■無能経営■日産(笑)115■エセパイロット■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメ
しますw
このスレはワッチョイありのスレです
スレ立て時は必ず>>1の1行目に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること。
■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667567613/
■無能経営■日産(笑)111■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670924577/
■無能経営■日産(笑)112■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672488321/
■無能経営■日産(笑)113■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676193648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
■無能経営■日産(笑)114■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678397519/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured かつて故徳大寺有恒氏が日産は木を見て森を見ないとどこかで書いてた
今のトヨタと日産自動車見てる限りおおむね当たってたな 仲悪
日産の最高幹部の中には、両社の出資比率を０％にして資本提携を解消することが最善と提案した者もいたという。達成不可能であることはわかっていたが、日産が独自に動く必要があるという点を強調するためだと、ある関係者は話している。
日産はルノーのＥＶ新会社に対し、技術関連特許は提供するが、運営への関与は制限する、と関係者の１人は話す。ＥＶ新会社が欧州市場向けの技術を開発し、日産が興味を持った場合、日産は技術の購入を検討するという。 むしろ日産がルノー巻き込んで共倒れしろと思っている 3気筒エンジンより、マツダのシングルローターの方が静かになりそう 日産はノートクラスまでは愛知機械工業にエンジン開発投げてるし
ただここは大昔コニーという軽商用車製作してたことあるものの
今の軽のエンジン(ルノーの途上国向け転用)熟成を出来るのかどうか で、また「V6並みの静かさ」とかステマ記事書かせるんだろうな この記事には3気筒の方は「一般的な4気筒エンジン並み」と書いてあるね。
次第にエスカレートして6気筒とかV8とかいやいやV12とか言い出すんかね。
日産VCターボ｢夢のエンジン｣が示す3つの将来性
https://toyokeizai.net/articles/-/444192 >>14
この会社の幹部
どんだけマスコミどズブズブなんやろ
承認欲求高いから
なんでも話しちゃうんだろうな >>10
そーすると
横浜工場
いわき工場
日産工機
このエンジン工場の連中、毎日なにやってんや？w また出だしからやらかしてるじゃん
横のつながりがまったくないよい証拠
https://mag-x.jp/2023/04/15/22162/ デリカミニに負けそうね
インテリジェントして無理やり10000台乗せるだろうけど(7失笑 >>20
実質セレナミニに換装したルークスHSが用意できたら巻き返す
…インテリジェントで 20数年前までは軽自動車の販売もなかったのに
今となっては5割の台数を占める生命線だもんな 3月に決算対策でデイズ大量インテリジェントしたぶん、三菱さんにデリカ用に生産枠明け渡したのを部品不足とか言ってるだけじゃw 世界限定50台で1億円以上するイタルデザインのGT-R50
完売したという記事を見た記憶があるけど、19台で生産が止まってるって事は売れて無かったのか
日産と関わったばかりに大損したなイタルデザイン
https://i.imgur.com/U0nXhuy.jpg スレ有ったのか
タイトル変わってるから気が付かなくて立てちゃったよ
次スレとして使ってください
■無能経営■日産(笑)115■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1681522528/ 追い詰められた信者が放った最後っぺ
502 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/04/15(土) 10:31:40.60 ID:lX4t4puN0
>>501
日産はフランス車ですよ
しかもEV販売ではテスラについて2位の座をBMWと争ってる
厳密に言えばその上に中国の大市場を抱える中華メーカーがいるけど ここにいる日産くんもカオスで楽しいぞw
【自動車】日産が「セレナe-POWER」を発売 すでに受注台数は2万台を突破 [自治郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681384603/ 実はまだ完売しておらず、納車も始まっていなかったようだ・・・。日産R35 GT-R by イタルデザインの試乗レビューが登場。GT-Rそのものも人気の割に売れていない？
https://intensive911.com/japanese-car-brand/nissan-infiniti/234539/ インフラ整備をまともにやらないで売りまくった末路
2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bf54-kzTa) sage 2023/04/16(日) 10:59:32.08 ID:u++6DxfZ0
これストリートファイトに発展しなきゃ良いが‥‥‥
急速充電器を巡りドライバー同士の「小競り合い」が発生しまくり！ BEVに乗るとやっぱり感じる「充電問題」とは
https://www.webcartop.jp/2023/03/1060086/amp/
そこで最近増えているのが、完了したのを確認したら、待っていたクルマが横付けして前のクルマからコネクターを引き抜き、自車に差してこれまた買い物などでいなくなるというスパイラル。なんで勝手に……、と思いつつも文句は言えないし、早めに帰ってこないほうが悪いと言えば悪い。でも、勝手に抜くことはないじゃない、と胸中複雑。しかも、給電口のフタは開きっぱなしで、寂寥感すら漂ってくる。 日産のEV買うような層は特に民度低い者揃いだろうからそのうち傷害事件も報道されるようになるだろうな 某ブログに出てきたが
ルークス20万前後の値上げだと
他社よりこれで２，３０万全部高くなった
ハイウエイスターは200万オーバーで最上級230万
インテリジェント以外だれがこんなの買うんだよｗ 大幅値引きでオトク感演出するとか、或いは残価設定ローンで次も○○地獄、みたいな？ >>32
他人が外せない機能つけなきゃだめだわな
それ以前に店とかに充電器いらんわその電気代を売り物の値段に無差別に加算して関係ない人からも取りそうだし 次スレとして使えるからそれはそれでいいけど
早く潰れろやw ってちょっとださいかも？まるで未だ潰れてないみたいな言い方 >>14
マイクロソフト：トヨタやデンソーとは喜んで話したいけど、日産と？
何か話せる事ありますか？ >>33
いよいよ苦しくなってきたな
工場全然動いてなかったからなあ
特に栃木 苦しくないよ
こんだけ販売落としてるのに
満額ベアに満額賞与
まるで身を削らない
削られているのはサプライヤー >>33
デリカミニ 4WD Tプレミアムにナビ付けると280万円位なのね
「ならノート400万円でも良いか」とか考えてる役員居るだろうよ ニュース記事で
MAGNITEのグリルが六角形と紹介されてるんだが
自分には八角形に見えるんだが…間違ってるかな >>30
そらGT-Rて値段の割に高性能が売りだったのに最初から1億以上じゃあ立つ土俵が違いすぎる。
デザインも美しい訳でも無いし。 安定のベストカー
ついに点数記載無しでランク付け、結論ありきの無理筋記事がバレバレでござる(笑)
キックスが1位!? 使い勝手バツグンのコンパクトSUV3選
https://bestcarweb.jp/feature/column/624453 キックスの弱点に点数がつかなくて大草原
これはひどい
日産 キックス評価（各項目10点満点）
・乗り心地：6点
・オンロードの走りのよさ：8点
・オフロード走破性：7点
・動力性能：点
・後席居住性：点
・コストパフォーマンス：点
・総合評価：41点 後で合計が合うように書き込もうとして忘れたんだなw 荷室の広さに特徴のあるキックス
(特長とは言っていない) >>42
N-boxでもタントでもスペーシアでも似たような数字になるよ
ただ､事実上のセレナミニになるルークスは割高感が出てくるかもね 自動運転が夢じゃなくなった？随分前からやってた「日産の自動運転」みたいなイメージ操作CMは何だったんだw
しかしドヤ顔で公開できたCMがあの程度じゃあ自動運転実現できるのはまだまだ先は長いな 自動運転(条件付き自動運転)を名乗れるのはレベル3以上だからホンダだけだな
日産のエセパイロット（笑）は所詮レベル2だから「運転支援」です
車業界じゃ常識なのに、誇大広告のために自動運転を連呼しております。 児童運転の方がマシかもわからんよ
小学生とかでも4年生位になったらAT車なら動かせるでしょｗ そしてその代表例の
魔改造自動制御できない扇風機の再放送やるみたいや ルノーは下げるって
仏ルノー、世界でＥＶ価格見直し テスラ値下げで
4/17(月) 17:13
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/21f758cd8182b9ebd398aeb50d1583bd8b4efc50&preview=auto >>58
下請けには品質管理でネチネチうるせーのバカが日産車体からの移管ってとってきた案件に使う部品の制度クッソ悪くて普通の組むと隙間できて不良品になるんだぜ部品の設計してるやつマジでド低能 日本よりも日産だろ
日産元COOの志賀氏がEVの出遅れに警鐘「日本は世界から取り残される」
4/18(火) 6:02
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/3bc97f811473d3b31cfa3985f95fe55e0d1b813c&preview=auto 東ア＋でも上がっている。
【ロイター】 ＶＷや日産など6社のＥＶ、18日から米税額控除対象外に [4/18] [仮面ウニダー★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1681773065/ 上海モーターショーの発表も酷かったなぁ
何も前触れも演出も無くプレゼン中に突然コンセプトカーをアンベールとか
こんなんじゃ中国人も誰も関心持たないだろうよ >>64
そういや日産もAESCも北米に大盤振る舞いのバッテリー工場投資を発表していた記憶あるけど
もうこれならダメだなあ
そもそもAESCをシナに売っぱらってんやから、バイデンの趣旨にそぐわないよな 日本政府も
フランスの犬とシナファンドのEVに
しこたま補助金つけて市場を歪めてるのも問題やろ ついにレクサスLMが日本にも導入か
これぞVIP用の車だけど、少し前にどこかのメーカーは13年落ちモデルのVIP仕様笑をアピールしてたような気がしますね それ以前にスマーナ工場にはリーフ何十万台分かのバッテリー生産能力があったはずなんだけど、それどうなったんや こうなんで志賀は毎日表にでてきて
昔話武勇伝と今の世の中を説教たれてんやろな
まるで当事者意識ないコメントとか、あれはサイコか？ >>71
調べたら2023年度
2月末累計で10,000も届いてないやんw
コロナ2021比較でも-30%や
全く話にもならないな くるまメディアはヨーロッパとアメリカではでんきじどうしゃしか売れてない、みたいな報道するけど実際ほヨーロッパの85％、アメリカの94％がエンジン車だからねえ
そんな超極小のパイを取り合ってどうすんのよ
ちうごくでさえも75％がエンジン車だっていうのに >>59
生産部門の生産してる人の体力はすごいんじゃないの？
他社なら補助力装置が出てくるであろう所を人力で「うぉりゃー」って付けてるんだから 下手な社員より生産ラインの期間工やら派遣さんやらのがよっぽど改善とか日産の将来とか想ってそう そんな先より目先の販売を心配しろよな
昨年度のシナ販売の激減ぶりは日系でダントツやろ
トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの日系大手3社はそれぞれスポーツ用多目的車（SUV）の新車種などを公表した。ホンダは中国で2035年までに「EVのみで販売比率100％」（幹部）を目指す新目標を表明。日産のアシュワニ・グプタ最高執行責任者は「中国市場は成長している」と述べ、30年までに製品の8割をEVなどにすると明らかにした。 >>77
国内生産の激減ぶりも激しいよな
国内自動車会社で三菱とどっこいレベルやろ
そのわりに販売だけは国の補助金頼みだからな
国内雇用やサプライヤーを大事にしてればまだ意味がわかるけどな、バイデンみたいに補助金から外せばいいのにね
タイから完成車を輸入してきたり
NECとの合弁電池会社はチャイナに売るし 好きにしてればって感じ
余程本業でアピール出来ないのを自覚してるみたい スズキの軽と正面衝突したノート
明らかに軽に負けてるw
://news.yahoo.co.jp/articles/3cd5674e1cdb79596c3394eba557b5b9cd4dae49 スズキのワゴンRと日産ノートシーギアかな？
ノートのほうが激しく壊れているのはなぜだろうね 章男さんはよかったよ
トヨタは好きな車はあってもトヨタ自体を好きじゃなかったけど章男時代でトヨタを好きになった
欲しい車も増えた
あれだけ図体のでかい組織でもトップのやりようで変えられるんだとわかった 親父さんや英二元会長のように章男氏は技術畑で無いが
豊田家の血は脈々と受け継がれていると思う >>88
材料費ケチって極力ペラい鉄板やペラいアルミ使ってて強度なんて出るわけないんだなこれが パスファインダーのプロトタイプ自慢してたけど、
これどう見てもセレナ顔にしただけのガワ替えバージョンだね
本当に新規に開発が出来ない会社になってるんだな ゴーン時代に開発をケチりまくった結果、実力のある人が抜けまくったそうなので
今後10年ぐらいは低い技術力のままだな 宇露戦争があと5年も続けばこの時代遅れの会社はどーなるかなｗ 広告宣伝にあんな大金注ぎ込むぐらいなら商品開発の方に使えばいいのにな 日産だけ現地化生産進めたのに
今回の優遇対象外になったのがウケる
そもそもその電池会社をシナ化させたのがボディーブローw
このマヌケなコメントもなんだろう
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN1807T0Y3A410C2000000/
日産は18日、「リーフは現時点で新しいバッテリー部品と重要鉱物が要件を満たすことが証明できていない。サプライヤーと緊密に連携し、将来的にはリーフに少なくとも一部の優遇策が適用されることを期待している」とコメントした。
今後、優遇を受ける算段が立っているようにもみえない。現代自やVWはすでにEVの米国生産を始めている。日本勢で北米でEV組み立てをするのは日産だけ。 >>100
>将来的にはリーフに少なくとも一部の優遇策が適用されることを期待している
これは昼のニュースでも言ってたけど笑ったな
何の対処もするつもりないんかいw 将来優遇対象になったらいいなあ～（願望）かよw
日本ならズブズブの官僚が忖度して日産車優遇してくれるだろうがな
アメリカは忖度通用しないからなザマアw 優遇だかなんだかしらんけど、リーフはそろそろモデルチェンジしないと、EV界のトラバントとか言われちゃうようになるよ？ マジかよだったらインプレッサだよな
燃費に難があるけど車造りへの真摯さは日産の比じゃないよな。国産ナンバーワンと言っても過言ではない トヨタも全体としては良くなってるけどまだスイッチ類の配置が洗練されてない＝思いやりの車作りにはまだ及ばない
例えばステアリングヒーターのスイッチがちゃんとステアリングにあるのはスバルとホンダくらい？
マツダもエアコンパネルの位置にスイッチがあって上手くまとまってると思う
日産はステアリングヒータースイッチもそうだけどアリアデイズのエアコンやらセレナのシフトスイッチやら論外 2017のグローバル販売台数577万台がピーク
そこから順調に5年で250万台減らすこの勢い
毎年50万台減らしてる計算なのであと300万台はたった6年で
日産は世界から消滅する
しかし工場も販売店も給与も減らさない
インテリジェントというよりイリュージョンだな >>109
最終型セフィーロでユニバーサルデザイン推してたのにな トヨタの純資産>トヨタ株の時価総額
これって将来性がないから
今すぐ閉業して資産売却した方がいい信号 アルヴェルは今度はヴェルファイアも再び売れそうね
改めてキャラ付けしてるし
13年目の自称キングオブミニバンは仕様変更なしで30万値上げした以外する事ないのかな？ 『日産クン』の>>112、
日産のことを言ってるんだろ。 PBRが1倍であれば解散価値と株価が同じ水準ということになります。 PBRが1倍を下回る水準では、解散価値を下回るということになり、理論上はその企業を買収し、設備や有価証券を清算すると儲けが出る状態です。
で、日産は0.47
https://irbank.net/7201/pbr ピーナッツ！
#日産ノート#日産オーラ #ePOWER が日本で一番売れた電動車に！ありがとうございます！まだ未体験の方、ぜひ力強く上質な走りと抜群の静粛性を試してください。きっと皆さまの長～く頼れる相棒になること間違いなし！ 今年度もe-POWERの感動を全国に拡大していきます！
twitter.com/NissanJP/statu…
https://twitter.com/nattochazuke/status/1649227549837512704?s=46&t=SAGa6ICniLaMOhWv3aHIwA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>119
何が理論上はだよ
そんなん退職金ゼロでいきなり皆んな首にして初めて成り立つ話じゃんね PBRって時価総額÷純資産でしょ
日産のPBR0.39(最新)ってことは
純資産>>時価総額
恥ずかしすぎる 日産の純資産(2022年3月期決算短信)
５兆296億円
日産株の時価総額(Yahooファイナンス)
2,042,826百万円→2兆428億円
あれ？日産君、これは...
