【TOYOTA】2代目 シエンタ Part45【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ttps://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/4.0/pdf/spec/sienta_spec_202106.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ttps://manual.toyota.jp/pdf/sienta/sienta_202106.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
ttps://manual.toyota.jp/pdf/sienta/sienta_hybrid_202106.pdf
取説は、各生産年月ごとに分れてます。
https://manual.toyota.jp/sienta/
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part42【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651618774/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part43【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652651187/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part44【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653815878/ 車庫狭くてよくサイドミラーぐにゃと潰してしまうんだけど、はめ込んだらすぐ直るね、そんなキズないし、柔らかくできてるのかな～ https://web.archive.org/web/20150820184701im_/http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/image/top/carlineup_sienta_top_2_17_pc.png 今更2016年式1.5G買おうと思うんだけど、
3列目って2列目を前にスライドしただけじゃ乗降できない？
やっぱ2列目をタンブルしないとダメなのかな？ 普通に乗り降りするなら2列目どちらかをタンブルしないとだめだな
シエンタの2列目のスライドはシート土台にレールが付いてるから よくある２列目自体が床のレール上を土台事スライドしないってこと
２列目の土台は固定のまま、座面だけ前後にスライドする やっぱり無理かぁ
2列目にチャイルドシート乗せるからどうかなって 3列目を多用するならヴォクシーやアルファードにしないと
シエンタの3列目は非常席だよ 多用はしないと思うけど、いざって時乗れたらなって思って 2列目にチャイルドシート２つ付けると３列目は無理やな
１つなら付けてない側からなら乗れるが 子供二人がチャイルドシートの場合、
２列目片側をタンブル状態で２列目３列目片側にチャイルドシート
子供のおかーさんは、３列目に座って隣と２列目のお世話
過去スレでもなんどか出た話だなｗ 3列目にチャイルドシートを付けるとか買いちゃうと追突厨が現れるぞ 追突は軽の後ろに乗せるようなもんだから気にしすぎてもなー
長距離、高速では止めとくくらいでいいんじゃないかと個人的には思ってる
2列目３列目に一つずつ何回かやったけど３列目はISOFIXが無いから付け外しが面倒
乗せるだけのジュニアシートなら楽だけど 三列目は各一点で止めてるんだね。グラグラしないの？ シエンタクラスの三列目は補助席だよ
クルマで10分くらいの駅やお宅まで送っていきますよ～席
三列までよく使うならノアヴォククラスにすればいいのに 緊急時に使えるってのがこのクラスの車の良い所なんだよな
基本にしつ シエンタで子供2人のとき
3列目使うくらいなら1人は助手席チャイルドシートのほうが安全な気がする
快適性も圧倒的に上だし ファンベースで後部座席にチャイルドシート2つ付けてる
それに大人3人乗る時は俺がシートの間に体くねらせて乗ってる 助手席チャイルドシートはエアバッグがリスクになるからな 女房が道路から直角に入れる駐車場でFバンパーを歩道の植木に擦って傷だらけになってる
塗装部はコンパウンドでいけそうだけど未塗装のとこはどうすれば綺麗なる？ >>32
チャイルドシートは2列目につけるべきと言うのは当然のこととわかった上で
助手席か3列目につけるならどちらがましかって言う比較の話ね
事故ってエアバッグにぶつかるのと後部座席がつぶれるのとどっちが身体に負担少ないか
前席のエアバッグが開くような事故と後部座席がやられる事故はどっちが起こりやすいか
エアバッグが開く事故は運転する親のの技量で回避できる可能性があるが、追突は親にはどうしようもない可能性が高いのではないか
とか考えたら助手席にチャイルドシートも次善策としてはありじゃないかなと思うんだ 全座席で死亡率がダントツで高い助手席にチャイルドシートはダメだと思う。 >>37
ちょっと調べたがそんな数字は見あたらんのだが
助手席エアバッグが危険とか三列席が危険てのは、実際のとこ事例が少なくて想像で言われてるだけなんじゃないんかな
ほんとに有意差があるほど危険なら、自動車保険料あがっとると思うで 死亡率って母数が何か言わないと無意味だね
助手席には人が乗ってても後部座席には誰も乗ってない事故も多いだろ？ https://jikosha.kurumaerabi.com/column/045/
ココは助手席が安全だけど、エアバックの関係でチャイルドシートは後席ってしてるな
まあ後席はシートベルト着用率が低いから死亡しているとも書いているけど
助手席エアバックキャンセルがいいのかね？ >>38
車両クラス別傷害予測アルゴリズムVersion 2021の構築の中に「死亡重傷率は助手席（2.7％）が最も高く、運転席（1.7％）と比較して約1.6倍高い」とある。 うちは2列目に子供2人 3歳と6歳をチャイルドシート付けて乗せてるけど、何も問題ない。子供が特段大人しい訳ではないけど、0歳の時からも困ったことはない。みんなどんな悩みがあるの？ 夫婦+チャイルドシート×2の時、急遽親を乗せる時。 ダイナミックフォースエンジン+HVシステムが諦められなくて新型シエンタを奥と見に行ったが見積りどころか試乗する気も無くなった。今は2代目後期Gクエロ。見たのはHVZ5人乗り。
シートが安っぽいファブリックで小振りになりホールドも悪くて驚いた。今は合成レザー+上級ファブリックだから明らかに劣化。インパネ周りは好みがあるので割愛。テールランプも安っぽい。スライドドアの下部レールヒンジにカバーが付いてなく剥き出し。こんなところにコストカット。2列目のアームレストも無くなってここもコストカット。
奥もテンションダダ下がりでHVもどうでもよくなって帰宅。2代目後期を大事に乗る事になった。 理由を探すのに必死すぎ
その程度で諦めれるなら良かったな モデリスタのロッドホルダーつけよかな
自分でグリップ外して付けれるかな？ 後期HV Gクエロです
ラゲッジルーム床下の補器バッテリーの奥にある箱は何でしょうか
