【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 18【Sienta】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
３代目シエンタのスレです。
初代:2003年発売
２代目：2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
３代目：2022年発売
トヨタ シエンタ公式トップ
https://toyota.jp/sienta/
主要諸元表(PDF)
https://toyota.jp/pages/contents/sienta/003_p_001/5.0/pdf/spec/sienta_spec_202208.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA_UG_JP_M52L93_1_2207.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA-HEV_UG_JP_M52L94_1_2207.pdf
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※次スレは>>950を踏んだ人が建てましょう
ワッチョイを付けるために本文の一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください
※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 17【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663188125/
※関連スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part45【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661726400/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■ガスとHVの差
走り性能はどちらもよい評価。燃費・価格・用途で比較を。HV価格差は25万円、燃費はガス代160円として1万キロ走行で5万円の差あとはリセールバリュー
ガスはチームメイトとACC停止保持のOPが付けられない、ばね上制振制御やブレーキ構造の違い等。シフトチェンジで楽しめるのはガス
■インテリア
カーキオプションにするとBピラーが車体色に。サイドバイザーとの見た目相性に注意
■シート
. ｜フラット|前後スライド|シート|リクライニング
5人仕様：〇｜×｜薄め｜2度×13段階の最大33度
7人仕様：×｜〇｜厚め｜2度×16段階の最大43度
■前後ドラレコ＆ETC
実映像約180万画素、前はFPS10、後ろはFPS30。後方カメラには専用カバー
後付けETC2.0はディスプレイオーディオ連動できない
DVDオプション同時選択不可(HDMIオプからDVD繋げるといいかも)
■パノラミックビューモニター
なし：サイドミラーに耳たぶつく
単体：各カメラ30万画素、耳たぶ無しに。アドバとは画面の見た目が違う
アドバセット：各カメラ120万画素と高解像度化&センサー個数増える、周辺静止物と後方歩行者にブレーキ支援、床下透過、自動駐車がつく。単体との差額は6万6千円
■ディスプレイオーディオ
10.5：車載ナビとして通信無くても機能し5年後も追加料金なしで使える、その後Dで地図更新可、TVオプ付
8：通信切断でナビ機能停止、5年後ナビとして使う場合は月額1210円かかる、TV別オプ。ナビ無し車としてリセール見られるかも
■CarPlayAIボックス
動作確認報告あり、要電源供給
■HDMI端子
原則グローブボックス内に収納取り付け
■T-Connect
リモートスタートは使う月だけ契約が(社外品より)安くあがりそう、新車購入時5年パックはたぶんいまいち
車内Wifiは単月契約が可能とのこと(検証求む)、月末締め、au回線
■寒冷地
付け得。リヤフォグ付けたい場合は必須
https://faq.toyota.jp/usr/file/attachment/220803_60.pdf?attachment_log=1&object_id=8459&object_type=faq >>1
