【ABARTH】アバルト
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
誰でもスマホを持つようになってから使い方も変わってきてるんだよ
オービスと覆面がいて流せるほどスピード出せないよな 今月中に何かしら発表ありそう。695も控えてるし。 ABARTH 695 esseesse 2022
ttps://www.abarth.jp/limited/695-esseesse/ スカパーでやってた韓国の音楽番組を見ていたら少女時代が出ていた
あちこち着飾ってはいるが明らかに劣化は否めないし今更感が強い
もう時代は若くて可愛いTWICEだからね
アバルトもそれと一緒なんだよな
ちょっと弄っても今更って感じで エンジン始動時ノーマルモードの戻されてしまうのですが、前回の設定を引き継ぐ設定とかありますか?
常にスコーピオンモードで起動したいです
シリーズ5です >>9
ホワイト仕上げバックシェル?
カーボンシェルちゃうんかーい
180hp?
コンペとかわらんやないかーい
ってことで2019モデルのコンペ大事にします 400マンコえたんだからオートライトくらいつけてくれ 200馬力って一般的にFFの限界と言われているパワーだからな
振り回せるわけでもないし、それほど楽しい挙動ではないだろ >>17
サベルト後部のカーボンは羨ましいぞっ!
俺なんて艶消しプラだぜ
誰か塗ってくれ ホワイト仕上げのバックシェルは後席に人乗せたら悲惨なことになりそうだな
カーボン調シートは上手く貼れないのだろうか? カーボンでも2歳の娘乗せたらガンガン蹴られて悲惨なことに よく小さい子をカーボンシェルのシートの後ろに乗せられるな
事故した時のこと考えたら普通乗せなくね?シートベルトしてても頭やられるぞ つうかこんな小さなクルマの後部座席なんかに人を乗せるなよ、貧乏臭い 普通に余裕がある人は他に車を持ってるんじゃね?
この小さなドタバタ車に一家全員乗せるのは単に苦行や虐待でしかないわな 一般道から高速道路への合流で、ええいっとフル加速したら後方からえげつない音が鳴り響き、通常の3倍のスピードにビビってアクセルオフした僕はまだオールドタイプです アルミボンネットって初の装備だな
esseesseね 3台持ちで普段は子供をアバルトに乗せることないけど子供からすれば小さくてうるさい車は楽しいらしい 400台もいれる695とかもう695の価値ないなw
まともな限定車は795とかになるのか? ディーラー試乗車一年落ちベースグレードを245万で購入
吸排気系、足周り、ECU等色々いじってプラス100万。
出足のもたつきも無くなり知人のコンペよりキビキビ走ります。満足 FIAT&ABARTH fan-BOOK vol6買ったわ。 >>37
イベント風景、オーナー諸氏の愛車自慢フォト羅列ばっかで買う気しないわ >>38
まぁそんなにネタがないしねぇ。もともとそういう雑誌でしょう。 F595きたよ
ttps://www.stellantis.jp/news/20220531-abarth-595-f595 F595のレコルトモンツァは、テイルパイプのレイアウト以外に何か違いはあるのだろうか? シリーズ3コンペから乗り換え予定だけど、165ps仕様は物足りなく感じるかな。
ドッカンターボがマイルドになる感じ? Fって最新レコモン付けてカラバリ増やしたマニュアルTurismoだよね
現行Turismoがマニュアルになった分だけ安いのか シートがファブリックになった分を新型レコモンでカバーか ファブリック良いよー。お気楽に乗れる。そんなおれはシリーズ3ベース乗り 今はコンペ乗ってるけど前乗ってたS3ベースはラグジュアリーな乗り心地
1日で1700キロ走った ツーリズモのシート付いたコンペって
限定で出てたんだな
欲しかった なんかMTオンリーばっか出てんな。購入者のMT、MTAの比率ってどんなもんやろ? こういうイタリアンホットハッチは本来ならMTが推しなんだろうけど、
免許や家族の都合でやむなくATを選んでる人も多いと思う
でも悪評高いデュアロジだけどコツを掴むとMT並みに面白いよね AT楽だし良いよそんなスポーツ走行もしないしパドルだけで気分良く走れる 695エディツィオーネ・マセラティを衝動買いして9年。