日産の純資産>日産株の時価総額
になるんだけど？ つまりバブルの頃のような虚業と言うわけだ
な～む～ で、その純資産も
追浜、厚木の山とかだろ？
本社はどうせ貸しビルやろ？
時価総額にしたらそんな資産価値なをかあんのかな？
あと無形資産の特許とかあてにならんしな >>120
これで日本一キャンペーンを早速はじめやがる >>112
恥ずかしくてそろそろ自殺を画策してる頃合いか？ 特許なんてそれを越える発明がされた時点で一銭にもならないしね エクストレイルって何台だっけ？？？
ホンダが新型「SUV」発売！ “マジ高級車”な新型「ZR-V」上質デザインがウケて3万台超を受注！
4/21(金) 10:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/b19ee566a3de579737cd44f5e21a180d3455c107 >>120
なお､今現在までコメントは無い模様
インテリジェントリツイートのみ 2ヶ月で17000だかそんな程度だったかな、予約開始から
もちろん在庫込みで
セレナもなんか自慢してたけど、ドル箱のはずのミニバンで20000程度で自慢出来る頭が羨ましいよ >>132
54日で12000台
なお日産は54日を2週間と言い張ってた >>133
Hondaは昨年９月から受注してたと書いてる
ウソはダメだよな >>135
おまえなそれは「負債と資本を合わせたものが資産」という複式簿記の話で
お前のように多重債務を誤魔化すための文言じゃねえぞ パチンカスとかギャンブルで多額の借金をしてるやつか言うんだよなw トヨタが日本でトップクラスで借金してるんだっけ？
とは言っても借金の利率より高値で客にローンしてる分ってことなんだよなアレは 会社たるもの無借金で経営することはたぶんない
返済できなくなったときに倒産するだけの話だ >>123
ダイムラー株を売却しなきゃ３期連続赤字だったんですけど‥‥‥‥ 実力はナンバーファイブなのに、やたらとナンバーワンを語る Nっさん⌜みんな手を繋いでゴールしてくれよ(泣)⌟ だって今時V6ターボだわーいなんて言ってる年配の珍走がメイン顧客なんですよ 日産は3気筒を六気筒って言い張るメーカーだから「V6ツインターボだわーい」っていう客はとっくに他所に行ったよ いまだにスカイラインスレに張り付いている時代遅れはそんなことも知らないよ みんなe-power最高ってゆーけどトヨタHVそんなに糞なん？ >>149をチャットGPTで推敲した
＞みんなe-power最高に使えないってゆーけどトヨタHVそんなに良燃費なん？ AIチャットで聞いてみた
両方の技術には利点と欠点があります。e-Powerは、電気モーターによる力強い加速や高い燃費性能が特徴的ですが、バッテリーの充電にはエンジンが必要で、走行中の騒音や振動が少ないとは限りません。一方、トヨタのHVシステムは、バッテリー充電が必要なく、静かで滑らかな走行をすることができますが、加速はe-Powerよりも劣り、長距離の高速走行には向いていません。どちらが優れているかは、その人の使い方や好みによって異なるため、自分にとって適切な車種を選ぶことをお勧めします。 まことしやかな文章で嘘八百並べるのがAIチャット
これを使わせれば愚民操作がはかどるよね 考えてみれば加速性能より静かで滑らかな加速の方が良いよな >>135
AIチャットに聞いてみた
一般的には、借金は負債に分類されます。ただし、借金が必要な場合があるため、借金そのものが全く悪いものではありません。また、借金を利用して資産を買うことができれば、それは資産ではあります。例えば、住宅ローンを組んで家を買う場合、家は資産として計上されます。ただし、借金があるということは、将来的に返済しなければならないというリスクがあるということも忘れてはなりません。借金をする際には、適切な返済計画を立て、リスクを考慮した上で借入を行うことが重要です。 >>155
みごとにピントのずれた説明になってるな
負債の意味って個人と企業じゃ違う
個人はいずれ利息込みで起源までにすべて返済しなければならない
企業は決算時に利息を払えるのであれば何度でも同じ額借りていい トヨタHVがダメってなんだか懐かしいね
10年前はよく聞いたし自分もそう思ってたけど30プリウス後期〜50プリウスデビュー頃には聞かなくなったね
慣れもあるけど中身の進化も大きかったんだろな 日産、理不尽な水増し損害賠償請求…ゴーンに100億円、ケリーに14億円
「日産側が裁判所で証言した内容では、この中にはコーポレートジェットや会社所有の施設の使用など世界を股にかけて仕事をしていたゴーン氏にとっては到底通常業務としか思えないようなものがかなり含まれていました。（日産が）むりやりつくり出した数字だったのではないかという印象を受けました」（横浜の裁判を傍証していた記者）
https://biz-journal.jp/2023/04/post_338526.html/amp 株主総会まで2ヶ月やね
タイミングを合わせて国外脱出を画策してるエライ人おるんかな 「そうした重大な問題を抱えているため、調査結果を表に出せないわけですよ。情報開示を求められて、苦しくなって『だったら金を払えばいいじゃないか』という具合に、お金で解決してしまったんじゃないでしょうか。そのお金をゴーン氏やケリー氏に請求してくるのは、とんでもない話です」（郷原弁護士）
ゴーン氏の役員報酬を確定報酬にしてしまうと、仮に民事で負けた場合には90億円を支払わなければならないからだろう。裁判所からも、被告の抗弁に対する認否を明確にするよう再三にわたって求められているのに日産側代理人は、そのたびに話を煙に巻き、裁判は遅々として進まないのだという。
日産は、裁判に勝つことよりも長引かせることで、ゴーン氏とケリー氏が日産に対して巨額の損失を負わせた疑いがあるという印象操作をしているのかもしれない。長引けば、仮に負けたとしても世間の関心はすでに薄れている。ゴーン氏が虚偽記載の疑いをかけられている90億円を支払わなくても、誰も気にも留めないだろう。仮に日産の主張が正しいというのであれば、正々堂々と証拠をすべて開示してもらいたいものだ。 日産マネーで黙らせられる人数にも限りがあるってことだな
そりゃあの経営状況で金が無限にあるはずもなく
ベストカーなら1記事3万円くらいで「セレナバカ売れ日産復活反転攻勢始まるやっちゃえ日産なぜか売れないフィットとステップ！」って書いてくれるんだろうけど、
この記事の掲載を止めようとしたらビズジャーナルに3000万、個人に200万くらいは払わないと無理よね 日産品質w
313 阻止押さえられちゃいました sage 2023/04/23(日) 12:41:39.81 ID:3XYawGdt
前輪のサスのネジが錆びてるのって少数派なの？
１ヶ月ほどで錆びなかった？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1680409027/313 >>158
定期的に魔改造やってくれてええな
いまだ大企業であそこまでヒデェかつ伊集院を怒らさせた回ってないからな
しかも日産社内でそれを誰も触れないところが
ジャニーズ事務所みたいで気持ち悪い >>165
普通に錆びる素材でパーツつくらせるし
全然発注来ないで下請けに保管させられてる素材とか表面錆で埋まっとるで >>169
年初計画400万でスタートしといて
年初しめたら310万台に落下する年度計画作るレベルだからな
他社は軒並みコロナ年比較で台数増してるのに
日産だけがが激下がりなのも（笑）
素材や部品在庫、投資償却とかめちゃくちゃだろな >>170
下請けには数年単位で在庫減ってない素材とかあるし当然錆まみれ
修理用とかである程度の年数は確保しなきゃいけないにしてもだったら日産の方で保管しろっていう 現場経験ゼロがトップだとこうなる典型
サンヨーの末期の方がマシだったよな >>173
日商岩井や購買卒ならここらへんの能力を期待したいところだったけど、魔改造同じく見掛け倒しで草 >>158
ちらっと見たらやってたけどすぐ変えてしまった。
お掃除ロボットに何して炎上したんだっけ？？ >>175
扇風機を自走させる改造なのに
変な変形ギミックいれて
走らない、曲がらない、制御できない
それで町工場にもボロ負け
伊集院は町工場がマジメにやってるのに
日産の舐めプにブチ切れた
日産側もさんざんEVモーター制御のエリートだの東工大主席だと盛り上げてこの始末 ベストカーで見たけど、フリード、シエンタを追撃するノートスライドドアコンパクトミニバンが出るらしいな
見た目は一番カッコよかった
これは売れるぞ
日産は買う車がないから爆売れするな
毎月15000台は売れると思う
ただ生産できるかは知らん
スポーツカーやSUVの一年待ち2年待ちはまったとしてもコンパクトミニバンで一年も待つやつはいないと思う
フリードの出来がいいし、あれも新型そろそろ出るからな
新車出すなら生産体制はしっかりしないとな >>177
釣り？
そのラフェスタもどき
何年も前から妄想記事でてるよ 自動運転じゃないものを自動運転と消費者に誤認させるために今度は「自動運転化」なんて造語作り出したよこの会社
自動運転ではありませんって打ち消し表示は隠してあって虫みたいなフォントだしこれ電気自動車（e Power）のときみたいに消費者庁に通報してみるわ
https://www.nissan.co.jp/BRAND/DRIVING/ クソが非量産ゴミ部品まとめて発注してきたせいで他の奴が休みの中出勤とかまじでいつまでも旧式にしがみついてるバカ全員死ねよ >>179
「エクソトレイルが54日分の予約を2週間で集めたように騙っているのは不正だ」
と消費者庁とJAROに通報したらパッタリとその文言が消えたので、それなりの効果はあるんじゃねえかな 自動運転、手放し運転とかやりすぎ感があるよね。
誰か止めるやつとかおらんの？ ビュンビュン避けるＣＭ消えたけどもしかして注意されちゃった？ 出来るわけがないことを出来るように誤解させるようなCMはそら怒られると思う >>179
ひでーな
これ単なるプロパイ1のデイズやノートやエクストレイルが誇らしげに先に出て来るのが更に悪質だわ
アリアとセレナルキシオンだけならいいけども
プロパイ1相当なら今時ワゴンRだってできるつうの
相変わらずノートとノートオーラを別枠にしてるのも笑えるし >>179
頼んます
「スイッチひとつで自動運転！（笑）」の誇大広告の時は国交省がわざわざリリース出してたから、今回国交省にも通報してみるといいかもしれん というか日産広報部って人間のクソの集まりなのかな？
いかに誇大広告で無知を騙そうかとしか考えず、機関に怒られて取り下げようが一切反省せず次の手を出しまくる
キックソの山火事推奨広告もそうだけど、作ってる下っ端もGO出してる幹部もガイジなんだろうな ゴミ作んな旧式もパーツの発注してくんな金型の段階で制度狂ってる部品製造押し付けてくんな社員も客も全員死ねよ低能企業 >>189
いつから広報だけが糞だと勘違いしていた? >>189
アホかな
有能だろう
与えられた手札で最大限の勝負を仕掛けている広報は有能だよ
ギリギリ攻めてるしな
スバルやホンダみたいな、車は良いのに広報が真面目なことを日産がやってたら売れなくなるだろ 日産的にはOKかもしれんが
人を騙そうとするやつはクソだろ 与えられ「ない」手札で最大限の勝負を仕掛けているから問題なんだがな トヨタもしばらく前は見てくれだけ良くて性能が伴わない微妙な車多くてそれがアンチトヨタと日産ファンを増やす要因の１つだったと記憶してるけど
今はそれと逆になってる感じがするね
素人騙してるよね >>199
オレの最初のクルマはセレスな、筧くんのプロポーズコマーシャルに惹かれてな
トヨタのみてくれクルマがよかった時代だった
カリーナEDが羨ましかった
あの頃の日産はさっさと潰れねーのか？と思ってた
ルキノとかプレセアとかあとワゴンだらけで 今の日産の車モドキ買う奴って脳に欠陥がある人以下の生物だろ 三菱電機、メルコ（泣）
おい、のび太。お前んところの車載部門はスピンオフだってな。今どき、カーナビなんて時代遅れなのに無理して続けるからこうなんだよ。お前、今年で37だって？大企業だからって安心していただろ。ウチでしかやってこなかったんだし、その年齢だとどこも採りたがらねえよな。自己責任ってやつだぜ。 7年前も今もたいして変わらないな
おい、のび太。ウチの会社、もう売れる製品がなくなっちまった。どうやら、排ガス／燃費試験で虚偽の報告をして国交省を怒らせちまったみたいだ。製品は造れるんだけどよ、国から出荷の許可がおりねえんだ。もういっそのこと、開き直って出荷しちまおうぜ？
https://twitter.com/chokyori_tsukin/status/1650249276646379520?s=21&t=rjqYnVzLcBcUPvqrNX73rA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日産も立民とかれいわ新撰みたいな安っぽい名前に改名したら見向きされなくなるのになー 激減したのは日産だけなのに
トヨタ、ホンダを巻き込んで日本車オワリとか書くこの記者はクソだな
上海モーターショーで「日本車のガラパゴス化」が鮮明に…！ この残酷な現実をトヨタはどう受け止めるのか
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/6f411bcaefafa4d4e7fc69bcabffbe85eb365894&preview=auto >>209
そりゃ現代だもの
日本をdisれればそれで満足
中国は自社でエンジン作れるとこはないんだからEV一辺倒なのは当たり前 トヨタが2400ccエンジン作らせてあげなかったっけ？それでも中国覚えられなかったの？盗んででもやり遂げる中国としちゃ珍しい >>210
△現代
○講談社
とにかく講談社は日本を貶すことが全て あとチャイナに積極的にBEVやってたのは日産やろ
ﾊﾞヌーシアブランドまだ出して
それで負けてんだからどうしようもない どうせ売れないし影響ないのでは日産ファンはネトウヨと思ってたらアンチもネトウヨとかこのスレ地獄だな >>217
そもそもまともに作れてるのかな？
アリアとZの受注はいつになったら再開できるのやらｗ フェヤレデェZが未だ数百台しか生産できないのは様々な能力欠如の現れ ティーダ燃えた？
://news.yahoo.co.jp/articles/af89f1839b7ee2b15807664d8d58c23848746bcd >>178
釣りじゃなくてさ
あんたソースもよまないのに脳内妄想で話をするのはやめたがいいぞ
都合のいいことしか認識できないのかな？
ベストカー読んでみろって
これまでの妄想記事と違って今回はガチ
遂に日産がフリードとシエンタを撃ち落とす弾がデビューするんだよ
シエンタは可愛くなりすぎて微妙
フリードは新型が出るのが怖いけど
日産はe-POWERがあるから人気になると思う
日産の販売力も、考えて、いろいろ考えた上で3車種で一番売れる車になると思う >>221
日産君はベストカーを信用できる情報ソースだと、そう信じてるわけ？ 見たけど
らしいな
売れるぞ
売れると思う
知らん
いないと思う
そろそろ出るからな
しないとな
うーん妄想かな？ そんな妄想より
三菱は経過未達で特損発表してるのに
日産は計画対比で100万台未達なのに
なんのマイナスも発表しないのは、ほんと不誠実だよな
あとこのスレ、やたらポスト規制いれてるアホなんなん？
三菱自、特別損失105億円計上 新型アウトランダーが中国で計画未達
https://news.yahoo.co.jp/articles/63aed9d0656b721fd614f20f00ea70ceec86bf95 >>221
統合失調症の思考回路ほんま草
現実の日産の数字、要するに終わってる現実は直視できずに何年も前からの妄想で発狂してるガイジ
死んだほうがいい >>222
車の記事で飯を食ってる人間だぞ
そりゃ予想が外れる時もあるけど当たる時もあるだろ
少なくともお前より業界に詳しい
プロだぞ
打率8割打つバッターでも、2割凡退するから信用ならない
打率ゼロと一緒！！
とかいうのはおかしくないか？
ベストカーは打率8割はあるだろ
程度がわからねーのか
信用できる、できないの二元論でしか判断できないのはアスペかな？
情報を取捨選択するリテラシーを会得しよう！ >>227
そんなに当たるならシルビアはもちろんスカイラインだってR34で途切れなかっただろうし、日産は新型車をバンバン出してバカ売れ、軽自動車なんかに手を出さなかっただろうし、国内5位まで落ちなかっただろうね >>227
もう一回聞くけど、日産君はベストカーを信じてるの？ >>228
まず、日産とベストカーは別会社だ
ベストカーの記事と日産の経営戦略は別の話だよ
全部、敵で仲間同士にみえちゃうのは病気の可能性もある
陰謀論かな？ >>230
すべてベストカーが書いて外れたことだぞ 【速報】ネット弱者日産君、ベストカーに書いてあることが全て事実だと思い込んでいた なんでフリードやシエンタの対抗馬だけ確実に出ると思ってるんだ？ s15シルビアが落ち込んでる時も次期シルビアを報じてたし、スカイラインもそう
ついでに言うならラルゴやプレサージュやキューブ3も次期型についても報じてたけど全く発売されなかったよね？ >>229
あなたに分かりやすいように誤解を恐れずにいうとベストカーを8割信じているといえる
全く根拠のない妄想を記事にしてることもあれば、取材して確定的な情報を提供していることもある
ベストカーという全体で語らずに、ベストカーの記事ごとに信頼できるか出来ないかを判断している
当たり前のことじゃん
たとえば今回のノートスライドドアの記事に限って言えば
数年前から言ってるのは根拠のない妄想記事であった
日産として企画があって動いているのだろうけど何も確定的なことはなかった
その数年前の状況でいえば、話半分で記事を受け止めるべきであって
ただ今回はかなり確定情報に近い、発表も間近であると思われるためベストカーの記事を信じている
もうそろそろ日産から正式な発表があるんだろうなと思っている >>227
まず、車の記事で飯を喰ってるからこそ、提灯記事も書くわけだ
ベストカーが打率8割のソースある？
流石に0とは言わんが、信ぴょう性で言えばマガジンXあたりと比較するのも失礼なくらいの低打率だろ
百歩譲って出たとして、タウンスターもしくはリヴィナのイーパワーあたりが精一杯だろ、代わりにAD廃盤とかあるかもね >>235
8割当たってるのが自分の妄想なのに人には妄想だと言う。
アスペ言うのが一番アスペ？ セルシオの登場に世界中の高級車が驚愕したのは知ってるけどいつインフィニティQ45がライバルになったの？
よきライバル、インフィニティがセルシオを大きくした！
https://bestcarweb.jp/news/38413?prd=2 ホントかな？
日産 新型GT-RはEVになって2027年登場!? トヨタ 新型スープラも電気に!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/620309 >>236
セレナはガソリンを先行発売したしローグはガソリンがメインだよねw
エクストレイル＆セレナ e-POWERに一本化? ヴェゼル好調!! 業界最新情報取って出し!
