【HONDA】初代フリード・スパイク・HV 総合スレ92
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>>1乙
金曜日や土曜日にもageレスあったばかりなのになんで落ちた？
スレ立て荒らしが居たわけでもなさそうだし 中古フリード GB3 で94000kmくらいでモーター音のようなウィーンと唸る音がで始めて、ネットで調べるとCVT添加剤かフルード交換のタイミングのようですが、
同じような症状でフルード交換した人いますか？ 前乗ってた日産車のCVTで音出てオイル交換したことあるわ
CVTオイルの交換は洗いができるとことできないとこがあるから工場に注意してね
圧縮オイル交換的なことするらしいわ
>>1 おつ 音出てる時点でフェースに傷入ってるから油膜で軽減は期待できても根本解決にはならんよね。 4です。
ありがとうございます。
ネットで調べるとホンダ車に限らずCVTの多走行車で1度もCVTフルード交換してないと出る症状みたい。
1万円程度らしいので、早めにディーラーでフルード交換してもらうようにします。
2月に車検したばかりなのに、そのあたりは言わないと点検してくれないのかな。 メーター読みで94000kmも走ってるのに
しかも10年前後落ちだろ？
基本的な予防整備もしないで
文句垂れてるのか？
日本車とは言え車検と整備は別物だぞ？ 中古で買った時は61000kmで、前オーナーが1回CVTフルード交換してるかは不明。
80000kmで交換推奨みたいだね。廃車まで1度も交換しないケースもあるようだけど。 CVTフルード交換時期ですよ、ってのは純正ナビにしか出ないんだっけか
メーターには出ないんだったか >>10
おいおい、古い中古買っておいて何言ってんだよ
HMMFは最初8万で次回以降は4万毎だと思った
中古で買ったら前のオーナーの事は信用するな
オイル交換だっていつしたかもわからないだろ
暫くは愛車として乗るんだろ？
自己責任で頑張ってくれ。それが中古車ってモノだぞ
それが自分で色々把握くらい出来てないなら
新車買えよ
極端な話、プラグだって10万以上走るものもあれば
10万で交換推奨だからな
中古車は自己責任なんだよ
10年前後落ちのGB3な車両に何期待してるんだよ…
だらしないわそんなケチケチ乗って長く乗れると思うなよ… GP3ハイブリッドにはメーター内に表示されたけど、ガソリン車は分からない。
６．２万ｋｍで中古購入。
７．６万で表示されて、ちょうど１年で点検時に７．８万の手前で交換した。 たまに乗ると走り始めにどこからか、きゅーって鳴くけどすぐ鳴らなくなる。仕様ですか？ >>15
冷間時のエンブレで鳴ることが多いならCVTのバルブボディーエア噛み。深刻度や修理費用やらはググってみ。 >>16
ありがとうございます。YouTubeにもキューン（子犬の鳴き声に似てる）音の動画がありましたわ。仕様だと思ったら異常でした。引き続き子犬がいると思って我慢します。 20万キロ超えたからプラグとついでにイグニッションコイルも交換しようと思ったけど、NGKとかのやつ高いね。
名の知らぬ奴は安いけど怖い、誰かメジャーどころ以外のメーカーで交換した人いる？ 俺が履いたのは一昨年の冬にクムホだったけど十分だったよ
今年は家族にあげたから家族が使うんじゃないかな
保ちは国産の安物より良い印象だった(個人的感想です)
そのクムホよりハンコックのが評価高いみたいだから良いんじゃない
今履いてるサマー(オール)シーズンは台湾(CST)だけど、これの性能は「まだまだ」だね
特に雨で制動距離伸びたわ タイヤに関しては最終的に全てを担うところだからな
よくわからないものは付けたくないな コリア夏タイヤ履いてた知人の話だと経年劣化が早いから走行距離が多い場合は安くて良いと言っていたが、3年でひび割れまくっていたのを見ると俺はゴメンだなと思った(夏タイヤの話やけど) youtubeでブリザックとハンコックを比べた動画見た時、なかなか良いなーって思ってたけど、単年ならって話なんすかね。
貴重なご意見ありがとうございました ブリザック履いてるけど雪道走ったの4年の間一度だけ。しかもうっすらの雪道。高い消しゴムだよ。もういらね。 今はどこもスタッドレス性能重視で細かいパターンばかりだね
個人的にはオフロードタイヤっぽい見た目の粗いパターンが好き
(具体的には10年くらい前のダンロップ)なんだけどな >>15
乗り始めだったらファンベルトじゃない？鳴き止めスプレー試してみては？ うちのフリードは乗りはじめの最初のブレーキは必ず鳴く フルフラットになるからカーセックル出来るなぁと思ってスパイク買ったのに一度もカーセックルしてないわw おまいらカーセックルしてる？ サマータイヤなんだけど、エコピアとテクノスポーツならどっちがオススメ？ ミシュランエコなら今履いてるが全然劣化しなくて「さすが…」って感じ エナジーセイバーとかいうの七年目、もう変えたほうがよいよね？年間で三千くらいしか走らないけど見た目大丈夫そう サイドと溝の中よく見てみる事おすすめする
細かいヒビ入ってるでしょう 路駐orカーポートorシャッター付きの車庫とか駐車する場所と直射が当たる当たらないとか保管の仕方でかなり変わるかと。
９年間毎冬交換しても車自体がトータル１万ｋｍぐらいしか走っていない車のＶＲＸは、ヒビ無しでバリ付き状態(性能はわからない)です。 キー電池低下と出たから昨日１９時に交換して動作確認で消えたんだけど、今朝また表示された。
故障かな。 ボケてるのでは？交換したつもりが古い電池をそのまま入れてしまったとか コイン型リチウム電池のCR2025入れたら同じような症状になったな、使えてるけど。CR2032じゃなきゃ電池の厚さが足りなくて接触不良おこしてるのかもね。でも2032がダイソーの電池コーナーから消えて2025になってしまったからな。 100円ショップで電池買うなら日本製のやつにしなよ ダイソーのは三菱で2個入り、なのでグローブボックスに1個入れてる
https://i.imgur.com/QxiseEG.jpg
けどもう置いてないのか？ >>53
あるかもしれないけどうちの周りは無くなってしまった。車の中に予備電池入れとくと安心だよね。 panaのCR２０３２の２個６００円ぐらいでコーナンで昨日買いました。
帰ったらもう一個と取り替えます。
廃電池もpanaでしたが丸いマークあったので取り扱い間違いはないはずです...... タイヤ交換とか面倒なのでオールシーズンをはいてるけど雪道を走ったことないわ
念のためチェーンを買っておこうと思ったけど、ノーマル用かスタッドレス用かどっち買っていいかわからん問題があった
どうせ雪降ったら乗らないし次からはサマーだけで行こうかなと思う >>56
俺は常にサマータイヤだけ スタッドレスタイヤ買ったこともないよ 新車から15万キロで60キロ維持しての走行がしんどくなるくらいパワーダウン→後ろバンクイグニッションコイル死亡で交換。
その後18万キロで発進時ストール気味、低速で変な振動→前バンクイグニッションコイル端子粉吹き掃除で回復。
交換した後ろ側もたぶん接点復活スプレーで治ったんだろな。 後ろ側のIGコイルは、交換の手間を考えると、普通は交換でいいかと フリードの部品買ってると廃盤になってるのあるんだな
困る
発売から8年迄は部品確保しなきゃいけないはずなのに
まだ8年経ってないよな？最終製造から >>63
それは絶対的な義務ではない
努力義務に近い
それは何の部品？
代替できるかどうかで意味が違う オートバックスの安いタイヤ履いてる人いますか？
台湾の会社のマーキスとかいうのです。
エコピア履いてるけど、エコタイヤとそれ以外って燃費そんなに変わるもんですか？ >>65 それ以外といってもいろいろあるが、普通のロード用タイヤならあまり変わらないと思う
音の方が変わるかも >>66
>>67
ありがとう。
そろそろツルツルなので、選択肢として考えていました。 インチアップしてぶっといタイヤ履いてるなら銘柄にも拘らないと
五月蠅いし燃費も悪くなるけど、純正サイズならなんでもいいでしょ 純正部品は型番変更が多いから同等品はあるんじゃないの。 今日免許更新したら講習ビデオでシートベルト有無の衝突安全実験に使われてるクルマがフリードだったわw だから売れたのかw よく走る人でちゃんと車管理してる人なら良いけどそうでないならおすすめはできないな 何に対してのレスか分からんかったから、流れが止まっちゃっった。 今までAutowayでもっと安いタイヤ買って、取り付けだけ業者に頼んだり、自分で組んでいたりしていたが、前回はオートバックスで安いタイヤに替えた
取り付けだけ業者に頼んだときに空気漏れしたことがあったので、それよりも安心できることに気づいた
定期的に交換しているし空気圧チェックしているので性能的には特に問題ない
使用限度を超えて使う場合は安心できないかもしれない ナビ下の球切れてたから変えようとしたら新しいT5の球ナビ奥に落としちゃったんだけど問題ないよな？ >>78
問題ないと思う、オレはそれ＋ネジまで落としても問題なく走ってる 私も頭のネジが外れてる人だって言われ続けてるけど、３８年何事もなく無事に生きてこれました。 本格的にガタが来るのは40過ぎてからだから身体に気をつけてな 何事もなく無事だと思っているのは自分だけかもしれない ハイブリッドGP3 14万キロですが、みなさんはフロントブレーキキャリパーのオーバーホールは何万キロでやっていますか？
うちはまだやっていなくて、そろそろわろうかなと思っています
キットは購入済みです やろうと思った時がやる時です！今すぐおやりなさい。 >>85 不具合が発生するまではやらなくていいってこと？ 気になるならやればいいし、やっておけば数年数万キロは気にしなくてもよくなるでしょう
スポーツ走行してるわけでもないし、自分なら10万キロを超えて車検や12ヶ月点検で指摘されたらやるかな
まだ6万キロちょっとでパッドの交換もしてないけど いやああああああああああああああああああ(´・ω・｀) ファミリーカーだとブレーキパッドがキィーキィー鳴り始めて、パッド交換のとき見てもらったタイミングで交換したほうがいいって勧められたときぐらいかな。 自分はオールシーズンに変えたけど、チェーンどれ買っていいかわからんわ
ノーマル用だと入らんと聞いたのだが、じゃあどれを？
オートバックス「さあ？」 そのタイヤの大きさによるだろ
そのタイヤの大きさがどのサイズに相当するか測ってそれに対応するチェーンを選ぶ
店員：（自分で調べろよ） 海外の車改造番組で、依頼者からアウディを山林ロッジまでの雪道走行できるようにってオーダーで三角キャタピラーつける改造してたのを思い出した。 >>92
オールシーズン履いてるなら
困るのは凍結路面だろ？
チェーン使うの想定するなら
素直にスタッドレス買いなさいよ 予備のためにチェーンを買っておくことはいいと思う
俺はいつも夏タイヤで、7年前くらいにチェーンを予備で買ってあるが一度も使ったことがない（神奈川）
ヤフオクで中古未使用品を安く入手できる そろそろ登録後１３年目に近くなっているのだが、１３年目以降に高くなる自動車税や重量税は、ハイブリッドには適用されないという理解でオケ？ >>99