今のところ乗り換えたいという気にもならない。次に買うとしたらEVになるんだろうな。
唯一の不満はカーオーディオがワイドFMに対応してないことぐらい。 >>57
オーディオなんて中華ナビに変えたら幸せになれるのに 595のオーディオはクソだもんな
買ってすぐにナビとセットで社外品に変えたわ 車内のデザインを壊したくないというのもあって、
xcarlinkつけてiPodやiPhoneつないで使ってる。
JBLのスピーカーにはいちおう満足 ビーツのスピーカーがいいかどうかは置いといて、ビーツが装備された限定車があったということは、補修パーツという名目で取り寄せてつけてもらうことってできるんだろうか? 今MINIの3ドアJCWなんだけど、595に乗り換え検討中です。東京~京都の往復が年に2回ほどありますが、ツーリズモが無難? 今のMINIにもビルシュタイン入れてガチガチなんで硬いのは平気なんですが、長距離でのシート使用感が気になる。 >>62
コンペのコニ足でも余裕。ましてや年2回なら尚更のこと >>62
かたいけどあほみたいにはかたくないよ
長距離だと少し疲れるけど、ベストなポジションを見つけられたらかなりマシになるよ
服の厚みによって微妙に位置がかわるのでそのつど微調整
そもそも高さが変えられないのでそこが納得できるかかどうかかな 排気量も違うし、リアの足がトーションビームとマルチリンクで違いがあるのに、
なんぼ今の足がガチガチでもminiと似たような乗り心地は求めないほうがいいよ。
てか、ビルとかそんなガチガチじゃないだろ? ビルシュタインはダンパーで足の硬さとは関係ないだろう B14付けてたけど減衰力調整がなくて一般道ではカッチカチ、ノーマルコニに戻そうかと何度も考えたわ
新東名では吸い付くように快適だったけどね こんなうるさいアバルト
オーディオがどうのこうの言う車じゃ無いだろw >>62
最新のJCWから乗り換えたら
さすがに走りも作りもショボく感じるよ ググっても出てこなかかったので、教えて下さい。
シリーズ3とシリーズ4で、ボディ剛性アップの改良は、実施されてますか?
中古で悩んでまして‥‥よろしくお願いします。 以前ツレに何でカーオーディオに金を掛けるのって聞いたら
車の中と言う環境の悪い状態だからこそオーディオに金を掛けて少しでもいい音で聞きたい
だそうだ
違法でもない趣味なんだから本人が納得して金をかけるなら有りでしょう イヤホンやオーディオにはそれなりにこだわってるけど、俺もアバルトでカーオーディオに拘る理由がわからん。
静かな高級車ならわかるけど。 カーオーディオにはそれなりにこだわってるけど、イヤホンやオーディオに拘る理由がわからん。 音楽を生業にしてるけどイヤホンも車のオーディオも全く興味ない レコモンやアクラポの快音と
ガツガツの足回りの中だと
BGMなんか
どんな高級なオーディオ環境でも勝ち目無しだろw 評価が1ビットの人は効果なしで良いんじゃね?オーディオ換装 >>74
公式には謳ってはいないけど、乗り比べたら明らかに違う
300の社長も今トヨタのラリードライバーさんもディーラーのメカさんも同じ事を言ってた
未だに少しづつだけど進化させてるみたいだよ アブラヒモビッチのマフラー凄いな。フェラーリみたいな音がする。 >>81
ありがとうございます。
やはり、シリーズ4以降を狙います。
予算的にベースグレードしか買えなさそうですが‥‥ >>84
それでいいんだよ。趣味車とはいえ、実用性を考えると
革はシートヒーター無いと冬冷たいし、経年で擦れたところは汚なくなるし、バケットは年寄り乗せられないし。 ベース145馬力とコンペ180馬力の差は
街乗りメインじゃ違いを感じる事は出来ないよな。
更にベースのマフラーをレコモンに交換したら同じ。
サーキット走行が趣味じゃ無いとブレンボも無用の長物。 >>73
JCWはアバルトに比べたら
普通のつまらん車だよ ミニは特別感がなくなっちゃった
からなぁ
今やありきたりのコンパクトカー アバルトも間違いなく同じ道を歩んでいる
特別仕様をいくつも出すようになったらその車の一般的な賞味期限はほぼ終了していると思った方がいい >>90
アバルトに関しては限定車はむしろ減った方
フルモデルチェンジもミニとは違って一回もない
随分前からだけど一般的な賞味期限とは違う熟成肉を求めているようなもんじゃないかな?
