【超えてゆく】S200系クラウンPart56【ブランド】
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こちらはクラウン200系のスレです。
ロイヤルにアスリートにハイブリッド。いま乗ってる方も乗り換えた方もこれから乗りたい方も、ゆるりと交流しましょう
■荒らしは完全スルーか、大人の対応で。
前スレ
【超えてゆく】S200系クラウンPart55【ブランド】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630372050/ 前スレが落ちたので立てました
テンプレはなんとか委員長臭がするので一新しました part53あたりに居た、スレ浄化委員長という厄介 前スレのこともう忘れたのおじいちゃん…
免許返納しようね いよいよ補機バッテリー交換することにした
ダンパーは抜けてふわふわするけどまだ乗る >>2
委員長きてくれ!
確かにあなたは社会的地位凄かった!保険証の下二桁うpしてよ!!見事社会的地位当てて見せる ♪ 花壇 花壇 花壇 お花を大切に ♪
お爺ちゃん、踏み間違いばっかりでバンパーボコボコだね… 生活保護の統失はぶつけるクルマも花壇も無いから気楽でいいよねw >>12
だったら保険証うぴしてよ
見事社会的地位をあててみせるから
委員長はたしかに凄かった
あなたの社会的地位当てるからはよ おまいら相変わらずだな
こんな奴らと同じクルマ乗ってると思うと恥ずかしいわ >>14
まままマークXくんwww
2.5はお前だけだから同じじゃないぞwwww 最近リアサスがギシギシ言うんだがこれってショックがダメってこと? マツダみたいなデザイン(殆ど一緒のデザイン)だけのポンコツ車なんて乗るかよ
そんなに大事なことだろうか ハコヅメでの200系クラウンの活躍が取り沙汰されているけど、東京DOGSの方が当時現行モデルの200系前期アスリート3.5がフル加速したりスピンターンしたりと結構見所が多かった >>17
ありがとうございます!!
ショック替える時にほんとはブッシュ類交換までいきたいけど
いくらかかることやら… >>20
ブッシュとかまで考えたら二桁万円台にはなるでしょうね。 お爺ちゃん、足腰ガタガタだからもうダメだね…
早く免許返納しないと… >>23
自分でタイヤ交換も出来ないDADお兄ちゃんwwwwwwww 200系後期ロイヤル増えてきたね
小綺麗に乗っている人から改造車まで見かける頻度が増えた マークXやスカイライン辺りより良い買い物、じゃないでしょうか >>25
200系のハイブリッド昔乗ってたわ
今となっては安全装備ほぼゼロだしオートクルーズもプリウス未満だけど当時はかなり良い車だったなぁ エアコンの外気内気がautoにしておくと常に内気になるようになってしまった。
修理した人います? タイミングチェーン交換した方いますか?
カチャカチャうるさいので交換したい それは金利分よりも高くなるって事だよね?
パノラマあった方が安心な人は多いかもな 買取業者に納車したばっかのヤリスクロス買取に出して元値の−5万で売ってカローラクロス契約するんですけどSグレードのハイブリッドE4で値引き25万、オプションは9インチディスプレイPVMとBSMのみでメンテナンスパック5万が条件ってどう思いますか?
定率法なナンバーつけた瞬間が寝落ち率高いw >>28
設定からエアコンの外気温センサーの感度調整が出来るので、調整してみてはいかがでしょうか? >>28
マルチ左側の「設定・編集」を押す
↓
画面右下の「→」を押す
↓
画面左下の「車両」を押す
↓
「エアコン設定」を押す
↓
「排ガスセンサー感度調節」「切替」を押して調整したら、画面右下の「完了」を押す お爺ちゃん、加齢臭すごいから内気循環じゃキツイよね… ワイパーがキュッとなるんだけどどこかで調整するものなの?
夏用ワイパーで鳴って冬用に変えたら直るかなと思ったらやっぱり同じタイミングで鳴る >>32
>>33
どうもです。ひとまず最低に設定して様子見ます >>41
状況が変わらなかったらセンサーの交換、となります。 HIDヘッドライトのバルブ代
左右で28600
技術料10780
39380円って高いね >>6
補機バッテリー交換ディーラー3,500円前後だった
DIY工具、メモリーバックアップを考えて任せた
新しいバッテリーによる違いはまだわからない >>45
マジレスするとロービームの交換めっちゃ大変だから妥当な金額だと思う
ただバルブ高杉 >>48
俺はトヨタ店にバーナー持ち込みで5,000円でやってくれたぞ >>48
自分でもやった事有るけど5,000円ならやってもらったほうがお得 ____
/∵∴∵∴\
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|∵∵/ ?○ \| < うるせーハゲ!
|∵?/ 三 | 三 | \_________
|∵?| __|__ |
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\____/ レクサスのエンブレムがレと言うヤツ、
知らないから付けてるだけで、スマホ接続の便利さ知ったら後悔しか無いと思うんだけどな 委員長きてくれ!
ここのスレは汚れてしまった!!
確かにあなたは社会的地位凄かった! ♪ 花壇 花壇 花壇 お花を大切に ♪
お爺ちゃん、踏み間違いばっかりでバンパーボコボコだね… >>47
加速が良くなってアイドリングストップに入りやすくなったと感じる
春になって外気温と水温の上がりやすさのプラシーボかもしれないけど
OBD接続レーダー探知機によるバッテリー電圧状態は未確認 バルブ交換ぐらい自分でしろよ
針金の仕組み感覚わかったらガキでもできる >>62
最初そのバネの仕組みが解らなくてかなり苦労した
最終ディーラーでやってもらってその後ヤフオクでヘッドライト落としてやっと仕組みが分かったわ バルブ交換やったことあるけど、あれは自分でやるのはバカだわ
面倒臭すぎる お爺ちゃんは目が悪いし勘もよくないから自分じゃ無理だね… 老け顔統失は金が無いし自律神経もよくないから車持つのは無理だね H21年式13万キロ
右前輪が段差でゴトゴト音が出たので修理してきた
ディーラー修理で17万円也
バネ変えたからかタイヤハウスの隙間が大きくなった気がする
びっくりするほど快適になった
前回車検で30万円、中古車買ったつもりならまぁいいか
メンテに金はかかるけど、その度快適になるし愛着がわくのでで乗り換える気がなくなってしまう… どこかでスパッと諦めないとズルズル金掛け続けて降りられなくなるよな スプリングダンパーブッシュ類がへたってきて乗り心地悪い
アクセル離して回生に切り替わるときも振動とカラカラする
CVTF高性能粘度硬めにしたら良くなるかな 今のお爺ちゃん連呼は偽物だよ
本物はこの間、長い闘病生活の果てに…
そういうことなので、なりすまして遊ぶヤツは最低、日本人のメンタリティとは思えない イッチなら毎回最初に名乗ってるから別人やとおもう
ガソリンのfスポ、しかも250なんて、マークXDQNが選ぶようなの新車でわざわざ買う奴がいないんだろ。 骨董クラウンに溺愛のお爺ちゃん…
古い人間は一つのことに執着してて気持ち悪いよね… 持てないクルマのスレに執着する統失のほうが気持ち悪い >>81
だったらあなたの保険証うぴしてよ
見事社会的地位を当ててみせる >>83
ウチのロイヤル前期、MDは付いてるけど、カセットは付いてない。 この時期になるとセンチュリーくらいしかないんじゃないかな >>84
うちは後期ロイヤルですが、MDは無くCDとコンソールボックスにUSBが付いてる。 >>86
前期のアクセサリーソケットが後期はUSBポートに替わったんですね やっぱ俗人は見栄から逃れられないってことだな、俺もだけど
googleナビアプリ、USB接続前に地図をダウンロードしておかないとレスポンスが悪い。 2.5はレギュラーになってから下のトルクがスカスカだから
クラウンらしい走りはできないよ 中古と言えどもこのクラスのクルマの良さは充分残っているから
明美www 30万で買える200系って2.5だろ
エンジンぶん回さないと走らないぞ >>101
悔しいなら初めから2.5買わなきゃいいのに >>100
3.0ロイヤルも3.5アスリートもありますよ、程度は知らないけど >>102
35HV乗っているけど
エンジン回さないのでカーボンだらけ 3.0もあんまり回さないからカーボンたまってるかなぁ 自分も3.5HVだけどカーボンたまると
どんな症状になりますかね
もう12万キロ走りました カーボンたまるととにかくアイドリング不調になるからすぐ分かる トヨタにヒョンデ、フォードからは貸してもらえないんですね(・∀・)ニヤニヤ 月に一度は高速道路巡行した方がいい
それだけでカーボン飛ぶよ よほどのポンコツってわけでもないだろ走行7万って言ってたし
今この時期、寒い朝はとても助かってる、 2.5Lでも燃費悪いのに3.5とか趣味車だわ
税金も無駄に多く払わないといけないしw クラウン乗っててににににーてんごの排気量で満足してる奴いるってマジ!?!?
なんでマークXに乗らないの!?!? >>114
何で自分の考えを押しつけるの?
かわいそう >>113
ウチは3.0だけど余分に税金払えるから乗るんですw 3.5HVなんだけど10キロ走るんだがなぁ
パワー型HVだし不満はないよ 普段使いには十分過ぎるけど飛ばそうと思うと物足りない微妙なパワー型HV いやいやあのー自分の言うパワー型ってのは
210型などの燃費重視型との比較であり
スポーツカーなパワーとは違うのでね
言い方が良くなかったかな お前ら3.5とか2.5とかマウント取り合ってるが、そういうのは現行モデルでやれよ
見栄や性能を気にする奴はこんな古い車乗れないだろ普通220の3.5に即買い替えてるはずだわ >>121
こんなとこで吠えてるお前がみっともないわ
早く軽自動車板に帰れよwww こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーかと思うと情けないよ >>124
同感。
ところで皆さんタイヤ変えた?
夏タイヤなに履いてるか教えて。 ワンオーナー車なら程度良いの多いからね
軽自動車は別だがクラウンクラスになると時間の使い方上手い人多いし
ディーラー丸投げでもしっかり1年点検やったり最低限のメンテナンスはしてる事が多い
逆に安い車乗る人って金も時間も無い人だからそういったメンテナンスは後回しにされる傾向がある 自分のはディーラー登録の4000キロを買ったから
ツーオーナーだけど自分の中ではワンオーナーと思ってるw
まったく新車状態でした
試乗車に使ってたんだろな カーボン溜まり過ぎて朝イチエンジンかけた時は、白煙が凄い‼
オイルの焦げた臭いもするし
もう乗り換えやわ >>130
カーボンたまると白煙出るの?
