え。
これ第２のエンロン、セラノス事件あるで 取り巻きもよくメンバーとかになるよな
罵倒されてさらに課金するて
統一教会と同じようなもんじゃん 動画へのコメントとして、音声が聞き取りにくいので改善してほしい旨を投稿しました。さて、どんな反応があるか楽しみです。 高橋、これどうするんや
Ford pushes back EV target, warns of wider losses due to slower-than-expected adoption
フォード、EV目標を延期、予想より遅いEVの普及で損失拡大警告
https://www.cnbc.com/2023/07/27/ford-pushes-back-ev-target-warns-of-wider-losses.html 立ったな
テスラ、自社製EVの走行可能な距離を水増しして計器パネルに表示するようプログラムしていた 気付いた所有者対応には上層部から指示 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1690544537/
このスレでは相当前から言われてたから何を今更感が拭えない これも
テスラが、車両の航続可能距離を水増しか。寒い天候下では表示の半分しか走れないことも [306759112]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1690549831/
高橋は都合の悪いことにはすぐには反応しないんだな
相変わらず偏ってるなw ニュー速+の連中も、またいつもの奴が出張ってきたかって感じで眺めているな >>86
高橋は偏っているから
中国でトヨタが派遣社員を1000人解雇したとか非常にどうでもいいことは嬉々として語るが
トヨタが売上げ世界一になッタとかのずっと重要なニュースは絶対に口が裂けても取り上げないよ
わかりやすい奴だよw >>91
せやな
そうやって自分に都合の悪い意見は一切聞こうとしないから思考が偏るんだよ
独裁政権の指導者みたいなもんだ 高橋、今日の最新動画も良かったぞ
このペースでどんどん日産ホンダのアホさ加減を煽ってこうぜ～！ ビッグモーターの社長が平気で「会社が言うことを聞きたくなければ辞めてください」って書いてた理由を聞かれて
「例えばですけど、遊びに行くときは気の合う仲間だけで行きたいじゃないですか」って答えてた
これネイティブの思考そのままだよな
気に入らない意見は排除排除 >>94
大学のチャラチャラしたお遊びサークルの感覚なんでしょうね。よくもまあ、ジャーナリストを名乗れるもんだ。 急いで充電設備を増やしてもダブつくよ。
EVユーザーが増えるのはもっと緩やかだと思う。テスラが増えてるのは実感できるけど、故障、事故時に係る費用、車両保険の掛金などのデータが少な過ぎるので庶民は手を出せない。中国製のEVなど恐ろしくて乗れないよ。スマホと車じゃ技術レベルが違いすぎる。高橋とかいう小僧の話を聞いてると見通しの良い直線道路の次の信号は見えてるけど2つ目以降の信号が全く読めていない気がする。信者相手にYouTubeで一方的な上から目線の講釈も公にやれば撃沈必至。馬鹿な奴だよ。 高橋おはよう！！
今週も頑張って糞日産ぶっ叩いてこうぜーーーー！！ 高橋、どうするんやこれ
Hyundai Hit With Class-Action Lawsuit Over Faulty EV Plugs
Customers are complaining that their charge ports overheat and throttle charge speed.
ヒョンデ、EVプラグの欠陥で集団訴訟を起こされる
充電ポートが過熱し,充電速度が遅くなるとの苦情
https://www.thedrive.com/news/hyundai-hit-with-class-action-lawsuit-over-faulty-ev-plugs 船が燃えた件でまたトンチンカンな論法でEV擁護。クリエイター様は初歩的な統計学も持ち合わせていないようです。 >>104
つうか、EV本体のクーリングは考えられてるみたいだけど、充電器側のクーリング考えられてないみたいだけど、EV推進派ってアホなの？
この前もどっかで使えなくなってたよな >>105
オランダ沖貨物船火災、火勢弱まる ＥＶ498台含む車3783台積載
https://jp.reuters.com/article/netherlands-fire-idJPKBN2ZB057
オランダ沿岸警備隊は２７日にウェブサイトで火災の原因は不明と発表した。
しかし同国の放送局ＲＴＬが公開した録音音声には緊急時対応要員が「ＥＶのバッテリーから出火した」と話したことが記録されている。 【表示距離の半分も走らない】テスラの保証期間内の修理を望む顧客を諦めさせる部隊の存在暴露 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1690841943/ ネイティブまだテスラ推しやってんの？
こんだけ色々出て来てまだやってたらバカみたいで面白いけどw イーロン・マスクが右派ってわかった途端にテスラはポリコレメディアに叩かれるようになったな
自動車ユーザー無視して勝手にEV持ち上げて勝手に落とすの気持ち悪い 前はPHEVなんて一番中途半端でいらないパワートレインと、力説していたのに、今は中国の、PHEVすげーーに変わってて面白いなwww 高橋、今日の動画はイマイチだった
日産もっとぶっ叩いて楽しもうぜ 高橋どうするんやこれ
Toyota’s Big Earnings Surprise: It’s More Profitable Than Tesla
トヨタ決算のビッグサプライズ：テスラより利益率が高い
https://www.barrons.com/articles/toyota-earnings-tesla-stock-df22231b?mod=RSSMSNBarrons
Move over Tesla
Toyota Motor TM +2.14% is the most profitable automaker once again. The change, revealed in Toyota earnings, shows how competitive the electric-vehicle market is getting, and what Tesla is doing to expand sales rapidly.
Tuesday, Toyota (ticker: TM) reported earnings for the quarter that ended June 30, its first quarter of fiscal 2024. Adjusted earnings per share of 39 cents met Wall Street estimates, according to FactSet. Sales came in at about $74 billion, topping the consensus estimate of about $69 billion.
The results were good enough for Toyota investors. Shares rose 2.5% in overseas trading. Toyota’s U.S.-listed American depositary receipts, or ADRs, are up about 1.8% in early trading.
テスラを越えた
トヨタ自動車TM +2.14%が再び最も収益性の高い自動車メーカーとなった。トヨタの決算で明らかになったこの変化は、電気自動車市場がいかに競争的になっているか、そしてテスラが急速に販売を拡大するために何をしているかを示している。
火曜日、トヨタ（ティッカー：TM）は6月30日に終了した四半期（2024年度第1四半期）の決算を発表した。FactSetによると、調整後の1株当たり利益は39セントで、ウォール街の予想を上回った。売上高は約740億ドルで、コンセンサス予想の約690億ドルを上回った。
この結果はトヨタの投資家にとって十分なものだった。株価は海外取引で2.5％上昇した。トヨタの米国上場の米国預託証券（ADR）は、初期取引で約1.8％上昇している。 半導体不足が解消してトヨタの生産数が回復して納車が再開されたからこうなることはわかっていたが
調子に乗って「EVに乗り遅れたトヨタはもう終わり！」とか騒いでたインフルエンサーが軒並み恥かいてるらしいな
もちろんネイティブとかいう場末のおじさんじゃなく欧米の有名どころの話よ？ >>118
テスラミサイル！！ハンドルは動かないから命中率は低そう >>118
ネイティブ氏のアクロバティック擁護まだ？？？ 実際トヨタはこれからどうなるんだろうね
EVが市場を制覇することはないだろうけど20%くらいのシェアを保つことは明らかなわけで
そこでまったく戦えないとなるとかなりキツイものがあるような気がするんだけど EVが20%とか根拠なしの願望垂れ流しで草生えますよ ノルウェーですら補助金どうやってやめるか考えあぐねてるのになw イギリスとEUが遠くない将来にICE搭載車禁止にすんのに20%行かないと思ってるとか願望垂れ流しでwww
現行の政府発表みれば行くとしか読めないだろ
しっかり現実を見れないこいつらみたいな奴が一番のトヨタアンチなんだよな >>121
もし80%もガソリン車、HV車が残るならトヨタが総取りするだけだろwww >>124
あれあれ、EUはどんどん言ってること変えてるけど！？？ EUとイギリスwwwww
自動車オワコン市場の動向が気になって夜も眠れないのかい？？www コロコロ変わる政府発表が気になって夜も眠れませーーん 中国=中国EV車のみ
インド=スズキ
他=トヨタ一人勝ちになるだけだろ
中国だけで世界の20%換算？あっそ >>126
へー具体的に？
まさかe-fuelがその証拠とか言わないよね？
35年にエンジン車販売禁止の基本路線は動いてないんだけど >>121
EVをつくる別ラインを立ち上げてるからそこが製品化するだろ
トヨタはガソリン車作ります、ハイブリッド車つくります、プラグインハイブリッド車つくります、水素車つくります、EVつくりますだからな シャクレ猿が、またコメントに噛み付いている。少しでも否定されるとブチギレるようだ。まるで、駄々をこねる子どもみたいで、見苦しい。 高橋、コメントなんか気にしないでどんどん日産動画を上げてこうぜ！！ トヨタは4月から6月までの3ヶ月だけで利益が1兆円越え
このままいけば4兆円ぐらい行きそう、
マツダの売上げが4兆円弱だからマツダの売上げとトヨタの利益が同じぐらいになる、
経理がわかる人ならどれぐらいの格差があるかわかるわな。 車には興味ないのに日本をぶっ叩く為だけにEVを持ち上げる高橋さん そもそも高橋さんはなに人なんだろうね 高さんだったりしてな 電気自動車のユーザーというだけの小僧が「日本人の劣等生」とか一体何様のつもりかね。
電気自動車に乗りたい奴は乗れば良いよ。小僧が頑張ったところで何も変わらんよ。今は中国で日本車が売れなくても結構だよ。中国製の走る家電がダメだと分かれば向こうから欲しがるから。 そんな高橋が好きで好きで堪らない俺たちが集うハートウォーミングなスレ ＥＶネイティブは沸点が低いとか書き込まれたけどスグ消されてて笑ってしまった。 >>121
今EV売っても利益そんなに出ないでしょ、てかマイナスじゃね？
これだけEV化とか騒がれてるのに過去最高の利益なんてうまくやってるよトヨタは。 高橋、これどうするんや
コンシューマーレポートも追撃www
CR Tests Show Electric Car Range Can Fall Far Short of Claims
Temperature and other driving conditions have an impact; Tesla doesn't meet range claims year round
https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/how-temperature-affects-electric-vehicle-range-a4873569949/
「CRのテストで明らかに.電気自動車の航続距離、宣伝された数字に届かず！気温や運転条件の影響。テスラは一年中、スペックの航続距離に届かず」 高橋の1000キロチャレンジだとテスラが一番優秀なのに、非営利団体コンシューマーレポート誌が一年かけてテストするとテスラだけ航続距離が公称値に届かない
これは何を意味するんや高橋 山間部の集落ではevバカ売れしてるんだけどな
初代日産リーフの中古とか60万くらいで買えるやつが生活の足に便利に使われてる てか、今見てみたら込み込み30万で買えるのな初代リーフ
ガススタの無いクソ田舎なら便利だな 車で遠出する人にはEV1台だけってのはオススメできないっすよね
30分の急速充電で200kmは走れるようにならないと >>148
へー
オマエの脳内妄想の平行世界ではそーなのか？ｗｗｗ GSも無い山間部の需要って100台も無いだろ
バカ売れとは？ >>151
自宅の充電器じゃ100キロ航続分の充電に10時間とかもかかるだろ、3kWのベストエフォートじゃさｗｗｗ
たいていは家電器契約を4kWから＋30Aの7kWくらいに増やしてはいるんだろうがｗ
車用にはmaxで3kW（ベストエフォート）位だろうからさｗｗｗ んで、急速充電できる所まで、自宅から1時間近くも離れてる．．．とかさｗｗｗ
ほとんど笑い話だな >>135
そんなネイティブは日本から出て逝ってらっしゃい、だな。 スーパーホムセン行くなら流石にスタンドあるだろうし日常使いって何に使うの？
農業林業でリーフとか使い物にならんが >>158
どんな僻地でも、国内なら基本的に役場の有るエリアまで出ればスタンド有るしね。
日曜休業とかの不便さは有るかも知れんけど。 evネイティブさんにコメントしてないのに同列に語るなと怒られるんだけど。
いちいちユーチューブのコメントに審査が入るんだよね。 ど田舎行っても集落があるところには農協はある、
ビニールハウスや農業機械で石油を使うからガソリンスタンドは必ず必要になる、信州で一番人口が少ない村にもガソリンスタンドはある。 >>161
たしかにJAのガソスタはどこの田舎にも必ずあるわな 高橋の1000キロチャレンジだとテスラが一番優秀なのに、非営利団体コンシューマーレポート誌が一年かけてテストするとテスラだけ航続距離が公称値に届かない.
