【HONDA】4代目フィット Part91【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part90【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661907446/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あ〜MC後のフィットの動力性能はヴェゼルZのそれと同等だろうに！それ以上望むなら素直にFMC待った方がいいぞと バッテリーは増えないだろうし
減速比もヴェゼルのようにローレシオ化しないだろうから
ヴェゼルと同じにはならないかな
まぁ、代わりにヴェゼルより軽いから、それでどうかだね 次のモデルチェンジの時ってフィットが無くなる可能性はないのか >>5
動力性能よりも、アクセルの味付けを変えたと言うから、その方が効果としては大きいんじゃないか。
動力性能は現行でも充電状態次第ではノートePowerのSPORTモードを超える加速をすることもあった訳だから元々充分だった。
問題はアクセルを一気に床踏みすると反応が遅れる感覚があることだったのだから。 今更だろうけど
YouTubeの「長い直線でフル加速勝負」ってのおもしろかったわ
NOBLESSEのやつ 最高速175キロを維持…あ、これはタブーだったね！ とにかく180キロ近辺をだし続けることができるのは凄すぎる
パワースペを語るのはタブーだったね！ 欧州に対応するためとかネットでみたけど冗談ではないとおもう 最高速じゃなくてトップスピード維持する能力は拍手もんだと まいなーごで羨ましいのはアームレストが大きくなったみたい。今更そりゃないけど、現行にはつけれるのかな？ >>11
欧州仕様のセンターコンソール+アームレストを持って来てるだけっぽいし、
ベーシックやクロスターはテーブルコンソールのままだったりするから、
保守部品で取り寄せてコンソールごと取り替えて付けられそうかな 詳しいね 現行のアームレストは25000
価格はたかくなるね。肘おきポジション決めてトップスピードキメて… ファンペルト、セルモーター、変速機がないだけでこんなにもスムーズで素直なクルマになるんだね。街を流して渋滞中でも平和な気分だよ。スゴいクルマだよ >>7
アクセルの味付けなら スロコン装備すれば好みのアクセル開度を得られるよん ぼくは燃費悪化するので通常ECONモード加速が必要な時はノーマルモードで今のところ不便なく乗れているけどね >>8ある意味忌嫌う実験をやってくれたのかも、あれみておもったのは旧型ノートも然り空力がフィットは優れてるのかも。ヴェゼルよりよさそう 調べたらオルターもないんだね。街なかで蟻が歩くスピードでも走り続けられるとこがショックだった。最高速175キロをだし続けるだけが能じゃないことがよくわかる そんなバカは見ないわけだ なんか良すぎて、自演連投数え切れないくらいしていた。すまない… クロスターを契約したよ
来年春納車だけど早まったりしないかなあ 代車でガソリンHOME借りたが、やっば1.3だと厳しいね。踏めばそこそこ走るんだけど。 >>25けっきょく1.5を復活したんだよね〜 原因はそこんとこだったのかね？ >>24
そんな北の方へ行く機会も無いだろうから問題ないかなと
納期は半導体とかの話なら流通回復で少しはマシになりそうだけど、注文数が一気に増えてるのかな？ >>27
ホンダの生産終了する車種以外の車種の納期が軒並み半年か半年以上になってるから半導体始め部品不足や物流の問題かな RSはそれなりの評判なら年末契約で1年待ち確定なんじゃない？ ああ普通に乗って運転が楽しいクルマだからね
おまけに燃費もECONモードにすればリッター30キロ前後逝くし >>28
アクアって燃費いいのにヤリスに売り上げ勝てないんだよな 燃費だけではないだろうに！走りの楽しさも重要だと思います fit3後期の車検で代車がHomeガソリンだったんだけど
クルコンでトラックの後ろだとブレーキ遅いな
トラック以外だとそんなことない
買い替えを考えてたけどちと気になる >>39
ブレーキが遅いことは恐らくない
たぶん同じ車間距離でもトラックの方が近くに見えるからだろう
まあでも実際に遅く感じる人がいるということは、ホンダもそのあたりを考慮してもよさそうなもんだが ガソリンモデルの軽快感
ehevのしっとりとした走り
どちらも捨てがたい… どちらを選べば良いんだ… 燃料高の今ならehevかな
10年ガンガン走って、次はEVだな
政府がよほどのテコ入れしない限り価格下がる理由がない
後席アームレストや革ハンドルがehevだけなど相変わらずホンダはガソリン⇔ハイブリで装備差付けるし、ehevのほうが満足度高くなることが多い気がする >>39
運転手の癖を学習するから大丈夫
取り扱い説明書に書かれてないのでどのタイミングで学習しているか不明だけど。 シビックHV試乗したら、同じハイブリッドなのに全然違った
フィットみたいなモタつきが一切なし
あとはスポーツカー以上のハンドリングで最高だった
さすがに買えないけど、フィットも制御次第であんな車になるのかな… >>45
おめでとうさん。LUXEいいよな。小さな高級車。
どうせだったら4月に延ばしてもらったら、初年度の自動車税が丸々浮くって考える俺は貧乏人？ 自動車税なんかどのタイミングで買っても変わらんだろ
ローンに組み込んで自動車税にすら金利払う方が、、、 >>41 1.5ガソリンがすんごくよくなってて、まようかもね〜って、チンピラジャーナリストがさっそくほざきそう >>50
総会屋、業界紙、審査員、評論家、ジャーナリストなどなど、ある程度までになれば
企業からの接待、謝礼などで潤いますからねえw >>44
バッテリーも高密度バッテリー使用しているので現行フィットe:HEVでは無理なのでは？
FMC版フィットe:HEVで同等か それ以上だと思う
そもそもMC版で多分安価な部材に変更して価格抑えているのね ワンチャンでスロコン付けてみたら？？
燃費悪化するけどねと Modulo Xのインプレで五味が逝っていた 唯一気になる後部の共振は直っていないだろうな？プラットフォーム変更しないと改善出来ないみたいな言い方だったような？ RSのインプレ早う来い来い！ >>41
今2L以上に乗ってなければガソリン
今ハイブリット乗ってるならehev
今乗ってる車次第で満足度変わるかと
曲がる止まるは軽いが正義だけど街乗りの運転しやすさはトルクが大事かなと >>44
civicのehevってフィットの倍ぐらい（ノートと同じぐらい）な筈なんだよね。やっぱりフィット4のバッテリー容量の少なさは無理が有るんだと思う。 >>56
もたつくのはECONオンでアクセル踏むと同時にバッテリーへの充電が始まる時と直結からのフル加速の時くらいで、
後はアクセルの踏み始めが穏やかなだけだから、
バッテリーの容量というよりセッティングで変わる範囲内だと思うけどな
まぁ、MC後がどうなるかで答えが分かるかな >>44
シビックと同じのり味になったらフィットも高くて買えなくなるよ >>54それな。でもふつうのひとにかんじるのかなぁ〜？ レスポンスが良くなる以外アクセル全開したときは現行もマイナーもかわらんのか？ >>60
e:HEV車はエンジンのパワーが多少上がって発電力が上がるから加速も良くなるんだろうけど体感で分かるレベルでは無いのかなと
ガソリン車は1.3Lから1.5Lになるから大きく変わりそうね >>61
多分ヴェゼルと同じ馬力でトルクは回転数除き現状維持
>>59
全く気にならない >>66
それってグレイスじゃん
グレイスのようなセダンタイプの小型のが欲しかったんだけど無くなったんだよなぁ >>67
いまはコンパクトセダンが無いよねえ
カローラセダンも大きく立派になったけどスタイル優先したためかトランクの開口部が狭いんだよね
奥行はあるけど使いづらいと思う。
ボディの四隅が確認できるくらいの四角いコンパクトボディの車があればと思いますわ。 >>67
いや、>>66が欲しているのは「アコード・エアロデッキ」かもしれないぞ そんなカクカクした車二度と出ません
昔話しかしないホンダ党はお引き取りください アコードのどんなところをフィットに求めてるのかよくわからん 幅1.8m超えの巨大フィットが欲しいのか
400万超えの豪華なフィットが欲しいのか
いずれにしても俺は全く欲しくない 無くなったのは君がさっさと新車として買って金落とさないからだよ…無くなった事憂いたって仕方ない
どうせあったって些細なケチつけて買わないさ
人でも物でもなくなってからブー垂れる奴の多さよ。できるうちやっとけっつーの グレイスって地味にリアにエアコン送風口あったんだよね
新型ヴェゼルにもあるらしいから、最早それも特別では無くなったんだけれどもね >>80
まぁ、ヴェゼルでもリアに吹き出し口が付くの、上位のZからだし ああヴェゼルZ買おうとしたけど前方視界狭いし天井低いのでやめたわ 後部ドア自動&AWDで良かったけどね スライドドア車の広大で開放的なグラスエリアがクルマ選びの基準になればフィットのAピラー角度による圧迫感ですら気になるはず
ヴェゼルの上方向の見晴らしは…ほんと冗談みたいな狭さだね 詳細発表まであと2週間
そろそろ追加情報出ないかなぁ
高速の燃費が改善されてるといいな >>84
play買えばいいじゃない
コンパクトカーのしばりがなきゃフィットを選ぶ理由ってそんなに無いのでは >>85
納車待ちでワクワクしている時期にプーチンが核兵器を使用したら絶望的な納期になる予感 ボディのチリは合ってますか？
ホンダは結構チリが合ってないイメージなもので折角新車を買うのにボディのチリが合ってないような車は買いたくないので聞いてみます 全然あってないから買わないほうがいい
スレを閉じて他の車を探せ >>89
木槌で叩いて合わせればいいんじゃないの？ >>89
自分で調整する楽しさもわからないなんて… 急激な円安物価高でフィットちゃん値上げ来る予感がする 価格抑えてチープ化するも限度があるからね >>89
ホンダ車だぞ。
チリなんて合ってない。
BYDオヌヌメ ミシミシ、ガタガタ、軋む音などがしなければチリ合ってなくてもいいと思うけど。
ベンツも結構チリ合ってないよ。ゴルフの方がはるかに合ってるしね。 >>89
チリや塗装にこだわるならトヨタ車買えよ
そういう部分を捨てられる者のみがホンダ乗り そうそう、恥も外聞も捨てられる者のみが真のホンダ乗りですぞw ホンダ車にチリが合ってる合ってないを気にするアホがいるとはw
素直にトヨタでも買っとけ VGR付きのフィットに
スタッドレスで15インチにダウンって大丈夫？ 「ホンダ、10月上旬に鈴鹿製作所で4割減産」との記事あり >>103
うちクロスターでスタッドレス15インチ注文した
まだ付けるの先だけど多分大丈夫 16 インチから15インチのスタッドレスタイヤにしたいんだけど、175.65 .で大丈夫かな？ >>103
大丈夫だよ
最小回転半径おおきくなったお詫びのVGRだから
15インチならクリアランスは更に余裕 >>104
おお〜良いね〜
RS納車1年待ちとかになったら 話題になり宣伝にもなるよん この際2〜3年待ちでええやん >>108
内側に8mm引っ込むけど0.5J幅が小さくなるので12mm内側に余裕ができるので計算上はイケる
タイヤショップに相談だね リアにワイトレ入れてる人居る？
25mm入れようと思ってるけどはみ出ないよね >>105 >>107
ありがとう！
外径はほぼ一緒だから問題無いと思ったけど
ふと注文後に不安になったw
ちなみに何でガソリン車は16インチでも
VGR無しなんだろうね？
>>106 >>108
参考に15インチ車は
ホイール 6.0J オフセット50
タイヤ185/60R15
です。
自分はこのサイズそのまんまにしました。 >>113
ゴメンそうだね
そして更に間違い
幅は外側6mmだから2mm出っ張るね
すまぬ >>114
ありがトン。タイヤは185/60r15の予定だよ。 リアタイヤ、けっこうキャンバーついてて奥まって見えるからスペーサー入れたくなるよね ハイブリッドって手動でエンジンモードみたいなのに切替えってできる？
冬寒いときEVモードでエンジンオフだと暖房効かなそうなので。 車検手数料値上げだな
オイルやタイヤや交換部品や整備費、まだまだこれからガンガン値上げ来るぞ
楽まるのオレ高みの見物 >>117
暖房設定温度上げれば無駄にエンジン動いて暖かくなるよ 燃費悪化するけどね シートヒーターONにすればええやんよ >>118
っていうか フィットちゃん自体値上げ来る可能性すらあるけどね >>119
ありがとうございますー
やっぱりその方法ですね >>117
切り替えは出来ない。
暖かくなるまで勝手にエンジンが回り続ける。
バッテリーのチャージも貯まり続けるから、暖まってからしばらくはEV走行が続く。
70〜80％貯まるのはざらだから、例のノートePowerのSPORTモードを上回る加速
というのもやる気があれば楽しめるよw MCリュクスの運転席ドアスイッチ回りイギリス仕様になんないかなー
全ドアAUTOと集中ドアロック
エンラージ商事のはメッキがイヤ
あとブレーキホールドの記憶もヴェゼル仕様でお願いしたい >>122
フィット3はSモードがエンジンモードみたいなもので、
それがあるのが良かったりする >>123
リュクスは全ドアAUTOは標準になるってディーラーから聞いたぞ RSが販売開始されて試乗車乗ってからオーダーしたら何ヶ月待ちになるんでしょうかね…
GE8をあと何年乗り続けなければならないんだ／(^o^)＼ RSもその他もさして変わらんでしょ、強いていうなら16インチアルミのグレードで試乗しとけくらいで。試乗なんて要らない >>125
情報ありがとう
リュクス選ぶ理由１つ増えた
>>127
RSはバネレートとダンパーかなり変わってるからそれは無責任 まるで普段のレスには責任があるかのような言い方ですね… YouTubeの動画見てるとロードノイズが酷いと言う人が多いけど
MCでいくらか対策してるのかが気になるわ >>126
今の生産状況と世界情勢を鑑みて6ヶ月〜1年待ちじゃないのかね 円安が進行したら値上げもあるかもしれない
RSの乗り心地は他のフィットe:HEVより悪化するのは仕方ないサス等を走りに寄せた変更をするで予算も掛けいないのでどうしても硬くなるだろうよ！Modulo Xの場合予算を掛けたダンパーなのでコーナーリング性能と乗り心地が良い具合でバランス良くなっている。 ロックするとサイドミラーが格納するのを標準にしてほしいとおもたけど、要らんかなともおもえてきた 納車が近いんだけど、ディーラーに聞いとくことや車の確認しとくこと何かある？ >>133
