【HONDA】初代フリード・スパイク・HV 総合スレ82
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1乙
ちょっと答えづらい質問かもしれないんだが。
うちの県軽油以外の海上給油所がなくて、船にガソリン入れるのに携行缶でいれるんだが。
船のタンクが180Lで40Lの携行缶毎回往復が大変だから、なんとか車から抜けないかと
思ってるんだけど、フリードスパイクHVって給油口の途中網とか入ってるタイプ？
ガソリン用の長いジャバラのシュポシュポで抜ける？
自己責任で危険が0ではないが、200l以下なので資格はいらないところまではしらべた。 >>3
車からだと40L抜けなくない？アメ車じゃないんだからタンク小さい >>3
事情は本当なんだろうし実際困ってるんだろうけど
知ってても気軽に答えちゃいけない質問なんだよなw
↓これを思い出した
https://rocketnews24.com/2013/06/14/340493/ >>3
スタンドに出張を頼むのが1番いいと思うんだけど
出来たとしても、センタータンクだからよっぽど突っ込まないとフロントシート下までのパイプ分しか抜けないぞ >>4
タンク容量42リッターだから携行缶使った方がマシだな いやだから、携行缶とクルマからも抜ければ単純に半分の回数で済むってことでしょ
まぁやらない方がいいと思うけど だから吸出しは無理。
ガソリン運ぶ方法は他所でやれよ 無理なのか教えてもらえないのかよくわからないなあ
回答は難しいのわかってるのでダメ元で聞いたのでしょうがないね、お手数おかけ
しました。
>>6
海上給油施設あるとせいぜい1.1〜1.2倍の値段で入れれるんだけど、出張は、出張料
5km以内で5千円〜で出張料無料になるのは200L以上からでした。
>>9
＞＞いやだから、携行缶とクルマからも抜ければ単純に半分の回数で済むってことでしょ
そういうことです、半分でも抜ければかなり楽なのですが >>12
>出張料無料になるのは200L以上
船のタンクと車のタンク足してってのは無理なんかな 北海道住みで4wdのフリードスパイク のってるけど
冬めちゃ燃費悪くて草も生えない 中古で白のフリードハイブリッド、走行５万以内の探してるけどまだまだ高いなあ。
貧乏なのでコミコミ120万位で欲しいけど。 2000のターボのスポーツカーばっか乗ってたからガソリンだけど10切る事はないから満足だわ むしろめちゃくちゃ燃費いいなって感じ >>24
5万キロって言ってるから2014からの後期の事じゃないか
なかなか120じゃないぞ >>25
5年前の型落ちだしもう少し安そうだけど、そうでもないのか？中古ってよく分からんね 何でも高いよ。昔はだいたい5年落ちで新車の半額だったのに 4躯初代フリードだが
冬なったらリッター8キロくらいだ・。・ ハイブリッドならブラックやシルバーなら球数多いから少しは安いけどね。 スライドドア警告音だけ鳴って開かなくて 外からやっても手でしかしかも半分で止まって潰れたと困ってたら誰か触ったのかガソリンタンクのとこ開いてた
まじでヒヤヒヤしたわ ドアこの時期凍って引っ張っても開かなくなるのが時々ある。あんまチカラ入れると壊れそうなので
そのままにして走ると半ドアになってるんだがヒーターで溶けるまでほっとく >>34
マグネットスイッチ使って、給油口のカバーが開いていたら点く警告灯を増設したら解決。 >>37
配線どこ通すつもりですかね…
家庭用の無線式ドア開放チャイムとか…か… >>37
自分が何言ってるか理解してるか？
それだとマグネットが接点になる
あとはどうなるかわかるな >>39
スライドドアの下に、給油口カバーが開いているとスライドドアが全開にならないように飛び出すストッパーがある。それにマグネットスイッチを付けておけば問題ない。
配線はスライドドアと助手席のスキッドプレートを外して通すだけ。この状態で９年乗っているけど無問題。 中古の2010年式Gジャストセレクション買ったんだが、ECOモードとVSAが付いてない。後付け出来ないのかな？ 給油口なんてアンロック時しか開かないのに知らない間って、、、
セルフで自分でちゃんと閉めてなかっただけなんだろうな >>47
エ○モードはいらんが、VSAはあると助かるよ 俺はABSも無くていい、自前ポンピングしたいのに
いらんところで作動して怖いわ 切ればいいだろ。切るのは簡単なんだから
こういうの得意気に言う勘違いなアホ多いよな。自分は運転上手いと思ってる下手糞に多い
昔ならいざしらず、2000年くらいからのABSやVSCに人間はかなわんわ
ミニバンは挙動が悪いからあった方がいいに決まってるのに
>>44
まぁ無理だと思う。ECU、メーター、下手するとスロットルにセンサーまで違う。
買いなおした方が安い 得意毛に言ってるけどエコモード外したいって言ってる人いない件 >>46
一度試したら分かるが、ドアロックした状態で給油口カバーを開けるときのようりょうでカバーを押してみる。
次にドアロックを解除すると、給油口カバーが開いてしまう。
給油口カバーは助手席側だから、運転手だけだと開いているのに気づかずに走ってしまう可能性がある。 >>44
ECOモードは、スロコンを付ければ代用可能。
VSAは無理。 >>51
お、じゃあそのアホに教えてくれよ
どこをどう切ればいいんだ？
簡単なんだろ？ ドアロック状態で給油口のカバー押されてるようなシチュエーションがまず思い浮かばない
もしかして近所で嫌われてない？ >>55
ヒューズ抜けよ
つか、今までやったことなかったのか
それでABSガーとかほざいてたなら周り失笑してるわ おい、今度はヒューズはどこにあるよって絡まれるぞ(笑) >>59
男性2人組のバンド、有名な曲は多数あるが個人的には恋じゃなくなる日が好きです。 >>47
欲しいよぉ
>>51>>54
じゃあ、諦めるかな。
もう一つ聞きたいんだが、こいつに載せられるバイク有る？ スパイクのルームミラーはcarmateのM48が最適、後部左窓が見渡せるので死角減少 >>65
自分もこれ使ってる。
カーメイト 車用 ルームミラー 3000R 緩曲面鏡 270mm ミニバン用 ブラック M40
同じく左後方窓まで見えて死角減少。 >>66
3000Rは純正ミラーとほぼ同じ曲面率で違和感無いが
もっと広い範囲を見たかったので1400R、300mmのM48にした フリスパ乗って初詣、今年も事故なく無事に過ごせますようにとお祈りしてきたわ 新型SUVタイプが、もっと最低地上高が高ければ、
ロッキー／ライズと競合して、購入検討対象になったのだがね。
やっつけ仕事仕様としか思えん。 フリードスパイクハイブリッドで正月に高速走ってたらIMAシステム点検と点灯
サービスエリアでエンジンを切って再び走るとしばらくは消えていたが再び点灯
今、普通に中速で走行中は点灯しないし走りには問題感じないんだがやばいヤツ？ >>73
バッテリー交換らしいよ。HONDA他車種で40万らしい、ググりなよ >>73
運良ければヒューズ切れ、すぐにディーラーへ >>72
ヴェゼルの立場無くなるのでヴェゼルをどうぞ
もっと人載せたいとか車中泊したいならクロスター オイルパンみると底辺だけ新品オイルが付いたような感じ、周りからの漏れ無さそう、オイルも減ってない。3000kmぐらいはしってるからもれなら色がついたのが付きそだが、これなんだろう？ 9月に中古買った。とりあえず綺麗に拭いたが、また付くようならディーラー持ち込みかな？一応２年保証はつけてある。 マニュアル手順通りだと、アンダーカバー隙間から手が入らなくフォグ交換出来なかった。みんなどうやってるの？Giエアロだから正面から外せないんだよぬ >>78
>>79
書き込みすまん、解決？した。ディーラーで点検してもらったが、オイル漏れなし、とりあえず様子見ましょになった HVのセルなしエンジン始動ってすごく気持ちいいよね ffヒーター付けてる人居るかな？参考にしたいんだけど >>84
伝わらないか？オレは普通に理解できたけど HVも12Vバッテリー積んでる？
エンジンセル始動しないの？ >>87
ハイブリッドのモーター回してかけてんだと思う。
キュルキュル言わないで一瞬でかかる
初HVだったから、これが感動した。 >>88
へえー、そんな感じなんだ
ガソフリしか乗った事ないからわからんかった アイドリングストップからの起動のチュン、でかかる感じ？ キュルキュルブワーンのキュルキュルが省略されていきなりブワーンな感じ。 >>93
タイヤハウス内のカバーでいけそうと、みんカラで見つけました。車が古くクリップ破損しそうなので予備注文します。着けるのは２個400円チョイの中華LED 車幅灯の中華T10は片側が1ヶ月でチラツキ初めたので予備に交換。 バッテリー弱りでエンジン掛けられなくなるのって、普通車もHVも同じようなもの？
セルの音が無いから、音で判断できない。 >>95
そんなの付けたらまた1ヶ月でチラつくんじゃないの？もっとちゃんとしたの付けたら？ >>97
ちゃんとしたのは高いからお試し中、4個買ってある。中華もそんなに悪くないからね。バイクledヘッドライトは1年経過で問題なし STI買ってスグにLIFE壊れたからタイミング良かった！ってか今日LIFE壊れて会社の駐車場まで来れたけど帰りどうしよう…
HONDAの車って10年で壊れるよね アイドリングストップ付いてないLIFEなだけども。
アイドリング不調で信号とか一旦停止とかで、止まるエンジン回転が低下し過ぎてエンストしてしまってね(T . T)
サイドブレーキふみっぱでニュートラルにしてアクセル吹かして信号待ちしてたけども。
止まるたびにエンストしてもうダメだね（ ; ; ）
てか、スレ違うのに板汚してすみません
初代フリードも10年位経ちましたっけ？？ >>99
>>101
壊れた言うから不動になったかと思ったよ。ホンダに限らずトヨタだって10年超えればあちこち壊れだすよ。私はシエンタでガラガラ言いだしたウォーターポンプ交換した。 夏場17走ってたのが冬場は12くらいまで落ちる
そこまで燃料マシマシしないとエンジン死んじまうのか？
ラジエーターをカバーしちゃおうかな フィット1500ccをでかくして250kg重くなった
と考えるとフリードってかなり重い車なんだな ステップワゴン1500ccを小さくして250kg軽くなった
と考えるとフリードってかなり軽い車なんだな >>111
中古車屋でフリードスパイクを見て
ステップワゴンを短くした車だと思っていたんだけど
ググるとフィットと中身が共通と出て来て驚いた バックカメラ付なんて当たり前
ナビなんか後からでもどうにでもなるが
これで両側パワースライドだったら買いだな >>113
その値段出すなら、もう10万出してHVかあなよ 2年前にフリハイの9インチナビ（ギャザース）付きを100万円ちょっとで買ったんだが
最終型は未だに高いんだねぇ 高いかな？自分も2年前に5年落ち走行4万フリハイを本体110万で買ったけど、
少なくともディーラー車でその値段はなかった気がする 俺のフリスパは検2年付き42万だが(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>128
10万キロなんて人間に例えればアラフォーくらいだろ？安い買い物だろ 俺5万キロでも長く乗るつもりだったから5万も走ってんのかぁって悩んだわ タイミングチェーンだから10万キロ超えててもへーきへーき でも10万超えると、色々と面倒見ないといけなくなるよね
イグニッションコイルやハブベアリングや雨漏りやら錆びやら 最終2016年モデルを総額42万ならそりゃ羨ましい
スパイク初年度2010年モデルならそんなもん
それ以上は固体見てからとしか 俺のはまだ25000kmぐらいだな 5年乗ったかな 69500キロ 四駆のスパイク110まんやったわ
gなんとかてやつ ホンダ系中古屋がちと高いが複数年保証つくから壊れても安心 >>137
型式からホンダの検索したら
gエアロやったわ フリスパ初期型9年落ち2.5万キロ購入した。手動ドアだけどなにも問題ない。
めちゃくちゃ調子いいし、使い勝手最高。悪いところが見当たらないよ。
最低でも6年は乗るつもり >>141