これは何を意味するんや高橋 排ガスでVWがやったみたいにテスラには航続距離テストやると感知してテストモードに切り替わるようなプログラム仕込まれてないか？
だから1年かけてテストすると成績が悪い 今日のトヨタの決算分析はひどかったなwww
結局、EV推進派ってこんな考え方しか出来ないんだって典型的な解説www むしろソレに賛同してるコメント欄の踊り子達が面白い トヨタの好決算を分析する暇があるなら、テスラのハンドル制御不能問題とか、航続距離改竄プログラム問題とか、語るべきことがあるんじゃないの？？ てかこの人の活動って全て案件だよね？
でなきゃこの人のレベルで出版とかあり得ないしw
あの本読んだことないけど、校正さん滅茶苦茶苦労したんじゃないかなあ。 敵わないと思うとコメントブロック。
浅いんだよね、高橋君は。 今のところ高橋の言ってることと真逆のことが世界中で起こっているわけですが お前らコメント欄なんか読むのか
本当に高橋が好きなんだな、うわはは
今日の動画も楽しみだな 高橋どういうことや、これ
ロイター速報
Tesla faces California class action on its EV range claims
テスラ、EV航続距離の虚偽表示でカリフォルニア州集団訴訟に直面
https://www.reuters.com/legal/tesla-faces-california-class-action-its-ev-range-claims-2023-08-03/ >>175
コメントが旨いんだよ。
動画は別にどうでも良くて。 動画くどい説明で聞いてるめんどくさいんだよね自己満の動画だよ。 そのうちで魔理沙と霊夢で動画作ってくれるの楽しみにしてる。 EV サクラで検索すると日産が出てくるのはよく姑息な手を考えたらと思うわ 高橋、これどうするんや
CATL cuts workers' hours as more capacity sits idle, report says
CATLが労働者の労働時間を削減、より多くの生産能力が遊休状態に
https://cnevpost.com/2023/08/03/catl-cuts-workers-hours-as-more-capacity-idle-report/
世界最大のEVバッテリーメーカーが受注減で工員のシフト削減 アメリカの割と有名なテスラ信者サイトの運営者がテスラ訴えるとか騒ぎ出した
自動運転についてテスラが意図的に消費者を騙した確証を得たからだって >>182
実際にテスラを使い込んだ信者の洗脳が解けたら、そういうネタが山ほど出て来るんだろうなw
信者は色々な問題が分かってても後に引けないから敢えて見て見ぬフリして来てたんだろうし。 チャイナメーカーのEV購入費用補助金使用し600万修理費用は1100万とか意味わからんわ
テスラより悪どい商売してるな 相変わらずどこからかパクってきたグラフをそのまま使ってるようだけど
少しは自分で纏める気ないのかな？ evネイティブ氏はYouTube広告収益700万
お前らは匿名掲示板で時間を無駄にするだけ
この差は親の教育の差 あのとても見難いグラフは本人が造ってるんじゃないのか… ごちゃごちゃ折れ線グラフは分かりにくいの指摘受けて矢印導入、太線強調にバージョンアップしてたわ
老眼に優しいだろう？
後はワイヤレスピンマイクつけて明瞭にしてくれると補聴器外せる人も多いんじゃない(笑) 最近、急速に再生回数落ちてるのに広告収入マウントぐらいしかないのかwww 10万再生回数以上の動画はほぼ一年以上前ですねwww どうしたんだ、シャクレ顎の猿よ。批判コメントへの噛みつき方が甘くなっていないか？
ひょっとして、このスレッドを気にしているのか？ 高橋、雑音を気にするな！
ひたすらに日産ホンダをぶっ叩いてこうぜ～～～～！！ 日本でBEV増やすのは無理だろ、家で充電出来ねーよ、うち３台車あるんだけどどうなん？ >>197
地方とかは特に一家で一人一台レベルだな 自宅充電なら、車1台あたり（最遅速の3kW充電器でも）「30A分の電気契約増量改訂」が必要だからな
その分、契約基本料が上がる
日本の標準的な家庭（親子4人）の基本契約は30Aくらいだから、BEV1台増やすごとに→60A→90Aと増やすことになるわけだ
それでも3kW（ベストエフォート）の充電器な訳だから、充電は遅いｗ 100キロ走行分の充電に10時間近くもかかるｗｗｗ BEVを2台持つだけでも大変だわ
電気契約30Aだったのを2台分の追加で90A契約に増量だし、その分電気基本料はUＰ、さらに日本の家庭電気契約は特にだが使用量が上がれば上がるほど電気単価が結構UPするｗ 千葉のアウディ販売店で発生したEV炎上事件のついて、動画で取り上げてほしいと丁寧にお願いしているのですが、無視されています。しつこくお願いしていきたいと思います。 >>202
年式の新しいアウディの高級EVでも普通に燃えるから怖いよな
そして、鎮火まで時間がかかり周りの7台巻き込まれたんだったよな 酸素を出しながら燃えるらしいのでなかなか消せないみたい
船で輸送するのも対策どうするんだろ。 周りにEV有るところで燃えて水かけたら漏電して他も燃えそうだよね。 >>202
EVにとって都合の悪いネタを無視していくのがネイティブだからな 高橋～～～～～～！
今日の動画は最高だったぜ～～～～～～！
お前は天才だ～～～～～～～～！ 今度は中国でPHEV作れとか言ってるけど、経営判断がとか偉そうに言ってるけどエンジンついてていいのかよ。 中国は欧州のメーカーも日本のメーカーも軒並み苦戦しだしてるから自国のメーカーが伸びる段階に入ったんだと思う そもそも中国メーカーはエンジン作れないからEVにしたのにPHEVにしたらエンジン部分が駄目になるだろ >>216
市販としては世界最高の熱効率だけど何故か燃費は熱効率ほど良くない謎のエンジンの開発には成功してるぞｗ つうか中国市場の大きさは魅力あるけど中国めちゃくちゃだよ。
巻き込まれないようにしないと。 >>217
誰が中華エンジンが世界一の熱効率を信じるんだよ
いまだに中国製エンジンは3流って常識だよ >>222
3流というか、自前で部品供給すら怪しいかと 韓国車のエンジンですら10万キロで壊れると言われてるんだから中国車のエンジンなんて悲惨の一言だろ 合併会社じゃないと自動車販売できないっての無かった、そういう所から盗んだり、中国傘下になった自動車メーカーあるから
ある程度は作れるんじゃない？ 経済も崩壊してるし、半導体も日本が手を貸さなければ作れないだろうから多分最後の悪あがきじゃないかな 支那カーとか自国内で完結してくれてたらどうでもいいよな 外に出ようとすんなだわ カリフォルニアの水素ステーション事故は真っ先に取り上げるのに、千葉のEV火災は沈黙ですかね まあ、こいつが日和るようではEVヒステリーもそろそろ終わりだね。
自分の過去の発言や活動を総括して頂きたいものだ。 アウディ販売店でのEV火災について動画で取り上げてほしい旨を、しつこく動画コメントに入れました。間違いなく無視されるでしょうけど。 EVの火災発生率は低い云々屁理屈こいても、現実に販売店が燃えたり正栄汽船のPCCも燃えるしでもう滅茶苦茶だね。
欧州の一端のブランド品でこのザマだから話にもならん。 まあ、ガソリンより危険なものを大量に搭載してるんだからしょうがないわな
中東の砂漠のど真ん中でBEV使えるもんなら使ってみろって話だよ カリフォルニア集団訴訟も無視
アウディ販売店、EV火災も無視
水素ステーション火災だけは取り上げます 今日はテスラになんできれてるの？？30分も聞いてられない 8万円するCHAdeMOアダプターが壊れて、保証対象外にぶちギレでOK?? >>237
んでBYDオーナーになったら
そのうちケチつけるよ
なんたって中華製だもん
長いスパンで乗れるかって
バカだからそういう所に気づかないんだよ、一生 購入時に契約書に書いてあっただろ？その時に文句言っておけよ 俺たちの高橋を怒らせてんじゃねーよクソテスラがーーーーーーー！！
菓子折りもって謝り行けやーーーー💢 車両一体保証で4年、CHAdeMOアダプター単体保証で1年、車両売ったからCHAdeMOアダプターの保証は車両保証付随4年が外れて、単体保証の1年のみ
テスラは普通の対応だな
契約書にも書いてあるじゃないの？？ アプリの対応はテスラがクソだが、CHAdeMOアダプターは有償が普通だろ、車売ってるんだし いや、外車なんかそんなもんだぞ高橋
BMWなんか普通に純正ブレーキパッド交換するだけで部品代数万だからな
外車に日本車みたいなサポートサービス求めるのは世の中知らなすぎる 「日本でテスラ3台乗り継いでる俺様にはもう少し柔軟な対応してくれてもいいだろ」的な事は言ってるね。世間知らずの若者らしい発言だよ。 たった3台で何言ってるのって感じ
数十台入れてるタクシーやレンタカーの会社が言うならまだしも 修理代以前にスノータイヤが100万する時点でテスラはちょっと
GT-Rのタイヤでも50万やで だいたいアダプターはモデル３の付属品で手放すときに一緒に返すのが常識だろう。
勝手にくすねておいて保証しろとはとんでもないやつだ。 0→100km/h 3秒台が車選びのトッププライオリティらしい。 高橋これどうするんや
https://www.canarymedia.com/articles/electric-vehicles/proterra-biggest-ev-bus-maker-in-the-us-files-for-bankruptcy-protection
Proterra, biggest EV bus maker in the US, files for bankruptcy protection
The company has failed to turn a profit on the 1,300 EV buses it has sold across North America. It plans to continue operations after a restructuring.
米EVバス最大手プロテラ、破産法適用を申請
同社は北米で販売した1,300台のEVバスで利益を上げることができなかった。リストラを経て事業を継続する予定。 EVネイティブ氏、モンスタークレーマーになるw
3年前に買った車の「オマケ品」のチャデモアダプタに4年保証しろとゴネてしまうw w w
それ単体で買っても一年保証だし、車両付属のオマケなら車両売ったら保証も無くなる当たり前だ
それで「２度と手すら買わない！」ってブチギレ動画あげてるw w w 3台も乗り継いでるから、上顧客の俺様には優遇しろってことか 今回の自虐ネタによる再生回数稼ぎ戦略は、いったん成功したようですね。しかし、自分で「テスラ信者」を名乗って再生回数につなげるとは、シャクレ猿も堕落したものだ。情けない。 アリアでの熱ダレ問題で日産からガン無視されたけど、今回もテスラからガン無視されるんかな？？ CHAdeMOはゴミと風潮してる人がCHAdeMOアダプター壊れて発狂してるのは滑稽だなぁ 今回のCHAdeMOアダプター問題にかんしてはテスラに同情するわwww 切れ目なく乗り継いでるから、CHAdeMOアダプターは無料で直せとか、その発想はなかったわ イーロン・マスクがプライベートジェットで高橋に謝りくるらしい タイのネタ前にやらなかった？日本がEVシフト進まない焦りなのか？どうでも良いと思えるネタばかり。 ここ数日、視聴者からのコメントへの返信が、気持ち悪いぐらいに腰が低い。ちょっと前までは「偏差値50以下のバカが、俺さまに文句を言うな！」だったのに。再生回数の激減が、よほど気になっているらしい。
視聴者をバカにするのも、いい加減にした方がいい。世間知らずのシャクレ猿には、プライドなんて全く無いようだ。 単なる偶然か否か知らんが、コロナ騒動の収束と共に世界的なEVヒステリーも急速にトーンダウンだね。
すぐに終わる事は最初から分かってたけど。 コロナ騒動というよりウクライナ戦争だろうね
エネルギー危機という問題を眼前に突きつけられて目が冷めた人間が多いのだろう
バカは痛みを伴わないと目が冷めないからな
これでも目が冷めないやつはおかしな思想の持ち主だろう ドイツが日本の石炭発電は化石賞だけど天然ガスはセーフとか
イキってたのもノルドストリームのおかげだったしな ドイツがイキろうが何しようが日本の技術でアメリカで火力やカナダで原子力発電の開発してたけどね
もちろんニュースにはならんけど EV関連の動画のコメントを見ると いつも思うのだが、「EV信者は、とにかく面倒くさい奴ばかり」。 宮台真司とホリエモンのモノマネから出来上がったのが俺たちの高橋 言動全てがお笑いなんだよね
それでいてオレ頭イイが全面に出てる
どう見てもFラン文系だろ 彼は勘違いしてる。
テスラは高級車ではない。
高い車ではある。 Webで購入決済して納車は立体駐車場で自分の車を探して乗って帰る。
Yahooショッピングで買った物を自分でショップまで取りに行くか？
ただただ、アホな買い物だよ。 また最近スレが伸びるようになったけど、ご新規さん視聴→ブロック→このスレにたどり着く、みたいなルーティン未だにあるんかね 「これからの時代はEV！オイル臭い車は捨てろ！」とかやってる意識高い系YouTuberが減って悪目立ちしてる感があるな
全面EV推しだった自動車評論家たちも自分が言ってきたこと少しずつなかったコトにしてる感ある >>286
奴らは意識タカい系なる一種の馬鹿だからなｗ
つーか高橋なんかはBEVが初の所有車みたいだぞ、親の車も無かったようでだから自分の所の所有車という物を使った経験がないｗ エアプがマスゴミのEV煽りにすっかり騙されてBEVに手を出したようだ
ドイツに行ってプリウスタクシーにお世話になって、やっと「車を持つという事はどんな自由を意味するのか」に気がつき始めたんじゃないかなｗｗｗ >>287
彼の親世代で車持ってないって、かなり貧乏か偏屈な家庭だと思うけど本当なの？？
いずれにせよ彼が無免許でない限りは、教習あるいは実技試験でガソリン車に乗った経験だけは間違い無くあるはず。
免許持ってるんだろうか？ 自称「医者、親も医者」 （大笑） 自称するのは簡単だからなｗｗｗ 医者のくせに暇なんだな
理系音痴だし
何科の医者？ 2年でテスラ3台乗り換える高橋先生🧑⚕への嫉妬が凄いスレだな アリアは熱ダレしてると思うんですど病気でしょうか？ 認めなくないものだな
自分自身の若さ故の過ちというものを ラッキーパンチで勘違いしちゃった専業Youtuberでしょ
いろんなジャンルで登録者5~10万あたりにゴロゴロいるじゃん というか登録者5万人もいるんだな
そのうち何人が信者なんだろう？ >>303
いきなり出版とかするあたり、間違いなくパトロンが居ると思うんだ。 ５年待っても実現しないフルセルフドライビング ケイパビリティを87万も吹っ掛けてるメーカーを消費者庁はなぜ行政指導しないんだ？ これだって車を手放したら無効になるんだよね。チャデモの８万どころの損失ではない。 コバルトの産地として有名な「コンゴ民主共和国」と隣りにある「コンゴ共和国」の区別もつかんかった人に無茶言うなや 高橋大絶賛のBYD ATTO3、ノルウェー元祖1000kmチャレンジおじさんのテストで360kmでオーバーヒート、走行不能に
https://youtu.be/BQN_njq_pNE ネガティブちゃんってほんと中国大好きやな
案件でもなけりゃ一生聞くこともないようなメーカーどこで知ったん？ 運とかの問題じゃないだろw
YouTubeを始めた動機が不純なのと自動車への理解が乏しいだけだよ 乏しいと言うか皆無というか
電気も機械も経営もトンチンカン このチャンネルにコメントする奴ら
別に中国のEVを持ち上げるのはいいけど
日本メーカーや日本という国自体を過度に侮蔑して嘲笑するのが不快 >>318
日本をバカにしたいと思うことは勝手だけど、その手段として未だに世界最強を誇る自動車産業を持ち出すのがつくづくバカだと思うw 高橋ファンクラブは名誉白人だからイエローモンゴリアンジャップが嫌いで当然だろが〜！！
俺たち見た目はイエローモンゴリアンジャップでも心はノルウェー白人だぜ！！ >>318
忖度してるだけ
ブロック大好き
視聴者ディス大好き
だからね 都合悪いコメントは次々と消されていくな。わからないように何日かしてから消してる。 中国出身者による、中国人のための、日本を罵倒するチャンネル。コメントの多数は翻訳文。 中国人による、中国のための、日本を罵倒するチャンネル。コメントの多数は翻訳文。 EV推しのテスラ叩きとか中国で行われてる事まんま
工作員バレバレ このシャクレ顎の猿の言動だが、中国人の思考回路にピッタリ当てはまる。
・無駄にプライドが高く（メンツにこだわる）、自分への批判を許さない。
・話の中心に自分がいないと我慢できない。（視聴者どうしでコメントのやり取りが始まりそうになると、「動画内では〜」と割って入る。
・金儲けのことしか頭にない。（再生回数が落ちてくると、恥も外聞もなく視聴者に媚びを売る）
正に中国ネイティブ。
無理をしてまで、嫌いな日本に住む必要は無いと思う。 心理学の観点から言わせてもらうと、EVネガティブは幼少期の環境に問題があったのだと思われます。
何が何でも自分が話題の中心になりたい（自分に注目を集めたい）という言動は、幼少期に肉親から愛情を注いでもらえなかった人に高頻度に表れます。
だから、視聴者さんからのコメントが自分の動画と関係ない内容だった場合、自分への関心が無いことに恐怖心を持ってしまい、我慢できずに噛み付いてしまうのだと推測できます。 細けえ事言わないで今日も白人目線で腐れイエローモンゴリアンジャップをぶっ叩いてこうぜ〜〜 外資の対中投資、87％減少 4～6月期、過去最大幅
https://nordot.app/1063070667072242285?c=39550187727945729
そもそも、対中投資が激減して、世界は中国脱出ゲーム真っ盛りなんだけどな 高橋はある意味スゲェと思うぞ。
言ったこと全てにおいて世界は逆の動きしてる。
つまり高橋の言う事の逆が正解なわけだが、100発0中なんて凡人には無理だ。 高橋、これどうするんや
アメリカで遂にEVがサチりました
U.S. EV share goes flat at 7.1% through June as gas autos return
After two years of sharp growth, EV market share stayed flat from January to June, Experian data shows, and market leader Tesla isn't immune.
米国のEVシェア、6月までは横ばいの7.1％ ガス自動車の復活で
2年間急成長を遂げたEV市場シェアは、1月から6月まで横ばいだったことがエクスペリアンのデータで明らかになった、
市場をリードするテスラも例外ではない。
https://www.autonews.com/sales/evs-share-has-gone-flat-bustling-us-market
テスラがシェア60%越えで他は殆ど売れてねえのにテスラもサチった
もう誰もEV買う奴おらん
BYDがーとかアホ丸出しや高橋 テスラは販売台数増えてるけど利益は下がっているんだよな
在庫率も高いし
他のメーカーのEVは売れなくて悲惨なことになっている
これ日本じゃなくて海外の話しね
片やHVは日本国内は無論のこと海外でも売れてて納期長くなっている
とりあえずはまだPH-EVも含めHVの時代が続きそうだ でもテスラにはコスト馬鹿下がりのプロジェクトハイランダーがあるから...