それ必須なのだが！外観でロックしたかも目視で分かるし 乗り始めて半年でやっと気付いたのだが、この車のエアロワイパーって、
ユニット交換ではなくて、ゴムだけ交換出来るタイプなんだね。
コンパクトクラスでも今ではこれが普通？ >>133
ロック確認が不要で、エンジンを切ったらそのままドアを閉めて出て行くだけだから便利な機構だと思うけど。
車から少し離れた時にドアのロックがかかる音とミラーが閉じるミューって音が聞こえてくる。 フィット3MCでドアミラー格納が標準装備になっていたのでてっきりフィットe:HEVで標準装備かと思ったらオプション扱いだったのは正直言って驚いたけどね
フィットe:HEVでもMC後に標準装備されるかと思っっていたらオプション扱いは価格的に厳しいのだね Dへのやさしさよ
ほんとDは儲けだすのが大変らしいよ >>134
お前の不明に思うところ、知りたい事を聞けばいい フィットちゃんまた減産って試乗車乗ってから判断していては来年の納車時期が延び延びになる予感がする
RSは乗り心地硬めで他は従来通り乗り心地良よんって認識で良いだろう！どうせRSの試乗車で峠なんて走れないし 細かいことは買って乗るかレビュー見て判断するしかないね 何となく見た目でRS買おうとしてる人以外は待った方がいいと思うけどなぁ
間違いなく来年MT追加されるよ RSとっとと買って、足硬すぎたら買い替えればいいって考えはダメか
納期問題があるうちは買取高いし
プーチン失脚してコロナ収まったら分からんけど >>146
Modulo Xはもう生産終了しているのだが >>150
ああ減産の影響を受けても1月頃納車されるのでは？ >>148
ガソリン車が半年以上、e:HEVが半年目安
鈴鹿工場の来月上旬の稼働が6割と悪化してるから
下旬で改善しないと更に長くなるかもねぇ >>136N-BOXもだね。ゴムだけ交換できるよ。初めてだとチトめんどーかも MCや新しいシリーズRSの登場で1部車種は1年待ちと見た ディーラーでecuをアップデートされて街中走行でふつうに7メモリまで貯まるようになったってホント？ ちょくちょく一年待ちという人が現れるが考えにくくね？
ここ一年は他車の納期が半年以上でフィットは短納期にも関わらず厳しい状況だった訳で、
フィットで１年待ちなんて他車なら２，３年待ちレベルの部材不足でないとならないよ
RSも皆さんの期待値が高すぎると思う
足回りが硬くなってフランス車を参考にしたという角の丸い乗り心地を捨てたフィットが欲しい？
そりゃスポーティーに走れるファミリーカーになっていれば売れるだろうけど厳しいでしょ
ファミリーカーとして使えないフィットにどれほど需要があるんだろうね
まぁ実際どうなのかは試乗車が出てからのお楽しみだね >>138
買う前にいろいろ調べて、
ノートオーラと同じになるブレーキホールド自動ONと、
ドアミラー格納は社外品を自分で付けたよ。自分で付けるの面倒くさいなら持ち込みでやっても純正付けるより安く済む。 >>156
ここ2ヶ月はMC前の在庫売りで1ヶ月だったけど、
その前はフィットもずっと3～4ヶ月で特に短かったわけでもないよ >>158
発表前で半年だからMC需要（あるかわからんが）でどこまで伸びるか不安ではあるね
RSもネスよりは売れるだろうし >>158
大手なら見込み発注分でまかなえた程度でしょ
4,5ヶ月前でも売れ筋仕様であれば1ヶ月〜1.5ヶ月で納車と言ってたけどね
先行予約も見込み発注分が結構あると思うよ
工場の稼働状況次第だけど先行予約開始からの納期の伸びを見ててもそこまで売れているようには見えない
見込み分も既に無くなっていればもっと伸びてるさ >>160
ホンダでフィットより明らかに長かったのはヴェゼルくらいだし、
競合で販売数が上のヤリスやノートはフィットより短納期だし、
フィットより長納期になったノートオーラやアクアは最近はフィットより販売数は下でしょ >>161
明らかにというのは良くわからんがシビック、ステップワゴン、フリード、N系などの主力車はフィットより長くね？
今はMCがあって空白期間？があるから長く見えるだけだって >>164
そこら辺の車種が長納期になったの、ここ2～3ヶ月の間だし
特に寄居生産のフリード、シビックは春頃までは1～2ヶ月だったし e-HEVのCasa /Maison が１番良くね？色とオプションさえ合えば10月3連休明けには来るよ >>166
コスパや早く乗れる事については有利だけど
全方位カメラ、BSI、トラフィックジャムアシストが欲しいかどうかが大きいよね
HOMEの小回りと特別仕様車のVGRのどちらをとるか、MC前後でアクセルの味付けも変わるだろうし
一概に特別仕様車が1番とは言えない >>167
比較する頃にはMC前のフィットの新車基本的に買えないのだが 一般的な質問なのですが
購入する車より下取り価格のほうが高い場合はどうなるのでしょうか？
差額を現金でもらえるなんてことは無いでしょうし… マイナー後もクロスターはシートヒーター付けれないの？ その場合は寺が引き受けてくれるなら買取扱いなんじゃない？ >>169
「高ければ」当然差額はもらえるでしょ
ディーラー側としたら高くならないようにするだろうけど
値引きや下取り額で調整するんじゃないの？ >>162
ナゾナゾみたくなってた、バッテリー
。ポイントかとおもた？ HOMEとLUXEのみがシートヒーターと(BSM.360度モニターは抱き合わせ)選べる。
リアカメラ de あんしんプラスでBSMの代替えにはなるが、雨に弱い。 >>171
>>172
ありがとうございました
RS欲しいので、ディーラーにも質問してみることにします すみません教えてください
ナビ取付経験はあるのですがこの車種について教えてください。
ナビ、又はディスプレイオーディオの取り付けについて、(オーディオレスナビパッケージ)
必要なアタッチメントを知りたいです。
今までは、
●オーディオアタッチメント(メインハーネス、アンテナ変換、フェイスパネル)
●ステアリングリモコン変換
●リアカメラカメラ変換
でした。
この車種も同じように可能ですか？
どこかでCAN通信なので不可なものがあると目にしたもので。 >>177 ナビ取付用スペシャルパッケージが付いてれば以下が装備されてる
・リアワイドカメラ
・照明付オーディオステアリングSW
・地デジ用プリントアンテナx2
・専用ハーネス
・リヤスピーカー
・GPSアンテナ(カタログ非掲載)
・マップランプ＆ルームランプLED
ナビ装着用スペシャルパッケージは初期モデルはMOPだったが昨年の年次改良後は
標準装備になったグレードがある模様。今回のMCでどうなるかも知らん >>179
どこ情報ですか？
4年後FMCだとして2年連続MCは無いでしょ
3年後はブラックエディション的な特別仕様書車で終わりだろうし、あっても2年後じゃね？
来年は今年不満が出るだろう装備選択の自由度が広がったり標準装備される程度だと思われ
フィット５はかなり変わりそうだから４年目、５年目は買い控えがおきそうだ
それでフィットの歴史に幕が降りたら嫌だな、皆買ってね BSMだマルチモニターだ言ってるけど
周りだとトヨタ系だけどディスプレイオーディオで後悔してる連中多いぞ アクアやノートを買わなかった、逆張りならずもの達のスレ デザインが好きなら仕方ない
逆張り目当てならやめといた方がいい 目の前にそびえ立つカローラのディスプレイ。
圧迫感があって視界も悪い。
フィットとは真逆に設計思想だわ。 >>182
アクアは知らないけどノートは日産が造った車だぞw >>184
社有車でカローラツーリング使用しているが
最初こそ気になっていたけど慣れると前方との視点移動が少なくて意外と見やすい
あの位置が邪魔になる人ってたぶんシートバックを相当寝かしている人だよ
乗り心地はやはりCセグなのでフィットよりも足回りバタつかず良好
TNGAは車高が低い分ロードノイズ拾いやすいのが欠点
DAは有線接続が面倒くさいので
今は社有車全て中華製の無線化Android機器入れて運用中 >>182
逆にアクアとかノート買う人の決め手はどこなんだろうね
ノートもオーラはわかるけど… >>180
物流が回復したらオプション復活すると予想
販売好調ならIRガラスとHUDの追加を希望
turn-by-turnがHUDに表示されると運転が捗る >>188
そこがアクアが及第点に届かずフィットを買った理由だぞ フィット買う理由って
韓国人デザイナーを応援したい奴だけだよね？ >>192
ああアクアで車中泊出来るのなら間違いなくアクアZ買っていたわ フィット3HVSで車中泊の醍醐味を知ったので今のところフィットe:HEVしか選択肢が無かったんよ ヴェゼルZも良かったが運転したら自分には合わずやめた >>182
ノートやノートオーラは売れるのがわかる、日産に不信感がないなら良いよ
ファミリーカーとして使え、街乗り、峠も快適で通勤等で高速使用が多いとかでなければ良いバランス
ほぼ後席に乗せる予定がなければRS、街乗りメインならHOMEもコスパが良い
アクアは期待外れすぎてあれではヤリス、ノート、オーラ、フィットに流れるわ
アクアも候補だったけど実車を見ると選ぶ理由が見つからなかった
家族（4名以下）で乗るならフィット、ノート、オーラで2名以下ならヤリス、RSでしょ
家族で使うなら○○（ノア、フリード等）というのは無しね、サイズ制限や好みがあるからここにいる ヤリスも燃費お化けになっちゃたからね
アクアの利点がなくなってしまった
フィットが広さを保ってるのはフィットらしいと思う ノートが同じくらいの値段で買えるならノート欲しいかな
どノーマル状態で抑えるって手もあるんだろうけど、普通に考えると競合してない
フィットは、デザイン以外はオール4みたいな欠点が少なくて消去法的に考えると無難
アクアは燃費以外はちょっと落ちるかな 基本2人乗りで後ろに荷物載せるのに十分な広さあるよね。がフィット
基本2人以上4人以下で後ろに荷物載せるのに十分な広さあるよね。がフリード
基本的4人以上で後ろに荷物載せるのに十分な広さあるよね。がステップ
基本2人以上なら、やっぱりフィットは小さい気がするけどな ノートもオーラも加速を雑にして足回り固くして表面上の内外装をちょっと良くしてぱっと見の印象を良くしただけで細かい部分は雑だからなぁ
フィットも足りないところはあるものの車を移動の為の道具として見るなら使い勝手はコンパクトでトップだとは思うよ さすが見た目とイメージ先行で選んでしまう車素人の集まるスレ
今の日産の現状見てノート検討するのか…日産が大好きなら止めないけどフィットかアクアかカローラスポーツのが絶対後悔しないんじゃないかな〜…
少なくとも俺の身内や大切な人には差額渡してでも乗ってほしくない みんな好きな車に乗ったらええねん高い買い物なんだから >>203
日産に対するイメージが5年前くらいで止まっていて味わい深い ここ5年で日産のイメージがどう変わったんだか
企業として軋む音が更に大きくなってきてる印象
アリアやサクラの話題は各種メディアが全く言わなくなったな
販売台数やガタガタの生産状況に触れられたくないんだろうな >>207
販売台数やガタガタの生産状況に関してはホンダも大差無いんで、フレンドリーファイアになっちゃうかと (´・ω・`) はるか前に、日産シルビアを所有したことがある爺だけど
日産車にはもう乗らない、絶対乗らない、ただでも乗らない 日産の悪口を書くと一瞬で反論が飛んでくる
普段誰がフィットの悪口言ってるのか分かるよな 日産という会社の印象があまり良くないのは確かだが、車種に関しては是々非々かなあ
例えば、同じコンパクトでもマーチなら検討すらしないけど 日産はノートが売れなくなったら日本市場も終わりだもんな
期待できないエクストレイル
高コスト高燃費VCターボ
ヒュンダイに絶賛シェア配分中の北米
傾き始めた中国市場
必死にフィットを潰そうとする理由があるね？ ウクライナ情勢と中国の台湾侵攻問題やスタンバイ状態の南海トラフ悪化したらクルマどころではないぞ！
欲しい物は買える時に買わないと買えなくなる可能性がある時代に突入したんだな〜 もうフィットの話なんかやめろよ
半島絡みの話なんか気分が悪くなるわ ブラックのシフトパネルはRS以外にも付くのかな？
ホワイトは周りのブラックから浮いてて絶妙にダサいんだよな 高速で初めてACCとLKASフル活用してきた
めちゃくちゃ楽だなLKASはちょっと右に寄りすぎて不安だったけど >>220
フィットのLKASは使って行くうちにオーナーの好みの走行位置を学習していく仕様らしいからそのうち気にならない位置をキープしてくれるようになるかもしれない MC後のリュクスにはアラウンドビューモニターとBSMが付き
RSには付かないようなので滑り止めが第一志望となりましたw
交差点などで後ろから突っ込んでくる自転車が怖いもんでBSMは私にとって必需品です >>178
どうもありがとうございます。
今わかったことは社外ナビ付ける際
注意する点はステアリングリモコンがCAN通信のため対応変換ハーネスの購入が必要。
2DINフェイスパネルも現行車はついてないの？スカスカ？ >>223
オーディオはDAになるけど、それは問題ないの？ 前スレで書き込みあったMC後の納車が一ヶ月前倒しの連絡が自分のとこにも来たよ
減産ってニュースあったけどなんでだろね？ 納期を長めに伝える方針なんでしょうね
早まる分には問題ないし
目の前の成約を逃さないように短めに伝えるメーカーもあるみたいですけど >>227
ヴェゼルのマルチビュー有りが納期遅延してるらしいけど
マルチビュー有り？ >>222
学習タイミングとか微調整を直接指定できれば楽そうだけど難しいのだろうか >>225
DAって？
どういうデメリットがあるんですか？ >>227
e:HEV RSだけど、前倒しの連絡無し。 >>231
どのタイミングで学習してるかさっぱりだけどACCとか気が付いたら自分好みの位置で停止するようになってたな
LKASに関しては学習は不明だけど、センターラインがポールやら白点線やらでごちゃってる時に中心部に寄り
すぎる事が有るけど、それ以外だと割とマトモに走ってくれるかな
あんまり難しく考えずに適当に色んなとこを走り回ってればその内気に入った設定になるんじゃないかな
ttps://s.eximg.jp/exnews/feed/Trafficnews/Trafficnews_91715_40fe_1.jpg >>224
