【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 80【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
※必読※
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【スバル公式】
https://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
https://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
https://www.subaru.jp/forester/forester/stisport/index
【XT-EDITION】
https://www.subaru.jp/forester/xtedition/index/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 78【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672225472/
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 79【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1674539615/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 目が広がってやたらとグリルを強調してるのがね・・・。
最近の流行りだから仕方ないと思うけど。 グリルもカニ爪もボルドー内装も見慣れた。
ディーラーの塩対応だけはいまだに慣れない。店によるんだろうけどね。 フロントフェイスが好みじゃないなら他車にするのが無難思う。
純正でも社外でもいいと思うけどグリル交換するとかいくらか手はあるわけだしフォレスターの他部位にどれくらい興味があるかよね。 無骨なSUVスタイルは良い。SUVってかRVと呼ばれてた頃のスタイルだね。
女受けはハリアーとかCX5のほうがいいだろうけど。 無難デザイン命カニテールですら購入の一番悩んだ点だった自分には現行は永遠に無い STi スポーツのグレーにエアロパッケージつけた時のイメージが知りたいんだけど、見れるところないかな？ グリルがデカくなるのはアメリカや中国向けデザインだからなんだろうな。 グリルがデカくなった理由は、空気の取り込みに関係してるらしいよ。C型よりD型の走りが良くなった事に関係しているかも。 グリルの大きさなんてデザインだけだよ。
メイングリルが小さくたってバンパーグリルを大きくすれば開口面積はいくらでも広げられるんだから。
カローラなんてほぼバンパーグリルだけのデザインだね。 変に気負わずに乗れるから好きだけどな
ハリボテ感のある無駄なものはいらない デザインに拘るような奴は人間も見た目で判断するような奴が多いんだろうな 基本みんなどんなことでも見た目で判断してんだろうとしか ディーラーだと新車で450万のものがカーセンサーとかだと新車が370万とかで売られてるけどコストを考えるならカーセンサーで買うべき？？ 見た目が合わない車なんて金銭的な問題でもなければ買わないよね。
フォレスターでなきゃならない理由なんてめったにないだろうし。
>>23
新古車とか未登録新車でググってみた？
それでいいと思えば可。 >>22
ただ見た目と性能が必ずしも一致しないんだなあコレが >>23
安いには理由あるから気をつけたほうが良いよ。
それ乗り出し価格は、結局同じくらいになるだろうし、オプションも少ないと思うよ。 >>28
つまり初めから全部載せアウトバックがお買い得、と 皆さまディーラーでの初回車検っておいくらほどかかりましたか？ 1.8ターボでわりかし渋滞してる道はリッター6kmより悪くなりますか？ 短距離でも、ACをONにしなかったら、そこまで燃費悪くないと思うけどな。 >>31
ありがとうございます。
メンテパック散々な言われようで、結局は損なんだろうけど入ろうか悩む。 金をどこに落としたいからだろ
俺はディーラーも良くしてくれていると思っているから多少高くとも保険も点検も車検もディーラーで受ける鴨でいるわ 無理なことだけど、トヨタみたいに県内にあちこちに店舗あればメンテパック入って任せて良いけど、店舗少なすぎる。群馬と人口同じ位なのに店舗数の3分の1未満。群馬羨ましいわ。 >>38
グンマーはスバルの本拠地だから多くて当然だとやろw >>36
うちも同じく鴨だけどそれでいいと思ってる
長く付き合ってると買い換えのときも駆け引きなしで値引き提出してくれるし レヴォーグDは大幅改良らしいな。クロスタイプが出るらしいから、待てて、価格アップも問題ないなら良いんじゃないか。 >>25
差額80万って新古車にしては安いね。
試乗車上がりとかではないの？
それかナビ含めオプションが全然無いとか？ 未登録新車で22年式X-breakが総額で315万とかで
色やグレードがあうならお得感あるね
ナビやETC、ドラレコは付いてないのが多いけど
社外品後付けでも30万くらいで収まるだろうし
スバルディーラー扱いで保証も付いてるならアリかも スポーツの２回目の給油をしてきたけど平均燃費8.5kmだったよ。
前の古い車が10km強だったから落差は大してないけどおお！って思た。 >>48
都心部ならこんなもんやで、田舎は知らないけど 都心部って車持ってない人多いからスカスカじゃないの？
地方都市に住んでるけどこっちはほとんど渋滞だよ 自宅から5分のa店、35分のb店、
対応と値引きの違いからb店で買おうかと思ってるけどメンテパックやら車検やらの時は近くのa店に行きたい。b店の担当の人もそれもできるって言ってくれてるけど、きまずいよね？
ちなみにa店にも見積もり依頼かけた上でのb店購入予定です。
同じような方いるかな？いちいちディーラーも気にしないかなとは思うけど。 >>51
それはすまんw
>>52
値引きはどのくらい差があるの？ 4、5万はありました。
あと営業の態度が少し横柄に感じたのでそれが１番の理由です。 私も同じ感じの環境でした。
悩みましたが、ｂ店で買いました。
ちょっと遠いけど満足してます。
長いお付き合いになると思うので対応の良い方が良いかと思います。 新型の1.8は、マイナートラブル無いですか？
高速で停止の凡ミスは除いて 購入して初めて長距離の100km位運転したけど、表示の平均燃費14.8やったから、まあまあかな。 100キロくらいで燃費云々言うんじゃないよ
満タンから空になるまで一気に走らせてから言いな >>15
SG、SFフォレスターに戻った感じ、原点回帰。車体だけはえらく大きくなったけど。 >>35
タイム・イズ・マネー、
自分であたふた探して比べて選んで、せかせか世話しなくあれこれオイル交換だの何だの自分でやるより、お任せは楽で、その分の気持ちや時間を使えるから有効だよ。
クルマのかかりつけの担当医が付いてくれるような感じ。 >>62
なるほどな。
数万円で時間と安心を買うと解釈したら高くはないかもな。
自分で何でもやってきたけど、歳とともにSUVのタイヤ交換重くて億劫になってきたし。 あれこれ悩んだがXT注文したわ
現金一括でコーティングやベースキットもドラレコも付けなかったら
値引は20万くらいだったね（乗りだし420万くらい）
でも当初は廃車かなくらいのつもりだった下取りを30近くにしてくれたのでよかったわ >>52
買取業車ならまだ高値ついたのにな、勿体無い 業者はこの場でイタダキマス、だから
持っていかれると困る人もおるべ >>67
そうやな
しかしXTも中々いい金額するね
スポーツと大して変わらんやん 我ながら自分の車なのにカッコいいなぁと思ってしまった
買ってよかったわ >>66
今は納車時期未定な感じだから、その程度の値段なら別業者の買い取りよりディーラー下取りが楽だと思うけどね。
自分は同じディーラー担当から３台目の新車やったから、無理言って下取り査定は納車日決まって買い取り業者と交渉できるまで待ってもらうことできたけど、普通は面倒だと思う。 >>64
若い頃は趣味も兼ねてるから安い製品探して試してみたり、整備なんかも自分でやってみたりで楽しめたんだが
年取ると面倒くさいのと若い頃よりは金銭的に余裕出てきたからお任せになっちまうな >>71
俺も初スバルでそれだったよ
ひとまず下取り価格を出してもらって、買取業車に出しても良いって流れで
スバルでの下取り価格はあくまで保険で
買取業車が下取り価格を下回るようだったらスバルに出すし
開きが出るなら買取業者に流すって条件で。
10万ほど下取り価格は上げてきたけど買取業車との差額が数万の違いならスバルに出すかな。 とりあえず納車日が決まらないと動けないから今は待ちだけどね。 顔は実車見たら全然悪くないな。
写真映りが悪いわこの車。
タイヤサイズはスタイル的に19インチでも良かったんじゃないかなとも思うが、街乗り派の意見なんだろうな。 CGだとライトがのっぺりしてデカく見えすぎるんだよな
実写はかっこいい スバル車全般ライトの立体的な造形が、写真だとわかりにくいから、実車を直接見ると印象がかなり変わる気がする 駐車場規約が厳しくて車幅1820までしか許可貰えないから、車がだいぶ絞られる。
かといって1800以下だと何故か急に乗り味や質感が落ちる。フォレスターは1815で乗り味質感も良いから候補にあがってきた。
エクステリアで気になるのはグリルが大きいかと思うのとタイヤが小さく見えるところぐらい。19にして社外ホイールでなんとかなりそうだが。
インテリアではバックカメラの画質ぐらいかな。 下取り価格、買取業者より高かったのに驚いた 即決だったね まぁ買取業者は1社しか査定してなくてもっと頑張れるようなことは言ってたけど、その分ディーラーで値引きもしてくれたし気持ちよく契約できた 前から何回か書き込みさせてもらってた者だけど本日契約。
アドバンスでDOはルーフレール、パワーリアウィンドウで
3,410千円にて▲10万
MOはパナナビ、コーティング含め630千円にて▲21万
トータル4,100千円にて契約。
下取り3万には笑ったけど、上にもあるようにめんどくさいのと別業者でも10万つくかつかないかと言われたので決着。
色だけが今でもオータムと揺れてるけどブロンズにしてきた。嬉しさよりやっと交渉とか腹の探り合いせずに済む安堵感の方が強い笑
やっぱ向いてないわ >>80
タイヤ小さく見えるよね。他社同クラスは外径ワンサイズ大きい。225/60-18か235/55-19辺り。純正にスタッドレス履かせたから夏タイヤを外径ワンサイズ上げるか悩む。 >>84
ありがとう！
5月末までにはって言われました。でも今納期だんだん伸びてるとも聞きました。 >>68
ほぼ同じようなオプションにしてスポーツとXTで15万ほど
差が出たから「大して変わらん」とは言い難い 逆にのっぺりと感じるのはスポーツのマグネタイトグレーだな
グレー色の塊だからカッコ悪く見える 色はどの色もかっこいいけど、マフラーは二本ないとなんかしっくりこないわ 個人的にはSTIスポーツならマグネタイトグレーが1番かっこいいと思うよ 15万がどうでもいいなら値引交渉なんてしないで定価で買えばいいんでない？ >>98
値引きによる差額と
グレードやOPによる差額は全くの別物やろ
考えれば普通に分かるやろ >>98
「車買うとき15万くらいどうでもよくなる」んだろ？
言ってることが変わってるじゃん
あちこち回ったり買取業者と競わせての15万差額引き出すのと
グレードにより細かい仕様の違いがあり15万差額があるのと
どっちも考慮する差だと思うけど >>100
1から10まで説明しないといけないのかよ
下取りや値引きは交渉で差額が出るものに対して
グレードやOPによる差額は車体自体に装備が付加され価値がついてくるものだから全くの別モンだろ。
定価で買えばとかバカげた発言する前にニュアンスで理解してくれよ。だるいな。 まぁ、真性の馬鹿みたいだから訂正しとくわ。
グレードやOPの変更による15万の差額なんてどうでも良くならないか？
これで満足ですかぁ？？ >>100
似非関西弁君は自分の価値観強制しないと気がすまんのだな
誰も説明してくれなんて言ってないし
概念の違いを話してるんじゃないんだわ
各自が払う金額に対して何を求め何を妥協するかの違いなのに
君があれこれケチ付けてくるから皮肉で返しただけのこと こっちも勘違いさせるような言い方してすまなかった。
値引きや下取りによる15万の差額は気になるよ。
でもグレードやOPによる15万くらいの差額はどうでも良くなるのは事実
金額デカすぎて麻痺るんだよね。
そこを冷静にいれる貴方が賢いよ。 別にケチはつけてないやろ。
ただ車買う時は15万の差額はどうでもよくなるって言っただけでそれは勘違いしすぎだよ。 ひとつだけ
価値観を強制させるって
強制させるような文面なかったと思いますが？ どこをどう見てそう思ったのか教えてくれません？
「もう車買う時15万くらいどうでもよくならないか？」
強制もなにも問いかけてますやん いや別に謝ったり褒め殺ししてくれなくても構わないよ
色選択肢、内外装の微妙な差、サンルーフ付けられるか
それらで比べて15万余計に払う価値は自分にとってはないと判断した
それこそでかい買い物で悩んだ結果なんで
アホくさみたいに言われたから、なんだよ？って思ってしまったのさ
同じ車選んだ同士なんだから楽しくやりたいもんです すまんかったw
アホくさだなんて思ってないよ
XT欲しい装備入ってるし俺もXTを選べるタイミングならXT選んでたと思うよ もう仲良くやろうよ。
新参だけど、とりあえずXTの見積もりもらいに行ってくるよ。
フォレスターの安全性に惚れたよ。 >>96
特別軽いとは思わないけど、固めが好みならタワーバーとか装着すると良いと思う >>114
ありがとう
まだ納車されたばかりだから慣れてないのもあると思う フレキシブルタワーバー入れても俺には違いがほとんどわからんかったよ…
担当営業には「やっぱ違いますねー」とか言ったのはただの強がりだ ドロースティフナーの方が付けたら違いわかるみたい。 昨日契約して、3月末までに納車できるって言われた 運良かったのかな 純ガソリン車で4月末って言われたぞ
キャンセル車じゃねーのかな 122だけど、ディーラーが売れ筋の車種に関しては多めに在庫枠をとるようにしてて、たまたまマグネタイトグレーの一台だけその分があったから早めに納車できるって言ってたよ >>127
うちもマグネタイトグレーだけど、在庫がちょうどあったから１ヶ月で納車できたよ
仮にキャンセルされたものだとしても、これから作られるものと何が違うんだ？
早く納車されるだけラッキーなんだけど 色でのリセールバリューって実際どのくらいあるんでしょうか？
あって10から30万くらい？ 白30だとしたら黒20であとの色は大差ない感じで5くらいだろうね
白はやはりリセール最強だよ ただリセール考えてたら白しか乗れなくなるから今回は他色選んだよ STIスポーツ間もなく納車だわ。
シートベルトプロテクター注文するか悩んでるが、そんなに傷つく場所なのかね？ パワーリアゲートありのバージョンなら販社の工場にあるから一ヶ月以内に乗れますよと言われたけどその時はいらんと思って3ヶ月待ちの列にならんなだよ。
2週間ぐらい3ヶ月待てば来るんだ程度でわくわくしてたけど、落ち着いたところで要らんと言ってオプションケチらずそのすぐ納車されるやつにしとけばよかったと少し後悔したわ。 パワーリヤゲートついてるなら即納買ってたな
サンルーフだと3ヶ月待つ方選ぶけど ダイヤモンドキーパーって、ディーラー施工じゃなくてメーカー施工なんだってね。
ディーラーなら専門店持って行くべきか迷ってたんだけど、付けるべきか。実際どうなのかね？ 現車見たらどの色でも気にならないから安心して
むしろカッコ良く感じるから >>140
明るい色は膨張色だから、濃色より大きめに見える。
俺は初めて黒色買ったけど、夏の太陽熱をもろに吸収するから、暑すぎて後悔してる。
濃い目のグレー位にしとけば良かった。 マグネタイトグレーは暑くないのか？
