【HONDA】4代目フィット Part90【FIT】
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公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part89【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660948975/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
|::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪' {ﾋﾁ'!::ｲイ
|ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ ゛″!:::i:.:l
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／ 川 リllＶハ. （ i ｀＼ ,ｲｲ// //
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| (ﾑ水Tｰ､ .. イ
！ ｀7ハじ'＼ｰ--ｪｧｰ‐ ' ´じﾄ!
. ！ // ｛{. ｀Ｙ´ ﾄ https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00492/083000007/
どう考えてもGMがオススメした理由はホンダの事を思ってではなくアメリカでの自社車の販売を考慮してライバルホンダをぶっ潰すためだろ？w
IONIQ5炎上を受けてLG側が原因も対策も出来ないまま販売を続け最悪衝突時炎上の時の消化の仕方対策も考えられていない事が明らかとなった訳だし
火を消す事が出来なくて7時間燃え続けるとか異常だぞ？
こんなバッテリーをライバルのホンダが搭載してくれればLGを載せたというだけで評判をドンドン落としてくれるのは確実なんだし 本田宗一郎は朝鮮人と関わるなと言っていたし、ソニーが韓国人に騙されたソニーサムスンのS-LCDみたいにKの法則が発動しなければ良いんだがな 前スレで出てたけど、カーオーディオってそんなに重要？
運転しながら音楽聴くのもわかるけど
本気で聴くなら家でヘッドホンなりスピーカーなりに金かける訳で
低音ブンブンとか音こもるとか最低限のクソ音をクリアする程度で良いと思うんだが… ウィンカーの音量変更できると、前に出てたけど、2020年モデル出来ない？
メニューに見当たらない 人によって最低限も違えば、好きな音の傾向も違うよね
家でヘッドホンやスピーカーなりに金をかけてる人がカーオーディオにも金を出すのだと思っていた
私はそこまで耳が肥えてる訳ではないが、悪すぎる音を聞くと不快なんだよ 前スレリュクス契約した方
340万だとオプションフルフルですか？
割引はどれぐらい？ >>7
なのでハイグレードスピーカー必須なんよ！
これ期待していなかったが中々良い音なんですわ
これ以上望むなら専門店でアップグレードして貰うしかないよん >>7
人それぞれだからな
通勤時間長い人も居れば買い物しか使わない人もいるし、週末のロングドライブ満喫したいって人もいる。一度スピーカー類変えると運転環境変わるよ
足回りホイールタイヤこだわるのと大して変わらない世界の話だ 家じゃ音楽聴かないけど（聴けないから）、車でなら聴く（聴ける）って人も居る
時間の使い方やスケジュールは人それぞれ 2年後にRSの中古を買おうと思います
いくらくらいになるかな >>11
コネクトディスプレイ、マルチビューのMOPに
ブラウン内装、ドラレコセット、新車パッケ、スリーラスター、コーティング安いやつ、TGSつけて
こみこみ340ぐらいでした。色は無難にミッドナイトブルーにしました。
割引は端数の7万切ってくれたのと下取り30万アップぐらいでした。 2021年の一部改良のehev HOMEをカーシェアで利用してみた
エンジンが回っているときの静粛性が初期モデルより静かになっているように感じたんだけど、そんなところまで手を入れるかな？
同じアクセルの踏み具合でも回転数が少なくトルクが出ている感じだった >>19
購入前ディーラーに嫌われそうなくらい比較した
あらゆるシチュエーション試したけど、自分にはVGRすっごく合ってたので有り。
自宅が直角バック駐車なので、その点で楽々だったのが決め手かな
その他ほとんどのケースでハンドル送らなくて済むのめっちゃ楽だよ
高速走行がフラフラしにくいらしいが、それはよくわからなかった
遠慮なく試させてもらったほうがいいよ
VGRの感覚がつかめず苦手って人もいるらしいし eHEVのパワーアップってどのくらいのパワーアップなのなかな？体感できるぐらいかな？
あと全開時のシフトアップしてるみたいなエンジンの制御って無駄じゃない？ さすがに体感出来るくらいの改良じゃないと恥ずかしくて言えないと思うので期待して良いのでは？ あとエンジン音の制御はただの演出だと思うので効率の面から言ったら無駄ですよね。 >>21
FF16インチ標準装備グレードまたはオプションを選ぶと問答無用でVGRが付いてくるってことだよね
高齢の親父も運転するのでクセのある操舵感だったらマズいなーと思った次第です
機会があったら試乗させてもらおうと思います
ありがとう！
>>22
とにかくアクセスレスポンスや踏み込んだ時のタイムラグが言われてたので、そこの改善にかなり期待しています 改善に期待も何も今のレスポンス知らなきゃ改善されたかも分かんなくね
ここで良くなったよ〜とか書き込んであればそれでいいんか 加速力やレスポンスを重視するならノートオーラ買った方が良いぞ！モーター出力は多分ヴェゼルと同等なんじゃないか？予算を掛けないＭＣなので限度があるだろうに過剰な期待しても仕方ないよん >>25
ああＭＣ前よりは良いハズなので加速力が全然違って別物ぐらい書いてあげれば良いのよ！ VGR付き、本革ステア、非本革シート
の選択肢がMC後はRSしか無いって本当に頭おかしいラインナップ… 乙。フィットスレすげぇスピードて伸びてるな。それだけファンもアンチも多いということか。いい車だよ、Fit4は。これ未満は嫌だけど、これ以上もいらないという絶妙なところを突いてる。「フィットでいい」ではなく、「フィットがいい」なんだ（特にe-HEV）。 >>21
細かいレビュートンクス
皆さん試乗レベルで感覚掴めました？私は切る方向にいつもより寄っちゃいましたね
数百キロで慣れるなら問題ないですがどんな感じですか？
>>28
アタオカレベルのラインナップだけど決まったものは仕方ないが、アレもコレも付けたい派は悲しくなるよね
HOMEのオートリトラミラーと全方位、BSIのどちらか選択しろというのはコレはダメでしょ！レベル
16インチOP廃止と相まってRSに流れちゃうよ >>12
社外ナビと社外スピーカー（ツィーターはダッシュボード）で考えてたけど、ハイグレードスピーカーそんなにいいんですね
OP工賃込み7万だからパイオニアで前のみV173S＋サブウーファーかそこそこの前後＋サブウーファーでいいかと思ってました >>20
代車のeHEVホームからうちの21年eHEVクロスターに戻ると、エンジン音が遠く感じるし、
リアのロードノイズも小さく感じる。
車種が違うしタイヤも違うから何とも言えんが、同じ作りだとしたら小改良を加えて
いるのかも知れないね。
国産車でも現在は毎年のランニングチェンジは常識みたいだし。 RSはRSでオミットされてるとこあるからなんか無理やりつけた感あるよな >>32
ハイグレードスピーカー、KFC-XS1703に準じた作りで音質もそのクラスだと思うので、工賃含め7万が見合うと考えるかどうかかな
自分は取り付けの面倒さが無くドアレバーの前に綺麗に収まるしでハイグレードスピーカーにしましたが 街中や近所周辺で乗って
週末は日帰りできる程度の高速を使った遠出位に使い
基本1〜2人で乗るなら最高のホンダ車だね
買う前があれこれ悩んで選んで決めて
一番楽しいのだよな
自分は今のディーラーとの付き合いが
祖父の代からあるのとヨタ車は基本嫌い
日産は今は買う気がしない
マツダは地獄と聞いて育った世代なので
ホンダしか選択肢がなかったけど そんだけあれこれ言いがかりみたいな買わない理由つけるんならホンダにもなにかしらありそうなもんだが フィットだって顔がチョン顔だから買わないだのRSの設定が無いから買わないだの言ってただろ？
そしてフィット5からはLG製バッテリーになって更にホンダ車購入する奴は激減する
火葬場では無く火の車になって車で火葬してもらうなんて誰でも嫌がるだろう >>36
＞マツダは地獄と聞いて育った世代
懐かしいですね。同世代かもw >>38
LGは北米生産向け、国内はエンビジョンAESC グダグダうるさい奴はそもそも買えないから大丈夫だよ
RSはやくセルフ見積もりしたいなあ RS,欲しいオプションてんこ盛りにすると４００万は覚悟だね おっと自分はガソリンモデルだからそこまでは行かないですね 400万は凄いな
自分ならシビック買うか別の車にする >>42
元が安めだし400万になるほど付けるオプションも無いような
大体は300万でお釣りが出るような >>
KFC-XS1703クラスなんだったら良いですね！
低音が物足りなかったら後でSWを足すのも有りですしね 400万ってどんなオプションよ
仮にシートヒーター＋全方位＆BSIが付けられたとしても＋16万程でしょ
300万でお釣りが来るわ
コーティング、メンテパック入ったとて350万にも届かない RS e:HEV、235万でMOPはナビしかないからそれ付けて255万、
だからDOPに諸費用で300万前後だろうね 外装内装モリモリ付けたら50万くらいいかないかなー >>49
メンテパックとコーティング一番高いの付けても298万円だね 営業が最初に出した見積もり
DOPでゲーミングフィットにはしてない RSだとマットにオートリトラミラー、ナンバーフレーム、エンブレムあたりはみんな付けそうね
あとはドラレコやスピーカー、フォグにイルミネーションあたりはお好みでって感じになるのかな? フロアマットとバイザーだけ付けて、ナビ・ドラレコ・ETCは社外で済ませようと考えてる自分はごく少数派か？
場合によっては、ナビの完全スマホ運用も検討してる
行くところの9割自宅と会社と近所のスーパーくらいだし
ガソリンのBASICでナビレディパッケージ的なやつも付けなくても大丈夫かとも考えてる
これコスパ最高でしょ
これだと営業マンも渋い顔で値引きもまったく期待できない？ 9インチナビにハイグレードスピーカーは必須なのだが >>54
俺もそうだよ
RSにマット、バイザー、オートリトラミラー、フレームを付けて
ナビ、ドラレコ、ETCを社外を予定しています
スピーカーは >>35 さんがそこそこのクラスだと言ってるので社外にするか悩み中 オプションならスタッドレスをvrx3とか選ぶと20万程増えるぞ！ 設定だけ音の匠にして標準スピーカーで数ヶ月乗ったあとに、ハイグレードへ交換したけだそこまで劇的ではないと思う。高音はよく聞こえるようにはなったが。
埋め込み+工賃+保証に見合うと感じるならありかなって感じ。
デッドニングはしてない。 最近出た不具合の奴3時間で終わるって言ってたのに全然終わらんな MOPナビにはハイグレードスピーカー向けのサラウンド機能ってあるのかな >>61
プレミアムスピーカー用に音の匠設定されているのであるんじゃ〜ないの〜 >>61
MOPナビの取説見る限りBASS,MOD,TREしか調整は無いな
納期問題でプレミアムオーディオ無いんだから10バンド位のイコライザー追加してほしい
androidなんだから簡単だろうに スピーカーはカロのCがコスパ最高
ハイグレードスピーカーより音質良い サイドミラー見づらいからワイドのやつ取り付けてみた
鏡面部分はずすのも取り付けるのも随分簡単にできるんだな はじめは距離感というか違和感があったけど1日乗ってたら慣れてきた ドアミラーよりルームミラーの方が視野が狭く近いので気になる
だから自分はルームミラーをワイドにしてる ルームミラーがワイドになるとどんな感じ？
後ろのピラーに遮られるから見える範囲あんま変わらないかと思ってた 白バイの隠れ場所、左リアクォーターウィンドウ周辺が見えるようになる。 点検とサービスキャンペーンやったら、5時間ぐらいかかったよ ホームのシートヒーターって何でグレーだけなの
そもそも、どんなグレーなんだろ
前記と同じ？ ルームミラーワイドにすると後席左窓の視認性が良くなるかな？
左側に車線変更するには便利かも カーメイトのM51くらいが丁度いい。
視野はだいぶ広くなる。
曲面は距離感掴みにくいから嫌い(´・ω・｀) >>73
次世代ブルーワイドミラーってやつ
名前は大袈裟だけど普通に見やすいw ルームミラーワイドにしてるけど、見える範囲が広がると言うより頭の位置が多少変わっても常にバックウインドウが全て見えるので重宝してる。 >>74
グレーの生地はカーサと同じスェード、
色はカーサのグレーより明るいそうです 死角は少ない程いいのでドアミラーもルームミラーも替えたいな
ブルーは嫌だけど一瞬で慣れるだろうしｗ 300万かー
下取り次第でクロスターにするか悩むな 社外のデジタルルームミラー使ってる人います？
KENWOODのDRV-EM3700を検討してるんですが、使ってる人いたら使用感知りたいです。 >>79
RSのグレーもおなじかなぁ
黄色ステッチ入るけど RSにBSM付かないから買う気失せたw
本当は欲しいけどなあシンプルな車が
ダッシュボードのシンプルな車ってなかなか無いんだよねえ >>77
俺も似たようなワイドブルーミラー貼ったわ
側方視界が広がるからもう純正の狭さには戻れない
ちなみにキイロビンで水垢落としたらブルーのコーティングが剥がれたので思い切って全部削ったらブルーじゃなくなって更に見やすくなったw 私もRSにBSN シートヒータ付かないので買うのやめました
失望した シートヒーターなんて136万円のエヌワゴンにすら付いてるのにな 軽のシートヒーターなんか座面の中央しか温まらないチンコヒーターなんだから同列に扱うのもどうかと思うけどな シートヒーター付ける代わりに、トータルケアプレミアムに入ってリモートでエアコン操作するのはどうよ？ シートヒーターもいいけど
PTCヒーターをFFも全グレード標準化してもいいと思うのだけどなぁ SRにBSIいるか
おじいちゃんには付いてる車に乗って欲しいけど クロスビーのシートヒーターなんかオンとオフで温度調節するオーブントースターみたいなもんだし >>94
お爺ちゃんSRは43年の歴史に幕を下ろしましたよ BSMよりミラーで確認できる後方視界の方が感覚的に理解できるのでワイドミラーで大丈夫。 フィットのRS如きで一体誰にマウントとるのか気になるわー
車好きだったらシビックあたり買うよね 社用車がフィット3から4になったが、BASICガソリンなのはまあいいとしてホンダセンシングが無いとはどういうことか
3には付いてたのに社員の安全考えろよ >>100
センシングレスって今は無くなった(?)けど7万くらい安いんだっけか
会社としては無視できない大きい金額差なのかねぇ >>99
ん？誰がマウントとろうとしてるのかわからん
キミはマウントとるために車買うのか草生える シビックて400万くらいのダンゴムシみたいなやつか
どの層が買ってんの笑 >>91
逆に、同列じゃないシートヒーターは、他にどこを温めているんだ？ 来週の金曜日にモーター出力、燃費やRS以外のアクセルレスポンス改善データが出てくるかな？
RSを試乗してダメならHOMEでいいやという感じ
むしろ１年待ってメゾンカーサ的なの期待してもいいか、オートリトラミラーと全方位カメラ＆BSIの同時設定が可能になってるかもしれないし
今では当たり前になっているヒートシーター等の装備が付けられないとイライラするね 心地良い
がコンセプトなのにシートヒーター付けられるグレードが僅か2つ シートヒーターの良さがわからんけどそんなにいるものなのか >>108
同じくわからん。積雪地方なので氷点下に耐える防寒着着込んで車乗るからな >>108
ヒーターが効きだすまでの間、スグに暖まるシートヒーターで寒さを凌げるのはありがたい
ヒーターを入れると燃費ガタ落ちのehevの場合、シートヒーターだけで寒さを凌げば燃費が向上する 無くても全然構わないけど有ると寒い時いつも使っちゃう >>109
> >>108
> 暖かくて良いよ
シートヒーター盛り上がってるな。
HOMEからCASAに買い替えるんだが、楽しみになってきた！ あると便利に感じる人も居るみたいだけど
購入を左右するほどの装備じゃないよね >>117
うん、シートヒーター無かったけど、普通にHOMEを買ったよ 革シートには必要だけどファブリックには不要だけどね
ファブリックシートにヒーターが付けられるようになったのは最近だよ
ベンツでも10年ほど前にはファブリックにはオプション設定すらなかった
その前の車は革シートでヒーターは付いていたので、何でオプションすら無いのかと言ったら
ファブリックには必要ないと店長が鼻でフンと笑っていたなあ >>117
人それぞれだよ
BSM無きゃやだー
3本スポークじゃなきゃやだー
ガソリン1500ccじゃなきゃやだー
RS、MTじゃなきゃやだー 価格が違うがfit rsにするかヴェゼルハイブリッドzとかにするか検討してますが、どちら買うのがいいだろうね？ >>122
子供産まれて3人家族になったうちも同じ選択肢悩んでるわ(スライドドアイヤなので)
ぶっちゃけ保管場所と予算が許せばより荷室広くてリセール期待できるヴェゼルかなとは思う >>119
シートヒーターある車からの買い替えだったけど、普通にHOMEを買ったよ
その車は冬はエアコンが効くまで時間が掛かったからシートヒーターが有効だったけど
FITは冷房が良く効くし、暖房はエンジン熱ではなくヒーター方式らしいから
まだ冬を経験してないが、シートヒーター無くても大丈夫なくらい暖房が効きそうな気がしている >>122
恐ろしく性格が違う車同士だが、どういう選択枝？
独り者で峠道を楽しくならフィットRS
家族持ちでたまに遠距離を疲れず楽ちん運転ならヴェゼルＺ >>126
前半は、独り身か家族持ちかで分かりやすいが
フィットは遠距離の運転が疲れて楽でないのか 標準で無くても、シートヒーター付きエプロンタイプのシートカバーも売ってるわけだし
必要な時期だけ付けりゃいいんじゃないかい
自分で何とか出来る装備で購入するしないを悩むとかどうかしてる >>124
小さいお子さんがいるならスライドドアは神装備だよ
私もスライドドアが嫌いなので小学校低学年のタイミングだけどフィットかノートに乗り換えようと思ってる
背高車ストレスがあったので、ヴェゼルではなく背の低いフィットかノートに惹かれてる
乗り換えタイミングが５年以内なら結果安く乗れるのはヴェゼルやオーラかもしれないけどね >>125
フィットは暖房はエンジン熱だよ
e:HEVのLUXE FFと4WDの全グレードはPTCヒーターが付いてて水温が上がるまでそれで暖めるけど >>127
ヴェゼルに比べればね。
自分は横浜−名古屋間の高速道路移動を月に数回やっているが、ACC+LKASのeHEVフィットで移動すればかなり楽。
でも、さらに静かで(特にロードノイズ)乗り心地が良いeHEVヴェゼルだと更に楽。 RSはガソリンモデル一択だと思っていたけどハイブリッド買う人のほうが多そうなのはなぜ？
ハイブリッドのクセが嫌だからRSを選択するわけじゃないんだね >>131
限定車のメゾンとカーサにはシートヒーターが最初から付いてますが、PTCヒーターは付いてましたか？ >>124
たまに家族以外の人を乗せて４人乗車で新生児のうちからチャイルドシートも載せる事が
あるあるならば、フィットは良い選択枝だと思う。
うちで購入したJOIEの360°回転式のチャイルドシートは一番寝かせて使おうとすると
コンパクトの中ではフィットしか載らなかった。
それでも助手席は運転席レベルより少し前まで出す必要がある。
３人乗車しかしないのであれば助手席を前に倒せば良いからあまり考慮する必要はないけどね。 >>133
MTが無くてCVTもパドルシフトが無いから
ガソリン車は全て1.5Lになるし、RSのメリットが薄いというか
>>134
カーサ/メゾンもPTCヒーターが付いてるのはe:HEVの4WDだけ >>130
冬になる前に、というかまだ暑いうちから話題になっているから
>>131
LUXEじゃないe:HEVのFFはPTCヒーター付いてないのか
営業が嘘を言っていたな。別に選択要素じゃないから聞き流していたが
それにしても、どちらか安い方だけでも有った方が良さそうなのに
両方あり又は両方なしという選択なのね >>133
確かガソリンはCVT、NAでしょ？車重は正義かもしれないけどRSの魅力という面では無いですよね
それならHVのパワーの方が魅力的ではないですか？
スポーツモードは当然としてノーマルモードでもアクセルレスポンスも上がりますし峠は快適でしょう >>133
改良されるモーターの出だしと、燃費かな？
トルクフルなモーターの感覚と小排気量のガソリン車では別次元。
今のフィットはモッサリだけどね。 >>137
初期モデルはPTCヒーター含むコンフォートビューパッケージがMOPで全グレードで付ける事ができたんだけどね
PTCヒーターが無いと温風が出てくるまでに時間が掛かるから標準化してくれればねぇ >>126
ヴェゼルzもスポーツモードみたいなの付いてるけど
fit rsのそれとは別物なのかしら？
大差ないならヴェゼルはfit rsの上位互換のような気がしないでもないが、違うんか？ >>136
家はメゾンe:HEVのFFを乗ってますが、嫁さんいわく他車よりもエアコン、暖房の効きが早いと言ってたけどPTCヒーター付いてないんだな!!