ナビ取付用スペシャルパッケージ装着車の装備品を社外ナビに繋ぐには俺が買った例で以下の物が必要。
●ステアリングリモコン接続用
・変換ケーブル<ガレイラ GAP-HAVT366> (ﾅﾋﾞ～ｷﾞﾎﾞｼ用)
・カプラ接続ケーブル<ガレイラ GAQ-HAVC202> (ｷﾞﾎﾞｼ～車両ｶﾌﾟﾗ用、※配線加工をしたくない場合のみ)
●アンテナ接続用
・純正地デジアンテナGT13→VR1変換ケーブルx2 <JP-AJ01互換NB品>
・ラジオアンテナ接続用JASO変換ケーブル<エーモン2067>
また純正バックカメラを社外ナビに繋ぐには変換アダプタが必要
・ビュー切替対応バックカメラ変換アダプタ<データシステム RCA018H-C>
オーディオの2DINパネルは最初から装着されてるが、隙間があるためそれを塞ぐパネルが必要
・2DINフェイスパネルセット<ｴｰﾓﾝ2278> >>228
工場出荷予定日が12月だったから
余裕を見て長めに言ったという感じではないんだよなぁ
>>229
>>230
RS e:HEV MOPナビ無しマルチビュー無し 書き忘れた
あとナビ本体を固定するための純正ブラケットも必要
08B40-TZA-A00D >>236
MOP次第なのかねぇ
俺のMOP無しRS1月も前倒し期待したい 多分RSは新しいラインナップで人気があるので納期早まらないよ 他の車種は多分デザインも期待していたほどでもなくオプションも減りMC前のモデルに購買層が移り予想より生産に余裕が出来たのでは？ >>226
新品で買ったら5500円するからよい手ですね。
うちも近くのお店に行ってみよう。 >>232
プレミアムオーディオが無くなったので音は諦めるしかない
操作性はショートカットに自分がよく使うメニューが配置されているのでギャザスよりも俺は好き
CDは今どき使わんので問題ないかと
BSMと比較して優先する機能はギャザスには無いと思います
BSM無いRSを契約した私は音の匠優先でギャザスですが >>236
同じRSだけど連絡ないなぁ
色によって違うかも？ >>225
MCでMOPのDA用意されるのか？MOPナビではなく？ >>243
いまの車はメモリ内蔵型なのでフィット用にとUSBを買ってきてせっせと入れています。
全ジャンル合計で5000曲は超えました
もうここまでくると音質よりUSB突っ込めば音楽が聴けるかどうかが不安ですw
DOPナビだったら大丈夫でしょうし、ダメだったらディーラーでなんとかして貰います。
ギャザスとは。。検索して勉強しますw フィットの納車時期が半年に変更されててﾜﾛﾀ
マイチェン待ち勢どうすんの >>245
BSMかマルチモニター選択した時点でメーカー取付のDAが強制らしいよ >>248
マルチビューはメーカーオプションナビ（MOP）とのセットオプションしか用意されていないから必然的にメーカーオプションナビになるね
個人的にはナビはスマホで十分派だからホンダコネクトが使えれば安価なDAで良いんだけどホンダはそこら辺慎重というか遅れているというか… >>247
試乗してから買う勢は流石に覚悟決めてたんじゃない >>246
その曲数だと検索大変では
プレイリスト作れ無さそうだし
ギャザスはDOPナビです。これもプレイリスト無いけど
私はよく聞くやつだけSDに入れてあとはspotifyで済ませてます 寺の見込み枠分が12月でそれ以降はメーカーに枠確保してもらってからの発注になるから半年後以降になるかもということか >>251
詳しいといいですね、本当に羨ましいです。
一応試乗してからサインする予定ですが、納期がやばそうですね。
来年の5月は車検だし、次は部品交換代でかなりいきそうなので
間に合わない可能性が出てくると困りますわ。
ここで一旦見送ると、来年にはレクサスBXが出てくるし。。 ギャザズナビはSDに入れた曲の管理がくっそ使いにくい。
アーティスト別、アルバム別に曲を検索できんくてフォルダ管理しかできない。ミュージックラックみたいにできたらいいのにね。 >>249
インターナビのスマホアプリがあるんだからそれをapple carplayとAndroid autoに対応させれば
そもそもDAにナビいらないのになんでこんな高いのか意味がわからないレベルだよね >>253
そうこうしているうちに免許証返納の年齢ですね
それもありですよ >>235
詳細ありがとうございます。
●しょうがないですけどステアリングリモコンは変換キット高くつきますね…CANも良し悪し…
●地デジアンテナ純正のを生かす形で使われたんですね2アンテナでしたっけ。あるものは使いたいですよね。
●リアカメラ変換、スイッチ付きの切り替え機能をそのままできるアダプター。高価だ。。
固定タイプの安価なものを選ぼうかな
●2DINフェイスパネルはMC後からは装着されてないという情報もあったからお店に要確認です。
●純正ブラケットとハーネス、固定金具セットのものが販売されていたので購入予定です。
以後、取付け自分でされる方にもわかるように
のちのち品番挙げていきましょかね フェイスパネルは20th以降はMC前もオーディオレスは付いとらんぞ
20th以前は知らんけど 昨日だけどガソリンのHOME契約してきた
ホンダのHPだと納期が半年以上ってあったから覚悟してたけど3月納車予定って言われてホッとした いよいよ納車1年待ちも視野に入ってきたね！
世界情勢が不安定なのでこの先どうなるか分からないけどね 来年1月末に車検あって、来月のマイチェン詳細見てから乗り換えようと思ってたのにもう間に合わないのか >>261
車検出すしかないね。
この際ＦＭＣまで待ったら？ >>261
昨日聞いた内容だと1月じゃehevも間に合わないよ >>241
後部の段差ってバッテリーの関係で段差出来たんじゃなかったけ？なら段差そのままだよ
経費抑えたMCで普通段差までなくならないだろう 某長距離試乗動画で山道を良く走るなら素直に曲がるVGR無しの15インチ、16インチだと丁寧な運転が難しく同乗者が車酔いしやすそうだと評価されてましたがユーザー目線の感想はどう？
慣れない、慣れれば修正舵も同程度だよなど聞きたいです
RSは16インチなのだから癖を掴めば問題なさそうな気もする >>265
えーと 別に16インチ普通に運転出来るけど？ vgrに慣れることができずに、いつまで経っても切りすぎる人なのかな
あっという間に慣れたが、もう手放せないぞ
直角バッグの駐車とか楽すぎて最高 >>261
なんでもいいで、オーダーすれば年内いけるよ。 >>268
ディーラー、、、
リュクスの4WDでオプションフル装備で、点検パック入って400万ぐらいになりますが、それをお願い出るのなら年内可能です! VGR無しだと素直に曲がってくれないのか
リュクス4WDはVGR無しなんだがw ローズゴールドメタリック、これってターゲットは女性かね
男が乗ってたら浮くかな >>265
なんかどこ見ててもVGRは悪く言われ過ぎだな
すぐ慣れるし同乗者が酔いそうとかはドライバーが下手糞ななだけ
問題無く普通の運転はできるし慣れたら普通のステアリングをセカセカ回すのが面倒になるよ >>272
ローズゴールドって名前が完全に女性ターゲット
女性ターゲットのメゾンのイメージカラーで登場したし ブロンズっぽくもあるし、ちょっと派手好き素質あるなら
オッサンでも十分似合う色だと思うよ >>272
同じ会社の人が通勤で使ってたら
ちょっと不思議に思う
フェミニストだったらふーんって思う 2代目でSHE‘Sとかいう特別仕様車でパステルピンクみたいな色あったな VGRって途中から切れが増すんだよね
ハンドルのロックトゥロックも変わるの？ >>272
こないだ走ってんの見たけど別に男が乗ってても浮かない気がした
ローズ感無いし >>283
確かに違和感無いね
高齢者層にウケそうな色味だと思う MC後の色はなぜ選択肢が少ないのか
シルバーがベーシック以外無いのは変
赤/黒のツートンは残して欲しかった >>272
おれはすきよ！
ピンクだけどシルバーに近いゴールドだし
実車みたけどいい色だった 探してる人色んなデーラ回ってみるのおすすめ(別販社)
在庫車がヒットしたら即納可能だよ
自分はそのパターン >>279
非VGR車が2.8回転、VGR車は2.2回転みたい >>285
コストの問題だよ
車体のコストダウンにも限界があるのだよ！
色増やせばそれだけ在庫管理やその他経費が掛かるんよ >>288
VGR、やっぱりいいな
そういえば昔、4WSなんてのもあったな >>266 267 273
ありがとう安心しました
交差点の左右折や駐車の時は楽なんだろうと思っていたけど、峠の様なRが一定で無い場所では難しいのかと心配していました
慣れは必要だけど慣れれば同じという事ですね >>291
いろは坂登り降りしたけどめっちゃ楽だったよ
操舵少なくて済むのは疲労が段違い >>292
重量級の車でなく軽量コンパクト車でもそうなんだ
フィットみたいな軽い車は浮きそうで怖いイメージ
モデューロやRSに四駆ないのは足回り調整するのが面倒くさいからなんだろうか >>261です。
レス頂いた方ありがとう。
今日担当に問い合わせたところ、ホームでも納期が4月頃らしいです。
もうどう転んでも間に合わないし、今のフィット3に不満ある訳でもないので車検受ける方針でいきます >>293
商売って知ってるかな？
分からなければ、お父さんやお母さんに質問してみよう。 >>293
とんでもねえイメージだな
物理の点数悪かっただろ
そもそも1.2tあるフィットは軽量ではない
フィットの四駆はスポーツ走行に向かない方式だし Hondaでスポーツ4躯のイメージがそもそもあまりないから 出してほしい気持ちはわかるけどな
モデューロＸやRSの4WD。ストリームとヴェゼルにはあったんだっけ?
あとガチのホンダのスポーツ4WDなら、NSXまで一気に跳ね上がるな >>272
少し落ち着きすぎで、年寄りも好きそうな色だね ホンダが4WDに本腰入れてくれれば
オンデマンド スタンバイ式の
いい4WDを出してくれそうなのになー >>301
フィットもe:HEVはモーターによりオンデマンド方式を進化させたし、
ヴェゼルなんかは結構、力が入ったリアルタイム4WDな気がするけどなぁ リアに付いてるUSB2箇所、急速充電対応してないんだな >>302
マツダみたいな滑る前に
4WDになる電子制御とか、どうかな >>303
急速充電はデバイスのメーカーが勝手な基準で言ってることが多いからなんとも
一応後席は5V/2.5Aだから急速充電と言ってもギリセーフじゃないかな
PD準拠の出力欲しいなら、そりゃ全然足りないけどね >>302
スバルみたいな常時
4WDになる電子制御とか、どうかな ハイブリッド4wdは実質フルタイム4WDだと言ってる人がいるじゃん >>272
ちょっと気になって見たけど、不思議な色合いだね
まさにローズと、ゴールドって感じ 一昨日、メゾンのローズゴールド見かけたけど
意外と黒アルミホイールと合ってたな 今の4WDでも燃費悪いし80キロ重くなるので常時大人の男を1人乗せている走行性能だよね 間違って送信しちゃった、すまんです
もう来週にはMCが正式発表、発売なんだね
ただ、納期がもう来年春なのがきついね >>312
でも上質感が出てくるから個人的には好き。
燃費リッター5キロくらいなら悪化してもいいわ >>317
11月って言われる前は何月納期だったの？ もし家の中にウクライナの話しかしないニート爺が居たら著しくQOL下がるだろうな
どうか妄想の家族であってくれ >>321
オーダー開始前だったから、とくに言われてなかった。 モーター出力アップと60km/h以下のLKASは試乗で確認したいな
オートブレーキホールドからの発進がワンテンポ遅いのも改善されてるといいな >>327
更に納期が延びるって言っているのだろうね
プーチンがドンバスで核を使ったらサプライチェーンがどうのどころじゃないぐらい大混乱だろうしな >>327
営業さんも納車しないと売上にならないから大変なんだよ
俺らは納車される側だからイライラするけど
日本人が日本語間違うはずないよ 初代N-ONEもだけど、「あれ？ボンネット開いてる？」ってデザインは何でやろ？ 9月初旬にRSを契約して来年1月が納車予定だったが、営業から少し早まって今年の12月上旬になると連絡あった。 >>334
ごめん理解できない
分かりやすく教えて下さい。
ちょん切るところだった(笑) こんなショボ過ぎる空力あるかよ プリチィな泥跳ね防止だろうよ 歴代2番目に足回りが硬いって聞いてたから少しビビってたけど、フィット2RSに比べたら全然硬くなかった。 >>325
ガソリン？e:HEV？
色とMOPは？ 実際に一般道レベルで効果のある空力パーツって小さいの多いね >>341
へええええ知らなかった
これ気になってたんだよね >>339
Modulo Xはそんなに硬くないよ 乗り心地良いし
後席同乗者も不満ないよん
ゼブラゾーンの凸凹は拾うけどね >>330
タイヤはフェンダーからはみ出してはいけないってルールがある。このルールを守らないと販売出来ない、車検に通らない。
でも、しっかりと守ると真四角なデザインの車しか作れない。
結果、そのパーツをつけてはみ出てませんよーって言う屁理屈が産まれた。 >>347
因みに名をフェンダーアーチプロテクションと言います。
最近の車はフェンダー絞って美しく魅せるのが主流だから、結構な車に実はついてるよ。
ちょん切ったら車検に通らなくなるので注意。屁理屈通す為の重要なパーツです。 >>346
フィットは補機がエンジンルームの助手席側で、
トランクにはe:HEV車のリチウムイオン電池だよ >>347
ワイトレ入れようと思ってたけど
そこの対策しないとDで点検で入庫すらして貰えなくなりそうだな >>347
この小さい出っ張りはタイヤはみ出さないためではない >>347
2017年からハミタイ10mm未満まで
OKになったらしいから、
フェンダーアーチプロテクションではない気がする。
なので空力パーツ？ >>354
充電制御してるから充電制御用バッテリーじゃないかな。
そうはいっても充電制御が普通になってるから、
一般的には普通のバッテリーが充電制御用バッテリー。
アイドリングストップ用バッテリーではないはず。 リュクスの四駆にオプションてんこ盛りで10月末に発註して、
5月迄に納車できるならハンコ押します、と言えば怒られるかな。。
じゃあ値引きはゼロでいいですか？
う〜ん、10万くらいはダメ？
という会話を挟みながらじっと営業さんの表情をみる展開になりそうw >>354プリウスみたく水素ガス逃がす制御弁付きじゃなく普通のでダイジョブ >>356
値引きは営業や店の努力で何とでもなるけど
