【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol105【SKYACTIV】
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol104【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663468203/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100=確率0.44%
確率0.44%なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8%より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、
DPF再生中は出来たら走り続ける(しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はない)
事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。 2017年
2月2日 発売
8月3日 商品改良:安全装備
2018年
2月8日 商品改良:気筒休止、XD出力UP、マツコネ改善
10月11日 Exclusive Mode、25T 商品改良:GVC+、XDにMT、AACP対応、夜間歩行者検知機能
2019年
12月12日 Silk Beige Selection 商品改良:TCS、AWDオーナメント 静粛性向上
2020年
4月3日 100周年特別記念車(2021年3月31日まで)
5月28日 SMART EDITION
12月3日 Black Tone Edition 商品改良:マツコネ2、XD出力UP、変速応答性(25T除く)
2021年
11月8日 Sports Appearance、Field Journey 追加
2022年
10月14日 商品改良:ロジウムホワイトプレミアムメタリック追加、Apple CarPlayワイヤレス接続機能・USB Type-C端子追加 2021年ビッグマイナーチェンジ
・外装変更(グリル拡大、ライト変更、ウインカー変更、オフロード車寄りになる)
・チタニウムフラッシュマイカの廃止
・ジルコンサンドメタリックの追加
・車体剛性アップ
・ダンパー最適化
・シートの適正化
・CTS追加
・ALHが12個から20個
・ハンズフリーテールゲート
・Qi充電
・荷室の床面を下げれるようになる
・25T廃止
・25S エクスクルーシブ追加
・スポーツアピアランスのグレード追加(エクスクルーシブとLパケの中間、シグネチャーは黒)
・フィールドジャーニーのグレード追加(プロアクとLパケの中間、オフロードモード追加、オールシーズンタイヤ)
・エクスクルーシブのフェンダー同色化
・ドライブモード→MIモードに変更 このスレはIP出しスレです
おや?と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「220.211.204」
「126.194.」
「153.246.240」
「133.159」
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chmateを使っている人は、共有NGを有効にしてください。 テンプレここまで。
ついでに、有用な情報かなと思ったので貼っておくね。
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985 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df88-xcLn [106.166.100.95])[sage] 2022/11/08(火) 12:31:58.52 ID:8e5yKXu30
>>890
気になったから公式に質問してみた
2022年11月中旬、商品改良を予定しておりますCX-5のマツダコネクトにおきましては、
Apple CarPlayワイヤレス接続機能とUSB Type C端子等の新機能が追加され、商品改良前の
ナビゲーションシステムとは仕様が異なります。
そのため大変恐れ入りますが、ご使用車(ナビゲーション用SDカードアドバンス)につきましては、
改良後の車両に装備される「ナビゲーション用SDカードアドバンス2」に差し替え、
お使いいただくことができかねる仕様となっております。 ミッションでCTS 要る?
エンケイのPF03 17インチはいてらっしゃる方居ますか? エンケイのホイールってどうなんでしょう? CTS付けたよ。
渋滞無しの高速ではATと変わらんし、楽できる。
まあ、お好みでどうぞ。 この時代まだMTをミッションって言っちゃう痛いやついるんだw 古い人間は言うだろ、用語的な正しさはさておき、ミッション車=MTと通じるくらいには言われてたし マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
まあMTをミッションって読んじゃうのはおじいちゃんだな MT語る時点でおっさん
自動運転どうするって時代なのに。 >>11
>この時代まだMTをミッションって言っちゃう痛いやついるんだw
こう言うこと言うやつが痛すぎる
社内でも一人入るよな こう言うアホ においと言うより見た目でどの芳香剤にしようかなと迷ってたらYouTubeで足元の送風口にクリップ型の芳香剤つけてる人がいてなるほど!と思ったんだけど、足元の送風口につけたことある人いる? 落ちていたのでこちらで
9月中旬に改良後モデルで契約
11月の生産で12月中旬から下旬で納車の連絡あり。 俺も12月納車だったけど年式落ちるから1月にして貰った。
別に気にしなくていいらしいけど、なんとなく。 >>26
契約時は12月生産で1月納車だったので
1ヶ月早まった。
ずらせるなら年明け登録にしてもらったほうが良いかな 当初近くの販売店でCX-60買う気で見積もらってたんだけど担当についた営業とほんと合わなくて困ってた
そのうちCX-5もいいかなと思ってきててこっちにしようと思ってるんだけど、あの営業に連絡するの嫌なんだよね
担当変えてもらうのも面倒だから、同系列の違う店(隣町だけど家からの距離は同じくらい)に行こうかと思うんだけど問題ないよね? >>28
むしろ積極的にやるべき
近隣ディーラーで競合させるとか普通のことよ >>28
嫌なら変えるべき
俺も今回の購入で今のディーラーがあまり良くない印象を受けたので次買う時は他いく予定
一店舗見積もりはほんとやめた方がいいよ
こっちが損する >>28
つうか、それでもまだマツダのクルマを買おうと考える思考回路の異常さにワロタwww >>31
たった一販売店の一営業マンの印象でメーカー全体を判断する短絡的思考の方が笑えるけどな >>28
担当営業とは今後も付き合いが発生するから嫌なら変えるべき。
ただし相見積もりを目的にするなら同一販社内は顧客情報共有されてるから、その点はあんまり意味ない。次の営業マンが今の担当よりやる気ある人なら値引きも頑張ってくれるかもだけどな。 17X7J+45・5/114.3 ってホイールは履けますか? >>28
マツダではないが、トヨタは同一系列ディーラーでも別店舗だと関係ない感じだった。 店舗の優劣ってあんまり情報がないんだけど、グーグルマップの販売店の口コミはそれなりに参考になると思ってる
評価の高低にはやっぱり理由があるよ 知らん町でメシ屋探す時も参考になるしな
レビュー数が多い店の星の数は確度が高いわ 日曜日に納車されましたがデミオからの乗り換えなのでカーポートに綺麗に納めるのに時間がかかっております。360ヴューモニ無かったら大変だった。ジルコンサンド凄く膨張色でデカク見える。 いま年次改良後の納車待ちなんだけど、USBメモリに音楽入れて聴くつもりなんだが、USBメモリのサイズって16GBが良いの? 普通はスマホとBluetoothAudioで繋ぐのではないか >>43
自分は基本WAVで大量に入れるから256G
次もフォーマットはFAT32のみだろうから気をつけて 16G足らず外に出したところでスマホ容量の節約にはならんでしょ スポアピ検討中なんですけど、バンパーの樹脂部分って結局は何の塗装なんですか?
グロスブラックって言ってる人も居れば、ピアノブラックの人もいて結局の所どっちやねんってなりまして… 今見てるけどどうみてもグロスかな…ピラーやシフト周りのピアノブラックとは違うし てか10ヶ月乗ってるけど洗車しても砂地や砂利道走っても気になる傷付かないから安心しな
雪降らない県だから雪道は知らん >>48
カタログの表記だとミラーがグロスブラックでそれ以外がピアノブラック。
だけど、どっかの駐車場に居たジェットブラックのスポアピ見た感じ全部ジェットブラックにしか見えんかった。 >>43
自分はこないだ納車されたばかりの年次改良前モデルだけど、
FAT32でフォーマットした32gのUSBメモリで快適に音楽聞けてますねぇ >>43
古くて電池死んだやつでもいいからiPhoneかiPodを有線でつないだ方が曲選択も楽 >>53
iPhoneの音めちゃくちゃ悪いやん。Androidと差がありすぎる。その辺気にしない人ならiPhoneでも大丈夫。 >>54
走行音ほかノイズありまくりの車内でそんなに気になるか?
大量のCD資産があるから家では現物のCDで聴いてるけど、車内は割り切って15年前くらいからコツコツとリッピングした320kbpsのMP3データをiPhone6に入れてつないである
むしろCDチェンジャーがほしいくらいだ ん?車内はノイズだらけの環境で音には拘らないととれるけど、CDチェンジャーとな! オーオタはいつも音質に振り回されてて大変だなーとは思う。 >>55
そう、ロードノイズがある状況下でさえ差がありすぎて笑えるよ。全くド素人の俺が一瞬で違いが分かるくらい。
俺も1年くらいiPhoneで聞いてて、たまたまAndroidに差し替える事があって、その時に違いすぎてビックリした。
俺はオーオタじゃないけどオプションでBOSEつける程度には良い音が良いなぁとは思ってるくらいの人間。 >>59
じゃあ価値観の違いだな
車内ではなんでもいいから鳴ってればいいと思う派
通勤中に1人カラオケもどきやってるだけだから、車内の音楽は正直FMラジオ、最悪AMラジオレベルの音質でも全く気にならないわ BOSE付いてるけどこっそり外されてても絶対に気付かない自信あるわー
そもそもテレビかYouTube流してるだけでちゃんとした音源とか聞いてないしな… >>62
それ指摘したらダメな奴w
音質いいだす奴は大抵無知だからw いつものiPhoneを持って乗り込んだら勝手に車と繋がって、さっきまでイヤホンで聴いてた曲が車から流れてくる。その手軽さが重要であって音質はそれなりで良い。何もしないでも元から良いなら尚良いなと思うくらい。わざわざ別のデバイス用意すること自体が面倒。
いくら音が違うとか言われてもどうでもいいんだよね。
別に否定はしないよ。相容れないだけ。 >>55
CDチェンジャーとかアホか。音飛びまくって聞けたもんじゃない。これからの時代はMDだろ。
>>63
すごく同意。ドカドカ言うだけで音がいいとかんじたこたないな。 iPhoneがなぜアホンと呼ばれるかがよく分かる流れ >>66
MDにダビングするのPCにリッピングするより時間かかるんだけど…とマジレス
あまりやるとスレチだと思うのでスレに沿った話すると、マツコネと親和性高いのはやっぱりiPhoneになると思う
USBメモリに入れてコマンダーをぐるぐる回すよりiPhoneの画面を数タップの方がよっぽど楽 選曲する人はそうなんだろうね
俺の場合はスマホで音楽聞かないし、車で聞くのも前回の続き(コマンダー触らない)でいいのでUSBメモリが最適
結局は使い方次第 スマホも勝手に接続して前回の続きから流れるが・・・ 超小型USBメモリを使ってると年次改良のtype-cへの変更は残念でならん type-cだとtype-aほどの小型のUSBメモリってまだないんだな
基本刺しっぱなしだしなんでもいい気がするけど スポアピ用バンパー塗装の仕様の件、ご回答ありがとうございます
グロスブラックな様で安心しました、明後日ポチってきます
よく考えたらもしあそこがピアノブラックだったら組み立て工程の人禿げそうですよね みんな洗車は手洗いでしてるの?
洗車機入れたいけど、ジェットブラックだし傷目立ちそうでちょっと怖い。 怖いと思う人は手洗い
怖くない人は機械洗車
気にしない人は無洗車
半年に一回はディーラーで洗ってくれるし iPhoneの音質気になる人はノーマライズの設定切れば多少改善するね。あとBluetoothは良くない iPhoneからアナログ出しでAUX in
iPhoneとUSB接続
iPhoneとBluetooth接続
それぞれ全然違うからな
マツコネのBluetoothは糞 海外仕様のマイルドハイブリッドって何がかわるの?
日本も来る計画ある? デミオから乗り換え。スタートボタン押してエンジン始動まで一呼吸あるんですがデフォルトですかね。デミオ直ぐエンジンかかったんですが。 usbtype-cに変わるのはいいんだが変えるなら後部座席も変えて欲しい、コード別々に用意しなきゃいけないとかめんどくさいんだが... >>84
ディーゼル?
そうならそんなもん。
グロープラグで温めてからじゃないと爆発しない。 >>85
どう面倒くさいのかよくんからん
自分でパーツ買ってきて組み立ててるのか? AとCのケーブル用意するだけやんけ
そもそもAのケーブルなんて誰でも持ってるよね いや、普通に後部座席に人乗せた時にコードの使い回し出来ないのが不便だなって思っただけなんだがそんな間違った事言ってるか?
規格は統一してくれよ まあわかっていればCとLightning用意しておけば良いと思うけど、統一してくれってのはわかる。
ただ現状でCだけってのも不便な気がするけど。 スマホの充電だけならいいけど対応してない製品で変換プラグ使ったりシガーソケット挿したりするほうが面倒くさいわ >>86
アクセラ2.2Dから乗り換えだけど、あれ?って思うくらいタイムラグあるぞ
KF以外のディーゼル乗ったことある? >>93
アクセラそんなに早かったの?
マツダのディーゼルはKFが初めてだけど、三菱、いすゞはグロープラグのランプ消えるまで数秒は掛かってたからKFでも早くなったなと思ってたわ。 自分はKEからの乗り換えだけど確かにKFになってからセルモーター回るまで時間的には1秒程度だろうけどワンテンポ遅れるね 寒くなって顕著になった気がする
グローが頑張ってるのかな 話題とは関係ないけどアクセラ2.2Dも改良後ディーゼル190psのマツダ3になって欲しかったわ >>94
なるほど、マツダ車以外を知ってるとそういう感想になるんだね
視野が狭いのは俺の方だったわ 現行のXDプロアクAWD、走行6000キロが340万で売れたよ。中古車相場ヤバいな。 >>99
相場全体がヤバいだけでマツダ車は納期待ち酷くないからそこまでヤバくない部類だけどね
まぁ俺も今月末にBTE受取だから、乗らずに査定出すのはアリかもとは考えてる >>99
そんなに高く売れるんだ
オプションは何かつけてる? >>103
CTSまではつけた、19インチとBOSEはなし。
あとはナビカードくらいかなぁ…。けっきょく違う色のKF買うことにしたから、DOP品はすべて流用。 >>105
真珠白からマシグレだよ
白も好きなんだけどね。 >>106
マシーングレーとジルコンサンドは時間帯やら天気やらで印象全然違うもんな
白黒は昼夜問わず安定したカッコ良さあるけどな ポリメタルグレーはいいの買ったなって思うときとなんでこんな色を…って思うことがある。 マシグレ(前)とポリメタ(現)どっちも乗ったけど
どちらもちゃんと洗車しないとただの燻んだグレーとポリバケツになる
どっちも良い色だからなるべく綺麗にしておきたいけど正直洗車面倒い BTEとジルコンサンドの組み合わせとか最高にマッチしてていいんだけど、2年後ぐらいに飽きてそうなのが珍しい色の宿命だから困る
アーティザンレッドは今のソウルレッドより濃い感じなら気になるな 洗車はどの色でも汚れれば汚くなるからこまめにしないと結局は同じ 来月から乗る予定なんだけど、この車のホーン交換するのに先代同様フロントバンパーとグリル外さないとダメ? BTEのジルコンに決めてきました
60にも試乗したけど
包まれ感?みたいな安心感が
5のほうに多かった
1月くらいに納車みたい 写真でシルバーのスポーツアピアランス見たらけっこういいかも、って思っちゃった。
シルバーのCX-5ってあんまり見ないけど、レクサスのソニックチタニウムみたいな色だったらもっと売れそうだよね
>>114
おめ マツコネ1のナビSDカードは、マツコネ2と共用ですか? そもそもマツコネSDは通常使い回し出来ないから諦めて
乗り換えたら再購入です 前のマツコネは、データ更新すれば別の車で使えたよね。 60試乗してきたんだがトルクコントローラーがついてない影響でガクガクするな。5のほうが完成度高いから買い替えないほうがいいぞ。 トルクコンバーターの間違いとマジレスしてみる
釣り…だよね? YouTubeでもガクガクするってレビューしてる人いるな。
人によって許容範囲が違うからどれくらい気になるかは人それぞれだろうけど。 60は試乗してないからわかんないけど、ワン速をはじめとした素人は五味ちゃんとかなまぶみたいなジャーナリストの受け売りで言ってるか、自分の運転技術を過信してるだけなんじゃないかと。自分の運転スキルが低くて発生してる事象を車の挙動のせいにしてるんじゃないかと思ってる。 そのとおりだとしても
ただのファミリーカー運転するのに高い運転技術求められるなら車が糞なのでは? cx60はただ単にデカいだけであの顔がダメ
あんなの毎日見て乗る事考えたら買い替えは無理だった
あの外観をカッコいいと本気で思ってる人がいるのが信じられん
cx60は上位グレードの内装は羨ましいとは思う
今はcx5の納車待ち 技術力のあるメーカーの場合
85点のクルマを販売しモデル末期には95点にまとめる
マツダの場合
65点のクルマを販売し年次改良で1-3点づつ改良するのが精一杯でモデル末期に75点くらい
こんな感じ 5の初期モデルでのカムシャフト材質不良もそうだし今回の60文鎮化もそうだけどマツダの場合発売直後の初期モデルは基本的な部分まで駄目だな マツダの初物は良くないって既存マツダ乗りは全員知ってるから心配いらんよ >>128
一字一句同意で俺も納車待ち
強いて追加するなら60のリアデザインは好き >>128
そういうのは言わないようにしようぜ
相手からしたらcx-5に対して同じことを思ってるかもしれないし感性なんて人それぞれだから不毛なやり取りが起こるだけだわ CX-60は最初にリーク画像見た時のこれじゃない感に比べたら実物はなかなか良いと思ったよ
この時代にFRで出してきたのはものすごい勇気だし、FR独特のプロポーションもキャラが立ってて良いと思った
でも実際乗るかとなるといかんせん幅がデカすぎるしマツダ最量販の主力SUVになる事もイメージしにくいなと
CX-5は実際に売れてる車種なのに今のところロードマップにフルモデルチェンジの予定は入ってなさそうだよね
今後どうするつもりなんだろう? CX60が順調に売れたら5は消される所だったんだろうな。
CX60ベースでCX80とか国内で売るにはデカすぎる。
5も8も継続しないとマツダ倒産するんじゃないかと心配。 >>131
初物が…というのはマツダに限らず、どこもそうじゃない。
初物を買う人はそれを考慮しても初物に乗りたいっていう人なんだと思う。 話題がネガティブになって湧いてきてるみたいだから貼り付けとくね
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「220.211.204」
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chmateを使っている人は、共有NGを有効にしてください。 CX-5はフルモデルチェンジする事あるのかな
このままCX-3みたいに延々モデルチェンジしないような気がするんだけど しないでしょ
ラージ売るの必死だから
まぁあれはどうあがいても売れないけど。でかさと値段でアウト 60は日本向けとなってるけどついでで売ってるだけだからね
日本市場自体縮小の一途だしマツダも日本見切りつつあるのかもね CX-5は可能な限り現行モデルを引っ張るだろうね
いまのタイミングで新しいガソリン車なんか作っても規制でどうなるか分からんしディーゼルもどういう扱いになるやら… CX-5のEV版が30年までに出るかしら?
