【超えてゆく】S200系クラウンPart57【ブランド】
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こちらはクラウン200系のスレです。
ロイヤルにアスリートにハイブリッド。いま乗ってる方も乗り換えた方もこれから乗りたい方も、ゆるりと交流しましょう
■荒らしは完全スルーか、大人の対応で。
前スレ
【超えてゆく】S200系クラウンPart56【ブランド】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645062953/
【超えてゆく】S200系クラウンPart55【ブランド】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630372050/ こっちは2000で通勤途中に2600と出合うことが多かった
雇われと商人、経営者は全然違うだろ 義父にハイブリッドを譲ってもらって早3年
補機バッテリー交換してないけど大丈夫かな？
いつ交換したかも不明 気になるようだったら交換、が良いと思います
自分はラジエーター液全交換するか検討中、車検は来年。 ハイブリッドはどのタイミングでウォーターポンプを交換すれば良いのでしょうか？ エアコンつけると異音と振動がする
15万キロ走ったし、そろそろかな >>12
20万キロ目前だが大きな故障は何も無い。
エンジンはプラグを10万キロで替えただけで絶好調。
ちなみに3.5 ただ、夏になるとインパネメーターフードの中あたりでカタカタ異音がする。
直した方いらっしゃいませんか？ エーモンの
ITEM No.2676 ビビリ音低減モール ダッシュボード用
とか有効だと思います オイル交換したら7,200円もかかったー⊂(◉‿◉)つ 安いもんやないかワイはドイツ車も持ってるが倍以上やで 内側ドアパネルに物ぶつけて破れたから交換しようと思ったら、部品の生産終わってるって言われちゃった😗
もう最終型からも10年経つんだねえ 10年経つと内装部品の新品はでなくなるんですねぇ。 HV乗ってるが、かみさんの車の代車に210アスリートが来たから
初めて210乗ってみたがやっぱパネルタッチが馴染めないな
でもこれからそうなっていくんだな
長方形のパネルがドーンとあるのが流行りだし
それとパワーがちょいと足りないと感じた
Pブレーキ解除も手解除に慣れてるせいか２度踏みにも戸惑った
美点とすれば4気筒だからフロントが軽いのか
ハンドリングはいいねスッと曲がる
総合すると200HVが馴染んでるせいか良い
新型のセダン待ちか進化した自動運転が出るまで
頑張って今の乗ってるかな >>20
自分は210マジェスタが良いかな
と思っています 我が家のアスリートプレミアムエディションは車齢10年を迎えた
今のところ、乗り降りするときに足回りからギシッて音がするようになったのと、買ったときからだけど202ブラック故なのかボディが線傷まみれなのが気になるといえば気になる 濃色系は線キズ磨きキズが目につきやすいですからね。 >>23
仰る通りです
線キズまみれなのは分かってはいるけど黒色を買ってしまい後悔する
車の色を選んでいるときはついつい実用性よりカッコよさを重視してしまう いやいや俺は安定の白買ったが後悔してる
黒はあれだが紺にすれば良かった 無難なシルバーメタリックにしたけど間近で見ると塗装がギラギラしていてこれはこれでアリな気がする
前期HVだからクリアテールとのバランスもなかなか良い 夏のことなんだけど夜中の2時にクラクションが鳴って飛び起きた。
うちのクラウンのセキュリティ発動してたんだけどしばらくの間誤作動だと思っててその後鍵をかけられなくなった。また鳴ったら、俺いない時に鳴ったら嫌だなぁって。
誤作動なんてあります？今更200盗もうとか思わないじゃないかって >>27
虫（蚊かそれより少し大きいものだと思う）が入ってて鳴ったことあるよ。それからは自宅では侵入センサーオフにしてる。
あと、バッテリーが上がって充電すると、最初は鳴らないのにある程度の容量まで充電すると鳴るみたい。急に鳴って驚いた経験あり。 >>28
なるほど、虫ですか
確かにいつも窓ちょっと開けて停めてます。
センサー切ってみましょう。ありがとうございます！ >>27
たまにありますよねぇ
だいたい夜中に鳴るんですよ >>27
重低音でも誤作動するよ。
コンビニで隣のハーレーがエンジンかけた瞬間とか、道路を通行するトラックの改造マフラーの音など おじいちゃん達まだ頑張って乗ってたんだ…
おじいちゃんが事故るから保険料高くなっちゃったよ… 棺桶なんかどうかな…
アクセルブレーキ間違えるようじゃ乗る資格ないよお爺ちゃん… いつも家まで安全に送ってくれてありがとう
高級車という物は見栄とか羨望とかも含めて商品のような、いやむしろそこが本体という希ガス 保険代が上がったとかセコいことを言う方は乗らないほうがよいですね。 保険も60歳以上で料率改めたらいいのになーって思うけど、自分が60になる頃にはそうは思わないんだろうな >>38
若造の保険料と同じなのはおかしい
