【TOYOTA】カローラ(セダン) Part11【COROLLA】
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スレ立て時、一行目に必ず「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること!!
公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured TNGA-Cに関してはトーションビームに劣等感感じる必要ないけどね
https://i.imgur.com/V6BlIwO.png プリウスはハッチバックやから作業車じゃん
車高が低い作業車なんて最悪だわ プリウスが作業車だったらカローラも営業車だろw
1.5Lなんか法人のためにガソリン車残しましたっての見え見えやし >>301
その作業車ハッチバックより人気がないボディ形状ってどんな気持ちなの？ 消費者は馬鹿が多いからSUVが売れたりするので人気と車の価値には関係がない 馬鹿ほどドンガラが大きい車が好きなんだよ
買い物行ってもグラム単価が安い肉を選ぶw >>304
ド貧乏人の発想やねw
元が取れる取れないかで考えるわけ？w プリウスからはLGBTの臭いがするんですわ
お釜さんが好きそうなデザインw 加速ガーって言ってる奴は大抵ミサイルになりがちだと思うわ トヨタはコモデティ化する車種にカローラを選択したわけだからトーションなったり改悪はやむを得ないよ 加速も内装どうでもいいわ
HVでも燃費重視で全部1.5に戻してほしい
20プリウスが一番燃費よかった 燃費燃費いう教養もない貧乏人が多いからくだらない車だらけになるんだわ 車の運転とかリスクしかない行為に快楽を求めるやつのほうがどうかしてるわ やっぱ前期の1800ガソリン車が最強。買ってて良かった（にっこり >>315
きょ、教養でございますか・・・
車に燃費求めて教養がないんだったら、何を求めたら教養があるんだよwwwwwww カローラのオンライン見積りではディスプレイオーディオしか選択できないんですが、ナビキットとかいうのつけたら販売店装着オプションのナビがディスプレイオーディオの画面で使える、って認識であってますでしょうか？ 3気筒エンジンは長持ちしないよ。新開発で丈夫になってれば良いけど。パッソやヴィッツは会社の営業車の中でもエンジンがダメになるのが異常に早い。 >>323
たぶん下位グレードXのディスプレイオーディオレス仕様用のものだと思いますが、、、
WxBやGは強制的にあの液晶がついてくるので、選べないように思います。
でも最近webでものすごく見づらくなったような気がします。知りたい部分の情報にたどり着きにくいというか
webカタログを見るのが早いんじゃないのかと >>326
ありがとうございます。お察しの通りXの購入検討中です。ナビ関連のWEBカタログ確認しました。どうせ乗り潰すのでメーカーオプションのディスプレイオーディオつけてAndroid AutoでGoogle MAP使うのがよさそうです。 もしケンウッドやカロッツェリア、その他アンドロイドナビがあの枠に取り付けできるのであれば逆にうらやましいかも ディスプレイ10点後を付ける人は狭い家で育ったんだろうなぁ
まるで四畳半に55インチTVやね カローラの時点で十分貧乏くさいのでどちらでも良いです >>329
ディスプレイ10点後
10点後って、なぁに？ 将来のツケを増やさないという洗脳による緊縮財政、構造改革により先進国で日本人の心のみが
貧乏くさくなっています 海外ツアー料金は50万円→70万円 70万円→90万円
こんな感じで上がってるわ
以前なら70万円ちょいで行けた場所が今はサーチャージ入れると
倍の100万コースになってるからなぁ
ちょっと前ドバイで昼飯食ったらビール小瓶が一本10ドルだった
普通の飯屋程度なのに
輸入車も結構上がってるし、日本人は貧乏になった実感が湧いてる
日本は今は人を雇って500万円払うと社会保険料を国に150万円納める
社会主義国家だし、もう国家競争力は失われてる
ハイブリッド四駆を300万円で打ってくれるトヨタ様は神ですw カローラセダンのMT出ないか待ってるけど待つの無駄？
自分もアクシオターボ乗りなんだけど、アクシオここで良いか発言はネタとはいえ本当ウザいな 同じカローラのセダンなんだから混ぜてやれよ
工場で子会社社員が派遣をいじめているのと同レベル 日本人社会では下にいけばいくほど差別が激しくなるんだわ
歴史的にもね
人間てのは度し難い生き物なんだよ
それはともかくセダンハイブリッド四駆バンザーイ❗ 大衆車とはいえ今のカローラ新車で買えるレベルは別に底辺でもないだろ
単にこのスレの民度が低いだけ >>342 差別は良くない。そんな時代は終わっている。
アクシオの話はダメというのは別の種類の車だからでしょ。
パーツの適応などが違うわけで。
アクシオは幅が狭くて走りやすいし、無駄な構造がなくて軽量で修理しやすい。
ハイブリッドだと実際に30km/L走る。非常に良い車だと思う。 今の先進国の中で一番貧困な日本において、200万円の新車を買えるのは全然底辺じゃないだろ 金持ちが200万円の車に乗っていてもいいよね
金持ちの中には一般人よりもコスパを気にする人も多い
だからこそ金持ちになれ、車に無駄に金をかけるような人は金持ちになりにくい というオレは自分でも信じられないくらい金を持っているが、車は200万円未満の中古車 上級グレードのwxb HVE4でも300万ちょっとで買えるのに装備が良いよね。PVMとパワーシートが無いのが残念なくらい >>349
確かに買えるけど、
カローラでええかと、買ってしまっている。
ま、私は老後の心配がないぐらいしか持ってないから、
信じられないぐらいは、羨ましいわ。 おれの旅行友達に70近い婆さんいるけど、海外旅行に費やすお金は
まあざっと見ても年間200〜300万円くらいかなあ
いまは〇〇荘みたいなとこに住んでるけど、この婆さんも旅行が趣味じゃなかったら