EVに投資するらしいですね CX-5の後継車あるとしたら7世代スモールアーキテクチャだろうから2桁CX化してCX-30とCX-50の間のCX-40か? >>140
あの車幅はなぁ...
海外はどうか知らんが国内ではcx-5のような継続的な売り上げは見込めないだろうな >>144
CX-40はCX-50の縮小版の噂はあるけど、
どうだろうね
日本で商標取ってあるみたいだけど 俺は現行cx5乗り飽きたらマツダは卒業する予定
cx5以降迷走しすぎて魅力を感じなくなってきた
値引きもしないと言いながら各店舗毎に値引き額が大幅に違うし
今後cx5はどうなるか不明だけど個人的には今以上に魅力ある車にならないと思う
あと価格も上昇していくばかりだしな >>148
値上げしてないメーカー無いんだけど次はどこの車買う?
ホンダ スバル 日産 三菱は国内市場見切ってて日本で売る気がないしもうトヨタくらいしか残ってないかな
そんなトヨタも生産割り当て見ると国内の客は待たせまくって輸出優先してるけど >>148
かと言って最近の欧州車の日本向けは800万出してもパワーシート削ったりしててまあまあ酷いよ 日本で売る気がないとかどの辺みていってるの?
じゃあなんでFMCとかしてるの?
ちょっと何いってるかわからんわw
それこそトヨタのがよっぽど国内売る気ないと思いますがね
そもそも国内切って海外だけでやっていけるメーカーなんてありませんがね 展示即売会行ってきたけど60はないかなーって
値段も割高な気がするし5でも車幅キツイのに cx60は最低乗り出し450くらいかな。
リアもかっこいいしフロントも意外と悪くはないと思う。 マツダは2022年11月24日、新型「CX-60」一部モデルの発売時期について、9月15日に先行発売を開始した新型CX-60「e-SKYACTIV D」搭載車以外の一部モデルについて、当初の予定よりも遅らせると発表しました。
https://kuruma-news.jp/post/584332 納車スレ無くなったからここに書いていいかな?
9/24契約 25S SA 2WD BOSEなし
やっと連絡来た。12/25に納車予定。何とか年内間に合ったわ。 >>155
ああ、その色にしちゃったかー
まあ、でも、オメ >>155
なんで俺と同じ色にしちゃったのさ…まぁいいやオメ >>156
>>158
>>159
>>160
色はポリメタルグレーメタリックです 60のLパケさ、5のスポアピの30万高であの装備なら割安じゃね? >>162
やっぱり俺と同じ色じゃねーか!分かってたんだよ俺と同じ匂いがしたからね! あのデカさが許容出来るならいいんでないの?
維持費も結構かかるけどな。特にオイル代 >>166
オイル代、そんなにかかるの?
パックdeメンテでも? >>164
車幅が1850超えてなかったら乗り換え考えたわ 幅広いと結構ストレスだよね
すれ違いギリギリだったり、ナビの道狭くて行けなかったり >>163
今月の30日です。こちら東北なのでディーラーに届くの来月の17日頃だそうな。 bose付きのSAなんですけど、
先日ottocastのu2-airを使用していたところ
急にペアリング出来なくなり再接続で再生したところ
低音が効かず、電話の音声も相手方の声が殆ど聞こえなくなり、マツコネを工場出荷状態に戻して
復活したように思っているのですが
イマイチ低音の出力が弱いように
感じています。ディーラーでboseの出力等確認してもらうことは可能でしょうか?
長文ですみません リアガラスが朝夕共にめっちゃ曇るんだけど、皆さんどうです?
寒い時期だから分かるんだけど、夏の終わりや秋の初め頃からも曇るというかリアからの景色がグニャるってゆうか油膜張ったような感じになったり。 湿度のコントロールしないと車内カビるよ。
夏は循環にエアコン、冬は外気にヒーターで湿度下げられるんだからちゃんと乾いた空気にしないと。 内側汚れてるとすごい曇りやすい
きれいにすると全然違うよ 昔タバコ吸ってた時はすげえ曇りやすかったな
吸い終わったら毎回大きく窓開けて換気してたけど給油のついでに窓を拭くといつも茶色になってた 新cx-5のケンウッドドラレコ画面をマツコネで確認できる機能、マツコネのバージョン違いで現行に後付は出来ないらしい。 2018年12月納車のプロアクティブMTAWDを駐車中10-0の過失で廃車にされて、今日エクスクルーシブモードのホワイトMTAWD契約してきた。
18年頃から単純に50万程度は上がってるんだな。
まさかまたCX-5買うとは思ってなかった。。。 >>182
プロアクティブとエクスクルーシブの価格差w
全損は残念だけど無事なら何より。 >>182
MT、ツウですね。結局、いろいろ探してもMT乗りたければCX-5になってくるのでしょう。次はMT設定無くなってもおかしくないので大事に乗りたいですね。と、言う自分もMT。 >>184
プロアクティブでも同等オプションで350万が400万ちょいになってる。単純に値上がり幅が50万程度有るよ。
4年7万キロで本体価格だけでいうと約100万ぐらいで乗れたと思うとまあまあかなと。
怪我は無かったのは不幸中の幸い。みなさんもお気をつけて。
>>183
停車中に結構な速度の脇見運転のアルファードにつっこまれた。アルファードはちょっと凹んだ程度かな。
>>185
SUVでMTAWDディーゼルと言うのが唯一無二だね。
まあMTは最後だろうし、60もよぎったけど試乗で1速2速あたりのぎくしゃくはちょっと。。5年後に乗り換えるぐらいかな。 25SとXD迷って決めた人、
迷った理由、決めた理由を参考に教えてほしい。 >>188
うちは迷ってはないけど決め方としては、年間走行距離、一回当たりの走行距離と予算とディーゼル乗りたいかじゃね? わずかにディーゼルが得くらいの走行距離だったけどガソリン
迷った理由は
どうせならディーゼル乗りたかった、維持費少ないと気分的に楽
ガソリンにした理由
普段の通勤片道1kmで短距離が多くてススどうこうがちょっと不安だったこと。もし家族に貸したり、自分が他の車借りた時に間違えてガソリン入れて壊れたら嫌だから 年間1万キロちょっと、高速年間1回ぐらいでほぼ街乗り。
大丈夫と思ってるが常にDPF再生と煤の事が気になる。
出だしがガソリンの方が軽快。 >>188
先月25S SA契約したけど今乗ってるKE XDが9年で6万キロしか走らなくてコストメリットがなかったこととリコールが多くて煩わしさがあったから
今のXDの事はわからないけど当然走りは良かったから少しは迷った エンジン降ろすようなリコールやエンジンブローにつながるようなリコールがあったけどあれらが深刻じゃないと言うのであれば深刻じゃないんでしょうさ >>194
KFでは少なくとも無いな。ここはKFスレなので無いんじゃない うちのCX-5 KFはバルブスプリングを交換するリコール出てるけど、マツダはこれをエンジン降ろさずにやんの?
普通に考えるとエンジン降ろすと思うけど・・これってエンジンを降ろすような重大なコールじゃないの?
しかも出る症状は「走行中にエンジン停止する可能性がある」というとても危険な代物
走行中にエンジンが突然止まったらどれだけ危険かすら分からないの?
まあ嘘を吐くのが平気なひとっていくらでも嘘吐くもんね
ここは特にそういう人が多いので、いまさら驚くようなことでもないか >>196
2年前のたった2000台ぐらい対象のだろ?
早く持ってけよ笑 >>198
はあ
俺の知る限りでは対象台数は24万台近かったと思うが
お前らはどこまで嘘を吐き続けるつもり?
べつにいいけどさ
いつものことだし 興味出て調べてみたけど悪意さんは曲解と無知でヘイト稼いでんのね。
普通調べてから書くと思うんどけどそれしないってことはどっかの指令で動いてんのかな。 https://jp.reuters.com/article/mazda-recall-idJPKCN1ND0VD
これだろ。これ以降はなにもない。
俺は現行型で3台目のcx5だけど全てディーゼル
維持費とか煤とかわずかな金でどーにでもなるからどーでもいい、それよりトルクが気持ちいいからディーゼル
今までで問題あったのはミラーのみで2回無償で交換してもらった。 メーカーオプションでついてきたQiが全然充電できない…
最初だけ緑ランプつくんだけど、しばらく置いておくと赤点滅する。家ではQiとかMagSafeで充電できてるからiPhoneは問題ないと思うんだけど、iPhone使ってる人で置くだけ充電で充電できてる人いる? >>204
試乗で試したけどPixel7PROもiPhonese(gen3)ケース付きだと全く反応すらしなかったから無いものと思ってるよ。その辺は60も同じらしいが。 アクセル踏み込まなくていいので、運転の楽さはディーゼル。
いざ踏み込めは鬼加速。
あの車重に非力なガソリンは無い。 8月納車のXDを1万乗ってexeのショックアブソーバー交に換えた
ノーマルの空中浮遊のフロントベビーで飛ばすと伸び過ぎて破綻する乗り味から
前後ドッシリでロール感も普通になって破綻しない良い感じに
相変わらずガソリンよりフロントヘビーだけどリアがドッシリして配分感も少し改善
タイヤの動きが良く分かる
その時の代車は25で比較にならない位静だしフロント軽い軽い >>204
どのメーカーのQIもちょっとでもズレるとダメ
レクサスですら同様だから諦めよう 各メーカーそんな完成度ならQI付けなくていいような気がする。 フルモデルチェンジはロードマップ上では未定だよね?
cx60は万人受けはしないからcx5はなくせないだろうし
かと言って今のままではcx5の人気も低迷していくなかで
フルモデルチェンジしても失敗する可能性の方が高い気がするけどな
なんせcx60との価格差があまりないから次の車の仕様と価格設定を相当練り込まないとユーザー離れが起こるだろうし
新型出ても今まで通りcx5は売れ続けるのはもう恐らくないと思う >>176
都心部ではないけど、人口10万地方都市。
短距離街乗りメインが続くと7~8
田舎を流すと9~10
高速300キロ走った時は11~12
かな。
思ったより悪い。
昔乗ってたFUGA450に近い。 XDでFFかAWDか迷うなぁ。
雪降道はまず行かないんだが。
オンロードでも効果ハッキリあるらしいけどどうなん? 営業の人は4駆動でもあまり変わらないって皆さん言われますねって言ってた
ちな新潟 安心安全装備だと思ってAWDにした。
オンロードでも急加速や急ハンドルするとリアが介入してるのが分かります。
雨の日の安定感も抜群です。 ラゲッジ床が分割仕様だとラゲッジマットどうするか迷うな。
汚れ物置くから今の車はトレイタイプなんだけど、それだと分割機構が死ぬしなあ。。
どうしてますか?後期の人。 >>219
やっぱり?
前を上段・後を下段にしてスライドで床下アクセスできるのワンソクで見て便利に思えたけど、実際固定で使うんだろうなとも思っててマットが決められない。 >>218
ラゲッジトレイは樹脂の純正オプション使ってたのに、樹脂なくなってソフトの奴にした。樹脂製はロードバイク乗るときに重宝してたのに。二段とか絶対使わん >>218
買い替え直後は使う!と思って二段にしてるけど、けっきょく下段は開けっぱなしになってる。
ふだんトランクには洗車道具くらいしか入れてないので、洗車道具を下段に入れて閉めておけばすっきり見えるかと思ったんだけど、身長的に洗車バケツ(兼踏み台)がないと天井が拭けなかった…。もちろん洗車バケツいれると閉められないので開けっぱなし。 >>214
なくなった25Tじゃないの?25Sでそれ? >>217
急ハンドルや急加速しなければわからない感じか。 >>223
そうですよ。
マイチェン後、AWDではあるけど。
ちなみに自分で言うのもおかしいが、運転は至って穏やか。
次の更新てゴールド懸かってるから。 >>221,222
ありがとう
今のCX30ではアマで買った中華トレイを使ってて全く不満はないんだけどね。今回も中華トレイにするかな。
やっぱ二段が便利そうに見えるのは使う前の夢物語に過ぎないか。 FFの25Sだと田舎の通勤で11.4。
高速だと14くらいだった。 >>227
ガソリンだったら、フォレスターの方が燃費いいな >>228
日本での燃費でいうとCVTがいいかもね。絶対に乗りたくないけど。 25sで都内だと10以下だから燃費悪いよ
みんからみてると9-7だし SAのブラックホイールだけが気に入らないんだよなぁ。 >>231
ほんとこれ
なんでBTEと揃えてくれんかったのか BOSE を付けている方にお伺いしたいのですが
通常、ボーカルの声はマツコネの後ろあたりから聞こえますでしょうか?