白煙ってカーボンが理由なの? 暖かくなってから内装のきしみ音がすごい。
ガラス位置決めピンでは無さそうだし
音も車体の右半分?あたりから聞こえるし
すげーストレス 路面が荒れた所走るとブブブッて感じの音が気になるときはある
うちのは助手席側だと思うんだが… >>119
直線番長
これより速いスポーツカーって何があるの? マジェスタの本木目は割れるらしい、他は問題ないかと。 インパネ割れは聞かないな
キシミ音が気になるってのはたまにきく 電動チルトUPは最近上がるときキューってなるな
ディーラーに行く度に油挿してもらうけど半年ぐらいでキューって鳴く むかし三菱だか松田で1800のV6作って
なんかのファミリーカーに搭載してなかったかな
あれはあれで大したもんだった >>141
三菱が1,600
松田が1,800のV6作ってた 360ccの軽が4気筒だった時代があるんだから
550cc位からV6エンジンって作れるんだな フーガ乗り換える時は軽四で十分やわ
迷わず付けるみたいだがね。 >>143
360cc4気筒の車にイベントで運転させてもらったことあるけど、もたもた進む感じだったなぁ 20の年代のEクラス好きで乗換えたいけど、イージークローザー無くなるし国産では有り得ない故障が出るって車屋さんから聞くと、まだまだ20乗ろうかなぁと思う >>146
212?
ガソリンV6のグレードが比較的低リスク、予備費30〜50万ぐらいキープしておけば安心
後期なら2年保証付き認定中古の個体がまだ残ってるかもね >>147
そW212
前期の角ヘッドライトのが欲しいんだけど、車屋さんが
クラウンからの乗り換えは相当覚悟した方が良いってw
トヨタディーラーも、クラウンからEクラスに乗り換える人いますけど、
ほとんどクラウンに戻ってきてますって脅されてるw
メルセデスディーラーは、保障プランもありますし
国産と変わらないですよって押してくるw ベンツもBMWも窓周りのメッキモールに白い水アカみたいなのが付着しがちなのは何でかなぁ >>151
それ、アルミの白サビ
欧州車はアルミモールが多いからだよ
国産はアルミじゃなくて鉄にメッキしてることが多い >>152
アルミモールだったんですね。何かしらの手段で原状復帰できるんですか? 交換が面倒くさいときは業者さんで磨いてもらうかホルツの専用コンパウンドで磨く、どっちにせよ細かく手入れは必要なようで アルミの表面処理してないと劣化するのは当たり前だろ
天下の便通がそんな部品使うのか? >>157
それが使うんだよ。腐食環境が違うからだろうな。
アルミは何もしなくても酸化皮膜張るし
アルマイトしてるかもだけど、それでも腐食深く入れば白サビになるんだよね。
すまん俺業界人 間違いだらけのクルマ選びで特大痔が200系ボロクソに書いてたな 3月12日に発売されたSupreme(シュプリーム)とBurberry(バーバリー)のコラボアイテム
Supreme×Burberry Box Logo Teeの最新の相場です
今なら1枚目のコ〜ドを入力すると5000円オフ&購入手数料無料で買えます
夏になると相場が上がるので今が買い時です
ついでに去年発売されたSupreme×Tiffany & Co. Box Logo Teeの最新の相場もどうぞ!
https://i.imgur.com/zLWlDXl.jpg
https://i.imgur.com/8ZAf9jf.jpg
https://i.imgur.com/zlYZram.jpg
https://i.imgur.com/0cB2CtI.jpg >>159
それでも晩年はクラウンを終(つい)のクルマにしたいと語ってたとか。 >>159
徳大寺さんは偏見多かったけど
毒舌は楽しかった
デスられたメーカーはたまったもんじゃないが
三菱GTOとか悲惨だった >>162
それに引き換え、後継者はほんと中身ないよね
間違いだらけつまらなさすぎてもう数年読んでない 220系発表当初はえらく持ち上げてたのに、失速したら知らんぷりだからねぇ プラグを替えるタイミングは?
キロ数?年数?何かの予兆ある? >>165
俺の今11万キロだけどまだ不具合無いから変えてない
何か不具合出てから変えるかメーカーの指定してる10万キロ目安で変えるかはオーナーの自由じゃないかね
ただまあプラグなんて良いプラグ買っても工賃入れて2万ぐらいだろうから
心配なら変えてしまうのもいいかもしれない
6気筒のうちの全部同時に寿命は有り得ないし
1箇所のプラグが不具合出てても残り5気筒が正常なら気づきにくいかもしれない
10万キロで変えておけばそこから10万キロはプラグの心配しなくていいしね
エンジンに関連するパーツはメーカー指定で変えておけばまあ間違いはない
放っておいてそのパーツのせいで他も巻き込む可能性もあるし
2万円で10万キロ持つパーツなら仮に1年1万キロ乗るとして年間2000円程度
放置したがためにエンジンブローなんてなった日には後悔しても遅いからね
ただエンジンに関連するパーツは信頼出来る所で頼んだ方が良いよ
長年付き合いのあるディーラーとか街の車屋でもいいし
交換したがために不具合が起きる事も稀にあるから 前期ハイブリッドの4灯化ってもう販売してないんか〜
いつかやろうと思ってたら無くなってもうた 前期HV乗り始めて6年目、6月に3回目の車検通す事にした
もうじき21万キロだからもしかしたら今回で最後になってしまうかも、気に入った車だけど大きなトラブル、故障が出たらなかなか厳しいね
相場下がってきたし場合によっては乗り換えた方が安心かもしれん >>148
w212 E350新車で当時親が買って乗ってたが200クラウンからならオススメしないな
HVと350の比較になるが加速はまあHVに軍配あるしマルチはクラウンの方が使い勝手は良かった
足とブレーキは212の方が好みではあったけどね
W211後期が好きだったから気持ちは分からんでもないけど色々と覚悟はしておいた方がいいよ >>165
この前ディーラーで交換してすすだらけと言われた
RECSして少しは回すように心がけている
タコメーターも無いし回さなくても速いし >>171
やっぱそうよねー
イージークローザーないし、外車のマルチって使いにくいんだよね
いまHVで15万キロ行ったから、バッテリー交換や足回りは新しくして
まだ乗れるは全然乗れるけど、一応候補は上げてみたけどやっぱ国産かなぁ・・・ アスリート3.5査定して貰ったら60万円でしたよ。4年前に110万で購入して、半値以上だから、210系に乗り換えですわ。 21系ってなんか絶妙にダサいんだよなぁ…
マジェスタとかフロントはカッコイイのにサイドがなんかボッテリしてて、リアから見ると威厳もスマートさも何も無い 210出たとき外も内も更にHVも受け入れられず
200HVの新古必死に探して4000キロの見つけたんだわ
何がと言うと外は雷フロントグリルとリアコンビ
内は物理的スイッチが減ってしまったこと
モニタータッチ大嫌いなんだわ
買った200HVは12万キロに達したけど大事に乗り続ける
220も同じような理由で受け入れがたいし >>177
モニタータッチはマジで開発イカれてると思ったわ
試乗車乗ったけど、ボリューム以外どうやってもマルチ見ながら触らないと操作できないし
あれじゃ事故ってくださいって言ってると同じ。 クラウンらしかったのは200系まで
その後はコストダウンの嵐 200系はロイヤルとアスリートでだいぶ乗り心地が違う? >>182
ロイヤルにアスリートの足回り入れたけど、少しだけ硬いかなーって感じですよ。
アスリートの足回りで17インチは、めちゃくちゃ良いですよ >>183
ロイヤルにアスリートの足回りを入れた理由は? ロイヤルと制御が違うのかなぁ?
ロイヤルのノーマルモードでもまあまあ走るけど、スポーツモードは手応え違う アスリートのステアリングはバリアブルレシオなんだよな クラウンってツインカムなんでしょ
すごいよねえ スポーツカーだよねえ
世界中どこを探してもこんなに高性能なセダンはないよねえ >>184
メルカリに新車取り外しの足回り一式があったから
それを買ったのよ クラウンって四輪独立懸架だし、ラジアルタイヤ履いてるんだぜ
ヘッドライトは放電式だ
こんなクルマ他にないだろ >>194
10万キロでまだ変えてないけど、オイル漏れてて次は車検通らん >>196
俺も同じやわ
どんどん金かかりそうやね HV12万キロだけどオイル漏れはないと思う
でも何となくだが乗り心地が劣化してる感じもある
ゴツゴツ感が増したような 付いてるショックの品番の末尾が1、2だったらリコール対策品
0だとジャブジャブ漏れるダメショック >>203
純正品高いので社外品でお勧めあります? >>204
KYBのエクステージってよく聞くよ。
俺も迷ってる。
ショック変えるときにどこまで一緒に変えるのがいいのか。 >>205
そうですかどうも
替えるなら上の取り付け部分(名称忘れたw)も一緒にやります アッパーマウントは部品代安いし同時交換した方がいいよね ショックというかブッシュとかマウントとかゴム類じゃないのかな
うちのもそろそろ考えてる
代えるといくら位になるんだろう いま時期の昼熱くて夜寒い期間ってAC入れっぱなしの方がいいんやろか?
夜寒いからAC切ると生乾きの匂いとモワッとガラス曇るからみんなどうしてるんかなと >>212
俺年中AUTOだわ。これもこれでどうなんだろうか ACオンで暖房ってどうなんだべ
25℃だと寒い感じするけど、もっと上げたら暖かくなるんかな? AC切るメリットって燃費ぐらいでしょ
このクラスの車乗る人は燃費気にしない人だろうしONでいいと思う
コンプレッサーなんか常時動かしておいた方が故障率下がるだろうしね 足回りのブッシュ類全部交換したらいくら位かかるのかな? >>214
ACは湿気を取るためにあると思ってるから常にONにしてる
設定温度は27度とかにすれば冬でも結構暖かいよ >>216
俺も気になってる。
ブッシュ類って一口に言うけど、
トヨタ車ってブッシュ単品で交換することなくて
ロアアームとかアッパーアーム、スタビリンクとか
ASSYで交換になるって聞いた。
マルチリンクは辛いよね。
工賃がえらいことになるって聞いた。
見積もり取ろうかな >>217
てことはより乾燥するのかな?