車の納期はどうにもならんでしょ
MC前の在庫車ないか聞いたほうが建設的
ちな今週リュクスeHEV納車予定 この車って社外ナビ付けたら
ステアリングリモコン使えなくなる？ >>359
ステアリングヒーター良いね オプションで付けようとしたらオプション設定に無かったのは唖然としますた >>356
5月までには無理なので、どうぞ帰ってください >>360
社外ナビを現車から移設する予定で契約したけど出来るって言われたよ
但し変換コネクタとかの代金も掛かるけどね >>361
妻の車なので自分にはステアリングヒーターの恩恵は無いですが
ヘッドレストの形状が気に入ったということでリュクスになりました 走行性能や乗り心地も良いリュクス良いですよね
群馬サイクルセンターでModulo Xとの試乗会でもリュクスの走りの良さに皆さん感心していたし一般道では十分な性能 >>368
16インチ車なら走りはみんな一緒では？
※クロスター、モデューロX除く サンライトにするかパールホワイトにするかまよてる。アドバイスくだちい ウチは別色だけど近所のサンライトホワイトパールの鈍色の入った白が綺麗だからオススメ >>371
色は好みなので悩んで好きな色変えば良いけど
サンライトのほうが
・2万高い
・修理費高い(1層多いから)
・下取り安い(無難な白黒銀がやはり高い)
のは理解した上で買ったほうが良いかなと
うちは天気とか角度で色の変わる塗装が好きなので
サンライトを選びました
初代ヴェゼルのモルフォブルーとかも好きだったなぁ 薄青のグレーっぽいやつはここ最近の流行りだし中でもサンライトパールは特別感あって良いんじゃないかな >>370
それがシートの違いなのか乗り心地違うってレポだけどね >>371
いつも綺麗に出来るならサンライト
少し汚れると凄く残念な感じになる
近所のクロスター見てプラチナ白にしたよ >>375
成る程です
シートが違えば体感の乗り心地も変わってきますよね
試乗したのは15インチHOMEなので
納車後の乗り心地は期待してみます >>360
CAN通信に対応した変換アダプタをかませば社外でも使える
データシステムやガレイラ、ワントップから出てるよ サンライトは角度によって薄汚く見えたりする。
個人の感想です。 >>376 >>379
わかる
そしてうちの妻はロクに洗車しない
→終了 >>366
>>378
よかった、せっかくリモコンついてるのに
操作できないのは嫌なので。
ありがとうございます！ サーフブルーっぽいフィヨルドミストパールがHOMEでも選べるのが楽しみ ホワイト全部同じに見える俺には関係ない話だった
なんか白はつまらない感じがして選べないんだよなー VGR悪くはないけど、最小回転半径捨ててまで取るものでもない。 >>386
翻ってVGR車はバイパスや高速では運転し易いし、
ステアリングを回す量が減るメリットがあるから、
各々の用途やステアフィールの好み次第だと思うけどな >>389
おめあり
HOMEのガソリン車で納期は１月になった
待ち遠しい･･･ >>385
部分的に黄色だったり青白かったり。
それが綺麗だと思う人が選ぶ色だと思うよ。
色の感じ方も人それぞれなので。 >>392
リアスポイラー黒ではなく白なのかよ ゲー >>395
スレートグレーの写真でボディ同色って既に分かってたことじゃん
それはさて置き発表まで1週間となりました
買いますか？買いませんか？ >>392
RSのディフューザーは
もうちょい迫力があった方が良かったのにね。
なんか普通すぎ。 もう先行注文した人にはデリバリー始まってる感じなんか RSのパンパー下のはリアフォグとして片方でも光るのかな？ >>386
最小回転半径が小さい方がいいけど
5.2mなら十分じゃない
5.4mのオデッセイで困った事ないから大丈夫じゃない
ちなみに今5.7mでしんどいｗ >>400
デュフューザーは真ん中に
三角形のリアフォグが欲しかった。
無限のオプションかな。 >>387
代車で気付いたけど、VGR車の方がステアリングが若干重くない？
それと、その重さのせいかもしれないが、高速での直進時の座りがVGR車の方が少し良いような気がする。
比較車種がクロスターとホームだから、タイヤ径もタイヤ銘柄も違うからそのせいかも知れないが。 発表が7日で発売が三連休の初日ですか
次の週の平日にでも出かけてきますわ、鼻息荒かったら嫌だなぁw クロスターはタイヤの偏平率もサスも違うから比較してもよくわからないで終わる ダッシュボードマット買いたいんだけど、貼り付けるタイプのスマホホンダー付けるとマットがズレないかな？ >>408
見た目だよ
あると濃霧のときオカマ掘られにくい VGRいいよ。街中ではクイクイとよく曲がり、高速ではどっしりとした安定感。home買う層には少数派だったのかもしれないが、一度乗ると止められない。だからマイナー前のhome買った。 >>415
箱根は濃霧で前が見えなくて怖いくらいの時があるからね >>407
e:HEVは基本モーター駆動でエンジンほぼ発電機の為マフラー強調しなかったのにね！
今更モーター発電機の排気管強調させるのはガソリン車とコスト削減の為 部品共有するからかね？ 町田・相模原辺りでも凄い霧になる事が有るから不要とは言い切れないが、必要無い時に付けてるアホは殴りたい。
眩しいねん！ 見た目装備で人気だからじゃね？
ヴェゼルだったか忘れたけどオプションで人気だとどこかで見た気がする つーかー五味のRSインプレ楽しみだわ
グンサイでリュクスとの比較試乗してくれんかのぉ〜 スポーツカーの記号としてマフラーを強調してるとか？
フィット3RSの前期型マフラーを隠してたのが不評っぽかったし >>419
うん、ホンダアクセスの話しだとヴェゼルでDOPの一番人気がエキパイフィニッシャーとの事だから、
エンジンが基本、発電機とはいえマフラーを強調したい方が多いみたいね 昨年の年次改良の時も発売日当日に納車された人いたの?、って雰囲気だったしなぁ 先行予約開始直後の確認で納期12月8日だったから、早まったとはいえ無いでしょ
誰だったか言ってた11月上旬で一般販売では最速じゃね？
生産計画が早まったのか、試乗車や展示車を極力抑える様にしたのかは知らないけど これといった大きな変更点がないので回復は難しそう。
HVのモーター出力アップがどれくらいのものか期待。 他の車もそうだけど、まずちゃんと作れないと本当の売上が分からないよ
昨年1月の5千台減産から始まって今も鈴鹿工場の稼働が元に戻らないし このような状況下でも期間工や派遣の募集してるんやね？ >>431
レスポンスアップは期待したいね
馬力は115PSに50ペリ
外観ほぼ変わらずオプション減るMCで販売回復とはならんだろうね 普通に考えてヴェゼルと同等の出力でしょうよ！
バッテリーを高密度バッテリーに変更していれば色々変わるだろうけど販売価格からして変更していないよね
レスポンスは調整で変わるので何とも言えないが
レスポンス良くすると燃費悪化する >>435
ヴェゼルはバッテリーが60セルフィットは48セルだから同等は無理 普通に考えたらヴェゼルの方が出力大きそう
車重も違うし eHEVは出力、燃費どちらも向上とか発表されてなかったっけ？
どちらか上げたらもう一方は下がる気がしてますが >>436
ヴェゼルと同等が無理なら 馬力微増で終わりですね
所詮原材料費高騰&コロナ禍での部品不足下価格を抑えたMCなのでそれなりの出来栄えですねと 実際に現物を見ないと分からないがRS以外フロントの処理具合では更に売り上げ落ちる予感がしますよん。
写真を見る限り フロント処理MC前のモデルより酷いのだが >>435
ヴェゼルと同等の出力ってことは
ヤバイくらいスゴイですね
超過激じゃないですかー >>442
馬力が少し増えるぐらいなのだが？
トルクは変わらず最大トルク回転域が少し増えるぐらいだし〜〜〜所詮低コストのMC過度な期待は禁物よん >>442
加速等求めるのならノートオーラ買った方がええよ！！ なんかフィット買う気満々だったのに
FMC後のフリード+で良いような気がしてきた >>440
ベーシック、ホームの顔は劣化したね
ホームは16インチ選択できなくなって商品力も下がってるし
リュクス、クロスターは謎値上げしすぎで
購買意欲湧く人減ってそう
RSもあれだけゴツい顔だと買える層限られそうなんだよな
>>445
多分そのほうが賢い >>445
デザインでやらかさなかったらe:HEVフリード＋魅力的だね！
>>446
RSのターゲット層は明らかに若年層でしょう！
なので多分他のシリーズとは一線を画して乗り心地よりコーナーリング性能を重視したセッティングで予算も余り掛けられないので足回り硬そうです。 1.5ガソリンはベゼルと同一って感じなのかな？
それともファインチューニングしてパワーは抑えて
日常時の取り回し優先セッティングになりそう ガソリン1.5は先代よりパワーもトルクもダウンだな多分 1.5だけど使用上は1.3と同等スペックとかに落ち着きそう
燃料と空気流入絞って 購買意欲って買う奴はとっくに買ってるし
買わん奴はこのスレで買わん言い訳してるだけ デザイン魅力無し
オプション減
価格上昇
売れる要素なし
てか買わない理由増やしてどうする フィット5を待つぜ
フィットは奇数代目が良いというジンクス 先代みたいに凝ったメカの車があの値段で出ることは二度と無い
現行に関しては元からehevで目指せるキャラクターはコンフォート一択なんだから、RS出してくれただけで上々 アコードオデッセイみたいな上級大型が2モーターで
フィット3とかの小型廉価車が1モーターだったのに
いつの間にか凝ったメカの高額ユニット扱いになってるの草 >>460
モーターとバッテリーが高いから上級車限定だったんだろうけど、単純王道HVで浪漫が無いよ
大きなエンジンを載せればそのままスポーツカーにもなれるi-DCDの選択肢が失われたのは非常に惜しい >>462
そうだねー
フィット3はスポーツハイブリッド
DCTは貴重だよ >>463
いやいやフィット3HVSより剛性感良いしスムーズな加速だしコーナーリング性能も上なのだが！
高速道路もスピード出せば出す程安定感が増してええのよ おまけに平地ECONモードで運転すればリッター30キロ以上逝くよん！ただノーマルモードでトルク活かした走りをすれば燃費悪化してリッター25キロ切るけどね 渋滞の多い首都圏住みだからDCTは選択肢に入らん。 >>445
それでいいよ、フィットより良い感じに仕上げてくるはず
価格が高くても乗り換える方ならリセールも高い傾向
>>456
フィットが生き残るのかもわからないし後4年も待つの？
私もフィット5に超絶期待して狙っているが何で間を埋めようか悩み中
フィットにするかノートにするかFMC後フリードにするか
フリードが最適だと思うけど、1年半もウズウズした状態で待つのは辛いねｗ 計器類の色が白なのが良いですわ。目が疲れないし上品。
肩の力を抜いて運転するにはサイコーな車じゃないですか エンジン直結時、外れるとき体感がまったくないからホントに繋がってんの？っておもた。なんか不思議。低能な自分の脳内はギヤチェンジしてクラッチつなぐイメージしかないから… もしかして、トヨタとか日本にしかできないもの凄く高度な技術？ わかる方カンタンに教えてくだちい。 スポーツモデルにDCTが使われているからと言ってidcdがスポーツ向けという訳ではないよ
エンジン大型化に伴ってモーターも大型化させないといけないから結局idcdとは別物になる
あくまでidcdは2013年でもBセグに突っ込める優秀なモーター内蔵DCTという位置付け >>464
たしかに、ガソリンがあるかぎり180近い速度をだしつづけるらしい。そんな道ないけど…フィット3idcdにはできない芸当だとおもう >>467
計器類白ってガソリンメーターやバッテリーメーターかな？バッテリー残量計は確かに視認し易くて良いよね
しかも常時見れるのでバッテリーの残量状態が一目瞭然で分かるのがええのよ！ >>469
i-dcdに前後輪のモーター2つガッチャンコしたのがNSXやレジェンドのSH-AWDだろ
だからi-dcdを諦めた時に同時に手放さないといけなかったんだ >>466
フィット5がないなら
鈴木スイフト スポーツかな >>468
MT車のクラッチって元々切り離す時にはショックは起きないじゃない
繋ぎなおす時にエンジン回転数とタイヤの回転数に差があるとショックが起きる
ehevの直結時は完全に同期した状態で油圧クラッチを繋ぐことができるのでスムーズなのよ
>>472
NSXは9速だしレジェンドも同じ7速だけどレシオは別物
モーター大型化にクラッチも湿式にしてるからそれぞれ専用のシェフラー製DCT使ってるだけというイメージ
結局別物って書いたのはそこ
ただモーター内蔵1速DCTがidcdといわれれば確かに…と言わざるを得ない >>456
その頃までホンダが普通車売り続けてたらの話だけどね >>474
NSXの9速DCTは浜松の内製でないかな >>476
idcdもギアセットは内製という話だったからNSXもと思ってたんだけどNSXのDCTは開発から内製なんだね
ありがとう >>474
なるほど、完全同期…人間にはなかなか。
あと、坂下るときよく走行中にBレンジ入れてエンブレかけるんだけど、ガソリンのAT車ではクラッチ摩耗するとか。フィットの場合はノンストレスなの？ 欧米がHVすら許さないとか過激思想染まってきたから次期はないかもな 過激思想も電気代高騰で一周回ってハイブリッドに傾いてるんじゃないか
少なくともメーカー側は
ルノーが訳わからん新方式ストロングHV出してきただろ リコール対応したら充電制御変わった感じがするがきのせい? >>480
環境キチのカリフォルニア州に続いてNY州が完全EV宣言した
懲りてない模様 >>481
みんカラの投稿みたけど普通に充電が7メモリまでされるとか…けど、アップデートはないとかっていうオチだったよ 訳あって１か月フィット3HV乗ってたが、酷かった。すぐにエンジン掛かる、ミッションはガチャガチャ変わるし、ショックもデカい。MTかパドルシフトでもあればもう少しまともなのかもしれないが、あれは酷かった。
もともとフィット4に乗っいて、フィット4買い直して正解だった（いまのフィット4は2台目）。とても気に入っている。 >>484
え？？フィット3HVS5万キロ以上乗ったがそんなに酷くないよん
そのフィット3HVS故障車なんじゃないかい
今はフィットe:HEV乗っていてええけどね >>486
俺、1年半くらいe-HEVに乗ってから、i-DCDに乗ったから一層酷く感じたのかもしれない。 フロントガラスがIRになって
