コンパクトカー総合スレッド Part189
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そんなもんランクルでもトラックに比べたら小さいですよね
だからコンパクトカーですね そろそろボーナスだな
正社員ならみんな貰える。何に使うよ ボーナス出たからと言って何かに使う事はないな
要る物ならボーナス関係なく買うし今まで買わなかったなら要らんもんなんでしょ 金があってもトヨタのハイブリッドは1年待ちだし、プリウスですら抽選販売になるから
無理に車に金使わないほうがいい。
2年以内に半導体不足解消と戦争終結でまた普通に買えるようになるはず >>7
明日支給だが全額貯金だよ
あのコロナ直前の2019年冬の賞与後の海外旅行や余裕買いを後悔してるわ 今は事故で全損だと保険で金貰っても、代替車が納車さるまで足がないということになるんか 代車出るだろ2週間は
後は新車ディーラーに話して代車出して貰う 夏に新型フィット買った時は約半年間下取り車みたいなボロいフィット2が代車だった ボーナス出たが1.75しか出なかったからクルマ現金どころじゃなかったよ
税込じゃ軽の業務車しか買えねー オーラは8万、サクラは14万、リーフは105万の最大値上げ
エグい時代になったな 日産なんて破綻寸前の企業のクルマなんて買わなければ良い
それだけのことだ このクラスでステアリングヒーター選べるのはアクアだけ?さみーわ。 >>23
そうかなあ
吹き出し口を手に当ててるから何とも無いが
そもそも朝乗らんし >>25
高額な役員報酬、テレビCM費用、そして赤字穴埋めを考慮すれば、売価が高くて当然だろう トヨタや日産と違って国内販売に車回してくれるだけホンダはマシじゃないの? おっ!家無し野郎はいなくなった?
派遣落ちマザコンはキモかったから 日産ノートとオーラは基幹車種だから納期短いからマシ またノート オーラのステマが出たな
確かにレンタカーでもよく見るなw 鉄ホイール、フロント&リヤランプがバルブ球で250万円
それがノート
300万円出してもリヤドラムブレーキ
それがオーラ >>32
車体剛性も加速性能も他のコンパクトから頭一つ抜けてるからしゃーない
むしろもう100万高くても許せるレベルや 日産はコンパクトカー≒日用使いということを忘れたアホだよ下駄車が買いたくても日産にはもう売ってない
つまり従来のコンパクトカーを買いたい層はにはもはや日産車は選択肢に入らない
コンパクトカーの立ち位置について、大手自動車メーカーの広報担当者は次のように話します。
「クルマにはそれぞれの使用用途が大まかに定まっています。たとえば、SUVは元々悪路走破性が重要視され、その性能を持ったまま都市部でも走れるクルマとして進化しました。
また、軽自動車はコンパクトカー同様に当初は個人使用や近所の買い物用といった気軽な使いやすさが求められていましたが、
最近では普通車と同じように使えて安全な乗り物としてのニーズが高まっているため、スライドドアや背が高い居住性を意識したモデルが多くなっているのです。
一方で、基本的にコンパクトカーは、個人使用を前提として開発されています。もちろん、軽自動車と似ている部分はありますが、スペックや税制面で区別されています。
逆に上のカテゴリーにはセダンやミニバン、SUVと控えているため、軽自動車より裾野を広くしすぎることもなく、
上のカテゴリーまで性能や高級感を求めることも必要ないちょうど良い立ち位置なので、大きな変化がないのかもしれません」
https://kuruma-news.jp/post/182847 >>34
日産くんが必死に反論しても、50万円は値引きしないと魅力を感じないよ
旧型を高値で下取っている様だね >>34
同意だな
コンパクトカーはもう少しマルチであるべきかと
2台持てるような立場ではないからね
オーラは「高級車らしく大人しく走る」「飛ばさない」「だけど首都高料金所ダッシュだけは思いっ切り踏む」「無理なハンドル操作は厳禁」「東名や東北は乗らない」
こんなクルマは俺いらね 4気筒4輪ディスクブレーキで安いフィットが売れないのだからお察し 50万円なんてたいした差じゃなくね。ボーナス出たんだし
学生ならしかたないけど エクストレイルも生産中止
日産、もうヤバイんじゃない? コンパクトカーの定義?そんなもの簡単だろ
3ドア5ドアHBだよ
全長4,300mm以下 ノートとオーラは目に見えて増加しているが
フィットは台数が減少した印象すら有るがそんなまさかだわな >>39
トヨタがサプライヤを確保したと報道されてたけど
その裏で弱小企業は危機的な状況なのかね >>419
だろうな
3ナンバーだとしても1,725くらいまでじゃないか?
カングーみたいに1,700未満だったのが今や欧州の物流パレットに合わせて巨大化していってコンパクトカーでは無くなったクルマも多いし困ったもんだ コンパクトカーランキング
1位オーラ
2位ヴェゼル
3位ヤリスクロス
4位ノート
5位スイスポ >>45
何のランキング?
販売台数じゃないし
>>45の感想? ノートやオーラはcoty3冠だからここの素人がわめいても説得力ないね
俺的にはヤリスは結構みるけどどうなん? アレに何の意味が…
過去の結果見ても特に意味無いのよく分かる 日本のCOTYがたいした事ないクルマでも受賞出来ることは 過去の受賞歴が示しているよね
アルテッツァ、レジェンド、2代目フィット、i Q 、CR-Z、初代リーフ、RAV4
なかなかの迷車揃いで >>53
> RJCじゃない方のCOTYは金で買えるから
露骨に金ではなく絶対漬けなのとCOTYの審査員の入れ替えの時の口添えを約束するらしいよ
結局COTYって広告媒体費はメーカーから助成されてるし独立系ではないと言う 実際、NISSAN本当に巻き返してきちゃってるからアンチが焦る気持ちも分からんでもない 増加した売上を元手に開発資金を潤沢にして、
三菱ともども名車を数多く作ったあの時代のような華をまた咲かせてほしくはある
現状のラインナップも魅力はあるけど、その中に俺が欲しい車はない 日産頑張っているんだろうが、売れ筋殆ど受注停止とか・・・大丈夫なんだろうかw 知り合いにしばらく運転させてもらったけどノートオーラは良い車だったよ
ヤリス1.5ガソリンは運転するのが楽しい車でMTだったらもっと面白いんだろうな
フィットはお年寄りがゆったり乗る車 ついにミラージュが生産中止
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/mirage/index.html
ミラージュは生産終了のため、ボディカラー、オプションなどがお客様のご希望に添えない場合がございます。
詳しくは営業スタッフへお問い合わせください。 ミラージュの後継車はスイフトのOEMでも売るのかな 三菱のコンパクトハッチって市場があるの?
タイで売ってるミラージュセダンのほうがまだ法人需要ありそうだけど >>64
スズキと日産は提携解消したみたいだしそれはないんじゃね? コンパクトカーでオーラより良い車がないからランキング1位はそれでいいかな
ただあくまで良い車=値段張る だからさ
安い車ランキングならオーラは最下位かもしれんが コンパクトカーを買ってる貧乏人は客じゃねえってんだからお互いもう接点がないってことでそれでいいんじゃね 日産君
オーラなんて糞車の宣伝はいい加減に止めたら 300万円
後輪ドラムブレーキ
3気筒
それがオーラ >>74
逆に言うと、そこしか隙がないから爆売れしてしまっている (^u^) >>75
乗り心地が硬い
ブレーキとの協調制御無し
高速巡航の燃費の悪さ >>72
いや、オーラ買う位ならコンパクトカーからは脱出した方がマシと言うこと >>76
・乗り心地が硬い →他のコンパクトカーが柔くして誤魔化してるだけ
・ブレーキとの強調制御なし →ユーザーはワンペダルドライブの回生力で完全に満足してしまっている
・高速巡航燃費の悪さ →0~60kmの常用加速性能とトレードオフであることが周知されているので爆売れ >>77
何が言いたいか判らん
ンダヲタって あたおか 今日、フィットRSを見に行ったんだがな
東京、千葉は置いてある店が無く、埼玉は所沢の奥地と入間の2軒だけ
あとは神奈川の大和市にあるホンダ中央神奈川深見店にしか無くて東名で町田インターから行った
店の営業にはこの店では買えない事を詫びて実車を見せて貰った
「今日は遠くから見に来るお客様が多いなあと不思議に思ってました、何故 品川、世田谷、江東、足立、習志野ナンバーがうちに試乗に来るのか不思議で」と言ってたよ
肝心のフィットは良いクルマだわ
エンジン静かだしドア閉めた感覚の重みと静かさから始まってあれはコンパクトじゃないな
マツダ2には勝ったのかも?
ただ営業の人はもうN-BOXしか売れないと嘆いていたよ
両方試乗して見積もり出すと9割は向こうになるって >>84
そらコンパクトカー見に来て60回均等払い月6万総額300万円ですと言われて「これ買います」ってなるやつおらんやろ…
https://i.imgur.com/nzwBYhH.jpg >>84
公式の試乗車検索で東京神奈川でRSに絞っても20台前後でてくるがそれが一斉に貸し出せない状況なんてあるか?
e:HEVじゃなくてガソリンの方? ってガソリンって書いてあったか失礼
あれはMTも無くてガチで存在意義がわからんからなぁ まあ、ホンダはエンジンを買う(エンジンを売る)メーカーだからな。箱はおまけ。
HVはヨタに完敗だし直列HVは日産に完敗。 まあバッテリー寿命はハッキリしないし価格がアレだからHVはいらないかな
残クレユーザーは知らないけど現金で13年乗るからガソリン一択だよ
プリウスはみんカラ見るとみんな価格面からリビルト品しか調達出来てないみたいだし フィットRSガソリンよりヤリス1.5ガソリンのほうが幸せになれると思うわ安いし >>92
元々、短期的寿命の車しか無いからな。
未だにタウンエースノアは時々見るのに初代ステップワゴンどころか2代目すら見るのは稀。
FITに至ってもゴキブリのように増殖した2代目すら見なくなった。
俺もエンジンだけは良いけどガワがダメ過ぎて食指が伸びないメーカー。
エンジン止めたらSONYみたいに別な柱造らないと父さんしそう。 こっちではフィットは初代も二代目もそれなりに見るけどな
二代目はハイブリッドが多いな、見かけるのは >>94
マジか?部品出なくても乗ってるんだ・・・都道府県教えて。
俺は神奈川だけどfit2もロータス、初代iftはロールス並にナットル 群馬だけど埼玉北部から群馬南部ではそれなりに見かけるよ >>96
グンマーはスバルしか乗らんと思ってた (嘘
確かに埼玉栃木はンダ車多いね。群馬でンダ車が多いイメージは無いなぁ
しかも2代目FITフィットにHV有るの知らんかった orz 青森みたいな融雪剤でボロボロなりそうな地域でも2代目はまだまだいるよ
というか信号待ちで2-3-4が全部いることもよく見る >>98
それも凄げぇな。2代目って水性塗料のハシリで内側塗ってない奴だよな。
こっちの潮風に当たっていると2回目の車検までにミミズみたいに錆びる奴。鈴菌先代ワゴンRやアクセラ並なんだが。
ある意味買い替えできなんだなぁと、暗い気持ちになってしまう。 フィットの現行が珍しすぎてほぼ見ないんだが
2代目は稀に、3代目はざらにいる
初代はたまに見かける
場所は北陸 都内はよく見るよ
先代、現行、2代目だな
初代は滅多に見ない 同じく大阪だが、初代以外はみんな見るよ。さすがに2代目は減ってきたが。 神奈川だけど初代フィットは意外と見るよ
というか先月、初代から現行MC後に乗り換えたがまだ自分以外のMC後を見たことがないw >>105
え~、同じ神奈川で日産お膝元だから断言できないけど、仲間意識で探してんじゃない?
あれだけFIT2一色だったのがvitsより少なくね?感覚的にvitsの1/3くらい。
初代なんか本当に見ないわ、先代ノート100台対向しても一台も居ない感じ。
一応県道沿い在住だけどマジにフェラーリ見掛けるより少ない。 最盛期の街中で見る割合は
初代>>>2代目>3代目って印象
今走ってるのは
3代目>>>>>2代目>現行≥初代 >>106
あくまでも年式の割にはよく残ってるなって印象と
同じ年代のヴィッツノートマーチデミオは見ないんだよぁ
もちろん横浜に近い神奈川なんで先代と現行ノートが一番多いけど >>108
地域差なんかね。
vitsはよく見るよ、だんだんヤリスに変りつつあるけど。
デミオも見るけどこれは近隣に特定個体が有るからかな。
初代ノートは確かに見ないわ、なんでだろ?丸いマーチの方が見るw 2000年代のフィット2、DYデミオ、ヤリス、K12マーチの中ならフィットが一番見るかな
でもZ11キューブをよく見かける気がするな
都内城東地区 北海道だけど同じく初代フィットはまだ全然見かけるかな
初代ヴィッツよりは全然見かける
ホンダ車は壊れにくかったり錆びにくかったりするのかな
そういう事情もあって買い替えが進んでないのかなと思ったりもする >>110
その括りだとFITは初代じゃねぇの? fit2は10年前も売ってたぞ。
>>111
北国には多いのかね?
ホンダが錆びないってのは無いと思うぞ、
知り合いのホンダ系列板金屋が部品出ないし大変って泣いているもん。
北海道は不景気直撃で買い替えられんのかと想像したりして。 北海道はみんなクルマに乗るからな
長く乗って当たり前なんだろ ノートは先代中期迄、急に見かけなくなった
日産車は耐久性いまいちなのか、それともレンタカーが多いからなのかね? 旧車が世代的に見なくなるっての本当に耐久性とかの問題か?
急に見かけなくなるとしたら、輸出業者が安くなった車を海外に売るためにガンガン仕入れてるんじゃ?って思う
トヨタ、日産、ホンダあたりなら中古とはいえ東南アジアやロシアなんかでのブランドのバリューもあると思うし FITは初代、二代目からの買い替え検討していた人が三代目のリコール地獄で買い替えずに継続して乗ってるか見限って他社に乗り換えたかでしょ むしろ2010年あたりのオーリス、ティーダ、シビック、アクセラ、インプレッサあたりは絶滅危惧だからフィットなんてまだ普通に走っているほう >>120
なんでオーリスとティーダなの?そこはvitsとnoteじゃね
他はCセグでターゲット外だと思うが・・・ インプレッサはGC8の生存率が高すぎて、中間が抜けてるように感じるくらい 昔はスズキやマツダは元旦から初売りとかしてたよな
今考えるとクレイジーな時代だった 今年は集合住宅レベルが家持ちアピールで揉めてたけど、傍から見てればまぁ面白かったかな
それじゃ良いお年を! と賃貸乞食と呼ばれて狂った残クレ厨が言ってます
ては良いお年を!! 派遣はボーナスなし、家なし、職場ではいじめられという悲しい生き物だから同情するけど、刑務所は書き込み禁止くらいのマナーは守ろうぜ 底辺派遣が刑務所みたいな集合住宅を買い、15年かけてコンパクトカーを買います
ってスレ建ててそこに思う存分書けよ
ここにもお前の居場所ないから だからさあ
派遣じゃねえっつーのw
賞与も出てるっつのw
そんなに生まれて初めて賃貸馬鹿にされたのが悔しかったのか?
しょうがねえだろ生まれた時から背負った運命みたいなもんだよ 賃貸乞食と書くと俊敏に反応するね
やはりコンプなのか >>124
地域差かね。うちの方は2代目ノートが3代目よりかなり多い。
最近は2代目ヴェゼルを良く見掛ける様になった。イメージとしては現行fitより多い感じ。 2代目ノートは新古車が滅茶苦茶多かった思い出
モデル末期だから買わなかったけど
まさかワンペダルを廃止にするとわね
ノートはすれ違ってしまったモデルだわ ノートに限らず、今の日産は更にユーザーの思いとすれ違っているね それでもホンダよりマシのような。fitとか悲惨だし。 派遣、刑務所みたいな集合住宅、みんなの嫌われ者、貧乏人、家なし
人間の嫌なところを集めて出来たのが刑務所派遣野郎です >>138
キックスがFFのみで新車効果のある時期を外して
AWDグレードを設定したのもそうだね、相当な痛手だろう >>140
乞食が住む賃貸アパマンよりは幸せだと思う
マンションスレのレオパレス君と一緒で今年も悔しいまま賃貸で終わったね
https://news.yahoo.co.jp/articles/3476a1c12ba9dade24923fdf0f91d7e3317a4d44
50歳未婚率が急上昇 20年は男性28%、女性17% さすがに集合住宅買ったやつより幸せじゃね
あんなん買うのはバツゲームっしょ でもさ、年金生活になったら車どころか家賃払うのも無理じゃね?乞食くん
どうすんの?車と違って住まいだけは無理よ?