同じ濃色だけどどうなんだろうね
黒は吸収しちゃうから屋外駐車に向かないって聞くけどグレーも同じ メタリックが入ってるから黒とはそんなに変わるんだな
ありがとう スマホのカメラで白黒モードで色が黒味を帯びていれば熱吸収し易いと判断できる。
今のフォレスターだと白とアイスシルバー以外は黒味を帯びてしまう。 って事は青空駐車組は白とシルバー以外はキツいって事かぁ。
色選べねぇ。。
白かシルバーなら白になっちまうし。。
もう3台連続白だよ。。 色の濃い車に乗ってる人それほどつらいと言ってないでしょ。
満足感高そうな色に乗りなよ。 定期的にちゃんとケアすれば大丈夫だよ
めんどくさがりの人はだめかもしれんが 洗車にプラスして簡易的なコーティングやワックスがけかけるとか
鳥の糞やその他汚れはなるべくすぐに落とすとか
水滴を放置しないとかそういうこと 新車販売台数表見たけどフォレスターは結構売れてるんだな。 D型以降のフォレスターは完成されてると感じる
デザイン、機能、価格共に
できる事ならE型じゃなくて少しでも価格を安く抑えれるD型を買いたかった
STIとXTじゃないならD型もE型も大して変わらないし >>139
黒で施工してもらったけど、夜見ても光に当たるとヌメヌメした光沢があるから個人的にはやってよかったと思います。
洗車も楽ですしね ホイール色とかデザインはアドバンスが好みだけど、車自体はSTIが欲しい。
悩ましい。 マンションの部屋から下見ればいつも愛車が確認できる幸せなオレ勝ち組！？てか？ マンションの部屋から自分の車停まってるの見えるから車停めたあとだるいなと思ってスマホいじってから戻ると何してたん？と言われることあるわ。ちょうど見えんぐらいがいいな。 ビルトインのダイアトーンナビのボタンのマッピングって変えられる？
これから契約なんだけど、曲送り戻しをマップの縮尺変更に使いたい。 コーティングはT-fineでよくね？
Wダイヤモンドは高すぎる おれは青空駐車だから高いコーティングもったいないかと思って優待券ゲットしてKeePerでクリスタルしたよ。 自分は青空駐車だからこそ保護効果の高そうなダブルダイヤにしたよ 前評判通り長距離乗るのは良い車（sportsグレード）。遠出にはぴったりの車。疲れもなく、燃費も良い。
前に乗ってたレヴォーグより断然良いな。現行のレヴォーグも良いんだろうけど、この視界の良さと広い空間はフォレスターに部があるな。 >>166
1年と4ヶ月ぐらいだけど、普通に水弾くし、ぬらっとした感じもある。一応、1年半でミネラルオフをする予定。 駐車場地下だけど、一年経っても月一水洗車するだけでまぁ綺麗だな D型のアイサイトカバー外して、ドラレコのハーネス通したいのですが、外したある方コツ教えて頂けますか。 無謀じゃね？アイサイト関係は触らない方がいいと思うよ 青空駐車だけど、それなりに洗車してたら塗装は大丈夫
問題はゴムモール類 >>172
やったけど全く問題ない。
このクルマの内装外しの中ではむしろ簡単な部類。
アイサイト本体はクルマ側にガッチリ固定されてるので、カバーをこしょこしょしたくらいでは影響ないことがやってみればわかると思う。
VNレヴォーグでの外し方が調べるといくつかみつかるはずだから参考にしてみるといいよ。 先週納車なのに強風の後の雨で水玉模様だ
ダイヤモンドやったけど、青空駐車は汚れるね >>178
洗車機通したらスパッと綺麗になるよ
そのままにしてたらまた汚れるけど >>178
マメに洗わないならコーティングしない方がいいよ。 花粉もついてると思うから週末にでも洗車機いれてみます
今日も強風だし春一番の季節はやだね 11月下旬に契約して、3ヶ月で納車からの1ヶ月遅れる連絡がきてから、一切連絡ないんだけど、連絡したほうがいい？？
アドバンスなんだけど 印鑑証明用意してー、の連絡が無いと言う事は未だと言う事だろう。3月は半導体の影響で減産すると聞いた。 なるほど、近くなれば印鑑証明の連絡がくるのか
助かった。
気長に待ってるよ 下回り塗装のスリーラスターをディーラーオプションでお願いしようと思ってるんだけど迷ってる。
関東で年に数回スキー行く程度なんだけど、やっておいた方がいいと思う？費用は25k¥ アウトドアやスキーなど全くしない街乗りだけなんだが、同じ感じの用途でフォレスターを選択した人いるかな？
車庫の車幅制限あって、他メーカーSUVは1840や1850など大きくて、フォレスターだと1815でギリ許可出そうなので考えてる。
レヴォーグも良いんだけど一度はSUV乗ってみたいのとエアーインテークの穴が少し気になる。 単に視線が高いからっで理由で選ぶやつたくさんいるから気にせんでいいと思うぞ
気に入ったら買う
気に入らなかったら買わない
金だすのは外野じゃなくて自分だからね >>189
うちも同じようなもの。
キャンプ行くのにもフォレスターより妻の車のほうが荷物詰めるからただ通勤で使ってるだけ。
1か所狭い道のすれ違いで困るときがあるけど楽しく乗ってるよ。
SUV候補になってていいかもと思えるならいいじゃない。自己満足度高し。
SUVの中で納期的にフォレスターが圧倒的に短いだろうし。 俺も全く同じだが、雪の降る地域なのでSUVはとても安心感があり便利。
高いアイポイントと見晴らしの良さで、運転手と助手席は快適。
車高が高いネガは消し切れてないので、どうしてもユサユサゆられる。居住性は良いが後席の乗り心地そこだけが欠点。
その他は素晴らしい車です。本当に満足度が高い。 E型スポーツ後席の乗り心地思ってた以上によかったけどな
リクライニングゆったりだしサンルーフの開放感たっぷり味わえるし SJから乗り換えたので、雲泥の差だけどやはり後席は揺れて乗り心地悪いと不評です。
自分も嫁の運転で後ろ乗るとユサユサ揺れるなーと思います。 >>188
雪ほとんど降らない所でも、気温低い時に融雪剤撒きまくってることがあるので、それほど高額でもないから気になるならやっておけば良いんじゃない？ スキーもキャンプもしないけど、前のWRXS4から乗り換えたよ。
乗り降りがしんどくなったのと乗り心地に疲れてきたから。
新しいWRXS4試乗に行ったら、電子サスのコンフォートよりもフォレスタースポーツの方が乗り心地良かったし、アクセルベタ踏みでもしないかぎり街中でのパワーは十分だったから。 >>195
確かに山道の日陰とか撒いてあるところあるね。
保険だと思って施工して貰うよ。 入れても良いけど燃費も悪いし値段も高いしオススメしない(メーカーのエンジン開発者)、ってさ。 >>200
レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れても性能は上がらないで >>202
リタード制御により下がってた性能が、ハイオク入れたら元に戻るって話ですよ
いずれにしてもCB18には適用外だが 内装のプラパーツに抉れ傷作ってしまったんだけど何か言い直し方ある？
目立たないし放置してもいいんだがやっぱり気になる >>206
紙やすりがいいよ
60番くらいでこすいでみ？ ガイザーブルーってどんな色なんだろ
現車見てみたい 因果関係は定かではないけど、フォレスターに乗ってから禿げが止まった気がするわ >>204
パーツを丸ごと交換するのも手だよ
場所にもよるけど補修パーツは数千円〜で購入できるから、ディーラーに聞いてみることを勧める >>208
ディーラーに色見本あったよ
写真と全然違く見えたから
実写イメージ湧きにくいかも >>210
そんなこと出来るんだ
助手席の足元部分だけど流石にそんなに安くはなさそうだね ランドクルーザー300がかっこよく思えて来てしまったんだがフォレスターの方がいいところってなんかあるかな
大きすぎなくて燃費もランクルよりいいところ？ 盗難に怯える日々は嫌だなぁ。フォレスターはあんま盗まれないものなのかね？ ランクルはかっこいいでしょ
別にフォレスターと比べる必要あるかね
ランクル我慢してフォレスターに妥協したって人なら比べたくなるんかな
それにしてもランクル我慢してフォレスター乗ってるなら、どうやってもランクルには乗れそうにないので考えるだけ無駄 >>215
確かにそれはあるね
車も大きいし駐車場も選びそう
>>216
1.8ターボが貧弱に感じてきたわ
フォレスター買ったばかりだしランクル納期長いしでなんとか自分を納得させようとしてる ガイザーブルー注文してきたぜ。納品予定は5末だって。
皆さまよろしくです。 >>217
今からランクル契約して納車されるまでフォレスター乗れば良くない？
我慢は体に良くないよ
フォレスターでドライブしてみ？
街中ではすれ違うランクルばかり目につくし、自分はなんでフォレスター乗ってるんだろうって思うようになる
かも >>219
ランクル300みないな
プラドなら見るけど ランクル300は、一年寝かして転売して、そのまま海外に売られるから、納車台数のうち2、3割しか国内に残らないのでは。 ランクルカッコいいと思うけど、買う気にはならずフォレスター選んだよ
値段と大きすぎなのとアイサイトでフォレスターだったな 1815は今となっては絶妙なサイズ感
むしろコンパクト 4年も5年も先って注文した人が生きてる保証もないじゃん 金持ってさえすればランクル契約して4.5年後に乗り換えは、フォレスター乗り始めでもわりと悪くない選択肢やな。 そもそも価格帯違うからそりゃランクル買えるならそっちのほうがいいに決まってる 所詮はトヨタ。まあ長持ちして壊れないのは凄いけど。
ttps://youtube.com/shorts/YSRrTimCcZk?feature=share やっぱりみんなもランクルがいいと思っているのか
注文再開したら見に行こうと決めたわ
>>230
これってフォレスターは助走つけてるじゃん
それにプラドだし >>215
何年か前にアメリカで1番盗まれない車って紹介されてた フォレスターで盗難とか草
ランクルじゃねぇんだからさ >>231
そりゃランクルはフォレスターより車格が数ランク高いから良いよね。
でも今のランクルは本当にデカイから値段以外でも買うのは躊躇うかもだけどね。 フォレのWLTCモードでの13.6km/Lでネンピガーって言ってんのに8.0km/Lのランクルなんて気絶どころか心筋梗塞でもするんじゃないか フォレスター、キーの閉ボタン押して、鍵かけたとき後ろのライト光らなかったっけ？ 古いプリウスでさえ20Km/L、そこからフォレスターに乗り換えての10Km/Lで結構クラクラきているのに、ランクルなんて大きさも何もかも対象として認識もしなかった。お金がたんまりあって周辺道路が相当広ければ買うかもしれんけれど、それでもフォレスターで、まあ十分。 そもそもフォレスターってランクルと比較する車じゃないだろ
RAV4とかエクストレイルと比較するならわかるけど ランクルは走りを楽しむ車じゃないだろ。使ってなんぼでしょ。
日本では乗ってマウント取ってなんぼの車かもしれないけど。 うちのスポーツなんだけど、USB充電、後席は良いけど、前席だと充電がめっちゃ遅い。Dでは理由がわからないって言うから、とにかく部品交換してと頼んだよ。
そんな人いない？ フォレスタースポーツの乗り出し価格440万で泡吹いた 肘置きの中にシガーソケット usbつけても便利だよ >>245
あれ最初からUSBがよかったよな
シガーソケット挿しっぱなしで発熱したりしない？ >>244
同じ金額でVABが買えたなw
フォレスターも高くなった まじ高くね？
昔からこんなもん？350くらいで乗り出せると思ってた自分がバカだったよ 質問ですが、
フォレスターのリヤ周りのガラスに、スモークフィルムを貼りたいのですが、皆さんどれくらいにされていますか？
プライバシーガラスに透過率が何パーセントのフィルムを選択されてますか？ Touringでオプション絞れば350でぜんぜんいける ホント急に高くなったな
コロナ始めはアドバンス乗り出し350で行けたのに
値引き含む >>246
たしかに初めからUSBがよかったと思います
スマホ充電中は触ったことないのでわからないですが、それ以外では発熱は大丈夫そうです！ もう値段が落ちることはないんかな？
今がピークみたいな感じあるけど
次モデルでは値下げこない？ クロストレックより安い設定にするのは難しいと思われます。 値下げは確実にない
良くて現状維持
とはいえそれも望みはかなり薄い まじか
今でも400は確実に越えてくるっていうのに アイサイトX込みで50万は上がるやろ。
無しが選択できたら、20万位の値上げで済むかな。 国が補助金でも出さないと値段が下がるなんてないんじゃないの? 原材料や人件費の高騰とか色々あるって会社の存続に関わる部分だから下がらんだろう
それ以上に高度成長期のように給与が上がればなんの問題もないんだがな
ただ簡単に下がる部分がある
何重にもかけられた税金 補助金は期待できないし、FMC来るとA型になるから完成されてる現行買うのが得策かな。
STIは買う予定ないので今より値段も安く値下げ額も大きいD型の頃に買っとけばよかった。
Xのハンズフリーには憧れるけど50km以下でしか使えないし縦長ナビのメーターもフル液晶になるだろうからアナログ感満載の現行車がベストな気がしてきた。 大体国が税金搾取しすぎ
クーデター起きてもおかしくないレベルに 一昔前昔は政治も税金への目も厳しかったのに
金回り含めて日本社会のレベルは落ち続けてるよ >>262
アイサイトXありはナビやパノラマカメラ込みだろうから最終的には変わらんくなるけどね。 さっきベンツが雪道で滑っててチェーン後ろに巻いてるから遠目では前輪が空転したように見えたからFRなんですか？って聞いたらベンツはFRでって言ってたけど家帰ってきて調べたらあれFF のような気もする >>269
ハイブリッドになったら車体だけで100くらい上がりそう 次、エクストレイルと迷ってるんだがアドバイスくれ
今は8年前のフォレスターで特に不満はない、いい車だと思う
ただ他社も進化してアイサイト的なメリットもないし、電動に興味がある
なんか新型エクストレイルは値段上げで内装も上質なんだな >>292
そりゃあ、満足いくグレードにしたら乗り出し550万いくからなぁ。
あの大きさにしては燃費も良い。内装の質感もかなり高い。
俺は後期型でアナログ感と純ガソリン車に惹かれ現行フォレスター選んだけど
不具合多くても耐えられて近未来的な車が好きならエクストレイルでいいんじゃね？ ちなみにアイサイトXのハンズフリーは50km以下の速度まで
プロパイロット2.0のハンズフリーは速度制限ないらしい
日産はいいと思うけどなんでこんなに人気のないのか不思議 プロパイロット2.0は高額な年会費かかるし、ハンズフリーはナビで目的地設定しているときしか機能しないんじゃなかったっけ？しかもe-Powerは実燃費イマイチだし エクストレイル受注停止になるくらい人気じゃなかった？
フォレスターならstiスポーツ以外とは比較にならないと思うが 日本ではこれから肉じゃなく昆虫を食う時代になるんだから、庶民が普通車に乗れるなんて夢物語だわ
軽でも普通以上のグレードなら250超えてくるというのに >>273
日産って軽除けば国内2位だったと思うから人気メーカーには間違いないんじゃない？あくまでこのスレ含めスバル好きには興味持たれ難いってだけで。自分も日産は嫌いじゃないけど、車買いに行くイメージが全く無い。 そのうち車は住宅みたいに長期ローンが当たり前になって、生涯で1、2台の時代になるだろうな。
それが嫌なら、お前らもきちんと選挙は行こうな。 iPhone使用者でApple musicを使うのでLightning＋USBのケーブルを使いパナナビに接続しているのですが、皆さんは音質を良くするためにはどの様なケーブルを使っていらっしゃいますか？
ちなみに私は1,500円程度のケーブルですが。 >>278
２位以下ぶっちゃけ団子だからね…
プロパイロット2も作ったアピールだけで結局売れない車種・グレードにしか搭載してないし。 どなたかスポーツでPIVOT 3-drive EVOをつけている方、いらっしゃいますか？ぺこぺこしてもレスポンスが感覚的にイマイチで、良さげなスロコンをつけようかと思っていて。燃費はやっぱり悪くなりますかね？ >>280
そこを流れるデータはデジタルだから、理論的にはどれでも一緒だよ。