https://bestcarweb.jp/news/277787 ベストカーは日産の広告部門だからな
定期的に「フィット何故売れない！？ノートに負ける！」「ステップワゴン苦戦！セレナに負ける！」って記事を上げるのも業務のうちなんだろう >>227
車の記事で飯食ってるからメーカーの機嫌を損なわないように必死だよね
土屋圭市のようにホントのことを言う人は試乗会にも呼ばれず車も貸してもらえなくなるから
車選びドットコムだと共演の男性が車を引っ張って来るみたいだし DPFじゃなくてGPF！？真面目に今初めて知ったけど他車にもついてるモンなの！？ ノートデビュー当初の他車を置き去りに！ってコピーは面白かったよね ベストカーはかすりもしない予想CGを見て楽しむ雑誌です
ピーナッツが日本専用スカイラインと言っただけでハコスカケンメリもどきCGを紙面に載せたのは忘れられないな >>251
ダメエンジンに付き物のガソリンフィルター
ディーゼルならともかくガソリンエンジンでそれが必要ということは、ポンコツの証 国内だとGPFは日産とマツダSKY XとVWとルノーとプジョーとポルシェ？辺りしか分からなかった
日本勢だとエンジン造り込みの頑張りはわかるけど、優秀なエンジンではない…か
エコがしたいのか貴金属使いたいのかわかんないしな GPFは排ガス規制にPMが追加された2020以降市販全車についてるよ
排気温度が低いと煤がフィルターにつきっぱなしで詰まるから高排気温度にして処理する
トヨタは特許でアイドリング回転数上げるとかいろいろ温度上げる制御をしてるそうだ
いかんのはレギュラー仕様にハイオクを入れることでハイオクは燃えにくいから煤がでやすくなるそうだ まじか
そうなるともはや設計の新しい純ガソリンエンジンをある程度回して乗るのが1番エコノミーエコロジーなんじゃ…
だからトヨタは内燃機関を今も磨き続けてるのかな ３月の生産販売実績まだか？
どうせ明日あたりから有給つけてロング連休いれるんやから、さっさとリリースしろよな >>224
三菱は潔いな
売れないのわかると速攻撤退、特損だもんな
それに対して日産の爆死エクストレイルなんていまだに負けを認めてないところか、日産のシナ激減数がそのまま日本車全体負けのような印象操作しててクソ 自称BEVのパイオニア、全く取り上げられてなくて草
ＢＥＶ傾斜、環境面で疑問も
https://www.nna.jp/news/2512199 >>264
ぶっちゃけ、BEVで脱炭酸ガスなら、一部の米国系エコが言い出してる
原子力発電所をガンガン作るしかねえのに、その辺は無視だからな。
EVの製造は簡単っていうけど、モーターやバッテリーも本当に
そんなに簡単かな？ってね
日産はどっちの技術も抑えてねーよなｗ >>266
バッテリーヒーターでバッテリーが上がるゴミ車を作る日産が何か言ってるな 日産のおっさん「えーっと、我社はタイヤが脱落しない車を目指しトヨタを追い抜こうかと思います！」 ってかタイヤ脱落って言えばルノー日産三菱アライアンスの三菱がリコール隠し殺人タイヤ脱落をやったよねw 乗り換えが進んだ後に風物詩のようにリコールするメーカーもあるんだよなw HV首位のトヨタにとってBEVを作るのは簡単ていったデブは出てこいw カーウォッチの記事を眺めてて思う、なんというかこの変革期に何故か呑気なレストアメーカーがひとつありますね？
トヨタ、新世代バッテリEVのOSアリーン
ホンダ、世界最大TSMCと戦略的協業
日産、戦中戦後のポンプ車再生 ポンプ車再生とかシーマ再生以上にど〜でも良いよね。話題無さすぎ >>273
2016年までに150万台のでんきじどうしゃを販売しウンフィニティは年間50万台販売する！
とか言ってたブタが何か吠えてるな トヨタの場合、人気過ぎて納車待ちの長い列捌かなきゃいけないからBEVにシフトする必要ないんじゃね？ というか台数出ないのわかってるからあえてむやみに出す必要ない
欧州Co2規制もHVでクリアしてるから罰金の心配いらんし 3月月報来たぞ
316万台で最終見直し-24万去年の決算からは-84万台
11日どういいわけするんだろう
あとインフィニティ欧州13台は笑った
もうアメリカ中国のみにせえや >>280
中華なんてトップのさじ加減で販売すらままならなくなるからねぇ
ってか巣から出てくるな！ 46 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ea8c-1DhL) 2023/04/27(木) 16:19:31.93 ID:73BN9+wi0
トヨタ中国販売台数急減
知らないのは臭デブだけ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682544412/46 中国３月販売台数
トヨタ136400 前年比-18.5%
日産 54443 前年比-25.3% 中国が終わっとる
このままだと今年度は間違いなく200万台突入だな 中国は巨大な市場だけどトップが都合の良いようにルールを変える可能性があるから深入りしない方が良いと思う 中国は自国で商売するためには中国企業を通すように要請している。
そして中国には国家情報法というものがある
これはつまり中国国民は中国のためにスパイ活動をする義務があるというもの
義務なので納税や教育の義務と同じように必ずやらなくてはならない
つまり中国で商売をするためには全ての情報を共産党に渡すことと引き換えになるという話
https://toyokeizai.net/articles/-/621409?page=3
2017年施行の「国家情報法」は、中国政府の情報収集活動への協力を義務付ける法律で、こちらは平時にも適用される。この2つの法律は中国国内だけでなく、世界中にいる中国籍の人にも適用されるとされている。 いまアンチトヨタしてるのは日産脳かEVカルト信者だけだから分かりやすくていいわ 最近は輪をかけて中国のカントリーリスクが目立ってきてるから伸びない&伸ばさないのが普通だよね 頑張れ日産！
トヨタグループ７社（デンソー、豊田自動織機、アイシン、トヨタ紡織、豊田合成、愛知製鋼、ジェイテクト）が２０２２年度の連結決算を発表し、７社すべての売り上げが前の年度と比べて増加し、過去最高を更新しました。
news.yahoo.co.jp/articles/e8f23be760c7a0a0166b74d3b745ea88707c590a 日産はメディアへのバラマキをやめて真面目に研究開発しなきゃもう生き残れないだろ
そしたらベストカーや日経の記事は
「いつ反転攻勢？販売台数激減の日産！」
「何故海外で不人気？日本でしか売れないイーパワー！」
「リーフの販売台数、ヤバすぎ…？これでパイオニアを名乗れるの？」
「技術の日産というけれど…特許件数を比べてみたら…」
「衝撃の真実！日産に自動運転車は存在しない！」
「全固体電池の試作設備が完成！…電池は？」
みたいなことになるだろうけど やたら海外で出てる車種を出して日本でも出せば売れるのにとかやってるのベストカーだっけ？
車種が少ないのを埋めるためか涙ぐましい努力よ。 日産は2030年度までに15車種のEV投入すると宣言しているはずだけど、大丈夫なのかねぇ
アリアでさえ見せてから2年、他はモックかバーチャファイターレベルだし
製品化は何年後だよ？ >>295
アリアは未だにまともに生産できてないからな。
生産し始めてから軌道に乗るまでも時間かかるよ。 世界販売台数
スズキ 3000337台(＋10.8％)
日産 3167391台(-17.1％)
来年には逆転するかもな 国内生産
トヨタ 2786801台
スズキ 954151台
ダイハツ 871818台
マツダ 764424台
ホンダ 643338台
日産 596694台←
スバル 575021台
三菱 457253台
日産って工場いくつあったっけ？
名実ともにマツダホンダより格下だな
というか三菱と大して変わらんステージにいる 日産工場生産能力
栃木19.3万台
追浜２４万台
九州53万台
車体九州12万台
車体湘南115万台 計123万台 >>306
アホだな
日産は世界で売ってるから輸出するんだよ
九州だけじゃ足らないよ >>307
世界販売台数
スズキ 3000337台(＋10.8％)
日産 3167391台(-17.1％) >>309
国内インテリジェントのぞくと逆転してる可能性大 彩人サロンさんの映像
https://www.youtube.com/watch?v=lzqTeiUxFEQ
横断歩道で停止した撮影車 おそらくヴィッツに追突するN社のエマージェンシーブレーキ装着車 >>305
この決算が謎すぎ
あと稼働率も半減なのにどうやって固定費が回収できてるのかがもっと謎
期首から販売が2割落ち込み
最盛期から半減しているのに
そして損益分岐ラインが430万とか言ってたのに
316万でも利益がでる会計って？ >>307
その九州で輸出したローグが散々な結果じゃん >>312
日産はCMやホームページで嘘ばかりついている
つまり… >>307
世界で売ってるのはなんとなく理解するけどさ、
売れてるんだっけ？ リーフ最大85万助成とか盛んにアピールし出したけど、
100万値上げしたんじゃなかったっけ？ >>302
スバルにも抜かされるのも時間の問題だなｗ 思えば世紀末に大企業病引っ込めてダイムラーの手下になってれば
ガワのちょっと違うメルセデスを作る会社になってウインウインだったろうに 日産は腐ったミカンだから、ダイムラーすら腐敗させて不正に巻き込んで没落させてたかもよ >>320
当時の経営陣全て首にしろっていうのが条件だったから、
腐ったミカンの元は絶ってたと思うよ
だからこそ日産が身の程を知らず断ったわけだけど笑 数が減ってから数を追わないと言ってもただの負け惜しみにしか聞こえないが、
数を追わないと言ってから実際に数を減らしているのは言ったことをただ実行しているだけだろ まるで数を追わないことにした結果復活したみたいな話し方もするからなぁ
どう転んでもタチ悪い会社だよ そもそも「数は追わない」なんて言ってないのよ、 過度の拡大は狙わず なのよ
しかも2017年から100万台減らした2019年の決算を踏まえたウッチーの挨拶なので数が減ってからの言い訳だし
2023年度末に10年戦える体制とか言っててもうアレ
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/HTML/FINANCIAL/SPEECH/2019/2019Results_speech_071_j.html
今回の計画のポイントは、
過度な販売台数の拡大は狙わず、収益を確保した着実な成長を果たすこと
自社の強みに集中し、事業の質、財務基盤の強化をすること
そして新しい時代の中で、「日産らしさ」を取り戻すこと
これにまず注力し、2023年度末には、その先の10年を戦う為の十分な体制を再構築し、日産を新たなステージに移行させること [Nissan Next]、これが大きなミッションであります。 まあ無理ですね
現体制になってからも競争力のある新型ひとつも出せてないし、それがこれから1年でいきなり変わるとも思えないし
開発費より広告費に兼ねて使ってる会社が新型出せるわけないのは分かってるけど >>330
栃木の方がいらないんじゃないw
去年何台作ったよw 数追わないなら
その規模にあわせて身を削れよな
サプライヤーだけを倒産させて
いつまで先延ばしやってんやろ？
あと稼働率半減の工場って毎日何やってんやろ？ >あと稼働率半減の工場って毎日何やってんやろ？
期間工が、居なくなって、正社員が１直で生産。
１直 ８時間×１/日、週５日
２直 ８時間×２/日で１２時間間隔
増産は間の４時間をみんな残って残業で生産
更に増産時は、月１回土曜日生産
>>334
それやると高齢化で能力落ちるやろ
現場の正社員の高齢化やばそう
販売、車種半減で暇こいてる本社系のやつとか
部下ないのに管理職せてるやつとか
現場に配置転換しとけだよな トヨタがこれなのに日産の激減について
いつもの他責(コロナガー、半導体がー)が使えないよな
トヨタ、世界生産２割増 ５～７月計画 国内は高水準維持
https://news.yahoo.co.jp/articles/573b14d0ce083e5a91bb208d6ac33903423c172d あと持分法見直しってなんや？
単純に前回計算ミスってましたか？
販売の激減予想してたから、あえてたった100億を修正使って見出しタイトルポジティブのためにやったの？(マイナス4000億の方がはるかにヤバい)
あとチャイナ東風が激減したのに
なんで利益増えちゃうのかもよくわからないよな
監査法人と社内にいる監査役とかなにしてんだこれ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/8bdfe75c0f82e31b758981f1511a6fad2a436aca
日産自動車は27日、2023年3月期連結業績予想の当期利益が、22年11月公表比650億円増の2200億円（前期比2・1％増）となり、前期比増益に転じるとの見通しを発表した。持ち分法適用会社の業績上振れによる営業外収益やそのほかの収益が前回予想より増える見込みとなったため。 あとさ
316万台＝10兆円＝台当たり300万円
マイナス24万台＝マイナス4000億円＝台当たり160万円
これもよくわからない
オレが算数できないのか？ >>319
それ欧州でガワ変えAクラスとピックアップやって見事に大爆死してたよ
あーインヒニティブランドじゃあ、まるで箸にも棒にもだったことがようわかった、
あれも日産パワー88の頃じゃね？ >>319
サンタナのようにメルセデスエンブレムのままノックダウン生産なら可能性があるが、お値段そのままデザイン改悪+日産エンブレムじゃ誰も買わないだろう >>329
日産らしさってスカイラインみたいな珍走車をリバイバルすること？
ベストカーなんかそれ望んでそうだし いやいや、シルビア復活(笑)でしょ
仮に出たとしたら、間違いなくノートベース >>339
ピックアップの方はタイタンかなんかのガワ替えでXクラスにしたけど、売れ筋のピックアップにも関わらず泣かず飛ばずで2年くらいで廃番になってたね 正直どれもトヨタでもっといいのを作っているよな
わざわざ日産で買うような動機がない >>342
ショートホイールベースで、待望のコーナーリングに特化したマシンで日産の大反撃開始！
とかカートップが言いそう 日産の六気筒は三気筒と乗り比べても分からないらしいからな(笑) 日産
SUV キックス エクストレイル
コンパクト ノート オーラ
ミニバン セレナ エルグランド
スポーツ Z GT-R
商用車 設計古いうんこ
電気 アクア リーフ
よくもこれで国内で飯が食えるなと
まともに生産できない電気自動車とエクストレイル、ZとGT-R
何が足りない？
シルビア、newスカイライン、キューブ、マーチ、ラシーン
ジューク、キャシュカイ、ノートスライドドア
ここらへんか？？？売ったら買うの？ 今更買わんなぁ
社用車私用車全部トヨタかマツダにしたし、どちらも良くしてくれてるから
車検の連絡もよこさなければ、ホイール無くしても補償出来ない会社には用はない スカイラインマジイラネ
シルビアやセドグロシーマが涅槃で待っているからさっさと逝け 日産、アルゼンチンにも手を出してなかったか？
新工場かなんか
これもあかんなあ
【重大発表】アルゼンチン、ついに決断キタァアアアアアーーーーー！！！！ http://www.akb48matomemory.com/archives/1081224157.html これだこれ
ほんとセンスないよな
日産が新「フロンティア」の生産を南米で開始！ 赤NISSANロゴ採用の新顔!? 伯にも輸出へ
https://kuruma-news.jp/post/486233 >>346
あれ
メルセデスとしては
最速の打ち切りクルマだよな
中身日産にスリポインテッドスターつけたら
とんでもないことになったんやろかw
ドアとかペラペラで話にならないとかw 今更10年近く前に設計されたナバラを生産開始とか舐めてるやろ
三菱主導で開発している次期型が出て来るのはいつになるのやら >>352
>ホイール無くしても補償出来ない会社
どこの販社よ
そこまで行くと販売会社じゃなくて反社会勢力のハンシャだわな 無くしたのではありません、消滅したのです。
寿命だったのでしょう。
天寿をまっとうできて良かったですね。 >>351
国内日産の命綱は軽自動車（三菱製）だろ
アレが販売台数の4割占めてる >>351
キックスはタイ生産やろ？
タイの補助金といった目先の金に食いついて
円安と物流費で自爆してんだろ
そもそも国内工事の稼働率落としタイ生産とか
サプライヤーすらタイに連行して何してんだろね？ お布施が足りないとこんなことになるよ～
リーフが中韓EVに完敗!? ヒョンデとBYDは装備も価格も納得のデキだった
https://bestcarweb.jp/feature/column/627866 二代目リーフって出た時からボロクソ言われてたからな。
そんな車がもう6年経ったよ >>362
これはインテリジェントマネーが足りませんね
もっと寄越せという催促だろう
日産は自動車メディアを金でいいように操って来たが、裏を返せば金の切れ目が縁の切れ目
ステップやフィットの悪口を書かせまくって悦に入っていたツケが回ってきたな >>364
あら
バカ雑誌ベストカーに書かれてるのは
まさに宣伝費足りないってシグナルですね
わかります いい口コミ
リーフのイメージは日本人のEVイメージに投影されている。残念だ。
未だに長距離は無理。東京から名古屋までの往復め充電回数5回。熱だれしたのか、全く充電できない。ヤフコメの言うとおり、街乗りしかできない。
だがそれを全てのEVがそうであるかのように取られてしまった。EVは街乗りだ、と。
ヒョンデもBYDも苦労すると思う。なかなか日本では売れないだろう。皮肉なことに世界初の量産EVだったリーフのせいだ。
いや、そうでは無いか。
リーフの問題点をいつまでもいつまでもそのままにして10年も傍観していた日産幹部のせいだ。
修理も少なく部品交換も殆どいらないEVなどディーラーは売りたくないからな。 飛ばすとあっという間に電気なくなるし暖房つけてもあっという間だからなw
熱ダレは相変わらず笑うわ ヒョンデなんてそこから更に日を吹くのに苦労以前に国内で売るなだし今の電気自動車なんて総じてゴミ というか、電気自動車以前にガソリン車もまともに作れてない・・・
K13マーチのひどいことよひどいことよw これいつまで日産を上から2番目に書くんやろな
あきらかに5位やん
4月の新車販売、16.7％増 8カ月連続プラス
5/1(月) 17:17
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/2609f20d184d693547fed166ab86990359571efc&preview=auto ニッサンがまずやるべきこと
世界統一でブランド名をダッツン(DATSUN)に戻すこと
日本人がダッツンを読むとカッコ悪いけど
アメリカ人がダッツンを読むとカッコいい >>370
日産の場合悪いのに高額だからなおのこと売れん 日本で一番売れている電気自動車のパイオニアなんだから
これから電気自動車の時代なのでもうしばらくしたらウハウハだろ
電気に注力してるから今の普通の車は生産抑えてるんじゃねーかな
切り替えのタイミングで苦しんでるだけだろ
株で勝てる奴はこーゆーときに買っている 粗悪品を売り続けてEVのイメージを毀損したメーカーが何だって？ EVスレより
>うん、妻が買い物する近場専用にタントを所有してるがサクラでは不便だと結論づけた 仮に電気自動車の時代がいつか来るとしても、それは10年や20年先ではないし、日本じゃさらに先だろう。
今から生産抑えてたら夜が明ける前に死ぬぞ 正直都会ならまだしも田舎でEV乗ってる奴なんか見るとどんだけバカなんだと思ってしまう
情弱にも程があるだろと
だいたい爺婆で日産リーフなんだけど電気自動車買うのに1番買ってはいけない選択肢なんよ
爺婆にはまだ日産は一流企業ってイメージだから仕方ないけどさ
株で勝てる！とか言うけど東電の株価は震災以降どうなったよ？
EVがこれから凋落する方が読み取りやすいんだから手を出さない方がどう考えても正しいわ 国沢はホンダを目の敵にしてるよな