ガソリン車よりe:HEVの方がエアコン、暖房の効きが早いとかあるのかな？ フィットも暖房がしっかりと効き始めるまで結構時間がかかるから片道5km程度の通勤や買い物程度だと暖房が効くまでに目的地に到着してしまう都合上寒い地域だとシートヒーターはあった方が良い
毎日暖気運転なんかしてると燃費凄いことになるしな
あとはシートヒーターは走りの良さとかそう言う運転者の自己満足の装備じゃなくて運転席と助手席に座る人の体感温度の差を埋めてくれる大事な装備でもある
女性は腰を温められるのはかなりありがたがるしな
まぁ一人でしか乗らない、通勤に使わず遠出の時しか乗らないとかなら有り難みはかなり薄れる装備なのは確か >>141
ヴェゼルはスポーツモード付いてるけどヴェゼルのスポーツモードよりスポーツモードの無いフィットの方が現時点で既に加速は上
スポーツモードって基本雑に加速してシートに体を押しつけられる感覚を楽しむだけのレジャー装備だし >>142
他車と比較すれば相対評価として早いって言う意見はあるだろうが絶対評価としてはまだまだ短距離の通勤や買い物に使えるぐらいの速さでは無いのが現状 >>129,135
情報サンクス
うちもJOIEのiarc360だから参考になるわ
本当に子供小さい内はスライドドア便利なんだろうけど普段3人しか乗らないから無理にフリードにしたくないなーと思うんだが
乗り心地良いよ乗り物酔いしにくいよとかで財務省を説得できるかが焦点になりそうだわ >>131
LUXEはFFでもPTCヒーター付いてるのか
シートヒーターとステアリングヒーターもついてるのに
至れり尽くせりだね >>142
エアコンは確かに効くのが速い。
暖房も寒い朝でもガソリン車はエンジンが走る速度に合わせた回転しかしないが、
eHEVは遠慮無く高回転で回すから直ぐに暖まるのだと思う。
おかげでバッテリー充電も大いに貯まって妙に出足がパワフルで軽快になったりする。
当然燃費はよろしくなくなるけどw 小さい子供いるならステップワゴンとかにしておきなよ
スライドドアが便利なのは勿論、
キャプテン仕様選べば3列目でオムツ替えとか着替出来て便利だよ
うちはメインはステップ所有中で、セカンドでフィット検討中 >>147
そうなんだよなー
メーカーOPでさらにドライブモードと減速セレクター、RS専用の装備付けられたら、リュクスで決まりだったんだけど。。 >>150
パドルなんて差別化するような要素じゃないよなぁ
NBOXターボにすら付いてる装備くらいリュクス、クロスターにも付けて欲しいわ >>146
それで説得できるとは思えないですよ・・・
スライドドアは奥さんのストレスをかなり減らしてくれる、勿論あなたの負担も減る
私も駐車位置に気を使ってドアパンチ教育をしていこうと決めたから言えないけどｗ
それでも赤ん坊や幼児の期間にスライドドアで良かったと思う場面が多すぎたのでフリードかステップワゴンをおすすめします、成長と親離れに合わせて乗り換えるのが一番ですよ
本当は小学校を卒業するまでスライドドアの方が何かと良いけどね
>>150
ドライブモードと減速セレクタはわかるが、RS専用装備ってエクステリアの事？
もし足回りの事を言ってるなら、それはLUXEではなく豪華仕様のRSですねｗ
私は見た目装備はどうでもいいけど、安全・快適装備は盛々付けたい派だから気持ちはわかる >>152
ドライブモードと減速セレクターがMOPで選べたらなぁという意味でした！ 他社だって軽に当たり前についてるような装備つけてこないこともザラだし
トヨタなんてシエンタにすらオートブレーキホールドないし スライドドアも結構なのだが、飛び出してきた子供をあやうく轢きそうになったことがあるから、
運転席後ろのスライドドアは是非とも廃止して欲しいと思う。
普通の乗用車なら人が出てくる前にドアが開くのが見えるから多くの場合プレーキも間に合うし、
前にある開いたドアが邪魔になってあまり飛び出しなんてしないと思う。
スライドドアはいきなり人が出てくるから怖い。
助手席側のスライドドアはご自由にと言う感じだが。 ぶっちゃけチャイルドロックで子供にドア開けさせない前提ならスライドドア要るの？
中でオムツ換えとか着替えさせるシチュも想像できんしましてやにしても走行中にする訳じゃあるまい >>156
そりゃ単なる躾の問題
>>157
子供抱っこしたまま車乗り降りしたことないコドオジらしい書込み シートヒーターは革シートと、一部にまだあるビニールレーザシートの場合はあると有り難いね、
なにしろ寒い朝に冷たい。
ファブリックは最近は通気性や蒸れ防止性能を向上させて、熱容量が小さい座面や背もたれになっているし、
滑り防止のために織りが荒くしてあったり、毛羽も高くなっているから、寒い朝に座ってもさほど冷たく
感じないので、自分はヒーターはあってもなくても構わん派。 >>156
子供が小学生なら一長一短だけど、教育、チャイルドロック、ドライバーの注意はどちらにせよ子供の成長に合わせて必要
>>157
生まれたばかりか子供いないでしょ？もしくはド田舎か
抱っこ紐せよベビーカーにせよ全開できるスライドドアは楽なんだよ
それ以外にも赤ちゃんを乗せてると色んなトラブルが起こるからね
園児になると興味がある物を見つけると一直線だからチェイルドロックも必要 >>125
暖房の効きは普通だね
シートヒーターと両方のほうが暖かくて良いよ
>>157
乗り降り考えれば解る シエンタはそういう理由で売れてるわけでは無いんじゃないかなあ >>163
どれぐらいの割引で総額おいくら？
今契約して納期はいつ？ 近々納車予定なんやが、はじめにやったほうがいいことあれば教えて下さい マジレスすると、キズや不具合がないか納車時にキチンとチェックすること
思わぬとこにキズがあるのが後からわかっても泣き寝入りだからな
求めてる答えとは違うかもだけど >>167
・イルミネーションコントロールが最大になってないか確認（最大だとナビの昼夜切替がキャンセルされる）
・自動パーキングブレーキ作動設定
・マルチインフォメーションディスプレイ/MOPナビの車両設定で各種設定
ってとこでしょうか
ACCやLKAS等、ホンダセンシングの操作方法とかもあるので説明書に目を通しておくのもいいですよ
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/ >>167
おめでとうさん
パッと思いつくのは、これくらい？
・ナビのフィルム
・（ディーラーで付けてなければ）コーティング
・慣れるまではゆっくり運転するクセ
※見晴らし／視界がいいのでスピード出てるのが気づきにくい RSはまだオプションの全部が明らかになっていないでしょ？
どうやって契約するの？ >>172
MOPはナビしかないし、DOPはあらかたディーラーのタブレットで見れるし後付けも可能だから >>172
８月に契約した寺は先に本体と現行のオプションで積算した後RS用の正式なカタログ来たら確定金額出しますよーって言ってたわ
本体もMOPナビの有無と色くらいしか積算ポイントないしそこはもう料金判明してる RSのステアリング剛性感アップしてるといいですね
まだ不安で契約できないわ もっと高いクルマでシンプルなダッシュボードのは有りますか？ >>166
MOPナビ、フロアマット、バイザー、オートリトラ、マモル5年
値引き6万
納期は2月上旬（予定） RS検討してる人はあのデザインありなの？
バンパーがかなり子供っぽいけど
フィット3 RS後期とか適度なヤンチャ感で良いデザインだったね
フィット4 RSもゴルフGTIみたいな感じにできなかったのかな… 納期クソ長いけど、そんなに待つほどの車かと思ってしまったわ
しかもスペックまだわからないのに >>178
> >>167
> 最初少ないからガソリン入れ
そうだ、忘れてた！
フィットに限らずそれ大事！ >>186
発売前から7ヶ月待ちなら 発売後は1年待ちかも知れない ディーラーはよう潰れずに頑張ってるもんだ
セールス担当は販売手当が貰えず大変やろねえ HVのラゲッジの小物入れのパネル外したら
バッテリーの下は普通にスペアタイヤ入れるプレスになってんだな
ガソリンはバッテリー無いから巨大な空間があるの？ >>167
ダッシュ上面が平でフロントウィンドーへの映り込みが強いから、それが気になるようなら、
偏光サングラスを使うか、専用の反射防止マットを敷くのがお勧め。 昨日RS契約した。
納期は来年1月予定とのこと。
値引きは約13万円。 >>196
納車式にドレスコードがあったのか
アロハシャツか、礼服か、スウェットか悩むな >>199
日没後に受け取る場合は、イブニングドレスになるのか >>200
まだ前期すら販売されてないのに骨董品とは 納車時に写真撮ってくれるシステム恥ずいから無くていい ヤナセではそういうサービス無かったし、また自分も愛車と一緒の写真は撮らないし、
自分の人生でフィットとの写真が車との唯一の写真になるかもなあw 納車式なんて当たったことないな
どこでも車の説明を受けて外装の確認してさよならだw >>205
フィット以外はヤナセしか乗らないような言い方だな >>209
ホンダに限らずスズキのディーラーでも納車時に写真を撮っていたな 店舗によるんだろうな。
ノリノリで楽しそうに撮りましょうーって感じでくるから断りにくくいw
うちが買ったディーラーは記念品の写真入れと一緒にその場で渡してくれる。 >>208
おれ撮ったけど、お金使って捨てられたほうだから大丈夫かなw
>>211
あ、すみません。
国産、国産、外車、外車の履歴です。
最初の国産以外は10年以上は乗ってます。だから車選びは慎重ですw
もう歳だからコンパクトを探していますが、フィットのシンプルさは良いですね。
ただホンダは耐久性が心配ですが。
若い頃、インテグラとサニーのサスの原価表を見たことがあります。
それが頭にこびりついて離れません。そのくらいショックでした。
昔々の話ですwでも日産は大嫌いですw N-VANを買った時に納車式やらされそうになったので流石に断ったな >>215
同じく。
記念写真と写真立て。
下取りに渡した車と新車を前に記念写真を数枚。
大いにこじんまりした花束。
あとは車のナンバーを刻印したキーホルダー。
ディーラーは埼玉県南部 その場で記念写真渡されるだけなら良いけど、その後そのデータを店のホームページにのせるはず >>215
自分が一緒に写るのはお断りしたが
車の写真をフレームに入れて勝手にプレゼントされたな
スズキでもホンダでも >>216
昔のホンダは耐久性と塗装が弱いと言われた時代があったよね。
でも自分は93年型アコードに13年15万キロ以上乗ったけれど、塗装も痛まなかったし大きなトラブルも無かった。
当時使われていたVWのDSG的なタイプのオートマクラッチに弱点があって、それがダメになってきたので乗り換えた。
ま、当時は電装関係が複雑ではなかったというのもあるかも知れないが。 >>216
W204Cクラスを下取りに出してフィット4を買っている老夫婦を見たよ。
格が違い過ぎないかと思ったが、販売さんによると最近は結構多いらしい。
年取ったし子供達も独立して夫婦二人だけになったから、大きな車は要らないので
運転支援が充実して取り回しがし易いコンパクトに乗り換えているんだと。
フィットやノートのユーザーに高齢者が多いというのはそういうことかも。 167です。みなさんありがとう！
納車楽しみにしてます >>222
ランクアップしていく時は車選びには困らないんだけど、落とす時の車選びは結構苦労します。
まず最初に室内の狭さや貧弱さ等がどうしても気になります。
もう俺の人生もお終いに向かってるんだなあと実感が湧いてきて涙がw
欧州車のBセグはプジョーグループ以外は変速機がDCTだからダメ。
プジョーやルノーも見ましたがペダルレイアウトが完全にアウト。
RSのガソリンモデル見にいってダメなら今の車の車検を通して2年間は様子見ですね。 マイナー後のLUXEを発注しました。MOPナビにBSI マルチビューカメラシステムをつけましたが、プレミアムオーディオが抱き合わせなのか不明です。ディラーさんの持っているメーカーオプションの組合せ表にもプレミアムオーディオが無かったです。
情報おモチの方いますか？ プレミアムオーディオはOPから無くなってるから、付けられないって認識だけどな。はっきり聞いてないからわからんが…
不具合対策と12ヶ月点検で6時間お預かり。
混んでるのかわからんけど時間かかるね。 コストダウンの結果じゃないのか？
大して値上がりしていないので我慢して 苦情が多ければ年次改良でプレミアムオーディオ復活する可能性あり ギャザズナビにしてハイグレードスピーカーで良いじゃろ >>229
BSI+マルチビューが付けられない、Apple CarPlay/Android Autoに対応してないから
ギャザズナビも選択しづらいかと >>228
オプション無くなったのですか。
ディラーは、マルチビューに標準で組み込まれて標記が無くなったのではないかと思うと言ってました。詳細は来月にならないとわからないそうです。
私自身はこだわりはないのですが、有るにこしたことはないので聞いてみました。
先週末契約で納期は、2月か3月。
MOPナビ、BSI、マルチビュー、ブラックシート、エアロにコーティング、5年点検パック付けて、350万でした。エリシオン下取り >>231
ええプレミアムオーディオマルチビューに標準で組み込まれているってホンダも随分と太っ腹ですね プレミアムオーディオってオプション設定あった時5万ぐらいしていなかったっけ？ >>232
ガソリン車しか出てない中国向けかねぇ? >>232
画像左の黒いボックスと底の黒い丸って何？ BSIにゴミみたいなカーナビ抱き合わせるのやめて欲しい
ってディラー担当に言ってもここに書いてもしゃーない話ですが >>235
ひだりの黒いボックはバッテリーから出てるから冷却用の排出口かな？
黒い丸は水抜き穴かな？
今回、リアのドラレコの線がゴムに噛んで水浸しになってバラしたら中はこんな感じになってた報告のネタ話 デビュー直後のリュクス（233万）と
今のリュクス（242万）の装備の違いってわかります？
把握できる範囲だとアームレスト＆ワイヤレス充電器が標準化したようですが
これは5.5万のオプションだったので他にも違いあるのでしょうか？ >>238
初期モデルのFFはコンフォートビューパッケージとステアリングヒーターがMOPでした >>233
プレミアムオーディオって、別にDOPでも対応できそうだけどな
VGRやLEDヘッドライトと違ってスピーカーとかは取付場所の準備工事があれば後付けできるだろ 別体アンプにセンタースピーカーがダッシュボードの光センサー後ろに埋め込みだぞ >>241