わしは安全運転だし運転の経験が違う
60以上の保険料を下げるべきだ
って思うだろうね
人間って欲深い生き物だから >>39
いや
目も見えなくなるし、特に雨の夜とか見えないし
自分は平気とは思ってないと思うよ >>41
私のは15万キロでまだです
が、私のもすぐだと思います iPhoneとBT接続してるんだけど、iOS16?あたりから通話中に周期的にノイズが載るようになってしまった。
同じ方います？ >>44
この前ディーラーで更新してもらったら2021年10月現在のデータでした。 >>39
単に無事故だから、だけでなく運転記録とか適性診断の結果で保険料も細かく変わってゆくでしょうね 同クラスで走りを売りにしてたレジェンドやフーガと比べたらちゃっちいシートだけど、
17以前のシートと比べたらだいぶマトモになったと思うよ 15や17あたりまではこぢんまりしたイス、て感じですね。それが良いって層も居ますけど。 厚いクッションは最高の座り心地だけど、俺みたいな座高高い人間はシートポジション起こすと頭ぶつける…🥹
パワーシート車ってハンドリフター車より座面位置高いよね 男だったら車庫入れくらい一発で決めろよ
“三輪自動車の王様”ダイハツ・ビー(1951年)を探す。 ハイブリッド乗りです
明日ウォーターポンプの交換してきます
異音無くなるかな >>55
座面下にパワーシートのユニットがあるから仕方ないのでしょう。 >>57
お前いっつもウォーターポンプ交換してるな ついにHVバッテリー交換予約したわ
ついでにナビ更新もたのんだ
あと10万キロ乗らんと元とれんな >>59
プラグとエンジンマウントとミッションマウントも交換してます
次はタペット調整かな ワイの200ハイブリ 1850kg
3.5リッターV6NA（296ps、37.5kgm）
モーター（200ps、 28.0kgm）
新型 RS 1950kg
2.4リッター直4ターボ（272ps、46.9kgm)
フロントモーター(82.9ps、29.8kgm）
リアモーター（80.2ps、17.2kgm）
年式が12年違うけど、意外にええ勝負するんじゃないのかなぁ
6気筒のスムーズさもあるしね 急に20クラウンが欲しくなってきた。
誰か40万で売ってくれないか >>65
手元か机の上の機器で検索しましょうw
4件ありましたけど そこそこ速さとそこそこの燃費がウケるんじゃないの
20は速いけど燃費は... 20や21を中古で好みに応じて安く選べる今って実は恵まれているのかも知れない
10年後はどうなることか 運転席のパワーウィンドウ
オートで上げると下がってくるの自分でどうにかならないかな？ >>69
この車種じゃないけど、窓周りのゴム？水切り？交換で治ったような。
理由は部品の劣化＝硬化？で挟まれ安全装置が働くだったと思う。 >>69
上げるときに最後までスイッチ引っ張ったままで、閉まりきったら3秒間そのまま保持して手を離すと一応リセットされる。
それでもダメだったらディーラーへGO! >>71
ありがとう。
今日5回やったけど一度も下がらなかったよ！
これディーラーは知ってるのかな？昔一回何かを交換したんだけど >>73
取説に出てたような気がする
俺も時々そうなるので、これやってリセットしてる。 後席用にモニター追加したいんですが
地デジ、DVDともに出力する方法はありますか？ >>75
何処か專門のショップに聴いてみるしかないんじゃないですか 助手席側からの異音、と言っても物が擦れる程度の極少の音だが
ずっと気になってたけど原因判明しておさまったわ
快適快適 1年前になるが同僚から50万で買ったわ
走行6万の4駆。まぁ2,500なんだけどもね。
燃費はそこそこ悪いけどやっぱり楽しくて乗るの楽しみ 210系の4駆Fourから
大きく改善されてるようだね ヘッドライトが黄ばんできたが、交換しようと思うと片方10万円超えだし悩むー クラウンは四駆の前にクラウンでなくてはならないからなぁ アウディ、BMW、ベンツ、ポルシェ、など
クアトロ4WDが主流
トヨタは、フルタイム4WDの
ラインナップ度は30年は遅れてるね
フルタイム4WDの安定感を覚えたら
2WDは乗れたものじゃないよ >>89
三十年は凄いですね
アウディクアトロは四十年かな >>89
235クロスオーバーで世界レベルですね！
…知ったこっちゃないですけどw 2500ccですが、
フル加速して4000回転越えると
唸るようにエンジン音高くなり
振動も大きくなるのですが、
皆さんのもそうでしょうか？ EVじゃないんで回せばそれなりにうるさくはなるでしょね。
どうしてこの車はグリルにゴミ箱のマーク付けてるの？スクラップ寸前だから？ 22年式後期のGRS204クラウン
バッテリーが上がってから、運転席パワーウィンドウが下降させると5cm弱しか開かず、
上昇すると挟み込み防止が作動して反転してしまい、今度は5cmくらいの位置行くと勝手に上昇を始めるという変な状態になってます
連打したりして少しずつ動かしてとりあえず閉めましたが、
リセットするのに長押しするとAUTOが作動して前述の暴走するのでどうしようもなりません