デザインもボロクソにいっている
ZRVに限ってはカッコいいと思うしトヨタや日産とかと比べてもいい車だと思うのに
批判ばっかりしてる
まぁホンダの価格が高めであるのは間違いない
その代わり全部入りだけど
どーみても日産のほうが古いクルマで、低グレードは何もついてなかったり
日産の方がヤバいと思うけど
日産よりホンダを叩く記事ばっかり
なんでや？ >>384
謎のカタカナばかりで何が言いたいのかわからない >>384
くうねるあそぶのコンセプトなんて絶対に忘れてだろこいつらwww >>383
「ホンダ以上に沈没しとる会社」はもう手遅れで何を言っても無駄なんじゃない？ >>384
カタカナ語や意味不明な造語とその略語の濫用、まるで詐欺師の手口ですわ 過去最高きろしまくるトヨタ部品メーカー特集はわかりきってるからええから
反対に銀行の債権放棄祭りになりそうな日産部品メーカー特集やれよな
デンソー・アイシン…トヨタグループ主要部品メーカー７社は今期業績をどう見通す？
https://newswitch.jp/p/36803 QX80も結局ガワ変えのようだし、パスファインダーもシルエット見る分にセレナみたく現行のガワ変え程度、
この会社が完全新規出したのらっていつが最後だろ？ 日産で割と新しいのってCMFくらいかね？
それにしても初出から10年だが
デカイのに使ってるF-Alphaもかなり古いハズだし、その下のFRもV35からずっと使ってるし
古い古い言われてるVプラは、日産の中ではむしろ新しめだったりする
エンジンもシャシーも古いのを延命しまくってるのがなんとも... 後輪駆動用の小径なモーターをなんとかしたほうがいいと思うが
無理だろうね オットマンも作れなくなったのよね
DOPですごい邪魔になる置物しか作れない現実 >>384
>日産が非常に大切にしてきたこのコンセプト
どの口がそれを言うかね？
ほったらかしてただろ
15年もかけて商品化も出来ないような変なグッズ考えただけ？ むしろまだセダンなんかにこだわって10年以上前のロートルの写真なんか貼ってる因循さに呆れる この会社の損益分岐点ってどうなってん？
ついこのまえまで500万台に落とした、その後に430万台まで落としたとかコロコロ買えてるけど
工場閉鎖も従業員削減もしないで、そんな簡単に都合よく下がるもんなのか？
昨年度は315万まで落ちてるのに利益出てきちゃうとか、どんなニューエコノミーなん？ >>384
さんざん能書き垂れて、考え付いたのは営業車のオプション？
この程度のオプション、コンセプトじゃなくてすぐに実装してくれよ
EVに100vのコンセント位すぐつけられるよね？ 役職者同士で10m1で物事を決める事が多い（昔のタバコ部屋）、関係者に話が伝わらない事もあり、風通しが悪いと感じる。一方で役員の承認を得るためには大変多くの関係者の合意を事前に取る必要があり、その都度1on1で合意形成、そのために資料作りしなければならず、時間も労力も削られ効率が悪い。無限ループの伝言ゲームになる場合もある。
•部門間の連携
縦割りを打硪しようと他部署、他部門との連携が推奨されるが、それに比例して無用な会議ばかり増やされる。口は出すけど責任は取らない仕切り屋ばかりで実
務担当者不在のまま不毛な議論が繰り返されるケースが多く、役に立った試しがない。また、関係者が多くなるので誰が責任者か不明なワークが多い。
•徙業員满足度
年に2回、従業員満足度のサーベイが実施される。部署毎のスコアが出るため、その時期になると今年は高かった低かった、隣の部署に勝った負けたと部長クラスは一喜一憂している。低かった項目に対して何らかの対策が打たれるが、モグラ叩きのように低い項目だけ改善しようとして一貫性がない
・人材の充足度
常にリソース不足の状態。万年中途採用で募集をかけているが全く追いついていない。それどころか3年末
満の離職率が高く、人材の定着率が悪い。 適当にパワポ作ってるだけでボーナス満額もらえるんだから満足度は満点だろw せやな
それで満足できない奴らは離職してるやろ
広告出しとけばメディアはヨイショしてくれるし
経営無茶苦茶でも配当出しとけば株主は黙るしな
世の中ゼニやな サンヨー、シャープ、東芝コース並みに斜陽してるのに
なんの危機感もないところがすごいよな
足元の系列サプライヤーが軒並み倒産や倒産予備入りしてるのに、怖くないのかな
もしくは新型セレナの中身や外族みて、
あートヨタ、ホンダ比較で10年以上遅れてしまったとこか、そんな感覚もないのかな
シフトレバーをボタンにして自己満だのそれも気づかないか ものは考えようだよ
シフトレバーが自動変形とか始めなくて良かったと思おう 内装光らすのはベンツやね
エンブレム光らす意味不明、お前のブランドにそんな価値あんのか？
そんな話 あの発光エンブレム、どのメーカーもやってこなかった理由がよく分かる
単純にカッコ悪い >>408
みんカラで一部に流行ってるぞ
カッコ悪いけどwww >>409
ノートオーラとかにサクラのエンブレム移植してホルホルしてるバカいるよね
真っ赤なお鼻のトナカイさんかよ エビカニが足りないから、日産はハリボテとか書かれてるし エビカニが足りない場合
>中国勢はほぼ市販車レベルのプロトタイプを出してきているのに対し、日産はハリボテ。しかもハリボテすら夢や魅力を感じさせないというのだから厳しい。直近の2年間で「これは売れる！」と思える電気自動車やハイブリッドも無いようだ。
エビカニが十分な場合
>日産のコンセプトカーは多くがモックアップだった。しかしその先進性は日本メーカーはもちろん欧州メーカーなどと比較しても明らかで、圧倒的な優位性を感じた。またアリアやシルフィイーパワーなど基幹車種の軌道に乗り始め、今後も10年は優位に戦えること間違いなし。 今gmail開いたら日産から広告来てやんの
速攻削除いたがこれやるのにいくら払ってるんだろう これ中古車の闇だけど
中古だけの話なのかな
どっかの会社、やたら自動車金融で儲けてるよね
https://youtu.be/fsIH0pQXnZ0 本体198万円のシエンタを総額300万円でいかがですか？と言ってきた
TヨタモビリティK奈川の営業が「弊社はローン金利4.9%だけど
向かいの神N川N産は10%です！」とか言ってたけど本当か？それ？ ロイターが分析した各社発表と業界団体のデータによると、日本勢の今年１─３月の中国の新車販売台数は前年同期比３２％減った。トヨタ自動車（高級車ブランド「レクサス」を含む）が１４．５％減だったほか、日産自動車が約４５％減、ホンダが３８％減と大きく落とした。マツダ（約６６％減）と三菱自（約５８％減）は半分以下になった。
デンソーの松井靖経営役員は４月２７日の決算会見で、取引先の日本車メーカーの中国での販売状況は「足元の計画に対して落ちている。計画の６割くらいのところもある。新車の在庫が多くなっている」と説明。別の部品メーカー幹部も「トヨタ、ホンダ、日産全てが計画割れで、問題になっている」と話した。
三菱自は昨年１２月にクロスオーバーＳＵＶ（スポーツ多目的車）「アウトランダー」のガソリン車を中国で生産して投入したが、ＥＶ人気のあおりでガソリン車が振るわず、３月から５月まで同車の生産停止を決定。これを受けて、２３年３月期の連結決算で特別損失１０５億円を計上する。
日本車はこれまで、ガソリン車の燃費や機能面での信頼性、ハイブリッド車（ＨＶ）の優位性などから人気を博してきた。だが、中国の乗用車市場は２３年に新車販売の３台に１台がＥＶになるともいわれるほどＥＶシフトが進んでおり、ＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を含む新エネルギー車（ＮＥＶ）中心の中国自動車大手ＢＹＤ、米ＥＶ専業テスラに日本勢は大きく水をあけられている。 日本車の存在感は実際、徐々に落ち始めている。中国での自動車販売台数全体に占める日本の自動車メーカーのシェアは、２０年の２４％から、２３年１─３月には１８．５％に低下した。日産の「シルフィ」は過去３年間、中国で最も売れていたセダンだったが、昨年末はＢＹＤのＰＨＶ「宋」に抜かれて２位に転落した。
日産はシルフィに独自技術「ｅ―ＰＯＷＥＲ」を搭載したＨＶを投入。エンジンを発電のみに使い、モーターで駆動するため、広州市ではＮＥＶに分類されており、今後より多くの都市でＮＥＶの対象になるよう取り組むと説明。「日産のブランド変革において重要な役割を担う」（広報担当者）としている。 アプサララスが量産の暁には構文ですか？
あとこれ比率でなくて実数もいれろよ
昨年時点で日産はオワコンしてたから
そこからのマイナスやろ
あとBEVが補助金でウケてて
イプアにチャンスあるという発想が
光るエンブレムと頭レベルが同じ >>408
むかし大黒パーキングエリア or 豊洲のスーパーオートバックスで見た記憶あるよ
残党組のオッさんが昔懐かしさ or 武勇伝で社内を押し通しただろうか？
社内で誰も反対意見なかったのか？
それとも社員みんな魔改造レベルなんやろか？ 派手なメッキグリルは日産的には不評との判断があったのかもね
単にVモーションがウケなかったに過ぎないが
その代わりが光るエンブレムなんでねーの？
知らんけど 日産も見習えよな
同じ不祥事企業なんやから
謎なイミフな理事とか役職とか
ていうか部下なし管理職とかも同じやろ
三菱電機、顧問制度を廃止 経営の透明性を向上
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC011VZ0R00C23A5000000/ セレナってフルフラットにならないんだな
セカンドシート倒しても変な段差が出来るけど、技術力の賜物かな？
それに今時のミニバンで物理スイッチ押さないとアンロック出来ないのも何か意味があるのかな？ >>427
三列目の収納がヒドイ
どこの営業バン？
あれ他社を知らない日産信者向けか？
あとインテリアも弁当箱みたいなディスプレイを並べて、造形もクソもない
それで前型より値段アップとか >>429
そりゃC26から構造部品はまったくそのままだからな
もう１５年そのまま
シートメーカーも儲からんから新機構提案する気もないだろうな ノートベースのミニバンよりロッキースペースの方が出る可能性が高そう。 >>430
C26どころかC25も写真で見た限りそっくりですね この大渋滞のなか
殺伐したサービスエリア駐車で
あのスイッチシフト操作にイライラしてそうでウケる
あとリーフの家族連れが悲惨そうだった
足柄サービスエリアの上り 淡路島の上り方面サービスエリア通過路でC27セレナがショートカットして割り込んで来ようとしてたな 道行く新しめの日産車見てるとマナーの悪さと下手さが目に付くね
車に興味ない&車は道具だからとにかく安く乗りたい層が多いからな
一時期のプリウス同様になんだかハイテクっぽい目新しさと維持費安さを掛け合わせればなんでも売れるのかもしれない
実直にエンジンやシャシーを磨く必要はなかったんや(悲しい事に) エンジン開発費用は、広告宣伝費と役員報酬に化けました 事務屋と管理職比率がくるってんやろ
口だけが多いから間接費が異常なんやろな >>440
ワラタ
インテリジェント台数水増しの証拠w これを少しづつ登録して帳尻を合わせるんだろうな‥‥ >>442
水増し登録とか日産側で書類だけでやってろよっていう
無駄に数作って無駄に部品発注してきて無駄に忙しくされるから下請けの現場からみたら迷惑なだけ そうそう、日産が最近自慢に使うのは全て「受注台数」だからね
ディーラーからの空受注でも受注台数にはカウントできる
何とでもなる数字 極端な話、ディーラーから発注だけしてその後キャンセルでも「受注台数」にはカウントできるだろうしね ディーラーの発注→受注数に反映
一月程度展示後に登録→自販連の台数に反映 >>440
しかもおいてあるのはハイウエイスター以上
中古市場の未使用車と同じ
高いのしか売る気ないからからXとかXVは無視か プリウス貶し記事あちこちで書かせてるんだろうなぁという露骨さ 製造業として正々堂々と誠実な経営をして欲しいですね >>452
正々堂々の経営したら、既に倒産しているでござる。 >>440
ちゃんとトヨタ車から撮影してるのがエライわ >>450
プリウス叩き、ホンダ叩き、最近はスバルやマツダのスレにもおかしなアンチが居ついてる
なぜか比較対象が、エクストレイルやノートなんだけどなｗ
スズキも安っぽいとか軽メーカーだろとか書いてるけど、スイスポの倍高いノートオーラにその価値あるのかよ？ってなw >>455
さすがにスイフトとノートだったらスイフト選ぶわ。 ニッサン乗りだけじゃないが、今日バックフォグ光らせてるアホオーラが居たな。
キー抜く度にライトのリセットってされんのかね？？ なんかノート乗ってる奴って、「俺はいい車乗ってる」って勘違いしてる奴が多い気がする >>455
スイスポが210万として、ハイブリッド代に40万乗せても250万。
方やオーラニスモは300万。
50万も高いのにリアドラムブレーキや4穴ハブ、ボディ補強も僅か、
そして何しろエンジンが3気筒。
高いですね。 オーラニスモはe-POWERなんだよなぁ
三気筒っていってもあの重いセレナやエクストレイルでも快適に動くんだから
三気筒は関係ないんだよ。それがわからないのは革新についていけない頭昭和のおじさんだわな
電気自動車の走りなんだからスイスポより加速が圧倒的に速いだろ
サーキット走るんじゃねーんだから街乗りはストップアンドゴーだよ
e-POWERのったら分かるよ。電気自動車の素晴らしさは
だから売れてるんだろ >日産は上海ショーでも存在感をアピール出来ず、現地駐在の日産社員は危機感100％という状況。日本に説明してもスピード感が無く、対応遅ればかりだという。中国勢はほぼ市販車レベルのプロトタイプを出してきているのに対し、日産はハリボテ。しかもハリボテすら夢や魅力を感じさせないというのだから厳しい。直近の2年間で「これは売れる！」と思える電気自動車やハイブリッドも無いようだ。
シルフィイーパワー爆死したしねw >>462
日産君こそ典型的な昭和30年代のおじさんじゃん e-powerはガソリン車の模造品の劣化コピーの出来損ないの欠陥品のパチのものバッタモンで電気自動車じゃねぇだろ >>461
せめてリアサスとリアブレーキぐらいは良いのに変えれば良かったのにな >>462
『ノートオーラ 一応大森ワークス（ニスモ）仕様』自体がねぇ・・・・・・ いやまじでこのスレに常駐して日産叩いてるアホの人たちさ
あんたらの中で勝手に誤認した事実が確定情報として話が進んでいって
なんか自分の言ってることがただしいと思い込んでるみたいだけど
客観的に事実を見直した方がいいぞ
現実は、2022年電動車（ハイブリッド含）で一番売れた車がノートなんだよ
これは事実。プリウスよりもアクアよりもヤリスよりも他のどんなハイブリッドよりも一番売れたのがノート
ノートが悪い車だったらこんなに売れないから
中谷美紀がCMやってるのがヤフートップで動画広告ながれてる
一般人にはノートはおしゃれでカッコいい電気自動車なんだよ
走りもよくて最高なんだよ
この掲示板だけだよ。トンチンカンなこといってるのは >>468
イーパワーが世界でどんな評価受けてるか知ってる？
昭和30年生まれの日産君。 >>468
日産は信者からもダメ会社の烙印を押されたんだよ
残ってるのは関係者とCMに騙される情弱の人たち
サクラのCMだってよくよく考えれば毎回充電するのと月１給油どちらが楽か一目瞭然だろw
日産はかつて国内でトヨタの半分の台数を売ってたんだぜ
その人たちは日産以外に逃げ出した 日産の最後の砦が
「ノートとトートオーラとノートクロスオーバー足して」
「日本国内で」
「電動車で」
「ナンバーワン」
限定に限定を重ねてやっと捻り出した小さな小さなナンバーワン
そこに必死にしがみつく哀れな泡沫企業・日産の、なんと浅ましく惨めなことよ >>468
いやマジで日産崇拝しているアホの信者君さ
独自指標でナンバーワンを謳うことしかできない、実力はナンバーファイブのニッサン
欧州はおろか、中国市場も喪失間際
塩対応してきた国内どうする？
ゴン以降デザインコンシャス中身スカスカコストダウン、とにかくカネをかけずに使いまわしてキャリーオーバーだろが
キャリーオーバーはロトだけにしてくれよと
さらにリーマン以降はケチケチに磨きが入ってシャシもエンジンもポンコツ揃い、見てくれだけで誤魔化しきれずに往年のアメ車みたいな状態
今やポリゴンみたいなコンセプトカーしか作れなくなってるし
しかも目標未達の責任は誰も取らずで大丈夫なんかね
知らんけど キレ散らかしてて草
どんだけ情弱なんだよ
サクラ所有者の動画見たけどあんなもんただのゴミじゃん
ノートもエンジンオイルが乳化してすぐ故障するってTwitterで話題になってたぞ
リーフも欧米で電気自動車購入時の補助金の対象外になってオワコンだし、セレナも壊れやすいわGW中運転マナー悪い奴ばかりで辟易してたわ 日産の新しいナンバーワンを見つけたよ！
潰れませんスレ数ナンバーワン！
車種・車メーカー板になんと7つも！
信者の遠吠えが木魂する
上等じゃねぇか、重複スレなんて
やっちゃえ日産 日産君が立てたスレ7つもあんのww
そこまで行くと、仕事じゃなくて本当に日産愛からやってそうだな
ワシ日産君といい星野婆日産君といい、日産への恋慕は相当なものだったからな
あ、同一人物か だから身内にも容赦なくホラ吹きまくって点数稼いだクズ
一回りしたら2回目は誰も相手にしないとアワレなやつ あの営業外利益で稼ぐやり方に表れてるよな
あれリースやら残価で金利ビジネスしてるのか？
ユダヤみたいな企業やな >>463
中華シェアが激減したいま
現地駐在の責任回避の為の断末魔がはじまってて草
どうせ現地にいてもゲストさん仕事しかやってないんやろな 日産のプライドは「しるふぃはちうごくでいちばん売れたくるま！」だからな
それがイーパワー投入と同時に販売激減して「ちうごくでいちばんうれたくるま」から陥落したのは笑う
また「中国人は見栄っ張りだから三気筒の良さが分からないんだ」とか言い訳するつもりかな >>476
エンジンオイルが乳化！？って一瞬意味が分からなかったのだが、
こういうことがあるとは・・・
https://www.cockpit.co.jp/shop/asao/diary/67820/
中古＆インテリジェントで並んでいるe-Poorはもれなく地雷ってわけか
…というか日産のオールラインナップが（略）w >>483
これ書いてるやつもアホやな
シリンダー内の水分程度でそんなになるわけがない
エンジンブロック内部に亀裂が入って水漏れ起こしてるんだよ
またすぐになるぞ
数が多いってことはブロックの欠陥やな
セレナ１．４も同じブロックだろうからそのうち出てくるな また補助金(人の税金)使ったビジネス
小池もピーナッツも
日産、「アリア」「リーフ」「サクラ」EV3車種が東京都のZEV補助金で基本補助額45万円に加えて上乗せ補助額10万円の対象に
5/8(月) 11:58
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/782f1e4e281ca01c810f48ca9446be8522fb7601&preview=auto それなら欧州で売れているはずの謎記事
走りはアリアが圧勝!? 質感もヨーロッパ勢
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/3013e3a9a22bfae4720d4ca57399162baf1c33c4&preview=auto >>487
アリア800万もするの？？たっか
他の外車より高いんだがぼったくりすぎだろ 内装の質感とかは割とショボいもんな。金はかかってなさそう >>487
B9はB&よりバッテリーでかいだけで２５０万も高いのか
それ以前にB9なんて日産HPにも全く出てこないのに売ってるんかい？
4月販売台数出たがセレナはeプアのディーラー配車分で上乗せかな
にしてもプリウスすげえな 期末インテリジェントの反動で4月の新車販売台数ガタ落ちじゃん エクストレール1697台
そのうち3桁入りするんじゃね？ 注文中の RZ 34プレ値も落ちたみたいだし
キャンセル度 60%
最近気持ちはテスラの方がいいかなと 受注停止の車種はあるわ、製造ほぼしてない車種あるわ、納期の連絡か無いわ、長納期化してる理由も言わない
何がしたいんだ？このメーカー エビカニが足りない？