それらを入れる場所が予め用意されていたらって話であるが >>242
ディーラーでダッシュボードに穴開けるのかい >>224
ガソリンモデルにこだわる理由って何？
自分は欧州過給エンジン車に乗っていたから、国産車の自然吸気エンジンのトルクの細さ
(特に減速途中からの再加速の応答など)が合わなくて今回から低速トルクが図太いeHEV車に
したのだが、今後また10年以上乗るのならこの際モーター駆動も試してみたら如何。
高速走行もACC限度内の速度なら軽快にこなしますよ(燃費が20km/L割ったりするけど)。 >>243
メーカー時点で穴の空いたダッシュボードにフタを付けた状態で出荷とかも可能だよね
フォグランプとかはDOPにも対応できるようにバンパーに対策されているよね スピーカーこだわるなら社外のほうが音質良いし値段も安い >>239
ありがとうございます！
ステアリングヒーターもMOPだったんですね！ プレミアムオーディオはパイオニア製のパワーアンプ+サブウーファー+ミッドにフォスターのセンター+ツィーターで別途工賃が掛からず5.5万だから
少なくとも価格はお得かなぁと >>237
水抜き穴なんてあるんだ。旧フィット乗りだけどそんなものついてないので雨漏りでスペアタイヤのくぼみのとこプールになってたことある 原因箇所はテールライトパッキン劣化 >>242
穴以外にもサブウーハーとセンタースピーカーと別体アンプの配線とかどうすんの
ディーラーで後付けとか工賃凄い事になるしかといって非装着車に無駄な配線這わす訳にもいかんぞ 社外の方が良いとは言うがなんだかんだで純正で適当なツィーター付きのスピーカーにしてこんなもんかなで満足して置くのが一番安く上がるパターンは多いと思う
そもそも音質云々言うけど実車で両方聴き比べた人間なんかなかなか居ないだろうしな
俺もハイグレードスピーカーとかプレミアムの方の代車はないのか聞いても結局ノーマルしかなかったし ハイグレード付けたけどよく考えたらそんな大した音楽聴いてなかった >>250
まあ、そんなんだが、プレミアムオーディオが欲しい者としては、何とかできるようにしてもらいたい
ふと思ったんだが、プレミアム(MOP)だハイグレード(DOP)だとか区別せずに統合した方が良いんじゃないかな
MOPナビ用ハイグレード(6スピーカー)というDOPを設けて
更にセンターとサブウーハーのDOPも設けてMOPナビに限らずDOPナビの希望者も選べるようにすれば
廃線類が活用される割合を増やせるだろう 昔マツダのBOSE搭載車でそんな感じの構成があったけど
2DINナビのスピーカー出力をハイ・ローコンバータでBOSEアンプに接続するっていう荒業だったな フィットは車としての優位性はライバルに比べて低いのだからせめてオーディオとか車中泊などにはこだわって欲しいよね >>255
唯一コンパクトカーで車中泊出来るクルマなのだが e:HEVはセンターコンソールが無く不便と思っていたが 車中泊で寝る時足置くのにセンター部が丁度良い感じに足乗せられ良いのよ >>207
オプションは
フロアマット
リトラミラー
ラゲッジトレイですね。 RSの資料を見せてもらったけど
専用サスになって、バネレートも
フロント23N、リア24Nとなってましたよ。 >>244
そう言われると正直悩みます。
ターボ車は低回転からフラットで太いトルク出るからいいですよね。
モーターはスタートから最高トルクなのでターボ以上です。
ただどうしても引っ掛かるのが回生ブレーキの癖と充電のため
頻繁にエンジンがオンオフを繰り返すことです。
私は乗ったことありませんが多くの方がそれを指摘しています。
慣れる人ならいいですが私は性格的に嫌さが増すと思います。
それでガソリン車一択です。
ガソリン車はトルクが細い、燃費も悪い、車重が軽いから乗り心地も悪い、わかっているけどハイブリッド車のネガが気になります。 ハイブリッドに慣れるとオンオフの方がマシだと思える
ガソリン車に乗せてもらったら煩いと感じた フィットの回生ブレーキはＢモードを使わない限り殆ど気にならないです。
ただエンジン音は。
１年以上乗った今でも、専門業者にエンジン隔壁とタイヤハウスをデッドニングしてもらおうかと思うことがある。
フィットeHEVって、整地路をエンジンオフで走っている時は殆ど無音の電気自動車みたいなものだから、
エンジン車よりは遮音対策がしてあって音は小さくなってはいてもやはり回り出すとそれがはっきり分かる。
ロードノイズももう少し押さえたいね。
一般路では気にならないが、チェーンで削られた高速道路の走行車線を走るとうるさい。
パターンノイズではなくてロードノイズだから、たとえルマンやレグノ辺り使っても大して静かにならないんじゃないかと思っている。 >>260
それマジですか？w
じゃあ一応試乗だけしてみます。
煩いのと振動の両方に注意してみますね。でも試乗だと他のあれこれに気を取られて、緊張もするしで困ったもんですw >>259
私も後何回車を乗り換えられるのだろうって悲しくなることを考える歳ですがｗ
今ターボですが1回位ハイブリッド乗っておこうかと思って今回はehevを契約しました
コンパクトクラスだと内装とか装備とか色々諦める物が多くて躊躇しますね
1.5LのNAよりは、高速で前が詰まった後の再加速でストレスにならない事を期待しての選択でもあります >>261
ガソリン車のエンジン音は当然ですがアクセル踏むと煩くなり、アクセル話すと静かになりますけど、
ハイブリッド車の場合はエンジン音がアクセルオンオフ関係なくある程度の音量で突然聞こえだすわけですよね。
回り出すとはっきり聞こえる音量が、また音質がどうなのかを注意して試してみます。
アドバイスありがとうございます。 >>263
私は普段は高速にはあまり乗りません。いまは図書館と市内で買い物するのがほとんどですね。
いま乗ってる車の高速性能はかなり良いですが、
高速に乗っても一番左の車線をトラックの後について走っていますw
前の車は自然吸気エンジンのオープンカーでして、風を感じながら
ゆったりと走るのが大好きでした。
だからパワーはそんな要らないかなと思ってます。
本当はいま一番欲しいのは昔のソアラのオープンカーです。
あれで家出して全国をゆったりと流して暮らしたいですわw >>内装とか装備とか色々諦める物が多くて躊躇しますね
自分も、室内＆運転席自動防眩ミラー、ワンタッチパワーウィンドー、メモリー付きパワーシートなど色々失いましたW
今でも嫁さんから運転を譲られた時にシートメモリーのスイッチを手で探ったりすることがありますWW
でもそのうち慣れるでしょう。
ワンタッチパワーウィンドーは社外オプションがあるみたいですし。
それよりも新たに付いてきた装備にすばらしいものが多いです。
特に運転機能や運転疲労に対する各種の安全装備。
>>高速で前が詰まった後の再加速
自分も大トルクの加給エンジン車だったのでこれは大いに気になっていましたが、eHEVはいけます。
>>264
eHEVのエンジンは最大で2300rmpしか回していないそうなので、問題は音質の方でしょうね。
あとはバランサーシャフトが付いてない４気筒なので微振動。 最大2300rpmは負荷とバッテリーがそこそこのときで
加速や登坂の高負荷時はそれを超えて6000rpm位まで回ってるよ ヤングファミリー向けな車なのに、やけに加齢臭くさいこのスレ >>267
通常走行時に充電でエンジンがかかる時の回転数の話だから >>268
販売ターゲット層：幅広い年齢層w
実際の購買層：50代以上が70%
30〜50年間様々な車に乗ってきた高齢者は目が肥えていて、車選びにもうるさい人が多いし、
彼らは10km/L位の燃費にも慣れているし、お金もそこそこ持っている人が多いから、
価格や燃費よりも心地よさを目指したと言う今回の作りを最も理解したのが実は高齢者だった
っておちではないの。 その限定条件をehev体験しにいく人に言わずにいるのは誤解の元じゃない
あとスイスイ登れるからって山道で試乗するのもうるさい車っていう印象になる理由の1つ >>271
フィットだけでなくヤリスやノート含めコンパクトカーの購買層が50代以上が大半だからね
だから40代以下にも売り込みをかけてみたけどあまり効果が無かったって感じ? はよBセグコンパクトカーにもプラグインハイブリッドが来ないかなって思ってる
ehevの値段に+100～150万くらいなら出せる >>275
PHEVだと航続距離狙ったりV2Hとか1500Wとか複雑な機構のせいで大型化せざるを得ない
価格だけでなく車体サイズ的にも厳しいんでしょうシビックですらPHEVになってないし コスパを求めてフィットに行き着いた子育て中の30代もいるぞ >>274
ファミリー層でお金ある人はアルファードみたいな車を買う
金がなければハイトワゴンの軽
なのでコンパクトは若い人には売れにくいだろうね >>261
大体時速40キロ以上出すと、エンジン音よりロードノイズの方が大きくなって、
モーターとの切り替わりが分からなくなるよ >>280
だったらプレミアムオーディオは無駄ですね >>257
オプションはそれほど多くないのに
値引きは多くしてもらえたね。 >>279
若いファミリーやけど、アンチ四角い車なんや
ベビーカー＆チャイルドシート時代に我慢してワゴンに乗った
その必要がなくなったからステーションワゴン買いたかったんだが、
最近ステーションワゴン無いやん！でフィットや シャトルは色々丁度いい車と思うけど生産終了だしなぁ
ステーションワゴン欲しかったらレヴォーグとかカローラツーリングになっちゃうな >>284
その2車は運転席に座ると私は圧迫感を感じたなあ。。 >>284
フィットは短いステーションワゴンと自分に言い聞かせて買ったが、積載量的には足りない
乗り心地は意外と良くて驚く
嫁は大満足だから俺もそれでいい >>281
オーディオの音量＞ロードノイズ＞エンジン音なら何の問題もないだろ ひょっとしてMOPのナビって、走行中のナビ操作できるキャンセラーキット存在しない？ >>288
データシステムとかから出てる
ただ、車速信号を切るスイッチが付いてて操作する際にスイッチを押さないとだめ >>275
BMW i3にあったレンジエクステンダーモデルがほぼフィットクロスターのサイズのphev
お値段は500万超えてたけど 白ボディだとグリス汚れが目立つ
雨降ったあとサビだれのようになって困ってる。
パーツクリーナーとか使わないとなかなか落ちない
1年ぐらい乗れば無くなるんだろうけど困りもんだ >>291
ありがとうなんじゃこりゃああああ
高いし操作性終わっとる…
素直にDOPにしとくか
CDもバリバリ現役だし
AndroidAutoちょっと興味あったけどいいや スライドドアって構造的に車の基本性能を犠牲にしてるんだよね。
高重心、高重量、低剛性 なんかキャンセラーの話題出るたびに余裕余裕みたいな話してたけどMOPナビってそんな状態なんだな MOPナビ終わっているわ ギャザズナビ一択ですん
サイドミラー部分的に光ヤツとマルチビューなんて要らないぞと >>290
せやね、i3は個人的にひとつの理想形に近かったよ >>296
Android Autoが使えたらまだ検討の余地があるが
それ以外にもパナのナビは肌が合わないんだよな 全幅1775は比較的に小さいが、許容出来るのは1745までだな。 ドイツ車ってドアが分厚くて外に膨らんでいるだけで、ドアミラー幅は意外に小さかったりするよ。 今、フィット検討者に響くのは、
ルーテシアハイブリッドじゃないかな。
E-TECHハイブリッドはある意味i-DCDの進化系だし。 長く乗る、ナビはスマホナビで十分なためconnectディスプレイを検討していたんだけど、あまり良くないみたいね >>301
ペダルレイアウトが酷いですね。
しかもブレーキペダル踏もうとすると上の鉄板に靴先があたる。
右ハンドル用にオフセットするとコンパクトカーは足元に余裕がないから
アクセルペダルとブレーキペダルの間が窮屈になり、踏み間違い防止のためにブレーキペダルの位置を上の方へ
ずらさざるを得ない。
そうすると今度は上の方のスペースに余裕がなくなり窮屈になる。
しかもその上のスペースが。。。営業妨害になりそうなのでもうやめますw >>302
BSIやアラウンドビュー必要じゃなきゃ要らないね
うちはBluetoothのペアリング３つ必要だから渋々選んだけど
あとはETC分安い位だね 代車のフィットがMOPナビだったので触ってみた。
HTC入ってりゃ何年経っても地図が最新ってのとCarPlayとかは良さげだけど、使い勝手自体は微妙かなぁ MOPナビ、今のところアップデートが
GPS不具合対応のディーラーでUSBでのアップデートくらいで機能や使い勝手が改善される雰囲気が無いし、
来年3/31でアプリセンターが終了だったり、
高い割にはホンダにやる気が感じられないのがなぁ >>305
どうせならBSI付けたいね
ギャザズナビはスマホ連携無い上に地図更新が2026年までなのが、10年乗る予定の者には悩みどころ
フィット2にゴリラ付けてたけど地図更新が速攻で終わってパナのやる気の無さを痛感した メーカーナビは最初は穴多いよ
マツコネしかり。
10年待てばだいぶ良い感じになるはず
今は、なんだかんだ専業メーカーのナビは使いやすい >>301
ルーテシアも随分進化したね。ADASも内装もすごくいい >>309
フィット4のMOPナビ、メニューのカスタマイズもできて使いやすいと思うけどな
ナビ(道案内)はAndroid Autoが時間が正確だと思っているので、MOPのナビ機能の使い勝手は知らない MOPナビってこの前代車で使った時はアンチグレアだったんだけどあれフィルムかな？
すごい見にくかった フィット4のMOPナビで初めてナビ(道案内)機能を使ってみたけど
予定到着時間が正確だし、ルート探索方法を最速無料デフォルトにできるし、全然使いやすいな >>315
今のフィットのDOPは違うのか知らないが
4年前に買った別メーカー車のDOPのパナのナビは、予想到着時間が実際と一致しない時点で論外であり
目的地を選んだら即座に「おまかせ」で案内スタートして、それからルート探索方法を変更する方式
ルート探索方法のデフォルトは設定で変更できたのかも知れないが、そもそも「最速無料」というメニューがない まぁ今のDOPは普通に出来るぞ
検索もスマホのGoogleマップで検索した後ナビコンで転送出来るからナビ自体で目的地設定する必要もなく快適
あとMOPと比べるとステアリングリモコンとか物理ボタン一つでナビ画面とテレビ、オーディオ画面を切り替えができるのが地味にかなり便利
MOPナビってステアリングリモコンのカスタマイズってできたっけ？ 10年以上前にGEのRS買った時は初めから社外品ナビ付けてもらったけど