まずは、耳に近いところ（スピーカー、スピーカーケーブル、パワーアンプ、プリアンプ、プレイヤーの順）に替えていったら？ スロコンつけてますが、レスポンスはとても良くなりました。アクセルが足に張り付いたような感じです。燃費は気にするほどの悪化はないです。おそらく踏み込みが強い人がスロコン使うと、踏まなくても進むようになるので、結果的に反応が良くなっただけで、元々の燃料消費量はほぼ同じになるのではないでしょうか。 >>285
さっそくありがとう。スタートが重めなので、Sモードにするといいんだけれど、そのままだとなんだし、ってことで、どうしようかな、と迷っていました。早速注文しました。本当にありがとう。 第3世代のフォレスターを15年近く乗ってきて久しぶりの新車契約。
納入までワクワクが止まらない ナビの頭はパナかもしれないが、音質は圧倒的にダイヤトーンらしいよ。
だからおいらはダイヤトーンにした。地図データは古いけどね。
まだ2023年版が更新されてないし。 昨日ディーラーに行って話ししたら、最近わりと多いみたいですね。
他メーカーの納期が長いことも関係してるかも。
自分は、1月末に契約して3月末に生産予定。と聞いてます。 >>287
おめ。いい色買ったな。
XTエディション？ >>291
どう？感触的にダイヤトーンの評価的なもんは わしはパナスピーカー前後+サブウーファーだが音は良いよ パナ劣勢ですが、OTTOCAST U2つないでAmazon Music Unlimited 24bit 96kHz再生ができるのも付け加えときます。 パナナビはディーラーから不具合多いって言われたわ。
俺も1月末契約。
そろそろ全額入金しようかなと思ってるが、みんなどれくらい前に入金する？ >>297
Dによって違うのかな。契約した際、1週間以内に30万程度入金し、納車がわかってその前日までに残りの全額って最初っから指定されたけれど。 dで入金タイミング違うんだな。
うちのdは3月中に50入れてくれたら、残りは納車前で構わないって言われた。
2回も振り込むのめんどくさいから、明日全額入金しようかな。 将来的にスマホのナビさえつなげられればいいか程度でアルパインナビにしたけどとりあえず音質含めて不満ないな。13年前の車のナビよりは進化してるし。
うちは契約したあと車庫証明持ってくついでにだいたい1割以上持ってきてくれ、残りは納車までには振り込んでくれと言われた。どこもそう変わらんね。残りはDの納車日の連絡受けた日にネットから振り込んだよ。 パナも三菱も、どっちも良い点、イマイチの点があるから好きな方で良いと思うわ。
三菱にしたけど、唯一不満なのが、ハンズフリーの音声かな。
一応、ナビキャンは付けたけど、テレビは見ないから電波はどうでも良い。他は特に不満ない。 俺もパナは不具合多過ぎるのでと強制三菱なったぞ
12中旬契約で三月上中旬納車予定や
入金は一月末に依頼が来たわ ナビはgoogleやyahooナビを使うんで純正に機能は求めないって人、結構いるんじゃないのかなぁ….ということで、そりゃ音でしょうってことでダイヤトーンにしました。せっかくなのでスピーカーをグレードアップしたんだけれど、安いG300はDじゃ扱っていないっていうんで、奮発してG400を前だけつけてもらいました。音はそりゃいいんだけれど、さらに調整するともっと良くなるって話らしく。ダイヤトーン認定のオートバックスあたりに頼めばいいのかな？おいくらくらいかかるのかわかる方がいたら是非教えてください。 俺は頭金200入れて250は銀行ローンだよ
残クレだけは絶対にしないかな
残クレ5年と銀行7年で20万も利息が高かったw >>304
実際問題として、ビルトインナビに35万って高すぎない？しかも肝心なナビ機能はスマホのアプリという。
って事で、私は社外ナビ7インチで費用抑える事にしました。動画も見ないし、咄嗟の時にちゃんと目的地まで案内してくれればいい。ディーラーOPでリアカメラと用品接続ボックスだけお願いして半額以下の計算です。 前後ドラレコ、etc込みで35万だったよ
確かに高いけど新車で買うなら見た目も満足できるものにしたい
半額で17万だとしてもその17万はリセールの時にいくらか返ってくるものだし しかもダイヤトーンなら音もいいしね
次モデルの縦長ナビの時も社外つけんの？ >>308
それとここの金額から値引きが一定金額以上あるようで、社外にしてもリセールを含めると、結局そうは金額の差がなさそうなのと、改めてどこかに頼むのも面倒だからって純正にしている人多そうだけれど。社外にしようと近くの店舗に頼んだら、いやいやお客さん、リセールやナビの保証を含めると、圧倒的に純正のほうがいいですよっ言われたんだけれど、今から思うと面倒だったのかな？ >>310
カロッツェリアのディスプレイオーディオでも入れようと思ってたけど値引考えたら損というわけでもないからとりあえずダイヤトーン入れちゃったよ。スピーカーはG400のつもりだったから、まあ間違いはないかと。むしろ楽する方に走ったとも言えるけど。 社外品ナビにすると10万以上はリーセールに影響するみたいだから純正にした。 いつの時代だよ？サンルーフよりルーフレールの方がリセールに響く パナソニックナビのが見た目よく感じて音もそんなに差はないからパナナビにしたけどあまり人気ないのかな >>292
ありがとう。悩みましたけどSTIにしました。オプションもそこそこつけたらかなりの値段に・・・
第3世代300万ちょっとで買えた気がするんだけどなぁ タイヤ交換用にシザースジャッキ買おうと思うんだけどフォレスターってどのくらい上がればいいのか知ってる人教えてくれ リセールに期待してビルトインを使い続ける苦行って。と言ってみる。
ただ見た目とかはやっぱり良いよね。社外ナビ派って少ないんだと実感しました >>318
円安やら燃料費やらで、10年前の1.5倍の感覚ですね。もっともプリウスだって最低グレードで絞ってつけても乗り出し400近いし、RAV4やらエクストレイルやら、もうみんなそりゃ高くなっているわけで。そう思うと、フォレスターはコストパフォーマンス、とっても良いと思うけれどな。それにしても、STI楽しみですね。 >>321
そのあたりにけちけちしたり労力をさく人はこれぐらいの価格帯になると割合としても少ないんだろうね。 ワイは社外ナビだよ
10年以上乗るんでリセール関係無いので好きなのつけたよ
当たり前だと思うけど14年乗った前車のリセールとか純正ナビでも安かった
社外ナビはナノイーパネルに合わせたので少しは見た目良くなったかな
今のところ特に不満ないね エアコンフィルター交換のためにグローブボックスは外せることは外せるけど、取り付けがややこしい >>325
もうじき買い替えのタイミングの人は悩むかもしれないが、自分まだフォレスター購入して1年半なので、次回買い替え時には縦長ナビもある程度進化してるんじゃないかなとは思うんだがね >>329
どのみち値段が跳ね上がるだろうから最近契約したよ
現行型は完成されてると思ったし >>328
金をかけるところではないから進化はたいしてしないんじゃないかな？あれは安く済まそうという目的だろうし。
オプションナビ残しているのは販売店の利益チャンスを残してるだけじゃないかな。
大きく変わるとすればDA化だと思う。いつか分からないけれども。 >>325
ディーラーOPで横長ナビにすると思う。縦長11インチより横長9インチの方が大きく見えるよ。エアコン送風口の位置も考え直して欲しい。 今どきのSUVにしては珍しく無骨なエクステリアだな。
意図的に都会派狙いじゃないんだろう。 夏タイヤへの交換どうしようかな
一回車載ジャッキでやってみるか >>334
あれはポルシェとBMWを足して二で割ったデザインなのがアカン >>330
もし、アイサイトXを進化させるなら縦長ナビも進化させるんじゃないかな？たぶん他社ナビじゃXに対応できないだろうし。まあ、スバルの企業規模は大きくないから、将来的にはアイサイトからトヨタの運転支援に切り替わるかもしれないけどね… >>285
PIVOT 3-drive EVOをつけました。つける時、アクセル直上のカプラーがなかなか外れなくて相当焦りました（汗）。結構苦労したって書き込みも多かったので、私も買って思いました。ただ、結局は前後に爪があるものと勘違いしていじっていたのが原因で（youtube見ていたら前後ってのが多かったのが思い込みのもとになっていますが）、左右だったんですね、それがわかって、あっさりとスルッと抜けました。取説には、抜く際にはエンジンを止めPにして1５分以上ドアを開けた状態でつけるように、って書いてあったようでしたが、15分以上エンジンを止めてればいいのかと早とちりしてドアを開けないままで抜いてしまいましたが、その後の設定には特に問題ありませんでした。
で、ちょっとあれこれセッティングして走ってみましたが、いや、とてもいいですね。eco, response, powerの３つで、さらにそれぞれ1-7段階にできて、街中ではecoでもresponseでもどちらでもいいですね。足に張り付くって記載されていましたが、まさしくそんな感じです。
そして燃費も確かに不必要にアクセルを踏まなくなるので、悪くなる感じが一切しませんね。すこっと3000回転くらいまで回るので、いやいや、本当に快適。 ディーラーの展示場からSTI仕様のフォレスター消えてクロストレック、REXになってた。 >>338
私も興味があるので購入を検討しています！
ただ素人なのでうまく取り付けれるか心配ですが、大変参考になりました。
ありがとうございます。 >>340
私も全くの素人の上の素人で、フォレスターの丁寧な解説がyoutubeなどにもなかったので、見よう見まねでした。運転席のハンドルの下をぐぐっと深く覗き込んでみると、アクセルの上に黒いボックスがあって、その上にやはり黒色のカプラーがあります。それをつまんで取り出すわけですが、書いたように爪が右側にあって、それを押しながら左右としてつまみながら上に引き抜くと、あっさりと取れます。
それで3-drive EVOのハーネスであるTH-2A（SK9用）を噛ませて (これはオスメスになっているので、おそらく間違うこともないですが、何せ狭い空間なんで、説明書をよく頭に入れてからやるとよいかと。私はあまりにもスコット外れたんで慌てて読んだ次第）、TH-2Aと3-drive EVOを繋いで（これもまた簡単です）、あとは指示通りブレーキを踏まずスタートボタンを二回押して3-drive EVOの通電を確かめ、取説通り設定するだけです。
私の場合、なぜか一回めの通電ができず、やばいってちょっとなりましたが、一旦スタートボタンを押してoffにしたあと、再度ブレーキを踏まずスタートボタンを二回押したら通電となりました。
長いんで一旦切ります。 >>341
E, R, Pの3つのパターンで、E/Rが1-5、Pが1-7まで変えられて、移動中もアクセルが踏んでない状況ならば変更できる感じでした。Pが一番ガシガシ走るわけで、最初はそのためにつけてみたものの、結構荒々しくて道路のノイズも拾うかんじになっていたため、かえってEのほうが快適かも、と今は思っている次第です。Eは燃費も良くなるって話です。結局そうならば手なんて入れなくてもいいんじゃないかって話ですが、なんでしょうね、これをつけた方がどのモードもスムーズに感じるのと、場合によって使い分けられるので便利と思います。状況によってEやらRやら使い分けている感じです。
なお、本体とハーネスは別々で購入すると5千円以上高くなるので、セットになったものをお勧めします。ハーネスの適応表はHPに記載があります。私の場合yahooショッピングで割引を入れて16000円くらいでした。3/16から超P祭が始まるのでもうちょっと安くなりそうなのと、楽天でも祭りが始まれば安くなるのかな？いずれにしても一旦つけちゃうとノーマルモードの感覚を忘れる（色んなモードで走っていると比較対象がもうどれがどれだかってことですけれど）ことになりますが、当初感じていたもっさり感から感覚的に解放される（EならEで自分で選んだモードを受け入れるってこともありますけれど）ので、エンラージ˜のオートパーキングブレーキ&オートビークルホールドほどじゃないですけれど、必須アイテムに近い感覚ですね。 興味があるんで自分もスロコン入れてみようかなぁ
>>341
ところで、もとからS/Iドライブあるけれど、Iドライブのままスロコンで R/R/Pを切り替える感じですか？
それともS/Iドライブ両方使いながら、それぞれで切り替える感じですか？ >>342
とても詳しいレビューありがとうございます！
とても参考になりました、今月購入します！
以前アイドリングストップのカプラーオンの製品を取付ける際にやはりカプラーを外すのに相当な時間がかかってしまい躊躇してたのですが、何とか一人でも大丈夫そうな気がしてきました w
オートパーキングブレーキの製品も本当は取りつけたいのですが、これはこれで作業が大変そうで、、
慣れた人ならたいした作業ではないのかもしれませんが。
どっちにせよ楽しみがまた増えました。
ありがとうございました！ ダイヤトーンの無償地図更新の案内が来たね
ってか22年度版で無償更新は最後だったか
早いもんだ >>343
IでもSでも両方効くので、例えばSのP7なんてそりゃやばいってことになります（やったことないですが、IのS7でも、もうすごい感じなので）。そういう意味でも本人の感覚にあったセッティングができるってのは悪くないと思います。もっとも前にも書きましたが、もう色々変えていると、細かい感覚を比較するのはかなり困難で、がーっとがいいか、そろっとがいいか、その中間がいいかなんて程度で選んでいます（笑）。 >>344
エンラージ˜のオートパーキングブレーキ&オートビークルホールドの設置はもうそれこそ汗だらけでした。2箇所大変だったのは、ひとつはハンドルにあるカバーを外すんですけれど、それがなかなか取れませんでした。youtubeなんかではサクッと取れていますが、爪のあり場所がわからんのと、一回もいじっていないで相当硬い状況で、もうごじごじしながら汗だくで外しました。でも結構開く時はパカって開くんで、おそらくコツがあるんじゃないかと思います。エンラージ˜の説明youtubeではあまりにも簡単にぱかって開いている説明なので、いくつかyoutubeに上がっているのを参考にされたら良いと思います。私でも外れたので、外れるという信念があれば大丈夫と思います。
もう一つはセンターコンソールの外し方です。エンラージ˜の説明通りにやると、もうヘラかコンソールがどっちかが壊れちゃうんじゃないかって思うくらいの操作ですが、これもどうも別のやり方があるようで、コンソールの下を持ち上げるようにするとよいらしいです。youtubeで検索すると出てくると思います。もっとも私はエンラージ˜のやり方で根性でやりましたが、なにしろ初めてなので、本当にこれであっているのか、とか疑念が手を緩めてしまうわけでして、２度ほどチャレンジして心が折れて、で、3度目に意を決してやってみたらできた、という流れでした。結構そういう方も多いんじゃないかと思いますので、もし何かコツがあればどなたかぜひ、といったところです。
繰り返しになりますが、しかし必ず外れるので、私が言えるのは信念を持ってやるっていうアドバイスのみ（笑）。一旦機能させると、いちいちAVHやパーキングをいじらなくても勝手に作動するので、なんでこれを元々の機能にしないのかわかりませんけれど。
なお車検に出すときなどはAVHのところをちょっと操作するだけで元に戻るので、一旦つけられればもう、という世界です。 奈良のおっさんのSTIレビュー動画で後席の揺すられが大きくて酔うと言ってるが、SUVは大半がそう？フォレスターだけ？ >>347
やっぱり大変だったんですね、、、でも詳しく説明して頂いたおかけで何とか自分でやってみようと思いました
ほんとありがとうございました！ >>348
一応特別仕様車だから、いつ終わってもおかしくないな。でも、現行型の最終セールみたいなもんだろ。
1.8Lのほうが早く納車できるみたいだから、台数稼ぐためもあるかな。 A型だかB型にもあったよな
特別仕様車
すぐなくなった？ので幻みたいなやつ >>348
過去、SKのB型（2019年）の後にXエディションという似たような特別仕様があった
