【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 78【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
※必読※
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【スバル公式】
https://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
https://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
https://www.subaru.jp/forester/forester/stisport/index
【XT-EDITION】
https://www.subaru.jp/forester/xtedition/index/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 77【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668326805/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立て乙
前スレのガナドールの人ありがとう
STIマフラーはトルクが落ちたように感じる人がいるけどガナドールはどう？
データではどこでもノーマルマフラーを上回っているけど マフラー交換する時点で低速トルクは下がるよ
馬力が上がります！と謳ってる製品は尚更ね >>2
確かに多少トルクが下がったかなって感じがあるけど鈍感なので気にならんかな。
音やらデザイン、予算面でトータル的に判断かな。 余計な主観で申し訳ないけど、CVTのSUVでマフラー変える気持ちが理解できん >>3.6
まあそうだよね
STIマフラーの見た目に苦言呈している人もいるし簡単に試せないから迷うな
それが楽しいんだけど
>>7
余計な主観で申し訳ないと前置きして否定的な意見を書き込む気持ちが理解出来ん
実生活でも空気読めなさそう
って言われて気分いいか？
俺も車は純正でいいと思ってきたけど見た目が純正より格好良くなるしエンジン音が強調されるならいいかなと思った CVTでもスバルの車は楽しいよ
フォレスターも乗っててワクワク感というか
ノーマルマフラーでも車内に入ってくるエンジン音も考えてるなって思う >>7
あなたが理解できないのは勝手だけど価値観は人それぞれだろ。
俺も初めてSTIマフラーに換えてみた。始動時、少しうるさいが後は静かなもんだ。何より見た目がカッコいい。価格は高いがオプションの中で一番価値があると思ってる。 スポーツカーでもないのにマフラーを変えてる時点で見た目がダサいですけどね
音が良いとかDQNの文化ですよ 俺はいい歳だからマフラー換えようとは思わないけど
車検対応したマフラーなら人の車が何しようが文句はないね 11はいつも狭い視野でしかものを見れないDQNなのに
人をこき下ろして人を不快にさせる事しかできない阿呆だろ、
実生活でも周りの人達に嫌な思いさせて嫌われてるな。 >>11
前スレの784と同じ奴？
時々こういう特徴ある文面見かけるが そもそもマフラーは消音の役割もあるので音を強調するとか近所迷惑ですよ
自分さえ楽しければ良いんでしょうか？ マフラーを巡って過去に相当嫌なことがあったんだろうな マフラーのデザインにもう少し力を入れて欲しい。いつもカッコイイのに付け替える選択肢しかない。 >>17
随分トゲのある言い方ですね。
誰も自分さえ良ければなんて思ってないよ。それなりに気を使ってるつもりだがな。
大体メーカー純正の基準値以内で迷惑だと言われてもな。 >>19
付け替えさせるためじゃないの
STIで純正マフラーを出しているんだし
バンパーとの隙間が少ないマフラー欲しいけどいろんなメーカーの実物比較出来るところなんてないよね 皆が寝てる時間帯に出発する時は暖気運転を短くするとか最低限の気遣いをすればいいだけ。 今日圏央道で前のミニバンが結構車間開けながらブレーキ頻繁にパカパカしてて鬱陶しかったんだけど、アイサイトツーリングアシストのACCもそんな感じ？ ちゃんと車間空ける設定で、よほど前の車がキツイ減速しなければ10キロ/時の範囲程度ならエンブレみたいな感じで減速やで。
さっき、新東名のなだらかな登りの追い越し車線でズルズル減速するSKEのD型以降に遭遇したけど、なんでACC使わないのか理解に苦しむ。
ヘタな奴って何故か運転支援使わないから困る。 SK9でタイヤチェーン探してます。
色んなメーカーの適合表でタイヤハウス内クリアランス注意になってる一方で純正のスプリングチェーンはバカ高いので困ってます。
実際に使えるチェーンがあれば、教えてください。 >>20
基準値内だったら何をしても許されるわけではないですからね
わざわざマフラーを変えてうるせーなと思われてるかもしれませんよ まぁマフラー替えたら純正よりうるさいのは間違いないからな
特にスバル車はノーマルでもエンジン音はうるさいから、、、
昔隣の人がインプ乗ってて毎朝エンジン音で起こされてたわ 従兄弟が同じD型SPORT買ってstiマフラーを取り付けたんだが、ノーマルと比較したら乗っていても排気音は気になるし、見送る時にエンジンかけた時の一発目の音に自分の妻も怯んでた。
近隣には反社の人もいるし我が家にはマフラー交換は必要なしと判断。 車の音そんなに気になる？
暴走族なみにうるさいのは論外だけど
近くのプラドのエンジン始動音も結構大きいけど気にならん >>33は耳が遠いんだろう
テレビの音が外まで聞こえる家があるでしょw STIマフラーだったけど近所の自治会から連名で五月蝿いって抗議された。一軒一軒菓子折り持って謝罪して泣く泣く純正に戻しました。戸建てだから引っ越せない。 俺はノーマルマフラーだけど、そもそも車検対応で違法改造ではいのにうるさいとか言われる筋合いが分からん マフラーは消音装置の役割もあるので、一般人からしたらわざわざ音を大きくする意味が分からないですからね
排気ガスの臭いが好きだから有害ガスが基準値ギリギリまで出るマフラーに変えた人が近所にいたら嫌でしょ
それと同じことですよ マフラーの音よりここでマフラーの音は迷惑とか文句垂れてるやつのほうがうるさいわ >>39
あなたは17と同じだな。
法令違反してない限りは文句言えないだろう。
本当にスバルのりか？ >>41
マナーの問題なので法律違反じゃなければ何をやっても良いという事にはならないですよ
生活音などは法規制されてないですけど、うるさい音を出すと迷惑でしょ >>42
マフラーの音なんてたかが知れてるだろ
延々駐車場で吹かしているなら別だけど
ピアノや子供の足音のが気になるわ
音や排ガスを気にするならプリウスやEVに乗ればいい STIのマフラーはノーマル扱いってディーラーで言ってたぞ 近所で昔のインプWRX-STiともう一軒RX-8乗ってる奴いるけど、どっちも自治会でネタにされて「空ぶかししないなら許容」って話で収まったな。
こういう時に自治会が機能するってのがよく分かるわ。吊し上げにされると村八分まっしぐらになって住めなくなるから
音出す側もカーポートに板張ったりして音漏れ減らす努力とかもするからね。話し合いって大事。
現行車のSTiマフラー位だと昔に比べれば云うほど五月蠅くない印象。昔の酷かったの知ってると猶更。
重低音が気に入らんってのは分からんでもないが、主観的な物言いは反感買うだけやで。 地方でも場所によっては暮らし辛いんだな
都心より騒音に寛容だと思っていたわ >>43
あなたにとってはたかが知れてるかもしれませんが、そう思わない人もいるという事ですよ
>>44
うちのディーラーはそんな事言ってませんでしたね
そもそもマフラーを交換することにより音が大きくなるのが問題の本質なのでディーラーがノーマル扱いと言い張っても意味ないですよ ごちゃごちゃうるさいやつだなw
そう思う人もいれば思わない人もいるって言うなら何をいつまで粘着しているんだ？
STIからフォレスター用のマフラー出ているんだからどうでもいいだろ
E boxer買っちゃったから悔しいのか？ stiマフラーの音は興味ないけど見た目はかっこいいな
音そのままで見た目だけ変える方法があればなぁ >>48
ピアノが市販されてるから買ってきてマンションで弾きたおしても問題ないのかということですよ
そうはならないでしょ
ご理解頂けましたか？ >>50
マンション住んだことないの？
楽器不可の物件で弾いていたら問題だけど楽器可の物件なら問題ないだろ
常識的な時間に車の排気音がそんなに気になるシチュエーションって何？ >>49
レヴォーグのstiマフラーカッター流用できませんでしたっけ？間違ってたらごめんなさい そんなに音に敏感なら一度精神科でも受診した方がいいんじゃない？ >>42
あのね、マフラー換えたが何をやってもいいなんて思ってないぞ。アイドリングはできるだけしない。深夜は乗らない。気は使ってるわ。
家のマンションでもピアノや子供の足音騒音でクレーム投書があるが、そういうやつに限って無記名なんだよな。
あんたも同じようなクレーマーじやあないのか？
近所付き合いや集合住宅ではコミュニケーションとお互い様という気持ちが大事なんだよ。いちいち自分の気に入らないことを主張するな。
わかるか？ マンションにしろ一戸建てにしろ、まずは自治会の定例会で議題に挙げろ。賛同者がいなけりゃあなたがおかしいって事。
入って無いなら個人で警察行って迷惑防止条例の告発(騒音計など数値化した証拠が必須)
昔に比べりゃずいぶん大人しくなったんだし、今のSTi程度なら許容範囲じゃ？
B型SK9、年明けに車検やけど何処まで整備するか。走ったのも4万チョイと半端。
バッテリーとクーラントとブレーキ回りは必須として、CVTフルードを如何しようか悩み中。デフは自分で替えてる。ベルトは次回かな。
>>46
安心しろ、板張ったヤツはその後晒されない快適さに気付いて数か月後にはDIYでガレージに進化したからw
田舎の吹きっ晒しは寒いし雨や周囲の田畑から飛んでくる乾いた泥や砂で汚れるねん(ウチもコレがきつい 適法の範囲内と言っても興味無い人にとっては珍走団と変わらないですからね
なので気を使ってるつもりでも一般人からしたら大きい音がするマフラーに変えること自体が不合理です 噛み合う事はないな
法律上問題ないものを購入してつけてるものに対して音が〜だからな
販売元全てにクレームだしとけ >>56
ここでウダウダ言ってないで国交省や純正パフォーマンスマフラー出してる全てのメーカーに直接自分の主張をしたら？ 原理主義者と話しても永遠に噛み合わずに疲れるだけだよ
制限速度の話が一番よくわかる
渋滞しようがお構いなしに右側車線に居座るやつ
そもそも悪いと思ってないんだから >>56
もう少しの辛抱だ
マフラー替えて喜んでるのは昭和のDQNの生き残りだよ
触媒2つ付いてる今パワーが上がらないしメリットなんか無いのを知らないんだよ
普通の人は費用対効果を考えて騒音にうっとりする為に金なんか出さない
多分費やすべき子供や嫁や友達がいないんだよ
ほっときや直ぐ返上するよ もう新手の荒らしだろ、ここまで粘着して人の神経に障る物言いといい。 いつも荒れそうなネタぶっ込むのよ
だからスルー推奨 不毛なマフラー談義で新スレ1日で60オーバーとは、いやはやなんとも賑やかでよろしゅうおますな。 >>54
そこまで気にしてマフラー替える必要有るのかって… 3月納車スポーツ白込410で買ったけど、DLに買取(下取ではない)聞いたら300が限界やと言われたわ
そんな下がるんか下見られてるんか、そんなもんなんか 納車した瞬間に中古車だし、込と言うことは税金やら何やら本体以外の代金もあるだろうしね。 >>65
もう、何言っても理解されないからノーコメント。 純正マフラーでもハーレーとかはうちの近所だと結構気になるな
住宅地にもよるんだろうけど場所によっては音が反響するんだよね
2000ccイーボクサーと1800ccターボってアイドリング時の音はどちらが静かなのか気になる >>69
バイクの中でもハーレーを出してくるのはさすがに間違ってるわw マフラーの音量とかどうでもいいが
マフラーを変える行為が子供っぽいと感じるオッサンです。
アルミホイールもだが社外品を装着されると急に幼稚に見える。
40代以上はノーマルで乗るのが吉
特にSKフォレスターは、そう感じる。 ノーマル最高だよ！
ただ、軽からフォレスターに乗り換えてみると弄る気持ちも分かるようになったわ
マフラー純正だけども、軽みたいにキリキリ言わない本当良い音する >>71
純正マフラーは見た目が悪いじゃん
美的感覚がない人にはわからないかもしれんが STIのマークもゲーミングなんたらっぽいんだよなあ
STIスポーツもレヴォーグならああいう感じで合うんだろうけどフォレスターの限定車はヘッドレストロゴなし、レザーは単色のブラックかブラウンから選択、オーディオはハーマンカードンみたいなのが理想だったわ
アウトバックはちょっと違うし SKフォレスターにSTIオーナメント、社外マフラーをつけて悦に浸れるセンスは俺にはないな
プリウスにTRDのような小っ恥ずかしさが先行する アドバンス納車されて9ヶ月弱で走行距離1200くらいで燃費8.7