夏場は湿度高いからいいけど、冬場にオンはどうなんだべ ゴム類は距離関係なく時間が経つと傷んで来るからね
うちのも足回りのゴム類一新したいと思ってる 今更こんなこと言うのも何だけど
この車カッコいいよね >>219
除湿しないと雨の日とか曇るよ。
あと、コンプはある程度回してやらんと壊れやすくなるらしい 紫外線きつい時期きたな
白とはいえ外置きで外装とゴム類の劣化が気になるわ ウチはダークブルーマイカで外置き。出勤先では屋根付き駐車場だし一応ダッシュマットは置いてる。 ホワイトパールクリスタルシャインは日焼けして黄色っぽくなるな 200系いいなぁと思いつつ自動車税の増額を考えると210系にしようかなと考え中 210系って、後期ならまあ見た目は良いかな…って思って内装や装備を見るとガッカリするんだよね 200系後期アスリートで例えると、アニバーサリーEDやプレミアムED並の装備を求めると210系ではアスリートGでも足りなくなるんだよね 13年以降の重課税って精々ハイオク満タン1回分ぐらいでしょ? しかし自動車税の改正ってだいぶ前から言われてるけどほんとに変わるんかね〜 200系いいけど今から買うなら210系の方がいいと思う 外装の見た目は洒落てていいんだけど
どうしても内装が古臭い シートの座り心地は200系の方が遥かにいいけど 真新しさか居心地の良さか、どちらを選ぶかはご自由に。 後期アスリートプレミアムEDに10年乗っているけど、シートというかドライビングポジションがしっくりこないまま今日に至る
179cm70kgというそんなに極端な体型でも無いんだけどな 210って細かいところの手抜きが目立つんだよな
シート調整レバーの矢印が省かれてたり 重課税気にするなら据え置きのHVでええやん
前期だったらスペシャルエディション以外もれなく主要装備全部付いてくるし、後期ならGパケ選んでおけば間違いないないでしょ
HVバッテリーは当たりなら20万キロ余裕で持つし、ダメだったとしても保証期間内ならよし、もし過ぎててもリビルトなら10万位であるからその辺は気にしなくていいでしょ >>247
HVバッテリーが20万キロ持つなんて嘘やー!!
12万キロで警告灯付いて交換したわー!!! 2500ccが論外な理由がよく分からないけど
3000ccロイヤルが一番バランスが良いんだろう 車重と排気量のバランスが悪すぎるね
これは実際乗り比べた感想
車重があと300kg軽いならいい感じ バランスって言うけど別に街乗りで普通に乗るならいいんでない?
飛ばしたり攻めたりしないなら この車は例え3500ccのパワーやトルクがあっても、軽過ぎるパワステや微妙なシートのせいで高速を飛ばし続ける気になれない スポーツモードがあるだろと言われるだろうけど、他の車では何もしなくても違和感なく走れるところを、わざわざスポーツモードにしないと満足な重さを得られないのは果たして高級車にふさわしいのか? >>255
ノーマルモードでもまあまあ走るし、スポーツモードとのニ面性を愉しめるのがクラウンの長所 >>257
ノーマルモードじゃまあまあ走るっていうのは的確な表現だな
あと、パワーシートを色々と調整してもドライビングポジションがビシッと決まらないのが課題
この車はアクセルがオルガン式だから、尚更ドライビングポジションが適当だとアクセル踏みにくくなる シートポジションはホント決まらないな
腰の部分がおさまり悪い感じ
とりあえず一番後ろまで下げて半分寝るような感じが一番マシだった >>260
DQNがやりそうなシートポジションに至りがちになるんだよね
ちゃんと座ろうとすればするほどどこかに違和感が生じる謎の設計 へーそんなこと気にしたことなかったわ
明日意識してみるわ セダンの宿命だよな
高くすると屋根近づいて停車中信号見えにくいし、低くするとバンパー下見えにくくて怖いし D4LのバルブでちゃんとしたLEDあるかな?
プロジェクター暗くて見えにくい >>248
6年前にワンオーナー7万キロ前期HV乗り始めてもうじき21万キロだがメインバッテリーピンピンしてるで >>259
ステアリングの上下前後調整も活用しましょ シートポジションが決まらない問題の原因は座面の長さが足りない事だと思う
なんか腰掛ける感じになるんだよな 結局シートだけは団塊世代に合わせたようなものになったんだろうね 210以降シートポジション自体は改善したんだろうけど、クラウンのシートとしてはカス扱いなんだろな >>265
色々試したがどれも暗い
LEDの明るいやつに替えたら大満足
今まで遠回りしてしまった >>272
メーカー教えてくれない?
PIAAのLED欲しかったけど、カバーに干渉して適合しないって言われたんだよね スモールランプ下の方だけ光ってカッコ悪いんだけど
全体が光るように出来ないかな? >>273 ttps://www.アマゾン.co.jp/dp/B08D6H7HJ2/ref=cm_sw_r_apan_i_MZC6ARVX1B3GBE54WMMH?_encoding=UTF8&psc=1
これ加工は必要無いがライト外さないと取り付け出来ない。
運転席から見えないごく近くに影は出るがそれ意外は均一な明るさでカットラインもキレイに出る。
光軸調整すら要らんかった 通勤用にこの型のHVの購入を検討しています
すみませんが高速燃費について教えて下さい >>277
100キロ巡行で極端なアップダウンが無ければ14〜15キロ位
常にリードするペースでも巡行なら12は走るね >>278
高速巡航始めてしばらくの間、勾配ナシの平地で100キロぐらいのペースで走ってるのに瞬間燃費の数値が9~10ぐらいで頭打ちにならない?
20分ぐらい経つと15~20の間を推移するようになるんだけど >>277
うちは田舎だけど下道で生涯燃費は12.5だよ ベスモの動画に出てきた200系クラウンアスリート3.5はカッコよかった 18、20の3.5、もしくは箱が今後ドリ車ベースとして伸びてくかもな
MT載せ換え、1J、2Jスワップされた魔改造とか >>286
自分が出来ないからといって不人気なわけではない よく知らんけどドリフトって特殊なデフでないと出来ないんじゃないんですか おじいちゃんは電球交換さえ自分でできないからって... >>299
電球とショックを同等と評価しているの?
訳分からない おZちゃんは箸と鉛筆と便所ブラシしか持ったことないからそうなのかもしれないけど... >>301
でもお前2500ccのゴミじゃん?
5月の税金でホッとする為に2500wwwwにしたんでしょ? >>304
年収300万台の百姓はせっせと田んぼ耕してろ こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーかと思うと情けないよ ににににーてんごなのに電球変えるだけでオートバックスwwwwww 統失ってか税金が払えなくて2.5で妥協したんだろうね >>316
210ならマジェスタ、220なら3.5のGエクゼクティブかな。 >>320
セルシオから乗り換えたけど
今後は35HVが良いなー
と思っています >>321
余裕が違うし、超課税も無いのが良いですね 210系後期ロイヤルサルーンGが良いなと思う
実際買うとなったら後期3.5アスリートGになるんだろうけど 210のマジェスタとロイヤルってエンジン以外そんなに違うの? 210以降は内装からして俺はアカン
モニタータッチが大嫌いだし
やっぱ物理的なボタンでないとダメだわ
200でもナビでモニターに指の脂つくと瞬で拭くw >>324
そんなに違わないよ、3.5リッターハイブリッドと少し足元が広いリヤシート周りを得られるぐらいじゃない? >>325
俺もタッチパネル大嫌い
大嫌いなんだけど、200系クラウンからの乗り換えでクラウンらしさを得るためには、実質210系クラウンしか無いんだよね… 200系くらいのサイズ感がちょうどいい
日本で乗りまわすには便利 >>325
200もエアコンオンオフの物理ボタンが無いので面倒 200 210 220 のハイブリッドって
制御の違いで燃費は全然違うの?変わらないの? >>329
うちの200HVはエアコン類物理的ボタンだけど
HV以外は違うのかな? 中国の電気自動車メーカーBYD(比亜迪)製の4台の電気バスの運行を始めたのだ。
老人の場合は旧型車に乗っても若い頃に新車で買って大切に乗り続けてると思われるから恥ずかしくないかな >>333
あーいわゆる中に入った場合ですね
風量調整やスイングなどなど
めったに中画面に行かないから気にしなかったわ 基本的にはオートエアコンで温度だけ変えてスイングレジスター作動させている 3.5やハイブリッドはもっとあり得ない
3.0ロイヤルサルーンG一択 僕は3.5HV一択だった
その他はあり得ないはさすがにオーナーに失礼だから
言わないけど選択肢になかった
好みや使用環境でそれぞれですね >>343
だったら保険証うぴしてよ
見事社会的地位をあててみせるから
委員長はたしかに凄かった
あなたの社会的地位当てるからはようp >>343
ウチは3.0ロイヤルだけど使用目的や好み、色々ありますからね。
乗ったこともないのに3.5がゴミとか言うのは論外だけど >>344
こんな場面で保険証は晒せませんよ
僕の社会的地位?が知りたいんですか?
60歳超の現役退いたただの一般ジジイですよ
今はアパート家賃収入と年金で日々ぶらぶらしながら
次なにやろうか模索中ってとこですかね
もちろんお金持ちではないし
生活に窮してるわけでもないただのじいさん
こんなとこでよろしいですかな >>345
クラウンオーナー同士ですねよろしくです
僕は田舎暮らしなのでただたんに
パワー型のHVを選択したんです
都市部では燃費などに優れる2.5や3.0が
使用環境に適してるのかなと思います
それとHVのCVTよりATのが
本当は僕は好みでもあります
CVTは踏み込みと一瞬遅れるのが嫌ですね ハイブリッドの加速は魅力的
でも発進時にV6サウンドが聴けない… THS2はよくあるベルト式CVTのそれとは全く違う
踏み混んだ後のラグは電スロの味付けじゃない? 通信出来なくなってしまいましたが地図の更新て手動で出来るの?