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1220750.html
こちらは2020年頭に発売して、同年10月にC型が出て消えましたね
つまり約9か月しか売っていなかった >>349
あの人には話題に触れない方がいいと思う。 単純にガソリンモデルかハイブリッドモデルかで迷ってる…
今のXVには満足してるけど、どうしたものか その2択ならハイブリッドにするメリットが見当たらない
ガソリン車一択でしょ ハイブリッドは数年待てばもっといいの出るから今は純ガソリンモデルでいいんじゃない？
燃費も大して変わらんし 確かに今のタイミングで迷ってeボクサーを選ぶのは後悔することになりそうではあるね STIかスポーツで悩むなら分かるけど。
STIが欲しかったけど女連中にはSTIのあの内装色は不評だったんでスポーツにした >>360
前のVAGのS4もSTIだけ謎ボルドー色。
アウトバックみたいに、選択式で選べますよならいいんだけど、好みでない派手な色を押しつけられるとちょっとね。
外装は乗ったら見えないけど、内装は乗ってる限り目に入る。
X-breakの仕様がガソリンにないとか、もう少し柔軟な選択をしたいよ。 e-Boxerってそんなに後悔するのか
どこら辺が具体的にガソリン車よ方がいいの？ アイドリングストップキャンセルができない
cb18モデルはキャンセルできる、エンラージ商事のキャンセラー付けたけどマジで快適だからオススメですちょっと高いけど 試乗した時に、モーターのみからエンジン起動した時に、少しグワッと加速する感じがしたのが気になってsportにした。eボクはアイストキャンセルできて、発進加速時にスッとモーターアシスト入るような構造になれば非常に良さそうな気はするんだけどね（燃費は駄目だろうけど） 塩カル気になってたけど下回りのコーティング先着10名とか安くなってたから頼んでしまった >>363
次期型でストロングハイブリッド仕様の追加が見込まれてるからだよ。
もちろん今の世代に載るわけじゃないけどハイブリッド同士ということで比べてしまうとどうしてもね・・・ ストロングハイブリッド積んだら50万は値上がりするだろうから覚悟しとけよ >>363
走り出しとかeボクサーの方が鋭く加速できるだろうし街乗りメインなら楽しいのでは。
フォレスター乗ってる連中はアウトドア志向や田舎住みの割合高いだろうしスバルのハイブリッドでは恩恵があまりないんだろね。 どっちも試乗したけどハイブリッドは始動もっさり
ターボは軽快 ハイブリッドモデルのが若干安くて乗り方次第で燃費結構伸びるからな 乗り方次第で燃費が伸びるのはそれはガソリン車も同じだろ
ハイブリッドであるためのメリットが何一つないのがE-BOXCER まずハイブリッドは燃費大して変わらんのにタンク48L
モータとエンジンの切り替わりの時のショックと違和感
バッテリーの寿命は短く交換時は2個交換
あとはシンプルに外観がガソリン車と比べてダサい
それでもいいならハイブリッド車をどうぞ >>374
売れないターボ乗りおつ
アドバンスより売れてから言えよな >>376
これはダサい
e-BOXERに乗り換えろ まあ5ちゃんに来るような往年のヲタクはターボの方えらぶわな。おれもしかり。 新型インプレッサのナビ付きで、一般的なオプション込みで、乗り出し400弱でフォレスターが買えてしまう。 eboxerに対するcb18のデメリット
・タンクが大きいためガソリンスタンドに行く回数が減ってしまい、可愛いお姉さんスタッフに会えなくなる
・マフラーが2本もあるため、手入れする人は２倍労力がかかる
・バッテリーが一つしかないため、オートバックスなどのカー用品店やディーラーに利益を与えられない
・中速での加速が良いので、同乗者に恐怖を与える可能性がある
・車重が軽いので軽やかに走れてしまい、ノロノロ運転がしにくい
・e-BOXERエンブレムがつかないので周りに環境配慮アピールができない。
・アイドリングキャンセルができてしまうため、故意に環境配慮を妨げてしまう可能性がある。
・スペアタイヤがのっているため、安心してしまう。
・荷室が広いため、遠出したくなり、ガソリン代がかさんでしまう。
・e-BOXERと燃費がかわらないため、このスレでマウントをとってしまう。
このようにcb18のデメリットは結構あるからe-BOXERの検討も是非してほしい ブラウンの革シートが良かったからアドバンスにしたな。
何の後悔もない。 >>389
中間グレードのAWDに通常付けられるOP付けたらね。 購入を検討してるのですが、おすすめのオプションはどれでしょうか？自分でシュミレーションしたら60万超えてしまって…
ちなみにアドバンスを考えています >>391
迷ったら全部つけるのがセオリー
そもそも予算いくらなんよ ひとつだけ言うとオンライン見積もりはアテにならない…
諸費用等で実際に見積もり取ると値段が跳ね上がる
予算420万だとオプション限定させれば買えそう
リセールに響くものとして
視覚拡張、ルーフレール、サンルーフ辺りはリセール良くなるよ
他はお好きなやつで >>393
個人的には400までくらいならなんとかなるのですが、妻が安いのにしろとうるさくて
現状、cx5の20sとVEZELのehevのzが360くらいの見積もり貰っているので、そっちにしろと言われるでしょうね >>394
オプション限定させてもそこらへんまでいってしまうのですね
なるほど、これは撤退やむなしかな
ありがとうございました >>396
頑張れー。もうね、ここは値段じゃないよ。「安全性」で行くしかない。
一回事故ったら２０万、３０万じゃ済まないぞ。
命はお金じゃ買えないぞ。 >>396
アドバンスならオプション少な目にしたら400くらいで収まらないかな？
サンルーフ、革シート、ルーフレールはなしでもいいかも
ナビ、ドラレコも社外品後付けするとか
ただ、VEZEL e:HEV Zの4WDとアドバンスの本体価格10万くらいしか変わらないのに
4～50万も見積額違ってそっちでも問題ないならVEZELでいいのでは？ >>398
VEZELと50万違うとなると、流石に厳しそうです。VEZELも安全性能は高いみたいなので
最後の手段は中古車ですね 納期の問題を言ってみたら？
自分が乗りたいと思う車にすべきだよ
ただでさえ高い買い物なんだから
それか新古車とか
新古車なら400内で届くよね XTエディションで、下取りなし390万でしたよ。
ナビは社外品にして、オプションは34万、点検5年付。
他社だと
納期1年とかザラなのに3ヶ月ちょっとで入ってくる、安全性高い、今の車も高く売れるタイミングもあって決めました。 カッコいいのか悪いのかわからなくなってきた。
都会には映えないか。 雪山持って行くといいぞ
スキーやらんけどゲレンデマジックって車にも効くんだな、と 駐車場に出入りするとき、上がり始めたバーをくぐろうとして車を前に進めるとアイサイトが発動してビビるわ
カメラで見ているから仕方ないんだが >>403
正面からは賛否分かれるだろうな。夜の全点灯した時が特に昆虫っぽくて俺は好き。 >>403
D型一年乗ったけどカッコ良くは無いわな。遠くから見たらマシかな。都心走ってると全然フォレスターに会わない スキー場行くとフォレスターだらけやなってときあるけどな フォレスターはカッコいい
ランクルの次くらいにカッコいいと思ってるわ
ハリアーとかZRVとかCXとかクソダサいだろ >>407
むしろ後期型の顔は都心向けじゃないか
前期型の顔はアウトドアな感じだけど >>417
ナビを社外にしないと厳しくないか？
OPもゴリゴリ削らないと厳しい スバルの看板掲げてる、街の車屋で買えば良いんじゃないの。オプション強要されることも無く、車両本体とベースキットだけで買えるでしょ。
話は変わるが、俺はドラレコは社外で、vantrueのN4にした。 電気料金値上げのせいでEV の維持費ってヨーロッパで爆上がりしてるって本当? >>419
ヨーロッパはガソリンの値上げもえげつないからな。 ガソリンおまえもか！
そうして車は金持ちだけの道楽になるわけだな笑 EV普及率が上がれば政府はこぞって増税してくるに決まってんだろ 撒き餌だよな
補助金とか言ってばら撒いてるけど
結局回収される そんな岸田は低、中所得国家に8.8兆円のインフラ設備投資を表明したぞw
自国から徴収した分は自国に大して回さず海外に賽銭投げw >>423
そう思う
補助金で広く普及したところで一網打尽 D型以降に買えた人は羨ましいな〜
C型デザインが古くて >>421
どうしてそうなる。
燃料や電気が上がれば公共交通の運賃だってそのうち上がる。
結局は利便性とコストを天秤にかけた結果は変わらないのさ。 一番の当たりはD型だろうね
俺は値段も上がったE型を買ってしまったよ 成約して以降YouTubeでSTI楽しそうにレビューしている人の動画見続けてたら夢にSTI出てきちゃったよ。
俺より先に上司に運転されて批評されるというNTR仕様の夢だったけど 社外のフローティングナビ付けてる人いますか？
純正ナビと比べて不自由な事ってあります？
ケンウッドやカロッツェリアのナビを検討中です 上段部分のスペースがどの程度目立たなくなるのかはよくわからないけど純正のスッキリした見た目以外に劣ってるところあるの？ sj5車検満了に伴いSTIスポーツを試乗しないで買った。
本日めでたく納車されたが、エンジン意外にガサツな印象。低速でCVT唸りすぎるし。sj5の方が静かな気がする。距離乗れば馴染むのか、ハズレ個体か。
あと設定次第かもしれないが様々な警告がいちいち煩わしい。
噂のサスペンションは思った以上に素晴らしいな。
価格が1.5倍近くになった事を考えると評価は微妙かな。 価格価格言ってるジジイはタイムスリップしてきたんか？
車全体が高くなっているんだから当たり前だろ
フォレスターだけが高くなっているわけじゃない 給料は毎年増えるんだし、車両価格上がっても負担額変わらんくね？
何をそんなに言う必要あるんだか 今が天井だよ
10年後には乗り出し350万くらいだろ、OPもりもりで いや下がるって
フォレスターが400万以上なんてあり得ないから >>441
気持ちは分かる
30年前なら大抵の国産車がどれでも買えるような値段だもんね >>441
軽自動車が250超えるのに。
次期型は500前後だろ。もう小型車400、大衆車500だよ。 年収上がってないのに
日本人を殺す気か？
もう馬車に乗るしかねぇやん！ フォレが500万になろうが平均年収が1000万になればなんてことないんだがな >>446
馬の維持費考えろって。。。
徒歩しかないんだよ。 スマホ同様に中国メーカーの安い商品が席巻していくのかもね いうても値上がってんのフォレだけじゃないだろうに
各メーカー主軸は日本国内じゃないし諦めろ >>438
ちょくちょくスレに来る乗り出し350マンだから相手にしない方がいいよ
このご時世で値下がりする！俺もそのとき買うんだ！みたいなこと言ってるアホだから みんな完璧にインフレ脳になってるね
10年後には乗り出し350万になってるから笑笑
今買うのは先が読めてない人だけ フォレスターが400万超えなんて許されないし許してはいけない
大衆車は300万で買えるようにすべき
自民党が国に居座り続ける限りこの惨状は酷くなる
よその国なら今頃クーデター起きて吊るし首にされてもおかしくないレベルの徴収 日本だけ車の値段上げないとかだと国際競争力落ちるよ。国力衰退も進みすぎる。
言うなら車の値段上げるなじゃなくて賃金上げろじゃないかな。簡単ではないにしても。 岸田他国に8.8兆円のインフラ投資を表明したぞ！！
俺たちの血税でだ！
このままでいいのか？日本人
売国奴に国を任せてたらどんどん日本国民が貧乏になる！！
今こそ立ち上がるべき！ 国は俺たちに虫を食えと言う
そんな国の官僚共を野放しにしていいのか？！
ダメだろう！
奴らは俺たちの血税をむしり取るだけ取って旨い汁をすすってる！
所詮我が身が可愛いくて可愛いくてたまらないのだろう！！ この先、庶民は車は一生に一度買えるか買えないかのレベルまでいくかもしれない
貧乏な国民は古い車を安く手に入れるしかないのに古いと今度は重税がのしかかってくる
こんな国に未来はない
自民党を下ろせ、制裁を与える時がきたのだ 鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！鉄槌！ SH5からの乗り換えでスポーツ契約しました
納車は6月予定 あともう一回雪国にドライブしたらスタッドレスをノーマルに換えようっと みなさんお世話になった担当の営業の方にはどの程度のチップを渡してますか？ 大して値引いてくれなかった担当者にはなにもやらんよ
40万くらい値引きあったら何かしらやったけどな もう最初からキックバックの話して営業頑張らせろよ笑 車の価格この先どうなるんでしょうね。
営業マンには今から安くなる事はないので今が買い時ですよーと言われたが営業トークだったか。 >>471
おそらく今がピーク
すぐにはドカンと下がらないけどこれからは徐々に落ちてくる
10年後には乗り出し350万 >>471
まじかー。慌てて今年買う事なかったかな。
社会情勢なのか、半導体なのか、原因が一つではないので時間かかりそうだけど、フォレスターは普通の家庭のお父さんがちょっとがんばれば買える程度の価格でいて欲しいと思う。 まぁ、欲しい時が買い時。
ただ今はピーク天井の価格帯。
とは言ってもすぐにドカンとは落ちないから安心しろ。 >>472
いままで、車が過去より安くなったことあるか？
特に、安全に関わる装備が必須になってきて、モデルチェンジで値上げの要素はあっても値が下がる理由がないよ。
おまけに世界的なインフレだからな。
自分の仕事や会社がうまく世界の流れに乗って収入が上がれば、
500万の車が、昔の250万の感覚で買えるようになるかもしれないが。 >>467
お金は断られたから渡してなくて代わりに菓子折り持ってったかな
点検の時も何かしらのものは持っててるけど、この前いたおっさんは何も差し入れせずに、頼むわ！の一言だったわ
ああいう非常識な人間にはなりたくないって心底思ったよ 普通は何にもやらんやろ
お前がおかしいわ
ディーラーの人間だろ？お前 仮に車の価格が今より下がったなら、恐らく平均給与も今より下がってると思うので、結局状況変わらないと思われ 値段の話だけしても意味がない
価格下がるなら収入も減ってるだろうな ディーラーになんか持っていったとか聞いた事ないちな横浜住み時代
地方は知らない ディーラーにチップ払うってアメリカンジョークやろ。 モデルチェンジして価格が下がったクルマってあるのか？クルマだけじゃないけど一旦上がった価格を下げるなんて早々考えられんけど。会社に勤めていれば。 円安、半導体不足、国がインフレ容認（賃金アップ含む）、資源国（中露）が反目なのに値段が下がる可能性は考えられん…
ましてや一度値上がりしたものを下げるなんて、薄利多売の業種以外は難しいと思う。 今フォレスター乗ってて9年目くらいで乗り換え検討中
先日ディーラー行ったらアドバンスが現車で置いてあって運転はしてないけど内装とか色々進化してんなあと感心した
カタログでXTエディションも良いなと思ったけど動画とか見てたらSTIスポーツもかっこいいなと思った
予算的にはどれでも収まりそうなんだけどスレ民達としてはどれがオススメなんだ？ スポーツ。
STIのあの内装色が気に入ったならSTI。
自分は受けつなかったので渋めのスポーツにした。 材料費は多少落ちてるから多少値引きが増える可能性があるのかもしれんけど、賃金は落ちないようにしてくだろうし今後も定価は上げていくよね。
いい加減インフレ続けていかないと日本人のほとんどが海外にも行けなくなる。 >>486
ターボって実際どうなの？
今乗ってるフォレスター普通の2.0Lのヤツなんだけど結構違うもんかね？ >>489
ターボだからと言うよりハイブリッドは重いからか出だしがモッサリで中速辺りでの違和感があるからターボにしたよ。
ターボは軽快で自然。
その辺りは好みがあるだろうから両方試乗して決めた方がいいよ。かなり違うから。 >>489
なるほどね