今はMOPやDOPのナビと車の機能が連動しまくってるから社外品も選びづらくなった感があるね DOPナビ動作遅いし地図がガチャガチャした感じで見づらいけど起動画面自作したらちょっと可愛くなってきたw
でも地図古くなってきたら更新しないで社外のにすると思う >>317
今のDOPナビは「最速無料」でのルート検索ができるの？
Googleマップで検索してナビコンで転送した時、Googleマップのルートと到着時間をナビが再現してくれるなら良いが
目的地を送るだけで、馬鹿なパナナビの到着時間計算とルート検索が1から始まるのかと思うと嫌になる
前の車ではステアリングリモコンでテレビとオーディオの切り替えができた
ただ、テレビ→AM→FM→CD→SD→USB→みたいに遠回りだったから、画面をタッチした方が早かった
フィット4のMOPナビでは画面をタッチしているから、ステアリングリモコンで切り替えできるかは分からない
ただ、画面をカスタマイズして、良く使うメニューを下段に並べているから、ワンタッチで切り替えできる >>320
車行くの面倒だからナビ画面だけど同じ検索は車でも可能
https://i.imgur.com/ZJjghCq.jpg
あと道幅も考慮できないGoogleナビの方が遥かに馬鹿だぞ
俺も最初は車のナビなんかと思って併用してたけどもうスマホナビというかGoogleは使うことは無くなったな
時間の予測も特に休暇時の長距離とかだと車のナビの方が遥かに正確だから今は出発前にわざわざ車行って予定時間調べてるぐらい
DOPナビではステアリングリモコンの音量+にナビと選択中のテレビやオーディオを押すたび切り替えだとか-でドラレコの手動記録等が割り当てられていろんな機能が任意でカスタム可能
MOPナビも触ったけどやっぱ物理ボタンの方が運転しながらだと操作しやすい ナビコンのHP見ればわかるけどルートは送信しないよ。
汎用アプリなんだからそんなもんだろ。 >>267疑問だけど平らなテストコースで仮に電欠になり、それでもアクセルを踏み続けたらどのくらいのスピードを維持するの？ 100キロでる？ 当然エンジンは6000rpmで回り続けるわけ？ オーバルコースで踏みっぱにした場合、最終的なスピードはどのくらいってこと？ 1500ccの最高速になるけど、充電やら発電にまわるから、ガソリン車みたいにはいかないね。120は出るんじゃない？ >>320
しかし最速無料に偉くこだわるけど最速無料って普通の一般優先と何か定義に違いでもあるのか
提示されるルートもほぼ同じか遅い時もあるし使ってないんだが MOPってコネクトディスプレイでDOPってギャザズのことで合ってるよね？
ナビ部分はどっちもインターナビだから地図更新サービスが違うだけでルート検索設定は変わらんと思うんだけど
違うのはapple car playとかandroid auto上のナビアプリでルート検索したとき
>>323
6000回転で回り続けて160-170ぐらいで走り続けるんじゃないかな
直結したら98PSで4速位の変速比だし
ehevで電欠して如実に制限かかるのは加速のほうだと思う >>324
DSTでお馴染みの石井さん達が弄ってたチューンドフィットだと実測150kmは超えてたね
ベタ踏みのメーター読みで180は超えてなかった
ヤリスは同じメーター読みで180overだったから高速域はトヨタHVの方が上かもしれん
まあフィットは120以下の使用がデフォだろ
アウトバーン定速走行は想定して作ってはいないよ >>326加速が激オチはフィット３で経験あるなぁ〜ギアが急に落ちてグオオオ〜ンってw 当初はわけが解らず何がおこったの？ってカンジだった。壊れたの？ いくら踏み込んでもギアが変わってくんない。後でこれがお仕置きモードってわかったよ。 そ〜ならないようにパワーフローで確認して頭使って運転するんだね？ ガソリン車と同じつもりで登坂をいい気になって飛ばしてた。ガンガン踏み込むだけの単細胞では乗りこなせないとカンジタ >>325
一般優先という言葉だと、優先なだけで強制ではなく
更に一般優先か高速優先かの選択だけで
同じ一般(無料)の中で、広い道優先とか、距離優先とか、時間優先とかは選択してないわけだ >>326
今はDOPナビもインターナビなんだ
じゃあ、パナのナビでも国道は40km/hとして到着時刻を計算するとかではなく
ネットサーバーに記録された情報を基に到着時刻を計算するようになっているのか >>332
到着予想は、自動と手動が設定出来る
自動はVICS情報 最速無料とか昔のナビのトラウマで怖くて選べないわ
住宅街、迂回推奨のすれ違い困難峠とかに誘導されまくりだった 最速とか最短って、細い路地をクネクネしたり無駄なリスクを背負う気がして積極的に選びたくない >>333
昔のパナナビなら、国道30km/hで計算みたいな感じで、自動はデフォルト値で計算、手動はその値を変更程度だった
VICS情報というと渋滞・通行止だけでなく、区間所要時間とかも考慮されているということか >>331
ならGoogleの検索と同じな訳か
数分早いかどうかなのに隣に国道走ってても離合もできないような道に誘い込まれるから俺はもう懲り懲りだな
道幅優先とか距離優先とか無料優先で道幅設定とかで普通に文句のない道提示されるし >>334-335
その気持ちは分からないでもない
ただ、それは昔のナビで、基本の国道優先なら広い道、最短を選ぶと3桁県道が狭い道だったみたいな感じだからで
国道を優先せず、道幅が広ければ県道と区別せずに最短という選択肢も欲しい
GoogleMap(AndroidAutoも同様)では、他車が実際に走行した情報を元にしているから
車が通らない酷道は理論上案内されないし、細い・狭いとかでゆっくり走る道はその走行時間で計算される
ただ、バイクを区別できないので、たまにバイクの軌跡と思われる軽でも通れない道が案内される(推測です)
個人的な理想は、ナビの地図に道幅データが入っているなら、道幅5m以上とか6m以上とか設定して
その幅以上なら国道・県道等の種別に関係なく最短ルートの案内を選択できるとか
他車の走行時間を元にした最速ルートを基本に、一定の道幅以下を除外できるとかかな >>338
>>331はGoogleMapの話かな
一般「優先」しか選択できない別メーカー車のDOPパナナビと違って
GoogleMapでは「高速を使用しない」を選んでおけば一般強制できて
一般道の中では時間優先でルート検索される(この設定は変更できない)
同じ様なルート検索方式がフィット4のMOPナビでも選べるんだなという段階 >>336
KENWOODのナビは使ったことはないが
昔持っていたコンポやポータブルCDとかの印象ではKENWOODの音質は肌が合わなかった
Victor(JVC)やパイオニア、クラリオンなどの音質は肌が合う
JVCはKENWOODと合併しているが、カーナビの音質は旧KENWOODの流れだよな？ 急勾配の山道を登ったらなんか焦げ臭いんですけどw
不安になってエンジンルーム空けたけど？恥ずいわw
モーターって焼けるのか？ >>342
昔ミニ四駆でモーター何個か焼いたわ
変な負荷かかったりすると中の部品が焼けるみたいな オプションが随分高いですね
ナビ25万、ドラレコ8万とか、びっくりします
社外品なら半額くらいで性能いいものありますし
でも純正の方がクルマとの連携が良さそうですね
それでインターナビにしようと思ってますが
積雪青空駐車場なので暖機のためリモコンエンジンスターター必須です
インターナビの機能として出来るのでしょうか？ ちなみにHTC有料プラン入ったら、スマホからエアコンは入れれる。 >>339
なるほどそういう事か
2年ほど前の話で今は知らないけど、車は不可能な道を案内された（バイクも行かない様な道）
ルート検索を車で検索して徒歩でショートカットしながら行く様な人がいれば、そういう道も車で通行可能として案内されるのかもしれませんね android auto上でも知らない道だったらGoogle mapより固定オービス教えてくれるYahoo!カーナビ使ってるなあ
インターナビ自体は自分以外のスマホを繋いでるときに活躍してくれてる >>349
ユピテルレーザーレーザー探知機の方が使い勝手が良いよ >>345
アプリからエアコンの動作は可能だが10分で自動停止する仕様でそれが車の電源を入れ直すまでに2回しか使えないから20分以上暖気等をしたいならリモコンエンジンスターターが必要になる >>351
ありがとう
今のところ高速の固定式だけで足りてるんだけど埼玉神奈川の一般道を走る機会が増えてきたから検討して見る 今の車に暖気は不要と言うネットの記事が多いが積雪地域では必須なのか 今日買い物してたら駐車場にBMWのディーゼル車が入ってきた時
ふと思ったのは、ディーゼル車のメリットは太いトルクと
安上がりの燃料代だけじゃないかと。
ハイブリッド車の時代、もはや存在意義は無いのではと思ったわ。 >>22
たしかに効率悪いんだけとシフトアップもなにかに役に立ってるみたいなこときいたことある。わかる人いますか？ ディーゼルは煤掃除しないといけないから論外
クリーンディーゼル（笑） >>326今日試しに踏み込んでみた…
スゲ〜ぇ！ 舐めてたよ。考え変わった！ 電欠そんなのかんけーねぇ〜ってかんじで怖いくらいスピードがずっと出続けたよ。登坂がきつくても関係なし。ただエンジンのやかましさをどう感じるかだね。 フィットとは違うね。1500ccにしては驚異的だった。 ホンダは高回転型のモーターってことを聞いたけどそれカンジダ。バカみたいに踏み込む人がいないだけで…本気出したらホントに速いね >>356
乗ってみりゃわかる
そのそれだけとやらがすごい気持ちいい
近距離や通勤用のセカンドカーはハイブリッドや電気をコロコロ変えてるけど、メインカーはもうここ10年以上ずっと国内外のディーゼル車だわ 6000rpmを多用させるシーンが多いなら5w-30使ったほーがいいかな？ 30番は推奨になってるの？指定は0w5なの? >>362
推奨は0w-20
高速とか峠でも行って踏まない限り3,000rpmを超えることもほぼ無いかなぁ フィットe:HEV踏み込むと加速良いが最近生涯燃費の気にして低燃費走行を心掛けているので燃費の悪化が激しく躊躇する バカみたいに高速でふみっぱで12キロとかだったな〜。10をきることあるのかな？
それとマイナーで1500でるけど、なんか速そ〜な気がするよ〜 今度の新色のなんちゃらグレーパールって完全に新規のいろなのかな？
どんな色か知りたいんだけど他の車種のラインナップにはまだないの？ HOME荷物あまり積めないね。スーパーの１週間分の買い物で後席倒すからね。 コネクト必要でなかったら中華Androidメインユニットにするだけ。
コネクト必要なら悩むことない。
トヨタDAは最近までそんなに選択も許されなさったんだから。 更なる円安OPEC減産ガソリン補助金減額の影響で益々ガソリン価格が高騰する中走りが楽しく燃費の良いフィットe:HEVを買って良かったわ あらゆるモノの値上げは確定的だからねー
燃料価格も下がる要因無いし
車に関して言えば、今すぐエコカー買え。10年乗って、次にEV買え。
が最適解だと思ってる 今回の分はすでに契約はしてるから多分大丈夫だとは思うが…
実際来年のモデルまでまったら今の価格では買えなくなるわな
エコカー減税も一応来年春で終わるみたいだし 相変わらず忖度がすげぇな
ベストカーの記事検索でフィットで検索するとフィットに親でも殺されたのかって感じ 月刊 渡辺陽一郎だからw
毎回、同じような内容で稼げるんだからいいよね～ >>365
高速でリッター10km？
いくら何でも悪すぎでしょ
ガソリンモデルとか17km以上、アプリの表示を信じて良いなら余裕の20km越えだよ？ そりゃあガソリン車とe:HEVのエンジンは全くの別物だからじゃ それこそ、登坂がつづくようなとこで延々と踏みっぱなしにしたら10を切るかも いくらなんでもそれはないでしょw
おれ今のってる車は車重が1500キロ超すガソリンターボ車だけど
東名ならかなりのスピードも出したりしてリッター16〜17はでる
フィット買う気でいるんだから驚かさないでよw にしても、発電機となるエンジンはよく回るし心配になってくるときも…かなりの音だけどスポーティーな音。モーターもそれに応えて回るからメーター読みで180近く出る。そーいうくるまじゃないけど、ついつい飛ばしちゃうんだ。高齢者マークつけたオジイさんはそんなこと知る由もないし踏み抜けない。老若男女がのってるクルマなんだね 今乗っているクロスターで真夏にエアコンオート＆ECONオフで東名120km/h区間を遠慮無い速度で
走った時の区間燃費は14.5km/L位だったと思う。
80km/h位でトラックの後ろをACCで走ったりすると22km/Lくらい出るから、高速走行は速度域に
よって燃費が極端に違う。
だからハイブリッド車で高速燃費が気になる人はゆっくり走ることだね。
因みに日頃神奈川県から埼玉県南部まで走り回っての日常使用の燃費は23〜24km/L。
いつもECONオフでエアコンオート、時々Bモード使用だからこんなもんだと思っている。 バッテリーが２メモリでもエンジンが直接発電モーターを強力に使用に回すからスピードでるでる…ガソリンもヘルヘル >>380
高速走行でそれだけの燃費が出るのなら、フィットに乗り換える意味はないと思うのだが。
大きさ？それともセカンド？ 同じツーモーターでもトヨタthsよりもそこんとこが違うんだよね？ トヨタは遊星ギアがなんとか〜ホンダはそのあたりが違うから、燃費延びないけど走りはいいのだとおもってる >>3853.0ターボとかで回転低くできるのかも？ よくトラックの後ろ走ってる人いるけど万が一を考えると怖くて真似できない マイナーのフィットはモーター出力アップ、エンジン、バッテリー、制御 全ブラッシュ期待したい…といっても今のでじゅ〜にぶん。 >>389
そうそう、いくらクルーズが優秀だといわれてもね〜 フィットの渋滞機能はスゴくいいよ〜 ぶっ飛ばしても速い、燃費もいい、静か
今のハイブリッドはそーだけど、フィットはとくにきわだってる >>385
高速は重くても排気量大きくても燃費はそれなりにいいけど街乗りが7km/Lとかだし
うちの場合フィットに買い替える最大の理由は小回りだな今の車最小回転半径5.7mだから狭い駐車場がめんどい かなり踏みこんで飛ばしてるときバッテリー2メモリ、前車に接近しアクセル微妙に戻す…健気に一瞬エンジンからバッテリーに供給…けど、前がクリアになりアクセル踏み込むと直接タイヤへ…
ぜんぜんバッテリがメモリ上増えてないw でも、このパワーフローのシーンがフィットにして一番良かったとおもふ瞬間 トラックの後ろとは書いたけれど、実際には前を走る車の半数は乗用車かプロが運転する日産ADみたいな