バッテリーがシビック流用になって120馬力
エンジン直結がハイギアード化で高速100Km/h燃費30Km/L
コネクトディスプレイにグライコが追加された
そんな夢をみた(ヽ´ん`) >>488
仮にその仕様であの販売価格だ1台売る毎に赤字なんじゃないかね 1番そそる文言はシビックの高密度バッテリー採用だね！ >>491
みんなのカーライフという車好きが集うSNSだよ
とたまにマジレスしてみたけどどうですかwww >>497
その人、知ってて定期的に質問かますみんカラおじさんだよ トヨタは11月も部品や一部の半導体不足でフル稼働できないそうですよ
ホンダも似たようなものじゃね？ 流石に発表され試乗してから購入予定の人は車種により6ヶ月〜1年待ぐらい考えているだろうよ 新車を購入した。今どきの車はカープレイでタブレットのように使えるのか、と楽しみにしていたのに、もしかしてついていたギャザーズのナビはカープレイに対応してない？これはショック。純正ナビは使いづらい(T . T) >>502
一年待ち云われたら無理かなあ。。浮気する自信はある オートリトラミラー付ければ良かったかなぁ
9インチナビつけるためにケチってしまった >>507
ですなぁ
純正を工賃込み約2万で付けるか
エンラージ商事のを7000円で付けるか…
ところで出荷目安が半年になってますね
https://creative311.com/?p=147104
一部タイプ・カラー選べないってのはRSかな >>508
まだMC前売ってる体で書いてるので
7日以降変わるのでは
半年待ちならオーラもいいかなって思ってしまう
納期が車選びの要素になるとは思わなかった >>510
記事の中ではMC後の納期が半年以上とディーラーに確認してるみたいに書いてある
https://creative311.com/?p=147104&page=2
『ホンダディーラーからの最新情報により～』 リコールの代車で初めてFIT3HV乗ったけど、ハンドル切った時のクイック感だけはいいけど乗り心地かなり悪いのね フィットで半年〜1年待ちとか無いと思ってるよ
乗り潰さないと割高だもの
フィット5のためにも売れて欲しいけど、この程度のMCでは厳しいでしょ
そんなに納期が長くなるなら別の車に行く人多いと思うので列はある程度で止まるよ
納期半年でも見込み発注分で実際は１〜３ヶ月程度が現実的じゃね、RSも先行で強いだけでしょ
乗り心地や居住性の優先順位は今の時代高くないんだな
ライズHVのシートがフィット並の座り心地ならACCは微妙でも象さん色のライズ買ってたわ >>511
極端な部材不足ですか、マルチカメラとBSI装着車はもっと長期化とかやばいね
見込み分も無くなっていたら違うのいくわ
納期次第でノート、オーラ、ライズ、フリードあたりかな >>514
リュクスにマルチカメラとBSI装着車はやばいですか。。w
いやまじ、ねじり鉢巻しめてハンコ持っていく気が萎えだした
コロナ発祥の地のシナ共産党くたばれだわ なんだかなぁ今更〜6ヶ月〜1年待ちって予想がついていたじゃん！早く乗りたかったら受注開始と共に契約しろよ！RS以外なら乗り心地MC前と変わらないだろうが
RSだって乗り心地がModulo Xより少し悪くなる程度だろうよ >>514
フィットを積極的に選ぶ理由が無いからなぁそんなに待てない
納期半年以上ならホンダなら新型フリード待つのもいいね
今はコンパクトSUVと軽ハイトワゴンあるから居住性は売りになんないだろうね
子供いるならフリードだし、あれフィット要らなくね? 四角い車が商用車っぽいとか、軽自動車はヤダって時代に
広い、安い、普通に走るって事でヒットした車だからね
その辺の感覚が無いなら存在意義は無いのかも知れない フィットを積極的に選ぶ理由はないけど
避ける理由なら腐るほどあるんだから他の車を買えば良い
日本人ならね！
朝鮮人なら待ってでもこの車に乗らないといけない理由があることは皆が知ってる フィットの役割は既にNBOX/ソリオ/ルーミーあたりに持っていかれたよね
コンパクトが生き残るにはスポーツコンパクト路線にして
男性ターゲットにしたほうが良いんだろうね >>521
それModulo Xじゃん 乗り心地を犠牲にする事なく走行性能を高めた結果比較的高価格になり激レア車になる程普及しなかったのだが 逆にヤリスやノートは
どういう客層がどういう用途で買ってるんだろう？ ぼくはねぇ 納車1年以上待ちと言う人気車の証しを期待しているのだよ！フィットe:HEVに栄光あれ >>525
ヤリスはトヨタの低燃費コンパクトってだけで売れると思う、ノートはe-powerのEV感じゃないかな？ehevよりEV感強そうだし >>525
>>518 みたいな古い感覚を持ってる顧客をそれだけ抱えてるって事じゃ無いかな
それでも全体的にコンパクトカーが売れなくなってるのは明らかだよ
トヨタや日産は車種を次々と廃盤にして需要を集中させたけど、ホンダはフィット1車種だからそれも出来ないし >>525
どっちも今風のデザインで
ヤリスは高燃費とトヨタ買っておけば間違いないと言う安心感
ノートは常用域でのレスポンスの良さとなんちゃってじゃない上級グレードのオーラもある
フィットは心地良さ？柴犬？分からん
まずホンダは柴犬に謝罪しろ
柴犬は鼻の下長くないし眠そうな目はしとらん >>530
フィットe:HEVの売りは燃費と心地良さだよ
乗ってみて良さが分かるクルマなんよ
興味ないけど車検でフィットe:HEV代車乗ってあれ〜何これええじゃんと購入するパターンが多いいかと思うし 私もこのパターンだよ つぎもホンダの車買いたいと思ってるけど、
理想的なのがヤリスになってしまっている >>531
まさにその通り
乗らないと良さが分からないのが売れない理由
試乗すらしてもらえない
どんなにいい人でも見た目が...だと声かけないでしょ ヤリスは古臭くて大味なインテリアが自分は駄目だけどな モデューロはあっという間に終わってしまった、
何台売れたのかなw みんなヤリスとノート買ってくれ、フィットの納期が早くなるから。 >>530
燃費に特化してコンパクトを追求したヤリス
電動感を前面に出して先進的なノート
フィットは可愛らしい犬感演出しようとして失敗した中庸的な車
だけどあのヘッドライトはどこか餓えた野犬のような冷徹さがあるね
俺がデザイナーだったら上半分にウインカーなど配置しなかったな
あれがなければ社外のガーニッシュ風カバーで多少はシャープさも演出できたかもしれない mcのHOMEの納車が元々来年3月だったのが、今年の11月に早まったって連絡が来た ただ値段もクラスも全く違うジャンルのヤリスクロスとオーラを除いた月販台数だと、ホンダフィットがほぼ1位なんだよね
つまりアンチの見立ては完全に間違っている事になる (´；ω；｀) >>537
多分生産されたほとんどが展示車だと思う
もうすぐ展示者が中古車に一気に出るだろうから
お買い得ではあるよね
モデューロは全部脚が凄い ノートとオーラはほぼ同じやろ
フィットとクロスターレベルの違い ノートは良いですか？
あれどうみてもあの日産が造った車でしょw
プラットフォームはルノー開発で、兄弟車のルーテシアは足回りはちゃんとしっかり作ってますが、
日産は同じプラットフォームでも手抜きスカスカの足回りでしょうに。
だから貧弱な乗り味だと思いますよ。
私の勝手な妄想ですけどね。 >>537
Modulo X走行しているの見た事ないので激レアは確かだけどね。近所のディーラーでModulo X何台売れたか聞いたら3台って言っていたわ ヤリスにヤリスクロス除いても販売台数はヤリスの方が上だろ >>542
でもアクセルレスポンスがいまのベース車両と同じですから寂しいような アクセルレスポンスが悪いのはあれじゃ無いかね
加速時にはエンジンとバッテリーの2方向から給電を受けるから、電圧の同期に時間が掛かるとか？ >>547
スロコン付ければアクセルレスポンス超絶良くなるぞ
燃費悪化するのでスロコン付けるのやめたけどね >>541
定期的にこういう輩が現れるが逆に恥ずかしくなるのでやめてほしい
フィットもクロスターがあるし、オーラは日産営業ですらノートの上位グレードと言っていたよ 購入後慣らし運転で平均リッター26以上出ていたのでそれが普通と思っていたら慣らし終了したのでトルク活かした走りを満喫して生涯燃費見たら20〜25キロぐらいに低下してショックだったわ 生涯燃費気にして今では基本ECONで平地だとリッター30前後逝きますわ
ただ趣味が登山なので峠ノーマルモードだと燃費悪化必死どす 更に燃費悪化するのでスロコン導入は見送り >>552
クロスターはまんまフィットだし、オーラはノートは完全に別ジャンル
フィットがコンパクトカーNo.1である現実を直視していこ >>557
ヤリスクロス除いたヤリスより売れてないんですが… 売れてる売れてないとか個々人が騒いだところでしゃあない >>551
2代目ハイブリッドRSからモデューロXに乗り換えた俺は奇行種でしょか? >>562
発売期間的にどちらも同じぐらいなんだよな わたすは6月にフィット3HVSからFIT e:HEV Modulo Xへ買い替えたよ >>562
走り重視の場合RSの評価次第では激しく後悔しそう フィット買うぐらいならフリードかN-BOX買うよね どうぞ好きな方をお求め下さいませ
他人には関係ないし 結婚と同じで買う前はしっかりと慎重に見極める。
買った後は良いところだけ見て満足する。
7日は行って先ずはご挨拶、RSとリュクスの試乗日を決めて帰る。
今日の買い物先にフィットが3台も停まっていた。
そのうちの一台を思わず覗き込んでしまった。
車上荒らしと間違えられそうだからほんの一瞬だけど
スッキリさっぱり、シンプルイズベストなんだけど
まだ枯れ切っていない爺だからRSのマフラーが妙に気になる
桃尻追っかける歳じゃないけどオスの本能ですかねえ
思わずコレくださいと言いそうだw やはりRSならガソリンを選ばれるのでしょうか？
エンジンはL15Bでしょうかね。 買った後、社外品を付ける楽しみもあるよ。
でも数が少ないよな、、 >>7
息をする様に嘘つくのやめーよゼロ発進で踏み込んだら普通にちぎられるわ NBOXは前席まわりの収納も多く、アイポイントの高さ、スライドドア、ターボなら困らない走行性能、軽なので運転もしやすい、リセールも期待できるので乗り換え前提なら燃費を考慮しても断然安く乗れる、税金も安いなど良い所盛りだくさんで選ぶ理由だらけですね
でも１つだけ大きな欠点があります、それは乗り心地が悪い所です
信号が見えにくい、横風の怖さ、カーブがしんどいなどもスーパーハイトのネガティブな所も当然ある
何を優先するうかでしょう ACC、LKAがスゴく自然でらくちん！
飛ばす気がしなくなる。追い越し車線をイキって疾走るクルマが馬鹿におもえてきた。 ベーシックのヘッドライトを後からホームやその他グレードについているLEDタイプに変更ってできます？
中古車のベーシックも選択肢として考えてます LEDヘッドライトが基本装備じゃないのはガソリン車BASICだけだけど
それもメーカーオプションで最初からつけられる筈だよ
近々予定のマイナーチェンジ後は全種LEDヘッドライトになるかもしれん >>574
え？めっちゃ中央線よりにﾗｲﾝとらない？
accも前車いなくなるとフルアクセルするしかなりストレス溜まるんだが >>$570
若干迷いはあります。
減速セレクターがどれほど使い出があるのか、は気になります。
CVTは初めてですのでその感覚も気がかりです。
くじ引きで決めてもいいレベルの迷いですw >>576
中古車なので今付いてる装備からの変更ができるかどうかが気になっています フィットのダメなところは、もちろんデザインもあったと思うが、
乗ってみなきゃ良さが分からない車にしてしまったことだと思う
乗ってみれば分かるは確かにその通りなんだけど、それをユーザーに求めるのはメーカー側のおごりだと思う >>582
もう発売まで一週間も無いしねぇ
諸元とか10/6が楽しみだよ
昨日、今のHOMEを返却してRSを買いませんかとセールス電話が来たよw
納期はやっぱり来年の4月って言ってたな 今からフィット買うならRS一択だな
評判良ければそこそこ売れそう RSのガソリン車、アイドリングストップが無いといいなあ eHEVリュクス納車後、初長距離ドライブしてきた
・VGR良すぎ。スポーツカーみたいにクイックに曲がる
・16インチのリアシートの乗り心地は割りとギリギリ感
・前席のアームレストもっと長さ欲しい
・リアシートのアームレストがフカフカで快適(他グレードも同じ？)
・メーター、フローと燃費の同時表示できないの不便
最初燃費18くらいしか出ないと思ったらBで走ってた(その後Dで26.5)
チラ裏すまそ RSにもeHEVが設定されてるのは悩ましい
結構こういうの好きだからなぁ >>585
うちは2回払いの残クレ、バリ保で、
来年春に残りを払うか車を返却かなんだよね
折角だからRS e:HEVを試乗させてもらう予定w >>588
そういえばこないだリアシート乗る機会あったのにアームレスト試すの忘れたわ >>588
アームレストは足の長さにもよるがステアリングと席を引いて深めに座るシートポジションにすると意外と具合が変わるからまだ煮詰めてないなら調整してみるのもおすすめ >>577
個体差あるのかな？ 全然ダイジョブだけど… >>588
ったく、そのとおり。VGRと16インチの後席ろのギリギリの件はまさに乗ってる人の感想だね。
イロイロいわれて、人それぞれなんだけど >>592
アームレスト基準でドラポジ合わせるって斬新ｗｗｗ
ネタだと思うけど 170 60だけど、運転助手シートなんて1番後ろだよ
どんな車でも運転助手シートは1番後ろ
シート前で肘を曲げて運転してる人の車なんて怖くて乗れん >>588
代車でCasaを借りたけどなんか突き上げきついなぁと思ったら16インチだったわ 179 69 だが全下げから1ノッチ前だわ
高さはワイパーがちょっとだけ見える位置、結構高め
ステアリングは一番手前でメータが自然に見える高さ
で、純正アームレストに肘乗せてステアリング触るの丁度いい
ついでに右肘も丁度いい >>593
LKASは学習機能があるからね
説明書とかに、どう学習するのか簡単にアルゴリズムを記載してくれればなぁ >>598
一年くらい乗ったら程よくマイルドにはなるのだけど
最初は特に高架や橋の繋ぎ目とかで突き上げがあるね 無事MC前のものですが納車しました。
仲良くしてね >>591
リアアームレスト凄いよ
コンパクトカーのとりあえずつけた感じゃない