これで中国市場勝てなかったらもう終わりだね シャクレ猿は、実際に関わり合いを持つと、とんでもなく面倒くさい奴に違いない。まるで中国人。 アメリカのテスラ離れが始まった。EVシフトはもう終了。 どうしたシャクレモンキー、今日は休みか？
日本はお盆休みだが、中国にはそんな習慣は無いはずだぞ。 >>347
かなりお花畑で引いたわw
こういう脱炭素で公金チューチュー利権チューチューの人たちこれからどうすんだろうね >>348
博士号持ってますけど、運転免許みたいなもんですよねw >>349
脱炭素とか多様性とかは何が本当か誰もわかんないから博士号とか取りやすいって誰か言ってたな
研究とかも言ったもん勝ちみたいなもんだって 中国市場で無理にEV売ろうとしない方が良いと考えてしまう
てかEVでは一番力のありそうな中国からEV崩壊が始まってるのか？ >>352
＞EVでは一番力のありそうな中国
おいおい、頭ダイジョーブかよオマエｗｗｗ チャイナのSNSでもチャイナがEV化してるのは間違った道ではないか
という投稿が話題になっている 中国は外国から経済制裁受けても自給自足できるようにEV作ってるだろ
原油止められても原発あればEVは動くしな 中国はBEVを普及させるために必要な要素を全て備えているから、国策でBEVを最重視するのは正しい選択。
ただ事情の違う他の国までそれに追随する事もなかろう。
あと中国はBEVを最重視してはいるが、決して燃料電池や内燃期間を軽視しているわけではない。
BEV最大手のBYDは日本のメディアではテスラのようなBEV一本足であるかのように扱われているが、
PHEV用の高効率エンジン製造工場を新規建設するなどパワートレーンの選択肢を複数持つ意味をちゃんと理解している。 少なくとも中国が環境問題や脱炭素社会に前向きとかは大嘘だよな
実際廃バッテリーはそこら辺に投げ捨ててるし
「外国から原油買わなくてよくなったら国として最高やん？」という打算で動いてる >>359
でもバッテリーが原油を代替出来るなんてアホなことは考えてないと思う。
個人のモビリティを不便にすることが、個人の自由を制限したがる政府のポリシーと親和性が高いというのが大きそう。 チャイナの都市部のほとんどが集合住宅住まいだし
郊外の充電器のメンテナンスはほとんどせず故障中のステッカーが貼ってある
共産党政権なんだから欧州みたいに道に埋め込むタイプにすれば良いと思う
NIOの交換式は採算が合わず赤字垂れ流しらしいし >>361
道に埋め込む充電器なんて、出来たとしても効率悪くて使いもんならんぞ。 >>358
BYDのPHEV? 大笑い
欧州メーカーですらTHSハイブリベースの高性能PHEVにかなうものが出せないのに
中華メーカーがどの程度の物を出せるのか、だよなｗ
まぁ日本じゃTHSベースのPHEVや三菱のPHEVが相手になるのでBYDの出番なんかあるわけが無いから、まぁ欧州で売れるかどうかだろうなｗｗｗ もちろんエンジンの出来に関しては中国製はまだまだ。
でも自分達の未熟さをBYD自信が自覚して、今なおエンジンの研究開発に投資し続けている。
欧米や日本のメーカーの中には長年育ててきたエンジン資産を棄ててBEVに投資を集中させている企業も多いが、
BYDは12億人の国内市場に支えられてエンジンに関しても歩みは止めいないだろう。 エンジンがないEVは家電感覚で安上がりに造れるって設定だったはずだろｗ シャクレ顎のEVモンキーのバカさ加減が面白いせいか、このスレッドが大いに盛り上がっていますね。素晴らしいことです。 ルノーのHVは結構いいとこまで来てない？
現行プリウス並の燃費出るでしょ EVスレで中国メーカーのエンジン開発の未来について熱く語る謎のおっさんすごいな
矛盾の塊 正直BYDに限らず中国メーカーは公開情報が殆どない上に公開される情報の信憑性が恐ろしいほど低い
何か不祥事が起きたときに初めて起こっていることを知るレベル 今日アップされたEVモンキーの動画へのコメントの約8〜9割は、句読点やスペースの使い方、単語の表現などから判断すると、中国語または韓国語からの自動翻訳だ。元の言語によって翻訳結果は特異な表現になるので、とても分かりやすい。
モンキーさん、いい加減に中国語または韓国語で動画を作成した方がいいのでは？
あなたの動画を待っている日本人は、ごくわずかだと思う。 シナEVプロパガンダチャンネルにはお似合いのコメ欄だよ >>367
ほぉ〜 ｗｗｗ
マトモな雑誌がマジに比較テストでもやったらTHSの圧勝だろうな、ルノーは恐らく大差敗北
つーか、ルマンにTHSレース仕様を出したように、ルノーも自信があるのならレース仕様で出てきてもおかしくないな
楽しみに待ってろよｗｗｗ >>369
外国のモータージャーナリストが公道で一切試乗出来ないからな
当然航続可能距離も不明のまま
悪路での乗り心地も高速走行のフィーリングも不明
チャイナでは外国人には車の免許取らせない法律だからね だからこそEVモンキーにはBYDを購入してテストしてもらいたい >>373
高橋は何を根拠にBYDや中国褒め称えてんだろうな？
ほとんど情報公開されないのに高橋は何を知ってるんだ？ ネイティブさんはカタログデータ読み上げてるだけやし…
あと自分の主張に都合のいいネットニュースのチェリーピッキング >>375
モーター経済ジャーナリストという謎の肩書きを持つ人が何人かいてね
松田はEV化懸念派でチャイナメーカーは怪しいと語っているけど
他の人はチャイナメーカーすげーだから
公道で試乗したことないのにな 鉱物の相場は決まっているし
機械が組み立てしてる以上はチャイナだけ安く作れるワケが無い
あの数十万円のEVも電動リフトの電池を流用して
欧米や日本クラスの安全基準を何一つクリアしてないからあの値段が実現出来ただけ そういえば佐川急便のEVをまだ一台も見かけたことないな EVシフトは頓挫したが下顎シフトを達成
今年度も83％増 クロネコヤマトはドイツベンチャー企業のストリートスクーターを輸入したら故障頻発で大失敗
日野のデュトロ Z EVに変えたんだよね
佐川の中華EVも同じ道をたどりそうな気がする
適当なシャーシにモーター載せてタイヤ付けたら業務用EVとして使えるとか考えが甘すぎるよ 運送会社の経営層にそんな知識があるわけねえわな
下の人間とか中国様に「これからはEVです」って言われて信じちゃったんじゃないの？ トラックでEVは無理がある、電池切れたらその日の仕事終わりってか 宅配便はコースによって１日100キロ走るのにギリギリやん >>383
その佐川の配送車の調達を請け負ったのが、某家電量販店の元お偉いさんがやってるASFだから何をかいわんやだね。
あの中華EVは日本のナンバー取得出来るんだろうかw >>387
たぶんナンバーは取得出来ると思うけど、型式指定便号認証が受けられないから、改造車と同じ扱いになるかも。
アイオニックとかもそうだけど、たぶん任意保険にも入れない。
保険会社と交渉して任意保険入れたとしても、めちゃ保険料高いと思う。 ちなみに日野のデュトロ Z EVは3.5t車に納めて普通免許で運転できるようにしてあるうえトラックなのにFFなので超低床
絶版になったトヨタのクイックデリバリー以来のウォークスルーバンタイプまである
見た感じは普通のトラックっぽいが宅配便集配向けの日野のこだわり設計の塊
軽ワンボックスバンの丸パクリであるASF2.0が勝てるのは価格だけだろうな 高橋、これどうするんや
あーあ
The EV plateau is coming. It's bad news for companies like Ford and Tesla.
Aug 16, 2023, 5:10 AM JST
EV停滞期がやってくる。フォードやテスラのような企業にとっては悪いニュースだ。
https://www.businessinsider.com/ev-electric-car-sales-plateau-early-adopters-competition-2023-8
・現在のEV市場の成長は「維持できない」とアナリスト。
・アーリーアダプターから常連客へのシフトが次の大きな成長痛となる。
・EVの急成長の上限は、市場の7％程度と思われる。
↑
EV成長上限が豊田章男の予想より悪くてワロタ～ 1つのレポートを引用して、自動車運搬船の火災について、勝利宣言きてんね EVから発火しようがICE車から発火しようが、1度燃えると、手がつけられないのがEVのヤバいところなのにな！ こいつが勝利宣言しようが何しようが、一杯100億からするPCCのオーナーや保険会社は確実にEV締め出しに動くだろうな。 中国若年者失業率を発表取り止めたり、中国発リーマンショックの可能性が語られ出してる時に、中国EV応援団長しているネイティブ氏がかわいいよ 世界中の投資家、国家が中国からどう距離をとろうか、逃げ出そうかと思案しているなか、ネイティブさんはあえて逆バリしているんだよ テスラに愛想つきました動画回ってるねぇ！！本当にこの動画はいろいろな、意味で面白い動画だわ 船舶の火災ずっと気にしてたんだな。ドイツでも騒ぎになってるんでしょ。 >>397
チャイナは少なくとも３年は経済面で厳しいとの見方が多い >>400
どんだけ屁理屈こいてEVの火災発生率が低いのなんの言っても、ディーラーで爆発するわ船で爆発するわのニュースが出て一番不安なのはリアルEVオーナーだからねw 適材適所が出来たり将来の選択肢の一つとしてならともかくよくこんなしょうもないものゴリ押しする気になったな… EV推進派はEVよりHVの方が発火が多いと主張するが
HVは事故による発火 EVは自然発火
どちらが怖いことなのか猿でもわかるよな EVシフトのハードル 「地政学リスク」
■今後のEVシフトを考えた場合、「地政学リスク」についても無視することはできないでしょう。リチウムイオン電池のバッテリーセルは、その約8割が中国で生産されています。また、原料の水酸化リチウムの精錬設備も中国に集中しているため、台湾有事で米中の緊張が高まった場合、西側諸国へのバッテリー供給が滞るリスクが出てきます。
■状況を更に複雑にしているのは、世界のリチウム生産の55％を占めるオーストラリアの存在です。オーストラリアは米英豪軍事同盟（AUKS）や日米豪印戦略対話（QUAD）の主要メンバーであり、米中対立が決定的となる場合、対抗措置として戦略物資であるリチウム鉱石の禁輸に踏み切る可能性があります。こうなると、EV向けバッテリーのサプライチェーンはズタズタに寸断されかねません。
→オーストラリアだけじゃなくチリやアルゼンチンなどの南米諸国やセルビアなどに対してもアメリカをはじめとするG7諸国が圧力をかけてリチウム鉱石を禁輸させることが予想される、
そうなればリチウムイオン電池の生産はできなくなる。 >>401
少なくとも30年だな、中国の衰退状態は
共産党支配の国家とは．．．
悲惨きわまる中国の現状 8月16日 中国発（中国人による）
https://youtu.be/JP6SO51YJVk アゴにいちゃん動画より
このスレのほうがよっぽど有意義な情報が多いやんけ・・・ 最新動画のコメント、ピン止めしたけど、返信7件なのに、3件しか表示されないwwwwww
なんでだろう?????y EVからの発火の有無なんてどうでもいい。EVに延焼した場合、ガソリン車のように消火出来るかが1番重要なんだよ。EVに無限に水をかけてもいいけど、沈没するぜ 25台積載されていた「EVの側から」発火するも消火に失敗ってなってるけど >>409
都合悪い書き込みがあったのかピン止めのコメントも変えられてるよ。 批判コメントを消しまくるYouTuberの意見が信用に値するのか
そこが重要です 高橋〜！！船なんかどーでもいいから日産ホンダ動画どんどん行こうやーーーーー ５年後にトヨタが
「１０分で1000キロ！でも量産これからで高いです」
って電池を出してきた時に、
CATLやBYDが
「１０分で800キロ！量産体制整っているから激安です」
って電池出して来たらどっち使います？
って話ね
反EVのアホ共は既存技術のバッテリーは性能頭打ちとでも思ってるのか >>418
アホはお前じゃw
量産体制か出来てるものと、量産体制が出来ていないものを比較して「どっちも使います？」って論理破綻してるだろ
EVオナニーも大概にしとけ >>418
伸び代は極めて小さいと思っているよ。
スマホの充電が普通に使って一週間保つようになるとは思わないし、5分でフル充電出来るようにもならない。 最新動画でEVから発火していないことが判明したとか言ってましたが、自分の知る限り海外主要ニュースでは取り上げられておりません。なぜ、この人だけ最新情報知れるのか。まぁそれが事実だろうが、いつもの捏造に近いことなのか分かりませんが、この人すぐに論点すり替えますよね。ガソリン車の方が船の火災事故多いだのガソリン車の方が火災を消化するのに時間かかるとか。訳のわからん科学理論用いて。しかもその理論が間違ってるんだけど、人から指摘されるといつの間にか表示されなくなっている。自分も指摘したくてもすでにブロックされてるから相手に届かない。
コメントの返信や投稿タイトル見てると、言葉遣いも悪いし、こんな評論家にマトモな人は付いていかないよね。 よくトヨタがEV技術に遅れてると報道されますが、別に遅くもなく、金で買われたメディアなどが偏見報道してるだけなんですよね。過去から電動モビリティは官公庁向けに販売してたり、実証実験もしてますしね。EV技術確立のため一時テスラとも提携しましたが、テスラの裏切りもあり提携解消して以降、さらにEV販売には慎重姿勢でした。トヨタの考えは安全な車作りと高品質。今のバッテリー技術と充電規格では市場に出せないと思っております。またトヨタの狙いは満充電まで5分以内が市場で大きく受け入れられる数字定め日々開発してます。ただ物言い株主の対応も含め、EVを発売している状況でもある。最近報道のあったテスラの航続距離不正プログラムの件もやっと報道してくれた感じですが、まだまだEVの問題は多いですよ。
ちなみにテスラとの提携解消は上記プログラムに不正があることを現場が確認したことと、品質無視した共同開発・販売をしようと考えていたため解消に至ったと聞いてます。トヨタらしいですし、テスラらしいですよね。 むしろ今トヨタが言ってる事をキッチリ実用化してきた時にアゴ兄ちゃんがなんて言うのか楽しみでしかたない 途中で憤死しないでほしいね！ 「リチウムイオンバッテリーではなく、リン酸鉄バッテリーに変更したがっています」
この認識レベルで、相手に"情報はしっかりアップデート"って、、
私なら恥ずかしすぎて穴に入りたくなるかな😂 まあ、電気自動車なんて100年以上前から
ずっと研究され続けてきて
大部分が特許切れだわな。
電気制御も発電所関係や電車関係などで
特許競争して特許切れ済みだろう。
だから、作るだけなら特許切れのものだけで
余裕で作れるもんだ。
問題は量産コストだね。ここで競争が決まる。 ここはご同輩の集う隔離スレだ、諸君の忌憚ないネガティブ意見交換する貴重な場所である。
間違ってもリアルでEVを語るなかれ、ここだけで許されるファンタジーを共有しよう。
貴方たちは何も時代遅れの男で糾弾される事無く、時代おくれの酒場で時代に取り残された男のロマンを大いに語れ！ ハイブリッド用の小型の全固体電池の量産化はほんの数年先だろ
トヨタ株買っとくか >>429
hvが全固体電池搭載したら充放電効率が飛躍的に向上するから、どのぐらい燃費が伸びるか楽しみだ
hvは全固体電池のメリットを最大限に活かせるだろう 中国恒大集団、米で破産法申請 不動産市況悪化で経営難
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/348231
EVなんて作ってる場合ではないwww >>432
そういえば恒大集団、EVにも手を出てたね
負債額49兆円か！なかなかパンチのある額だな とりあえず支那カー云々なんて支那国内の需要だけだから影響はさほどなかろうてな CATLの新バッテリーウキウキで取り上げるアゴが楽しみ >>431
電池でそんなに変わるか？軽く容量を増やせるんだろうけど。 >>438
劇的に変わる
BEV みたいなSOC 間で充放電繰り返すような使い方より、むしろHVのようにリアルタイムでチャージを繰り返す使い方のほうが充電時間短縮の恩恵を最大限に受ける
要はバッテリーでの走行時間が長くなる 高橋～～～～～～～～！
今日の動画最高だったぞ～～～～～～～！！
おめーーーーーは天才だぜ～～～～～～！！ 充電10分で400キロ走行出来るとか
全固体でも半固体でも全樹脂でも無いのに怪し過ぎるチャイナメーカー >>441
全固体でも無理だよｗ
400km走れる、という事は「実」電費が5km/kWhのマシンなら電池容量は80kWhが必要
たとえばアリアとかBYDクラスに80kWhの巨大電池を載せて「実」電費5kmなんて物が可能かどうかｗ
その上、80kWhの電池を降る充電するのに10分と言ったら、充電器の容量も480kWのすごいものになる
一般家庭の普通の電気契約は3kW（30アンペア）なんで、一般家庭160軒分のピークパワーを出し続けるﾄﾝﾃﾞﾓな充電器、ってことになるｗ 電費に関しては全固体電池でどれだけ軽量化できるかだな
テスラみたいに安全性無視してサスペンションアームにプラッチック使ったりしないでなw
現状は車両重量と電池容量はトレードオフ トヨタ、レクサスが中国で苦戦してるから、ウキウキ動画上げてるね(≧∇≦) トヨタは四半期で過去最高の営業利益を更新してるのに、中国やノルウェーや、カリフォルニアみたいな特殊な市場動向ばかり追いかけて、なに悦に浸ってんだろwww 中国経済は、短期、中期、長期的に下がっていくけど大丈夫ですか？？ このスレはみんなの気持ちが合致してるから実に爽快だ()アゴ兄に味方って居るのだろうか 俺がついてるから心配するな高橋！！
安心してホンダ日産をぶっ叩いてこうぜーーーーーーー！！ この人自分の政治的主張をEVを出汁に垂れ流してるだけだね
本当はEV好きでもないんじゃないの？ >>452
皆んな最初からその前提で生温かくヲチしてると思うw
EVにせよなんにせよ、およそ車好きの雰囲気が微塵も無いし。 アメリカでは中国EVより時価総額GM越えのベトナムEVの方が売れそう >>422
EVが発火元だと2日前の記事が出とる。
EVネイティブのソースが全くもって不明。 >>456
アレアウディジャパンも幕張の運営会社もダンマリなんだよな。
etron危ねえ。 レクサスは中国では高級ブランドと認められていないとのこと。
ブランド価値はBBA御三家に遠く及ばず、
コストパフォーマンスは国内高級車にぼろ負け。
今やもうお爺さんが買う車になってしまってるとのこと。
日本勢の売上が軒並み大幅減となっているので、
高橋氏の言う通り日本勢は全面撤退せざるをえない。 >>458
中国では新エネルギー車（ほぼすべてがEV）が、昨年1年間におよそ2500件の火災事故を起こしている。
これを保有台数10万台あたりに換算すると20台となるが日本の場合、ガソリン車が火災を起こしているのは10万台あたり1.5台と言われている。
あれあれ！？？EVはガソリン車より発火しないんじゃなかったっけwww
中国EVやべぇwww 中国、EV駐車場のEV300台が一気に爆発炎上してしまう！ 「消防隊も来たが…」
https://matomame.jp/user/yonepo665/2409e4ac347e5b38515e
これぐらい派手にやらないと >>461
そうだな。トヨタは中国市場諦めてさっさと撤退したほうがいい。 >>465
もともと、トヨタは中国市場にあまり力入れてなかったしな
全振りしてたＶＷと現在のトヨタの差がどちらが正しかったか、決着ついてるだろ 日本は失火法あるから重過失がなければオーナーは賠償責任は問われない むしろ製造物責任法案件だろう