助手席や後席の窓は長押しリセットで正常に動いていますが、運転席だけこうなった場合どうすればいいとかありますでしょうか 長年ノーマルで乗ってきたけど、そろそろ足回りに手を加えたい
カヤバのエクステージを装着して乗られている方いらっしゃいますか？ >>105
2.5か3.5、HVかしらんけど純正足から変えるならバネ、ショックで交換するなら1G締めアリで-15〜40mmは下がると思ったほうがいいぜ(HVは−40mm)
純正バネにエクステージショックなら車高も下がらず乗り心地、運動性能も上げれて希望通りだからヤフショなりで最安値でポチれ！
HVにエクステージ9万キロ使った感想だよ >>106
ありがとうございます、因みに私のは後期アスリート2.5です
以前から、特にフロントのフェンダーとタイヤの隙間が気になっていたので、エクステージのスプリングにしようかと思っております >>107
2.5でショック、バネならKYBの想定通り-15〜20mm辺で程よい下げ幅になると思います
車重のあるHVと違って過度に下がらないので良い塩梅になりそうですね カッコ良くなる
段差でする、立体駐車場に入れない入りにくいなど
乗り心地悪くなるかも この車のフロントフェンダーとタイヤの隙間は大き過ぎるんだよ、15年前の時点で何でこんなに大きいの？って思うくらいね 18や21は純正でもそんなに気にならないんだよな、何故か200系だけ大きい 朝が寒すぎるからコムテックのエンジンスターター
WR820PSをつけよかと思ってるんだけど
つけてる方いたら感想お願いします。 初めてオレンジのエンジン警告灯付いたけど、ここでよくでるco2センサーとかなのかな？
振動がいつもより多くて3分ぐらいで消えたけど、寒かったからかな 何故後期アスリートのブラック加飾のヘッドライトとフロントグリルは特別仕様車にしか採用されなかったのか？
あの顔の3.5が欲しかった 新しいクラウンも出たし
ディーラーへオイル交換行くのそろそろ恥ずかしくなってきた。
みんなどこでオイル交換しているの？ 前回ホームセンターで今日自分で上抜きしたら6.7Lも抜けた
入れ過ぎだろ >>120
むしろ2個前の稲妻グリルの方が恥ずかしい感じがする >>126
平地から坂に差し掛かった時に一瞬だけカラカラカラって運転席の下？くらいから音がするんです。
回転数も落ちます。現在15万キロ、どうにか後2年もってほしいのですが… 今はド・ノーマルで乗っているけど、そのうちカヤバのエクステージを付けたいし、ついでにメッシュタイプの19インチアルミ履かせたい ダンパー寿命でエクステージに替えたけど硬ってえのねこれ 最初は硬いけど、走ればそのうち馴染むって聞いたことがある 年末にHV買った者だけど
タイヤ交換の際にフロントショック二本に
オイル漏れ発見して保証で新品交換してもらったわ
部品は出るけど一本4万近くするのな 保証が効いてよかったね
俺のクラウンにはもう何の保証も効かないから、ショックからのオイル交換漏れが見つかったらもう社外品にするわ 純正形状のショックならコスパ、走行性能で行けばエクステージ一択でしょ
寿命末期まで使ったがあれが一番間違いない、強いてネガを言うなら当たり前だが車高調整出来ない部分だけだな
GRS204向けのショック、バネをHVにだと車高-40mmで普通に乗れる高さであるけどキャンバー過多で片減りする、その分走りの良さと見た目の野暮ったさはかなり良くなるが
純正バネ、ダウン量の少ないバネなら内減りは気にしなくても良いけどね テインも純正形状出してたような気がするけど、普及してないんかな 200系は長く乗りたい
それでも次に何か選ばないといけないなら、レクサスGS250か350辺りかな >>135
HVだけど、テインの一番安いのに交換したよ
AVS機能は死んだけど、まぁまぁ快適
（ハンドルの重さの可変機能は死なない）
>>136
マジか(゜o゜;
まぁ、4本セットで4万円だったのでタイヤより安いくらいだ
ヘタったら、また交換しよう >>137
210ならマジェスタ、220ならマルチステージハイブリッドのGエクゼクティブかなあ。 前期HV乗ってるけど特に不満もないし程度の良い個体ならまた前期、後期HVでもいいかなって思ってる
20万キロ超えた車両をガッツリ予算組んでメンテするのと10万以下の車両に乗換えるならどちらがいいのか？ >>140
後期HV乗ってるけど12万キロで
バッテリー交換した（31万円T_T）
なのでもう10万キロ頑張るつもり
前期の方まだバッテリー大丈夫なんですか なう前期HV15万キロ
メインバッテリー1回交換、足廻り1回交換
パトカーなんて30万キロとかあるからまだまだいけるね あーバッテリー交換してますか
うちは足回りはまだですね 前期22万キロでバッテリー未交換
足回りはバネ、ダンパーは交換してあるけどハブ、アーム類等は未交換
今の所不具合はないけどゆくゆくはやっだ方が良いんだろうね >>145
突然ハイブリッド警告が出たり急にバッテリー残量
減ったりしたら交換じゃね？ HVはトランク2本しか乗らん、
後部座席なら余裕で4本乗るよ 情報助かりました!