サンクス あとどのくらい乗ろうかな
エンジンや足回りは調子いいのだが、ボディにいろいろとぶつけてボコボコなもので レノジーの走行充電器をつけたいです、バッテリー直電源の配線をどこからすればいいですか？
ボデー内側に電線を通して助手席ドアにはさんで大丈夫ですか？ >>101
「フリード オーディオ弄り バッ直配線」検索 60～80キロで走れば燃費が延びるのか。
スタッドレスタイヤ交換ついでにレーダー探知機OBDをリセット
https://i.imgur.com/3b0QAoc.jpg 燃料メーター半分切ってるのに航続距離286と出たわ
タント満タンと同じwこんなに燃費いいのか？ >>104
メーカー純正撥水ワイパー付けてるけどびびらないので安心 間違えて10mm買っちゃったw 6mmじゃん！イエローハットの店員が間違いないと言ったのに… 純正のフロントワイパーはどちらも10mm、リアワイパーは6mmだったと思う
社外品のワイパーブレードに交換してるとフロント6mmもあるだろうから確認しておくべきだったな >>106>>108
中古で購入して初めてのワイパーゴム交換だったんだが、前オーナーがブレード交換してたわw 運転席側8mm、助手席側6mmだったw 俺はNTBの汎用の自分で切るゴムをいつも買ってる
理由：安い エンジンマウントを替えたらエンジンをかけてからしばらく続く不快な振動が収まるのかな？ エンジンマウント交換するならついでに2,3cm下げてもらうと重心が下がり運動性能が向上するよ！ GB3型でバッ直電源だとオルタネーチャンは何アンペアぐらい電気を流しても大丈夫なの？
電気を使いすぎたらダイナモ焼けたりする？ ジャッキアップしたときのスプリングの間隔って3.5ｃｍぐらいだろうか。 新型待った方が良いのか今の現行買った方が良いのか 子供が増えて2人になったから至急ミニバンが必要になったけどフリードが、良いと思ってます >>121
それ以前に今は新車を買おうとしても半年待ちとかだぞ
ディーラーに聞いてみるといい
中古にしたら？ >>121
2年待てるなら、確実に新型を待った方がいい
9年も前の古いシステム使ってるのはフリードだけよ >>121
どうしても新車を早く乗りたいということなら、トヨタのプロボックスくらいしかない
（それでもいろいろなディーラーに聞くことになるだろう）
安くてフルフラットになるし荷物たくさん入るし重心低くていいぞ >>121
新型シエンタ買ってフリード新型になったら乗り換え >>121
新型を予約して先代フリードの中古を繋ぎで乗れば良い。 同じ年式が
メーターの色が
オレンジと青があるのだが
何が違うんや？ >>127
オレンジが前期で一応白メーターが中期なる前の奴 ハイマウントストップランプも球タイプからLEDなってる 外見が前期でメーター青いECONボタン付きのやつって一年ぐらいしか作ってない。 エンジンマウント
ミッションマウント
ディーラーで交換したら
いくらぐらいだろ？
14万km走ってる ジャッキスタンド買おうと思ってるんだけどフリードスパイクをパンダジャッキでジャッキアップしたときの高さって地上から車体下まで何cmですか? >>132
うちのは13万いってるけどエンジンかかってんのってぐらい静かだよ
マウント交換が必要と感じるのはマウント自身が破壊されてるのがわかったかアイドリング時じゃね
エンジン調整で治るかもよ >>135
パンタジャッキの最大限の少し手前まで上げることになる
たいていのリジッドラックならだいじょうぶだから気にしないでいいと思う
ただタイヤ近くのジャッキアップポイントだと、メンバーが曲がりやすいし（うちのは曲がった）、リジッドラックを置くのが難しいから、可能なら車両中央で使うジャッキをおすすめ 補足だが、車両中央のジャッキアップポイントでパンタジャッキを使うのか？
それなら問題ないかも
何もしないでパンタジャッキが入るのか又は底に敷かないといけないか知らんが
この車は指定のジャッキアップポイント（6ヶ所）しか使えないと思うのでこの点ご注意を >>137
ありがとうございます
目的はチェーン装着でタイヤ近くでジャッキアップです
ジャッキスタンドは安全のために使います
ジャッキアップポイントをよく確認します タイヤに非金属チェーン巻くとき車動かすのが面倒くさいのでジャッキアップして取り付けてる >>139
わかっていると思うけど、チェーン装着のためだけなら、ジャッキスタンドは不要
だってタイヤを外さないからジャッキが外れても危険ではないから
しかしそれ以上のことをやるときにはあった方がいい が、タイヤ近くのジャッキアップポイントをパンタジャッキでジャッキアップしても、近くにジャッキアップポイントがないから、安全上は外したホイールをジャッキ近くに置いておくことになって、ジャッキスタンドは特に必要ではない
フロアジャッキを使う場合には重宝する 今日6回目くらいのユーザー車検へ行って、無事に合格した。
たくさん売れた車だけあって、故障少ないし、情報豊富だし、消耗品が安い（サードパーティー品がある）
外観はボコボコだけど中身は絶好調だからあと２年は乗るぞ >>145 合格おめ
今までどういうところで落ちた？ >>148
ヘッドライトレンズの曇り（による光量不足）、光軸（これは当日中に近くの業者に2500円で直してもらった）、タイロッドエンドブーツの破損によるグリース漏れ、で落ちたことがある（一発合格は60％くらい）
落ちたら対策して出直せばいい
そして次からは事前に確認・調整するようになった
最近新車の納期が遅いからか例年よりも混んでいて先の予約しかできなかった
いつもより早めの予約をおすすめする >>149
事前にテスター屋行かないのね
まあダメだった時でもいいと言えばそうなんだけども >>150
自分でも検査してから行くから業者に頼むのは落ちてからにしてる フリードに樹脂チェーン巻いて草津温泉きました
同乗者いるときは同乗者に車を動かしてもらって装着が早い
自分一人しかいないときはジャッキアップして装着が早い
チェーン巻くとうるさいですね
https://i.imgur.com/TwdwNJt.jpg ちゃんとテンションかけて装着して固定しておかないと、外れかけたまま走行するとバッコンバッコンとボディに当たるから気をつけてー。
でもチェーン取付ぐらいでジャッキアップしたことないわｗ
それ以前に今の樹脂チェーンって車を動かさなくても取り付けれるモノばかりだと思ってました。 >>153
写真だと綺麗に見えるけど9年落ちでキズ凹みだらけです
>>154
外れたらチェーンが壊れるのでそこはしっかり確認してる
ボディの傷よりチェーンの方が大事です
俺も動かさないで巻けると思ってたら動かさないと巻けないやつでした
一人で巻く場合はジャッキアップしたほうが楽ですね
スノーゴリラのフェルマーレです 俺のフリード見たいか？オーディオカーだぞ
YouTubeに動画あるぞ！ ヒント
YouTubeで
フリード カーオーディオ
で探してみてください >>163
それ目当てだったらもうとっくにURL貼ってるよ >>165
車中泊行ってポータブルプレイヤーでDVD見てる人？ 2012年式のフリードスパイクのハロゲンをLEDに変えたいんだけど、Ｈ4って種類のLED買えばいい？5,000円くらいでおすすめもあれば教えてください >>168
車検に合格すると口コミがたくさんあるものがおすすめ
光る箇所が中心からずれているものはたいていだめ
車検前に一時的に戻すってことになる可能性も高い >>170
実際は車検前に元に戻して終了したらまた元に戻すことになりそう
光軸検査はきびしいからな フリードじゃないけどPIAAの車検対応LEDで寺に取付してもらって
光軸調整してもらったことあるけど
普通のヘッドライトにLEDバルブつけたって
光軸ブレブレだよ？
寺では光軸調整したけど実際にはずっとハイビーム状態だったわ
LEDはプロジェクターにしないとクッソ眩しいだけだと思う
今のLEDバルブ付いてる車ってみんな魚眼だと思う
ちなみに俺はフィリップスのHIDバルブで
車検対応6000Kくらいのやつ
うっすらと青いくらいかな >>171
結局ハロゲンバルブで光る箇所と方向と、LEDバルブで光る箇所と方向が少し違うから、光軸を合わせるのは難しいね
やはり車検のときだけ元に戻すことになりそう 鳥はFREEDだ
https://i.imgur.com/6xuffPn.jpg
なんか上手いこと言いたくてスクショしといたけど辞めちゃうらしいので・・ フリードって造語かと思っていたのだが、「自由になった」という実際にある言葉だったのか >>175
ということは、フリードオーナーはみんな前世は奴隷でそれがわかるような印なのか スパイクHV(2016)のバッテリーを交換したんだが
真ん中の抑え金具？の差し込み位置がわからなくなった…
外す前にちゃんと確認しておけばよかた
見え難いのでそれらしき場所に適当に引っ掛けたが不安だ
カインズで60B19L/C7が12800円ですた
一応イエローハットも確認したら2022年型？が19000円弱 >>186
真ん中あたりに穴があいてるよそこに引っ掛けるだけ 昨日NHKのドキュメント72で歴代総合1位に選ばれた回が秋田のうどん自販機の回で猛吹雪の中フリードに乗ったイケメンお兄さんがインタビューに答えててこんな雪余裕ですよとフリードの雪道走破性をアピールしてたわw
あれで相当売れたろうな！ホンダからお歳暮届いたと思う。 おまいらあけおめこ！
ブレーキ踏むたびに尺八の音がするようになってブレーキ離しても停車時も音がするんだけどヤバいかな？ 虚無僧の霊に取り憑かれているからあきらかにヤバいな >>189 ブレーキパッドの残量がなくなっている場合、ブレーキパッド、さらには場合によってはローターの交換が必要
その原因がブレーキのキャリパーの動きが悪いことにあれば、キャリパーのオーバーホールが必要
いずれにしても早く対処したほうがいいが、この時期なので時速２０km以下に抑えれば何とか走行してもいいかな バックにしてもナビがリアカメラにならねぇ
バック信号あたってみたら電圧に変化なし
ありゃどこいかれたんだと思ったら交尾灯のヒューズが切れてた ロックできなくて室内灯もつかない、うんともすんとも動かないのはバッテリーかな？ >>190
人を轢いて気付かないってあるらしいから一応下廻り確認したけど、虚無僧も尺八も無かった(^_^;)
>>191
パッド交換のみで済んだよん 共通と言うかランプの電源回路から拾う方が理にかなってるし
ヒューズの端子部分がどれもこれも黒かったから全取っ替えしようと思った >>195
良かったね
ガソリン車？走行距離教えて
あまり走っていないのに今回のようになったなら、ブレーキフルード交換やキャリパーのオーバーホールを近いうちにやることを頭に入れておくといいと思う フリードスパイクのラゲッジスペースのサイドパネルの強度ってどれくらいだろうか。
穴開けて金属フレームみたいなのを
取り付けて、フリード＋みたいにユーティリティナットつけたい。 >>199
化粧パネルを外して、補強メンバーにしっかり固定することになるかと思う
作業の割にメリットを得られないのかと思うが バンパー裏かフェンダー裏かだよ