ぶっといケーブルが刺さってるんで電気系っぽいのですが、、、
どなたかわかりませんか？
https://i.imgur.com/0WW6fkh.jpg >>48
アクセサリーソケット１５００ワットの基盤か何かでは❔ 付けてない❔ >>45
クエロは革を売りにしてるんだからファブリックと比較するのがナンセンス。 >>33
白化してるだけなら「セリア」の靴墨がお薦め。
いい感じに黒く染まって長持ち。 >>33
600番ぐらいの耐水ペーパーでギザってるとこを慣らし、仕上げにメラミンスポンジ >>49
ああなるほどそうかも。
1500Wコンセント付けてます！ 3代目高いね～。2代目20万20年乗って水素車のシエンタ買うかな 車庫入れてないせいか洗車機のせいか分らんけど
Aピラーの樹脂カバーが油汚れみたいな感じでテカってる人いる？
直し方含めて教えてくれ 6か月か、タイヤのやつもめんどくさくなって塗ってないな >>59
邪魔になるからな。市販でもっと良いのあるよ >>57です
Aピラー外して染めQを塗布する作戦にします 路面の荒れた道路なんかでロードノイズがゴロゴロ入ってきてたのがタイヤ変えただけで静かになったのは嬉しかった パノラミックビューの車体色ってディーラー行かなきゃ変えられない？ 後期の方が俺の地域は良く見るな
前期はフォグランプの蓋付きが多い
安さ重視で買ったんだろうけど >>71
後期型も結構売れてたけどね~
たしか月間販売台数で一位になった時も後期になってからだったような 二代目前期だけど
やっぱ今回のは見送りかなー
という感覚。 ２代目前期
青空駐車なのでそろそろヘッドライトの黄ばみが目立つ様になってきた
みんなどう処理してる？ >>76
「ヘッドライト黄ばみ除去」で健作すると色々出てくるね
自分はまだ試したことないけど >>76
ニワカには信じられないので写真上げてみてほしい 近所の駐車場にライト茶ばんでる20年くらい前のクルマが置いてあるけど
ライト点けても暗いだろうなぁ
純正ハロゲンっぽいし ２代目前期
正面からだと気付きにくいけど、後ろから見ると黄ばみが目立つ
https://i.imgur.com/UgLbBvr.jpg >>83
ちょっとこの画像だと分かりづらいけど
後期でも表面コートが劣化してる可能性あるかもね
あるいは単なる汚れか
クリーナーで磨いてみれば？ 駄目なワックス使ってると落とし切れないでそれが劣化ってのもあり得る ライトレンズはコーティングされてるから
洗車時にあまり洗わないほうがいいらしい
コーティングが取れちゃうと黄ばみ出すと聞いた 冬タイヤでおすすめがあったら教えていただけないでしょうか？ ヨコハマのアイスガードがコスパいい
評価高めで価格安め 北海道ならブリザックだな 高いけど
命には変えられない
本州ならまぁ国内メーカーなら大丈夫じゃないかな
アイスナビとか安いべ？ スピードメーター類がハンドル上なんだけど違和感がない
むしろそこがすきなんだけども
これってなんでなん？
ハンドルが低いの？ダッシュボードが高いの？ 【動画】高速道路でシエンタ乗ってたらトラックに煽り運転されたから晒すわ→動画解析で本人が追い越し車線を80km走行してたとバレる [802034645]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1664092547/
【動画】高速道路でシエンタ乗ってたらトラックに煽り運転されたから晒すわ→動画解析で本人が追い越し車線を80km走行してたとバレる
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1664094485/ 一昨日5年落ちの中古車を契約してきました
新型が出たばかりで、中古車が値上がりしている昨今でタイミング的にはあまり良くないのだろうけれど、大事に乗ろっていこうと思う >>93
不思議なメーターパネルだよね
ダッシュボードか高いとも思わないしハンドルが低いとも思わないし 5月にファンベース買ったからそろそろ6ヶ月点検の時期 うちは来月定期点検、3年6か月。
アプリで予約済み、ポイントがつくよ スレチ
こっちは2000で通勤途中に2600と出合うことが多かった いつの間にかカーメイトのルーフキャリアの適合が出ていたのか
前後間615mmは相変わらずの狭さ。他のを待つか 中古でこの車種探してます
カーテンエアバッグだけ、またはサイドエアバッグだけ、なんてのが一杯出てくるんです
でもカーテンエアバッグとサイドエアバッグはセットしかあり得ないですよね？ 呼び名が違うだけで同じ
サイドエアバックはメーカーオプション いやカーテンとサイドは違うぞ
最近ディーラーや中古車の営業ですら分かってない奴多いけど
ただこのシエンタやフリードも、というか最近の車はどっちかだけってのは聞いたことないな
どちらかあるように書いてるなら両方ついてると思っていい 買った当時の見積もりを見てみたけど、オプション名は
SRSサイドエアバッグ（D+Pセキ）+カーテンシールドエアバッグ（フロント・セカンド・サードシート）
って書いてある。つまりセットだね。
ちなみに49500円。
セーフティエディションだから、後期ね
無いと思うけど前期のオプション構成が違ったらごめんよ サイドエアバッグは主にシートに内蔵されていて乗員がドアにぶつかる衝撃を緩和する
カーテンエアバッグは車体側に内蔵されていてピラーやガラス等へ頭がぶつかる衝撃を緩和する シートカバーするならエアバッグ対応の純正カバーになる ディーラーでトヨタ純正SPオイル 0w-16でオイル交換してきたが、
カストロールハイブリッド用オイルに変えたら何か変わる？ プリウスよりジジババ多いんだよな
そのうちシエンタミサイルとか言われるようになるな。保険料率もあがりそう >>111
長距離や峠、サーキットとかタフな条件じゃないとそれほど体感に違いはない
それよかエンジン添加剤のほうが目に見えて効果がわかる
静かになって燃費があがる >>114
ありがとう、添加剤の方が効果あるか～
2型HVだが以前の1500ccガソリン車よりエンジンうるさく感じる
考えてみるわ >>113
爺さん婆さんが運転してるシエンタは見たことがない
もちろんいるんだろうけど比率にしたら少そうだけどなぁ ドルフィンアンテナにしようかな、最近多いね
Nboxカスタムはかっこいいのにアンテナ真ん中にしてないんだねー欠点見つけたわ 青空駐車でグズグズの屋根にカルナバワックスを丁寧に塗り込んでやったぜ
ツルスベボディたまらんっ フリード高いから中古シエンタ買おうと思うんだけど、この年式は辞めとけとかこの年式以降のモデルを買えとかあるかな？ セレナとかなら年式でヤバいのがあるって聞いたけど。
シエンタは無いんじゃ無いかなぁ。
リコールくらい？
あとは一般的な… >>121
純ガソリンならそれほど気にしなくていいよ
HVなら後期型を買うべき、2018年9月以降 >>121
外見的に後期でLEDじゃないと劣等感ありますよ >>121
後期Gクロエ
9インチナビ全方位カメラ
サイドエアバッグ
シートヒーター 俺がそうだと言うのもあるけど、
前期HV LEDパッケージのテールランプが
＞＜がオススメだと思ってる。 >>125
見栄で車を選ぶ人は気苦労が耐えませんね レスありがとう。やっぱり後期クロエは値段がそれなりにするね。中古だから出切れば乗り出し200万位で抑えたいから厳しいかも。 ファミリーカーが電球だろうとLEDだろうと気にするのはオーナーだけかと >>131