と
CDのアルバムのデーターの更新はどうやるの?
通信出来なくて本当に不便です おGちゃんは哀れだね…
還暦過ぎて花壇突っ込んだり…
同じクラウンオーナーとして恥ずかしいよ… アームレストに肘たててハンドルセンターに片手運転お兄ちゃんwwwwww
車に乗せられてる感ハンパないよwwwwwwwww .
♪ しょしょしょしょしょしょしょ 証拠~ しょしょしょしょしょしょしょ 証拠~
♪ 証拠~ 証拠~ 証拠~
♪ 証拠~ しょこしょこ証拠 朝から証拠~
♪ 証拠~ しょこしょこ証拠 朝から証拠~
♪ おにいちゃんの証拠~ おねえちゃんの証拠~ みんなの証拠~
♪ 証拠~ 証拠~ こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーかと思うと情けないよ 今や200系は100万あれば買えるから
DQNか昔は金持ってそうな爺さんしか乗ってない模様 年金生活のおGちゃんじゃ買い換えれないもんね…
終活もあるしそんな余裕ないよね… 220乗り換えから久しぶりココ覗いたが、低能スレになっていて草
まぁ220スレも尾山台とかいうのが出てきて、見るの遠のいたが 210系がドレスアップベースになる最後のクラウンだろうな ドレスアップ言うてもロクなパーツが無いぞ(当方マジェスタ)
まぁ、ドレスアップする気も無いんだが… 最近はエアロ付けずに車高落として20インチ履かせるような感じが主流だね
若者にもクラウンを売りたいのは分かるけど、クラウンを買えるような若者、クラウンを買いたい若者は結局クラウンらしいのが欲しいんじゃないか? 今年も自動車税の時期が来たね
13年目に入ったがHVだから重課税の対象にならないのが地味に嬉しい ウチのはギリで重課税回避。来年は間違いなく来るけど ヘッドライトがついに若干くすみだしてきた俺の頭頂部も若干薄みだしダブルの恐怖が襲いだす やっぱりおGちゃんだね…
はやく免許返納して店突っ込むまえにクラウン手放そ…? 職場の若い奴に随分古い車に乗ってるんですねってほめられたよ けーむしょにでも居たんじゃねーの
出てきたら浦島さん おGちゃんの安い年金じゃ210、220無理だもんね…
お墓建てれなくなっちゃうし可哀想だね… 多少若くても老け顔で統失、さらに生活保護とか可哀想だねw 委員長きてくれ!!!
ここはもう汚れてしまった!! こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーかと思うと情けないよ おGちゃん
DAD
保険証
にーてんご
情けない
委員長
自演がバレてないと思う所も可哀想、○○分裂症の発作かもしれないけどw 委員長はここを見捨てて21で奮闘してるし、たまにはここに降臨して浄化してくれ!!
あなたの社会的地位は凄かった!! 花壇で撃沈しておGちゃんは210乗り換えたのかな…
なんにせよアクセルブレーキの違いもわからない、ハゲの年金受給者に乗られる車が可哀想…
車は乗り手選べないから… 少しの整備もできず、ステッカー貼ったり芳香剤置いたり洗車しか出来ないDADお兄ちゃんwwwwww バルブ交換すら出来ないおGちゃん…
老眼と手先の震えあるんだから仕方ないよね… .
まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。
ムスタングと言えば牛肉だ。 野菜も一緒に食えよ。
250キロで爆走できるからな。 .
まったくバカな工具師ばっかであきれるわ
オレの爪の垢を煎じて飲んだらどうだ さすがにこの車は古くて恥ずかしいから買い換える事にしたよ >>392
♪ キャキャキャキャキャキャキャ キャンタマ
♪ キャキャキャキャキャキャキャ キャンタマ
♪ キャンタマ キャンタマ キャンタマ
♪ キャンタマ キャンタマキャンタマキャンタマ
♪ キャンタマ キャンタマ
♪ キャンタマ キャンタマキャンタマキャンタマ
♪ キャンタマ キャンタマ
♪ おにいちゃんのキャンタマ おねえちゃんのキャンタマ みんなのキャンタマ
♪ キャンタマ キャンタマ >>392
古いから買い替えるとかwwwwwwwww
こだわりとか好みないんかいwww
あ!だから2500ccにしたのかwwwwwwwwwwww まあ飽きるのも仕方ないんじゃないですか、人それぞれ。ウチはまだまだ乗るけどね なんか何年もいるような気がするけど
一体何歳なのだろう?
他の車のところにもいるし
みじめ いましたねえ、同じ様な事連投してクルマのことは全く書かないのが >>398
ウチには3.0ロイヤルがあるけど、お宅はクルマ持ってるの? 3.0や3.5のパワーやトルクは魅力的なのに、何であんなにパワステが軽いの? >>399
「3.0ロイヤルがあるけど」wwwwwwwwwなんの自慢だよwwwwwwwwwwww >>400
スポーツモードにしたらちょっと重くなりますよ ____
/∵∴∵∴\
/∵∴∵∴∵∴\
/∵∴∴,(・)(・)∴| / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|∵∵/ ?○ \| < チー牛は黙ってろ!
|∵?/ 三 | 三 | \_________
|∵?| __|__ |
\| \_/ /
\____/ >>406
ウチには3.0ロイヤルがあるけど、お宅はクルマ持ってるの?? 200系クラウンって電動パワステだからパワステフルード無いよな?
愛車はGRS204なんだがこの前馴染みの車屋にパワステフルードとブレーキフルードどうするか聞かれた
ブレーキフルードは2年毎に変えてるんだが 任せてみて、パワステフルード代が請求されてたら怒るw 外観は後期プレミアムEDの202ブラックで、BBS-LMの20インチを履かせたい
ついでにナンバーはLED字光式にしたい >>410
ウチには3.0ロイヤルがあるけどお宅はクルマ持ってるの? >>412
アホのチー牛君、早く免許が取れるといいねw 200系後期3.0ロイヤルサルーンGの白とか紺は地方の名士仕様だな ロイヤルでもアスリートでも黒と紺がいいな。掃除は面倒くさいけど 自分も白買ってちょいと後悔してる
定番すぎて面白くはないかな
紺にすれば良かったかなぁ 屋根付き車庫か最低でもカーポートがあればいいけど濃色系は大変だよ シルバー最強
しかし洗車してもイマイチ達成感がない >>418
固形ワックスオススメよ
キラッキラになるで 黒202は暑くて洗車がだるいわ
紺かシルバーはどうだろうか 黒をキレイに乗ってる方は手入れ好きなんだなぁと思う。 .
202はコーチングしないと傷だらけになる
塗装が柔らかいんだろうな というか、ソリッドの黒は磨き傷が一番目立ちやすいようで。 ハイブリッドに乗っているのですが
マフラーが真っ黒です
何を直せば良いのでしょうか?
まだまだ乗りたいです さっき二車線の幹線道路でいきなり脇道から車出てきて事故りそうになった
クラクション鳴らして反対車線に回避して衝突はしなかったがサンキューハザードも無し
後ろ付いて何回かパッシングとクラクションしたが無反応
でも今は下手に追いかけたり降りていくと煽り運転になるからグッと我慢して、
当たらなかったんだからいいじゃないかって言い聞かせて抑えた
当たって逃げたらさすがに追いかけても無罪だろうけど
まあ俺も140km出してたからもしぶつかっててもこっちにも非はあっただろうけどさ
しかしこの車は急ブレーキしながらハンドル操作しても安定してるわ
思い通りに操れるし
急ブレーキするとブレーキ灯点滅するんだっけか? >>428
一旦落ち着いて正解でしたね
下手したらネットにもさらされる時代
ネットにさらされて拡散されれば今度はテレビでお茶の間に晒される
カッコつけて煽ったら今のご時世、相手が悪くても熱くなったほうが負けです >>429
俺もスピード出してたし夜だから距離感掴みづらいのもあったと思うが、
最悪側面に衝突してたら相手は軽症じゃ済まなかったかもしれない
急に飛び出してきやがってと憤る気持ちと飛ばしすぎたっていう反省の気持ちでうまく抑えられた感じ
ネット上の煽り運転って煽られた時しか撮ってないから明らかに煽った方が不利なんだよね
俺の今回のケースで言えば自分が飛び出した所はカットして普通に走っていたらクラクションとパッシングでずっと煽られたとか言う感じだろ❓
それが頭にあったから止めて降りて行こうかと思ったが今の時代明らかに降りて行ったら負けだしね >>430
釣りじゃなくてマジだから
俺もドラレコ付けてるがスピードも表示されちゃうから上げた所で俺が叩かれる 事故を起こす前に免許返納したほうが自分や周りの為だと思うの >>431
まぁ降りていった時点でネットに晒されるのは確定だわな >>432
140一般道で出すと取消ではなく逮捕? 俺は運転歴30年だがずっとゴールド免許だから
止まる所は止まる、抑える所は抑える、出す所は出す
メリハリのある運転すればいいだけ
信号の無い横断歩道に歩行者いたら止まるし、出てこようとしてる車が確認出来れば基本譲ってる
上で書いたケースはいきなり死角から飛び出してきたから危なかっただけ
向こうが頭だけ出して一時停止してれば出てくるかもしれないと察知して事前に車線変更するなり減速してたし
田舎だから信号無視の車もたまにいるし自転車なんかも信号無視で渡ってくる環境だからね
交差点の手前では青信号でも左右目視確認してるし
単純なスピード違反の車よりも一時停止無視や信号無視の車の方が重大事故起こす確率は高い
交差点で進行方向が青信号で左右目視確認する人ってどのくらいいるんだろうね
ほとんどの人が青信号だから大丈夫だろうって確認せずに突っ込むだろう
信号の無い横断歩道に歩行者いても止まらない車多いしね
みんな止まってないからいいだろうみたいな感覚なのかね
そういうね周りに流されやすい人は事故りやすい
俺が言いたいのはそういう所
普段法定速度で走ってます=安全運転とは限らない
こういう危険予知の部分の能力が欠けてたり緊急時の回避能力が欠けてたりするから 運転歴30年ってことは50手前じゃん
そんないい歳したおっさんが型型落ちクラウンに乗ってることが一番悲しいよ俺は 一般道で140はともかく脇から出てきそうな脇道ある区間ではセーブしろよ
何が抑えるところは抑えるだよ一人で刺さって逝っとけ クラウンなんかで一般道で飛ばせるわけないので釣り確定 .