それとも運転席よりの正面方向でしょうか? XDの排気ガスってなんか独特の甘い香りするよね
電子タバコの蒸気みたいな >>234
鼻が腐ってんのか?酸っぱい変な臭いしかしねえよ
誰がかいでも不快にしか感じないと思う ディーラー以外の店でマツダ車を中古で買った人って、マツダコネクディット(ハザードつけたりできるやつ)加入できるの?
前オーナーが解約せずに放置してたらどうなるんだろう…。 >>234
甘いのは霧化したオイルの臭いですね。オイルが燃焼に回ってきてるのでしょう。 SAとエクスのホイールは乗り心地良くする狙いの重量アップ品
エクスなら当然の装備だけどSAは違うでしょマツダさん
他にやる事あるでしょ >>240
1.5キロだったか意図的に重くデザインしてるって何処で SAはその名の通りただのアピアランスだからね。
スポーツグレードという意味ではないよ。 >>231
そう?俺は気に入ってるけどな。
人それぞれだな。 >>243
実車見てなくて写真だけの印象だから実車見てカッコ良かったらスマンw
ソウルレッドかマシングレーかロジなんとかホワイトで迷いそう。 綺麗にしてるシルバーはめちゃくちゃカッコいいだろ
逆に少しでも汚れてると一気にボロく見えるから買う勇気ないけどさ >>228
あのスバルが燃費良くなっただと…と思って見に行ったらマイルドハイブリットなのね納得 ソニックシルバーはテカテカに光ってたらかっこいいと思うけどね。 saのソニックシルバー買ったけど人気ないみたいだね。そういえばすれ違った記憶がないな。人と被るのが嫌な人には良いかも しかしcx5買う時にハリアーとRAV4も候補に入れてたけど、あらためてすれ違う車見ると2車種ともめちゃくちゃ走ってるな。 >>249
ソニックシルバーのSAめちゃくちゃかっこいいと思うよ。
レクサスのソニックチタニウムみたいなかんじ。 SAのピアノブラックは気に入ってるけどミラーはボディ同色がよかった >>257
運転席側と助手席側の出力が違う様に思うんだが、こんなものか?
後全体にした時にボーカルの位置はマツコネの後ろからなってるんじゃなく、運転席の正面だけど、こんなもんか? あのBOSEは車内でDVD鑑賞する向けに最適化されたもの
音楽目当てでBOSE入れるのはただのおバカさんだしあんな小さな画面で
DVD鑑賞もくそもないのでbose付ける人はもれなくおバカさん
じゃあってあとから手を入れてまともな音にしようとしたら今度は
既設のBOSEがくっそ邪魔になる
な?誰が付けるんだよこんなもの >>258
それって設定で運転席とか全体とか設定出来なかった?
音が出てるのは全体でどこから聞こえるかなんて主観だから答えられないわ。それとどこから聞こえるかと音が良くないの関連性がよくわからん。そもそもソースはなに?USBのMP3とか言わないよな? >>260
基本carplayで聴いてる。
全体にしてもボーカル位置が目の前的な感じ。
マツコネ後ろ側の中央を期待したんだが。
こんなものか? >>262
BOSEじゃないやつならそこから聞こえるの?マツダもBOSEも君の好みなんて知らんし、選択したのはユーザー。
今なら中古高く売れるから好きなのに買い直したら? 荒らしがわけわからんこと言ってるが無視するとして、音なんて所詮好みでしょ。
自分は車に限らずBOSEが好みはないのと、イコライザでいじれば標準のスピーカーでもよく聞こえるからBOSEを考えたことはなかった。
KEのときはDIATONEがDOPであったから、いまもあったらDIATONEは選んでたかも。 でも、新しいcx-5はマツコネ2だからイコライザーとかTAとかついてるの?3のオーディオはノーマルでも結構いいって聞くけど。 >>268
マツコネ2からアンプが別になったのと
TA(運転席のみ)とイコライザーがついた >>268
純正にしてはマシって程度
あんだけアピールしてたくせにガッカリだった ヴィッツの純正スピーカーに比べたらCX-5純正スピーカー(BOSEではない)はびっくりするほど音質が良かった 非BoseでUSBの382KくらいのMp3か、スマホでストリーム聞いてる
自分はまったく気にならないけど、そこがとても重要なら、
そういう車を選ぶか、徹底的に改造するしかないね 25S思ってたより燃費悪いんだな。
気筒停止もおまり効果なさそうだし。
レヴォーグと燃費いい勝負か。 マツダのガソリンエンジンで燃費良いって印象はないよね
ディーゼルエンジンの低燃費は話題になるが 昔は良かったが、今は10年前のエンジンで陳腐化してしまった ダウンサイジングターボを頑なに否定した人見と藤原のせいだな。 ディーゼル選べばエンジン代金の差額やランニングコストで50万くらい余分にかかる
それを燃料代の差額ごときで取り戻そうと思ったら年に2万キロ以上走っても6年とかかかる
運送屋なみに年がら年中走り回るような人でもなければ元を取ることすら難しいのが現実 >>278
ダウンサイジングターボも結局燃費悪いからな
CVTの小型ターボかトルコンATのNAエンジンを選ぶかの選択肢になる CX5で非力なガソリンがありえない。
ディーゼル一択。
3割増の燃費と20円の差額で月1000kmで6年も乗ればガソリンとの差額回収出来てるけどね。 ランニングコスト考えてディーゼル乗ってる人いるか?
あの気持ちいいトルクがあるからディーゼル一択なのよ
何度もガソリンも試乗したけどよさがわからなかった
燃費とかは二の次、三の次 まぁ人それぞれだろうな。
俺は乗り比べてガソリンにした。燃費悪いけど。 俺も両方試乗して悩んだけど結局25Sにした。あんまエンジンに気を使いたくなかったんで。 19インチでオールシーズンタイヤ履いてる人はさすがにいない? >>285
ほんまそれ
エンジン回さんでも余裕で走るの最高 >>283
ディーゼルパワーの魅力をもってすれば差額数十万などしれてる
燃費のよさと軽油の安さなんてオマケ
メンテも半年ごとにディーラー行くだけ >>290
シンプルに、2.2Lのディーゼルエンジンで200Ps越えというのでディーゼル買ったよ。
昔のクロカンに比べたら夢のようなパワーで、ディーゼルの美点であるトルクは失われず。
オイル管理云々もターボエンジンとして見たら当然だしね。 俺もXD乗ってたが今回25Sにした。
出だしの軽やかさは中々良い。 >>287
俺も同じ理由でガソリンにした
長く乗りたいし 年次改良後の10月中旬契約なんだけど車両番号登録の連絡きた
年内納車になることに正直驚いてる >>296
契約の時に言われてた納車目安ってどれくらいだった?参考にしたい >>297
296じゃないけど10月中旬契約時に年内いけると言われた。
25S FF SA >>298
25Sか、俺はXDだから1月くらいって言われたのかな
ありがとう >>297
25S exclusiveで1月生産、2月上旬ぐらいまでに納車が目処だと言われてました。不足部品が出たら遅れるかもしれないってことで慎重な納期を伝えられてたのかもしれません。 >>301
レスありがとう
やっぱりXDのほうが時間かかるんやねぇ エクストレイル欲しいけど受注停止だからこれも検討しようかなぁ。 新しいエクストレイル結構評価高いみたいだね。
内装もなかなか良さそう。エクステリアは好みではないけど。
しかしエクストレイルも高くなったなぁ。
1番最低グレードでも乗り出し400近くになるもんなぁ。 エクストレイルは今からじゃ来年納車はまず無理だろうな
受注再開が来年怪しいし、再来年納車できるかどうかって感じじゃないか cx60発売されてもcx5買う人結構いるんだな
というか未だcx5の方がダントツにうれてるのかもな
ラージ群は日本では売れないからターゲット外なのか XD年次改良モデル 9月中旬契約
12月11日納車と連絡あり。
契約時は1月と言われてた。
下取り、中古は値段落ち着いてきたらしいが
今どうなんだろうね? >>306
60があんな感じじゃ買うのわ辞めて5にしたわ。
600万出す乗り心地じゃなかった。
内装は良かったけどね。 R4.2月納車のCX-5乗ってるが、60も魅力的ではあるが自宅の敷地と行動範囲からCX-5の大きさが限界だと感じた >>306
60も検討はしたけど、3.3Dの素の奴が全然出回ってないし、8ATもちょっとまだまだ。変速ショックなのかプログラムなのか。
オイルも7リットルだっけ?DPF再生距離もわからんし燃費も街中で13高速で20なら2.2Dでもかわらん。しかも一応マイルドハイブリッドついてその燃費なら全くいらん。 >>311
なんちゃってジャンルなんだからそんなのいちいち気にしない 11月中旬にXDBOSE無しで契約して
3月中旬の案内だったわ
何事もなければ多少早まるのかな クロカンの劣化版じゃなくて、ステーションワゴンの進化版なので色々と使い勝手の良い車。 >>314
エクスクルーシブだけど3月中ギリギリって言われてるから早まるのはなかなか難しそう。グレードで納期はあんまりかわらんっていわれたし。
>>311
アウトドアって何?クロカンみたいに走る事ならモノコックボディーの車ではやめとけというより出来ない。それはスバルだからマツダだからとかじゃなくて。
クロカン走りたいならラダーフレーム一択。 >>317
キャンプとかスキーとかするオーナーばかりなのかなと。 >>317
早まったらラッキーくらいの気持ちで待つしかないかぁ 登山やスキー行くけど、車で入山口やスキー場まで行く分にはCX-5で充分すぎるわ。 雪国にちょうどいい。タイヤ交換時は最低地上高高いのでジャッキを選ぶが。 いつも関東圏から夜中移動で行くので、冬用軽油の入手だけは不安 >>318
スーパーと保育所のお迎えくらいですが、、 >>315
ステーションワゴンの劣化版だと思うんだが… 昔のボルボは車中泊できたがこれは背が高いのに車室フラットにしても座れないなあ。 ハリアーとかcx-5とかコンパクトサイズだとヴェゼルとかもそうだけどそう言ったシティーSUVはオフロード走らない層が主流で買ってるでしょ >>329
今年から来年は、ちょうど冬用の装備が交換時期なので、
キャンプ場で焚火でご飯作って、適当に雪道を歩いて回る
予定のフィールドジャーニー乗りです 業者にcx5買い取ってもらいまた5買ったんだが
色で買取価格一番高いのがマシングレー、2 白、3、赤だとさ
リセールは気にしてないんだが売ったのは黒
買ったのはたまたまマシングレー
現行型はマシングレーかソウルレッドが個人的に最高だと思う 急な降雪でこのクルマにしてから初めて自力でタイヤ交換したわ >>331
まじで?最近KF白→KFマシグレに乗り換えたんだけど、マシグレは高く売れないと思ってたから意外。 SA、ホワイトかレッドかマシングレーめっちゃ迷うわ。
XD考えてるが、FFかAWDでそんなに差があるもん?大阪市内メイン。時々郊外。雪降地域行かずオフロード走らず。 雪道もオフロードも走らないなら無用の長物だよ
そこ走るなら違いは明確に分かるけどね でも
まつだですやんw
なんちゃって感を楽しんでくださいwww
マジで
邪魔www フィールドジャーニーの説明書に書いてあるっぽいけど、高速をオフロードモードで走らないでって本当? >>328
自分でシティって言ってるじゃん。
ならオフロード行かなくても問題ないでしょ。 >>337
ワシも大阪市内メインやがFFにして後悔したことは一度もない >>337
わいも大阪市内でSAのXD交渉中
値引きて、どれぐらい? >>284
大阪マツダかオートザムならそこまでオプつけなくても25はいけるんちゃう
関西マツダは真顔で15が限界とか言ってくるけど >>342
なるほど、参考になる。
>>344
いや、まだディーラー行ってないw
近く行く予定。 >>345
あと、大阪マツダのほうが持ち込み取り付けとか融通ききそう。 >>348
関西マツダは持ち込み取り付けは一切しない、て言われた
大阪マツダは何で違うの?
大阪マツダもいずれは黒くすんの? SAのマシングレーカッコよさそうだが近隣の店にどこも実車が無い 近所のDはCX60が来てからSAのマシングレーが無くなった SAのフェンダーのピアノブラックが良いのか主張しすぎるのかわからなくなってきたw 新しい白がデリバリーされた人は多分いないよね??
新白のEX予約待ちだがコーティングで悩む。白だとコーティング映えないかな。 ロジウムホワイトのCX-5が手元にある人は数える人しかいないんじゃないかな
CX-60含めればそれなりにはいると思うけどね 週末契約してきた。
今注文で納車3月末くらいらしい。決算までに納車考えると今が商談ギリギリぽくて、いい条件出してくれた。
Cx-60買うつもりだったけど、乗り比べたらCX-5の方がいい感じだったから、すごく迷って結局CX-5にした。 >>360
>>361
あざす!
25Sスポアピのポリメタにしました!
納車楽しみです! 俺のディープクリスマスブルーマイカは人気無いな
洗車後は見とれるくらい綺麗なんだけど >>362
ポリメタのSAみたけどかっこよかった。ポリメタ自体はいまいちだと思ってたけどSAとはあうね。 >>364
フレークがキラキラしてきれいだよな
2台目は悩んだ末にソウルレッドにしちゃったけど SAのポリメタはいいの買ったなと思う時と、たまになんでこんな色をと思う時が(>_<) バンパーの大きな開口部に貼り付けるグリルと同じようなデザインのパーツ、つけてる人いますか??虫とか小石が入りづらくなるかなと気になります! 全然冒険出来ない性格でウチの近くで見かけるMAZDA3のポリメタをウットリ見ながらも
自分は結局白黒選ぶのかなーとか思ってるまだ未契約の男です >>359
60と5でめっちゃ迷ってる
5にした理由教えて
でも、60のディーゼルと5のガソリンはそら違うよね >>369
どっち買っても大きく後悔しないと思うけど、車幅気にしない&存在感欲しいなら60
モデル末期の成熟度&スタイリッシュなら5
KF前期からKF後期に乗り換えたけど、大満足
ディーゼル前提の話ね SAのディープクリスタルブルーマイカをガラスコーティングして、さらに上から魔πしてるけど洗車後は毎回見惚れる。
他人と色被りが少ないのもいい。 >>370
60の車幅は普段は気にならないけど、気になるシチュエーションが全く無いわけではない、かな
装備も内外装のデザインも60のがいい
5はサイズは気にならないけど、モデル末期というのがめっちゃ気になる!
買ってすぐ旧型というのか
FMCまで2年あれば、御の字やけど
あとアクセル踏んで、5の方が軽く感じたのは俺だけ? >>373
付けると見た目の値引き額が大きくなりやすい >>369
60は発展途上。CX-5は熟成かな。
60はやっぱり低速のギクシャクとかいろいろ気になる。色々とこれから進化していく感じかな。
5はもう進化幅は無いと思うけど、必要十分だしいろいろなノウハウも蓄積されてるから今買うなら60より5かな。 >>369
CX-60のガソリンLパケだと価格差は少ないんだけど、CX-5の方が値引き大きかった。あと、CX-60は広くていいんだけど、トラック乗ってるみたいな感覚が自分は若干感じて、CX-5の方が包まれ感と操ってる感があって好きだった。
3年CX-5乗って、熟成が少し進んだあたりでCX-60に乗るのもありかなーと! >>375
そりゃわかるよw
コーティング自体がどうなのかと。 >>367
ポリメタは見る角度や光の当たり方でかなり印象変わるイメージ。
マツダは色の選択が難しい。
結局SAブラックにしたけど、今だにジルコン、マシーングレー、ポリメタ見ると別の色にした方が良かったかもなぁ~と思ってしまう。 >>376
重さを感じるのと低速のギクシャクはイコール?