他人が乗るんじゃないんだから本人の気持ちが一番重要なんじゃねぇ？ 新型シエンタだったら気にする気持ちはちょっと分かるが、
2代目なんかそれに比べりゃハロゲン率多いんだからねえ
それでも劣等感持つっていうならLEDにすればいいだけさ 2代目前期って最初からフォグの選択肢切り捨ててるよなあ
ノーフォグのクルマが異常に多い
そもそもフォグ付けるのにバンパーをくり抜くなんて悪魔の所業だよｗ >>138
前期乗りだけどあの蓋はどうしても嫌でLEDパッケージ付けたわ 予算200万なら後期ハロゲンにしたら？
前期バンパーの樹脂が嫌で加工してる人多いよ、見てて醜い 兄貴がvoxyから乗り換えたって言ってたけど
ＨＶはマジでパワー無いって嘆いてたな
ガソリン車買った俺の目に狂いはなかった
まぁ最近久々に会ったから１年前位の話なんだが
ホンダの代車で借りたＨＶもアクセルの反応が悪すぎて
イライラしたっけ、車にもよるだろうけどああいう味付けはアカンな
その後借りたヴェゼルはそんな事無かったから、車によるんだろうなぁ 安い2017年辺りでも良いと思ってたのに、みんなのおかげで前期バンパー気になりだしたよ。
夜勤で夜運転すること多いから、LEDとフォグも欲しいし200万じゃ厳しいか… ガソリンとHVの感想は真逆だわ
力のあるクルマってエンジンぶん回さなくても余裕で走るもんじゃね？
ガソリン乗ったら発進でCVT制御ですぐに吹け上がってチカラねーなと思うし
HVだとエンジンはさほど回さなくてもモーターが静かに回るからトルクフルな印象 >>143
バンパーの見た目が気になるだけなら顔面移植って手もあるぞ
前期型買って部品取り寄せても200万以内でイケると思う
例えばこんな
https://cartune.me/notes/Fb6KD96Nnp ひじ掛け細いし助手席の人には無くてちょっと不便だよなー。
でもあの隙間から後ろに行けるのもメリットで何か置いて潰すのもちょっとね。 10分延長って事か、ウザい
左端のおっさんってそんなに重鎮なの？ もうネットや動画で最近の三代目ばっかりの話題になっちゃったな
分かってた事だけどやっぱり悲しいわ まぁフルモデルチェンジするとどうしてもね。特にシエンタはベース設計古かったし。 >>146
¥22000で後期LEDヘッドライト左右が買えるのか カスタムは趣味みたいなものだからな。しかも後期移植はある意味安上がりな買い替え。 俺も前期から後期に
ヘッドライト
バンパー
テールランプ
全てヤフオクで中古で揃えて仕上げたよ シエンタに限らず前期を後期仕様にする人はいるけど
後期を前期仕様にする人って聞かないな
わざわざ金かけて年式古く見えるようにはしないか 200万かけるならLPG改造して1000キロ仕様にするわ >>167
シエンタだからついてるはず…
ケチってオプション設定しなかったか、OFFにしていたか
かえって高くついたな ＼ ＿
/⌒l○
／￣￣＼＿☆
三└-○--○-┘ シエンタ、運転してんの老人多いもんな
うちの近所も駐車切り返し下手くそすぎのジジババいる。返納してほしい >>173
30年後の自分の姿なんやで
寛容になる以外、解決方法はなにも無し ショッピングモール駐車場の発券機に寄りすぎて
土台のコンクリにホイール擦って発券機にドアミラーぶつけてた60前後のオバハンはベンツC ハイブリッドだけど寒くなってきたから
グリル塞ぎの時期になって来た ガソリンの実燃費ってどのくらいかな？距離乗らないから2017年辺りの中古で十分かなって思ってる。 小生北関東
冬13Km/l
夏15Km
春、秋17Km
ちなみに寒冷地仕様車ね >>184
こちら新潟、ほぼ通勤使用で同じ感じ
ただ田舎道をドライブに行って条件いいと、25Km/Ｌとかたまにいくわ >>185
西東京
大体同じ
月二、三回200km乗ると19km/㍑行くけどね >>188
ガソリン2WD
条件がいい時に、いい燃費が出るように気を付けた運転をした時だけどね >>188
北関東と書き込んだ俺もガソリン2WDだよ
ほぼ通勤で使用ね ざっくりと通勤で11とか12…
運転の仕方が悪いのか…
最初は新車だから悪いのかと思ったけどもう五ヶ月は経ったからなぁ。 どうやったらそんなに燃費が落ちるのか不思議
上り坂で瞬間燃費計が6Km位になるけど、ずっとこの状態が続く感じなの？ あんま燃費走行ばっかしてると逆にエンジンには良くないんだよね たまにぶん回してやらないと回らないエンジンになるよ。
2速でわざと引っ張るとか 都市部をストップGOを繰り返すと燃費悪くなるけど一桁代はさすがにないですね >>194
通勤2kmで水温ランプ消える前に着く
５分くらいですかね チョイ乗りばかりだと一桁デス >>201
なるほどね
ガソリン車だとボンネットフードインシュレーターが付いてないから付けてみたら
多少改善されると思うよ まぁ色々な家庭環境だと思うが通勤２キロって車いるのかなって感じる >>198
回らなくなるのもあるけどカーボンカスが溜まって
それがエンジンに悪さするようになると言われてるね >>203
必須です
真っ暗だから轢かれる危険もあるし危険な野生動物もいます
冬は積雪でまともに歩けないです
暗くなったら歩行者自転車はあり得ないですね 雪降らない地方からすると歩けない程の積雪の中車使うの頭おかしいのでは？って思うけど、雪国民はむしろ車なのか 正直除雪された後の状態ってわからん 立てないほど滑るけどスタッドレスとか履いてたら大丈夫って感じなん？ >>207
歩けないほど雪が降っても車使うのはおかしくないが、
そこでシエンタ使うのはバカ
底すって、真っ先にスタックする >>211
シエンタは除雪車のタイヤの轍でスタックするよw
やったことあるしww >>213
それはシエンタがダメじゃなく、お前がダメな奴なんだよ >>209
お前の靴の靴底はスタッドレスタイヤと比べてどうなの？って事だよ >>216
スタッドレス、カー用品店で見た事しかないんよ、どこまで滑らないのか乗ってないから比べようがない >>219
それならyoutubeにいくつも動画が上がってるからイメージを掴んでおくといいよ >>217
除雪すると必ず落ちこぼれというのが出てくる
あと、県道市道と国道はお互いの道を除雪しないというルールがあって、除雪車が通っても除雪しないケースがある
そういう道路で除雪しない除雪車が通るとでっかい轍ができる
除雪はスケジュール管理しているので、本来なら担当の除雪業者がやってきてすぐ処理するが、大雪になると除雪のサイクルタイムがズレるから、できた轍がしばらくほっとかれる
あと、アスファルト直は路面が痛むので、プラウを少し浮かせるのが普通。元々の路面が歪んでると雪が結構残る。 これは圧雪する北陸の話な
北海道は道央と道東で除雪の仕方が変わるけど、
湿気がなくて圧雪しないので轍ができにくい >>202
それって燃費に効くの？熱が逃げにくくなって暖気が短くなる？
ほとんどプラシーボの世界な気がする。
HV車のあれはエンジン音の低減のためについてるんじゃないかと思っていた。 >>223
多少効くよ
HV車はエンジンが回ってる時間が少ないでしょ、その間に冷えるのを防ぐためにあるんだよ