なに長文のコピペに反応してるんだよw バカじゃねーのW 飛ばしたい気持ちはわからんでもないけど抜くところは抜かないと湾岸で事故ったオレンジのポルシェと一緒だよ コピペの意味が分かっていないアホまで現れるじゃん…怖い で、ウチには3.0ロイヤルがあるけど、お宅はクルマ持ってるの? >>447
ウチには30000ロイヤルがあるけど、お宅は2500持ってるの? >>453
君ンチにある30000ロイヤルに乗せてくれないかなあ
すごくボンネット長いんだろうねwww 3000ロイヤル後期プレミアムエディションが最高
スモーク掛かったメッキグリルにグリーンスモークの掛かったメッキのヘッドライトがたまらん ロイヤル後期、フロントグリルは良いけどテールランプのデザインがピンと来ない。 内装はロイヤル後期がいい
やっぱ木目はツヤありじゃないと 前期ツヤ無し木目調も悪くはないけど、やっぱり見栄えで後期に負けるかな。 >>458
ロイヤル後期に限らないけど、外側の下に垂れてる部分無くていいよね ゼロクラはさすがに古いからなあ
スタイルは今でもいいと思うが 200後期ロイヤルか後期HVがテールランプのデザイン的に1番古臭くみえないな
なんだかんだいっても14年前に出た車だし仕方ないか ゼロクラも20もノーマルだとカッコいいけど社外ホイールにした瞬間からDQN感半端なくなる >>467
言いたいことは解るけど、ラージセダンならなんでもそんなもんじゃね? 非正規雇用で8176クラウンハイブリッドだとか生意気
カーナビ履歴確保でもうすぐ殺人誘拐で逮捕だろうよ 内装がとても安くさくみえるから誰も買わないよねクラウンなんてよ
このクラス買うなら、みんな足回りがしっかりしたフーガ買う
トヨタ自動車従業員なんかは頭勘違いしすぎで
外国車BMWAudi買っているから金銭感覚おかしい借金だらけの人材増えたようだな >>470
何でフーガは廃番になるのか教えてください。 内装がまともなのは200系まで
210以降はテスラと変わらん ガラケー時代の物理的ボタンは
(ホントはいかんが当時は規制なかったナガラ運転で)ブラインドタッチで出来たけど
スマホになってぜんぜん無理だし
モニタータッチはガン見しないと無理だからなぁ >>478
にしたって走行中にタッチパネルでエアコン温度下げるとか、風向き変えるとかヤバすぎでしょ
コストカットするならもっと他にあるはず やっぱ多気筒大排気量エンジンで静粛かつ滑らかに走るクラウンがいいな 多気筒大排気量にこだわるならドイツ車買えばよくね
もうクラウンでは出ないと思うわ 俺も4気筒嫌って200HVにしたけど
知り合いの210HVリアシート乗せてもらったが
なかなかどうして良く出来た4気筒だと思ったよ
ただエクステリアとインテリアがどうも受け入れられんわ >>483
ベンツもBMも1千万以下のグレードはほぼ4発ターボしかないよ >>484
200もそうだけど
私は座高が高くてヘッドクリアランスが無い
空力なんかどうでも良いのでヘッドクリアランスが欲しいです
今のトヨタのセダンはLS含めて全部ダメダメ >>487
それが買えればレクサスLSやLC、センチュリーでも良いわけで 金はないくせに大排気量多気筒エンジンに乗りたいってわがまま過ぎるだろ
大人しく型落ちのマジェスタかセルシオにでも乗ってろよ この大きさがちょうどいい
駐車場とかで困りたくない クラウンより全幅がデカイSUVが走りまくってるこのご時世にそれはちょっと >>493
意味分からん
だから何よ。その人らが止めにくいとも止めやすいとも言ってないやん LSでもA8でも7尻でも余裕で買えるけど
都内で足として使うにはクラウンがちょうどいいんだよ >>493
走るだけなら車もっとデカくなってるだろう 2500クラウンって後ろから見てもちっせぇのな
ビックリしたわ 全幅がカローラSUVより小さいから凄く貧相に見えるわクラウン かかかかろーらえすゆーぶいwwwwwwwwwwww ほぼ自動で運転車出るまで
頑張って乗り続けるぞー
5-7年後くらいでこないかのぅ おGちゃん、タマタマシワシワでもう約に立たないだから… こんな低能な奴らと同じ車種のオーナーかと思うと情けないよ スイングルーバー運転席側の調子が良くないんだけど。ルーバー周囲の交換になるんでしょうか? 同じく運転席側のみ動き悪いわ
スイング無くてもいいし止めた ロイサルG一択でしょ
後席パワーシートとか冷蔵庫とか使わないもの沢山付いてるし >>526
確かに下のトルクがスカスカだな
まあでも腐ってもヤマハエンジン
上まで回すと気持ちええ〜 200HVって3.5なのにタコグラフ15〜20%で巡行しても12km/L切らないから優秀だよね
意外と走って曲がるし、車格それなりでパワーあって燃費も良いと乗り換えに困る >>527
きつい登り坂ではキックダウンになってしまう
まあ、キックダウンすれば加速してくれるだけマシなのかな
>>528
3.5Gエグゼクティブ >>530
だったらまた200HVに乗り換えでいいよ
新車である程度出すならGRカローラもいいかなって思ってる、今よりも軽くて走るし 記録簿有り85000キロHV購入
前期シルバーだから乗り出し40万の激安 2.5アスリート前期の10スピーカーは社外スピーカーに交換できませんか? 2500はレギュラー仕様になってから安物エンジンになってしまった >>533
3.5だけどフロントドアとツイーター交換してるよ。
アルパインの18cmウーハー
他は変えても俺の耳じゃ分からん >>536
バッテリー30万出せば良いのだから他に理由があるのでは? >>540
クラウンでダメだとするとどんな車だと満足出来るの?
世の中、軽とミニバンとSUVだらけなのに >>539
ハイブリッドだから重課税はないし、同じクラスでは安いほうじゃないの? >>541
536の3.5HVが安いって話でしょ
軽やSUVの話は出てないよ 2025年にはガソリン車の税率が大幅に上がるから大変だな >>543
クラウンハイブリッドよりもバランスの良いトヨタ車って何があるの? >>546
バランスで言うとハイブリは重すぎるでしょ
50:50でないし >>548
自分には腕がないのでバランスとか分からないです
周り中、軽やワゴンばかりなので >>547
204アスリートが53:47に対してハイブリットが51:49でむしろ良い位だぞ?
重量がクソ重いのは否定出来ないが重い故に安定性、重厚感もあるとも思う 好みと予算だね。総額200万以内で買えるクルマ、の中では良い選択になると思う。異論は認めますw 何てったって4バブルDOHCの高性能エンジンが付いてるんだぜ
まるでスポーツカーだ
日本に生まれて幸せだなあ 後期3.0だとまだまだ高いな
100万位はする
安いのは2.5ばかり >>555
ロイヤル後期にはパワーシートなしの仕様があるから、それは安いでしょうね。 なんかマジェスタよりロイヤルのほうがエクステリアイケてるよなぁ… ロイサルG一択でしょ
後席パワーシート、冷蔵庫、リヤサンシェード、運転席シートメモリー、全ドアイージークローザーなど豪華装備てんこ盛り 冷蔵庫とかいらんけどイージークローザーだけは絶対あったほうが良い うちのハイブリッド
エンジンからカタカタ音がしてうるさいので治したいけどディーラーの人が原因不明だって >>561
直噴のインジェクターの作動音だろ
みんなそうだから気にするな
言ってみればタヌキのキンタマみたいなもんだ
嫌なら乗り換えるしかないな >>562
回答ありがとうございます
寒い時しかしなかった音が、今の季節でもしています
お金かけても治らないですかね? 200系のクラウンロイヤルGパッケージのダッシュボードって樹脂製ですか? >>564
ありがとうございます
ディラーで年四回交換しています
今度固いの聞いてみます
ありがとうございます >>565
スラッジってATFですか?
この前オイルパンを外して交換しました
某原因かも ディーラーでオイルパン外してのATF交換やってくれんの? >>569
オイルパン外したのはディラー以外に頼みました >>571
ATF専門でやっているようなところで遠いのです >>571
ごめんなさい
三年前にオイルパン外してATF交換しました
二年前にディーラーでもATF交換しました
二年前くらいから寒いときだけど カタカタ 言うようになりました
暖まると音はおさまる
今季から 暖かい今の時期も エンジンが暖まるまで カタカタ 言うようになりました
それ以外に不満無いので 原因が分かれば治したいです >>561
カムシャフトのタペット音じゃないの?
寒い時に鳴るのは典型的な症状。
暖かくなってきてからも鳴るのはもうバルブのラッシュアジャスター交換しか無い。 >>566
本木目使ってるのはマジェスタ。よく剥がれるらしいけどw >>574
ありがとうございます
ディーラーに相談してみます
見積もり公表しますね 18系中古はあらかたインパネ割れしてるのが残念。
18ロイヤル乗ってる職場の先輩は10万かけて新品交換、やっぱ見栄えが良い。 あー18は本当に木目バキバキになるからなぁ…
いうて20マジェの木目もペリペリはがれるから、トヨタも学習しろよと 内外気切替autoスイッチ連動
でエアコンオンオフ出来ますね >>582
外気にすると
エアコンOFFになって
窓が曇る仕様みたいです >>149
歴代乗り継いだクラウンの主な故障。
GS131の1Gのオイル下がり、MS135の7Mのガスケット割れ、ラジエターとエアサス、リヤエアコンの故障。
UZS141マジェのハイドロブースターの漏れ、メーター不点灯、マルチ故障、アンプ故障、パワステフルード漏れ、JZS175のD4の黒煙、GRS182のインパネ割れ。
JzS155が1番壊れなかったな。 新型クラウンのデザインにはガッカリ…
クラウンらしい落ち着いたデザインは200までと思う >>585
200系ホント良かったよね。
ロイヤル系はプリウス、マジェはレクサスにほとんど客流れてしまった。
あの1件でクラウンの迷走が始まってしまった。200系の頃はアホ社長3代続いた暗黒期だったけど、クラウンに対する扱いは今より良心あったね。 新型ビックリするぐらいダサいな
これホントにこのまま発売されるんか…?