長期入院で乗れてないせいもあったが、距離伸ばせばエンジンにあたりついてきて燃費は伸びますか？ B型プレミアムでも片道7キロの通勤で真冬燃費9キロだったぞ 条件が決まってない中での燃費比較は意味ない
よってこれからは以下のテンプレに沿うこと！！
【燃費】
【走行距離に対する信号数の率】
【走行距離に対する渋滞率】
【走行時の外部気温】
【搭乗人数】
【エアコンのオンオフ】
【積載量】
【その他必要事項】 >>77
走行環境と乗り方次第。こっちは田舎なので13〜19、平均15以上。寒くなって少し燃費が落ちてきたけど 北海道でフォレスタープレミアムの中古を検討しています。条件に合う物だと約350万くらいになってしまうのですが、本州の方だともっと高年で低走行、装備もほぼ同じ状態の物が40万くらい安く売られているのはなんでだろう？
この手の車は雪国だと高くなるのかな。 CVTでも十分楽しいな
MT車数台乗り継いできた俺が言うんだから間違いない >>84
需要の違いでしょうな
本州は40万安くないと売れない
北海道は40万高くても売れる
その他だと、仮に本州と同じ値段のタマがあったてしても、すぐに買い手がついて残ってるのがその40万高いやつ 40万も違うなら本州で買えばいいんじゃない
自分で引き取りに行って乗って帰って来ても十分な浮きが出る まぁマフラー変えてるのにサンバイザーつけてるのはちょっとダサいよね >>89
サンバイザーは始めから付いているが貴方はわざわざ取り外してるのか？ 新車なのにフロントガラスに水垢？か何かの汚れが固着してる、、、
太陽光に照らされるとよく分かる >>27
京華産業株式会社 ネットギアジラーレ GN19問題無く使えてる
C型スポーツだけど 駅伝見てるけどフォレスター白悪くないな
濃色一択だと思っていたわ >>99
C型は白多いけどD型からはみなくね？
実写も見たけどD型以降は濃色がいいと思っていたから意外だった 近所にD型白が2台いるみたいで毎朝通勤で見かけるわ
こっちは電車通勤だから通勤でも毎日乗れるのはうらやましい お前ら暇だろ
0-100km/h測ってアップしろよ 相場は知らないけど、相場より安いには理由あると思うよ。ナビ無しとか、修復歴ありとか、走行距離とか。詳細まで調べて買った方が良い。 スタッドレスは17インチがよかったかな？ちなスポーツ 上の子が小1で下の子が年少、もしもう一人生まれてしまったらフォレスターで遠出ってどうですか？
契約したあとなんだけど妻が妊娠したかもと言い始めました。
もう一台はシエンタ6人乗りだから今まで通りそちらで出かけられはしますが…。 >>110
18インチが良いですよ
17インチはダサいのでせっかくのカッコいい車が台無しになります >>112
それならツーリングとXBreakはダサいって事になるのか？ >>111
フォレスターってファミリーカーでは
スタッドレスはインチダウンした方がいいっていうけど純正ホイールをスタッドレス用にしようとするとインチダウン出来ないよね >>114
自分も契約したときアドバンスについてるホーイルとセットでスタッドレスつけてもらったんですよね。
冬用はxbかツーリングのホイール流用もありだったのかなーと思いまして >>111
2人目と3人目がチャイルドシートになると1人目は真ん中に座ることになると窮屈じゃないかなぁ。
人と並ぶわけじゃないし、左右ゴツゴツしてる狭いっていわれるかも
チャイルドシートなくなったら3人でも余裕じゃないかな 避妊してないなら、カーライフは妥協が必要かと。国内ミニバンが妥当だけど、VWのトゥーランとかシャランなら走りは良いと思う。 今年の目標は
フリード乗りだけど我慢できないから今年フォレスターに買い替える！！
セカンドカーをジャスティにすれば嫁からも文句はでないはず！！ >>111
スバルに拘るならアセント一択。しかし普通は修理などの面でパーツが入りやすいアセントやウィルダネスは選ばないけどねw
素直に他メーカーの3列シートのSUV選ぶべき。 アドバンスだけどインチダウンして17インチの純正ホイールとセットのスタッドレスをディーラーで買って付けてもらった 16インチがベストだと感じてるが
純正が17インチなので泣く泣く17インチにしてる。
最近の薄タイヤは時代に逆行してるな。
ランエボ等で300馬力以上あり、競技やスポーツ思考なら分からないでもないが、SUVならありえない。 >>121
17インチホイール新品をデラで買ったの？ >>122
純正で18インチじゃないグレード選んじゃって、くやしいのが文面から伝わってきます・・・ >>124
私はc型18インチ
タイヤ溝が、減った機会に合わせて
オクで夏と冬用に17インチ2セット買いましたよ >>127
オクで買うならわかる
デラで純正新品のインチダウンを買うのは理解できない >>127ですが
ホイールはオクで純正x-beakeのものです
純正はエンケイ製なのでオススメします >>128
でもデラで買う人の方が、消費的には大事な方々ですよ。新品を正規店で買う事が日本的にはベストと思います。個人の懐的にはマイナスですが。
余裕のある方には、どんどん正規店で新品を買ってもらいましょう。 114 116 117 119
フォレスターの納車ももうすぐですし、ジュニアシートを簡易なものにしてなんとかならないようであれば買い替えとか考えるとします。子どもも本当に増えるとも限りませんし…。いやはや。 >>131
昭和時代は子沢山当たり前で、小型セダンに大人二人に子供3人なんて普通だったから、フォレスターなら楽勝です。 >>111,131
ttps://www.nihonikuji.co.jp/item/travelvest_ecfix
こういう、幅の狭いチャイルドシートを用意して、は中央と左右どちらかに設置。
これに上二人を載せる。
生まれる頃には上の子は2年生だから、後席中央にシートベルト着用の形で設置。
左右どちらかに二人目の子用にISOFIXで固定。ベルトはチャイルドシートのものを使用。
で、三人目は、シートベルト固定タイプのものを１歳過ぎまで使用する。
ttps://www.aprica.jp/products/childseat/detail/infant/air_carry/
動いたりはみ出すようになった頃（１才から１歳半）には、上の子のチャイルドシートと交換。
左右にチャイルドシート、真ん中に座布団程度で上の子（３、４年生くらい？）を乗せる。。
下の子が６才以上なら、法律的にはチャイルドシートいらないから、
上二人の体格がそこそこ大きければ、チャイルドシートは１個でも回せるかも。
どちらにしても、幅の狭いチャイルドシートを使えば、後席三人で大丈夫だよ。
乗り降りも、たいした問題にはならない。子供は狭いところ通れるからね。
旅行帰りに三人揃って寝てるところ見ると圧巻だよ。 >>132
昔はチャイルドシートが法的にとやかく言われてなかったからね
今は６歳まで着けなきゃならんし、昔よりシートもデカくなってるからけっこう窮屈なんだよ 続き
利点
３列目の子が前の兄弟を気にして動き回らない。
真ん中の子が左右の妹弟の面倒をみてくれる。
追突されたらやっぱり後ろにスペースが欲しい。
パパ友には
「３人でも乗れるんだ・・・。○○（←車種名）を手放さなければ良かった」
と言われたことは何度かあるよ。 3歳児と0歳児乗せてるけど
0歳児を横向きに寝かせて干渉するかギリギリ
キツイ時期はあるかもね チャイルドシート載せてた場所が凹むって言われているけど何か対策してる？ >>133,135
やってきてるところの話が聞けて心強いです。
少し歳が離れた子であればやはりなんとか回せるはずですよね。年内にひとり増えるとなったとしても参考にして乗り切ります。
0歳乗れるチャイルドシートもベビーカーも二人使ってそれなりにボロボロにして処分してしまったけど残しておけばよかったのかなと少し後悔してますわ。
まだ確定したわけではないけど妻は高齢出産の心配とかし始めてますしちょっとてんやわんや。 高齢出産はダウン症やADHDの可能性も高いから3列シート推奨 シートヒーターって運転席のほうが強い？初めて助手席乗ったんだけどそう感じた アイサイトってA型からE型で進化した部分ってある？
XT-edition欲しいんだが今と変わらないじゃんという嫁に明確に反論できる材料がない >>112
あのな、ホイールは外径小さい方が軽いというメリットあるのを知らんのか？ >>138
サンキュー
まあでもホイールは大きい方が格好いいでしょ
スバルが上のグレードほど大きくしているんだしメーカー側がそれを付加価値と考えているんだから スバル好きは見た目よりも機能重視だから無駄にデカいホイールは興味がないんよ
特にこのスレは、その思考が強い
メーカーが売ろうとする一般受けは通用しない >>145
下のグレードがハイブリッド、上のグレードがターボなんだけどそれはどうなんだ？ >>147
スバル好きにはターボが標準
ハイブリッドは一般用
上下で分けているのではないんよ >>142
カメラが更に広角になって危険察知範囲が広くなった。プリクラッシュステアリング機能が追加された。とかかな >>142
使用感として
・ツーリングアシスト時に白線や先行車を見失う（ハンドルアシストが切れる）頻度が大幅に減った
・ツーリングアシスト時のハンドル補助操作が強くなった
・渋滞に突っ込む時なんかの先行車認識が早くなった
ただ乗り換える価値があるかどうかと言われるとどうだろ あと信号待ちなんかで前に車がいなくても青信号に変わったことを教えてくれるのが極稀に役に立つ 交差点を左折するときに、歩行者との距離が短いと非常ブレーキ発動 STIパーツ10%オフ来たか、、
マフラー変えるか迷ってる私を後押ししてくれ >>97
ありがとうございます。、まさに検討してたチェーンなので使用者の声が伺えてありがたいです。 >>153
この先、純ガソリン車は確実に減っていくから、排気音を楽しめる最後のチャンスかもしれないぞ >>153
ここでマフラーの話したら、騒音マナーがうんたらってやつが来るぞ わざわざうるさいマフラーに交換するとか自分さえよければ近所の迷惑を省みない輩が多くて困りますね
珍走団と同じようなものですよ 見た目ならマフラーカッターでいいと思うけど
そもそもフォレスターで2本出しの径大きくしたところで却ってダサい 初売りだよ
確かに最後のガソリン車のつもりで買ったし、決めるか せめて購入前に隣近所に挨拶して許可をもらうのが社会人として最低限のマナーですよ >>16
お前も社会人として最低限のマナーの投稿したほうがいいぞ。 フォレスターの排気音って全然気にならないよ
二重窓の、新築だからか
気をつけて聴いてないと気がつかない >>150
サンクス
乗り換える価値は俺が見出してるからいいんだけど嫁にはアイサイトとかわかりやすい切り口で説明しないと納得してくれんのよね… アイサイトはもちろん横からぶつけられてもリアドアキャッチャーが子供守ってくれるじゃいかんのか？自分たちだけでなく歩行者用エアバッグもついてるぞとにかく安全で攻めろ笑 >>161
どう考えてもマフラーカッターの方がいかにも安普請でダサいと思うが・・・。まあ感性は人それぞれだが。 >>167
音を出してる側は気にならないでしょうね
各地で起こっている騒音問題はだいたいそうでしょ 違法マフラーじゃあるまいし真夜中に吹かすんでもないんだろ騒音問題とか言葉使う程のものか？ 欧州スポーツグレードから乗り換えなので社外マフラーの音自体に関しては特別気にならないんだけどCVTの低速からの引っ張りで無段階の締まりの無さは気になりませんか？ビックスクーターみたいで。 純正やSTI程度の騒音とか、どうでもよいのだがマフラーを交換するという行為が子供じみてフォレスターにそぐわない気がするよ
ヤンチャっぽい風味はフォレスターには似合わないと思うのだが フォレスターはデビュー時は全グレードEJ20ターボでヤンチャが売りだったんだけどな
ワゴンの皮を被ったインプWRXと言われてた >>175
じじいはスマホ捨てて大人しく乗っててください 車メーカーが用意してるOPマフラーでも興味無い人からすればかなり煩いからな
昔もっとうるさいマフラー付けてた人の感覚では静かってだけだな
レビューで静かって書かれてるのを信用して変えてみたらえらい目に遭うこともある >>175
俺もジジイだがSTIマフラー付けてる。
カッコいいと思ってる。騒音かどうかは主観的な問題だと思う。逆に法令違反でもないのに一々クレームするやつの方がどうかと思うが。 矛盾してますね
法令違反ではないけど主観的にうるさいと感じる人がいるから騒音トラブルが起こるんですよ たまに朝フロントガラス凍結してて暖気運転するから隣気にしてマフラー替えられない
そうじゃない日は走りながら暖気運転するけど
そういったことを気にしないでマフラー交換できる環境の人がうらやましい そもそもSTIマフラーってそこまで音が大きいわけじゃないけどなあ。最近沸いてる粘着荒らしが話を大きくしてるだけで。 個人差だからね、
ノーマルマフラーでも真冬のコールドスタート時は気をつかうわ しかしなあ
いくらSTIと言えど、マフラー交換はDQN車と思われる現状については、どう考えていますか？
車板のDQN車の特徴にある項目にバッチリ適合していますが？ >>183
STI だけど自分が車停めてる半径100メートルは人住んでない、、、
緑も多いしまっまあ良い環境なんだろう笑 >>186
どう考えてる?