不動産は残クレとか無いからw 頭金貯めないと住宅ローンの申込すら無理なのよ?
1千万以上、預金を作ったこと無いだろ?w
人生終わった事に気付いて、せめて75歳位までは家賃払えるように預金して75になったら自タヒしなよ >>145
持ち家でも年金生活になったら容赦なく破綻するからね
逆に金があれば最期まで賃貸でもOK
結局のところ住まいの形式はどうでもよくて、収入があるかどうかだけが問題になる >>147
> 逆に金があれば最期まで賃貸でもOK
「年金生活になったら家賃払えねえだろ」と言う話をしてるのに
そもそも持ち家が破綻せんだろw
何を基準に言ってんだかw
馬鹿なのか
金がないから馬鹿なのか
知りたいわw >>139
そもそも今の日産には下駄車が存在しないから比べることすらできない >>148
年金生活に限らず、収入が細ったら持ち家でも破綻するからどの道一緒だよ
理解できていないのはそちらのご様子 フィットももはや下駄車ではないけどね
ホンダと日産はセカンドカー需要は軽に移行させた感じがする
いまだに普通車で下駄車をラインナップしてるのはトヨタやスズキくらいなもん 明けましておめでとうございます!
また貧乏人が荒らしてるんか。カプセルホテルみたいな集合住宅しか住めないんだからイキるなよ 資産が無いなら、持ち家だろうが賃貸だろうが集合住宅だろうがまとめてお先真っ暗で同じ穴のムジナだよ(´・ω・`) 4代目フィットの営業車は見ないよな
先代までは後席広くて不動産屋の送迎車にも使われていたのに >>152
正月から賃貸乞食の寝言か
誰も返さない1人言が新年から滑稽の前に年末は家賃払えたの? 持ち家でも修繕費や固定資産税、ローンの残債を年金で賄えずに80歳近くで締め出されている例を多数目撃してる >>156
ゴメン、何かトンチンカンな事書いてるけど家賃に比べたらハシタ金w
あとネットで参照した額ほど掛からないよ
うちは三大デベの物件だけど
持った事ないし固資税も払った事ないから知らないんだねw >>157
掛からない時は掛からないというだけ
築浅の時期を過ぎたらご覧のとおり ( ;∀;) 築20年を過ぎたら共益費も修繕積立金も指数関数的に上がっていくからなぁ >>158
> 築浅の時期を過ぎたらご覧のとおり ( ;∀;)
ほー、築浅ねw
23区内の駅近物件には通じないよんw
築が古かろうが、東京の外周区だろうが、全く無関係、「駅近8分内」がキーワードwww
↓全部中古、新築当時の価格は勿論それ以下w
◼築52年、3LDK、8,799万円
https://www.nomu.com/mansion/id/RC232286/
◼築46年、3LDK、6,399万円
https://realestate.yahoo.co.jp/used/mansion/detail_ag/PRQpCN81EHpBoKREL0n7z/
◼築44年、3LDK、7,990万円
https://realestate.yahoo.co.jp/used/mansion/detail_corp/b0019479868/
◼築54年、2LDK、6,380万円
https://realestate.yahoo.co.jp/used/mansion/detail_corp/b0019438772/
◼築46年、2LDK、6,980万円
https://realestate.yahoo.co.jp/used/mansion/detail_corp/b0019487408/
↑この手の物件は頭金1,000万とかじゃ組めないし、住宅ローンの審査受ける前に頭金が必要だから、頭金が貯まる前に死んじゃうねw
管理費/修繕積立は築30年で22,000円、築45年で28,000円が目安だよ
タワマンは築15年でエレベーター、配管、外壁で6万超だから死だから 23区内の築古物件は低層の大手デベ物件が人気
2016年位までは都内マンションの中古価は、新築時価格以下が当たり前だった
今は中古価が新築終売した瞬間から上回る(駅近物件だけ)
新築戸数が15年で7割近く減ったのが理由
頭金10万の残クレマイカーの賃貸乞食クンには無理だね
買って引っ越せるようになった段階で語ろうね
乞食が一般人をディスっちゃダメだよw
結果が出たし皆に迷惑なのでマンションの話はこれでオシマイ 賃貸乞食クンは、性格がアレだからたまーに我慢出来なくて抑えが効かなくなるが
まあ乞食だってのはハッキリしたし、頭金10万の買物が限界なのは判ったし、もう大人しくな
俺、派遣じゃねーしw
賞与もキチンと頂いているからヨロピク
余りしつこいと今の預金の残高のATMの画面出しちゃうぞw
勿論 乞食クンも出して貰うんだけどねw
(マンションスレの賃貸乞食クンは5年間出せずに粘着5ch巡回マンになったけどなw
派遣をコケ落とすスレをスレ立てしてストレスと憂さを晴らすだけの毎日だけどw)
まあ馬鹿にしたかったらまずATM画面を晒せる位お金を貯めてから他人をディスろうねw
ではここからはクルマの話に戻そう
よろしく ↑ 持ち家の弱点を突かれて発狂してしまった模様
現実の決着はかくも呆気ないものになってしまった... 弱い犬ほどよく吠える
家なし子ってつらいけど、しょうがないよ。努力してないんだから 刑務所派遣くんが人生負け続けたおかげで俺は良い大学に行けて良い会社にも就職したよ。
おかげで車なんて数年おきに一括で買えるし戸建ても買えた。
言わせてくれ。
刑務所派遣くん。あなたの人生美味しゅうございました! 管理費と修繕費の話題になった途端、持ち家くんが血相変えて逃げ出す準備を始めてワロタ >>162-165
単発IDの為のオンオフも面倒だろうに 年末年始は卑屈な人が毎年増えるな
知り合いと会う機会が多いから
家買わないのとかまだそのボロ車乗ってるのとか言われてストレス溜まるのかな >>166-169
もういいよ賃貸乞食クンw
悔しいのは判るよ
残クレはクルマまでだからなw
不可能領域の話だものなw
どうにもならない格差って奴だよね
忘れる方法教えるよ
独身おじだろ?チンコしごいて射精したらそのまま寝落ち出来るから今日だけは悔しさも忘れられるよ?w
良かったら試してくれ まあ話は変えるが
>>84でフィットRSガソリン見に行った時にボーナス出て落ち着いたのか商談中の声が聞こえて来てな
「N-BOXで頭金10万でこうなります」みたいな声が聞こえて来て
10万ならいっそのこと頭金ナシでも同じじゃね?と思ったんだが
更に話を変えるが
元旦に知り合いに久々に会ったんだが最近ティーダからN-BOXに買い替えたらしく
その人の車歴はFC3S→グロリアY33→グランビア V6→ティーダアクシスと来た人なんだがN-BOXを超絶賛してた
使い道は近所の買物だけになりつつあるんで十分だと
あと最近その人は自宅と庭とちょっとした空き地を全部更地にしてマンション建てたんで
入居者は駐車場の割当数を稼ぐ為に立駐にしたんだが
せめてオーナーの自分だけでも平地に停めたいと狭いスペースを確保して軽にしたらしい
そのN-BOX乗せてくれたんだがまあかなりフラットな乗り心地だった
あれは100km/hまでなら生活の全てをカバーしてくれるな
これからのコンパクトカーは更にあれの上を行かないとアカンのかと思うと今のマツダ2やミラージュは退場せねばならんのかなあとフト思った
コンパクトカーも候補が少なくなって来たし、軽にも注目して行かないといけないのかもな N-BOXがフィットと客層を食い合うレベルにまでなった今、パッソ、マーチ、ミラージュ辺りはわざわざ買おうと思えんよな
スペーシアもN-BOXの水準まで引き上げるとなるとソリオの存在も危ぶまれる ソリオはスペーシアと比べると静粛性が段違いにいいし馬力が上でしかも軽いぶん加速も全然違うからそこで差別化はできてる
フィットガソリンの場合はクソ重たい上に最大トルク5000rpmに設定してあるせいでガチで軽ハイトワゴンと比べても負けるんじゃないかくらいの加速力しかない スズキは電動パーキングブレーキ付いてる車種が全くないのが欠点
エスクードなんて付いてて当たり前だろと思う 電動パーキングなんて手足の力が衰えた年寄り用の装備だろう →→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
wwwwwwwwwwww『珍音を』wwwwwwwwwwww
撒き散らすクズ!!!!!!!!
wwwww『kei』wwwww
ボディカラーブラック
山口580
73―30 PブレーキもACCなども賛否両論なんだろうな
・掛け忘れる馬鹿や飛び出し馬鹿が現実に居て毎年事故は発生する(正しい)
・まさかそんな事ねえだろ(俺)
友達がアウディのアバントに乗ってるけど信号待ちで必ずPに入れるように習慣化したらしいし
(自動で入ってDに入れれば自動解除だからと言ってた)
踏み間違い防止ブレーキもそうだよな
まさか間違える?マジで?とか思ったが、実際に暮れにTVニュースで見たのはそのまさかの30代男が店に飛び込んだ映像だった
踏み間違い防止はこれからの全てのクルマに装備だから安心だろう
自分もいつかは認知症になる訳だし、その頃は完全自動運転になってるのかな
まあただ色々な装備で警告灯が点いたら金は掛かるだろうなと言うのもある
先代フィットで有名になった「販売店にお越し下さい」の謎の表示→持って行ったら5万円コース、みたいな
自分の周りにはクルマにうつつを抜かして人生失敗した兄弟が1人いて、更に親戚、知人も沢山いるし
反面、自分の曽祖父は都内に先祖代々の土地にマンションと千葉に坪あたり百数十円で買った山持ってたが
死ぬ前に最後に乗ってたのはとっくにモデル廃止された黄色いスバルサンバーの2ストで、幼稚園や小学生の頃に乗せて貰って房総にはよく行ったよ
だから好き好きなんだと思うし、自分でスピード的に性格に抑えが効かなくて、首都高スタートダッシュで競い合っちゃうような人は、自動ブレーキはあった方が良いんじゃないかな
家族で帰省の回数多い人は追従装置あれば楽だろうし、頻繁に乗る人は万が一の保険に踏み間違い防止装置つけたクルマにした方が良いと思う(まあ新車全部付いてるが)
人生色々な趣味があるからクルマを楽しんだり、生き甲斐にしてる人もいたり、速度を楽しむ人もいるが、俺はもう競争はしないし、追越し車線は出来るだけ使う気しないし、爺いのノンビリ運転で大人しく左側走って生きていくよ
年寄り運転の軽トラが店に突っ込んだとか聞かないし、その軽トラのペースを目指すよ
新車買うのは2,000万貯まって、そこから更にクルマの代金が貯まってからだね
自分の身の程はまだ最新のコンパクトカーを買うまで達してないし、今はクルマ買うよりお金を貯める方が好きだから 賛否両論とか言うけど
この先ほぼ全車種電動パーキングブレーキ付いてくるぞ
これから出る新車で付いてないほうが珍しいレベルで 車にうつつをぬかさず堅実に生きる俺アピールを車スレに書き込んでしまう様な人間にはなりたくないものですな >>181
>なりたくないものですな
心配ないよ
なれないからw
自分の部屋の天井のパネルの染みでも見てなよw >>182
嫌味を真に受けるアスペなのか文脈読めない馬鹿なのか >>181
電動パーキングブレーキは全車標準になるかなあ?
ちなみに所有者の人いたら教えて欲しいんだけど、電動パーキングの良さって所有者目線で他に何がある?
超メリットあるなら是非教えてくれると今後の参考になるんだけど
[ちなみに今の俺目線の電動P]
・法的に義務化される様子もない(AT足踏Pと同じだと思う)
・原価高い
・雪国凍結、バッテリー放電時、事故時(解除できない)
・95%海外のスズキは標準にするのか?(国内販売面で非装着が致命傷にはならないと言う事はヤリスで証明済)
・非装着でもACCは構成可
・この間 少し乗ったN-BOXでは無くちゃダメと言うほどの恩恵は感じ無かった
・EVの人が「電動加速サイコー!乗らないから分からないんだよ」と言ってるのと同じで、クルマに掛ける金などロクにない自分には価値は感じにくい
・実家都内だから帰省も25分だから長距離乗らない
・去年3日で700km長距離乗った時は「次は新幹線や飛行機にしよう」と思った >>184
スズキとトヨタの5ナンバーとスポーツ系以外の新車は全部電動パーキングブレーキが付いてる 性能を満たした上で電動パーキングブレーキがついてるならまだしもフィットはまず鈍亀なのを治すほうが先やろ >>186
それが単純な装備品比較の販売面でのメリットなのか?
それとも本当に必要な装備だから装着を進めているのか?
それは疑問かもね
ヤリスは無くてもあれだけ人気な訳だし
国内市場で2022年1~11月における販売順位が2位のスズキは全車非装着
更にスズキの2022年度上半期決算は
前年同期比が32.5%増の2兆2175億円で過去最高だった
ちなみにスズキは軽しか売れてないと思うけど
スズキの普通車の販売比率は17%
ダイハツは6%
その17%の普通車も2022年1~11月における登録台数はスバルや三菱を凌駕する
非装着でも販売面では致命傷にはならないと言う事だ
機能的にはどうなのかねえ
色々見てると都内のストップゴー多い所でも有効なのかな?とか思えて来始めたけど
クリープが無いのがちょっと気になって来たがOFFが習慣づけば訳ないし >>188
ヤリスはヤリスクロスも含むからな
ヤリスよりヤリスクロスのほうが売れてるし
ヤリスクロスは電動パーキングブレーキ付いてる 電Pみたいな安楽装備は欲しいと思えば付いている車を買えばいい。
付いていないからってダメって事は無いと思う。
A110みたいに凄く苦労して付けている例もあるが、車の種類が特殊なのにそこまでしてッて感はある。 MTのシビックタイプRですら電Pという現実 令和の必須装備だろ 電Pよりイグニッションキー回してのエンジンスタート方式が好ましい お正月に真っ赤になって泣きわめくとは
弱い犬ほどよく吠える お似合いだね
集合住宅で派遣なんだからバカにされて当たり前だよ >>194
> 集合住宅で派遣なんだからバカにされて当たり前だよ
心配なくw
派遣じゃないし、賃貸乞食と言う最下層住人が下にいるから楽しくやってるよw
そっちこそ大家さんの養分として一生懸命に働いて頑張ってね☆
家賃の延滞はダメだよw 3日前に振込むのがマナーだからw >>194
鋭利な自己分析は己自身をいたずらに傷付けるだけやで ( ´∀`) >>192
逆にシビックみたいな価格のクルマでサイドブレーキのレバーだと貧相感が漂いそうだしね
トールワゴンみたいなのを選ぶ人は見た目や装備を気にしそうな人が多いから電P付けてあげて欲しいなあ
スズキはハスラーとソリオだけでも
軽トラと軽バンや普通コンパクトやハイト系コンパクトは最後まで手動でも良いような気がする
自分はもう少し電Pの事を良く調べて様子を見る事にするよ
インフレがこんなに急激に来るとは思わなかったから少し預金も増やしておきたいし、まだ買い替えの商談始めるにも1年以上掛かりそうだから 若いときの努力は裏切らないよね
派遣落ちなんてことにはならない。ましてや集合住宅なんて。でも誰かがハズレくじを引く必要がある
刑務所くんの人生ごちそうさま! >>197
タントもNBOXも改良で電パ化されたが3万円アップだけだったから
これから買うならあったほうがいいわ フィットの鈍亀が軽自動車よりクソって話に電動パーキングブレーキ関係なくない? フィットガソリンはマジで酷いからな…ここ10年くらい乗った登録者で一番遅い >>859
> 若いときの努力は裏切らないよね
その若い時の努力の結果が、賃貸乞食(+5chで指摘されキチる) と残クレ乞食と言う・・・w >>203
でもここの皆はコンパクトカーの時点で速さは捨ててるんじゃないかなあ
料金所ダッシュで優勝したからとて、トロフィー貰える訳でもないし…
新年で色んな人に会ったけど、昔 M3やRS4乗ってた人達が最近年金生活に入って 「次はN-BOXにしようかな、ターボないやつ、あれ良いよね」とか言ってるんだし
クルマの速さ遅さが人間のバロメーターを示すなんて事はないと思う >>203
早けりゃいいってもんじゃないって判断から存在する商品に対してマルチポストで書き込んでまで自分の浅はかさ晒さんでええんやで
お前自分の事をどう書いてるかわからんよな? >>207
現行フィットは群を抜いて遅すぎるんだよ >>205
積み重ねた努力の結晶をあっさり賃貸乞食に抜き去られるのってどんな気持ち?(笑) いいじゃん、マーチやミラージュや軽よりは速いんだから 別に下を見んでも、ノートとか買えば大抵のCセグやSUVより早いんだから K13マーチの1.2、チンクエチェントの1.2、フィット4の1.3と乗ってるけどなんら問題がなくてな…
4ATのNAの軽自動車に長い事乗ってて感覚が鈍ってる
確かにブルーバードシルフィの2Lは楽だった気もする >>207
自分、頭悪いんですって言ってるのと変わらん事に本人だけ気付いてないんだからいいじゃない。
そのフィットは新東名で120km出せないのなら言えば良いけどそうじゃないんだよな。
そこまで来たらもうハードの問題じゃなく、周囲見渡して車の流れに合わせるか乗り手の問題であって、
合わせない奴はクラウン乗っててもブガティ乗ってても合わせられないだけ。 誰も最高速の話はしてない
駐車場から出る、信号から発進する、登り坂を登る
そこで軽自動車に負けてるっていう根本的な運動性能を言ってる もっとアクセル踏みゃいいじゃん
普通に走るコンパクトを抜かす軽はもっとエンジンぶん回してるよ >>214
> 誰も最高速の話はしてない
> 駐車場から出る、信号から発進する、登り坂を登る
> そこで軽自動車に負けてるっていう根本的な運動性能を言ってる
何県何村の話をしてるのか知らないけど
都内だとこのスレでも良く言われる首都高料金所ダッシュでしか勝負けが発生しないからなあ
駐車場を出る時に負けるとか、心療内科のお医者さんに相談しないとダメかもよ?
