【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part87【ZC33S】
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ワッチョイ、IPなしのスイスポスレです
次スレは>>970が宣言して立て、無理な場合は>>971-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf どうせTwitterで会話wしてくれるヤツがいないから拳が立てたんだろ？ ※※※※注意※※※
このスレは荒らしが立てたため放棄します >>9
来週末は鈴鹿行くのか？
俺は22日に仕事の都合がついて天気が良ければツーリングかねてAP行く予定 スイスポって純正で油温計付いた？
自分のには無かったような >>11
インフォメーションディスプレイのブースト計とセットになってるバーグラフ
水温計と違って結構正確でアフターパーツの必要も無いらしい 調べてみたら昔からあったようだな
ブースト計は知ってたけどなぜその下に気付かなかったんだろう >>10
もちろん行くっすよ(゜∀゜)
それが終われば7月の富士まで何もありません(゜∀゜) パドルのシフトダウンでエンブレがもうちょっと効いてもいいな
Zc72素イフトはガツンとエンブレが効いてペダルをあまり踏まずに速度調節できたんだけどな MTでもあまり効かないからねぇ
燃費対策で回転が落ちないようになってるんだと思う >>16
そうなんだ
確かに惰性走行はしやすいけど、もうちょいエンブレで速度調節したいね
なるべく早めにペダルから足離すようにはしてるんだけど 肘掛け後付けしている人いる？
おすすめがあったら教えてほしい >>19
みんカラとか見てみ。
わたしのは中にはサングラスしかはいらないけど。 バイパス流してたらek9が後ろから物凄い勢いで迫ってきて煽られたから60キロ6速から3速に落として
アクセル床まで踏み込んだけど全く歯が立ちませんでした やっぱり最高出力が足らない感じだねスイスポ
100まではほぼ一緒でそこからすーっと離されてek9早いなあって感じ すーっと離されたってことは譲った後の話じゃないの？ >>22
EK9の後継EP3にすら直線では歯が立たなかったな
こちら180馬力仕様でグングン離される感じ
でもコーナーは余裕でついてけるというか
追いついちゃって譲られたけど やっぱりNAでもタイプRは別格 気持ちよくて速いなんてずるいわ EK9に限った話じゃないけど今の中古相場はあたおか
あれに比べりゃPS5転売ヤーとかかわいいもん ガラスコーティングのメンテナンスの時期なのですが雨が多くて困るっすよ(゜∀゜) ケチョンケチョンになるのは想像出来るけど、マジカルヒューズはどう思う？ 個人かつ自費でシャシダイ乗せて比較測定した人が出てくるまでは怪しいヒューズ系は全否定かな GTスタジオの人が検証して、納得いかんって電凸してたねw マジカルはノイズ対策が効いてるって結論めいた感じになってたな。
アルミテープも静電気放電で空気の流れを乱してるのを気が付いての対策だし。
レギュやコストなど縛りがあると細かいところに行くのかな～ 面白いね。
マジカルはコスパが悪過ぎだけど不具合防止の意味でやりたいと思わんでもない。 初めて聞いたので検索してみたけど
経年車で劣化したヒューズを全交換すると調子良くなるってだけの話に見えるな
あと公式サイトの詐欺商品感が強すぎてウケる、完全にバカを釣るためのデザインやんけw
織戸や大井クラスでもこんな仕事請けなきゃならんてのは世知辛いなぁ 車検ごとにヒューズ抜いて端子清掃でいいんじゃないですかねえ T’z styleこんなオカルトパーツ出すようになったのか…
フルード作ってる時はまともっぽかったのに 冷凍庫にヒューズ入れてキンキンにしてそれ差して走ればいいんじゃね？俺様天才 >>31
ウルトラハイブリッドドロップが気になります 普通のヒューズと例のアレを比べる
https://i.imgur.com/VQTgNEh.jpg
https://i.imgur.com/4TbgKJK.jpg
右手側が例のモノ
微妙には違うが、ノイズ対策の工夫がされてるようには？
分からない。
逆に端子と端子の間が気になってしまうが。。 クライオヒューズは、古めのバイクに使った事がある。
メインとイグニッション等、機関関係の場所全部を交換。
始動性が良くなった、気がする。
点火が強くなった、気がする。
前に進む強さがアップした、気がする。
ヒューズ単体で抵抗値を計測したが、ノーマルと変わらず。
おそらく、本来の電流あたりで変化しているのだろう。
ここで疑問が出てくる。
ヒューズは過電流で発熱して自己融解して
回路を遮断する安全装置なのだが…
その機能は、ノーマルと同様なのだろうか？ 50の無職BBAがどんだけ飛ばしてたんだw
同情できなさそうな事故だな >>49
案外キャビンは残ってるよな
スイスポ凄いな >>47
の写真表示されないね。。。
リンクコピペしてプラウザに貼り付けたら見えるんだけど、、 居眠りでもしててぶつかったんだろう
豆腐の角に足の小指ぶつけるようなものだから衝撃は凄い 山形の六条豆腐は世界一固く、ナタやカンナで削りながら食べるそうですので無くはないです 一速全開で71rsはホイルスピンしたけどad09は全然しない
こりゃ筑波が楽しみだ >>49
自動ブレーキはどしたんや！！！！！！！！
今日雨の中運転してたら、ACCが2回くらい使用不能になった
結構センサー弱いんかな >>49
ワイの地元で草
カーブのトンネルで綺麗な道だからついイキりたくなったのかなｗ
ここを上がったところには書道ガールズのロケ地の具定展望台や、もっと奥には心霊スポットの法皇トンネルがあるから夜走るには楽しいんだけどなー
夜は走り屋風のチー牛もいっぱいいるがｗ 自動ブレーキは基本人間主体だからぶつかるよ
助けられたら運がいいくらいに思っておいた方がいい そっか前期型はサポついてないかもしれへんのか