ラブカーズTVでアリアよりレクサスRZのほうが～て言ってるよ
まあ、実際そうなんだろうけどさ 本来安く作れるはずのシリーズハイブリッドでトヨタより高く売ってるんだからどれだけボロ儲けしてるんやろうなあ やっぱ三気筒並みのクオリティだな
いやそれ以下かも >>500
ツートンカラーが無くなったのは、やはり塗装工程に欠陥があったからじゃないか
しかもドア…
雨や日光を直接受けるボンネや屋根より負荷は小さいはず
半年後が楽しみだね >>498
日本車大苦戦！なぜならでんきじどうしゃが無いから！！
と、喚き立ててた自称経済メディア、今度は何て言うのかなw 日産ユーザーはセンスないくせにプライド高くて細かい事気にするやつ多いからその辺のアラはボロボロ出てきそうだよなー
ユーザー側はナンバーワンだと思って買ってるからより厳しい見方にもなるし >>506
だからさ、
「でんきじどうしゃが全くつくれない」はずのトヨタが大幅回復した理由をどうこじつけるうもりなのかな？
ついでに「でんきじどうしゃで先行する」はずの日産がトヨタと比較にならないほど大苦戦してる理由をどうでっち上げるつもりなのかな？
ってことだよ トヨタも日産も電気自動車は似たようなもんじゃん。
他のメーカーが軒並み販売台数落とす中トヨタは流石だと思うよ。別に俺はトヨタを貶めたいわけじゃないんだが 日産は販売見込台数で明らかな大嘘ついてたことを決算会見でどうやって言い訳するの？ なんか今頃アルヴェルとエルグランドの比較記事がちらほら出てるけど、
流石に逆効果過ぎん？w エルグランドフルチェンジとかベストカーが言い張ってるけど、どう考えてもあり得んよなあ
ノートベースのノートエルグランド爆誕！ならあり得るかもしれんけど
ハッ、ノート三列仕様がそれか… >>514
ノートをストレッチして荷台を大きくして『ノートカルフォルニア』が関の山じゃない？ 名前は「エルグランドスピリット」でも良いかもわからんよ >>505
これめっちゃわかるわ
そんで車の事なーんも知らんのに知ったかして「俺ってセンスいい〜（恍惚）」と本気で思ってそうでキモい
日産車選ぶ時点で全くセンスねーから（笑） 三菱の方が潔いよな
日産はEVを多種やらながらここまでおとしたんだから
もっと危機感もてよな
三菱自の社長、中国市場「構造改革必要なの明白」 EV化で販売激減
5/9(火) 20:13
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/9d85207045b3fd5e868fd4a0caa0df1ce4cdd908&preview=auto さらに落とすw
【北京時事】日産自動車 <7201> が9日発表した4月の中国新車販売台数は、前年同月比1．5％減の6万1313台だった。前年割れは9カ月連続。政府が新車の購入支援策を強化するとの観測が一部で出て、消費者の間で買い控えが起きたためという。 あら不思議
3月は16千売れてたノートが
4月は7千に激減する不思議
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
マジメに仕事しろよな
日産 >>514
セレナに追加でルキシオンが出た時点で、エルグランド消滅のサインかと思ってたよ
できたとしてもZみたいなガワチェンでRE52とかになるんじゃないのかな？
知らんけど >>519
買い控えが起きたはずなのに、どうしてトヨタは+46％もの大幅増を記録したんだろう？
ふしぎ！ >>522
（定価で買う価値のない)日産車の買い控えだよ エルグランドが今の時点でアルファードに勝てる要素って納期くらいでしょ
アルが30系になった時点でもう勝負ついてたけど… 中国も9ヶ月前年割れの前に
そもそも前年はコロナロックダウン基準やから
そうとうやばいやろw
年間生産能力150マン台くらいやから
それで月6マンとか絶望感満載
国内も能力100万→50万
これでリストラなしで利益出しているのがようわからんな
ニューエコノミーなんかな？
東芝みたいなことしてないよな？ >>520
この3月→４月の激減率がやばいよな
こんなのに無理矢理付き合わされたサプライヤーはたまったもんじゃないよな
能力最大にあわせてヒトモノカネやったサプライヤーは
その後の資金繰りと余剰能力地獄やで
素人経営にもほどがある 2023年4月 登録車の新車販売トップ10
1位 トヨタ・ヤリス：1万4143台
2位 トヨタ・カローラ：1万662台
3位 トヨタ・シエンタ：9195台
4位 トヨタ・プリウス：7838台
5位 トヨタ・ルーミー：7811台
6位 日産ノート：7224台
7位 トヨタ・ノア：7020台
8位 トヨタ・ハリアー：7004台
9位 日産セレナ：6507台
10位 トヨタ・ヴォクシー：6495台
ノートは何か、
4月になったら客が激減したのか？w
ていうか３月に契約したら4月登録が通常なのに
この異常な増減はなんなん すごい口コミw
性能開発、在籍3~5年、現職（回答時）、中途入社、男
性、日產自動車
なぜか身内で怒鳴り合って足を引っ張る文化。また、関わる人全員が朝から晩まで会議が入っており、気楽に相談なんてあり得ない。
他部署とはTeams会議で顔を見ることも稀。コミュニケーションが取れなさすぎる。チャット、メール文
化。
そのため、淡々と目標値を他部署に割付て契約（コントラクト）する、契約したんだから守れというドライ
な上下関係の中で仕事が進む。
自分たちで、"世界一細分化された開発組織"とか言っちゃうくらい細分化されているため、自身の担当範囲の目標をクリアすることに慢心する=車を良くするための合理的なアイデアであっても、面倒であれば無視
する。 ゴールデンウィーク明け、
大量に口コミ投稿数がすごい勢いやな
夏ボーナスあけにバックれを狙って転職予備軍が書き込みまくってて草
性能開発、在籍3~5年、現職（回答時）、中途入社、男
性、日產自動車
なぜか身内で怒鳴り合って足を引っ張る文化。また、関わる人全員が朝から晩まで会議が入っており、気楽に相談なんてあり得ない。
他部署とはTeams会議で顔を見ることも稀。コミュニケーションが取れなさすぎる。チャット、メール文
化。
そのため、淡々と目標値を他部署に割付て契約（コントラクト）する、契約したんだから守れというドライ
な上下関係の中で仕事が進む。
自分たちで、"世界一細分化された開発組織"とか言っちゃうくらい細分化されているため、自身の担当範囲の目標をクリアすることに慢心する=車を良くするための合理的なアイデアであっても、面倒であれば無視
する。 5年程度の在籍で何が分かる。ある意味まともな典型的な日本企業ジャンwww >>530
コピペミスった
R&D、在籍3~5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
縦割り型の組織。
また、その組織構造上、責任分担の意識が強く、自分の庭先の仕事にしか注力しない文化がある。
全社的に業務負荷が高いことから、自分の庭先に降ってきた火の粉は回避に徹しようとするきらいがある。
多種多様な部署がステークホルダーとして存在するため、何かを提案・決定する際には細切れにされた各責任部署へのお伺いを立てるために大勢を集めて説明会
や判断会を行う必要がある。
何をするにも説明のための会議や説明を聞くための会議に終始する。
回答日：2023年 05月08日 三菱は潔いな
これもスタンバイはいってるようなもんやろw
プジョーシトロエンは撤退済みやけど
加藤三菱自社長：中国事業、現段階で撤退決定していない
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/1e28269f1ec737904c46c66031884b251f8de78f&preview=auto >>526
ほんといきあたりばったりで変動するから責任者の首へし折りたくなるぞ すごい
営業利益3兆？
トヨタ自動車は10日、2024年3月期の連結純利益（国際会計基準）が前期比5%増の2兆5800億円になる見通しだと発表した。最終増益は2年ぶりとなる。営業利益は10%増の3兆円とした。 保守的すぎる予測立てて最終増益ってパティーン多いなトヨタ
5000億→2兆とか
予測はもう少し攻めてもいいんじゃない
どっかのエヌッサンじどうしゃみたいに でトヨタは「円安の効果であって真の実力ではない」とか謙虚なことぬかすんだろう
一方ニッサン「コロナ、半導体、買い控え」 告知なかったからやめたかと思ったら
明日16時半から決算配信するようだ
見通し台数どういいわけするかな トヨタ新社長によるダイハツ不正問題に対する説明がわかりやすいな、ものすごい現場に沿った説明で、
いつぞや日産の時の不正検査時の説明とレベルがちがいすぎてワロタ トヨタは自社株買いしてるのに
日産はルノー保有株すら買い戻せない
この差w そのトヨタは不正のあった豊田自動織機の社長を昇格させてるけどな。
ニッサン憎しでトヨタのやることは大正解なんてガキみたいな判断基準持ってんなよ。
トヨタの高利益の下には下請けが泣いてるのもある。 >>543
トヨタ系列が軒並み最高益だよ
日産系列は債務超過やろ
頭大丈夫か？ >>543
トヨタ憎しでニッサン（笑）を擁護してて頭可哀想だな
日産批判に対する具体的な反論できないからいつもトヨタやホンダに矛先逸らすしかないもんねw
お前ら無能信者は >>543
東京地検まで導入して世界中にお家騒動、不祥事ばら撒いた日産がなんだって？
Netflix ムービーまで作られててワロタ
あとトヨタはちゃんと税金払っとるし
補助金頼み経営もしとらんよ >>543
まるで泣いてるのはトヨタの下請けだけって言い方はどうなのか？w
よくこちらにおみえになる下請けさんたちの悲鳴は聞いてるの？w 日産ご自慢のマレリさんは破綻してるからなw 悲鳴すら上げられなくて草 クリトレに北米リーフサービスキャンペーンの話が来てるが
どうも日産は１２V系制御に弱いというか確認漏れみたいな話でてくるな
アリアノートのバッテリー上がりの問題とかね
そういや昨日エルグランデ初めて見たがドアアンロックでデイライトがつくの0にちょいとびっくり
こりゃ回路構成ミスるとバッテリーあがりそうだと思った エルグランドはもちろんセレナすら物理スイッチでしかロックアンロック出来ないの笑える 明日の記者会見
日産の主観的な説明を鵜呑みしないで
本日のトヨタ説明と比較しながらツッコミ入れて欲しい
半導体理由もできないし、中国激減理由もしっかり聞いてほしい
あと損益分岐台数がなぜこうも恣意的にいじれちゃうのかも 日産もこれは真似した方がええ
変なヒレラルキなくなる
トヨタ自動車は５月１日付けの組織改正で、本社で統括していた生産技術部門を各工場に移管する。車両やパワートレーンといった量産に関する各領域の生産技術部を、国内の車両工場や部品工場に移し、製造部門と連携しやすくする。電気自動車（ＥＶ）をはじめとする電動化の加速などで生産手法にも変革が迫られる中、生産技術の機能を製造と一体化し、モノづくりにおける競争力をさらに高める。 明日はセグメントシェアNo.1がいくつ生まれるか
セグメントシェアって日産用語だよな 電動車販売台数ナンバーワンもね。
得意なのは電動車より伝統車(キャリーオーバー)だと思うのだけど。 日産のインテリジェント販売台数を支える大口納入先である日産レンタカーって、殆どe-poorになっちゃうんじゃないの？
レンタカーなんてガソリンの安いコンパクトクラスで充分って人が多いと思うんだけど、日産レンタカーだと殆どのクルマがハイブリッド価格
日産レンタカーのほうが先にヤバくなるんじゃね？ トヨタ、ホンダすら撤退表明なのに
逆張り自信満々の日産が草
日産、サンダーランド工場の投資拡大で英政府と協議－内田社長
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-05-10/RUFYR1DWLU6801
アルゼンチンも然りか これもさもトヨタ同様に成功した感じを醸し出す
ステルスタイトルw
そこじゃなくて、ノートが1ヶ月で一万近く激減するところを突っ込めよ
トヨタと日産で、ベスト10を独占 部品確保で波に乗れるか 4月の登録車・新車販売を分析
https://news.yahoo.co.jp/articles/b7f29a93a85588974685cd5a186f29bfdaf58d23 >>555
Xin1があるから多分大丈夫でね？(鼻ホジ
>e-POWER用においては2026年までにエンジン車と同等の車両コストを目指す
日産、新開発電動パワートレーン「X-in-1」の試作ユニット公開 バッテリEV用「3 in 1」、e-POWER用「5 in 1」の2種類
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1484442.html
この記事読み直して？？となったところ
>2030年度になるとさらにパワートレーンの種類を最適化して19機種（3機種が電動パワートレーン
>2030年度までに19車種のBEVを含む27車種の電動車を導入
つまり27車種は実質3機種？ ４月 ブランド別販売台数（普通車）
６２，６０１ トヨタ
１４，４３２ 日産
９，６０４ マツダ
７，５３５ レクサス
６，９６０ ホンダ
５，９００ スバル
３，５５９ メルセデスベンツ
３，３８８ 三菱 日本の自動車シェアの4割を占める軽自動車はジョガイジョガイ！ >>564
ワロタ
日産プロパーの頭の中はこれなんやろなw
あ、自社工場で作ってないからこの意識か >>562
小型車(５ナンバー)含むと散々な数字になるから省いたのですねwww >>564
そういう意味ならN-BOXだけで日産の普通車販売台数こえるね >>567
日産は普通車でマツダに抜かれるのではないかと思う >>562
マツダが3位に来るんだな
CX5と60が売れてるからか
日産はインテリジェント自社登録を除いたらマツダに負けるな >>570
何故か普通車縛りって
まさに日産調べw さっさとキューブ出してエルグランドモデルチェンジしろよ
アルファードも海外需要あるんだし一定数は売れるだろ
それとサクラを簡素化して海外で売れ
どこの国にも買い物カー需要はある もしかして普通車って5ナンバーは含まれないの？
普通車にフィットは含まれないが、ノートは3ナンバーだから普通車ってことぉ？ >>573
フィット、フリードを含みたくないんだよw 日産にアドバイスなんかするな
このまま破綻するのが1番なんだから 昨日トヨタ決算の質疑で岡崎ヨイショあったけど、
日産もくるかな？ >>573
ノートは5ナンバーで小型車オーラが３ナンバーで普通車
あとセレナがX,XVが5ナンバーで小型車
これについてはあれっと思うような数字になってる
日産の４月小型車は4793台
ノート＋オーラで7244台
4793がすべてノートとするとオーラは2500でまあこんなものかなだが
そうなるとセレナはハイウエイスター以上しか登録されてない事になる
じゃあセレナXＸＶが1000台出たとするとノートとオーラは同じ数出たことになる
2000台だとノートよりオーラが売れてることになる
いずれにしても高いほうしか登録されてない奇妙な結果だ また４００万台ぶち上げてきたな
＞日産自動車は11日、今期（2024年３月期）営業利益は前期比38％増の5200億円を見込むと明らかにした
＞今期の小売り販売台数は前期比21％増の400万台を見込むと発表。 あれぇ
4月末の数値は316万台なのに決算だと330万？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 400万台www
300万台の間違いじゃないのか？ トヨタが凄い決算だったから背伸びしたかったんだよ。 内田のこれからの技術説明に
大幅に進化した！(･ω･) とか
曖昧な言い方じゃあダメだよなあ
文系だよなー、 >>581
NHKにほんとかよ？ツッコミされててウケる
半導体あれば売れる！ってオイオイオイだよ
日産のブランドは売れる！ってオイオイだよ 中国がこけたのはー
BEVがだせんかったから (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
半導体がー、コロナがー(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
たんなるオワコンだろ
あと昨日のトヨタ説明を聞いてないだろうな 地域毎の赤字
日本赤字について突っ込んでててワロタ
日本の事業に海外の固定費入れてます、回答もワロタ
それマズいやろ ここに居る人たちは色々書いてるけどそれは実はニッサン愛に溢れているからなのね。
いじめっ子が好きな子をあえていじめてしまう心理なんだ。 元信者が転じてアンチになった層は多分に居ると思うよ
自分はGTRとかサファリがなんとなく好きだったくらいの程度で今は素人騙しの胡散臭い商売やってる姿勢が嫌いでここ見てるけど >>586
まじめな記者がおったんだね
ちなみにだい３四半期累計で850億だったから一気に650億も3か月で赤字増やしてるんだが >>587
じゃあいつも日産愛に溢れている日産君は実は日産大嫌いなんどね >>586
俺は以前から「日本の赤字がどう考えてもデカすぎる、何らかの数字操作を行なっているのでは」といってきたが、やはりな >>593
海外の固定費を日本事業にいれちゃうってなんやそれ？だよね
しかもそうしないと損益分岐点が確保できないまで発言しててクソワロタ
海外で遊びまくってて
その固定費が全部日本で見てますって意味かいな
さすがグローバル！海外！
だな あとこの日産OB生産技術クン
顔出しでペラペラ薄いこと発言してて
ほんま終わっとる
https://youtu.be/P6gUE2d9twM >>587
ガイジ日産信者くん、決算がまた赤字で頭おかしくなってるやんw ホンダ
1兆ごえですよ
ホンダは今期営業益19％増、初の１兆円台見込む－2000億円自社株買い いやぁすごい愛に溢れてるなぁ。
日産君も当然愛に溢れてるし、そもそも好きの反対が無関心ならばここまで嫌いなスレを延ばすのはひとえに愛という他はあるまい。
>>596
照れないで(*´ω｀*) 統失ガイジがなんかほざいてるよ
よっぽど悔しいんやな そのまま死んどけ >>598
お前はさっさと潰れませんスレを埋めてこい
話はそれからだ >>586
海外の固定費を日本で引き受けってｗ
それって日本では「脱税」している事にならないんですかねー
国税が本気出して来たらヤバいよｗ 【業績】ホンダ、24年3月期の純利益15%増 北米で販売回復！
egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1683801676/
四輪車の世界販売台数は北米や中国で回復し、435万台と18%増加する。生産に影響を与えてきた車載半導体の調達難が緩和する。 確かに日産君は本当に日産好きなの？って思ってしまう
大好きなはずの日産の事あまりにも知らなくて的外れなことばかり言ってる 車買うってなったら日産が1番選択肢にないわ
三菱もそうだけど古臭いし年寄りが好んで乗ってるイメージ
光るエンブレムなんかダサすぎて本当に無理www 日産の決算でおかしい点
・316万台のはずの販売台数が何故か14万台も増えて330万台に
・国内5位の販売実績しかない日本で何故か1500億(前年度は2200億)もの巨大な赤字を出しているのは、「海外の固定費を日本市場に計上しているから」とのこと。
つまり「海外の業績を実際より良く」、「日本の業績を実際より悪く」見せかけているということになるのでは。
これ粉飾や脱税にならないのか？ 今日の会見、グプタは中国市場の変化に対して本気で危機感を持っているコメントをしていたな 日本に税金納めたくないからそんな会計操作するのかな？
反日企業かな？ 海外の実績を良く見せかけるのも目的だろうな
19年度、第三四半期決算でアメリカ市場が赤字寸前だったが、通期になったら日本がいきなり赤字になって入れ替わるようにアメリカがわずかに黒字になった
おそらくこの時から、「海外の固定費を日本に計上する」という小細工を始めたはずだ
当時の日産はゴーン事件でガタガタであり、この上アメリカで赤字まで出したら本当にヤバいと思ったのだろう
それで味をしめたのか、今では海外の赤字を全部日本に計上するくらいやってるんじゃねえの