ちなみに都内最大の90万人の人口を抱える都市である世田谷区の道路の場合だが
道路の平均幅員が6.9mしかなく、雨水側溝0.75m×2 + 歩道1m×2 を差引くと、クルマが走るスペースは3.4mしか許容されない
対抗同士で通り過ぎる場合は1台あたり1.7mしかスペースが無いからVWポロすら片方待ちしなければならない状況
世田谷区が一方通行が多いと言うのはそこから来ていて、追越しはおろかクルマ2台の並走ですら無理
勝負けなんかないのが都内の現状だよ
アルトの後ろでイラつくゲレンデや、欧州スポーツカーが目的地までずっーっとアルトの後塵を拝まされるなどの日常なんて珍しくない
それに「駐車場から出る」と言う行為で勝負けとか良く判らない
そんな場所で競争グセがついてたりしたらいつか事故りそう また刑務所派遣が暴れてるのか
お前は出禁だろ
15年かけてコンパクトカーが車語るな >>215
軽自動車よりエンジン吹かす1.3Lコンパクトカーカーって払う税金の無駄だよね >>218
> 15年かけてコンパクトカーが車語るな
人生の全ての年数かけて賃貸乞食が職業のアンタには負けるわw >>219
> 軽自動車よりエンジン吹かす1.3Lコンパクトカーカーって払う税金の無駄だよね
暮れに貰ったカタログ見ると1,496ccと書いてあるんだけど、ひょっとしてマイナー前のフィットの感想を言ってたのか >>222
RSじゃなくて全グレード1.5Lになったの? 軽自動車にも負ける加速だからこそN-BOXでいいよねってなってるんじゃんね >>223
全部1.5だよだからMTも無いエンジンも一緒のRSに存在意義が無いって言われてる そんなに加速が欲しけりゃGRヤリスかブレイドマスターに乗ればいいじゃん
今の車はほとんど排ガス規制で加速モッサリよ
ちょいと古いがコルトラリーアートVer.RやブーンX4も韋駄天
AE111レビン/トレノもクーペだがコンパクトで安い
GRヤリスが高くて買えない人向けに 俺も試乗したが軽ターボ並みの速さのCVTのNAインプレッサより遅かったぞ
まだ試乗車が有るから実際に乗ってみ >>226
> 全部1.5だよだからMTも無いエンジンも一緒のRSに存在意義が無いって言われてる
脚周りとマッピングが違うからねえ
「ノーマル」「ECO」「スポーツ」があるのはRSだけ RS追加しても素のフィットの不細工さをごまかせなかったからな
ホンダのデザイン戦略ミスだわ >>224
お前はオツムが足りてないwwwwwwww >>228
信じられない遅さだったよね、1.5Lならマシになるのかな >>232
1.5Lと知るや次はデザインにイチャモンか
単にフィットが嫌いなだけじゃん ホンダってガソリンエンジンが優秀なだけだからな。ただ近年は迷走が激しい感じ。
本来1.6l付近のエンジンが優秀なのに碌なエンジン無いし、パッケージングもCR-Zみたいな激遅出すし。
なんだかなぁって感じ。 オツムの足りない刑務所派遣
みんなの嫌われ者
人生負け組、長屋暮らし >>236
ろくなエンジンが無いって
日産の3気筒の悪口ですか? >>237
> 人生負け組、
賃貸乞食と言う最下位ランキングの負け虫がいるからねえw
クルマ位しか楽しみ無いんだろ?
大家の養分として頑張ってねw なるほどオツムが足りないから低収入なのか
そりゃ車も家も買えないよね。残念 >>226
そもそも、ホンダのRSはレーシングでは無いし… ホンダの1.5Lは4気筒な分だけ、ヤリスノートよりもマシじゃね?
レンタカーでガソリンヴェゼル借りたが特に不満もなかった
マツダの1.5はわからん 3気筒は東名みたいな100km/h程度でもブルブル感があるからな >>238
昭和の発想ワロタ
日産は駆動モーター廻すための発電の為のエンジン、発想が全く異なる。
直接動力使わないから効率重視でないの? >>245
ノートやセレナ、充電中は安っぽい軽自動車がエンジン吹かしてるみたいでうるさいぞ >>246
確かに35度超えた状況でエアコンで冷房入れると五月蠅いな。
でもよ、通常使用ではFITより遥かに静かだぞ? 比較対象がE12とかじゃねぇの? >>248
そう書き込まざるをえない程、追い詰められてしまったんだね ( ´∀`) >>247
> 確かに35度超えた状況でエアコンで冷房入れると五月蠅いな。
正月に新幹線で移動した後にカーシェアでe-Power借りたけど暖房も結構うるさかった
あと名神に乗ったら噂通りみるみる減るバッテリー
パワーモードはギクシャクで危なっかしくてノーマルに戻した >>242
自分mazdaのガソリン2.0車に乗ってるが1.5の方が音含めて気持ち良いまであると思う ただフィットやヤリス買った層がノート見て全力後悔しているのを見ると、現実は残酷だなって思うんだよなぁ えっw
あの段差付きラゲッジが悔しいの?
797 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)をとったノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg >>251
E12なんじゃねw
一世代古いノート。比較にならん >>257
いやE13だよ
E12のカーシェアなんかガソリンばかりでe-Power見たことないし >>259
昨年秋から状況変わったんだな。
レンタでも夏迄借りるにゃ一苦労したけどな。
>>258
その発想は無かったwww >>254
え?ラゲッジアンダーボックスも買えん人なの? >>261
あんなもんを買わなきゃフラットにならんのか? なんでフラットに拘るん、フラットにして死体でも運ぶんかな?
荷室を広く取りたい人は下げ底の方が有難いとおもうが。選択肢有りと無しの差 そのダメになった日産にダブルスコアで負けているFITどうすんの?
あ、四駆だとフラットなのよね♪ >>266
月末にインテリジェント爆上げするノートがどうした
毎月最後の3日間に集中する登録台数www
ランキング見栄が何よりも大事な日産(笑)
それで国内赤字なのは体を張ったギャグかな?w
9/28:7308
+870(ノート506、ノートオーラ364)
9/29:8216
+908(ノート628、ノートオーラ280)
9/30:9776
+1560(ノート1127、ノートオーラ433) 日産って台数出てる割に走ってるのを見ない不思議な会社だよな >>268
でもFITはダブルスコアで負けてるでしょ?
まあ、月末爆上げも数字を読ませないってのでは有りじゃん。
期末だけ爆上げするホンダには云われたくないけどな。余剰登録車何処に行くんだろうねぇw 決算期に登録台数が増える→どのメーカーも普通
毎月月末に何千台も押し込まれる→普通? グレイスじゃねぇんだから4万台の中古なんて無いぞ?w 日産って国内5位の弱小メーカーだろ
自社登録くらい大目に見てやれよwww 確かに多いね。寝かせても3月には履ける目論みかな。
全国集めてもFITがノートに足りない分には到底届かないよねぇ
他人の事気にする前にFITどうにかしたらいいじゃん。あ、どうに・・・(察し お世話になってるホンダからDM来たけど新春限定車は系列店33店舗(Uセレクト店込み)で6車種89台だったわ
昨夏に販売終了してるCR-Vが8台もあったのは笑ったw e13ノート発売後、一年間に渡って売り続けたe12ノートの悪口はそこまでだ! >>279
去年の3月は神奈川日産だけでオーラ在庫300台あったら20万円引きで売ってたわ 通勤途中の認定中古のオーラニスモが去年から全然売れないw
乗り心地悪すぎて売ったのかなとか妄想してた 新型エクストレイルだって発売直後から未使用車がインテリジェントされてたぞw >>268
そもそもホンダの5ナンバーはフリードがあるからな HONDAはフィットベースでフリード、ヴェゼルを展開(先代だとシャトルも別車種として販売)
一方日産は…… 去年まで圧勝だったけどな
フリードはモデルは末期だぞw 日産はフリードに勝てないからミニバンナンバーワンのルールを[日産調べ]に変更してたんだけどねw >>290
え?そうなんっすか。
ルーミーはシエンタの5乗版でないっすか。
フリードは5乗HV端っからすべて纏めてましたよね >>294
シエンタが圧勝って間違えてたのが恥ずかしかったの? 日産車が売れてると言ったところでHONDAとの利益差一兆円、国内販売5位、ダイムラー株を売却しなきゃ三期連続赤字という泥舟だからなぁ ってか、ホンダは総合モビリティメーカーであって車は片手間じゃん?
2輪ブッチギリ世界一、ホンダジェット成功、エンジン汎用(船外機、芝刈り機除雪機、発電機)、F1優勝、今でも色々ロボティクスやってるしな
その片手間に自動車しかない日産が負けてるのって恥ずかしくないの?信者は死にたくなるだろうな
だからホンダを目の敵にしてるのかな? そろそろ誰か日産vsホンダどっちがすげぇ?スレ立ててくれ また3流会社の派遣野郎が暴れてるんか
いい加減にしろ ホンダは四輪部門赤字で二輪に食わせてもらってるとか一時期言われてたけど、今は黒字化してるのかね >>302
賃貸乞食の方がいい加減にして欲しいなw
クルマに無関係な恨み晴らしてるの乞食のお前だけだよw
早くタヒんだらどうかな?社会の害悪だからw >>303
> ホンダは四輪部門赤字で二輪に食わせてもらってるとか一時期言われてたけど、今は黒字化してるのかね
逆だな
ホンダモーターサイクルジャパンなんか98年から単独赤字だよずっと
社員養えないから四輪の直営ディーラーに本社の事務社員を交代で出向させてる位だね
昔は浜松工場に出向でホーネット900とかのライン工やらされたらしいけど熊本に集約されて二輪は全部閉鎖になったから今は四輪部門営業がデフォらしいよ >>306
ホンダの決算資料で二輪の営業利益は四輪の倍くらいあるだろ売上は数分の一なのに >>306
>>308
もしかして販売子会社の話とメーカー本体の話がごっちゃになってない? いや、連結対象には子会社のホンダモーターサイクルも含まれるよ
答えは自分で書いてるじゃん「営業利益」って ホンダのほとんどの車が納期1年以上になってるな
在庫ありの日産が羨ましいぜ >>311
ホントそれな
272 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 36.14.75.92) sage 2023/01/04(水) 10:52:39.26 ID:w7MoyPBZ0
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/2600/11L/entry33357
限定車って、、
在庫多すぎw 在庫たっぷりの日産は怠慢なメーカーより生産力が無いのですか? この時期に大量在庫・即納
日産車の不人気ぶりが窺える 実際売れてるからしゃーない
元気だしていこうぜ >>317 >>319
1.6倍以上のディーラー数で5万台差は非常にマズいですよ!(憂慮) ・ホンダ 2350店
・日産 1445店
日産と比べて900店舗多いのに登録車の販売数は1.2倍
ほぼ逆ザヤみたいなN-BOXファミリーが販売の過半数を占めてるんで、そりゃホンダの4輪の利益率はお察しよ >>325
日産はダイムラー株を売らなきゃ三年連続赤字だったんだが…… 5万台差って日産比で丁度フリード販売台数差位だな。
トヨタに約100万台とはな、もう少しホンダさんは頑張ってくれないと 合計しても2417店舗しかないのか……
車種もそうだがずいぶんと減ったもんだなwww HONDAが合計3065店舗
日産信者はNシリーズが利益出てないことにしたいみたいだが利益出てないクルマにあそこまで金かけて本気で作らんわなw Nシリーズ?
NBOX以外に車種あんのか?知らんかった orz >>333
納期が一年と言われてるN-WGNが即納のルークスより売れてるという現実www >>334
え? ちょっと理解不能だ、何処見てんの?
乗用車BES15だと昨年11月までは下記の販売台数なんだが。
ルークス 本年販売台数 66544
NWGN 本年販売台数 38493
デイズでも 42020台みたいよ、デイズってのも知らんけどw >>335
ごめんデイズだったわ
11月から多少出荷が戻ったとたんに逆転し始めたみたい
その前はバックオーダー貯まりまくりで納期も延び延びだったからw
https://i.imgur.com/qK4bzGW.jpg >>337
それ単月で一喜一憂してるん?ディスコンでもない限り年間販売台数基準だと思うが。
2022年だとデイズとか言うのが11月で既に42020台で12月に1000台くらいは売れるだろうし、
N-WGNとやらが43000台売れないと追いこすことは不可能。12月に4500台以上販売。
ちょっと無理っぽいな。 >>335
月4000~5000売れてるクルマを「知らんけど」とか言ってるお前が無知なだけやん >>339
っかおまえ半導体不足でオーダーと出荷が噛み合ってないの知らないのか? >>341
それ和光?の購買が先が読めない馬鹿なだけのような気がするが。
半導体なんかヤバいって言われてんのにある程度先行手配しない方が阿保。 えっ?トヨタやHONDAはすでに一年分くらいバックオーダー貯まってるんだがw
どの辺を先読みするんだ? 知り合いが注文したヴォクシーは年末予定が3月以降で未定まで伸びた
ステップワゴンはガソリン、ハイブリッド共に一年待ちだぞ >>344
トヨタは特定車種以外結構短納期になってるぞ。
ホンダって日産と同じくらいの台数しか販売して無いよな、
走したら根本の生産計画がダメなんじゃない?フィットは余っているのに。 >>347
え?あんな販売台数で1年待ちってwww
マジで勾配と生産計画担当首にすべきだわ >>346
販売ランキングにいるようなトヨタの車種は軒並み1年待ちやね
フィットも今注文したら11月になるそうで >>348
おまえさっきから日本語おかしいけど半島の人? >>350
おととい点検でHONDAに行ったけどハイブリッドだと来年以降になるって >>349
今年は知らないけど、昨年某販社で2月20日過ぎに先行発注分200台が有ったそうな。
俺がひな祭りの日に行ったら3台になってたよ。販社先行発注素晴らしいな。 >>350
甥っ子がヤリス買ったけどそれ程待たないみたいよ?
