【ABARTH】アバルト
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昔BOSEの人に聞いた話だと、エンジンの性能が向上するにしたがって、
低回転数でも安定した走行ができるようになって燃費がよくなるが、その代わりに
低回転特有の不快なこもり音が発生するようになる。
その音を逆位相で消して、心地よく感じられる帯域の音を増強したのが、
ASCのそもそもの始まりらしい。 >>950
やったあとに男だったってわかっても大丈夫ってことだなw 595のコンペ乗りですが、スポーツモードでタコメーターのレッドゾーンが7000rpmに変わっても、そこまで引っ張ろうとすると6500rpm前ぐらいで失速(レブリミット?)するのは仕様ですかね? >>959
そりゃそうでしょ
ホントは男だろうとそれに気づかなくて気持ちよくフィニッシュしたのなら
後から実は男と知ったとしてもそれはもはや女と変わらんだろう
それが子供を作るという目的があるなら本物でなければ成し得ないだろうけど、、、 >>959
それより通常モードが6000なのにスポーツモードが7000ってのがよくわからない。 >>960
仕様だね
どんなに頑張っても平地じゃ225km/hくらいが限界 日本では本国のラインナップの中からF595、695
ツーリズモ、695コンペの3本立てになるみたいだな。 南米とかで売られるパルスってのええな
上級グレードでも300万くらいだとか フィアットの利益の3割くらいは南米らしいからね
バリエーションもこの地域が一番多い >>966
1000もあるよ
最終の限定車にネーミングかな >>970
1000は600ベースだからそのネーミングは使わないだろ。 アバルトにもようやくオートライトとオートワイパーが付くんだね。お値段据え置きみたいだからお得感あるなあ。
というかここ2年の値上げで相当エグい価格になってるから現行モデル買った人が怒っちゃうんじゃないの。 いくら見た目が良くても、ここまで高くなるとGRヤリスの方が魅力的に見えてきてしまう 変な機能いらん。エアコンとパワステだけでええ。なんなら2ドアやから、くるくるウィンドウでもええで。 パワフルウィンドウで良いならパワステも要らないだろ いや、低速のときや切り返しを素早くしたいときにパワステはいる。 ビポストいいよなー潔い
あれだけ振り切ったモデルはあれだけだろうな カーボンボンネット化よりリチウムイオンバッテリー化のが恩恵大きい説 リチウムもカーボンボンネットも買えないやつほど吠える >>987
カーボンボンネットは事故ったときフロントガラス突き破って首チョンパになるから止めときや。 そうじゃなくてもニュースで
アバルトのタヒ亡事故を何度か見た事あるから
そう言うクルマなんだろ 本人はそれで良くても周りの人たちが大変だから程々にな >>988
それ都市伝説
純正でカーボン使用してる車種はどうするのよ >>992
つべでも何かの動画でそれで先輩が氏んだってコメントがあったけどな。
取り付け方法が違うんだろ。ボンピン付けるにしても今はボンネットに飛び出したような突起物があったらあかんからな。 確かに社外品のボンネットだと衝突安全基準テストしてるわけじゃないしな 今は乗員保護だけでなく歩行者保護の基準も課されてるから、まともに作ると複雑 突き刺さっとるな。
ほんま、車体は古い剛性のままやから気いつけなマジ死ぬで。
https://youtu.be/hr0Y3h6fNdc?t=42 このスレッドは1000を超えました。
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