MHVが悪さをしている?
素のXDなら、すーーっと行くのかな、と >>377
60も5も値引きは同じ20やから、余計に迷う >>381
ダブルウィッシュボーンも3.3Lディーゼルも広々して豪華な内装も魅力的
だけど年次改良で修正してほしいところが多い
・スムーズな街乗り
・燃費に振りすぎない3.3Lの力強いディーゼル
・もう少しスタイリッシュなフロントフェイス
この辺りが達成されれば普通に欲しくなる KEの頃の2.2Dが175psだったのに今は200psでトルクも上がってる
直6 3.3Dがこのままなはずないと思うんだよね >>377
トラックみたいな感覚すげーわかる。
最初乗った時70系のランクルみてぇと思ったわ。
なんか荒々しい。乗り心地は悪くなかったけど。 車の事全く分からないので質問させて下さい、cx-5kf後期型にハリアーに装着しているホイールははまりますか? トヨタのホイールだとハブ径60だからマツダの67mmに入らない >>380
それはディーラーもいってたけど、感覚的にはモーターのアシストでギクシャクしてるよりは8ATじゃないかなと。ただ試乗車無いからさすがに選べなかった。
進化待ちとして今回は5にした。 KFのXD乗っててやっと60試乗したけど、以下が気になる
・低速域、特に減速時のギクシャク
・モーター音がわりとする、エンジンも期待ほど静かでない
・サイズの割に後席広さは5とほぼ同じか、体感やや狭くすら感じる
・ドア開閉音が安っぽく5と雲泥の差
逆に良かったのは内装とパワフルさ、あとサイズを感じないところ
しかし総じてまだ待ちかな 1月納車で電子化車検証なんだが検査登録費用300円値上げらしいわ。
300円追加で値引きしてくれたけどw 60の顔見るたびに失敗作だなと感じてしまう
cx5の17年式前期が発表された当初東京駅に展示車を見に行った時の感動は今でも忘れない
今では見慣れてしまったが当時はスタイリッシュで超カッコよかった
60にはそう言った感動がまるでない
私が鼓動デザインに飽きたのかも知れないがマツダ熱が冷めた気がする 60はアメリカをターゲットにしたデザインじゃないかな。 何をターゲットにするもの勝手にしてもらえばいいけど
いらんものはいらんというだけのことで 失敗作とかそこまでは思わんけどね。
デザインより走りとか操作性のが重要。今の走りではイマイチかな 60は真正面から見るとなんか残念な感じ
真横や斜めから見るとおおいいじゃんってなる >>372
190psのだと軽すぎて足を持ち上げ続けるのでピキピキする。 60はリアがX5みたいでカッコいいな
日中のフロントは好きになれないけど フロントダサくてリアがエロいのはマツダのDNAだよな
CX-5前期は珍しく前後逆だけど cx30はフロントダサくてリアがかっこいいと思う。
mazda3はどっちもいいと思う。 希少なMT車で安全装備がしっかり付いてるので検討してるんですがMTの試乗車が全然ない
MTに乗ってる方シフトフィールやパワー感、燃費とかどうですか? >>401
175PS時代FFAT街中燃費12ぐらい。
190PS時代AWDMT燃費14ぐらい。燃費は明らかにいいね。
シフトフィールとかパワー感は好み何でなんとも。でも次もMT買って納車待ち中。
次の6からもSAとかの特別仕様車でもMT無くなってるからMTは絶滅してく運命だから欲しけりゃ買うのはいまだろうね。 >>401
R4.2購入の200psになったCX-5 XDプロアクティブ
普通に乗る分には素直
生活道路で3~4速、一般県道で4~5速、バイパス国道で5~6速あたりを使うことが多い
踏み込むとGを感じるくらいにはパワーがある
踏み込むギヤを選べるのがやはり楽しい
MTでもMRCCがついてるのは面白い
(当然変速は手動なので一般道ではあまり使えず高速向き)
関東郊外、割と山間地、通勤10km、週末には片道30kmくらいの市街地へ行く、荒っぽい運転はしないように心がけてる、で15.5(冷房全開の夏)~17.2(ここ最近)km/Lくらい
DPF再生のタイミングで変わる
比較対象は、前車のDJデミオ(6MTディーゼルターボ1.5)、前々車の初代ヴィッツ(RSではない5MTガソリンNA1.5)、それと農作業用に所有してる軽トラ(H22式5MTハイゼット4WD) >>402
>>403
ありがとうございます
軽油なのでお財布にも優しいし、MTはやっぱりラストチャンスの可能性アリですよね
一度ディーラーに行ってみたいと思います >>233
サラウンドかけるとマツコネ6運転席4くらいの割合の印象
かけないと差は縮まる >>390
ライトが横長じゃないのがあれだよね
ライトのせいでナマズみたいな顔に見える
なぜデイライトと同じ長さにしなかったのかな >>399
マツダ3にしなかった要因がリアだったわ、、どうも鏡餅にしか見えなくて ダウンサス入れてもGVC Plusはちゃんと作用する? >>407
まぁ、確かに言われてみれば鏡餅のように見えなくもない。 >>409
いきなりどうした
俺もMTおじさんだよ MT欲しかったけど、まだ子供も小さいし大型連休に渋滞覚悟で帰省する機会も多いだろうとATにしたよ。
そうしたらコロナでそんな機会なんて数える程しかなくて通勤と市内の買い物ばっかり。
MTにしときゃよかった。 北陸から関東まで走ったけど思ったほど燃費が伸びなかったな…XDの4WDなんだけど
車内の燃費計でリッター17kmくらい
噂に聞いていたドアミラーの格納、本当にダメダメなんだな…3年落ちなのに助手席側がまともに動かない… MTジジイだったのに乗り遅れた。
190PSのXDで1500-2500が美味しいところだし楽しいんだがパワーバンド狭いんでATでもいいかもとは思う。80km/h以下で6速は実質使えない(1250rpm以下はターボ効かない)あたり速度落ちるのを気にしなきゃいけないのと、俺環だと思うが5-6速は引っかかって入りづらい。シフトフィールはそこまでいいもんでもない。
が、比較できる車が他にないあたり買うか買わないかしかないよね。 >>417
ミッションオイル交換してもシフトフィール改善しない?
あとはシフトカラー交換かなあ FDやロードスターだと定番だけど5には社外パーツないかもだけど 5は調整できるようになってないって言われた。本当かどうかはわからんがそれ以上やる気がないことはわかった。 >>412
パックdeメンテな、年間走行距離によっては過剰整備になる、て言われた
半年でホントに5000kmなら合うけど、それ以下なら交換するのがもったいない、て みんなのとこにはオイルチケットないんか
うち3回で1万円だわ、XDな 逆に半年5000kmを超えるなら別途オイル交換を頼まにゃならん。それがまた結構高い。 関西マツダと大阪マツダ、どっちがいい?
オイルチケットある? 販売店によるけど値引きしてくれるところは昔みたいにしてくれるよ、ただ相見積もりは必須 別に走行距離なんか気にせずメンテパックで半年ごとに点検とオイル交換しときゃええやん
CX-5選ぶぐらいだから生活の余裕はあるでしょ 2018年式XDですが、この前走行中にエンストしてエンジン掛からなくなりました。
煤が原因みたいですけど、1週間近くの入院でした。 ディーラーいわく短距離ばかり繰り返してるとなると言われました。
何かまたエンストしそうで怖いわ >>429
本来は60にバトンタッチだったってディーラーで聞いた
今後どうなるかは未定 いや、あのさ
マツダのメンテdeパックなんて誰が使うのあんなもん?
オイル交換するだけで1ヶ月以上前に予約しろだのなんだのクソめんどくせえ
そこらの量販店でやらせたほうが安くて早いわ オイル交換だけじゃないような‥
基本的なにもしない人はメンテはディーラーかなと >>433
半年に1回メンテとオイル交換と(あれば)マツコネアップデートと全部やってくれて楽じゃん
ディーゼルオイル高いし関東マツダはチケットないから
年間走行8000-10000kmくらいだからタイミングもちょうどいい
時期になるとハガキも来るし電話も来る
前車DJデミオから7,8年行ってるけど、今週末空いてます?じゃあそこで、くらいの簡単な会話で予約完了するし1ヶ月前に予約しろなんていわれたこともない いつの間にかオイル交換代も上がっちゃってるな
スカイアクティブ-Dオイルのみの交換で1万円突破だったわ メンテパックはディーゼルの人ならつけとけばいいんじゃね?東海マツダだと入ってる人はオイル交換半額らしいけどね。過走行なんでメンテパック越える分は外でやっちゃうけどね。
60の3.3Dは7リットル入るらしいね。どんどん維持費高くなるな。 >>435
お前んとこがどうかなんて知らんがな
うちの近所のマツダは一ヶ月前には予約して欲しいとぬかす
週末希望ならできればもっと早いほうがいい、だとさ
ディーゼルオイルなんて高くもなんともない
マツダの売りつけているディーゼルオイルが高いだけ
鴨ってほんとうに鴨なんだな >>437
パックdeメンテに入ってるけど足りない程の過走行なもんで
この値段も加入割引20%引きの後の価格
スカイアクティブ-Dオイルって3000円/Lもするんだね
東北マツダだけど以前あった5回分で1万円ちょいのオイル交換カードも無くなってるし 金額で言ったらメンテパックは高い。
わざわざディーラー持ってくのもめんどくさい。 時間とお金のある人がパックdeメンテつけたらいい
俺はKEでターボに異常がでて純正のオイルじゃないと保証が効かないって言われたから真偽はともかく今回も入った 純正オイルをアマゾンで買って持ち込めばオートバックスなら持ち込み工賃500円でかえてくれるよ。
20リットルで4回使えるとして、オイル代で3000円と500円だと3500円純正フィルターはオートバックスて買えば、
フィルターも1300円ぐらいで工賃0円なんで併せて4300円程度。
こんなもんだと自分でやるとか意味ないぐらい安い。ただしメンテパックは自分では法定1年とか絶対受けないだろうからつけてるを 点検パック入ってたらこっちから予約しなくても向こうから勝手にお伺いたててくるやろ…
その連絡もないなら店から嫌われてるだけ >>431
あの横幅でバトンタッチする気だったのかよ…
国内のcx-5・8ユーザーある程度切り捨てて海外狙う覚悟ならまだわかるけどそうでもないみたいだしなに考えてたんや >>439
お前こそ知らんがなって話だわ
メンテパック誰が使うのかって言うから俺は入ってると答えたまで
そのディーラーが嫌なら別店舗なり別資本の店に行けばいいだけの話
延長保証の条件とメンテパックの内容(オイル交換の頻度とタイミング、法定1年点検は必ず受けるつもり等)と値段と車の使い方に合致してメリットがあると判断したから加入してるわけで そしてオートバックスに持って行って、持ち込み断られるオチなんだろ? 当日だと断られるのは確かに面倒くさいが、明日行くよで大概なんとかなる。
うちんとこのディーラー、暇なんだろうな。 >>369
60は未完成だろ?
情報収集した方が良いぞ。 60の今の出来からすると3年後ぐらいは全く別物になってるだろうから、今買うのはマジで金をドブに捨てるようなもんだと思うわ
よっぽど財力がない限り5買ったほうが間違いなく満足できると思うね スバルも初期型は避けろって定説だよね
どんな車も熟成された最終型が1番なのは当然だけど街に溢れてるから新鮮味がないのがデメリットかな
リスクを負ってでも注目浴びたいなら新型車 >>444
純正オイル使わないと保証効かないってそれ、ディーラーに言われたの?
ことと次第によっては立派な詐欺だと思うけど >>459
うん、まぁその症状は対策品があってそれを付けたらとりあえず解消したから
そういうこともあってKFは違うディーラーにしたけど
君も1つのディーラーの対応で物事を決めつけるより他のディーラーも比べてみてらいいと思うよ >>460
ワロタwww
ディーラーに詐欺同然の対応かまされてそれでもまだマツダ車買ってるんだ?
マツダの奴隷かなにかなの?
俺は量販店でオイル交換してもらって安いし早いしで何も困ってない
わざわざ他のマツダディーラーをあたってそこで割高なオイル交換を頼む理由が俺にはない
訳の分からないアドバイスなどしていただかなくていいです、はい ディーゼル用のエンジンオイルが純正じゃないと新車保証対象外になるってのは流石に460の聞き間違いか悪徳ディーラーに捕まってるかだな
ディーラーをありがたがっても特に意味ないよ
サブディーラーで買おうが新車保証継承受けた中古車買おうが、ディーラーに点検修理持って来る客はディーラー側からしたらありがたいだけだし >>461
無理してマツダ車乗らなくていいよ
トヨタでも日産でもお好きにどうぞ オイルの話って60スレでも言われてるな
ちょいちょい話題になるぞ
クリーンディーゼルだから普通のオイルが使えないって事とゴッチャになってると思われ 25sの燃費悪すぎて。
市内だけで、8.6から9はないわ~ >>465
20のRAV4の街乗りが11前後だから25ならそんなもんじゃね このスレはIP出しスレです
おや?と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「220.211.204」
「126.194.」
「153.246.240」
「133.159」
「49.97.10」 >>466
そんなもんなのか。せめて10は行ってほしいわ。 >>468
変速機がかわらなきゃね
2.5Tなんかもっと悲惨 >>464
>クリーンディーゼルだから普通のオイルが使えないって事とゴッチャになってると思われ
クリーンディーゼルも普通にDL-1が使えますけど?
それすら理解できてないほど馬鹿なんだ?
だからわざわざディーラーでメンテdeパックみたいな割高なものを買っちゃうのね
ごくごく基本的な知識すら欠落しているとは・・・
こりゃお話にならんわ >>472
読解力ない馬鹿?w
何でDL1が使えないと言う理論に飛躍するのか教えて欲しいんだが?w >>473
>クリーンディーゼルだから普通のオイルが使えないって事
クリーンディーゼルは普通のオイルが使えますが?
頭は大丈夫ですか?DL-1は極普通のオイルなんですけど?
繰り返しますが 頭 は だ い じ ょ う ぶ ? >>474
はいはい、よかったねw
君なんか盛大に勘違いして1人で顔真っ赤にしてるようだが馬鹿に付き合ってられないのでキーキー騒いでるといいよw ガソリン車とディーゼル車のオイルを混同してるんじゃないかって事を言いたいんでしょ
DL1が使えるとかそもそも勘違いしすぎ 8末注文で、12中に納車の連絡来た♪SAにしたかったけど、MT無くてエクスにした。XDのAWDです。支払い明細に自動車税10月からになってたが、差額還元してくれんのかな? >>477
ダサっw
勘違いに気づいた癖に捨て台詞www
恥ずかしいやつwww モデルチェンジ1年ぐらいで来るのかなぁ。
当面来ないでほしい。
熟成された現行も良いから余計迷いが生じる。 >>484
値引き
オイルチケット
持ち込みパーツ取り付け融通 >>485
関西マツダ
値引き渋い、パーツの取り付けは絶対にしない、お店はキレイ
大阪マツダ
値引きは毛の生えた程度、取り付けは適合がわかれば
ちなみに、オートザム
値引きは1番、取り付けもしてくれる、色々親切
3社ともオイルチケットは知らん >>486
なるほど。
SAのグロスブラックフェンダーは結構主張するからボディ色が選びにくいな。 >>487
ポリメタルとかシルバーとか不人気色のがいいかもね。
王道は赤だろうけど、赤はかぶりまくるからね。
納車待ちのEMは新しい白にしてみたけど、どんな感じか実物みてみないとよくわからん。 >>465
え?そんないかないけど。
現行AWD、めっちゃソフトな加速してるつもりだけど、街乗りばかりだと7~8。
あと、ディスプレイの裏側に隙間があって、普通に埃が入るし、割り箸(こんな所には行かないけど)入るレベルだけどこんなもん? >>489
そうなんですか?
