EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part10
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自動車用全固体電池は硫化物系だから
ウェラブルデバイスや家電用は酸化物系 フッ素だな
奇遇にも国立研究所で責任者の中国人が中国メーカーにメールで技術を垂れ流していて
公安に逮捕されたのもフッ素化合物についての研究
日本の政府機関に中国から金をばら撒きによる裏切りものが中国人を国立研究所の主任にさせてる時点で明らか グッバイ高橋
フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ 予想を下回る需要 「顧客の強い抵抗」と従業員
公開 : 2023.06.29 06:25
https://www.autocar.jp/summary/945524
フォルクスワーゲンは、ドイツ国内のエムデン工場でEVモデルの生産を一時的に縮小します。ライン従業員の休暇を延長し、新型ID.7の生産開始は今年後半に延期。予定台数を約30％下回る需要が原因とされています。 たぶん御本に書いたことと全く逆のことが世界中で進行してて枕濡らしてるんじゃない
逆張りとしては見事としか言いようがないが 金持ちも貧乏人もガソリン車大好きなんだから仕方ない
EVなんか乗ってるのは車の知識皆無な成金ガイジだけだからな >>954
何か"勘違い"されていますが,本チャンネルというのはドイツ人"全員"にEVを普及させることが主目的のチャンネルではありません。
感情の劣化した過半数のドイツ人の劣等生を晒しだすために、電動化という自動車業界の現象を利用しているだけです。
そもそも私個人がなぜ電気自動車に興味を付けたのか、それは自動車への興味ではなくドイツ社会の劣化から目を付け始めた、という点が私の行動原理を理解する上で極めて重要なポイントです。 元々EVをネタにして日本人を馬鹿にするのが目的だったからねぇ ださいたま在住のくせに生意気だな
トヨタグループが豊田中央研究所という基礎研究からしっかり研究して
グループが開発するという自力の強さをわかってないからトヨタを侮る
マグレで世界一の自動車メーカーになれたと思ってるのかな 地道に基礎研究を続けてノウハウを蓄積していった既存のメーカーをこき下ろして
よその研究成果をパクっただけの中華を持ち上げるのは金貰ってるのかと疑ってしまうわ グッバイ高橋
トヨタ世界生産、5月では過去最高
6/29(木) 13:30配信.
共同通信
トヨタ自動車が29日発表した5月の世界生産台数は、前年同月比33.4％増の84万7千台と5月としては過去最高を記録した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/76acb54df766e4f09520a7984f4c37bc7551a390 ト与太は、何年も前から全固体電池に関する発表を繰り返してるが、そのどれも実現してない。
・2017年頃、「2020年代前半にEVで全固体電池の実用化を目指す」
・2019年頃、「2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、全固体電池を搭載した電動モビリティを開発」
・2020年頃、「数年後に発売予定のハイブリッド車に初の固体電池を搭載する予定」
毎回、出来もしない大ホラ吹きをただ繰り返してるだけなのだ。 経済学者高橋洋一によるトヨタのEV叩き派の正体解説
・環境をやる人は元々左系の人で崩れた人がやってるから中国に対しては何も物申せない
・左系の人でソ連経済=35年前がこけてどこに行こうか迷って環境系に行った人が沢山いる
・ソ連経済がこけて(＝35年前)マルクス経済主義万歳がいなくなってその人達が今環境をやっている
・そんなのは私の世代の人(=70歳代)はみんな知っている。あいつ前やってたマルクス万歳、今艦橋やってるなと思う人が沢山いる
・胡散臭いのでまともにお付き合いしなくていい
・爺さんなので盗与太という当て字が格好いいという認識. https://www.globalnote.jp/post-3235.html
https://i.imgur.com/OBUsGTy.jpg
上記のは石油、石炭、ガスといった化石燃料由来のCO2のみのランキングだけど
世界の1/3を排出してる中国が排出量を半分に減らしたら劇的に改善すると思うんだよね
だけど環境バカどもは中国には何も言わない ネイティブやEVアンチの言うことはもう耳に残らねぇ
感情的になりすぎで希望的観測ばかり
もっと冷静に市場の動向を見守るって事も必要だと思うけどね EVアンチじゃないが
BEVが優遇制度で一時期増えるが制度も無限じゃないし
VWのようなBEVの在庫が増えるほどBEVが売れなくなってきてる
BEVは中国が仕掛けた戦略であり、レアアースを独占してる時点で
BEVのコスト価格で勝てない
欧州は今回のVWの在庫事件で分かり始めただろう
トヨタが何故BEVに走らず水素に重点を置いてたか
BEVでは中国には勝てないということ分かってたからだ
トヨタのFCVも進化しており超伝導でモーターを回す研究が進んでおり
液体水素ならタンクの自由度が広がりBEVより可能性がある
水素は再生可能エネルギーには必ず必要なエネルギー
トヨタはウーブンシテイ（実験都市)ではFC(燃料電池)により水素から電力を作り
街全体にその電力にする実験をするシステムを作る。
トヨタの話だと日本の都市人口20万人が一番多いらしいからその都市20万人モデルの都市システムを開発している
EVより水素が未来を制するよ 水素は生産するための莫大なエネルギーと生産方法さえ確立してしまえば、日本はそこら中に水があるからね、エネルギーで自立できるようになる
恐らくアメリカや中国が何らかの妨害をしてくることは目に見えてるが >>966