だってありえねえでしょ、日産の日本市場の規模で2000億だの1500億だの、そんな赤字 >>610
3/31までで316万台とすでに発表しているので、その後インテリジェント自社登録したら4月以降の実績を昨年度に加えたことになる
完全に不正行為 これよく考えたら、決算の数字には14万台分の売り上げが上乗せされてるってことになるんじゃないか
一台200万円としたら、2000000×140000=2800億円
なんかこの決算、色々ヤバイんじゃねえの… P.19に記載されたNissan NEXTのキャシュカイは旧型やし、キックスイープアーはイープアーやないし、数字以外もなんか適当な感じする ヤヴァいことやるならバレないようにやるやろ
それとも謎の力で問題化されないからバレてOKなんやろか ヤバイかどうかを決めるのは日産じゃなくて国税とか経産省とか国交省じゃないかな そもそも台あたり売上高からしておかしいやろ
売上10兆円=330万台 2022年度
売上8兆円＝390万台 2021年度
で、台あたり売上10%アップ (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
自動車事業しかないのに一台あたりの売上が異様に高騰してる いつみても闇夜に光る日産エンブレムグリルはアホ面 ブタ鼻に見える
EVなんだからそこ節電しろよ 粉飾決算とか普通にやってそうだけどな
潰れろよ犯罪企業 ついこのまえまで損益分岐点530万台にまで落とした
その後430万台まで落とした
で、310万台まで減少しているのに営業利益が出てくる不思議
これ利益の先食いとかしないと無理やろ？
どうなってんだろ
これが成立するならば
売れてなくても、リストラしなくても、仕事しなくても利益でる最高経営を成したことを意味するよね そういえシナの激減についての問いに
われわれはこれまでシナでは累計1000万台以上の販売実績とブランドがある！この強みを活かして！
のくだりを内田が発言していたが
あーこれまさに日本の家電産業の衰退がはじまった最初の頃の発言とクリソツ >>616
330万台(316万台？)で10兆6000億円
それに対して570万台売った2017年でも11兆9000億円なんよね
単価上がりすぎだよな >>623
1.5 倍やんw
いやあげるのはいいけど
それで台数落ちた分の固定費の上がり分をどうやって費用計上してるのか謎すぎる
いまでは台あたり320万のメーカーかよw
これほんとか？ >>622
真面目に決算見て指摘する律儀さがいいw 嫌なところつくと
わざと聞き返すか、逆ギレ回答するところもw >>622
好きの反対は無関心、大嫌いの反対はちょっと好き。 ヤフコメで、ちゃんと地域の付け替えと台数水増しについて批判してた人は無事badがつけられててワロタ
日産信者は日産がすることはなんでも正しい、怪しかろうが関係ないスタイルだよな 2件しかコメントのない閑古鳥記事に青ポチ64w
そのくせ反論コメントは一切なし
「会計処理上何の問題もなく適正である」とか誰も書き込めないあたり、やっぱりヤベエんじゃねえの、コレ >>630
確かにあれワロタ
あのコメントだけ異様にポチしてて
昨日のマーの回答狼狽ぶり
痛いところつかれてんだと思うよ ルノーもこれであやしくなってきたな
吉利と長安が戦略協力枠組協定に調印。
長安は「ビッグ5」(中国5大メーカー)のひとつ。
吉利はロータス、ボルボ、スマートなどの多くのメーカーの株を取得しています。
一言で言えばとんでもないことが起きています。 値上げの効果が現れてきたということなんですかね
知らんけど >>630
税務署にこれどうなん?ってお便り出してあとは税務署の判断におまかせでいいんじゃね?ｗ >>633
半導体さえあれば売れるってどういう理屈ですかね
その場合は他社も半導体あることを意味して
結局は競争負けだと思うよ セレナの中古車が安い理由5選！注意点も解説
harrier-fun.tokyo/archives/5447
アフィサイトのネタにされるセレナｗ 上場企業の会計に税務署は関係ないけどなｗ言ってるやつ馬鹿丸出し >>639
へらへら誤魔化してわらって説明してるだけで
日産内も小型商業車とかインドとかろくな結果もだしてないよね
そるでバックれだもんな
こんなんで億プレーヤーとかどうなってんだよな まあ社命できてるだけだからルノー戻れてほっとしてるんじゃないか？
るのーが株手放したらルノー出向者全員出ていくのかな
そのあと日本人だけでやっていけるのかな >>639
とはいえこの人が本業オペレーションのまとめはしてたからな
購買卒の内田では現場もよう知らんし、人脈も薄いし求心力も外人みたいなパワーもないからな
オワタナ で、日産君が「税務署関係ないしww」とか言ってるってことは、然るべき部署に報告されたら拙いってことだよね ん？株の入門ブログみたいなの貼ってどうした日産君？
止めようたって、もう送信済みだからなあ 日産君は決算発表の内容に問題は一切ないという根拠を示せばいいのでは？
口先だけでごちゃごちゃ言ってんじゃねーよ無能 ヤフコメで日産君が上乗せされた14万台について「0.5％なんて誤差でしょ」とかコメントしてて草w
日産君、本当に算数ができないwww 企業の場合赤字強調すると逆に目をつけられるらしいぞｗ >>645
ここじゃお前の立ち位置の方が恥ずいなw 日産は株式会社やめて宗教法人に鞍替えした方がいいんじゃないかな
宗教法人日産自動車はよ ダイハツでこうなんやから
系列が弱い日産なんてもっとだと思うのに
先日の半導体問題は解決した！はなんなんだろね
ダイハツ、大分第1工場を5/15から稼働停止 ブレーキ部品の半導体が不足 6月以降も検討中 アトレー・ムーヴキャンバスなどに影響 >>624
これ決算報告では前年から10%アップやけど
ゴーン事件以後5年間、毎年これやってるから結果的に前型から1.5倍になったのかね？
しかしこれでは販売店含めて余剰出まくるし
日産社内も仕事ない奴続出してるやろ
あと客も先細りが見えてくるのにね
あと中国の件もマスコミはBEVを日本メーカーが出さないからーとか喚いてるけど、日産だけは丁寧に現地ブランド含めて遥かに投入した上で大負けなんだから、もうダメだろ >>654
クソマスコミは「日本オワタw日本オワタw」って騒ぎたいだけだからな
だからちょっと前までは「世界のいーぶいしふとに取り残される日本！」だったのが、「ちうごくのいーぶいしふとに取り残される日本！」と地域が限定される様になった
アメリカじゃでんぎじどうしゃ全然売れないし、ヨーロッパも中華メーカーに負けそうとなったら「エンジンok！」とか言い出したし
範囲を狭めて自分に都合のいい結果が出る様にする、マスコミのそれはまさに日産のやり方 中華はここにきて
外資追い出し初めてんやろな
ロシア真似て
技術と工場を作ってもらったから
もういらない扱い
現代が先に嫌がらせされてオワタと同じくだよ
中華は部品メーカーはまだ伸びるけど
外資完成車はダメやろ 日産も共産企業東風に乗せられて
現地に150万能力の生産工場あるらしいけど
もうこれで月6万販売レベルやから
世界の日産同様にヒルドンレベル
販売価格上げて一時はごまかせるけど
客数が減りまくりやから、この先トータルでやばいよな
クルマは販売だけでなくその後もあるからな
実に浅いよな トヨタの所在別収益
日本がだんとつに利益上げてるところが素晴らしい
地元経済のみならず、日本の貿易黒字にも大貢献
どっかのクソ企業と対極の姿
このうえ販売は補助金、債務は政府補償ときたもんだ
https://i.imgur.com/G3qKBuE.jpg >>659
トヨタのそれ見ると北米は4000億位原材料費高騰の影響で減益になってるけど
日産は３５００億円利益のまま
原材料高騰なら日産も減ってておかしくないんだけどねえ >>652
本尊はハコスカ
経典は歴代スカイラインのサービスマニュアル
大神官ピーナッツ様 古き良き日産の良い話だなーと見ていたら最後のディーラーメカがしょうがないから直すとか言ってて台無しだった。上に車好きが居ないと末端の営業やメカも熱意とか無いのかな
ふつう壊れるまで乗ってほしいとかメカなら言うでしょ、営業や店長が新車買ってと冗談言うのもわからなくも無いが
https://youtu.be/suaFnwJn6V0 これは悲しいね
ここまで来たなら乗れるまで乗り続けて欲しい、とか言ってほしいもんだ >>639
グプタも悟ったな
ここまでは誤魔化せても
ここから先のストーリーが描けない
晩節汚す前にとんずら(ルノーで満喫)
あと経産省の天下り73歳も隠居だって
後ろ盾消えたな あと日産は出遅れじゃなくて
アリア、シルフEV、ﾊﾞヌーシアEV、リーフも投入しての有様なんやから、トヨタと同列にすんな！
あとトヨタは先月大幅に躍進した
正確にかけよな
「まるで鎖国」トヨタや日産の「EV出遅れ」が日本経済に大打撃を与える | 英誌が加速する「日本車離れ」を危惧
https://newspicks.com/news/8444818/ なんかな、マスコミ連中が必死になってでんきじどうしゃチキンレースに日本メーカーを引っ張り込もうとしてるよな
テスラの値下げ攻撃で双方大火傷やったろ
で、そのテスラもいい加減モデルY一本足じゃキツくなってきてない？
モデル3はすでにかなり失速してるし、SとXは無いも同然
サイバートラックはどうなった？ モデル数減らしたくて減らしたくて仕方ない日産にとってテスラは憧れじゃね？ >>665
これから大恐慌起きるとか言われてるからね
逃走するヤツらは分かってるんだろうな 9.5兆円売上で利益が
420 億円だもんな
残価ローン、リース販売やりまくって未来に付け替えてるだけやろな 日本事業の損失も昨年は2200億、今回は1500億
財務役員のマーが動揺しながら、それでも半減した！よくなった！とかのたまってたけど
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だよな
台あたり平均額も実態と乖離あるし
数値はどうなってんだよな だいたい日本からの輸出台数もどんどん減ってるわけで
海外の固定費をなんで日本が見ないといけないのか
そんな基本からおかしくなってないか？
そんな損失している地域はさっさと撤退しとけよな 販売台数と規模を考えると今の数字の方がまだ妥当と思えるが、18年度なんかは日本市場の方がアメリカよりはるかに利益デカいんだよ
いや絶対そうはならんやろと
絶対集計方法変えただろっていう 簡単なんだけどな
だれかがゴーンになればいい
稼働率50％とか頭おかしおんだからさ
半分くらい工場閉めてクビにしよう
本社の役員や役職クラスも無能が多いんだからどんどん首切ろう
わけのわからんことして働いてるつもりになってる無能をクビにしよう
車種も古い奴、売れない奴はバッサリ切ろう
販社も体力ないやつは勝手に潰れろ！BMW並みのノルマをかせろ
海外事業に至ってはイーブイシフトに全力投入 >>675
ゴーンの再来は要らんけど旧式ものゴミは製造も修理も打ち切れって思う
10個にも満たない数チマチマ発注してきてうぜーんだわ >>675
それ日産プロパーが1番嫌がるやつや
痛みを伴うのだけはさけたがる
ゴーンリストラ以降、生き残っている奴は既得権となり、
ゴーン改革後に入ってきたのはグローバルてダイバーシティ大好きのぶら下がりキャラばかりだろ >>677
グローバルとダイバーシティは好きでも、クルマもドライブもレースも好きでもなんでも無さそうな連中ばかりにしか見えない。
技術を磨くとかにも興味無さそうだし。
ま、日本の腐ったマスゴミ連中とは意気投合しそうだよなw >>678
日産車体なんて金型レベルで精度がクソなパーツ使って部品作って不良品出まくるから面倒になって下請けに押し付けてきてるしマジであいつら技術力無いよ
9個作るまでに5個不良品できるとか精度ゴミにも程があるわ まじで？
いくら何でも歩留まり悪すぎね？
中華メーカーの方がよっぽどマシでしょそれ >>680
マジ
その前に120個作った時は40個くらいだったけど
次やったら9個いいの出来るまでに5個とかもうこの案件とってきた馬鹿は熨斗の代わりに呪いの札付けて突っ返してこいって思ったわ
部品を治具にセットする時にちゃんと押さえてセットして加工してるのに部品の位置ずれてるとかどう見ても部品そのものの精度がクソだよね 下町のオンボロ鉄工所の方がはるかにいい仕事するやんけ これが他の下請けにやらせててそっちが不良品出しまくるから他に移管ならまだ理由としては分かるけど日産車体でやってて不良品出まくって面倒だから下請けに押しつけなのがもう設計した奴らとか全員死ねよってレベルで終わってる
問題のパーツは他でプレスしたの送って来てるからプレスしてる会社の技術もカスなんだろうけどそれにたいして何もしなかった日産車体の連中がもうね >>683
部品をヤスリで削って無理矢理調整して取り付ける技術とか？ あんまりふざけたこと言ってると訴えられるよ
世界で300万売ってる世界的メーカーだぞ
軽自動車除けば日本ナンバーツーなわけで
そんなふざけた仕事しないんだわ 日産君またも我慢できず身バレする
ノートの車検証出してくれる？日産君。 しかし日産も落ちぶれたよなあ
日産君の自慢もコレだもんなあ
>300万台売ってる
かつてはその2倍売ってだんだけどね
>軽自動車除けはナンバーツー
トヨタの1/4だけどね >>685
もんだいのゴミパーツは歪んでるからペンチで曲げた方が早いわ
てか何回か曲げてやろうかと思ったわ >>684
それプレスしてる会社
大和プ〇スって会社だったりしない？ >>691
ラベルの会社名とか見てないから分からないわ
次やるときに確認してみる そのプレスマシンも年中行事で止まるしな
あれ保全に人がいないのか、現場に金回してないからやろな
本社で意味ないパワポしてる奴をマシーン前に立たせとけよな
上のレスの通り
半分くらいぶら下がりしてるんやから
整理整頓や
三菱みたいに溢れた事務屋を販売なりに配置換えだろ 朝思うをやけど
日産って時間帯関係なくテレビコマいれてくるけど、
トヨタってほとんど見ないよなぁ
こういうところに出るよな >>686
自動車事業がほぼ利益なし
自動車金融でなんとか黒字している会社がなんだって？
話変わるけど
セレナのコーティングオプション15万超えててワロタ
あれがそれだけ高いの何で？
なんかデラに匠がいるのか？
PCデポみたいな情弱ビジネスやってないよね？ >>695
KeePerにコーティング頼んだ方がまだマシ >>695
営業「薬剤は１万円適当に塗って俺のポッケに１４万円！」 >>695
ちなみにうちが付き合ってるホンダは外注(KeePer系)でやってる
この間もらい事故のときにコーティングに関する面倒くさい保険の手続きをディーラーがやってくれたからプラス１～２万なら良いかなって思ってる うわあ、日産をここまで褒めるのはなんだろう
日産は販売台数減にもかかわらず「増収増益」
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/2648c2a4578f4073c79d5f567f02aa468983d09e&preview=auto
日産は再びホンダを追い越すか
では、その日産の利益の増減要因を見ていこう。毎度同じで恐縮だが、左端が前期利益、右端が当該期利益である。「為替」の追い風と「原材料」の向かい風はいずこも同じだ。違うのは「販売パフォーマンス」。ここに関しては今回の決算全社との比較でもピカイチである。
まあタネも仕掛けもあって、先ほど書いた通り、これまでが悪かったというのはある。しかし、積極的な新型車の投入で、「台数／構成」のうち構成を伸ばした。台数がダウンしているのは日産の項の冒頭で説明した通りだが、マイナス14.7％もの台数減を、上位グレード販売で押し返したのは見事である。
しかも同一グレード同士でも価格を上げて利益幅を改善し、しかも値引きもしていないことが「販売費用／価格改定」のプラス2616億円から見て取れる。
この図を見ると、外部要因でどうにもならないところは負け越したとしても、頑張れるところでとことん頑張ったことがよく分かる。そして頑張る土壌として、これまでに新型車をしっかり投入してきたことが下支えしているのだ。
ということで日産は、本来の実力から見ればまだまだ数字的に物足りないものの、その戦い方は見事であり、このまま順当に行けば、再びホンダを追い越して、第2位に返り咲く可能性が見えてくる。 そんなに日産車は上位グレードが売れるんだーすごいなー。 >>699
コメ欄めちゃくちゃまともやんw珍しいな
見つけた信者が発狂しそうだ 親戚が日産系のメーカーで働いてるけど、毎日残業毎週休出ありで大変そうなんだけど
なんでそんな忙しいの？ 日産車なんて売れない鉄屑なのに本当に資源の無駄遣い https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2305/15/news059.html
＞日産は、本来の実力から見ればまだまだ数字的に物足りないものの、その戦い方は見事であり、このまま順当に行けば、再びホンダを追い越して、第2位に返り咲く可能性が見えてくる。
そうなん？
ホンダの中国の落ち込みをつついたのに日産のそれは別にいいの？ ホンダは23年度想定為替レートは$＝125円で保守的なんだな。それで1兆円営業利益の予想だろ？
配当も過去最高で自社株買い2000億の超優秀決算
日産は130円の強気であれかいなw >>702
一部の車種だけ無駄に作ってるからそれに巻き込まれてんじゃね? 古いというとスカイラインかエルグランドだが
数が少ないならエルグランドの可能性高いな
月200台で１０グレードだもんな >>667
日経のやる通りにすると、だいたい外れるからな
マッチポンプやってるし、経営コンサルの飯のタネ提供くらいしかしてない。
多くの企業も最近は気付き始めてるけどな
日産だけは未だに広告費つぎ込んでそうｗ >>698
そもそもコーティングをわざわざデラオプションにしてるのもなんなん？
これつけるつけないでそんなに変わるのか？
日産の塗装が綺麗とも思えないし、コーティングあろうが無かろうがに感じる
そんなにマストなら工場の塗装でちゃんとやってこいだよな >>708
5年コートだとホンダは一応十年持ちますけど保証は5年ですって言われた
セカンドにタントも持ってて薄黄色で8年目だけど同じような5年コートで4～6ヶ月に一回のズポラ洗車でも綺麗なまま保たれてる 日産の場合セレナなんか見れば分かるけどハイウェイスター系のサイドスカート(？)が新車時点で光が当たると波打ってるからコーティング以前の問題かと‥‥ 粗利17.5%かいな
中国BYD､｢値下げしても大増益｣の圧倒的競争力
独自技術の格安PHV投入で市場シェア4割に迫る
2023/05/15 19:00
https://toyokeizai.net/articles/-/671484?display=b 実はBYDの主力はでんきじどうしゃじゃなくてPHVなんだよな
しかし秦・漢・唐ってすごい名前だなw
日本なら飛鳥・奈良・平安・鎌倉って感じかw
殷とか周もそのうち出るんかな この公演、講演者の日産時代のやってきたこととの繋がりが全く見えないけど、何を語るんだろうかw
あと日産自体もやたら購買ゴリ押しやけど、今につながる惨状をみていると何か学ぶことがあるとも思えない
https://www.mapion.co.jp/news/release/000000088.000044088-all/
調達・購買部門が起点となる、コストダウンの具体的進め方～オンライン無料セミナーを開催～
《プロフィール》
新卒で日産自動車の経営企画部門に入社。国内市場の販管費を統括する役員直轄の部署で、市場分析や販売予測のレポート作成、部内の業務効率化などに従事。その後セールステック系SaaS企業を経て、2020年8月に株式会社Leaner Technologiesにジョイン。インサイドセールス部門の立ち上げと責任者を担当しながら、マーケティング・調達・購買部門に関連する市場調査に従事。現在はエンタープライズ向けの営業チームのマネージャーを担当。 こっちはほんとにダメだなぁ
河西工業、4期連続赤字 資本政策「あらゆる可能性検討」
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/ec47bae93dbfc6a8791490aa873028a7bd0e0677&preview=auto 河西は早くから日産以外との取引増やして