平均燃費は10でてる時あるのですが、
実燃費は8から9ですね。
マツコネ後ろの隙間は、仕様ですね。
僕もディーラーで確認して、EMも確認しましたが一緒でした。 ガソリンは燃費悪いのは確定してる
みんから見てみな
なのでcx60のガソリン車はもっと悪いと思う >>488
EMはフェンダーとボディ同色だからイメージしやすいな。
SAはフェンダーのグロスブラックとボディ色がぶつかるからバランス良い色はどれか悩ましい。 ドラレコならサイドシルからリアパネル通して…ってのんびりやっても2時間位あれば自分でできる。 >>492
おれも悩みに悩んで結局ジェットブラックにした。
まるでカラスだけど、磨くと覇気を纏ってなかなかいいよ >>494
わいもドラレコとETC付けてもらう
マツコネと連動させへんかったら、安いしな >>494
忘れてた
ドームの近くのザムね
大阪府下からも買いに来るんやて
やっぱ条件がいいから
大阪でマツダ車買うなら、そこ一択やわ >>448
いつものNG推奨荒しですよ。
>>467
を参照 ジェームスでテレビキャンセラーの取り付けしたんだけど、養生しないで作業したのか、画面に小傷が入ってる。
画面も指紋でベタベタだし。
文句言ってもなんとかならんかねこれ。。 最新のは補助標識もつくのか。
ひょっとして区間終わりの標識も読めるようになったりしてない? 10月頭にSA契約して11/30に生産完了連絡受けたけど、納車日未定です。
生産完了~納車までの期間ってどんなもんですかね? >>507
多分2-3週間
なので今月中に納車て言われてないの? >>508
ディーラーからは今年中に納車出来るか微妙で下手したら来年中旬くらいになるかもと言われてますね~
架装OPもコーティングくらいなのでそんなに時間かからないと思うんだけど。。 9月15日契約BTE XD
改良タイプ本日納車
初マツダ、初ディーゼル
楽しみである。 >>511
コーティングだけでマツダは10以上かかるぞ
俺の時は混んでて三週間かかった XDの人、オイルフィルター交換は2回に1回? 毎回? >>515
1300円ぐらいに工賃乗っても知れてるから俺は毎回。 >>515
自分も毎回にしてる。
オイルの値段考えたらフイルターは安いし。 >>516-517
なるほどサンクス
確かに値段のこと考えたらその方がよさそうだ
そもそもパックでメンテ入ってるから最初から含まれてるのかもしれないが… >>513
おめ色!
ちな色は?
3ヶ月かからずの納車はいいね
よいCX-5ライフを 今月納車なんですが商品改良後買った人で、テレビキットつけた人います?1度Amazonで買ったんですが文鎮化すると思ってビビって返品しちゃいました。 >>521
ここや価格コムでTVキットの質問すると走行中TV見るな同乗者に見せるからって言い訳するな警察が来るのでやめたほうがいいです データシステムのしか知らんけどUTV414SならCX-30時代から引き続き3年間使ってるけど全く問題ないから安心しろ IRカットガラスがついていないBTEを買ったのですが、フロントガラスからの直射日光が冬でもジリジリと熱く感じます。IRカットガラス付きだとジリジリしないですか? 試乗してきた。
プロアクのXDしかなかった。この車、ちょっと酔いやすい? デミオからの乗り換え、サンバイザーの所にETC格納結構気に入ってたんだけどCX5 はサンルーフの設定とかであそこのスペース使えなかったのかな? >>528
確か夏の熱暴走で不具合多発したからだったような 違ったらすまん >>525
革シートが嫌でBTEにしたけど、ちょっと失敗だった。 >>527
BMW320i f30
プロアクティブの65扁平17インチってのも影響してるのかな? >>524
cx5のIRカットガラスは気休め程度
cx60の方がカット率が大幅に上がったからかなり違いがあるとは思う >>531
3シリーズとしか比較出来ないなら国産SUVどれ買っても酔いやすいって感想になるやろ >>531
320iのf31から乗り換えたけど酔いやすいとは思わんな。
suvだから多少ふわふわする感じはあるかも。 >>521
テレビなんかよりナビをスマホ化するaiboxのほうがおすすめだよ
youtubeや動画見放題 >>534
シートのアップライト座りで慣れてないからってのもあったかもしれない。 >>536
乗り物酔いって人によって感じ方全然違うから、セダンタイプから乗り換えるとフワフワした感じで酔う人もいるかもね。
それでもcx5は他の国産SUVに比べて欧州車っぽい乗り味のような気がする。
320iいい車ですよね。4年半乗りました。 >>537
320の先代のスタイルのまま新車を出してほしい。
カッコ良すぎる。 >>519
バックでメンテは二回に一回だけフィルターも入ってる。フィルターは別料金だけど大したことない。 >>507
私も10月頭契約ですが、全然連絡来なかったので昨日問い合わせたら「もう生産完了してます」と言われました。納車は年内間に合わないから諦めろとも。
SAのどのタイプですか?
私は25S SA ソウルレッドです。 >>522
気をつけます。
>>523
ご教授ありがとうございます。 改良前の2021モデルと2022モデルは全く乗り味違いますか?2021モデルは高速安定性がアクセラに比べて微妙でした >>542
一緒だよ。USBとcarplayワイヤレス追加で値段上がっただけ >>544
22年モデルだから一応足まわりのダンパーだったがバネだったかかえてて、メンバーに補強が入ってるとかもやってたはず。
直進安定性はまだきてないからわからん。2018年改良モデルのは特に問題を感じなかった 元レーシングドライバーの中谷もCX-5のオーナーなんだな。
初代、2代目と乗り継いでる。 >>539
サンキュー
この前の初の半年点検はオイルのみだったのか
今のところ年8〜9千キロペースだから大丈夫そうな希ガス >>540
同じ25S SAのロジウムホワイトです。
年内納車出来ればいいのですが、期待しないでおきます。。 久しぶりに飛行機乗ったんだけど、離陸と着陸のタイミングで以前乗ってたKEを思い出したわ。
KE→KFに乗り換えて、今になってKFが静かに発進することと、減速時のエンジンブレーキが急に来ないか理解した。ただしKEのエンジンブレーキは好きだったw >>550
10月注文分だと同じ仕様でキャンセルした分が回ってくるとか特殊な事情以外は年内納車不可です
生産完了→12月中に架装センターに輸送されたとしても年末年始挟んでディーラーに着くのは1月中旬以降になります 自分みたいに10月中旬の契約で12月23日納車なのは珍しいんだな 12月納車ってすぐに年式古くなって下取りに影響するから一般的には避ける人多いらしい
ネットで中古車探す時 年式は見ても月までは見ない人多いし 今は架装前登録だから以前よりも生産から納車まで少し時間がかかると言ってたな
よくわからんけど >>552
ディーラーの方ですか?
そうなんですね~。
年明けだと思っておきます。。 applecarplayをワイヤレス化するのにドングル使ってる人居る?
2021年のマツコネ2だけど、不具合等含めて教えて頂くと助かります。 >>559
2022年のマツコネ2で特に不具合ないな
CX30と代車のCX5で試した
機種はcarlinkit v3 miniだけど、
買うとしたらminiは夏場に熱暴走するから普通のにした方がいい
後ファームウェアを最新に上げると動きが遅くなるから、
2022/1でとめておくのがいいらしい >>560
ありがとうございます。
youtubeではottocastのu2-airの動画が結構あるけどどうなんでしょうかね。ご存知でしたら教えてください >>560
すみません。ステアリングボタンで曲の早送り(次の曲)とか出来ますか? >>562
その辺りは優先のCarPlayと同じだから問題なく出来るよ
優先との違いは音楽や通話音声のラグくらいかな
動画じゃなければ気にならないレベルだけど
>>561
他の機種は持ってないから知らん
自分で調べてみて >>532
ありがとう。
調べてみたら、CX5とCX60のフロントガラスの熱線カット率はどちらも50%が56%に上がるけど、体感できないかも。 コスパの良さかな。KE→CX-30にしようかと思ったけど、値引き後の値段がそこまで変わらなかったし、試乗してみたところ目線が低くなるのがちょっと嫌だった。 1.5XD6MTを7万k程堪能したので200馬近い2.2XD6MT に乗ってみたかった。 >>572
ATが選べない国産乗用車なんてないでしょ
バス・トラックとか、オーストラリアのジムニーライトとか特殊なのはあるけど ケンウッドのドラレコとdrive viewerの接続ができない。
Wi-Fi接続時に対照機種ではないとか言ってくる
対応機種なのになして?
同じようなことなってる方いませんか?
Dに確認させないとなんだろうけど 国産って殆どCVTじゃない?
レクサスはハイブリッド以外はATだったと思う。 モニターのタッチパネル化とか出来ないもんかな
海外だとタッチパネルになってるモデルあるんだよね >>570
目線が低くなるほうがコーナーとか走りやすくない?ピッチングも減るし。
SUV所有したことないからその感覚がわからないだけかもしれんが。 >>579
これは人による
俺も目線が低い方が運転しやすい派だけど、
高い方が運転しやすいって人の方が多いと思う >>580
そっか。
あと腰高感が慣れるか気になるわ。揺れやすいのかな。
試乗は短いし舞い上がってるから気づきにくそうだし、、。 >>567
・メディアや周囲の評判
・SAのデザイン
・モデル末期の安心感
ハリアーなど4車種くらい比べて、最終的に決め手となったのはドアを閉めた時の音。
他は『バンッ』これだけ『ボフッ』だった。 >>582
ハリアーのドア音がショボいのは同感。400万越える車であれはないわ。 買った後に知ったけどCX-5て側面衝突に対しクッソ強いのね。 >>583
トヨタ車ってみんなドアの音がしょぼいよね
マツダは欧州車に近い感じがある
>>581
俺は経験上慣れないからCX30にした
SKY-Xだから値段的にはCX5とあまり変わらないんだけどね
ちなみに納車されて速攻で入院していて代車がCX5だったw >>585
sky-x選ぶって変態だな。
マツダ車乗る人はハイブリッドとか超燃費重視とかには目もくれない変態なんだろうけどね。
俺も自覚はある。
事故でCX-5亡くなって代車のプリウスに乗ってるけど、本当に燃費以外に利点は一個もないわ。 >>575
でもCVTのことATと思ってる人のほうが多い気しない? >>581
CX-5 は駐車のときサイドミラーから駐車線(地面)が見えないのが結構ストレス >>588
なるほど、試乗ではカメラ見てたからそこまで気づかなかったわ。参考になる。 >>585
SkyactiveXの登録済未使用車の相場めちゃくちゃ低いから、世の中的には需要ないんだろうな
ディーラーで新車購入だと結構勿体無い 5のドア開閉音はマジでイケてる
なぜか60はペナペナの音だった Sky-Xは技術は面白いと思うけどそれでユーザーになんのメリットがあるのかよくわからない >>592
俺は乗ってみて満足しているけど、正直これは売れるわけないなと思うよw
ターボと違ってラグがなくて、2Lで2.5L程度の出力で、
加速はガソリンとターボの中間
価格差を考えたら普通は選ばないよね
俺はG2Lでは物足りないし、D1.8は踏み込んだ感じと音がダメだった
マツダ6のD2.2に試乗したときにはいいと思ったけどマツコネ1にどうしても納得いかなくて、
消去法でSKY-Xになった感じだね あの価格差に設定した国内営業本部の責任だな
欧州ではX売れまくってるんだから 軽油であれやれれば日本では大きなメリットになったかもしれないのに。
ってセミディーゼルになるんだろうか。 >>590
需要がどうこう以前に完全な失敗エンジンだろうに
出来損ないと分かっているエンジンを割高な値段で買うのはまともな知能の持ち主ではないわ
あれでマツダというメーカーが終わったと言っていいほどの大失敗 スカイアクティブXが大失敗じゃないというならなんだというの?
馬鹿みたいに巨額の開発費を投じてできたのはお題目だけ立派な出来損ない
燃費も大したことなければ出力も大したことがない
そのくせコストだけはべらぼう
おまけに世界はもうエンジン搭載車の販売禁止が目前という
なんでこんなものを今さら?
中二病爆発で逆張りしたのだろうけどアホとしか言いようがない
ありとあらゆる事象がマツダの選んだ逆方向に向いてる
ここまでことごとく未来の読みを外せばもはやご立派 >>589
サイドミラーが下に向かない(第7世代は自動で下に向くみたい)のと、窓が高いのでほんとに見えない笑 >>601
SUVはみんなそうなの?
CX5だけ? >>600
結局会社戦略の違いの話になるね
基礎研究のおかげで第二世代スカイアクティブとしてXを出し、ラージのディーゼルがでた
第三世代として熱効率50%超のエンジンも25年頃を目標に開発中
対して同規模のスバルはエンジン基礎研究をやめ、EVに注力した
燃費改善が見込めないため既存エンジンをダウンサイジングしCVTを採用して延命中
トヨタと共同開発のe-TNGAを出したが採算がとれないとトヨタから失敗作の烙印を押されたのはニュースの通り >>554
年式は納車じゃなくて登録だから、12月登録の1月納車の人が1番損をする勘定
年内に登録したいっていうディーラーもあるだろうから無理に「年明け登録でお願いします」ってのもユーザーとしては言い辛い部分もある
その分納車も遅れるし
3年後5年後売却するんではなくて、乗り潰すつもりなら細かいことは考えない方が良さそう >>604
なるほど 勉強になりました ありがとう 10月生産で10月31日登録、納車は12月
とにかく架装が混んでて待ち時間が掛かるとの説明
登録だけは早いので納車時に「6ヶ月点検は4ヶ月後です」って言われた >>602
前乗ってたフォレスターは自動で下向いたよ。どこまで下げるかも自分で調整できる。全グレードかどうかは知らん。 >>607
1月頭登録、1月末納車予定。11月末生産済。 9月末注文25sSA(めっちゃいい色)来週納車OKの連絡あり
ワクテカが止まらなくて漏らしそうや >>609
そっかー。
サイドミラーのバックサポートないのは地味に不便かも。
今もサイドミラーで白線見て駐車してるからなぁ。バックモニターはあまり見ないわ。 >>612
社外で有るんじゃなかったっけ!バック時サイドミラー下降装置。 >>613
それいいね。
つか、社外品でできるならマツダも純正で用意しとけよw >>612
360モニターとバックモニターがあればいらなくない?
