【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part111【ZC33S】
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1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S02_20220428124750.pdf
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part110【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1680407192/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
５０か・・何となく１００前後と想定したがそれだとちょっとキツイな >>948
最近28000キロの2型白AT売ったからマジレスすると、去年の夏なら150万、今年の冬で135万、4月で120万
今だと110万前後かな >>949
ありがとう
スイッチはそのままでメーターの表示を消したってことだよね？ いやいや3万キロ110万でなんの問題もなきゃ需要あるだろ何言ってんだ？ｗｗｗ
200万の車だから新車で買うけど １１０万で売ってたら買うのありだけど、１１０万で買い取ったら１５０万とかで売られて総額１７０近くにされそうな… 実際より大分高めに出るらしいから間引いて考えてね
189 名無しさん＠見た瞬間に即決した sage 2023/06/04(日) 20:13:49.31 ID:GBJkR8k9
情強なおまえらなら既出だろうけど、俺は下取りの相場これで見てるぞ。まぁ内外装の傷やらが反映されないから参考程度の数値だけどな。https://daihatsu-tokyo.ai-linka.com/ >>940-941
やっぱ街乗りメインだとそんな感じだよな
>>944
むしろ
「もっといい車を買っても良かったけど、スイスポのような安車に留めた」
と考えれば妥当だろう
オンボロ軽なんて金の問題以前にメンテ面倒臭そうじゃん >>948
ちなみに2017年式の1型ベース車で100万くらい。年末120万→4月→110万→今は100万切るよ。 >>941
片道15kmを平均90キロで3往復全開走行よりシビアコンディションそう 最近路面の荒れた道路走るとなんかダッシュボード辺りからミシミシカタカタ鳴るようになったんだがなんか良い対策ない？
タイヤをコンフォート系の柔らかいのにしたりへたったブッシュを入れ換えたら鳴らなくなるもん？ >>964
みんな通る道だけど「スイスポ 静音」で検索して色々やってみ
まあ一通りやった後みんな「安い車だしこんなもんか」ってなるんだけどね なんか最近エンジン始動直後に微振動が伝わってくる様になったんだけど、色々調べてみると左エンジンマウント弱くて緩んで来るみたいですね。
その影響かしらと思ってるのですが同じ様な症状出た人いらっしゃいます？ >>953
110万で買ってたら、売るとき利益乗せたら新車と変わらん価格だぞ 原因不明だけど、ラゲッジルームのスペアタイヤ部分が琵琶湖になっててショック ヤリスは剛性高いからまったく軋み音出ないな
そこはほんまに凄いと思う GRヤリスって全てにおいてスイスポの上位互換みたいなもんやし >>970
情報ありがとうございます！
ではテールランプまわりに対策してみます。 >>944
>>973
バカ言うな
上位互換もなにも全く方向性が違う車だわ
快適性も積載性も静粛性も取り廻しも視界の良さもスイスポの圧勝だ
片や普通のコンパクトカーにスポーツを名乗れるパフォーマンスを備えた車
片やWRCで勝ちたいからと生産台数世界トップクラスのメーカーが大人気ない対応で作った競技車にコンパクトの皮を被せた車
比較対象ですらないわ
両方とも家にあるが長距離ドライブの時はスイスポを選ぶ >>975
大衆車「スイフト」スポーツグレードなだけだぞ？
スイフト・スポーツに夢見すぎや いちいち素ヤリスって書かないと勝手にgrヤリスだと勘違いするアホが湧くのめんどうやわ この車とGRヤリス（とトライアンフ）乗ってる上級国民がどれも個性的で良いと言う話をしてるだけのスレ >>975
かつてはセリカやパルサー、ランサー、インプレッサも
同じノリで魔改造レベルの市販車を出してたよね。
もっと前のランチアやプジョーなんて本当に「皮のカタチ」だけだったし。 って言うかホモロゲモデルの車を魔改造と言っちゃうのはどうかと思う
週末の夜に大黒ふ頭に集まってるヤンキー受けの改造車と
市販車ベースのラリーカーの区別がつかない訳でもないでしょうに ランチアラリー037のカッコよさは異常
ベータモンテカルロからしてカッコよ過ぎる ボディの軋み音はともかくインパネの経年劣化による軋み音は剛性関係なくドイツ車だろうがそのうち鳴るんじゃないか？ ドイツ車は知らんけどレクサスは年数経っても鳴らないな 前車が昭和の車やったから気にならんが気になるやつは普段はさぞかし高級な車に乗っておられるんやろうな >>985
魔改造レベルを魔改造と言っちゃう方がどうかと 実にくだらん話だが
俺の中でカスタム→車検範囲内で換えられるパーツ
改造→車検証に改がつくパーツ（オバフェン、ボアアップ、エンジン換装）
魔改造→車検も通らなければそもそもサーキット用ですらない変態パーツ（鬼キャン、直管）
という認識なんだが そもそも魔改造ってのは既存の美少女系フィギュアを改造してエロフィギュアにする事が語源
転じてジャンルを問わずセオリーでは考えられない無茶苦茶な改造改変を魔改造と言う
鬼キャンや直管なんか魔改造とは言えないな、あんなのヤンキーの定番だし
他車種他メーカーのエンジンを載せたり、足回りをトーションビームからダブルウィッシュボーンに換えたり
そういう意味ではヤリ素の前半分とプリウスの後ろ半分のシャシをくっつけて、ハイブーストな安全マージンの薄いエンジンをブチこんだGRヤリスは存在からして魔改造マシンと言えるんじゃないかと思う TMSquareの強化エンジンマウントとシフトカラー発注した
春先在庫切れでどうしようかと思ったけれども再販されてよかった このスレッドは１０００を超えました。
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