V37スカイライン購入者-情報交換 part38
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◎前スレ
V37スカイライン購入者-情報交換 part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648866424/
V37スカイラインを語ろう Vol.67
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659775601/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
MT関係ないやんw
R34MTセダン+4WDでも余裕だったぞ 重くてハンドル切れないって言ってんのに最小回転半径の話しし出してて草+W >>954
車体が重くてハンドルが切れないMT車は大変て話な
>>955
前期HV乗ってるけど? D/EセグメントのMTセダンは世の中から消え去ったからねぇ >>956
車体の重さ関係なしにハンドルは軽いし切れるよ
何言ってんの? 949:重くてハンドル切れないV37でMTは大変
956:車体が重くてハンドルが切れないMT車は大変
話をすり替えるな >>958
ハンドルが重いなんて一言も言ってないけどなw
(車体が)重くてハンドルが切れない(最小回転半径5.6m)V37の話だからw あの程度で重くてハンドル切れないとか貧弱すぎだろW ワゴンRの4駆ですら37のスタンダードより重いぞWWW 何で噛みつくんだよ
MTほしいんだふーんで良いだろ
俺も趣味車だからMT欲しい。 ATのが早いとか疲れるとか的外れすぎる
でねぇ事は分かってるが FRの割に最小回転半径は微妙だよな
それでも前乗ってた四駆よりはクイックに曲がってくれるけど FRのわりにって…W
ホイールベースって知ってるか?WWWW FRやから切れ角大きいからよく回るっちゅうことやろ クリトレ情報出た
limitedのボンネットデカールはダメな悪寒
レカロと280キロスピードメーターで騙される爺だが
仕方ない 小回りが効くかどうかの話に
FRの割になんて言葉はいらんわな
FFだから小回り効かなくても問題なんてことが無いわけだから。 二台目で同じくらいの車重のMT乗ってるが運転し辛いとは思わん
V37は見切りよくて助かる
国産車だけある nismo情報解禁になったと連絡くれた
リミテッド100台抽選、ベース車1000台は通常販売
8日以降、詳しい話は販売店で聞いてくる
抽選には参加してみる つもり 正直言って今の時代、モータースポーツやってるわけでもないのに一般道でストレスだらけになりながらMTに乗ってるのはマゾ
誰がどう得するのか聞いてみたい
まあ単なるこだわりだと思うけどさ F1ですらセミオートマなのに何言ってんだかこの老害 とりあえず今日契約してきた。
レカロと坊主要らんから少し安いが850は基準車から200アップでよく考えたらエグいなww
Z待つ間の繋ぎにいいぞ F1WWWWWWWWWWWW
やっぱバカだこいつWWWWWW >>974
ストレスだらけの運転してタクシー使わないとかマゾかよw
もう少し大きくなれば価値観の違いは分かるようになるぞ うちにも連絡あったがクリトレ以上の情報がない
Limitedはルックス次第で抽選してみる
パワーはもういいから。センスと走りの質で勝負してほしい
ついに価格的に1000万、ケイマンとマカン参考までに試乗に行ってみる >>980
知恵を出す老人は「お年寄り」として尊敬されるけど
古い価値観を押しつける老人は「老害」と言われて嫌われるよ Limitedのデカールダサかったわ。
あれなら普通のNISMOでええわ 昨日外環でみた400R、渋滞中結構な迷惑運転。困ったヤツもいるものだ。 ナビ、AV、エアコンはポンコツのままだし、ウエストゲートも追加無ければ曙ブレーキもそのまま。
なのにZ NISMO並みの値上げってぼったくり同然だろ!
400Rの標準車買ってオリジナルに仕上げるのがベストバイ。 ここでレスしてることをそのままヤフコメでしてる奴いて草 Znismoも曙4potブレーキだよ
見た目は大きくなったが 市場価値的にはATのほうが貧乏臭いわな。MT/ATどちらもせっていある同一車種グレードではATのほうが価値ないもんな >>997
令和時代だよ! オマエの価値観の話をしてるんじゃないんだよw市場価値って書いた日本語が読めないようじゃわからんわなwww >>998
イキる前に設定くらいきちんと変換しようなジジイ このスレッドは1000を超えました。
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