外気センサー。温めればいいんじゃね >>201
あのノッペリとした空間はステッカーとかを貼るためのスペースなんだよ 素人丸出しが純正ナビからディスプレイオーディオへの交換に挑戦してみた
YouTubeなんかを参考にやってみたけど、パネルの取り外しやハーネス外しにいちいち手こずってえらい苦労した
アースは取り付けのブラケットにくっつければOKとかだったと思ったけどそれじゃ作動せず、車体の金属部までアース延長してなんとか取り付けたけど、俺のブラケットへの付け方がおかしかったのかな？ フリードの構造忘れたけどブラケット取り付け相手が車の金属フレームかどうかだけ >>202
１５万キロで今までブレーキパッド交換していなければここらへんで使用限界になるのは正常だね
車検はどこかに頼んでる？それともユーザー車検？
ずっとユーザー車検で、今までブレーキフルード交換やってないならやったほうがいいぞ（４つのホイールにて）
ブレーキフルード交換には自然と発生するエアを取り除く効果もある 助手席側の人のため用の操作制限解除アースのことかな？
私の買ったのは、右側のネジで普通にいけたけど...。
USBとAV入力の取り出しにケーブルを裏から下を回して出してるけど、ナビ下のトレイの照明の必要性が感じ取れないのであそこから出せばよかったと思った。 車内泊可能な車ってよく記事が上がってるけど、車内泊はどんな車であってもできるんだけどなって思いながら釣られて記事読んじゃう。 大半の人にとってs660では仮眠すら難しいし定義によるだろう
おそらくはタタミ1畳ぶん程度のフルフラットなスペースが出来るかどうか >>209,211
えっと、ディスプレイオーディオ自体のアースだと思います
アース延長しないで届きそうだった車体フレームの穴ボコに取り付けたかったけど、指が厳しくてボルトとナットが何個もフリードの闇に吸い込まれていった…
youtubeだけじゃわからんことも多いね
取り付けのハーネスが2種類必要で急遽買いに行って4千円かかったし、そのままじゃバックカメラ使えなくて、使えるようにするカプラーを楽天で今注文中 バッテリ完全放電させてしまってから、エンジンが軽いというか調子が良くなったような気がする、ハイブリ >>215
難しい事考えないでオーディオ本体でアースとりゃいいかと
ブランケット付ける時にアース挟めばいいかと >>217
だからブラケットの所にアース挟んでも起動しなかったのよ >>216
駆動用バッテリーを完全放電してしまい、ディーラーで修理してもらったということ？ >>216
スマホでも完全放電させると、充電できる範囲が広くなるからそれと同じかもね
燃費は良くなった？ >>218
ブラケットを車体にネジ止めする前に
起動しねーとか騒いでそう。。。 江田島TVの江田ちゃんが18万キロのフリードスパイク買ったぞ ５度以下ぐらいの寒い朝限定でその日の初動限定で、停車状態から発進時にアクセルちょっと強めに踏むとゴリゴリ振動がするんだけど何だろう。
暖かい日は無いし、５分以上走ってると無くなってる。 cvtご臨終の前兆だな。フルード変えて暖気中は加減速を優しくするなどして延命させるぐらいしか手はない。 もう年なんだよ暖気するしか無い。うちのも寒いとcvtコントロールボディの異音があるけど、cvtオイル換えたら異音タイミングが変わっただけ。ディーラーの話では問題ないみたいだけど。 寒い時期の乗り出し一発目は駆動が伝わるタイミングが凄く遅い。
クリープ始まらなくてアクセル踏んで回転上がってドンって繋がる感じ。 それを解ってて回転高めで繋げるからCVTが痛むという悪循環 CVTフルードはわざわざウォーマーがあるくらいだから低温時の始動直後に多少動作がおかしいのはまあしょうがない。 CVTを交換するくらいなら買い換えることになる人が多いだろうから、みんなでCVTをいたわりながら乗ろう
ちなみにCVTフルード交換をオートバックスなどで頼むと社外品を入れられるが、ホンダの純正の指定フルードを入れたほうがいい >>233
HVなら早めにHMMF変えた方がいいかも
マルチマチックってジャダーでるんだよね 自分のはキーレスなんだが中古で入手したときから2mぐらい近づかないと反応しなくて
さらにオクで入手したやつはドア横じゃないと動作せず今さらレシーバーのアンテナもなぁと
ばらしてキーの基盤見たらここかと極細線つけたらドア横でしか動作しなかったやつが部屋中から5m先で反応したわw >>235 10mmのボルトやプラスチック製のクリップを外す必要があるかと
現物を丁寧に扱えばオッケ >>233
入れてはいけない添加剤を入れてはいけない
その判断ができなければ入れずに純正フルードをまめに交換することに資源を使うことをおすすめ 中古でフリードスパイク検討してるんだけど、なにか気をつける事とかってある？
ガソリンで十年落ち位で年間六千㌔走ってきたようなのをねらってます。 >>241
オイル交換、CVTフルード交換などのメンテをきちんとしてきたもので、気に入れば、オッケー
交渉して点火プラグを交換してもらうといいかも
交換しにくい車種だから スライドドアの動作・ガタ、朝一発目のセル引きずり、リア工具入れと反対側の水溜り跡、
試乗でCVT・ハブベアリング異音。 >>243 俺のは雨の日の後にリア工具入れのところに水が少し溜まるんだが、放置していてだいじょうぶかなぁ？ フォグはあった方がいいよ
ワイ中古で買って後付けしたけど、近い所が全然違う
つけて無い頃は夜間の街灯無しの田舎道で左折する時に道が見えなくてビビってた
つけてからはちゃんと見えてる >>240
事故車は止めたほうが良い。あとシルバー選んじゃ駄目だよ >>241-242
>>244-246
ありがとうございます。
参考になります！
水は雨漏り…？
フォグランプはなんてことのない田んぼ道が霧に包まれた際に死を感じたので付いてなかったら社外でもつけたいw
シルバーはなぜです？ 古くさいからではないかな
個人の趣味の問題かと思うが >>245 おそらくルーフにある溝のところなどから水が入っているのかと
コーキング剤で穴を塞ぐといいんじゃね？知らんけど フリードスパイクのフラットの荷台部分に灯油をこぼしてしまって、拭き取っても白っぽくなってしまったのですが、元に戻す方法ありますか >>252
白っぽくなったことよりも、匂いを完全に除去するのがたいへんそう
まずは、ヒートガン（なければ購入）で飛ばすのはどう？
直らなければ引き剥がして、アセトンで洗うとか 溶けない程度に炙る。
ヒートガンであっつあつやぞ！をする。 白っぽくなった箇所が目立たなくなるように、他の箇所にも灯油をこぼす、だな？ マルチフックシステムって
穴開けてターンナット入れて固定するだけなのかな。
取り付け位置指定してあるけど、そこだけパネルに強度上げてるのだろうか。
レジ袋フック耐荷重３ｋｇだったと思うし.....。
トランクルームの下サイドパネルに穴開けてGFunフレームとか付けて活用できないかなって思ったり。 >>254
匂いはあまりしません。
いつものスタンドは毎回ポリタンクから灯油を溢れさせるので新聞をひいていたのですが、それで吸収しきれず床が灯油で濡れていました。
灯油が付いた部分をティッシュでゴシゴシと拭いたら白っぽくなってしまったんです。
ヒートガン持ってないからバーナーで炙ってみようかな、樹脂バンパーの白っぽくなったところはバナーで炙ったりシリコンスプレーを吹いていましたけど、荷台にシリコンスプレーは止めた方がいいかな荷台がツルツルすべすべになると困りますし。
どっかの滑り台みたいに滑りすぎて怪我しそう(笑) 毎回灯油溢れさせるスタンドとか行かない方が良いよ… パーツクリーナーなら灯油は綺麗になるかもしれないが
もっと白くなる可能性があるか >>263
シリコーンスプレーを噴霧したところで困るほど滑らないだろう
バーナーがんばれ 燃やすなよ >>242
横からすみません。
「セルの引きずり」って何ですか？ セルの中に入っている銅線がバラバラになって地面に落ちて、引きずってしまうことでしょ >>268
ようするに、「他人に聞くことかよ！！」ってことですね エアコンの設定温度をlowより低く、HIより高く設定する隠しコマンドあるんだね。 冷凍食品とか運ぶのに−10℃以下に出来ると有り難い 液体ヘリウムを運ぶときのために-270℃に設定したい 運転席側はアシストグリップの土台の金具すら無いのかな？ 天井外した画像見る限りでは付いてないっぽいね。gb5には付いてるけど。 グリップ穴利用してルーフコンソールというか棚作って収納増やしたかったけど無理そうですね。 >>268
斜めからすみません。
「セルの引きずり」って何ですか？ >>277
DBのセル編で引きずりが凄く酷くて今でも語り草になってんじゃんw >>278
DBのセル編？
全く意味が分からない…
> 引きずりが凄く酷くて…
これがどんな症状なのかが全く分からんのですよ… セルの引きずりの件、自己解決しました！
初めて聞いたwordだったので「？？？」となってしまいました…
>>268
おーい、山田くん！
座布団全部持っていって！ 大阪では珍しく窓に雪積もってたんだがワイパーして雪はとれたけど凍ってるとこジャリジャリ言ってゴム多分しんだ
ウォッシャー液も凍ってて出ないし
雪国の人はどうしてんの？ ・フロントガラスとウォッシャー噴射口に水orぬるま湯かける
・エアコンのデフロスター入れてフロントガラス暖まるまで5分待つ
ぐらいしか
スクレーパー付きのハンドワイパーとかあるけどフロントガラスに
傷付きそうだからハンドワイパーは雪落としにしか使わない ウォッシャー液は無理に出さない方がいい
使いたいなら寒冷地対応のものを使うといい
薄めている場合は薄めすぎ 2008年に買って今16.5万キロ。今のところ大きなトラブル無し。ディーラー点検車検。
昨今の物価高騰を考えると年間たまる金額を追い越しそうだから悩み中。
あと3年持つとおもいます？ 値上げのスピード。
去年の年次更新で9万上げたみたいだし。今年も10万来年FMCで30万再来年年次更新で10万とかになると、貯蓄ペースととんとんか追い抜かれるのよね。 俺56000の買って5年で80000 まだまだいけんな >>289
今のフリードを乗り続けるのが最も金を使わないことになるに決まってんだろ 同じGB3でも昨年車検通したばかりの8年め20万キロの俺はどうすれば 金のことを考えるなら乗り続けた方がいいな
この車種はメンテに金がかからないし、タイミングベルト交換が不要
CVTユニット交換とか、IMAユニット交換とかになると諦めることもいい 乗り換えタイミングとかは分からんけど、年2.5万キロも走るんなら
車種はともかくHVなどにした方が良いんじゃないかな 新潟に用事あって向かってるんだけどウォッシャー出なくてやばい
モーターの音しないからヒューズ確認したけど切れてない
し壊れたか
前汚れて見えないヽ(；▽；)ノ なんかはHVの方が壊れる場所が多そうで、信頼のガソリン選んじゃうのよねぇ。15～20万キロは乗りたいと思うと。 ウォッシャー液（不凍液とは限らない）＆噴射ノズル周りの水が凍っただけだったんじゃ.....。
エンジンルーム温まって直った感じかな。 あぁ、モーター音しなかったのか....