去年10月発注で来月くらいらしい。 >>348
ヴェゼルとフィットを交互に作ってるようで
注文したタイミングによりけりなそうな 日産はノートやオーラがcoty3冠
サクラも取ったから車を見る目がある人に大きく評価されてるんだよ
ここにいるなんちゃって君がいくらわめいても誰にも響かんよ >>358
日産君はノートの車検証出してから発言してね >>358
そんなに素晴らしい出来のノートとかノートオーラを何で海外で売らないの? >>360
> 日産君はノートの車検証出してから発言してね
キツい要求だな バカにしていた日産に追い上げられてしまって焦っているんでしょ
でなけりゃこんな醜態を晒すはずがない 本来なら日産ユーザーとホンダユーザーは共闘しなきゃならない立場なんだけどな
トヨタの納期遅延が深刻な今、日産とホンダが手を組めばトヨタを国内トップメーカーの座から引きずり下ろせるかもしれない HONDA「北米は順調だしグローバルでも利益でてる、日産?イラネw」 日産なんて国内5位の弱小メーカーだろ?
トヨタはスバル、MAZDAとも業務提携、OEMしてる仲だから今さら引きずり落とすとかむりげー 日産とホンダがどう手を組んだらそうなるのか教えてほしい >>369
しかもこいつが言ってるのはメーカーではなくてユーザーが共闘しろって言ってるんだぜw あ、ユーザーって書いてあるな。
ほんと意味分からん。 日産ではなくホンダが三菱を買収していたら
ホンダは苦手なAWDとEV、PHEVが充実
三菱は見返りにフィットやフリード、ヴェゼルあたりをOEM供給受けられたのに
CRV=アウトランダー
ZRV=エクリプスクロス
ヴェゼル=RVR
フィット=コルト
フリード=デリカD5
シビック=ランサー >>373
ヴェゼル(HR-V)は日本でも海外でも売れまくりだぞ
何で三菱からポンコツをOEMされにゃならんのよw
北米だと半期でこれな
https://i.imgur.com/aj3UYCE.jpg あっ逆かw
RVRは原点に帰るならヴェゼルってよりフリードプラスだろ >>376
それ、6ヶ月以上って書いてあるやつは余裕で1年超えてくるで
淡い期待で半年待ちだと思ってると心折られる >>376
>354は正解だったみたいだな。
ホンダさん此処迄嘘八百書かないと販売が苦しいのか・・・ >>378
もちろん安くて不人気のガソリン車であれば3ヶ月程度でくる
基本的に>>350が正解で
>>376は認識をアップデートしてみて 新車を買うときメーカーオプションや色を選んだらHONDA、トヨタはほぼ一年待ち HONDAは半導体不足でコーナーセンサーも手に入らないって言ってたな フルセンシングのノートが1万台/月も生産できているのに、3000台のフィットのコーナーセンサーが手に入らないなんて不思議なこともあるもんだな ノートって中間グレード以下はプロパイロットも付けれないだろw >>384
そりゃノートとセレナだけの日産と違うからな
国内の普通車だけで年間50000台
軽も含めたら何台くらい差があると思ってるんだw
https://i.imgur.com/8VHkkiU.jpg ほぼ国内専売のノートと違ってフィットって年間40~50万台売れてなかったっけ? >>380
2022年12月20日現在て最新アップデートだろ馬鹿なの死ぬの? >>388
国内の販売実績差は5万台くらいしか無いんだよな。
でもセンサー部品有りません ってか?w
さすがエンジンメーカーさんだな、ガワはお飾り。
>>390
しかしトヨタの購買凄げぇ回復だよな。
ウクライナ戦争が起きた時にLCDとかCPUって無知なブンヤが騒いでいた時
半導体業界では一番ヤバい半導体はエッチングが半年持たずに切れる汎用chipと言われてたのに
反応して無くて一時ショートしたけどリカバリ半端ねぇな。素晴らしい。 >>384
そりゃあんだけ関西で投売りしてれば数は出るわなw >>391
それはフィットだけに使う部品なのですかw
ってかバカですか? >>391
ホント、トヨタはすごいね
回復してないHONDAより売れてない日産は終わってるなwww 普通車で5万台、軽も含めると15万台以上差が在るからなぁ >>394
そうだな、ホンダの購買ず~っとお昼寝しているの鴨ね。 >>396
なんで購買が頑張ってる日産はHONDAより売れてないの? >>398
なんでだろうねぇ、ホンダが落ちるの待ってんじゃね? やっぱりファビョるんだな
カー・オブ・ザ・イヤーは冴えない車種じゃ取れないし
自分の車が底辺扱いはつらいよな
まるで車見る目なくて100万単位で底辺車種掴んだとなったら…な 墜ちて墜ちて国内5位の底辺メーカーのクルマをつかんだらそう思うしかないもんなw ジジイw
416 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b728-p+3U [114.163.70.133]) sage 2023/01/10(火) 20:58:04.43 ID:t+SvCprp0
あたり前田のクラッカー >>406
爺 (´・ω・`)人(´・ω・`)ナカーマ www >>405
そんなに落ち込むなよ...元気だせよ...( ;∀;) >>407
このおじいちゃん、モータースポーツのイベントでホンダ居たら必ず現れるよね。
ホンダの社長より出席率高いまであるんじゃね? ttps://i.momicha.net/cars/1673313984347.jpg
ttps://www.youtube.com/watch?v=BZetR2NfFTs
「一瞬にして目の前に車が」軽乗用車炎上4人死亡事故で新供述 “見通しの良い交差点”でなぜ事故?コリジョンコース現象の可能性も|TBS NEWS DIG コリジョンコースだろうが優先道路と側道あるんだからちゃんと一時停止さえ守れば防げるよね?
一時停止したら優先道路側の物体は動くわけだから
コリジョンコース現象だったはただの言い訳 そのニュースの翌日に、その四人死亡の加害者は「全く見えなかった」と言ってるから、交差点だと言う認識すら無かったんだろ
夜の事故でライトも点いていたんだから余程の横着者だったんだろうな そんなこと言ってるやつは免許証返納して欲しい
マジで 左側の側道の停止線で止まってる車の運転手と視線交わして「よしよし認識してるな」って通り過ぎようとしたら交差点に侵入する直前になって飛び出してきたときあったわ
フルブレーキでも止まれる状況じゃなくてとっさに逆にフル加速しながら反対車線に全力で飛び出してギリギリで交わした
世の中にはそういう全く意味がわからない運転するやつもいる >>416
それはわかるわかるよ
でもこの場合全く意味の分からない運転したのは加害者側なんだよな >>416
そんな事故で「両方動いてたから7:3ね」とか言われて納得できるか? >>416
左側が側道なのか交差点としての交差した道路なのかハッキリしないと何とも言えないな
信号がない交差点なら互いの道路の幅員も重要だし
優先がどちらなのか
一時停止があったのか
もし信号も一時停止もない同程度幅の道路同士の交差点だと、左方優先は言うまでもないが、「減速せず」に進行した車両の過失が加わり最大20:80
更に相手が先に交差点にいたと言う事で「先入した」クルマとの衝突で最大10:90で負けとなる
信号も一時停止もない同程度幅の道路同士の交差点で先に相手が止まっていたのなら優先権の無いこちらも停止して譲るべきだったかと
以上、別冊判例タイムス38 事例101 から >>419
少なくとも>411を見てから語れよ orz
これを元に書いてんじゃねぇの? >>420
アンカー付けずに後出し言い訳みっともない >>404
むしろ君ホルホルしてるけど、
バッテリー炎上頻発させてる現行アイオニックと同時受賞した忖度ありきの賞ごときに何の価値があるのか教えてよ
マジで。
賞の価値が説明できないならヒョンデが受賞できた理由でええで 車見る目ないのは自分のせいなのに人にいちゃもんつけてるのは格好悪いぜ 道路標識無いなら
せめて止まれの路面標示欲しい
__ __ _ __ __
└-─-──-─┘
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| 「 'ー‐′
凵 '二二'
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〈 〔} l\ \
` ー-┘ ヽ┘
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| l ___
┌─‐┘ l/ l
| l
` ̄ ̄} /l l
/ l l. l
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/ , l l l
/ l l. l
/ /'! l l l
l / l. l l. l
│ ./ l. l l └ヘ.
│ / l l l ヽ
l /' │ │ | 〉
.レ' l | | /
| | | _/
└── ┘ ` ̄ >>425
本当に見る目あったらちゃんと説明できるンだわ カー・オブ・ザ・イヤーはここにいる素人じゃ参加できないから、ここの評判よりは信頼できるソースだよ そんなに優れてるなら海外でも売れば良いのにw
フィットなんて世界中でバカ売れだぞ フィット・ジャズの販売台数は日本で年5万台、欧州で年3万台、アメリカで年3万台なので、正直バカ売れとは程遠いような... ( ´∀`) >>430
中国12万台、東南アジア(タイ、インド、インドネシア、マレーシア、フィリピン、パキスタン、ベトナム)の7万台とかの数字を出すのは都合が悪いと… >>432
現地生産だと都合が悪いの?
日産も現地生産すれば良いじゃん
タイキックスみたいにw
あっタイでも売れてなかったw 悪くは無いだろ
日本から行ったら超高関税なんだし
フィットも海外分は現地生産だろ
まさか日本で作って日本郵船のポーター丸で運んでると思ってたのか?
HVなんか実質運べないというのに >>428
偉い人の審美眼が全て正しいならお前、政治家様の判断が全て正しいのか?
国会・政府運営そのものには素人は参加できないからマシなの?
それよりその車の良さをお前はいつまでも説明できないなら所詮そのレベルのできなんだよ cotyが全てじゃないけど、coty取った車を素人が貶すのは違うよなって話だろ 徳大寺の爺さんがカーオブザイヤーの裏を本に書いてたけど今も変わらないのかな?
変わらないんだとしたらエビカニオブザイヤーだよ >>438
昔のカーオブザイヤーと今のカーオブザイヤーは完全に別物だよ COTYは採点公開されてるからずっと見ると面白いよ
一定のメーカーにばかり高得点付けてるのや絶対これだろってのに0点だったりメーカーとの癒着がよく分かる 今は完全公開制だから昔とは随分雰囲気変わったよなぁ >>COTY >>437
> cotyが全てじゃないけど、coty取った車を素人が貶すのは違うよなって話だろ
でも i Qの例もあるからな
コンパクトカーの歴史の中でも最低と言われ
ボディと脚周りの惨さにさすがの評論家達も閉口したと言う
ハンドリングは最悪、四輪がバラバラに動く
マイクロカーとしてグローバル展開しアッサリと廃番
一体何だったんだろ
あれ以来COTYは信じていない
まあ11月リリースで12月審査と言う短期間で芸能人とかにクルマの良さ悪さは判らないんだろうなあと思わせてくれた悪例の最たるものだと思ったわ そもそもサクラがカーオブザイヤーって変じゃね?
スズキランディやトヨタのピクシスが取るようなものだろ? OEMされてるクルマがカーオブザイヤーって前列有るのかな? 日産「敗北を知りたい...」
LGエナジーソリューションとホンダ、EV用バッテリー生産合弁会社を設立 - Car Watch
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1470096.html ダイムラー株を売らなきゃ三期連続赤字の会社なのにw >>448
ホンダさん大丈夫かな。リスク多過ぎに思うがなぁ。
SONYと協業でソニータイマー注入(ソニーは実質サムの手下)
その上時限(ryのLGバッテリー。
こりゃ5年後一気に逝く鴨知れんな 日産は、広告宣伝費と役員報酬が高いので、クルマ価格も割高
プラットフォーム使い回しのセレナなんて、大幅値引きで捌いている状態 変な質問かもだが、コンパクトカーの中で純正オーディオ(スピーカー)の音が良いのってどれかな?
というのも自分の環境的にドライブを楽しめるのが夜だけなので、景色の代わりに音楽を楽しみながら走りたい
聴き比べた人がいたらベスト3くらいまで挙げてもらえると参考になる
デッドニングや手間のかかるカスタム等は無しでお願い >>446
それもそもそもおかしい話よな
共同開発と強弁するなら三菱ekクロスEVも名乗って良いしな
ベース車はekクロスなのに、、、🥺
>>440
取らせる車種が決まってるから関係ないね >>453
結局、素人ユーザーが一番よく分かってて今の日産が信頼出来ないから世界中で三年連続で発表した予定より生産台数を大幅に落として赤字を垂れ流してる >>454
まだサクラも良いと思うよ?
遠出しない家庭もあるからその中で1日180kmも走れたらまだ実用は問題ないとも
けどな、信頼性の低いことが既にわかってるアイオニックにICOTY出す審査員を信用できるか?という点から言って
COTYの今年の審査員って信用できるのか?とは思うね 今年とほぼ同じ審査員の去年のCOTYだが、、、
ノートオーラが受賞は良いだろうが
ノートが問題
・ACCが標準で非搭載
・剛性アップは良い。ラゲッジ減るのも相克関係にある。だからプラマイゼロ。改善がない。
ノートオーラも共通
・オプション積んでも先行車発進通知が消えたので信号青になっても動かないと思ったら新型ノート及びオーラ
・COTY取った後にオーラで起きたが前に車や障害物があっても止まらない所か加速するポンコツ安全機能
こんなレベルでCOTYだから本当に笑わせる >>458
全部イチャモンレベルで取るに足らない事象だから受賞できたのでは?
何なら他のメーカーは死屍累々だもの どれも先代ノートに劣っているか世間では自動運転がどうとか言う中でイチャモンレベルと言い切る様は草しか生えない >>460
事実やからしゃ~ない
気持ち切り替えていこ >>452
純正オーディオは等しくウンコだからオートバックスで売ってる一番安いスピーカーに替えてもらえそのほうが100倍マシ 今メーカー純正サウンドシステムのアップグレードOPがあるのはオーラやCX-3のBOSEくらいかな
DOPで社外品になるのはいろいろあるだろうけど デッドニングは本当に効く高級品に無駄金使うならまずこれから
安く上げようと自分でやらずちゃんと実績のあるショップに頼む事
当然それなりの値段はするがコンパクトなら尚更効果がわかりやすい >>463
実際聞くとそれほどでもない
特にオーラのやつは耳元で鳴ってるから誤魔化されてるだけ 自分の車がcotyに選ばれないから嫉妬してる奴いるな
残念な車なんだから仕方ないじゃん ホント、ステルス信者はキモいな
日産なんてもうダメだよ >>469
願望と事実は切り分けないとね(ニッコリ 日産はV37スカイラインのエアコン関係のグダグダ見てもうどうでもよくなった
エアコンの欠陥は改善するよ!
………………ただし次期型でなwww
現行V37は直せないので仕様ということで!諦めてくだしあ!
もうね、そんな企業が車を作らなくていいんだよ
だから俺は批判も中傷もしない
相手にしない、関わらない。それだけ アンチの知的水準が思ったよりも低いところにあるのを見ると
ひょっとして日産って神メーカーなのでは・・・? >>471
これか
この人は結局なおらなかった
日産社長への質問状「エアコン故障は仕様ですか?」 第3弾 【最終章】 ~とんでもない結末が待っていた~
https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/44856335/
他の人のブログ
保証が切れたとたんに有償修理で解決w
V37 スカイライン ☆ エアコン 左右温度差問題解決【 笑 】!!
https://minkara.carview.co.jp/userid/606612/blog/45959104/ >>470
そう!
現実はダイムラー株を売却しなければ三期連続赤字のダメ会社www >>460
ACCの事を自動運転機能プロパイロットとセレナで昔は言ってたのに、
ACCの標準非搭載なんて今も自動運転をリードするとかキャッチフレーズつけてる会社のすることじゃないな
実際はトヨタやホンダ、スバルの方が余程リードしている >>475
昔はこんな酷い会社では無かったのに
そもそもベント機能の助手席側の設計を忘れるとはな
マニュアルエアコン時代は無かったよなこんなの >>460
ただのACCを「スイッチひとつで自動運転!」「帰り道はエク◯トレイルに任せろ」で国交省にお叱りを受けてたからなぁ >>478
ミリ波レーダー外しちゃったホンダや
デンソーと東芝に作らせてた頃のトヨタセーフティセンスの拙さ(去年あたりから日産と同じモービルアイに変更して劇的改善)を見ると、実は日産が1番コストを掛けて進んでいたという 勿論最新車種であったノートオーラでの事故なので
ドラレコ映像は
ヤリス・ヤリスクロス・現行ヴォクシー・現行フィット・現行ヴェゼルなどでなければ意味はないぞ?