僅かな衝撃や破損で出火することは明らかなので、メーカーが訴えられれば開発危険の抗弁は使えないと思われる ここの軍師様がどれだけ屁理屈を捏ねても、現実は何一つ進まないのが滑稽で面白いなあ。
こんなもん理屈抜きに沿線自治体の有力議員が我田引鉄の論理で無理矢理捩じ込んで進める以外に無い性質の案件なのに、駅が出来る各都県は静かなもんだねえ。
山梨以外モチベ低すぎw 日本の知人の話を聞いて思った……中国は道を間違えているのではないか？―中国人男性
https://www.recordchina.co.jp/b918821-s25-c20-d0052.html
中国のSNS・微博（ウェイボー）で「電気自動車（EV）を急速に発展させる中国は道を誤っているのか」との話題が大きな注目を集めている。
きっかけはある男性ネットユーザーが投稿した動画だった。男性は「最近、私は日本と韓国に十数日滞在したが、この間、二つの国で見たEVは合わせて10台にも満たなかった。ちょっとおかしいと思った。EVはエコでコストも安いはずではなかったのか。しかも、日本や韓国の科学・製造レベルを考えれば、EVを広めるのはわれわれ（中国）よりもずっと簡単なはずなのに。なぜ日本や韓国ではEVをあまり見かけないのか」と疑問を呈した。
その上で、「私は日本で長年生活している知人に聞いた。彼の奥さんは以前、スバルで働いていたことがあるそうだ。彼らは私にこう言った。実は日本や韓国、多くの先進国はずっと前にEVを広めようとしたことがある。しかし、その過程で三つの深刻な問題を発見した」と説明。「第一に、EVは実はエコではないこと。EVの電気の多くは火力発電によって賄われているから。第二に、電池が劣化した際に交換が必要で、そのコストが莫大（ばくだい）であること。第三に、最も重要なこととして電池による汚染が非常に深刻ということ。現在のところ、エコな方法で完全に電池を分解できる国はない」とした。
そして、「彼女の話を聞いて私はふと思った。私たちは道を間違えているんじゃないかと」と漏らしている。この動画は大きな反響を呼び、鳳凰網などのメディアも取り上げた。微博では13日に「ネットユーザーがEV発展は間違った道ではないかと疑う」がトレンド入りした。 日本の知人の話を聞いて思った……中国は道を間違えているのではないか？―中国人男性
https://www.recordchina.co.jp/b918821-s25-c20-d0052.html
中国のSNS・微博（ウェイボー）で「電気自動車（EV）を急速に発展させる中国は道を誤っているのか」との話題が大きな注目を集めている。
～続き2～
ネットユーザーからは男性の主張に異を唱える声が多く、「イーロン・マスクもびっくりだな。日本はネットショッピングが遅れているが、これもわれわれが間違った道を進んでいるのか？」「こういうやつは米国に行って高速鉄道がないのを見たら、中国の高速鉄道に疑問を呈し始めるぞ」「日本人が造れないからわれわれが造った。それが道を誤ったということなのか？」「欧州の多くの国が十数年以内にガソリン車を廃止しようとしているのに、新エネ車発展が間違いだって？」「日韓はガソリン車が発達している。誰も自分で自分の生命線を改革しようなんて思わないさ」「中国がリードする分野は何もかも『間違っている』と言いたいのだろう」「日韓もまだEVが間違った道だとは結論付けていませんけど」などの声が上がった。
また、「中国の新エネ車はますます発展する。電池の回収技術も以前と比べて格段に進歩している。中国や米国がEV発展を進めるのは日韓などガソリン車の技術を避けるため。そうでなければずっと彼らのために下働きすることになる。中国は自分に自信を持たなければならない。上層部もばかじゃない」「道理があるように見えて実は何も考えていない。石炭火力は日韓にとって高価だがわれわれにとっては最も手に入りやすいエネルギーだ。それに、わが国の新エネルギー設備比率はすでに火力発電設備を上回っており、今後の電力の大部分は太陽光や風力で生み出される。そして、新エネルギー開発は石油依存から脱却するためであり、カーボンニュートラルにおいて必須の道だ」との声も。 日本の知人の話を聞いて思った……中国は道を間違えているのではないか？―中国人男性
https://www.recordchina.co.jp/b918821-s25-c20-d0052.html
中国のSNS・微博（ウェイボー）で「電気自動車（EV）を急速に発展させる中国は道を誤っているのか」との話題が大きな注目を集めている。
～続き3～
一方で、少数ながら「私は最初からEV発展は大間違いだと思っていた」「電池の問題は早くから言われていた。環境に深刻な影響があるとね」「日本の科学者はリチウムイオン電池でノーベル賞を受賞した。彼らのEVへの理解は間違いなくわれわれの上を行っている」「ずいぶん前からこういう感覚があった。もしEVがエコで持続可能な健康的な発展が可能なら、科学研究や製造業で世界トップクラスの日本が手を出さないわけがない」と賛同を示すコメントも寄せられている。（翻訳・編集/北田) 多くの自動車評論家や自動車評論YouTuberがみんな韓国に呼ばれて接待三昧でコナEV韓国ツアーに行っていたみたいなのに、日本初のEV専門ジャーナリストは韓国接待ツアーに呼ばれてないのかな？？
おかしいなぁ、日本初のEV専門ジャーナリストをなんで現代は呼ばないのかな？？？？？？ 俺たちのようなハードコアファンを擁する高橋は本当に幸せ者だぜ！ ネガティブちゃんとは関係ないけど現代は今年もコナでCOTY取りそうだな
選考委員を接待ツアーに呼んでるし >>463
EV最先進国中国では日本のガソリン車の13.3倍も燃えまくっているんだな
ネイティブによればガソリン車の方が燃えるらしいけど、EV最先進国では結果が違うみたいだね >>480
EVが燃えやすいのか、それともEV最先進国、中国EVが燃えやすいのか、検証の余地は有る
とにかく中国ではEVが燃えまくってるのは事実みたいだな
これから、年式の古いEVも増えるから、ますます燃えるEVが増えるんだろうな ネイティブ氏、激推し現在自動車、月間15台www
中国市場のレクサスの動向より、こっちにスポット当てろよwww
自分が激推ししてたんだし >>458
中国EV、燃えまくってるけど、どんな気持ち？？？？ >>487
最初からそうなるのが100%明白なのに、なんでまた特攻しちゃったんだろうね？ >>257
今、動画みたけど、こんな理屈がとおると思っているのかな？？
ちょっと引いてしまった >>484
テスラは２度と買わない。ってぐらい幻滅したんだから、現代かBYDにすぐにでも買い換えるべきだよな 次回は値下げしても全然売れない日産アリアで頼むぜ～～～～！！ 高橋イチオシのチョンデのEVまだ一度しか観たことが無い
そもそも高橋あれだけ推しといて何故に自分が買わないんだ 観光地に住んでてGWや夏休みシーズンは他県ナンバーだらけで大渋滞起こすけど
テスラは年に2～3回ぐらいしか見たこと無いしatto3とIONIQ5は1度も見たこと無いわ atto3は現代よりは売れてて月100台前後。
ただし買ってるのが一般ユーザーなのか企業なのかはわからん。 ディーラー展示、試乗車用だろ。無駄な努力だけど努力は認める >>496
もしや！？とおもって「atto3 レンタカー」で検索したら出るわ出るわw
試乗車や展示車だけじゃ月100台は多すぎるから、残りの殆どは恐らくカーシェアやレンタカーだわw >>497
そーゆーことね 大笑
BYDも業者あいてには「半分とかの特別価格」を連発してるんだろうな〜 >>498
>>499
月100台だからどうでもいいレベルのショボいもんだけど、戦略としては現代よりは賢いわなw もう一度言うね
トヨタは四半期で過去最高の営業利益を更新してるのに、中国やノルウェーや、カリフォルニアみたいな特殊な市場動向ばかり追いかけて、なに悦に浸ってんだろwww ネガティブちゃんはノルウェーでガソリン車を買うと税金やら何やら政府からの圧力かかりまくりで
乗り出し価格が本体価格の倍くらいになるの知らないのかな？
中国で新規にガソリン車を買うとナンバー取得に最大200万くらいかかるの知らないのかな？ 高橋これどうするんや
ビジネスインサイダーに強烈な記事が来たなー
EVs are running out of customers ― and some dealers don't want them anymore
EVは顧客不足に陥っている - ディーラーはもうEVを欲しがらない
・More dealers are saying they have to turn away EVs as demand cools.
・Without early adopters, EVs are a tougher sell.
・As EV growth cools, dealers are the ones left in the lurch.
・需要が冷え込む中、EVを見送らざるを得ないというディーラーが増えている。
・アーリーアダプターがいないとEVは売れない。
・EVの成長が冷え込む中、ディーラーは困惑している。
https://www.businessinsider.com/dealers-turning-away-evs-velectric-cars-demand-cools-inventory-2023-8 さらっとディスられるトヨタで笑った
Adam Lee, the chairman of the board at Lee Auto Malls in Maine, said he was still taking all the EVs he could get, but his electric Toyotas were the slowest to sell.
"The only Toyotas I have that aren't presold are the electric ones, the bZ4X, and that's a little bit of a challenge," Lee said.
まぁbz4xはマジで糞だよ
ハイブリッド＆プラグインは素晴らしいけど
このまま生産規模が増えていったらEVの在庫の山とんでもないとこになりそうだね まぁ最も糞なのはテスラだけどなｗ
糞ゴミな上にモロに欠陥だらけｗｗｗ ネガティブちゃんはレポートや論文書いたことも無さそうだから仕方ないけど
だらだらダベってるだけだからなにを言いたいのか分からないよ
そもそも満足度が下がる要因って充電環境がクソなのと実際の走行可能距離が
カタログスペックを大幅に下回るからだよね >>506
＞充電環境がクソ
というよりは、電池というエネルギー容器の充電速度性能が欠陥並みに劣化してるからだろｗ
自宅充電器ならたった100km走行用の充電に8時間以上とか10時間とかもかかるんだろ？
50kW（ベストエフォート）の充電器でも30分以上かかっちまうんだろ
Cセグのプリウスのたった４Lのガソリン充填に相当するわけだが、そんなんで異常な時間がかかるって話だ罠ｗｗｗ >>507
まあ、リチウムイオン電池の充電密度特性を考えると、出来るだけゆっくり充電するのが正解なんだけどな。
そもそもリチウムイオン電池を自動車の電源に使用すること自体がアホなのよ。 今日の動画へのコメントとして、ほんの少しだけ批判的な内容を投稿してみた。噛み付いてくれると嬉しいのだが。 >>509
俺はもうネイティブのつべは相手にしなくなって1年とかすごく経つなｗｗｗ
こんな低脳丸出しの糞野郎の動画の視聴カウントに入ること自体に嫌悪感があるｗｗｗ 視聴してもノーグッドにすれば良い
内容が酷ければスパム報告すれば良い 視聴者ディスりも相変わらず？
自身のチャンネルが成立してる構成要素をディスるって狂気の沙汰 2度とテスラ買うの辞めますとはどういう日本語なんだ 日本一わかりにくいの間違いじゃね？
結論を先に言わずぐだぐだ引き延ばしした上に最後まで見ても何を言いたいのか
よー分からんチャンネルだし アングル：米国でＨＶ車に想定超える人気、分かれる各社の戦略
https://jp.reuters.com/article/us-electric-hybrids-idJPKBN2ZZ09W
カリフォルニア市場だけ取りあげても、アメリカ市場はHVが人気という事実は伝えないとね >>518
ネイティブ的にはカリフォルニア以外はアメリカじゃないんだよ とにかく動画がわかりにくいし、サムネは釣りだし、見る気なくなるわ >>476
知人の発言から「EVダメっぽくね？」と思って提言したけど
ネットユーザーはそんなことねーよksと反論したが
少数ながら「日本は多分もっと先行ってるよね」と >>520
ナルシストキツイよね…
キメ顔のつもりなんだろうけどカッコよくない 自分がネイティブ大先生の言葉で当初から気になってるのはシェア「率」って言い方
シェアって言葉だけで割合の意味も含んでる筈なのに二重になってる サムネの顔芸なんとかしろ、恥ずかしがんな表情筋使えってコメント書いたら
「二度と見ないで下さい＞＜」とか書かれてて草
なんかアイコンの参考書にもブツクサ文句言ってる奴がくっついてるし限界集落みたいなノリだな ニュー速＋のEV 関連スレもメッキ剥がれて全然伸びないの草 0525だけど、まあ先端技術や利益に関する数字が大好きな割に視聴者とレスバしたりコメントを晒しあげたり削除するなど無駄で無益な行動を繰り返す沸点の低い人だとは思うが、数字を根拠にものを言ってる所は好きや。一点だけを見て批判をしてるのは速報系のチャンネルだから仕方ない部分はあるやろ。出版した本も好評みたいだし、ホリエモンと役割が近いよな。弾丸としてこういうYouTuberも居ていいと思うわ 高橋、これどうするんや
$TSLA did *not* outsell Toyota in California during Q2.
Toyota sales in CA in Q2: 82K vs 69K at $TSLA.
Link (see page 5): cncda.org/wp-content/upl…
Also, key point: $TSLA US prices -23% YoY in Q2. Toyota's prices +8% YoY in Q2.
第2四半期、$TSLAはカリフォルニア州でトヨタを上回っていない。
カリフォルニア州の第2四半期のトヨタ車販売台数：8万2,000台 対 $TSLA 6万9,000台。
リンク（5ページ参照）： cncda.org/wp-content/upl...
また、重要なポイントとして、$TSLAの第2四半期の米国価格は前年同期比-23%。トヨタの価格は第2四半期に前年同期比8％上昇。
I recommend you double-check anything regarding $TSLA vs legacy carmakers when using Electrek as your source.
They forgot to add Lexus to Toyota, which is closer in price to Tesla (for now) than the Toyota brand.
You wouldn't exclude Audi from VW's total volumes, would you?
Electrekを情報源とする際には、$TSLAとレガシーカーメーカーとの比較について再確認することをお勧めする。
彼らはトヨタにレクサスを加えるのを忘れている。
VWの総販売台数からアウディを除外することはないだろう？ >>529
俺がネトウヨだろうがパヨクだろうが数字を根拠にした肯定否定を行う人間に信頼が集まるのは至極当然。処理水の話もそう。
政治活動は他所でやれ、ここはホリエのパチモンを見守るスレだろw この人って何でEVのシェアがガソリン車を超えるとか言う割にガソリン車の話をしようとすると「よそでやれ」とか言うんだ？ >>533
数字は嘘をつかないが、数字を使うやつは嘘をつく ほんと動画視たとこで だからなに？って結論にしかならんのはどうなんだ いってらっしゃいじゃねえよ どこ行くんだよ 的な 姉川氏の発言についてはネイティブ氏に限らず色んな人が疑問を呈している
論点のすり替え、事実誤認など
彼としては東日本大震災の原発対応で東電に呼び戻されてしまいCHADEMOの普及、改善の対応が出来なくなり
その間にCCS陣営に技術パクられて国際規格から事実上排除されてしまったことに対する「うらみ節」としての発言なんだと思う
いわばi-modeがappleというかジョブズにパクられて終了したのに近い状況
そういう観点であの人の発言見直せば涙がチョチョ切れてくるよ 原発処理水での中国人の糞具合を見ても
中国EVマンセーし続けるのかな？
買うの怖すぎでしょ。いつサービスが終わるかわからん
米中対立はこれからドンドン先鋭化するから
西側国家では中国車が覇権握ることはない。
東南アジアと南米くらいじゃね?中国車買うの >>535
数字を元にした反論はおろかネガティブがホラ吹いた動画すら出さん時点でネガティブに負けを認めたようなもんやぞ
ネトウヨが言ってたわ、チョンシナは嘘を100回言えば真実になると思ってるって。お前が在日じゃない証拠を出すついでにネガティブが嘘をついてる動画とどこがどう正しい数字を使ってないのか見せてみろ >>542
その前にapple がimode パクった証拠は？
iOSはUnix のカスタマイズOSだけど？ 自分の思想的主張に都合のいいデータや数字ばかり取り上げて、このスレも散々言われてるカリフォルニアとか以外はガン無視のとこが正しいんだよw apple は死ぬほど嫌いだけど、濡れ衣には流石にジョブスに同情するわw 上海モーターショーに行かないEV専門ジャーナリストwwwwww
多くの車評論家、車系YouTuberがヒョンデ、コナEV韓国接待ツアーに呼ばれているのに呼ばれていないEV専門ジャーナリストwwwwwwwww そろそろ、1000キロチャレンジにプリウスを加えろよww
あっ、軽トラにも勝てないから恥ずかしくてできないかwww >>547
1000キロチャレンジwwだとテスラでさえ、20年落ちの軽トラにも負けるからww
テスラで20年落ちとか動くのかな？？www >>546
現代は仕方ないよ
今年のインポートカーオブザイヤーに選んで貰うための接待旅行なんだから
泡沫YouTuberのネガティブちゃんなんか眼中にないのよ >>549
自称日本初のEV専門ジャーナリストにこえかけないと！！ >>551
給油3分もかからないからなwww
30年落ちのウチのサンバーでも1000キロチャレンジならテスラモデルSにも楽勝だわ 長距離運転だから、30分休憩いるだろとかEV信者はいうけど、2人で運転だとそんなの関係ねぇし
なんでボッチ前提なんだよwww 1000キロチャレンジだと、どんなにハイスペックEVでも、ボロボロの軽トラに完敗するって悲しいよね 高橋が好きで好きで堪らない野郎共が集うスレだからな、うわはは 草しか生えねえｗｗｗｗｗｗｗｗ
Hybrid vehicles get another U.S. boost from Ford, others
Ford is the latest of several top automakers, including Toyota and Chrysler parent Stellantis, planning to build and sell hundreds of thousands of hybrid vehicles in the U.S. over the next five years.