問題は電動化 アバルトにはビポストがあるからな。
ミニでおなじみBONDもGPよりスパルタンって言ってるしw
https://www.youtube.com/watch?v=NIWK2pG7u88 >>86
コンペのドッカンターボは
効くまでにタイムラグが大きい
出足はベースより、もっさり感が強い、、 メートル法に基づく馬力みたいやからPSと同じやな。 3ベースはコンチだったけどコンチの何だっけ?なかなか良かった
コンペのネロは147や159で履いてたけど半分減ると雨が怖い印象が残ってるので次は何にしようか検討中 ファイナリスト595結構いけてる。タイヤにはお金掛けようと
思ってたけど、今履いてるホイールが前後オフセット違いでローテーション出来ないからこれにした。ポテンザS007A履いてたけどファイナリスト595の方が乗り心地良いし、グリップも好みに合ってる。 秋以降にまたレコモンの仕様変わるっぽいね…騒音規制とかで
バルブ閉じっぱなしとかかな 近所にアバルトを仕事通勤に使っている奴がいて昼間は会社の脇に停めてあるわけだが、夜などにそいつが家に帰るときのレコモンの始動音が非常に煩い
直線距離で20mほどは離れているが静かな住宅街ということもあり、窓を閉めていてもあの音はけっこう響く
離れていても家の車庫でエンジンを掛けているときと同じぐらいに煩いし、自分の車でないだけに余計に煩く感じる
あれを聴いてしまうと自分の車を車庫から出す時間というものを考えてしまうよな
まあ他にも普通の車があるからいいけどさ コールドスタートする時はこれ着けてる。
本来はバイクを洗車する時にマフラーに蓋するためのものなんだけど、
レコモン直管の外側2本に差すだけでめっちゃ静かになるよ。
https://tshop.r10s.jp/astroproducts/cabinet/39/2007000012239_1.jpg ウチは
隣家の豪邸はマセラティクアトロバルボーレと718ケイマン
向かいの家はAMG A45
皆うるさいからお互い様で問題無し
でもレコモンが一番うるさいw アクラポビッチ付きの個体を買った俺涙目
深夜にラーメン食いに行けなくなった アニメ からかい上手の高木さんの高木さんちの車は黄色のアバルトかね? アイドリング時は
ゲロゲロ言うレコモンよりアクラポの方が静か 半直管のレコモンが純正で新車で販売できているの結構不思議 F595のレコモンもサソリボタンでバルブ開閉できるみたいやけど、従来型とどう違うんだろうか?見た目だけ?
あと、アバルト純正のアクラポビッチはおいくらなんだろう 純正って言えるのかわからないけど
専門ショップで後付けのアクラポビッチは
工賃込みで約20万だった ベースグレードのノーマルマフラーもけっこう煩いのですか?
ベースとレコモンの音量差は全然違いますか? ベースグレードでも他車より音は大きいけど、レコモンはマジでうるさい。 FUJITSUBOのマフラーって595に付けれないのかなぁ >>123
eマーク付いてたら車検は問答無用で通るみたいだけど、国産後付けマフラーは2010年規制で
エンジン形式やちょっと違いがあっても認証取らなければならないみたいだからな。
今年からまたマフラーの規制厳しくなるみたいやけど。 バッテリーが突然死んだ
暑くなったので皆さんも
気をつけてね 俺も前に突然死した時は夏だった
ディーラーの人曰く、弱ってきたところにエアコンで酷使し始める夏に突然死するケースが多いとのこと 出先でも急に突然死してしまう仕様が本当にどうしようもない
他にも欧州車は持っているが、バッテリーが弱くなってきた兆候は国産車と同様に普通にあるから予め対処出来る
この突然死亡はフィアット系だけなのか? ジャンプスターター必携だよね
純正バッテリーが原因じゃないの?
アルファもあるって聞いたし
パナソニックのバッテリーなんかでも
突然死するのだろうか? バッテリー突然死する奴は普段使いでどうせエンジン回転数低いままシフトチェンジとかしてんだろ >>129
セルが一個死ぬ壊れ方をするので
充電しても無駄 >>128
兆候が無いから突然死なわけで…
予防としては納車されたらすぐに純正からパナやボッシュに交換するのがいちばん。 >>129
突然死の場合、一応ジャンプスターターでエンジンはかかるけど、アイドリング中にすぐエンストするし、
走ってる最中も電子制御(電スロやらパワステやら)が全く効かなくなったりするので危険だよ。 純正バッテリーがクソだということ?