おまえの頭がおかしいだけと考えてる 音がいいとか見た目がいいとかセンズリ的な事に金を使うなら嫁に新しいパンツの一つでも買ってやれ
嫁がいたらの話だがw >>189
嫁が望んで買った車で、マフラーも変えていいよって言われたので…なんかすんまんせんね >>189
先ずは当然衣食住それが人並みに安定してから車のこと考えてスレに書き込め STIパフォーマンスマフラーは、音と見た目だけじゃない
中高回転域の伸びが全然違うし、しかも軽量で錆にも強い
高価だがそれに見合った性能がある、作り手のこだわりが詰まった工芸品と言いたくなるようなマフラーですよ
そもそも他人が何にお金を使おうが勝手だろ >>182
何が矛盾してるのかな。
じゃあ、訴訟して勝てると思うか？ 自分で違法ではないと言ってる時点で司法の判断は明らかだろ
僕ちゃんにはうるさいんだあ！と喚いて訴訟起こす奴がアホなんだわ >>193
法律の話ではなくマナーの問題だと何度言えばわかるんでしょうかね
住宅地の庭でバーベキューするのは違法ではないけど迷惑でしょ
公園にたむろしてお喋りするのも違法ではないけど迷惑です
それと同じことですよ 音を大きくするとか昭和のDQN文化なので注意されても居直る人が多いですね
俺は誰にも迷惑かけてねえ、違法じゃねえから注意すんなと言い張るDQNと同じですよ >>195
もう一度言うが、マナーを押し付けることが一番のマナー違反 >>195
だから迷惑かどうかは主観的な問題だと言ってるんだが。程度の問題だろ。
迷惑だと思う人もいれば気にならない人もいる。あなたは人に迷惑かけたことはないのかな。
大体、このスレはスバルのスレだよな。STIパーツ付けてるだけでDQN呼ばわりされるとは信じられん。もう、オレはコメントしない。 まあ一般的に純正のSTIマフラーくらいでは、うるさいとはならんわな、だいたい車検対応やしな
そのへん走ってるディーゼルの大型トラック捕まえて、煩いわ！ って言ってみろよ >>162
納車時には装着した状態でしたけど、上品な音でとても満足してます。 巡航時は気にならんやろうけど
暖機運転時はかなりうるさいぞｗ
家庭持ってたら世間体もあるし
今のご時世どこで恨み買うかわからんから気をつけな XT-Editionって色少ないのなw
wildernessなら買ってたわ。 CB18でマフラー替えて奴なんか数％だろ
その数％が違法じゃないとか○○の方がうるさいとか上品な音wとか伸びがあるwとか大騒ぎをする
これをノイジーマイノリティと言う
働き蟻の中にも数％はサボるらしい
全てのオーナーがマトモなわけじゃない >>204
おまえじゃね?noisy minority
自覚しろ笑笑 昨日からすでに9回も書き込んでいるノイジーID:XUdBv+PM0
自覚しろ笑笑
笑笑ってジジイかよ おまえ貧しいんだろうなあ
こんなところで憂さ晴らしですか？笑 若い僕は悪くないこんなところで楽しそうに話してる奴らが許せないだけなんだあああ
マフラーなんかどうでもいいんだ！車なんて走れば良いんだああああ！あっでもおれ免許持ってないんだっけか、、、
てか笑 昨日から10回も書き込んで憂さ晴らしの回数は俺の倍以上
貧乏度も俺の倍以上のID:XUdBv+PM0であった
自覚しろ笑笑 俺の倍以上とかおまえのは憂さ晴らしだったんだな自分で憂さ晴らしと認めるとかおまえ本当にバカだなあw フォレスターにマフラーってミニバンにエアロとか鬼キャンとかと同じような恥ずかしさなんだけど
それぞれ本人たちはお互いにダサいと思い合ってそうなのが最高にダサい >>215
しっかり意見述べてるくせに一人高みの見物でお前らとは違うって自己承認欲求が最高にキモいよ >>215
スバル乗ってる時点で車にこだわりたいけど金はない世間からハズれた層ですってアピールしてるようなんもんなのに今更何言ってんだろ 好きで選んだ車なんだからパーツの付け替えも常識の範囲内で好きにしたらいいじゃん
騒音は住んでる環境によるでしょ。魔改造のフォレスターなんてみたことないよ イキリ中高年の皆さんに刺さりすぎ効きすぎで草
歳相応に落ち着いたらいいのに >>217
スバル乗ってる時点で車にこだわりたいけど金はない世間からハズれた層
考え過ぎでは？
他人が仮にそう思ってても自分が納得して購入し、購入後も満足して乗れてたら十分
あと金はないが意味わからん
金ないなら軽自動車乗るし捨てる程金あるならレクサス、ベンツなり買うんじゃない？ 軽自動車に乗ってるジジババのほとんどは金融資産2～3千万持ちだよ >>222
横からすみません。最後の文がなきゃまともなのにと残念です…。
こちらSUBARUがアイサイトＸを搭載するのを見送る車のスレです。 フォレスターXbreakにオフロード用タイヤつけてる人。なにで、サイズはどれくらいのつけてますか？
サイズがあうのが意外と少なくて… >>223
軽自動車に乗って待ち合わせ場所に来た知り合いのおっさんは別荘にベンツ停めてて趣味はヨットの社長さん >>222
>金ないなら軽自動車乗るし捨てる程金あるならレクサス、ベンツなり買うんじゃない
小学生の発想で草 >>228
自営の社長でベンツレクサスで仕事してるのは馬鹿だろ
プリウスやカローラのが仕事頼みやすいよね >>230
金持ちアピールが必要な業種もあるんですよ 下請け使ってるような会社だとどんだけボッてんだって思われても仕方ないわな
実際は会社が借金しまくりだったとしても 不動産業だけど、同業者の社長は持ち家で高級外車乗ってる人が多い
そのくらいじゃないと、お客さんは大事な不動産まかせられない >>237
洗車は手洗いですか？インプからの乗り換えなので洗車が大変そうで何が良いのか模索中です >>239
青空駐車なら何やってもムダだから普段機械洗車で年イチでクリスタルキーパーかけとけばOK 仕事の打ち合わせに来た相手がみすぼらしい格好してたらいらぬ変な不安持っちゃいそう笑 >>227
BFgoodrich KO2の225/65/R17 ダブルダイヤモンドキーパーってどこのディーラーでも出来るものなの？ >>240
年イチでクリスタルキーパーかけとけばOK
簡単に言うけど毎年の維持費にいくらかけるねん…
洗車プリカをキャンペーン時に買って機会洗車と手洗い洗車を半々ぐらいが手間も綺麗さの維持も丁度いい >>244
納車整備センターで施工するからどこでも大丈夫。 >>236です
毎年キーパーかけられるほどの予算はないので>>245のように半分手洗いで頑張ります
最初一回だけかけるならかけない方がいですかね？ >>246
古いケルヒャーがあるので引っ張り出してみます うちの寺はキーパーの社員が納車日の前に出張ってきて施工するそうだが イオンモールに展示してあるライズやシエンタの運転席に座ってみたけど
フォレスターの視界の良さにめちゃくちゃビビるね
スバル車乗ったら他のメーカーの車は乗れないわ フォレスターで西湘バイパスあたり走ってると気持ちいい >>242
そのサイズだとちょっと大きいけど大丈夫なの？ >>255
あぁ？？？
Xbreakersのメンバーなんだろ？？
人に聞かないで自分で調べろや！
Xbreakを愛する俺たちは己の手で道を切り開くんだろうが！！！
なめんな！フォレスターを！ここにいる人たちそんな甘い気持ちでのってないんだよ！！！
ちなみに皆さんに聞きたいのですが、オールシーズンタイヤはなにがおすすめですか？ >>245>>249
ディーラーの自称5年保証の高いのじゃなくて、専門店でやってる1年持続する安いのを毎年かけるだけだよ、2万円台前半で毎年ピカピカだよ
1回だけしかやりたくないっていうなら2, 3年経ってウォータースポット目立ってきたあたりでいいんじゃないw C型スポーツ乗りだけど早く末期になってほしい
完成形を激安で乗り換えられるバーゲンセールが楽しみだ >>255
車高がほんの少し上がるのとメーターがより実速度近づくけど特に問題はないよ
不安なら純正と同サイズ履けばいい SUBARU/KeePer「SUBARU WダイヤモンドKeePer」
KeePer技研は、SUBARUとのダブルネームにて、SUBARUオリジナルの高級ボディコーティング「SUBARU WダイヤモンドKeePer」を発売開始した。今後、SUBARUディーラーで順次導入される予定。
新車購入時に高級化志向のユーザーのニーズに合わせて開発。ダブルのガラス皮膜とレジン皮膜の3層構造により、圧倒的な強度を保ちながら、耐久性も確保。
ボディコーティングに加え、ホイール＋ヘッドライトのコーティングメニューも加わった、プレミアムなボディガラスコーティングだ。5年間光沢保証（ホイール、ヘッドランプコーティングは1年保証）。
スバル新車納車整備センターのコーティング施工者へKeePer技術認定制度を独自に導入し、全国同一の高い仕上がり品質を確保している。 >>260
その光沢保証って明らかにツヤがないとか退色したら保証しますって奴だよ
今の新車塗装でそんなすぐに痛むやつないよw
そもそもトップコートは1年持続のと同じものなのに、それを2回施工するだけで5年持つと言ってる時点でおかしいし、年イチ以上で必要になる水垢落とす洗車に1万円以上取られるよw 結局新車時のクリア塗装が最強のコーティングなんだよな
変なモノは施工しない方がいい 軽自動車事故のニュースを朝から見るとやっぱり自分も含めて、家族には軽自動車には乗って欲しくないなー
スバル車なら死亡事故にはならないかもしれない >>263
相手より重いかどうかは結構重要。
「トラック相手ならどれでも一緒だろ」という軽自動車擁護派もいるけど、
軽自動車は、軽対普通車で、確率として、生存率が下がるのは必定。 >>263
スバル車w
頑丈な車の代名詞といえばドイツ車でしょ スキー場にオールシーズンタイヤでいくならスノーフレークついてるやつならオーケーですか？ >>263
分かるわ
去年、玉突きの追突事故巻き込まれて車が廃車になった
自分は前も後ろも長い普通車でむち打ちだけで済んだ
警察からは普通車で良かったって現場検証中に言われた
次は軽と決めていたけど急遽コンパクトカーに買い替え
家族の軽はフォレスターに買い替え
家族での遠出はフォレスターと決めている >>265
スバル車のキャビンの頑丈さを知らないのは哀れやね >>269
ホントそれ
EUROの衝突試験見て来いよと言いたい。 >>264
極論持ち出して頑なに認めない奴いるよねw
軽の後部座席とミニバンの3列目はクラッシャブルゾーンなのにね 前後をトラックに挟まれペシャンコになった軽のニュース見たことあるよな
一目でこれじゃ助からないと思う奴だけど オールシーズンタイヤで滑るようなとこだとスタッドレスでも無理だから、チェーンもっとけばなんでも良い。
スタッドレスなら安心とか思ってる馬鹿は家からでるなよ？ スタッドレスだけどチェーン規制だけに備えて布チェーン買ってある 布製チェーンはかさばらないのがいいな。
沖縄以外は全車トランクに入れておいてもいいくらいだと思う。 勿論、買い替えの時は丈夫と言われるフォルクスワーゲン検討したよ
フォレスターにしたのはやっぱりアイサイトの機能の良さと歩行者用エアバッグの充実
あとは視界が異常に良かったんだよね
ゴルフやティークロスと比べて圧倒的に周りが見やすかったわ Wダイヤモンドキーパー施工してもらってそろそろ一年経つけど、年に一度は一万円洗車お願いしたほうがいいんですかね？ ワーゲンって丈夫なイメージないんだけど俺だけ？
チャイナ前のボルボは丈夫なイメージ トラックに追突されたら、軽自動車だろうとスバル車だろうと結果は同じじゃないか。 足回り防錆塗装のスリーラスターって何年かに1回再塗装するものなの？
どのくらい保つものなんだろう
新車時に施工して貰ったけど何の説明も無かった
点検時に診てもらえばいいのかな？ >>281
トラックのスピードによって、軽でも普通車でも生き残る、軽は無理だが普通車は生き残る、どちらでも生き残れないの3パターンがある ゴルフは内装の質感かなり落ちたよな 羨ましいのは夜のアンビエントライトくらいか >>277
歩行者エアバッグそんなにいいかねw
安全意識の高いメーカーとして好感は持てるけど でも、フォレスターやっぱりかっこいいなぁ。と自分のを見ても思うし、外はしってる車見ても思う >>286
知り合いが夜間に横断中に跳ね飛ばされて今もリハビリ続けている
その人神経損傷で酷い目にあってるんだよね
人轢いて怪我は小さい方がいい
自分が事故にあったのもあるけどその知り合いの話もフォレスターにした一因だよ フォレスターのフルモデルチェンで燃費20km超えるのマジなのかね？ >>289
クロストレックも予想段階ではトヨタのシステムを使ったストロングHV搭載でデビューか！？みたいな記事ばっかりだったのに蓋を開けたらアレだし
こればっかりは発表までわからんな >>284
2年ごとですか、どうもです
来年の雪シーズン前にお願いしよう スバルは2024年のストロングHVの量産を目指しているから、ちょうどFMCの時期とは一致する。
ただ、最初はインプに載せて、順次拡大される可能性もあるから、次期型のMCになるかもしれない。 そうなんですね
燃費が改善されたら是非スバル車に乗ってみたいと思ってるので、期待しすぎないで待ってようと思います 次期型は普通に新e-BOXER(THS)載せてきそうだけどな
C型あたりで上位グレードとしてEV追加してきそう
流石にこの時期に純ガソリン車は販売しないでしょ ストロングハイブリッドはフォレスターで初搭載する可能性が高いとは思うけど
クロストレックに先に載せる可能性も捨てきれない気がする。
軽いほうが燃費アピールしやすいから。 CAFE 規制の期限が迫ってるからもう無駄な車種は出せない気が
特に主戦場のアメリカで売れなくなったらスバル終わりだよ
2026年で約21km/Lだからね 次のFMCで日本向けラインナップから純ガソリンモデルは消えるかね THSなら北米モデルのXVで既に乗ってるゾ？
追い金アリでも気にしないから2L超純ガソリン車残して欲しいなぁ・・・ XbreakesっていうXbreak乗りが集まるチーム楽しそう！！入ってる人いる？ キモヲタが集まりそうなチームですね
汗臭そうですよ >>301
まじか、おれまだXbreak契約前なんだけど入れるかな？ でもフルハイブリッドになったら今より車両価格30万はアップするよな、、
乗り出し価格450以上いきそう モデルチェンジ毎の値上げも考えたら30万どころか50万コースでしょ 納車してから月一で空気圧調べて人力空気入れ使ってたけど、2台分はさすがにしんどくてマキタの電動買っちゃった SK末期モデル(フルモデルチェンジ直接)が最高の買い時だろうね 充電場所での刃傷沙汰も遠くないな
「早くどけろよ！」
「あ“ー！」
「ざけんなてめえ！」 >>298
それはみんな知ってると思うが日本じゃ買えないじゃん。
それにあれはプラグインだからバッテリーが大きくて荷室が狭く実用性が低い、
あくまでも規制に対応できれば良いだけの急ごしらえの車。 ちゃんとチーム組んで充電すればトラブル減りそう。
Xbreakers入るしかないかなぁ STIにルーフレール選べないのにキャリアは付けられるようにしている謎
ルーフレールつけさせてくれ キャリアつけられるならいいじゃん
ルーフレールなんて洗車や雪国では邪魔なだけじゃん フィックスポイントのキャリアだと大きいサイズのラック積めないんだよな
屋根上に何かしらを載せる前提ならルーフレールあるに越したことはないし、邪魔なら元々つけなければいいだけの装備だしな ルーフレール使う気なんて毛頭なかったけど付けた
ニヤけるくらい似合ってるんだよなー 後期で都会的なデザインになったから付けなくていいのかと思ったのかもしれないが
