【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol105【SKYACTIV】
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol104【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663468203/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>899
カタログにロジウムホワイトSAのアンダーガーニッシュ装着車の写真が載っててコレ欲しいって思ったわ。 シートベルト未装着警告音デカ過ぎ。娘が運転席後ろに座り後部真ん中に荷物。Bluetooth繋ぐのにマツコネみるため後部真ん中に移動し真ん中の荷物を運転席後ろに。運転席後ろの荷物にもシートベルトしないと警告音なりっぱなし。 シートベルトは法令で着用義務あるんだから文句言ったってしゃーない
荷物は足元にバスケット設置して入れるかリアラゲッジへ
他にはキャンセラー付けるとか >>901
シートベルトキャンセラー使えばいいじゃん 都市部で雪道まず走らないけどAWDが気になる。
要不要だけなら不要なんだろうけど結構違うもん？
素人比較動画では「チゲぇ、チゲぇ、曲がったあとの加速が押されてる感少しある」とか言ってたが。
高速道路ではどうなの？ >>904
個人の体感なんだから自分で実際に試乗するかレンタカー借りて1日乗り回すのが1番
数値に表れないことを人に聞いたって言う事バラバラで当てにならないよ >>904
急な坂道多い関東だけど、雨の日なんかは明らかに楽。二駆だとタイヤキュルキュルいわしてるけど安心感が全く違う。 後ろから押される感覚ってのは少なくとも俺は感じない。
俺は北海道だから4WDしか選べないが、FFからすればいつも荷室に60kgの荷物入れて走ってることになる。それにAWDだから夏タイヤで雪道走れるわけでもなし、おれが関東にいるならFF選ぶかな。 XDのAWDのMT乗りだけど雨の日の高速でめっちゃ安心感感じたよ
でも人の意見鵜呑みにするより乗って確認したほうがいいよ FFハッチバックからAWDのCX-5に乗り換えたけど、逆に後ろに引っ張られる感覚あったな。最近は慣れちゃってわからなくなったけど。 良くも悪くもスタンバイ式生活四駆なので、雪降るとこなら必須だし、都会でしか乗らないなら要らん >>909
正解。酷い坂道多くてね、これまでも四駆ばっかり。 >>904
FFは前が引っ張る感じでAWDは押される感じってのはある
高速道路でのレーンチェンジの安定感も違う
でも特に感じない人がいるのも事実
結局は自分で乗ってみて違いが分かるかどうか試してみるしかないんじゃね？ >>914
シウマイ市住みだが分かる。世間のイメージと100%反対の地形にしか住宅地がない… >>916
それな。電子制御カップリング四駆をただのスタンバイと同列に思ってるやつの多いこと多いこと アホってすごいなあ
電子制御カップリングだろうが中身はただのスタンバイと同じような制御でやってるから
ただのスタンバイと同じような結果が得られるのは当たり前のことなのに
アホには「電子制御カップリングだからもうすごい」的な意味不明な思考回路が組み込まれているらしい
あのAWDで乾燥路走って違いがわかるやつは頭がおかしいよ 機械式パッシブ式と電子制御式を一緒くたにする奴が現れた
コマンド ▷？？？ なるほど、>>919が言いたい事を他に例えると
「春画もエロ動画もオナニーのオカズだから一緒だ！」
って話か
理解はしたが賛同はしない 雪国なのでAWD乗ってるけど、圧雪路とかアイスバーン以外で後輪が駆動してるな、って感じたことない。 >>919
まったくその通りなんだが、本人が満足してるのならいいのでは笑 >>919
そら乾燥路ならわからんだろう。燃費優先制御ならなおさらだ
20年くらい前の普通の車に搭載されてる電子制御カプリングでもスタンバイとは明確に挙動が別物なんだけどな