国産にでも変えれば突然死は発生しなくなるのかな?
それならディーラーで売る前に最初から処理するべき事案だと思うがな 純正はEXIDEっていうアメリカ製のバッテリーだけど、寿命は短いって言われてるね
パナソニックやボッシュもいつかは突然死するだろうけど、寿命が長いから死ぬ前に交換するって感じ >>136
みんカラだとそれほど評判悪くないみたいだが >>137
みんカラやってないから知らなかったけどそうなんだね。
俺が突然死したのも純正だし、ディーラーでも純正の突然死ばかりと聞いたことあるよ。
純正以外で突然死した人ってこのスレにいるかな? >>138
みんカラの話はメーカー・車種は違うけど 今日コンペに乗ってラブホに行ったら先客でカンポボーロのベースグレードが止まってた
ナンバー隠してたけどボンネットのステッカーで誰かわかった気がする ナンバー隠してたってわざわざ何かで覆ってたってこと? >>141
田舎のラブホにはナンバーを隠すためのついたてみたいなのが置いてあるのよ 最近の夏は強烈な暑さですが
ダッシュボードの加水分解やベタつきなどの症状はありますか >>143
8年目だけど全然ないよ
室内保管で長時間青空駐車する時はサンシェードしてるけど シリーズ3と4で、ボンネットとテールランプは共用ですか?
ポン付け出来ますか? >>146
テールランプは形状としては入るけど
バックランプの位置関係とか違うから工夫は必要
ボンネットは同じだから社外品カーボンやFRPボンネットでも3と4の違いはない >>147
遅くなりましたが、丁寧な回答ありがとうございます
4のテールランプ形状がどうも好きになれず、社外品も見当たらなかったので希望が持てました
エンジンルームは熱がすごくて毎回乗車後はボンネット開けてるけど、穴開きにすれば解決するかなと検討中でした デザインに関しては前後ともに以前の型の方がシンプルでいいよな
基本デザインで完成していたモデルはMCでいじくる程にバランスを崩したくどいものになるというのは世の常だからな アバルトブランドが2024年にはEVシフトってマジなんかなぁ 前期型とか古臭くていらねーよ
なんだあのダサいテールランプは 現行のテールランプかっこいいか?
現に嫌がって変える人もいるんだから人それぞれだよな Nワンと間違えられてるのか、4に乗り換えてあおりや割込みが増えたわ 9月にまた値上げか。しかも6%。何回目だ?コンペなんてS4の前期型時代から見れば100万近く上がってない? 流石にもう新車で買おうとは思わないな
限定と言う名のボッタクリばかりだし Dは円安だからって言ってたけど、エンジンバルト末期だからマニアか上級国民しか買わないと見込んでの値上げじゃない? ESSEESSE
内装パネルカーボン、シート裏カーボン、
アクラボマフラー
ボディ色が好みなら、これが一番良かったやつだろうな そんなのはいいからMTのクソフィールを何とかして欲しいわ
あんな出来だから、いっそMTAでもいいんじゃないかと思えるんだよな >>163
CAEのシフターおすすめ。メーカーが改良することはない。十数万で幸せになれるよ? 何だかんだで214,500円か
最初はけっこうゴリゴリみたいだね
https://youtu.be/Gzd5Z6LHQws 595コンペで初の夏を迎えます
エンジンルームに結構な熱がこもるんですけど
みなさん排熱とかどうしてます エンジンフードを開けて走れは…
冷却が発達してなかった昔の車は良くやってた気がする 昔でも前ヒンジのボンネットなら許されても後ろヒンジのボンネットでそれは危険なのでNGだね スピード出すときはラジエターに風が当たるからまだまし
ノロノロ走る渋滞時にボンネット少し開ける もう少し軽く造れないのかね、スイスポ的なペラペラはダメだけど。 知り合いに後席と内装剥がせるだけ剥がして軽くしてる人いるけど
逆に軽すぎて高速の継ぎ目とかで跳ねまくって不安定で怖いと言ってた 軽さよりバランスの方が大事だからね。
元々フロントヘビーな車だから後席取っ払ってリアの踏ん張りがなくなるのは怖そう。 アバルト軒並み30万円以上値上げか、、
f595が422万ってちょっともう手が出ない つうかMCで多少変わったところで、同じ車をまた買おうという人の気が知れないので、価格がいくらになろうと全く気にならん フィアットとアバルトの値上がり率だけ異常に高く見えるんだけど、このポンコツがどこまで値上げしても売れるのか実験してるんじゃないかと思うわ 営業マンも
こんな値上がった価格で購入する客を
バカじゃないの?と
心の中で思ってるだろうな とっくにモデル末期なわけだし、ご老体に新しいモルヒネ打って頑張ってるようなものだからな
一体何年同じシャーシで作るつもるなんだよ
少しはミニや他のコンパクトスポーツを見習って欲しいもんだ 台数が多いということは中古パーツも多くなるからそれはそれでええんやけどな。
旧態依然としたエンジンも強いしチューニングにも向いている。
ミニみたいにタービンがエキマニと一体化、電動アクチュエーターとかやりにくいだろうな。
ECUもいろんな介入入ってきそうだし。 >>183
エンジン車売り切ったら
アバルトブランドはこれでお終い
EVでアバルト存続?