防音の効果はほとんどありません なかなかの降雪地域だし轍も毎年経験してるけどスタックしたことは無いな。 年式の割に低走行の中古車ってそれが有るんだよな。水温上がる前に会社に付くとか、シビアコンディションそのものでパッと見綺麗でも中はボロボロなんだよね。 うん、エンジン温まれば飛ぶ湿気が内部内部ににエンジン溜まったままになってオイルは劣化、内壁は錆 エンジン温まれば飛ぶ湿気がにエンジン内部に溜まったままになってオイルは劣化、内壁は錆 来年の６月に車検ということで、間に合わないと言われつつセールスされて見積もりもらってきました。5人乗り
パール、ファブリックカーキ、ETC2.0ユニットドラレコ前後、チームメイトアドバンストパーク、10.5ディスプレイオーディオ、寒冷地、ファンツール、コンフォート、HDMI、アルミ、コンセント
下取り50万、税込みで336万。 申し訳ないスレ間違い、さらには連投
失礼いたしました 鈴木なんかも車ならただの足かちょっと好き者程度だけど、バイクだと鈴菌とか言われて変態扱いだからね
多分すぐ無くなる >>228
書き直したのにまだ読みにくいの見てて悲しくなる おまいらタイヤの空気圧チェックしとるかい？
今の時期は空気圧下がるから放置してると転がり抵抗が増して燃費悪くなるぞい >>233
うん、自分でもやばいと思って切り上げた
酔っぱらうと人は恐ろしくバカになるから飲酒運転は危ないね 北海道なんでスタッドレスに履き替えてすぐにスタンドで空気圧チェック
100キロくらい走ったからもう1度空気圧チェックまでした
真冬日が来たらまたチェックする予定 厳密にチェックしないでも乗り込む前に軽く目視チェックでいいだろ？ 空気圧0.3くらい減ってたら乗り味も燃費も大分違ってくるよ
±0.3は見た目ではほとんど分からない ていうか乗ってたら分かる
空気圧減ってるなとかエンジン音がうるさくなってきたらエンジンオイル交換どきだなとか まだ付けてる人いないだろうから答えようがない
たぶん付くとは思うけど試してみてどうぞ サイズ一緒ならはまるでしょ
俺もつけようかなって考えてる 横から見たら新シエンタのホイールカバーいいけど
斜め前後から見た時の立体感はこっちの純正がありそう
こっちのは一瞬だけど後ろから見るとアルミホイルに見える時がある 後期ファンベース
後部座席で往復２時間乗ったが、速度が60kmくらいで
荒い道路や段差の衝撃がダイレクトに伝わって、かなり乗り心地悪かった
タイヤをルマンに変えた恩恵もへったくれもなし 助手席しか乗ってなかったから、後ろの乗り心地ちょっとショック
脚痛めてこれから半年以上後部座席になりそうだけど、乗り心地改善方法ある？
高速は走らないし、40km位の速度なら大丈夫なんだけど 神経質特有だね
シエンタは寧ろコンパクトカーでは乗り心地が良い方だよ ありがとう、乗り心地いい方なのか
ダンパーは無理だから空気圧確認してみる タイヤのブランドをルマンにしたうえてまダメだってなら
空気圧調節なんかじゃ改善しないな
たぶんアルファード買ったらいいと思うよ 8月中旬 発表日前契約、HVZ 後方ドラレコなし、アドパあり。12月下旬納車で、印鑑証明用意の連絡きたわ。 >>256
自分も今朝それ考えてた
段差でお尻がドゴッ、ドゴッってくるから固いんだと思う
前の車はパッソセッテ、初期型シエンタの２代目として出たが、
ヒンジとクソCMで爆死したやつ
1500cc3列ミニバン、ホイール長2,750mmとシエンタとほぼ同スペックなのに、
それより２列目の乗り心地が？？なのが引っかかった ルマンは効果あったよ
助手席では段差がソフトになって、音も静かになって乗り心地UP
うちの個体がハズレなのかもしれん
皆さんありがとう 今走行距離10万くらい
まだ全然乗れるし気に入ってるけど次どの車買おうか考えたりする
二代目乗りの皆は次買うとしたら何買う？
やっぱ新型シエンタなのかな
あれどうも好きになれないんだよな ３代目シエンタならフリードの新型か、出るかわからんダイハツ、日産の三列、４代目シエンタ待つわ。
３代目って時々みるが、後ろからは軽みたいに小さく見えるし前からも存在感なくすれ違って横線樹脂部見て気づくレベル。
二代目の方が平べったく普通車ってすぐわかるし大きく見えるわ。 別にコンパクトミニバンなんだし大きく見える必要無くね？ 10万キロでも不具合出てなけりゃそのまま乗ってりゃいい
自分で決めたらいいだけだよ
このクルマはそんくらい持つよ まぁまだ乗るけど今のSUVブーム終わって欲しいわ
あれ好きになれんのよな
シエンタとヴォクシーの間位のサイズ出てくんないかな
中途半端過ぎるかw シエンタとボクシーの間はウチにも合うけど
そんな細かく作ってたらトヨタが辛いだろうねw
新型シエンタはまだ3台くらいしか見かけてないけど、
新型ノアボクは1年経ってやっと見慣れるくらい見かけるようになった 後席がほぼ荷物置き場になってるけど
だからこそスラドアが積み降ろしにも便利なんだよな～ ルーミー止めてダイハツトールだけにしてトヨタ専用でシエンタとボクシーの中間ミニバンだしてほしい
アイシス復活でもいいや しかし三代目がレビューめちゃくちゃ持ち上げられてるからしょうがないけど欲しくなるな
やっぱ加速感良くなってるんだろうか 運転席助手席たたまずに自転車積めたっけ
よくあるスクールチャリだけど >>276
ロードバイクをバラさずに積めるからママチャリも行けるはず
ハーネス掛けるフックが標準で付いてるのがいいね >>277
ママチャリは案外車高あるぞ。
ロードバイクとクロスはサドルの高さとハンドル高さ同じだから低い 高さが収まればセカンド片側出したままでもいけそう？ まぁそりゃ新しい方が進化してるし話題にはなるよね
加速やら静寂性とか明らかに良くなってるし。
しかし見た目だけは癖があるけどこっちの方が好き ３代目後ろ側なんなん、女のケツぽくてエロいしブレーキランプもポワッんとしてフェロモン出てるよ(〃ω〃) ドルフィンアンテナにしたけど先とんがってるね
他の純正のやつよりカッコいいのかな
https://i.imgur.com/9IO4CCn.jpg カローラフィールダー用を流用しているけど、そんなに尖ってはいないよ。 昨日の新潟の雪で走らせたら、見事にスタックしたw
自力でスコップホリホリして脱出したけど アプリのリモートスタートいいな、
普通のやつも高過ぎる 元々盗難の多いメーカーでリモートはなぁ…という気がする
どちらかと言うと、外部からあれこれ操作できないようにしてほしい 教えてください
2015年に新型が出たときに買いましたが、冬になると純正ナビの現在地が始動時にずれます
買って3年過ぎたぐらいから発生していて、寒い季節だけでなく曇天でもずれます
初めの頃は走ってると元に戻ってたのですが最近はなかなか戻りません
車内に後付けのテレビとかはありません
ナビの問題でしょうか？アンテナの問題でしょうか？ あけおめ
ここで聞くより車板のナビスレ行ったほうがよくねえかな >>301
トヨタの純正ナビだとバッテリ外した瞬間にセキュリティが働くから、よく分からず5chで聞くくらいなら、ディーラー行った方がいいよ
ナビのロック解除は金取られるから >>304
ありがとうございます！
ディラーに行ったらわからないと言われソフトのバージョンアップだけされました。。
お客様相談センターに聞いてみます！失礼しました。 症状見るとバックアップ用の丸電池が切れたとかじゃないの？
時刻を記憶できないから、毎回、初めからアンテナを探してるみたいだけど
純正使ってないから、どこに丸電池があるのか知らないけど 続々とレスありがとうございます！