俺は前の車でバックモニターついた時点でその機能使わなくなったな バックモニター、なんか線に合わないなって時あったりしてミラー見る方が多かったりはする
今の車についてる角度が悪いのはあるんだろうけど 360°モニターで下方向確認して、左サイドミラーで後方確認出来るのが安全なので、下向く機能は要らないしあっても使わない。 30乗ってる時に付いてたからもちろん設定してたけど
5に乗り換えた時にこっちには無いんだなー程度で終わった
結局白線はモニターでしか見てないや >>616
車種によってモニターと自分の感覚のズレ具合が違うから、
それぞれの車に自分の感覚をアジャストするしかないよね
感覚と合わないからミラーだけってしているといつまでたっても慣れない
まあ年取るとなれるまでに時間がかかるんだけどね マンションの立駐だとミラー下げないとタイヤ引っ掛けるから、自動はありがたい。 カメラに頼りすぎるのもどうかと思うよ
少なからず遅延した映像を見ているわけだし、故障や視界不良になる割合も高いしね >>621
だからその遅延も感覚で補正すれば問題ないって
数秒遅れるわけじゃないし、スピード出してる状況じゃないでしょ
故障したときにはミラー使えばいいんだし、
ミラー下向きだって故障の可能性はあるでしょ カメラに頼るのはよくなくてミラーに頼るのはいいとか昭和過ぎるでしょ。 >>621
車に頼りすぎるのもどうかと思うよ。
故障や事故になる割合も高いから二本の足で歩くのがいいよ。 今の50代なんかACC使わないのが大半の国だからねぇ、アナログな人が多いのはしゃーない まあ、どちらも便利だけど目視が最強。迷ったら下車確認。 >>621
遅延してるの分かった上でみんな使ってると思うけど?
故障時に何も映ってない画面見ながらバックするバカはいないと思うけど?
それは一体何を想定した発言なの? >>621
少なからず遅延?
遅延が問題になるほどスピード出してバックする人なんていないよね?
微々たる遅延でしかない >>628
俺はバックモニターとサイドミラーで駐車する派だけど、モニターの遅延酷いのはほんと酷いぞ 他がどれほど酷いか知らんがCX-5の遅延でお話ししてくれ ほとんどの人が問題にしてないようなモニターの遅延が原因で駐車ミスするようなのはモニター使わないような他の駐車方法でもミスすると思うぞ 他のだろうね。それが嫌で初代はアナログにしてたわけだし。 五味がFFのSA-25SとSA-XDを乗り比べて、25Sはラグジュアリー、XDはコツコツスポーツサス入ってるみたいと言ってるが、五味がコツコツマンなのでどこまで信じていいのかわからない。
乗り比べたいが近所にはSAの25Sしかなくて。
SAのXD乗ってる人どうですか? 雪国の人にお聞きしたいんですけど、360°ビューモニターのフロント側って冬(雪)うるさくて困ったりしないですか?
先月FJ納車したばっかりで今日初めて吹雪の中雪道走ってたんだけど、
フロントカメラにいちいち雪くっついてピーピーうるさいんだけど。
雪払っても吹雪だとまたすぐ雪くっつくから交差点とかでスピード落とす度にピーピー。
皆さんどう対策されてます? >>635
360°モニターじゃなくてパーキングセンサーね。
北海道だけどうるさいときはoffにする。
あとACCもエンブレムのミリ波に雪付くとシステム停止するから雪国はアイサイトみたいなカメラオンリーの方が向いてるかも知らん。 あ、あとパーキングセンサーはスイッチでオフにするとなぜかメモリーされるのでエンジン再始動しても自動復帰しないから自分でオンにする必要ある。 >>634
乗り比べてないけど、XDの方がフロントヘビーな分バネレート高いだろうから、XDの方が乗り味固くて25sの方がしなやかって説明は納得できるね。
ただSAかどうかは関係ないと思うけど?FJだけはオールシーズンタイヤだから明確に乗り味変わると思うけども。 >>637
オートブレーキホールドがそうなってほしいと思う今日この頃 >>636
>>637
あ、パーキングセンサーをOFFすれば良いって簡単な話なんですね、ありがとうございます!
うーん、でも折角良い機能なのに、こう言うとこなんか惜しいですねー。 >>636
> あとACCもエンブレムのミリ波に雪付くとシステム停止
あれ?ルームミラー裏のフロントガラスに雪つくと機能停止してたような気が 雪国あるあるだと、日中垂れてきた水が凍って給油口蓋が開かなくなることがある。
あれはデザインが悪い。 >>639
まったくもって同感
>>640
cx-60のセンサーは性能上がってるらしいから改善されてるといいね
>>641
カメラが汚れてもだめって取説に書いてあったわ
一時的に解除されるとき
レーダーセンサー (フロント) が対象物を検知できなくなったとき (雨、霧、雪など天候が悪いときやラジエーターグリルの前面が汚れたとき) 先週見てきたけどサイドミラーでも下の白線見えないか?
真下は無理だけど後輪辺りは見えてたような気がしないでもない先週の記憶。 ようは先進システムに頼り過ぎは良くないってことだよね
まだまだ天候などに左右されるから危ない危ない
めくらでも運転できるなら話は別だけどよ 今のcx5って、コネクテッドサービスのエンジンスタート対応してる?
スマホアプリで出来るやつ >>613
アテンザで社外品付けたけど戻らないトラブル有った カタログ見てるがバランス取れた車だな。
タイヤハウスの隙間を少し詰めたい感じはするが。 >>288
クロスクライメートSUV履かせたら
純正プロクセスよりも格段に乗り心地良くなりました
燃費も少し伸びたよ
ディーゼルで高速6割、街乗り4割だけど
リッター18超えてる SAのXD良さげで考えてるけど、乗り心地はFFよりAWDのほうが良い?
AWDの試乗車全然ないからわからん。 >>654
AWDはFFよりリアが動かない
駆動の関係なのかセッティングなのか硬いとは違って沈まない
乗り心地は純正タイヤの影響が大きい
前装着の硬いのに砕けるスポーツと違ってポワンとしてるのに砕け難い >>654
FFとAWDのユーザー同士でお互いの車を試乗してレビューし合ってる動画を前に見た気がする
夢かもしれんけど 基本下側を逆手の僕ステアリングヒーターの恩恵を受けられない 意外とこの車燃費悪いね
2.5Sだけど街乗り8とか
郊外でも15行かないくらい 俺ならばcx5のガソリン車買うならばTOYOTAの燃費良いやつ買かターボ車でトルクと馬力あるのにするかな
燃費もたいして25sとかわらんし 八割高速みたいなところ走ってる25sだけど15出るよ バックするときチャイム音鳴るよう変更できるの?
試乗ではチャイム音じゃなかった。 ステアリングヒーターついでにシフトノブも暖めてほしい >>667
まさしく!
MTだからシフトにぎってる時間が多いのよ んなこと言うても10秒握ってたらもう冷たくないやん MT乗りそこそこいそうだから聞いてみたいんだけど
他のMT車と比べてどう?
満足してる点、不満な点どんなとこ気になる? ディーゼル詳しい人にお聞きしたいのだがdpf再生って10キロちょいでなったりすることある?
一昨日再生かかって、全然乗ってないのに今日もかかったんだけど クラッチペダルの高さが調整できない。油圧式だからクラッチミートの位置も調整不可。クラッチペダルはブレーキペダルよりじゃっかん高めなので、よいしょって左足を持ち上げる感じになる。 >>672
再生というより、寒いからチョイノリだとバッテリーの充電が不十分とシステムが判断して、
アイドル高めとかアイドルストップかかってないだけじゃないかな?
週末にちょっと遠乗りしてみたら? >>671
シフトフィールは特筆すべきところはなくて、可もなく不可もなく
入る時の感触はコクッじゃなくてスコンて感じ
低回転域での回転合わせは何故か前車マツダ3の1.5G MTよりやりやすい
オルガンペダルのわりにヒール&トゥしやすい
ギア比は超ハイギアなので、街乗りだと実質4MT。6速は高速道路専用
ギアが離れてるからシフトアップはゆったりしたタイミングになる(エアコンON時除く)
それが嫌でなければ普通に楽しめると思う
俺はMTならなんでもOKなタイプなのでめっちゃ楽しい こういうやり取り見ると、このスレの存在価値を実感するね CX-60はフロントがイマイチだし、CX-5もあまり距離走ってないしインタークーラー交換にECUチューンしてみようかな 参考までに聞きたいんだけど、皆さん前車は何?
特にミニバンやSUV以外の車から乗り換えた方、どういう経緯でCX-5というかSUVに決めたんですか? 自分は18年乗ったレガシィB4から乗り換えました。コンパクトカーにしたかったけれど、低い車は乗り降りで腰が痛いからと言う妻の意見でエスクードを選んだら、スズキは嫌…ってことでハリアーとCX-5が最終候補→ハリアーは納車待ちが長いからCX-5に。屈まなくて乗り込めるしシートもいいらしいです。 前車ソリオ
ミニバンではデカくオールマイティなSUVが良かった。
今回のマイチェンでSUVの中でダントツでカッコよくなって、衝動買い気味に買ってしまった。
運転は今までの車で1番疲れない。
グレードはSA XD AWD 2022のCX-5は、マツコネのリモートコントロールでエンジンスタートとエアコンオンは出来ない?出来るのはCX-60だけ?OTAでアップデートされてCX-5でも出来るようになるのかなあ? 2012年式VWトゥーラン
元々初代CX-5と迷っていた。 >>681
マツダ3
気に入ってたんだけど、CX-5のほうが子供の乗せ下ろしが楽なのと後席の乗り心地、居住性がよいこと、これは俺のわがままだけどMTがあることが決め手で乗り換えた ボディコーティングのMG-1って効果どれくらい続く?
というか必要? >>681
DJデミオ(FFディーゼルMT)
ちょうど5年ローン(残価設定ではない)を払い終えた
通勤デミオ+キャンプ用ジムニーの2台持ちを1台に減らすに当たって、キャンプ場でも問題ない四駆が欲しいと思った
デミオが80万で売れた 距離はわからんけどデミオ5年乗って80万は結構いいね >>681
セレナ7年乗ってXDのSAに乗り換えた。
子どもが生まれるからということで嫁にSUVは却下されて泣く泣くミニバンを購入。
年間5000kmくらいしか走らないけど圧倒的なトルクに惹かれてXDにしたけど大満足。運転が楽しくなったよ。
改めてミニバンはモノを運ぶための車だなと思った >>689
なにをもって必要不必要とするかはそら人によるだろ
普通に考えれば金の無駄 >>689
色と保管状況による。
新車でも軽研磨してくれてもっと安いところは沢山あるよ。
俺はMGはやめて自分でやるけど、その分下回りのノックスドールだけはやった。 大阪ならオートザム境川って店が良いんだっけ?
遠方からでも行く価値あり? >>689ですレスありがとう
昨日cx-5の見積もりもらった時に勝手に入ってたから抜いてもらう
ちなみに街乗りメインなのでガソリン車の見積もりもらったんだけど、ガソリン車でパックdeメンテっているかな? >>698
値引きで交渉したら?
今回俺は25Sのスポーツアピアランス買ったけど
一応メンテパック入ったよ。 煤対策としてはアイドリングストップするしないどっちがいいんかね >>698
ディーゼルにしろガソリンにしろパックdeメンテなんか一切いらない
金の無駄 >>693
それは良個体な気がする
ディーゼルのMTなんて需要高そうだ
(各業者競わせて頑張ったらもっといったかも) >>701
値引きで頑張ってくれて338マソ提示され、納得して判押す直前にそういやメンテパック忘れてたとこちらからお願いして350マソ
最初から入れてたらもう少し頑張ってくれたかなあ
手順前後で少し後悔した1年前の契約でした
なにも今までのクルマと同じようにしなくてよかったのに… >>698
めんどくさがりなら入っとけ
あとマツコネが契約期間中はメンテとセットでアップデート無料だから価値がある(ときもある)
701はNG推奨 >>702
マツダDの下取り提示が65万
ただしCX-5の納車遅れを見込んで、CX-5納車まで減額しないという約束だった(結局納車まで5ヶ月かかった)
大手系はすぐ売る条件でだいたい70万前後
小さいところは行ってない
某巨人店だけ「デミオのディーゼルMTを探している」というピンポイントなオーダーが入ってたらしく、80万超えるならすぐ売ってもいいと交渉したら最終的に81.6万になった >>703
単純にむちゃくちゃに割高だから
ディーラーのコーティングもそう、むちゃくちゃ割高
そのくせ中身はとてもしょぼい >>681
DJデミオのディーゼル4WDから。
あの1.5Dも良かったけど、2.2Dが200PSになって好みのグレードなフィールドジャーニーが出たから。 >>681
二代目フィット
当初の目当てはミニクラブマン、対抗馬でマツダ3を検討してて、SUVなんて全然考えてなかった、むしろあんまり好きじゃなかった
だけど試乗してみて両方とも狭いことにきづいて、それだったらミニクロスオーバーか?ってなるとマツダもCX-5 か?てかんじになって、気がついたらCX-5 にしてた >>700
俺は、しない。
アイドリングストップは70℃位で作動するけど最低90℃までは温めないと。 確かに自分で管理するならメンテパックは大分割高。
コーティングは評判悪いんで、サービスで無いなら自分でするか業者に頼む方がいい。 cx-5の2021モデルですが、運転してると小石が当たったようなパチっ、パチって音が運転席右側から頻繁にするんですが、同じような症状の方いらっしゃいますか? >>681
前車はゴルフⅥ
ゴルフⅧも考えたが350万するのでやめた
純粋なディーゼルに乗ってみたかったのと
SUVに乗ってみたかったこと
ゴルフの前が初代アクセラで
MAZDAの良さは分かってたので
CX5にした >>707
素晴らしい
マツダとの差額16.6万だね
約5ヶ月? ジムニーがあるから問題なしか
某巨人は評判まちまちだけどそういう使い方があるのはひとつ勉強になったわ。㌧ 幼稚な人ってくだらない隠語とか伏せ字とか大好きだよね >>716
近くで最近開通した道が、マツコネのメジャーバージョンアップ待ちかと思ってたけど、普通の通信アップデートで反映されていたな。
>>718
何の中身もない荒らしって幼稚だよねーw >>698
いらないが、値引き交渉の最後のネタとして使ったわ。
希望額届かなかったが、パックdeメンテ追加。
法定点検はなくて良いが、オイル交換代割り引いてもらった感覚。 走行中に後席の窓ガラスだけ開けるとボォウボォウって音がする現象のことかな
ググればすぐ分かるよ
解決策は前席の窓ガラスもちょっと開けるだけ >>681
ランエボ9MR
装備やコスパで選んだ!!
ディーゼルのトルクフルな加速が気持ちいいってのもあった!!
試乗したら購入してた(笑) >>724
エボ6が5年、エボ9MRが12年乗ったからね!!
4年前にCX-5に買い替えたがエボ9MR 265万で売れたよ!!
今売れば300万以上で売れたんだろうけど後悔してない!! 681だが皆さん返答ありがとう。
店によると7割FFと聞いたがここでもそんな感じかな? >>725
CPとCTで17年かぁ、筋金入りやね。 BE5Dに17年乗ってからSAの2.5FFに乗り換え。快適装備満載だし静かで力もあるし。数々のハイテク装備に驚くばかり。 ワロタwww
他社とくらべて3周遅れってくらい古臭いCX-5がハイテク満載に見えてしまうのか・・
そりゃおめでたいことです 他社で同じ値段で比較するとそもそも必要なハイテク装備ついてないんだよなぁ
ブランド力がなくてリセール弱めなこと以外、cx-5は良い車 そうだよね、ZにしてもハリアーはOP選択しないと360度すらつかないけどCX-5はローテクだね 18年KFから乗り換えようか迷うわー
KFからの乗り換え勢いる? アラウンドビューなんて今やスズキの軽にすら載ってるものだけど
おじいちゃんはそれを「ハイテク」と思ってるんだ?