前期でルーフレールなしは田舎臭さが悪目立ちする SUVなのにルーフレールが無いのは男のくせに金玉がついてないようなものですね わざわざ頭の上に重量物つけるのは
走行性能が落ちると気づかないバカ >>317
フォレスターにルーフレール付けたらどのくらい走行性能に影響でるのか説明してみて >>317
走行性能と重心を気にしてる癖に腰高のSUV買ったバカが何言ってんだか ベースキャリア付けただけでもめちゃくちゃかっけえよ 俺はルーフレールない方がスッキリしてて好きだったから付けなかった 話の流れ切ってすいません
最近D型SKに乗り換えたんですが、皆さんはスピーカーの交換は自力でやってるんでしょうか？
量販店では対応できないような情報をネットで見たんですが >>327
ありがとうございます
さっそく行ってみます！ ドアノブの枠のツメ折られてパカパカになってたけどディーラーで点検したら直ってた 近くに白バイ止まってたけどアイドリング音STIのマフラーより五月蝿くて近所迷惑だわ スピーカー交換したいんだけどデラでさえ交換後の内装ビビリ音とか出ちゃいそうで躊躇してる Dにフロントツイーター含めてπのヤツに取り換えて納車してもらったけどすこぶる快調よ？
というか走行中なら路面由来の振動でビビりなんて気にならんでしょ。むしろロードノイズ気にしてタイヤ履き替えした方が良い。 昔のスバル車はミシミシ蝉が標準装備って言われてたなぁ 業者にコーティングを頼む奴はハゲが多い
なぜならカツラの商法と同じだから
数十万するカツラを買わせて伸びる自毛と整合させる為に毎月通わせる
コーティングもメンテと称して定期的に通わせる
ハゲたらスキンヘッドか短髪の清潔ハゲカット
コーティングはWAKO'Sのバリアスコート >>338
貧乏人がコーティングできない理由を禿に見出すとはなぁ ユーザー年齢層的にうすらハゲオヤジが多そうだからやめてあげて 散髪代がかからないから羨ましい
ふさふさだから寝癖が毎朝寝癖直しが大変 レヴォーグと迷ったけど、こっちにして良かった
冬道乗ったら一発だな
もう戻れない 友人もレヴォーグ売って乗り換えてたけど俺は初代レヴォーグ続投や。 前車がBL5だから、レヴォーグに2.4が追加された時はかなりグラッときた
が、去年の札幌の冬は酷過ぎた 俺も雪国住みの5代目レガシィ乗りで、レヴォーグとフォレストで迷ってる
利便性ではフォレストの圧勝だろうが、走りも諦められなくて スポーツ今月納車。
インプ、XV、レヴォーグと乗ってきて、今回、初フォレスター。
自分には何が合うか判明する予定。 >>349
レガシィ2.5LからSTIに乗り換えたけど
乗り心地変わらんわ、雪に強くなって無敵感すらある
視点の高さは違和感あったけど今では視界広くて快適
相当気に入ったのでSTIマフラー今日追加発注したくらい >>349
走りに拘るのであれば中古のWRX Stiを買ったほうが良いですよ
この車はただの乗用車なので運転してても面白くないですよ BL5スペBからスポーツへの乗り換えだけど、乗り心地は凄く良くなった
高級車に乗ってるみたいだ
ベタ踏みした時の加速は一枚も二枚も落ちるけど、普通に乗ってる分にはむしろパワフル
雪道は視点が高い方が走りやすい
前車では1つも無かった電子デバイスも心強いし 走りって人それぞれだろうけど・・・
高速域は、やはり背の高さを感じる。バンプを乗り越えるときに不安を感じる。 RAV4アドベンチャーと悩んだあげく50周年記念モデルのガイザーブルーを購入検討なんですが、値引きは厳しいのでしょうか？
オプションもそこそこ付けるので450万になると思いますが約35万値引きが成立すれば助かるんですが… >>356
BL5なら15年ぐらい？さすがにショックアブソーバーがヘロヘロになってそうだから、比較し難いんじゃないかな？ 限定車はオプション込になってるからそもそもがお買い得価格だから厳しいかもね >>349
俺も5代目レガからSPORTに乗換えて荷室が狭くなったけど概ね満足してる。 >>361
本体15万オプションの3割ぐらいいけるんじゃない？しらんけど。 >>363
でもモデル末期で来年にはハイブリッド車が待ち構えてるので、フォレスターは今が一番安く手に入りやすい気がします。 BLのターボ系はレガシィとしては硬過ぎて評判悪かった
0-100km/h5秒切ろうかというくらいのバカっ速だったけど >>366
ならさっさと行ってこいよ
アホなんか？ たまに見るアクセルペコペコてのをやると多少燃費も改善されたりする？ >>368
全てのグレードに新世代e-BOXER(THS)載せてくると思うよ
合わせるエンジンはグレードによって変わるかもしれないけど
インプやクロストレックもC型あたりから追加されそう
一方でアウトバックやレヴォーグは新世代e-BOXERもしくはターボの併用販売になりそう スポーツ商談中ですが、ナビについて決めかねています。
ディーラーの説明は、
パナソニック
利点 DIATONEよりシステムが新しいので、解像度高い。リルートがDIATONEより早い。Blu-ray見れる。
欠点 DIATONEより値段高い。地図無料更新か3年間だけ。
DIATONE
利点 ラジオやCDの音が良い。地図無料更新が実質パナソニックより屋長い
欠点 パナソニックの利点の逆
ディーラーにはDIATONEのデモ機しか有りませんでしたが、確かにナビの地図はイマイチでした。
皆様の両機種の感想をお知らせください
Google Mapで十分なのでナビは不要だと思います ナビはどっちもカスだけど見た目とAndroid Autoが使いたかったからパナソニックナビにした。 フォレスターのインテリジェントモードとスポーツモードあるけど、全然違うわ！！
スポーツモードの加速えっぐい！！！！
車体がこんなに軽く感じるなんて >>374
Googlemapは分岐とかいい加減だからナビと併用が正解 来年フルモデルチェンジ控えてるのになぜ今買うんだい？ >>378
え？
今買って、フルモデルチェンジ後に乗り換えたらよくない？
なんでどちらか？みたいな話になってんの >>373
その長短聞いて乗ってる人ばっかりでつけなかった方のこと誰も知らないのでは。
ユーチューブに比べて感想言ってる人ならいたはず。
>>378
今買えばTHSは無いけど40万ぐらい安いとかっていう想定じゃないかな。 アイストキャンセラー付けてますか？毎回スイッチ切るの面倒臭いんですよね。燃費効果ありますかね。常時ONでバッテリー3年持つかな。
今月納車予定です。 少なくともバッテリーの劣化を早めるだけでそれに見合う燃費効果はない 極端な短距離走行連発じゃなきゃ3年なら普通にアイストオンで持つし、
アイストオフにしたところで5年くらいしか持たない
それくらいの差
問題はアイスト対応のバッテリー価格が通常バッテリーより1-2万高いってところなのでそっちが問題だよ そもそもe-boxerって
アイストキャンセラー付くのん？ スポーツだけどアイストとブレーキホールド最高！納車後と言うか契約後すぐに買って持ってたくらい
自分で手をかけると愛着も湧くよな >>378
仮に2024年度でフルモデルチェンジしたら次は2030年以降か
SK9ユーザーだが2032，3あたりで乗り換え予定
その頃にはどうなってるかな… 一年ぶりに寒さに凍えながら早朝出発
1時間後にハンドルヒーターの存在に気づく 新世代e-BOXER(THS)に過剰な期待は禁物。
E-Fourらな燃費がいいが。 >>378
A型乗り継ぐ人だけじゃねーし買い時なんてそれぞれだろ >>390
俺も長く乗りたいと思ってるんだけど、あと数年したらガソリン車の税金あげてきそうだから、次回のFMCのD型あたりで乗り換える方がいいかも 次のフルモデルチェンジには燃費の向上よりも車体の大きさ維持を願う
これ以上大きくされたら、クロストレックに落とすしか道が無くなっちゃう >>394
確かに、
まあそもそもデザインが好みで無ければフォレスターでなく他車に…となるし
燃費よりもデザインとサイズが大事、あとはアイサイトの向上か
燃費だけならラブ4買っておけみたいな話だし この前間口220の駐車場に頭から突っ込んだけどフロント・サイドモニター使って途中でミラー畳んでギリギリ入れたわ
今の車幅には感謝しかない。 ガソリンの税金が上がる場合、燃費の悪い現行のスバル車とかの下取り価格もどっと下がるんだろうか >>399
今後EV車に力を入れてくる時代に突入して行くのを想像するとガソリン価格も上昇する一方だろうね。
純ガソリン車は燃費が悪いので価値がなくなり、ハイブリッド車が主流でEV車はまだまだ先の話だろうけど。 アセントくるみたいだしサイズはこのままじゃないの？
アセントがランクル様相手にどこまでやれるかだけどせいぜいプラドくらいの価格じゃないと選択肢に入らんな アセントなんてアウトバックより売れないから辞めた方が良い。
中東で売った方がいい。 >>403
Xbreakが亡くなっても俺たちXbreakersは永遠に心に刻まれたッ! >>401
アセントなんか夢の話じゃないかな？
日本みたいな貧困な国に売れる見込みもないしね‼
日本は半導体で納車も遅れてるけど、元々円安の影響で海外に売りさばいた方がメーカー側の儲けに繋がることも理由として含まれているんだよな〜
良い例として新型エクストレイル受注停止はまさに円安の影響をもろに受けてる。 >>400
EVやハイブリットから税金取るために走行税なんて話も聞くようになったし最近になってこんな燃費の悪い車に乗り換えるなんてことに結構慄いたりしてます。誰でも予測できるあたりのことをなぜ織り込めないのかって感じですが。 貧乏な国ゆえガソリン車需要続くし
地方を重視するから税金は上がらんでしょ >>378
生きて帰って来るには燃費は悪くても純内燃機
新型ランクルがあえてハイブリッドにしなかった所以だ
そう考えると選択肢はCB18系一択だな
この手のSUVはトルクウエイトレシオが重要
コスパを考えるとやはりCB18
e-boxerはトルクは細いし燃費もたいして良くない
https://i.imgur.com/lh9vldL.jpg 現行の SUVでルーフレールがあるのってフォレスターだけ？
スキーキャリアの脱着が楽だからルーフレールは欲しいんだよな。 去年の秋契約する時フルモデルチェンジ今年の8～12月頃て言われたけどな
そんなに待てないしもっと延びたら嫌だから構わず現行にしたよ ディーラーでアセントはリフトで上がらないから国内の導入は無いて聞いた気がするんですよ >>384
納車日から取り付けてますが快適です。
燃費気にする方ならやめた方が得策です。 あのストンと停止したりブルンッという不快感がなくて快適そのものだよ >>413
FA20DITに比べると微妙な気が
燃費も大差ないし ここってところではしっかり加速できるし、低回転高トルクのおかげで停止からの走り出しもスムーズ、山道でもスイスイ上がる
しかもハイオクではなくレギュラーガソリン
何かしらに特化してるわけじゃないけど、走っててストレスを感じないのがcb18のいいところかな
燃費土返しでドッカンと走りたいならレヴォーグの2.4T乗ればいいし、どっしりゆったり走りたいならe-BOXERにすればいい >>412
今年だと次期e-boxerもアイサイトも間に合わないし、さすがに来年以降だと思うぞ >>415
ありがとうございます。
やはり毎回のオンオフ面倒ですよね。燃費はスバル車をずっと載っているので気にしていません。単純にある場合の効果はある場合の数値が知りたかっただけです。 SJGからSK5の乗り換えだが、アクセル開度大きいせいかFA20より燃費悪いわ >>411
アウトバックもクロストレックもルーフレールあるよ FA20は下が薄い
踏めばパワーあるけど
典型的なドッカン 中古車サイト検索したら、未使用車が結構あるな。何ヶ月も待つの嫌ならアリだな。俺か注文した10月はこんなに無かったのに。 >>411
全グレードにメーカーOPで選択できるのはスバルだけかな？
RAV4は一部グレードにだけ設定、マツダのSUVはディーラーOPでの設定だね でも、実際フォレスターのe-BOXERついてるやつのるとそんなに気にならないぞ。
俺の同僚でMAZDAのってるやついるけど、MAZDAのディーゼルと比べても遜色ないってさ >>430
ちょっとその同僚大丈夫か
パワーとトルクを見てみ
トルクなんかCX-5の半分以下だぞ
まあCX-5のトルクは4000ccガソリンエンジン並みって謳い文句なんで比べるのもなんだがw
ただ一度スカイアクティブD2.2に乗ると2000ccクラスのガソリンでは物足りなくなる
かわらないと感じる同僚実在するのかw
https://i.imgur.com/OyaDDop.jpeg ちなみに俺は120系プラド2.7ガソリンからCX-5 XDに乗り換えた
プラドは4人と犬とキャンプ用品満載で談合坂をやっとこ登ったって感じ
トルクウエイトレシオを見るとeboxerも変わらんだろ
次のハイブリッドは多少興味あるが多分エアコン操作もタッチパネルになり物理スイッチがなくなるだろう
これは盲牌が出来なくなり大変危険
CB18系を買おうか思案中 >>431
君の出す諸元表、モーターの出力載ってないし 発進や極低速時にしか働かないマイルドハイブリッドなんだからシステム最高出力なんか変わらんだろう
最大出力最大トルクはエンジンのみと一緒だよ トルク欲しいときって発進とか極低速のときでしょうに
最高速とか最大出力なんてただのカタログスペック マツダから乗り換えたけどフォレスターに一度乗ってしまったら
窓小さくて視界悪くて閉塞感のあるマツダにはもう戻れない 最大トルクの値とそれが何回転から何回転まで持続するか。実用性ならこれに尽きるだろうに。
cb18は優秀だと思うよ。燃費はそれなりだけど、車重も軽い。
台形のトルクカーブ見て感心するような奴はここにはもういないのか。カタログにも性能曲線載せてないしね。 会社から贅沢な車に乗っているだの評価面談で言われたけど、
フォレスターアドバンスの何処が贅沢なんだか じゃあ軽にしろっていうんですね！と言ってやれ
運転手がガードレールに接触し通報のため車外に出ていた
後部座席チャイルドシートに座っていたが2.5トントラックに追突された
隣に座ってたいた2歳の子は意識不明重体
https://i.imgur.com/bPtYksR.jpg 昨日だか北海道でxvとトラックの衝突事故があってxv側で死者が出てるよ 会社の面談で乗ってる車がどうこうとか言われるの酷くない?成功者の象徴フェラーリとか乗ってるならともかく >>442
外人観光客のレンタカーでだね
この出会い頭の事故は軽自動車だけでなく一般的な乗用車でも非常に厳しい状況じゃなかろうか？
ボルボぐらいじゃないの？大丈夫なのは >>440
それが君の評価だよｗ
ろくに仕事もできないくせに分不相応ってことｗ 上司の方は軽自動車にでも乗ってるんですかね
嫉妬だと思いますよ >>444
それね
4人乗車で亡くなったのが奥さんと乳児の2名だそうだから後部座席でシートベルトせずに赤ちゃんを抱っことかしてたのかもだけど ていうかどんな底辺ブラックならそんなこと評価面談で言われるんだ
ヤバすぎだろ >>438
そうなんか？
CX-5のディーゼルいいなぁと思いつつディーラーさえ行ってないが、アドバンス買って正解だったか。 >>449
CX-5が悪いとは思わないけど、トルクって回転数も関係あるから、表だけ見るんじゃなくて、実際計算するとそんなに大きく変わらない。若干CX-5のほうがパワーあるって感じ。
でもどっち選んでもいいと思うよ。俺は見た目の好みでフォレスターXbreak選んだけど、後悔してない。 上の書き方だとわかりづらいけど