>>306
え！丸電池なんてあるんですか？！ちょっとマニュアル調べようと思います！
>>307
そうですよね。。3年過ぎた頃から発生していて、保証期間が3年だったので。。 この車はどうしても加速が軽ターボレベルで気になってしまうんだけど乗ってる人はどうやって納得させてる？ 評価気にし過ぎなかな
1500だとこんなもんか
まぁ軽よりかはマシ >>309
運転者に合わせて、そういう加速になるように記録されてんだよ
スマートな加速を心がけてしばらく運転すれば、普通の加速に戻る
どうしても気になるなら、ディーラー行ってメモリリセットしてもらえ 40歳独身友達0人ですがこの車買っても問題ないですか？目当ての車種より少し安い気がするので一応中古車サイトでチェックしてます >>313
親の介護で車椅子乗せるために買う人も多いから問題ない
シエンタタクシーが意外と高齢者向けの宣伝になってる >>314
シエンタタクシーは見たことないですが車椅子はなるほど このサイズ感に乗る理由としては納得できます ありがとうございます シエンタって純正でエアサスあるんだね。
乗り心地どうなの？ >>315
ジャパンタクシーの車両が高すぎて買えない会社がシエンタ入れてるんだと
ハイブリッド車にLPガス改造すると1000キロ走るらしいから本当にタクシー向き >>318
50プリウス後期で探してますがシエンタを妥協というほどこだわってプリウス探してるわけではないので大丈夫です
シエンタなら狙いのがあるってわけではないですが見てる感じ新型のおかげか2代目シエンタの方が少し安く感じたので、だったらこっちにしよって流れです >>319
50プリウスと175シエンタは別物なので50プリウスの方が良い。頑張ってプリウス探してください。 シエンタは一回の給油で700km以上走る。
プリウスは1000km以上 プリウスよりシエンタが安いのは新車価格の差だろうし
クルマの性格が違いすぎて割高だ割安だの比較にならない
ホントになんでもいいなら中古のビッツが安いし
維持費は軽が安いよ？
>>320
4WDなの？
>>321
HVなの？ >>319ですがスレチになるのであまり細かく書きませんでしたが基本なんでもいいですがコンパクトカーより大きいサイズです
5年以内で軽、コンパクトカーを除外して安いもの順にするとシエンタが候補として多く出てきたわけです 次にライズがよく出てくるので同じ理由で気になってます
50プリウスは乗りたい願望ではなくプリウスなら弾数的にそのうち供給溢れて安くなるんじゃないか？ってくらいです
ちなみにガソリンで7人乗りG 3年前で7万キロ走行で車両125万が気になってます コンパクトカーを除外した理由次第かな
シエンタはコンパクト扱いされることも多いよ ライズ、シエンタはコンパクトの範疇なんじゃないかなってのと、3年7万はシビアコンディションやね。あと何年何km乗るつもりなのか次第かと思うが、長くはのれなさそう。 長く乗るのは乗り方次第で変わるだろうけど中古で買うなら相当気に入らないと買わないな 7万kmでもｶﾞｿﾘﾝ車ならﾒﾝﾃきちんとされていればいいけどね。ｾﾝﾁｭﾘーなどとちがって、来歴が千差万別だろうからな。 ライズ、シエンタは大きくはないかもしれませんが大きい車に乗りたいわけでもないのでサイズ感は満足です
自分が多くても年間5000キロいかないので走行距離は少し甘く見てもいいかなと思ってます
3年以内で絞った場合Gクエロで3年落ち5.5万キロで車両150万、Gで3年落ち2万キロで162万が次の安値でした
クエロは気になりますがこれ以上の金額だと3年落ちではコスパがちょっと怪しくなってくるのが多いなと感じたのとライズが登場するラインでした コスパつーかコストが低いだけだろ。そんだけ短期間で乗り回した車なんてどこかにガタがきててもおかしくないから個人的には無いけど、コスト第一なら安いのでいいんでないの？ コンパクトカーより大きいのがいいといいながら
ライズ、シエンタはサイズ感満足か・・・
よくわからない
シエンタに独身男性が乗ること自体何も問題ない
けどこのクルマはユーティリティとコストのバランスで買うクルマなのに
ユーティリティガン無視でコストだけを見る買い方をしては後悔の元になる
あなたにはオススメしない
もうひとつ、ライズはダイハツ車だからやめとけ >>332
仮に7年7万キロならコストと傷みが妥当な金額に落ち着くけど
高年式車は同じくらい傷んでる可能性があるのに高いよね
コスパというならダメな買い方だ ライズ、シエンタってヤリスに比べたら明らかに大きくないですかね？
ライズやめた方がいいですか ダイハツ車といわれると確かに微妙な気はします ダイハツはエンジンがだめ
ゴムを踏んでいるようなアクセル感
頭打ちも早い 1NZは安いオイルで30万km走ってもへっちゃら。 ライズは4メートル以下でヤリスと同じくコンパクトカー、ヤリスクロスのがでかいくらい。
元々欲しいと言っていた50プリウスは4.5メートル超えのミドルクラスセダン。
シエンタはその中間。 シエンタはコンパクトミニバンでミニバンの中では最小クラスになる。
一般的なコンパクトカーの範疇に入るサイズだけどコンパクトカーとしては最大クラス。 トーションビームからダブルウィッシュボーンに変えればレクサスで販売できるんじゃないかな
プリウスの足回りだけ変えて販売してるくらいだから 足回りを替え、内装をグレードアップして350万～？
買う人いるかな・・・。 このサイズで7人高級車がない、ヴォクシー、アルファードに見下され感じがするし、金あるけどヴォクシー以上はデカ過ぎる。プリウスは全長シエンタより長くて5人乗りだから嫌だしな。外車に行くしかないけど外車嫌いだから。
500万からでシエンタサイズの高級車がいいんだわ、小庶民が視野に入らないくらいがいいんだけどね。 ぎゅうぎゅう詰めの高級車なんて...EV専用車で出してくれば余裕の3列に出来るだろうけど
ヴォクシーのご先祖のタウンエースはキャブオーバーで安全基準が緩かった頃は、4M以下で3列余裕だったからな 日産がコンパクトミニバン新しく出すみたいだからちょっと気になる 今の日産が
国内専売コンパクトミニバンを
出すわけが無い ノアヴォクやステップワゴンが標準でも3ナンバーなのに
セレナ標準は5ナンバーだしな でセレナの最上級グレードのイクシオンで
エルグランドもカバー シエンタやフリードのライバルと言えるほど小さくもないけどね セレナはいいパッケージだったよ
内装のセンスも悪くなかった
ガワをかえていっちょ挑んでみたらどうだ
顔つきはフリードのパチモンで
そこそこ売れると思うぞ 最近寒くなってからエンジンの冷間始動で振動が出ることがある
ディーラーで見てもらったらバッテリーの充電が少し足りてないからかもしれないと言う
俺のハイブリッドなんだが・・・ 日テレニュース24で雪で路肩に突っ込んだシエンタの救出をやっていたが、新潟ナンバーなのに寒冷地仕様じゃなかったぞ。
雪国の意識ってそんなもんなのか？ えー、テレビにちらっと映ったの見ただけで寒冷地仕様かどうかわかるの？
どこ見たらわかるの？ >>357
エンジン始動の不調に対して
ハイブリッドなのにバッテリーの充電が足りないかもって
そのディーラーやばくねえか？ちゃんとトヨタ系に行ったか？ >>360
例えば南国から転勤してきたとか
あったかい県で使われていた中古車を買ったとか
色々理由はあるでしょう