電動パワステオーバーヒート問題に注意ね >>140
へーそうなんや
結構いい車やったんやな
ありがと >>114
スパイクだけど4人乗る事ほとんど無いのでむしろ右は電動じゃない方が便利だな 11年落ち走行11万だけど1ヵ月3000km乗ってなんも問題なし
車は前のオーナーさん次第なとこがあるでしょ >>147
子供いると電動便利、それよりキーレスに感動した。便利やねえ。9年落ち、車検2年、２年保証、7万キロ、Giエアロ ボロ車買って、グリルだけ最終型に変えてる人って高額車に憧れてるの？ そんなのいちいち気づく方も同類だろ
グリル変えて満足してる貧民と、それにわざわざ気づいて嘲笑う貧民
貧困層って大変だね 貧乏だから中古が安くなる迄高みの見物してやっと買えた >>153-154
おいおい、君たちいきなりどうした？ このスレ見てると自分が見つけたのより良いの見つけてくるから
ずっと買い替えられない気がしてくるわ >>153
正論！
普通の人はそんな所全く気にしてないしどうでもいい。 >>152
こういうやつってどこのスレにも居るなぁ
グレードのステッカーがどうたら言ってさ。
信号待ちでチェックしてんだろうな、気持ち悪い。 >>155
それ高みの見物ちゃう
指くわえて見てたんちゃうか？ >>158-159
おいおい君たちもいきなりどうした？
最終形が買えなかったからってグリルだけ変えちゃったタイプの人間か？
他の車じゃグリルチューンとかあんまり見ないんだけどフリードそんなのばかりだからな
貧乏臭い事してないで中古ならお買い得な価格であるから後期を買えよ。 >>161
旧型の後期モデルでマウンティングですか(笑)
見苦しいのう >>156
グリルがどうのこうのいきなり言い出したキチガイはおまえだろうに フリードスパイク 愛好家としてなんで対立するんだよw 前期のグリルださいから無限に変えてる
個人的に最終型のバンパーださいから納車前に内巻きっぽい前期のフロントに変えてもらった。 みんなグリル好きやなw 今日はミックスグリルにしますわよ 冬の時期の電動スライドドア、凍らないようにする方法はあるか？
青空駐車です タイマーとかリモコンのエンジンスターター使って暖機するって方向性が良いんじゃね イモビとかついてる車にリモコンエンジンスターター付ける場合
社内にスペアキー置かなくちゃならない車とか多いんだけど
こいつはそういう必要なく取り付けできたから楽だった
オススメ それ書くならエンスタどこの何ていうの付けたかぐらい書けば良いと思うよ 北国だからかもしれんご、スターターつけても開かねーんだよな、みんなどうしてんだろうな？？ >>182
どのドアでも似たようなもんだと思うが
何回か引っ張ってみて開かなかったら無理しない
走って暖まったり、走って振動とかでそのうち開けられるようになるから、無理するとドアノブもげる >>182
ドア閉まったところのアタリになってるゴムパーツに
シリコンスプレーかアーマーオール塗り塗り（556はダメ）も一興 >>183
運転席が開かないって事はないが、スライドドアが開かないはよくあるんだよな。
とりあえずシコンオフ塗ってみるか、効果は分からんが フィットの後部座席にRB26DETTを載せた様な遅さ でもフリード見た目はプチワゴンの割には低めだしはやそうやね コーナーは悪くないと思う。けど高速安定性と加速力が絶望的 スペックを求めるような
そんなタイプの車じゃないわ GB3フリード去年秋頃買って主に通勤用に乗ってるんだけど
14インチの純正鉄チンホイールに三分山のエコタイヤのせいか
重くてフロントタイヤに荷重が掛かり過ぎる感じでヨレヨレして
80キロ以上の車線変更で急にハンドル切ったらおかしな方向にぶっ飛んで行きそうな不安定さを感じるな
それ以外の燃費悪いとか加速悪いとかは気にしてないのでOK
まぁフィットが重くなった車だからしょうがないよな
15インチの格安アルミホイールタイヤセットで買ったので暇な時に付け替える予定 タイヤ付けるついでに残り4mmのブレーキパッドも交換しなきゃ
モノタロウに売ってた格安品だけど >>200
アライメント狂ってるな、タイヤ変磨耗してんだろ >>92
予約いっぱいでようやくディーラーへ行ってきた。結果は駆動バッテリーの冷却ファン故障で高熱になったとか言ってた。ファン交換で2万（工賃別）・・ 中古のフリードのHVとガソリン車が似たような条件で売ってたら
みんな迷わずHVの方買う？ >>190-198
スポーツカー以外乗った事無かったからね。でもホンダなんだからスパイクtypeR出せば良いのに 現行モデューロXにも頑なに16インチ用意しなかったね
フィットにも16インチ、ヴェゼルには18インチも用意するのに 俺も2ドアクーペから乗り換えたら広いは乗り降りしやすいは燃費いいし快適 座席高いのとアクセル抜いた時エンブレ効かない感じが若干気になるけど >>200
電動パワステに慣れてないだけじゃないの？
自分も高速を真っ直ぐ走るのが疲れるようになった。 >>212
それガソリンだけね
HVはアクセル抜くとしっかり減速するよ >>213
疲れるのわかる GEフィットだと適当にハンドル持ってるだけで真っ直ぐ走るのに フリードは全くの別物 110キロぐらいなると真っ直ぐ走るのにほんのちょっとだけど修正いる
150ぐらい出してみたけどどっか吹っ飛んで行きそうだった >>216
一目盛クイッと微調整する感じが何とも疲れる ちょっと教えください
電動スライドドアがエンジンかかってるとリモコンで開閉できないんだけど、これって仕様なの？
因みに車内のスイッチだと開閉できるんだけど >>220
そういうもん
ドアロック/アンロックもできないはず >>220
リモコンと言うかスマートキーが車内にあるから反応しないだけとか >>211
いらないよ、タイヤ高くなるだけ。15インチで十分 >>220
むしろ動く車種があったら教えて欲しいくらいだわ >>221
そうなんか。しらなんだありがとー
>>222
エンジンかけたまま車外からやったんだ
>>224
自動ドアの車なんて初めてだから(´；ω；`) ガソリン満タンにしたときに表示される距離は平均燃費から算出されるのでしょか？しばらく走ると少し増える >>227
そりゃアベレージ燃費と残量で計算してるから
増減するよ 可能走行距離が0になっても30キロ走るから
マメな ファンベルトを交換したいんだけど、自分でやった人いない？
まだ鳴いてないけど、走行距離的にそろそろ変えたい。 CVTフルードはみんな最後まで換えないのかな？
変えない方がいいという話も多いので、そのままにしてたけど。 >>231
40000キロで交換してる。ディーラーでやっても5、6千円で済むし >>231
トヨタは無交換だが、ホンダは6万ぐらいで交換推奨。 >>233
へー、高くないんだね。
換えるなら定期的に換える、
換えないならずっと換えない方がいいみたいだね。
ずっと換えないできて、換えるのが一番良くないと。
10万キロ換えずに来ちゃったから、もう換えない方がいいんだろうなあ。 >>229
ガソリンランプが点いてからだろ
適当抜かすな はい訂正します
ガソリンランプ点灯しメーター内の残り走行距離が0になっても
約30キロ走ります
マメな フリスパハイブリッド後期なんだけど、今日いきなりスマートキーの電池が切れた。
なんの警告もなくいきなり切れたんだけど、そんな事あるん？ >>235
ATFとごっちゃになってない
ホンダ車のCVTFは交換した方がいいみたいよ >>230
スパイクHVだけど10万キロでテンショナープーリーと一緒に交換した。
ベルト社外品1000円くらい。プーリー純正5000円くらい。
プーリーはベアリングだけ打ち換えようとしたら失敗して割れてプーリーごと買った。 >>216
ハンドル下にアルミテープ貼るとあら不思議。
クルーズコントロール付きだと高速のスピード管理がだいぶ楽だよ。 >>245
water pumpは交換したのかい？ >>249
謎だらけのオカルトだけど何故か効果がある
アルミテープチューンでぐぐってみよう！ >>250
換えてない。秋に3回目の車検だし相談して必要なら車屋に頼むかも。
2013年に新車で買って現在13万キロ。
10万キロで先述のベルトとプラグとタイロッドエンドブーツと補器バッテリー自分で交換。
エンジンオイルは5千ごと、CVTFは4万ごとに自分で換えてる。 >>252
フリードのファンベルト周りの画像をみたり、交換作業を調べたりしたけど、
フリードの場合はプロじゃなくてもできそう。
初めてでも自分でできますか？ 娘の軽にオート収納ドアミラーついてて、悔しかったので尼でキット買って付けてしまった。 >>252
悪いことは言わん、サーモスタットとポンプは変えるべき。
被害が甚大だ >>254
中古納車時にサービスで付けてもらった。部品代のみで >>253
人に聞かないと判断出来ないならやめとけ >>255
17万キロだが、オイル類以外なんも変えてねーな
ライトすら切れんのだが‥ >>257
ありがとう
>>258
ファンベルトも換えてない？
意外ともつんだね ブレーキシリンダーの交換ってした方がいいの？ デラで勧められた 6万キロ >>259
変えてない、変えろとも言われない。車検は毎回ディーラーに出してんだけどね 普段から丸っとお任せだと消耗品交換はディーラーが黙ってやっちゃってるんでは…？
車検や点検の明細ちゃんと見たら書いてたりしてな >>260
今、入庫した車はなんでもいいから理由付けて交換を勧めろと
この前隣の席で半年点検毎にエアコンフィルター交換させられてたおじいさんの息子が一緒に来ててブチ切れてた。
オイル交換無料のパックに入ってて半年毎に入庫させてたらしいんだけど、毎回5万近く使わされてたとか
フィルター交換じゃなくて、そっちに切れろよと思った。 >>260
マスターシリンダーのオーバーホールな
距離は微妙だが、製造後10年経過してるならやるべき とれるよ。半休とって陸事いけばいい。52130円。HVならもっと安いだろ
いまは消耗品、ベルトやブーツどころかそれこそマスターシリンダーのリペアキットですらネットで
買えるからな
まぁできないことや信頼性の部分はあるからそれはプロにまかせて、他人にアドバイスできる
ような奴は自分でやるべき >>253
自分は嫁さんに上でテンショナー緩めてもらいながら下からベルト交換した。
下から１人でするならかなり長いギアレンチか専用工具必要。 >>272
フィルターと車内モクモクするやつ使えばだいたい解決しない？ >>272
ブロアファン外して掃除と、エバポレータにスチール、家庭用エアコンスプレーで良くなるはず。もちフィルターは高いやつ。シエンタでは簡単に出来たが、スパイクは臭わないので未トライ >>275
スチームです、なければ農薬散布器でお湯でも行けるよ エアコンのクラスターイオンって効果出てるのかね
あの変なぶどうのみたいなマークってそうでしょ >>272
ディーラーへ依頼すると必ず使われるドライブジョイ若しくはピットワークのあのスプレーを使えば高確率で解決します >>270
レスありがとうございます。
他の車の場合だと、
テンショナーを回した後、ドライバーなどを穴に差し込んでテンショナーを固定してから、
緩んだベルトを外してるみたいなんですが、
フリードはこれは無理なんですかね？ 匂いの原因はシートとか樹脂の表面に付着しているチリなどなので、一度硬く絞ったタオルで水拭きすると良い。
あとは、リンゴに穴を開けて室内に放置すると爽やかな香りでいっぱいになる。 オイルパン下面のオイル漏れ？やっぱり付いてた。前回綺麗にしてから約3週間、１週間前は大丈夫だったんだが。指に薄っすらついたよ。サラダオイルみたいに透明無臭。エンジンオイルの匂い無し、ティッシュで指拭いたら簡単に取れたからオイルじゃないかも？ アンダーカバーの後方だからファンから？このままの状態で週末ディーラーで見てもらいます 拭いたティッシュ、水に入れたら僅かに油膜見えた、油は確定 透明ってなんだそれブレーキフルードは水に溶けるしCVTフルードの類か 新品のエンジンオイル入れる時に派手にこぼしたんだろ
拭き取れきれてなくてそれがまだ垂れてるんだと思うよ 前回は綺麗に拭いてからディーラーいったら、オイル漏れ分かるライト使ってめも原因わからん言われた。オイルパンの下面だけなんだよね、駐車場にオイル染みなし >>292