出力＝トルク×回転数って感じで計算してみよう >>447
ニュース映像見た限りでは、キャビン自体は生存できる空間を保っていたように見えるから、シートベルトやチャイルドシート使ってたかどうかが気になる >>428
RAV4はルーフレールあるんだね。
CX-5のは所謂ルーフレール、ってのとは違う感じだね。
部分的にパカって外してベースキャリアをねじ止めするタイプっぽい。
あれだとスキーキャリアの脱着が面倒くさそう。 絶対ではないけど合理的な選択肢じゃないね
屋根の鉄板に穴を開けるイメージ ルーフパネル修理って修復歴有になるからその辺が関係してんのかね CB18に強いて言うなら1600回転くらいからフルトルク出してほしかった 皆様にお伺いします。
私は左足が不自由な障がい者です。
現在中古のフォレスターかXVを購入しようと考えております。
電動パーキングブレーキ車は車から降りたらパーキングブレーキが掛かっているか否か判別が出来ないと思っておりますが、皆さんはどうお考えですか？
慣れの問題なのでしょうか？
現在インプレッサハッチバックS-GTに乗っておりガタ来ているので2月末の車検前に乗り換えるつもりです。
よろしくお願いします。 運転支援の差はどんなもんかな
高速でアイサイト使って1000キロの運転も思ったより余裕だったわ
これがCX-5やラブ4ならどう違うのか >>459
判別できないけどそれで困ったことは無いな
外から見てサイド引いたかを確認しようと思ったことも一度もないし
そもそも、ATやCVTならPに入ってさえいれば大方問題無い
それより、左足が不自由ならフォレスターは乗り降りがキツいかもよ >>458
1600回転から最大トルク30.6kg/m出すだろ >>462
コメント有難う御座います。
スバルの中古車店でフォレスター、XV、アウトバックを座り比べた結果、一番座面が高く乗りやすかったのがフォレスターでした。
詳しい事は分かりませんが、自宅駐車場が急坂の途中に有る為にサイドブレーキのレバーを指差確認しております。
左足は健常者の三分の一位しか上がらず、力も入りませんので軸足として体重掛けられない程度です。
普段はあまり使いませんが、3車種共に後部座席を畳むと車椅子が乗る事を確認しましたので、皆様のご意見をお伺いしたのです。 アフターマーケットパーツにある常にAVHをONにするものを取り付けることが良いかと。
降車後に視覚として分かる仕様のものが無いのでそれが1番の対策品になると思います。
あとはディーラーと相談してみてはいかがでしょうか。 車イスは載るだろうけど、荷室の座面が高いから持ち上げるの大変でしょ
シエンタみたいな車がいいと思うけど >>466
コメント有難う御座います。
AVHをググりましたが、そんなに良い機能が付いているのですね。
本来ならばエンジンOFFで解除されてしまう所を、アフターパーツで常時AVHオン状態に出来るのですね。
教えて下さり感謝します。 >>467
豪雪地帯で山間部在住なのです。
四年前に屋根の雪下ろし中に転落して、下にあった軽トラックの荷台に左足を強打。
重度の粉砕骨折で、今まで三回手術しましたが杖無しでは歩くことが出来なくなり現在に至ります。
車椅子は意外と軽くて、私の愛用品は12kgしか有りません。 >>469
それにしても荷室は低い方がラクだからXVがいいんじゃないかな
電動リヤゲートは便利だから絶対付いてるの探した方がいいよ 電動が有るの知りませんでした。
有難う御座います。 足不自由なら立ち往生できないし、なるべく埋まりにくい車ってことでフォレスターはいいのかも
俺も雪国だけど、雪国は純ガソリン車がいいよ
ハイブリッドはダメ >>472
コメント有難う御座います。
スバルの店員さんにも同じ事を言われたのですが、インプレッサハッチバックで事が足りていたのも確かです（リフトアップ済です）
ハイブリッドは駄目なのですか？
ではガソリンエンジンに絞り込みます。
e-Boxerがハイブリッドですよね、あの青いエンブレムが素敵だなと思っていましたが予算の都合上厳しいかも知れません。 それならXVがいいかも
XVもX-MODEが付いてるし
ハイブリッドは暖房効き出すのが遅いから、いくら暖機運転しても窓の霜が溶けない
暖房入れてるとエンジンかかりっぱなしになるし
インプレッサのGTだとかなり速い車だから、その辺で不満が出ないかは心配だが >>469
ご家族も運転されるならフォレスターの福祉車両とかはいかがですか？
助手席が稼働するので車椅子に乗り込み安いのと消費税が免税されます >>474
X-MODEが分からずググりました。
悪路走破性が更に増すのですね。
あ…やはり標準ガソリンエンジンにします。
インプレッサはターボが付いているそうですが、何だかよく分かりません。
スピードは出しませんので不満は出ないかと思いますが、中古車サイトで1.6と2.0エンジンが有り悩みます。 >>476
コメント有難う御座います。
いいえ、天涯孤独の身ですので否が応でも私が運転しないと駄目なのです。
免税減税は助かります、スバルに行って聞いてきます。 代車で1.6のXVに一週間ほど乗ってたけど動力性能に不満は無かったな
インプレッサのターボなら買取り店に出せばそこそこ値が付くかも >>479
インプレッサS-GTはマフラーに穴が開いたり直す所が多過ぎて、愛着は有りますが手放します。
ディーラーでは下取りなら15万円位になります！と言われました。 ディーラーより、買取店なら30万弱は行くと思う。情弱の頃はディーラーに下取りに出して損した。 >>459
遅くなったけど、降りてすぐならスピードメーター左下にPマークが出てるから判別出来ると思います 俺も右足に障害を抱えてますが、Xbreak買ってもいいかーい？ >>475
障害者に優しくするのは現代では必須マナーですからね
当然ですよ CX-5と迷ってるけど、どっちもモデル末期で再来年ぐらいにフルモデルチェンジなんだよな。
スバルA型に限らず初物は不具合多いから熟成の現行かと思ってるが。 アウトバックで後席畳まないと乗らない車椅子？
俺のSJでもおかんの車椅子積んで4人乗車だけど
車椅子の方が畳めないとかかな 後ろの左右のウインカーってLEDに交換可能ですか？ コンビニ行き駐車場一台しか空いてなく停めたら隣がアドバンスのクリムゾンレッドパールだったわ。
野良のやむはじめて見たけど似合ってたなぁ。
50代くらいの女性が乗ってた。
そんな俺はカスケードグリーンシリカ！ >>490
交換可能だけど、ハイフラ対策品になって消費電力かわらんし、熱暴走したらハイフラになるしで、見た目にこだわりたいって強い意志の人を持った人以外はお金の無駄 フォレスターの時期型はさすがにガラリと変えてくるだろうな
クロスがインパクトなかっただけに >>495
クロストレックしかりであまりインパクトない変更にとどめるかもよ？ >>494
あー確かに言われてみればそうですね！
納得できましありがとうございます！ >>497
純正でLEDにして欲しいですよね
室内灯とかはユーザーで変えても問題ないんだし、ここでコストカットして欲しくなかかった 新型フォレスター用にトヨタハイブリッドシステム譲ってもらえるの？ 時期型は値上がりするだろうな
30万以上かな
卵や牛乳の値上がりだって恐ろしい勢いなのに
D型購入したのは正解だったと思っている
だって、アイサイトが十分素晴らしいんだもん
何の不満も無いよ >>498
コストカットでは無く、国によってはLEDが眩しくてトラブルになるから電球にしてるとか書いてるの見たことある。本当かどうかは知らない 次期フォレスターがイマイチなら現行CB18型はプレミア付くぞ 昨日、皆さんにお世話になったS-GT乗りです。
コメント下さった方々に個別にお返事出来ず御免なさい。
本日、スバル中古ディーラーにてフォレスター2.5プレミアムを購入しました。
XVと悩みましたが、試乗して頭上空間の違いに気付いて決めました。
皆さん、有難う御座いました。 現行だとeボクよりもCB18の方が価格もグレードも上って感じの設定にしてあるけど、実際のところの原価はあんまり変わらないんじゃないかって気がする。
THSベースの次期型になるとeボクの原価がさらにアップしそうだけど、それぞれの立ち位置はどうするつもりなんだろう？ >>504
2.5正解だと思うわ
北米お馴染みの壊れ知らずエンジン
日本ではレアで買取も驚きプライスよ >>495
ウィルダネスやクロストレックみたいにフロントバンパーによくわかんないヒゲみたいなのつけて来そうで怖いわ >>501
目線の高さにくるブレーキランプがLEDなのに、ウィンカーが眩しいって理由は考えにくいな >>513
「わざわざLEDにする意味がない」からLEDなのよ
デザインの問題 >>508
そうなん？
B型XBreakだけど大切に乗るかな。
クラッディングが大分白っちゃけて来たけど… 俺はE型Xbreakだけど、大切にのるよ。
e-BOXERかなりいいしね。
e-BOXER最高！ >>517
おっ、Xbreakersのメンバーか？
気持ちのいいbreak期待してるぜ！！ e-boxerは低速ノッキング音が出る。タンク容量が少ない。高速域でアシスタント感ない。低燃費。これらをクリアできたら最高です。 >>519
>高速域でアシスタント感ない。
ラリーのナビゲーションのイメージかな >>519
e-boxerは低速ノッキング音が出る→でない。お前が過敏すぎるだけ
タンク容量が少ない→困ったことない
高速域でアシスタント感ない→ある。お前がわからないだけ、ほかの人はわかってる
低燃費→それがどうした？
これらをクリアできたら最高です。 スバルの技術力を賞賛してテクノブレイカーズと呼ぶか 今となってはウィンカーはLEDよりも電球の方がいいと思っている
点灯と消灯時のモアッと感がよく、そして視認性がいいと
LEDは動作が早く、ﾊﾟｯﾊﾟｯ感があってきつい感じを受ける
マツダなんか消灯時に少し残光感残しているしね
あくまで個人的見解っす LEDって右左折時の短い時間ならいいけど、長くハザードを焚かなきゃいけない状況とかで、発熱した時の光量が減っていくんだよね。そして経年でも光量が減っていく。
一方、白熱球だとこれが基本ほとんど減らない。そのLED危険性があるからメーカーが純正採用する時はしっかり試験される。後付けLEDとか、基本は危険なのに、それを気にせずつけてアホかと。 >>507
THSベースのストロングハイブリッドを搭載したらeボクサーは廃止していく気がする。
ラインナップに残していても誰も選ばないでしょ。 ガラガラの高速道路を100km/h一定速度で120kmほど走ったら13.9km/Lでしたね
乗り方によってかなり違いますよ 他社のラインナップは純内燃機関エンジンのハイクラスにハイブリッドがくる
RAV4やハリヤー、CX-60もそう
価格性能共にだ
しかしフォレスターの場合は純内燃機関の下にハイブリッドがくる
価格はもちろん性能はちょっとひどいね
ストロングハイブリッドの下地作りなのかもしれないが選択する意味がない
安物買いの銭失い
http://cysoku.com/archives/89552031.html
【悲報】スバルのハイブリッドシステムがこれｗｗｗｗｗｗｗ スバルのCVTはかなり出来が良いと思う
俺はMT大好きだけどフォレスター乗ってCVTの悪いイメージが払拭されたわ
他社は知らんけど >>525
後付けはクソ、なんで純正でついてないのか？って話してるんだけど >>525
信号機で白熱球だと1年、LEDだと7年くらいとかどうせなら聞いてLEDの方がいいとか思ってた。信号機はそのあたりを克服してるん？ 俺も同じスポーツだけど高速でそれなりに車がいて80〜100キロ巡航で18〜20はいくぞ >>525
連続点灯時の発熱による光度低下の話をしたいと思うんどけど、点滅でしか動かないハザードはいくら連続で作動させても大して発熱しないよ。発熱で光量が落ちたとしてもせいぜい10%くらいで目に見えてわかるレベルじゃないし、冷えたら元に戻る
経年での光度低下も点滅作動で実点灯時間が短いのでびっくりするほど暗くなることもない。
ただ後付けLEDがアホなのは本当で、設計も寿命もクソだしそもそも色味からして純正車載と異なるので逆にダサくなるので何のメリットもない。そもそも電球前提で設計されているライトにLEDをぶち込んでまともに光ると思うなｗ 高速にしろ郊外にしろ一番燃費いいのは80キロ走行というよね
かといって高速で80キロ走行なんてしないから何ともな… >>537
CB18で90km/h巡航だと18km/Lぐらいだ。
わずか10km/h差なのにずいぶん違うね。
https://i.imgur.com/OwB3Ev8.jpg >>541
俺のスポーツではこんなん見たことない数字だ 現行フォレスターが出る前のVIZIV FUTURE CONCEPTはかっこよかったなあ
市販化された時は全然違うじゃねえかってなったけどw
次期フォレスターのコンセプトカーは今年の東京モーターショーあたりでお披露目かな >>515
一ヶ月～二ヶ月ぐらいの間に思い出して空気圧測ると規定より0.5～ぐらいは減ってますね！
奥さんの車も一緒にやると夏場は死にます w
電動いいですよ！ e-BOXER批判するやつってリアルでも仕事とかできなくていじめられてるからそんな感じなんだろうなぁ。
そう思うと批判も仕方ないかなと思っちゃうね >>548
ラブホではなくフォレ乗ってる時点で察しろよ
リア充はラブホ選ぶぞ あー、別アドレスで応募してた
はずれてた
じゃあの >>548
批判なんてだれもしてなくね？
ただの事実を書いてるだけであって >>552
（事実）を指摘されるとエビデンスのないいじめられっ子とか仕事できないとか言うところがねぇ
そんなくだらない反撃の手段しかないんだよな >>552
反論するんでもなく「リアルでも仕事できなくて〜」がベタすぎて逆に可哀想だよね
お前の母ちゃんデベソ並の負けフレーズだな >>550
フォレスター帰る時点で仕事は真面目にしているよ
できないなら軽だろ 30万のって外れてもメール来るんだな
一瞬当選かと思って舞い上がってしまったわ >>548
仕事できるきみがe-BOXERの魅力を存分に語ってよ！ 〉〉519過剰に反応しすですね。e-boxerは帯に短し、襷に流し。 あー、なんか「仕事とかできない」「いじめられてる」これ言いすぎだったかな？トラウマ刺激してしまった？
e-BOXER批判に対して事実とはいえ芯をくった反論してみなさんの心の傷を掘り返してすみません。
まぁ、e-BOXERのよさがわからない人は中古の軽で十分だと思うよ！軽もとってもいいよ！まぁ、e-BOXERがわからないやつに軽勧めるのも軽のってる人に失礼かな？ なに一つ良いところ語ってなくて草
長いだけで中身がない >>560
こいつアホだよな。
e-BOXERの説明なにもできないのが滑稽 C型を契約して半年後にD型を発表されてなんだか損した 必死こいて買ったeボクやから事実や理屈なんてどうでもよくて盲目的全肯定なんだろう STIスポーツ買う予定です。
パフォーマンスマフラー検討していますが、買った人どうですか？ マフラーとかエクステリア的なパーツなど、好みで選ぶのが吉
大事なのは機関系のエンジン
スバルはエンジンが全て
水平対向がアイデンティティ 音はいいけど、マフラーとバンパーとの隙間が広がる感じがして悩んでいます。 stiスポーツがe-boxerを採用していないことが全て。トヨタのTHSの足元にも及ばない。 >>545
うわそんなに減るんですか、マキタテストがてら入れてみますん 昨日友達の家の近くにXT が停まっててナンバーが4444だったけどそう言うの希望するんだなあと思った 今月スポーツ納車の人たちいつ契約しましたか？