世界の去年の再生可能エネルギー新規導入量の半分以上が中国だからね
中国に「これ以上は無理！つーかそっちこそもっと再生可能エネルギー導入しろ！｣と言われたら反論できる国がない
火力についても石炭潰して天然ガスに転換すればCO2減るのは間違いないが
同じく石炭発電維持しようとしてる日本はなんも言えねーんだわ >>968
中国マンセーもアンチ中国はもういいわ
中国やトヨタが覇権を握らないように他のメーカーも頑張ってるわけで
そんな簡単なものじゃないよ >>970
何の対策もせず湯水のごとく化石燃料を大量消費しておいて無理とか
どこの国が受け入れるんだよｗ >>973
人口を考えな。
世界の7人に1人は中国人。 中国は文化的な生活を送れる中間所得層以上が4億人程度しかいない
山間部住みだったりそもそも低所得だったりで電気がない生活を送る層も多数いるのに
頭数でしか語れないとか環境バカは程度が低い
こういうのがネイティブ信者なのか >>970
典型的なイエス・ノー論点ずらしw
ツッコミどころ満載だが、一つだけ指摘させてもらえば、日本の新設する火力発電所は最低ラインが超超臨界圧火力ボイラーだ。
中国の火力発電という名の石炭ストーブとはわけが違う。 >>972
アンチEVもいらん
ネイティブもアンチも極論ばっかだな チャイナで作ったクルマは絶対に乗りたくない、
金型ひとつっても日本が世界でダントツで、同じぐらいの精度で台湾だが台湾製は長持ちしない、
チャイナは日本や台湾と比べると精度が落ちる、 中華のOPPOが半導体開発に乗り出したが頓挫して撤退
トヨタはパワー半導体を自ら開発製造出来るというのに
中国の製造現場はヘッドハンティングか産業スパイによって得た技術のみということ >>959
トヨタ社員に惚れた女でもとられたのかなw 高橋、人生七転び八起き、諦めるな.
https://news.yahoo.co.jp/articles/f11f5104461dc046edf2ed7396c2012200b1404a
「この企業に勤める人と結婚したい」ランキング発表 4位「パナソニック」3位「トヨタ」…“8年連続”トップ2は？
同調査は今回で13回目。2023年4月27～28日、全国の20～59歳の男女を対象に、インターネットリサーチで実施。800人から有効回答を得ています。
「結婚相手の勤務先として望む企業」について聞いたところ、1位となったのは「国家公務員」（回答率12.6％）でした。次いで、2位が「地方公務員」（同11.4％）、3位が「トヨタ自動車」（同9.4％）、4位が「パナソニック」（同5.5％）、5位が「グーグル（Google）」（同5.1％）と続いています。 国家公務員も地方公務員も結婚相手に望む職業は公務員、
公務員は1馬力では平均的な収入しか得られない、2馬力で人並み以上の生活ができる、 46kW問題まではEVに対して真摯だったのにな
あの問題以来彼は変わっちまったよ トヨタ、全固体電池で資源リスク軽減 国内勢中心に調達
産経新聞 7/4(火) 17:46配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8872cf64b721447d3fe5a214fc543b5b06e0068
トヨタ自動車は４日、電気自動車（ＥＶ）向けに２０２７（令和９）～２８年の実用化を目指している次世代の全固体電池について、
主要材料の調達リスクを軽減し、国内の素材メーカーを中心とするサプライチェーン（供給網）を構築する方針を明らかにした。
現在のＥＶ用電池はコバルトやニッケル、リチウムなど資源が偏在する希少金属が主要材料で、
製錬工程が中国に集中するなど経済安全保障上の調達リスクがある。
全固体電池ではこれらの課題をできるだけ解消し安定調達を目指す。
同日、中嶋裕樹副社長らがＥＶの競争力についての説明会を開き、明らかにした。
トヨタは全固体電池に使う材料の研究開発や電池の試作生産を社内で進めているが、
実用化する電池は「希少でない材料を中心に進めている」とし、
現状に比べて資源リスクを軽減できるとの見通しを示した。
また、地政学リスクや政府の助成を受けている点も踏まえ、サプライチェーンの整備は国内企業を中心に構築していくと説明した。
一方、生産効率の大幅な向上に向けて開発した新製造技術「ギガキャスト」を２６年に導入するとした。
ギガキャストは、同種の技術を米ＥＶ大手のテスラなどが活用しており、大型の車体部品を鋳造技術で一体成型し部品点数と生産工程を大幅に削減できる。
トヨタは次世代ＥＶの生産に適用するほか、他の車両生産への展開も検討していく方針だ。 トヨタの全固体電池は三元系じゃなく安価な素材で進めてるとのこと
トヨタの特許を多く持ってるのがフッ素(歯磨き粉の成分)
https://i.imgur.com/N858nAc.jpg
ヤバイな
トヨタが安価な全固体電池を出してきたら >>990
トヨタ、地味にナトリウムイオン電池でも特許取ってるの草
大阪公立大が全固体ナトリウム電池の安価・長寿命な正極材料を開発
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13820/
安価っていうメリットだけならナトリウムイオン全固体電池もありなんだけど、容量と大量生産技術がねえ…
トヨタは違うのを模索してるようだね EVって大変だねぇ(棒
石油はいつもはエネオスだけどたまたま出光で給油したら普段の数倍給油に時間がかかったとか無いぞ 元々テスラは完全に独自規格でどこかの規格に準拠した作りじゃなかったから仕方ないね
受電(自動車メーカー)側で対応するしかない このスレが落ちるとはBEVヒステリーの終焉も近いですなあ。 このスレッドは１０００を超えました。
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