オイルパンに見えないクラック入ってんだろ？
下周りぶつけてんだろ >>283
ごめん、手伝ってもらうつもりでやってたから固定できる穴とか考えもしなかったわ。
みんカラか何かで、レンチかけて車体のどこかに荷造り用のベルトで固定してる人は
見た事あるけど。 >>292
気にしすぎだわ
そんな事で金にもならん案件いちいち持ち込まれる店の身にもならんと
駐車場に垂れてるの分かるくらいまでほっとけ 同じような症状でうちの場合はドライブシャフトシールからのにじみだった
右か左か特定するのに何度も下にもぐったわ >>296
ありがとう、参考にします。
たしか納車時にブーツ交換したと言っていたので。
近々オイル交換ついでに見てもらいます。 ユーザー車検終了あっという間に終わった
初めてだったので緊張感があった
気になったのは光軸調整
事前に陸事近くの予備検屋で光軸調整のみ調整したものの稀に相性とかで引っかかるとの事
NG食らえばまたイチから並び直しな様なので１発で通って助かったこれなら次は格安車検でいいと思った
ちょっと並ぶのがめんどくさいかなｗ
始まってからは10分くらいで終わったけど
並ぶだけで1時間半から2時間くらいかな
改造箇所はフィリップスかピアの車検対応バルブとポジション球
一度はユーザー車検をやりたかったのでいい経験になりました
経費+検査料1700+光軸調整1700=54000〜55000円くらいだったかな
最後の点検整備は4月に寺で6ヵ月点検のみしてから約5000km走行
重量税の印紙がカッコよかったな あとステアリングブーツ？みたいのも気になってたけど無事通過でした ドライブシャフトブーツが駄目だったら最悪だよな
2つ割りのにすれば多少は楽に交換出来るのだろうけど >>298
乙乙。やってみれば簡単なもんだよね。
光軸検査は数年前から厳しくなったらしくて、引っかかる車が続出。
自分の車も親の車も引っかかった。
自分の車は近くの予備検でライトを磨いてもらって、再度検査場入ってOK。
親の車はライトの球を替えて再度検査場入ってOKだった。 5年くらい前からロービームで検査になったんだよな
だからそれ以前のクルマは通りにくい。まぁ対応はしてるからたいてい下げりゃ通るんだけど
いまは予約でそれほど混んでないし検査官も優しい。ユーザー車検とかいう言葉すらなかった頃は散々だった >>303
じゃあ、予備検でやってる光軸調整ってのは、要するに基準が変わったのに合わせて、
光軸を下げるっていうだけのこと？
まあ、任せとけば全部勝手にうまく調整してくれるけど。 >>303
今はロービームで調整なんだ
だからハイがなんか低い感じがするのかな
昔はもっとライトが｢ハイでーす。すごーく遠くまで照らしちゃうぞー｣って感じ出てたけど
最近の車のハイって｢ちょっと先までしか見せてあげないよー｣感じを感じるんだよね >>303
ちなみに予約なしの１発です。朝電話してやりました
落ちればやり直しなのは混んでても空いててもやり直しという点は同じですよ
混み具合は地域にもよるのでしょうね
下調べでは検査料1700円はその日のウチに再検査なら何度でも可能だったはずです
それと、これからの時期は税金の関係で
1年で最も混む季節らしいです。特に3月
年末年始は陸事もガラガラらしいので
年末年始に車検の人はユーザー車検オススメかも
それと寺で検査受けると貼られる丸いシールは有効期限内のみ貼り付けるものでそれを超えて貼ると保安基準違反になるそうです。昨日剥がしました
ユーザー車検の方気をつけてください
http://blog.kobac.co.jp/syaken/573
ユーザー車検の前に寺で無料点検してから陸事なら
光軸以外ではまず落ちないかもｗ CVTから異音がするんだが。
ホイールハブベアリングでなくプーリーベアリングが逝かれてしまったみたいでゴーゴー鳴る
もう15万走ったが愛着あるんでなんとかしたいがかなり工賃かかるのかな >>308
こんなとこで聞いてどうする
D行って聞け >>308
15万キロでCVTって壊れちゃうんだ
意外と弱いんだね
修理に30万ほどかかるって書いてあるな みんなありがとうございます。
いまカーズで聞いてきたんだが
ミッション着脱で工賃8万にリビルトミッションが15万に新品は25万やって。オーバーホールは10万やからどんな場面でも20万は掛かるようです。フリードスパイクなんで大事にしたかったんですがついていないですね。
廃車にします >>313
HMMFは変えた事ありますか？
整備状況が気になります
20万km走ってる人もいます
フリードスパイクの走行距離が20万kmに
↑
貼れないのでこれでぐぐってみてください
20万で直るのに乗り換えなんてリッチで裏山 >>314
CVTオイルは4万キロで定期交換していました
20万で中古のフリードスパイクさがします 30万で治るのに新しいボロスパイク買うガイジwwww
そしてまた故障→またボロスパイクwwww
こういうガイジがいるおかげで世の中回るんだね
頭悪すぎやろwwww その20万足して中古のスパイクって意味だろADHD 20万で中古の探しますって書いてるやん
まぁ涙拭けよ
悔しいんだろ？わかるよ
五ちゃんで煽られ車も壊れてさw
まぁボロスパイク買って世の中回せや底辺w 残念ながら皆さんのCVTも故障来ると思いますよ。
カーズで10万走るといろいろ不具合でますから、と言われた。 普段からそれなりに整備してる条件で15万kmなら
俺なら20万払って直すけどな
自分の車の整備内容は自分が一番よく知ってるんだし
たまたま壊れたんなら20万払って直して22万kmくらいまで目指したいところ 15万キロ走って修理に20万かかるなら一応その時点では直すけど次またどこが壊れるかわからんから同時に次の車探するな〜 中古でこれから買う20万のフリードって
いいタマ少ないと思う…
中古で20万な訳がある訳で…古い走ってるなど
結局は同じなんじゃ… 外装きれいなら20万で直す方が良くない？後カーズ以外でも見積おすすめ。 >>313
カーズとしては（カーズによるが）妥当な値段
カーズでない腕のいい整備工場ならもちょっと安くなるかな？ 中古100万と120万で結構程度が違ってくるけどな。 それがあるからオーバードライブやシフト落としてエンブレかけないようにしてる >>318
ほらなてめえの書き込みで
みんな20万のボロスパイク買うと思ってるやん
なにが20万プラスして買うだよ
ゴミが >>313
仲のいい工場押さえとくといいよ
整備工場兼板金屋とかだと
横のつながりで安くていいモノを探してきて
そのままミッション載せ替えとか安くやってくれる
総額15〜20万とかでやってくれそうだけどね
モノはリビルド品ではなく低走行な事故車とかの中古ミッションとかになるけど
店で車体20万のタマなんてオークション会場だと何千円レベルだからやめた方がいいよ 中古でスカイルーフつきのタマ殆ど見つからないね。
ここの住人でスカイルーフつきのひといますか?
スカイルーフってそんなに良い？ CVTのオーバーホールってエンジン降ろすんだろ
そりゃ費用掛かるわな ミッションってエンジンと同じくフィットと共通なのかこれ 20万だ25万だ、ピンボーくせー話なんかすんなや
新型買っちゃえよ。
どうしてもスパイクがいいなら3年落ち探せ。
20万25万って本当になんだよ。 >>335
事故車からドナったCVTユニットを格安で載せ換えてもらった エンジン始動直後の走り出しでATが1速から2速に切り替わるところで息継ぎというか詰まったようになるんだがこんなもんですか？ なるのは走り出しの時だけで、最近起こるようになったような気がするH27最終型GB4 >>339
イグニッションコイルを最初に疑うべき
Dで端末繋げて診断してくれるよ >>348
前乗ってたけど、
開かないし曇るし飽きるしでいらんなと思った
子供や彼女喜ばせたい以外使い道ないですね ボアアップやエンジン載せ換え、スーチャー、ターボ化してる人居る？遅いから速くしたい(-_-;)y-~ スカイルーフは石ころでもガラス割れそうで危ないって嫁さんに猛反対されたわ スカイルーフは査定が強くノーマル比10万だとか
これ専門で探してる人もいる 探してスパイクのスカイルーフ付きを手に入れました。スカイルーフいいですよ。車中泊前提の人なら星空も見えるし、冬場は晴れている日は昼間明るいし暖かくて暖房いらずです。 目立つ車なんて悪さしたらスグ目立つからいらね
悪さする気はないけど普通に乗ってても目立つ
昔から出る杭は打たれるって言ってな
純正以外ノーマルだわ。気楽だわ >>356
おめでとうございます
ちなみにおいくらで手に入れられました？
車中泊すんならガラスの内側から結露しません？ 普通が一番いいのよ
車高短したりキャンプもいいけど
単なる移動手段のひとつだからな キャンピングカーって流行ってるらしいけど
側から見たらかなり特殊な趣味って事を知った方がいい。興味ない人からしたら車で寝泊りが趣味って変人だからな >興味ない人からしたら車で寝泊りが趣味って変人だからな
そりゃ、どんな趣味でも興味ない人から見たら変人だろうて？ >>357
>純正以外ノーマル
こいつのこれの意味がわからん。ホンダ純正のなにかを追加でつけてるってこと？
普通ガーとかそれこそどうでもいいこだわりだな
ほんとまたおかしなやつが増えてきた スカイルーフつき10万キロのフリードスパイクGエアロ買いました。
車検満タン左右電動スライドドア、純正カーナビ全部込みで48マン、こんなところですか？ 1桁の燃費じゃ
どこか気軽に行こうかとならないだろ リッター7以下なら燃費気にするけど、レギュラーだし俺のはリッター10以上走るから燃費なんか気にした事無い。 オイルパンのオイル滲みですが、正面からみて左側の方からでした。このままディーラー持ち込みます。 >>374
3週間前に1回行ったが、オイル拭いたせいか分からず。ついでに見て貰おうとオイル交換予約を来週末にしてた。でバッチリオイル付いてるからこのまま行くです >>375
なんでオイル漏れるんだろう
オイル交換を怠ってて、パッキンが劣化したとか？ 半年前の購入時は問題なし、それからオイル交換してない。まあ、結果は報告します >>377
半年前の購入時って、中古かな？
前のオナーがオイル交換サボさんだったのかね オイルパンのガスケットが劣化してにじみ出ているんだろう フロントハブベアリングがだめで大きな音がするようになった。
交換費用どのくらいかなあ？ 3〜4マン？片方なら両方ともやっといたほうが良いと思われ フリードだけにアウトドア派がいるもんなんだな
フリード乗りだが、アウトドア派のやつらはずーっとその話題をしつこく話すからなあ
俺はアウトドア派がクッソ嫌いなんだわ
アウトドア派に限って、アウトドアは楽しい、一緒にやろうなんて言ってくる
やりたくねーものはやりたくねーんだよ
車の中で寝泊りして、灰だらけの肉食って何が楽しいんだかｗ
夜空見上げて夢語るんだろ？誰が野グそしたかわからない場所でｗああきもちわるｗ
家で鍋した方が全然楽しいよ
アウトドア派はバーベキューで酒あびて車中泊して酒抜けないまま飲酒運転がデフォなんだろｗ 純正以外ノーマル…
間違いとは言い切れないだろう
捉え方は人それぞれ…
違う感性を否定して生きるのはもうやめにしよう
時を戻そう >純正以外ノーマル…
間違いだなｗ
>違う感性を否定して生きるのはもうやめにしよう
感性の問題ちゃうやん
日本語の問題や
>時を戻そう
話を戻す、なら分かるが
時は戻せない
んなんできたらタイムリープやん
小学校から日本語やり直した方がええで 変な爺さんが来ちゃったな
ピント外れの恥ずかしい指摘してるって気づく日は来るのかな >>388
グローブボックス、助手席の後ろポケット
必殺技はグローブボックス外して、グローブボックス裏に袋つけてそこへ >>388
俺も助手席下にプラの書類入れてそこに車検証など分厚い取説含めて入れてある >>392
なるほどなるほど_φ(･_･
グローブボックスすぐ一杯になっちゃうもんね 運転席の下のエアーコンプレッサーは普段から空気入れるのに使ってる。 ぺこぱ知らないオッサンが
ドヤ顔で日本語添削マウント失敗の流れ >>398