こちら10月25日に契約したけど、年初にサーバーがダウンしたとか言われて工場出荷も納車も分からんとDで言われてます。 バキュームカーのナンバー9494だった。9393じゃないのか？ >>572
10月20日にスポーツ契約して、年明けてすぐに代金を振り込んで、書類一式を出した。特にそういう連絡は無い。ただ、生産は12月末と聞いているので、今月納車と思っている。(営業からは連絡無し) サーバーがダウンするってせいぜい数時間単位の話でしょ
一番慌ただしい営業初日とかにD凸して今鯖が飛んでるから見れないって言われただけじゃねえの >>410
フォレスター、スポーツなら重量1.5t代で軽いんだよな
ラブホはガソリンモデルでも1.6超えてる
これでトルクもそこそこあるから軽快感じる 5-7ぐらいは全くだめだったぜ
5も15時までは大丈夫だった
おかけで書面の手続きできなくて何回もD行ったわ
結局8に手続きしたわ サーバはなぜか電源入れなおすだけでトラブル発生するw
クラウド普及して年始のトラブルなくなるだろう
なお、ローカルサーバ、、、 年初のシステム障害は3連休明けくらいまで販売店はかなりの影響受けたみたいだね 新システム移行だかサーバー更新直後のトラブルらしいけど
委託先の担当者のことを考えると胸が詰まる思いやで RAV4とかハリアーって2.0LのNAでマトモに走るのか >>582
まったくだめだねー。
e-BOXERあるXbreakと全然違う 年始のあいさつって電話かかってきて今のところ製造も納期も変わりないって言われたけど大変なことがあったんだね。
工場で作られたよって連絡があるくらいで振り込もうかなと思ってるけど早いほうがいいのかな？
お渡しまでに払ってもらえばいいって言われたからのんびりしてた。 >>582
RAV4の2Lはかなり頑張ってる音がして早々に候補から外した
ハイブリッドありきの車やね
3年前に2LアドベンチャーとフォレA型2.5Lで悩んで
2.5Lの後者取った でも、0-100加速見ると8.5秒くらいでけっこう速いんだよな
あの車重とエンジンスペックからしたら10.0秒フラットくらいが妥当だと思うんだが 水平対向+THSだとしたら排気量はいくつになるんだろう。CB18にくっつけるのかな。 9月24日契約で1月22日納車
結局当初の予定通り丸々4か月掛かったな 0-100の加速のこと言うやついるけど、レースするわけでもないのになんの意味があるの？
信号でスタートダッシュかましてる危険運転野郎は公道にでないでください >>574
そーやんね。7日にサーバーがって話しあってから１週間たつけど何も連絡なし。当初は6日に登録、21に納車って言われてたのに。
遅れるならその連絡をしなさいって感じ。 >>592
世の中には数値でしか物事を判断できん奴がいるのですよ >>582
>>410の表を見ると
馬力ランキング
1 CB18系フォレスター
2 RAV4NA
3 プラド2.7
4 eboxer
トルクランキング
1 CB18系フォレスター
2 プラド2.7
3 RAV4NA
4 eboxer
ウエイトレシオを考慮するととRAV4NAはCB18系の次だね
ドベはブッチギリeboxer >>596
そんなん言ったら全て型落ちの先代（真の）XTにボロ負けじゃん >>598
これは>>582がRAV4NAがまともに走るかに答えたもの
たまたま表があったからね
ハイパワーハイトルクのSUVなんかゴロゴロあるだろ
しかし現行eboxerを推すスバルは何を考えているのかな
クロストレックもこれ一択だろ
かえってバッテリーとモーター外した方が軽くなって運動性能上がるんじゃねえ
収納スペースも増えるし CX5の2.5ターボが無くなったから同価格帯のターボSUVだとフォレスポしかない eboxerの燃費がCB18よりかなり良いわけでもないなら、eboxerは余計な重量物積んでるだけのただの下位グレードじゃん スバル好きはcb18
一般人はe-boxer
これは棲み分け
メーカーもマーケティング済み x Breakのシートが良かったから買ったけど、ターボがハイブリッドかは興味なかったな そもそもスバルもe-BOXERは燃費のためのハイブリッドじゃなく、初速のもたつき改善のためのハイブリッドって謳ってるからな
fb25とe-BOXERの併売だとその意味があるけど、低回転高トルクといった中低速に強いcb18が投入されたらe-BOXERの良さが消えてしまうんよね 大抵の人はe-BOXERもターボもあんまり興味なく、見た目、雪に強い、たくさん荷物乗るってだけで選んでるんだと思うよ
ただそういう人は数年乗ってバッテリー交換の時に初めて、えっ！2個？ってなるのは間違いない 雪に強いのと安全な車で選んだらスバル。
その中でXV、フォレスター、アウトバックで選んだら広さも値段もお手頃なフォレスターにした。、 営業が客へのハイブリットアピールと税優遇のための存在でしょ
そういう意味で価値はあるぞ
スペック至上主義の車ヲタクには魅力無いかもしれんがそもそも相手にしてないだろう >>604
そうなんよ
組み合わせ最悪だったリニアトロニックとNA水平対向エンジンがe-boxerのおかげで違和感なく乗れるフィーリングに仕上がってるんよね >>607
なんでもかんでもハイブリッドって騒ぐ客いるみたいだからな >>605
エンジンルームの2個のほかにカーゴスペースにリチウムイオン電池が32個4.8Ah分積まれてる
ちなみにRAV4のハイブリッドはニッケル水素電池が6.5Ah分積まれているが
RAV4はフロント120馬力リア54馬力のモーター
eboxerは13.6馬力のモーターが積まれている >>605
ほんとそう。
ディーラーの営業も言ってた。
メカニズムには興味ない客が大半だと。 >>610
いい牧草 モタモタモーター なんちって
ごめんなさい 慣らし運転ってしてる？
いきなり高速乗っても大丈夫？ 雪道走る時はXモード（ダイアル左）にしたほうがいいの？ >>610
>>eboxerは13.6馬力のモーターが積まれている
妻がAdvance買ったのだけど、モータの非力さに驚いた。
50馬力くらいあれば燃費にも加速にも良いのだろうが、なんであんな非力な
モータしか載せないのか。。。 >>614
周りも普通に走ってる状況ならしなくていい。
Xモードを使うのはスタックしそうなぐらいヤバイ状況のとき。 >>613
4000回転以下
急のつく操作はしない スノボやキャンプ用にルーフボックスほしい
コスパよくて似合うオススメ教えてくれないか >>617
cb18で高速乗ってもそんくらいで行ける？
スポーツモードだとだめかな >>620
どんだけ踏むのよ
法定速度で走る限り3000以下でしょ スポーツで流れに沿って街中走ってたらまず3000超えないわ
60km/h巡航がほぼ1000回転だからね 個人的には楽しんで乗ってるけど、e-boxer部分の原価って幾らぐらいになるんだろうか >>621>>622
そんなもんなのか
スポーツマフラーの恩恵少なそうだな 利益としてはe-boxerよりもSPORTの方がいい。
CAFE規制の為に止むなく売り出しているのがe-boxer >>625
>>625
STIのマフラーつけるなら1500回転ぐらいがいい音するからむしろ慣らしが捗るぞ コールドスタートは音少し大きめだけど飲み物買いに外出たら温まるとアイドリングでも良い音聞ける でも、e-BOXER批判してるやつらって多分フォレスター乗ってないやつだよね？
みんなきをつけろー！ >>620
高速乗っても普通に運転してればます4000までいかない いくら一生懸命回転数抑えたところで納車前の騒音測定でブン回されてるんだけどね... >>628
そうなのか
でもその回転域だとトルクが純正マフラーより出ないって聞いてちょっと迷ってるわ
>>631
じゃあ慣らし運転って何のためにあるんだ
そんなにアクセル踏むことないならしなくていいじゃん、、、 >>77
街中でストップ&ゴーでもしてるのかな？高速15〜17、市街地10〜12が平均値。アイドリングストップON。 >>635
ストップ＆ゴーはしてます。
ガソリン満タンにしトリップリセットしたら今は市街地12あたりをいききしてます。 >>633
まあ、一応スポーツモードで全開にすれば軽く4000突破するので、無茶はしないでねぐらいに捉えておいたら良いんじゃないでしょうか NA2.5リッターなんだけど63L満タン入れて航続距離1000キロぐらいがMAX
逆に真冬など悪条件で最低が500ぐらい
大体満タン入れて600～650ぐらい
NAの人らはどんなもん？ >>633
完成後のテストで高回転まで回すって駆動系に負荷をかけた実走行してるとでも？
今は慣らし運転の最大の目的として、ドライバーが車の運転支援システムを含む装置に慣れるためのものだということを知らないのか？ ワイも2.5L
釣り行って帰ると大体350キロ(自動車道が250キロチョイぐらい)位走るんだけど
燃料ゲージが真ん中より1ないし2目盛多い位、コンソールでの走行残量が500～550キロ位になる。凡そ800キロ位いけるかな？
福井とか三重とか起伏とカーブ山盛りで低速走行でコレだから、上手く巡行すれば1000キロは余裕でしょ。
にしても、出荷時履きのデューラーよりスタッドレスのコンチの方が燃費良くて草
夏タイヤ何履き替えようか悩ましくて困るわ・・・ >>641
釣りに遠征するね。東京から新潟スキーで下道で15km/lぐらいかな。
高速は、クルコン設定速度によるが、80キロ設定で300キロぐらい走って20km/l以上出るけど時間が無駄だからやらない。 2.5lで、先週千葉から長野往復で17km/lくらい
クルコンは100キロ設定 高速は2.5のほうが伸びるよね
ターボと比べて回転数が全然違う >>643
2.5Lは長距離を高速で一定速度で走ると
カタログ燃費超えは割と簡単に出るよな
一般道降りると帳尻合わされるけど
https://i.imgur.com/5X3CAfY.jpg 問1
2.5Lと1.8Lターボの100km/h巡航時の回転数をそれぞれ答えよ >>639
お前がNAの人なんだし
自分で測ってるから
分かってるじゃないか b型プレミアムで
この時期の平均燃費は11くらいだな 俺はXbreak納車されて一月ちょいたっていま1500くらい走ったけど、平均11.8くらいだなぁ。半分くらいは市街地走ってるからだと思うけどそんなに燃費はよくない。 慣らしの話だが
高速道路では慣らしにならない
一定の回転数速度で走るのではなく変化をつけないと意味がない
例えば国道1号をひたすら走るなら箱根芦ノ湖まで行った方がいい
徐々に回転数を上げていく
数カ月かけて3000kmくらいは慣らしをする
と言うのは昔の話
工業製品の精度が上がった今の車は慣らしの必要はないとも言われている
心配なら最初は1000kmごとにオイル交換をして金属のパウダーを取り除けばOK
運が良ければ液体パッキンのクズが出てくるかも
スバルのエンジンだからなw STIのザックスダンパーに交換するといくらくらいかかるのか知ってる人居ますか？ スポーツモード楽しすぎるな
使って走るタイミングがなかなかないけど >>659
高速も巡航してたらほんと使う場所少ないですよね
でもたまに高速で使うと楽しい >>615
スペースの都合。
従来のミッションにモーターを追加しただけの構成だからあまり大きなモーターは入らないのよ。 >>659
前に高速で子供がおしっこ漏れそうな時に一度だけ使った >>662
理由がほっこりするwww
漏れると騒ぐこども、焦ってSモードにするお父さんw 父さんSモードにしたから機敏に加速するからな！トイレにもはやくつけるからな！ >>666
Sは常に高回転
加速のためにあるようなもんだから、一定速度で走る高速とかではあまり使わないな
減速加速を繰り返す峠道や合流地点、追い越しの時に役にたつ印象 下りSにすると良いことあるのか?ローギアで引っ張ると言うこと? >>671
2000rpm付近をキープしてくれるのでエンブレがよく効く STIスポーツ買っちゃった。春には納車で不安と期待。
実物見てないけどボルドーの色合いどうだろうかな、、、 >>674
おめ。いい色買ったな
特別仕様車XT-EDITIONとは迷わなかった？ 5MTの2、3速位のエンブレ効かせたいんだけど、パドルで2速にしてもドンドン加速するし、妥協してSモードにしてる。雪山の下はSF5MT時代が1番速くて安定してた
気がする。
トルコンなし多段AT羨ましい。 >>675
STIスポーツの乗り心地が異常な位評判良かったので気になってしまったのと、ルーフレールいらないのでSTIにしました。
革シートはじめてなので、メンテナンスと夏の蒸れどうなるかが最高に不安です。 c型アドバンスだけど、フロントガラスに電熱線入ってるのか分からない 切り替えしてる時に完全に止まっていないのにシフト操作してしまったのか軽いショックがきた
これって車に良くないよね？ あとドライバー認識の登録が難しくね？
夜だからかもしれないけどそれなら夜にその機能使えないよね 顔認識は波長IRだけどマッピングが雑ぽいから仕方ないよ Xモードのダウンヒルアシスト的なやつすごいね。一回止まってからじゃ無いと発動しないのかな？時速20キロ超えちゃっても解除されたね >>678
フロントガラスの電熱線ってのは
ワイパー格納部のとこじゃないのか
フロントワイパーデアイサーだったか トルコンレスATってDCTみたく故障連発にならないのかな >>681
昼間に登録したけれど、夜も問題無く認識してるよ。太陽光が差し込んでくるような環境だと全く認識しないけどね >>683
Xモードは停止している時でないとスイッチ捻っても切り替わらないよ(音は鳴るけど) 2024年春くらいまでにモデルチェンジならもう現行型は年改良もない気がするなぁ >>692
今のSTIスポーツの本格的なSTIバージョンが最後に出たらと思うとなかなか買えない 現行のstiは中途半端な感じがしますからね
ルーフレールやサンルーフもつけられないしシートの色も合ってないので物欲が刺激されませんよ シートの色はいいと思うが、ルーフレールとサンルーフを付けられないのは意味が分からんな
Stiといっても走りに振ってるわけでもないのに sti sportはレヴォーグみたいに限定仕様ができそう 現行のstiはスポーツカーというよりはGTカーだわね。 >>698
というかSTIとSTIスポーツは別物だし。
メルセデスはAMGのイメージでAMGライン
BMWはMのイメージでMスポーツ
どっちもグレードは存在してるけど本当のAMGやMとは違うもの。 やっぱりXT editionしかないな
SUVでは十分なパワートルク
長野市から菅平に快適に登れるのはフォレスターではCB18系だけだろう
汗とドロのラガーマンの子供もそのまま乗せられる
雨のキャンプの撤収もテントやタープを濡れたまま入れられる
どうせフォレスターだラグジュアリーの要素は要らないだろう
実用性とタフさだけでいい 情報サイト見てもよくわからないんだけど 現行型ではハイブリッドはないの？ ハイブリッドじゃなくても低燃費仕様とかなの？ >>700
あると便利やぞー。視界拡張はほんと便利。リヤゲートもあるとめっちゃ楽やぞ。閉じるだけでなくロックもできるし。 知らなきゃそれまでだけど知ってしまったら無くてはならなくなるその便利さはシートヒーターやハンドウォーマーと同じ
でも視界拡張は絶対オススメ >>702