車だから、そう言うのを選んで走れば問題なし。
フィットのACCは120m手前から認知するし、80km/hでの車間距離も目盛り4を使えば50m以上はあるし。 >>395
でもそれはホンダ技術陣のレベル低さかもw 発売1ヶ月切ったしそろそろ新しい情報ほしい
RSの重量がホームより20Kg増えてるのは何でだろう
足回りで10Kg以上増えないだろうからバンパーとリアスポとか外装のせい? >>397
レベルが低いというか
バッテリー保護のための社内基準がビビり過ぎなんよな
今時10年20万kmとか業者じゃない限り乗らんわw >>399
とはいえここでも他でも、ハイブリッドってどれくらいでバッテリーを交換しないといけないの?って心配してる人、少なくなさそうだからなぁ 現行クロスターHEVで毎週末に信号ほぼなし、カーブ多い、高低差はほぼない田舎道を40kmph～50kmphで100km走ってる
夏でも燃費は26～28くらい
このあたりが最高燃費だな
とはいえ、トヨタ車借りて乗ることもあるけど30超えてくるし、高速道路使っても大して燃費落ちないし、そういう視点で見たらホンダなんて、なぁ だから過去からみんなが言ってるように、燃費最重視ならトヨタ買えって。
燃費こそ正義の車作りしているのは今ではトヨタくらいしかないし、軽く作って、
超低ころがり抵抗タイヤ使って、更に世界最高の燃費性能のパワーユニット。
その上、まともなハイブリッドユニットを作っているのは世界中でトヨタと
ホンダくらいしか無いのだから。 行間読むと、貧乏人はトヨタを買えと言うことですかw ガソリンフィットrs 先行予約開始すぐの初期受注
ナビなし、オートリト、バイザー、フォグ、内装コーティング、点検パック3年車検なし
値引き23万円
交渉術心理学使ってがんばった。
おそらく15〜18万値引きが限界と見たほうがよさそう。
参考までに アクアがフィットレベルの居住空間があって電パ＆OBH付きなら買ってたな
もしくは１，２名乗車ならヤリス買ってたわ
>>408
安すぎですね 月刊自家用にでも投稿してろ
フォグ付ける人がいることに驚き 渋滞追従アダプティブが優秀なんだけど、片側一車線国道50キロで走るトラックの後ろを延々とついてくと少し下りで減速気味のとき、一瞬ブレーキをコツンとかける瞬間がたまにあるんだよ〜ね〜〜トラックが急ブレかけてるわけでないのに〜 まるで急に何かをおもいだしたかのように帳尻をあわせるかのような… この一瞬部分はいただけないんだよ〜ね〜。 同じ感想を持った人いま〜す〜か〜？ それ以外はシンプル画面でみるが、いい感じに追従するよ。ブレーキランプパカパカつくわけでないし〜停止直前はソコソコ許せるくらいにブレーキ抜いて止めてくれるし。バグなのかな? だが今では走りのパフォーマンスの前ではそんな欠点すらいとおしい。フィットGTと名づけてもいいじゃないかとおもってる のろいのろいと悲観してる人がたまにいるけど、その中にはアクセル踏み抜いて
パフォーマンスを出し切れていない人も大多数いるんじゃないかとおもうようになった >>402しばらくずっと床まで踏み抜いてほしい。通常であれば遅いと思わないはずだから。 どうでもいいけどアクセルを「踏み抜く」ってどんな状態だよw
踏むのか抜くのかどっちなんだよ…
それとも床抜けるまで踏みこむのか？ キモいな
買うのよそうかな
駐車場で並んだら早口で話しかけてきそうでヤダ キモいのがフィットに乗っているとは限らないのがこの怪談の肝 ナビを社外のパナストラーダ10インチつけようと思ってるけど
マイナーチェンジ後ってナビ周りの形状変わっているかな？
旧と比較知ってる人いる？ >>421
DOPナビが基本、変わってないので、ナビレスにした時のハーネス、取付金具等も変わってないと思う >>422
サンクスです
ナビは必要ないんだが家の駐車がバックなので
目が弱くなったおじさんには大画面のバックモニターが必須になってしまった FFはFR車と違ってハンドルに微振動が伝わるけど
ハイブリッド車は停車中にエンジンかかった場合はハンドルに振動は伝わりますか？ >>424
伝わると判断するかどうかは個人の感性によるから乗って確かめると良い 明日辺り、ティザーサイト更新来ねぇかなぁ
公開から1ヶ月経つし >>428
馬力や燃費アップはショボくてテンション下がりそうだからいいけど
せめてスレートグレーの正体ぐらい出して欲しいな フィット3的なデザインならフィットクロスターももっと売れて
ヤリスと良い勝負してただろな
中身は良いのに勿体ない 後席クッションの厚みを増したからだったような>リクライニングなし HVはドアトリム内部の吸音材がガソリン車の倍入ってるけど多分どこにも書かれてない
>>430
ノートオーテッククロスオーバーはさぞかし人気なんだろうな 楽まる7年の俺
今後の色々な値上がり考えたら
もしかして勝ち組になるかも マイナーでモーター出力アップするんだけど、エンジンがヴェゼルと同じ出力なら更に余裕がでそうだね >>438
どうなったもこうなったも日本導入の予定がない
ネットメディアが好き勝手に書いてるだけ サイト更新はないのか
ディーラーに行ったら新情報あるかな？
確かモーター周りは後日発表となってたよね そんなのヴェゼル並みになる程度なので予想つくじゃん ヴェゼル程度になるの？
燃費もどうなってるか知りたいよ
特にRSはリュクスより悪くなるのかな エンジンがヴェゼルのになるだろうから、
モーターの出力は現状以上ヴェゼル未満だろうね スレートグレーは、マツダのポリメタルグレーみたいなやつか
最近流行ってんのかね、セメントみたいなヌメッとした灰色 >>444
燃費はディーラーの資料はRSもehevは現行よりUP（予定）になってるから現行と同じか改善だろうね
ガソリンはDOWN確定だけど >>448
あ、もう出尽くした論点なのねごめん
ずっとスレに張り付いていなかった人は黙るね >>449
そういう意味じゃなくて
何年も前から明らかにソリッドなグレーは流行ってるだろ >>447
ありがとう、RSで28あったら最高です
>>451
俺は嫌いじゃないが、フィットのイメージには合わない気がする
早く実車見たいね >>451
スレートって玄武岩とかの青砂利色だからね
メティオグレーがあるからグレーと言うよりくすんだ青系なんだろうし俺も苦手
でもクロスターなら有りかも シビックのソニックグレーよりもうちょい濃いのかな? >>453
適当言うな。
スレートは泥岩が地中の熱と圧力で固まったもんだ。
火山由来の玄武岩とは別物で色も質感も違う。
ブラタモリ見てりゃみんな知ってる。 ガソリン価格上昇傾向が加速しているのでフィットe:HEVちゃんで今の内に長距離走行を満喫しているよ 下手したら来年リッター200円以上も十分あり得る話 フィットe:HEVマンセ〜 ブラタモリはTVをめったに見ない私が見る数少ない番組。
あれを見てると旅先での町ブラがちょっと楽しくなる。
マジおすすめ HOMEでスレートグレー選べないのはいいけどルナシルバーは残してほしかったな
一番洗車に気を使わなくていい色なのに シルバーってめったに見ないからあんまり売れてないんだろうかね >>438
これってプラットフォームがフィットじゃなくてブリオと共通じゃないの？
フィットベースのシティハッチバックと並べてる写真だとだいぶ小さく見えるよ
ブリオベースなら安全基準の問題で日本で販売できないらしい
BR-Vも日本に入れたら売れそうだけど、持ってこれないのはそういう理由 東南アジア系で販売される新型車を日本のネットニュースが新型車発表って取り上げるのはなんの意味があるんだろうな
毎回騙されてクリックしちゃうわ >>467
アフィリエイトで食ってるネットのゴキブリだからだよ
釣りでも何でもいいからクリックさせないと食っていけないんだ 発注できるようになってから、1ヶ月経つけど、DOPは選択できるの増えたのかな
LEDルーフ照明付けたかったけど、項目がなかったんだよね マイナーでトップシェード廃止だね。
ケチってんのか？ 装備が所々廃止のマイナーを待つより現行のあらかじめ装備が付いてる未使用車を選ぶのも得策かな？ 現行乗ってるけどトップシェードの恩恵を感じられん
無くなって気づくものかもしれんが 今回はトラフィックジャムアシストとかモーター出力アップとかあるから未使用車はおすすめしない 2016年9月にFMCのフリードより売れてない4代目フィットっていうネット記事が出てたね。 装備の廃止がどうとかよりも
MC後はデザインに信念が感じられなかったので駆け込みで前期新車買った
出力アップとTJAは素直に羨ましい ドアピラーが未塗装になるのも地味な改悪ポイントだなー >>481
マイナーでモーターやエンジン変えてくるのはホンダらしいといえばらしいけどデザインにも力入れてほしいよね デザイン音痴のアメリカ人を相手に商売してたらこうなるんですよ いつも思うんだけど
フィットはなぜこれほどまでに日本人には受け入れ難いエクステリア
いや、人に受け入れ難いものにしたんだろ
人外の半島人にさか受けないデザインだよね >>482
それ地味に嫌なやつだね…
>>483
デザインは評判悪い部分を修正しただけって感じで
新しい提案が無いよねぇ ただでさえ変だったのにそれを弄ってもっと酷くなってしまったw
まあでもドブスでも3日一緒にいれば慣れるっていうし 社内でカッコいい派とカワイイ派で喧嘩しながら企画してるだろ アンチがここまで自演で劣勢に立たされているところを見ると、意外とフィットのデザインはウケているのか...?
先月は7000台売ってたし (´・ω・`) ehevで燃費１０キロ以下ってありますか？週末しか乗らないとそんなもんか？買い物の荷物いっぱい載せるしな トヨタもアクア、シエンタとフィットと同じ方向性のデザインにしてるから意外に先取りしてたのかも?
>>494
暖機でエンジンを回してる間に車を止めるような数kmの走行しかしてないと、そんな燃費になるかも ディーラーから聞いたけどホンダ本社からディーラーに最新情報くるのは必ず木曜
ヴェブサイト更新は木曜とは限らないがディーラーのほうが情報が早い、又は同時に情報が入る。
つまり木曜に掲示板みればディーラーから聞いて書き込んでくれるボランティアを待つべし フィットの対抗車ではないけど新型インプレッサも気になるわ
来週にはXVが発表みたいだし
ただ。。スバルが技術力が無いから新型でも動力機関は同じだからなぁw >>496
いいねー
赤に黒ホイール似合うし、今のオプション構成考えるとシートヒーターも付いた特別仕様homeは大正解よ
茶色のシートベルトもかっこカワイイ >>496
おめでとう
CASA/MAISONはお洒落内装で良いよね
うちはLUXEサンライト納車待ちです
20周年記念車は既に色が無かった… マイナー後のほうがデザイン悪いって言ってる奴は眼科行った方がいいよ
初期型エクステリアの一番の欠点が絶壁鼻だろ
フロントから見てもダサいが、絶壁鼻のせいでサイドからの見た目がキモすぎた
そこが修正されただけでもかなりマシになってる >> 499
>> 501
ありがとう。とある事情で、すぐ納車されるものである必要があり、マイナーを待たずに買ったけど、結果正解だった感じ。意外と売れてるのね。 >>502
良く言えば当たり障りの無いデザインにはなったのだろうけど
悪く言えばメリハリの無いモサっとしたデザインになったような
まぁ、今まで取り込めて無かった人にアピールする為に変えたのだろうから、これでいいのだろうけどね >>504
あの絶壁鼻はメリハリなんて物ではなく、ただの迷走でしかない
当たり障りと言うが初期型の障りでしかない部分を削ってるんだから間違いなく改善 >>507
そもそも柴犬（安心感）ってコンセプトがデザイナーに渡されたわけだから
初期型に動物のようなモコッと感のある鼻が付いているのはスタンスとして一貫してる
コンセプトからして気に入らないというならどうしようもない 前期型HVクロスターサンホワ買いました
マイチェンで無くなったと聞いて慌てて
グリルはマイチェン後のが好みだけど仕方ない >>509
ノーズ+バンパー部分の形状は変わってないように見えるから
グリルだけ保守部品で取り寄せて交換はできるんでないかなぁ >>508
デザイナーはそのお題で多くのターゲット層に訴求出来ないデザインしか出せなかった時点で給料泥棒
ヨーロッパでもそんなに売れてないし >>513
現地生産じゃなくなってハイブリッドだけなのに三代目と同じくらい売れてるんだけど >>513
多分輸送費だろうけどヨーロッパ価格のフィットは高い
しかもハイブリッドのみ
売る気ない売れるわけない >>511
そういう可能性も残ってるんだ
ディーラーに聞いてみますわ >>516
まぁ、他車種との比較では売れてないって事になるんだろうけど、欧州ではフィットだけでなくホンダが売れてないからねぇ
>>517
うちのディーラーは部品番号に加え取り付けられるかどうかまで調べてくれるけど、ディーラーよって対応が違うと思うから上手く頼んでみて下さい >>504
デザイナーが良いと思ったデザインと万人に受けるデザインにズレがあるなんてよくある話
工業品であり製品である以上、万人向けに売れるよう修正されるのは仕方ない スレートグレー頼むよ…
カッコいい色であってくれ…
検索して出てくるスカイラインの色だったら嫌だなぁ >>494
流石に一桁はないけど、駅前で人待ちとかスーパーの駐車場で時間つぶしてたりすると10kmぐらいは結構ある。 >>494
峠の登りだけで測ったけどリッター11だったわ >>520
確かに
濁ったポリバケツみたいなのやめて欲しい
あの手が流行りだとしても、ラインナップに入れるほどなのかは、見るまで疑問だわ。 ECONほぼON、通勤で往復40キロ、週末に数キロのちょい乗り、たまに遠出で27km/L ゴルフ6に乗っていた向かいの家がうちと同じフィットクロスターeHEV(色は違う)を買った。
最初はデイライトがぎょろっとして変な車だと思っていたのに、毎日見てたら慣れたってw
乗ってみたら、安定感はゴルフほどではないが、広くて視界が良くて明るくて運転しやすくて
運転支援もすごくてとか色々言っていたけれど。
乗ってみて始めて良さが分かる車ってあまり売れないのはこんな理由もあるのかと思った。 ああECONモード使っているとノーマルモードは燃費が悪化するので加速を必要とする時以外は使わなくなるね。
ノーマルモードでトルク感を味わう運転するとリッター20キロ前半になるのでECONモードがデフォルトになったわ >>524
その環境でたった27しか出ないのか( ･᷄-･᷅ )
シリハイの限界感じるわ〜 燃費遊びはエアコンoffで走れる季節になってからが本番 隣の車がヤリスクロスに変わってた!