フカフカで凄いリラックスできる
>>592
調整してみるけど身長178の自分で短く感じるので
メインで乗る158の妻は完全に短いっす
>>594
VGRは色々書かれてて心配してたけど、これは凄いね
ヒラヒラとコーナー曲がれるし交差点もラク
バックするときは回りすぎてビビるけど
リアシートは新車のうちは角の取れた硬さだけどダンパーへたったら心配
>>598
15インチは全然そんなことないんですね >>577
普段の運転と違うラインだと違和感あるのかな
ACCは確かにロケット加速するが、流れに乗るくらいの速度に設定しとけばいいと思うよ RSを契約して納期連絡待ちだが、写真やらをみてるとRSよりリュクスのアルミがなんだかカッコよく見えてしまう >>577
俺もそれが嫌で今乗ってる車でもACCとLKASは滅多に使ってない
コーナの加速も違和感
フィット買っても鳴らし運転終ったら混んでる時しか使わないと思う
運転は好きなので >>596
教習所で正しい運転姿勢の取り方教えて貰わなかった？ >>596
背中を浮かせてハンドルにしがみつくような姿勢はダメだけど
正しい姿勢はシート前にだして肘曲げるんだよな
草ラリーやってた知人がまさにこんなドラポジだったのを思い出した
https://gazoo.com/ilovecars/driving/position/21/05/11/ 一度スラロームとかやると自然に前出し肘曲げになる
ハンドル回すのおっつかなくなるから >>610
怖くて乗れないってそいうことか
学生の時車部の友人のKP71で山道同乗した時は確かに怖かった
ずっと有りもしない助手席のブレーキ踏んでた シャトルHV乗りだけどちょっと郊外出ればリッター30超は余裕。
このたび増車するからフィット4楽しみだお。
リッター35とか余裕かな？ >>602
おめでとう
納車しましたはギャグなのか RS９月上旬契約
当初の納期は2023年１月だったが
急に早まって11月中旬に納車とのことで、印鑑証明等書類を用意してくれと一昨日連絡があった。 中央にドリンクホルダー欲しいなにかいい商品ありますか？ 納前倒し報告１１月中旬多いな
部品供給が安定してきたのかそれとも想定外に受注少ないのか・・・ >>619
部品供給なんか安定なんかしてない
下請けレベルで、いつ材料が入いるか分からないから数日有給取って欲しいと言ってた翌日には、明日量が入るから有給の話はちょっと置いといて数日残業して欲しい、ただ次の材料がいつになるか分からない状況
製造業今はどこもこんな感じだよ
うちの下請けなんか会社ごと休みになったりしてるみたいだし >>609
教わった事をそのまましてるのがこえーって
制限速度1回も超えて走った事ない人の助手席なんかも怖くて乗れん
交通量が多い幹線道路で1車線塞いで電話してる人の助手席も無理
膝曲げて運転してる人の9割は運転中は話しかけないでと言う、会話しても聞いてない、人を乗せて走るのは苦手、だよね 良くわかんねえ
人の運転云々以前に生きていくの苦手そう リアにトノカバーがないのでプライバシーガラスでも丸見えです。なにかアイテムおしえてくだちい スマートキーって分厚くてでかいな
普通のキーホルダーじゃ穴に留まらないし
なんか良いキーホルダー知らない？ >>627
案外安いですね
買おうかな
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/luggagecover/
この手のトノカバーってリアサス周りからの音も静かになるから
単なる目隠し以上の効果あって良いです >>577
LKASをセットして運転中に頭を車の中心位置に傾けて前を見たら分かるが、車線間のど真ん中を走っている。
以前は対面通行の高速などでポールが立っている道路ではポール側に寄ると感じていたが、
これも同じ事をやってみるとやはりど真ん中を走っている。
多分、自分が普段からポールを避ける位置に寄って走っていたのでそう感じたのかなと想像している。
ACCの再加速も１年半乗った今では殆ど急加速には感じなくなっている。
車が学習したのか、自分が慣れてしまったのかよく分からなかったが、先日、
メルセデスＣの交代運転をした時に再加速が超急激に感じたので、やはり車が
学習したのかなと思っている。
因みに、高速道路を月あたりトータル400kmほど走るのと、ACCは一般道でも積極的に使っている。 >>630
頭傾けたりしないでサイドミラーで確認すればいいのでは >>630
学習機能が本当に存在するならホンダは敢えて隠したりしないでしょ
カタログや取説に書いてなくてもサポセンで確認すれば事実関係ハッキリするんじゃね
それで明確な回答得られないならプラシーボ >>610
運転姿勢は重要だと思うよ。
自分は10年くらい前に来日していた若いドイツ人の運転からそれを感じるようになった。
車の運転席に乗る時に最初にしきりにシートの座面と背もたれの角にお尻を押しつけながら
背もたれの角度を何度も調整していたので理由を聞いてみた事がある。
長距離長時間運転しても疲れない姿勢が安全の基本だから、初めての車に乗る時の最初の重要儀式がこれで、
ドイツの自動車消費者団体のADACでも最初に正しい運転姿勢について書かれているそう。
そうしてお尻の押しつけと背もたれの角度を調整したら、次にペダルが深く踏める位置まで座面を移動して、
最後に背もたれに背中を押しつけたままステアリングのテレスコをステアリング上面が両手で余裕を持って握れる位置に調整する。
チルトはメーターが見えれば別ににどうでも良いんだとか言っていたかな(欧州車はテレスコはあってもチルトがない車があるとか)。
以来自分もその手順をきちんと守るようにしている。
特に重要と感じるのが背もたれの角度かな、
重い頭が一番楽になる姿勢が大切だそうで、寝かせるのも立てるのも駄目。 因みに、正しい運転姿勢を取ると、純正のアームレストは一番前に引き出してもまだ
寸法が大いに足りないと感じる。
今は蓋の下にスペーサを挟んで嵩上げして左肘を乗せてステアリングをなんとか握っているが、
それでもまだあと５センチ前に出ないかなといつも思う。
だからMC後の欧州仕様のアームレストは大いに気になる。 >>629
試乗車に付いていたから覚えているが、これってカバー側に紐を引っかけるフックは付いているのに、
車側にはリアゲートを開けると紐で吊って一緒に開く機能は付いてないのね。
何で？？ >>635
体格によると思うが、自分の場合は４センチのスペーサを挟んでアームレストの
一番先端位置でなんとか肘が乗っている感じ。
身長176cm >>632
ACCの加速は、学習するにもインプットが無いから完全な思い込みだろうね
LKASのカメラと車体の位置ずれとかのキャリブレーションはするだろうけど >>639
ACCの加速はACCを切っている時に学習する機会が無いわけではないが
それで良いような違うような 『LKASは走りの履歴を見て、ドライバーの好みを学習することで、そのドライバーにとってのレーンの中央を割り出しています。もちろん、端に寄りすぎる場合は戻しますけどね』
https://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/acc-lkas/sp/lkas01.html
ACCの記事には学習についての記載なし
学習論争はコレで終わりで良くないか >>641
車線の右寄りか左寄りかを学習するのではなく、アウトインアウトを学習して欲しいのだが >>638
今、現車で確認してみたら、車体側にはフックを取り付けるための切り欠きだけが付いているね。
昔乗っていたハッチバック車みたいに最初からは付いてないんだ。
細かいことだがこれもコストカットの一環？ >>643
付いてない方がニーズがあるんじゃないかな * 高速道路で眠くてレーンを真っ直ぐ走るのが困難な時にレーンキープアシストとACCを使う事はあるね 普段はハンドル握っているのにハンドル握れ表示されてイライラするのでほとんど使わない ハンドルに手触れていたらアラームだすなや使えない ACCは400キロ以上の長距離運転時アクセル踏む足が疲れた時には使う事があるね >>637
せっかく正しい運転姿勢を取ったのに、肘掛け使ったら
急ハンドルの場面で肘がぶつかって危険じゃないかな オイルフィルターを交換しようと、底のカバーを外そうとしました。ネジは6本
は外せるけど、前後のプラスティックネジ2つとも、ドライバーで回しても空回りするたけです。なにかコツがあるんですか？ 困ってますおしえてくだちい この車種中古で溢れてるけど新車のメリットって3年車検？
位オプションとかも普通に付ける物はついてるし >>651
たすかりました。このカバーは空力に寄与してそうなので、外さないほうが
いいですね。 >>641
参考までにACCの記事貼っとくね
https://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/acc-lkas/sp/acc01.html
つまりLKASには学習機能あるけどACCには無いと言う事で
追従車が消滅した時の急加速をしなくなったとかいうのはプラシーボ効果でFA 学習機能のあるLKASで中央ラインに近いと感じてる人は普段左寄りで走ってるんかな センターラインにポールが並んでる道だと
何故かセンター寄りになる
トラフィックジャムはどうなんだろう？
トラフィックジャム羨ましいわ 来年からガソリン補助金カットされリッター200円以上が普通になる可能性も十分あるので燃費悪化するRSガソリンの販売計画は先ずないね >>647
危険運転やめろ。て言うか免許返上しろよ、マジで MCモデル、ガソリン車はやはりヴェゼルのL15Zで20ps上がるけど燃費は2km/l近く下がるね
e:HEVはLEC型の間違いのような気がするけどエンジンが8psアップなのにモーターが14psアップだからバッテリーの出力も上げたのかな? >>654
教習所ではキープレフト（巷では二通りの意味で流通してるけど、一番左側の車線という意味ではなく車線の左側という意味）で走れと教えられたからむしろ推奨されるべきでは？ >>648
以前乗っていたドイツ車が両肘をセンターアームレストとドアアームレストに載せて
ステアリングを握れるようになっていたが、一番手前の８時４０分の位置でしか握れないから、
緊急でステアリングを回す時は肘がぶつかったりはしない。
因みに、ウィンカーレバーやオートクルーズレバーも９時４５分位置より下に付いているので、
８時４０分位置でも普通に操作出来たが、フィットは１０時１０分位置に付いているので少し操作しにくい。
長距離運転を前提にしている外国車には両肘がアームレストに載せられる車が今でも多いと思う。
現行の日本車でも、ノートePowerなんかは試乗の時にそれが出来たような記憶がある。 >>653
ACCの再加速は人が違和感を感じない程度の加速度と書いているから、他のメーカーのシステムより加速が緩い？
ただ、この記事っていつ頃のものなの？
ACCがミリ波レーダーなんて書いているから、かなり前の技術情報に思える。
LKASの学習機能は当時からあったようだが。 >>662
うーん
デザインの良し悪しはさておき
やはりこのデザイン乗れる層ってかなり限られそう L15Zってベゼルと同じエンジン？
微妙だなぁもっさりしてそう ダイナミックフォースエンジンみたいな革新的なエンジン積んでほしいわ >>668
直噴じゃなくポート噴射なので煤問題が無いのは良いなぁ >>670
三菱やマツダのディーゼルじゃないしそこまで邪険にする要素じゃないぞ >>665
どうでもいいけど、8時40分？9時45分？
？？？ 言われるがままにギャザズのナビ付けたが、なんで大回りさせるの？って、イライラする。みんなどうしてる？ >>672
ステアリング握ってるの想像したらコーヒー吹いた >>673
パナのナビは個人的に性に合わないのが前から分かっているが
それ以前にAndroid Autoを使いたいからメーカーオプションのナビにした >>666
いやだからどうしても気になるならサポセンで確認すれば回答得られるよと>>632で書いたんだが
>>669
トヨタみたいに新規エンジン開発する余力なんて今のホンダにあるわけないじゃん
>>675
正解
ギャザズのルート検索はマジで使えない
オススメはYahooカーナビ >>677
HOMEのガソリン契約して後席USBオプションで付けたけどTYPE-Aだったよ
標準で付いてるのと違うのか？ >>653
LKASもACCも学習機能はあるともないとも書かれてないじやん。 納車前は顔が〜とか、先代のが〜とかおもたけど、車来てからわるくね〜じゃん！とおもってる。ショーウィンドウのガラスにうつる姿にウットリしてる。 ブ○は飽きないってこのことか？
でも、日本車っぽくないねって言われたクルマにくわしくない彼女に言われた…
ルノーとかにみえたのかな？ >>680
オプションで付けれるやつはタイプAのまま おお
最初からついてるかついてないかの違いだったわけですね うーん、白だからか？顔おかしいだろ
濃色も見てみたい
ステアリングの3本目も取ってつけたよう…
やっぱりmc前デザインのままで濃色が一番しっくり来る 自分も上下グリルが大きすぎると思ったから
RSだけどメテオロイドグレーにした RSって速いの？
昔まだシビックが小さい2ドアハッチバック車だった頃に迫る勢いある？
車重とか馬力/トルクとか教えてほしい rs、期待してたんだけどな…
機能も出し惜しみされてるし、なんかコレじゃない感が >>687
キチガイ顔
人食い鮫みたい
内装とリアデザインは良いのに
顔があまりに酷い これじゃないんだよ。
大人しめが好きなフィットファンを正面から裏切る顔 雑いけど、フロントアンダーをボディ同色で塗ってもらえばそこそこいけそうだけど
5万位？
https://i.imgur.com/hE8oyo9.jpg >>697
フィット4の心地良いって世界観を
1グレードで全力で破壊してる感ある RS、いいじゃん
ルナシルバーがあれば良かったのに >>693
1210kg
123PS
253N•m RS、フロントバンパーの左右エアダクト？前付近をボディ同色に塗りたい。
新型typeR的な感じに塗りたい >>701
やはり最重要な最大トルク変わらないのね 高速燃費が良くなったのは評価したい
RSのフロントはデザインを台無しにするナンバープレート付くと印象変わるかな トルク変わらず馬力が増えたってことは高速域で差を感じやすいってことかな
高速道路じゃないと違いが分からないみたいな 出足ではモリモリトルクを抑えてたのを解放したなら或いは… 燃費気にしないのならスポーツモード一択！