あり得えねぇあり得ねぇ 車に興味無い人からアバルト見たら、乞食軽四乗りがマフラーに穴あけてクソうるさく走ってるDQNにしか思われてないからな。 アルファも乗ってるけど明らかに割り込みの多さやら後ろの車間距離やら他車の動きが違うね トリブート・フェラーリが出た時「この車に500万以上は出せんわ」と思ったけど、それが当たり前になってしまった。 アルファの場合はなんか前で故障されたら恐いから近づかんとこ…って反応じゃないのか >>187
ガンメタのコンペ乗ってるけど
車あんまり詳しくない人からは
高そうな車って言われるよ
400万くらいの安い車なんだけどね 親のローバーミニBSCCも
譲って貰ったんだけど
当時新車で230万くらいって言ってたな
内装は総革張りの車だけど >>191
口に出しての発言と内心は違うから、真に受けない方がいい、 >>195
いやEVなんかアバルトとは呼べんだろ。ってことだろ? >>187
ミーハーなガキンチョが爆音轟かせてイキるための車でしょ? >>191
たっけー中古マーチのクソ改造車だなあって思われてるよねw 正直、ずっとホンダN-ONEの特別仕様かなんかかと思ってた。 オートバックスのミーティング行った時、
駐車場で爆音あげながらすっ飛ばしてるのが何台もいて嫌だった まぁそうだよな、かっこよく見える
スイスポでイキってるの見たら
恥ずかしいけど >>203
ちゃんと五七五で纏めろ
あえて五九五狙ったかと思ったらそっちでも無いし 車が可愛くて小さいと中に乗ってるやつも可愛くて小さいやつが乗ってると思うバカが一定数いるが、俺は185センチの筋トレ好きなガチホモ
周りのアバルト乗りも皆そうだ 小さくて軽いのがいいねとかいいながら
ラーメン大好きのデブ >>211
後半は同意できなくもないが見栄っ張りはこのクルマを選ばんだろ >>216
アバルト乗る奴なんか
基本的に高齢者だから
君もその一人だ
仲良くしなさいよ アバルトのレコモンマフラーでブイブイいわせてるのと、スイフトでマフラー交換してブイブイいわせてるのと、
同列にしか見えん。 レコモンとアクラポビッチはアクラポビッチの方が中高音域が良いな
でもノーマルマフラーでも良い音鳴らしてるとも思う ヤバいっしょーこの音
あそこのラーメン絶品おすすめっす 故障しなくてもベルトやら部品交換され、維持費で泣く。 確かにタイベルやバッテリーなどの寿命が他車より短いのが苦痛 純正バッテリーは突然死するみたいだけど、他のメーカーならそれなりに持つのかな? >>224
純正は新車から3年もった
格安なスーパーナットってバッテリーにしたらハズレを引いたみたいで1ヶ月半で突然死した
その時は次の日に出かける用事があったので取り急ぎオートバックスへ行き3万円くらいのものを買ってきた
今のところ順調 新車納車1週間でバッテリー死んで純正の新品に交換してもらいあれから4年経ったけどまだ大丈夫 ド定番のパナのカオスにしときゃ間違いない。お手頃価格だし 結論
バッテリーは壊れる時は壊れる
イタ車とか関係なしに いや、他にも欧州車は2台乗ったが、アバルトみたいな突然死には遭遇したことがないけどな
普通に国産車のようにバッテリーが弱まってきた兆候はあるから、いきなり死んで慌てることもない 輸入車ディーラーは国産車と同じ事務手続きや整備作業をしてもやたら高いな そもそも国産メーカーの整備単価が安くて昔から問題になってるよね
最近は国産も整備代を輸入車並みに上げてきてるみたいだけど オートライトとオートワイパーが遂に標準装備
まだ混在してるみたいやけど >>233
やっとオートライトが付くのか。感慨深い。 >>233