ヤリスとは見た目別物だな
クロスターもあれくらい差別化すればいいのに >>527
書き忘れてたけどエアコンはガンガン使ってるわ
7月から2ヶ月間の燃費だからエアコン必要なくなるともっと上がると思われる >>524
通勤ってほぼ平地で渋滞なし信号も殆どない地域なんですか？ 山だらけ（アップダウン）の住宅街を通勤往復20km
エアコンは普通に入れて特にエコランはせず
フィット3 : 18-19km/L
フィット4 : 22-23km/L
そりゃTHS IIに比べりゃ落ちるけど、これで十分だ 月初めにフィット購入したんだけど、クーラーの効き悪い？
走ってる時は普通に涼しいが、信号待ちとかですぐぬるくなる…… クーラーの効きはかなりいいほうだと思うんだが…
26度オートで寒いくらいだ ガソリン車でアイドリングストップ中とか言わないよね >>532
最初8kmくらいはダラダラ渋滞
あとは平地
帰りは渋滞無いから信号以外でブレーキ踏まない >>534
ガソリン車でアイドリングストップ中なら温い風になっても普通
ehevなら異常なので寺にGO ehevはトヨタ車のように100v1500wの電源を標準装備にしてほしいわ
フィットにはオプションですら無いからなあ >>544
クロスターに付いてないのは変だよな
他はオプションでもいいけど >>545
インバーター不足でオプションにするのが難しいみたい
トヨタはグループ内の豊田自動織機が作ってるからいけるけど 何にどれだけ電気使いたいかによるんだろうがポタ電じゃダメな理由を教えろ下さい ホンダの技術者がトヨタに転職してフィットみたいな車を作ってくださいまし HVの家庭用電源ってさ、
エンジン→オルタネーター（交流）→レギュレーター（直流）→バッテリー→家庭用電源用のコンバーター（交流）→家庭用機器のアダプタ（直流）→家庭用機器
みたいな無駄なことするの？
12V直流までは仕方ないとして、あとは無駄なんじゃね？ 普通に使うならポータブル電源の方が車の電源入れて無くても使えるが1500wのポータブル電源となると10万余裕で越えるからな
制限があったとしても数万程度でオプションでつけられるなら俺も一応つけるかな ポータブル電源は車に乗せっぱなしNGでしょ
使う時だけ車に運ぶ、みたいなちょっとした手間があるだけで結局面倒で使わなくなっちゃうのよね >>552
立派に見える車が欲しいならヤリスクロス
というかクロスター選ぶ理由って何かあるか？
デザインが気に入ったとかは好みによるからさておき ヤリスクロス実物見ると結構小くて立派とは思えんけどなぁ 駐車場でヤリスクロス見まし
たどちらにしたら良いですか？ 試乗してみてください。
金額は必要なOPそれぞれにつけて見積もり出して比較。 来年にはヤリスクロスのレクサス版BXがでるからねえ
並ばれたら嫁さん子供は泣いちゃうよ SUVな見た目が良いならヤリクロ一択
クロスターって全然SUV臭しないよ フィットて見るだけでも吐きそうになるのに
乗ってる人は平気なの？
とっても不思議 それを言うためにわざわざこのスレに！？
とっても不思議 >>555
車高が少し上がる分乗り降りしやすくなることかな
ＳＵＶ程の車高を求めない人にはちょうど良いかも ノーマルフィットでもオプションの16インチタイヤ履いてると横からパッと見SUVぽく見える >>564
平気な訳ない
脳みそ膿んでるから耐えられてるだけ
乗ってる人も仕方なく乗ってるんだからね
本意じゃ無いんだ クロスターはグリルレス避けた結果の選択って人も多いんでは
RS出るから一部そっちに流れる予感
そして乗り心地悪いと阿鼻叫喚
フィット３より重いとはいえRSのバネレートの高さはちょっと不安 >>570
乗り心地は犠牲になるけどコーナーリング性能はええ予感 家族乗せるにはRSは多分不向きかと思う
Modulo Xは乗り心地とコーナーリング性能のバランスが良かったのではないでしょうか >>554
これ
ヤリスクロスは後ろ座席も荷室も狭いから
2人乗りと思ったほうがいい 後席はヤリクロよりもロッキーライズのが広く感じたわ ヤリスは運転手の重量も含めてバランスが良くなるように、前席が後ろに寄ったドライバーズカー志向だから
当然皺寄せが後席に来て狭くなる
欧州コンパクトの後席が狭いのも大概それ
多くの日本の消費者は求めてないけど >>572
お前いつも４名乗車してんの、へー スゲーなw >>575
日本語わからねえなら無理して書き込むなよ >>575
またキミか
読解力皆無なキミが絡むとそこだけ読んで勘違いする人も出てくるからややこしくなる
ちょっとは自覚しなよ、日本人か疑うレベルだからな ヤリクロHVも良かったが燃費が所有者に聞いたら実際にはＦＦでリッター20キロ以下で後部が狭く車中泊が出来ないので結局フィットe:HEV買ったよ 走りも良く車中泊出来ECONモードだとリッター30キロ逝くので買って良かった LEDヘッドライトの配光、照射が良くないとネットで見たけど、そーなの？
N-BOX、N-WGNが明るく鋭い配光なのは自分も同感、同じプロ目なのに
どう違うの？ 暗くて、カットラインがボヤける？ 狭いの？ 最初からリクライニングしているだけなのだが 角度もフィット3より傾斜している
>>581
フィット3LEDよりライト明るくて見やすいけど？ 自分はカットラインフェチなんでS2000
のやうなHiDだった頃のワイドで鋭いカットラインがすきなんだよね ＲＳのサスはそんなにガチガチにするのか。。
でもタイヤの扁平率は55のままだからまあ平気でしょ >>585
オデのアブソルートでリアガチガチにした前科があるので安心は出来ない
うちのディーラー試乗車置くかなぁ
もう買っちゃたんですけどね 乗り味は40タイヤのカローラスポーツの方がまだマシかも。。
向こうはダブルウィッシュボーンだから誤魔化せるし MC前のフィットは乗り心地良いからRS以外は大丈夫だろ
RSはホンダの硬めの奴になるかもだが >>587
そういうミンカラ的なのはチョトね
リアが硬すぎる時は素直にモデューロのサスに交換する >>591
それ買う時ディーラーに頼めばやってくれたらいいけど。。 サスのみ交換とか余程経験値が高くないとバランスがおかしくなりそう
素直にモデューロのお高い中古買った方が安心じゃない？
RSがモデューロ意識して後席乗客も不快にならない程度の設定ならベストだけどね >>258 さんの情報だとRSのスプリングレートが23Nと24Nだから硬くはなりそうね ホームに16インチ55は硬くなるけど、走りはシャキットするかな？ 標準の15インチ60の乗り心地は優しくて気に入ってる…単に硬いだけなのかな？あと、16インチにするとVGRついてくる？ ネスに標準でついてるホイールが気に入っててつけよーかなとおもってる。
やっぱかたくなるだけだよね？ >>593
モデューロXのデビルバンパーが嫌なのです
交換はホンダアクセスからサスキットが出たらの話です
見間違えてなければ標準のスプリングレートは16N位だったような気がします >>595
街中だけなら15でもいいけど、高速乗るなら16オススメ。VGRも秀逸。安定感がまるで違う。アルミはともかくVGRだけでも66,000円の価値はある。 >>595-596
これから買う人？
MC後はホームの16インチ廃止だし、ネスのホイール自体が無くなるよ 気持ち硬めで良かったのになあ
つい肩に力が入ったのかな >>595
homeに16は廃止だからVGR付かんよ 20周年の特別仕様homeが買いだった理由のひとつだな フロントとリアバンパーはピアノブラック塗装ですね。 あと、サイドシルガーニッシュもピアノブラック塗装です。 一定の予算掛けずに走りに拘ると乗り心地悪化するので家族乗せるなら乗り心地の良いRS以外が良いね ファミリー層でRS買うと多分乗り心地悪いので家族から苦情がでそうだし長距離走行はストレスになる予感がします。 >>606
高速道路ではフラット感が出て楽になるでしょ
ふわついたら怖いしね 硬いとロールは抑えられて安定感でるけど単純に腰とか尻が痛くなって疲れるからな >>ああその通り積極的な走りを取るか 同乗者の為乗り心地を取るか？RS以外の乗り心地の良さは定評があるからね！ クロスター気になってるんだけど、実車を見かける日によってイイ感じに見えるときとゴテゴテして見える時があって、自分でもよく分からなくなってきた…
もうちょい金ためてヴェゼルにすっかな… >>612
リセールまで考えるとVEZELのが安上がりだよ クロスター乗ってるけどフォグランプ無しだとバンパーの蓋の質感がなんか気持ち悪いからつけときゃよかったかもしれないと思ってる RS足回りの詳細
現行eHEV→RS eHEV
フロント
バネレート
24N→23N
ダンパー圧縮/伸び
192/183N→318/367N
スタビライザー
Φ24.2→25.4
リア
バネレート
19N→24N
ダンパー圧縮/伸び
166/140N→302/311N >>616
どなたか翻訳お願いします。
どのくらい変化するのかがさっぱり分かりません。 >>615
フォグはDOPだし懐が大丈夫なら付けては
工賃込みで6万だから安くはないけど >>618
純正高いよね
とりあえず無くて困ることもないから躊躇してしまう
あぶく銭入ったらつけようかな >>616
RSガソリン車の足回り数値や車重等の情報ありましたら教えてください。お願い致します。 >>619
俺はehevホーム16インチに
フォグライトとビームライト後付けで付けたぜ
夜だとかなりオラオラ系がました
10万かかったけど満足している >>617
確かに分からないので先行予約した人柱くんにレポして貰うしかないですね 納車気にするなら試乗なしで特攻するしかないけど既に数ヶ月待ち？かな？ >>620
>>616に書かれている内容は、ガソリンとehevで差がないんじゃないかな マイナー後のHOMEにメーカーオプション16インチつけたらVGRつくよね？ MC後はそのメーカーオプション自体がなくなるからそもそもつけられない >>624
今の所HOMEメーカーオプション16インチが無いという話だよ。 現行メゾン乗ってるけど実際VGRは好み分かれると思う
無い車に慣れてると思ったより曲がってビビる >>616
ついでにRSはタイヤがBluEarth GTになる
あまりに足回り固かったらコンフォート系に履き替えようかなと思ってる >>624
一番売れ筋グレードがＭＣで魅力低下するなんて普通考えもしないよねぇ… それなりに走りを楽しめれば良い購入層はリュクスがベストチョイスだと思うよ！RSは多分人を選ぶ若年層向きかも知れない >>619
性能機能には期待せずにフォグ付けたけど左右の照射角が広くて交差点曲がるときのコーナーリングライトとしても機能してくれるから思ったより便利で満足度高かった >>632
そうなのか
そんな感じなら前向きに検討しよう 夜間常時フォグは反対だな
ハイビームの様に目には入らないけど一部分が強く光ってると気になる
まぁヘッドライトが暗い車だった時は、街灯の少ない所でONして良く消し忘れてたけどね（懺悔） >>632
フォグの照射方向がフロントコーナー三角窓の先になってるって記事を見た時、目に鱗だったなぁ 霧など視界不良じゃないときにフォグ点けてるの馬鹿だと思われるぞ >>629
そもそもHOMEで16インチ選択する人が少ない。 黄色じゃないとフォグとしての意味は無い
白い光は霧に反射してしまい透過しないので
今の白フォグはただの補助灯
従って普段常用するのが正しい ああ夜間雨の日に見え辛いのでフォグランプ点灯しているわ フォグライトなんて手前がほんのちょっとだけ明るくなるだけじゃん要らないわ フォグライトつけないとか、エアロつけないとか聞くと、本当にみんな車に興味無いんだなと思うわ
ま、俺も服に金かけてる人の感覚は全く分からん
メゾンサンライトにフルエアロ、フォグ、ビームライトと外装てんこ盛りで買ったわ
車は走ればいいと思ってる人には必要ない装備なんだろうけど 今時のフォグは常時点灯する馬鹿が多いせいでただのドレスアップライトになってるからな
上でも言ったけどそういう意味では霧多い地域に居るから一応性能機能には期待せずに付けたけど左右の照射角が広くて他の車の邪魔にならないようにしつつ一応存在意義を持たせてあったのに感心したって感じ ここで人の金の使い方にガチャガチャ言ってる人でも
興味ない人には理解されない趣味に金使ってる訳だし
人の金の使い方にガチャガチャ言うのはどうかと思うよ クリスタルレッド見たけど、綺麗だな。色あせしたら悲惨そうだけど。 RS、カチカチ足だったらLUXEの四駆にするかいな
車重1280キロあればBセグの中では乗り心地は良いだろうし
カチカチは少し路面が荒れたらマッサージ機に早変わりするから
心の準備しとくわ >>616
無限のスポーツサス付けたFIT3RSぐらいの固さになるのかな
完全に気持ちよく曲がりたい人向けで高速バイパスをまっすぐ移動する人向けではないよね
特に後席だけをFit4同士で比べたら硬えって言われてもおかしくない差があるでしょこれ モデューロの足回りが評判良かったよな、車両価格も100万位高かったけど。今度のRSがそれと比べてどうなのか気になるな。同程度になるなら本当に安いんじゃないの。 >>650
先代よりはずっといいけど、個人的にはN-ONEとかホンダeみたいなデザインに寄せてくれたらうれしい >>654
そこまで高くないよ
ベースのe:HEV LUXEから44万円高だよ >>646
2度も言うって事は間違えたんじゃないんだな。
ごちゃごちゃじゃね? >>651
リアもカワイイに寄せて欲しかった
割と満足してるけど >>654
Modulo Xのダンパーは比較的高価なダンパーを使用しているのでコスト的にRSで Modulo Xの乗り心地は無理じゃないかな？
スプリング等変更して安価に走行性能を向上させている様なのでどうしても乗り心地悪くなる傾向があると思うがRSなので良いのでは
乗り心地を重視するならリュクス買えば良い 走行性能も悪くない >>659
ダンバーでも同じだよ。
ホイールをしなるようにして、土屋がここがいいって所で調整した。 VGRでよかったあ〜！ってとこ教えて、
それとスレチだけど、皆はホンダ純正推奨オイルつかってるの？ 点検パックと営業からオイル交換無料券４枚貰ったから純正以外入れる余地がない やはりハイブリッド車には低粘度がいいのかなぁ〜 一度乗るとしっかり熱を入れるくらい距離のるんだよね〜 ホンダの時は高いから点検パックは入らない
オイル交換はディーラー、Uselect、町工場の３店で交換しようと思った時に近かった所
町工場の時はモービル１か安いのかその時の気分で変わるｗ
安いのでもこまめに交換してたら大丈夫でしょ
短距離走行が多く、ストップ＆ゴーが多い地域だけど綺麗とよく言われるよ
VGRの良い所なんて、走行時にハンドルをグルングルンしなくていい分少し楽だよねって所と
VGRが付いてるぞという自己満足じゃね？ >>659
でも高速でフワフワするんでしょ
あれ苦手というかちょっと不安になるんだよな オイルフィルター15400-RTA-003でいいの？ >>665車庫入れでは軽くて高速でドッシリするとおもったんだけどなぁ〜 質問ばかりでゴメン！ 車中泊はしようと思えばできなくないよね？ 身長178あるんだけど… >>665
高速道路でふわふわなんてしないのだが スピード出せば出すほど安定感が増して良いのよ やったことないけど室内長1,935mmあれば余裕じゃないの >>670
175センチでギリ車中泊出来ている センターコンソールがない分足を乗せられて丁度収まりが良いのよ ■生産影響が生じる主なモデル：
Nシリーズ・ヴェゼル・フィット・シビック・ステップワゴン
↑これってMCの納車にどれ位影響するんだろう 1月納車予定だけどスタッドレスタイヤ買っとくべきか悩む
>>668
それ電動パワステの制御では >>670
https://i.imgur.com/Dhs80Wj.jpg
https://i.imgur.com/SM4zCgc.jpg
https://i.imgur.com/SF5aCix.jpg
前も一回貼った奴だが
身長174だけど適当なステップで助手席一番前に出した時の隙間を埋めて助手席の背もたれを枕代わりにすれば真っ直ぐ寝ても足を伸ばして寝れてる
斜めになってるようにも見えるだろうけど寝たら俺は気にはならない
因みにマットレスの幅は60cmなら見ての通り丁度助手席側の後席倒した時の幅になる >>671
高速のつなぎ目とかの段差も揺れ１回で収まるの？
ちょっと信じられないのだが >>676
そんな細かい事まで気にしていないので分からないよ >>677
フワフワするのかも判らないのにレスしないで欲しい そんな神経質な運転しなくても？楽しめれば良いじゃない ワロタ
揺れの収まり方なんて人それぞれ感じ方が違うんだから、自分で納得いくまで試乗なりなんなりすればいいと思うの フワフワかどうかと揺れが何回で収まるかの話は実は難しい
減衰高くしても振幅が知覚できるより小さくなるのが早くなるだけで実は揺れてる
でも普通は2～3回揺れが知覚できるくらいの足をフワフワしないとは言わない そんないつまでもフワフワしてるの
昔のトヨタ車だけでしょ かなり前に、国産車からドイツ車へ替えて高速走ったらあまりの違いに驚いた。
車重はほぼ同じ。
50、70、100キロとスピード上げていくごとに地面へのピッタリ感が増してくるあの感覚。
ドイツ車を所有したことがある人は、国産車のフワフワは怖い感覚として記憶に残ってると思う。
ただ。。BMのDセグ以下のような一般道でのゴチゴチ感は嫌だからRSがどの程度なのか気になる。
試乗してもその辺は短時間では分からないよね、タイヤの質の問題もあるし。
少々の事なら目を瞑って買うつもりだけどね。
スッキリさっぱりの国産コンパクト車が欲しいから。 ちゃんとストロークするしフワフワしてるかというとそうでもない
細かいの拾うのは拾うけど変な突き上げとかはないね
昔のホンダ車ならガツンと来てたようなのはない Dセグ以下の足回りが嫌だって人がBセグスポーティグレードなんて乗ったらノイローゼで死ぬんじゃないかな…
ヴェゼルシャトルの振幅感応ダンパーじゃないだろうし
試乗記は間違いなく
しっかりした足回りから得られる高い操舵性とehevの低速からのトルクフルな立ち上がりはRSにふさわしい…ただし乗り心地はノーマルがしなやかなこともあって突き上げ感は大きい