e-boxerは、分類上はハイブリッドだよ 次は経済的な理由で軽自動車にしろと言われるけど、フルタイムAWDを知ってしまうと ガソリン車販売禁止になるとNA2.5リッター等が逆に価値上がったり…はないか >>707
輸出するなら2.5Lの方が流通してるから価値は残るかもしれない 視界拡張ってアイサイトの反応範囲が広がるだけだっけ？
車体に飛石当たったみたいな音がするのがよく言われる軋み？ 来週私の乗るはずのフォレスターが完成するという報告を受けました。
もう作り始めてるのではないかと思うとゾクゾクしてしょうがないですー。 昔のアイサイトは緩いカーブでも前車見失ったからなあ >>700
付けたけど便利でええで
手動に戻れないww >>713
んなことない、駐車さる場所選ぶ、パワーリアゲートは障害物感知とかしないから、リアゲートをぶつけるリスクはつねにあるから、クルマの後ろ側にはいつま気を使う >>687
もしかしてXbreakersの創始者の一人の「蒼風のビートル」さん！？ >>715
手動でも場所選ぶし。
あける際の高さも設定できる。
故障時に、金かかるぐらいのデメリットでしょ。 >>710
視界拡張はアイサイトには関係しないよ。フロントグリルに前方カメラが付くのと、バックミラーがカメラ映像に切り替えることが出来るようになる(荷物大量に積み込んだ時とかに便利)。 リアゲートはぶつかったら止まる
エッジガードみたいなのあれば安心なんだけどね 視界拡張はいらんかったなあ
フロントセンサの方がマシかな
パワーリアゲートは頻繁に使うし、つけてよかった
結局は使うか使わないかよね〜 非常に初歩的な質問ですいませんが リアゲートの足元に足先かざすだけでリアゲートが開くシステムって 勿論スマートキーなりを持ってないと反応しないんですよね？ あとけっこう奥まで入れなきゃ反応しないんですかね？ >>717
一度使ったら戻れない装備だよねコレ
「なくても油圧で開くときは自動じゃんｗｗ」と思っていたけど思いの外楽すぎる リアゲートけちっちゃったな。
あったほうが良かったかな。
早くても5年くらい体験することはないな。 >>726
なきゃ無いで困らんよ
1度だけあれば良かったかなと思ったことはある
滝のような大雨の中で荷物乗せ終えた後に
「パワーゲートだったら楽だなぁ」と思ったことはある
でもそれっきり パワーリヤゲートはカッコいいのでつけたほうが良いですよ
手動で開けるのは時代遅れです リアゲート、閉じるときが便利
通常の閉じるのと、ドアロック予約で閉じるのが選択できるが、ドアロック予約で閉じるのが便利 視界拡張、夜間にルームミラーを電子ビューにすると、あからさまに後続車が車間距離をとるようになった。ルームミラー脇に前方のみのドラレコの映像も後ろから見えるからそれとの相乗効果かもしれんけど。 奥さんが乗る人はパワーゲート付けた方がいいよ
レガシィくらいなら女性でも苦にならないだろうが、この車くらいの高さになると大変 >>730
夜間、ケツピタ気味な車があると電子ビューに切り替える
こうかはばつぐんだ 付けて良かった
パワーリアゲート
付けなくても良かった
視覚拡張(近くに見える視野が狭くなる慣れるまでかかるのなどかわ不満、便利なんだけどね)
>>724
オプションについた時にディーラーでためしたけど反応が悪いって言うかコツがいる。 パワーリアゲートはつけてないけど、手持ちする凹みは左右にそれぞれあってほしかったな リアゲート手動とはいってもボタン押したら油圧である程度サポートとかじゃなくて 昔のボンネットみたいに自力のみで上まであげろってことではないよね？ パワーリアゲートはつけた方がよかったなーと少し後悔してる
ないよりあったほうが便利だし STIスポーツに黒かマグネタイトグレーか決められない。黒は実車みたけどトランクの黒が目立たなくていい感じだった。 でもパワーリアゲート付けようと思ったらMOP全部付けなきゃいけないよね
XTみたいに5.5万で付けられるけどどうしますか？って状況なら迷わず付ける金額だけど
X-BREAKのMOP設定だと欲しいのはADVとパワーリアゲートだけなのに結局もろもろで全部乗せ26.4万払うかどうかしか選択肢が無い 今更フォレスター買うのはなしでしょうか？
悩んでます
候補
エクストレイル
クロストレック パワーリアゲートは実用性もあるけど気分的なもの大きいかなボタン押すとおおぅーってなれるところとか 新型ノアとかみたいに車体側面にリアゲート開閉ボタンがあるとより嬉しいんだけどな >>742
お前の事はお前しかわからん
好きなの買え パワーリヤゲートとか今乗ってる2016年のエクストレイルにもついてるのにこんなんで今頃話題になってんだ…
やっぱフォレスターはやめとこ >>742
そもそもエクストレイル受注停止でしょ。
スバル売れてないのか納期が他社に比べ異常に早かったから、我が家は消極的選択でフォレスターにした。
契約してから真正面以外はまぁまぁマトモに見えてきた。洗脳されてきたかな、、、 >>748
外観は国内車種の中でも1番カッコいいと思うよ！自信持て！！
完成されてるカッコよさ >>746
先代SJからだからパワーリアゲートは同じぐらいじゃない？
SKは、開閉速度上がってるけど。 >>739
オレもSTIを購入予定だけど、後ろが黒なのでボディカラーも黒にする予定 給油口を左にするメーカーの意味がわからない
運転席から一番遠いとこだし >>752
運転席から遠いとなにか不都合があるのか？セルフの給油のときくらいか？ D型フォレスターは今っぽくて格好良いよ
C型もかっこいいけど昔の車の顔つき 停止時から発進するときアクセルの踏み具合どうしてる？
本当は1000回転くらいを維持して加速していきたいけど2速に入る時に2000近くまで踏まないと加速遅くて後続車に迷惑かかるよね 1600まで踏んでそのまま維持だけど後ろからしたら遅かったかな？ >>752
スタッフが給油するのに位置なんて関係あるかね 発進の加速で後ろに遅いと思われてる?トロトロ走ってるならともかく考え過ぎじゃないか？ >>756
3速だっけ？
>>757>>760
朝の通勤ラッシュとかで周りの車より遅くならん？ ところでなぜターボ車の方がブレーキローター小径なんでしょう？ >>762
e-boxer のほうが重いからローター大きいんじゃないかな。 >>763
答え
使用済み自動車から取り外したブレーキを、分解、磨耗・劣化した部分を新品部品と交換して、再度組み立てて品質チェックを行ったブレーキ >>758
セルフじゃ無いガソスタめちゃくちゃ減ったよなー
一番近所の1件が有人だけど他人にやらすとガチャガチャ当てながらノズル突っ込んできたり蓋開けたまま何分も放置されたりチョロチョロ継ぎ足してきたりストレス溜まるから行かん >>759
後ろ姿もなかなかですね
色は好きな自信持って選んでいいと思います。
黒のSTI選びましたがどれもかっけーです。 デザインはSUVで一番だと思うけどなぁ
妥協して車種変えて買う人の気がしれん パナソニックの純正ナビってB型のときと今のだとモデルチェンジしてるか分かりますか？
B型で付けてるパナナビはテレビの色合いが全体的に赤みで調整してもイマイチな色調だったけど
改善されてるかな？ >>767
昔急いでるのにいつまでもちょろちょろ入れ続ける人がいてそれ以来満タンじゃなくてオートストップと言ってる STIは燃費どのくらい？
モデル末期で完成されてるから買おうか悩んでるけど燃費だけがネック フォレスター乗りの皆さんは、資金に制限がなかった場合はどんな車に乗りたいの？
大金持ちでもやっぱりフォレスターに乗るの？ 燃費はスポーツだと燃費あんまり気にせんで走っても9以上は出て平均10ジャストぐらいだから悪くはないかな。 >>776
昔の角張ったランドローバーに乗りたい
アンジョリーナジョリーがドリームレイダーで乗ってた車が憧れの車 資金に制限がないのにわざわざフォレスターを選ぶ人はいないと思いますよ >>781
キャデラックのエスカレードが欲しいですね >>782 資金に制限なくても維持費がえげつかないと思うよエスカレード >>783
じゃあ念のために２台持っておけば安心だね >>776
ジープの角ばってるやつがいいけど、アイサイト体験したら難しい選択ですねぇ 予算制限が無ければヴェラールとジムニー2台持ちでいろいろ解決 >>761
軽自動車が後ろから接近してくるｗ
60キロぐらいまでは2000回転ぐらいかなー 旅行で温泉とかよく行くからデカイ車は無理だわ
古い温泉街や旅館なんか道路や駐車場が狭い事良くあるし
まぁフォレスターもこれからどんどん大きくなるんだろうけどね 資金に際限なくても車にそんなに使える気がしない
興味の問題かもしれんけど、頑張っても無理そう わかる
たとえフェラーリやポルシェがただでもらえても俺はフォレスター選ぶわ
マジでフォレはトップオブカーに相応しいクルマだ >>788
フォレスターでも大きく感じる
近所の狭い駐車場にはコンパクトカーで出かける
フォレスターのバックカメラの画像が弱過ぎて辛い 現行のフォレスターでデカく感じる人は運転が下手くそなのでコンパクトカーにでも乗った方が良いですよ お金あるならアウトバック乗ってみたいなー
デリカにアイサイト着いたら最高なんだが >>794
フォレスターにちょっと毛が生えた程度だからそれほどじゃないさ >>793
いや、うちの庭はSKが駐車場の限界です。
せめてミラー幅がこれ以上広がらないよう祈ってます。 >>797
それは庭が狭いだけで車がでかく感じるとは別だろ 住んでる地域によるかな
地方だと全然デカく感じないだろうけど、都会に住んでたらデカく感じる
東京の駐車場で隣にハイラックスなんて止められたら手も足も出ない SG9(2代目フォレスターSti)を新車で乗りたい フォレスターSTIスポーツ買おうかと思ってるけど乗り出し450くらいですかぁ？ ナビとかドラレコとか付けちゃうと480万ぐらい。付けなきゃ450でおさまる。 >>804
この前契約したら値引き前は500だった
コーティングとメンテナンス込みだけど >>799
自分が乗ってる車だけじゃなく他人のクルマも今の時代は大きくっなってるからな
いろんな車種が全幅1800超えてサイズ大きくなったなぁって思ってたら
今は全幅1850辺りが増えてきたしな 昔みたく3ナンバーの税金ガッツリ上げればいいのに
そうすれば減る
駐車場を広げることはできないんだから 車幅1850とかだと機械式駐車場は半分諦める気じゃないと乗れないかなあ フォレスターが車庫証明取れるギリギリの全長だから
大きさは変わらないでほしいわ 車はデカい方がカッコいいですよ
道路事情や駐車スペースを考えるとプラドくらいが限界だと思いますけどね >>810
契約した時は横浜にいたけど急遽県外に転居が決まり営業さんに言ったらなんとかしてくれたけど最後に一言「車庫証明要らないところあったんですね！知りませんでした」だとさ
もちろん自分も知らなかったが笑 欧米ベースで作られてるからサイズがデカくなるのは仕方ないのかな
レヴォーグみたいな日本仕様で作られてる車を見るとやっぱり全幅は1800以内がベストなんだなって思う レヴォーグそんなに細いのか
高さのある車だと居住性と安全性を両立するために幅広になるのかもね もうすぐSJ5とお別れや。さみしいわ。
速くはないけど良い車だった。そして故障も多かったw
次のSTIスポーツがおそらく自分の車歴で最後の純ガソリンエンジンしかもターボ車。免許返納まで乗りてぇなぁ。 >>817
誰も乗った事ないだろうし、意味わからんだろうけどトヨタのプログレ3.0。
よく曲がるし意外に速かった。今となってはダサかっこいい車で手離して少し後悔。語りたいけどスレチなのでやめときます。 Xブレイクとスポーツサンルーフ悩む
スポーツにサンルーフつけたら400オーバだよね？ >>820
スレチよw
アイドリングはエンジンかかってるか不安になるほど静かだったな。 >>826
やっす。今はなき2.5で、ナビ付き、修復歴無し。
怪しいな。 >>828
サンルーフ付けなかったばっかりにうちの子も・・・w 世の中サンルーフから頭出してたトンデモ事故もあるんだから子供の命を守ったと思えば良い 子供のときに親が運転してた
ドミンゴのサンルーフから頭出してたな >>830
いまSTIスポーツで交渉中だけど40も値引きできなさそうだわ >>835
まじ！？
オレも今日商談1回目だけど40は期待してた
オプション50以上付けても無理かな？ 普通のスポーツでサンルーフつけたら乗り出しなんぼくらいなん？ >>836
短期決戦狙うなら
40でハンコ押す（ドンっ）
OPつけるにしても50は相当だな ビルトインナビ、ETC、ベースキットで50万位は行くけど、全部で20万位しか値引きしてもらえんかったぞ。コーティング、延長保証、残クレなどのディーラーが儲かる事に協力せんと大幅値引きは無理だほ。 俺もSTI今月契約したけど総額20ちょっとまでだったわ
販売地域が同じかもしれんがかなり厳しかったよ 意外にSTI売れておるのね。
試乗してないから揺れが不安だが、sj5初期型よりはマシだろう。sj5は後席の乗り心地が劣悪だった。
どうか家族からクレームつきませんように。 STIはYoutubeでいろんな人が乗り心地絶賛してるからなー。惹かれるよな。 正規ルートでSFRPダンパーに交換できた人はどれくらいいるのだろうか どうせSUBARUに乗るならSTIってところもあるよね。
おいらはケチってスポーツにしちゃったけど。 sportとstiとアウトバック乗り比べてstiにしたわ
sportで拾ってた路面のコツコツがstiだと消えるか柔らかくなって全然違う乗り心地なんだよな
アウトバックだと完全に消えてちょうど中間の感じだった 五味さんがSTI Sport試乗レポートでボソッと言ってたな「お客さん迷うよなぁ、、、」
足回り乗り心地はフォレスターで1番だけどSTIの特別感って言うと微妙、、、むしろSPORTでSFRPダンパー標準にてグレード集約した方が、、ボソボソ Sensitive Frequency Response Damperだから正しくはSFRダンパーな 一般人に乗り心地なんか分からないでしょ
プラシーボ効果みたいなものでモータージャーナリストが言うから乗り心地が良く感じるんですよ A型だけど、足回り異音で点検したらロアアームのブッシュがボロボロらしい。ゴムブッシュは保証対象外でアームASSYじゃないと交換できないとかで左右で8万近いんだけど、6万キロでスバル車はブッシュってダメになるものなのか？ ブッシュは消耗品だからねえ
なる人はなるとしか言いようが無い
最近の車は効率化のためにブッシュ付きのアームごと交換だから出費も大きい
ただブッシュ自体は数百円で買えるし交換も自分でも出来るからやる気があるならチャレンジしてみれば？
やり方は今の時代なら簡単に調べられるしな >>845
アウトバックそんなにすごいの？
ナビとアイサイト考えると価格差stiとほぼ差がないしそっちでも良かったか
でも見た目は圧倒的に後期フォレスターが格好いいんだよな >>839
同じく、ビルトインナビ、ETC、ベースキット、視覚拡張、STIマフラーで今値引きが20くらい出てる。引き続き交渉中。 >>849
俺はSJで割と早くブッシュ劣化して同じ目にあった。
アームごと交換になるのめちゃくちゃ腑に落ちんよね。
修理見積り見て絶句した記憶が、、、
その時スバル大嫌いになって2度とスバル車だけは買わんと思ってたが、まさかのSTIスポーツ納車待ちですw みんなお金持ちですね…
STI欲しくてフルローン審査通しましたが落ちました…
お金欲しい…羨ましい… 銀行？ディーラー？
頭金50万くらい用意すれば違ったかもな 銀行です…
ディーラーだと残価にされるし利率も高いので…銀行通れば買おうかなと思ってましたが年収以上だと厳しいですね…