日本って本当に終わって衰退の一途やな >>583
車両設定から「内外気切替autoスイッチ連動」を「しない」に切り替えました。情報ありがとうございました Cピラーが寝てしまうと乗降性やら
頭上空間やら良くないな
空気の流動性などはいいかもだけど >>590
デラで聞いた話しでは前期モデルに関しては更新終了してるみたいですよ ニュルで鍛え上げたコンフォートセダンとか、ユーザーなめてんのか? 僻んでるように見えるから現行叩くのはやめた方がいい 220はBMWを真似た黒いドアモールが失敗だった。途中でメッキモールに替わったけど。 >>602
テールランプも当時のベンツCLSのコピーだしな 220のテールってカイジの沼じゃないか
恥ずかしくて乗れたもんではないよ >>610
でもお前2.5じゃん
キモいどころかおにいちゃんが何で無理してクラウン乗ってるの? 今更ながらリヤ3面スモークフィルム貼ったけど引き締まってみえるな
2万9千円也 200系前期と後期でだいぶ値段が違うけど
決定的な違いは何かね? クラウンハイブリッドってタペット調整出来るのですか? >>616
前記はイキってコスト掛け過ぎだから、後期はコストカットに専念 210HVは燃費命みたいでつまらない
コロナのせいで売却後200HVにしたけどやっぱり速いな 速いんだけどアクセルオフにするとすぐ回生かかるからかトルク細くなるのが未だに慣れないな
立駐とか陸橋でもアクセル踏み足さなくてもスピード落ちないくらいは欲しい >>618
当時はリーマンショックと民主党政権で、今よりもドン底だったからね。 >>623
今より景気が悪かった人っているんだね
当時って何で景気が悪かったの?
ゼロベースが悪いとか? 200系のカニクリームコロッケみたいなテールランプが素敵ですね! >>626
この年代ホントそうだよね。しかもプリウスバカ売れして、クラウンやマークXの顧客も流れた。マジェスタに至っては雪国でi-Fourがソコソコ売れたくらいで全く売れなかった。
あの世相が後のクラウン迷走のキッカケになったと思う。 >>626
なんとなく分かりました
日本の低落の話しですね
高級車クラウンの値段変わらないないですもんね
クラウンは安過ぎなんでしょうね と言えるのは200系まで
その後はコストダウンの嵐 >>630
ゼロクラウンの安っぽさと野暮ったさを上手く払拭して昇華させてて、当時はいいなと思ってた。
マジェスタも歴代最高傑作だと思う。
だけど売れなかった。
あの時売れてたらクラウンの迷走も行かなかったろうに。 一番シュッとしてるゼロクラが野暮ったいってどういうこと >>633
良いよね。
初代至高。
5代目も同じくらい好き。 マジェスタなら3代目が1番「らしさ」を感じる
5代目はデカいアリオンみたいに見えるからなぁ…
やっぱ王冠マークを無くしちゃ駄目やったんや ワイ12から乗ってるがクラウンらしさでは17までかな
塊感というか凛としたデザインは20までか
20は走りもいいしバランスはええと思う
もうこれが最後のクラウンになりそうや 結構前に季節外れの雹がバチバチ降った時のせいで、ボンネット・ルーフ・トランクがあちこち凹んでるのに今更気がついた >>637
車両保険での修理が適用される場合があります。 200系はロイサルG一択だな
バランスがいいし満足感が高い 車内入ってエンジンかけずに暫くするとブレーキ固くなるけどそんなもん? 200系はマイナーチェンジで乗り心地がすごく良くなったね >>653
それは前期と後期を新車で乗ってるって事? 歴代で後期が抜群に良くなったのは120系。
あのテールの光り方に萌えまくった夏の日の1985 >>651
実際に乗るとそれ程大きく感じないよ
狭い道とかは向こうが避けてくれるし 新型が15日に発表されたら200系は一気に古くなるな 現時点でも旧々型なんで別に問題無し。気にせず乗ります >>647
そらブレーキの倍力装置が効かないからや、走ってる時に効かなくなったらエラい目に合うで >>658
なんだかんだで200系が集大成と思う。
210は辛うじてセダンの体を成してたけど、エンジン小さくなったのでどうしても車格感の低下を感じるし、220はもはやトップオブトヨタの風格がない。 >>661
この25の負け惜しみってどんな意味なの? >>664
そういう意味なんだ
なるほど
でもこんな古い車のところで
言っていてもしょうがないのでは?
自分はLSに乗っていたけど
税金と燃費に負けてハイブリッドに乗り換えました
メンテナンスいろいろと教えて欲しいです 俺はまだLS600hL後期乗ってるわ、税金も年に1度ぐらいだし
コロナで余り乗らなくなったわ、維持できなくなったらクラウンかMIRAIかな
200の見た目で220の乗り味なら良いんだけど >>665
古いとか関係なくね?
俺的にもむしろ中古車だとグレードの価格差そこまでないのに、クラウン辺りの中級車を更に節約して買うのはなんなのかなと思う ついに35000キロ超え
そろそろATF変えたほうがいいかな? 長距離走ってからATF換えると不具合が起こる事があるよ >>667
考え方は人それぞれ
みんな同じ考えならみんな同じ車に乗ることになるよ
みんな違う考え方だから面白い 今のHV前期乗り潰したら
次は220の後期買おうかと思ってるんだけど
個人的にはかっこいいと思ってるのに不人気なの? >>673
他人の評価で乗るかどうか迷うぐらいなら人気のタントでも買えば? >>673
自分は210のマジェが良いなー
と思っています 210ならマジェスタか3.5アスリートG、220なら3.5Gエクゼクティブ 200系をフルノーマルで綺麗にして乗ってるとカッコイイな 200系にDADのステッカー貼って乗ってたらカッコイイな >>683
ラグヂュアリーポテトホルダーもセットなw >>682
今日は雨が降るかもしれないけど、ちょっと洗ってから乗りだすわ。 おまいら何色乗ってんの?
オレは白だけど黄ばんできた気がする >>686
うちも黄ばんできた。改善する方法ないかね。
14年落ち。今年から税金上がったけど乗り続けるわ。 シルバーメタリック、通勤で乗らなくなったので動かす機会も減って週末に乗ると薄汚れて見える
シルバーでこれだと黒、白だったら尚更目立つだろうね ダークブルーマイカ、キレイな色だけどこまめな掃除が必須。 ブラキッシュレッド最強。
往年のダークモーブM.I.Oを思い出す。 202ブラックのアスリート乗り
買ったときから日に当たると線傷まみれ…
いつか磨き上げてコーティングしないと 21系は未だに見慣れないけど、同じように延々と見慣れなそう >>698
なんちゃってSUV
この広告みるとそれなりにSUVだけど、SUVばっかりで面白くないわ
ただ同じセダンばっか作り続けても人気低迷と売れないのはまぁ分かる…
人も車も過渡期やな 後方視界悪そうだな
カメラがあるからいいだろってか メーター表示燃費210HV16で200HVは8
スポーツモードで遊び過ぎが原因かと思うけどハイオクにしたら変わるかな 220も210もリヤが寸足らずに見えるよな
因みに200の開発責任者は今や副社長とかなんとか‥ 220系で嫌な予感したけど、やっぱりこういう方向性かぁ
目は細く、流線型で丸っこく 細い目は新型ノアボクシーみたいな
直線テールランプは新型ハリアーみたいな
こういうのが好きなのねトヨタは >>702
200系ハイブリッド常時スポーツモードで平均燃費11
8はちと悪すぎないか? うちのマジェは下道メインだと6を切る位
高速メインなら10位だな GRS204後期
横浜市街地ちょい乗りで3km/l。。
遠出すると下道だけだと8km/l、高速使うと12km/l
今の時期燃費悪いときついよね 204は低燃費型じゃなくてモーター強化ハイパワーハイブリッドだからね GRS202前期、今日は一般道+高速道300km走って平均12.6km/l
いつもの市街地だとチョイ乗りばかりだから5km/l前後。 新型クラウンの発表を見て200系中古の相場が急騰中 >>720
んなこたぁないw
ま、できるだけ長く乗ります。 新しいクラウンのクロスオーバー、俺にはセダンに見えるんだがセダンと思って買っちゃダメ? 新型クラウンはボンネットダンパーがなくてつっかえ棒
エンジンの配管類はカバーがなくて丸見えです >>727
その仕様やったら事故っちゃうぐらいヘタクソなんか? >>727
安っぽいな
>>728
日本語読める? >>727
200系以降エンジンルーム内のカバーは最小限になってたからねえ。 エンジンカバー、アンダーカバーは猫が入らない様にするため >>590
ナビ更新してきました。現時点では最新の2022年春版です。
>>594
ウチのは前期だけど問題なく更新してもらえましたよ。
235系はまだ置いてなかった。ミライは置いてたから、次期セダンはこれくらいの大きさなんだなあと思いながら観てた。 >>732
ほう、ナビ更新できるならまだまだ現役で乗れますね >>735
作業工賃は税込で16,500円、作業時間は1時間程度です。事前に予約とりましょう。 210系で何が一番嫌って、あのタッチパネルだらけのインパネだな
結局220系後期で戻ったから、尚更あのタッチパネル路線は何だったんだと思う >>743
一時期のレクサスみたいなリモートタッチをやらなかった分マシだとは思う。 リモートタッチってシフトのそばにあるやつかな
あれってどうなの使い勝手いいのかな >>713
同感! 都区内・首都高メイン。街乗りだと渋滞はあまり影響しない。エンジン掛かってれば5.5〜6.5。まあ、鬼低速トルク・8ATで700〜1400回転で事足りるからだと思う。 見なくても触って分かるのが一番
オーディオもエアコンもそう 10系IS後期の内装をそのまま移植してほしい。オーディオもホンマいい音する。 やっぱり中古車価格が上がってるよ
まだまだ現役な200型 後期型で程度がいいと150万くらいしてるな
前期型の安いのは50万くらいからあるけど >>753
ハイブリッドにはEGRバルブ無いそうです
アイドリングの不安定さは何が原因なのだろう? アイドリングの不調ならスロットルボディの汚れ、プラグ等点火系じゃないのかな? >>757
スロットルボディはRECSでは綺麗にならないですよね
ディーラーで掃除してくれるか聞いてみます 1速でレブちんするまで回すとアイドリングが安定するよ
やってみ >>759
足廻り逝ってる
経年車の性だから30万覚悟で足廻り一新させるしか無い まじすか
アライメント測定は問題ない数値だったのだが... うちのも一本だけ内減り酷かったな
走行距離はまだ30000キロ程度 走行距離少なくても、新車発売から10年以上経過して車体支えてるわけだもんどう考えても劣化しとるやろ クラウンは事故車じゃなければ40万キロ走っても大丈夫だからな >>767
整備にカネかけて無駄に改造しなければいけるでしょうね >>767
そりゃ流石に平成以降の車はそんぐらいなんてことないやろ
よくクラウンはーとか言うけど軽規格でも剛性は飛躍的にあがってるからメンテ次第 200系後期アスリートプレミアムED
から
210系後期アスリート2.5Gハイブリッド
に乗り換えることにした
200系いいクルマだった
じゃ✋🏻 >>771
乗り換えたら基本的に来ないと思いますが感想聞かせて欲しいです
燃費が良くなることは分かるけど他の感想もお願いしたいです >>777
プレマシー4買ったら
5が出てショックでした >>752
だって夏休みに学生が免許取ってパパとママに車買ってもらいますやん 大学へ進学するような若者はクラウンを買わない
クラウンを買うのは18歳で働いているような若者 >>776
オフセット次第では17インチ履けるよ、マジェスタ純正なら間違いない
ロイヤル17インチはスペーサーかワイトレで履かせてる方はいたね
>>777
レグノ、PS4履かせてもどうせ1.5万キロで無くなるから激安タイヤチャレンジも楽しいぞ
よっぽどのゴミ引かなきゃ普通に使えるからアリだと思う レグノはともかく耐久性お化けのミシュランを15,000キロで坊主にするとかどんだけ荒い運転してんの?w >>782
内減りするから外側4分山でも内側ショルダー終わってたりするから諦めてる
それ相応に踏む時は踏んでる自覚はあるから正直そんな事はどうでもいい、4.5相当ならしょうがないでしょ >>784
よう考えてみ?今時の学生がクラウンに乗ると思う? >>785
学生だと ハリヤー とか アルファード ?