August 27, 2023 07:13 AM 12 HOURS AGO
BEN KLAYMAN and PAUL LIENERT
Reuters
ハイブリッド車、フォードなどが米国での販売をさらに強化
トヨタやクライスラーの親会社であるステランティスを含む複数のトップ自動車メーカーが、今後5年間で数十万台のハイブリッド車を米国内で製造・販売する計画である.
https://www.autonews.com/cars-concepts/hybrid-cars-get-boost-ford-and-others 1000キロチャレンジだと、軽トラ＞＞＞越えられない壁＞＞＞EV >>560
EVは需要が縮小し、HVは各社増産計画発表かよwww EVネイティブは集合住宅に住んでいるのにテスラに乗ってるのはすごいわ
不便なのによくEVに乗れるわ 撮影のために夜SA行くくらいしか車乗らないから
本来車要らない人 >>565
ほとんど急速充電しながら動画撮影してるやん
急速充電が電池劣化の要因だと知ってるはずなのにな 充電中のヒマな時間で動画撮影してると、外からは変な人に見えるかな？ 今、テスラのV2Xについてかみついているカール・ハインツ・エルンスト氏って同姓同名でチューリッヒ大学の化学科の博士がいるけど、別人だよね？？ どこで誰に噛みついてんのか分からん
ソース貼ってくれ 明け方上がった動画
EVオーナーズクラブの人（プロフィールに書いてある）からテスラのV2Xについての動画内発言をデマだ便所の落書きだ、とXで言われ、ネイティブ氏はチャデモ関係者に言われるのは納得いかない、弁護士立てて訴える準備がある、って言ってた。
Xアカウントはカールハインツになってるが、プロフィール見る限りEVOCのカールさんという人の事かな？ 高橋が訴えるって騒いでんのはこいつ？
Ernst Karl H
@ErnstKarlH
EV&旧車好き。好みの傾向は：古い独逸のレンズ・写真機、ジャズ、クルマならCitroen DS21とFIAT 131 Racing、お酒はワイン、グラッパ、ヴァイツェン。EVOC副代表だったりもする。本業は第二言語習得(SLA)の関係 ♪ 外国語は英語と台湾諸語をちょっとだけ…。
箱守 知己
1961年生まれ。青山学院大学、東京学芸大学大学院教育学研究科、アメリカ・ワシントン大学（文科省派遣）。職歴は、団体職員（日本放送協会、独立行政法人国立大学）、地方公務員（東京都）、国家公務員（文部教官）、大学非常勤講師、私学常勤・非常勤講師、一般社団法人「電動車輌推進サポート協会（EVSA：Electric Vehicle Support Association）」理事。EVOC（EVオーナーズクラブ）副代表。一般社団法人「CHAdeMO協議会」広報ディレクター。 電気自動車以外の分野では、高等学校検定教科書執筆、大修館書店「英語教育ハンドブック（高校編）」、旺文社「傾向と対策～国立大学リスニング」・「国立大学二次試験＆私立大学リスニング」ほか。 高橋が騒いでんのはこいつで間違いねーな
「４００キロ―５００キロワットもの電力を扱うには通常国家資格が必要だが、ＥＶ利用者が安全に使えていることを評価してほしい」とチャデモ協議会の箱守知己広報部長はチャデモ規格への自信を見せた。 チャデモはV2Hにこだわりすぎてもっと大事なことが見えていない感じがする
だから負けた CHAdeMOは規格が古くて不要なケーブルが多すぎるのが問題。
１２Ｖ電源供給用のケーブルなどの完全に不要なもののせいで大きくて重い訳だし。
さっさとchaojiに移行しなかったのがまずい。 弁護士を立てて～ってダサすぎるだろ
権威を出せば引くと思ってるところが最高 顧問弁護士て、何で顧問契約してんだよ
笑っちゃったじゃねえか高橋
その調子で日産動画ドンドン上げてこーぜ！！ >>573
> 青山学院大学、東京学芸大学大学院教育学研究科、アメリカ・ワシントン大学（文科省派遣）
>一般社団法人「電動車輌推進サポート協会（EVSA：Electric Vehicle Support Association）」
学歴どうこう言う時代じゃないが、日本で電動車を推進していく組織に所属し、EVオーナーズクラブの副会長に盾突いてでも、日本のEV推進は間違っているって言う意気は良し。
日和らず最後まで日本のEV推進は間違っている、って続けて欲しいね。
どちらを支持する事もないが、表だってやりあってくれなきゃ、我々一般ユーザーには何が正解かわからんからね。 顧問弁護士を雇えるほどの収入があるようには見えないから、高橋のバックに何らかの組織があるということか >>580
あんな活動は案件でないと出来ないと思うよ。
あの稚拙なボキャブラリーや知見で出版までしてるんだぜ？ おマンら、長い間お疲れちゃん♥
とうとうお馬鹿もできない時代だね
無敵な人は残るんだろうけど開示請求は意外と軽くなってるからね
お手紙手渡しされて後悔しない奴だけ頑張って、第三者機関が入ると後戻りできないよ ガンガン開示請求すればいいじゃん！弁護士に頼めば60万～100万位でやってくれるよ！！ >>579
是非とも日和らずに訴訟してください！！！
テスラを二度と買わない！も守ってください！！！！
有言実行お願いします おいらも「顧問弁護士に聞いてみる」ってパワーワード言ってみたい >>588
ネイティブには「日和らずに訴訟に邁進」する、なんて無理だと思うぞｗｗｗ
なにより、コイツにはそんな金が無い
一方で、テスラはもう買わないってのは金もないからやるのは簡単ｗｗｗ
つーか、コイツはテスラってほんとに買ってたのか？
中古とかを日本テスラにねだってかなり安く買ってた、なんてのはあるカモ知らんがｗ >>573
結構年配の人なんだね
これくらいの年齢の人も「便所の落書き」とか言っているのか
主張が有るなら逃げずに反論して欲しいな まぁ低レベル西洋カブレの若年老年の2人がツマンネー所で喧嘩始めたって図式やねｗｗｗ
どっちも金が無いから大したことにはならんだろーｗｗｗ 再生回数増やすのも癪だから見ない
ネガティブちゃんは散々CHAdeMOを中傷しておいて反論されたら誹謗中傷だ！って騒いでんの？ 便所の落書きw
例のツイ主はあぶり出されてしまったのか…調査能力には恐れ入る。 >>546
昨年7月は韓国招待されていたのに、今年は無しか。効果無いと踏んだんだろうな。 抗争感を出して、PV稼ごうという目論見だな。御苦労なことだ。台所事情厳しいんだろう。 >>595
去年は招待されてたんだ！さすがEV専門ジャーナリストwwwやるじゃん
アイオニック5は全く売れなかったけどwww >>598
7月は15台も売れてるよ！ランボルギーニやフェラーリやロールスロイスの方が売れてるけどねw テスラ二度と買いません→モデル3ハイランド納車しました
誹謗中傷したやつ訴えてやる！→続報なくフェードアウト
なんてことはないよね
絶対訴えて我らが大先生ってところ見せてね！法廷で白黒つけてね！！顧問弁護士に頑張ってもらってね！！！ 毎月高額の顧問料はらってるんだから、今回はキッチリ落とし前つけるよ！俺達のネイティブ先生なら！！ EV_Native_WorldのチャンネルとXが開設されてる 前に借りたアウディ壊してたけど、あれどうなったの？？ テスラがV2H機能を「封印」してるのは特許の問題も有ると思う
日産やホンダが北米でNACSを採用する以上
その見返りとしてV2H関連の特許や関連技術をテスラに引き渡す可能性が有る
そうなるとNACSがV2H機能を実装してchademoの優位性が大きく崩れてしまう
例の人はその辺を危惧してるんじゃないかな
まあ危惧したところでどうなるわけでもないけど 高橋ファンとしては、こんな簡単な訴訟はサクサク終わらせて日産動画に集中して欲しいよな
顧問弁護士いるなら今週中には訴状送達されると思うけどな 訴訟をちらつかせて実際何もしなかったら脅迫行為になるからちゃんと訴えてね♡ 動画のコメント欄は中国人だらけで盛り上がっていますね。本人を含めて。 なんで中国の車ばかりを紹介するんだろうな？
日本で買える車じゃなきゃ興味がわかんわｗ まぁ
電車でも新幹線でも乗用車でも、中華製なんかに手を出したら「安物買いのゼニ失い」になっちまうのが必定なんだわ 「今まで、動画内でトヨタやチャデモを誹謗中傷しておきながら、自分が批判されたら「誹謗中傷された！」と騒ぐなんて、この上なく見苦しい」とコメントに書き込んだら、速攻で削除された。器の小さいシャクレ猿だ。 >>615
豊田章男会長やギルブラッドに対しての発言も本当に酷いのが多いよな HVも需要ありますよね！！ってコメントにマスターベーションみたいなコメントするなと切れてたよな
口悪すぎだよ、マジで CHAdeMO推進業界の顧問弁護士VSネイティブ氏の顧問弁護士
ファイッ！！！！ とんがってるねぇ！とんがるのは靴だけにして欲しいぜ！！ あそこまで言って訴訟を起こさなかったら、ネイティブ氏は自分の非を認めて日和ったと言う事になるかな？
続報を期待します。 ネイティブはテスラ売って、早くBYDに乗り換えろよ！ リーフをドルフィンには買い換えるのでは？
テスラYは彼女さんが気に入ってるから、買い換えるならsealかsong plusかLじゃないかな。 >>618
高橋の発言こそが全てマスターベーションだよなw ネイティブ氏「根拠のある反論、歓迎します」
「HVの需要も高まってますね」
ネイティブ氏「俺の動画のコメント欄でマスターベーションしてんじゃねぇ！」
ワード選びのセンスが汚いわ そもそも、相手にマスターベーションするなとか、誹謗中傷じゃないの？？
HVの需要が高まっているのは真実なんだし >>629
「HV車等もまだ需要はあるようです」
ですね！高まってるではない
でも需要があることは間違いないよなw >>618
しかも、ピン止めしてるw
自分の発言の方が恥ずかしいだろw 無名とのレスバはくだらないし面白くないので話題に出さなくていいです
それよりチャデモ関係者とのバトルのほうが興味あります >>632
たぶん一般人と恥ずかしいの感覚がズレてる 高橋！無名の雑魚相手にYouTubeのコメ欄なんかで乳繰り合ってないで、法廷という大海原で思う存分チャデモ爺とやり合え～～～～～～～～～ やっぱり訴えるのやめました
（実はくだらなさ過ぎて裁判所に受理してもらえなかったが、それはバレたくない）
って予想しとくよ やっぱり訴えるのやめました
（実は見栄で顧問弁護士なんて言ってたが本当の所は金も無く訴訟に入る余裕もない）
って予想しとくよ 「今まで、動画内で散々トヨタやチャデモを誹謗中傷しておきながら、ちょっと自分が批判されたからと言って「誹謗中傷された！」「弁護士と相談して〜」などと大騒ぎするなんて日本人として恥ずかしいと思いませんか？」
8月31日18時3分投稿。
さてさて、何分後に削除されることやら。
楽しみです。 訴えるの止めてもいいけど訴訟をちらつかせておいて実行しなかったら脅迫罪になるかも知れないからね この人の業務にレスバトルをするという項目があるの？ コメ読む価値あるのかどうなんかスッキリさせろよ
取り敢えずは擁護派、誹謗中傷派、通りすがりの意思表示しなよ Youtuberやってる位だから自己顕示欲の塊なんだけど、本当に訴えるなら表立って言わずにいきなりやるのが得策だ。
ダチョウ倶楽部の「訴えてやる！」みたいな舌先三寸だろう。 全部の車種をV2Hに対応させると言っているGMがNACSを採用するんだからNACSがV2Hに対応するのは確実だろ
「まだそんな報道を見たことが無い」なんて理由でネイティブ氏の動画を「便所の落書き」とか言うのは明らかに間違っているだろ
この程度の人間がCHAdeMO推進をしているから規格戦争で負けるんだよな 優ちゃんはやると言ったら必ずやる男だと信じてるよ。俺は 状況を見るにネイティブ氏が引く理由が無いからCHAdeMO協議会ィレクターとおぼしき人が折れない限りは絶対に裁判にして欲しいわ
CHAdeMOも死ぬ規格なのはほぼ確実だし、一介のYouTuberに名誉毀損でも負けるという突き抜けた情けなさを是非見たい
裏で謝罪して内密に収めるなんて事になったら最悪だ CHAdeMOが死ぬ規格なのは確実ってのも良く分からん話
欧州はCCS(Combo2)で、北米はCCS(Combo1)からNACSになった
結局未だに自動車生産大手の地域同士で分かれたままなのは変わってない
まだまだ不確定な感じに見えるんだが チャデモ広報ディレクターにデマ野郎認定されたのはEVジャーナリストとして致命的だからな
高橋が勝訴し全国紙に謝罪広告掲載させて名誉回復するのを願って止まない >>651
どれだけ安全性誤魔化して利便性と低コストに振るかってチキンレースなんで、そういうの日本は分が悪いよなぁ…
自動運転も同じで、サイコパスしか勝たん 中国でChaoJi推進しているからCHAdeMOも生き残るかもしれんなあ チャデモ野郎は謝罪どころか問題のツイートをコソコソ消して何事も無かったかのように振る舞ってるぞ！！ ただでさえ将来性が無いのにインターネットの隅でぶつくさ言ってる自称ジャーナリストに敗北はまずいよ EVは車もインフラも不良品レベル
まだ数年は気にする必要なし
＝シャクレの動画など全く見る必要なし ありふれた名前のせいか、学生時代の痕跡等が見つからないな。 チャデモおじさんに所属と氏名を明らかにしろって割に自分の略歴も所属も不明だよな >>655
不味いと思ったんかw
親子どころか孫くらい年齢離れてる奴に喧嘩売っておいて逃亡する気なんかな？ >>660
その日のAM8時には「便所の落書き」は消えてたね。 俺たちの高橋優をデマ野郎呼ばわりしやがってーーーーーーー
絶対に許せねえーーーーーーーーーーーーーー💢 北米失ったらチャデモはやばいのは確か
チャデモおじさんの言葉には分析も反省も対策も不足 ここのスレタイトル自体が人物特定してるんよ
何を書き込んでも監視対象は免れない、詭弁通用しない事は忘れずに(笑) 監視対象は免れないwww
ネイティブが監視対象なんだけどwww 中華電車を小馬鹿にされるとムキになって噛み付くような輩が日本メーカー、日本市場を指して「我々」と言うのはやめて欲しいね。
非常に不愉快なので。 テスラには愛想が尽きたのだろ？
さっさとBYDに乗り換えろよ >>672
愛想尽きても貧乏だから乗り換えられないのよw BYD（笑）
安物買いの銭失いになっちまうぞｗ
中華モノなんて皆そうだ、鉄道電車、新幹線、ダム・・・世界中で中華モノに苦労してる国が多数、自動車だって同じだわｗ 8月5日以降なんでしゃべり方変わってんの
スクリプト棒読みを指摘されて、自分はこのやり方をやめない！と言ってたくせに 下位だなんてとんでもない！
比較するなら国沢ですよ！ 宮台真司大先生はトリチウムが生物濃縮するとか言ってるねwww
さすがネイティブ氏あこがれの大先生 BYDは中国以外は駄目だろ。
テスラが成功したのはEVだからでもデザインが良いからでもない。
イーロン・マスクのカリスマがブランド価値に大きく寄与した。
BYDにそんなブランドリーダーは存在しない。 >>673
>>674
貧乏になったとしてもやるのがEVネイティブなんだろ？
そこは貫き通してもらわないとダメだな EVで遠出するには充電器の充電速度を頭に入れておかないといけない
充電器の設置個所も当然把握しておかないといけない
つまり走行距離に対する充電量の計算を充電器ごとに行う必要があり数学の知識が必要になる
一方ガソリン車は走行距離を燃費で割れば入れるガソリンの量が求まる
つまり算数が出来さえすれば良い
結果数学が得意な人間が多い中国沿岸部や米国カリフォルニア州ではEVがバカ売れ
算数しか出来ない人間が多い途上国や日本ではガソリン車ばかりが売れる >>685
もちろん、それも考えないといけない
充電渋滞による遅延の予測値を見積もらないといけない
つまり確率統計の処理を行う必要が出てくる
EV乗りこなすには数学が必須ってこと >>679
EVだから、じゃなくて
自動運転だから売れたんだし >>686
でも、10分400kmが無理だって物理は苦手だよね >>689
それがインチキとバレた結果が現状だね。 北米ではスバルもマツダもテスラに売り上げ抜かれたな。テスラ快進撃は続く。 >>686
無給油で1000km走れたり、ほとんどの乗用車が5分給油で1000km走れる
一時間以上、それも時により待ち時間食われてまで充電しないと1000km走れないという不良品買う時点で算数以前のバカ
EVはバカ発見器として優秀 なーにHV車並かそれ以下と噂されているモデル2が市場に出ればトヨタ打倒できるさ！
ネイティブ氏もその時にはEVの伝道者と呼ばれていることだろう >>700
メーカー別でもスバルマツダメルセデスBMWより上だな北米は。
ヒュンダイ日産にはまだ月2万台の差があるが時間の問題だろう。 >>698
1000キロチャレンジなんて、テスラがどんだけがんばっても、軽トラにもまけるからなwwwwww 重箱の隅をいくら突いてもテスラの勢いは止まらない。
EVは普及したのだよ。 テスラ、
変人・補助金乞食しか手を出さない「スキマ商品BEVのスキマ市場」を、
ここ最近制覇してる感はあるね
いつまで続けられるかね、最近訴訟とか色々騒がしくなってきたからね 欧州ではEV一辺倒からPHEV有りに変わってきてるな
ベターだと思うわ 欧州EV戦略に変化
ニュー速スレに急にわきだした荒らしの群れ
都合が悪いんだな 地球温暖化詐欺で中東や途上国騙せなかった上に脱石油はmustだから、どう考えても水素以外の道は残ってない
今BEV一直線のベクトルにしたらEUは確実に死ぬ 結局のところ環境保護なんか建前で資源やエネルギーの獲得、技術の優位性をどう担保するかが政策の主眼になる
左翼はそんなん関係ないけどな いやいや何人か勘違いしているようだ
水素は二次エネルギーとして必要なんだよ
どうせ必要なんだから自動車にも使おうという論議 何次エネルギーというような二元論的な話ではなく、水素でどこまで石油を代替できるかチャレンジしているのが今の現状だよ
少なくとも発電用内燃燃料としては、現時点で水素が頭一つ抜き出てる
phev もその選択肢の一つ 日本が偶然発見しちゃって現在研究中の常温核融合の実用化の目処が立ったら全てがどうでも良くなりますがね >>713
株価見てると、水素関連は上がってるね
市場の判断はきみとは違うようだ >>715
核融合どうなるか気になるよね
実用化したらどうせ「安全です」って言うだろうから、一号機は東京湾内に作ってもらいたいものだ
送電ロスも最小になるしね >>717
今建設中のやつは茨木のQST内だったっけ。
誰もローソン条件下で発電中の核融合を制御したこと無いから安全性は未知数でしょ。
理論的には核分裂より遥かに安全というだけで。
常温核融合とは関係ないけどね。 >>713
笑
じゃ水素じゃないほかの何があるのかよｗ
電池に貯め込む電気じゃ全然使い物にならないんだがｗｗｗ 電池が使えるのは
シニアカー、ゴルフカート、場内運搬車、フォークリフトくらいで、
まぁ地域内宅配車、市内循環バスあたりまではアリかなって程度だわ」
つまり、使う時間帯とエリアが「限定」された「特殊な用途」の乗用車なｗｗｗ
まぁこの日本では世界に先駆けて開発販売され使われてたものだがなｗｗｗ
世界で最先進技術を保有のトヨタが頑張ってる「全固体電池」も、仮にトヨタが開発成功したとしても、
そういう「特殊な用途」を多少広げる程度だろうと思うよｗｗｗ >>716
10年前からあなたのような事を言ってる人はたくさんいるよ。
何時になったら水素社会とやらは来るんでしょうね?