今週また行こうと思ってるからアドバンスとスポーツどっちも乗ってみるよ 雪道だとハイブリッドの方が安定感はあるらしい
自分は雪が降らない地域だから分からないけど あとは燃費は大して変わらないけど
ハイブリッドのガソリンタンクは47L
ターボは60L
これはハイブリッドの大きなデメリットのひとつかな 燃費大して変わらなくてタンク容量が違うならターボの方が良さそうだな
雪は降るけど量はそこまでって感じ
今乗ってるフォレスターの内装色からちょっと気分変えたいってのは少しあるからSTIのシートの色気になってる D型スポーツ中古車 走行距離0.9 2021/12
パワーリヤゲート付き
トノカバーやらリヤステップガードついてて乗り出し340万
安いな、新車だと430万くらいなのに 納車一年車体はピカピカ雪降るところ何回か行った程度だけどこの前下の方見たらマフラー全体に薄っすら錆が出ていてビックリしたみんな防錆処理しといた方が良いぞって言うまでも無くここでは当然なのか？ >>494
試乗車上がりかもね
認定中古車なら該当県ディーラーに聞けば教えてくれるかも >>495
マフラーやパイプは埃が積もって、雨の飛沫がかかって湿って、熱で乾いて固着しての繰り返し。錆みたいに見えて、拭くと意外ときれいだったりするよ クロストレックの内装見ちゃうと
フォレスターもちょっと古臭く感じちゃうな
でもモデルチェンジは早くても来年だよねえ クロストレックの内装、全く目新しさ無いんだが、、、 スリーラスタしといた方がいいの？
雪は年一振るかどうか フォレスターに近未来的な内装は必要ないと思うけど？
今の内装は完成形と思ってる
次モデルは縦長ナビだろ？無理 スポーツで440万で契約したけど高かったかな？
値引きは20 >>499
スバルは内装を一定期間使い回す感じあるよね。今は旧インプ型が続いてる感じ。
まあスバルに内装は期待しないことだね。 俺が10年近く前のフォレスター乗ってるからかもしれないけどディーラーで見た時すげえ進化してんなあと感動したがそうでもなかったのか >>504
真ん中にデカいオモチャがついただけで、本質的には10年前と変わってないですよ。 物理ボタンがなくなると困る。ディスプレイの反応よくて押す場所困らないならいいけど。 >>504
6年くらい前の旧インプレッサでは内装がガラッと変わったよ。そこからは変わってない。 なるほどねぇ
スバルはその辺の更新サイクルが長いんだね
個人的にはサイドブレーキが電動スイッチ化してたのには驚いたわ
聞いたら今は割と当たり前の装備になってきてるって言われて浦島太郎気分だったが >>508
サイドブレーキの電動化(スイッチ化)はACCに発進停止機能が付いた事もありますね。 スポーツで値引き後440万契約だけどこんなもの？
一年落ち中古車同グレード同装備が乗り出し340万になっててツライ >>519
年末契約、全部で25ぐらい引いてもらって400万ぽっきりスポーツ。
オプション少ない割に引いてもらえたのかな。とはいえそんなもんでは。 >>510
去年の夏がピークだったのかな
3年落ちプレミアム290万で売却
それが店頭369万で売られてた エアコンのジェスチャーコントロール切ってる方いますか？ >>513だった
こっちはビルドインナビ
コーティング 点検パック ベースキットつけて値下げ入れて440万だったよ
それが一年落ちの程度のいい同装備が340万って乗れるって
後悔しかない
たった一年の違いで差額100万は大きすぎるよ 513が言ってるのを参考にすると340万の乗り出しは260くらいで万で売却？
一年で200万近くフォレスターに払った感じになるのかな。 たぶん340はナビ無しだろ。
>>502
今のスバルでは、妥当な値引き額。逆にこれ以上は、余程の何かが無いと難しい。 今度試乗しに行くけど、店にあるフォレスターがsti
xt-editionの参考になるんだろうか ＞＞510
先月末購入 XT−Edオプション58万
33万値下げ トノカバーおまけ
30分程度の交渉時間でも割と引いてくれたよ ハリアーみたいに横長ワイドディスプレイのナビは出ないのかな フォレスターにはアイサイトＸの方をつけてクロストレックとはちょっと差別化はかる予想なんだね。 XTエディションは在庫処分品だし値引き率良さそうだよね マフラー変えたいけどstiとガナドールどっちが良いかな
ロッソモデロはマフラーカッターつけたみたいな見た目が苦手 スポーツで440万って高いよね？
キャンセルしたら手付金は還ってきますか？ >>521
こんなになったら絶対に買い換えんな
D型でさえ見た目がムリなのに >>455
今買ったらちょうど乗り換えの時期だなw リセールはアドバンスがいいみたい
スポーツはツーリングの次くらいに悪い ハイブリットと言えるか言えないかで違うからな
皆が皆車にやたら詳しいわけじゃないし
とは言えスバルは車好きが買うからあんま関係無さそうだが みんなは値引きどのくらいだった？！
環境性能割が太すぎる 1ヶ月点検で真っ先にキャンセルスティフナーつけて衝撃感知変更今度12ヶ月でオートワイパーを間欠にしてもらう >>539
俺もむちゃくちゃ誤作動するので切った。
あとドライバー監視がムカつくので弱くしてもらった。 >>533
もうキモオタジジイは相手にされていないってことだな 俺もコインパーキングの遮断棒でアイサイト発動
絶対にくぐれるタイミングなのに
こんなんじゃラブホテルのノレンなんか絶対ダメだなｗ
まあ今どきあるかはわからないが フォレスターって300万くらいで乗れなかったっけ？ >>540
オートワイパーってあとから間欠にできるの？ >>528
住んでる場所にもよるだろうけど
出たばかりだしそもそもお得なパッケージだから…と
むしろ値引渋るくらいの感じだったぞ
ネットで見つけたスポーツ30万値引の見積書見せたら
「これは絶対無理です」と言われてしまったし >>551
え出来ないの？なんか設定変えられるような話してなかったっけ？ >>543
システム的に高確率で寝てる判定をされる顔らしい。
生まれつきこういう顔なんだからほっとけよと思う。 皆さんはフルモデルチェンジはいつだと予想します？
国内だと今年f型来年秋予想、海外だとf型なし今年秋予想な感じですが。
クロストレックみたいに今年発表、来年頭発売だと嬉しい スポーツにのって１年立つけど、良い車だよ。
わしゃ満足してる。 >>551
オートか間欠かは、ディーラーで切り替えできるよ >>554
日中、眩しくて目を細めて運転すると、5分おきに前方注意ってアラームが出て本当に困る。どこかで目が細い人が普通にしてもアラームが出て鬱陶しいと嘆いていたが、目が細くてもそれが標準ってことで認識させる方法ってないのかな？それか居眠り運転だけoffにする方法ってあるんだろうか？ スポーツの乗り出しはいくらくらいですか？
ナビはビルドインにして スポーツは400前後ぐらいだね。
ディーラーや下取り次第で変わるし。 下取りはなしで400で考えてます
サンルーフいけますか？ >>558
良い方法あるよ！
瞼に目を書くの！
これなら絶対アラーム出ないよ。頑張れ志村！ >>562
顔の角度にも敏感に反応するからなw
感度弱くしてもらったらいい感じになったで 納車されてすぐ、頭上の車線逸脱警告切ったわ
都市部だとちょくちょくはみ出さないと進めないのに
いちいちうるさくてかなわん >>563
おお、ありがとうございます。今度点検に出す時にお願いしてみます。 >>564
確かに。左端の人や自転車をちょっと避けるだけでちょくちょく警告されますね。高速で使えば十分かと。 目の辺りかゆくて擦ってたりすると前方注意ってすぐ出る居眠り注意は滅多に出ない >>568
狭いところだと人をちょっと避けるて線を踏んだだけで直ぐにアラームなりますね。 >>571
どういう具合なんだか、時に鳴ったりしますね。あと近所では一箇所、T字路から一旦停止して右に入る時、ぴぴぴーーーとけたたましく毎回鳴ります。どうも白癬をまたいでいるのを読み取っているようだけれど、初見の場所だと本当に驚く。何か車に異常があったんじゃないかって。安全装備なんで過剰気味は仕方ないと割り切るしかないけれど、これまで車線逸脱警告のない車にずっと乗ってきて、はみ出ることで困ったことはそうはないから、あっても困らないけれど、あまり鳴りすぎるもの、って思うのはよくわかりますね。 >>560
スバルって他のメーカーより下取り良かったりします？
他社コンパクト下取りに出したらネット査定とそれほど開きがなかったんですが。 スバルに限った話じゃないけど同じ会社の車を下取りに出すと10万くらい高く買い取ってくれる >>561
ナビ、サンルーフ付きだと430はいくね。
勿論、延長保証、コーティングはカットで。
そこから値引きが少々入っても、415前後かな。 ナビパックコーティングだけ無しにしたら店頭見積もりで400切ったな
あとはリセールがどこまでつくかだけど リセール気にする人ってどれくらいのスパンで乗り換えしてるんですか？ >>556
おいらなんて、プレミアムで満足しまくっている。 フルモデルチェンジで2年前に購入したC型アドバンスもいよいよ古くなるのか。 スポーツ試乗してきた
中々良いね
信号待ちからの加速が今乗ってるフォレスターと段違いで良い
XTエディションかSTIスポーツにしようか悩み中 >>585
信号待ちからの加速いい？
急加速するまで踏まないと遅めじゃない？ >>587
今乗ってるフォレスターに比べてだから最近の車に乗ってる人からしたらそう感じるのかな？
個人的にはかなり違ったよ ひとりで乗ることが多いが、sportはエンジン能力は充分だが
逆にいうと、フル乗車・積載時だと足りないと思う >>591
余裕！
やりすぎてシートについたシミが取れない スポーツも常時Sモードで走ればストレスなく走れますよ >>591
バックや騎乗位好きならサンルーフ一択だろハゲ
xbreak なら幸い撥水でヨゴレにも強いぞどっちを取るかはおまえのライフスタイル次第だ
あとは営業さんとよく相談してくれ なんで車内でセックスするの？
ホテル泊まる金ないの？
貧乏なの？ スバル乗りはおっさんばかりで、もうそんな盛んな歳ではないだろ。 スポーツ見積もりいったら値下げ含みで430万だったけど
こんなものですか？？
それともまだ下げれるでしょうか？ レヴォーグアウトバックスポーツが出るらしいから、フォレスターから流れる人も多いだろうね。 レヴォーグがNA2.5で穴無しなら乗り換えたい
サイズ的にはベスト 今日前期型のフォレスターとすれ違ったけどやっぱ顔が昔もんみたいだなって優越感がでたわ ポストのないレヴォーグなんて。ハイブリッドじゃないプリウスみたいなもんだ。 １年前は現行型フォレスターかっこわりいと言う声がスレに溢れかえってたが、一年たって無くなったな。
俺は初フォレスターで見た瞬間良いと思ったが、既存のフォレスター乗りはデザインの変化についてけなかったよ。
画像じゃなくて現車見る機会が増えたからなのかな。
深緑のフォレスターとか日本車じゃないみたいな雰囲気でかなり良い。 現行型は実車で見るとまじでカッコいい
国産にはないカッコ良さがフォレスターにはある
燃費とかどうでもいい >>603
同じく期待してるけど、
もうNA2.5のエンジンは国内で出さないんじゃない？ >>600
点検ﾊﾟｯｸとｺｰﾃｨﾝｸﾞｶｯﾄで410になるだろ。 >>589
その重いとき何の瞬間に不足を感じるの？ >>606-607
全く俺と同じで素直に嬉しいなぁ
最高だよフォレスター！ >>611
家族もいない荷物も載せないような人が、したり顔で妄想してるだけだと思うよ 花粉、黄砂、PM2.5のどれか知らんけんど、日中外に停めたら、ボディ表面にビッシリ溜まってるわ。 >>614
気になるなら黄色い車に乗るしか無いんや… スポーツを試乗した時、ちょっとアクセル踏んだだけですすっと前に進んでとても驚いて、これじゃ奥さんが代わりに乗った時、相当怖いって言われるんじゃないかってびびっていたのが、実際購入して乗ってみると、いや、ちょっと出足が遅いか、なんて感じで、ささっとスロコンをつけちゃって、ささっと3000回転くらい回してさくっと出るのが病みつきになる、ある意味、試乗だけじゃわからん部分多々あるよなぁって。
あと、競合となるRAV4やエクストレイルの乗った感じってどうだったんだろうと思うこともないわけではなくて（試乗したけれどそういう意味で当てにならないこともあるだろうから）、カレコあたりにはそれらの車のレンタカーがあるんで、ちょっと出費はかかるけれど、購入前にじっくり乗り込んで比較するってのも手だったかなぁ、と今更ながら。あ、私はカレコの社員ではありません。
それに燃費以外は全くもって全てに満足しているんで。ただ年間1.5-2万キロ乗るんで、リッター10違うと年間30万くらい違うから、5年も乗ると、450+150=600万のハイブリッドとトントンってことになるんで、本当にそこだけ。次のFMCで燃費どれくらいになるんだろう…それによってはモデルが落ち着いたところで買い替える感じかなぁ… 今日、実印持ってフォレスターに試乗して来る
なんか試乗で注目しとくポイントがあったら教えて欲しい >>617
私の場合、広い視野やら乗りやすさやり、フォレスター一択でだったので、悩んだ点はCB18かe-boxerか、が一番大きい点でした。試乗した際、e-boxerはとてもスムーズであった一方、スポーツはちょっと突き上げ感やらゴツゴツ感があった一方で、e-boxerはモーターの切り替え時にしょっとしたガクン感を感じることがあったことから、値段とそれとの比較で、結局奮発してスポーツになりました。
あとはもう勢いでサンルーフまでつけてしまいました。でも基本、やはりお金は重要なので今回はがんばってこそっとへそくりを足してそうしましたが、e-boxerを買っていてもなんら不満はなかったと思います。愛着は乗っているうちにでてくるものでもありますので。
またフォレスタースポーツで感じていたゴツゴツ感も、乗ってみるともう比較対象は忘れていくこともあるのか、全く気にならないどころか、地面を感じながら走る感じがとてもよい、なんて都合良いように解釈していくのと、これくらいのクラスではもう車としては相当良い部類と思うので、さらにお金が出せる余裕があれば別ですけれど、どのモデルでも相当満足なはずじゃないか、って思います。
もっとも、車にこだわりがあって、ラグジュアリーがよかったり、ガシガシ走るのがよかったり、燃費だったり、なんてすると、あっという間に議論は混迷を極めるので、安全安心、車の性能も素晴らしい、視野もまあこれ以上にないくらい快適、ただちょっとお値段と燃費がってことの中で、人によって点数は違うけれど、93点、94点の比較をどちらかってことなんじゃなかろうかって思います。
試乗してハンコを押すって時が一番緊張しますよね、これでいいんかなぁって。ちなみに私、決断できなくて、3回CB18っとe-boxer、それぞれ試乗させてもらいました。担当D、ご迷惑お掛けしました。 >>617
印鑑証明ももってくのか？実印なんて契約の時にはいらんだろ。 >>620
いわゆるハンコ押すって意味じゃないかな >>618
>>617です。
詳細に書き込みいただきありがとうございます。
乗り味は確かに重要なので、そこには注意してみます。
ディーラーはe-Boxerとスポーツが両方あるようなので、乗れたら両方の違いを確かめてくるので、気に入ったら契約するくらいの感じで行ってきます。 e-BOXERは絶対にすすめない
乗り心地はstiスポーツが一番いいよ アウトバックでもいいけどまたl.l.beanエディション出ないかな ホムペの納期予定が3～4ヶ月に伸びたな。
工場の生産能力大丈夫かな… スポーツでも全然静かだぞ。これでも気になる人いるのか。
CVTの音が少しするが、これはどのグレードでも同じだろ。 アイドリング時にたまに低くない音でカラカラとしてるような気がするけどCVTの音？
走ってるときかはしてるのかしてないのかわからない。 もう雪大丈夫そうだからスタッドレスからノーマルに交換したけど、やっぱノーマルの方がカーブが気持ち良い。まだ初期装備のオールシーズンのままだけど、普通のサマータイヤにしたらもっと良くなるかな？ >>631
あれタイヤメーカー的にはサマータイヤだよ >>630
この音じゃない?