お情けでタンク・ルーミーも入れてやった方がいいか?
反論はそれらの映像持ってきてからだ >>483
それリプ欄に答え書いてあるじゃん(笑)
何十メートルも先で1度衝突してセンサー潰してる上に、テンパってアクセル全開じゃあメーカー関係なく為す術がないよ(笑)
日産が憎いあまり誤った事例にすがりついてしまったんだね(笑) もしかして、プリクラッシュセーフティを絶対に衝突しない技術だと思いこんでいるキッズなのでは あれれ?
>何十メートルも先で1度衝突してセンサー潰してる上に、テンパってアクセル全開じゃあメーカー関係なく為す術がないよ(笑)
つまりは一度も機能してませんやん
それと
>>481
>日産と同じモービルアイに変更して劇的改善
カメラもぶっ壊れてたんですか?
これがコストかけた結果って、、、(絶句) これは味わい深いレスなので経過観察してみましょう...(・∀・)ニヤニヤ >>488 日産「またしてもアンチが自滅してしまった...」
日産「敗北が知りたい...」 日産ってコストかけた割にミリ波レーダー潰れたらカメラも機能しないとか
そんな状態でも加速抑制できないとか
フェイルセーフとか冗長性って言葉を知らないのかな? 日産「アンチが弱過ぎて勝利を知ることができない...」 >>493
そこは側突されたり被衝突でカメラごとやれられた可能性もあるのでなんとも┐(´д`)┌ 無能なアンチ活動で、かえって信者を養成してしまうという皮肉 15年かけてコンパクトカー買うのが精一杯
そりゃオーラみたいなプレミアムコンパクトは手が出ないから認めたくないのはわかるけど(爆笑) コンパクトカーなんて初心者の時に所有したくらいだわ
今は妻が乗ってるセカンドカー >>500
> コンパクトカーなんて初心者の時に所有したくらいだわ
> 今は妻が乗ってるセカンドカー
今は10万円の頭金で買える時代だしイキられてもw 面白い
こうしてみると日産の優位性が浮き彫りになってくるんだな ユーザーから巻き上げた金で黒字を誇る他メーカーさんと違って、とても良心的やろ? >>506 なんだかんだ言ってもゴーンが来た翌年から20年間(リーマンショックの年を除く)は黒字決算だったんだよなw 日産はどうでもいいけど、ホンダさんマジで大丈夫なのか?
フィットなんか月販販売目標1万台の半分にも満たない月が昨年は8か月も有るぞ。 >>510
ほぼ日本専売のノートと比べちゃいかんよwww
フィット・ジャズの販売台数は日本で年5万台、欧州で年3万台、アメリカで年3万台
中国12万台、東南アジア(タイ、インド、インドネシア、マレーシア、フィリピン、パキスタン、ベトナム)の7万台 日本ではノートとセレナしか売れず世界ではどんどんシェアを落としてる日産はホントヤバイとおもう アンチ日産とアンチホンダがなぜバトってるのか分からん
トヨタという共通の敵がいるのに >>511
大陸の数凄げぇなw
欧州ってイギリスの工場売っちゃったよね、今何処で造っているん? >>513
日産は国内でも5位の弱小メーカーだぞw >>512
アメリカでもローグ(エクストレイル)とローグスポーツ(ジューク)を合計して無理矢理ベスト20に入るという落ちっぷり いい加減にしろ 貧乏人刑務所派遣底辺
お前がいるとスレが貧乏臭くなる >>518
なんか色々付けすぎて意味不明だからやり直し! みんな遊んでいるのか本気なのか
知識が半端で日産がええのか悪いのかよくわからん ネタだから試乗して気に入った方買えばおk
車の質だけじゃなく、ディーラーの質も大事な要素だしな ディーラーの質は日産ヤバいよね。
平均値で比べるとトヨタから3ランク位落ちる。ホンダは2ランク落ち、スバルは番外地レベル 日産ディーラーが駄目なのは同意だがスズキはさらに酷い 高校のとき卒業したら即車買うつもりで友達と二人でチャリで日産ディーラー行って本当に酷い扱い受けた
まあ親と行けば良かったんだろうがそれ以来友達と日産の車には絶対乗らないと誓った >>522
HONDAは店による格差がひどい
エスティマで近所のHONDAに行ったら誰も出てこず、誰だこいつらって感じで見られた
その後にちょっと離れたHONDAに行ったらめちゃくちゃ対応が良くてそっちで買ったよ 日産ディーラーは必死だよ
セールスは商品の品揃えが殆どの無いし、メカニックはクレーム対応で大忙し >>525
そうなんか。
俺は一度だけお袋の車のリコール部品交換に行ったんだが、
予約して行ったにも拘らず一時間近く待たされた挙句お茶も出されんかったわ orz
サービス(メカ)の人の対応自体は悪くなかったけど、フロントや営業が商売していない感は強かった。
スバルは言語道断レベルだった。営業もメカもフロントも。塩撒いて帰りたかったわ。 >>527
さっき書いた酷いディーラーは地主が多い地域でそいつらに売ってるだけでノルマを達成出きるか新規なんて相手にしなくても良いって友人から聞いた >>527
細かい事を言うようだが塩を撒くのはスバルの人が自分の店前にするか
もしくは貴方が自分の家に穢れを持ち込まないよう帰宅直前に玄関前で行うこと >>529
マジレスすると
悪霊退散(清める)の儀式だからスバルに撒いても間違いではない。
自宅に持ち込まないのは玄関の両脇に盛り塩ね。 悪霊なんたらと言うなら、関わる事で穢れが乗り移って憑く可能性もあるので関わり持たないのが一番
「隣の墓がとどんなに汚れていても掃除はしてはいけない」のと同じレベル
スバルの店の土地から見れば、穢れは客側の貴方の方だから、穢れの根本である貴方自身が撒いても無意味
そもそも他人の土地、それも自動車屋に塩撒くのは言語道断っしょ
他人の田んぼに撒いたら逮捕だよw
関わらないのが一番
オンライン商談使えば値引き交渉まで出来るよ 一晩経ったけどヤリスやヤリスクロスが正面衝突した映像は結局ないわけね 1度バンパーとカメラを潰されてから、ピンボール式に正面衝突してくるヤリスやヤリスクロスの映像はそう出てこないと思うぜ >>534
カメラってバックミラー辺りだろ?
画像見ると無事のようだが
どのように潰されたんだ? >>536
お前のクルマのバックミラーって後ろについてるのか?
普通はフロントガラス運転席と助手席の真ん中だろwww
ってかクルマって見たことある? >>537
誰もリアカメラって書き込んでないけど、どうしてリアカメラだと思い込んだの? >>536
こいつバカだw
リアカメラなんて一言も書いてないがw
535 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2023/01/16(月) 16:18:31.28 ID:hdCJEe+N0
>>534
カメラってバックミラー辺りだろ?
画像見ると無事のようだが
どのように潰されたんだ? >>538
うん君がレスしてる彼もリアカメラなんて書き込んでないね >>543
なんで彼がリアカメラって書いたと思っちゃったの? 話を戻そうぜ
フロントカメラは潰されてないのに反応せず加速を続けたってことでいいのか? 複数回の衝突を想定したプリクラッシュセーフティはどのメーカーにも無いからねぇ
今回の日産アンチの敗因を挙げるとすると、例示する動画を間違えちゃったことだろう プロパイロットはイスラエルの誘導ミサイル用カメラの応用だからなぁ >>547
トヨタ日産ホンダ全てモービルアイ(イスラエル)採用中 >>548
悔しい気持ちは分かるけど、シンプルに正面衝突してる動画を新しく探してみようよ
そうすれば日産信者を叩きのめせるんだからサ >>550
君がやらなきゃならないのはヤリスやフィットが暴走してる動画を出すことだよw >>509
なんならゴーン問題で揉めるまでは右肩上がりで利益出してたからね
未来への投資をしてなかったからという見方もできるけど >>553
“カタログではアクセルペダルだけで走行から停車まで運転できるのを売りにしている車”
そんなこと書いてあるの?
書いてあったにしてもブレーキを踏まずに止まろうとするバカが居るんだな アクセルペダルだけで完全停止はe12ノートe-powerの売りだったろw アクセルペダル緩めてるのに急加速する欠陥の方が問題だろ きみは遅れてるなぁ~♪
今のトレンドは日産ミサイルだぞw そもそもセンサーだって正面前方用に普通は2つあるよね?側面用と別に、グリルの中に目立たないように
2つとも一回の衝突で「軽減できず」壊れちゃった訳だ?
更には、モービルアイによるカメラ検知も機能しきれてないって日産ぐらいなもんだろ そういやワンソクがやってたけどオーラはプリクラッシュセーフティ2秒くらいで解除されてぶつかるのな
トヨタは5秒くらい ホンダ信者と日産信者は仲間だろ
本来なら協力してトヨタを追い詰めなきゃいけないのに仲間割れしてる場合じゃないよ ハリボテノートオーラは大丈夫なのか?
559 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ad88-VADR) sage 2023/01/16(月) 12:45:16.42 ID:hdCJEe+N0
セレナのルーフスポイラーは洗車機でモゲるらしいぞw
829 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 114.152.189.246) 2023/01/16(月) 12:29:56.45 ID:4cNaWCCE0
オプションのルーフスポイラーなんだけど、洗車機使用しないでって書いてあるけどそんなに簡単に外れるもの?
万一の保証は無いよってだけで大丈夫かな?
マジで外れるなら月1くらいは洗車機使いたいからオプション外すか 日産信者の焦りが笑える
企業存続の瀬戸際なので仕方ないか コンパクトカーを高級(笑)で売るのがもう間違ってるだろ >>549
モービルアイは事業買収されてインテルだが >>569
EyeQシリーズは相変わらずイスラエル製よ >>570
モービルアイとかネタ相当古くねえか?
コロナ前かと思った
そもそも旧モービルアイ自体は欧州の企業
創業者がユダヤ人だからイスラエルに研究所があっただけでインテルに買収されてからは米が開発拠点
視覚検知システムは日進月歩している
ある時期に旧モービルアイが固執する単眼と、他社の複眼方式で開発争いはあったが
「標識・車線と、昼間の車検知」
↓
「標識・車線と、昼間の車と人」
(EyeQの事業領域はほぼここまで Y2016頃まで)
↓
「標識・車線と、昼夜間の車と、昼間の人」
↓
「標識・車線と、昼夜間の車と人」
↓
「標識・車線と、昼夜間の車と人と対向車」
↓
「標識・車線と、昼夜間の車と人と対向車および交差点・分岐監視」
と監視領域が広がるに連れてEyeQの単眼システムでは検知対象外の状況が多くなり廃れていった
そして創業者達はY2017にインテルに売却する
更にEyeQにトドメを刺したのは、そもそも画像認識のみではカメラが機能しなくなる「豪雨」「吹雪」への対応が無理だったと言う事に尽きる
ミリ波レーダー + カメラによる画像認識 と言う組合せが主流になり、まだ単眼複眼の性能比較は自動車メーカー間で覇権争いは続いているが、そこにはEyeQ そのものはモジュールやプログラミングソースコードとしてしか存在せず、コンチネンタル、デンソー、日立モーティブ、ボッシュなども競合している状況なので、旧モービルアイは主流でも必須でも無くなっているよ 「単眼じゃ夜間は無理」と言うのが大方の見方
ホンダはまだやろうとしているけどね >>572
そもそも初のレベル3として国交省の基準に適合したHonda SENSING Elite自体が複眼カメラなのに単眼でやろうとしているとはどう言うことなんや? もうやめて!日産信者のLPはゼロよ!
コイツらって本当に他社貶す時だけ何の根拠も出さんからゴミだよな ミニバン初プロパイロット2.0(そりゃそうだろw)とか言うわけが分からないことをやってるメーカーは信用できない なんか力説しているけどトヨタ日産ホンダスバルいずれもEyeQ4採用中なので(笑) >>571 >>576
そりゃプロパイロット2.0のような高レベルのセンシングを理解するには相応の頭脳が必要だからね
「わけが分からない」という素直なカミングアウトも致し方ない HONDA初HONDAセンシング搭載とか言ったらおかしいだろw
プロパイロットは日産しか使ってない名称なのにw そのうち自動運転レベル3とは程遠いやつをプロパイロット3.0とか言い始める予感w >>523
小さい整備場の片隅の事務所で
油まみれの工員が作業止めて
接客してるイメージ アイサイトX以外の運転支援が例外なく糞なせいで、相対的にプロパイロットがマシになってしまっている現状 薄曇りの日にグレーのクルマをロストして急加速したり、雨の日はまともに使えないプロパイロットがまし? >>586
ミリ波無いせいで急発進急減速のホンダや、白線ピンボール状態のトヨタと比べてしまうととても楽な勝負になってしまう(`;ω;´) C27セレナは酷かったぞ
比較対象はステップワゴン 今は現行ヴェゼルに乗ってるが制御は更に良くなってるけどw 技術の日産www
日産→単願カメラだけでまともに制御出来ずにミリ波を装備
HONDA→カメラ+ミリ波だったがカメラだけでもそれ以上の制御が出来たのでミリ波を無くす ヴェゼルは60km以下でレーンキープしてくれなくなるのが頂けないね
特に理由もなく明確な劣後点を作ってしまう意図がよく判らなかった 各メーカーさんシステムにメリット/デメリットが有るから、現状何処を捨てるかだよな。
その判断は企業姿勢としてリンクする。
買うのは一般ユーザーであり、何処に重きを置くかで販売吸うが変わる。
現状では売れた方が一般に受け入れられた実績で勝ち。 ノート/オーラ「売れたほうが勝ってしまい本当にすまない・・・」 >>590
少なくとも上に関しては見事証明してるもんな
>>591
一般的に幹線道路が60kmだから歩行者の予想外の介入などにはLKASはむしろ邪魔になる >>594
ホンダがミリ波レーダーを外したのは純粋にコストカットでしょう
建前を信じてしまうピュアさは尊重したいが カメラだけもミリ波だけもちょっとなぁ
アイサイトはカメラだけだから、飛んでくるレジ袋や逆光時の湯気に対して急ブレーキなど、誤作動が怖い
前後に誰もいないなら誤作動あっても別にいいけど、追突されかねんからな フィットに搭載のEyeQ4が一番いいだろ
EyeQ4とレーダーならなお良し 単眼ミリ波だけのフィットは特にブレーキの突っ込みが怖いかな
カメラの画像識別だけだと遠近感掴みにくいのはどうしようもないんだろうけど >>595
いきなりミリ波がなんだって?
自分の書き込みと関係ないレス飛ばさんでくれる? 渋滞中に前車に追従して意図しない出口やPAに導かれるプロパイロットはなぁw
2.0はトンネルでGPS途切れると役に立たなくなるしw >>592
つまり、国内2位からシェアをどんどん落として国内5位、世界でも売れなくなってる日産はダメメーカーの烙印を押されたってことだな そりゃ数百万円出して、カー・オブ・ザ・イヤーにも上がらない車掴まされてりゃグレちゃうっしょ
選考者からハズレ車扱いされてるんだから >>605
リンク先のSMBC日興みて楽天モバイル債にちょっと心が動いたのは内緒だw >>606
オレもw
サクラ債は捨てるようなものだけど…… >>607
楽天はちょっとギャンブル性高く、期間とか利率良いけど微妙かな.いきなり逝く鴨知れんし。
さくら債は個人より企業投資対象じゃねぇのかな。
ロングタームで考えなくていいし、予定金額の割りには短期だよね。
ルノー交渉見る限り政府がバックに付いているし。 日産は銀行が助けてくれない所まで追い込まれたように見える >>609
なんで? 単純な私感だけ? 理由の想像が付かない。
幹事会社がSMBC日興なのはなぜなのか説明ヨロ 政府保証が付かないと融資が受けられないくらいにまでなってるやん >>611
ルノー交渉の話かな。
ルノーは仏国営企業だから政府間交渉になるのは当たり前じゃないの?
ちょっと意味が解らない。
幹事会社がSMBC日興な理由は? ダイムラー株を売却しなきゃ三期連続赤字だったのも普通に考えればわかる
そんな会社に普通は融資なんて出来ない >>612
まさかこれも知らないで言ってるのか?