なるほどね、古くさいCX-5がハイテク満載に見えるのはそのせいか 360°モニターを自らハイテクだとしてる時点で察するわ
CTSとか知らんのか >>733
スズキは電動パーキングブレーキ採用車種早く増やしてくれ。
選択肢に入れづらい。 自分が考える最強の他社のハイテク車を提示してみろよ cx50、中国で販売か
もう年次改良入るんやね
でも改良前のがフロントマッシブ感
あっていいけどな
日本は相変わらず販売なしか 18年のkfだと初期型か一回改良入ったくらいかね
オートライト関連は全般改善されてる
パワーもちょっとよくなってる
ウインカー指示器もちょっと変わってる
オートワイパーもよく動くようになってる
燃費も気持ち0.5ー1くらい良くなってる
モニターが高解像度にそしてナビさくっと動く
全て個人の感想です
フロントワイパー下ヒーターあるじゃん
あれそこだけじゃなくて窓の黒縁全周に
してほしいわ >>732
試乗したら?
正直無駄だと思うが
360度モニター綺麗だな、ぐらいかと >>741
試乗車が安くで並んでるから気になるんだよね
もうすぐ5年だしこのまま乗り続けると値下がり幅が大きくなると思うし >>742
乗り換えたい動機が今の車が安くなるとか、試乗車が安いとか金銭面だけならまずしっかりと計算したらいいんじゃないの?
新車買ったほうが確実に手持ちの資金はへると思うけど
後期型にどうしても乗り換えたいほどcx-5が好きなら買えばいいと思う >>739
CX-50って全幅1920だからなあ
カッコイイとは思うけど売れないだろうなあ 2021のxdだけど今日オイルのチェックランプついたわ。
レベルゲージ見たら下限より下だったからバルブステムシールのやつかね。
なんでリコールしないんだろ。無駄に時間取らせやがって。 >>742
半年前だと中古相場が異常に値上がったから、
ローンの1年延長で買い換えられたな。
特別仕様車も追加されたし好みがあるなら買い換えてもいいかも。 今時ウィンカーや室内灯がLED化すらされてないあの車の悪口かな? お客様アンケートやろうと思ったら40分かけて500円分のギフト券しか貰えないのな SA、赤、黒、マシンで悩んでるが、たまたま店にあったホワイトが予想してたよりもかなり格好よくて尚更。 白にブラックのシグネチャーウイングだと他色と比べて睨みが効いてる見た目でいいね 後期のブラックメッキはほんとどストライクだわ
KF前期もブラックだと印象全然違うのかもしれん >>732
2018 2.0PAから2.5SAに乗り換え。120万くらいの負担で購入。車検を考えたら100万くらいの差かな。 >>748
少額の報酬かもしれんが時間かけてまで回答してくれる客の意見を、マツダは欲しがってるわけやね
多額の報酬にすれば数は多く集まるけど、適当に答えたやつが混じってくるからなあ >>750
そんなんだよ。異様に格好よくてビビった。
ホイールが真っ黒なのだけが好みに合わないが。 >>732
18年のXDからSAに乗り換えました。
残積も残ってましたが、相殺し頭金約100万として浮いたので購入しましたよ。
今回もSA XDと迷いましたが、25Sの出だしの軽快さが良かったのと、煤を気にして走るのがどうもダメで。
あとは街乗り重視だったので25Sで十分と判断しましたよ。 >>732
俺は19年KFXDPAからKFXDEM納車まち。買い換える予定はなかったが廃車にされたから。
XDEMを選んだのは、MTがSAに無かったから。デザイン的にはSAがSUVっぽいけどしゃーないね。 このスレは25Sが結構多いね。
妻が平日一度だけ買い物で近所チョイ乗りだが、
俺が週末の深夜ドライブだからディーゼルでも大丈夫と見てXD検討してる。 >>758
年寄りのお買い物専用車ってわけじゃなければそれほどシビアに気にしなくても平気かと
DJデミオ1.5Dを5年、CX-5 2.2Dにしてもうすぐ1年だけど、平日通勤片道10km+週末に県庁所在地まで片道20kmの生活してるけどノートラブル
オイルはメンテパックで半年交換 煤を気にしてるのなんてこのスレとか一部だけよ。一般の人はDPF再生すら知らんレベルでも別に乗ってる。
うちの親も初代12万キロ故障なしで、8年ぐらいでエアコンコンプレッサー壊れてKFXD乗り換えたがDPF再生なんて最後まで知らんと思うよ。 >>714
小石のような硬い音じゃないけど、ポツポツと鳴るので調べてみたらウインドゥ周りのゴムが熱膨張でサッシと擦れて音が発生してました。
ガレージに入れてるので各部が温まるまで鳴ることが多いかな。 俺なんて毎日片道4キロ10分の通勤でXDだよ
休日出勤も多いからほぼ毎日稼働
1〜2週に1回は片道30〜60分の遠出をしているが数年先大丈夫か少し不安
まだ納車1年弱、走行7千キロだからノートラブルだけど
DPF再生がいつ行われてるかもわからん音痴で今のところは余計なこと気にせず乗ってる >>745
バルブステムシール交換したけど、ちょうどオイル交換時期だったから許したわ >>764
ちょうどオイル交換して800キロくらいしか走ってなくて、長距離移動してる時にランプついたからタイミング悪かったわ。
総走行距離は16000km。レベルゲージ下限のちょい下まで減ってた。部品は年明けになるらしく2日間入院。 >>763
不動にならなければ問題ないと考えれば殆どのXDは問題ないし、新車時の性能が維持できない事が問題と思えば都市部で使用してるXDの殆どは問題。 今までと同じ内容の任意保険料が3000円も上がった(泣)
無事故無違反のゴールド免許
三井住友海上ふざけんなって感じ!! だな。3年乗ったら最近は20km/lに届かないことが多くなってきた 2020年に残クレでXD買って3年経つんだけど現行に乗り換えるか迷ってる
査定は残価よりかなり高かったから再ローンと同額以下で乗り換えられそう
今の型、乗り換える価値あるくらい良くなってる?
アドバイスもらえたらありがたい >>771
旧型より悪くなってる所はないし、そもそも乗り換えが再ローン以下なら再ローン組む意味ないし乗り換えない理由なくね? それな、短期で乗り換えないなら残価設定にしてる意味なくないかっていう >>770
そうなの?
イメージでAWDのほうがいいのかと思ってた。 アドバイスありがとう
後3年乗っても結構査定ありそうだから(6年落ちで90万くらい?)そこで乗り換える方が金額的には得かなーと思って
でも確かに金利考えると、そこまで差がなくなるのかも
しかし走行距離結構オーバーしてるのに、残価設定より大幅に高い査定出るとは思わなかった 17年初期XDプロアクティブから現行 XD SAに乗り換えた
全てにおいてまるで違う車だなこれ、いや感動した
Boseもめっちゃ音良くなってるし
買い替えてほんと良かったよ BOSEはいいが収納スペースにウーハーは要らんかったな >>775
もちろん残価設定はぼったくりだから銀行や労金で借りるべき >>778
17年初期はBose付けると収納スペース無いに等しかったのよ
それに比べれば現行Bose付きの収納スペースはめっちゃあって感動した、何これすげー入るじゃんと。 XD SE 4WD MT
ショップオプション14万で
値引き20万
どんなもんですかね?もうちょい頑張れるか >>783
そんなもんじゃない?3月までに入らないかもよ。そうなると決算月でもないしね。 定期点検待ってる間にCX-60乗せてもらったんだがマツコネの時刻や曲名が表示される下の黒い帯が半透明になってて地図見やすくなってたわ
あれアップデートでマツコネ2全車に対応してくれたりしないのかな >>783
相見積もり取れば30万いける、相見積もり難しいなら諦める 最初から実装できるものを故意に実装せずにおいて
「曲名がナビに表示されるようになりました(キリッ」
「ナビ画面が見やすくなりました(キリッ」
マツダってどこまで落ちぶれていくんだろうな >>787
マツダに限らずどのメーカーにも言えることやろ >>781
2022マイチェン後モデル?
なら納車早いな >>787
マイクロソフトにも言ってみろよ
毎月バグフィックスだぞ >>784
担当さんすごく良い方だから決めたいんだけど
他で検討してる車種のがトータル安くて悩んでる >>791
それをそのまま営業さんに伝えればいけるやろ 100万円違うとかなら考えるけどそうじゃなかったら人柄とかで決めちゃうな。自分はとりあえず見積りに…って行って、その日に契約しちゃいました。 スバル車からスバル車orトヨタ車に乗り換えるつもりでいた
とりあえず1発目、近くのマツダ(スバルやトヨタのデラより近い)に行ってCX-5の見積もりしてもらったら好条件が出たのでそのまま買ってしまった
後悔はしていない XDならそれが普通だし、必要な時間だからなんともならん マツコネの話なのか、ディーゼルのグローの話なのかわからん >>794の頭が起動してない書き方だから、
みんなの回答が迷走してるなw >>801
ごめんよ
エンジン掛けるとマツコネが起動せずに
ずっとカメラで後ろや前を映す
ナビ起動させて設定して発信したいんだよ >>802
自分で説明書読まないの?
読まないとしてもさ設定項目に目通したりしないの?
頭が起動してないの? >>802
カメラ表示でホーム押すと切り替わるんじゃないかな
それと設定の360の項目で起動時にカメラ画面を表示するかどうか選べるよ 確か起動時のカメラ設定ってデフォルトは無効じゃなかったっけ
誰かがわざわざ有効に設定したんじゃないの? たまに納車時の説明で、ここをこうしたら設定変えられますよー、
って言いながら設定変えて戻さない担当居るよね。
俺は全部工場出荷時の設定から自分で設定したいタイプだからやめてほしい。 そんなんリセットすればいいじゃん。
ケツの穴の小さい奴だな。 ODOメーターが0kmじゃなかったらクレーム言ってきそうw SA良いな~。
ホイールが黒なのが嫌なだけで他は装備も納得。黒ホイールは足元が締まって見えないんだよな。
黒ホイールがスポーティという風潮はホントやめてほしい。 >>809
俺は黒ホイールは車体のカラーにもよると思う
濃色なら黒ホイールが一体感あって合うと思うし、
淡色だと逆に重すぎる感じがある
まあ、好みだろうけどな うちのは5000キロくらいになったところで原因不明のシステムダウンによりメーター交換…こつこつ走ってきたのにまたゼロからのスタート。 >>810
ロジウムホワイトの実車がディーラーにあってかなりカッコ良いと思った。
意外にレッドはあまりピンとこなかったな。
ブラックボディも良いけど全部真っ黒で悪そう感がかなりあるw
まあ、810さん言う通り、好みなんだろうね。 >>809
黒なのはいいんだけど、デザインはBTEホイールの方が好き。 流行りに乗ってジルコンサンドにしたけどグレーとかブルーの方が良かったかなと納車1ヶ月で思い始めている。 BTEジルコンサンド契約決まった~
到着が楽しみ過ぎる この前雪道を走るジルコンサンドを見たけど、マジでかっこいいな
市街地だとかなり印象変わりそうだけど >>818
ディーラーでやってたら買い取りしてもらえる。 FJのジルコンサンド納車してから1ヶ月半くらい経つけど、
本当に気にいってる。
市街地、大雨でドロドロの林道、大雪走ったけどマジで汚れ目立たない。
洗車は海端走った直後の一回しかしてないから、ズボラな自分にピッタリ。 納車待ちなんだけど、楽しみすぎて色々オーナーの話聞きたい!
おすすめの社外パーツとかある? 自分が買ったのは、ラゲッジとサイドステップ内側のスカッフプレート(サムライプロデュース)、防水ラゲッジマット(ホットフィールド)、ダッシュボードマット(sunland)、アルミペダル(TISpeed)
特にスカッフプレートは傷予防で必須かなと >>822
i-stopキャンセラーと360度ビューモニター切り替えワイヤレススイッチキット
ハンドルで切替できて便利よ サムライプロデュースのスカッフプレート外側用買ったけど工作精度の低さに萎えて結局つけなかった >>828
晴れの日の昼間だとついてるかわからん
後期はスモールライト部が元々白いから更に違いがわからん スマホとのブルーツゥースエンジン切ったあともしばらくしつこく繋がろうとするの何とかならんか >>829
そんな光量なのか。じゃあわかるのって薄暗い夕方ぐらいか。
下の方に付ける丸いデイライトはどうだろう? スカッフプレートはアテンザ用純正の樹脂のやつがオススメ!ギラギラしてるのが好きなら金属のがいいけど。 >>831
デイライトとしての役割はほぼ無いわな
下のやつは俺はダサいと思うから付けんかったわ
他に光り物としてはウェルカムランプだっけ?外の地面が光るやつは付けたよ >>833
スモール常時点灯ってところか。要らないかな、、、。 25S SA 2WD 商品改良モデル 12/25に納車されたんだが、
Apple CarPlay ワイヤレス 既に使えたよ。
来春まで待たなきゃと思ってたところ嬉しいわ。 純正フロアマットってどうなの?
社外品のほうが良い? >>837
オールウェザーマットは実用的が高くて好き
前車DJデミオでも使ってた フットレストが生地のままだから金属か樹脂どっちでもいいから買っておいた方がいいかもね >>837
やっぱり純正の良さはあるよ、だけどあまりにも高いからコスパ考えたら社外品で良いなと思う 純正のオールウェザーじゃない安いほうのフロアマット、原稿は縁が白っぽいのが嫌だわ。 >>837
さすがに社外品の方が良いってことはない。
ただ値段考えたらホットフィールドとかで全然十分ってレベル。
どれくらい乗るかによるけど、純正一枚を大事に使うより社外品買ってヘタリやすい運転席側だけ途中で買い替えるとかした方が幸せかもしれない。 そうか?純正、社外の最上位の比較なら変わらないか、メーカーによっちゃ社外のが良くないか
且つ、社外は価格がずっと安い
ディーラーの儲けを考えるなら純正日ってあげた方がよいわな マットの件、色々意見ありがとう。参考にするわ。
ところでSAのグロスブラックフェンダー、かなり目立つな。
ボディカラーがどれが合うか悩ましい。 >>837
社外品使ってたら革靴の踵部分で擦り切れた
純正なら大丈夫なのかはわからんけど >>847
社外品でもヒールパット付いてるタイプならそうそう擦り切れないと思うが >>835
クラウドファウンディングは
チャイナの商品の転売も多いから
aliとかタオバオを見るとだいぶ安く買える >>771
金利のキャンペーンとかあれば迷わずにGoだな。
さあ、新車が待ってるぞ。
買ったらこのスレで叫んでくれ。 fjなんですが、キーは車になくロックはしてなかったのですがヘッドライトが勝手に点灯してたんですがそんなこと有りますか? >>851
ロックしてなかったなら誰かがつけたんじゃない
知らんけど 今月納車、通勤のみ10日目走行距離350km
今日帰宅する時、エアコンの外気からガソリン臭が。
これがdpf再生? 新車でこのくらいの走行距離で始まるのが普通なのかな? >>855
恐らくそうでしょう。初めての再生はむちゃくちゃ臭かった記憶が。自分も350キロ前後でした。 >>855
ガソリン車なのにディーゼル・パティキュレート・フィルター再生するのか… 全然関係ないけどベルランゴのレビューしてる女youtuberがガソリンが軽油なんですっ!って言ってたの思い出した 青空駐車場でレッドは厳しい?
もしや匠塗りはどれもシビア? あと、フロアマットはプレミアムとラグジュアリー、どっちオススメ? >>860
5年で色褪せはさほど気にならないかな。飛び石とかでクリアが剥げる箇所がでてるけどね。そうなるとタッチアップはどの色よりも難しい >>862
ソウルレッドのタッチアップは確かに難しそうだ、、。
匠塗りでもホワイトやマシングレーならまだ補修しやすいかな? ソウルレッド塗装弱すぎる
タッチペン買ったけど色合い違いすぎる >>857
>>858
軽油!