マンションに住み、車はアウディという生活も送れたんだよねw
そう言う意味では車って安上がりの趣味だと思うわ まあとにかくセダンのハイブリッド四駆はいい車だと思う
早く来ないかなw >>348
でもあなたからは富裕層の匂いは全くしないけどねw
そんな言い分してる者に本当のお金持ちはいないんだわ
自分でも分かってるでしょw >>354
オレは金をあまり使わないからそういう意味で富裕層ではないよ >>356 レビュー動画見たけどいいみたい
だって小柄で余計な機能がなくて軽いから >>356
通勤の使用で、
アクシオ1.5、リッター12〜14
カローラ1.8、リッター11〜12
こんな感じですわ。 カローラアクシオって、カローラ取って名前を「アクシオ」にすればいいのに
「カローラ」って名前はプラスに働くのかなぁ？ >>359
スポーツの170馬力の方が燃費良かったりして >>363
カロスポNAは最上位でもWLTCでリッター17キロ超えてるから悪くないぞ
2Lのダイナミックフォースエンジンって項目評価したら「出力5点、燃費4点、静粛性3点」って感じ。我慢できんレベルでは全然無いけど案外うるさいのが弱点。 >>364
1.5の3気筒の方が静かで低振動ですよね！ 来年登場予定のレクサスLBXのエンジンはその1.5の3気筒みたい
ハイブリッド四駆も出るらしいから楽しみ
バッテリーはバイポーラかな
パワーバックドアやパノラマビュー、パノラマサンルーフ、
付いてたら即買いするかもなあ >>359
ガソリン車です。
エコとか嫌いなので（笑） >>363
通勤10キロ、信号30ヶ所程度なので、
こんなもんですね。
パワーが、上がると、さらに悪くなりますわ。 どんなに燃費云々言っても街乗りはどうにもならんね
普段から高速利用する人なら気にすべきポイントだろうけど >>365
冗談で言ってるにしてもおもんない
音と振動に関しては1.5の3気筒は不快レベルに足突っ込んでるぞ
>>367
エコが嫌いとかより性能的にハイブリッドの下位互換なんだわな
スポーツ2L以外ね >>370
カロセダは不快一択ってことね！
ハイブリッド一択か >>371
すまん、冗談じゃなくて本気で聞いてたんだな
社用車でもなけりゃハイブリッド一択
走行性能も静粛性も低振動もハイブリッドで正解
オマケにリアサスまで変わってくるし
価格差も燃費リセール減税でぶっちゃけ埋まるよ >>373
これはガソリンは無しだね
スポーツの220万円170馬力燃費18.3はアリ プリウスはカローラと比べれば車格が上の車だから吸音材なども多用してロードノイズを抑えた上質な車に仕上がってるってさ
なんかカローラ乗りが惨めじゃんw 昨日高速を助手席に老婆乗せてフラフラ走っていたカローラセダンいて無理な割り込みしてこようとしたからクラクションめいっぱい鳴らして退散させたらフラフラと戻っていきやがったwww >>376
価格レンジが100万円ほど違うので当たり前かと そりゃそうだけどセダンではなく作業車には吸音材は不要だろうに clazzioのシートカバーつけてみた。
さすが専用設計で仕上がりが綺麗。
結構な力技だったけど満足。 今やって正解だったな
夏にやると、ものすごい汗まみれになる :::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: ｜ インプレッサG4が逝ったようだな… │
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::::: ｜フフフ…奴は国産Cセグセダンの中では最弱 |
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｜ 通算5代で消えるとは │
｜ スバルの面汚しよ… │
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プリウス カローラ MAZDA3 アクシオ
[Cセグメント以下クラスの日本のセダン 四天王] 営業所に1.5のセダン導入されたがマジで馬力ないな
正しくはボディーの重さに力不足というか
Powerモード点けっぱなし
なんでポン付け出来る2.0があるのに選ばせてくれなかったんだろ カローラセダンに乗る層は年寄りだからパワー与えると危険なんですよ
やっぱ差別化ですね。セダンはカローラ士農工商の商ですから。 士はスポーツ、農はツーリング、工がセダンハイブリッドで商はガソリン その年寄りなんだけど、純正ナビで最近「更新してください」と出るらしく、従って更新したつもりなんだけど、次エンジン掛けるとまた促されるって言ってた 1万5000キロね中古買って今1年で2万6000キロ走りましたが、大きさや走りはほんま良いね！横からの外観も好きだ。
セダンなんで乗り降りはしんどいけど。これガソリン車なら20万キロでも乗れそう >>387
自分も横から見たラインが好きだ。
乗り込むのはまだしも、降りる時ちょっとキツいw 年寄りもハイブリッド選ぶわ
ハイブリッド選ばせたいためだけにこんだけスペックに差をつけてる そう、2019年登場したら格下の出来が予想以上に良くラインナップのバランスが崩れそうになり一部調整しましたと 加ｾﾀﾞの1500なら、アクシオ買った方が良いんじゃね？ Youtubeのカージャーナリストの動画見るに河口まなぶ意外好評っぽいけどな >>394
河口さん以外ってこと
河口さんは前期型の時に走行時の質感の良さに驚いていたけどね
あの時はMAZDA3が対象だったけど、今はシビックがいい出来だからなあ 加速でんでんよりも、乗り心地の良さとハンドリングのバランスが良いと思う
1500は流石にタイヤがショボいけど、ついでにリアサスも >>397
加速でんでん…日本語になっていないんだがw
加速云々は加速でんでんとは呼ばない 1500とHVの乗り味や全体の仕上がりの違いについて、全身高感度センサーを持つ水野和敏さんの
インプレッションをぜひ聞きたいところです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