モーターが凍ってた？
接触不良？
フューズが接触不良ってあるのかな
。 >>263
スタンドで毎回こぼされていたんじゃなくて、ポリタンクの蓋が壊れていた… スパイクハイブリッド、雪道のノロノロ運転でアイドリング時の充電を初めて経験したわ。 >>301
所定の条件（公開されている）でアイストははたらかない
例えば、エアコンをHiやLowにする >>297
ハイブリッド24万㌔大きな不具合なし
まあハイブリッドの恩恵あまりないしガソリンエンジンでもいいんじゃない >>304
おぉ！24万キロはすごいっすね！うちのも持つかなぁ。出来ればFMCしてから落ち着く3年後くらいに買い換えたいんだけど。
値段も恐ろしく上がりそうですよね。 ハイブリッドの恩恵あまり無いってのが完全に同意
住んでる地域によるだろうけど >>306
別だけど
ガソリン車現在14万キロ
13万キロくらいの時に
水回り全部やったなあ
ラジエーターからサーモスタット、ホース類など
10万キロで点火系やったな
プラグなど
やってないところは
エンジンマウント、ミッションマウント
オルタネーター、エアコンコンプレッサーくらいかな？
あとは殆ど全部やった >>306
ディーラー任せで困った事ないよ
1度も大きな故障は無い >>311
家族車のプリウスと比べて
あと新車購入の時同時期に友人がガソリンエンジン買ったので乗り比べた感想 >>295
水道水満タンにしたらウオッシャーが凍ってしまった…まったく出ない… >>314
寒冷地の湯沸かし器同様に、内部が膨張して壊れてしまうおそれがあるぞ
暖めて動いたときに全部使い切って、洗浄液を入れることをおすすめします >>315
少し出るようになったので出るだけ出して原液を入れました。
ウオッシャータンクのヒモが抜けないのでタンク内はまだ凍っているっぽい。 このスレではHVじゃ無いと人権ないみたいな事を言う小物がおるからその小物衆には恩恵はあります。 2009年式 Gエアロ7人乗り
走行距離3万km
事故歴なし
側面に傷あり
ディーラー下取りで5万円は納得してるんだけど、実際の相場はどんなもんだろう >>319
整備して売り出しは距離少ないし40～50ぐらいかな ちょうど最近D下取り車のスパイク2011年式距離5万ちょいを60弱で買ったよ。
釣りとかキャンプに使いたいのでおすすめのグッズとかカスタマイズあれば教えてほしい。
まずはアシストグリップを追加してクレトムのインテリアバーをつけようと思う。 >>294は年2.5万キロ乗るならHVがおすすめと言ってまでで
けしてGP3を勧めた訳じゃないんだけど被害妄想レスがあるな 燃費だけだと（e燃費とか参照）
ガソリン160円/Lで年間燃費（年費？）を計算すると
GP3 26万円
GB4 40万円
GB3 32万円
ぐらいですかね？（計算あってる？
まぁ何年乗るか、どれだけ楽しむか、どれだけ活用するか....だけどなぁ。 >>333
俺や
天井面に支持材があることによって棚とか収納とかも作りやすくなるよ。
ちなみに俺は棚作って全く使ってない。
正直邪魔だけど作ってる最中は楽しかったからおすすめ リアの天井グリップにダイソーの突っ張り棒×4を四角に組んでタイラップで固定してカーテンレールにしてる
そこに荷物固定ネットぶら下げて車中泊の道具吊るしてる フリードスパイク2列目で使える縁高ラバーマットってなんかないですかね
GB5~用のも使えそうな気はするんですが使ってる人います？
>>332
>>333
これはすごい…
今のところアシストグリップ追加と棒で大丈夫そうかな
カーテンはちょっと欲しいなぁ 純正のスパイク用ゴムマットじゃダメなのかな。
指ぐらいの２ｃｍぐらい高さの縁だったと思う。
１年半ぐらい前の８月に中古で購入した際に、カーズで半額なってるってココで騒いで買った者です。 >>337
フロント用は見つかるので純正を買おうと思うんですが後部座席用（2列目）がヒットしないんですよね >>338
08P19-SYY-000 だけど、ネットだと1万超で販売してるところも。
ホンダカーズで注文して1週間ぐらいで手に入れたけど近くにないのかな。
もう在庫切れたのかな。 >>339
型番ありがとう。
モノタロウで見ても終わってるからもうないんだろうなー
他はフロント用や型違い（GB5～等）ばかりヒットするかんじ… リアバンパーガッツリ割れたんやけど自分で変えた人おる？色違いつけたろかと。 >>342
替えたことあるよ
色違いもいいんじゃない
塗装してもいいかもね >>342
マットブラックに塗装してUSDM風とか。 中古のバンパーで望まずに色違いになったなら、純正の色をスプレーして塗装すればきれいになるよ ネット見たら結構交換の仕方載ってるね。
やってみるっす。 10万キロ超えの初期型GB3に乗り始めたんだけど、運転席のヘタリが気になる・・
2列目や助手席を素材にしてリペアとかできるかな？
やった人いない？ ヤフオクで中古のシート買ったり、バケットシートを買うのもいいかと
直し方はググるといいんじゃね？ cvtコントロールバルブ交換費用て部品と工賃で幾らくらいかかります？
例のクー音やキュー音の対策品 子供だって美味いんだも～ん 飲んだらこ～う言っちゃうよ～ 子供でいた～い
ずっと、トイザらズキッズ
大好きなおもちゃに囲まれて～
大人になんか～なりたくない
僕らはトイザらズキッズ >>351は書くの躊躇したやつw
>>352はどこにかかってるのかわからない >>350
コントロールバルブのエア噛みよ。コントロールバルブは精密だから異音を発する個体を存在してしまうって正規ディーラーのメンテナンスマンが言ってたけど、ぶっちゃけ欠陥だろ。 その欠陥に4〜5万必要だとよ。
無料にしろよ、アホンダラ。 元々自己満足の世界だから自分がいいと思えばいいんでない？
もし他人からの見た目を気にするなら買い換えたほうがいいかと 2012年式GB3を購入して今週土曜日に納車。ここの仲間入りします。
運転席と助手席の間にコンソールボックスを買おうと調べてるんですが、何かおすすめの商品ありますか？ お菓子のカンカンとかオススメ。金をかけるような車ではない。 >>365
星光産業のEB-172を少し改造して使ってる >>365
カーメイトのCZ314
仕切りもあってバッグや小物やペットボトルを置くのに丁度いい
高さは無いけど手は届くし邪魔にならない 20万キロ頑張ったご褒美にプラグとイグニッションコイル交換した。
先人たちの動画やブログのおかげで1時間で交換完了。音が静かになって加速が良くなった気がする、あくまでも気がするだけだと思うけど 実際に変わるものだよ
不具合があって気筒停止などになっていたという可能性もあるが、いずれにせよ解決だ >>365
セイワ W733を小物入れ、W734をドリンクホルダ兼ゴミ箱として縦に並べて使ってる。
W733はシート間ギリギリ当たるので長く使うとスレ傷とかできるけど。 >>371
20万キロでプラグを１回も交換してなかった？ みなさんありがとうございます。
書いてもらった商品の中から検討してみます。 星光産業のEB-172は一見すると良さげだけど
実際の商品を見ると肩透かしを喰らうかもしれない
本体はプラ製ゴミ箱っぽく頑丈そうに見えるけど
実際は薄いプラ製で紙袋みたいに折り畳まれていて
それを組み立てるせいかフニャフニャでちょっと心許ない
ここらへんは尼の評価で結構語られているから参考に >>374
前回10万キロの時、車検ついでに交換してもらった。
今回は金かけたくなかったから自分で交換してみた、イグニッションコイルは初交換 >>376
詳細ありがとうございます。口コミ見てそこは心配だったんですが、安いのでまず試しに使ってみることにしました！ >>378
星光のやつは中に補強入れたりするとかっちりする
あと500mlのペットボトルは入らないからこれも要改造 >>376
以前にここで勧められて買ったけど薄っぺらかったので車庫隅に置いてあるわ。
今はナフコの18cmぐらいの幅のブックスタンドみたいなのをベースにＭＤＦ加工してフォレスターのスライド式肘掛け＆usb＋オーディオジャック付のコンソールを上部に取り付け、下部は前方から出し入れできる立体収納にして使ってる。 >>377
オレのGP3は8万キロでプラグ劣化による気筒停止だったから（それでも走れる）、今回交換してよかったね >>377
おつかれ リア側のプラグにアクセスできるようにするまでが大変なんだよね
セレナなんかでも同様と聞くが、トヨタ車だとあのような設計にはしないらしい
定期的にフロントホイールを外して黒いブーツ類（４種類）が劣化していないか調べ、劣化していたら自分でグリース入れ替えと交換をできるようにするといいよ >>384
ブーツは交換済み、今は半分のやつくっつけるだけで良いんだもね、素人DIYでもいけるからありがたい 結局のところイーコンボタンは使う使わないでどっちが燃費良いの？自分はイーコンオフのほうが燃費良さそう。 >>386
イーコンオフだね オンだと出足悪いから余計にアクセル踏んでしまい逆に燃費悪くなるイメージ 燃費が良くなるのはイーコンオンだろ
車というのは急加速しない方が燃費は良くなる 生活圏にもよるのだろうがイーコンオンとオフで試した事あったけど燃費事態はあまり変わらなかったような
変わらないならとストレスなく加速するオフで乗ってるわ イーコンオンだと発進に鉛背負ってる感じがして嫌な感じなんだよな。高速道路とかでイーコンオンがいいのかもしれないけど、この世の中のエコとは金儲けの為の言葉だから。 「走り方による」としか言いようがないわ
自分に合った方を選べ
俺は一般道も高速もオンで似たような燃費だわ 正直ソロキャンで使用すると
最高の車で未だ手放す気がしない >>395
結婚した後にも使えるぞ
いい相手見つけろよ 引っ越しの手伝いしたけどビジネスパックでトラックにほとんどの物載せて一部衣類とPCなど壊れそうな物だけフリードで運んだ
三列目の右だけ起こして前2-中2-後1で乗ったけど結構積載できて人もゆったり乗れてナカナカ良かったよ
そういや初めて高速乗ったかも タイヤチェンジ
エコピア→パワジー。
燃費１７ｋｍ→１６ｋｍ。
見積り５．１万円→２．６万円。
※工賃8500円は別途必要。 オレはオートバックスで一番安いタイヤ
その前はオートウェイでもっと安いタイヤにして手組みしてた（自分で取り付けてた） 初めて「HMMFメンテナンスが近づいてる…」ってメッセージ出たんだけどトルコンオイル交換みたいね
これってホンダの店じゃないとダメ？オートバックスとかでやってくれるんかな
検索したらホンダ店、店によって値段が全然違うとか出てきて連絡する前に行く気無くしてるんだが CVTフルードのことね
オートバックスで頼むと汎用のカストロールのものなどを入れられる
しかし、ホンダ車には特にホンダ純正のものでないと問題が発生すると言われている
ホンダディーラーで頼むのが無難だが純正を入れてくれるなら街の整備工場でもいいかと >>403-404
なるほど
ふーむ、労力を惜しんじゃダメか
ちょっと何件か聞いてみるよ、ありがとう メンテナンスしてくださいと出てから１０００ｋｍぐらい走ったなぁ >>402
オレの行ってるディーラーだとCVTフルード交換は6500円ですね。