おつ！テンプレ化ありがとう
間接的に2ｹﾞｯﾄ アドパはカメラの数も増えるの？
PVMと同じ数なら画質が良くなるだけ？
意味ねえな 試乗車はアドパだったけど10cmくらい空けて停めようとしたら警告音うるさすぎたわ
もちろん狭い所に自動駐車は出来ない
PVMの画質悪いといっても10年前の車に比べたら綺麗
もちろんちゃんと確認できる
金をゴミ箱に捨てたくないからアドパは辞めた 30系アルファードのPMVに乗っているけどバック駐車時に最後の車止めが見えない。その点シエンタの床下透過付きのアドパは素晴らしいと思う。40系アルにも絶対設定されると思う。 >>8
間を取って無難なコメントしたら哀れとか言われちゃったから関わらない事にしたわw >>10
その人の捉え方によるよね…こればかりは。
確かに一昔前のバックモニターよりは断然画質良いし、周囲の障害物や死角を確認する程度では十分使えるんだけど、将来性とか画質、自動駐車が気に入って装着したのならそれで良いんじゃね？ 俺はコネクテッドの将来性でPVMからチームメイトに変更したけど、いちいちマウント取る奴ってなんなの？別にチームメイトが偉くてPVMは雑魚とか思わないし。 >>9
落ちてるウンコをウンコと認識できずに踏むかウンコと認識して回避できるか
大きくないですか >>11
バック駐車に車止めを見るなんているか？
車止めに後輪が当たるか、塀とかフェンスにギリギリまでバックカメラで後退するだけでええんとちゃうか >>2
◻天井サーキュレーター
後席のエアコンの循環を良くする。
ただし、先代よりはエアコンの容量アップしているので、サーキュレーターがなくても2列目も充分に冷える。あくまで3列目用との認識で良いが、エアコンの循環効率を上げることで余計な負荷を軽減することで燃費向上にも付与するメリットも。
基本メンテナンスフリーで使用可能。後席用ディスプレイとの同時装着不可。
風量MAX時の作動音がやや大きいとの報告あり。
↑これも次のテンプレに追加してくれたら幸いです。 >>16
確かにそうなんだけど車止や縁石が透けて見えたらもっとスムーズに駐車出来ると思って迷わず注文した。 >>17
> ただし、先代よりはエアコンの容量アップしているので、サーキュレーターがなくても2列目も充分に冷える。あくまで3列目用との認識で良いが、
これ言い切っちゃっていいの？前スレとかで色んな意見あったけど >>19
(ただし個人差あり)
これも追記しとこかw >>15
床下にカメラ無いよ？
>>13
床下にセンサーあるの？ 2代目シエンタ3年目だけど、運転中のブレーキ警報恐いよ。対向車が自転車避けて少しはみ出た程度でぴぴぴぴっ！ってなるの心臓によくないし、ブレーキ踏むかどうかで戸惑うわ。本当に必要な場面ならありがたいけどセンサーも善し悪しだよ。 差額少ないしPVMからアドパに変更した。
納期は若干延びた。 >>19
エアコン容量アップと後席用ディスプレイと同時装着不可は事実としてもそれ以外は主観や推測だからいらないんじゃない エアコンはBTUマシマシにするくらいなら
エアコンの吹き出し口付けて欲しいよね
なにも2ゾーンで前後オートにする必要ないし >>25
◻天井サーキュレーター
エアコンの循環効率を上げることでエアコン負荷を軽減することで燃費向上にも付与する。
基本メンテナンスフリーで使用可能だが、後席用ディスプレイとの同時装着不可。
風量MAX時の作動音がやや大きいとの報告あり。
修正しました。
こんな感じでいいかな？ 再度訂正。
>>25
◻天井サーキュレーター
エアコンの循環効率を上げることでエアコン負荷を軽減し、燃費向上にも付与する。
基本メンテナンスフリーで使用可能だが、後席用ディスプレイとの同時装着不可。
風量MAX時の作動音がやや大きいとの報告あり。 >>28
燃費向上とかメンテフリーも推測なのではないかと…
メーカーが謳ってたり納車済みの人たちからそういう報告があるんでしたっけ？
不勉強で間違ってたらごめんなさい。 >>30
燃費向上は理論的にもそうなる。
室内の温度が早く満遍なく下がったらその分余計に回さなくて良いからね。
メンテナンスフリーはメーカーからの公式回答あり。
以下本文。