ビスカスで旋回中にアクセル踏み増しした際の姿勢制御は期待できないし、昔のホンダの油圧ポンプ式は後輪が駆動すると姿勢を崩すほどアレなシロモノだった マニアックな人には嫌悪されそうだけど、走行中に違和感、不安感を感じさせないのであればなんでもいい。
卓上の議論は得意でも実生活ではなんの役にも立たないボンクラさん
行動で示せないのに口だけは達者
批判否定は一番簡単だからね
そんな印象を保ってしまう発言多い >>925
追記
FRベースでもFFベースでもモード切替可能ならクルマに無頓着な嫁でもわかるくらい違うぞ ところでピアノブラックの保護はまもる君それともグラシアス？他におすすめあったら教えて下さい。 社内？
ハセガワのコーティングポリマーおすすめ。
すでに傷入ってる人はセラミックコンパウンドとセットで使う人いるけど新車施工なら定期的にポリマー使ってればきれいを保てる。 間違えた社内じゃなくて車内w
新年早々社畜ぶりを発揮してしまったw あなた疲れてるのよ、早く会社に行って一息ついてらっしゃい！ 現行モデルは6年経ってるんだな。
熟成されてて不具合や質は良いだろうけどフルモデルチェンジ間近の感じもする。
気にせず今でも全然買いかな？
大きな値引き狙えそう？w >>932
フルモデルチェンジできる余力がないんじゃないかと思うわ
cx60やら80だったか90もやらなきゃならんし >>933
ラージ群やってるからか。
SkyXに注いだリソースを車両開発に向けてたら違ってたのかもな。 5が主力なのだから開発リソースを確保してなかったらおかしい
KEは外観内装変更からわずか2年でフルモデルチェンジした事を考えればKFも今年フルモデルチェンジk >>935
それ聞くと買うの躊躇してしまう。
しかし今乗ってる車がそろそろ限界かもそれないし、ん～、悩ましい。 >>935
MAZDAならやりかねんよ
cx5の代わりにと50やら60開発してたかもしれんし 次のフルモデルチェンジはBEVだから25年以降までこのままだよ 値引き値引きって、大幅値引きしてもらえないと買えない車は身分不相応。同じ車でグレードや車格下げるか中古をおすすめ。 >>935
8もエクステリアが同じになったのでもう少し粘るかもな。
再来年ぐらいかも。 殆ど何も変えずに粘り倒してるフラッグシップセダンとエントリーコンパクトがラインナップにあるから何とも言えんな >>942
値引き交渉が苦手なんでしょ
そんなん必要ないって言って何も言えず10万ぐらい損するいいお客さん 5のfmcはないと思うね
元々60出た時廃止するつもりだったし
マツダはどうにかしてラージをメインにしたいのは明らか
そして確実に売れないのも明らか
経営陣が無能だから数年後間違いに気づいて死ぬ未来しか見えないな 今シーズンからこの車乗ってるんだけど
吹雪でホワイトアウト状態の時って薄暗くてもオートライト付かなくない？
白いから明るいのと誤認識してるような 補助機能ととらえてシチュエーションにより手動すればいいんだよ。 んだんだ。
オートライトのセンサーは明るいか、暗いかを判断してるだけだ。
なんでも車がやってくれると思ってる人の多いこと
なんの為に手動スイッチがあるのか CTS使って初めて長距離移動したけど、加減速もキッチリやってくれるし、ハンドルに手を添えてるだけでいいし、めちゃくちゃ楽出来た。
着いてない車には戻れない。 後期は本当いい車になったよな
前期とは乗り心地がまるで違うし装備が充実してるし言う事なし あ、テレビの画面表示が糞だった。
せっかく画面デカくなったのにあれはないわ 去年KE前期からKFに乗り換え
確かに静かだし乗り心地もいいしADASも充実してとてもいい車なんだけど初めてKEに乗ったときのあの感動は感じられなかった
正直言って現行CX5の存在意義はそろそろ終了なんだろうな 最近買ったがモニターのインチアップにTVチューナーが抱き合わせでモヤモヤした オットキャストとか使ってYouTubeとか見てる人教えて？？CDDVD無くなったしAUXも無くなったからiPadからオットキャスト候補にしてるけど。
①BluetoothでのNetflixとかYouTubeの音ずれは？
②バックに入れたときにカメラ画像うつる？
③画質は？
よろしくお願いします。 自分はKE後期から現行に乗り換えたけど
開発の思い溢れ車から街乗り+α車になったって感じ