ホンダディーラーでも倍くらい取る店もあるけど、何が違うのかな？ >>402
自分は特に付き合いの無いディーラーに電話予約して7700円だったかな
オートバックスでもATF交換（オイル代込み） 7,150円～って書いてあるから、それくらいでやってくれるディーラーなら良いかと CVTが壊れたときのコストを入れ込んでいるところは高いのかも 4万キロごとに交換してるけど調子悪いわ
交差点の左折でクラッチ離れる
一瞬3000回転まで回ってガツンと繋がる >>409-410
追っ掛け情報ありがとう
近所のHONDAディーラー、普段車検頼んでる店、実家の近所のHONDAディーラーほかって感じで電話してみようと思ってる >>413
それはCVTの中に住んでる妖怪ドロリンが悪さをしているからだな
そのうちいなくなるからガマンして乗ろう とは書いたが、マジレスすると、CVTをリビルト品などに交換するのもバカらしいから、他に乗りたい車種があれば、さらにひどくなったときに乗り換えるつもりにしておくといいかも 距離走ってるし壊れたら乗り換え予定なんだけど欲しい車無いのよ
現行ハイブリッドはDCT嫌だしセカンドシート簡単に外せるのか調べてないし
次の車検でキャリパー交換と言われてるし今月の車検で走行バッテリーのエラー出てたっぽいし大変 >>416
キャリパー交換は大した金額ではないが、走行用バッテリー関連で修理となると１５万円や３０万円コースもありえるね
もしそうなったら買い替えも検討するといいかもね スパイクを中古で購入検討中なんですが、年式2010、走行0.5万、価格80万の候補がありまして何かチェックしておいた方がいいポイントあるでしょうか？ ホンダディーラーだったら安心だが、そうでない場合、まず、走行距離が本当ぽいかチェックしてもいいかと
偽っていたらメンテナンスノートを廃棄しているかと
ホイールを見ただけでわかる場合もある
偽っていなかったら、足回りのブーツ類を確認したか聞いたり、スライドドアがスムースに動くか確認してスムースに動かなかったら直してもらうといい 改ざんするとして明らかに怪しまれるその距離に改ざんすることはないと思うけどな
その距離でどれぐらいメンテされてるか、エンジンフィラーの中見て、あとは下回りとか
試乗させてもらえるならあとは感覚かな
自分はハイブリッドで去年にデラで12年式1.5万キロってやつをやめたわ
内外装は綺麗だったけどタイヤが新車装着のガチガチになったやつのままだったしメンテされてなさそうだった 2010年で5,000キロ…毎日近所のスーパーに買い物だけだったらそんなもんかもだが
500ｍ×2×365日×13年＝4,745km
信じるか信じないかは貴方次第ですみたいになるな 皆さんありがとうございます。
いちおうホンダのu-selectなので信用は出来そうです。あとは現地で見て触ってみます！ Gエアロでパールホワイト、5000kmしか走ってないとは言え
車検なし、電動スライドなし、13年超だと税金も上がる
純正ナビはいまとなっちゃポンコツだし、タイヤも変えてないっぽい
高いような気もするけど、まぁスパイク全般高いな。人気なんだね みんな E・CONボタンはオフで走ってるのかな
街乗りだと加速しすぎる気がして最近は常時オンにしてる
高速に乗るときはレスポンス気にしてオフにするけど こないだここで話題になったからひさびさに1週間ぐらいオンにしてみたけど
変わらんというかむしろ悪いぐらいだったわ
信号がありまくりの街中での話 GP3で電子ロックで、ドアは開けられるのだが、エンジンをかけようとIGN ONにしようとしても回らなくなってしまった
家にある２つの電子ロックを使っても同じ
ためしにバッテリー端子を外して５分後に取り付け直してみたが同じ
どうしよう？ すまん 自己解決
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=50540&parent=50050
Ｑ：エンジンスイッチが回らなくなった。どうすればいいの？
Ａ：ステアリングホイール（ハンドル）がロックしていることが考えられます。ハンドルを少し強めに左右に回しながらキーを回せば容易に回ります。
これで直った ハンドルロック懐かしいな
昔免許取り立ての頃に知らなくて焦ったけど、覚えて慣れると自然とハンドルをぐいぐいするようになる ドアポケットにジャストフィットする小物入れかドリンクホルダーないかな。 >>430
ネスカフェエクセラが倒れちゃうから俺もどうにかなんとかしたい >>309
ラジエターとホースまで変えてんのかよ凄すぎ
足回りとかブレーキ辺りもやってんのかな？ 最近乗り始めたんだけど街乗りでアクセルオフせずにテキパキ運転してたらリッター8キロくらいになりそうな勢い…
ゆっくり発進、急加速せずアクセルオフ多用だと12kmくらい？ ブレーキかけるときもアクセル踏み続けていれば、そりゃ燃費悪くなるだろ Bピラーが傷や剥げだらけでみすぼらしい
どうしてる うちは何度かぶつけて外装に小さな凹みが多いので、買い換えようと中古車屋でいろいろ見たが、いまいち気に入ったのが見つからなかった
だから、引っ張ったり、パテ埋めやった後で、全塗装でもしようかな（自分で） >>436
外側
黒樹脂でもないシールみたいな表面が傷だらけ
交換出来る物なのか分からないけど、みんなカッティングシートでも貼ってんのかね なんでみんな画像の張り付けを活用しないの？
まずは画像を貼ってよ SOFT99 (99工房モドシ隊) 補修用品 超鏡面精密研磨セット買ってある
まだ使ってはいない
今朝通勤で26.1km/l(ECO情報)まで伸ばしたぜ ﾌ-… ただの黒いフィルムだから下手に触ると死ぬぞ
ピラーカバーでも貼っとけ貼り直す金ないだろ >>438
実はそこはシート？の部品設定があるらしい
が塗った方が早いってデラが言ってた 鉄チンのフリスパ乗っててアルミに交換しようと思うんだけど
良さげな16インチのやつが微妙にFキャリパーに当たるらしいからスペーサー必要なんだけど
ローターのスペーサーがあたるとこの径ってどれくらい？
不安だからローターよりスペーサの外径が小さくならないようにしたい。
てか燃費や乗り心地そこそこで見た目も良くなるホイール（タイヤ）サイズってどれくらいなんだろう
めちゃむずいね ホンダ純正のアルミを選べば無難でいい感じだけどね
ハブ径もぴったりだし 知識無い人ほどあーだこーだわけわからん事言うよね
十分な金と要望出せば好き放題できる店なんざ山ほどあるのにな インセット云々の話が全くないのに唐突にスペーサー付けちゃっていいんか 純正から変えてる人はどのサイズ履いてるの？
>>448
ホイールと車種で検索したらGB3フリードでキャリパーの干渉を逃すためにスペーサー付けてる人がいたからサ。
オフセット50のホイールなんだけどね。 >>449
タイヤ 195/55R16
ホイール 16×6J＋50
これが理想値だな
純正キャリパーならスペーサーいらんでしょ この車種はコーナリング性能の向上のために乗り心地を犠牲にしてホイールのインチアップをする車種ではないな >>450
ありがとうございます。
わかります！その辺狙ってます。
検索した人のはキャリパー変えてなさそうでしたが特殊な形状のせいか6.5jだったせいか干渉するみたいでした。
>>452
それはそう >>452 走りを重視するならスライドドア付きのミニバンなんて選択しないよな
フリードは奥様も運転しやすいファミリーカー >>445
205/45R17インチぐらいまで大丈夫だよ スパイクの最終型でも運転席のグラブレール取り付け出来ないんだっけ？ コロナ禍から緩和されて経済回り始めてるから中古車市場も値下がりし始めてるのかね？ 新車の納車待ちが一時期よりも早くなってきているから必然的に中古市場も安くなるでしょ HMMFの件だが電話したら「6,050円からですよ(ﾆｯｺﾘ)」て言われて交換して貰ったら
請求「HMMFオイルは純正なので(表見せながら)GP3は定価10,000円税抜です(ﾆｯｺﾘ)」って言われたわ
オートバックスさぁ…先に電話して登録車両も確認してコレって酷くない？って思った
以上報告でした 「やるかやらないかは貴方次第」って最終確認はあったけどさぁって感じ
ついでにそこ時いっしょに言われたけど「スラッジもなくて凄くきれいでした」
「でもホンダ車だとCVTそろそろ交換時期ですね」 ←「ホントかよ！？」ってなったが、マジ？ >>459
～からって言ってるし
今ホンダのミッションフルードめちゃ高くなってて
4 Ｌ缶でも6000円くらいするんだよ
そう考えればまあその値段ではできないなっていうのはわかると思うけど あたかも被害者ぶってる弱者おじさん
どうしてディーラーで事前見積もりもらってやらんかったの？頭まで弱者なの？ ディーラーでもオートバックスでも似たような値段だな。場所によるだろうけど。多分、ディーラー言っても何かしら文句言ってると思うよ。 >>464
文句は「最初から分かってたのに」6,050円からって言ったから
あとで表見せられたからね
それ以外は周知のための報告
善意だが？アホかよ >>454
プレマシーというミニバンがあってだな
俺の前車で15年乗って手放したが、今でも感覚を思い出すくらい気持ちのいい走りだった 「6050円から」なら間違っていないでしょ
それ以上払いたくなければ「6050円ですか？」と聞くべき HMMF随分値上がりしたよね。もう戻らないのかなー。 オイルやグリス全般あがってるな。ガソリンと違って補助金入ってないからな
HMMF、初回だけ何かのキャンペーンでディーラーで替えて貰ったけど5000円しなかったな
そのあとは自分でやってるけど。ずっと4000円くらいだったのにいきなり6000円になってるのか
下抜きで余るんだよね。量り売りしてくれりゃいいのに。まぁ使い道はあるんだけど 自分で変えるってすごいな
ちょっとでもゴミ入ったらアウトでしょ？ 貨物登録したけど任意保険が数千円高くなったり他社移行がめんどくさくなったりして経費の点では思ったほどメリット無かった。
釣り&トランポ利用なんで使い勝手はめちゃ良くなったからええけどね。 GP3 13万キロなんだが、最近乗り心地悪いから、サスペンションのダンパーが機能していないと思う
みんなは交換している？
新品に交換となると8万円くらいはかかりそうだから少しガマンして、機会があったら乗り換えるというのもいいのかなと思う ストラット式のサスの場合、ブレーキや加速に応じて、ダンパーに対して上下方向の他に、前後方向にも力が加わる
だから、寿命が来ると、中の封入された気体が出てしまい、機能しなくなり、左右の揺れが収まらなかったりして乗り心地が悪くなる
５～１０万キロで交換するもの しかし、交換に１０万円近くかけるなら、買い替えというのも選択肢としてはあるかと
自分で交換するのも不可能ではないだろうが、タイロッドの交換などよりも工数は多いので慣れていないとおすすめできない 10万円で足回りが新品になるなら安いと思うけどね
ショックなんてただのオイルを使った消耗品なわけだし
走ってれば劣化するのは当たり前だからな ありがとう どうするか悩む
安全装備付きの車に乗り換えたいという気持ちもあるが、車検をユーザー車検で通したばかり