今はトヨタホンダで全体の４０％なのにこの状態（日産が５０％）
日産に言われて海外のあちこちに出した工場の収益が悲惨なんだろうな ちょうど一年前の記事
各サプライヤーの業績予想の再点検ですな
日産の販売回復で売り上げ上積み、系列メーカーたちの声
https://newswitch.jp/p/32197 日産系部品メーカーはまだまともに決算発表してないんだな
最近のニュースに全く出てない
去年の9月決算ニュースに河西の問題が書いてあった
＞河西工業は、特に北米地域で原材料・物流費や新規車種立ち上げ費用が増加するなどし、３期連続の大幅な営業赤字となる見込み。
https://newswitch.jp/p/34599
トヨタはそれ理由で北米利益４０００億飛んでるものな
日産は北米利益３０００億計上してるが要は高騰分は仕入れ先に負担させ購入費は一切値上げしてないってことだ 三菱と比較しても日産の利益率が悪すぎだろwww
自動車大手７社 増収…半導体不足緩和、円安で
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230515-OYT1T50314/
https://i.imgur.com/G5jKeTt.jpg
>コロナ禍前の１９年３月期との比較でも、売上高は日産自動車と三菱自動車以外の５社が、最終利益は日産以外の６社が上回った。 今まで日産が下請けにおっかぶせまくって購買やりたいようにやって仕事したつもりになってたのが
今になって部品が足りませーんって車作れなくてワロタ
来季の目標300万台がいいんじゃないか？
海外で圧倒的に販売台数下がってきてるの終わりだろ >>710
あれ、よくお客さん怒らないよな
エアロパーツの成型自体が悪い
アフターマーケット品のエアロパーツより品質悪いよね >>710
セレナ買うようなやつがそんなこと気にするわけねーだろ >>720
アウトランダーやデリカみたいな売れ筋あるもん＞三菱 >>725
サクラ、デイズ、ルークスも儲かってそうだ >>722
新型でエアロを小さくしたのは
お粗末な品質が解決出来なかったのかな >>726
インテリジェント抜きであの台数なら儲けてるかもな >>727
エアロ付きで前のドアやスライドドアを開けると飾りで下に出てる部分がぶつかるんだよ この動画だと
ゴーン逮捕の頃の生産能力が700万台だったんやな
https://youtu.be/GcDqJcJPm7k >>727
新型はドア部分のプロテクタ無くなったのかｗ
あのC25-27の波打ってる部分、ドアとプッシュリベットで嵌合してる部分なんだろうね
板金屋さんに出したらパテ盛るレベルだし中古車屋も「塗装にうねり有」って減点されそうだよね ぶっちゃけ部品の設計してるアホがそれそういう付け方したらヤバイだろって付け方で設計してくるからな…
板厚ぺらいの同士でアーク溶接させてすぐ穴あくとか裏面平らにしてないと駄目なのにアーク溶接させて盛り上がるとか小さい部品無理矢理アーク溶接させるからはみ出したらいけない部分にはみ出すとか C28でもまだオプションのルーフスポイラーは
洗車機使うなの注記がついてるもんな >>719
なんかマスコミコントロールがジャニーズ臭するよな
いまだ系列の決算報告も一度日産様の承認とか時代錯誤感もするしな(小説 系列 にもろ日産系列の気持ち悪さ書かれてたよなw)
☟の記事も絶対額書かないで日産ビイキに書くところなんて、ジャニさんかよな
日産、スズキなど５社増益 トヨタ、ホンダは減益―車大手７社決算
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023051501086&g=eco 日産海苔はタワマン買えるお金持ちなのでKeePerとかで手洗いしてもらうんやろー（ハナホジー タワマンに住んでもKeePerで手洗いしてもエアロの波打ちは治りません！ 自己資本がここまで落ちてくるとね
河西工業<7256>が大幅安。下落率は一時３０％を超えた。１５日の取引終了後に発表した２３年３月期の連結決算は、売上高が前の期比１９．０％増の１７５４億６９００万円となった一方、最終損益は１３６億５９００万円の赤字（前の期は１９０億３２００万円の赤字）となった。４期連続の最終赤字となったことを嫌気した売りが膨らんだようだ。
同社は日産自動車<7201>を主要取引先とするサプライヤー。北米では得意先の生産が増加するなかにあっても、急速なインフレによる労務費や材料費などの諸費用の増加や、新車種向けの立ち上げ費用の増加が響き、セグメント損失が１８８億７０００万円に上った。２３年３月末時点の自己資本比率は７．７％と１０％を下回る水準まで低下した。同社は、財務体質の改善・強化や運転資本の充実のため、あらゆる資本政策などの可能性についても検討するとしている。今期の業績予想は開示していない。
https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n202305160518 >>736
これを受けて
SMAP崩壊時にジャニーズ筆頭になったキムタクを
日産は使いつづけるのかな？？
大坂なおみといい
その人選からしてなんだろうね 今朝、すごい数の日産社員口コミがアップされたけど
あれはあれか？在宅勤務の見直し強制出社オーダーでも発動したのか？？
あれだけの数アップされたのは初やで
なんか事情知っている中の人、教えて >>739
日産の生産台数、570万→700万(目標)→320万やろ
700はわからんが600万近い生産台数を前提にした設備を持ってるとしたら、そりゃ業績予想も公開できんわな おそらく日産はプライドだけで将来700万台まで戻したいとかしかメーカーには言ってないから
日産上がりの上層部は今の余剰設備を処分しないんだろうね
独立系ならさっさと400万レベルで資産売却するだろう これクソなのが
日産生産拠点近くに人質のように
隣接最終ちょこっと組み立て工場みたいのを世界中におったてたことやろね
固定費がもろくるのと、解雇基準で悩むやろな スズキでダイハツの車を販売するとか、すごい時代だよね 充電カードの定期契約って途中でやめると違約金かかるんだ。携帯電話キャリア以下の酷いサービスだ 来期の前に
赤字出てることを書けよなあ
こういう不都合な事を書かさないのは
ジャニーズと構図は同じか？
https://www.netdenjd.com/articles/-/284687
日産系サプライヤー主要7社の決算、増産効果で2024年3月期は6社が営業増益を予想 懸念は中国事業 三菱の軽四いくら売ってもディラーの儲けにはなっても本体にはかんけーねーだろ >>751
3年契約だったかな。今のzesp3もまた改悪したからますますEV選ぶ理由がないだろうね >>753
国内販売の半分が他社自動車工場で生産というマヌケな自動車会社やもんな
あとナゼかタイからも輸入してくる暴挙
経営って何だろうと思う >>746
EVに関しては海外勢とどっちが先に降りるかの根比べ状態だから日本連合組んで体力温存しながら戦っていくしかないんじゃないの？
日産はその輪には入れないんだろうけど >>746
昔のフロンテ7-Sは半年ほどダイハツABエンジンだった気が。 ZESP3が月1100円+家庭で充電する電気代だったらもうガソリン車の方が安くないか？ 電気代上がるしね
PHVはともかく純EVを日産のプランでなんか乗ろうとは思えん ZESP3はテスラのオーナーさんに大好評だったのよ？
今まで加入できたのがおかしいんだけど 当時は電気代安かったしね
エネルギー価格は安い状況が無限に続くことが前提の仕組みだった
当時の自称経済誌なども「エネルギー価格はさいせいかのうエネルギーなどのふきゅうで下がり続ける」と信じきっていたからな
連中は基本的にアホなのだ あ、さいせいかのうエネルギーよりも、アホの自称経済紙が当時信奉してたのは「電力販売の自由化」だわ
今では信じられないことだが、ほんの数年前までまでは売電会社が雨後の筍のように乱立し、発電事業者より電気を安く売っていた謎の時代だった
アホヨーロッパはロシアウクライナ戦争で優秀なロシアのガス石油を禁輸→電気代爆騰→売電会社次々倒産という体を張ったコントを見せてくれたよな
アホなヨーロッパがアホなこと始めて、アホな経済マスコミが持ち上げて日本でもちょっと普及→アホの考えたことなので案の定破綻しヨーロッパ大ダメージ、日本でもちょっとダメージってのが何度も繰り返されてるよな ヨーロピアンモンキーが電気自動車ゴリ押ししたのも日産車以外の日本車に勝てないから締め出す為だしな で、今度はテスラと中華に勝てないわけよ。
ヨーロッパで一番売れたでんきじどうしゃって多分モデルYだと思うんだけど、既に地元でテスラに負けてる訳だよね。その上中華の攻勢も始まった。
電気自動車オンリーにしちゃったら、間違いなく死ぬぞ、ヨーロッパメーカー。 自宅の電力会社をLooop電気にしてるけど昨年末から完全J EPX連動の従量課金になった
今頃の晴れた日で、太陽光発電するけどエアコン付けるほどでもない陽気だと昼間の電気代がただ同然になってる
これ充電して乗る分にはだいぶお得だけど冬季も考えて一年トータルだともはやEVのコストメリットも微妙やな 某トレ嬉々としてライズロッキーの届出ミスを殊更不正としてアピールしてるけど、
日産関係のリコールは極力触れないのが笑えるよね クリトレのセレナとエクストレイルは微妙に気に入ってない様子なのがほんのり滲み出てて好き というか、エクストレイルのメーターが走行中に消えるって、一番あかんやつやん…
デバッグもろくにできないのに見掛け倒しの「技術」に走るから… いまどきショールーム内に軽トラ置いてる店もないよね田舎の個人店じゃあるまいし…
日産の中で1番信頼性の高い車なのは確かだけど そういやうちの近くを回ってる宅配業者
佐川やヤマトの下請けはキャリィかハイゼットつかってるんだけど
amazonとかで個人でやってるような弱小業者はみんなNV100なんだよな
値段見たらキャリィよりは当然高いしこれは無茶苦茶値引きしてんじゃないかな お、やっと書き込めた、
なぜかマレリの糞決算書（202212月リリース）のことを書き込んだら、
規制いれてきやがって、そんなに不都合なのかな？
マジでジャニーズみたいに気持ち悪い >>780
なるほどね
でも最安値でまわせるってことはそんだけ安値でおろせてるってことだよな >>780
車両本体価格の高さ考えると興味深いね
しかし、このスレも決算数字が出ると静かになったな
そう言えばしつこく出ていた日産のCMが減ったような気がする トヨタはレクサスも基本的に国内に売る姿勢なのが良いね
LMにGXにLBXに手抜かりがないし
特にLMとかまさにキングオブミニバンだけど、
自称キングオブミニバンはどうなってるんでしたっけ？ でもしっかりとエクストレール>>>ZRVになってるあたりは平常運転じゃね
あとRXは2.4ターボハイブリッドなので正直コイツらの中に入れてはいけない… 負け組連合のルノー日産はともかく2.0のehevはアコード乗ってた経験からすると踏めば走るけどなー。もちろん音はうるさいけど
RXじゃオーバーキルだからせめてNX350hだったね。順当にいけばRAV4 HVかカロクロだった >>784
まともな評価っていうかなんか根本的にズレてる感じ
ハイブリッドがどーとかってことじゃなくて単純に馬力の問題だろ
こいつが言ってるのは、登り坂に400馬力あったらスイスイだぜ！
200馬力じゃパワー不足だってだけのはなしであって
最新のハイブリッドだから期待したのにハイブリッドっていってもエンジンによるんだなって
アホかよ。何で、不思議みたいな話になってんだ？
ハイブリッドも込みのトータル馬力出てるだろ 前に書いたクソ案件話聞いたら日産車体が他にやらせてたのを押し付けてきたみたいだったんだけど
治具とか向こうで使ってたのそのまま使った結果が
部品の精度糞、治具の制度糞、溶接箇所とか含めた部品の設計糞の糞の三重苦というマジでクソ案件
元のところで色々あれだったから押し付けてきたんだろうけどなんで駄目かを調べずに押し付けてきた日産車体のやつマジで一族郎党全員死ねよ >>790
「キング・オブ・ミニバン」の面影どこに？ アルファードに勝つために新型エルグランドが克服すべき3つの弱点
https://bestcarweb.jp/news/business/608635 >>791
無理矢理な記事だな。
エクストリーム擁護かよ。 ひとつ目の課題でもあるパワーユニットの現代化。それは必ず達成される見込みで、大ヒットのe-POWERでトヨタのハイブリッドモデルを追撃する形になる。さらにVCターボエンジンの採用など先進性アピールもバッチリだ。
達成される見込み？
必ず？ >パワーユニットの現代化
遂にヒョンデに作ってもらうっていう事だな 日産ってレクサスよりも車種ラインナップ貧弱なんだな そもそもE53出るわけないのにね
まあベストカーの使う必ずが持つ意味は願望に過ぎないので >>796
ジュークもキックス発売直前まで
「ジューク国内仕様発売確定！日本仕様はイーパワー！」
ってずーっと書いてたからな >>795
レクサスにない軽と商用車があるぞ！
三河の田舎武者の無礼者が！
本格クロカンにSUVいっぱいセダンにクーペにそれ以外はなんでもあるけど エルグランドは広州汽車が造ったミニバンに勝てないだろう つーか
このスレの規制入れまくるヤツなんなん？
レスが減るのもそれやろ >>804
“もっと見る” ボタンを押さないと全コメント出てこないよ
前半は批判コメント
後半は擁護コメント
コメントのボタンを押しただけだと後半のコメントしか表示されない
しかし凄い記事を載せたな日経ビジネスw セブンイレブンの株主総会のニュースやってたが日産にも物言う株主が必要なのかね
まあ日産の場合提案して業績向上する点が皆無だけどな その前年だかに日産のパワポ資料指摘してたからまともな人ではあると思うよ
どん底から羽ばたいてどこ行ったかは言ってないしw 前批判してても日産マネーを受けて復活記事書くことにしたんじゃないのかね？
自ら作り出した自業自得の「逆境」に立ち向かってる様子を宣伝したいようだしねw
さっさと破綻しろ腐れ企業 トヨタ株急落でワロタ
子会社の相次ぐ不祥事で大口投資家も痺れを切らしたんだな レス減ったのは
どっかのバカか日産かは知らんけど
書き込み規制いれまくったからだよ 3兆利益企業相手に良くいうよ
このPBrがゴミ企業 たとえトヨタが下降しても日産が上がることはないから安心してくれ阿呆信者 しかし、これだけ台数が減少してて利益増えるのどうにも理解できないなー
大幅値引きを止めた？
新しい車の売値を高くした？
生産能力の余剰はどこに？
わからん... これホンダは四輪だけとか金融別とか
ならトヨタはそうしないのかとか
いろいろ条件いじってさも日産利益が良さげに見せるのはどういう裏指示なんやろ
https://i.imgur.com/rHiaBe8.jpg >>810
今日の市場終了間際で大口の売りが出たようだが、
別に5月頭のラインは割ってないし、むしろ明日は買いで始まるんじゃない？ トヨタなんか下がってくれればありがたい！すぐ買うよ！
って奴がわんさかいるから
不祥事とかバンバン出してほしい
不祥事とかなんぼあっても製品への信頼があるから結局は上がるしな
三菱くらいの悪意がないとびくともせんでしょ
対する日産は決算のたびにどんどん下がるのが怖くて買えないわ
不祥事とかなくても普通に数字出すだけで下がりそう
まだ日産本体はなんか知らんけど黒字？だから大丈夫だけど
販社の皆さんは一体何を売って飯食ってんだ？
大丈夫なの？ >>816
なんだこりゃ
ホンダの利益のケタ間違ってんのはワザとなのかバカなのか 昨日は利益確定の売りが出ただけだからな
下げたのはトヨタに限らず主だった銘柄はみんなだから >>815
同じく
通常は販売規模を落とす🟰痛み伴うリストラ＝大規模工場の閉鎖、正社員の削減、販売店の縮小、負け市場からの撤退
実際これのどれもやってない(インドネシア、スペインなんか無風規模)
でも利益が金融でも出てくる(金利あがってるのに)
誰か解説頼みます あとこの記事もホンダをディスってるけど
注目すべきは日産グプタが決算発表翌日に退任告知した方だろ
トヨタと日産、決算発表で数字以外に注目したこと
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00050/00139/ このコメ
特に北米日産は2021年以降もサブプライム層への貸付を増やしているのが心配ですよね。84ヶ月以上の長期自動車ローンに対して追加の推奨金を払ったり、日産ファイナンスの審査に落ちた顧客をSCUSAやGLS等の怪しげな金融業者に回したりと支払いリスクの大きい顧客が多いのは変わらず。全米で差押え業者が人手不足なくらいの現状では怖い状態です。
S&PでもBBB-の「ジャンク」状態に落とされたばかりですし、ちょっと心配です。 5社が営業黒字確保…日産系部品メーカー6社・通期予想の全容
https://newswitch.jp/p/37049
これも5社でないし
利益でてるもほとんど出てないに等しいし
なんでなんだろうね
どうして見栄を張るのかなあ
こんなんじゃあプロパーもいつまでも危機感でないし
賢い奴はどんどん逃げていくよね 日産車は日産車とすれ違うとインテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)が誤作動するんだっけ？ >>825
このコメントだと北米の売り方はゴーン時代に戻したってことか
ローグが増えたのが納得だし逆に言えば２，３年でまた地獄へまっしぐらだな >>829
ホンダ下げしたところで、えぽおｒの亀マークが消えるわけじゃないよ ローグは本当に人気がある
日本車離れした内装 デザイン
ホンダ川越イモデザイナーでは作れない >>810
今日の開始であっという間に戻しちゃったね
残念でした トヨタ4月が1800だったから下がるかなって寄指1800で入れたのに1950に戻してて買えなかったわ
割高でもないしまあ下がらんよな
日産株？そんなジャンク買わないよ
エンコって何？って調べたら死語だったｳｹﾙ 【悲報】昨年、もっともシェアを落としたメーカーは日産だった
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0064327f688d48cf34c20e89b676caafe52fcdd
世界シェア減少ワーストランキング
1 日産 -0.811
2 ホルクスバーゲン -0.781
3 ホンダ -0.729
4 ステランティス -0.644
5 北汽集団 -0.243 >>829
故障ではなく安全装置が働くだけだがw
加熱したクラッチを休ませればそのまま走れるんだが
エンジン故障してたっけ？
エンコとは
エンジンが止まってしまうことをエンスト（エンジンストール）と言い、エンジン故障のことを略して「エンコ」と呼んだ。 >>838
無理させるとエンジンが壊れる大昔の車用語だね >>833
どこで売れてるの？
北米でもローグスポーツを合算しなかったらトップ20にも入らずヒョンデにも負けてるよ 何かと思えば日産君がホンダサゲながら火病ってるね(笑) 川越にホンダ拠点なんかねーしガイジすぎるだろ
日産老害信者さっさと自害しろよ
社会に不要だから トヨタ、前日比＋5.4％
日産君無念
↓以下昨日の日産君の勇姿
810：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 637b-ywoQ)：[sage]：2023/05/23(火) 20:59:28.60 ID:ViZk0EiP0
トヨタ株急落でワロタ
子会社の相次ぐ不祥事で大口投資家も痺れを切らしたんだな VWがEVシフトから一旦距離置きそう、EVに傾倒する引くに引けない日産はどうするんやろか アリヤなんて元々全然売れてないし大丈夫なんじゃね
残るのはポンコツVCターボと実質日本専売イーパワーだけだけどww これおもしろいな
「日本国内の保有車」のグラフなんだが、上位5メーカーのうち日産（笑）だけが爆下がりしてて草
国内から日産車がどんどん消えていってて健全だな
https://i.imgur.com/Fl10Yas.png 2017年には世界570万台売れてたのに、たった5年で300万台くらいに激減だろ？