持ち込みでタイヤ交換してみます。 前期アニバーサリーだけど後期に乗りたい
中古車市場の影響とかどうなんだろう
13年経過の自動車税アップのタイミングで値段下がるのかな 中古車の相場、全体的に高いよね
このクラウンだって年式の割にあまり値段が下がっていない印象がある >>155
前期でも低走行車だと3ケタ普通につけてますよね 今日後期の黒見かけた
おばちゃんだったけど純正で綺麗に乗ってた 今から買うならHVが一番いいかも？
前期ならフル装備、後期でもG、Lパケなら不満は出ないし
13年以降も重課税の対象にならないから維持費はそんなに変わらない
HVバッテリーの交換がーってなりそうだけどガソリン車だと10万キロ超でオルタ死ぬみたいだしどっちもどっちか？ 今時オルタなんて普通に乗っていれば20万キロぐらい普通に持つし、
もし死んでもリビルトなら部品代も3万ぐらいだからそこは比較にならんかな HVは候補から把持してたけどちゃんと見てみたらいいね
でもずっとアスリート乗り継いできたから悩む 2008年のモーターマガジンムックのこれは読み応えあります。ブックオフで見つけましたが
後半は初代からゼロクラ全部の解説ものってます。
https://imgur.com/a/Zn9MmEm >>168
これは良いですね。Kindleにあればぜひ読んでみたいですね
オークションとかブックオフで探してみます 革シートの方おられましたら状態はどんな感じですか？ 黒茶革だけど距離乗ってないからか汚れもヘタリもなし
もう少しで2万キロ 黒茶で22万キロだけど運転席右側座面が多少傷んできてるね、乗り降りする時に擦れるせいもあるだろうけど
助手席、後部座席は滅多に乗らないし綺麗なもんですわ 25万キロ、擦れよりも座面の弛みの方が気になるかな 長く乗れば乗るほどクラウンの有難みが分かる
耐久性の高さというかヘタリの少なさというか
このクラスの車にしては故障してもあまりお金かからないし
これは国内外問わず他メーカーの高級車には無い魅力だと思う タクシーやパトカーへの需要があるから耐久性を重視してきたんでしょうね。 ハイブリッドだけど補助バッテリー電圧8.6まで下がっても起動できたわwww
もう限界だから来週交換
それまで持ってくれ デブなので50,000キロなのに座面の革が緩んできました
というかデブにはエアシートがたまらんわー プリクラッシュは使い物になりますか？自動ブレーキで止まりますか？HVの購入考えています。 >>179
この年代のトヨタに期待するな
アイサイト買っとけ 事故って廃車になった
まだまだ乗りたかった...
お前らサイナラ
(;_;)/~~~ ついに駆動バッテリーのエラー警告が出てしまった
完全にエンジンのみの走行になるのかと思ったら
かわらずハイブリッドで走るんだね >>185
うちのたったの12万キロで逝った警告ランプ付いて
31万円で交換した
なのであと10万キロは乗るつもり >>186
12万キロなら相応やろ～
もう10年以上経ってるし
うちもそのぐらいで警告でたから交換した ウチの後期アスリート2.5プレミアムエディションは経済的な面ではマシなのかな
高価な部品も少なければ燃費も何とかリッター10km走る上にレギュラーだし
最近、段差を乗り越えたときの衝撃の大きさが気になるようになってきたけど… >>187
個タクで200系HV使ってる人の交換頻度が気になる。30万キロ位走ってると仮定して2～3回？ HVバッテリーは乗り方で変わると思う
現在22万キロで未交換、長距離、高速移動が多いからか持ってくれてるのかも
夏場AC ONにして街乗りするとあっという間に2メモリまで減るからヘタってはいるだろうけど 3年前に認定中古で買った2010年式後期3.0ロイヤルだけど快調
ただし最近になってフロントグリル端部がメッキ浮きしてきた……目立たないからまだいいけども うちのは前期だけど、今のところメッキ浮きは発生してない。個体差かなあ。 ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
200系クラウンのBluetoothって最近のAndroidスマホと相性悪いのでしょうか？
この間検討がてら中古車ディーラーで実車見させてもらった際に自身のスマホ(去年発売されたXperia)接続試したんですが、
通話用のBluetooth接続が異様に遅く、オーディオ接続は結局出来ずじまいでした。
それで、一緒に来てもらってたiPhone利用の友人に接続試して貰ったら、ストレスなく接続から再生まで出来たので
「相性なのかね？」
と思った次第です。
車として見た時のクオリティとコスパから200系クラウンが最有力候補なのですが、
スマホを使用したBluetoothオーディオ利用は必須条件なので、ここさえクリア出来れば購入したいです。 >>195
うちのガラケー、最初の接続（機種変えて設定のとき）が遅いと思ったよ。遅いというかガラケーの画面になかなか車載器のBluetoothが表示されないというのかな。ガラケーの位置を動かしても変わらなくて。
一度つながれば普段使いは問題なしです。ただし自分はハンズフリーの電話利用のみでオーディオとしては使ってません。
オーディオはUSBに挿すか、CDからHDDに入れたものorFM飛ばしで聞いてます。今更のFM飛ばしなんだけど、結構便利(^^) 古いから相性あるね。
前期はUSB付いてないから重要。 >>195
音楽専用にiPhone買えば良いのでは？
私はそうしています >>195
自分は機種変したら接続すら出来なくなった。Android 自分はiphoneだけど快調
10年弱前の車レビューブログでiphoneとは相性いいけどAndroidとは悪いって書いてたの見た事あるよ
現行当時はBluetooth以前にスマホ自体普及手前に時代だったしそういうのもあるかも ににににーてんごwwwww
税金にビビって2500ccwww オレのポンテヤックハイヤーバードトランスアムに敵うと思ってんのか？ >>196-200
195です。ありがとうございました。
やはりAndroidとは相性悪そうですね。
普段乗りするにあたって2台持ちするのは面倒なので、iPhoneに切り替えるか車種を再検討しようと思います。 .