まずはリアだけでもカヤバのニューRSに自分で交換してみようかな フロントはドライブシャフトの脱臼が怖いね
やったことないけど自重で外れるレベルだし
リカバリーできる自信がない フロントはエンジンルーム内で脱着部品が多い上、終了後にトー調整が必要 次の車検で後部座席無しにしてスパイクを貨物車化しようかな床が40センチぐらい下がって室内が広くなるはず。
リセールの値下がりを考えたらやめたほうがいいのかな、もともと中古で乗りだし30万円だったんだけど ポータブル電源やサブバッテリーどこに置いていますか？ >>488
乗り出し30でリセール考えるとか
まとめサイト乗るレベルのアホ
ゼロどころか処分費用でマイナスだろ 乗り出し30は10万キロ以上走ってるとか？
ところでミラースイッチって本来光る？
球切れてるだけ？？
生産時期やグレードによって光る光らないとかないよね？ >>490
WBCのときよく見たあそこに電話すれば２−５万ぐらいはくれるはず。
とある北陸新幹線の停車する２つの県は、ロシアに６００万円以下の中古車を輸出してるので結構初代フリード（スパイク含む）も港に並んでますよ。（レクサスとかもあったな） >>494
足回りのダンパーは交換してる？
交換していないなら横揺れ多くない？ >>494
足回りはこの間の車検の時にドライブシャフトブーツを交換したくらい。横揺れや乗り心地は正直さっぱり分かりません
ちなみに故障は一回もないですよ。タフな車です >>496
ありがとう 自分は>>477で、13万キロで、ロール（横揺れ）が大きくてダンパーを変える予定
ホンダ系の中古車屋さんに、この距離だと間違いなくダンパーが機能していないと言われたから、２０万キロも同様かと思う
お手頃な中古に買い換えようと思ったけど、嫁が新車の高いグレードのものにしてくれなんて言うから、直してしばらく乗り続けようと思う
GP3だが、同様に故障経験なしです >>497
13万kmの時にモンローに交換して、大きく揺れるような横揺れは少なくなったよ。左右に何回も揺れず1回で収まる感じ。
でも、舗装の荒れた所での小さなゴトゴトした振動は変わらずで、アッパーのブッシュを変えないとダメだってここで教えてもらったけどまだそのままっす。 >>497
ブッシュも一緒に交換すれば工賃浮くのでオススメ >>499
ありがとう ブッシュも一緒に自分で交換するようにします
モンローは一台分が33660円で、KYBの48000円よりも安くていいですね 貨物登録したら車両保険ってどうなる？
保険料が8000円ぐらいあがるみたいな話は聞くけど車両保険外した話かね？
ネットの見積もり取れなかったわ ルーフインサイドレールについて質問です。
アシストグリップ外して取り付けして、バーと車体側（天井側面？）との隙間はどれぐらいですか？
２ｃｍ？３ｃｍ？
２列めと３列目で違うんですよね？ 車検純正HIDが下向きﾗｲﾄ車検不合格ﾚﾍﾞﾙで暗い、じゃあﾊｲﾋﾞーﾑで検査しまーすと言われてユーザー車検合格。
中古車の全国保証でﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ交換かﾊﾞﾙﾌﾞ交換で改善出来ますか
ﾊﾛｹﾞﾝだったら爆光LEDに交換するのにHIDだと面倒だな、昔憧れたHIDが今や過去のものかえって不便
それとジェーンスタイルブラウザで片仮名が半角になるの何で？ 光量が少ないのは、ほとんどの場合、透明なプラスチック（レンズという）の表面が曇っているからだよ
１０００円くらいで削って磨くキット売っているから説明書通りにやれ 紫外線が当たるからプラスチックの表面はどうしても曇る
ヘッドライトを見てみな ヘッドライト・テールライト
旅はまだ終わらない...... >>506
Windows標準のMicrosoft IMEでは、仕様をコロコロ変えて対応できていないアプリが多い
「旧バージョンを使う」設定をオンにするか、
Google日本語入力などを使うようにした方がいい
オレは有料のATOK 昔のガラスレンズの時代に車に乗っていた人にとっては、紫外線でレンズの表面に曇りが発生して、削って磨いてコーティングすれば直るって言われても理解できないんだろうな 超有害発ガン性物質のヘッドライトスチーマとかクリアのスプレーを吹かなくてもバーナーで炙ったらクリアになるかな？ >>514
どうなるかは予想ついてるけど
是非やってみてくれないかw 車検、まだハイビームでいけるんだなって思ったら今年の1月からダメだな
HID、曇って光量不足というか、カットラインがでないんだと思う
まぁ結果は同じなんだけど。磨くか換えるかしないと次からは通らないな 光量不足に陥るぐらい黄ばんでて
普段なんも気にならんもんかね
千円のクリーナー買うカネ惜しいなら
虫除けスプレーかけて拭くだけでも余裕で車検通るぞ 普通にHIDの光量も落ちてるでしょ
消耗品だし保証とかないでしょw ヘッドライト磨かない奴っていつまでも新車感覚で車乗ってんのかな >>517
オレのフリードは黄ばまないで、白い曇りができていて、車検不合格になり、磨くことになった >>520
磨いた程度で解消する例のソレのことを
黄ばみと呼ぶか曇りと呼ぶかはどうでもいい
そこは問題じゃないの 干からびたコンパウンドを使ってティッシュで拭いたらめちゃくちゃ明るくなった。コーティングとか無いからガラコ塗っといた。 樹脂にｶﾞﾗｺはﾀﾞﾒだ。
ﾕーｻﾞー車検でﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの香料不足を指摘されたけど曇りや黄ばみは無いように思うけど磨いてみるかな
中古車保証に入っているからﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの交換を要求してみるかな
ｶﾅボタンを押したとたんにカタカナが全部半角になるんだけど、どうしたらいい？
https://i.imgur.com/eoh6Z3m.jpg >>525
キーボードアプリをGBoardから変えれば？
OyaMozcとか >>526
平仮名入力で変換候補の中にカナもあるのでそれを選べばいいんでねーの >>528
最近の車の猛烈な明るさには劣るけど、別に運転に支障はないと思っている。
昔のシールドビームはもっと暗かったはずじゃ。
ヘッドライトを磨いたら、これが
https://i.imgur.com/OpAnirw.jpg
こうなった。
https://i.imgur.com/CA49KjA.jpg
使ったのはこれ780円ぐらい。
作業時間は20分程度
https://i.imgur.com/4QvrKP6.jpg これは曇りが原因で車検不合格になるレンズ
けっしてライト本体がおかしいのではない 光軸はストライクだけど光量がアウト
ハイビームでやりなおしまーす。
おっけー 劣化しまくったレンズ直しても死にかけのHIDじゃハロゲンより暗いから…… >>534
これでダメなら中古車保証で修理してもらう。 ヘッドライトの細かなひび割れっぽいのは研磨で直せませんよね？
ヘッドライトクリーナーとスチーマーどっちの方がキレイになって長持ちしますか スチーマーだろうが価格は高い
直せるかどうかは状態による フリードスパイクなら長期車中泊、車に住んで親の支配を脱して一人暮らし出来るかな？以前の一人暮らしは財政破綻して実家にもどったけど、もう一度チャレンジしたい。以前の俺に出来ていたことを年を取ってレベルアップして出来ないわけがない！
クレジットカードとカードローンが使えない分ヤバいときにバッファーがないけど。貯金がつきたら即焼き付く。 住み込みでもいいので、何か仕事を見つけるといいぞ
１日車中泊するなら可能だろうけど毎日するとなると警察に取り締まられたり駐車場の主に怒られたり、いろいろと大変だ
車種については、プロボックス、シャトル、N-BOXなんかもいいかも >>541
安定した仕事、潤沢な資金
まずはそこからだよね
結局金がなければ同じことの繰り返しになるぞ 俺のにこんなのないぞ？
５人乗りフリードスパイクなのに何で後部座席用シートベルトが有るんだろう？
フリードスパイクに7人乗りとかあるの？
ちなみにこのパンツのお兄さんはマリモンっていう仕事が続かない人YouTuber
こんなんでYouTube収益が月20万円、年240万円だって、普通に働いている俺より稼いでいる…。 >>547
そこから税金払って、国保払って、年金払うんだぞ？ >>547
途中から後席の真ん中も3点シートベルトになった。で、普通のフリードの8人乗りがなくなったのが
そのせい 年240万が羨ましがられるとかもう終わりだよこの国 スピーカー周辺からビビリ音がするんだけどどうしたらなおるかね いったん内装材を外して組み付け直すとよく直る
外した時点で原因がわかるかも >>553
眠くなるまで夜更かし、自然に目覚めるまで寝る。
起きている間はずーっとYouTubeを見ている。イオンの4L25度の焼酎を飲む。
働くことは諦めた。今40歳♂
そろそろ寝るわ、お休み。 洗車は曇りの日に濡れタオルで拭くだけ。もう9年落ちだから。向かいの家のハゲ頭のオヤジは新車買って炎天下の日に風が強くても畑の砂埃浴びせながら毎週ヤスリがけ洗車しとるわ。 >>557
240万円でも稼げているのはすごいね
続けるといいと思うよ
パンツを出すのはやめることをおすすめ GWに久々に車中泊やってきた
テキトーに気分で走って2泊3日
と言っても初日はほぼ道の上で SAで寝てた
2日目はシャワー目当てに降りてマンガ喫茶へ
ひたすらマンガを読んで道の駅で寝た
3日目はそのまま現地をうろついて、またマンガ喫茶でシャワーあびて
高速に乗って適当に眠くなったところで SAで寝て…
あれ、3泊4日だったわ
ちなみにほぼ渋滞は無かった 渋滞の中、車内泊して動かなければ渋滞にはあっていない説。 >>561
GWに名所って渋滞しか思いつかんのだが GWは都内から下道で男鹿半島→青森→函館まで行ってきたわ
ラッピは一度食えばもうええな
プレスリーだらけの店内は驚いたが 初代フリードはみなさんかなり走行距離が伸びていると思うが、７万キロを超えていれば、サスペンションのばねの内側のダンパーを交換することをおすすめ
ダンパーが機能していないと揺れがすぐに収束しないので車酔いする
ダンパーは、純正の他に、モンローのものが安く、KYBのNew SRというものもある。
車いじりする人なら自分で交換することもできる >>564
貴重な情報ありがとう
揺れが収まりにくい、って症状は無いんだけど
70扁平タイヤにしては突き上げがうるさいので参考にしてみたいのですが
正式にはなんというパーツなのでしょうか？？ ホイールをアルミにする時に「走る」わけでもないのに
扁平率を上げると乗り心地悪くなるかなと思ってそのままにしてた
最近揺れを感じるんだけど、路面が悪いせいだけかも知れない
何かこのごろ道路整備が主要道ばかりで、生活道路は手抜きされてる気がする >>565
ダンパーとか、ショックアブソーバーです
モンローだと４つセットで33600円
https://store.shopping.yahoo.co.jp/trucksnets/monroe-freed-spike.html
揺れが収束しないという現象に効果があります