今はパンクしたらレッカー呼ぶのが普通だからな、任意保険のおまけで対応してもらえるし、ある意味はもうないだろうな >>398
状況にもよるがパンクしたら車載修理キット使わないでエーモン辺りから出てる修理キット使う方がいいよ >>401
だいたい何か刺さってるから、見つけるのは簡単よ 10万キロでCVT壊れ交換必要。
毎回オイル交換4万でやったのに。 乗り方が悪いとしか
他のに乗ってもミッション壊すタイプ 見せなくていいよ
どうせろくなこと言われないからな ＞毎回オイル交換4万でやったのに。
ここが分からない。オイル交換に4万円かかったってこと？ >>407
載せ替えた人です。
中古載せ替え15万
リビルト載せ替え28万
こんなとこ。
俺は7万キロ中古に載せ替えた。
同じGB3なのにCVTに互換性なくて最悪使えないことがあるらしい。
因みにGB3だけでも三種類あるらしい。
ヤフオク中古のCVTそのまま使えないことあるからな。 やっぱりCVTは壊れやすいのか
GB4だとATに変わってるし >>414
高いねえ
それでもまだ10万キロなら、交換して乗り続けた方がいいね そうなの、俺なら乗り換えちゃうね
その後も別なとこ同じな金かかりそうだし オイル交換4万って4万km毎じゃないのか
>GB3なのにCVTに互換性なく
>GB3だけでも三種類
勉強になった。マイナー毎に変えてるんだろうな。よく壊れる証拠ともいえる
気温低いとミューミューいうよな。温まるまで無理しないことにしてる >>418
自動車は最終モデル購入するのが勝ち組だね >>415
変わってるんじゃなくて、gb4＝4駆だからCVTじゃない。
どの車種もそうじゃない？ >>420
そう思うよ。相性悪いのかな？4WDとCVT >>423
この時は4WD＋CVTができなかっただけでしょ。いまは4WDもCVTになってる、ヴェゼルとか
>>421
欠陥があれば延長する時あるけど、普通は5年10万kmでしょ
10万kmもったらいいでしょ。むしろそれくらいで壊れてくれないと次買ってもらえないし アメリカは廃車にするまでに平均26万キロ乗るらしいよ
10万キロなんて40年前の車でしょ 10万キロで壊れるなんて昭和時代、今は20万キロ余裕、ただし極稀にハズレあるからしょうが無い。 >>428
マイナーチェンジ毎に性能アップ、組み立て作業軽減
それに伴う制御のプログラムも変わってくる 10万キロで壊れちゃうCVTじゃ途上国でセカンドライフ送れないな 頻繁にサーキット走行してたり、峠をガンガン攻めてたんじゃないかな？ 10万キロなんてまだまだ言ってる人は
自分が良いと思ってるなら20でも30でも
乗ればいいんじゃないかな トヨタはオーパってマイナーな車種でCVTを搭載しただけで
他の車種にCVTを載せ始めたのは意外と最近だったよな わざわざ書くことじゃ無いって事を言いたいんじゃないかな？ そもそも10万キロ以上乗る人は少数派だろ？10人に1人より少ないと思うからそんなごく一部の限られた人の話しだ。5万キロで壊れたのなら話しは別だが(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ 補償切れようが10万キロならメーカーにクレームつければ無料交換できたのに 今年の流行語には
・純正以外ノーマル
・10万キロ
を推薦します！ >>440
これ本当？
CVTは本来クレーム対象だけど
とんでもない費用がかかるので
トラブルになりそうなクレーマーにだけ内緒で交換するってことか。 >>443
嘘に決まってんだろ、なんのための保証だよ >>444
もう3年前だがミッション交換11万キロで無償でやってもらったよ。
いま16万キロだけど上記とオルタネーター交換ぐらいで故障は少ない、だけどミッション交換の際はかなり揉めてたのも事実。
ディーラーがわるいわけじゃないけどね。 オイル滲みですが、ヘッドぽいです。ただし断定出来ないので綺麗に掃除して白いチョーク？付けたらしい。これで滲み分かるから、1000km走ったらきてと言われた >>445
ミッションに関しては10万超えても場合により修理無料か、折半で対応することも無いわけじゃない。自分は後者で12万でリビルトミッション載せ替えしてもらった。全額は行動力と交渉力ある人間なんだろうな。 2010年に発売直後のフリスパ(GB3)を新車で買って現在13万キロだが、2回目の車検でオイルパンからオイル漏れ、3回目の車検でシリンダーヘッドのガスケットからオイル漏れ、4回目の車検でチェーンケースからオイル漏れが見つかった。
オイルパンからのオイル漏れは、まもる君で無料で修理したけど、残りは全て有償。
ホンダはエンジン屋のイメージが強かったので残念。ハズレ引いたかな。でも気にっているのでまだまだ乗る予定。 水平対向エンジンよりはマシなんじゃないのオイルの滲みは フリスパハイブリッド女房の買い物用に買ったが
あのガサツで安物なエンジン音聞けば
長持ちするはずがないと確信持てるよ
買い物用なので月に千キロ未満
二回目の車検でドライブシャフトのブーツ破れがあったとかルーフのモールが走行中はずれるとか貧弱すぎる ホンダの工場で不良品を寄せ集めて不良工員が作業したんだろうな
ホンダ狭山にはろくでもない作業員しかいないってことだよな ルーフのゴム製（？）モールなんて新車から何年かしたら波打ってきてぽいと外れたのにはあきれたよ そういえばリアゲートのナンバーライトがぽろっと外れて落ちた電線でかろうじてぶら下がっていたので差し込んでおいたことがあった
なんせ安物、ちゃっちい、ぺライ、信頼性ゼロな造り込み
これはひどいクルマだ >>457
うちのフリードも台風19号のときに、
ルーフのモールが外れちゃったな。
簡単にはめなおして、そのままだけど。 ルーフのモール一台分六千円ほど
もとのやつは伸びてるから簡単に外れるから外す
新しいのを金具ひっかけるだけで簡単につく
ルーフでサイドパネルとルーフを接合してモールで隠すって日本車ではホンダが起源
さすが安物造りのホンダ
目の付け所がいかにちゃちに造るかの一点に絞られてる
走るほどバラバラになってゆく迷車です なんであんなゴム製？部品が2本で6000円もするんだろ
特に複雑な部品でもなし。 まあ、そんな茶化す必要もないだろうに。
文句ある人は文句言えばいいだけ。 10年近くでゴム部品が劣化するのはどこの車も同じだろう >>454
へーそんな不具合に遭遇したこと無い
GP3車検2回終了 うちのスパイクもなくなったし次はホンダは選択肢から落とす
まぁ、非常時に対応可能な車中泊もできそうなパッケージングで買っただけだから
つぎはトヨタシエンタに決定済み まぁでもモールはチェックした方がいいよ。あれは構造がおかしい
あんなのが飛んでいったら迷惑だし 確かにルーフのモール怪しいわ アンテナついてるとこらへん フリードスパイクはクルマにうるさくて定評があるこの俺が選んだクルマだからな。乗って良し、住んで良し、眺めて良しのこれ以上は無いくらい最高のクルマだぞ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ ホンダの中古車はオーナーにとって何かしら許容出来ない問題があるから流れるもんだと思ってる >>476
モビスパでも同じような事言ってる奴がゴロゴロ居るな。
好きで乗ってる分にはいいと思うが主張し始めると気持ち悪いな よそのスレまで行ってってんならともかく、このスレ内で言ってる分には別に良いだろ 「ホンダ車は〜」とが言ってる奴は
なんでこのスレに居んだ？って思う
不満なら来なくていいのにな モールはともかくHVの不満がそれ？って言うエアプ疑惑 >>479
好きな子に意地悪する小学校低学年みたいなもんじゃね？ >>474
モールってないとなんか困るのかな？
と思って調べたら、
無くても雨漏りはせず、格好が悪いだけらしいね。
フリードは背が高いから、あんな上の部分なんか見てないし、無くなったら無くなったでいいなw 流通している中古車は各社あるのに、あえて
>ホンダの中古車は…
なんて言ってる奴は脳ミソに何かしら許容出来ない問題があるから言ってるんだと思ってる ホンダの特徴は使えば使っただけ部品が外れてばらばらになりリサイクルを手助けするように製造してるからたとえ未使用のホンダ中古車は選択肢にない >>83
ﾉｼ
暖かいけどサブバッテリーないから5hぐらいで落ちる
容量アップする予定 他車種はいいんだよ、フリードの話だけでいいから
ルーフキャリア付けたいんだが、どんなの買えばいいんだろう？ 下の土台みたいなのはなるべく身長低いのにした方がいいよ >>491
定番だとINNOかTERZO
取り付けたときの背が低いほうが安定性も使い勝手も良いだろうが
掃除するときあんまり隙間なさすぎると手が入らなくて掃除出来ないぞ >>491
たいして車種関係ないんじゃないかこれ？ 燃費の数字って、チラリと他所でみたんだが、燃費の数字に0.9をかけたぐらいが実際の燃費でいいのかぬ？ 燃費は何回も満タン法で計算して確認してたけど、メーターの燃費計と殆ど誤差が無いのが分かって今はやらなくなったよ。 8000キロ走ってメーター燃費17キロ
そろそろオイル交換しに行こっと >>496
フリードの燃費計って、そんなに優秀なんだ？
いつも燃費計の1割引きぐらいで、それでもひいき目ぐらいだろうなと想像してたよ。 燃料残量からではなく、インジェクションの噴射量から計算してると予想。 みためも内装も同じで安全装備だけ強化した最新フリスパ作って欲しいわ フリードはスパイクだけでいいんだよ
あんな小さいクルマに三列シートとか既知外が設計したとしか思えんな シエンタ「ほんとそれ」
キューブキービック「後ろの席どうやって座るんだよ」
パッソテッセ「そもそもボク売れなかったよ」 オマエが既知外が設計したという車が
初代も二代目もそこそこ売れてる
市場のニーズも読めない
馬鹿が偉そうに自動車メーカーの設計を既知外呼ばわりしてんじゃねーよ
まずは就職してから口ひらけ
ヴォケ 既知外の造ったクルマに既知外がぎゅうぎゅうされて喜ぶ
あわれやのぅ スパイクなら後席では足が組めるほどゆったり
さらに荷室も広々自転車やスーツケース積んでも余裕
このパッケージングだけが取り柄なクルマ スパイクなら後席で足組める程ゆったりは草 9cmしか変わんねぇんだろ 7人乗りで2連目畳んだら足元倍以上あるわw アトレーかなんかの軽で7人乗り無かったっけ
と思ったら軽じゃ無かった >>499
F1の燃料計の技術を流用してるから精度の高さはダントツで他メーカーの追随を許さない >>513
そもそも軽で7人とか免許持ってねぇだろ んなこと試験に出るのかよ明後日方向からのマウントだなあ
免許に関係あるのは普通免許の乗車定員 まぁ車に興味無ければ軽自動車は4人までしか乗れないことには気が付かないかもな
こないだもどっかの営業車っぽい軽に5人乗ってたし おまえらは軽トラで十分な
ホンダ自動車のルーツはT360とかいうみょうなトラックだ
あれはいまでもいける フリスパ乗ってるんだけど、最近車中泊する様になって思ったんだが、ハッチゲートを車内側から開けられて、全開じゃなく2,30センチとか任意の間隔で固定出来たら凄い便利じゃない？ >>522
便利。
風や空気が流れるようにできるといいね エンジンかけてるのにドアが開いたらヤバイ。
風の通り道の網戸窓でもいいんだが。 ハッチってダンパーの戻りで開いてるだけだから一定で止めるってどんな部品使ったらいんじゃろ
ハッチと車内をフック付きバンドでつないで長さ調整が一番簡単か 今時期どうにかなっても
どうせ虫とか問題になってボツになる >>525>>526
車中泊で暖気運転は御法度だぜ。
一応フック付けて張り綱と自在金具で
ゲートを任意の位置に固定出来ると思う。肝心なのは車内からの開け方なんだよね。虫対策はタープや蚊帳で何とかする。 内側にモーメンタリスイッチ付けてリヤドアスイッチに配線すればいいだろ？ HVのかた、オイル推奨どおり0w-20にしてますか？ >>530
それ自分も気付いて明日オートバックスで買って付けるわ ハンドルを変えたいのだが
1番目タイプのハンドルに2番目のタイプのハンドルは
つかないだろうか？ボタンは使えなくていい
エアバックや周辺ボタンなどの事あってか
ハンドルの形状が違うらしくエアバック取付不可
ハンドル裏側も型が違くて固定出来ないらしく困ってしまった