この時期から改善しないどころか系列の下請けまでつぶれるというw
https://toyokeizai.net/articles/-/374852 >>613
日産にとってルノーとの離別交渉一昨年から始まって金が要るのに
ダイムラー株をホールドするメリットって何? >>614
確か大手銀行から門前払いされたんだよな >>614
時は流れているんだよ。何時の話をしているんだか。 cotyに選ばれない車だって僕ちんはいい車だって思ってるんだ。悔しくなんかないやい!
ってことだろ。要するに
みっともな 日産には頑張って欲しいのよw
借金返せなきゃ税金投入でしょ >>621
返済計画滞ってんのか?
俺は返済計画自体知らないけどな トヨタ自動車にすら貸し剥がした「逃げの住友」だからな
住友が逃げるかどうかで日産の経営具合は分かるだろう ノート/オーラ「ヴェゼルに完勝してしまい本当にすまない・・・」 ノートしか売れてなくてwww
■□■2022年暦年(2022.01-12)車名別暦年販売台数□■□
1)ホンダN-BOX 202,297台(107.0%)*
2)トヨタ・ヤリス 168,557台 (78.2%)
3)トヨタ・カローラ 131,548台(118.7%)
4)日産ノート 110,112台(122.1%)
5)トヨタ・ルーミー 109,236台 (81.0%)
6)ダイハツ・タント 107,810台 (92.2%)*
7)スズキ・スペーシア 100,206台 (77.8%)*
8)ダイハツ・ムーヴ 94,837台 (99.0%)
9)トヨタ・ライズ 83,620台(102.1%)
10)スズキ・ワゴンR 80,213台(119.2%)*
11)ホンダ・フリード 79,525台(114.3%)
12)日産ルークス 72,600台 (85.7%)*
13)トヨタ・アクア 72,084台 (99.4%)
14)スズキ・ハスラー 70,373台 (85.3%)*
15)トヨタ・シエンタ 68,922台(119.2%)
16)スズキ・アルト 67,204台(110.3%)*
17)ダイハツ・ミラ 65,317台 (99.3%)*
18)ホンダ・フィット 60,271台(102.5%)
19)トヨタ・アルファード 60,225台 (63.4%)
20)トヨタ・ノア 57,696台(130.5%)
※カッコ内は前年同期比 *印は軽自動車 リーフとノート乗ってる人って、対向車来てるのに追い越しする人多いんだけどなんで?
事故れと思う 全人生を賭してフィットやヴェゼルを購入した層が、現状の販売ランキングで発狂してしまうのはまぁ理解できるんだよな
安牌だと思われた選択肢なのに、格下の日産コンパクトカーに評価・販売数・COTYの全てで上書きされたわけだから、プライドがズタズタになるのも正直理解できる 敗北を知りたいw
フィット・ジャズの販売台数は日本で年5万台、欧州で年3万台、アメリカで年3万台
中国12万台、東南アジア(タイ、インド、インドネシア、マレーシア、フィリピン、パキスタン、ベトナム)の7万台 国内も落ち、海外でも落ち
そのうち日産無くなるんじゃね?
日産グローバル販売、中国や欧州不振で17か月連続マイナス 2022年11月実績
https://s.response.jp/article/2022/12/26/365688.html 別に日産そのものは必要だし
GT-RやZ無くなったら嫌だし、いつか買いたいし
逆にホンダ無くても構わないくらいだわ
スズキみたいになれば良いんでないの?
ホンダジェットだって結局は数十年掛けてエンジン一つ作れなかったんだから >>635
それは君の感想
HONDAは国内二位でグローバルでも売れて、二輪、発電機ある
日産は墜ちて墜ちて国内5位
比較対象にもならんわなw >>635
ホンダは世界一の二輪、世界一のジェット、汎用エンジン、船外機、芝刈り機、モータースポーツとその片手間に国内最後発の四輪をやってるわけだ。
日産はそれに売上も販売台数もブランド価値も技術力も企業の誠実さもイメージも何もかも負けてる腐敗メーカーなんだけど。
信者は現実を見ずにここでイキって恥ずかしくない? >>635
ウソはダメだよw
エンジンは、ホンダ社が独自開発した小型のターボファンエンジン HF118を基本にGE・ホンダ・エアロ・エンジン社が開発・製造したHF120を搭載する。
大手航空機メーカーのボーイング、エアバス、ボンバルディア、ロッキードマーティンなどはGE、P&W、ロールス・ロイスPLCのジェットエンジンを使用しており、エンジンまで自社製なのは世界的にも珍しい 下請け殺しまくって日本の雇用への貢献もない、むしろ国にたかってばっかの日産って必要なの? >>640
ホンダジェットは最初から全部北米でやる前提だったのが勝因だろな
MRJ なんて無かった、良いね? >>635
華やかなりし頃、と言ってもその実は労組やらなにやらでゴタゴタしてただけだが、、、が忘れられないんだね
日産も昔は宇宙航空部門とかあったようだし、後ろ髪引かれるんだろうね、振り返って現実は国内5位が定位置で、ご自慢のでんきじどうしゃも大幅値上げだもんな
それと今、受注できる車種、5つある? >>635
なんでテキトーな嘘つくのか?
多くの航空機は機体メーカーは機体のみ作ってエンジンはエンジンメーカーのを取り付ける
小型ジェットでランキング抜かれたセスナ社のサイテーションはWilliams製エンジン
客の希望でエンジン変えることもできる
ホンダジェットは自前のエンジンだろ 正直ホンダジェットとかどうでもいい。
日産も俺が買った車の寿命まで存続してりゃいい。
一番信頼置けるのが本来トヨタなんだが、
章夫ちゃんがオワコンモタスポに肩入れし過ぎているのが企業として危惧される点
寿命が近い修ちゃんすら2000年代初頭に見限ったのに何やってんだかw トヨタはPホワイトの剥離とルーフレールの水漏れ
ホンダはDCTの大量リコール
日産は ...以外と何も無いのよね >>637
発電機じゃなく出すなら発動機だろ
アフリカじゃシェアトップなんだから >>646
日産→検査員問題(過去2回連続、今年も…)、リコール隠し
メーカーとしての資格を剥奪して良いと思うよ >>646
対応がまるで違う
トヨタのパールホワイト剥離→保証の延長で対応
日産のパールホワイト剥離→保証期間中でも難癖つけて有償修理を勧める 剥がれではないがこれも酷い
色が違う上にチリが合ってない
68 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか?
技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う 広報車でもこの有り様
787名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウオー Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない?
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12
793名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ >>640-644
実用化されなかったHF118を引用されても
「各コンポーネントの設計は GE 社と Honda がそれぞれの優れている領域を受け持った。
高圧圧縮機、燃焼器、ソフトウェアを含む制御系は Honda が担当し、
低圧圧縮機、高圧タービン、排気ミキサは GE 社 が担当した。」
ターボファンでタービン設計出来をとか実力不足過ぎだろw
NHKアーカイブで 2016年2月12日放送の「特報首都圏 大空に挑んだ技術者たち 航空機エンジン開発30年」を見てみな
当時の朝霞研の爆発事故からGEの協業のプロセスのインタビューが全て語られてるから
機体そのものは90年代の航空年鑑で今と変わらない完成図が出ていたにも関わらず、エンジンの耐久性が確立出来なかった上に爆発事故を社内で起こした上に、定められた消防への報告も行わず、時間切れが来たからGEに泣きついたと語られてるよ
2016年の発売の発表とほぼ同時の放送な
Googleに大分金払ったと見えて 同時のネットの大騒ぎは封じ込めに成功したみたいだがw >>652
GE・ホンダ・エアロ・エンジン社が開発・製造したHF120を搭載する >>652
日産は赤字まみれになってルノーに泣きついたやん トヨタと技術提携して手の内を明かしてもらったのにまともなハイブリッドを作れなかった日産とは大違いだな >>646
この人は結局なおらなかった
日産社長への質問状「エアコン故障は仕様ですか?」 第3弾 【最終章】 ~とんでもない結末が待っていた~
https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/44856335/
他の人のブログ(あっさり修理完了w)
保証が切れたとたんに有償修理で解決w
V37 スカイライン ☆ エアコン 左右温度差問題解決【 笑 】!!
https://minkara.carview.co.jp/userid/606612/blog/45959104/ >>653
> >>652
> GE・ホンダ・エアロ・エンジン社が開発・製造したHF120を搭載する
その会社はアメリカのGEにあります
Honda GE Aero Engines じゃなく
GE Honda Aero Engines なのが肝
ホンダジェット一機が売れる都度にライセンスがGEに入る仕組み
GEの旨旨ビジネスの一つが養分ホンダ ホンダジェットとは無関係に日産は日本に不要だけどね >>658
ルノーの養分の日産について一言お願いします! ルノーから株買い取ったの?
44%保有されてるんでしょ
格上ってw
なんだそりゃ >>662
今度から15%ずつの持ち合いになるで ( ・∀・) ルノーの株を15%持ってても議決権すら無いのにwww
両社の資本関係は1999年、経営危機に陥った日産をルノーが救済するところから始まった。 ルノーが日産株37%を取得し、現在は約43%保有する。
日産はルノーに対して15%を出資するが、フランスの法律上、40%以上の出資を受ける子会社の日産は親会社ルノーの株式を保有していても議決権がない。 ホンダ厨の自慢の種のホンダジェットを潰して悪いが
航空ファンなどで90年代からあの機体をずっと見て来て20年経って急に発売と報じられても、その前のGEの合弁の話を聞いてたらホンダ独自とか信じられるかっつーのw
世界のメジャー航空ジェットエンジンメーカーなんてGE、PW、RRしか実質無いようなものだし
GE協業の時点で技術供与おねだりしたのはお察しw そろそろ気がすんだか?
ってか日産信者とその仲間たち消えてくれ 日産サクラはカーオブザイヤー(まるっと三菱水島製造)って自慢話の後で
ホンダジェット(GE部品エンジン)でホンダはダメみたいに言われてもね 俺が知りたいのはJETなど作らなければもっと良い車いっぱいできてたのかー?ってことだけ どのような考えでそこに繋がるのか全く理解できない…… >>645
一般販売のヤリスにきっちり還元されてるだろ、ホンダのF1参戦とか後に何が残ったんだよ >>673
> 俺が知りたいのはJETなど作らなければもっと良い車いっぱいできてたのかー?ってことだけ
まあ良いんじゃね?
ヤマハだってドローンヘリ作って、中華に輸出して
短機銃とミサイル積まれて、ゲリラ掃討に使われてココム違反で捕まったんだし
トヨタなんかホンダジェットと同時に90年代ダラダラとVTOL開発して断念してるしな
不動産にまで手を出しているトヨタに比べればホンダなんて可愛いもん >>675
基礎研究にはフィードバックされたんじゃないかな
ヘッドが重くなるんでV-TECなんか早目にレースでは不採用になったし >>675
ごめん。意味が解らない。
ラリー2ベース車両のGRヤリスだけに還元されてもなぁ~
>>677
ZC最強って事ですねw
まあ、F1は現実は広報予算だから・・・ >>678
そもそもラリー仕様で集めた知見の集大成が市販ヤリスだから
GRブランドを引き下げ、ラリーや24時間耐久レースなどに参戦。中でも市販車ベースのレースカーで一般道を走るラリーは、市販車開発に大きなフィードバックをもたらしている。
レースから得られるデータも大きなメリットだ。友山副社長は「一般道を信じられない速度かつ安全に走ることから得られるデータは、テストコースのものよりはるかに貴重だ」と指摘。
ラリーカーはレース中、車の挙動や運転者の操作、エンジンの回転数やサスペンションの動きといったデータを常時収集している。
これらのデータを人工知能(AI)に学習させれば運転者の意思を推測しながら、安全に操作する制御システムの開発などにつながる。
友山副社長は「レースで得た知見が、自動運転時代に大きな競争力を生み出す」と力を込める。
https://newswitch.jp/p/20129 >>675
F1もWRCもルマンも一流メーカーとしてのステータスだろ
日産はどれもダメだけどなw >>679
ラリー1ってガワが違うだけの実質ワンメークだぞ?
GRブランドは逝っちまった成瀬ブランドでしょ。
3発エンジン認められなくて昨年ラリー2に出場できなかったし
GR電動ヤリスでも出してりゃ判らなくもないけどな。
別に好きにやりゃいいがオワコンのモタスポに肩入れし過ぎだっての、企業の社長だから。 >>677
NISSANだってルマンの経験をフィードバックしてるぞ
走行中に自動で開けるシステムだ!
【ルマン24時間 2015】日産 GT-R LM NISMO 21号車がドアが開いてしまうトラブル
https://s.response.jp/article/2015/06/13/253358.html
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
https://s.response.jp/article/2016/02/01/268883.html >>680
まあ、広報予算だからね。
自社の景気が悪けりゃ予算出ないし日産も可哀想だよな。R88~89が花だったな。 >>684
金が有ってもパルサーGTi-Rみたいなやつを出しちゃうだよな >>682
壺を買いそうな勢いだなw
今のトヨタWRCは歯止めが効かないスバル方式だからなぁ。
GRヤリスRC自体はラリーやってたから好きだけどな >>686
ヤリス開発者
「ヤリスはWRC(世界ラリー選手権)でも活躍するクルマですが、『車体やサスペンションの構造はその参戦による知見を市販車へフィードバック』」
https://clicccar.com/2019/11/21/931853/ >>685
あれは失敗作だよね。SSS-Rも失敗作だけどw
ホイールベースなんであんなに短くしたんだろうと・・・Sブロンキスト御大が追浜サーキット走って激怒したと言う逸話も有るし。 >>687
マジに壺買いそうな勢いだなwww
一度GRヤリスRCでダート走ってみりゃ俺が云う事が判ると思うよ orz >>689
まあ速さと言う点では間違いなく国産コンパクトではトップだろうな
朝方の空いてる環状線を一周すれば判る
つか最初のタイヤのひと転がりでボディが凄いなと思った
ミシリとも言わないアレを良く市販で出したと思う
買わない層は明らかで乗り心地と、中距離と、ドア数だろうね
独身か家族の相手をしなくて済むオジサンの乗り物かと wwwwwwwwwww『軽に無意味な』wwwwwwwwwww
www社外マフラーをつけてwww
wwwwwwwwwwww『珍音を』wwwwwwwwwwww
撒き散らすクズwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwww『kei』wwwwwwwwwww
ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>691
ってか現在の国産車でボディがミシミシする市販車ってあるのか? ホンダジェットの話に乗り遅れたけど、アメリカ連邦航空局(FAA)はダグラスやボーイングの欠陥を見て見ぬふりするくらい身内に甘い
エアバスなど海外勢には容赦ない
そこへ来て三菱は完全に海外勢
ホンダはアメリカのグリーンズボロに本社を置き、アメリカ人を雇い入れている
さてFAAはどちらを優遇するでせう 海外勢以前に三菱はまともなの出来てないじゃんwww >>691
GRヤリスが1800mm超えの幅でコンパクトなのかは甚だ疑問だが、ある程度の速さは持ってるよな。
トリッキーな九十九折れとか苦手そうだし腕も要求されるよね。
特に下りの九十九折れだとスイスポ辺りに煽られそう。
ボディはどのみちケージ入れて補強するから関係ないけど、それ程強固なイメージは持たなかった。 >>697
そりゃスマンカッタ orz
まあ、四捨五入で1700サイズって事でw
やっぱりエボインプを下り九十九で煽れるGA2シティを復活させて欲しい。 >>699
昔あった話
峠の下りにて
「後ろから速いやつが迫ってるシビック?シティ?……なんだトゥデイじゃん」 >>693
> >>691
> ってか現在の国産車でボディがミシミシする市販車ってあるのか?