フロントのアッパーマウントというゴム部品も一緒に交換するのが一般的です
他車種での交換の動画が上げられていますが、通常は業者にやってもらいます >>565
前提としてミニバンは重心が高いので、重心が低いセダンやハッチバックと比べるとロールを抑えるために突き上げがきつい傾向がある。
ダンパーが機能していなければサスペンションは柔らかくなるから今回は関係ない
突き上げを緩和させるには通常はタイヤを扁平度が低い（数字が高い）ものに変えたり、スプリングやダンパーを柔らかいものに変えるという手段があるが、そもそもミニバンなので限界かもしれない
突き上げが異常にひどければダンパーが固着していることなども考えられるから、いったん取り外して正常動作するか確認してもいいかもしれない 7人乗ったときにバンプしないようにバネが固いだけだよ。フリードは元が軽くてフル乗車のときとの
重量差が大きいから一人だと固い。リアなんかチープな足回りだからなおさら >>571 当然通る
劣化した部品を新しくするだけだぞ
高さを５０mm変えると通らない フリードオーナーの諸先輩方。
先週フリードプラスが納車されたのですが、エンジン音が気になりまして、なんか高音のようなものが聞こえるのですが、こんなものでしょうか？特に不自然ではないでしょうか？
https://twitter.com/jordan__2345/status/1662515760433106944?s=46&t=ky71lmbJMg3X1fxE9Uo58g
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>573
たしかに聞こえるような気がする
まずは購入したところに話をしてみてはいかがだろうか
補機ベルトを交換するだけで直ることもあるが、他の原因があることもある この度、GB3プレミアムエディション6人乗りを買うことになりました。よろしくお願いします。
ホイールが14インチのテッチンなので、オクでホンダ純正アルミホイールを物色してます。
ホンダ純正アルミホイールなので16インチ6J+53で195/55R16あたりをと考えますが、ノーマル状態で取り付けても干渉しませんか？ 純正サスペンションって全車統一なのかな？
約15万km走ってるからそろそろリフレッシュしたいんだけど
費用が高いから分割払いにしたく
純正サスペンションを買って持ち込みにしようかと
思ってるんだけど、誰か
純正サスペンションの品番知らないかな？
51610-SYY-0140
51620-SYY-0140
52610-SYY-0240
52610-SYY-0240
これで合ってるのだろうか？
社外は手を出しにくい 費用を抑えるならダンパーとアッパージョイントの交換だけでいいと思う 純正サスペンション見積もりしてきた
既にASSYでは出ないとの事
前後左右4本でディーラー交換で
16.5万 >>576
KYBの適合表を見ると、全グレード同じっぽい >>575
おめ 干渉については、スプリングやダンパーの状態によるから何とも言えないな
まずは１４インチである程度乗ってから考えるという選択肢もある
乗り心地の悪化に耐えられなくなる可能性もあるから 205/45R17でこれで決めるとカッコイイ
ホイールはレイズとか色々あるよ >>581
ありがとうございます。
6月中旬納車予定なのでワクワクです。
185/65R15ではほぼコンフォートタイヤしか選択肢はありませんが、195/55R16だとスポーティタイヤも視野に入ってきます。ウェットに強いタイヤだと16インチの方が選択肢が多いんですよね。
16インチだと乗り心地の悪化が心配ですね。14インチだと70なのでタイヤのたわみが気になりそうです。間をとって15インチか…。悩ましい。
とりあえず14インチ乗ってみます。 >>582
205/45R17ですか。攻めてますね。
それだけ大きいと擦りませんか？
前の車で30mm車高落としただけで日常生活で気を使うことが多かったので、ノーマル足のままで考えています。 >>584
そのサイズを買いたかったのですが限定ホイールで在庫切れでした 今は195/55R16を履いています 乗り心地は人間慣れちゃうからなぁ。新品レグノのだろうがスタッドレス履き潰しだろうが路面がガタガタなら静音性もクソもない。 どういう目的？
手っ取り早いのは厚いタイヤに変えると20mmくらいは高くなる
きちんとやるならサスペンションにスペーサーを入れたり、長いものに交換する 205/40R17の中古タイヤホイールセットをヤフオクで買ってみた
届くの楽しみ
オフセットが入るかわからんけどなんとかなるだろう このクルマ、インセット、シビアだよ。まぁ当たりさえしなければいまはおマワリさんも厳しくないからな >>590
フェンダーからかなりはみ出るとヤバいぞ まぁ車高下げる予定あるしキャンバー付ければいいかなって >>594
予想画像が、二代目フリード、初代フリード、現行ヴェゼルを混ぜ合わせた感じで単なる予想だな >>595
何かのっぺりとした顔だなあ もっと眼を細く眼光鋭くして 売れていないフィットの顔よりはヴェゼルの顔にして、
安全装備は（評判悪いニデック製ではなく）フィットと同様のBosch製にして、
プラットフォームはコストがかかるので変えず、
ハイブリッドのエンジンはe:HEVにして、
ガソリンエンジンは据え置き、
ってオレも予想する うわっ、だせーっ
って思ったけど、オレのもダサかったわ 質問
純正ナビをJVCケンウッドからパナソニックに変えるなら、配線とかそのまま付きますか？
VXM-164VFiからVXM-195VFiへの交換を考えています。同じ7インチナビなのでパネルもそのまま使えると思ってます。 オルタネーターやACコンプレッサー交換した事ある人いる？
いるならいくらかかったか知りたい いい車だと思うけど今更中古で買っても長くは乗れないかな？
2013～2014年で5万kmで結構安く出てるけど
このスレ民のは何年何万kmぐらい？ >>602
別に長く乗らなきゃいいんじゃないか？
気に入ったら直すか買い直すかして
気に入らなければ他のクルマに移ればいい
そんな値段じゃないか？ >>602
2012年ハイブリッド15万km
故障はハイブリッドバッテリーの冷却ファン？、2万円くらいだったかな ありがとう
今車4台あってあんまりお金かけれんのよね
古くなったハイゼットカーゴを中古フリスパで置き換えたら家族の車中泊にも使えて、荷物も載っていいかなと思って
エブリイ新車でもいいけど軽バンはちょっとという家族もいるからフリスパなら見た目もいいし リアワイパーアーム折ってしまった…
プラスチックとはいえ、あまりに簡単に折れてビックリだよ。 あれプラだっけ？まぁどっちにしろ自分が悪い
出っ張ってるところはわざと壊れやすくもしてあるからな 形あるもの皆壊れる。これ自然の摂理。BTFのドクが言ってた。なぁに気にすることはない。 自分の不注意で折ったから仕方ないんだよなぁ…
とりあえず中古部品探して、自分でDIYかな。
ただ、残った部分を外せるかなんだよね。
かなり固いから、余程注意しないと余計なところをやっつけそう(笑) １１年７万5千キロに乗ってる。
CVTフルード５年目の車検（4万キロ）で変えたけど、そろそろ二回目の交換した方がいい？ >>618
ガソリンは警告出ないのか
知らんかった cvtはググったら初回8万、以降6万（シビア4万）って出てきたよ。
俺は5万ちょいで中古購入だけど、購入する時にDに交渉してタダで交換して貰った。
距離は出てくるけど年数は出てこないね。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1082961353
これ買えば良かったかな？
ディーラーで純正サスペンション買っちゃったよ
部品代で115000円くらいだったかな？ >>624
車高調は純正に比べて短命らしいよ
車高調約3万km
純正約8〜10万km
ちなみに純正サスは交換予定あるからちょっと待ってて
https://i.imgur.com/GhVF7UR.jpg
今の状態は疲れた寿命サスね vsx-128vsxのフリードスパイクに乗ってます。
vxm-155vfiとか変えたいんですが、入れ替えだけで端子とかそのまま使えますか？
ハンドルリモコンは使えますか？
フルセグなのでアンテナは変えたいと思います。 https://i.imgur.com/MsnwOCJ.jpg
これ出しとくね
純正サスの前後見積もり
上がフロント 下がリア
月曜日には完成画像を出せると思う
みなさんも足周りリフレッシュどうですか？ >>629
フロントサスが工賃かなり高いのは
サス自体ASSY交換出来ず
全部組立してから取付になるからだそうで
ASSYで出ればもう少し安いらしい(もうASSYで出ないからバラバラで買ってる)
それにしても高い
調べたらASSYで持ち込みしても4本交換で相場は2万以下だったりする 運転席のドアを閉めるとバコンとなんか反響してるような音がする。ドア側のドアクッション？が助手席側に比べて潰れてるから、これが原因かな？１２年目です。 風切り音防止モールっていうゴムテープの商品を貼ってます。締まりの音がバムって音に変化しますが、半ドアになりやすくなります。その為、半ドアにならないように強く締めなくてはなりません。あまりオススメはしません。 >>634
そうかな？
ディーラー行って見積もりしてもらったら
サスペンションの部品全部だっただけだよ GB3フリードはかなり交換してるから
ブログでもやってれば良かったと今更後悔してる
13万kmでブレーキホースも一式交換してある
今回サスペンションは14万kmで交換になった
段差越える時痛い時あったから https://i.imgur.com/7Q9bCVU.jpg ビフォー
https://i.imgur.com/yXVOvIe.jpg アフター
サスペンション交換しました
交換後、車に乗り込むと少し固い印象
車を走らせてみると新車の様な乗り味
新しいベッドを買った様な感じかな
見た目は、くたびれた純正に比べて約2cm車高UP まぁ満足
今回はリアサスペンションのみなので
来月以降フロントサス交換する予定
費用対策としてFとR分けました
リヤは純正部品と工賃込みで55000円くらい
フロントが約11万くらい 異音に気づいて1週間、フロントハブベアリング交換。
ディーラー保証期間で良かった。 通すだけなら7万あればいいからな
普段メンテナンスしてないとか自分の車の不具合場所知らないならわからんけど フリード3にヒッチメンバーのリアキャリア付けられないかな？臭いものは車外に置きたい。
リアハッチにリュックを付けるようなものってありますか？ 早くehevのフリード出ないかなぁ
乗り出し400万位になるのかなぁ フロントサスも交換した
専ブラじゃないから貼れない
1.5cm UP テレスコついててその感想なの？ついてないグレードなの？よくわからん 前方が見やすいシートポジションにしてから、それに合わせて運転しやすいハンドル位置の調整ってイメージ。 >>648
これ以上は足が窮屈すぎて無理
背もたれもめいいっぱい前にしている
身長175cmだけどスポーツカーみたいに肘を伸ばしているんだがどんなポジション?