もう46歳…死ぬまで新車を味わえないのかァ 普通に残価設定ローンの方が得だから新車を乗り継げば良いと思いますよ 残価設定だけはやめとけとかディーラーのYoutuber が言ってたりしてるけどあれどうなん? ナビ品薄で納車遅延。想定外だった。
近く納車予定で、三菱ナビの人は確認したほうが良いかも。
まあ地域的なものかもしれないが。 残クレが得なわけがない
リボ払い並の悪徳システム
DQNが見栄を貼るためだけに存在する
ディーラーの養分 残価設定で契約すると裏に戻って来て上司に褒められるって言ってたなあ だって残クレって元の減りが乏しいから利息額結構大きくなりませんか？
例えば500万の車を買って残価150万とすると500万に対して利率がかかるのですよね？
残価150に対しては無利息で残りの350に対して利率がかかるのならばお得かもしれません
残クレで購入した事がないからどういうシステムかよく分かりませんが 話逸れるけど数年前にカード作ったらいきなりリボ払いになっててすぐ設定変更してセンターに問い合わせたけど今まで何枚もカード作ってるけど自分でリボ設定する訳ないから初めからデフォルトでなってんだろそんなカード会社初めてだとクレーム入れてやったわ >>859
あー、俺も一昨年ダイアトーンナビの用品接続BOXって言うのが欠品で納車2週間延びたわー。登録されてからだから車検損した気分になったなー。 ダイアトーンナビテレビの受信感度悪すぎね？
セカンドカーの軽につけてる安いカロッツェリアの方が断然感度いいんだけど >>863
863が契約したのがどのカードかわからないけど、契約したら○○ポイント進呈なんかのタイプに、しれっと最初からリボになるような文面入ってたりするから要注意よ なんのカードだったかも忘れた
結局はクリックした自分の責任なんだけどね契約はしっかり確認しないとと言うお話
契約したお前が悪いと言われればそれまで！
お邪魔しましたー STI sportsは完璧な車と思うよ燃費以外
短距離だろうが長距離だろうが11.5前後で変わらない
でも燃費は最初から諦めてたから満足してる
6ヶ月点検に合わせてSTIマフラー付けてドロドロ音撒き散らすぜ～! 撒き散らすと言うか車降りた時のアイドリング音は良い音だなあと思って一人で満足したわ 残クレはまじ美味しかったです（元トヨタディーラーマン） >>865
感度悪い
そしてレヴォーグ、アウトバックに搭載のナビの受信感度は
さらにその上を行く 新しもの好きの見栄っ張りのおつむが弱い貧乏人が使う手が残クレなんですよ STIとSportsだとそんなに乗り心地ちがうのか
XT-Editionいこうかとおもってたけど、悩むな。 乗り心地は良くてもサンルーフが付けられないからね
子供がいる人は避けた方がいい
情操教育に良くない 室内の天井とかABCピラーとかの内張りの色がホワイト寄りの寒色のベージュで、暖色のベージュ色だったら自己満足感も満たされたような気がするなぁ。
スイッチとかボタンとかセンターコンソールの照明、透過照明の色もX-Break向けのオレンジとそうではないホワイトや青白色が混在してて統一感無くてバラバラ、室内の配色に気を使えてなくて、ホンダ、日産、トヨタ、スズキとかにも負けてる。 >>851
試乗に幼児もジュニアシート越しで同乗したが道路出て5分ぐらいですぐ寝た乗り心地(家で昼寝させてからの試乗)。
あっちは段差をいなすと言うより安定を保つようにしてる体感だったわ。優しいって感じ。 わずかな乗り心地の違いなんか一般人には分からないですよ
格付けチェックで最もらしい事をほざいてハズレる人と同じで当てにならないですよ >>856
ローン返すぐらいのペースで、しばらく頭金を貯めるんだ 乗り心地なんてタイヤやホイール変えれば全然変わるじゃん。 >>873
普通に残クレの方が得ですよ
情弱は一生カモられますよ 距離制限みたいなものがあるのがな
車は行動の制限を取り払ってくれる自由な乗り物、みたいな昭和の価値観だから
なんで犬のリードみたいなもん気にして乗らなきゃならんのや、と思ってしまう
車検毎とか2年毎とかで新車乗り換える人ならお得なんでしょ？ > >>873
> 普通に残クレの方が得ですよ
> 情弱は一生カモられますよ
残クレは、金利取れる、評価損出ても顧客持ち、程度の良い中古車手に入る、乗り換え時に他社に流れ難く、また残クレ使わせれてカモにとディーラー側にメリット多数。
顧客のメリットなんて、身の丈に合わないクルマ乗れるという虚栄心満たせることだけw 身の丈はどのように判断すべきでしょうか？
年収350でフォレスターかクロストレックが欲しいのですが、可能ですか？ 前レヴォーグSTI乗りからしたら、普通のスポーツでも全然問題ない。色も多くて、ルーフレール、サンルーフも付けれるし。 >>886
この２つは下位グレードでも乗り出し350位になる。
頭金はあるのか？なければXVの中古前期型を買うのが妥当かと。 >>885
金利は低いので残価率の高い車に乗れば得ですよ
値引きも大きく引き出せますし安い月額で乗れるのでユーザー側にもメリットがありますよ 余裕資金で現金一括が最強、投資に回して金利をうんたら〜って言う奴がいるが車両分を投資に回すほど余裕がないの？って思うわw
残クレの一番いやなところは所有権が無いところかな
あれは実質リースやろw ボディに所有者の名前が書いてあるわけでもないしどうでもいい事ですね
そんな事に拘る人がいるとは驚きです 昭和の古い考え方のままの人間も多いってことだろうな xbreak試乗した
右折待ちでアクセル踏んでから動くまでの間が気になったんだけど
ガソリンターボのモデルにしたら解決する？
それともブレーキホールドのせいだったのかな？ >>891
価値が上がらないもの、下がり続けるものの所有権に何の価値があるの？ キャリー乗せたりアウトドアで酷使するなら残クレ(で乗り換える事を主眼)は論外。
街乗りで買い物とか日常の足なら残クレか個人向けリースが便利なんだろうね。 資産価値云々よりトータルで出費が増えるじゃん
最終的にお金が多く残る方がいい >>894
ラグはあると思うから信号が変わりそうになったらブレーキ踏みこんで解除してる 1.8Lのアイストの常時解除って、ディーラーで言えばやってくれる？ >>899
キット買えば5分で終わるし自分でやれ
機能の割に高いけど簡単だったし満足してる >>898
グレードの問題ではないんだね
レスありがとう >>902
そんなもんじゃないかな
無闇矢鱈に値引き乗せた見積もり出しても
他社の値引きの材料にされるし
だもんで初回は見込みの有無見定め
2度目の来店商談に行けば脈あり判定で値引きが入る
過去2回スバルで買ったけどそんな感じだった 好きな方法で買えばいい
他人がとやかくいうことではないよ
私は軽自動車に乗ってますが 自分のところは初回からがっつり割引額を教えてくれた。本田技研が値上げしたせいで最近値引きが厳しくなっているそう ありがとう。
どうやら350万ローン組まないといけないが年収500でやっていけるだろうか >>899
ディーラーでやってくれるのは走行中のナビ操作禁止解除とかじゃない？アイストなんてやってくれるのかな？
フクロウので自分でコードに噛ませても良いし配線傷つけたく無いでさらに楽したいならエンラージのカプラーオンかな
https://i.imgur.com/bnzbhkM.jpg
https://i.imgur.com/3aswcC7.jpg さすがに年収350に貯蓄18なら中古の型落ちカナァ 年収350って月いくら？
あるなら額面25万くらい？ >>895
所有権無ければ返却せんといかんじゃないか。気に入って乗り続けるなら残価払うという手もあるが、かなり高額になるし >>911
ボーナスが年間で2.5ヶ月ぐらいの会社なら額面25ぐらいかな。 >>913
残価は元々払う分なんだから乗り続けるなら払いなさいよ 残クレを得とか言ってる奴は算数が出来ないか
既に残クレでフォレスターに乗っているDQNがポジショントークをしてるだけ
DQN以外は騙されないよ 来年辺りに来るであろう新型フォレスターorRAV4末期
どちらがいいかな アイストキャンセルはディーラーだと出来ないよ
俺は初回で買う姿勢を見せたらかなり値引きしてくれたり決めたわ 俺はディーラーで
https://i.imgur.com/bnzbhkM.jpg
を持ち込んで取り付けしてもらったよ
工賃は2000円位だったかな
自分でもできるけど工賃安いから点検ついでに頼んだ 購入ついでに取り付けてとお願いすると工賃払ってなんとかしてくれるらしい 雪国や悪路走らないのにフォレスターを考えてるんだが変かな？
レヴォーグと両方検討中。 >>925
ええんちゃうの
AWDは夏のゲリラ豪雨、強風の高速道路とかでも有効だし
その使い方だとレヴォーグの方が満足度高そうだけどね
2ピニオンええよ、2ピニオン
感動しちゃったもん俺 >>881
大幅なバネ下重量を下げなければサス換えるよりも乗り心地も加速性も操縦性も向上するね ナビをパナソニックにするかダイヤトーンにするか決められん 金利の良さは銀行>残クレ> ディーラーローンだと思ってたんだけど違うんかな >>904
三河の方ですか？
『だもんで』が気になりました。
ほんだもんでさぁ〜 街乗りって大体1600回転前後で乗ってる？
1800回転なるとエンジン音大きくなるし燃費さらに悪くなりそうで何が嫌だ ワイパーの雨天感知キャンセルしたらかなり快適になった 次期フォレスターには電子制御ダンパーとアイサイトXが欲しいな STIスポーツをナビ入れて見積もったらレヴォーグSTIEXと総額殆ど変わらなかったぞ。 フォレスターハイブリッドについて、皆様へご質問させていただきます。
スズキ等の他社マイルドハイブリッドにはアイドリングストップのオフボタンがあるのですが、私の購入したフォレスターアドバンス(e-BOXER)にはそのようなボタンが見当たらないのです。
まさかとは思うのですが、そのようなボタンがなかったりするのでしょうか。
トヨタ等のストロングハイブリッドなどには必要がないのはわかるのですが、皆様のご意見をお聞かせいただけないでしょうか。 昨日見積もってもらったが手数料だけで42万くらい
アホか >>943
e-BOXERはモーター出力の小ささからマイルドハイブリッドと揶揄されたりはするけど
電圧は100Vを超えているしモーターだけで走行できるのでフルハイブリッドですよ。
なのでアイストオフボタンはありません。 新車見積もり高かったから新古車買おうと思ってんのやけど
2.0アドバンス白 ルーフレール、ダイヤトーンナビ、サンルーフなし本革で乗り出し370万
どうおもう？
昨日提示されたのはSTI480 Xbeak430 だった 普通に新車買う
もう20~30出したら新車やろ。このご時世に新古車（あくまで中古車）やら買う奴の気が知れん
すぐ手に入る→購入者に計画性が無いだけ
ローン審査通りやすい→分不相応だし辞めたほうが良いよ 値引き交渉しても値引き0やぞ
しかも手数料だけで40万オーバ
情弱しか買わんやろ >>949
どこかわからんが強気のディーラーだな。手数料ってのは諸経費の事かな？ 点検パック5年つけても36万ぐらいだったけど諸経費に何をそんな取るの？ >>949
22年7月時点だけどSTIスポーツは値引きしないって言われたな
スポーツにしたけど初回15万値引きで、最終的にはオプション80万程付けて60万値引きだった >>945
間欠ワイパーのことね
オートワイパーはあまりしっくりこないから変更した >>953
総額いくらくらいになったの？
60万値引きはえぐいね >>953
2022/7だとSTI発売前じゃない？
発売前は値引きしないもんだよ。 >>954
なるほど
オートワイパーは最低にしても頻度多くて俺もしっくりこない >>954
雨降ってないのにいきなり動く時あるからビックリする ドライブ前に暖機運転しながら窓を拭くとオートワイパー反応して指を怪我をするから気をつけろ 値引多い人は、ディーラーに下取り出してない？特に昨年10-11月は中古価格が高かったから買取価格も相当高かったから、そんなには得してない。俺なんかディーラーの方が最初は80万安くて、交渉しても差は60万までだったから買取店で即決した。
或いは、定番の残クレで買ったか。 最強寒波がやってくるらしい関東も雪降ってスタッドレスの出番あるかなあ >>947
試乗車落ちはダメなん？
スポーツのルーフレールパナナビ乗り出し310万で買ったよ >>959
いくらオートでも雨降って無いときはオフにしないのか？オフにしておかないとフロントガラスの振動で作動するから前方を走るダンプの小石とか降ってきたら作動してガラスに傷はいるぞ。 セカンドカーとして安い軽にするかインプレッサにするか検討中なんだが持ってる人に参考に教えてほしい
東京から雪国に里帰りして主に買い物とかの足に使う予定 >>947
わいのD型XBREAK、320万で売っちゃろか？
スバル、腹立つからrav4 phv買うたった！ 近くに新店舗出来るから担当変えようかな
大したデメリットはないっしょ STI試乗したらかなり良くて、レヴォーグと迷って揺れてる。
レヴォーグなら後期になるD型待ちだろうな～。
フォレスターは末期で熟成。
悩ましい。 今年はフルモデルチェンジ無しで夏頃に現行最終モデルF型発表って記事あったけど俺もそんな気がする
無論スバル内部のことなんか知る由もないから根拠なんてないけど セカンドカー持てるの羨ましい
ジムニーかデリカミニが欲しいわ おおやったろうじゃねぇか！
青嫌いだけどXTのガイザーブルー買うわ！ >>974
同僚は残クレで割り切ってセカンドカーにS2000買ってたよ
何年か知らないけどこの前リースアップされて悲しんでたけど 次のフルモデルチェンジて
いつですか？
現行前期はイケメンなのに、
後期はなんか、「ホオオオォォォォォ」って
顔してるからちょっと無理。 >>978
前期みたいな昔っぽいのが好きなら次のモデルチェンジもダメなんじゃない
中古でも買えば 現行のデザインなら10年後も遜色なく乗れるのは間違いない >>972
> 今年はフルモデルチェンジ無しで夏頃に現行最終モデルF型発表って記事あったけど俺もそんな気がする
>
> 無論スバル内部のことなんか知る由もないから根拠なんてないけど >>965
うちはWRXがメインでサブがフォレスターやな 色なんか好きなの買ったら？
ここでカッコいいだのダサいだの言われたら変更するの？ ダイアトーンの在庫が無くなったから寸前でパナソニックにしたけどこれで良かったかも
内装の雰囲気に合ってるのはパナソニック XTやからガイザブルーがいいんか？って聞いてるんや
好きな色は白や
リセールいいのはガイザブルーなんか？って聞いてるんや そろそろ50歳やしな
ここらで選んだことのない色を選ぶってのもアリかと思ったんや
人生は冒険や
ゆたぽんに感化されてそう思ってるんや 若い女の子から
これってガイザブルーですよね？カッコいい〜って言われて
それが出会いに繋がればその出会いはプライスレスや 夢と希望が広がる車、それがフォレスターや
俺の夢と希望を乗せてかっ飛ばしたい
夢は若い女の子と結婚すること
希望は小金持ちや >>961
風にあおられてもAWDだから車体が安定するというのどういう理由になるのでしょうか？ ガイザーブルーはウィルダネスじゃないとまだしっくりこない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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