♪ イモムシ ゴーロゴロ ヒョウタン パクリコ ♪ ヘッドライトのハードコートが所々ハゲハゲなんだけど
コンパウンドで取っちゃっても問題ない？ >>212
ありがとう
コーティングとセットで磨くわ バイクに拡声器の動画って、黄色の実線でも白の破線なら白破線側は追い越し可能なんじゃないの？？ 自動車税が今年から15%加算で58,500円、納めてきました。さあ車検の準備 22年後期、ハイブリッドのGパケ8万㌔
色はパールだけど査定で55万だって >>219
プログレもブレビスも状態いいの（本体高め）はますます減ってく感じしますね
最終型でも2008年だから15年選手だしカーボンの持病は多分V6よりは悪い気がします >>220
ヤフオクならもっと高く落札されると思う。
つか俺が欲しいw（既にあるから買えない） >>221
あの時代の直噴はね…
クラウンに乗って思うのは、クラウンよりもデカい車には乗りたくないし、かといって4気筒とかFFにも乗りたくないなってこと
そうなると、古くなるのは承知の上で、小さな高級車でも乗ろうかなと >>223
そうねぇプログレやオリジンみたいな
サイズの小高級車もう一度でないかな >>224
どちらも良いクルマだったけど売り方が下手だったと思います。 200系クラウンで俳句を詠んでください
チャットGPT
華麗に
舞い降りるクラウン
夢の実現
うーむイマイチだな ポテンザs001かパイロットスポーツ5にするかなぁ〜
レグノもいいわなぁ〜 今回の車検は税金含むと15万超えやった
今月オワタ 流石にリッター10しか走らないこの車の維持が段々しんどくなってきた
特に、ハイブリッドカー乗りの話を聞いているとな…
少し前までは自分も「これまでもこれからも6気筒に拘る！」とか思っていたんだけど
あと5年は200系クラウンに乗り続けるけど、次はきっとハイブリッドかつコンパクトな登録車になるのかなー、嫌だな… >>229
ボーナス払いじゃないの？
月の給料で支払い？ >>231
自営業でウチはボーナスとか月給っていう概念がないのよ
自動車税も合わせると20万超え
好きだからデカいの乗ってるけど、毎年自動車税来ると考えちゃうわなぁ >>232
15万だと車検整備で色々交換した感じですか？ >>233
重量税と自賠責も含んだからそのぐらいいったけど、整備はブレーキパッドとかファンベルト交換とか細々したもの交換が多かったね 点検や車検の時にあまり金がかからないのが日本の高級セダンの魅力の一つ
そしてクラウンは高級セダンの中でも丈夫 >>223
前にブレビス乗ってた
D-4エンジンよくカーボンカーボン言われてるけど余裕で累計16年乗れたよ
正直エンジンは今の3GR-FSEよりブレビスの2JZ-FSEのがやっぱりシルキーで吹け上がりも良かったな >>238
そうなんだ、普通に乗っている分にはそんなにカーボンは溜まらないのかな
やっぱり直6はいいよね、クラウンのGRエンジンだってV6にしてはかなり頑張っているとは思うけど >>239
逆に距離乗らずにちょいノリ多用低回転多用のシビアコンディション個体がダメなんだと思う
ただ夜間に高速で合流する際にアクセルグッと踏むと、後続車のヘッドライトで照らされた自車マフラーから出た煤は確かに目立ったな笑
やっぱり名機JZと比べるとどうしてもガサツ感はあるねV6だから
そういやブレビスの内装はゼロクラウンに多大な影響与えてたなあと H20登録のアスリートに乗っていますが、ハンドルがポロポロと削れはじめ、しっとりのような感じのベタつきが出てきました
皆さんの中でハンドル交換や修復等された方はおりますか？ >>241
メンテナンス不足だね
ドライビンググローブしろとまで言わないけど駐車時に直射日光に当たらないようにするとか日頃タオルで拭くとかしないと
洗車好きな人でもボデーとか内装は掃除するのにステアリングは掃除しない人も多い
一番触れる場所で一番汚れるのに掃除しないなんて不思議だよね
人体で例えると髪や体は徹底的に綺麗にするのに性器は洗わないみたいな
まあそういう女性は数%いるけど
本題に戻るが貴方がもし仕上がりに拘りがないならDIYで補修は出来る
まず汚れを落とす→靴用の色付き補修クリームを塗布するだけ
変にアルコールで拭いたり強い洗剤を使ったりオイル塗ったりすると悪化するから注意ね
面倒臭いと感じたり自分が神経質だと思うなら補修専門の業者に頼むとかステアリング自体を交換してしまった方がいいかもしれない
俺は無駄な所には金かけないからもしそうなってもDIYかな
俺のアスリートちゃんは新車時から15年乗ってるが剥がれもベタつきもなく綺麗だよ
もちろん若い時に乗った車は貴方と同じようなミスをした事もあった
だから今の車は綺麗な状態のまま15年も乗ってる
人間はね、失敗して学ぶのだよ
愛を込めて補修してあげたらどうだろう
補修してあげてサンシェードを毎回やれとは言わないが、
例えばね駐車時はハンドルにだけブランケットかけてあげるとか
乗るときは手を綺麗にしてから乗るとか、
忙しくて洗車出来なくてもステアリングやダッシュボードだけは拭くとかね
些細な愛情でも車は答えてくれるよ >>241
お手軽に済ますならハンドルカバー
ハンドル太くなるしそれはちょっと……ってなるなら20アルヴェルの新車外しor美品ステアリング流用、アルヴェルも年数経ってるから出物は少なくなってるけど >>241
長文の割に的確なアドバイスが出来てなくてすまない
直接リンクを貼ると問題になりかねないので
もしね貴方がDIYでやってみたいというのなら