1番目は3番目と同じで2番目は4番目と型が同じなんだと
1番目のハンドルに乗っているんだが4番目が届いてしまってつかない。誰か裏技教えてくれ
https://i.imgur.com/3PzLKBA.jpg
https://i.imgur.com/Vrxkfy8.jpg
https://i.imgur.com/pIOUsQS.jpg
https://i.imgur.com/wnidI5q.jpg ホーンの横にカバー有るタイプのハンドル買ったのかな？楽天市場に 確か5000円ぐらいでホーン横のカバー売ってるよ。 ボタンと配線も付いてるらしいから付けれるならボタンも使える
>>535 俺はハンドルは純正のままで良いんだけど、185で足長くてシートを足に合わせるとハンドルが遠くなるから、ステアリングボス着けてハンドルを7,8センチ手前にしたいんだが出来るかな？ >>539
詳しく
ハンドルの裏の型はどうなるんだろうか？ >>540
足長きゃで手も長いだろ、
シート寝かせてないで1段起こせ
7・8センチくらいならそれで解決するわ 自分で調べろ フリードハンドルリモコン 楽天市場で出てくるはず >>540
それわかるわ。
手と足どっちに合わせればいいんだろうね。
フリスパはテレスコピックあるからまだましなほうだと思うけど。
足に合わせるとだいたいハンドルが遠くなるなるかな。 >>544
既にシート起こしてるからこれ以上は垂直になってしまう。ホントはもっと寝かせたいのに…
>>546
俺の場合、ハンドルに合わせると足が窮屈になるからシートを一番後迄下げてるけど、出来ればもう2,3センチ下げたい位。 多分シート合わせ方としてはトラックと言うかハイエースとかみたいなイメージなんだろうね シート合わせるの セダンとか乗ってた人間はどうしても寝かせたいから寝かせてシート足に合わすとテレスコで出してようがめちゃくちゃハンドル遠い。 >>540
175だけどわかるわ
テレスコもう一声手前にほしい >>548
レカロにするならハンドル交換した方が安上がり。
>>549
185有ると、テレスコピック機構無しのクルマはフリード以外も同じ。
>>552
クルマをベストなドラポジで運転出来れば的確な操作がしやすく、楽で疲れなくなるんだよね。
理想は上半身を全く動かさずにハンドル操作したいけど、今のドラポジでそうすると出来ない事は無いけど腕が伸び過ぎる。
ハンドルスピンナー付けるのが手っ取り早いかなぁ。2,3センチ手前になってハンドル回すのも楽になる。 今週4人で釣り行くんでクレトムのバー2列目3列目に付けてみたけどおもた以上に距離近いなw >>554
「何何にして正解でした」って言うタイプの人嫌いなんだよ
大抵A型 >>556
その言い方の何が気に障るのかよくわからんがあなたは何型？ >>556
勝手に他人の血液型決めつける奴って
大抵鬱陶しいよな 勝手に血液型決めつけられるやつは大抵B型。
血液型を言いたいのではなく、「お前自己中だよな」と直接言えないので血液型の話にしてる。 話に関係ないB型のオレが
外野からニタニタしていますんｗｗｗ
おまえも揉め事好きだなｗｗｗｗｗ スパイク乗りが無印に優越感抱くのは何故だろう(-_-;)y-~ 中古で買ったスパイク、ほんと使いやすいし、運転しやすいし最高。
これに安全装備がつけば最強。
つぎのプラスはこれに戻してほしい。 フリード迷ってるんだけどこの車種ってコンセント100Wのみ？
シエンタが1500Wいけるらしくて悩み始めた…
そもそもコンセントって必要ない？ >>572
へー。
オプションで装着可能
４３２００円
容量は１５００Ｗか。
でも、これ、尼で売ってるカーインバーターを数千円〜1万も出して後付けすればいいだけじゃないか？
4万円も出して買うものじゃないと思うけど。
それと、安く上げるために正弦波じゃなさそうだがどうだろう。
ただ、後付けだと250W以上は使うときにシガーソケットじゃなく、バッテリーに直付けしないといけないのが欠点だが。 うちも災害用にカーインバーターを買おうと思ってるが、
1000Wの大電力を使うのに、フリードに大容量のカーインバーターを買って、グローブBOX内にでも後付けできたらいいな。
バッテリー直で普段から配線しておいていいのかとか、どんな風に配線すればいいかとかがわからないからできないけど。
今は200Wまではシガーソケットから、
それ以上はボンネット開けてバッテリーから電源とる予定だ。
最初から車内で簡単に1500Wまで使えるのはいいな。
間違いなく割高だけど。 あくまで自分は非常用を想定だが、
旅先で1000Wで車内で簡単にお湯沸かせるのはいいな。
フリード インバーター 取り付けで検索してみた。
バッ直で配線してつけときゃいいんだな。 >>572は新型のお話だよな
トヨタのHVくらいだろ、1.5kWとか馬鹿みたいな出力とれるの
あれはHVの駆動用のバッテリーからとってるから大容量とれるけ、ど普通のクルマでやるなら
走行用と分けたほうがいいぞ
なんか中古がかなり安いからヤバイやつ増えすぎ。このクルマが運転しやすいとか
スパイクサイコーとか言ってるの貧乏な一人暮らしだろ。あんなの後席フィットじゃねぇか
らんたいむに影響されたのか知らんけど、おまえらのおかげで大儲けしてそう
ポータブル電源大流行してるしｗ 1KWインバーターなんて12V側に100A近く流れるしな
エンジン掛けててもオルタネーターの電力が足りなくなる >>576
ホンダのハイブリッドだと、トヨタのと違って、でかい出力のは取れないのか？
なるほど。
ホンダのが取れないのはなんで？
シエンタ売れそうだなw >>577
オルタネーターの発電量的に、
アイドリング状態だと、
40A×12V=480Wぐらいが限界？
車の中で他に使われている分もあるから、
使えるのはせいぜい300Wぐらいか。 トヨタのハイブリッドはすげえなあ、
去年の千葉の台風の災害なんか、
トヨタ車で1500Wのコンセントつけてた車は非常時だけどかなり使えただろ
他のハイブリッドではできないんなら、さすがトヨタだな。 用途によるが車中泊とかならポータブル電源良いと思うよ、充電さえしておけばいざという時家でも使える。使える電力は容量に比例するからなるべく容量の大きいやつ買ってね。 >>581
ポータブル電源はいいけど、リチウムイオン電池の問題である値段の高さが解決されてないな。
1000Wでお湯沸かしたいときなんてたまにしかないのに、7万も8万も出すかと言われたら、
アウトドア用にポータブル電源をしばしば使う人以外はいらんだろ。
お湯を沸かすのはプリムスでいいわけだし。
まあ、自分は災害用の目的だから、200Wの正弦波でいいんだけどね。
あとはカセットコンロやプリムスだ。 俺が今新車買うなら、1000Wを車内で簡単に使えるのはかなり魅力的だな。
夜中走ってきて、夜明け前のコーヒーとか、かなり美味そうじゃん。
後付けカーインバーターでは無理なんなら、トヨタはかなり魅力的。
シエンタよりフリードのほうがいいけど。 >>586
いや、非常時w
自販機は非常時に無理w やっぱ1500W使えるのトヨタだけか…
>>578
事実シエンタは売れてるっしょ
フリードよりシエンタの方が見かけるよ
ストリーム乗ってて次フリード考えてたけどシエンタが気になってきちまった
プールならってる娘の送迎、家帰るまで髪濡れたままで風邪のもとなんだよね、ドライヤーで車内で乾かせられたら最高だなと >>588
トヨタすごいね
ダテに世界一の車メーカーじゃないわ
フリードもグリル変えてかっちょ悪くなっちゃったし、シエンタでも変わらないか。
自分が買った頃は、シエンタはオバチャンカーって感じでカッコ悪かった >>576
登録数みれば年収本業以外に広告収入1000万はあるんだろ？
トークショーのギャラ、試供品どんどん送ってくるしRV協会様々やな。 >>587
非常時に夜中走ってきて
夜明け前のコーヒー堪能したいんか君は てかトヨタってシエンタとかエスティマとかに限定せずオプションでコンセントつくのか
ヤリス（ヴィッツ）にもオプションで１５００Wつくっぽい 今更ながらだけど、床下デットニング終わった。
変化の程は殆ど感じられなかったw嫁に高速のせて感想聞いたらなんも変わらないよだって‥ 東日本震災のとき原発爆発するって感じた時東京から山陽路まで避難した
名古屋まで高速のスタンドではガソリンの補給は10Lまで
あの時思った先ずガソリン喰わないクルマ選ぶこと
車内で夜を過ごせること
お湯はガスコンロで沸かせるし調理も問題ない
その経験からスパイク買った
先ず肝心の燃費は悪い
せめて20キロ/L走れよ
中央道、北陸道、結構空いてるけど17キロ/Lがせいぜい と言うわけで残念ながらスパイクは車中泊御用達車失格ですね
車中泊好きはオデッセイHV若しくはトヨタにしましょう >>593
嫁なんて車に興味ないからタイヤ変えてもわからんだろう（笑） クルマ大好き人はホンダなんて選択しない
見かけだけクルマのようなおもちゃ 走りはホンダ
ユーザビリティはトヨタ
ってのは昔から変わらないね
1500Wなんて安いんだから全車標準装備にして、災害時にも使えます
で主婦の心をガッチリ掴めばよいのに 走りのホンダ？
バカ言うな
ふにゃふにゃ路面状況のわからないハンドリングのくせに突き上げ感だけはライトバン貨物車なみ
ガシャポンエンジン
居心地の悪いシート
どこをとっても韓国車なみ ホンダのスレ来て悪口ばかり言ってるとか
トヨタ信者は大変だね >>599
安い高い以前に、ホンダのHVではできないわけでしょ？ ホンダのHVバッテリーは貧弱にしたから製造費も安く販売価格は高くしてホンダが稼げるクルマにしたんだから仕方ない そもそもトヨタの1500Wって、何分ぐらい使えるんだろう？ バッテリーの充電量が減ったらエンジンかけて充電されるんだよ ガソリン発電機も結構なお値段するし、5万円くらいのオプションなら選択肢としてはありか そんな用途限定に4〜5万も出すんなら
ポータブル電源で良いんじゃないか？ 今はポータブル電源も安くなって500w迄の電気製品使えるのが4万円台で有る。 >>597
まあなw
リアモニターとドラレコ 前後につけた時はすげー喜んでくれたけどさ、そんなもんだよね‥ ポータブル電源よりも、ACデルコのディープサイクル使ったほうが良くね？ >>603
オデッセイハイブリッド
ステップワゴンの最上級グレード
この2つはできるんじゃないの？
コンセント１５００W出力 ポータブル電源なんて、普段から載せておいたら重いし、電気使い切ったら終わりじゃん。
車だからこそ、ガソリンがある間は追加で発電して充電できるし、手軽に使える。
この1500Wは訴求力高いな。
ちなみにこの1500Wを実現するために使ってるバッテリーって、何Ah? いくらぐらいするんだろう。普通のコンパクトカー用のバッテリーじゃないんでしょ？ アホか？100Vででもソーラーででも走行充電ででも充電すればまた使えるし車中だけが用途では無いのがポータブル電源の利点だろ
1500Wを実現するバッテリーが普通のバッテリーかなんて聞いている時点で無知の極み >>615
ソーラー充電や走行中に充電では、実際の充電はすごく遅い。
現実を考えてない。 家のACコンセントやシガーソケットからの充電だと0-100%充電8時間前後掛かるが、ソーラーパネルだと晴天なら4時間掛からず満充電出来るぞ。
https://i.imgur.com/DVLP7kA.jpg >>617
写真のソーラーパネルでせいぜい100〜200wぐらいしかないだろ
4時間で満充電なんて大嘘だ。
普通にトヨタ車買うほうが手っ取り早くて安全。楽。ガソリンのエネルギーはすごい。 >>618
人を大嘘つき呼ばわりするお前は最低のクズだ。人を信用出来ないのは自分が無能で自分も信じられない奴の典型。 まあ、電源欲しけりゃトヨタ車買えばいいでもう終わろう。 >>619
数字が出てるんだから、
嘘じゃない証拠を出せばいいだけのこと。 >>619
尼でポータブル電源みてきたけど、
700Wh、79800円の製品でも、
100Wのソーラーパネルで快晴時のピーク時で59W、満充電まで天気が微々で4日、
晴天が続けば2日ほどとレビューされてる。
1500Whだと、晴天が4日間は続かないと満充電にならない。