本州の中古車(寒冷地仕様ではないやつ)を北海道で4年ほど乗ってたけど
冬タイヤの用意とバッテリー変えただけで特に問題はなかったな >>365
へー、それはわからなかった。
でもそれが寒冷地仕様でどう影響してるのかわからんね。 >>367
ドア開けた時に雪にぶつかって傷つくの防ぐんでないの？九州民だから知らんけど 寒冷地仕様に乗っているけど、今回の大寒波時にワイパーの動きが悪かった
何故だろう？
雪国で大雪降った際、あんなゆっくりしたワイパーで大丈夫なのか？
最速にしても普段の半分ぐらいの速さだ
暖かくなると普段と同じ速さなのに オートバックスで300円ぐらいで売ってそうなパーツだな 壁にぶつけて20万位修理費用かかりそうだ
気に入ってる車だけど乗り続ける方が良いんだろうか
もうすぐ走行距離10万にいく >>375
10万キロか。ガソリンならエアコンの故障やタイミングベルト、オルタネーター、ブーツの交換も視野に入れるよろし。今までの経験上エアコンは10万キロでぶっ壊れる(ガス漏れ) >>376
30プリウスだが、俺は20万キロ、仲間は37万キロくらい大きな故障なく乗れたなー。
タイヤ交換とガソリンとオイル交換や消耗品のみ。
今の国産車ならまだまだな気がするけど。 コンプレッサーも交換しないとエアコン効かないでしょ 後期Gクエロ、フォグを黄色にしたいんだけどLEDだからお値段安くはできない感じなの？ >>381
後期はフォグごと交換だよ
前期のフォグが使える
でバルブを黄色にすればいい ガソリンアイストの皆さん、バッテリー充電するときマイナスはずしてますか？ シエンタのカプラーオンのアイドリングストップキャンセラーって高いですけど、他の車種のを流用できませんか？
配線図などよくわからないので教えてください 5000円程度を高いと思うのなら車弄りはやめといた方がいいんじゃないかな、事故りそう ハイブリッドのデラックスマットをガソリン車につけたが助手席のマットだけ少し合わないわ、夏場は暑苦しく見えるね NHP170Gのバックドアの蛇腹のところの白いプラスチックのグロメット？を割ってしまったんですが
正確な型番わかる方いますか？ 純正パーツならデラで注文した方が確実。送料も掛らんし小物なら安く付く。自分で付けますって言えばパーツだけ取り寄せてくれる。
この前3型シエンタZと並んで駐車したのだが、ウチの2型後期Gクエロモデリスタの方が新型に見える。3型は1型ダイス寄りのデザインになったらしいけど何か古臭いし安っぽく感じるし値段の割にコストダウンが激しいよな。 >>390
3型は和製フィアットパンダ。
隣に並んで停めて見比べたら、
うり２つ。
嫁はサンバイザーのミラーに、
照明無い！って怒ってました。
気付かなかった。 >>389
あれ、最初取り付け方がわからずにあせった覚えがある
やり方を知ればめちゃ簡単なんだけどね ↑この人、貴ちゃんねるずに出ていたマッコイ斉藤の所の元社員のムニムニだ 点検だけなら３０分、緩みが見つかったらお預かりの上で交換か
代車持ってきて勝手に治しといてくれればいいんだがなあ困ったな 2004年式で、約１６万㌔走行のアテンザから
足のオペして医者から乗降しやすい
車高の高い車種への乗り換えを勧められて
この２代目が良いかなと思うが
シート座面の高さ調節とかできる？ >>398
出来るし調整幅もそこそこある
俺は腰が悪いんだけど座面高めで乗り降りは楽だよ >>399
レス㌧。
リアスペースの荷物収納エリアも
広めっぽいし
フリードよりこっちかなと。 最近中古車で購入したんですが、LEDバルブに交換する場合ハイとローそれぞれ必要なんですかね？ >>403
やっぱりそうですよね。ありがとうございました！ 黄色いシエンタ欲しいけど中々実物が置いてないなあ。
トヨタ直販のなら信用出来るかな？ 中古は中古だから本当のコンディションは乗ってたやつにしかわからない
けどトヨタ系の中古屋だと自社ディーラー下取りが多くて出所が見えやすいてのと
つくしプランで延長保証してもらえるのがメリットだな
デメリットはその分相場よりやや高いてこと
170後期型のハイブリッドはいいよ
走りも燃費もホントちょうどいい >>405
あれ黄緑じゃなくてイエローなんか、虫みたい マーチのずんだ餅みたいな色とかシエンタのメローイエローとか奇抜な色はコンセプトカラーの柔道着くせにだいたい不人気だよな。
俺は好きだが、駐車場で見つけやすいし。 >>408
やっぱ柔道着は白だよな
大会なら青でもいい どこがどうなって柔道着になったんだw
それはそうとして2017年式の中古シエンタ買ってきたわ。
1.5G
4.2万キロ
夏冬タイヤアルミホイール
夏冬ワイパー
ドラレコ前後(ユピテル新品)
防錆加工
寒冷地仕様
で150万ぽっきり。
GW無かったら来週にでも納車出来たけど流石にGW明け納車 色はなんかワインレッドみたいなやつ。
さっき電話したらusbポートも無料でつけとくでーと言われた。
iPhone繋がるらしいけど繋げて純正ナビで何が出来るかはわからん。 カーコネクトアプリでグーグルマップなんかと純正ナビを同じ目的地に連動できるけど
回りくどくてめんどい カーコネクトじゃなくてNaviConってアプリでした ホイール17インチにしたらブレーキの効きや、出だし早くなるかな？ >>415
ならない
見た目以外はデメリットしかないと思え ガソリン車の前期と後期でエンジンオイル量が違うんだけどなぜ？前期は3.4後期は3.0
同じエンジンなのに改良されてんのかな？ 高速乗るとめちゃくちゃ燃費良くなるねぇ、ガソリン代は気にしないけど、長距離走る時はガソリン入れる手間減って楽だわ 170中古シエンタ契約しました
モデリスタのエアロを組もうと思っています
リアはタイプAとBどちらがオススメとかありますか？ ホイールインチアップで扁平率を下げると
横方向で踏ん張りは効くが、前後方向で特にブレーキ性能が若干悪くなる ついに赤(ピンク？)1.5Gシエンタさんが明日納車だぜ。
制度すっかり忘れてて150万ATMで振り込もうとしたら当たり前だけどエラー。
あれ？と思ってたら銀行の案内の人に「どうされました？」って話しかけられたから「150万振り込みたかったんですけど、そういや100万まででしたっけ」って答えたら
「…多額のお振込みですか…？」とすげぇ怪訝な目で見られたw
13年乗ったぼろぼろマーチさんとも明日でお別れだ。 >>423
おめでとう！
赤もいいっすね♪
多額の振り込みや多額をおろす時は面倒くさいですよね。
現金で1000万円おろす時は前もって予約しないとでしたw
>>423
なぜ新車？
壊れないんだし、中古でええやん。 >>424
国内の自動車市場の6割は新車なの知ってる？
他人のお古が嫌な人間が多数派って事だぞ >>425
・前バンパー片側折れてボンドでくっつけてる、フェンダーは割れてる
・シートは12年間の子供の靴汚れでシミがすごい
・スピーカーは雨の日になると何故か時々途切れる
・トランクの油圧が死んでて支えてないと頭ぶつける
・下回りサビサビ
・サスペンションのブーツはとうの昔に朽ち果てて無くなってる。
これを10年は無理…
まあ中古のシエンタ買ったのは子供が大きくなってマーチサイズだと後部座席が狭いからってのと、新車も検討したんだけどマーチの車検前に納車出来るかどうかなんとも言えないと言われたからなんだけどね。 >>429
新車、ずんだ餅みたいなカラーのやつ。