リンクはレヴォーグだけど俺のスポーツでも出てる
エンジンが温まってくると出るみたい
左側からカラカラ音がする
ちょっと気になるな
https://youtu.be/wJCn7Bon7wM >>629
燃費上がった？
低速トルクは？
テールエンドはstiが好みだけど性能上ならガナドールも検討してる >>632 >>634
うちのだけの現象でなくってよかった。動画の方で耕運機と書いてたけどまさにそういうイメージ。うちのはその音がしても一回あたりは10秒程度かなと思う。
ハイブリッドの有無は関係ない話かと思ったけどCB18の方だけなのかな。 試乗しないでアドバンス買ったから、スポーツがどんなもんか分からない うーんマイルドすぎるね
もう少しドッカンターボでもよかったかも 家の近くにほぼ一時停止してからの9度の上り坂があって毎回途中でターボが入ってグイっと押されて加速する感じがなんか苦手
最初から踏み込めって話だけど >>631
多分ウチももうスタッドレス大丈夫だけど花粉がすごいから収まるまでこのままかな
あと2週間もすれば収まってると願いたい >>636
長距離メインだけど、エンジンが高温になるとアイドリング時は確実に出てるね。
エンジン切った時の音もなんか嫌な感じ。
カムスプロケット交換したって書き込みもあるけど、それだと面倒だね。 >>642
走り出しはあまり覚えないから高温時と言われるとなるほどと思う。この音が不具合の前兆と言うわけでもなければ奥底の部品交換は簡単にしてもらえるわけでもないよね。それで解決とも限らないから様子見しかないのかな。 >>635
納車時交換してるので差は分からないです。すみません。
チタンブルーと低音が最高とだけ…
でも思ったより燃費悪くないです 今年秋にもレヴォーグアウトバックスポーツが出るとか出ないとか 何かもうストライクフリーダムガンダムみたいになってきたな 売れるならとりあえずなんでも車高上げてクロスオーバー化しとけって風潮だし仕方ない
つーかレガシィアウトバックもＸＶも出発は似たようなもんだったろ センチュリークロスオーバーやプリウスクロスオーバーが出るぐらいだし 暖かくなったからか、燃費が良くなったな。
スポーツのカタログ郊外モード14.3に近い14だった。 お、今の乗り方高速の乗らないと残距離が給油後500キロきるんだけど、変わるかな。 >>606
D型乗りだけどカッコ悪いと思うよ。出先で駐車場に戻る度にそう思う。C型よりは新しさを感じるけどね。ライトを横長にするだけでだいぶ良くなるのになーと思う。
顔もそうだけどリヤハッチ周り(スポーツの色違いスポイラー部分)のデザインもイマイチ感あり。見た目とパワー以外は気に入ってる。 ゴミ車のスレに居座るゴミ人間が大変ご迷惑を、おかけしております。 大丈夫
フォレスター乗りは大人だから気にしていませんよ 特別仕様車ってサンルーフ無いよね？
公式のオンライン見積もりにサンルーフシェードが出てるからあれって思ったんだけど >>663
シェードだけ付けられるのかもね。
XT-Editionでメーカーオプションはルーフレールだけだったと思う。 人生短し自身も家族や周りも一番若いのは今。
乗れる車、乗りたい車に乗りましょう。 >>653
> >>652
> おめでとういい色買ったな この車契約してからパチンコ6連敗で30万以上負けてる
本当に運気が悪い車買ってしまった >>667
スロットに切り替えれば損失全て取り戻せるから是非やってみて欲しい >>667
むしろ車を売り払った資金で暗号資産の投資なんか始めてはどうだろう？
30万なんてすぐ取り返して、ランクル買えるぐらいの資金はすぐに調達できるかもしれない
君ならやれるそう信じてる >>643
同じ症状がでてディーラーでカムスプロケット交換してもらった。個体の問題といわれたがここを見てるとCB18に共通する弱点と疑いたくなる。 AVH常にonになるようにしてるから料金投入するとか体乗り出して支払いする時とても便利になったんだけどなあ >>671
さすがに高齢者の踏み間違えには対応してないんだな アクセル踏んでも本当に発進しますか？とか確認させられそう スバルの四駆でもフェンス乗り越えられなかったのか
婆さんチャレンジャーだったな。 エアバッグが膨らんでないのか
それにしても、駐車券を取ったり入れたりするときは、駆動を切断しておくもんだ
こういう大事なことを教習所じゃ教えないからな アドバンスのようだけど、スポーツだったら、踏み具合によっては、もっと大事故になったかもな。 嫁が古いXV乗ってるから
たまにしか乗らないんだけど、
アクセルかステアリング動作で
アイサイト全キャンセルだったっけ？
まぁP入れるのが普通だよな。。。 >>671
アイサイトのプリクラッシュブレーキが効かなかったってこと？前後駐車している我が家では、バックで駐車した時、ちょっとでもスピードが速いと、後ろの車を認識してががっと急ブレーキがよくかかるけれど、この場合にはプリクラッシュブレーキがかかったんだけれどもの結果なのか、効かなかったのか、どうなんでしょうか？ >>670
もうすでに300系ランクルが買えるくらい負けてるわ
米の地銀破産のせいで
ドツボ
契約してからパチンコ35万
株とFXで約800万
まじ終わってる ウルトラスエードについた食べ物の臭いって、皆さんどのよにしてますか？
ファブリーズかけても大丈夫ですかね？ 自分もドライブスルーで買ったもの食べたりもするけど
車中泊の映像とか好きで見てるとキャンピングカーでもなく普通車の中で調理してたりして自分としてはえぇぇぇ！マジかあ！となる事がある
さすがに焼肉はちょっとなあ笑
あれってレンタカーだったりしたらどうなるんだろうか考えるだけで恐い そういやRABの自動ブレーキが効かず雪壁に当てたことあったけど、普通の壁なら止まったんだろうか ブラインドコーナーが続く川沿いの狭い山道で外カーブのときガードレールに反応してプリクラッシュブレーキ効くことがある
大抵は自分一人の時だけど後ろに車いたら驚くだろうな ゆっくりバックしてたけど自分が気付くより早く他車の接近警告が出されてなんだが助けてもらった感があった 首都高9号深川線の辰巳JCTに向かう途中の木場料金所上の右カーブでプリクラッシュプレーキが作動した時には後続車もさぞ迷惑だったと思う。 >>689
まだ納車されてないんだけどそういったコーナリング時でも挙動は乱れないの？ スポーツで440万提示されました。
値下げ込みです。
今のフォレスターはこんなに高いのでしょうか？
ぼったくられてませんかね？ OPの中身が分からんが俺もそんなもんだったぞ
ご時世的にも値引きは少ないし総額抑えるならオプション減らすしかない STIスポーツで470くらいだったから妥当だと思う ありがとう。
そんなものかぁ。
オンライン見積もりより大幅に高かったので驚きました。
今の時代フォレスターでも400万越える車になったのですね。
大衆からしたらもう高級車に足を突っ込んでますね。 ようこそスバルの沼へ
庶民じゃとっくに乗れない高級車
フォレスタースポーツに乗ったらビックリするぞお
この燃費！笑 オンライン見積り、ナビ等の取付費用や配線代は全く無視だから、プラス20万は見たほうがいいよ。 >>699
政令指定都市、通勤で朝夕まあまあの渋滞、片道12Kmで冬は平均9-10 Km/L.。もっとスムーズに走ることができる環境ならもっといいはず。高速はぶいぶい飛ばすと13Km/Lくらい。ガソリン車でこのクラスでは悪くないんじゃいでしょうか。 親分とこのハイブリッドとスバルのAWDがあわさったらすごい売れそう >>702
同じような条件なのに冬８−９キロ/Lだよ。アイストはオフにしてる。
なんなら通勤の半分以上渋滞はぼちぼち程度の2,3車線の国道走ってるのに。
アイストはつけたまま？ ヘタした10年落ちのわいのガソリンアウトランダーと
どっこいかそれ以下だな
乗り換え候補に考えていたけど今のご時世躊躇しちゃうなあ 街乗りだと冬場で10は絶対に超えられないなぁ。
夏でようやく10ぐらい。バイパスや高速だと普通に流れに乗ると12-13ぐらい。まぁスバルだし四駆ターボのSUVで二桁いくだけでも良い方だと思うけどな。 XT editionの白を注文してきた
オーディオ関係は社外品つけるので断り、バイザー、etc、エクステリア関係数点お願いして391万ちょっと
リセールがあれば300万きっかりくらいまでになる予定 2.5NAだけど地方都市間90km、山越え標高700m、平均45km/h程度
これでこの冬15km/l程度だった
自宅周辺をウロウロしてると10くらいかなぁ >>693
それ今の妥当な額ですよ。営業マンは良い顔しませんが、コーティングや車検込みの点検パック外せば20万下がります。ただ、普段のメンテに手間暇かけたく無いなら、そのままで買うしか無いです。 やっぱりフォレスターかなぁ、
みんなローンで買ってるの？
金利安ければ頭100万くらい入れてローンしようかとおもたけど、
金利と手数料合わせると米国2年債券の利回り4%の倍くらいかぼったくりすぎよね、
キャッシュで買わないと頭おかしいわ アイサイトが邪魔なので地元の整備屋で取り外そうと思っているのですが、車検などは問題なく通るのでしょうか？
同じように取り外された方がいればご意見ください >>705
まずちょっと暖気を、なんてスイッチを入れて1-2分程度待つだけでどんどん燃費下がるし、流れがとまってのアイドリング中もそこそこ下がるしで、結局エンラージのアイストキャンセラーをつけたものの、冬はどうしようもなくアイストキャンセラーは一旦offにしています。暖気を短くして、アイストを入れて、往復25キロ程度という状況で、燃費は1程度はよくなっている感じです。かなり気をつけての値なんで、ちょっと油断すると９以下になりますですね。夜すきすきのバイバスを走ると11は超えていくんで、運転というより、道路状況がなにしろ一番のファクターであることに違いはなさそうですけれど。 >>711
わい銀行ローンで10年で組んで
3年目くらいに一括返済して乗り換える
刹那的に生きてるなと思う >>710
銀行ローンでいいっしょ
低金利でお金を借りられるのに、インフレ率5%くらいあるなか預貯金に励むとか時間の無駄です
人生の時間は有限なのですよ >>708
参考までにお聞きしたいのですが、何年乗るつもりなんですか？ >>709
山越え含んで15/Lはとてもよいですねぇ..エンジンに余裕があるからなんでしょうか、B18より2.5NAのほうが燃費良さげですよね。 >>709
A型、2.5Lですが、平均45km/hだと自分は 14km/L
平均25km/hぐらいまで下がる走行だと 10km/Lになる 燃費考えるならスバル選ばんだろ
不等長でパワー上のcb18のがいい 新型FMC情報ではストロングHVとCB18の二本立となり11.6㌅ディスプレィ＋アイサイトEX仕様を含めるとCB18で370マソストロングHVは400マソが本体価格スタートだなしかし現行レボォやアウトバックより高くなりそう 2.5結構燃費いいのな
これでcafe規制なの？
厳しい制度だねえ e-BOXERとターボ、各々高速巡行距離はどのくらいなんでしょ？
購入検討しているのですが、高速走行多いので、燃費ではなく、無給油でどのくらい走れるのかが気になってまして。 >>722
2.5Lは田舎住み&高速巡行多い人なら満足いく燃費だと思うよ
不満は全くなかった カタログ値通りに計算するならこうなります。(計算式はWLTC-H×燃料タンク容量)
e-BOXER 16.0×48＝768km
CB18ﾀｰﾎﾞ 15.2×60＝912km
燃費がこの通りじゃなくてもタンク容量の差が大きいからCB18ターボのほうが有利じゃないかな。 >>724
中古車買うなら
2.5と1.8
どちらがオススメ？ そりゃ過去のエンジン積んだ車乗り続けているやつはそっちのが良いと思いたいだろ >>722
ナビ付きでその金額はかなり安いだろ。
現行は本体価格+30万ナビ代が乗ってくる。
CB18で400万 HVで430〜450だろうな。 スポーツで335+30で365
ビルドインとXで370ならかなり良心的な価格設定 >>725
カタログ値だけでもこれだけ差があるんですね。確認不足で失礼しました。
XT-EDITIONで検討してみます。ありがとうございました！ >>727
残念ながら過去のエンジンではないよ
むしろ米国では主流が2.5で、cb18なんて国内でしか売ってないからね
エンジンの信頼性でいうと断然2.5なんだよ
naの方が壊れにくいってのもあるから、俺が今フォレを買うにしても中古の2.5を選ぶかな >>711
ローン組む程でもないからスポーツを現金一括で買いました
オプション80万程付けて400万切るぐらいでした SJCフォレスターからSKに乗り換えで色々悩んでプラドになった。
スバルは下取値引が全くだった。
今週納車だからここで一旦スバルとお別れです。
さよなら バルス スポーツで80万OPつけて乗り出し400万切るってまずないだろ フォレスターより非力なガソリンエンジンのプラドさん、、、 今まで純正ジャッキでタイヤ交換してたけど、ついにいかれてしまった
この際に油圧ダンパーに変えようと思ってるんだけどマサダのシザーズジャッキって良いのかい？
駐車場が狭いのでできればフロアジャッキを避けたいんだけど >>731
その2.5エンジンもイマイチだよ。アメリカではかつてオイル食いで訴訟沙汰になったことがあるし、最近でもオイル漏れ頻繁の欠陥エンジンと指摘されたぐらいで、20万マイル走ることが前提になるアメリカでの信頼性は日本車の中ではかなり低い。スバル自体・・・と言っちゃそれまでだけど。 スポーツグレードって、オイルパン下のアンガーカバー付いて無いの普通？アドバンスやプレミアムは付いてるようだけど。 >>739
上げる力は十分にあるけど、4輪それぞれ上げるのはちょっとめんどくさい。
ゴムのアタッチメントを付けないと、ジャッキポイントの塗装は剥がれる。