>>619よ、ゴチャゴチャ泣き言言ってないで反論してくれ。
間違ってても訂正すりゃ知識になるんだからいいんだぞ。 1500w欲しけりゃ黙ってトヨタ買えよ、
ホンダにくんな 世の中いろいろいるがたまにしか使わない1500Wのコンセントが付いているかいないかでマウント >>623
ホンダにも1500Wとはいわんが、1000Wをつけてほしいな。
1000Wあれば、ドライヤーも湯沸かしも一通りのものは動く。 >>625
マウントというより、昨今の異常気象と台風の強大化で災害に対する備えとして、訴求力強いな。 去年の台風15号と19号を経験して、非常時に電源が欲しいと思い、発電機やらいろいろ調べた結果、カーインバーターが結論になったんよ。
台風後に南房総を旅行したら、青いブルーシートがいっぱい貼ってあったよ。
ホンダも1年後には大容量のコンセントをオプションで出してくるんじゃねーか。 スレ違い
コンセントいい加減うるせーよ
もう来んなよ 本当にうるせーわw
もう1500wと結婚しとけよwww 興味ない奴は読み飛ばせ
50も100もレスしてんじゃねーからな アウトドアユースを目指したミニバンならあっても良い装備だと思うけどなぁ
もっと頑張れば良いのに、勿体ない 数万のインバーター付けたって
水没じゃ使い物にならんしな インバーターつけりゃ良いじゃんって話あるけど、めんどくない？シガーソケットじゃなくてボンネットあけてバッテリ直結っしょ？
がっつりキャンプやるならまだしも、ドライヤー使うとか、レンジでちょっと温めるとか言うときに、いちいちボンネット開けるとかありえなくね？w >>634
後付けでインバーターつけても1500wは出せない。 >>634
あと、雨の日もボンネット開けて
ってのは嫌だよね コンセント付きのインバーター電源常備してる人なんて1割も居ないだろ
あると便利かなとホームセンターなんかで買って常備してても使わないまま次の車へ買い替え
騒いでるのはホテルに泊まれない車中泊乞食か車上生活者だけ
ドライヤーだ湯沸かしだの車の中で必要な物じゃないだろ そもそもドライヤーやレンジ使いたいならキャンプ行くなよ 車に搭載されてたら使うんじゃね？、家と変わらん
インバーター介さなきゃ使えないならめんどいから使わない >>637
災害時だって言ってるじゃん
リスクマネジメントができない奴はこれだから。 >>639
10年前に、車の中に家庭用のプラズマクラスター空気清浄機持ち込んだことある。
70Wの矩形波インバーターでは稼働しなかった。 お湯沸かすくらいどうしても電気でやろうとする
あっホンダ〜 >>640
災害時ならその時乗ってる車に依存してないで発電機買っとけよ
馬鹿 >>646
お前、それがどんな問題があるのか、
全くわかってねえわ
お前は大馬鹿やろうだ これ2台買って並列で繋げれば1800w
カセットボンベだから災害時でも燃料の調達が割と簡単に出来る。スタンドが夜中やってないような地域行ってもコンビニで売ってるしな。
ホンダが好きでどうしてもホンダさんにって言うなら、ホンダはこう言う提案もしてくれてる。
いや、そうじゃないんだよって言うなら
マジでトヨタ行けよ、シエンタ買ってここに来んな
https://www.honda.co.jp/generator/lineup/eu9igb/ >>648
これ、車の中で使ったら、無茶苦茶うるさいし、排気ガス中毒になるわ！ >>648
夜中にスタンドやってない地域にはコンビニすらあるかあっても24Hじゃ無いと思うけど >>649
なんでもかんでもガチャガチャ騒いでないで少しは考えろよ。外で回して配線を中にでいいだろ
お前マジで上の動画の車中生活者じゃないだろうな 100V1500Wあれば電気フライヤーで天ぷらできるな
次回はシエンタにしよう
大きなフライヤーは要らないからコンパクトなので良い
月夜の公園駐車場で天ぷら揚げながらビール頂く
最高やでぇ >>657
うちのコンパクトフライヤーは600Wだな。
外で天ぷらあげて食べれたら美味そうだな。
ただ、それを車の近くでやりたくないわw
それはポータブル電源の用途じゃねw 従来の車のバッテリーでは300Wぐらいまでのイメージしかなかったから、
1000Wとか使えるようになったら、ある意味革命的だな。 スパークプラグ4本とイグニッションコイル4本交換すると工賃込みでいくらくらいかかるかな？ プラグだけなら車検の時におまけで買えてもらえるけど、コイルまでだといくらになるんだろ？ディーラーで交換予定？ わかったからあとは車板の車中泊スレで存分にやってくれ >>663
Dだと、イグニッションコイルは1本1万円 フリードHVはプラグ8本だから交換もなかなかの出費になったな 診断でダメなのだけ分かるからダメなイグニッションコイルだけの交換
全数交換する必要はない >>671
一本ダメになるって事は他も寿命って事だよ >>672
ってDだと言うけど、本当はダメになったのだけでOK
平気なのは20万キロなんでもないし、ダメなのは10万持たないのも出てくる
イグニッションコイルほど製品のバラツキがあるのないんじゃないかな >>673
工賃も心配してくれてるんじゃない？都度都度1本変えるより、まとめて変えたほうが圧倒的に安いわけだし >>663 です
皆さんいろいろなご意見ありがとうございました。
今回予防整備なので全数交換しておきます。 >>674
工賃込で1本1万弱
本数が多くても工賃がまとめてにはならない、単純に1万弱×本数
全部変えたきゃ変えればいいし
今まで全部変えてたけど、ダメな物だけでいいんだと覚えてくれてもいいし
ちょっと調べればダメな物だけの交換でいいなんて情報はいくらでも出てくる >>663が予防整備ってことは今大丈夫なんだけど今後いつ不具合でるかもしれないからってことで全数交換でいいっつてんのにそんな押し付けがましい意見いらんだろうが
自分の意見が通らないことがそんなに悔しいのかよ >>677
Dのサービスの人？
昔と違って今はサービスノルマがあるらしいね
頑張れとしか言えんわ 今7インチナビなんだけど
8インチナビ入れるには
アルパインの8インチキット使うしか
いい方法ないの？
今の主流は大きなナビだけど
欲しいのが8インチナビなんだよ
今の7インチナビは古くなったし地図更新もそろそろ切れそうでね 8インチナビだけじゃわからないと思うけど
8インチナビがどこメーカーの何ていう型だか書けば答えてくれる人出てくるんじゃ？ >>683
たしかにタブレットをナビにしたいんだけど、うまく固定できるやつある？ >>685
マグネット式もオススメ
背面にプレート貼るのが抵抗なければ 精密機器に磁石ってなんか拒否反応がある
スピーカーに使われてるだろうから心配ないのだろうが うち、車用にiPad mini 4をシートボルトに取り付けるアーム型のホルダーに付けて使ってるよ。ナビでも音楽でも動画でもアプリで何にでもなるし軽いのもおすすめです。 愛車のフリスパにdocomoのD-02H(8インチ)にヤフーカーナビかTCスマホナビ。これで満足しています。 >>691
ヤフーカーナビにナビうまリモコンで音声操作してます！ 車載 DVDプレーヤー 7インチDVDプレーヤー iPhone連携 carplay CD12連装仮想チェンジャー ラジオDVDプレーヤー/2DIN DVD USB CD SD WVGA7インチタッチパネル ブルートゥース機能付 ステアリングコントロール 車用 車内 dvd apple CarPlay カーナビ【一年間保証】
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https://item.rakuten.co.jp/jonjon/d28ai/
こんなのもある 1500W電源コンセントの話したから、
なんとなく大きな地震が来そうな雰囲気 来月学校休みだってよ
車中泊って興味無かったけど、オートキャンプ場でも出かけるかな
って今の季節やってるのかどうかも知らんけど >>693
中華にありがちな何でも中途半端なゴミだな フリスパハイ、ポジョンを片側切れたついでにLEDにしよかと思うのですが、素人でも可能？
ネットでは手が入らないやら簡単やら情報色々… >>700
ポジション、室内灯、バックライト、ナンバー灯などを1000円位のledni交換した
コツがいるのはナンバー灯だけだった やり方分かっていればそれもかんたんだった >>700
簡単に可能だけどソケットからポロリするとユニット内部に入り込むからユルユル注意 >>700
あえて言えば交換するLEDはあまり安い中華とかにしない方が良い(またすぐ切れたら手間が)のと
物によっては長さが長い物があるのと取り外し、取り付けの際にソケットから外れてライトの中に落とすと面倒なのできちんと刺さってるのを確認してゆっくり作業する事ですかね。健闘を祈ります！ 皆様ありがとう。ポロリだけに気をつけたら素人でもいけるという事で。挑戦してみます。 中古買ったから仕方無いんだけど、左側しか電スラじゃ無くて右側も後から電スラに出来ないのかな？ >>705
できない事はないよ、ただ金かかりそう。 >>708
中古部品買って、作業はDIYでやれば、
2万以内でいかないか 無印モビリオ最終から無印最終フリードHVに変えたんだけど
この車本当にフロント周りに虫が付かないね
車洗う度に感心してる >>714
ソケットにLEDを差し込んだ時に端子…というか針金を広げてキツめになるように調整すべき
DIYってのは万事こんな感じなので初心者は「安くあげよう」って気持ちだけだとかえってトラブルを呼び込む
構造を理解し工夫を凝らし、その上で結果トラブル無く安く上がればDIY初心者を卒業出来る
トラブルを経験し時間やお金を授業料として支払う覚悟が無ければ手を出すべきではない >>716
一回失敗すりゃ針金広げりゃいいことぐらい見りゃわかるけど
そんな長文書いてまでマウント取りたがるとかどんだけ恵まれてない生活してんの 詳しくないから教えて欲しいんですが、このアンカーだけってどういう意味なんですか？ これスパイク車中泊にドンピシャ
https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/100-DESKL004BR?ev_chn=shop&;gclid=Cj0KCQiAkePyBRCEARIsAMy5Scs2EtIAH3Y4uVMV0g-66f4lV-AdCo8jOGuU4sWe08krnV_yAevIarkaAhi7EALw_wcB 車中泊に便利なアイテム教えてよ
コロナで都市部は駄目だから、人のいない山奥を旅するんといいんでネガー >>724
物のせたら壊れそうだな、見た目以上に頑丈？？ 某SAで間違って他人のフリスパに乗ってしまった。俺のにソックリだったん
だもん(-_-;)y-~ それにしても道の駅やSAでフリード多過ぎやろw >>727
あ〜わかる、コンビニに止めてて出て来た人が間違って俺の車に向かって来たことはある。気が付いてバツ悪そうにしてた。 >>725
重い物は乗せないようにしてるけど補強に角材を裏側に取付けてあるよ >>726
脚はホームセンターに売ってるよ
滑り止めに先端を液体ゴム(PLASTI DIP)でコーティングしてあるよ >>728
板の寸法
1200*360*10
防水目的にビニールレザーを貼ってエッジにはガタツキ防止とこぼれ落ち防止にクッション材を取付けてあるよ
はじっこにLアングル取付けて最上段にひっかけてある感じ
使い勝手
普段は軽いブランケットとか上着とか後席の人用だ
車中泊の時はご飯用テーブルと就寝中の頭上の荷物置き場
材料費用
１万円くらいかなー 君達のせいで、スパイク見るとみんな頭おかしい人のイメージになってしまった。 >>738
アウトドアのドシロウトのイメージはそんなもんだろうな 被災時に車中泊できるように準備しておくと、体育館に寝泊りするような事態は避けられるな。
特にコロナやインフルが蔓延してるような時節にはありがたい。
被災時に備えて、快適に車中泊できるように準備しておくといいな。
フリード持ちは。 >>742
脚が一本800円前後、ビニールレザーが2000円くらい、板1000円、金具2000円、クッション材1000円
接着剤やビスなんかいれるとこのくらいかな これで1万とかないだろ