納車されて2ヶ月目だけど青空駐車はやっぱり汚れるなー
今日も鳥の糞ついてた('A`)
だんだん汚いのになれてきてしまったな
この車はバックドアのハンドルの下のくぼみに水が溜まって汚れやすいね ATS社長のFacebook見たらAT用のLSD量産に向けてテストとかって4月頃の記事に書いてあった
早く市販されないかな、楽しみ ATでイン側空転するほどの走りをする人がどれだけいるか、需要はあるんだろうかって感じ
ATSのAT用はATF交換が5000km毎だっけ、MTオイルなら量は1.7Lで足りるけど
ATFの循環全量交換だと5L位必要なのでは？維持費がMTと比べ物にならない
毎回5L、それとMTの機械式だとオイル交換サボってもデフが摩耗するだけでミッションには
それほど影響ないけどATのLSDだと多分オイル交換サボるとAT壊れると思うよ まあ、そこは製品として出て来てからだね
でも選択肢が有るのと無いのでは全然違うよ 確かに選択肢としてあれば違うね
ATでも全開ならスイスポの場合空転多発だろうし 潤滑油に悪影響が出ないビスカスやヘリカル、トルセンとかじゃね？ そもそもATのスポーツ走行酷使は、
トルコンを消耗品と割り切れるスパルタンな人が前提かと ・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4410×1850×1480（アンテナを含む。ルーフ高は1455）mm
・ホイールベース：2640mm
・トレッド：（前）1590mm／（後）1620mm
・車重：1470kg
・駆動方式：4WD
・エンジン：1.6リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ
・トランスミッション：6段MT（iMT）
・差動装置：（前）トルセンLSD／（後）トルセンLSD
・最高出力：304PS（224kW）/6500rpm
・最大トルク：370N・m（37.7kgf・m）/3000-5550rpm
・サスペンション：（前）マクファーソンストラット式／（後）ダブルウイッシュボーン式
・ホイール：BBS製鍛造アルミホイール（センターオーナメント付き）
・タイヤ：（前）235/40R18／（後）235/40R18（ヨコハマ・アドバン アペックスV601） 駄目だ ad09ノーマルサスだと厳しい 性能を持て余しちゃう
車高調入れねーと 純正ダンパーは減衰がスカスカなウンコだったな。
どんなブランドでも、使ってダメならダメ。
別にモンローが悪いのではないぞ。
「こういう仕様をこの価格で」と発注したのはスズキだからな。 自転車でシマノのディレイラーです！
ってソラが入ってる様なもんだろうね。
せめて105入れてー シクロクロスいいねえ。
フレームクロモリ？
誤爆のつもりは無かったんだけどw
例えば、昔のジョグZなんかブレーキはブレンボ！
って謳ってた感じで、
スイスポのダンパーもモンローの普及モデルでしょ？
って感じ。 >>84
すまん。あんまし物の価値解ってないので多分店の人クロモリ？って語ってたような。(後継のチタン製は69万とか何とか)
自分の望んでる運用方法伝えたら此薦められて決めたら店員さんと周囲のお客さんが俺を置いてけぼりで盛上ってた(笑)
で話しもとに戻すとスイスポ最初に変えたのは車高調だった。70でもフワフワして不安感。高速も90が精一杯。
今は215/45履いてツライチでワイド化も効いてるのが120でも問題なし。(横風は勘弁) ちと教えてください。
SCHNEIDERDR-02 17×7J 5-114.3 INSET50 って適合×なんだけど何故なんでしょうか。
ハブ系もハブリングでクリアできそうなんだが。 >>86
実際に装着しようとしてダメだったんじゃね？
例えばスポーク部分が飛び出してるとか、
リム内側とストラット関係が干渉するとか、
ハブボルト穴部分がゴツくてナットがかからないとか。 フジコーポレーションのサイトだと適合NGだね、バグかも
お節介だけど7.5J+48くらいのホイールの方がカッコ付くと思う >>87
なるほど、画像検索でもう少しチェックしてみます。
>>88
そうなんですよ、バグでしょうか。
学生でお金無いんで色がレッド縛りで安いので妥協です。 学生なら改造するよりもその金でガソリン入れて走り込みなさいッ！ >>89
赤いホイールが似合うように纏めるのは難しいよ、というかシュナイダーのやクロススピードみたいな安物ブランドじゃあシンプルデザインじゃないと大抵ダサくなるだけよ
ヤフオクとかアプガレとかにらめっこして良いホイール探した方がいいよ >>93
そうですね、アプガレ行ってみます。バイトがんばらなければ。
しかしマニュアルってバック入れるときしっかり入れないと、ついガリガリってやってしまいます。
ローン地獄ですので故障しないか心配です。 アプガレはネット上でも在庫公開してるから店に行くのは暇つぶしがてら出物がないか見る程度でええんよ >>94
其はキチンと停車する前にギア入れてるからかな？ 今月は長距離ドライブの予定がなくて暇っすよ(゜∀゜) おれのスイスポ愛を聞いてくれ!! 国産ホットハッチの代名詞 スズキ スイフトスポーツの魅力を再検証
2022年6月12日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/431263 いいね、でも確かに街中で見るスイスポは乗ってるのは皆こんな感じの人だね
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2022/06/04214957/01_swift_sports_Z05_2969.jpg
サーキット等で見るスイスポは若い人（女の子も）がド派手にいじって乗ってるイメージだけど街中で見るのは
たいていその写真的なオーナー多し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