下げるときに、バルブが車の下に来るので、手を入れて回すのがちょっと怖い。 プラドは、ランクル買えないヤツが乗ってる感がすごいからなあ
普段使いの取り回しとか、駐車場の問題とか、各人いろいろ理由はあるとしても
それらも全部ひっくるめて金の問題なんだよなあ・・・ >>736
下取り含みの結果的な支払い額なんじゃない？ >>744
アウトバックとフォレスターでも同じようなこと言えなくもないから誰もとくしないことだけに他所様のことあまり言わないほうがいいぞ。 >>746
アウトバックなんてほとんど値段変わらんやんアセントなら
ダサいからフォレスターにしたけど ナビはパナとダイヤどっちがおすすめ？
今週末STI契約してくるけど
500万近くしちゃったよ >>749
うちのディーラーには断然パナって言われた
三菱は指名買いの人だけだと 俺はディスプレイの解像度を比較してでパナにした
Dは音が良いというが、パナは音質でもDを上回っているという書き込みもあったし
使ってみると確かにパナの音質のセッティングが細かくできる
むしろ設定の自由度が多すぎて困るくらい ハリアーのナビは、5年過ぎたら月額料金払わないと使えなくなる仕様だったはず。 >>746
ランクルと冠がついてるプラドとは比較にならないよ
フォレスターとアウトバックは別物
エクストレイルとサファリが別物であるように
サファリ買えなくてサファリスピリッツならプラドと同様な状態と言える パナがおすすめなのですね
ありがとうございます、そうします >>755
＞フォレスターとアウトバックは別物
別物だったらエンジンが同じなのはなんでなの？
フォレスターにいつも大人2人を余分に乗せてる状態なのに
同じCB18エンジンは非力だろ フォレスターのパナナビ糞って動画YouTubeで見たな。面倒いからリンクは波乱 ここの人達は特殊だからね
実際売れてるパナにしたら良いよ P:8型HD BD再生可
D:8型WVGA BD再生不可
考えるまでも無いわ >>760
ダイヤトーンだけれど、BDも見ないし、画面も綺麗と思うし、音もいいし、ナビは基本google mapでcarplayで見ているしで、不満はあるとすればcarplayのgoogle mapの操作が鈍いくらい。パナはいじったことがないので比較はできないけれど。多くの人がそれぞれ腐しているほどの差ってあるのかなぁ、と思います。 WVGAやったんかｗせっせとHDリッピングしてたわ
十分綺麗で満足してたけどパナ一回見てみたい ダイヤトーンは発色がいいのか
特に不満なかったな
西陽でも目視しやすいし
今の縦型は本当に酷いからな
パナ、三菱論争の今はまだ幸せと言える ナビなんて悩まずカタログの先のページに出てくるパナにしとけばいいよね。そっちのほうが売れ筋なわけだし。 パナからダイヤトーンに変えてみて感じた不満点といえば、
むちゃくちゃ倍率を上げないと一方通行が表示されないことかな
パナのときどうだったかもう忘れたけど >>735
現行プラド格好良いと思うよ。
俺もプラド悩んだけど、盗難が怖くて踏み切れなかったわ。 保険の掛け率エグいんじゃないの
と思ったら年間+10-15万か
それくらいの車を軽く買える人には安いもんか 金の問題じゃなくて手間の問題だと思うけど
盗まれたからといってすぐに次の車用意されるわけじゃないし ttps://www.subaru.jp/forester/xtedition/
これの装備比較が全て。
サンルーフは付けられないよ。
アイサイトセイフティプラスがつくのがお買い得かな。 シートはファブリックやけどな
ピラーも無塗装やし
色々考えた結果スポーツにした ミラー、グリル、ピラーは無塗装
シートはファブリック
一概にお得とは言えない仕様だけど後は好き嫌いじゃない？ 無塗装のところとファブリックシートはむしろいいと思う人が選ぶのがXTでしょ コスト面のお話をしてんのよ
選ぶのは好き嫌いじゃないかって言ってるじゃないか ファブリックシートも別に悪くないと思うけどな。
皮は捩れたりすることあるし、夏場は乗り込んだときに汗が不快なんだよなあ。 どのシートもメリットデメリットあるよ
自分も本革は好きではないし
ただXTが特別仕様車ということでお得な仕様に見えるけど
よく比べると削れる所は削ってるし、逆に足してもあるからコスト面ではお得とは言い難い。
XTの仕様が気に入ったならXTでいいと思うけど
お得だからXTと言うならばちょっと待った！と一言告げたいだけ。 我が家は子供が小さいから、多少汚しやこぼしても良いようにXTにした。
年始契約して4月半ばに納車予定。 >>784
ガキが居るならファブリックは御法度
食べカスやズボンなどに付いた砂や泥を持ち込んでシミとなりこ汚くなる そんな事でｷﾚてるなら、ここ向いてないんじゃない
価格ｺﾑでも行って仲良しごっこしてろよ そろそろXTの納車報告あってもいい頃だと思うんだけどまだ無いね。 昨日、XTのガイザーブルー見たよ。
あの色良いね。 >>749
A型プレミアムからE型advanceに乗り換えたときにダイヤトーンからパナに変えたんだけど画面はパナの方がキレイ。音は普段radikoの音しか聞かないからそんなに違いがわからない。
ダイヤトーンのナビで我慢できない事はとくになかったんだけどナビパックのETCのゲート通過時の音がけたたましくてすごくイヤだった。 >>791
わかりみ
初めて高速乗った時はカードエラーでも起きたのかと思って焦ったわ 今のところ、フォレスターには
レヴォーグ・クロトレに付いてる
11.6インチのディスプレイは付けなくて良いのですか？
次期型に付くのがもし確定なら、
現行にしたいのですが… 次はつくでしょ
ついていない車種フォレスターだけでは ビックモーターで査定してもらったけどスバルの方が断然高い下取り価格だった 付いたらアイストキャンセル組み込めないからな
つーかアイスト自体存続するのかね
トヨタはやめてるわけでさ >>796
あそこはいったらだめな店だよな
1度いったが口からデマカセしかいわないからな >>796
ビグモターは最悪だった。
糞程営業の電話来くるわ、いざ査定に来たら、こっちの希望価格をまず聞かないと値段は出せないとか言ってくるわ。
今年の相場はこれですつって、唐突に業界紙の年度相場みたいなの出してきてさ。
それ年式も状態もない状態で、査定の意味ねーだろってレベルの悲惨さだった。
もういいや、帰ってて言ってるのに帰らねーし、二度とビグモタだけは関わらん。 >>797
CAFE規制的にもうそろそろ純ガソリン車は出せないんじゃなかろうか
2030年で25.4km/lだからFMCまでもう1サイクルあるっちゃあるかもしれんが CAFE規制が今後どうなっていくのかしらんけど少なくともスバルにはまだ時間あるって言えるような猶予はないやろ 一昨年査定に出したらビッグ150
スバル210でワロタ 次も自分のところの買ってもらえるわけだしそうあるべきだよね。 RaceChipってどうなんですかね？
載せてる方います？
レビューとかほとんどないので ラゲージに重いものも多く詰めるようにトノカバーじゃなくて棚を置きたいんだけど手軽なの使ってる人いない？
頑張って工作してる人はみつかるんだけどやる気はない。 ビックモータで中古買った人が車検見積もりとったら
ビック 13万
ディーラー 6万
町の車屋 6万5千円
だったと 車検にしても追加整備の内容が分からないのでなんとも言えんのでは >>806
実物をしっかり見た方がいい色だよな。カタログ上ではメタリックのように光って見えるけど、実物はソリッドで少し薄い感じの青色だったから、深い光沢を期待してるなら少しイメージとは異なるかもしれない。 スポーツとアドバンスについてる高触感革がとてもいい 男一人で南は九州から冬の北海道も含めて車中泊旅するなら最適な車ですよね？質実剛健な感じが実に男心をくすぐるのであります。 スタッドレスは標準で18インチのSTIとSportsも17インチでOK?
ブレーキはその2つの方が小さいんだから問題ないかな。 stiマフラーのトルク曲線とか純正マフラーとの比較したデータって公表されてるの？ F型はフォレスターGTでエンジン容量大きくなるのか
買うタイミングしくったな >>815
R18になると数万円以上高くなるんで225/60R17をはいてます。4月からまたタイヤ値上げだそうで、タイヤ替えるにも金かかりますね。R18とR17のスタッドレスの乗り比べしたこともないんでわかりませんけれど、当たり前ですけれど普通に走っています。これなら、ホイールと見場の問題はあるけれど（標準のR18のホイールは悪くないんで）、タイヤだけならノーマルタイヤも225/60R17で良いなって感じです。 225の18インチは重くて
自分でタイヤ交換するときは難儀するわ Sport納車後初のノーマルタイヤ&純正ホイールに交換したけど、スタッドレスも18インチ純正ホイールだからか明確には乗り心地変わらかった 歳取ったしマイルドな車で良いからとクロストレックの試乗行ったんだが…
なぜかXT-EDITIONの注文書を持っとるという。
買う気が無い時にターボ車は試乗してはいけないという教訓となった。
まあSG9以来のフォレスターだから楽しみだ。 パナナビで純正スピーカーだけど、音の調整の音の匠で十分良い音だと感じた。スピーカーつけようか悩んでたけど皆様どうしてます？ >>829
納車がまだで貸していただいた試乗車でいじったのでしっかり覚えていませんが、ナビのオーディオ画面で調整するところがありました。かなり細かくいじれてとりあえず音の匠で聴いたらそれで十分いいなと感じました。
ダイヤトーンと聴き比べてどちらも純正スピーカーで音が普通によくて違いが分かりませんでした。
スピーカーが後付けだと値引きや工賃がかかるみたいで頼もうか悩んでいます。 >>828
スポーツを購入、音がよいほうがよかろうとパナのナビにしたんだけれど、色々いじっても、こんなものかなぁ、と感じだして、何かに取り憑かれたように、これはスピーカー付け替えようって思いこんでしまって、で、DでG-400をフロントだけ付け替えてもらいました。とても良い音で、本当に満足なんだけれど、調べてみると、その道に細かい人の書き込みをみると、その程度では音はよくならず、デッドニングしないと意味がないとか、専門家じゃないと音はいじれないとか、さらに10万どころじゃない追加料金がかかるようで、果たしてこの音が素晴らしいのかどうかももう怪しい。しかし特に音量を大きくすると、私の耳にはもう素晴らしい世界が広がって、ドライブも楽しすぎるので、値段以上のものがあったと信じています。 音質に拘りすぎたら泥沼。
なのでパナにした。
ダイヤトーンだと泥沼にハマりそう。
パナはエンタメ寄りだから音質はある程度は割り切れるし
見た目も良いからね。 家の音質にハマった奴はアンプやスピーカーに繋ぐ線だけで10万とかかけるからな。 発電所で音が変わるとか言われてるのに、車の電力でこだわるのはいかがなものかと ミネラルオフをしてみたが、水弾きが納車直後並になって気持ちが良い >>836
貴重なご意見ありがとうございます。
リヤの純正スピーカーとのバランスはどうですか。私もフロントのみでいいかなと思っていますがバランスが変に感じることとかはないですか？ B型の時、試乗車のパナナビ＋純正セットで自前の音源繋がせてもらって「ねーわ」判定だった記憶。
なんで、スピーカーだけオプションにあったπの前後(ツイーター込み)設定してナビは別途サイバー手配、ウーハーは趣味じゃないから無し。
どのみち、取り付け部の問題もあってカーショップで下手に車体加工される位ならメーカーオプション枠で買うのが後始末的にも楽よ？
>>発電所
常時インバーター式UPSとノイズフィルターでクリーン化出来るのに、そういう方向に金突っ込んで無い奴に限ってそういう寝言のたまってる印象。
車だとバッ直で出せばあとは乗ってるオルタネータの特性に合わせたノイズフィルター挟むだけできれいな電源になるんじゃない？
車検ついでにバッテリーと液類諸々交換したら全部で20万近く行っちゃったでござる。
来年位にはCVTフルードとブレーキパッドも交換せなアカンしなぁ・・・分かってはいるんだがスバルはメンテに金が要るから困る(其れも愛 >>841
全くの素人なんで、参考程度にしてほしいんですけれど、調べてみると、高いフロントスピーカーと安いリアスピーカーにすると、リアの音が混じってフロントの良さを消しちゃうらしく、リアの音は消音した状態にしています。基本、一人もしくは二人しか乗らないことが多いので、私の場合、それでも問題ないのと、その音でも後ろに乗った人はとても良い音だと言っているので（確かにリアから音を聞く必要もないかなぁ、と）、フロントだけでも十分かと。
でもこれだけいい音（と勝手に思っている）がすると、また頑張ってへそくり貯めて、リアも付け替えたらさらに別世界が、って思っちゃうところがもう危ないですけれど（笑）。
それとオーディオ専門店なんかに相談すると、あれこれやった方がいいって言われるらしく（うんじゅうまんえん以上になることも稀じゃなさそうで）、ない袖はもう振れないので行っていませんけれど、親切な人に当たると色々教えてくれるようです。
また、デッドニングですけれど、フォレスターの説明書をみるとエアバックの関係で、運転席と助手席はいじるな的なことが書いてあるので、よほど理解されている人が施工しない限り、デッドニングしないほうがいいのかもしれません。 乗せてる人の配置、載せた荷物の量や硬度、ドアの凹み、変化があるたびに調節しないとね。 XT-エデューションとスポーツ
結局なにが違うの？ >>846
スポーツのエンジンに
X-Breakの内装
現代のフォレスターのキャラクターに一番合ってる気がするよ スポーツの座席の皮じゃないところにダウンの羽などが結構付いてるんだけど何で取ればいい？ タイヤとか舗装の種類でも音変わるから
都度セッティング変えないとね！！ >>843
ありがとうございます。リアの音を消してフロントのみにするの聞いたことあります。そして同じくデッドニングみたいなのをガッツリやる予定はありません。