それはパーツさえ手に入れば、〜S4でもじゅんせいぶひんであオートライトやオートワイパー化できるということなんかな? オートライトで高架くぐる時にちょっとだけ付いて消えるってやつ、あの繰り返しがHIDに良くないと聞いた事があるけど、どうなんでしょうね。 >>238
そら良くないでしょw
物性は変わらんのだから >>238
少なくともアルファロメオは、その場所が暗いかどうかだけじゃなくてその先も暗いかどうかをセンサーが感知してライトをつけるかどうか決めてるので、高架をくぐるだけではつかなかった
でも短いトンネルではついた
だから同じグループのアバルトもそうであると信じてる
あと、メニュー画面で感度を調整できるみたいよ アルファもプジョーも持ってるけど高架下でついたことないし、すれ違うドイツ車も光ってない気がする。国産は光るね。 >>238
HIDは点灯回数が増えるだけで寿命が短くなる
だから長持ちさせたかったら無駄に点けたり消したりしないこと
信号待ちの時とかね
LEDは点灯回数に寿命は全く関係ないからいいよ >>240
暗さの時間を計ってたりただ感度が低いわけじゃなくて?
高架下ですぐ点灯するような国産車と比べても、普通のトンネルで点灯までの時間に差はないの?だとしたら欧州車の方が優秀なオートライトだな >>243
たしか、その場の明るさを感知するセンサーと前方の場所の明るさを感知するセンサーの2つのセンサーがついてるからだったかな? そんなことよりこのコーティング最高めっちゃヤバいっす
あ、元嫁と行ったパンケーキ屋おすすめっす アバルト乗ってるやつらってナルシストばっかりでキモい >>251
わざわざアバルトスレまで来てそれを言いたかったんだね!ドンマイw >>251
ナルシスト?こんな安っぽいクルマに400万とか500万払うんだからウチらは変態だよ変態 小さく見えて脱いだらちんこでかいんだぞ
二度と来んな童貞野郎 顔真っ赤にして速攻レスwwww
ナルシストで変態ってキモすぎwwww しっかしこれから限定車ではないカタログモデルを乗り出し500万以上で買う変態はどれだけいるんだろうな >>258
スイフトじゃない?
バイクのスレだったけど、カタナとコラボしたスイフト出した時に
アバルトxヤマハXSRの二番煎じでプアマンズ アバルトって書き込んだら、速攻で噛みついてきた。 フィット、スイフトレベルの車にしか優越感感じれない車に乗ってる気持ちはどうですか? レコモンぶん回すと良い音するけど、
低回転域で下痢してる時の屁見たいなブリブリ音何とかならんかねぇ…。 >>264
知り合いに「ディーゼルですか?」って聞かれたw >>267
何のパーツを見てマーチと思ったんだろう K12の後継を共同開発しましたって言われたらちょっと信じるなぁ。 マーチより軽のエッセ見掛けると似てるなぁって思う。
特にリア周り。 何年か前に595ぽく見えるようなカスタムをしたエッセ見たわ
サソリのバッジ貼ったりしてた
やってしまった感丸出しやったわ 寄せたカスタムをたまに見るけど
そこまでするなら595を買いなさいよと
気の毒になる 595の性能や装備を見ると
定価より150万円安いのが適価だな カーボンバックだけでも70万するんだーって自己満足してるww 今日の紀勢道のトンネル事故、相手の黒ワゴンはそれほど壊れてないのに、アバルトのほうはグシャグシャだな
走る棺桶とはよく言ったものだ 対向車線からはみ出てきた相手はアウディのA6かなんかじゃないの? アバルトは設計が古いのもあるがそもそもA6とは質量が全然違う。
流石に気の毒だ。 >>284
アバルトに限らずイタ車というものは
クルマと運命を共にする覚悟がなきゃ
乗れんぞ 595Cで右ハンMTかつ180PSだとエッセしか選択肢ないですかね?