みたいな書き方にされる RSは昔のホンダ車みたいな足回りになりそう
好きな人は好きだろうけど明らかに硬くて人選ぶやつ >>685
ホンダじゃないけどコンパクトカー買って乗り心地が悪いって車屋に愚痴ったら「セダン買ってください」とばっさり
当時はイラッときてその店から離れたけど、結局デカいクルマ買うのが正解だったｗ >>687
オマエがイラッとされてるんだよ
そんなことすらわからないからイラッとされてるんだろうけど >>685
>>686
そうですね。。でもまあタイヤの扁平率が55だから軽い突き上げ程度かなとw
いずれにしろ期待して試乗します。
鉢巻巻いて行きたい気分ですw >>683
自分も前車はドイツ車だったから、フィットに乗り換えて最も変化したと思うのは「安定感」かな。
ただ、フィットeHEVの車そのものの高速安定性は国産コンパクトの中では最も優れている部類だと思う。
直進時のステアリングの応答がまあしっかりしているし、120km/h付近での登坂路でのアクセルの応答も鈍くなったりしない。
ACCを使わずにアクセルコントロールしている時でも例えば100km/hピタリ出すのも容易だから、高速道路を流すのは楽。
問題はやはりタイヤかな。
フィットが付けているタイヤは他の国産コンパクトと同じで、エコの細いタイヤだし、リム幅も6Jしかない。
そのままではコンフォートがせいぜいで、スポーツタイヤはまず無理。
でもこの車はタイヤを良くすると切れ味も安定感も更に良くなる予感があるから、プライマシー4の195/55R16あたり
付けてみたいとは思っている。 >>685
683が言ってるのはBMの事でしょ。
BMの足が硬いのは昔から有名で、BM3のE30なんて、サスを取り付けるの忘れてるだろってくらい固かった。 >>689
現行16インチですらコンフォートタイヤに変えてもいいかと思った
私もRSに魅力は感じているが不安しかない
でも楽しそうなのでRSを試乗してからどれにするか決めることにしたｗ
ファミリーカーの枠に収まったセッティングになっているといいね >>690
無知で申し訳ないのだが
185/55R16をホイールそのままで195/55R16をはけるの？ >>693
計算してないけど、普通に考えたらタイヤの外径が変わるからスピードメーター狂うぞ
それが所定の範囲を逸脱するとNG ＢＭなんて著し方初めて見たわ
韓国ではそうなんだろうけど
さすがフィットのスレは香ばしいな！ >>693
あ、ホイール流用のことか
タイヤ幅が1cm変わるからなあ
そこら辺をどう考えるかかな 1.5ガソリンは直噴。ハイブリッドの1.5は直噴？ 結局、RSでもMTは復活ならずなんか・・・・
頼むよ、もう一度ホンダコンパクトのMT出してくれよ。 シビックは実際見てみると思ったより小さく感じた
一回実車を見に行っても良いんじゃないかな
まあ、他の車がどんどんデカくなってるから受ける印象だと思うけど >>693
自分が乗っているクロスターは185/60R16なので、195/55R16が最も外径が近い。
>>696
規格上は片幅5mmだから殆ど問題ないと思う。
ただし、ミシュランは同じタイヤ幅規格でも、実際にはタイヤ幅も接地幅も国産タイヤより
大きい場合が多いから、後輪のはみ出しが無いかどうかの確認が必要になるかも。 フィットはファミリーカーとして使えるけどシビックは厳しいから比べるモンでもなくない？ >>693
195/55R16は問題ないし205/55/R16も可 明日辺りティザーサイト更新来ねぇかなぁ
新しい情報がなくて燃料不足だよ >>693
外径が少し大きくなる程度なのでタイヤハウスの空間はたぶん大丈夫
速度計の誤差はこの程度なら車検は範囲内だと思われる
ただタイヤチェーンを付ける事がある方ならそこも考慮しないといけません
ここに人柱さんがいればいいですね >>702
ファミリーカーとして普通に使えるとは思うけど、ゴリゴリのファミリーカーではないだろw っていうか RSって納車噂通り12月からなのか？
こんなの試乗車乗ってから購入決めたら1年待ち確定じゃないの？ >>695
BMWをBM、MercedesBenzをMBと表記するのは、それぞれのスレに行けば普通。 >>707
ホンダの現行車種の納期が軒並み半年以上になってるからねぇ 今のフィットってトップシェード（ハチマキ）ついてないの？
GEでは要望が多くてマイナーチェンジでついたような記憶が >>711
現行は付いてる、MC後は無くなるよう
ただ、付いてるけど幅が短くて効果は今一つかなぁ RS納車待ちきれずに激レア車Modulo Xの中古車へ一定数流れそう >>713
激レアなんだったら流れようがねえだろw >>707
1年待ち？
買おうとしている車を貶めるのも何だけどフィットはそんな人気ないでしょう RSグレード注文出来る頃には、他のグレードの注文のピークやストック在庫車の生産は過ぎてて、ほとんどの人の納車まで終わってるのが大半じゃない。
モデューロみたいに特別車じゃなくて、ただのグレード車なんだし、生産集中してる初期の頃に注文すれば3ヶ月以内で買えちゃったりする人が大半だと思うけど あ〜未だに半導体やその他の不足で減産傾向なんだけど〜 富士山五合目に行った場合、セレナe Powerみたいに30キロしかでないのかな スタッドレスで175/65r14をはくんだけど、VGRがワルサしないかな？ キャリパーが干渉しないか心配 ハンドリングがよけいにクイックになりそうな気がするんだよ RS一択、買う気満々でハンコ持って試乗行くけど、足回りがカチカチ過ぎたらどうしよう
とりあえず別の選択肢も用意しとくか、で、LUXEの四駆を補欠に。
調べてみたら、あ、これもいいじゃん、なんだけど。。
減速セレクターは付かない、四駆はVGRも付かない
あ〜補欠選びさえ迷う
選択肢が少なかった昔のほうが車選びは楽だったなあw >>723
ハンコ持って契約しに行ったらタブレットにサインだったでござる
先行情報サイトの「上質な走り」を信じてサインしてきた
ジェイドRSみたいな方向性だといいな >>724
たしかに上質な走りと高速安定性を謳ってますよね。
お、コレいいじゃんの出会いを楽しみにしていますけど、
私、爺は長い人生の中であれやこれや騙された事も多いので、
タブレットでのサインは、やはり試乗してからにしますw >>724
現物見ないでサインとか剛の者だな
失敗できない庶民にはとても真似できねえ >>703
これ、マジレスしておくと。
185/55R16→195/55R16＝速度誤差＋1.8％
185/55R16→205/55R16＝速度誤差＋3.6％
国産車は自主規制によって実測よりもスピードメーターを約＋6％甘く設定しているから、
それぞれ実測よりも＋4.2％、＋2.4％甘くなることになる。
法律で平成19年以降の車はスピードメーターの誤差を100km/hでの実測値で＋6％〜−15%以内と
規定しているから、法律的にはどちらも全く問題ないことになる。
ただし、205タイヤが使うリム幅は一般に7Jだが、フィットは6Jしかないし、片側1cm太くなるから、
フェンダーからのはみ出し規制には注意が必要かも(車高も1cmほど高くなる)。 >>723
MCでいざ買おうと決めた時に選択が難しくなったよね
アレをとればコレがない状態ｗMC前ならそういう悩みは無かった
走りなら高いがモデューロ、上質ならLUXE、価格を抑えたいなら特別仕様車やHOME
あえて上げるならステアリングヒーターがLUXEのみで革シートになっちゃう点くらい
MCでそういう制限？が何を選んでも付いてくるようになっちゃったからね
>>726
ほぼ後席に人を乗せない人なら決断できるでしょうね
後席に家族をよく乗せる人でスレートグレーを先行で契約した人はまさに剛の者だと思う iPhone14ではリモートアプリが動作しないのか
iOS16にしても動かない
相変わらず技術力が低い会社だ フィット開発担当者と藤島知子の以下の会話みるとフィット四駆はフルタイム4WDのようにもみえるんですが？
フルタイム4WDにもなるならRSよりこっちかな。。
https://car.motor-fan.jp/article/10013844
：ビスカスカップリングは、フロントタイヤが滑ったらリヤタイヤに駆動が伝わる機構です。つまり、フロントが滑らないかぎり仕事をしませんが、モーターを使ってフロントが少しだけ滑った状態をキープすると、ビスカスカップリングが常につながった状態になる。モータートルク特性は滑らかで、２モーターシステムは変速機構がないため、ギヤの途切れがなく駆動が常に安定していることを上手く利用しました。 藤島知子はFITよりFIATが好きなんだね、いやそれは爺もそうだけど。。 家族は基本的に後部座席に座るので走りの割に乗り心地の良いModulo Xにしたよ フィット3HVSより乗り心地良いって言い不満はないみたいよ >>730
リュクスが選択肢になるならRSは試乗してからゆっくり決めればいいですね
契約しに行ったときにダークブルーのリュクスが置いてあってちょっと心が動いた自分がいます
装備を見るとリュクスは魅力的なんですよねぇ
でもヴェゼルのハンドルには勝てませんでした。 >>731
フィットは種類がいっぱい、しかもモデューロやRSまである。
ラーメン、タンメン、チャーシューメン、もやしそば、マーボーメン。。
まだ出るんじゃないのRあたりが 今更ながら、もうすぐ前期eHEVリュクス納車なんだけど
なんか買ったらやったほうが良い設定とか、買ったほうが良いものあるかな
EPBの設定変えるやつだけは把握した >>737
ナビの昼夜切り替えがキャンセルされるのでイルミネーションコントロールが最大になってないかの確認と、
お好みでエンラージ商事等でオートリトラミラーやオートブレーキホールドのメモリー機能、車速連動ドアロック機能追加キットの購入かなぁ >>734
リュクスは選択肢というより滑り止めですかねw
四駆なら後輪のサスが車軸式じゃなくなり、車重も1280キロあるから
乗り心地は、まあコンパクト車にしては厚みがあっていいのかなと。
もう兎に角車選びには疲れました。あれこれ半年は探しました。
ここはホンダ常連さんが多そうですが私はホンダは初めてです。 >>733
後部座席乗った事ないので分からないけど家族から別に文句でないよん たまにチェイサーツアラーVの方が乗り心地良かったって言っていたけどね >>735
TypeR乗りからしたらこんなファミリーカーみたいな底辺車に安易にRの称号与えてもらっちゃ困るけどな
せいぜい赤バッチチューンぐらいでオフ会で喜んでればいいだろぐらいの感覚 >>738
メーター明るすぎてナビの夜判定が出来なくなるのかな？
参考になりました。ありがとうございます。 >>742
ナビの機能として車両のイルミネーションコントロールと連動して
明るさ設定が最大の時は昼夜自動切替がオフになります。
強制的にメーターもナビも明るさを最大にできるようにってことだと思います。
親切なディーラーだと最大にはしないで一つは下げて下さいねと納車時に説明されたりします。 >>733
言うて今回のフィットの後部座席かなり出来いいぞ
シート含め 後席は、シビックヴェゼルは頭が天井に当たって座れなかった
二人乗り前提だな
頭上空間の余裕はさすがのフィットだよ >>744
リクライニングがないことだけが残念
できればスライドも >>744
あと、中央が盛り上がっていて弾力性があるところが不満たんだよな >>746
後部座席はリクライニングした状態なので問題ないぞ フィット3より座席傾斜しているし >>746
どうせ一番後ろに倒すくらいでしょ
フィットは最初から一番後ろ >>749-750
そうだとしても、少し起こした状態で固定できるとか >>741
元々タイプRはファミリーカーの底辺車から設定出来たんですけどね? 運転してないときは子供とリアシートに座るけどクッション性も含めて不満ないな
反発力のあるタイプのクッション感はセダンのソファみたいなのとは違うけどこれはこれでいい
特に不満もなく快適に後ろに乗っていられる >>720
近所だから富士登山口全てに何度も行ってるけど3人乗車の荷物満載エアコン全開のふじあざみラインでも余裕で加速するぞ セレナepowerは1200ccで総車重2100kgだからフィットに1450kgの荷物を積めば富士山5合目30キロになる可能性 >>754
>>748で言ったのは、後ろに3人座った時の真ん中ね >>757
あーなるほど
座面自体が真ん中厚みがあるから完全にリアシートの両脇だと思ってた >>727
メーターは標準で速度が速く表示される＋誤差だが
タイヤ外径を大きくするのは速度が遅く表示される－方向だから
元が＋６％なら逆に実測に近くなる 不思議なんだけどバッテリー供給がなくエンジンが98馬力のわりには170キロ巡行できるのは発電の昇圧が優れてるから？ あ、そうか64馬力の軽でも140出せるし、ヴィッツとか1300cc もあれば160 近くだせるし、そんな大層なことでもないか… >>759
そんなに誤差無いよ
ホンダなら3.5%前後 >>759
185/55R16(標準タイヤ)；スピードメーター 100km/h ＝ 実速度 94km/hとする場合
195/55R16タイヤ ；スピードメーター 100km/h ＝ 実速度 96.3km/h
205/55R16タイヤ ；スピードメーター 100km/h ＝ 実速度 98.0km/h
車毎に多少の個体差はあるかも知れないから、スマホにGPS速度計アプリを入れて自分の車の実速度を知っておくのが良いかも知れない。 >>741
別にあんたに称号与えてる訳でもないし、あんたが授与する訳でもないから、あんたが気に病むこともないのでは？ 日曜日、台風直撃の中で納車なんだけど、どうしよう？あとコーティング屋に持っていくのも。予約してあるとはいえ、新車をズブ濡れで持ち込まれたらコーティング屋も迷惑だろうなぁ…。少し多めに包むか。 別に迷惑じゃねーよ
新車ても埃被るから、どうせ洗う >>768
リュクスならアームレスト付いてるし、なんも無くていい気もする
自分はアームレスト付きのcasaだけど、カップ型のプラズマクラスターを前車から移設するためにカーメイトのドリンクホルダー点けてる
使い心地は可もなく不可もなく。 アームレスト欲しい気がするけど無かったら無かったで荷物置くのに便利だからまだ何もつけてない 代車でガソリン仕様に乗ったe:HEV乗りの感想
・タコメーター羨ましい
・アイドリングストップのせいかブレーキカクつく
・アイドリングストップからの復帰がうるさい
・クルコン使うとよく設定速度から+-2km/hぐらいズレる
・クルコン中Sレンジに入れてもクルコン継続してビビる
・普通に走ってた分には力不足感は感じなかった >>769
なるほど
とりあえず納車時点では、そのままにしようと思います
後々、カーメイトのスマホホルダーとドリンクホルダーを付けるか検討します >>772
アームレストの前のスペース、空けておく分には、それはそれで便利よ
財布とかポイッと投げてもどっか行かないのは案外ストレスフリー >>768
車中泊の時足を置くのでコンソールレールのままだよ
これはこれで使い勝手が良くてええよ アームレストコンソール付けてたけど
今はマルチコンソール >>770
MC前のホームにアームレストを付けて納車してもらったが
アームレストとしてよりは、物入れとしてとても重宝している >>770
アームレスト代わりの硬めのクッションを載せてるけど
流してる時はステアリングの下を持つようになったから使わなくなったなぁ >>763
すまぬ、>>759だが誤字してた
× 元が＋６％なら逆に実測に近くなる
○ 元が＋６％なら逆に実速に近くなる >>763
てことは標準の185/55R16から185/60R16で乗り心地よくすることも可能なのかな？ >>777つけようとおもってるけど。調整で前にスライドするけど掛け心地は
どお？ なんか低くて後方にあるイメージなんだが アームレスト付けるのは奥さんがいい顔しないんだよなぁ ものが置けて広々してたほうがいいって〜。 リアの外騒音酷すぎるだろ
ドアかゲートが開いてるんじゃないかと思ったわ >>773-774
確かに！
アームレストある状態でドリンクホルダーとか付けると
デッドスペースが出来るのも気になったので
まずはそのままで乗ってみます
>>781
うちも妻がメインで使う車なので
場合によってはアームレスト撤去したほうが
使い勝手良いのかもしれません…。 >>780
足の長さとシートポジションによる
膝結構曲げて乗るとかシート上げてアイポイント1cmでも高くしたいとか身長低めだと純正アームレストは低いし後ろにある感じになると思う
シート下げて深く腰掛けて足もそれなりに伸ばす乗り方だと割と丁度いい >>783
アームレスト付けた上でスマホホルダーとドリンクホルダー2つ付けてるけど普通のペットボトルが二つ入るし一つ外せば真空断熱マグも二つ置けるからかなり重宝してる
ドリンクホルダーも取り外し容易だし一つあってもいいとは思う >>785
ありがとうございます
その組み合わせならデッドスペースが殆ど無さそうですね！
アームレストつけた状態の残りの空間に
シンデレラフィットする仕切りとかあれば理想的なんだけどなぁ… >>783
自分は純正のアームレストを前に引き出して、蓋の下に３センチばかりのスペーサーを挟んで嵩上げして、
左肘を乗せてステアリングの４０分位置を掴んで４〜６時間高速道路を流すような使い方をしている。
肘をアームレストに乗せてステアリングと掴むと、腕の重さで次第に身体が前に傾くようなことが
起こらないので楽だから。
残ったスペースにはカーメイトのドリンクホルダーを１個付けて、飲み物と残りの隙間にサングラスケースを
置くことが多いかな。
因みに、フィットのダッシュは平面だからフロントガラスの映り込みが強くて、偏光式のサングラスの使用が
必須だと思っている。 >>779
ルマンあたりのコンフォートタイヤを付けるとそれなりの効果があるかもね。
固いエコタイヤを付けるのだったらあまり変化はないかも。
自分が乗るクロスターは最初から185/60R16だが、タイヤがエコのエナセーブだから、
乗り心地はやはり多少のゴツゴツ感がある。 てかさ
フィットて乗り心地がどうとか言うような車じゃ無いよね
所詮は韓国人が作ったゴミなんだから
世界で最も優秀らしい韓国人が作った車なんだからありがたくそよまま乗っとけよ