馬鹿だな
道路の継ぎ目や段差乗り越えた時に決まってるだろw
書き込みボタン押す時に 一瞬「馬鹿いるかな?」と思ったが
まさか本当にいたとかw >>702
いや継ぎ目越えてもミシミシするクルマってw
日産車はそうなのか? 3気筒化してまで軽量化を徹底して、前後重量配分も最適化してるGRヤリスを甘く見すぎじゃね >>696
そんな場所日常誰も走らないし
教習所のクランクが人間が一番速いのと同じレベル ボディ剛性が低いと言われる両側スライドミニバンのノアヴォク、ステップワゴンでも段差や継ぎ目でミシミシすることは無いぞw >>703
↑
こう言う馬鹿は相手にしちゃいけない
「ミシリとも言わない」と書いてあるの「ミシミシ」とかw
カタカナもロクに読めない幼稚園児
そもそも昔から言う慣用句だから wwwwwwwwwwww『軽に無意味な』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwww社外マフラーをつけてwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww『珍音を』wwwwwwwwwwww
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wwwwwwwwwwww『kei』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwボディカラーブラックwwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
→→山口580←
→→73―30←
↑↑↑↑↑↑↑↑↑ c27セレナとノートはリアハッチからミシミシ音が鳴るからそれかと思ったよw >>700
さすがにToday(変換忘れた)運転手に問題が有るか、アルトワークスの見間違い?w
GA2シティは下り舗装の王様だったからな。軽自動車並みの750kgで100ps
Fサスのストローク取れないですぐフルバンプするからボンネット迄凸って閉まらなくなるんだよね。
泥走るのにはストラットアッパーの補強とリアロアアーム付け根車側の補強にケージは必須。 ユッサとか書けば良かったんだろうね
まあ変だから使わんけど >>710
シティは強すぎてジムカーナのレギュレーション変えさせちゃったからなぁ wwwwwwwwwwww『軽に無意味な』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwww社外マフラーをつけてwwwwwwwwwwww
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→→73―30←←←
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ >>712
考えてみれば駆動方式は違えどS1エリーゼと大差ないんだよね。
価格は1/6くらいだし >>714
レギュレーション変更で実質追放された感じになった
ジムカーナの申し子と恐れられたホンダGA2シティ、その戦闘力とは?
https://motorz.jp/race/car/25050/ 実はホンダジェットは30年位開発してる
アメリカで型式証明とるために現地に会社作って
外人の専門家も大量に雇用して作った
三菱は純国産に拘って進めたがダメダメでプライド捨てて外人雇いまくっても時すでに遅し
海外に甘いからとか低レベルな話ではなく単純に経営者が無能だっただけ >>715
持ち上げすぎな記事ワロタw
事務化で1シーズン持たないボディだからなぁ、
結局入門クラスで毎シーズン車両交換だと金掛かり過ぎで裾野が広がらない理由も有るんじゃね。
この辺も実際に参戦してりゃ判ることなんだが。
ホンダはエンジンは素晴らしいが、ガワはお飾りって云う事なんだよ。 >>712
昭和の田舎年金爺いのタワ言はいいわ
2015年以降の話で頼む
都内はもう首都高ダッシュしか 速さを表すバロメーターがない
その料金所すら 先に料金所に辿り着いた筈のポルシェが、
隣のレーンに来た 何時も同じ料金所を通る軽に、
バーの上がるタイミングを絶妙に見計られてスリ抜けられて、
料金所を出る頃には先行で前に出られてしまい、
悔しくて車線変更で追い越そうとしても周りからクラクション
そしてイライラしながら前に出ようと割込み繰り返した挙句に後方車のドラレコからYouTube投稿されてしまうと・・・
それが都内の実情だよ
まだスピード狂として楽しめる田舎の峠やジムカーナの話は唯一可能なシティスレで頼む >>717
確かに、ルーフがボルト止めとかw
2010年になってもまだやってたのホンダだけだろw
まあただ今のe-Powerしか買えないメーカーに比べれば真面目になったから
お金の無い独おじの頃はホンダしか選択肢無かったけど、今は良くなったからなホンダ
個人的にはホンダも次の候補には十分入ってるよ 車の「ギシギシ」音が車体由来だと思ってる人いるよね
車体からならむしろ「メキメキ」に近い感じだと思うけど
ギシギシ音は大抵、ゴムやプラが擦れる・当たる音
だから適切にグリスアップしたり緩衝材使えば消える
異音は原因特定が難しいから、言うは易しの典型だけど 二代目フィットの乗り心地がゴツゴツしてすごく悪いんだけど
あれより酷いのは今は売ってないよね? ドアやトランクのウェザーストリップ清掃するだけで静かになったりするから 日産馬鹿が参百萬円リヤドラムブレーキのクルマを必死にヨイショをしても、
日産は奈落の底へまっしぐらw >>690
必ず言うも何も実際にヤリス1.5Lは車台にフィードバックして剛性30%アップしてるのにガソリンで960kgハイブリッドでも1080kgしかないだろ
対するフィットは1.3Lガソリン車で1070kgもある、なぜなら車台を10年以上一切世代交代してないから。 >>728
願望ってか政府保証でバックにつく時点で一企業としては信用ないから奈落の底は事実でしょ ちなノートはプラットフォームはルノー設計で車重は1220kgもあるから論外 >>726
マーチと同じ括りで最低ランクの酷評受けた高速で左右にハンドル入れても真っ直ぐ走ったと言う前モデルから30%増だからな
今もスイフト、マツダ2、フィットより下ですよ
「(前モデルから)かなりマシ」と言うレベル
初期型を新車で出して欲しいレベル、欲しくもないわ ノートはヤリスと比べて160kgも重いのな、酷いな 1.5tまでは税金変わらないし
どうせ非力なコンパクトでの話だし無関係 非力だからこその軽量化だろうに、日産君はこれだから┐(´д`)┌ヤレヤレ ノートの室内ってヤリスの1.5倍近くあるんで、むしろノート軽すぎだよね ┐(´д`)┌ >>732
その評価だとフィットとか軽自動車未満になるな ヤリスフィットノートだと
1Gpa級の高張力鋼使ってるのはノートだけ ? ドラムブレーキだわ鉄チンホイールだわでさすがに無理ですわノートは…… なるほど!
1.5Gpa級のハイテン使用率は新型ノートが圧倒的に多いわけか
情報Thanks! >>739 ノートは重量も圧倒的!フィットもいい加減重いけどプラットフォーム流用だからまだ言い訳ができる…
ヤリスG1.5Lハイブリッド…1060kg
フィットHOMEハイブリッド…1190kg
ノートハイブリッド…1220kg なるほど!
室内空間も最大で、重たいリチウムイオンバッテリーもフィットの2倍積んでるノートって実は最軽量なんだね
情報Thanks! >>742 >>743
そんだけ積んでフィットより燃費悪いってどうなの?高いだけ無駄じゃん リチウム値上がりしてるから、ノート値上げしないとダメだよ 走り
ノート>フィット>>ヤリス
乗り心地
フィット>ノート>>>>>>>>>>>>>>>>ヤリス
居住性
フィット>ノート>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ヤリス
耐久性
フィット>>>>>>>ノート>>ヤリス
外装、内装の見栄え
ノート>>>ヤリス>>>>>>>>>>フィット
燃費
ヤリス>>>ノート>フィット
好きなの選べ これでも車の出来は
ヤリス>ノート>>フィット
なのが面白い 見た目が
ヤリス>>ノート>>>>>>>>>>>>>>>>>フィット
だから メーカーとしての信頼度
トヨタ>>>HONDA>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>日産 >>750
大きな間違い
トヨタ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>HONDA>日産 >>738,739,741
まだ軟鋼、超鋼板だけで語ってる一般ドライバーがこのスレにいるんだ >>752
トヨタのクルマを三年ごとに買い換えするとわかるけどMC繰り返す度に見えないところをコストダウンしてるのは昔からよくあること
自分である程度整備できる人なら気が付くよ >>754
マツダは逆だったりするよな
ホンダも前モデルのフィットでスポット溶接増やダンパーまで買えたし
トヨタが追い付こうとしても話されて行くと
法人、フリート販売が強いだけの乗り捨て車と言うイメージは拭いきれない
プロボックスだけなんであんなに良いんだろ
開発主幹グループみたいなレベルで違うのかな 自演虚しく明らかになってしまった結論とは・・・?
車両の完成度
日産>>>トヨタ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ホンダ >>756
それマツダもホンダも未完成で見切り発車で発売してしまっただけでは... >>754
モデル最終型の評価
トヨタ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>日産>>>HONDA モデル最終型HVの比較なら本来隙がないはずのフィット
見た目以上に写真映りが悪くて全てを台無しにしている 一人で乗るならヤリス低燃費軽い安い
二人+荷物とか三人、四人乗るならフィット広々快適
使い所が違う
でもスイフト楽しい 日産はモデル末期に色々バレてきて新型が良さげに見える罠 >>759
トヨタ、ホンダと比較するとモデルチェンジ後、日産車の値落ちは異常 >>761
ちょっとズレてね? 2人+荷物でもヤリスでしょ。
3人乗るならアクアと言う選択肢を含めるのが普通。
スイフト楽しいには同意せざる得ない。 今日もランキング1位!
おめでとうwwwwww
「乗っている電気自動車メーカー」ランキング! 第1位は「日産(日産自動車)」
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/7b01160c509c002bc6babaa946992be0b0449bd5&preview=auto >>764
ヤリスで大人2人と荷物が許されるのは多少の我慢が効く野郎の2人旅までだな
女や家族を乗せるならアクア以上がほしい 日産はコストダウンもあからさまだからな
剥がしまくるwww
今度のノートはどこを剥がすやら >>766
おい!
調査期間:2022年12月2日(金)~2022年12月3日(土)
有効回答数:171名 普通によく見るな
まぁ同じ奴何度も見てるだけだろうが 何故かアンチが日産の魅力を提示してくれる不思議なスレ (セレナの中古車は)2020年はほぼ3600台~4300台とほぼ一定だったが、2021年に入ると増加に転じ、2022年1月には前年の約1.5倍となる約6600台を記録。
値落ちが進んでいる状況と合わせて考えると、現在は中古車台数の増加が中古車価格を押し下げるという、典型的な動きを見せていることになる。
なお現在はさらに増え、現時点で8234台である
新型の未使用車もパラパラ出てきてるな
しっかし骨董品ポンコツガソリンセレナの車両のみで400万とかばかじゃねーの
ノアヴォクだったらハイブリッド買えるじゃん
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1580133947/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1566875171/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock >>747
壊れにくい車が好きだからホンダ車一択だわ >>769
先月~今月にかけて2台も別個体のを観たぞ。
ひとつは赤、一つは白。
宝くじに当たった気分 毎日都内を走っているが
ホンダeを目撃したことは1度も無い >>777
そりゃそうだ。A110とかLFA並みのレア車だもの。
俺が宝くじに当たった気分なのも判るだろ? もちろんtoto買ったよ >>779
まあノートガソリンもマーチも廃止して自分から客層絞ってたらそらそうなるわね >>779
おおっぴらに金借りてるうちは健全
無提携とか無借金経営とか言い出したときが真の危険信号
製造業はとくにね ホンダeデザインのガソリン車出せば絶対売れるのにな >>779
トヨタよりはマシ
簿外のサブプライム20兆円の償還をどうするんだかな
お前らが頭金10万で買い続ける間は常に膨らんで行くだけの話だが まぁトヨタ含めどこのメーカーも倒産の危機はあったけどね 結局これも2月にずれ込むのか
生産計画と同じ、ぎりぎりでやっぱりムリとかなる予感しかしない
日産とルノーの提携見直し、2月1日にも発表の可能性=関係筋
https://jp.reuters.com/article/nissan-renault-deal-idJPKBN2TZ03H >>787
それを乗り越えたのが普通の会社
20年かけても結局未解決なのが日産
マツダですら完全脱却が見えてるが >>787
そう!20年以上経っても日産は再建する気配がない >>784
本当にそんなのあるの?
根拠は?
そこまで高額なら広告ないところが騒ぐよね?
この内容でトヨタに連絡入れても君困らない? 残念だけどマツダとホンダの4輪は本当に利益が出ていない... またウソか……
HONDAは利益出てるし日産は大赤字w 営業利益11倍に マツダ地獄からの脱出、最終章
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2205/23/news051.html
5月13日、マツダの決算が発表された。もったいぶらずに書けば、大躍進の決算であった。その成果が端的に現れているのは営業利益で、前期の88億円から当期は1042億円へと1184.1%という飛躍ぶりだ。 日産馬鹿信者がいくら吠えても
日産の窮状は覆せない そもそも買った負けたとメーカーの人?どうでも良くね そうかな?
いすゞのジェミニは生産中止から一年半で外装パーツが手に入らなくなったぞ
日産は大丈夫か? まあ日産にはもう"高級"コンパクトカーしかないから大半のコンパクトカー好きには関係ない話ではある 「い」が足りないぞ
敗者だろ
全国のディーラーに2台ずつ押し付けたが全然ハケない不人気車 コンパクトカースレで話すことではないが、エクストレイルは昔の方が良かった
完全フルフラットの強みがあってな
今のは独自性を捨てて没個性
トヨタと似たようなもん作って勝てる訳ないじゃん、後出しジャンケンでストリームの客を奪われたホンダ見て学習しなかったのか エクストレイル「いやぁ没個性で申し訳ない(称賛の嵐)」 >>793
> >>784
> 本当にそんなのあるの?
> 根拠は?
> そこまで高額なら広告ないところが騒ぐよね?
> この内容でトヨタに連絡入れても君困らない?
つか昔から言われてる既成事実を今さら何か?
https://toyokeizai.net/articles/-/56953?page=2 後輪ドラムブレーキ、ホイールキャップ、ブレーキランプがバルブ球のケチグルマが自称高級コンパクトwww ニスモオーラはエンジン走行機能無いのにオプション付けるとそれでいて400万近くになるとか頭おかしい
燃費はカロスポハイブリッドに及ばないし wwwwwwwwwwww『軽に無意味な』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwww社外マフラーをつけてwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww『珍音を』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww撒き散らすクズwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww『kei』wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwボディカラーブラックwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
→→→山口580←←
→→73―30←←←
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ >>795
債務が債務を生んでる日産より下は今のところ存在しない
マツダはかつての規模を縮小させつつも生き残るためにふさわしい形態になりつつあるが
日産はどうだ?
>>807
マジレスすると部品作るところが代わりに請けたりしてくれるから人気車種なら案外手に入りやすい
>>815
君簿外と書いたよね?
それ帳簿にあるよね?
簿外で本当に20兆もあるのか?
本当にそれでいいんだね? マツダ、直近の決算では販売台数の減少を為替(円安)で塗り潰して救われた格好
電動化に対する投資も日産とは雲泥の差なので、投資先としても軟調だろうか >>821
> 君簿外と書いたよね?
> それ帳簿にあるよね?
> 簿外で本当に20兆もあるのか?
> 本当にそれでいいんだね?
うん >>820
> >>815
> 2014年(笑)
そうだよ
そんなに前から皆知ってるのに
知らなかったの君だけだよ
子供? >>826
利益出せない、台数減り続けてる日産の方がヤバくね? >>822
営業利益は為替関係ない
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/83247/
(2022年)5月13日、マツダの決算が発表された。販売台数こそ前期の128.7万台から125.1万台に3%ダウンしたものの、売上高は2兆8821億円から3兆1203億円に8%増。営業利益にいたっては88億円から1042億円へとジャンプアップした。当期純利益で見てもマイナス317億円から1133億円と爆増。売上高営業利益率は薄氷の0.3%から3.3%に改善している。
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/05/19/1652941296-768x1188.jpg コンパクトカーランキング
1位オーラ
2位ヴェゼル
3位ヤリスクロス
4位ノート
5位フィット
6位ヤリス
7位スイスポ
神7です。
これら以外のコンパクトカーはハズレ
見る目なし。残念!
これらを選んだあなた!見る目ありますね! https://youtu.be/zRQlsDHbl0M
時価総額の変化面白いね
トヨタじっくり上げ
ホンダ上がりも下がりもせずキープ
日産粘れず消える
中華が急に割り込んできて
テスラがチート テスラはクルマメーカーというよりマネーゲームで儲けてるから >>829
> コンパクトカーランキング
> 1位オーラ
> 2位ヴェゼル
> 3位ヤリスクロス
> 4位ノート
> 5位フィット
> 6位ヤリス
> 7位スイスポ
> 神7です。
> これら以外のコンパクトカーはハズレ
> 見る目なし。残念!
> これらを選んだあなた!見る目ありますね!
フィット
マツダ2
スイフト
三気筒はイモ
ヴェゼルは1,790mmじゃうちの立駐じゃ出し入れ時間掛かるし除外 オーラ、ヴェゼル、ヤリスクロス、スイスポは3ナンバーなので除外 オーラ外したらナンバーワンになれないじゃん
by 日産 >>832
ノートだかオーラだか知らんけどアイドリングの動いてないときもモーターのリンリン音うるさいから勘弁してくれ >>829
無印のヤリスよりマツダ2やロッキーの方が良くないか? タイヤ交換のことをお尋ねしたいのですがここでいいですか?