モリモリトルク走行電欠→エンジン始動→燃費悪化！
出だし抑えていたのは燃費悪化するからで燃費無視すれば出だしええよ >>709
アクセル特性の特に出足の初期がおとなしかっただけで、元々トルクは充分だったからね。
エンジンの馬力は高速性能に直結するから、海外市場の要望で改良したのかも。
ただ、自分としては多少の燃費の悪化は許容するから、バッテリー充電が60〜70％位行くようにして欲しかった。
暖かい時期は30％オーバーで充電をやめるから、エンジンが頻繁に始動してちょっと煩わしいし、30％での加速は70％での加速よりやはり鈍い。 >>713
バッテリーの寿命を延ばす為に細かく充電してバッテリーの使用エリアを移動させているらしいから、
それとの兼ね合いだろうね 現行のバッテリーメーターの30%70%をそれぞれ0%100%の表示にすれば解決 >>705
老害（80才)って位険しい顔した爺婆しかのってないぞ購入層が50から上なんだからその煽りはやめろ >>713
RSの市街地モードの燃費が他と比べて下がってるからその辺の制御が変更されてると嬉しい RS、車重もさして変わらず、バッテリー容量も変わらずでスポーティーさを出すのは大変そう
eHevの制御はライズ・ロッキーのハイブリッドみたいにエンジン積極的にブン回してくるのかな >>719
バッテリーの出力かPCUの昇圧が上がってるぽいし、
アクセルフィールを力強い方向に振るとの事だから、
結構、変わりそうに思える いま乗ってるのが市街地ではハイオクでリッター8前後だから燃費はどうでもいいわ
アクセルレスポンスと段差でのショックの大きさ確認したらハンコ押すだけ
もうリュクスはやめた
いくら老害の爺でも少しくらい刺激ないとやっぱつまんない
減速セレクターでどのくらい遊べるかな
使い方よう分からないけどw
でもハンドルぐにゃぐにゃだったら。。やめる、買わない
色は>>692で決まり！ それはいい色ですね シリハイなんだからエンジン常に回しておけば別にバッテリーの出力も容量も変える必要無いんだろうけどな
>>722
シフトアップのやってる感があるパドルシフトと違って減速セレクターに遊ぶ要素別にないよ
BシフトとDシフトの間の減速度が選べるだけで加速方向には関係ないし
減速度自体もブレーキランプが点灯するかしないか程度しかないので 欧州のコンパクト車は3気筒とかDCTやらで日本人の購買客は減ったのかな、街中であまり見かけなくなった
足回りとハンドルがしっかりしたコンパクト車が国産車であればなあ
そこにかけるコストを評価する人は少ないんだろうね >>723
そうなんですか。。理解しました。ありがとうございます。 >>723
732は本当のお爺さんだからね
前のレスでアイドリングストップ無くなってるといいなって言ってたし色々ごっちゃになってるんじゃない
対応する営業さんカワイソ RSでフォグライトは付けられないのだろうか？何か画像見る限りスペース無さそうな感じがする。 >>723
どんなに優れていても、こう言う老害には豚に真珠 >>727
オプションであるって、ここかどこかで見たかな MC後はバッテリー使える領域増やしたって言っていなかったっけ？ オートパーキングブレーキがヴェゼルと同じ記憶式になってるといいんだけど >>722
シビックターボとか買おうよ
リュクス4WD検討するくらいなら手が届くでしょ
シビックLX 319万ナビ付き 182馬力 MT/パドル付きCVT
フィットLUXE 4WD 270万 ナビ別 >>732
いま見ましたら、車高1415、最小回転5、7だから却下です。
もういっそのこと福祉用の電動三輪車にしようかなあ。。
オープンカーでもあるしサイクリング専用道路をゆっくり走るのも気持ち良さそうです。
そこまでどうやって行くかは別にしてもw >>736
Modulo Xより20キロ重いだけじゃん >>727
DOPで設定されている
後付け感があってイマイチ シビックでさえボロクソにダサイダサイ言われてるパターンプロジェクター用意したんだな
ワロス >>741
その方、車や無限のカタログも上げられてるね
RSガソリンがカタログに載ってないから、すぐに差し替えられて貴重なカタログになりそう >>738
あ〜の〜ね 販売価格大して高くないのにフォグランプ標準で〜なんて無理だろ〜RS比較的安いから我慢しろよ カタログ見たけどフォグランプ付けると写真を見る限り見た目悪くないかい？？後付け感半端ない Modulo Xもそうだが スポーツペダルもオプションかよ
フィット3HVSは標準でスポーツペダルだったのにね 後期型はDOPのLEDルーフ照明がやっぱりなくなったんだな フォグは黄色も選べるのが良いな
最近多い白とか青だとあまり意味がないし >>748
うむ、あのへんの形状が元々気になっててフォグつけたら良くなるかなとか思っていたのだが、、、
車検通してまで半年以上待ったのになんか微妙に色々心を折ってくるよな
まあそれでも今でも本命ではあるのだが
ところで
https://creative311.com/?p=147426
によるとRSの安全装備はHOMEベースと書いてあるのだが、ひょっとして実はBSIつけられたりするのか？
それともこれもぬか喜びか？ >>756
付けられないよ。
HOMEとLUXEだけのMOP。
カタログには詳しく書いてないけど、実はHondaConnectDisplayとセットオプション。 >>757
ですよね、この前ディーラー行ってわかってたのですが、ひょっとしてそっちが間違いだったのかもと >>759
たぶん、バンパーやらが違うから対象外なんだろうけど、そこまで確認する時間なかったの？馬鹿なの？と言いたい。。
せめて選択肢としておけよなぁ。 >>745
RSガソリンは元々認可の関係で発表半月程度遅れるって言ってたし
馬力で他と差別化かな
ターボ付けちゃいましただったらehevの俺死亡 スポーツペダル付いてた車乗ってけど、意味ないし直ぐ飽きた。
運転中、足元なんぞ見ないし。 こう言っては元も子もないのだがそこそこ走れば良いファミリーカーにターボとかMTとか要らないだろうが！
お買い物ファミリーカーにオモチャ要素盛ってRSってネーミング付けただけなのだが そこそこパワーや走り求めるのならGRシリーズ買えよ >>767
お買物ファミリーカーなら
Nボでいいじゃんってなるけどな そもそもフィットって
お買物ファミリーカーじゃねーだろ
フリードがあるし YouTubeでフィット応援団長（宣伝本部長）ちゅんちゅんTV見てると贔屓の引き倒しみたいで
逆に不安になるわw
車両がゆらりゆらり左右に揺れながら走っているけど大丈夫ですかwと聞いてみたい ノートの動画見るとゆらりゆらりはしてないし
あと、ハンドルの修正舵というか微調整してる時が多いのも気になって
試乗しても短時間だからねぇ >>767
それはひょっとしてギャグで言っているのか？ 2年後ぐらいに部品不足の納期問題が解消されてたら全部載せRS特別仕様が出るよ ちがうぞ何もかもが中途半端なセールス泣かせの新古車だぞ
新車で買うのは白痴 RSのイメージカラーは、スレートグレイパールなのか。 >>771
フィットで横揺れが気になるようだったら、フリードやＮボはもっと無理。
自分はガッチガチの欧州セダン乗りだったから、背が高い車は横揺れが気になって無理だったが、
フィットはまあ許容範囲。
乗り心地が良い分は多少の揺れはある。 >>772
ノートだってゆらゆら。
もっともこれはプロパイロットの性能の問題かも。 >>774
900人のモデューロＸ乗りが騒ぎ出すのは雑誌のインプレでRSがどう評価されるかによるのでは
それによってはリセールガタ落ちしそうだし
サスキットとホイールがアクセスからの単品販売されたら最悪 車には足回りとハンドルしっかりとかいいつつフラフラしてんのはお前だろっていう面倒くせえジジイ >>782
装備一覧で減ったもの増えたものないか確認お願いします >>783
これはまた信じられないほど凄い動画ですねw
見てるだけで酔いそうです。
RS固そうだったらリュクスでも安心して乗れますね。
あの2本スポークは本当は嫌ですけど。
ハンドルは運転中は必ず触れるだけに内心はかなり気にしてます
試乗が近づくにつれ、、やっぱ2本スポークは私には無理かな >>784
まさにその通りであります。すみません。 >>785
ハーフシェードとシートバックポケット廃止 >>790
ドラレコ邪魔にならない上に付けられるから別に構わない 車検近くて乗り換えようか考えてディラー行っても
あんまり勧めて来ないのな
どうやら納車が1年近くかかるとかで。半導体不足か >>781
Modulo Xって900台売れたん？ >>791
阿智村のカーブは一番きついカーブでもR=300あるからね。
因みに中央道で一番きついカーブは上り三鷹料金所横のR=280。
首都高4号新宿のカーブはR=88で、自分が試した中でここを曲がることが出来たのは今のところはフィット4のみ。
(だから多分ヴェゼルも曲がれる) >>788
ステアリングから手を放すと揺れが止まるから多分それは無いw
ステアリングを握ると車と一緒に揺れてしまう。 >>796
ステアリング握ると揺れ始めるなら
首から上が異常にデカいヤツなんじゃね 新型クロスターを契約してきた。
納車は11月中旬～下旬のようだ。次回入荷は3月になるらしい。
カタログが入ってくるのが11月7日、現物を見ずに契約したのは初めてだ。 >>785
窓枠のピアノブラック廃止で無塗装素地に
バニティミラー照明廃止(たぶん) 地味にあちこちコストカット施されてるな…
断熱材とか防音性能とか、見えない部分も色々減らされてそう
まあこの物価高で、よくあの程度の値上げで済ませたと思うよ
苦労が見える 終わりだよこの車
アクアノートMAZDA2スイフトに負ける運命だったんだ >>800
確認ありがとう
バニティのランプ無いと納車された時の確認項目が減っちゃうな
それ以降は1度も使わないけど >>800
バニティミラー付サンバイザー（照明付き）は、ベーシック以外はあるよ >>805
田舎だからかもしれないが、カタログは7日にしか入ってこないらしい。
いろいろ仕様変更はあるけれど、モーターのパワーアップが一番楽しみ。 >>815
11月7日は間違いなw
クロスターが多分一番仕様変更少ないよ >>783
車内画面だらけで酷い
こんなんで運転しないでほしいな >>817
11月7日と書いてたか、ごめんごめん。
10月7日の間違いだった。 じゃあ明日正式にプレスリリースみたいなのが出るのかな https://www.honda.co.jp/news/2022/4221006-fit.html?from=RSS
>Hondaは、コンパクトカー「FIT（フィット）」をマイナーモデルチェンジし10月7日（金）に発売します。
発売は明日からね RSのガソリン版はキャンセルされたっぽいね
そうなるとどうするかな >>824
11月10日（木）に発表を予定しています
と書いてあるよ >>825
ありましたわありがとうございます
角田くんかフェルスタッペンが鈴鹿で優勝したら買おうと思う 急アクセル抑制装置はN-WGNだけかと思ってたが公式見るとフィットにも来るんだな
これはもうホンダ車全般で標準になるのかな？ >>827
注文する時に聞かれた
鍵単位で設定できるらしい
おじいちゃんの鍵は設定するとか
右直事故事故起こしそうだから要らないけど
日陰のスレートグレーすげーカッコいいな 早速ディーラーに電話してパンフと見積もり送るようにお願いしたんだけど
営業の方曰くグリルがスカスカしてて賛否両論って言ってた
スレートグレー＋フォグ良いねぇ
https://i.imgur.com/JELEluW.jpg 早速取説見てみたけど、ブレーキホールドの設定は保持されないみたいだなぁ HOME e:HEV / MOP全乗せで8月下旬注文したけど、
12月中旬納品予定が10月末出荷に早まったらしい。うれしい誤算 セルフ見積もりもマイナーチェンジ版に対応して新しくなってるな
HOMEはehevだとシートヒーター標準になってる
フィヨルドミストパールが良いと思ってたけど、HOMEだとちょっと可愛い感じに見えるからサンライトホワイトにするか迷うわ RSにセンターアームレストがないのはやっぱりかぁ… RS展示車検索したら県内にねぇ…
片道2時間はダルいから近隣を待つ！ 燃費はベーシック以外は誤差だな
まぁRSが27.2というのは先行で買った人は良かったねと思う
ただこれではRS以外は売れ行き期待できなくね？元々MCフィットを狙っていた人しか買わないでしょう
長年乗る予定の人なら1年待って装備の自由度が上がる可能性にかける人もいるでしょうね
>>828
日陰にしたのは撮影者が格好良く撮るための苦肉の策じゃね？
スレートグレーかプラチナ白にしようと思ってたけど無難なメテオロイドグレーに惹かれてる
日向でも日陰でも悪くないし、汚れや傷も目立ちにくそう
>>830
残念だけど事前情報も全く無かったので仕方なし、エンラージのおかげで問題もなし 試乗の時って本当に短時間だから、モーターぽくないレスポンスで他の競合車より鈍く感じたと思う。
買って乗ってると街中での使いやすさと、高速での伸びとか、分かってくるんだけどね。
今回そこが改良されて、試乗の印象が良くなると思うからいいんじゃないかな？ 走行中でも純正ナビ操作したいです。
安いキャンセラーありますか？ >>837
RSはメティオロイドグレーがデザインに合ってるかもね
プラチナ白契約済みの俺が言うのもなんだけど >>832
シートヒーターはグレーシートとセットオプションで標準じゃないかな ディーラーに今RSオーダー掛ければ12月中旬納車できるって言われたから注文しちゃった ガソリンHOMEはグレー内装ならステアリングが本革になるのね。
マイチェン前もそうだったっけ？ >>846
コストダウンの結果なのだから贅沢言うなよ
カーショップで高クオリティのスピーカー取り付けて貰えば良い音で聞けるぞ！ >>844
ヘッドライトの上の部分を隠すとワンちゃん顔も少しかっちょよく見える、不思議！ 後席ドアのインパネ
ピアノブラックじゃなくなってる？ ハイブリッド車のモーター出力が14馬力もアップしたのが楽しみだ。 >>848
俺もそう思う
3枚目は最理想図
ヘッドランプ内の黒い部分いらんかも 0-3000rpmのトルク変わらないから40～41km/h以上の領域で12.5%増しかな つまり3代目ハイブリより0-100が速くなるって認識でok？ 純正トノカバーを購入しようとおもったけど、穴あけとか加工が必要みたい。 なんかつける気失せた…さらに工賃一万 溝にはめてつけれるものとおもってたから驚いた ヨーイドンしないから0-100比べるのあまり好きじゃないけどそもそもMC前からFIT3より0-100は速いはず モーターパワーアップとかってハードを変えたの？ ECUバージョンアップ？