て話だよね この車にピタリなフロントガラスシェード教えてくだちい。純正ピタリだけど高いよね？ >>793
やっぱりバンパー左右のニッと口角上がったようなデザイン受け付けられないわ。
あのデザインさえなければ・・・ しか〜し Modulo X生で走っているの未だに見た事ないのだが 自分は近所にModulo X乗りがいるようで時々見掛けるな
癖のある口角みたいなフォグライト周りのガーニッシュ、見た感じ独立したパーツぽいので、
ボディと同色にしたのを見てみたいな 前スレにボディ同色やった人が画像貼ってなかったっけか e:HEVなら、オイル交換は年一回で良いよな
6000kmくらいしか走らないし >>794
ほんとそう思う
それに比べたらギョロ目やデコッパチなどとるに足らん >>801
バンパー端のフカヒレやツノが無ければねぇ モデューロもハンドルは2本スポークなんだ。。
RSだけは3本、しかもハンドル部のスイッチが多い、これはいかにもだから
MC後は全部3本スポークになるんですかね っでRSはいつ発売なんだ？っで発売後いつ買えるんだ？
ヴェゼルZと同じ運命か？値段はだいぶ割安だがね
このご時世安くて省燃費なので売れそうな気がする。但しECONモード一択他のモードは燃費悪化してダメダメ トヨタハイブリッド車はどんな走り方しても自動エコモードw >>803
リアバンパー左右の黒ツノみたくピッとなってるのも受け付けられないわ。
なんでこう余計なデザインにするんだろ。 >>805
スイッチはMOPナビを付けると発話スイッチが増えるだけだから
2本スポークでも3本スポークでも一緒 発売は10月だが実際に納車されるのは８月末時点で翌２月や３月とかいう話になってたから
試乗してから契約したら年度内は無理じゃない >>812
しなりを追求した軽量ホイールModulo製なので社外って言えば社外製じゃないのか？ このModuloホイールRSに載せ替えたら面白そうだね！ >>804
空力向上のためのボルテックスジェネレーターだから必要 モデューロXのデザインが満場一致で不評なのが切ない >>825
口角っぽいフォグ周りは微妙だけど、それ以外はデザインは悪くなかったし内外装共に質感が良くて直で見た時、欲しくなったけどなぁ >>817
これだとRSのエンブレムはケツにもつくのか
フロントの位置はイマイチだったけどケツにもあるならまあいいか 発表までまだ2週間以上あるのかぁ
フロントIRカットガラスになりましたとかバッテリー容量増やしちゃいましたとかサプライズないかな
価格上がって重くなってるんだから何かオマケが欲しい >>832
大して価格上昇していないのにガラスやバッテリー増量なんてあるわけないだろうが！キミはFMC待って買った方が良いよ
バッテリーは少なくても高密度化されているから！ オーダーがRSに集中しそうな悪寒
来年5月車検だからちょっと焦るw 君たちが思うほどRSを買う人は多くないぞ
集中するどころか、Dの店頭に在庫で残りそう そうなの？
街中をRSが5台くらい続いて走ってたら嫌だなあと思ってたら、そうですかw 5chはじめネットはノイジーマイノリティが目立つから勘違いしやすいんだよね モデューロX見れば分かりそうなもんだけどな
RS買うような層はグズグズ言って買う買う詐欺してないでとっくにモデューロX買ってるし >>840
お値段が違い過ぎるだろうが！Modulo Xはコンパクトカーでは高価格帯だけどRSは普及価格だろうが！ >>839
5ちゃんで声のデカいやつの出してほしい車って大体こんなの売れねえよwってやつだよな
ぼくのかんがえたさいきょうのくるまってやつ >>838
グレード別の比率は、標準の「Original」が34％で最多。6MTを搭載した上級グレード「RS」も29％と約3割を占める。その他、「Premium」が19％、「Premium Tourer」が18％となっている。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2012/21/news125.html
今は全然売れなくなったのかな？ 見た目が欲しいのか、本当のスポーツ走りが欲しいのか
安く済ませたいだけなら弄ってあるフィット3でも買った方が幸せになれるぞ >>843
ホンダの軽のN-ONE比率見るとN-ONEのRS比率が高い理由が分かる
そういう層が買う車種なんだよ。 要約すると軽を買う金しかないけどイキリたい人が買う車種ってことか 但し RS安価なのは良いがチープ感をどう抑えているかが鍵だね！ みんカラでそのうちRSとモデューロXの混合ハイブリッドフィットを作る人出てきそう
どっちを土台にするんだろうね? >>847
フィット2後期RS以降はフォグがついてたけど
今回は採用してないところ見ると、値段抑える努力をアレコレしてそうですね >>843
街を見るとそんなに走ってる感じじゃないんだけどね
意外と売れてるんだな >>848
他に人を乗せる機会が少なくてドライバーファーストで良いならRSアリじゃないですか？
ベースが居住性抜群のフィットだから多少味付けが変わってもたまの同乗者の不興を買うほどじゃないと思いますし子育て世帯でもないなら好きなの乗りましょうよ >>854
ですよねw
それにしても、なんでか、ふとカースト制度が頭に浮かんでしまったw >>851
Car life for everyone >>848
おじいちゃんは乗り心地の良いリュクスを買えばええのよ！ >>858
それもありかなあ。。主体性が無いからからなあ爺は
リュクス四駆ハイブリッドなら車重1280キロ
スイカと車選びには重さ＝正義みたいな考えもあるしね どう楽観的にみてもRSはリュクスより乗り心地悪化しているからね！！ 四駆はなんと後輪がドディオンですね
いいじゃないですか
浮気しちゃおうかな
年老いてからの浮気と夕方から降る雨はなかなか止まないそうです
我ながら品がないわw >>861
ホンダのドデュオンって名乗ってる形式、4WD専用の歪曲してるトーションビームと動力伝えるデフが付いてるだけの4WD版トーションビーム式サスペンションだぞ
トーションビーム式を全然別物の車軸式と書いたり、ホンダのサスペンション形式のカタログ文は色々勘違いしやすいから注意が必要 確かに、爺はRSバッジ付けた車でナンパしに出かけるより、リュクスにプレミアムオーディオ付けて
昭和歌謡でまったりする日々が合う、そんなリュクス気分になってきたw >>863
普通にプレミアムサンライトじゃないか？ >>867
連呼くんじゃないけど契約した
今は納期連絡待ち ->>865
ディーラーで聞いてくり！どうせModuloホイールディーラーでしか買えないし >>863
おお、シビックタイプＲのグレーより明るめ
先日車内をリンサークリーナーかけた時に出てきた排水の色がそんな感じだったわ >>871
ありがとう！
一応寺からは２月になる見込みと伝えられているので気長に待ちます >>863
ディーラー向けの内覧会?
スレートグレー思ってたより普通だった
バンパー回りピアノブラックで金かけるならパワーウインドのパネルをピアノブラックにしてほしかった >>875
enjoy honda近いから先出しなのかな
現物見れて裏山 >>863
シビックターボ車と同じくグリルは無塗装なのね
ラジエーター口がピアノブラックなんだし
シビックe:HEVと同じくグリルもピアノブラックでも良かったような >>863
ただのプラサフ仕上げに見えて魅力ゼロｗ やっぱ昔からずっとRSのロゴ好きになれない…
なんで赤いねん中2かよ >>864
お爺さんプレミアムオーディオはもうないんですよ >>862
へ?
フィットの4WDってトーションビームのままなの? >>879
インテリアのグレーが格好良い
外装は200馬力以上のターボエンジン積んでそうな見た目… >>885
そうだよ
シャトルもヴェゼルも歴代フィットも全部そうだよ >>889
ギャザズナビ ハイグレードスピーカーで良いじゃん >>891
ハイグレードスピーカーはともかく
DOPナビは往々にしてAndroid Autoが使えないからな
MOPナビと違って所要時間が正確とは限らないし ハイグレードスピーカーはサブウーファーとセンタースピーカーがボッシュートだしね
社外品つけてもいいんだろうけどピラーやダッシュボード埋め込みはなかなか気軽にはできない 今日CASAの赤が納車された。8/27に注文したから、いいタイミングだった。今度のHOMEはオプションでも16インチ選べないみたいだしな。満足してる。 >>863
ehevなのにマフラー主張してるのがカッコいい
モデューロXですらこれは無かったでしょ >>894
上の方のRSの画像見たら窓枠が無塗装黒だったりアルミのデザインが微妙だったりで、casaの方が個人的に好き
良いチョイスだね >>894
おめ色
ブラウンのシートベルトかわいいよね 今更メゾンカーサのブラウンシートベルトが
リュクスブラウン内装の流用だと気づいた >>899
アルミはどうせ社外の17インチ辺りに変えるからいいとして、ピラーはカッティングシートとかで対応できないかな？ >>863
ありがとうー！
先行予約でこの色にしたからずっと気になってた
良い感じで良かった！ >>903
他グレードのピラーガーニッシュを取り寄せて交換の方がいいんじゃないかなぁ
恐らくそんなに高くないと思うし
スバルのクロストレック買うことにした
クロストレックならパドルシフト付いてるし
>>906
バンパーの無塗装部分はOPのフォグ付けてね
ってことじゃない >>910
数万円程度の価格上昇なら標準装備しろよ！
貧乏車かよ あこれ全面ピアノブラックで床が反射しまくってるわけではないのか
なんかダサいな >>913
そこはフロントブレーキ冷却用のエアダクトが付く
ブレンボをしっかり冷やさないとね
by NewシビックタイプＲ RSの写真
バンパーのピアノブラックダサい
内装明るすぎ先行情報のイメージの方が良かった >>917
>>879 のリンク先で
RS、車高が2cmくらい下がってるみたいだね 逆にオレは思ってたよりも見た目が良かった
買う方向で考えてる 新型RS、思ってたより良い感じだな。
内外装ともに色にも少し派手さが欲しい気もするが、落ち着いた路線なのかな。 MC後のアームレストってクロスターには標準じゃないらしいけど、オプションとして付けれる？
コンソールの造形まるごと作り直してるのか、従来のテーブルの上にのっかってるのか、分からないな >>918
ありがとうございます。
内装は何色かあるのか、または写り具合なのか、よく分かりませんね
山道を好んで走るので最低地上高が下がってたら私はアウトですわ バンパーの黒い部分が大きいのが客層選びそう
ヤンチャな感じのRS欲しい人には受けるけど
先代RSとかホンダの他車種RSみたいな落ち着いたRS求める人には敬遠されそう これのMT出なさそうなのがな、N-ONEの6MTは割高感あって躊躇うし >>756でもさ、フィットみたいに1.2でも6000回転で発電に回せば30キロはないてしょ？ あまり回らないエンジンなのか？ いっそのこと、7500回転くらい回しちゃえばいいのに…セレナ頑張れ！ フィット買うことに躊躇う理由がリセールが悪いこと。俺なら、迷わずランドクルーザープラドにするわ >>922
MC前もオプションです。
当然、MC後もオプションで付けれる筈。
しっかり固定するために、テーブルの上に乗っているのではなく、
専用の固定用ベースが付いたテーブルを使う >>922
RSのアームレストは発売当初から欧州仕様に付いていた長尺型のアームレストを流用
したものらしいが、その他のモデルに付いているアームレストはもっと寸法が短くて、
使う時は肘置き部だけ前に引き出して使うタイプだと思う。 RSのFバンパー両サイド近辺は、シビックtypeRの様な感じにボディー同色がよかったな。 >>934
試乗車を買っちゃた。
フィットハイブリッドRSからの乗り換えです。 フィットeHEV工場出荷時期目処、半年程度ですって 運転席ドアはもちろん後席ドアも閉めたときの音バブス！ 車体が相当丈夫そう。ヤリスもノートよりも剛性高いのかな？ 直近までは１カ月程度だったけどマイナーチェンジで半年伸びたのか
いつまで続くのやら MC後予約一番乗りだったんだけど、ディーラーから連絡あって、納期が10月下旬～11月上旬になりそうだって。
半導体の状況が良くなったとか。
Homeガソリンです。 お盆前に注文したけど、12月中旬工場出荷予定のまま。 >>938
試乗車なら基本無茶な運転しないのでお買い得かも知れない Modulo Xは市場に出ている数も少数で良いんじゃない Moduloホイールは盗難の可能性もあるので対策しておいた方が無難かと思う！ 当初は、車検前の納車予定が、遅れてしまい、車検することになれば
泣くしかないよね
数週間程度の遅れなら代車で済ます手があるかもだけど >>945
ディーラーがその分値引対応するとか聞いたぞ 予約開始日に発注入れたものだけど､１２月予定が１０月２０着に変更になったって連絡来た。 埼玉はフィットの中古が東京や他県より多いね。中古のモデューロは乗り出し300くらいだね お盆明け契約で2月初旬だけど前倒しになるといいなぁ RS ehev リュクスEHEV コネクトディスプレイ、マルチビューのMOPに
ブラウン内装、ドラレコセットです >>949
新車のModulo Xがオプション盛ってコーティングまかせチャオ3年延長保証入り値引き後乗り出し価格が350万切っていたのでそれぐらいの価格かも知れない こんな大衆車に350万とかなんか洗脳でもされたのかな この車のコンセプトって柴犬なんでしょ
シエンタのCMみたいに柴犬使ってカワイイCM作れば良かったのに >>954
ヴェゼルZFF試乗車するまでヴェゼルZAWD買う気でいたのでModulo Xが安くおもえたんよ こいつさえ居なけりゃモデューロxなんて話題に出ないのにな >>957
シエンタとか絶対に乗りたくない車種なんだが
あのCM観ると不思議と可愛い車に感じた
たぶん女性ウケも高いだろうね
犬イメージで同じように市場展開するフィットとシエンタ
狙っている層はニアリーなはずなのに
なぜこんなにも訴求力が違うのか >>954
NBOXカスタムLターボに
・ナビ
・ドラレコ
・ETC
・マット
でセルフ見積したら250万だったよ
ステップワゴンスパーダeHEVも乗り出し450万とかするし…
恐ろしい時代になったよねぇ… >>962
全体の所得が増えてないだけだけどね
安倍さんありがとう フィットのデザインをトヨタが出したら売れそうって以前スレで言ってた人いたけど、シエンタ見てると本当にそんな気してくるね。 小型ミニバンはデザインがクソでも売れるでしょ
あんなに背を高くしたらカッコ悪くしかならないし モーターの馬力109psを発揮するのはバッテリーとエンジンの98psが合わさった時なの？ それともバッテリーの供給ナシの時、エンジン発電のみでもモーターは3000〜10000rpmで109psをだすの？ カタログに書いてるモーター馬力は、そのモーターが出せる最大出力が書いてあるだけで、ハイブリッドシステムとしての馬力ではないよ e:HEVの場合はモーターの出力がシステムの出力と考えてほぼ間違いないんじゃないの？ バッテリーが80%あり、エンジンが6000rpm付近のときの発電モーターのパワーが駆動モーターに伝わり109psを発揮するとおもってるんだが… バッテリーのみで発電から駆動へ伝わるのは11psになるとおもう…いいのか？ 長い直線上りでマツダ2ガソリン1.5におもいっきりまくられたんで、ちょっと気になって…同じくらいの馬力でもマツダはたぶん軽いから追いつこうなんてムリだった…大人げない滑稽な局面だね〜 ホンダの人早く買わないとあおりすごいな
fitが1年待ちｗ >>966
シリーズハイブリッドは基本モーター駆動でしょう
直結モードの時以外はエンジンは基本的に発電機としてバッテリーやモーターに電気を送るためのもの
トヨタのＴＨＳ２やフィット３のようにエンジンが主体でモーターが明確にアシストするようなパラレルハイブリッドとは思想が違う フィットいきなり納期伸びたのはなんなんだ？
前まで納期1ヶ月だったでしょ >>977
MC前は買い控えで、MC後に溜まってた受注が入ったからじゃないかな >>975
ん？一年待ちになったの？
MCで随分と人気にっと思ったが フィット4発売当初に今の様な生産状況だと一年待ちになったかもしれない >>961
伊藤さんに乗りたいっす。ミラキャンパス 一年待ちがマジなら今乗ってるのを車検とるしかないね
なんか買い時がわからなくなってきた >>863
結構ええやん
GE8からの乗換え候補かな >>977
予め作っておいたMC前の在庫で対応してたから1ヶ月だった
それが無くなってMC後の受注のみになったので半年に 五味のインプレ楽しみ Modulo X絶賛していたので
多分RSとModulo Xの走り比較するだろう！ モーターパワーアップが気になります
現行でもプログラムでなんとかならないかなあ〜。 バッテリーの容量アップ、エンジンパワーウップとかだとのぞみ薄か。ヴェゼルのスペックになる予定なんでしょ。 >>974マツダがイジッてるんじゃない？
フィットも175キロを維持するくらいだから負けないとおまうけど >>988
フィットのエンジンの改良型のヴェゼルのエンジンになるだけだと思うから
モーターの最高出力が多少上がるだけでそこまで変わらないと思うけど
それよりもアクセルフィールが変わる方が大きいそうだから、それならスロコンで似たような感じにできるかな この以前からいるやたらとフィットの最高速が気になる文体が怪しい自演さんはなんなの？ ブラインドスポットモニター、トヨタとの性能差が激しすぎる
こんなとこで差をつけられたらダメじゃん >>988
多分エンジンパワーアップ分上がるだけだから体感出来ないと思う
高速の燃費が良くなるだけと予想 湾岸がにあいそうなメテオロイドカラーで最高速に挑みたい、！ >>994
そうそうベゼル試乗したけどフィットのほうが軽快に感じた。車両重量それほどかわんないのに >>997
200kg違うから、それなりに差があるんじゃないかなぁ ヴェゼルハイブリ二区 1380 フィットホームニク1200 このスレッドは１０００を超えました。
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