ポルテで、175/65R15 84sのタイヤをネットで購入して持ち込みで交換してもらいたいのですがオススメのタイヤがあれば教えてほしいです
3年ほど前にヨコハマタイヤを勧めてもらいましたがどこのスレッドか忘れてしまって‥
性能に問題なく安価であればありがたいです >>839
ポルテで15インチか・・・生意気だなw
でも65扁平で車重1.3t以下のコンフォート系ならコンパクトサイズの神タイヤSD-7が安くて良いと思う。
静かでそれなりのグリップ、欠点はライフが多少短い点だけ。TEO+の正統後継 すみません、生意気の意味を理解していませんがありがとうございます!
4本で2万円弱であるのでこれがよさそうです! >>842
無音だと歩行者が気が付かないから法律で音を出すことが義務付けられてる >>843
日産だけ、アイドリング中の動いてないときでも音鳴らしてうるさいって話なのに何的外れな回答してんだこの馬鹿 >>841
ごめん、車格的に14インチで必要充分だと感じていたんだ orz
初代シエンタなんか13インチだぞw >>847
スマンカッタ AE86とごっちゃになってた orz オーラの動いてないときの音がエクストレイルの後退音と同じだけの大きさだったな
何かそのエクストレイルはエクストレイルでスターウォーズに出てきたチューバッカの鳴き声見たいな音出してたけど •車体カッチリ
•ロアーアームに充分な下げ角
•縮み側減衰をきちんと取ってる
•ブラシレスモーターもしくはデュアルピニオン
この4つの条件を満たしてないクルマはお値段関係なくゴミ 煽りじゃなくてヨーロッパで売ることすらできない方式のハイブリッド車は本当のゴミ >>852
しかしヨーロッパで売ってるマイルドハイブリッドを日本に持ってくると総じてゴミになる
日本の道路事情に最適化したe-powerを崇めよ 今さらマイルドハイブリッドでイキってる欧州が頭おかしいだけや >>853
高いから売れないし
メンテや修理費高いからスクラップになって海外に行くだけだろ
価格や修理費が安価ならゴルフかポロ買ってるわ
バレオのマイルドHVの1L欲しい 日産や欧州はまともなハイブリッド作れないんだよ
トヨタに敵わない トヨタには敵わないよね。
でもホンダに勝っているんだからいいじゃん ホンダもシリーズハイブリッドだが
中途半端なのかな
燃費 アクア>フィット>ノート
パワー ノート>フィット>アクア >>857
利益差額一兆円のHONDAの何に勝ってるの?
人を欺く技術? ホンダすげ~
でもHV車両もEV車両も日産如きに負けているよね ホンダもHVとEV販売頑張ってね。オワコンのICEでなく 日産に強いコンプレックスを感じるって珍しいよね
具体的にどういう体験をしたんだろ?
フィット買ってしまってノート絶賛の流れに発狂してしまったとか? こういうの見ると日本のメーカーではないんだなと実感するな ヴェゼル買ってしまってエクストレイルの完成度に憤死してるパターンもあるぞい 9 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4f-SJNI) sage 2022/12/16(金) 09:41:01.18 ID:WUQ0hMTyM
958 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww
967 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ
971 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg ???「室内の広さしかプライドの拠り所がないの・・・?(`;ω;´)」 >>865
FIT2迄はHVでトヨタに押されていたけど、FIT3以降は日産にも抜かされたから相当効いているんじゃないかな。
HVでは革新技術が開発されるかしないと叩き売りしか道が無い。御愁傷様ですね。 光るエンブレムすら作れずttps://www.nextmobility.jp/car_parts/toyoda-gosei-adopts-led-light-emitting-emblem-for-nissan-ariya20220330/ トヨタ車の圧倒的狭さに比べれば
日産もホンダも誤差みたいなもんやで トランクルームの質素な日産のことを悪く言うのはやめて差し上げろ >>880
誤差やん(せめて座る人間と前席のシート位置は統一しないとレトリックを見透かされて不利になってしまう) 日産車とホンダ車を座り比べれば一目瞭然だけどなw
後部座席を倒したときの段差もそうだけど日産には無理ですわ センタータンクレイアウトはホンダの最後の砦や
あれ無くなったらトヨタ日産はおろか
スズキダイハツにすら足蹴にされる >>883
> 日産車とホンダ車を座り比べれば一目瞭然だけどなw
> 後部座席を倒したときの段差もそうだけど日産には無理ですわ
後部座席って最後に倒したのコロナの前のような記憶が・・・ 必死にホンダを貶めたい輩がいるようだけど、日産君だろ
日産にはノートとノートとノートとノートしかないじゃない? 人間には二種類しか居ない!
ボッチか家族持ちかだ! >>888
失礼な!ノート(オーラニスモ)があるだろ!
>ノートとノート(オーラ)とノート(オーテック)とノート(オーテッククロスオーバー)しかないじゃない? エクストレイル「そんなに褒めないでくださいよ(圧倒的完成度)」
サクラ「また僕ら(COTY2022)」
ノートオーラ「何かやっちゃいました?(COTY2021)」
フィット・ヴェゼル「うぅあぅあ...」 >>892
アイオニックみたいに炎上するかセグ欠けしてそう >>893
その辺はリーフで10年鍛えてるので大手3社の中では1番安心 >>894
日産君が言うとフラグにしか聞こえんし本来初歩的な失敗なので来年の今頃が楽しみで仕方ないね >>895
10年バッテリー火災を起こしてないせいで、仕方なく未来に賭けるしかないのは同情するよん なんで海外ではほとんど売れないの?
信頼されてないんじゃない? リーフで10年言われてもねえ
その10年で何台売ったんだっけ
テスラは何台?中華メーカーは?
しかも今さら100万値上げだしな >>897
ゴーン時代に長年新車をリリースせずに旧車の叩き売りを続けた結果ブランドイメージが地に落ちたからね日本式にいうと"マツダ地獄"みたいな >>892
> フィット・ヴェゼル「うぅあぅあ...」
COTY 2001-2002 不自然に日産車をヨイショする人間が5chでもヤフコメとかでも見るけど誰がそこまでやるのかね
親が日産株主のこどおじとかか?
金出してまで便所に落書きせんだろうし… >>898
ホンダeやり遥かにマシでしょw
アレってMiEVより売れなかったんだっけ?
フェラーリどころかアストンより少ないような ホンダeの販売台数の話も大好きだよな
補助金頼りな詐欺師企業の信者は恥もクソも無いのか 不自然に日産車をディスる人間が5chでもヤフコメとかでも見るけど誰がそこまでやるのかね
親がホンダ株主のこどおじとかか?
金出してまで便所に落書きせんだろうし… >>896
まず火災なんて起こさないのが当たり前では?
車検が比較的高頻度で行われてる日本でそれ起こしたら相当検査体制か品質かいずれかに問題あるだろ。
海外であったかなかったかは知らん
>>906
メーカーで落伍者挙げろと言われたら真っ先に挙がるのが日産だからそれは仕方ねぇよ
リーフだって電池のセグ欠け問題から結局逃げたやん >>904
どんどん酷くなってて草
フェイスリフトに成功なしの法則 >>908
その当たり前が皆できないから褒めそやされてるわけよ
それに落伍してると思いたい気持ちは分かるけど、実際の国内販売では下にホンダやマツダがいるのでそうも言ってられないのよね いつまで国内2位のつもりなんだろうか?日産って今国内5位やぞ 昔取った杵柄ってやつだな
90年代からのファンもそろそろ寿命が尽きる頃だろ
今や日産に作れて他社に実現できない技術は無い >>910
ホンダが下?
またまた~♪30年前からタイムスリップしてきたの? >>913
2022年の登録車国内販売台数って日産2位やで
ホンダが3位や (`;ω;´) >>917
それ速報値w
自販連の確定値は日産3位でホンダが2位
軽自動車含むと日産は5位まで落ちますw 日産は車種が少ない割によく売ってるんじゃないの
日本向けにはあからさまに手を抜いてるメーカーだから、日本での売上はどうでも良い 日本どころかグローバルでも墜ちかたが悲惨なんだけどねw 日産馬鹿信者は、5ちゃんねるしか安らぎの場が無いんだねw e-Powerしかないと「いらねえ日産」って人も増えて来るだろうな エクストレイルでさえ 3 気 筒 だから、日産には無理じゃないかな >>904
よくよく見たら、さりげなくスポルト追加されてんだな >>915
現行型がデミオとして出た時は『お、良いじゃん』と思ったんだけど、ああいうイキったデザインは賞味期限も短いんだよなあ
たまに見かける先代はいま見てもスッキリしてて良いな DYデミオが当時は剛性がすごく良い車だと思ったが、
今の令和の車と比べたらフニャに感じるかも cotyオーラやノートやサクラは断トツで良い車と見識ある方々に評価されただけで
お前らの車がショボいと評価されたわけじゃないんだからそうファビョるなって 43 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2023/01/26(木) 21:50:49.00 ID:w2eRAqaf0
アリアは4グレードあるのに1年経っても発売は1種類のみ! 背景にある「部品不足」だけじゃない深い理由とはhttps://www.webcartop.jp/2023/01/1038168/
納車してないのバレてる 998 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf28-wxMX)[] 投稿日:2023/01/26(木) 16:59:48.48 ID:HiEJ/jJ50 [2/2]
奈良の日産ディーラーがオリジナル
日産ノートグロリアを販売しているわ
999 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6381-Gnml)[sage] 投稿日:2023/01/26(木) 17:25:51.64 ID:OsuRTXhP0
>>998
そんなバカな…
https://nissanprince-nara.jp/wp-content/themes/nissan/img/note_grolia/sec02_list02_img05.jpg
https://nissanprince-nara.jp/service/note_grolia/
E12型ノートが出た時に、お客さんの50代のおじ様が言った名言
ドア開けて「何がメダリストだよ。これじゃメダル取れねぇよw」 上位グレードは日産車だけを乗り継いだ爺婆
下位グレードはクルマに無関心な奴
それが、ノート/オーラの現状 ノートはそうらしい
オーラは外車からの出戻りと新規ばかりだと聞いた エンジンに見合わないモーターを積んだ短距離番長でカタログスペックが盛れる
加速Gの演出で試乗感はいい
大抵の外車の客層にはピッタリでは >>939
誰から聞いたの?
神奈川で日産に外車で乗り付けてるのなんて見たことないけどw 販売店に一切罪はないけど
地域の所得はどうしても...ね... クルマに無関心なら、初期費用か燃費かコスパで選ぶんじゃないの? 日産だと三年後、五年後のリセールが悪すぎて日産以外では乗り換え出来なくなる日産地獄が待ってるやんw >>951
去年の記事だけどミドルミニバンなんて中古車バブルで高騰してるのに……
1年で30万円近く平均価格が下がった現行型 日産 セレナ。「プロパイロット付き」や「e-POWER」もお得に狙えるように!
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_66517.html IDコロコロ日産君の暴れ方が目に余るからワッチョイ強制にして欲しいわ 俺もそう
オーラは外車からの乗り換えが多いんだとか 輸入車はコンパクトでも低速トルクがあるから
国産ガソリン車に不満があるのかも >>957-959
輸入車の補償切れ後のメンテ費用に閉口
↓
国産車に戻る
↓
プライドがあるからトヨタ嫌、HVも嫌
↓
e-Power
普通の当たり前の行動 >>960
インテリジェント買い替え促進リコール
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
今なら在庫のC27限定車が即納ですよ >>961
基本ヨタ好き。購入時にトヨタはマトモな四駆が無かったんだよ。
還暦過ぎて競技リタイアしているのにGRヤリスRC横向けて走るの阿保じゃん orz
爺にはオーラ四駆がSSS-Rくらいで扱い易くちょうど良かったんだよw 爺さんでノート乗ってる見るとなんか可哀想になる…… 不自然だけど沈みゆく泥船
83 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2023/01/27(金) 17:46:57.41 ID:MgVYZ2QR0
>>82
ドル箱か…?
日産の国内実績は△2300億円の超絶大赤字なんだけど
…いや、赤字なのはわかるけど、日産の販売規模でどうやったらこんなに赤字出せるんだ?
85 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2023/01/27(金) 18:13:09.12 ID:Z80C/kXO0
>>83
生産追いつかないから、利益でない上に職員の給料は上げたりボーナス満額だすとかやってたら、赤字になるだろう。
いつも思うが、この毎年赤字メーカーに一体どこの銀行が金貸してくれてるんだろう?
87 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2023/01/27(金) 18:27:09.18 ID:MgVYZ2QR0
>>85
それにしたって国内5位の日産ごときが△2300億円だぞ?
数字がデカすぎる
インテリジェント自社登録させ販売台数を水増ししたノートやセレナを最終的に日産が買い取っているのはおそらく事実
しかし買取損がノート100万円×4万台、セレナ200万円×3万台だったとしてもそれぞれ△400億、△600億にしかならない
日本だけで2300億円の赤字というのは、日産の規模からしたら不自然すぎる
実はインテリジェント自社登録による損が俺らの想像を絶するほどデカいか、何か他の不正な数字操作をしているかだ >>960
これって前に子供乗せててアイドリングで燃えた奴の車両も含んでる? >>968
あぁこれこれ。この時C26までがリコール対象だったとか何とか 詫び銭下取り&大幅値引きで乗り換えさせるんだろうな >>971
何をどうしたら国内2300億円赤字になるか説明してくれw しかもゴーンが居なくなってかる毎年だし、セレナやノートがいくら売れても無理なくらいの赤字だぞw 車両価格+自社登録費用、数ヶ月後の自社登録した車両の購入。
ほら2台分の金額になったw 10年世話になってるホンダカーズ
突如ベトナム人整備士2人組に応対されるようになって内心絶望しつつ、2人とも日本人より遥かに愛想よく拙いなりに頑張りが垣間見えてしまって天を仰いだ >>976
だってほら基本的にコタツ記事要員のおじさんだから… マツダ2いつまで引っ張るねん
アレFIT3と同世代の車だろ >>979
でもガソリンN/A圧縮比15.0とか、大半の車種のエンジン開発を外資に丸投げしてるホンダは基礎研究すらして無いから無理だろうな >>980
ホンダの話なんさクソほど興味もねぇたまたま比較にあげただけだわ
マツダ6もそうだけど開発体力もうないんかね >>980
圧縮比だけ高くても圧縮圧力低けりゃ別に凄くないからなぁ >>983
今更エンジンは販売数量が限られるし、派生する技術も終焉だから力を入れられないんじゃね
モーター駆動車乗ったらice車に投資するの馬鹿らしくなるレベルだから
自分は先進主義でも懐古趣味でも無いけど、差は歴然だからねぇ >>983
> マツダ6もそうだけど開発体力もうないんかね
まさかホンダが大半の車種のエンジンを自社開発してると思ってる?
逆だろ今だに自社なのマツダだけ >>985
でも中国はBEV2030年ロードマップをまた書き換えたよね
夕刻に帰宅したEVが一斉に充電始めたら停電だろ、日本も >>982
ガソリンもディーゼルも15って売り文句じゃなかったっけ >>987
EVのみになる訳では無いよ、別にHVの選択肢も有るし。
ガソリンエンジンでもディーゼルでも水素エンジンでもレンジエクステンダー的な形でモーター駆動になると思う。
モーターは未来に繋がるけどICE車両は未来に繋がる事は考え難いよ。 >>990
それな
だから純エンジンの研究は大手はどこも縮小してる マツダの軽はスズキOEM供給だから
ヤリスよりもスイフトをマツダ2としてOEM供給してもらったほうがいいんじゃないか なんでヤリスやスイフトみたいな車買わなきゃいけないの
意味がわからん スイフトにヤリスのハイブリッドシステムを載せてマツダオリジナルの内外装のデザインを被せるのがいいと思う ヤリスやスイフトはノートの半分くらいの狭さだからなぁ ノート買ってるのって最初から日産しか買おうと思ってない日産厨だけだよ値段見たら普通やめる 言うても必要な装備付けたらヤリスHVの乗り出し290万くらいだしなぁ
だったらノート行くのは理解できる ノートに必要な装備全部つけたら乗り出しいくらなんだよ このスレッドは1000を超えました。
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