○○××様 この度は、シエンタをご契約いただき、厚くお礼申し上げます。 トヨタ自動車 お客様相談センター メール担当の △△ と申します。 お問合せいただきました件につきまして、ご返答申し上げます。 お問合せの新型シエンタの天井サーキュレーターに関しましては、定期的な手入れ等は不要でございます。 納車後、お使いになるうえで、動きが悪いなど気になる点がございましたら、お手数ですが、トヨタ販売店にご相談いただきますよう、お願いいたします。 本件について、何かご不明な点がございましたら、お気軽にお問合せいただきたく存じます。 今後とも、トヨタをよろしくお願い申し上げます。 トヨタ自動車 お客様相談センター 【担当： △△】 サーキュレーターは買い物後の生鮮食品の為にも付けた。真夏にないよりはましでしょ？ >>31
燃費向上はやっぱり事実では無いのね。
そうなるだろうという気持ちは分かるけどエアコンのブロアファン回すよりサーキュレーターの電力消費が多ければ燃費には悪影響だし単純に重量増すし、燃費向上の根拠は無いと思います。
メンテフリーもなかなか微妙な回答ですね。
ただメンテできないだけとも取れるしそれなら取り立てて書くようなことでも無いし…
無意味に言い合いみたくなっても嫌なので最後にしますがもしテンプレに載せるとしてもこれでいいと思います。
■天井サーキュレーター
後席用ディスプレイとの同時装着不可。
風量MAX時の作動音がやや大きいとの報告あり。 on/offしか選べないならまだしも、段階調整できるのにmaxのときがうるさいって書いてなんか役に立つの？ >>11
実際の使い勝手のコメント助かる
車止めにタイヤ当てるまで下がると少しだけど車体にダメージあるからやらない方がいいと聞くしいいね
>>28
テンプレ作った者だけど、改行や文字数の限界近いからもう少し調整いりそう
▪天井サーキュレーター
空気循環によるエアコン効率UPで燃費向上に期待。基本メンテフリーで使用可とメーカー回答あり。後席ディスプレイとの同時装着不可。強風はそれなりに音はする テンプレは迷いどころな仕様の違いを客観的に書いたから、サーキュレーターは別記でもいいかなぁとは思いつつ >>37
ありがとう。それでいいと思う。
次のテンプレ宜しくです。 >>37
事実と仮定がちゃんと区別されてていいと思う。
ありがとう。 つーかすっぱい葡萄がきっちり当てはまる人間多すぎるんだよ
絶対サーキュレーター外したやつだろ
ただ8インチはダサいから10.5推奨だぞと8インチにした俺が言う ぶり返すようで申し訳ないけど、バックモニタークリーナー、オプション装着できるそうだから頼んだ。Z HEV アドバンストパーク付き あと既出なら申し訳ないけど、ドラレコの駐車時イベント録画は前後ドラレコMOのみ。 MOの後ドラレコ、水平方向62°、垂直方向23°って大丈夫？っていうスペックやな。 まあでもクラウンも同じスペックだからトヨタはこれで十分と考えてるんだね。 ガソリンZ試乗したが、確かにスムーズ。試乗車でまだ60kmぐらいしか走ってないが平均燃費は10kmちょいだった。まあ条件悪いからこんなもんか。連投スマン。 あっという間に1年～1年半待ちらしいな
おまえら
ボヤボヤしてるとヤバイぞ
ママ
「パパが早く決めないから車来るの遅くなったじゃないの
何で早く契約しなかったの」
パパ
「何個かディーラー回って一番値引きしてくれる所で契約しようと思ってたんだ」
ママ
「どれだけ安くなったの？」
パパ
「３万ぐらい」
ママ
「馬鹿じゃないの？」
納期1年です >>49
メーカーオプションの前後ドラレコ＋ETC2.0のことです。 >>42
俺はここでその意見見ててダサいんだろうなと覚悟しつつGの試乗行ったら8インチが全く気にならなくてこれで充分と思った
なんで結局主観的な意見は参考程度にして自分で確認して決めるべきだと改めて思ったよ ダサいというか5年後に車載ナビが使えるからね10インチは >>51
いいと思うよ。
何だかんだでベストバイはGだと思う。
あのライトも含めた全体の雰囲気のツール感、絶対見直されると思う！ 10インチのナビってノースアップ(北固定)出来る？ >>54
Z以下のグレードは、プロボックスライドドドアって感じなんだよね
それが良いと云う層は一定数存在してるとは思うけど >>59
そう！まさに言い得て妙！
GXこそファンツールパッケージ似合うわ。
色はグレイッシュブルーかベージュで。 >>48
Gにするくらいなら新車やめたらいいと俺は思っちゃうわ >>59
Z以下ってことは全グレードってことか。って余計なツッコミはなしかw >>61