その両方？ 高速でチョッとハイペースで走行したけど、十分以上にスピードが出ておそろしくなった。 ガソリンRSはMT有るんかな？
でも、顔がなぁ・・・ よーし、ディーラーに行ってもう一回試乗しちゃうぞー >>860
多分電圧制御系の変更だけかな
>>864
MTは無いけどガソリンもあるって公式ニュースリリースに書いてある >>865
レース仕様で昇圧器を570Vから600Vに上げて131ps出すテストしてたらしいしやっぱり電圧かな？
電池そのままで電圧だけ上げるとすると高速回転時のパワーアップにつながるだろうし
でも電池切れが早くなりそう
そのためのエンジンパワーアップかな？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1445329.html ガソリン車は８月予約の段階で見積もりも出してくれたから流石にあると思うよ >>870
どっかの記事でガソリン車は1.3Lから1.5Lに変更されるみたいなこと書かれてたからさ
どうなんだろうと思った訳さ Homeの顔、アクが抜けすぎてなんかぬるく見える
つまんない顔つきになったな
でもこの方がやっぱ売れると判断されたのかな MCのehev試乗してみたいな～
発進時のトロさが改善されているといいな～ デザイン部門に産業スパイでも居るんじゃないか
わざと売れないデザインで発売するとか homeはMOP16インチが選べなくなってVGRも装備出来なくなったんだな
どんどんショボくなってくな HOMEしょぼい？
16インチはVGRが付くとはいえ最小回転半径が増えるからどっこいでしょ
BSIとマルチビューカメラが設定可能になったのだからしょぼくはなっていない
フロントは中途半端にいじって失敗したとは思う
なんというかデザイナーが考えたデザインを知ろうとが変更した感じｗ
RSもリアアームレスト、運転席と助手席のシートバックポケットもない後席に厳しい仕様だな
そういや私の行ける範囲ではRS試乗車の納期が遅れてるみたいで下旬になりそう アンダーグリルのフォグまわりがかなり改善された
これは素直に嬉しい
あのヒゲみたいなのは個人的には受け入れがたかった RSにブルー系がないのか…
赤一択になってしまった リュクスのブラウン内装ダサくなったな…
現物見たら印象変わるんだろうか >>860
少なくともエンジンのパワーが上がってるから発電モーターの出力が上がってる
ただ、それだけではモーターのパワーアップ分に見合わないので
更にバッテリーの出力が上がってるか、
PCUの昇圧の電圧が上がってるんじゃないかと >>872
ヴェゼルのGグレードと同じエンジンだよ >>880
ミッドナイトブルーめちゃくちゃ合いそうだけどなぁ >>852
出力もだけど、たぶんレスポンスがかなり期待できる
eパワーに近づけてる 内装結構イイな
ドアアームレスト、センターアームレスト共に黄色のステッチが入ってる RSのオレンジ色はMT投下までお預けかな
一生来ないかもしれんが HOMEで考えてんだけどシートヒーター付けるには明るい内装にするしかないのか… あれれ〜サプライズでチャージメーター付けなかったのかよ！ 今時の車で上位グレードにヒートシーターもBSMも付けられない車ってあるんだな
選んだら選んだでミラー自動格納しないとかなんだそれ(笑) フィットRSの動画出始めたか
出てすぐ買ったからホント羨ましいなあ
てか最初から出しとけよ本田さんよう… >>893
まだそんなに出し惜しみしてるの？
3代目はシートヒーターも自動格納も標準だったのに！ 上位グレードはLUXEで、RSやクロスターは上位グレードって扱いじゃないんじゃないかと RSでもメーターは手抜きぽいデザインのまま変わらずか せっかくデジタルメーターなんだからRS専用デザインとか欲しかったな CM見たけど最初からあんなんで良かったんだよ
初期の車映さない新型が出たと分かりにくいCMより全然良い音楽も良い
フィット4千台（笑）
モデル末期のフリードにも遠く及ばず（笑）
RSの全長がHOMEなどより9cmほど伸びてるね
4m超えるならフリードが欲しくなってくるやないかーい
乗り換えたくてソワソワしてるのにマイッタマイッタ >>901
ほんとそれ
車を遠巻きに見て心地いい心地いいの連呼
それで誰が買いたくなるって話 前よりフィット見かけるようになったんだよね。売れだしてきてるのかな？ 半年くらいしたらRSは200万切りの在庫車出てくるだろうし
それ待つのもありかな？ RSに年次改良でBSIとオートリトラミラーが付いたら買うか トラフィックジャムアシストも標準になるの？めちゃいいね
次の買い換え候補にしたい。 >>913
おいおいいくらチープに製造してもコスト掛かっているのだから200万切りは無理だと思います！
メーター内にチャージメーター付いているの期待したけどお値段に反映されるのでコスト的に無理なんだと悟った >>908
レアなModulo Xは数ヶ月前に製造中止 新車はもうないよ！嘘か本当か？900台売れたって見たけど
タケティービーが激レア車って言っていたが 激レア過ぎて走行中のModulo X見た事ないぞと >>895
ホンダはいつもそう
先代ヴェゼルはツーリングだしてからすぐにモデューロXだしたり、早く買った人はガッツリする
まぁ、他メーカーも似たようなもんだろうけど
ウチもRSが最初からあったら選んでいたよ、去年homeを買ってしまった >>918
せめてギミックでタコメーターとか付けても良かったのにね
SPORTSモードの写真なんていらないから ちょいちょいケチってるな
それでもRSほしい人は買うだろうけど >>722
当方も爺婆コンビです。
FIT2に乗っています。
FIT4のMC後のRSを検討していましたが
MC前の車両に試乗したときに
「変わり栄えしないな」
「新しさがないな」
と夫婦で落胆。
結局、オーラニスモにしました。
オーラニスモ、試乗していないのなら
一度試乗することをお薦めします。 >>923
その突っ込みは想定外
突っ込むならHVにタコメーターwwwだろう ガソリン車には付いてるんだっけ
オートマでもHVでも不要だな >>924
2との違いが解らないとは
老いとは怖いな >>924
昨今のホンダは無難なつまらん車しか出さないしな
気持ちはわかるよ >>927
カローラは駆動用エンジンだからいるでしょう
フィットは発電機だから不要だけど 流石にGEのFITと違いわからないのはやべえだろ
それなら何乗っても変わらんよ
いつもの釣りだろうけど >>928
MC前のRSに試乗したときに、安心感はありました。
ただ、
「また10年近くのこの車か、、、」
と思ってしまい、少し冒険がしたくなったのです。
なので一度浮気させて下さいw >>934
オーラに試乗をするまではFIT（HONDA車）一択でした。
試乗をして、気持ちが変わってしまいました。
運転席から見える景色、走行中の高揚感、
車選びは恋愛と同じかもしれません。
好きになったらどうしようも無いorz
日産車に浮気する自分を悔しがらせる良い車が
HONDAから出てくることを願います。 >>933
老いの為そのクルマが最後のクルマだと思われますので
ノートスレで余生を過ごしてください 成仏しろよ！ >>934
正直、この3年くらいで日産とホンダの立場逆転しちゃったよね... 浮気も何も今までfit2乗ってたらホンダも文句言わないだろ
同じセグメントで新鮮さを感じたいなら新型よりメーカーを変えるのが効果的で当然 ボケ過ぎてスレタイ読めないのか糞ジジイ
フィット2乗っとけよ >>924
ガソリンかどうかで印象は違うだろう
FIT2ガソリンからFIT4eHEVに乗り換えなら劇的変化だけどな
それで変わり栄えしない、新しさがないと感じたなら真に>>928に同意 1レス2円でヨイショするバイトやってんだろ
言ってることが雑過ぎる FIT3ハイブリッドからでも劇的に変わってるのにね RSもクロスターみたく専用デザインだからてっきり3ナンバーかと思った 変わったな、大して変わらんなという感想も含めて、車の感じ方なんて人それぞれ
他人が何と言おうが、自分がいいと思ったものに乗るのが正解だよ
アルトやミラに乗ってみて、結構いい車だなと感じるならそれはそれで羨ましいなとも思う まあ隣も乗ってるからうちもみたいな日本人的な安心感で拘りなく他メーカーから
買い替えた層が多かった2代目乗りは、どこかの時点でホンダから沙汰される運命なんだろうな。
今のNBOXにもそれは言えることだけど。 2008年式軽自動車からFIT4eHEVに乗り換え予定
内心ワクワクですよ ヴェゼル乗りの俺も日産のステマにうんざりしてたが新型ノート乗ったらこれでいいやってなるのがわかった。
カー・オブ・ザ・イヤー三冠は伊達じゃないな。 代車で乗ったフィット3のハイブリッドは酷かった。あれだったら買わない。e-HEVがいかに苦労の末に生まれたかがよく分かった。 FIT2乗りだけど車検の時に借りた代車がFIT4だったけど
ありとあらゆる点が違いすぎてビックリしたの覚えてるな 何でそんなに攻撃的なの？
他人の思いや選択を理由もなく罵ってるだけ >>951
否定的な意見は全て日産信者扱いにしたい気持ちもわからんでは無いけど
露骨過ぎると泥船に乗ってる信者同士の罵り合いにしかみえない
取り敢えずオーラNISMOに試乗してみたら解るよ
ヨタ信者の俺でも心動かされそうになったからw フィットのACCガーデザインガーとかちまちまネガってたやつが急に触角生やしてノート推しだすとか、自称トヨタ信者がオーラ賛美とか笑うやん ああ、試乗したことあるよオーラ
ふつーのコンパクトカー
喧伝するほど静かでもなく、乗り心地も突き上げガタガタあり、ご自慢のプレミアム感もやっすい木目とデニム内装からはかけらも感じられなかった
せいぜい乗り出し300万の車でしょ 今日はMC試乗動画とかモータージャーナリスト達のYouTubeチャンネルであがるのかな ナンバーがとれてる車がもうあるの？早く試乗したいし動画も見たいね
私もオーラに試乗したけど静かだし乗り心地は後席含めて良かったよ
ネガティブに感じたのは、日産なのと座席止めボルトむき出しとBOSEスピーカーと走りは良いのに段差で外装？がパタつくところかな
気持ちがフィットに向いてるからネガティブな点を探した感じだけどね
まぁフィットはもっとわかりやすくネガティブが目につくけど見ないフリしてるよｗ 恋は盲目というが、メーカーに縛られている人は可哀想だな。 FIT2_RSからオーラニスモに浮気宣言した者です。
私は人生初の車がワンダーシビックで、それ以来
HONDAの軽い信者です。
何と言ってもデザインが好き。
元気に走る感じも好き。
本当は今回の乗り換えもHONDA車にしたかった。
ただ、CIVICはでかすぎるし高価。
頼みの綱のFITも、「う～ん(@_@)」という外観。
オーナーになればあばたもえくぼだろうと思って
試乗したんだ。
その後、ノートとオーラニスモの試乗をした。
残念だけどFITは乗り後心地も含め、ドキドキ感が
なかった。
またいつかHONDA車に戻ることも有ると思います。 >>963
どうでもいいからノートスレ行け
そして二度と来るな
今後ホンダ車にも絶対に乗るなよ >>919
先週日曜日にModulo Xとすれ違ったよ
本当に発売されてたんだな 各社こんなに違う性格のコンパクトカーをラインナップしてるし
そもそもメーカーも意識的に被らないように作ってるんだから信者とかメーカー縛りは単純に損だよね オーラニスモ買えるなら当然そっちの方がいいだろ、100万位差があるんじゃないか？ デカいメーカーが作ってるんだから設計思想によって一長一短あるんだし、気に入った車に乗ればいいじゃん
俺もノートと迷ったけど結局ディーラーの対応含めてフィットの方が安心感あったのが決め手だった フロントバンパーの牽引フックカバーがちょっと緩いんだけど元々こんなもん？
下の方を押すと結構奥まで動く 全グレードBSM付けれるようにして欲しかったわ。抱き合わせでも指定グレードのみってのはな。 >>949
2011年製の軽から乗り換えたけど凄く良かった >>972
自分は同グレードで９月末に注文したけど、
１１月末になったわ 高速で止まってるやつとかオートバックスでレッカーされてるやつとか、傍目で見る故障車って何故か日産ばっかりなんだよね
印象だけなのかすごい偶然で遭遇してんのか分からんけど、日産ばっかり壊れてるところを見てたら全く買いたくないね mopのナビって案内とか良い方？
昔のホンダはナビは優秀なイメージだったけど、最近は知らんから誰か教えて 1.5Lガソリン車はスペックだけ見るとヤリス1.5Lガソリン車と似てるな
燃費では1気筒と重量の差があるとはいえ3キロも違うのか >>979
ナビ部分はインターナビで他のホンダのナビと同じ
更新が必要なDOPナビと違ってコネクトディスプレイは会員である限り最新の地図だからナビとしては優秀なほう ヤリス1.5Lガソリン車はけっこう震える
信号待ちで助手席のヘッドレストがはっきり見えるくらいブルブル震えてます。 >>963
ノートオーラのメーター凝ってて良いよなホンダももう少しこだわってほしかったよな イーパワーで高速をハイペースに移動したけど…せめて1.5はあってもいいとフィットに乗ってカンジダ >>986
HV乗るとガソリン車が古臭く感じるね
トヨタ、ホンダ以外のメーカーもHV車のラインナップが増えれば、
普及が進むんだろうけど、逆にそれがネックになってる感じ >>986
ガソリンモデル契約したけど何か問題でも？
人それぞれなんだから黙ってろ >>991
そういうこと言うから馬鹿にされるんだよ
金がなくてHV買えませんでしたって言えばいいのに ガソリンモデルが好みのユーザーも居るのだから余計な詮索はするなよね >>992
何を目的にHVを買うかだろ
距離乗らない場合は、ガソリン代では価格差の元が取れないんだし ガソリン車良いですよね
部品点数が少なくて、構造が簡素で壊れにくいイメージがあります >>986
>>990
EV乗るとガHVが古臭く感じるね
日産、ホンダ以外のメーカーもEV車のラインナップが増えれば、
普及が進むんだろうけど、逆にそれがネックになってる感じ このスレッドは１０００を超えました。
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