まともな人はとっくに見抜いてるけど。 水素カーが有り得ないだけで水素を利用した何かは既に世界中で進められてるからね
来ないっていうのも正しいし来るっていうのも正しい ウェ～イｗｗｗ
2021年7月22日 日経新聞
独メルセデス、30年にもEV専業に 5.2兆円投資
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR223I60S1A720C2000000/
【フランクフルト=深尾幸生】独自動車大手ダイムラーの高級車事業会社、メルセデス・ベンツは22日、販売する新車を2030年にもすべて電気自動車（EV）にすると発表した。
↓
2023年9月5日 ロイター
独メルセデス、2030年までに欧州全新車ＥＶ化は見通せず＝ＣＥＯ
https://jp.reuters.com/article/autoshow-iaa-mercedes-ceo-idJPKBN30A1AP
[ミュンヘン ４日 ロイター] - ドイツ自動車大手メルセデス・ベンツは、２０３０年までに欧州で同社の販売する新車が全て電気自動車（ＥＶ）になるとは見通せない――。オラ・ケレニウス最高経営責任者（ＣＥＯ）は、自動車ショー「ＩＡＡモビリティ」会場におけるインタビューでこう語った。
糞ワロリンパｗｗｗ >>725
いよいよ楽しい答え合わせのターンだねw
数年前は本当に酷かったもんなあ。 水素単体では扱いにくいので
炭素と合成させると
常温で液体の、扱いやすく保存しやすい
物質にすることができる。 >>725
各社、ヨーロッパ企業の手のひら返しが酷いな 一番無難なのはガソリン同等燃料
（それらをまとめてe-fuelというのかは知らんが）
昔似たような燃料が流行って使ってたが、既存の車に使ってもいいよと保証できて、価格も同等以下ならこれに勝るものはない >>725
あれれれ！！世界のEV化は加速してるんじゃなかったの？減速してるようにしかみれない 極左の宮台先生、トリチウムのことでXでやらかしてコミュニティノートで論破されたらしいな
流石は社会学者様w
ぜひ電気や自動車のことも御高説頂きたい >>728
たしか水素を作る過程でco2と分離するのにまた炭素と合成って２度手間になってない？ってのがあるけど >>732
ブサヨには文系脳の低脳馬鹿が多いんだよねｗ
んで、EV馬鹿信者にもそんなのが多い
また、メディアの記者編集者もそんなのが多いうえに、都会の集団住宅住まいの車エアプばかりだろうｗ
社会全体から中々EV馬鹿が減らない原因だわｗｗ まあ、10分400kmでｷｬｯｷｬ出来るような知能だから… 水素を700気圧に圧縮する電力でEVを200キロ走らせることが出来る。
このバカバカしさを知ったら誰もFCVにミライがあるとは思わんでしょ。 EVを平均的な「実｣電費の5km/kWhの物として考えると、
水素を700気圧に圧縮する電力って（水素量はどれくらいを想定してるかすら不明だが）40kWh というエネルギー量という計算か？ｗｗｗ
少なくとも、MIRAI一台分の水素満タン量位じゃどう見ても大きすぎるなｗ
「処理対象の水素の量」もはっきりしない中で、文系脳馬鹿丸出しのカキコとしか思えないが、その辺はどうかね？ >>737
その水素でMIRAIは何km走るの？
たった200kmが比較の単位になるのって、EVくらいだよ MIRAIは実用航続距離で
500km～700km程度 >>739
いかに水素が非効率なものかの例として挙げたのだが理解できないようだ。
これが理解できなければ何を言っても無駄だろう。
中学生レベルじゃないとダメなのかな?^^; >>741
「いかに水素が非効率なものかの例」とか、、、
>>737の話ならそれは「大嘘の捏造」なんだわｗ
電池EVの馬鹿信者は気味悪いな >>741
EVが200km走れる電力で700気圧に圧縮された水素で
FCVミライがどれくらい走れるのかが示されてないから
なんの例にもなってないんですよ >>732
社会学者ってろくなのがいないなw
教授がコミュニティーノートって恥ずかしすぎるだろwww >>744
その量の水素を作るのにどのくらいのエネルギーがいるか
それを圧縮するのにどれだけのエネルギーがいるか
その辺りを定量化して見せてもらわないと
外野にはどっちが本当かわからない >>728
それするなら水素製造の時e-fuelにした方がよさそう
ドイツがe-fuelをカーボンニュートラルに加えてきたのも
その辺りかもね >>739
水素は航空燃料にも有効
バッテリーは航空機には向かない
エネルギーに関しては車だけで考えるべきではないと思う >>750
もちろんその通りだけど
728の言うとおりなら水素よりe-fuelの方が飛行機も今のノウハウを使いやすい
EVが重視されるのは不安定な再エネ平準化への効果が期待できるから
余った時に安く充電できるように制度設計すればその時充電する人が増えるだろうし
EVに使えなくなったバッテリーはそのあと長く蓄電用に使える >>751
>EVに使えなくなったバッテリーはそのあと長く蓄電用に使える
事実上のスタンダードであるパナはEV用も蓄電池用もリチウムイオン電池の実寿命は8年としているから、EVで使えなくなった電池は蓄電池用途でも十分な性能が発揮できないよ。
>>752
電気で航空機を飛ばすのは現実的じゃないから、貯蔵や燃費などを常識的に検討すると、現時点ではe-fuelだろうな。 >>746
これすごいな
会話にあたって絶対にやっちゃいけない事が簡潔にまとめられてる
そしてネイティブは大半破ってるのか、才能だな >>751
EVに使えなくなった≒セルが死んでる
つか、リチウムイオン系だと、ケーシングの劣化は即発火爆発に繋がる
長年使うもんじゃ無いよ YahooニュースにあがったITメディアの記事に
・中国が米テスラに“撤退圧力” 企業が再考すべき「チャイナリスク」とは
と言う記事があった。
これまで合弁と言う形で海外自動車メーカーから技術を吸い上げ、中国メーカーが育ってきたら用無し。合弁だろうがやめたきゃやめればと。それがついにテスラの排除まで広がってきた。
テスラはそれまでの中国メーカーとの合弁は必要なかったものの、部品メーカーは中国国内の調達が必要。
つまりは自動車としての機関部分は日本や欧米の合弁会社、EV技術はテスラの「部品メーカー、孫請け」が中国国内工場だから、技術もコストも完成されたところからスタート出来る。
内燃機関は難しかったが、EVならバッテリーに絞ってやればいい。
大量生産でコスト下げるのは常套手段。
これが中国EVの急成長の秘密。
でテスラの自動運転のカメラはスパイ容疑がある、だからまずは軍事関連施設に関わるところから排除し、次は普通の道も走らせないって流れらしい。
日本の水産物不買みたいな風評を率先して煽ってテスラ買うなら中国EVに、ってしたいと。
これで中国国内だけでなく、欧州やアジアに進出、日欧米のシェアを食い荒らしている。
個人的には中国EVを買う気はしないね。
ほんとはネイティブのとこにコメントしたかったけど削除されるか、あなたはユニクロとか買わないのかとか言われるだけだからこっちに書いとく。 中国政府のiPhone排除とかのニュースも見てないんだろうな
中国に国籍移したら? ノルウェー8月販売台数
1.Tesla Model Y 1,452
2.VE ID.4 712
3.Skoda Enyaq 704
4.Polestar 2 444
5.Toyota bZ4X 416←((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
~~~~~
8.Nissan Ariya
9.Toyota Yaris Cross
10.Toyota RAV4
=====
15.Nissan Leaf
====
22.Kia EV6←笑
30.Hyundai Ioniq 5←ｗ
43.Hyundai Ioniq 6←ｗ
61.BYD Atto 3←笑; bz4xを買う連中はマジで何を考えてるんだ？
罰ゲームじゃない？
トヨタブランドでかばい切れないウンコだと思うんだけど 20代の社会不適合者に「認識がズレてる」と言われるVWやTOYOTAのトップに同情するよ。 >>760
みて思ったけど、今日の動画もVWブルーム会長に噛みついてるんだけど、また論点づらししてた
『欧州において』中国勢は脅威でない、と言う発言なのに中国市場での価格を持ち出したり、中国でのJDパワーでの顧客満足度出して、中国メーカーぎ欧州メーカーに劣っているなんて何言ってんだ、と火病ってた
これから欧州進出に新たに資金が必要だし、関税が掛かるって話だったり、欧州における欧州メーカーのブランド力についての話なのに
実際、EV先進国といつも取り上げてるノルウェーでのBYDの販売にはいつも触れないし、なぜEV先進国でテスラは売れるのにBYDは伸びないのか、検証された方がいいんじゃない？ EVしか造れない中華新興メーカーと比べるとか笑止千万。 >>753
長く使えるって
ただ問題を先送りしてるだけだよなw >>766
トヨタは一切安売りなんかする必要がないんだよｗ >>763
安い中華モノなんか買ってると安物買いの銭失いになるリスクがすこぶる高い
そういう所に気がついた世界中が中華モノには注意するようになって来たんだわｗ
まぁ、視野狭窄がちょっとひどいネイティブ君の場合は、その辺までは見えないんだろうね こないだテスラを味噌糞に言ってたのに、インフルエンサー対象のモデル３御披露目会に呼ばれてノコノコ行ってんじゃんwww
何やってんの？ >>769
テスラジャパンを叩いてたね
クルマには罪はない、って言うんだろうが主催はテスラジャパンだろうね >>770
主催はそうだろうね。
節操ないというか、どうせ呼べば来るだろうとテスラジャパンにナメられてるのが分からんのかね… EV購入検討しててこの人の動画にたどり着いたけど、この人のコメント欄のいわゆるEV信者ってやばくないですか？
この人自体がコメントでレスバしてるから、視聴者のEV信者も過激化してるの？ シフトチェンジレバーもウインカーレバーも廃止
タッチスクリーンで全て操作するとか
改良新型モデルY使い勝手悪すぎやろ >>773
スマホ世代としては歓迎よ
アクセルもブレーキもハンドルも全部タッチパネルにしてほしい
テスラマンセー！ >>773
使い勝手もそうだがタッチパネルって触った感覚がわからない以上どうしても操作する時画面に目をやんないといけないんだ
これが何を意味するかって走行中何をするにも必ずよそ見しなきゃいけない訳だがよそ見運転は法律でNG出てる
つまり危険運転を推し進めてる訳だ
しかも万一にもスクリーンが壊れて映らなくなったらその時点で速度が判らなくなるので整備不良確定
もしかしたら始動すら出来なくなるかもね 千葉のアウディ販売店でのEV炎上事故について動画で取り上げるよう、コメントに記入しました。シャクレ猿の対応状況については、都度報告します。（定点観測） 今年は2023年ですよ、何十年前のクルマで語ってるのか心配ですね
だいぶ前から高級車はナビ画面にエアコン操作パネル入ってますが、BEVは音声入力操作もありますね
なんの機械でも故障したら点検整備しなきゃいけないです
ハンドルに音量調整ボタンついていますが正しく操作出来ない人はクルマの運転自体がムリ
若い世代の足をわざわざ引っ張る老害は無価値の認識足りない EVネイティブに飽きたので、「Premium Stage」とかいう高飛車なアカウントの動画をおちょくってみることにする。
自分のことを「偏差値が高い」と勘違いしているような救いようのないアホなので、おちょくり甲斐がある。批判的なコメントをする人に対しては、脊髄反射的に「バカ」と言い放つようなクズ。なかなか面白いことになるだろう。 前から思ってたけど、こんな弱小配信者に何故に粘着するの？
大手配信と違ってズバリ真相解説するから余程都合が悪いのか
視聴数に貢献してるので老害でも役に立ちますね(笑) >>782
大手出版社から自著を上梓するYouTuberが弱小だとは全く思わない。
高橋大先生に謝り給え。 どうやら分析能力も劣り始めてるようですね、EVとEDを見間違えて粘着始めた？(笑) >>782
弱小だ？
規模も器もビックで態度はスモールだぞ！ 免許を取るときにガソリン車で教習を受けてるハズなのにEVネイティブとか騙るアホだよ 自動車のオーナーになったのがBEVが初めてのようだ
家にもなかったってことだよなｗｗｗ
BEVの使えなさ、なんて何も知らなかったんだろう 教習所の車しか知らなくて
EVを経験したらEV派になるのはまあ当然の成り行き ２ヶ月に一度の３分エネルギーチャージになれてしまうと
EVは面倒臭そうだし所有する気にはならないわ
全固体、全樹脂、半固体電池が量販化したら考える 10分で充電できる車だとしても、まず充電器がない
その充電器が広まるのは10年先とかだろう
そうとしても、他のチンタラ充電車が使ってて待つなら意味は半減する
BEVは10年先に考えるのでも何ら問題ない
今BEV考えるのはムダでしかない 嘘ついてまで売り込もうってのがもうダメ
10分400kmってwww >>797
俺もそう思うけど黎明期に買う人間がいなければその分野は朽ちる
自分が買えないなら
買える状況でEVに興味を持った人が買うように後押しする方が有益
実際SAKURAとか持ち家、複数台所有なら満足度は高い >>799
あ、桜あったね
GT-Rと桜セットでと考えてたこともあったわw
その条件での桜はアリやと思ってます
（広く様々なことを考慮するならBEVはまだ無視で可と意図がわからん人のために補足しとく） >>799
>実際SAKURAとか持ち家、複数台所有なら満足度は高い
その満足度は補助金前提ではないか？
まだ登場して１年少々だが、下取り評価含めてその満足は乗り換えまで維持されるのか？
同じボディのガソリン車と比較してどうなのか？ >>797
＞10分で充電できる充電器・・・その充電器が広まるのは10年後だろう・・
その10分で充電というのは400km分（つまり80kWh分くらい）とかいう想定だろうが
そんな電気装置、作るのは簡単でも（技術的には今だって作ろうと思えば作れる）10年後担っても誰も作らんよｗ
結構な金をドブに捨てるのと同じことだからｗ × 10年後担っても誰も作らんよｗ
○ 10年後になっても誰も作らんよｗ 100年後もなｗ 加齢臭漂う素敵なスレですね、世の中はお前らの嫌いなモノで溢れてるんだね
貧困化でろくでなしが増殖中(笑) ネットの掲示板で臭いがするって…
まあ本人の匂いなんだろうな 5chの平均年齢は50代位だろうから、加齢臭はして当然。 テスラの公式で15分で最大322 km分というのがたぶん最速
10分で400kmとか実現すれば画期的ではあるけど
10年も実現できないようなとんでもない数字でもない
年内に発表されたとしても驚きはない
電費5km/kWhというのもヒト世代前だし
自分は日本でEVが普及するとは思ってないけど
根拠のない数字で否定的な書き込みをするのはどうかと思う 10分400kmの根拠が無いもんな
コスト度外視のテスラのカタログ最高値の倍の速度で充電するって事の意味が理解出来てない
多分、15分322kmと10分400kmでほぼ倍って事さえ分かってないのかもしれない
チャージャーが電動自動接続の様な方法で物理的限界超えても、それを受け止める車体側コネクタからバッテリーまでの経路が無理
と言うか無駄
家のシャワーのホースに、消防の高圧ホース使うか？って話
コンセントのタップにCV22使うか？って話
これでパッと把握出来るか、理解出来るかが知識と知恵に依る そもそも論として、リチウムイオン電池だろうがナトリウムイオン電池だろうがバッテリーの化学反応速度が10分400kmの大電流に追いつくんか？
バケツに水を貯めるくらいの感覚で考えてんじゃないのか？ >>814
どうせ高電圧になるから、並列にすりゃバッテリーだけは実現出来る
10分で満充電になるセルを必要なだけ並列
充電の制御は技術とノウハウの蓄積で何とかなるかもしれん
入力電圧と電流はどの位になるだろうねw
10分400kmでｷｬｯｷｬｯ言ってる人は、ぜひその技術的背景や実装方法を語って欲しいわ
「わが中華人民共和国ではもう来年出るアル！」が論拠って最強過ぎるだろ… 昔からリチウムイオン電池の充電の目安は
0.1C充電が前提に設計されている。
つまりは10時間充電である。
だが、新製品で1C充電が可能とかの製品を
見たことがない。
ニュースとかでは、急速充電できる電池を
開発したとかよく聞くのだが
急速充電器はあっても、急速充電に
対応したという電池がない。
区別しなくて大丈夫なんだろうか? アクションが粗雑、粗暴
ロクに知識も無いオーディオ論評してしたり顔 よく使われている18650サイズのリチウムイオン電池は
充電時の熱を放熱するためにあのサイズになっている。
大きすぎれば内部の熱が外に放熱できずに
いずれは爆発するからである。
テスラは大きい電池を作りたがっていたが
4680サイズは冷やすことができず事実上開発が失敗し、
結局パナが量産化の開発をやっているが難航している。 10分で400km走るための電力量が倍と言ってる人は
もしかして電費5km/kW hで計算してない？ 15分で300km分充電できるなら、
毎分20km分充電できるということですね。
つまり、10分で200km分充電できるので
10分で400kmなら、テスラ公式の2倍程度でしょうか? >>820
電費次第で同じ距離走るために必要な電力は変わるでしょ
これから出る車の話なんだから
現行車より電費はいい想定計算すべき
BYDだと8以上のもあったはず そもそも論second として、10分400kmとかおこちゃまのマウント合戦ぽいしなw
1km走行するのに必要な電力量は車両重量などの内部要因や気候、外気温など外部要因で大きく変る
はっきり言って走行距離伸ばしたいならモーター用のトランスミッション開発したほうがよっぽど効果ある
10分400kmはジワるわw そう だから10分で◯kWh貯まります を公表しないのは意図的な素人騙し >>813
電気は目に見えないからアホを騙すのに最適なんだよなあ。 >>819
↑
ほら
算数レベルで理解出来てないんよ… >>821
そーだねー
1人乗り流線型で自転車のタイヤで平地のトラックぐるぐるで400kmかもしれんしねー >>813
テスラの現行車なのに
コスト度外視とこ妄想挟んでくるなよ EV用2速変速機とか世界中のユニットメーカーが「24〜25年に出荷開始」とか2年前ぐらいに発表してた
けれど、どこのメーカーが積んでくるのかね 小型モーター+AT(MT)ってあってもいいと思うけどな
コストが問題？
（エンジン完全廃止になればでてくるかも？） 電池式のEVは、動力エネルギーの携行容器に電池を使ってるので基本機能に大欠陥（超低いエネルギー密度、超遅いエネルギー注入速度）がある
なので、使い物にならい車しか出て来ない
その上、大電池製造のために走行開始以前に大量のCO2を吐き出している（同クラスのガソリン車の10万キロ走行分と言われている）ので、
実は環境にも実は最悪。またコスト的にもとんでもなく高価だ。
電池式のEV（BEV)は、もうそろそろ終了のタイミングに入りつつあると思う。 なので、使い物にならない車しか出て来ない・・BEV ガソリン車で10万キロ走ると
ガソリン代は100万円程度。
もちろんガソリン代や燃費で変わるので
各自計算せよ。
エンジンのコストは車体の一割（トヨタの場合）
と言われる。30万くらいか?