豪華になって運転が楽だけど楽しさは無くなった
5は自分の用途や好みのツボにはまったけど
今のマツダの流れから察するに次は他社かなと思ってる >>958
他社がなかなか良さげなのがないんだよ、、 >>958
楽しさがなくなったって所、どんな面で感じてる？ 抽象的な意見で勝手に終わらせている人がいるけど意味が分からん CX-5は大衆車なのに、ポルシェとかと同等に特別感をもってたってことじゃないかな。
実用車でコスパいいからみんな買ったんだろうに重すぎるわ。 60 80に資本注力しまくってるから仕方ないけど最近5や他のモデルの年改の内容が寂しいよね
スイッチ類や操作系を第7世代同等にして欲しいなあ あとは他社みたいに曲名がHUDに出て欲しい 視線移動減って安全だし >>964
最近？フェイスリフトしたの2022版じゃん >>959
言えてます
ギリホンダ ヴェゼルかZRV >>966
SKY-XをやめていればEVへの以降がもっと早かったかもね
1車種だけの問題では無い気がする >>968
ZR-Vは顔がどうしてもダメ。
奇面組に居そう。 >>953
後期になって急に変わったわけではないけどね
2019年モデル辺りでかなり完成度は高かったから、そこからの乗り換えだと大差ないかも >>965
そうなんですね！キビキビ感とかですかね？
現行しか乗ったことなくて >>969
ブラックサタンがクーデターで居なくなったからこれから変わってくかも。
あと、EVとターボ嫌いオジサンがどうにかなれば。 CX-5自体は無くなるけど後継車種はBEVとして出てくるよ
ガソリンじゃなきゃダメという人は CX-30や CX-60あるいは他社に移る >>973
感触で言えばどっしり感とか安定感です
ショックの圧縮側もですが伸び側も高く路面に張り付く方向ですので市街地程度だと姿勢変化が少なく硬いと不評も有りましが
個人的には国産でスポーツカーでもないのに走破感が高く良くやったって思ってました
KF前期から普通の市街地向けになってKF後期はフロント圧縮側だけ高くしたので市街地レベルから上だと疲れ無いけど掴み所がなく不安定でフロントが突っ張って荷重が抜けやすく曲がり難い妙ちくりんなセッティングになったと思ってます
乗り心地の良さもタイヤ側の影響が大きいですし >>977
まだPHEVの方が実用上良いと思うんだけど、欧米の規制の都合もあるんだろうな。
せめてR-EVにして欲しい。 >>978
KE乗ったことないけどドッシリ感あったのか。 >>978
ちなみに、それを感じたのはガソリンかディーゼル、FFかAWDか教えてほしいです。 >>982
他にも乗ってますけど主なサンプルは以下です
後期 KE 25 AWD
前期 KF XD AWD
後期 KF XD AWD 中古でke売ってるからそれ買えば良いんでない？
cx5は無くならないとどこかの記事でよんだぞ
ソース見つかったら後に出すのと
なくなるとのアナウンスもないよな？ >>984
次は買わないかもって話です
マツダはコンフォート＆ラージに舵をきってる様に思えるし5は好みから外れて来てるしで次は他社かも
乗り換えた現行XD AWDは1万Kmでショックを社外に換えて納得してますので未だ先の話ですけど CX-60のようなガチガチのスポーツが好みってことね 運転スタイルがGVC+と合わないからじゃないの
足の話はどこ行っても感覚ばっかりでフラストレーションがたまる 自分もそうだけど年改前の商談で買った人が多いのか街中でKF後期を良く見かけるようになった。 -10℃のザラザラ雪で遊んできたけど、コーナーでタックインしようとするとリアが流れかけたあと唐突に止まる。
アクセルオンで4輪とも流そうとするとそれなりに流れるが検知されるとリアが唐突に止まって外を向く。ABSまで効かせてくる。
スピンしそうになっても絶対スピンさせないマンが出てきて止めてくれる。
グリップさせるのが正しいのはわかるんだがこのへんもう少し穏やかにできないのかな。 事故らせないための制御だから仕方ないさ
意図的に4輪滑らせられる人が対象じゃないからなぁ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