子供産まれるのと同時ぐらいに買ったから思い出あるんだけどね、さすがに狭いわ。自分が身長あるから座席最大まで下げないと乗れないし。
そういや新車シエンタNGだったのは色もあるな。
カタログ見て嫁さんに「色が可愛く無い、この赤はちょっと違う
」と言われた。
黄緑かピンク(?)が新型にあればまた違ってたかもしれないな。 前期の赤は色が薄いけど最近後期の赤よりこっちの方がいいなと思うわ。がま口嫌だけど前期はお買い得だわ 中古買う奴は近年まれにみる酷いびゅうんびゅん自演するんだね軽蔑しかない リコール対応に行ったら箱ティッシュとウエットティッシュもらった
全国共通なのかな？ 逆に二代目シエンタを新車で買える所がどこなのか教えて欲しい 2代目前期シエンタのガソリン1.5gってアイドリングストップ無しのバージョン(もしくはオプション)ってあった？
アイストオフのボタンも無けりゃアイストもしないんだが 前期のHV 中古で買った
シルバー4万キロ LED 軽減ブレーキ付き 140万
高いと言うか 安いと言うか どうよ 安い、俺は新車で270万。そっからさらにいろいろつけて＋50万は使ってる。しかもHVじゃないし
4年で中古にしたら140万くらいで買われるんかなぁ 7年落ちを半値
固定資産としては価値はゼロ
素人が個人で買うなら関係なし >>442
偉そうな事言ってるけど資産管理できて無さそう
固定資産ｗ 大衆車の中古を資産として運用すんの？
車屋ならともかくどう考えても個人用だろ。
何にでも難癖つけたがる人っているよね。 >>443
事業用に購入した自動車は固定資産になります この勢いなら言える
エコ停止100点の難易度だけ異常 >>442と>>449の言っていることが矛盾していることに気づいてなさそうw マーだこのバカ ID:8OqrlJRO0 恥の上塗りしてるよｗ 1週間前のレスを煽るしか話題がないシエンタスレ
平和だな 昔の話題に
マーだ粘着してるのは1人しかいない件ww これからは新型ばっかりになるよ
ステーションワゴンが少ない分シエンタとフリードになるわ シエンタとフリードだと圧倒的に玉数が違って価格帯も違うね 140万のハイブリッド 中古 乗って思った事
これが300万の新車ならちょっと がっかりかも
良くできているけど走りが楽しくなさすぎる ミニバンに走りとか言ってる時点で間違ってるわ
普通に乗ってたら動力性能になんの不満もない この車何が一番難しいかってガソリンメーターをマックスにするのが難しいな。
すぐノズルが停止してしまう。
んでエンジンかけたら2メモリぐらい足りないの あーうちのもセルフでやっててすぐ止まる
タンクの入り口の形がなんか特殊なんだろか 取説だとタンク容量42リットル
低速で溢れる寸前まで入れても33しか入らない 前期のガソリン車を最近購入したんですけどエンジンオイルの交換ってどのくらいの頻度で皆さんしてます？
月に2～300キロくらい乗ってます。 >>470
そんな世界のトヨタが、詐欺じゃないですか >>471
5000km毎でやれば十分だけど
その乗り方だと距離増えないから年1でやればいいよ >>473
いや、確かに42は入るんだけどノズル突っ込むところがキツキツに作られてるからちょいと飛沫が飛んだだけでセンサーが反応してして止まってしまうのよ。
かと言ってゆるゆるーと入れて溢れるのも嫌だし。
チキンレースよ ガソリンアイドリングストップ車ですけど初回車検でバッテリー交換してますか？ バッテリーの質と使い方によるんじゃね
３年で死ぬモノもあれば６年経っても平気なモノもある。 うちはバッテリーチェッカーでへたってたから早めに交換しましたわ。次からは4年に一回にするよ 初回車検だろ？
ディーラー車検出しても普通は交換なんてされないぞ アイドリングストップありで短距離走行が多いと新車から2年持たないよ
アイスト無しで長距離走行が多いと3年経っても健全度100%だけどｗ 週末短距離メインで五年目12000キロでバッテリー交換したけどそれまで問題無かったよ。
念の為に換えただけ。 シエンタじゃないけど、前乗ってたアイスト付きマーチは7年使ってても大丈夫だった。
バッテリー高いし夏は暑く冬は寒くなるしで個人的にアイストいらない派。せめてデフォがオフなら…
今は4wdガソリンシエンタだからアイスト無しでちょっと嬉しい 前がアイスト付きのアクセラだったけど、3年持たないくらいだったなー バッテリ高いって言ってもタイヤより安いからな
シエンタフリード系のタイヤの高さは異常 >>485
前世は13インチの軽バンでも乗ってたの？ うちはバッテリー5万、タイヤ工賃込7万くらいで交換 シエンタでエアロしてる人って
電子タバコ吸いながら窓から刺青の腕だして
オラついた運転してそう スポーツカー以外のエアロはマジで罰ゲーム
30年前ならともかく今時恥ずかしくて乗りたくないわ スポーツカー以外にも
エアロ設定する
メーカー全否定なら
車乗らなければ >>498
90年代を引きずる爺やマイルドヤンキー需要はあるから
メーカーが時代にそぐわないエアロを設定する事までは否定はしないよ
自分は恥ずかしいから選ばないってだけで 中古で買って社外品アルミホイール付きだったんだけど、ちょっとした段差(マンホールとか)を通過する時に左前タイヤ辺りから一瞬だけ「キュッ」て鳴ったり鳴らなかったりする。
試しにタイヤ外してみたんだけど、ブレーキシールド？って言うのかな。
ディスクローターの背面に鉄の板みたいなの付いてるじゃん、あれのてっぺん部分だけ防錆加工が削れて銀色のピッカピカの状態になってた。
ホイールとブレーキシールドが干渉する事とかあるんかね。 ブラックマイカ×ラディアントグリーンメタリックって派手だから人気ないの？
一番綺麗な色だと思うんだけど 4年目だけどもう樹脂部が白っぽくなってきたわ
樹脂用の塗料かわないとな、たいへんだ >>506
痛むな
Aピラーなんて油膜張ったような感じでギラギラ
自分のはボディが黒なんで余計目立つ スーパー駐車場の段差でガタンってなったら一瞬だけ電動スライドドア半ドア表示出た。
こんなもんか？ トヨタの純正ナビホント使いにくいね
ホンダのやつもヒドいと思ったが10倍ヒドイ >>496
乗らなけりゃいいじゃん
他人のこととやかくいう必要ないかと
>>509
今まで衝撃はよくあるけどそういうのはないよ
すっごい衝撃なら市販のドラレコがストップしてしまうw
>>512
どこがダメなの？
普段地図表示してるだけが多いから問題ないや
たまに案内してもらっても問題ないけど ナビに関しては同意
マニュアル見なくても全ての機能を使える優れもの
Wi-Fi環境あればさらに使い勝手良いけど何が悪いのか 純正ナビの音声認識はもう少し何とかならんのか。
「さっぽろし」
「札幌市ですね」
「ホーマック」
「おこっぺ ですね」
施設名で成功した試しが無いのだがw >>515
音声の目的地設定一回もうまく行かない
施設名とか絶対ヒットしない
音楽の選択のしかたが全然融通効かない
アーティストでもフォルダでもメッチャ選びにくい
15年前のサンヨーゴリラのほうがマシ 音声での設定は一度もしたことないや
目的地の案内は進もうとしたい通りにしてくれることもあるけど
相変わらず大きな通りに行かせようとするときも多いね
まぁそういう時はいつも無視してるからしょっちゅう再検索される 170後期シエンタだけどナビはオプションの最上級ナビを使ってる
音声認識ってことはWi-Fi環境はあるんだよね!?