EVで10万キロ走ると電気代は50万円程度
もちろん（略
それに加えて電池代が300万円ほどかかる。
これらのコストが同じにならないと
勝負にならない。 >>833
現行車で10万キロでダメになるバッテリーって？
テスラだと30万キロ走行で劣化率は10%台
EVバッテリーとしての寿命を終えた後も
蓄電設備として利用される 距離じゃなく充電回数と環境で劣化するからね
最高値だけ見るパチンカス理論で話されても…
実効値としては、みんなスマホで実感してるからね
3年経ったら…ね？ >>835
最高値？
10万キロで交換？
初代リーフ以外では聞いたことないけどな
異世界ではまだそんなことが起こってるんだな ガソリンが高騰し最近は「185,6円/L」にまで行った
だが、それでも、、、
プリウス（「実」燃費25km/L）なら、同級モデルのアリア（「実」電費5km/kWh)の充電代「37.12円/kWh」の場合と比べて
「走行距離辺りの燃料代」は同じなんだよｗ
つまり、ガソリン代185.6円/Lでも、充電代の方が37.12円/kWh円を越すと、アリアはプリウスに（燃料代だけで）惨敗ｗｗｗ
電気代も今、EV充電（たったの3kW充電しか出来ないが）するような家庭では40円/kWh位まで行ってる可能性があるｗ
なお外部のチャデモ50kWなら恐らくkWh単価は40円以上になってるだろう
つまり、同級モデルで比べて、燃料代だけでBEVは高性能HEVにかなわない >>837
テスラとか、世界中で8万キロ交換の260万円とか、いくらでもyoutubeとか話があるぞｗ >>830
コストというよりガソリンエンジンとモーターの出力特性が真逆なのがネックなのではないかと
低速域のトルクが薄っぺらい分を減速でカバーしましょっていうのが普通のICE車
BEVはラジコンと一緒でアクセルでスピコン操作してるようなもんだから
モーターの出力特性をガソリンエンジンに近づけられれば良いんだけどね
各社モーター用のトランスミッションは研究開発してるってよ モーターの制御範囲を全部電気的に制御すると
範囲が広すぎて、回路が複雑になるので
モーター側にもギヤが一段くらいあると
回路設計が楽になる。
単純に言えば、低速ではうんと低電圧低電流にして
高速ではうんと高電圧大電流にするわけだ。
だけど、高電圧にしすぎるとモーターが
絶縁破壊して壊れてしまうし（回路も）
あまりに低電圧だと微小な電圧制御が難しい。
頑張ればできるけど、ギヤがあったほうが回路は楽。その分、ミッションがお金がかかるから
その辺のバランスしだい。 >>831
ここで物議を醸してるCATLなら2021年にゼロカーボンの工場作ってる >>841
確か減速モーターもどっかで研究中のはず >>841
回路のことは良うわからんけど、ちょっと想像したら速度、減速比、電圧みたいに、最低でもECU 並の三次元マッピングになるな、おそろしあ >>837
EVは10万キロ走る前に手放すからな
中古価格暴落してるし >>845
昔はそういう制御を油圧でやってた。
いまでもATのバルブボディで油圧制御が残ってる。
いわば油圧コンピュータである。
バルブボディで画像をググってみよ。
ジェット戦闘機の気温、気圧、回転数、
スロットル、他いろいろから
エンジンを制御する油圧システム。
設計のたびに一人は必ず病院送りになったとか。 >>839
例のテスラ爆破おじさんもバッテリー交換費用にブチ切れたんだっけ？ 新車価格1300万の中古車が壊れて修理代が230万の動画が出てきた >>834
テスラで30万km走行した実績がどれほどあるのでしょう？ 中国車ばっかり褒めてんなー
何だよあの顎、万里の長城かよ。 >>843
四日市市でやってる
メーカー、容量、劣化具合バラバラな中古バッテリーを繋いでレスポンスを保つのは日本だけの技術らしい
今は旧いHVのバッテリーで規模は小さいが
EVが普及すれば将来的には10万kW hも可能らしい >>852
これか
リユースした電動車用バッテリーで大容量スイープ蓄電システムを構築し、電力系統への接続を含めた運転を開始
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/38149017.html
スイープ機能とは、直列に繋いだ各電池の通電と非通電（バイパス）をマイクロ秒で切り替えることで、充放電量を任意に制御するデバイスです（株式会社豊田中央研究所より開発）。
ナニイッテンノカわからんが、各使用済みバッテリーの充放電をマイクロ秒で切り替わるパラレルプロセッシングで制御するってことか…？
これEVのBMSなんか目じゃないくらい凄くないか…？
バッテリーの劣化具合なんかカンケーネーゼってことか…？ トヨタの全固体10分フルチャージで1000キロ走行 なんてショート動画も出てたし
高橋オワタ >>855
でもそれをシンプルに鵜呑みにするのはネイティブ氏と同レベルな気がする >>855
トヨタはダイレクトチャージングで
2000km連続走行もやってるし
まさに全方位 「つながる車」、個人情報だだ漏れの恐れ 調査報告(AFPBB News) - goo ニュース
プライバシー侵害の度合いが最も深刻なのは、米電気自動車大手テスラで、次いで日産自動車だった。
https://news.goo.ne.jp/article/afpbb/world/afpbb-3480566.html
【AFP＝時事】インターネットに常時接続された「コネクテッドカー（つながる車）」は個人情報だだ漏れの温床になっている──。自動車メーカー各社が車のデジタル化を推進する中、プライバシー侵害が野放しになっている実態が、最新の調査報告書で明らかになった。
報告書をまとめたのは米カリフォルニア州を拠点とするモジラ財団で、25の乗用車ブランドを調査。その結果、すべてのブランドが、プライバシー保護の基準を満たしていないことが判明した。
プライバシー侵害の度合いが最も深刻なのは、米電気自動車大手テスラで、次いで日産自動車だった。 >>850
インパクトレポートやテスラモータークラブの情報しか知らない
積算はしてない
30万キロは台数としては少ないだろうけど
販売から10年以上経ってるし傾向はわかると思う >>854
まさに世界がこれから必要とする技術だと思う
例えばセルが半分になってEVとしては役に立たないバッテリーが
充放電がゆっくりなこの使い方ならかなりな容量を使えるらしい >>860
世界がこれから必要とする技術を2018年から開発してて、もう稼働すんのかよトヨタw
流石はバッテリー搭載車売りまくってただけのことはあるな
ニワカEV専業メーカーには思いつかんわな 優ちゃん、トヨタの全固体電池なんかどーでもいいから
日産＼(^o^)／ｵﾜﾀ動画どんどんいこうぜ！！ 一人親方YouTuberでも30万以下のスマホなら経費で全額行けるって
10万円以上の場合には、資産として計上することが原則となりますが、青色申告をしている事業者であれば、30万円未満であれば、購入したスマートフォンを購入した年に全額経費とすることが可能です。 経理処理や家事按分の判断に迷った場合には、専門家に相談することをお勧めします。2023/03/28 日本よ、これが1247馬力の中国のEVだ！って日本電産のeAxleじゃねえか笑 つーか、モーターファンイラストレイテッドとかのＥＶ特集号とか見てると、海外製ＥＶもコア部品に
日本製使ってる事例多いからね
良くあることなんだけれど、ほんとに不勉強なんだね >>867
トヨタはこっちのe-axle
ブルーイーネクサス、アイシン、デンソー、3社共同開発の「eAxle」オンライン説明会 新型バッテリEV「bZ4X」の電費効率に貢献
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1402659.html >>864-866
もちろんこれは優ちゃん一流のジョークに決まってるじゃないか。
優様が本気でこんな恥ずかしいドヤするわけない。w >>868
ごめん書き方が悪かった
bz4xのとかとスペックがかなり違うように思ったので
日本メーカーのEVで使ってるところはないのかなって思って >>870
こんなん出てきたけど
ASF社開発のEVに日本電産のトラクションモータ、インバータの採用が決定
https://www.nidec.com/jp/product/news/2021/news0715-01/
Zeekrに使ってるのは200kwモデルみたいだから国内メーカーではないんじゃないかなぁ？
ニデック製品を使うってことは、そこから中国に技術流出とか考える必要があるよな
そもそもそんなハイパワーのEVなんか作ったところで日本人買うか？ってのもあると思う
日本電産のトラクションモータシステム「E-Axle」200kW が吉利汽車グループのプレミアム EV ブランド「Zeekr」の第 1 号モデルに採用
https://www.nidec.com/jp/product/news/2021/news1014-01/
トラクションモータシステム「E-Axle」
(EV駆動モータシステム)
https://www.nidec.com/jp/technology/new_field/e-axle/ >>869
優ちゃんウマ◯カだから分かってないと思うの EU 中国EVを調査へ 補助金で公平な競争を阻害
https://youtu.be/CfkKScRNVMo?si=Ph439uzDdUPMNtci
たぶんダンピング認定される
スマホや家電製品と同じく補助金漬けでダンピングやってる EVの生産に必要なレアアースが中国でほぼ独占
EVの7割は中国
アメリカのEVが15％ >>873
そりゃそうだよな
日本は腰抜けだからダンピング認定なんて出来ないだろうけど トヨタの実力は否定しないけど、EVヒステリーに関してはあまりにも欧米がバカすぎた。
徹頭徹尾ユーザーの意志を無視したまるで計画経済みたいな話ばかりだったし上手くいくわけない。 昔の奥田くらいまでのトヨタははっきり言って自動車会社というより単なるマネジメント会社だった
トップが代わるだけで企業はここまで変わるのかと驚いてる
今のトヨタはまるで本田宗一郎が乗り移ったかのようだわ ドイツ悲惨なことなってるな!
Volkswagen’s EV woes worsen with planned job cuts amid low demand
フォルクスワーゲンのEV苦境、需要低迷で人員削減計画が深刻化
https://electrek.co/2023/09/13/volkswagens-ev-woes-worsen-low-demand-threatens-jobs/
これは早いとこ中国車締め出さねえと失業者だらけになるわな、うわはは~ >>879
保守派がトップになったから仕方ないな
周辺国の工場労働者や社内の守旧派の意見聞きながら
巨人は朽ちていくのかも ウクライナ戦争のおかげでEV一択がいかにクソなのか早く暴かれてよかったと思うよ
マジで ダウンサイジングターボ
クリーンディーゼル
そしてEV
欧州のハイブリッドを避ける試みは
すべて失敗した。
欧州メーカーは素直にHV開発しとけよ。 >>883
そらまあ電チャリに毛が生えたようなもんだから安いわな。
でもそれ面白い製品だとは思う。
EVは要らんが普通の車に積んで、旅先の小回りが要求される場面で乗れば便利そう。 eバイクなら台湾に行ったときに20台に1台ぐらいの割合でgogoroのeバイクが走ってたな
バッテリー交換式で市内に多数の交換場所あるから良いと思ったよ ワロタ〜
China Blasts EU Probe Into EV Subsidies, Describes It As “Protectionist”
Analysts warn of retaliation from Beijing if tariffs are imposed, a concern shared by Germany’s car industry.