もっといいもの作れよ
>>739
プロのイメージ頼むわ
スパイクでアウトドアとかニワカ丸出しっぽいけど >>82
セル無しエンジン始動がHV最大の利点だね >>744
浩庵にコールマンにワンタッチか、それ
いつ撮ったか知らんけど、いまどき浩庵とか変なアニメ
みてキャンプ始めたとか思われるから気をつけろよｗ >>745
アウトドアに専業のプロなんてほとんどいないぞ
英語の意味もわかってないんなら、しがなくおうちでぴこぴこでもやっとれや >>748
これは3年ほど前に行ったときだね
まだアニメ化前だから今よりは混んでなかった >>749
写ってないけどインフレータブルのカヤックも持ち込んでる
天気の良い、風の無い日に湖面に浮かんでビール飲むの最高だよ
https://i.imgur.com/rh6tiCz.jpg ID:hNHYpeMc0君
もういいから、ガソリン車でどやってるなよ
余裕があるフリして車が底辺のフリードスパイクガソリンとか全然余裕ねーじゃん
ドヤらないで謙遜しながら生活するのがフリード乗り ほんと、フリード関係ない車中泊やらキャンプに偏ったのいらねーから、もう来んなよ >>755
板にL字型の金具付けて最上段収納に上から被せるようにはまってるから蹴り上げない限り外れない
後席使用時にはヘッドレストが前方への固定になってるから動かない
さらにクッション材が滑り止めになって動かない >>750
アウトドアのドシロウト、なんて言ってる奴への皮肉だろ
アスペはぴこぴこ向いてないよ >>753
フリードごときで
金があるとかないとかいってんなwww
金があるなら、もっとでかい車乗れよwww >>754
フリードとキャンプや車中泊は近い。
お前らひょろひょろは、うちでピコピコやってりゃいいんだよ
いい大人のくせしてピコピコゲームwww >>757
本当は英語もわからない底辺の癖にwww >>752
これいいね。
始めるときは何か講習的なものを受けるの？ ID:2SKD2eyepも急に出てきて
連投で何言ってんだ？ >>756
ありがとう。参考にします。
俺の場合、脚はいらないかな。
寝るときは前席スペースにボックス2個配置し、その上にこの板置いて寝床拡大させるわ。 >>762
プロの意味もわからない
おうちでピコピコモヤシの助www >>761
なんにも要らないよ
ただしライフジャケットだけは必ず着用する事
川や湖は基本的に道路と同じ公共の場所
人力で動くカヤックはかなり規制は少ない
ただし地域によるローカルルールがけっこうあるので事前の下調べは要る
本栖湖の場合は観光船があるのでそこに少し注意すればOK
たまにダイバーがいるのでびっくりしないように
バス釣り人も多いので湖岸は少し気にしよう ままま、ガチャポンエンジンに乗れば乗っただけ部品が外れてバラバラになっていく既知外ホンダなんだから仕方ない
あきらめてトヨタシエンタにしなさい
あっはっはっはははははっはあはははははは >>767
あそこの岸って、テント貼るのに予約とか料金とかいるの？
勝手に乗りつけてテント貼ればいいの？ >>769
そこの岸がキャンプ場ならそこのルールに従ってな
キャンプ場以外でキャンプしてもトイレや水場で難儀するのでオススメ出来ない >>771
俺は山好きだから、そういう泊まりは何度となくやってきたよ。
フリードを活かして、もっとオートキャンプに近いものも楽しめたら
と思って聞いてみた。 ちな、フリードで本栖湖行って泳いだこともある。
写真とは違うところだけど。
おうちでピコピコの子達には、何もないところでテントなんて、全く無縁の世界だろうなw >>767
ありがとう。法的にはそうなんですね。
でも最初は怖いから習いたいな。初心者向け講習のおすすめある？ 他人をド素人呼ばわりしてキャンプやるのに講習
このキチガイはどっから涌いてきたんだよ
一日中ポチポチ5chやってるのはおまえだろう >>775
大人気浩庵で初心者向け講習やってるよ
ほかのキャンプ場でもやってるとこいろいろあるよ
別にカヤック買えとかほとんどないからお気軽に参加してみてね >>773
まぁキャンプ場以外でのキャンプはどこもかしこも基本的には所有者のいる私有地なのでグレーゾーンだからね
めんどくさいから訴えないだけで目に余るようになったら対処されるのは当然なのでホドホドに >>778
＞>>773
＞まぁキャンプ場以外でのキャンプはどこもかしこも基本的には所有者のいる私有地なのでグレーゾーンだからね
うーん、いかにもインドア派の内向的な青白いぽちぽちのレスでマンダムw >>777
詳しくありがとう
これ、絶対チャレンジする >>781
なんでそんなに揶揄したいんだ？
せっかくフリードの楽しみ方を披露してくれてるのに。
興味ないレスなら読み飛ばせばいいだけのこと。 ほんと危ないからやめてくれよな
>>767
＞川や湖は基本的に道路と同じ公共の場所
＞本栖湖の場合は観光船があるのでそこに少し注意すればOK
＞たまにダイバーがいるのでびっくりしないように
＞バス釣り人も多いので湖岸は少し気にしよう
こんなの晒したら通報されるんじゃないか？ すんません教えてください
走行中のナビ操作解除ってディーラーでやってくれるのかな？有料かな？ やってくれるんじゃ？
ナビの取付とか何かのついでじゃなければ有料かな？ ありがとうございます
新車購入時にやってもらえるか聞いてみます >>790
Dだとパーツが必要だから確実に今は有料案件 >>791
真面目なディーラーは取り付けすら拒否するからな >>790
新車だと現行型の話だろ
ここは旧型のだから現行型の方できいたほうが良いと思う >>788
無理、違法だから、中古でブリッツのがついてたが外すのは無料でやってくれた 空気嫁
「助手席の妻が使いたいので〜」で
それが通らないDなら他のD行け 旧型が製造完了してすでに4年
その頃新車購入時にナビ装着でイジってもらうのは今よりは厳しくなかったろうよ デラの営業マンに聞いたら内緒ですけどって言ってたが普通に6000円でやってくれるって話しやったで、調べたら800円のカプラーポン付けするだけだったから自分でやったけど だいたいTV見るなんてトシヨリだけでは？見たいTVないよ。ドラマぐらい？は自宅でゆっくり見る派 >>798
助手席の嫁がテレビみたいんなら、
そんなもんわざわざ買わんでも、
ナビからの配線を、
パーキングブレーキのところにつなげるだけやがな。
ネットで調べりゃすぐわかる。
誰でもあんなんできるで。
面倒くさい人はデラーに頼まなあかんけど。 >>801
パーキングブレーキへの配線を、どこでもいいから車体の金属部分にくくるだけだっけ。
昔すぎてやり方忘れたわ。
後ろの席の子どもにテレビ見せられるで。 やった事がない人や疎い人にとっては、たぶん配線をどうこう以前にパネル外したりする方が難しいんじゃないかな？ >>803
あんなもん、ネットみりゃ誰でもできる。
自分でやることで知識がついて、車の整備も意識するようになる。 >>803
やらない人はワイパーゴムどころか室内灯の交換ですらビビってやらないんだよ
アホらしいけど >>801
あほ。
それじゃパーキングブレーキしてないと見れない。
アースや。 >>805
ほとんどの人はボンネットすら開けたことないよ。 >>799
純正はちょっと違う、社外ならそれでいいけど 高速100キロで走行しても疲れないようタイヤで対策するなら、ミニバン用が良い？それともコンフォート系？ちなみにハイブリです。 タイヤで解決する問題じゃない。フリードのパワステの問題 違う車種買いましょう DOPナビでも一緒よ
ナビ後ろにリバースとパーキングが出てる小さいカプラーあるから、そのパーキング線からパッチン使ってアースを繋げるだけ >>811
要はナビ後ろから出てるパーキング線を、
車体の金属部分につなげて、
常に電流が流れてる？ようにするだけ オートマ飽きたんでマニュアルにしたいんだけど、さすがにDIYじゃ無理だよね？ >>809
旧型シエンタよりは安定してる。タイヤはクロクラ >>812
>>813
車体はアース、電流流れないかと >>816
よく分からんけど、それで回避出来るからな
スイッチ？はナビの中にあるんじゃないか
アースが繋がってナビの中のスイッチがオンしてナビがパーキング認定 タイヤじゃ無理かー、ハンドルふにゃふにゃじゃどうしようもないか フリードに限らない話かもしれないが、ATFってある程度走ったら変えない方が良いって話を聞くけどどうしてなんだろ？ 予算100万以内でフリード探そうと思ってるんだけど
色々アドバイスいただけませんか？中古車買うの初めてなもんで >>821
なんかカスが浮いて、逆に壊れちゃうことがあるんでしょ。
自分もその認識だったから、無交換で12万キロまで来てしまった。
もう変えないほうがいいだろうから、変えない。 一応普通のフリードで
予算内でいいのあればスパイクもいいけどそこまでこだわってないです 去年年末前に2014後期フリードHV5万キロ修復歴有り乗り出し107万
予算100で半年グーネット検索してて見つけた1台、近県だったから見に行って傷もほとんどない綺麗な車体だったから即決
探してればたまにすごいの出てくるから慌てないで探しな
HVオススメだよやっぱり燃費いいし
先月昼間に国道150を端から端まで走った時にはメーター燃費で22.1だったよ >>826
スパイクのが安くて手放すときの査定も高い >>821
交換中に汚れが詰まるとか昔は言われたが新車購入でずっとトヨタ整備だったが、１２万キロぐらいでようやくCVTオイル交換すすめられたよ。 >>823
ネットで探して、見つけたら平日見に行く。土日までは良い物無くなるね >>827-828
みなさんありがとう
田舎で他に足ないもんで急ぎなんですわ
今とりあえずレンタカー２日間借りてるけど 車買ってすぐお持ち帰りや乗れると思ってるガイジwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwは あとミッションとか交換に費用かかる部分の疲労具合って
店の人に聞いたら教えてもらえるというかわかるもんなんですかね？ >>834
聞いても当てにならない、何かあった時は実費を覚悟した方がいい
そういう事が心配なら相場より高めだが地元のテラスで中古買うか、その100万頭金に入れて新車を買う事を勧める 今さら100万円出して買う車と思えないが。。
つうか初期型なら50万円くらいでゴロゴロ有るでしょ >>834
オートテラスで買いなよ。1年間保証だし、年式によるが+5年ぐらい延長保証つけられる。 どこのテラスで買ってもメンテとかは地元テラスでできるし、ホンダディーラーもやってくれるはず。 それがホンダは横の繋がりが未だにギスギスしてて
金がかかる保証修理になると販売店に連絡して言い値の見積もり金額を出すかどうかの交渉から始まるらしいよ。
その金額に納得出来ないと販売店が引取りに来る事も多々あるみたい
技研が全国テラスで検索してもらって、欲しいのが見つかったら地元のテラスに無料移動して販売の仕組みを作ろうとしてるらしいけど全く話がまとまらないらしい
変な車押し付けられて保証修理で金がかかるような車だった場合、誰が金出すんだよとかね 県内のテラスなら持って来てくれるで現物見てから持って来てもらった方がいいけど フリスパはアウトドア好きがガシガシ使っとる車両多いから現物絶対見なアカン。リアが傷だらけ多い >>841
系列が一緒ならね
愛知だけでもこれだけ系列が違う会社がある、各系列でテラスを数店舗持ってる
系列が違うテラスからの移動は基本無理
系列が同じテラスなら移動は可能
https://i.imgur.com/riQzhnx.jpg >>834
中古車買うのやめたら？
もしくは新品ミッションの載せ替えるかMTに乗っとけよ
ATやCVTなんて乗り方次第で5万キロで駄目になることも有れば
20万キロでも平気なことも有るとしか
店はお前みたいな客が一番困るだろうな 45000kmしか走ってなくて、
修復歴もないから、事故車の可能性も全くなしというわけではないにしても低いわけか。
状態はよさそうだな 9年で45000って、年間たったの5000kmか。 中古車って、事故とか自己破産とかで流れてくる比率はどのぐらいなんだろう？