グーグルの検索エンジンと同等な認識能力があるけど1回もヒットしないのはエアコンの風が強いか滑舌が悪いか早口なのかのどれかだと思うよ
3年使ってきて誤認識は5%以下かな >>522
170系の純正ナビってw66tあたりだろ。
音声認識はハンドルの裏にあるマイクとボタンのやつでwifiなんていらんぞ コーティング施工して一週間で当て逃げされたことがあった ディーラーでコーティングしたら彼女ができました。
24歳 男性 タッチペンのブラックはアティチュードブラックマイカなんですか？間違えたよー 二代目には、停車時のドラレコ付いてないよな？オプションのやつだけど、 この車の不満は窓開けていてエンジン切ったら運転席のとこだけしか開閉できないこと
助手席もオートで開閉できたら嬉しい 思いっきり左にGがかかったり左にガタンと衝撃が加わるとたまに左電動スライドドアの半ドア警告出る。
ドアのとこに付いてるゴムのなんちゃらスイッチが劣化したかな？ 見た目がやっぱり2代目のコイツだわ
もうこの路線にはならないのかね 先代踏襲のデザインだと当時のハイブリットシステムが入らなかったゆえのデザインだと言ってたからな ４代目シエンタに期待したいけどやっぱり今みたいや初期の型べースになるんだろうか
やっぱ一般的にはあっちの方が人気なのかね？ 帰省で前期ガソリン1給油での最長距離更新
662km、18.8km/L
黄色ランプで給油して35Lちょいしか入らんかったけど
ハイブリッドだと楽勝なんだろうな >>538
HV前期だと714kmは給油無しで行けた。
メーター二個残り。
夜中走って渋滞なしだったけど不安なかった。 二代目シエンタのガソリンメーターの信用の無さは異常。
ゲージ満タンにするのがまず難易度高いし、2目盛まで減ったなってなった次の日に３目盛目まで減ってたりするしw
タンクの位置が悪いのが？ 4WDで100㎞ぐらい走っても8メモリのままなことあるね
800㎞いけるのか？と夢見させてもらうけど実際は600㎞弱でガソリン入れてねマーク出る
それらは郊外走行で16～17と燃費良いときだけどね デジタルガソリンメーターって学習機能付きの予測表示だから、運転が荒かったりすると一気に減るはず オラツキシエンタ欲しいw
軽ターボより早けりゃかまわん ガソリン残量の警告つくとメーターの数字表示とか機能しなくなるのが残念
そうなる前に給油しとけってなるけどね
長距離走り家の近所のもうすぐGSという時にだね そんなギリギリまで乗ったことないわ
いつも半分から2本までに満タン入れてるよ 今日わいも満タン入らなかったわ、リコールじゃないの >>543
予測なのあれ！？
どうりで意味不明な増減繰り返してると思ったわ 子供が３列目に座って二列目畳んでテーブルにしてご飯食べてる。 >>551
そういう使い方もありますね。
もうすぐ納車なのですが三列目使う予定がないのですべてトランクスペースにするかなーと考えてます。 高速で120kmだしてもecoランプ出て燃費20近くいくんだねぇ
軽だと80km超すとエンジン唸ってすぐガソリン減ってるような感じやったよ。さすが普通車w 東名は知らんが、そこそこの坂でもecoランプ出て登って行ってたわ >>552
ワゴン車は後方にクラッシャブルゾーンが無いのでトランクスペースでいいんじゃないかな。 >>547
セルフかい？
たいがいすぐ止まるよ
給油口覗いて給油するしかなくしっかり満タン分入れられるよ
>>548
減る一方だよ
予測なのは走行可能距離では？
>>549
3列目は荷物置き場
2列目から荷物の出し入れする
大きいもの買うときは3列目たたむ
>>553
4WDだと80超えると燃費悪化する感じ
110も出したら郊外より2割減の燃費で高速乗りたくない感じ アームレストはもう少し長さと太さが欲しかったなあ。
ムーヴとかタントのを移植出来るという話しもあるが >>558
助手席との隙間を無理やりつくったからじゃね？ >>558
肘掛けついたコンソールボックス置いたら センターコンソールが背の高いのしか売ってないから、百均の板で自作したよ。
上にカバン乗せたいから低いのがいいんだよ >>558
移植してるよ
物入れもあるし使い勝手最高 それ良いけど高いよねぇ。
結局カバン置くからって上げとくならあんまり置く意味もないから、普通に肘掛けと同じ高さのやつ買った。
無いよりいいし後悔はしていない。 匠のホイールキャップなかなかいいよ
ブラックシエンタに合う 引っ掻き傷目立ってきたからペイントした後、ヤスリかけたらえらいことになったわ。板金屋行くしかなくなった >>569
昔違う車でドアの凹みを修復しようとしてとえらいことになったことある
ディーラーでドアの板金部分取り替えで5万円ぐらいだったのはありがたかった
今の車でも凹みがあってディーラーで見積もりしたら10万円ちょっとだった
ドアバイザーまで取り替えってどういうことよ･･･ 助手席側スライドドアの左下がだんだんピチっと閉まらなくなるのはどうしようもないのかね
別に雨漏りとかするわけじゃないからいいけど。 スライドドア使いまくり。
まだ納車一年ちょっとだけど、たまに開く時にバキッって音ともに開くことあるな。 usbポート&肘掛け付きのコンソールボックス買おうかなと思ったけど、170.175シエンタってシガーソケットのを位置が小物入れの上だから線干渉しそうだなあ。
電源無しコンソール(もしくはムーヴ肘掛け移植)充電したい時は小さいシガー→USBやつにした方がいいかな。 あれ店によって形少し違うから買うなら気をつけた方がいい
線が短いとか、俺のは長いから余った線を助手席のポケットに入れて付けてるよ。肘掛けもテーブル代わりに弁当置いたり便利だわ
肘掛けのクッションも店に寄って違う感じに見えたわ >>578
同じ会社が作ってるんじゃ無いのね、だから型番記載されてないのか。 店のレビューによってフロアマットで配線隠せるのでスッキリです！っていうのと線がピンと張ってしまい全然隠せません！
って全く違う事が書いてあるのはそのせいか それでいうとオレはハズレだな。
全然隠せない。
だから普段は差し込まず、使う時だけ線伸ばして使ってるわ。 あ、俺の175タイプのガソリン4wdだからシエンタ用って書いてる奴高さ45センチで使えないのか。運転席と助手席の間に少し盛り上がりあるから高さ35センチしか無いわ。
あのほっそいアームレストと高さ同じになると聞いたけどあかんなこりゃ オレも高さ合わないじゃん。と思ってしばらく使ってたけどシートの高さ調整したら同じになった。
責任は持てませんが。 3代目のデザインがたぬきぽくて
シャープな2代目の方が好きなのでこっち狙ってますよ 同じく二代目の見た目が好み。2万キロ走ってないクエロ中古車で買っちゃった。今週末納車だ。楽しみです。 >>585
良い色買ったな
納車までどれくらい掛かった？ >>586
車検が来年で一週間でいけるとのことだったよ。訳分からずガラスコーティングはお願いしてしまって、その後色々検索したから大後悔してる。 走りではヤリス、使い勝手では旧型アクア
だけど
荷物載せなきゃならんからシエンタ買おうかな。。 >>589
候補と比べたらかなり燃費悪いので後悔するかもよ >>590
そだね。。
先輩がどうせぶつけるから最初は100万円くらいのでと言われて、とりまアクアにして
トランクを2段に作り替えて荷物を置けるようにするわ >>590
空気圧やらメンテして
エアコン控えたら
少しはましになる。 >>588
ディーラーでなく、専門業者ですればよかったなと。 >>593
俺、スマホ用にAliで買ったガラスコーティング剤が大漁にあるから自分でやろうかと思ったw
なんならボディにも塗ってやろうかと >>594
狭さを工夫でカバーしようと思う。。
旧型アクアの良いところは
タブレットをハンドルの向こうに置けるんだよな。。 俺はこのハイブリのファンベース買いたいと思ってるんだけどどうなんだろ >>597
いいと思うけど高いんだよなー。車中泊するにはちょっと狭いし。 気にしない人は気にしないんだろうけど、ハイブリッドの中古って何か不安。そんな簡単にダメになるバッテリーじゃないと思うが… >>599
5年落ち5万キロ程度なら問題ないとトヨタカローラ店員がいっていた >>599
３年落ちハイブリッド買って４年目
絶好調 2017年からだけど、乗り方雑になったからかもだけどちょっと燃費わるくなったかなーって感想 100km高速道路で言うと、
渋滞なし平均時速100km/hだと、画面表示で18～19km/㍑。
渋滞トロトロだと、26～29km/㍑を示す時がある。
満タン法で給油間隔の平均だと夏15～17km/㍑だなぁ。
街乗りが多くなるとだめだ。 >>604
ハイブリッドって街乗りの方がブレーキ使うから充電出来るんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