595Cでなく595だとコンペとかあるけど モビルスーツでいうと
高機動型ボールってことですね
なるほどです youtubeの車紹介動画だと
アバルトは群を抜いて再生数多いんだよな
やっぱりみんな興味ある車って思った 車の選択で
自分の寿命が左右されるという
かなり分かりやすい事故だったな 車の選択をするときには
保険会社の料率クラスを見たらいい
あれは、印象や妄想じゃなくて
ちゃんと統計取ってやってるからな 大きな勘違いをしてるようだが、料率クラスが高ければ安全性能の低い自動車とはならないのだ。 自動車も危険
買う人も危険
実際危険な車だから保険会社も
料率を上げてる この車で事故ったら軽四よりヤバイって事がよくわかった イタリアの車だから衝突安全性も適当っぽい感じもするな
もし正面衝突してもエンジンルームよりもキャビンが先に潰れたりしそう
まあ適当さがイタリア車の魅力でもあるが >>294
どんな車に乗りたいかじゃなくて安全に移動したいだけなのか?
でも頑丈な車でももらい事故とか事故は起きるよな
自損事故で車両保険単独のデータ何か有るのかな >>302
デカい方がアレだけ潰れてるんだからこのサイズの車はどれでも厳しいよ 他のこのサイズの車に失礼だよ。
>290が書いてる様にこの車は未だ安全性能が低い昔のままなのが問題。 残りの人生好きな事させてもらうのジジイは死なずに済む事故で死んでも本望なんだろうな 難しい問題だな。
衝突した方の車にしても相手がアバルトじゃなくボルボだったら死んでたかもしれん。 そのサウンドをけたたましいと感じるか、心地よいと唸るか、あるいは官能的だと心酔するか。『アバルト 595 Competizione』。サソリの毒が、あなたの人生を変えてしまうかもしれない。
プw >>311
あんたは中毒になってるよな
このスレから離れられない 急速に運転がスマートになる時代に、貪欲に運転に関われる歓び。いま改めて、マニュアルの真価を、ドライビングの真髄を。
ププw 695ってオートマで右ハンドルのモデルって何かある? ラルグスやめてBLITZの車高調入れる人増えそう。てか見た目激似な理由知ってる方いたら教えてください https://youtu.be/rIFyHQ89EWs
外車と言ってくれなくて、ただのコンパクトカーって言われるんだなこの車は ぶつけられた修理の間の代車は同クラスということでアクアだった ABARTHではないが「FIAT x MADE IN JAPAN PROJECT」で企画した商品のオンライン販売やってるね。
ちと高いけど。
https://fiatpj.theshop.jp >>320
値引き交渉時に使うライバル車はスイフトスポーツだしな。 >>321
44万のカーペットがSOLD OUTしてる、、、 44万円のカーペット「ア アラララァ ア アァ!」 彼氏がこんな昔のままの安全性能が低い車に乗ってたら、早急に別れさす 設計が古いまま継続してる車と新しく設計し直した車と比較してもねえ。 >>331
なるほど
おとーさんは許しません!ってか かなり強気の価格なのに、新車でわざわざこんな古い安全性能の車を購入し、事故って死んだら... 世のビンテージカーの値段考えたら
古い安全性皆無は買わない理由にならない人が沢山居ると思う こんな車とヴィンテージカーとを同列に考えられる頭がどうかしてる 危ない車は
料率クラスで見るといいよ
あれは保険金が絡むから
シビアに正確に見てるから 刺激至上主義。伝説の名車“695 SS”のスピリットを受け継ぐ1台。スパルタンな特別装備が、鮮烈な走りの世界へと誘う。魅惑のアバルト・マジックを体感せよ。
ププw >>336
参考にはなるけど車だけの問題でもないからなぁ 料率クラスと車の安全性能は比例していないから
自分や同乗者の命が大事な人は
クラッシュテスト結果で車を選ぶべし。 2台持ってアバルトには家族は載せなきゃ良いじゃない >>340
で料率クラス高い車買って
イキってスピード出しすぎで事故って死ぬというw 安全性安全性言うならアバルトなんて乗らなきゃ良いだけの話
安全性が高い乗り物が至上で安全性低い車に金出して名乗るのがバカなら、二輪のスーパースポーツ買うやつなんて大馬鹿になるのか?
二輪が好きで楽しくて乗ってるんだろ?
アバルトだって同じだ アバルトは衝突安全性は芳しくないが、緊急ブレーキや誤発進抑制制御といった装備はどうなんだろうね?