ステアリング コロンブス アドカラー
でインターネッツ検索すると参考になるサイトや動画があるはず
頑張って >>243
なんだねその臭い物に蓋をする感じは
私はねそういう人間が大嫌いなんだ
今の腐った政治家みたいじゃないか
まずはね根本的に解決してその後に劣化しないようにカバーなら分かるが >>245
どうしたらいいですか？に候補として答えてるだけなんだが？
いちいち横槍入れてくんな長文野郎、お前みたいな奴のが失礼だろ >>245
本人気付かず
周りに面倒くさい奴って思われてそうだな 241です
皆様色々と教えて頂きありがとうございます。
靴用クリーム試してみようと思います。
ハンドルカバー、探してみてはいたのですが、やはり革との相性がよくないようなので悩んでいるところでした。貴重なご意見ありがとうございます。 >>242
能書き垂れる割に最近の車に乗り換える財力は無いんですねw >>248
レザーレブっていうので掃除するとサラサラになるよ
私はそのあとレザーケアバームっていうクリームも塗ってる
中古で買った後期アスリートだけどいまのとこ問題ないっす >>250
レザーレブ調べてみましたがいい商品ですね！こちらも検討してみます、ありがとうございます！
後期アスリートいい車ですよね、私は買う時に前期と後期迷いましたが、200系が発売されてから憧れていた前期のイメージが残っていたので前期を買いました、色々と手がかかる頃になってきましたが、これからも大事にしようと思います。 ステアリングはレアル製のオール革のヤツに替えました。
なかなか良いですよ。
値段は35K位だったかと。ウッドとコンビのやつとかあったと思うので、参考までに。 パトカーでもまだまだ見るわ
ゼロクラウンはめちゃくちゃ減ったけども >>256
昨日、外環で
黒の覆面ゼロクラを久しぶりに見たよ ゼロクラはエンジンの耐久性が低い。15万キロあたりでオイル消費始まる。
ダッシュボードもヒビだらけ >>258
ダッシュボードは対策品がまだ出るらしいけど、今更交換する方は少ないだろうなぁ エンジンって2GRから4GRまで全部ゼロクラからの流用じゃないの？
なんか改良されてたんだっけ >>259
ダッシュボードのヒビが商品価値下げて相場も低い。 >>262
格安物件になると中古車屋さんも補修交換とかやらないですしねぇ。
200前期はひび割れ出るかも、て言われてたけど今のところ無事。 ダッシュマット買ったが化学繊維臭くて30分でとった。
アーマオール塗ってサンバイザー使うことにした。 クラウンマーク外してあるのとすれ違ったが
何というか剣道のお面みたいでへんだった
マークって大事だなと思った
俺のはHVだから取りようがないけど >>265
TRDやTOM'Sが出してたヤツですね エンブレム取り外しやリア剥がしでワンポイントがなくなり間抜け化する。 .
その昔、ガウンタウンの子供の遣いじゃないんですよっていう番組があってな・・・ >>267
ロイヤルサルーンとかアスリートとか、グレードのエンブレムが無いクラウンには要注意w 国費導入の覆面でアスリートエンブレム無しのクラウンは存在しないよ
21アスリートはエンブレムついてるよ 覆面も200系はほとんど見なくなったなー220系覆面まで登場したし
このクラウンにはいつまで乗れることやら >>272
そう？
白黒の警ら車と交取は確かに21クラウンに相当数入れ替わったけど、
交取や警護の覆面だと20クラウン覆面まだまだ多いよ 最近シフトショックがやたらデカいときがある
ほんの少しだけアクセル戻したとき、逆にほんの少しだけアクセル踏んだときにガツンと衝撃が来る
これまで同じような運転をしてきて、こんなことは無かったのに… ウチのは11万キロ越えだけどそんな症状でないなぁ。ATFはそのうち交換するけど。 そう？最近は若いのがイジり前提で乗り回してるのが多くなったと思うけど うちの息子が乗ってるから毎日見る
286の言う通りベース車両でもはや購入金額より改造代の方が金かかってる 若い時は散々いじったけど今はドノーマルの3.5アスリート
行き着く先はシンプルイズザベストだな >>288
いや購入金額が安かったってだけ
車高調とアルミで車両代上回ったと思う ノーマルで乗っているけど、この車ってフロントのホイールハウスとタイヤとの隙間がやたら広いのが気になる 19インチにインチアップして
タイヤをGSあたりの235/40R19同等にすると
大きすぎず、小さすぎず丁度良く見えるよ >>292
本体30万台前半で購入出来る物件も増えてるんですね。 ゼロクラのスレもなくなったようだしここももう要らないんじゃないか コーティングしたほうが安くない？ウチのも施そうかな >>300
でしょうね。ウチのも替えたいけどコーティングで対処しますわ 19万㌔乗った18から20に乗り換えました。
3.5Gパッケージ2万㌔
170万だけどこんなもんかな 後期アスリート低走行、だったら諸費用込みでそれくらいにはなるでしょう。 まだまだ高いな。
おれは8年前に3.5アスリート8万キロ買って今田に乗ってるけど、こみこみ190万だった。
なお現在20万キロ越えたが絶好調 3年前に2.5ロイヤル1万キロ乗り出し150マソ
廉価グレードなんでシートは手動
最上級グレード低走行で乗り出し170なら妥当かもな 俺の4年前に買ったワンオナ3.5Gパケは走行8万で乗り出し80万だった
オイル管理も良かったし知り合いの車屋が掲載する前に紹介してくれたから買ったわ ドアヒンジから異音するようになったから556注油したけど消えない