自分の環境として後ろの席も基本的に子供が座るので消すのは難しいかもです。前後交換だとなかなか値段がかかるので悩ましいです。 >>842
やっぱり取り付けならメーカーオプションでお願いするのが無難ですよね。
パナナビもダイヤトーンも純正スピーカーで同じようにそこそこ良く感じてしまった自分が恥ずかしいです。 >>851
納期が問題なければエクストレイルでしょう >>851
価格が全然違うからなあ。
方向性も全然違うような気がするし。
アウトランダーとどっちが良いって話なら、まだわかりやすいが。
とりあえず内装はエクストレイルのが良い。 最近フォレスター契約したけど後悔してきた…
450万出すのならエクリプスクロス phevにしといた方がよかったかなと >>859
私も最後まで迷いましたが（幅が1810近辺のSUVはこの二つだけってことで）、安全性で特に歩行者保護性能がエクリプスの方がよくなかった（今回のマイナーチェンジで新しいシステムになっているのかな？）ことと、ちょうど国からの補助がなくなるかも、という時だったので、結局フォレスターにしました。それと自動車保険を見積もってもらったらフォレスターより1.5倍程度高かったので、フォレスターの方が安全という解釈かと思いました。 >>859
値引きを考えるとスバルはめちゃくちゃ渋いから、やっぱりコスパが良いのはエクリプスクロスかなぁ。 e-boxer初めてこの前乗ったんですが、アイドリングストップの振動と、モーターとエンジンの切り替えの振動がストレスにならないですか？ >>863
もちろんなる。
なれれば気にならなくなるもんではない
気が付かない人は最初から気が付かない >>859
それを此処に書き込んで同情でもしてほしいのかね？ なんかエクストレイルとか引き合いに出されても、スバルが合う人は他にも目もくれないし、合わない人は他車を買えば良い。 値段とかコスパで他車になびく人は
本当のクルマ好きじゃないんだろうね
昭和時代の買い方、
カローラとサニー、コロナとブルーバード、クラウンとセドリックを競わせて
どっちでもいいから安くしてくれた方で買う、みたいな >>864
慣れれば気にならないもんですかねー
フォレスターに限らずあの振動はやっぱりストレス感じそうで躊躇します >>871
前後ともパナソニックのスピーカーにした
もともとサブウーファーも付けようと思っていたけどパナナビで細かく音質調整したら、無くても低音がいい感じになってきたからラッキー
元の音知らないけどね >>866
比較になると思うけど？スバルが合うとか知らんし。メーカーで買うやつばかりじゃねーだろ。初めてスバル乗ったけどこういう感じの人が結構多いの？ Googleナビが一番お利口だからパナでもダイヤトーンでもスマホ画面が映し出せたらそれでいいわ >>874
そう。スバルが合う人は、ずっとスバル指名買いでスバリストとして乗り続ける。キモオタブルーとかは、スバル乗りからすると褒め言葉。
勿論、合わない人は他社を検討するは全然良いと思うよ。
ただ、初めてのスバルならスポーツグレードに乗って欲しいな。 フォレスターになって職場の駐車場でも気おくれしなくなったよ。
ある程度車体が大きいと言うのはいいな。 >>875
独自の内装、外装が好みにあうならお買い得
グレードダウンのように感じるならやめたほうがよろしいかと なんでこの車よりカローラクロスとかヴェゼルが売れるか分かんない、
貧乏人で燃費のか目先お得な方を買ってるのか無知なのか合理的なのか分からんが、 燃費
リセール
価格
絶対AWD必要って人じゃないと候補にすら上がらんやろ
スバル車は 売れなくておk
スバルはマニア受けする車
一般人はトヨタがベスト >>860
同じく迷ったけど、安全性には少し差がありそうだから、フォレスターにした。
事故を考えたら燃費や値段の差なんて小さいものだから。
PHEVの災害時の給電は魅力だけどね。 世の中には
スタッドレスタイヤ 無駄
自動車保険 ぶつけないし
医療保険 病気にならないし
水筒に水道水 ペットボトル無駄
なんでもかんでも無駄無駄教のジジイいるな会社に このフォレスターの運転席、倒して寝ようとすると腰の所の背もたれの出っ張りが出過ぎていて寝づらい、体格の個人差なのか？ >>881
単純にトヨタは販売網がしっかりしてるからね。あの小綺麗なディーラーが全国にあるし、車は動けば何でもいいという人も、とりあえずはトヨタを選んでおけば間違いないから。田舎だとスバルが人気な所も多い。農協繋がりで辺鄙な所でも、とりあえずスバル車が買える、昔からの販売店があるから。 >>884
迷った上にアウトランダーにしたよ。フォレスターは次期型に期待してる！ >>889
フォレスターと、比べるならエクリプスクロスではなくアウトランダーかなと。。。
エクリプスはかなりスポーツよりだったので。
アウトランダーにしたのは、phevの補助金も今後出なくなりそうなので、恩恵に預かろうかなと言うところと、ev感ある乗り味も面白いなと。
次期フォレスターにはphev無さそうなんで、ハイブリッドにするかな。。 ホイールナット変えてる？
タイヤ交換したんだけど軍手してると最初のネジになかなか噛まなくてイライラする
ロックナットは一発なんだけど SUVの中でデザインはE型フォレスターが一番と思ってます >>891
純正ナットは何かと作業しにくいから協永のスリーブ付きに変えてる
https://www.aまzon.co.jp/dp/B007K3M2VA 純正ナビだと上の小さい液晶画面にも色々と表示がされる感じですか？
社外ナビの検討中だけど、表示が便利ならパナ純正にするかなと考えてます。 純正ナビはMFDに次の交差点のレーン情報がでるのが便利
むしろそれくらいしかメリットがない
試乗で確認できるので実際に見たほうが早いと思う >>898
サンキュー
試乗じゃそこまで見てなかったな。でもほんとその程度なら社外ナビにするかな。
クロストレックとか見た後だと純正8インチナビがしょぼく見えてしまう。
純正パナナビの金額出すならフローティングの9インチが余裕で買えてしまうし。 カロッツェリア以外の3つはApple carplay対応だったはず
ビルトインのパナ三菱はMDF連携がつく 純正ホイールのタイヤバルブは長いのだから注意ね。
普通のに替えられちゃうと、空気入れにくくなるし、TPMS付かなくなるよ ナビゲーションはパナソニックとダイヤトーンどちらがおすすめですか？ 前のインプ純正と比べてダイアトーンしか知らないけど道の表示が大雑把なような気がする設定知らないだけかな
Google mapも見ながら走るからまあ良いけど HDMI付けれるパナが個人的にはおすすめです
TV機能使わないならダイヤトーンでもいいのではないでしょうか >>907
ナビの表示とか操作性はメーカーサイトとかyoutubeみたほうがどちらのほうが好みに合うかとかわかるのでは？ >>913
パソコンで見た方が早くないか？
画面も大きいし >>911
Fire Stick TVつけて色々見てます
子供はYouTubeばっかりですが CB18ってIモードDレンジでもエンブレの効き強めな気がするけどどう？
ずっとマニュアルだったからオートマの普通が分からない ナビでスマホ連携はどれでもできますの？
1番安いやつでも フォレスター買ってからずっとこのスレ見てるけど、パナ・ダイアトーン論争は延々と続くな。 いい加減、ナビメーカーなんて好みの方にしろよと言いたいところだが、縦形になると選択肢すらなくなるんだよな
それならいっそトヨタみたいにディスプレイだけのユニットにして欲しいわ
縦型はモニターだけとしてナビやオーディオはスマホに任せた方が皆がハッピーになれる気がするんだが 次スレからのために誰かパナダイアナビテンプレ作ってよ(アルパインナビ車より) 縦型は見た目が嫌なんだよな
トヨタも一時的には縦型使ってたけどすぐに廃止になったしな >>920
同じやつが乗ってもないのに延々言ってる フォレスレの無限ループ
パナダイアトーン論争
ルーフレール論争
サンルーフ論争
eボクcb18論争 はやくきてくれー！納車ーー！
フォレスター関連の動画見尽くしまったわ >>926
おめでとう。いい色かったな。
注文はいつ？ >>926
Youtube見尽くしたらアクセサリーAmazonでポチッてたわ レヴォーグ、アウトバックの縦長のモニターってパナナビやダイヤトーンより指でタッチした感じもっさりしてないです？ >>929
国産Androidスマホ黎明期とまでは言わんけど
今となってはそれに近い感覚かなぁ
特にマップの移動はレスポンスが遅い
中身がプリウスPHV時代のままなのかもしれんけど
ちょっと早急にテコ入れなり改善ファームアップ希望したいところ
ダイヤトーンの指に吸い付くようなレスポンスが懐かしい >>930
あ、やはりプリウスphv と同じものですか？ 洗車する時に屋根に手をついたらボコボコ音してビビるわ 納期がめっちゃ遅れてるんやけど
まさかの4か月待ちになりそう
こんなんやったら新型エクストレイルを買ってた方がよかった >>933
HPみると確かにフォレスター、3-4ヶ月に延びていますね。レヴォーグは早そうですけれど。なお、エクストレイル、依然注文は一時中止のままのようで、頼んであったとしても1年近くかかるって話のようです。 物価は上がるし車は手に入りにくくなるし
車は我慢すりゃなんとかなるけど食べ物だったらと思うとぞっとするわ
食料一年待ちですとかな笑 >>927
ごめん、前回もあなたにおめでとうと言ってもらった気がする。でもありがとう。2月注文だから早くて5月かな・・・
>>928
ウェルカムライトが想像以上に格好いいから後付しちゃいそう。タワーバー迷い中・・・ SK5用のタワーバー見当たらないんだが
フニャチンじゃない方 >>939
個人的なイメージで言うけど
パナソニックは多少脚色してでも心地よく聞けりゃいいじゃんと言う傾向
三菱は極力味付けは除外、元の音源を尊重する傾向
圧縮音源の失ってる部分を補完して云々なんて機能は
どのみち高音がキンキンし過ぎて使い物にならんし
自分がどっちの傾向が好きかで決めていいと思う
と言ったけど、今ならパナソニックかな
三菱のナビ事業、ここしばらくは新商品出てないんじゃないか
まだパナの方が元気な感じする >>941
レヴォーグについてるダイヤトーンの音聴いたけど中音が乏しすぎて音に厚みがないと感じた。
高音は確かに艶があるけど音質がいいとは言い難いかな。 次期型は乗り出し価格500万かなあナビの価格ももう気にならなくなってくるかな笑 ナビはスマホつこてや、って感じになるのかな
クロストレックの縦型モニターのナビは別料金と聞いたけど
画面が縦にデカいマツダ方 コネクト方式か 楽ナビが良かったけど、下側に着くクソ仕様だから仕方なく三菱にした。営業マンからテレビ映りにくいとパナに誘導されたが断った。普通に問題なく映る。 楽ナビの新しく出たフローティングモデルハウス買えば取り付け位置問題は解決しそう 僕の夢
僕は障害者雇用で働いています。
フォレスターを所有するのが夢です。
あわよくばコペンも欲しいです。
よろしくお願いします。 ダッシュボードのモニター前の滑り止めマットを買うか思案中 タイヤ交換したら雨の日の走り方が力強くて頼もしい。
デューラーでも問題なし >>953
偉いなおまい
誰も誉めてくれないから自演だけど誉めとくぞ 勢いでやっちゃったけどなんか出来なくね？と風向き変わったのか？ 期限ギリ手前になったら、期限付きハイブリッド車許可に変わるて >水素と二酸化炭素から作られる合成燃料を使用する場合に限り笑 化石燃料を使うからCO2が増えるわけだから、使わなければOKで良いんだよ >>967
それもそのうち
合成燃料のみ
↓
合成燃料含む
に表現変わってバイオ燃料みたいな扱いになるさ
少しでも入ってたらヨシみたいな >>972
だめって言って欲しそうだったから応えただけ ふつうにガラコってるけど、まずいんか？
なんも問題なく走ってるけど 晴天時は何も問題ないし、雨や雪のときに誤認識をする可能性がちょっと高まるっていう程度の話。 cb18どう踏んでる？
信号待ちで停止から動き出す時一気に目標速度まで踏むか1600-1800で抜いて変速してから踏み直すかで迷っているんだけど フォレスターにヨコハマタイヤのブルーアースはどうですか？ >>978
燃費改善が目的の質問なら、前方の状況によるけどしばらく巡航できるときは早めに巡航速度まで持っていったほうが燃費いい説あるし、好きに踏めばいいと思う 理屈としてはエンジン回転の変動を小さく抑えるほうが燃費は良い。
素早く巡航速度へ持っていくにしても踏み過ぎたら逆効果になるから程々にね。 cb18乗りだけど、どんだけ頑張っても街乗り平均燃費14km/L以上行かない
高速なら18km/Lくらいは行くんだけど 高速18なんて見たことない街乗り14て北海道でも走ってんのか スポーツだけど街乗り8〜10キロかなあ
もう一台あるWRXS4 VAGの方が何故か微妙に燃費が良くて9〜11キロ 都内23区街乗り6km
常磐道三郷→日立南太田往復24km
ワーストとベストの数値 スポーツD型 こんな感じかな。
埼玉県の東京県境住みだけどね。
街乗り 7〜9 km/L
郊外 8〜11km/L
高速 14〜18km/L インチダウンすると燃費表示狂っちゃったりするもの？ 常に6km以下なんだけどなにこれ？
ハイオク仕様にしてるけど 高速で大人しく走った時は16とか出て驚いたわ。
冬場、雪道で数kmの通勤だと8ぐらいと悪くなるけど、前車のWRXだと5ぐらいだったから、でかい車体にしては随分良くなったなと思う。ガソリンもレギュラーだし。 >>996
そうだよ
ターボ車だから
ディーラーはガソリンでって言ってたけどターボ車はハイオクだろうに だからCB18はハイオク使うと燃費悪くなるから開発者も使うなと言ってるだろ。 レギュラー仕様の車にハイオクを入れてもほぼ意味ないで このスレッドは１０００を超えました。
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