Z派はそうだろうね。
俺もGの予算しかなかったらそうする。
だけど、今話してたのはGXの素朴な雰囲気も好きな人は一定層いるだろうねって話。
そういう人たちは中古でもZは買わない。 ９月初旬に注文したやつが１０月中旬に納車可能って連絡きた。ハイブリッドzドラレコ無 >>65
キャンセル車両がたまたまハマったのかな？
とりあえずおめいい色！！ >>33
よっしゃ！コンフォートも付けた俺は野菜と魚の味方や。 >>2
ハイブリッドは
10年以上乗ったらリセールバリュー
20万円はあると思う
16万キロ14年目のプリウス、下取り屋で30万 デーラーで22万円以上だったし
ガソリン車だと値段付かないんジャマイカ 10.5インチＤＡにしたけど純正のメーカーオプションで保護フィルムか、カバーってありますか？皆どうしてるんだろ？そのまま使用する？ >>69
あまずんで保護フィルムあるよ
メーカーはないね >>70
俺もノースアップ派
ヘッドアップは位置感覚分からなくなる。交差点拡大表示はヘッドアップが見やすいけど。 >>65
おめいい色！
ドラレコ待ちの人たちを飛び越えたのかもね >>65
7月下旬のフルオプドラレコ有りのノールック注文で同じく10月中旬納車予定だわ >>68
貿易やね、30プリウスは底値がしっかりしとる。 >>72
全く同意。ナビ画面がグルグル回ると気持ち悪くなるわ。 >>70
同感！ノースアップの方が見やすい人はラジコンとか得意なんだろうなぁ。俺は挫折したw >>68
今回も走らなすぎでハイブリッド断念したが10年後は貸し駐車場でもBEV持てるくらいインフラ整備されるかな >>78
迷路の本とかでわざわざ本をグルグル回さずに本を固定してスタートからゴールを目指すやん。ノーズアップ派な人はこの感覚と近いと思うよ。実はそっちのほうが分かりやすいっていう >>79
BEVはまだまだ時期尚早だと思う。
PHVが現実的かと…10年前は自動ブレーキやレーダークルコンは少数派だったけど、今の状況見てたら、自動駐車や低速時の自動運転はメジャーになってるかもね。 開発が全長を変えないことにこだわったといってるが全長伸ばしてでも空間広げてほしかったわ、バイポーラにも出来ただろうし ノースアップで無いと自分の位置が把握できないから。 >>80
以前のトヨタ純正ナビのハイウェイマップや市販だと一時期のカロッツェリアナビの都市高速マップとかがノースアップ固定だったかな。一般的に見知った地図の自車がどの辺に居るか把握するのにはわかりやすかったかも
道案内するにはヘディングアップの方が見やすいというか慣れてる >>81
かもねー。ウチは元々走行距離少ないから充電環境さえあればBEVでいいかなというのもあります。今は月200キロ程度なので毎月頭に減ったガソリン足すパターンになってる >>82
バイポーラのアクセル踏んだ瞬間の加速の良さは
ニッケル水素だと味わえない良さがある
低床33cmとパッケージ重視で古いニッケル水素にしたんだと >>86
アクア、クラウン、レクサスRXに回した上でシエンタに使える生産能力はまだ無いんじゃないかな
新型プリウスはバイポーラ搭載かな >>80
何かのテレビで見たけど、方向感覚が苦手な人はヘディングアップ派、得意な人はノースアップ派と言ってた。
検証で、見知らぬ土地から指定した目的地歩かせて、地図を進行方向に合わせて変えてる人が普通に目的地到達できてた。 >>82
シエンタのコンセプト考えたら大幅な室内空間の拡大は望めないでしょ
ノアヴォクが3ナンバーになったこと考えてもシエンタの全長・全幅は変えれんよ まぁ、そこは経験豊富なトヨタのことだから、ニッケル水素電池のネガを制御で最小限に抑えてると信じたい。
バイポーラはこの際諦める。アップデートでDRL解除してくれればそれでいい、 >>70
私もノースアップ派だが、目的地を方位で掴む人はノースアップ、道で掴む人はヘディングアップなんじゃないかな。
方位磁石と地図で経路を見るのに慣れている人はノースアップじゃない？ ナビのフィルムは頭になかったんたけど、付ける人多いの？ iPhoneProMaxもシエンタも入荷連絡こねーーーーー >>92
走りよりも要望多い電Pのが優先度高そう
>>94
傷というより指紋が気になったので
千円そこそこだから試してる感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