中国、EUのEV補助金調査を "保護主義的 "と非難
アナリストは、関税が課されれば北京から報復があると警告しており、この懸念はドイツの自動車業界も共有している。
https://insideevs.com/news/686823/china-blasts-eu-probe-into-ev-subsidies/
ドイツ糞壺にはまってやんの、ざむわあ まあ、ディーゼルゲートなんか一つ取ってもドイツは左傾化しすぎて開発力とか相当ヤバい状態なんだろうなと言うことは感じてた。
イデオロギーと経済活動を結びつけるから、まんまと中国の術中に嵌まるんだわ。
一度技術レベルが衰退したら、元に戻るまで何十年かかるんだろうな。 ドイツが左傾化とか匿名掲示板でないとなかなか見かけない 中国とずぶずふやん？
ロシア切れなくてオロオロしとったし >>890
西洋人は概して迷信深くて低脳な層が多い、まぁ日本人日本民族と比べた場合だが
だから「魔女狩り」みたいなことが流行ったりする
今の「CO2狩り」もその流れのひとつの現象だよｗ >>891
中国のモーターリゼーション育てたのがドイツだから
ロシアの暴走は想像より早かっただろうけど
石炭火力メインのドイツでガスインフラを整備できたのが大事
再エネ、水素、e-GASの流れを進めるにはこのインフラが不可欠だった
すでにグリーン水素をガス火力に使ってるのはニュースにも出てたよね 今のドイツがあるのはメルケルのせいなんだろ？
そのメルケルは旧東ドイツ出身でロシア語が堪能 最近の動画3連発素晴らしかったな
高橋どんどん腕を上げてる
VWと日産叩かせたら天下一品
想像より走れなかった、、
ってのが最高だぜ～ 優ちゃん、次の本は「フォルクスワーゲンの自滅」で頼むわ
100冊買うからな、うわはは まあ、電池の性能に限界があるから
どこで作っても使えないのは同じ。 できない理由を探して
改善する策を模索しない人間は社会では無能と呼ばれる 出来ない理由に目を瞑ってアーアーキコエナーイと叫ぶ人は、世間一般ではバカと呼ばれる 呑気に中国で商売どころじゃなくなったな
中国政府、ＥＶメーカーに「国産部品」使用指示…半導体など日米欧製品排除か https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230916-OYT1T50273/
日米欧は合弁で中国に技術取られて不要ゴミとなり撤退
さよおなら 中国もこんなんやったら市場から締め出されるって判んないのかな
あれか中国依存からは脱却不可能と考えてるのか >>900
出来もしないことを夢想して悦に入るのは単なるお花畑 >>902
中国共産党に技術やノウハウ垂れ流すメーカーはこの法律適用されないと思うよ
ニデックなんか該当するよな
eAxleなんか中国作れないし 中国政府、ＥＶメーカーに「国産部品」使用指示…半導体など日米欧製品排除か(読売新聞) - goo ニュース
https://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20230916-567-OYT1T50273.html
複数の関係者によると、中国政府で産業政策を担う工業情報化省の閣僚経験者が昨年１１月、中国の自動車関連メーカーを集めた内部の会合で、「中国企業の国産品の部品を使う」ように口頭で指示を出した。国産部品の使用率に関する数値目標を立てることも求めたとされる。ＥＶに使う半導体などが対象で、数値目標を達成できない場合には、メーカーに罰則が科される可能性があるという。
今月１日には、工業情報化省や財政省などが「自動車産業の着実な発展に関する作業計画（２０２３～２４年）」を公表し、「自動車産業の供給網の安定と円滑性を確保する」としたうえ、供給網の安全を監督する枠組みを設立する方針を明らかにした。電子部品の国産品使用率の検査や車載用電池の認証制度の導入を実施していくとみられる。
在中国の外交筋は「閣僚経験者の口頭指示は外資排除の証拠を残さないようにするためだ。作業計画で供給網の強靱（きょうじん）化を明確にすることで、各メーカーに国産部品の利用徹底を図ろうとしている」と分析している。
中国の調査研究機関によると、中国の自動車部品の２２年の市場規模は３兆８８００億元（約７８兆円）で、２８年には４兆８０００億元（約９６兆円）になると予想されている。これまでは日米欧の部品メーカーが中国市場の大部分を占めていたが、中国企業は外資企業と合弁を組んで技術を吸収し、自動車部品の製造技術を大幅に向上させたとされる。ガソリン車からＥＶに急速に移行していく過程で、ＥＶ製造の中核となる電子部品で外資に依存せず、自前で調達する態勢作りを進めており、駆動装置以外はすべて技術を入手したという。
関係者は「中国企業がＥＶの部品製造で過当競争を仕掛ければ、日米欧のメーカーが国際競争力を失っていく。燃料電池車（ＦＣＶ）などでも中国の製品が世界市場を席巻することになる」と警鐘を鳴らしている。 >自前で調達する態勢作りを進めており、駆動装置以外はすべて技術を入手したという。
駆動装置以外は
駆動装置以外は
大事なことなので2回言いましたw
ニデックなんかと合弁せざるを得ないのもここが味噌カツだな コスパ最高のクルマ作るなら良い事です、競争力無くすメーカーは淘汰されて至極当然
ある意味では忖度、不正競争排除で健全な方針とも言える
すべては人民のために お前はバカだな。明文化しないで口頭で中国部品以外使うなと圧力かけてんだから忖度と不正競争のお手本だろが 他国には不当廉売で輸出、自国では自分たちが不要になった国外企業の製品を排除
まんまヤクザやんw
WTOって何の役に立ってるんだろうね PHEVをEVが充電用に発電機も積んでるくらいに思ってんのかねw 以下のコメントを動画に投稿しました。
「EVネイティブさんは、ガソリン・ディーゼル車を所有したした経験はありますか？ もし経験があれば、内燃機関の車に対する豊田章男氏の想いを少しは理解できると思うのですが。動画に関係のない質問で申しわけありません」
ブロックされるか、または「いつ俺が内燃機関の車を批判した？ 動画をしっかり観ろよ！」という上から目線の返信があるでしょう。反応が楽しみです。 迷惑なやつ
ガソリン車は教習所のみ
EVしか所有したことのない奴が普通のガソリン車乗ったらガサツな車と思うだけ
もっさりした出足
スピードを上げようとすれば振動と騒音 >>913
「EVネイティブと愉快な仲間たち」の人ですね。お疲れさまです。
まぁ、とりあえずお猿さんの反応を待ちませんか？ EV事業に参入した今の惨状がねえ
EV充電は赤字
利用者が少ないから
メンテ費まで手が回らない現状
EV普及は課題山積
まあ市町村の自治体が動いて条例でで自宅充電でソーラーパネル普及してくればどうなるかって評論家の見解 中国がダンピングしてると叩こうとしたら、フォルクスワーゲンがダンピングしててワロタ～～～
優ちゃん、どんどんフォルクスワーゲンぶっ叩いてこうぜ～～～～～～～～ >>917
EV充電を「業」としてやるためなら100円/kWhくらいの単価じゃないと商売にならんみたいだぞ（大笑
■EV充電、電力量に応じ課金100円/kWh 浜松の車部品系企業が実験
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC194AF0Z10C23A6000000/
充電代が 37.2円/kWh以上 になると、ガソリン代が 185.6円/Lというバブル金額でも
つーか燃料代金だけで、アリア（実電費5km/kWh）なんかはプリウス（実燃費25km/L）に大負けしちまうｗ
まぁ100円/kWhじゃ話にならんのやけどなｗｗｗ
自宅充電だって糞遅い（3kW程度が普通）上に、家の電気代も含めれば40円/kWhくらいにはいいいそうな感じやしね
（家庭用など電気代の単価は使用量が多いと割高になるように決められている） >>912
以下のコメント、華麗に削除されました。よほど都合の悪い内容だったようですね。
「EVネイティブさんは、ガソリン・ディーゼル車を所有したした経験はありますか？ もし経験があれば、内燃機関の車に対する豊田章男氏の想いを少しは理解できると思うのですが。動画に関係のない質問で申しわけありません」 一方的に中華電車とテスラをゴリ押し、化石燃料マニアはアホ扱いしてデマ情報からデータを引っ張り自分の名前を入れた見辛いグラフをひけらかし悦に浸るこの馬鹿者に公の場で討論してみろと言いたい。 >>920
どうせなら普通自動車運転免許１種もしくは上位互換の免許を所有していますかと聞いてやれw 免許は持ってるに決まってんだろｗ
ま、むしろこっちのほうだな、問題は
「EVネイティブさんは、ガソリン・ディーゼル車を所有したした経験はありますか？ もし経験があれば、内燃機関の車に対する豊田章男氏の想いを少しは理解できると思うのですが。動画に関係のない質問で申しわけありません」
約10年間BEVに乗ってからガソリン車の圧倒的な良さに気がついたネット民も、最初は車のオーナー経験ナシでBEVを買ってコンナモンだと10年間も勘違いしてた、とかってホムペもあったなｗｗｗ
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201909180000/ >>927
世界中のユーザーもBEVの不便さに気づきだして、需要急減、在庫急増、値下げ戦争勃発してるwww >>927
初車がEVで被害に合う人これから増えるんだろうなぁ こんなに早く需要が鈍化し始めるとはネイティブも想定外だっただろうな
本人は絶対に認めないだろうがw EU各国がEVからHV、PHEVにシフトしてるのが笑えるな
EV（笑）になってきた 【電気自動車】ネット上の「EV記事」に批判コメントが殺到する、実に残念な理由 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1695129192/
お仲間が集結してるぞ、お薬さんは終結を刮目せよ >>933
EV推進するやつってどうしてバカばっかなんだろな 世界最大の自動車メーカーであるトヨタは先週、記者団を愛知県豊田市の本社近くの３工場に招き、電気自動車（ＥＶ）の生産拡大に向け開発中の技術をお披露目した。
日本初EV専門ジャーナリスト高橋優を何でトヨタは御招待申し上げないんだ💢 >>936
ｗｗｗ
カタログ能書き数字と設定値段を比べるだけの馬鹿ヲタが、ジャーナリストなんかい？
大爆笑 >>937
https://president.jp/list/author/%E9%AB%98%E6%A9%8B%20%E5%84%AA
高橋 優（たかはし・ゆう）
EV専門ジャーナリスト
1996年、埼玉県生まれ。日本初のEV専門ジャーナリスト。2020年よりYouTubeチャンネル『EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】』を運営。世界の最新EVニュースをわかりやすく解説している。新型EV情報はもちろん、充電インフラ、バッテリーの最新情報、国内外のEV事情など、深く、広く情報を網羅。同時にさまざまなEVの1000キロチャレンジ、極寒車中泊など、EVの運用を体を張ってテスト。ユーザー目線の情報も数多く発信している。 ご飯をお代わりしに行ったじいちゃんが、未だに行方不明 >>933
Merkmalってくるまのニュース（笑）とかでクソ記事バラ撒きまくってるメディア・ヴァーグのカストリクソメディアじゃん
記事書いた小城建三とかいう自称自動車アナリストの名前ググってみたけど、この記事以外に実績も見つからないどこの馬の骨とも知れない奴みたいだし イギリスも悲惨なことになってるな
Why drivers are losing interest in electric cars
なぜドライバーは電気自動車に興味を失っているのか
https://www.spectator.co.uk/article/why-drivers-are-losing-interest-in-electric-cars/
電気自動車の販売は好調に見えるかもしれないが、自動車製造業貿易協会（SMMT）は、2023年の最初の8か月で純粋な電気自動車が19万3,221台販売され、2022年の同時期と比べて40パーセント増加したと記録している。
別の話をします。有利な社用車税制により、法人購入者への販売が好調です。
しかし、個人購入者への販売は低迷している。今年上半期に電気自動車を購入した個人購入者は3万7000人で、前年同期の4万1800人から減少した。 >>942
だがちょっと待ってほしい。
失ったのではなく最初からアウトオブ眼中だったのではないだろうか？ EU各地から、BEVの悲惨な便りが続々届いててワロタ EUは最近ハイブリッドの方が売れてるからなwww
わらっちゃうぜ 中国しか儲からないBEV生産のヤバさに気づいたEUが、今後どんな言い訳して手のひら返しするのか楽しみだな >>938
解りやすくはないんだよなあ 用意した数字の羅列だけで 本人が電力とか電流量を理解してないので
わかりやすく人に伝えるということができず
ただの煽りプロパガンダにしかなってない。 中古市場や中古市場に流れてからの電動車の実態、整備の実態などは全くスルー。
自動車は新車市場だけでなく、中古市場にその実態が現れるのに、そこは恐らく意識的に語らない。
BEVの未成熟さが如実に表れるから。 EUってBEVが減ってるのか？
BEVが堅調に推移していて
ガソリン、ディーゼル車がHVに替わっているなら電動化の一象徴 導入期や成長期に1年半以上売り上げが横ばいのBEVが堅調に推移とか呑気なこと言っててワロタ
これでも補助金ぶっこんでんだぜｗｗｗｗｗ >>947
その数字だって、メーカーがカタログに書き連ねた「怪しげな数字」なんだよな
彼には点検も分析も検証も何もできてない数字ｗｗｗ
中華メーカーの能書き数字なんて、一体どこの馬鹿が信じてるんだ？ >>953
イギリスから、また悲報が届いたなwww >>952
EUで2021年の販売台数のシェアが9％くらい2022年のが12％くらい
アメリカは確か前年度比で５割増とかニュース出てたはず
母数が小さいので大した数じゃないけど
インフラの整備に伴って導入してる増えてるのは確か
堅調で正解 >>956
日本語が弱いのかな
ここ１年半ってことは22年〜23年中間ぐらいを見ろよ
それに成長期に補助金ぶち込んで堅調とかｗｗｗｗｗｗｗＨＶのほうが伸びてますけどｗｗ EVなんて、まだ黎明期だろ
急速充電に30分以上とか、航続距離400kmとか、性能がゴミすぎる ネイティブ氏が重視している1000キロチャレンジで、軽トラにもボロ負けなBEVが成長期なわけないよ >>958
1年半ってお前が区切っただけ
BEVが堅調なのは変わらない
別に躍進しているとも思ってないし
まして日本で普及することはないかもしれないけど
世界的に堅調であることは変わらない
日本のHVも優遇策がなければここまで普及したかどうかは怪しい
>>959
黎明期なのはその通り
ただ今の性能でも合致する人は少なからずいる
この進歩の速さなら5年後には今の最速が標準になるかも 普通は直近の一年半を見るのに調子の良さそうな1年半を抜き出してきて堅調とかｗｗｗ
ＥＶ信者ってこんな詭弁ばかりだな 堅調って...
ドイツやアメリカも在庫増えすぎて経営圧迫してんのに堅調... 充電3分、航続距離700キロ、せめてこれぐらいの性能は達成しろや
これ、軽自動車の性能ですよ 性能がポンコツなのに値段が高いから補助金いれても大衆化しない、それだけのこと >>968
951からだけど最初から堅調と言ってる BYDのドルフィンは性能抜きにしてダサすぎて売れないだろ
フロントのメリハリ一切ないじゃん >>970
テスラとそれ以外の1台あたりの利益率が違いすぎたから仕方ない まーた お前らかよ
自分の吐き出した世迷いごとを100回音読してみなよ
それじゃ隣り近所や家族親族縁者からも相手されないよね(笑) >>977
50日分が通常らしいから少ないとは言えるがテスラとしてはどうかな
アウディのように補助金の対象から外れた車が在庫増を加速させてる
今のVWトップはエンジン派みたいだからテコ入れとかしなさそう イギリス政府勝手にガソリンとディーゼル禁止を約束しといて掌返したから環境団体からも自動車業界からもぶっ叩かれてワロタ >>979
このスレにも「英国政府がそう宣言したのだから必ずそうなる」とかボケてた「壮絶馬鹿のEV信者」がいたじゃんｗ
ま、このスレだけじゃなく世の中にも結構いたな
EV馬鹿なんてのは「軌道修正」という言葉も頭にない「馬鹿信者」だからなｗｗｗ >>980
日本人はいくらなんでも約束というものを絶対視し過ぎなんだよな。
時代劇とかでお殿様に納める工芸品の納期が悪役の妨害で間に合わずに切腹する職人とかあるやん？
ああいうラリった文化を引きずり過ぎ。
かと言って、何もやらずにそうでしたっけウフフみたいな嘘つきも困るけどさ。 まぁ俺も7年以上前からEUのトヨタ潰しは失敗するに決まってるって思ってたがなｗ
ディーゼルがあまりにも脆く潰れたと言っても、EV（笑）なんかを武器に使うなんて馬鹿丸出しと思ってたわ 欧米の人種ってのは日本人･民族に比べるとレベルが落ちるんだよなｗ
迷信深くて思考に柔軟性が無い傾向がある
まぁ1３世紀とか以降になってからの文盲率とか見ると、民族・社会・文化の重層的な厚みが見えてくる
歴史の中には信長など特殊な英傑の存在などもあるけどね >>979
自動車業界が叩いてるのは、急激なEVシフトで無駄金使わされたというのが半分、環境に真面目に取り組んでますよというアリバイ作り半分
自動車業界からの文句はすぐ萎むと思うよ
（相対的に）EVに出遅れたとこや、EV本腰でなかったとこはラッキーと思ってるし、再延期も視野に入れて ゴミみたいなサンプル数
シエンタに乗る金持ちってなんだよwww >>987
ゴミみたいなサンプル数って、、、ネイティブ君をそんなに責めなくっていいんだよ（大笑） >>984
いやまあ柔軟性の無さは日本人も大概というか、日本人と欧米人はアホのベクトルが違うんや。
ただ、思考の深さというのは日本人が一枚上手だとは正直思う。 >>986
金持ち富裕層はBEVなんかって
世帯年収1000万ってなんだよ
例えば30代夫婦で夫年収600万妻年収400万って普通 それで、お前らの資産状況はどうなんだい
ピーチクパーチク騒いでるが所詮は車だ
20代で複数台乗り換えている動画主のBEV所見を信頼するね 本業の医師としての収入+YouTube広告+YouTubeメンバーシップ+書籍印税+テスラ株+不動産 医者のわりには1000kmチャレンジやるほど暇だけどヤブ過ぎて閑古鳥鳴いてんの？
医者なのに中華の大本営発表を鵜呑みにしちゃうほどウマシカなの？ 誰か医師国家試験の合格証書見せてくださいってコメントしてみれ
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