ヒンジ交換いくら位するのかな
交換した人いますか？ >>311
俺も思った
結構勘違いしてる人多いよな
556って汚れや古い油を除去するためのものであって潤滑油ではないのに
>>310
KUREが好きなら同じメーカーからグリススプレーが出てるから試してみるといい >>311
>>312
ありがとうございます
買ってきてやってみます！ >>311
仕事用のクルマのドアヒンジからのキシミ音がすぐに治りましたよ。ほんの少量噴くだけで良いです 最近エンジンチェックランプが点くようになってきたわ
15万キロとかまだまだ乗れそうだと思うけどアカンかなぁ ディーラーで聞いたらo2センサーだったら一発で分かるんですけどまだ不明ですって言われて来週入院 >>318
排気量大っきいけど全然走らないから不燃ガス？(もっと専門的に言ってたけ)が溜まっての不具合っぽかった
でも泊まりの時はエラー表示消えちゃってたから原因特定ができなかったわ VSCシステムチェックランプ点灯の場合なら燃調だと思うのでO2センサー異常でないならインジェクターとかありえるかもね
デラで原因不明ならセカンドオピニオン探してみては >>315
とりあえず現状はそのせいでエンストしたりとか走行に支障があるわけじゃないんだろ？
今の車の前に乗ってた車が同じような症状だった
エンジン止めてかけ直すとエンジン警告灯消えて少し走るとまた点いてみたいな
エラーコードには具体的な内容は残ってなくて
そうなると修理側としても不具合の可能性の高い箇所から順に治していくしかないんだろう
普通の人なら金出して修理したのに治ってないとかそれがクレームになる可能性もあるからディーラーは避けているんじゃないかね
信用出来る整備士を見つけるとかディーラーにいくら掛かってもいいから何とか治せないかと言ってみるのもいい
ディーラーが恐れているのは金出したのに治ってないじゃないかっていうクレーマーだから
>>322
ディーラーの整備士によるんだろうけどね
今騒がれてるビッグモーターだって全店舗そうだったわけじゃなく中には真っ当にやってた所もあるだろうし
金だけの付き合いなら所詮その程度の付き合いしか出来ない >>321
原因不明というかエラーコード消えちゃってるから特定出来ないとのこと
恐らくの原因の見積もりは貰ったけどやらない方がいいって
>>323
そんな感じ
恐らくで修理して別だったら高い修理代が勿体無いからまた点いたら持ってきてって言ってた
ただ兎に角もう少し走ってくださいって言われたわw 昨今の整備士は、ログが残ってないとなにもできんよ。
オーナーが普段と違うところを何とか探すところから始まる。 何だかんだとイジりまわされるのも迷惑なことですけどね。 チェックランプ点いたのにログ残ってないってあるのか HVだけど13万キロ走ったから
ショック逝ったら柔らかい社外品探そう そうかあ
でもフワフワなクラウンにしたいんだよなぁ >>329
ハイブリッドはロイヤルアスリートより重たいですからねぇ ハイブリにKYBエクステージだけどめちゃ下がる
スポーティでカッコいいけど アレGRS204向け流用すると40mm位落ちるよね、足の動きと硬さはいい感じだけど >>335
タイヤによるだろうけどノーマル状態は柔らかいよ
純正ほどじゃないけどフワフワの手前ぐらい
スポーツモードだと一気に締まる
少し舗装乱れてるとぴょんぴょんするね 何か調子悪い
きつい登り坂の渋滞にハマり、10km/h程度で前進していると車がガク、ガクと揺れる
これまでも普通に走行していて少しアクセルを緩めるとガクってなっていたけど、今日の登り坂ではひどかった アクセルの踏み具合と車輪の回転具合が一瞬合わなくなってそうなっているんだろうか？
そもそもこの型のクラウンはATが微妙な代物だとは聞くけど 走行中にガクってなるときって、どうも変速しているようなんだよね、恐らくシフトアップしているとき NAVI AIはキャンセル出来るから試してみたほうが良いかと。 >>342
アスリート2.5プレミアムエディション
因みにNAVI AI-SHIFTは既にOFFにしております >>338
全く同じ症状です
因みに平坦路では症状はないです
仕様だと諦めてますよ
2.5ロイヤル3万キロより >>347
ありがとうございます
やっぱり仕様なんでしょうね… 上り坂で10キロ程度でガタつく症状は
ギアを任意に1速や2速にしてもダメなのかな
自分はHVでCVTなのでそんな症状なないんだがなぁ 総額70万で24年式アスリートスペナビ距離7万を買ったぜ
なんも装備付いてないけど気にしないぜ 加速していって速度が一定になって、ほんの少しだけアクセルを戻すとガクってなるね
恐らく車輪の回転とアクセル開度にズレが生じるとそういうガクつきが生じるんだろうな >>353
加速が足りないんじゃないか？
俺は3.5アスリートGだけど一般道だったら大体120kmまで一気に加速
秒数にして6秒ちょい
加速が云々言う人って大抵アクセルの踏み込みが甘い
もっとさメリハリのある運転しようよ
逆に市街地とか通学路の場所は30～40kmしか出さないけどね
下手な人に限って危ない道でも飛ばすんだよね
君達の職場にもいるでしょう臨機応変が出来ないタイプの人 馬鹿にマジレスすると、高速で100km/hオーバーで巡航していてもガクつきは起こるぞ >>356
100km/h巡航でも、ほんの少しアクセル戻した時にガクってくるぞ、それは低速時に比べたら衝撃は軽いけど