羨ましい >>786
ああ、ネタで言ってるんだね
納得しました クラウンハイブリッド で燃料インジェクター 交換した人いますか? クラウンハイブリッド スロットルボディ 掃除した人いますか? >>788
X350系は乗ってみたいなと思ったことあるw >>790
スロットルボディーなんかチャチャっと外してクリーナーで拭くだけやん
まぁ期待してる様な効果は無いと思うが 議員の先生も反社もアルベルに移行しちゃったから
セダンの需要はないなあ >>792
RECSとスロットルボディをセットでやろうと思っています
結果報告します >>793
天皇家ご所有の200後期ハイブリッドはまだ現役だったっけ? >>792
ハイブリッド
この前
ディーラーでプラグ交換した時にカーボンで真っ黒と言われました
エンジン冷めているときにカタカタいうし
アイドリングも変な振動します
治したいけどどうしたら良いでしょうか? >>797
今までに
ワコーズ F1
PITWORKS F ZERO
PITWORKS エンジンスムーサー
PITWORKS モリプラス
CAINZ エンジン添加物
体感できないです
暖まれば超スムース >>799
いっぱい原因が有りすぎて分からない
と40位の人が言っていました
タペット音ぽいけどタイミングチェーンってタペット調整出来ないですよね?
ディーラー変えたいけど変えられない事情があります 原因が分からないとか言ってるディーラーにこだわる必要性も無いしな シート風量弱いけどどこを掃除したら強風になる?
GSの時はもっと風量強かった ストイキ直噴は最高の技術ってトヨタは言ってたけどね 17クラウンは希薄燃焼型の直噴だったのでカーボン蓄積と黒煙が凄まじく5万キロで廃車に‥
18クラウン以後は理想空燃比型の直噴なのであまり問題ないけどたま〜に燃料添加剤をぶち込んでる 結局直噴だけよりポート噴射もあった方がカーボン溜まりにくいよね
2GR最高 いつもトロトロ運転しかしてないんだけど
たまには回してやらないとダメなんだろな。ガソリン満タンのうち1回くらいぶん回す頻度でいいかな カーボン飛ばすには4速ホールドで高速道路走らせるのがええと思う
わいは週一位でいつもの山坂道を3速でまったり流す
回転上げすぎても燃料濃く吹いてカーボン溜まるでな ハイブリッドでも4速でいいのかな?
なんかエンジン回転上がって感じないけど >>821
ににににいてんごwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>824
DADおにいちゃんwwwwwwwwwww
かっぺwww チンチンブレーキも使ったことないくせに何言ってるんだかw 200系の中古、全然値下がりしないな
よほどよく出来たクルマなんだろうな ハイブリッドって自動でエンジンかかったり停止したりするんだろ?
なんかこれが合わなくてハイブリッド乗り換えするって意見あるみたいだけど
クラウン、GSのハイブリッドも走行中違和感あります? PAで仮眠してたらエンジン始動で飛び起きたw
走行中は違和感なし >>831
どっかぶっ壊れてだろうそれ
俺のそこまで始動音デカくないぞ >>832
210マジェでも同じ
220の35は分からないです 真夜中にどこかでクラクション鳴っててうっせーわって起きたらうちのクラウンだった
咄嗟に誤作動だーって思ったんだけど。
本当に悪い人がガチャガチャやってたのかもね。でもまた鳴るんじゃないかと怖くて鍵かけられない ナンバー灯をLEDにするとバックカメラがハレーションするのってどう対応してるんだっけ
どこかで見た記憶あるんだけど探すのめんどい >>842
ナンバー灯、バックランプLED化してるけど純正より見やすいよ?
気になって調べてみたがこういう事か、確かに白っぽくはなってるかも
https://ameblo.jp/lightbro/entry-12307495313.html 最近は字光式より紫とか青白いナンバー灯の方がDQNに見える バックランプもLEDにすれば気にならなくなるかもね
今のところライト消してバックしてる バックモニター付いてるのにドア開けながらバックしちゃう
30代でそれはやばいって言われるけど
車止めに当てたくないから目視してるだけと言いつつ
車止め無い所でもドア開けてる自分がいてただの言い訳なんだなって
勿論死角になる左後方もミラーで確認してる
同じような人いないかな 車内外でLEDってなんのメリットデメリットがあるの? 仕事終わりで疲れた状態で乗ると、これ以上いい車は無いと思う >>851
でもお前妥協してか買った2.5だけどな! レギュラー仕様になってからは下のトルクスカスカだからさ 何故後期アスリートの特別仕様車は2.5のみだったのか 特別仕様車とか名前付いてるけど、売れ残り廉価版にペチャペチャ装飾付けただけだもんそりゃ2.5しかないでしょ >>856
かわいそうな人なので暖かな目で
お願いできますか >>860
ロイヤルは3.0にも特別仕様車があったんだよね クラウンに慣れているから2.5は遅いと思ってしまうけど、そこらを走っている他の車に比べたら、これでも良い走りをする方じゃないかな 2.5がどうとか書いてるのは、実際に乗ったことないヒトじゃないの _人人人人人人人人人_
>選べる3つのタイプ<
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄
γ ⌒ヽ 彡 ⌒ ミ 彡=ミ
(•ω•`) (´•ω•`) (´•ω•)
ツルピカ ウスゲ バーコード
あなたは何派?? 200系は全車6気筒だからいいよな
210系以降は4気筒が中心だぜ >>870
ターボも無いし排気量少ないのに車重は重いからアクセルいっぱい踏まないと加速しなくて悔しいのうwwwww >>782
ミシュランは溝よりゴムのヒビ割れの方が早いからな
>>872
ほんとそれ。 >>873
クラウンで3.5だってさwwwwwwwww DQNが何故か2.5Lにしか乗らないから同じようにバカにされるんだよ
小汚い洗車キズまみれの黒アスリートの横に着いたら大径ホイールに小さなローターで残念な気持ちになる 3.5アスリート乗りかな?ヘッドライトとグリルが特別仕様じゃないダサいヤツw 3.5Gパッケージベースの特別仕様車を造らないから妙なことになっている >>881
いや無理だよ
3500ccじゃないと満足に車を走らせることが出来ないようなヤツには免許返納してもらわないと _人人人人人人人人人_
>選べる3つのタイプ<
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γ ⌒ヽ 彡 ⌒ ミ 彡=ミ
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あなたは何派?? >>882
アンチ35もいるんだね
アンチ25 と アンチ35 は同じ人? >>884
25アンチは以前からの連投成りすましで、35アンチは新規かな。生ぬるく放置しましょ まあそう僻むなって
マジェスタが羨ましいのは分かるけどな マジェスタ206良いよね。
デカいアクシオだの揶揄されてたけど、あの地味な佇まい好きだわ。 >>888
_人人人人人人人人人_
>選べる3つのタイプ<
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γ ⌒ヽ 彡 ⌒ ミ 彡=ミ
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あなたは何派?? 【徹底討論】何故歴代クラウンには紺色が用意されているのか? >>892
そうそう!