そう、軽油!
想像以上に室内臭くなり不安になりました。
ありがとう! >>855
特に初めての時は臭いが気になるね。
今は納車3か月弱で3000km超えたけど気にならなくなった。
再生中にアクセル踏み込むと、加速がすごいよw 再生中は燃費ががつがつ落ちる。加速したときにゃもうww xdだけど初めて燃費13切ったわ
年々じわじわ落ちてきてる 0発進から4速に入るまで2000回転に抑えて乗ればかなり燃費伸びるよ
煤の発生も減るからDPF再生間隔も伸びる
2000回転くらいでアクセルすこーし抜いてやってATの変速促す感じ >>870
ウチのカミさんこれやってくれないんよね(´Д` ) >>862, >>864
今年納車のソウルレッド、フェンダー上部に飛び石で2箇所小さな傷がついてた
鉄が見えてるわけでなく錆びる心配もしばらくはないから放置することにした >>870
煤に関しては高回転で吹き飛ばした方が良いよ >>875
低回転だとDPF回路に煤が溜まりやすいので
高回転で勢いが良ければDPF回路に溜まった煤を払えたこの板では昔から言われてる >>876
回転数というより、瞬間燃費が20越えるところで走るのが一番効率がいい。60に乗ってよけい確信した。
1500までの効率の良いところばっかりで走ると煤がそもそも
発生しにくい。
高回転で煤を燃やすより低回転で煤を出さないことが一番良い。 インマニの煤の話とDPFの煤の話がごっちゃになってるから話が噛み合わなくなってる気がする インマニの掃除は5万程度で綺麗にしてくれるんだから気にせずに走るってのがおすすめ。
DPFのアッシュは無機物だから焼けないから物理的に取り外すしかないけど20万キロまでならそんなに詰まらん。 それな、高回転で焼けるのなんて極一部
低燃費走行を心がけるのが煤の発生が一番抑えられると結論出てるんだよなぁ ようつべでDPFに煤がたまらない回転数アクセル開度の条件の話してるのあるじゃん。 回転数じゃなくて高熱が必要だからある程度航続距離が必要なんじゃなかった? インテークポートの詰まりは停車暖機
シャッターバルブ周りの煤は踏みが甘い
と思われる 回転数気にして乗るとかありえんわ
そんなんなら俺は最初からディーゼルかわない PCI燃焼な。高速道路なんかではいいけど一般道では難しいな。走行の熱上昇でDPFを焼こうとしたら全開の登坂のような負荷をかけないといかんからな。 どうせ10万キロも乗らないから煤全く気にせず好きな走り方してる俺低身の見物 dpfで車内臭うけどあれ
窓の内側にどんどん張り付いて
汚れてくからこまめに窓の油分
拭いた方がいい
そのうち膜張って難儀するから >>885
ディーラーでもやってくれるかもしれない。がまだ先だな。 気をつけるって言ったって燃費がいい走りするだけだけど >>892
・・・・・・・!?
あんま乗らないのに窓の内側が妙に汚れると思ってたのはDPFがらみ?
だとしたら人体にもあまりよろしくなさそうだけど
窓にしこたま付着しといて人体は吸ってませんなんてことはないわな 内側の汚れはヤニか汗か皮脂かでしょ、外気導入メインだったらそれ由来もあるだろけど シグネチャースタイルの他にアンダーガーニッシュセットもあるんだな。
こっちのほうが好みかもしれん。しかも値段も抑えられてる。 アンダーガーニッシュつけたけど超満足してる。フロントのアゴ張り出しが強くなるのとテールがツヤありになるのがよい。ただシグネチャーのテールもカッコいいよね >>899
カタログにロジウムホワイトSAのアンダーガーニッシュ装着車の写真が載っててコレ欲しいって思ったわ。 シートベルト未装着警告音デカ過ぎ。娘が運転席後ろに座り後部真ん中に荷物。Bluetooth繋ぐのにマツコネみるため後部真ん中に移動し真ん中の荷物を運転席後ろに。運転席後ろの荷物にもシートベルトしないと警告音なりっぱなし。 シートベルトは法令で着用義務あるんだから文句言ったってしゃーない
荷物は足元にバスケット設置して入れるかリアラゲッジへ
他にはキャンセラー付けるとか >>901
シートベルトキャンセラー使えばいいじゃん 都市部で雪道まず走らないけどAWDが気になる。
要不要だけなら不要なんだろうけど結構違うもん?
素人比較動画では「チゲぇ、チゲぇ、曲がったあとの加速が押されてる感少しある」とか言ってたが。
高速道路ではどうなの? >>904
個人の体感なんだから自分で実際に試乗するかレンタカー借りて1日乗り回すのが1番
数値に表れないことを人に聞いたって言う事バラバラで当てにならないよ >>904
急な坂道多い関東だけど、雨の日なんかは明らかに楽。二駆だとタイヤキュルキュルいわしてるけど安心感が全く違う。 後ろから押される感覚ってのは少なくとも俺は感じない。
俺は北海道だから4WDしか選べないが、FFからすればいつも荷室に60kgの荷物入れて走ってることになる。それにAWDだから夏タイヤで雪道走れるわけでもなし、おれが関東にいるならFF選ぶかな。 XDのAWDのMT乗りだけど雨の日の高速でめっちゃ安心感感じたよ
でも人の意見鵜呑みにするより乗って確認したほうがいいよ FFハッチバックからAWDのCX-5に乗り換えたけど、逆に後ろに引っ張られる感覚あったな。最近は慣れちゃってわからなくなったけど。 良くも悪くもスタンバイ式生活四駆なので、雪降るとこなら必須だし、都会でしか乗らないなら要らん >>909
正解。酷い坂道多くてね、これまでも四駆ばっかり。 >>904
FFは前が引っ張る感じでAWDは押される感じってのはある
高速道路でのレーンチェンジの安定感も違う
でも特に感じない人がいるのも事実
結局は自分で乗ってみて違いが分かるかどうか試してみるしかないんじゃね? >>914
シウマイ市住みだが分かる。世間のイメージと100%反対の地形にしか住宅地がない… >>916
それな。電子制御カップリング四駆をただのスタンバイと同列に思ってるやつの多いこと多いこと アホってすごいなあ
電子制御カップリングだろうが中身はただのスタンバイと同じような制御でやってるから
ただのスタンバイと同じような結果が得られるのは当たり前のことなのに
アホには「電子制御カップリングだからもうすごい」的な意味不明な思考回路が組み込まれているらしい
あのAWDで乾燥路走って違いがわかるやつは頭がおかしいよ 機械式パッシブ式と電子制御式を一緒くたにする奴が現れた
コマンド ▷??? なるほど、>>919が言いたい事を他に例えると
「春画もエロ動画もオナニーのオカズだから一緒だ!」
って話か
理解はしたが賛同はしない 雪国なのでAWD乗ってるけど、圧雪路とかアイスバーン以外で後輪が駆動してるな、って感じたことない。 >>919
まったくその通りなんだが、本人が満足してるのならいいのでは笑 >>919
そら乾燥路ならわからんだろう。燃費優先制御ならなおさらだ
20年くらい前の普通の車に搭載されてる電子制御カプリングでもスタンバイとは明確に挙動が別物なんだけどな
ビスカスで旋回中にアクセル踏み増しした際の姿勢制御は期待できないし、昔のホンダの油圧ポンプ式は後輪が駆動すると姿勢を崩すほどアレなシロモノだった マニアックな人には嫌悪されそうだけど、走行中に違和感、不安感を感じさせないのであればなんでもいい。
卓上の議論は得意でも実生活ではなんの役にも立たないボンクラさん
行動で示せないのに口だけは達者
批判否定は一番簡単だからね
そんな印象を保ってしまう発言多い >>925
追記
FRベースでもFFベースでもモード切替可能ならクルマに無頓着な嫁でもわかるくらい違うぞ ところでピアノブラックの保護はまもる君それともグラシアス?他におすすめあったら教えて下さい。 社内?
ハセガワのコーティングポリマーおすすめ。
すでに傷入ってる人はセラミックコンパウンドとセットで使う人いるけど新車施工なら定期的にポリマー使ってればきれいを保てる。 間違えた社内じゃなくて車内w
新年早々社畜ぶりを発揮してしまったw あなた疲れてるのよ、早く会社に行って一息ついてらっしゃい! 現行モデルは6年経ってるんだな。
熟成されてて不具合や質は良いだろうけどフルモデルチェンジ間近の感じもする。
気にせず今でも全然買いかな?
大きな値引き狙えそう?w >>932
フルモデルチェンジできる余力がないんじゃないかと思うわ
cx60やら80だったか90もやらなきゃならんし >>933
ラージ群やってるからか。
SkyXに注いだリソースを車両開発に向けてたら違ってたのかもな。 5が主力なのだから開発リソースを確保してなかったらおかしい
KEは外観内装変更からわずか2年でフルモデルチェンジした事を考えればKFも今年フルモデルチェンジk >>935
それ聞くと買うの躊躇してしまう。
しかし今乗ってる車がそろそろ限界かもそれないし、ん~、悩ましい。 >>935
MAZDAならやりかねんよ
cx5の代わりにと50やら60開発してたかもしれんし 次のフルモデルチェンジはBEVだから25年以降までこのままだよ 値引き値引きって、大幅値引きしてもらえないと買えない車は身分不相応。同じ車でグレードや車格下げるか中古をおすすめ。 >>935
8もエクステリアが同じになったのでもう少し粘るかもな。
再来年ぐらいかも。 殆ど何も変えずに粘り倒してるフラッグシップセダンとエントリーコンパクトがラインナップにあるから何とも言えんな >>942
値引き交渉が苦手なんでしょ
そんなん必要ないって言って何も言えず10万ぐらい損するいいお客さん 5のfmcはないと思うね
元々60出た時廃止するつもりだったし
マツダはどうにかしてラージをメインにしたいのは明らか
そして確実に売れないのも明らか
経営陣が無能だから数年後間違いに気づいて死ぬ未来しか見えないな 今シーズンからこの車乗ってるんだけど
吹雪でホワイトアウト状態の時って薄暗くてもオートライト付かなくない?
白いから明るいのと誤認識してるような 補助機能ととらえてシチュエーションにより手動すればいいんだよ。 んだんだ。
オートライトのセンサーは明るいか、暗いかを判断してるだけだ。
なんでも車がやってくれると思ってる人の多いこと
なんの為に手動スイッチがあるのか CTS使って初めて長距離移動したけど、加減速もキッチリやってくれるし、ハンドルに手を添えてるだけでいいし、めちゃくちゃ楽出来た。
着いてない車には戻れない。 後期は本当いい車になったよな
前期とは乗り心地がまるで違うし装備が充実してるし言う事なし あ、テレビの画面表示が糞だった。
せっかく画面デカくなったのにあれはないわ 去年KE前期からKFに乗り換え
確かに静かだし乗り心地もいいしADASも充実してとてもいい車なんだけど初めてKEに乗ったときのあの感動は感じられなかった
正直言って現行CX5の存在意義はそろそろ終了なんだろうな 最近買ったがモニターのインチアップにTVチューナーが抱き合わせでモヤモヤした オットキャストとか使ってYouTubeとか見てる人教えて??CDDVD無くなったしAUXも無くなったからiPadからオットキャスト候補にしてるけど。
①BluetoothでのNetflixとかYouTubeの音ずれは?
②バックに入れたときにカメラ画像うつる?
③画質は?
よろしくお願いします。 自分はKE後期から現行に乗り換えたけど
開発の思い溢れ車から街乗り+α車になったって感じ
豪華になって運転が楽だけど楽しさは無くなった
5は自分の用途や好みのツボにはまったけど
今のマツダの流れから察するに次は他社かなと思ってる >>958
他社がなかなか良さげなのがないんだよ、、 >>958
楽しさがなくなったって所、どんな面で感じてる? 抽象的な意見で勝手に終わらせている人がいるけど意味が分からん CX-5は大衆車なのに、ポルシェとかと同等に特別感をもってたってことじゃないかな。
実用車でコスパいいからみんな買ったんだろうに重すぎるわ。 60 80に資本注力しまくってるから仕方ないけど最近5や他のモデルの年改の内容が寂しいよね
スイッチ類や操作系を第7世代同等にして欲しいなあ あとは他社みたいに曲名がHUDに出て欲しい 視線移動減って安全だし >>964
最近?フェイスリフトしたの2022版じゃん >>959
言えてます
ギリホンダ ヴェゼルかZRV >>966
SKY-XをやめていればEVへの以降がもっと早かったかもね
1車種だけの問題では無い気がする >>968
ZR-Vは顔がどうしてもダメ。
奇面組に居そう。 >>953
後期になって急に変わったわけではないけどね
2019年モデル辺りでかなり完成度は高かったから、そこからの乗り換えだと大差ないかも >>965
そうなんですね!キビキビ感とかですかね?
現行しか乗ったことなくて >>969
ブラックサタンがクーデターで居なくなったからこれから変わってくかも。
あと、EVとターボ嫌いオジサンがどうにかなれば。 CX-5自体は無くなるけど後継車種はBEVとして出てくるよ
ガソリンじゃなきゃダメという人は CX-30や CX-60あるいは他社に移る >>973
感触で言えばどっしり感とか安定感です
ショックの圧縮側もですが伸び側も高く路面に張り付く方向ですので市街地程度だと姿勢変化が少なく硬いと不評も有りましが
個人的には国産でスポーツカーでもないのに走破感が高く良くやったって思ってました
KF前期から普通の市街地向けになってKF後期はフロント圧縮側だけ高くしたので市街地レベルから上だと疲れ無いけど掴み所がなく不安定でフロントが突っ張って荷重が抜けやすく曲がり難い妙ちくりんなセッティングになったと思ってます
乗り心地の良さもタイヤ側の影響が大きいですし >>977
まだPHEVの方が実用上良いと思うんだけど、欧米の規制の都合もあるんだろうな。
せめてR-EVにして欲しい。 >>978
KE乗ったことないけどドッシリ感あったのか。 >>978
ちなみに、それを感じたのはガソリンかディーゼル、FFかAWDか教えてほしいです。 >>982
他にも乗ってますけど主なサンプルは以下です
後期 KE 25 AWD
前期 KF XD AWD
後期 KF XD AWD 中古でke売ってるからそれ買えば良いんでない?
cx5は無くならないとどこかの記事でよんだぞ
ソース見つかったら後に出すのと
なくなるとのアナウンスもないよな? >>984
次は買わないかもって話です
マツダはコンフォート&ラージに舵をきってる様に思えるし5は好みから外れて来てるしで次は他社かも
乗り換えた現行XD AWDは1万Kmでショックを社外に換えて納得してますので未だ先の話ですけど CX-60のようなガチガチのスポーツが好みってことね 運転スタイルがGVC+と合わないからじゃないの
足の話はどこ行っても感覚ばっかりでフラストレーションがたまる 自分もそうだけど年改前の商談で買った人が多いのか街中でKF後期を良く見かけるようになった。 -10℃のザラザラ雪で遊んできたけど、コーナーでタックインしようとするとリアが流れかけたあと唐突に止まる。
アクセルオンで4輪とも流そうとするとそれなりに流れるが検知されるとリアが唐突に止まって外を向く。ABSまで効かせてくる。
スピンしそうになっても絶対スピンさせないマンが出てきて止めてくれる。
グリップさせるのが正しいのはわかるんだがこのへんもう少し穏やかにできないのかな。 事故らせないための制御だから仕方ないさ
意図的に4輪滑らせられる人が対象じゃないからなぁ このスレッドは1000を超えました。
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