家族が5年ほどで、全く同じ車に買い替えた時は、小さな自損事故が続いて、
この車はツイてないって理由だった。
金もあったんだろうけど。 >>846
元200万円ちょっとの9年落ちだからこんなもんだろ
輸入車なら値段が付かないレベル 9年落ちが気にならなければお買い得だと思う。6年は問題なく乗れると思う。
電動スライドドアなんて要らないよ。 10年落ちの日常燃費8の車を今更わざわざ買う必要ないだろ
それでいいなら最終モビリオの日常燃費12買った方が利口だわ 安いのか、これ。走行は少ないけど9年落ちの検なし。ナビがMOPっていっても
いまとなっちゃゴミだし、グレードも低いし、鉄ホイールでタイヤはどこのだよ
これで乗り出し60万
アウトドア好きが買うんだっけ？車中泊万歳ｗ ノーマルのスパイクならこんなもんじゃね？Gエアロなら飛びつくやついそうだけど Gエアロ、走行５万未満、ハイブリッド、両側電スラ、スマートキー、検２年次が50万切るまで高みの見物中(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>858
距離はもうチョイ走ってたGiエアロ同じ位の値段でかったよ。色は妥協したが 9年落ちがどうしてそのあと問題なく6年乗れるなんて根拠どこにあんだ？ >>864
紺系、キズ、汚れ目立たないシルバーが良かった ブラック
汚れは目立つが傷は目立たない、というかタッチアップで割と誤魔化せる
シルバー
汚れは目立たないが傷、特に下地まで行ったやつは目立つ
純正カラーのタッチアップでも絶対に色が揃わず余計に目立つ
どうでも良い個人的な感想 >>863
過走行でなければ15年位まではあまりメンテ費用かかからずに乗れるよ >>870
だから、その根拠は何だよ、どーして15年位まではなんて言えるんだ？説得力のねー事わざわざ書かんでもいいわ 11万キロでスパイクちゃん、大施術
CVTリビルト交換で26万かかった
デラでは安定のリビルト33万見積
原因はデフの固着というよくわからん理由
結論
フリードはテラスで出物買うに限る >>875
10万キロ過ぎていきなり異音
テラスで買ってないので涙目 >>876
中古車か。
運が悪いとしか言いようがないな。
中古車はやっぱり2年とかの保証が大事なんかね。 >>878
Gエアロ9万キロホワイト片側スマートナビ、車検2年乗り出し65万やった。保証1万キロ一年やった。
その間全く異常なし。
テラスなら無料で修理案件。
テラスで3-5年保証付けて乗るのが一番安心と学んだわ。 >>871
この人、普段は小さな声でボソボソ話するような人なんだろうな。そして子供部屋おじさんで、いい年して親をにはネットと同じような言葉遣い。
根拠は僕の経験 というかここまで的確な自己紹介は初めてみた
煽るなら誤字脱字はダメだな。アホの子ｗ
>>879
安く買えたと思ってたんだろ。保証ついてりゃそんな金額で買えなかったんだろうし
それで>>845と>>859が同じ値段なんだから、個人の考え方次第
というか、中古でそんな長い期間、保証つくのかね。>>845も1年みたいだけど
中古はよくわからん U-Selectで車両本体価格税込40万以上の物件は、有償で最大5年の延長保証に入れる 10万k走行の中古フリードスパイク買って２年間で日本２周して４万k以上走ったけど全く問題無いぞ >>885
テラスで買ったってベアリングなんかの消耗品は有料だぞ
あくまでも本来廃車になるまで壊れるはずのない所が壊れた時だけ >>886
それって、車中泊？
ハイエースだとデカすぎるし、フリードが気軽に旅するにはちょうどいい感じだな。
こんなこと書くと、またピコピコ陰君が騒ぐがw だれか、ＥＰＳのチェックランプ点いた人いる？
ガススパ 平成２５年３月の車です。 2代目スレのＩＰ表示どうにかならんのか
とりあえず知りたいのはクロスターとフリードプラスだと
ビッグラゲッジモードでの室内高はクロスターのほうが高そうなんだけど
そこのところどうなん？
ＦＦと４ＷＤでも幾分か違ってる感じなんだけど
実測での数字が知りたい。 >>895
じゃあ悪いけど代理で書き込んでくれない？ 鉄筋コンクリートはなかなか壊れないだろうが
木造住宅で地震時に家が壊れそうな人は
車内で足伸ばして寝られるように
車中泊用の板と寝袋を買っておくといい。
車の中なら余震で家が潰れてあっし
なんてこともなくなる。
コロナなのに体育館で雑魚寝も避けられる。 車とめれるスペース有るなら冬用テントでも買ってれば？
一人なら快適でも家族が多ければ窮屈だろ >>902
ポリコットで煙突穴あるなら冬用として認めてあげて >>898
最近の木造はそう簡単には倒壊しないよ。ただ震度9とかきたら倒壊しそうだが スパイク乗りは頭がおかしい事ばかり言う人が多すぎ
普段も周りの人に延々とそんな事語ってるの？ 中古の軽バンでいいだろ
二列目格納して完全フラットにできるぞ スパイク乗りにとって基地外、頭がおかしい、変態は褒め言葉にしかならない
(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ 車中泊ってだけで不潔なイメージしかないわ ホテル泊まれよ >>911
地震の時にホテルが空いてて、
自宅から離れて泊まってられる
なんて想定は甘いぞ
地震にあった時に、車中泊や電源の準備しておいてよかった
となるかもよ。
そういえば、シエンタ1500Wとフリードと比較してた人はどっちにしたんだろう？ >>911
車中泊が不潔とか言ってる奴はアウトドアなんて無理。
家でゲームやってるのが関の山。 >>912
水没の可能性が無いと思ってる自分は甘くないと
へえ、大した危機意識ですこと >>918
わからん。全くわからん。
説明してみ。 まあとりあえずスパイクは2列目の真ん中にアームレストが欲しいって事だろ？ >>911
真夏は駐車中に車内高温だから家より菌いないと思うよ >>915
水没や、車が流されてたり、出先で車中泊仕様の車がすぐそばに無い想定も考えないとな。って事かと。 オイル漏れ君です。やっと場所特定できました。オイルパンとかエンジン周りのパッキン3箇所交換らしい。半年で駐車場に滲み出来るか出来ないかのレベル。もち保証期間内で無料 >>430
露助に人気あるらしい
今日奥で買ったスタッドレス引き取りに往復500km下道で移動した
燃費は13.5なんでまあまあ。
都内通過なんで途中渋滞あり またオイル交換出来なかった（笑）もう7000km、オイルパン外すからタダで交換してもらえるかな？ オイル交換してもらえる
ただし、オイルパン交換に含まれて この車の冷却水って交換しなくていいって認識でOK? >>902
シングルウォールとダブルウォールの使い分けは実質季節の使い分けと思って冬用と言っただけなので揚げ足取りはよしてくれ
災害時に足がある方が便利だと思うし 年一位でひとり車中泊するが荷物積み込むとかなり狭いよ >>922
火事に備える火災保険で、
交通事故の保険も備えろと？
それはまた別の話。
頭が弱いふりする冗談はやめてよ >>929
ロングライフクーラントは10万キロで交換推奨じゃなかった？ 代車が借りたフリードだけどシートの上下調整のレバーが無いんやけど、これデフォ？ 値引き34万で買っちゃったけど、世間相場見てすごく後悔… >>942
今、34万も値引きしてくれるの？？
スゴイ！
そんなに車が売れてないのか。
値引きの日産とかも終わってそうだもんなあ >>944-946
ごめんなさい同時開いてて書き込む場所間違えた…
買ったのはステップワゴンでした シートのリフターは2012年のMC前の前期はついてないよ。中古買うとき注意ね 2012年なんて大事に乗っててそのままの人は居ても
中古で2012年なんて買うや人はおらへんやろぉ〜〜〜 2015ぐらいのプレミアモデルだったら買う価値ありだと思う >>952
そ
でもなんちゃってHVはガソリン車の2割り増し燃費が良いよね 自動車税、車検時の重量税と自賠責
年間にしてせいぜい4万円くらいしか変わらないんだよなあ
まあそれが大きいと言われればそれまでだが そんな田舎に住んでりゃそうだろうけどよ
そもそも車庫証明の有無と駐車場代は関係ないと思うんだが
>>961
自賠責って変わったっけ？ 新車でも連れの軽に乗ると毎回思うよ。
｢中古でも普通車で良かった｣と >>964
オレは軽でもなんでもなんとも思わない。
ただキャンプ行く時にフリスパの友達見るとオレもフリスパにすれば良かったとは毎回思うけどな >>964
そうか？俺は逆に
軽で割り切れる人が羨ましく思うよ
例えばN-BOXだって後席広いし普段使いに何ら支障ないなら税金維持費安いに越したことないよなあって ランニングコストが安くても
今のところ軽には乗りたくない
4人しか乗れないし、パワーが無いし
安定性に欠ける 価値観は人それぞれだけどさ、モデルチェンジから5年経過の中古車に
145万って何年乗るつもりで言ってるんだろう？まさか8年とか？
逆に4年で下取りついたとしても良いとこ20万で125万÷4年で
減価償却としては年間26万くらいなら新車9年乗るのと変わらなくねーか？
オレは4年4万キロ程度なら>>845かなもう売れたみたいだけど 新車だろうが中古だろうが
3年から5年乗ると飽きるんだよ
10年も同じ車に乗ってられるひとの気がしれんわ >>969
マジか、オレ大体10年20万キロで変えてたわ 俺、車なんか動けばなんでもいいわ。
普段の生活で車がいらないところに住んでるし。 >>968
中古低年式格安車か新車を選ぶべきと思う。
高年式を高いかね出して買うくらいなら新車が良いし下取りまで考えれば金銭的にも得だろう。 >>972
あくまで価値観は人それぞれで良いと思うんだよね
どんなに型落ちだろうがスパイクに惚れたんだみたいな人も居るんだろうし
ただ客観的にコスパがいいみたいな流れだったのでそれはちょっと違うかな、と ほんまそれ
スパイク乗ってみたかったから
コスパ度外視したわ メルカリで10万のフリードスパイク購入
→
中古CVT交換に14万
→
車検までの一年半楽しめる
こんな感じで楽しんで乗る車じゃないか？ 中古は年間10万円位で乗れるくらいの価格を目安にしてる。
4年乗れそうなら総額40万ってかんじ
スパイクなら走行10万キロ以下9年落ちあたり FITクロスターにルーフボックス付けたのかっこいいね
4駆で少し車高上げてると更に良い ガソリンフリスパ、発表直後に注文して現在10年目、走行距離13万キロ強だけど、CVTのトラブルは無い。CVTフルードは純正品で定期的に交換している。 選ぶなら後期最終モデルがいい、EPS、CVT、エンジンマウントは改善されてるよ 初代モデルは避けたほうが良い。旧シエンタでノッキング酷くて、リコールでたよ。ピストンとピストンリング交換の大手術 なんか今買うと10万円補助出ますとかの詐欺っぽいはがきがホンダ屋さんから届いた そういやフリード買う時、エコカー補助金あったな。懐かしい思い出 >>989
HVにはあった、補助金でスピーカーやシートカバー買ったりなんだりした記憶がある 中古にフリップダウンモニターがやたら付いてるのは
｢今ならオプション10万円｣のせい 1月に10年式の中古買って3,000k走行したけど、まだ無給油で600k走れてない。最高で580k 皆さんは無給油で最高何k走れました？ 8000キロ走った時のメーターの平均燃費は17.2だった
往復200キロちょっとの国道を走った時にメーター読みだけど20.2ってのがあった。
満タン42だから、40としても最高だと800キロ位は走った計算だよね ガソリンだけど長距離のときに何回かやってるな。641kmが最高記録
スパイクならタンク55Lだから楽勝だろ
>>989
ガソリンも補助金でた。エコカー減税で重量税も安かった
でも登場から12年だからそろそろ税金上がるんだよな。ふざけた話だよ 最初ガソリン買ったけど3年の乗り換えで後期のHVにしたけど、やっぱりHVいいよ
総額のコスパ的にどうなんだ？って話もあるけど、月1000キロ位走るんだけど燃費で5キロ位違うと給油回数がこんなに違うんだなと うちは1年で250kmだからガソリンモデルにしたわ このスレッドは１０００を超えました。
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