あれ何なんだろうな、変速しているのかな 日常的に発進から120㎞まで一気に加速出来るような環境って人間より鹿とか熊の方が多そうだな うーむ一般道で120キロまで加速って
これはこれでなかなかだな ETCゲート併設のサービスエリアのそばにでも住んでるんだろ？ 24年式アスリートスペナビ買ったもんだけど、今までずっと会社のハイエースしか運転したことないからマジで全てに感動してるわ
慣れてないから運転めっちゃ怖いけど >>364
ECOモードで走ったら落ち着いた
あとフル乗車で走った時も落ち着いていた
若干ノロい方がATには合っているのかな
ATF換えたいけど、確かディーラーじゃ換えられないんだっけ 車高を３センチ位上げたいのですが
何か情報ありませんか？
車高を上げると車検とかも通らないですか？ 40mmまでならそのままでも車検通ります
車種が分からんけどロイヤル、アスリートならHVのバネ組めば上がるかも？
走行距離行ってるならショック新品にするだけでもヘタっていた分上がるよ >>368
ハイブリッドに乗っています
車高上げれば流行りのクロスオーバー的になるのかな
と アップスペーサーやハイリフト化するパーツは出ていないと思うので現実的ではないと思います
ワンオフすれば別かもしれないけどそこまでしないですよね？ >>370
ありがとうございます
サスがへたってきたのであげたいなーと思ったのですが残念 >>371
とりあえず新品のショックに変えてみたら？ 走行距離11万の純正サス&ダンパーを5万でヤフオクで売ったのは申し訳無く思ってる 走行距離表記した上で5万で落札されたなら何も申し訳なくないのでは？
11万キロ走ってるのに4万キロ使用とか書いて出品してたんなら屑の所業だけど だよね
純正戻しにして売りたい業者が落札して、純正な20クラウンとして売るのかなぁと思うとその車体買ったオーナー切ないなと思ってね
それ以外で11万キロ超えのサスとダンパー買う理由あるかな？ >>374
走行2万キロ台の純正サス＆ダンパーを2.5万で落札できたのは運がよかったなぁと思う。そろそろ取り付けてもらおう。 endurapro plusでダイヤル柔めにしたら純正の代わりになるよ >>377
2万キロの証拠なんてどこにもないけどなぁ
12万キロかもしれんやん >>379
それを言ってたらオクで買い物出来なくなりますねw なんかダッシュボードのとこからモーター音がすんだけどなんだかわかる？？
「ﾌﾞｳｩｩﾝ」みたいな うちのも最近そんな音してるわ
走行中に鳴ってるっぽい エアコンの吹出し口を切り替えてる音じゃないでしょうか。設定温度替えると鳴りやむので。 >>381
エンジンを切って１分後位に唸る音と同じですか？ うちのハイブリッドはエンジン切って少しすると
ブゥゥゥンで音とスッーーーッって音がなる
なんか怖い >>386
トヨタのハイブリッドは大抵そうなるります。異常ではないらしい。 >>383
それブロアモーターからの異音
エアコン回ると音が出る場合は大体そう
200系は結構多い 以前知り合いが解体屋からもらった走行距離不明なサスを適当な走行距離言って売っていたな（笑） >>381
排ガスセンサーの感度を変えたら音がしなくなるよ。 購入検討していますが、後期アスリートのグレードは2.5アスリートですがエンジンかけた時にハンドル位置が動く機能は付いていますか？
すみませんが教えてください。 >>392
メーカーオプションでパワーイージーアクセスを装着したクルマを探しましょう 後期型アスリート2.5って0-100何秒くらい？
2.5でも加速とか充分かなぁ メルセデスベンツのA250 4Maticフル装備
に乗って3年になりますが、3.5ハイブリッドに
乗り換えたら後悔しますかね？
ちょっと悩み中。 >>395
乗り換えたくなった理由が分からないから何とも言えないけど、
7段DCTのW177からだと、とにかくCVTがダルく感じるだろうし内装は安普請だよ。
速くて安くて壊れないトヨタのセダンが欲しいなら良いと思うけど…
個人的にはハイブリッドより車重が軽くてATとエンジンのマッチングも良い3.5アスリートの方がおすすめ >>391
どちら側に替えた方が静かに鳴るのですか？ >>399
センサー感度が標準だと頻繁に切り替え反応することがあるので＋3にしました。 >>398
3～4年経つと何となく乗り換えたくなっちゃうんです。
古くてもさすがクラウンと皆さん高評価なので
ハイブリッドのGでどうかなぁと思ってました。 >>395
自分はセルシオから乗り換えました
内装はペラペラで音はうるさく感じました
でも燃費が7から12になりました
2500からなら速いし静かだし燃費も良いのではないでしょうか >>402
Fセグメント車と比べるのはおかしいけどね >>403
10セルシオと３０セルシオの比較
30の良い点
燃費とパワーと高速カーブの安定性
他は全て１０セルシオの勝ち
30セルシオと200クラウンハイブリッドの比較
クラウンハイブリッドの良い点
燃費
他は全て３０セルシオの勝ち
燃費は
６ ８ １２ 位です
ベンツで例えたら230 240とかと比較しているようなものなので意味ないけど >>397
2.5は全開加速はそこそこだよね
上り坂ではすぐ失速するような感じだけど ゲリラ豪雨にあったからワイパー最速で動かしたら車体が結構ゆれるんだな
地震かと思ったよ 風はほとんどなかったんだけどなあコーティングはとれかけの時全然見えなくなって死にかけたのでやめました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