個人的にはプレミアムシルバーも良き。
初代のダークモーブM.I.Oを彷彿とさせるブラキッシュレッドが好きすぎて、さらにベージュ内装の組み合わせが好きだったんだけど、如何せん不人気すぎて前期で廃止。。。 ブラキッシュレッドの20マジェは見かけたことないですねぇ。 >>891
初代マジェスタの紺が最高にオシャレだった。
上に出てたダークモーブ然り、濃色系が凄く似合ってたな。デザイナーもイチ押ししてたのがダークモーブだったんだけど、カタログでメインに出てたのがパールで残念がってた。 >>897
初代マジェよいよね
クラウンのボディにセルシオのエンジン >>898
セルシオより室内広いし、オーディオの音がすごく良かった。
自分の中で、オーディオ音質の良し悪しの基準は今も初代マジェ&初代セルシオの音が基準になってる。 >>899
案外多いシルバーと黒
1番のレアはブラキッシュレッド
あの色良かった。 14クラウンはマジェスタだけにすれば良かったような気がする
マジェスタのボディに4000と3000、廉価仕様として2500を積めば良かった
ライバルのY32セドグロが実質3000オンリーであれだけ売れたんだから いや、2500も要らないわ
日本専用車として、線の細い高級車を目指してもらいたかった >>903
開発当時はセルシオがない前提だったからロイヤルが残った。
セルシオがある前提だったらマジェスタかロイヤルのボディ1本で行ったと思うよ。
線の細い高級感は同意で、初代の頃はギラギラした高級感の演出から脱出しようとしてた。メッキを減らしたり、灯火類を小さくしたり。
時代が豊かだったから、心にもゆとりがあったんだろうね。
2代目以降はコストダウンで安っぽさを誤魔化すためにギラギラしだしてきたけど、5代目は初代に似たコンセプトと佇まいで大好きだったな。 >>908
206マジェの中古相場、最近上がってきた気がする… マジェはともかく、200後期は高値傾向な気はする。 >>908
だって206マジェって語る事ないもの… V8の高級車が100万円で買えるんだからお得ですね >>913
自動車税と維持費をやりくりできれば、良い選択にはなりますね。 親父の上がりのクルマにマジェ勧めて、かなり興味持ってたが4600な時点で「いらん」と一蹴してた… 便通は細かい不具合が多いよ
ウインドウモールが錆びるとか なんちゃらケアが効くうちは輸入車でいいけど、それ以降がねぇ。
終のクルマはやっぱクラウンかレクサスあたりじゃないかな。 セルシオの時も思ったのだが
シート、ハンドルポジションメモリーやってくれるんだから
そこにバックミラーの位置記憶もしてほしかったなあと思ってしまう。。 ダッシュ割れ避けるように写してる業者あるね
あとダッシュ割れ少とウソ 200クラウンもダッシュパネル弱そう
エアバッグ周辺が波打ってるよ
まあ別に割れとかないからいいんだけど… 200クラウンはまだ全然いい方でしょ
18クラウン、12マークXはダッシュパキパキで同年代のカローラはダッシュベタベタ >>929
200はマジェのウッディが反り上がってくるな >>930
18マジェスタも現役当時からベローンて剥がれてるよね
品質管理どうなってんだと思った >>928
割れないだろうけど、気にはなったんでダッシュマット敷きました 18から乗り換え考えてるけど今って値上がりしてるのかな
ロイヤルの最終を狙ってるんだけどピンキリだから相場がいまいち分かんないんだよね
そこそこいいのが120万とかなんだけど高いかな アルヴェルとかの人気車種だけだと思ってたけど違うんだね
来年の3月までには乗り換えたいからウダウダ言ってられないししょうがないか
18は60万で買ったから今回はちょうど倍だな >>936
何年乗りたいかにもよるんじゃないか
ロイヤルの最終型だと2010年だから12年経ってる
いい加減なメンテナンスでも20年ぐらいは乗れる
勿論、故障したら都度修理すれば高額修理もあるだろうがもっといける
まあいくらでも金掛けられるならあえて200系の中古は買わないと思うが
オイル交換と消耗部品の交換だけはするとして10年はいけるとして
10年120万なら1ヶ月1万
その価値があるかどうかはオーナー次第でしょう >>933
トランク側をストップランプ連動にしてたら切れた 200って数センチ落として18か19インチくらいを放り込むと化けることね?
なんていうか塊感というかソリッド感というか一体感がある
特にアスリート前期のパールホワイト
普通に羨ましい 200系後期アスリートは何故か他の200系よりタイヤとフェンダーの隙間が広い気がする ウチのはレースのハーフカバーが付いてるからか覆面とは思われないw 嫁が後ろのドアを思い切りぶつけてヘコんだ。
なん店舗か見積もりしたけど、ドア交換確定。30万超はかかりそうだ。
地味に痛いなあ。 マイカ塗装だとカネがかかりますね。ちょっと前フロントバンパーの擦り傷(2か所)修繕したら13万。車両保険入っとって良かった。 202ブラックだからスクラッチ傷が目立つのは諦めてるけど飛び石傷が酷くて泣けてくる
言われなければ分からないけど近くで見ると白い点々が無数にある
しかも最近のSUVブームとやらが拍車をかけてうかつに前車に近づこうもんならすぐ殺られる だからクラウン乗るなら車両保険は必須だと何度言えば 新車でも中古でも車種問わず車両保険は入っておいた方がいいよ
一口に車両保険っていっても種類があるから補償範囲が違うから要確認だが
たぶん車両保険の認識が間違ってる人が多い
自分は事故らないからとか自損事故はしないから車両保険要らないって思ってる人も多いでしょう
実際当て逃げも車両保険に入っていれば補償されるし、
車同士の事故で双方とも走行中だった場合、
いくら相手が飛び出してきたといっても過失割合が10対0はどちらかが停止状態じゃないと有り得ない
その場合も相手の保険で足りない分は自分の車両保険を使えば安心して修理出来る
生命保険なんかもそうだが俺は大丈夫じゃなくて万が一を想定しておけば日々安心して生活出来る 保険使うと保険料が上がるから結構な出費になるんだけどね >>955
停車中当て逃げにあって相手は零細運送会社のトラック
100:0なんだが加害者の会社は任意保険などはなく、本人が賠償するから関知しない。では本人も賠償しない。
自分の車両保険で修理して相手に請求した。20年以上前の話 >>956
事故による不意な出費に比べれば安いもんだと思います。 週末
RECSとスロットルボディの掃除してきます
異音が無くなれば良いけど 200系から乗り換える対象が無い
210系も220系も違う >>962
そうなんだよ
ある程度の自動運転が出るまで
あと5年くらいこれで頑張る >>967
100マーク2もスイングしてました
スイングに拘る必要は無いのでは? >>970
古いしサイズダウンするし走りも200系クラウンよりは確実に劣る 日本車だとレクサスのセダンかSUVで6気筒以上のエンジン搭載車
輸入車だと現行のマスタングかカマロ 欧州車だとイギリス車、ジャガー辺りかな
クラウンからの乗り換えだと、ドイツ車は何か違うんだよな 200ハイブリッドにすればいい
なんだかんだでみんな乗ったことないでしょ
別モノもいいとこだよ 200系ハイブリッドには乗ったことがある
乗った感想としては「ハイブリッドだと6気筒の意味があまりない」だった
アイドリング時や発進時の6気筒の音が好きだから 個人的には6気筒へのこだわりが無いなら、クラウンやマークXに乗る理由が無いな >>978 モーター単独走行からアクセルを深めに踏んでモーター+エンジン走行に変わるときのエンジン音が好きだけどな >>978
何かわかる気がする。
昔のG系とか日産のRBみたいな豪快なカップリングファンの音が大好きだった。 200ハイブリッドってエンジン走行してる時って素の2GRとエンジンのフィーリング全然違うよね?
特に低回転でなんか滑らかさがないというかガサついた感じがするというか、特に充電してるときね >>984
低速時はモーターだから滑らかだよ
セルシオから乗り換えたけど燃費を気にしないのならセルシオが凄く良い
LS600h安くなったしどうでしょうか?
自分はハイブリッドの燃費に慣れてしまい戻れないけど 今日
RECSしてきました
本当に静かになりました
カタカタ音が無くなれば良いのだけど とある駐車場で紺色の前期ロイヤルサルーンを見かけた
紺色にベージュ内装の組み合わせって良いね >>978
歴代クラウン紹介するHPでハイブリはGS対抗のためにハイブリッドシステムを燃費に振るよりもパワーモードの加速に振ったと言う記事を見てパワーモードの発進をしたらナルホドwと言う感じだった。
それを試したかどうかで大きく評価が変わると思う。
ちゃんとシートに体がめり込むよ。 >>985
親父の車がセルシオ30→200ハイブリ。
30のV8の良さはほんとに別格。
燃費も8−9位有ってむしろ燃費良かったと思ってる。
あの全然回転数が上がらない静かな加速と何処までも余裕あるエンジンはホント別格だと思う。 >>990
前型になると燃費がやや怖いw あとは部品劣化(交換+工賃)も。
そして30を替える事になったのもクリア剥げと部品劣化から。。
本当は部品換えて塗装して車検取ろうぜ?って言ったんだけどね。
タイベル交換していない事が発覚してキレる&失望と掛かる費用が跳ねた事、今後掛かる費用は未定wと言う面で渋々乗り換えに選択なった。
そこで見えていた不具合は運転席窓開閉の重さ、助手席自動ロック壊、タイベル(ウオーターポンプ同時交換)、ボンネット塗装、右後窓開閉不能。
今後はロック連動と窓が順次逝かれる?のと塗装が同様に他箇所でもというのは見えていた。 O2センサーも一個しか換えてなかったはずで今後はそこも。 >>992
2000年前後までは部品が国産、そして高い傾向。
良い部品使ってる機械式の高級車っていう素直な時代。
そこから電子化が増えていく。
その後中韓の部品が使われるようになり更に多車種共通部品の増加。 クラウンとカローラが同じ部品とかそういう風に。。。
更にプラットフォーム共通化とかでクラウンとマークXが同じシャーシとかになっていき。。。
その流れで行くとLSよりもセルシオのほうが良い部品と言うケースは多々かと。。。電子制御増加や年式、機能等でLSの方が見栄えは良いだろうけどね。
マジェスタだってV8やエアサス無くすなよ〜って思ったし。 30後期5から6でGRS191はフロント軽いなと燃費7から8
リーフ乗って半年でさよなら
210ハイブリ購入後コロナで事業縮小
現在200ハイブリ
次はGS-F予定 200ハイブリッド乗って3ヶ月だけどなかなか良いよ。
常時スポーツモードだけどリッター10~11 走るし、CVTでもベルト式じゃないから変な気持ち悪さも無いし。
202ブラックの全体傷をなんとかしたい(´・ω・`)
ボデイ磨きっていくら位するのかな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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