衰退・腐敗・誇大広告のクソメーカーの日産には誰も敵わねーよ、凄いな日産信者くん >>858
その他メーカーも落ちてるからただの軽シフトに見えなくもないが…
まあそんな中さすがにトヨタは立派だな 1個とか2個で日付まで決めて部品発注してくんなカス
せめて10位必要になってから発注してこいボケ
修理で使うとかでも壊すのが悪いんだからそんなんまたせとけクソが >>862
相模原か？
そんな客に新車売りつけとけよな
商売下手すぎなんや
つーか修理部品で暴利とるなら、サプライヤーにもその値段で発注しろだよな つーか
グプタの突然退陣は怪しいよな
決算発表した翌日だしな
そーなるとあの決算に何かあるのかな？
新潮も早速やで
日産「事実上のトップ」と称されたアシュワニ・グプタCOO退任の舞台裏
PERSONALS【人事情報】
かねて囁かれる内田誠社長CEOとの確執に加え、ルノーとのアライアンス見直しの経緯で社内と決定的な溝ができたとも。
https://www.fsight.jp/articles/-/49794 年中お家騒動やっとるよな
実力で上になってないと、カリスマもなければ求心力もない事例 >>831
これを予感してのグプタ退任かな
もっと他にもあんのかな
販売半減でも利益出る謎とか
日本が異常に赤字の謎とか
我々素人にはわからない何かあんのかな >>863
1個2個だと順位のほうが時間かかるからどう考えても損してると思う
しかも旧式の部品だし強制廃車でいいだろと >>867
発注している方も現場感がゼロだから起きる典型的な日産ビジネスですな みんな旧車に厳しいな
去年までH5年式のP10乗ってた身からすると部品出るのは有り難いぞw せめてまとめて発注して日産側で在庫しとけってところか >>870
サプライヤーを巻き込むなだよな
日産の半分潰れた追浜とか
有休施設に置いとけよだよな さらに面白いのがきてた
さすが日産
日産の技術を集めてフルレストアしたはずのシーマ、わずか半年でガス漏れオイル漏れ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1684930503/ >>870
出来るだけ在庫持つな言われてるんだろうね
何にせよバカな会社 >>870
ほんとこれ
纏めて発注して日産側で保管してて無くなったらまた発注なら分かるけど1個とかちまちま発注してくるなら原因作ってる旧式乗ってる知恵遅れ死ねよになるんだわ
それか期限がその月の間とかで手が開いたときにやるならいいけど他にもあって立て込んでる時にねじ込むなら乗ってる馬鹿は死ねっていう >>874
必要なものを必要な時に必要なだけ精神らしいよ
それで発注数が1個とかもう役員全員死ねっていう 日産部品あたりで在庫管理しておくわけにはいかんの？ >>875
まあ気持ちはわかるが旧車乗りを嫌わんといてよ
最近の車に魅力を感じないから旧車乗り続けてるんだと思うよ
オレは20万キロのP10降りて日産Dとの関わりは切れたからもうどうでもいいけどw >>872
完成時の記事
https://www.webcartop.jp/2022/06/905691/amp/
エンジンやミッションもオーバーホールしているし、塗料などの材料代や油脂類代も入れるとので200万円ぐらいか。300万円でも不思議ではないほどだ。シートベルトなど、絶版部品はパーツメーカーの協力のもとで新品にしたとのこと >>876
その細かく発注処理する事務屋のコストの方がムダだろうに >>879
P10は降りたけど相変わらず車好きで他社の旧車に乗ってるからさ
嫌わんといてくれよってこと
最近の車に乗りたい車が無いだけなのに自動車税上げられたり嫌がらせされても頑張ってるんやで >>877
置き場所自分で用意するのが嫌だから下請けに負担させるんだよ 最近の車で乗りたいのが無いって言ってる人 脳がアップデートされてないからそのうち頑固な老害に化けそう >>663
この動画にもあるように日産のメカの腕って大した事ないのかもね
シーマレストアしてたのもシニアさんみたいな感じだったし こういうところだけは相変わらずやな
ルノー株主の頃は真逆だったのに
実にわかりやすい
日産自動車<7201>は23日の取締役会で、2023年3月期の配当増額を求めた株主提案に反対することを決めた。配当金は従来の方針通り、1株当たり10円とする。原材料高など厳しい経営環境が続いていることを踏まえ、安定した財務基盤づくりを優先させる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/81440279d214251d533e68d1cc0e0994f722d52d >>885
そういうところだけはリストラしてんのな
現場影響無視に目先の現金欲しさやな
在庫はぜんぶサプライヤーに持たせる実にクソなサプライチェーン
つーか古い車ばっか売ってるんだから尚更必要だと思うけど逆の発想なんやな
上の方で国内保有台数シェア落下ワースト一位だから、先見の明か？ >>886
オレは日産君じゃないしオレが庇ってるのは日産じゃなくて旧車乗りだぞ
>>887
いまだにMT車選んで乗ってる時点で頑固な老害の自覚はあるわw
まだアラフォーだけど モデルライフ長いクルマばかりだし、さらに車種も少ないんだから、他社に比べたら部品の在庫管理なんて簡単でしょうに
例えばアルファードが三世代のところ、エルグランドは一世代で済むわけで、ざっくり三分の一だよ かと思うと無駄に前後バンパーのバリエーションが豊富だったりw
ゴーンが来る前はマイナーチェンジでエンジンをまるっとチェンジとか無駄だらけだった あと発注ロットがごみなんだよなあ
たこ焼き器で例えると型が12個取りなのに
平気で2個とかでくるからな
手間もコストもあがるとか現場感ゼロ 半導体屋さんにも、1万とか2万単位で作る半導体を
50個とか頼むから後回しにされて作ってもらえないとか書いてなかったっけ？ >>888
その100万キロまで回ったメーターどうするんだろうね
メーターがカンストしてたら車検に通らないから新品交換したのかな
103万キロでエンジン交換したとは書いてあるのに >>895
それもインテリジェント登録用となると卸したくもなくなるわな >>897
資源の無駄遣いでしかない
作る過程でつかう電気も無駄 >>894
ゴミはお前んとこの会社だろ
ロット以下の要望なんて突っぱねて相手にするなよ
みんながそれをやれば日産も僕が頭が悪かったですって改善していくのに
無茶な要求を受け続けるお前んとこの様な会社があるから日産が頭を使わず仕事してんだろ
トヨタなら下請けも育てて無理を通すぞ ここは日産に虐げられてるブルーカラーの巣窟だからな
インテリジェント登録とか煽る割には、他社含めて新車なんて買える訳もない人ばっかり >>899
その辺は発注されたものによるだろ
まあ旧式のゴミを部品発注必要な壊し方する奴もクズ以下の汚物でしかない >>900
日本語の文章すらまともに書けない底辺ガイジが必死に吠えてて笑えますね >>899
いや
断ると
現場想像力ゼロの無能日産プロパー相手するのもストレスやろ、あえて牛歩ささるなが最近の流行りやで
この問題はサービスだけでなく日常の車両生産計画も似てる、
売れないカラー、仕様グレードをいつまでも残す 事務屋のレベルが酷すぎる
ある程度の年齢くるとクソ系列に天下るから
その感覚で系列外にがしてくるからゴミなんだと思う その件につきましては職制を通して文書でお願いしますね >>880
そんな値段じゃ無理だ
たぶん1500万くらいかかってる >>900
確かに中々車来なくてつれえわー
4年待ちはつれえわー >>899
下請けも育てて？
え？
よく言うなおい。 >>906
日産の得意の職制砲w
そっちはもっと手を動かさないから
浮世離れしてる >>909
お前か散々条件を付けて出した人が居るのにお前は約束守らなかったやん >>913
「お前そればっかだな」と自分で書いた後に何言ってんの日産君 過去知らんけど、日産擁護するとすぐ車検証言い出す奴なんて1人だろ
日産乗りだがノートじゃないよ >>916
現実が認識できないようだな
ここで日産擁護する奴がお前一人なんだよ日産君 >>917 心の病気でも患ってんのか？ブルーカラー君 新車ねぇ
ミニバンが必要だったから昨年アルファード買ったし、
家内用にはタフトを同じディーラーから買ったよ
ダイハツの軽はトヨタディーラーでも買えるのは良いね
担当の人も社用車含めてきめ細かい対応で世話になってるし
車検すらこちらから連絡しないと時期を把握してないような日産とは比べるべくもない >>918
今時ブルーカラーなんて言い回ししないよ日産君
もう70近いんだから隠居しなよ >>916
おじいちゃん、物忘れ激しくなっちゃったの？ >>921
いくらキャラ変しても日産くんは君に以外居ないんだからあきらメロン 防犯カメラが捉えた高級車レクサス盗難の瞬間か
日産みたいに鍵をつけていても盗まれないという
インテリジェント防犯システムを標準装備しとけばよかったのに >>900
インテリジェント登録された車は中古車だけど認識OK？ というか、日産君自らインテリジェント自社登録が事実と認めてるじゃないかw キャッチーなネーミング、
デザインのインパクト、
多額の宣伝広告、
技術の日産の三本の矢
クルコンにハンドルアシストで
「プロパイロット」
マーチのエンジン、リーフのモーター
あり物の寄せ集めだけど
「イーパワー」
いろんな装備アイテムも
「インテリジェント」 >>929
記事の中に
系列サプライヤー社長が能書垂れてたけど
この社長も日産からの天下りでいまだ元カノきになるダメ男感w こういう人がいる限り日産は安泰だなw
日産の技術を集めてフルレストアしたはずのシーマ、わずか半年でガス漏れオイル漏れ [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1684930503/
357 キチンシンク(大阪府) [US] sage 2023/05/26(金) 11:29:54.66 ID:enSYEzpa0
>>355
そうだよ。
日産自動車の優れた技術力に嫉妬してケチ付けてる人間のクズがいる。 横失礼。長い事このスレ見てるが
日産君日産君言うてる「日産君おじさん」が1番中身のない話してるよね。おうむ返しだけじゃなくたまにはまともな事話してよ。 日産君が良くやる持って回ったレスが、世間一般では中身がないものとして扱われるものです。 >>932
日産君が立てた大量の日産擁護スレより無駄なモノはこの世に無いよww 日産君の存在が1番無駄なんだよ そいつの的外れ主張になんの価値もない
長いことROMってるくせにその理解とかバカだろこいつ そもそもここで日産擁護するのが知恵遅れなんだよなぁ >>932
こんなスレタイつけてるところに何を期待して長い事見てるんだか。
時間の無駄だよ。
あ、無駄な人生送ってるからいいのか。 最低数年はノートラブルで使えるようにレストアするもんじゃね？ >>941
ブーツが破れたのだってレストアの時に新品に変えてないの？って思うのが普通だよな？ >>936
みんなってお前とキミとアンタと貴様とお前さん達のことか？ そもそもここって日産を擁護したり絶賛したりしてはいけない場所なんでしょ >>936
ここからお前が勝つには知的障害者手帳アップするしかないよ 負け犬バカおつ 長期間ここ見てきたんなら、
いかに日産が糞かを示すデータ・画像＆批判意見が山ほど貼られ続けてたのも見てんだろ
それに対して何も反論できずただ黙って見てたのか？ずっと悔し涙流してたのかもしれんがw
日産信者は本当に哀れだなw 今日もノート車検証おじさん憚ってるな！いいぞ、もっとやれ 日産爺ってキャリア変えたの？
確かauじゃなかったっけ？ >>929
あの元レースクィーンが指名委員会とか息巻いといて
関といいこのグプタとい、全く機能してないな レストアの意味を辞書で引けばわかるけど
〔～を〕元の状態に戻す、〔～を〕修復［復元・復旧］する
なんだからレストアしたというには半年でいくつも問題出る方がおかしい。
レストアしたと言い張るならそのシーマは元々半年でいくつもダメになるような車だったとしか。
あと冷媒ガス漏れだけどエアコンは完全に新しいもの積んでるんだよね？
初代シーマの頃の冷媒なんて輸入できなくもないだろうけど、日本じゃ作ってないだろうし、仮にオゾン層破壊しなくてもGWP(温室効果係数)高いっしょ？
業務用に限る話だがフロン排出抑制法でも四半期に一回自主検査して冷媒漏れの有無確認しなきゃならんぐらいだから冷媒漏れると思わなかったなんて話はないし、
何より片や再生可能エネルギーに変えたからZESP3値上げなんて話、企業姿勢として通用すると思うか？ エクストレイルe-POWER、中国でも出すんだな
ガソリン車ですら鳴かず飛ばずなのにバカなんかな？
アンビエントライトをドアにも付けて少しでも高級ぽさを出そうとしてるみたいだけど、相変わらず国内にない仕様を付けたがる会社だね 三気筒がダメなんだって何故理解できないのか
シルフィイーパワーも全然ダメだったやん 不評を見ないフリしてミドルクラス以上にも必死に3気筒を押し付けてこようとするところを見ると、
4気筒が相当コスパ悪かったんだろうな
日産ブランドだと未だにアルティマだけだし
インフィニティブランドの方にはいくつか載せてるけどそもそもライバル車種以下のエンジンであること自体は変わらなくて選ばれなくて台数出ないし これの最新版ある？w
過剰な生産能力も人員も変わってないのによく維持できてますね（笑）
日系高級ブランドの米国販売台数（2017～2021）
・2017
Lexus: 305,132
Acura: 154,602
Infiniti: 153,415
・2018
Lexus: 298,310
Acura: 158,934
Infiniti: 149,280
・2019
Lexus: 298,114
Acura: 157,385
Infiniti: 117,708
・2020
Lexus: 275,041
Acura: 136,983
Infiniti: 79,502
・2021
Lexus: 304,476 (2017年比 99.8%)
Acura: 157,408 (2017年比 101.8%)
Infiniti: 58,553 (2017年比 38.2%) レクサスとアキュラは維持してるね、ブランド力がある証拠
インフィニティとかこれ死にたくならないのかな？ >>958
追わないなら
会社の規模も小さくしろよ
サブウェイ、いきなり、つぼ八もみんなやってきたやろ このまで保有台数が激減してるのに
ワンチャンまだ700万台規模会社なんだとか
夢想している日産プロパーがたくさんいるやろ >>955
2022は
レクサス 28.6万
アキュラ 10.2万
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ 5.1万 >>961
インヒニティサロンとか日産プロパー向けに作ってたら
見事にオワコンになっていて草
インヒニティ事業部とかにいる奴ら
毎日なにやってんだろね
そういや広島サミットに大統領送迎に黒スカイラインいたけど、なぜかインヒニティエンブレムで浅ましいなあ >>961
パワー88では50万台目指してたのにw >>957
いわきのエンジン工場ってなにやってんだろね
サービス部品でもやってんのかな インヒニティおじさんやイープアおじさんは良いんだけど、日産君おじさんだけ中身が無いんだよなぁ ニッサンもインニヒティのことは半ば諦めてるのかな
まっとうなハイブリッドもEVも無い
目新しいデザインの訴求もない
グリルやホイルを黒くしてみたり
まるでフーガのファイナルバージョン
もしかして終焉が...
今こそローレルスピリット再来の時
フェイスリフトで延命だ
型番変えれば新型だ
しかし調べるとクリビツギョウテン
どれもこれも御長寿モデル揃い
どうするこれから？ ホイールはマジでダサい
ああいうチョコレート菓子見た事あったな レクサスはミニバンとSUVも拡充、アキュラはスペシャリティカーを拡充、SUVも定評あり
インフィニティはそもそも新型なし、モノグラフとかいうガワ替えなだけのくせにコンセプトカーぶって発表するだけ 日本の伝統文化を全面に出そう！
七宝焼きのエンブレムとか！ 俺は知らんよ
知らなくてもそこへ行き着く、その程度の凡庸な発想でしかないってことやね
それはともかく、パネルだけ漆塗りとかショボすぎ
ボディ全体が漆塗り、金の蒔絵つきでいくべき >>973
渡辺謙の日本に輝きを！スカイラインも
リアのトランクのガーニッシュに日本刀がどうたらこうたらのメッキつけてたよなw
やるとこなすこと浅はかなんだよな ぷれみあむコンパクトで採用した杢目調シールを作る技術がある日産だから漆調シールで無問題 スレタイがいかにもアンチで逆にダサいけどこれが次で良さそうね
■無能経営■日産(笑)115■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1681522528/ 内田のポンコツと星野のクソBBAはじめ日産社員誰一人世の中とズレている事に
気づいて無いんだろうな
さっさと解散すればいいのに >>980
いまだトヨタとライバルだと思ってるのがプロパーに多いからなw
しかしここまで落ちぶれてるのを見てると、
シャープ社員、そごう社員と同じにも見えてきたw
そういやシャープもまた追い出しはじめてたな
その点は日産より素晴らしいな 3年残価率が約70％!? セレナ買うならe-POWERで残クレがベスト
https://news.yahoo.co.jp/articles/630305fe1494e0aa90f58d6e93a9a117c053077b
日産の残クレ以外だと、二束三文な値段でしか買い取って貰えないだろうな
>>981
トヨタのライバルで2番手につけてるが、ノートとセレナはトヨタを抜いてナンバーワンとか本気で言ってるディーラーマンとかいるしな
軽は日産開発で三菱にOEM供給してやってるとか言ってるのもいる
ヤベェ信者じゃなきゃディーラーマンが勤まらないんだろうな ノートとセレナのどの部分がいつトヨタを抜いたんだろ？
月末の短期間の登録台数車ランキングかなにか？ イーパワーもVCターボも海外でコケてこの先どう戦っていくんやろ
アホマスコミが「日本車ちうごくで大苦戦！日本オワタww」とかはしゃいでるけど、日本車じゃなくて日産車って書けよマジで
日産が激減した理由は紛れもなく三気筒エンジン(エクストールのVCターボ、シルフィのイーパワー)なんだからよ >>982
3年後に70%価値？
すげ〜適当な世界やな
先は知ったこっちゃないっていうのが
グプタとんずらでよくわかった まあ次も日産を買うしかないという日産地獄の始まりなんだがな エクストレイルもそんな感じじゃなかったっけ
かつてのマツダ地獄そのもの しかも日産の場合中身変わらず値段だけ上がっているという負のスパイラルだし
１０年経っても同じ車が買えるという利点(w)はあるか 日産車を買えば型落ちにはなりにくいな。まあ、買い換えようにも同じ型で値上げだったり、違うのにしようとしても選択肢が少ないけれど。 >>987
3年後に65%-70％で買い取る訳だから
必然的に日産のUカーに並ぶ車は（新車価格*0.7）+30万円になる
「3年落ちのセレナ300万円超で買う人が居るか？」と
仕方がないから残クレで新車をご購入頂いたお客様に難癖を付けて
「70％では買い取りできません」となるとか
そうすると客が離れる
当たり前の話 そういえばそのパーセンテンジも保証が無いんだったな、トヨタとかと違って >>994
日産車オーナー（大嘘）だとか、
広島中でも田舎土人の底辺環境出身でこのスレに高学歴がいる事が許せなくて高学歴の知り合いの話（大嘘）で対抗したりとか、
元有名企業勤務（大嘘）だとか
ここでキチガイ発揮してた日産信者君はこんな惨めな感じなんだね >「掲示板サイトに書き込んだり、チャットGPTを使ったり……いい話し相手になってくれるんですよ。たまに掲示板でケンカもしちゃうんですが、それが孤独感を薄めてくれているのかもしれませんね」
日産君を救っていた俺たちやさしい そういうの全部日産君なんて思ってるのならお前らもやべぇぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
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