手がめちゃ長いとか? >>653
足が窮屈なら座面をダイヤル回して上げる 少しは窮屈にはならんだろう >>654
座面も最大近くに上げて座布団も一枚のせてるんだがなぁ
前の車が調整幅が大きくて体が楽ちんに慣れてしまったのかもしれん
これ以上この話題は無意味かもしれないですね スマソ ハイエースとかアルファード軽トラックみたいな運転席がいいのかなって思ったり。 新車のハイブリッドでナビ、ETCつけて300万くらいするんだが…
高すぎぃ 5W-30いれてるひといる？
やっぱり燃費落ちるもん？
家族の含めて0w20が2台、5W-30が1台だから5W-30にまとめてペール缶でも買おうか検討してる… 長期的に見て、0w-20と5w-30なら後者の方がエンジン長持ちする？
はんとし5000km毎日に純正交換前提で。
15万キロ以下までなら関係ないかな？ >>661
自分は五万キロあたりまではディーラーで0w20だったけど、それからは10w30の安売り１０００円とかのオイル自分で交換して今走行距離25万キロオーバーしました
燃費とかは気にならないレベルでした ずっと0w20だわ
そろそろ15万キロだから5w30にするかなぁ 661です。
自分で見返して誤字がひどいですね。
半年5000km毎に純正交換です。
こっちのホンダディラーでは0W-20LEOと10W-30MLDの取り扱いはしてますが、5W-30LTDは在庫してなくて取り寄せとのこと。他のオイルはmobil5W-30はありますとのこと。
余談ですが、サービスの人、10W-30MLDはホンダ車全てに使用でます、硬めが希望であればどうですか？、と言ってましたが推奨から外れてるけど、客に言っていいんだろうか…。
前車が2リッターターボでしたので10W-40半年毎だったので、0W-20とか大丈夫なのか、理屈では理解してますが不安です。
>>662
10W-30で25万キロ。やはり硬めの方が長い目で見たらいいのかもしれませんね。 フリスパのガソリン車とハイブリッド車
実燃費どれくらい？
You Tubeとかで燃費悪いと言われてたけど >>665
ガソリン車だけど暑い中、用事があって時間潰しに
停車中のアイドリング多めに走ったら
リッター6kmだったよ
走らないでエンジンかけてエアコンの風浴びまくってたらこうなった。最悪だ >>666
それは実際の走行燃費じゃない自覚あるだろうからいいんじゃね？
仕事で夜通しこの車使うんだけど
この時期エアコン付けて待機してると
モリモリ減るの実感できるし
見かけの数値伸ばしたいだけならリセットして高速走ればいいわけで >>665
俺のはハイブリッドで14キロジャストくらいだね
キャンプと釣りの道具を下ろせばもう少し良いと思うけど 2012.4のフリードスパイクハイブリッドジャストセレクション。
走行距離９１０００ｋｍで、
毎日通勤で片道１３ｋｍ往復２６ｋｍ走行、
アップダウンは少ない停車はほとんどなしで、
燃費１６．５ｋｍ～１４．５kmぐらいです。
タイヤをエコピアからピレリに替える前は＋１ｋｍ～５００ｍでした。
エアコンは２７℃設定のオートのみ。
一人で乗ってますが、BBQセット等デイキャンプ（車中泊）ぐらいはできるのを常時載せてっるので、人間８０ｋｇ＋２５ｋｇぐらいですね。 >>665
フリスパハイブリッド 通勤片道15キロ
田舎の幹線道路メインで15前後 ガソリン車で買い物とかで近所走るくらいだとリッター10とかでキビキビ走ったらそれを切る。
30km位走っても12かな。
夜中で信号なければ伸びやすい感じ。
エンジン回すとモリモリ減るね 今からフリスパ引き渡しされてくる！
これからよろしく >>677
ハイブリッドで2万km130
スパイクの中では高年式の割に相場よりはちょっと安めだった
エンジン回り結構汚いけど余り走ってもないからここからちゃんとメンテしていけばいいかなと
>>678
サンキュー
薄い水色なんだけどすでに前後バンパーが変色し始めてる
日焼けに弱い色みたい ハイブリッド初期のキャプテンシートなんですけど、前オーナーが純正のゴミ箱？をつけてました
シート側の取り付け部分のネジを回しても外れません
シート内側のナットが一緒に回ってるような感覚です
ただ、シートを下から覗き込んでも金具などが邪魔で見当たりませんでした
どなたかこれを外した方居ませんか？
また外し方を教えてほしいです >>681
既にモノはなかったのですが、たぶんそれです
そのシート側のフックがネジを回してもとれないんです
供回り？してるような感覚があります 多分、同じ仕組みだと思うので、ボディ（シート）側の穴はターンナットだと思います。
ネジと一緒にターンナットも回ってるのかな…。 アマゾンでインサイトの純正のフックの写真を見ましたが、貼り付けでNGとなりました。 皆さんありがとう
ターンナットなるものを調べてみましたが絶望ですねコレ
どーやって外れるものなのか‥ >>684
調べました！
これです！
確かにターンナットですね
しかし構造的には供回りしそうにないですね
明日また頑張ってみます 強引に内側除いてみると普通のナットでした
手に傷負いながらナット押さえてやっと外れました
お騒がせしました よかった、よかった～。
さぁ代わりにナニ取り付ける？ >>688
コンソールBOX置きましたー
ちょっと大きすぎた
後はルームランプ暗いのでLED化と、２列目の足元スペース広げて完成！ 外の気温が39℃とかだから仕方ないかもしれないんだけどエアコン効かなすぎる気がする
LoでオートにしてもずっとMAX稼働しててそれでも冷えなくて背中と尻が汗まみれ 盆明けに購入したお店に相談してくるわ
やっぱり明らかに暑過ぎた >>690
39℃あったらLoにしてもアイドリング時渋滞時は冷えないけど
それなりの速度で走っててもダメ？ えー、エアコンは補償外になりますので修理代20万になります。 >>693
1時間バイパスをノンストップで走っても涼しいまではならなかった
夕方日が落ちてきてからは涼しくなったけどガス抜け気味なのかな
>>694
やっぱエアコンは補償外かな
見積もり出してもらって高ければABとか他でやってもらうかなぁ エアコンの効きが悪いまま販売してる店だと、故障してるから修理に10万20万は吹っ掛けてきそうな気はする
1日預かって修理したと見せかけて実際はガスを補充しただけみたいな
ガスの補充やクリーニングで1万前後の提示ならそこで頼めばいいけど、修理が必要と言われたら一旦断ってABとかでガス補充してもらえばいい
それでもすぐ冷えなくなるなら本当に故障してるのでしょう とりあえずガス補充で様子見、がいいかもね
何となくググったら点検とガス補充はDIYでもできそうだけど パーシャルスロットルで運転中にエンジンブレーキと加速度が交互に来るのはCVT故障の前兆でしょうか？中古車GOO保証で修理対応してくれるかな
あとヘッドライトが暗いのとエアコンが効かない。
車中泊中アイドリングでエアコンが冷えないのは故障ですか
https://i.imgur.com/o4EIGDV.png
https://i.imgur.com/HOuTZ4g.png 外れでした。
goo保証は車検が通らないような故障しか、知らぬ存ぜぬ >>699
中古車の保証は各機能が動かないことが修理の条件だから異音とかではなかなか動いてくれない
完全に壊れたら直してくれるんで安心してください >>703
レグノ履いてるけど次もレグノ履く予定
ミシュランやアジアンタイヤとかに全く興味なし
ずっとレグノだからここがこうとか詳しく言えないけどロードノイズは静かだよ
ちなみにレグノは4本脱着、バランス取り、前のタイヤ処分費用、組付工賃込みで8〜8.5万くらいだと思う(185 65/15×4本の場合)
多分2月くらいにレグノの新型が出ると思うよ >>704
俺のレグノは新古品で三年落ちでヤフオクで38000円送料込みだったかな、組み替え費用別
製造から3年で廃棄されるから横流し品かもしれないけど普通に使えている。
レグノとネクストリーで比較したら違いがわかる男かな？ 1年落ちならよく4本で5万くらいで売ってるけど
3年落ちなんてよく買う気になるよな
履いてから4〜5年は履くんだよな？
7〜8年前のタイヤ使う事になるんだぞ？ クギがささってパンクしてしまったけど、他の四本はまだ使える。１０年でも大丈夫でしょ、メーカーも製造後３年目までは新品で売っているからそれから数年使っても問題ないはず。突然ダメになるわけじゃないんだから、製造後３年半でも大丈夫だよね
https://i.imgur.com/ixcOJsl.jpg
https://i.imgur.com/wvmlvxm.jpg
https://i.imgur.com/14sFeDf.jpg 揚げ足取りの馬鹿はほっといて
サイドのひび割れが多そうだけど、いい機会だから4本替えちゃったら？ >>704
ロングライフそうだけど何kmくらい保ちそう？ >>711
俺はあまり車乗らないから参考にならないと思うけど5年履いて、ストップGO多め4万km 残り溝、約3.5mm
個人タクシーの運転手さんだと綺麗に乗って10万km乗れるらしいね 急ブレーキをかけたときのタイヤの損害って何円ぐらい？ GB3十年落ちでヘッドライトが暗くなってきました…orz、ヘッドライトの研磨程度ではあまり改善が見込めません。
修理されたかたいますか？
バラストやバーナーの交換で直りますかね？爆光LEDに替えたら改善しますか >>712
ありがとう
ストップゴー多くて4～5万伸びるならいいね
レグノのモデルチェンジ頃に買おうかな >>714
純正タイプの45wバラストに交換したらだいぶ明るくなったよ。
それでもNBoxの純正LEDに負けてる気がするけど。 >>696>>697
レスした翌日からも毎日乗ってるけどその後はちゃんと効いてるので様子を見ていこうと思います
ただ台風過ぎてから36～39℃みたいな暑さにはならなくなったせいもあるかも
とりあえず迷惑にならない程度にやってる燃費運転が凄く楽しい
随時モニタに表記されるとやる気になるね こんばんは。
スパイクを購入したんですが、ナビが古くてスマホと接続もできないので、付け替えようと思っています。
ですが、購入したスパイクにオーディオ操作ができるステアリングスイッチが付いています。
最近のナビでステアリングスイッチを生かすことはできるのでしょうか。
お知恵をお借りしたいです。 中華ナビでなんかいいのないかね
Android AutoやCarPlay前提で >>719
最近のカーナビはリモコンついてる
既存のリモコン使いたいならカーオーディオ屋に相談しなよ >>719
俺は今付いてるナビを完全にカーオーディオ（というかラジオ）と割り切って
コンソール上にポータブルナビを付けている >>719
9年前に楽ナビ自分で付けたときに オーディオ用のステアリングコントロールキットがアマで売ってて付けたよ 他のメーカーもあるのでは >>719
国内メーカーのカーナビならだいたいステアリングスイッチで操作できるように出来る
詳しくはお店で聞くと良いよ
ナビについてるリモコンと比べると操作できる内容は限定されるけど後付けのリモコンと違ってスマートに使えるからステアリングリモコンついてるなら活用しない手はない VXM-128VSXついてるフリードスパイクで、ノーマルだとハンズフリーしか使えないです。
これにRCA端子とUSB端子つかえるようにアダプター取り付けて、
RCAの３ｃｈスイッチャーにつなぎ、
１つは3.5mmステレオミニ、
２つ目をBluetoothレシーバー、
３つ目をHDMItoRAC変換アダプター、
それぞれにつけて使用しています。
Bluetoothレシーバーへの許可は、”電話”と”連絡先と通話履歴”をオフにしてます。
元々別の車で使用してたものの流用品ですが。
あと２つぐらい後のナビだったら、スマホ連動で音楽聞けたんですけどね。それすらできないんですよね。（ヴェゼルに付いてたナビで確認済み）
どうせ検索とかスマホで操作するので、フルセグで音楽連動できるぐらいのナビには替えてみたいかな。 型落ちのハイブリッドに乗り換えたけど燃費えーなコレ
前のセレナは7～8くらいだったのが14前後になったわ >>726
最近はガソリン高いから
約半分になるとデカいよな タイヤ、レグノかよ…
自分はピレリPowergyで我慢したわ
意外にもいいタイヤだが >>728
プロクセスcf2だけど満足してる
モデル末期で安かったし 高速道路ずっと80キロオートクルーズで走ってたら燃費19いったわ やべぇ、エンジンがアイドリングで昭和の３気筒以上にブルブルしてる…
エンジンマウント逝ったか？
チェックランプ点灯してないから、まあマウントだろうなぁ ホンダの4気筒ってたまにすげー音して走ってるのいるよね
プラグとかコイルは見た？ >>731
マウント交換ぐらいで済めば逆に御の字じゃないすかね
ゴム部品だから劣化は避けられないし >>732
いや、エンジンチェックランプ点灯してないから見てないわ…
あれって点灯しなくてもプラグ・コイル駄目な事あるの？ >>734
だよねぇ
大人しく木曜日にでもディーラー持っていきますわ >>719
ナビを自分で交換するならインパネが薄くてくそ割れやすいから気を付けろ、ガムテープを数本貼って引っ張ってはずさないと割れる。
それから小物入れは下からどついて取ればいい。 フリードスパイクハイブリットの中古を買おうと思っています。
2012年式の33,000キロか2015年式の87,000キロで悩んでいます。
値段は同じくらいです。
年式によって違いなどあるのでしょうか？調べた限りだとほとんど変わらないような気がしまして。
違いやおすすめ等があればご教授いただきたいです。 >>738
エアコン液晶の色が違った様な…。違ったかな…。
ハイブリットだと13年の重税ないんだっけ？
ディラー系の中古車？
または保証はディラーで受けれるやつなのかな？
年式もあるけど、バッテリーがダメになった時に保証受けれる様にしとくのがいいと思う。
ディラーだと6〜7万くらい追加で5年保証付けれるから安心。 >>739
調べた感じだと重課税はないみたいです。
一つはディーラー系で、もう一つは中古販売店です。
バッテリーの保証って駆動バッテリーですよね？
販売店だと2年保証がついていて、ディーラーだと5年保証にできるんですね。 中華のフリード専用アンドロイドナビつけてる人いますか？
いたらどんな感じか教えてください
https://i.imgur.com/gcD8a8c.jpg 2012年製のフリードスパイクハイブリッド21万㎞越えたけど
まだまだいける。
EHEVのフリード＋が出たら買い替え検討するけど
フリード＋じゃなくて新しいフリードスパイク出して欲しい 2008年製 フリードガソリン Gエアロ 走行距離1万5000kmを処分したいんだけど、値段つくんだろうかコレ >>743
均して年間1000kmしか走ってこなかったってことは
長期放置か近距離しか走らなかった車、あるいは試乗車だろうと推測されるので
逆に敬遠されると思う
いまから日本一周してこい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