還暦過ぎた親父が候補にしているので気になる >>345
気になってんだったら過去スレなんか読まずにちょっと調べろよ >>346
現行スレで過去スレとは面白いことを書き込んでるな アバルトポッキリって何か無理してる感じが漂うよな
アバルトなんてのは家族乗せたり長距離を走るような車でもないし、セカンドやサードとして軽く遊びで乗る車だからな >>346
機嫌悪いな?
部下に女でも取られたか?
雰囲気悪くなるし、黙れや!w 下手に複数台所有するより不便があろうと趣味車1台で済ます方が粋ではある 595のライバル車であるスイスポなら命を落とす事もなかったろうに
https://youtu.be/rIFyHQ89EWs 暴れてるのは多分その頃と同じやつ
コピペをスレ内からをやめて他から持ってくるようになっただけ >>357
じゃあスッゲーくせーな
さすがフンコロガシ >>360
フンコロガシと同じくらい臭いよな
アバルトとは言ってないけどw >>361
小学生だったのか
夏休みの宿題全部終わったかな? あんな豆みたいに小さいキャリパーがブレンボなのか。
マツダのロードスターと同類か。 595CのMT欲しいけど新車で出ないかな?
エッセ中古は新車より高くてアホらしい >>364
ブレンボってただのメーカーだからピンキリやで当たり前やけど 先日30万値上がりしたのになんでその前にさっさと買わないのか。
SS登録済み上乗せ中古がお得に見えてくるぞ(笑) ガキじゃあるまいし
今どき普通のヒトは、ブレンボ云々より衝突軽減ブレーキの有無を重視するだろ >>369
ブレンボにそんな憧れなくてもw
スイスポ乗りか? まあ安全性は軽自動車と大差ないと思った方がいいね
もらい事故ということもあるんだから市街地のチョイ乗り程度に使うのが正解だろう
https://youtu.be/58zqJCtUjSI
https://youtu.be/SkTdneepWDg >>372
話を聞かないって良く言われるだろ
だからリアルでも嫌われてるんだよ そんな幼稚なことを言ってないで現実くらいは見極めような >>374
そんなことはないって
大差ないところばっかりだからw 臭さもそうだが
自分のことを言われると
結構気にするタイプなんだろうw 【400台限定モデル】刺激至上主義。伝説の名車“695 SS”のスピリットを受け継ぐ1台。スパルタンな特別装備が、鮮烈な走りの世界へと誘う。魅惑のアバルト・マジックを体感せよ。
www 特に目新しいものも無いとりあえず作ったような変な限定車だったな 年取ったおばさんの化粧がだんだんケバくなっていうのと同じだよな 純正アクセサリーのエアコンドリンクホルダー
付けた人いる?折りたたみで4950円のやつ
付けようか悩んでる。 ドリンクホルダーw
イエローハットのワゴンセールで120円のやつががお似合いだろ >>386
純正とは言っても汎用的なモノにロゴ入れただけのものだよ
使いにくいとかそういうことじゃないんだけど、価格の大部分がロゴ代
カーメイトとかの丸型ホルダーでも大差はないと思うよ 純正アクセサリーといえばスマホホルダー
値段見て笑っちゃったよ
https://youtu.be/JGwLwYsBTBs レコモンのマフラー音ってガラガラ音系で
ドカチンらが乗ってる小型トラックのマフラーに
穴があいてるような音によく似ている >>390
そうですよ。
いい音ですよ!はまりますよー マジ ヤバいっすよねこの音
あそこのステーキ丼絶品おすすめっす やっぱ乗るならイタ車っすよね~
運転してるって気持ちになりますよ~
高速で160キロ出してきました~
最高っす~
あーこりゃこりゃ >>386
専用設計なので収まりとデザインは良いよ。
でも強度があまり良くなくて耐荷重は600gまで。
あと共振でめっちゃ揺れるし、太さの異なる容器をフィットさせる方法が微妙。
純正好きならお勧めだけど、他社製でも良いならzoomエンジニアリングのやつとかの方が良いのでは?
コンソールのところで良ければ、ヤフオクで売ってる3Dプリンタで専用設計したやつが良さそう。 イタ車なのに最初からドリンクホルダーが4カ所もあることに感動した。けど今は真空ホルダーに入れて助手席に転がしている。エアコンホルダーより断然温度が変わらない。2人以上なら知らんが。 >>402
OEMなんだろうけど、マウント部分は500/595のエアコン噴き出し口にピッタリのサイズに調整してあるのだから、専用設計と言っても良いのでは?
まあ受取手によって認識が違うのは分かるけども、少なくともカーメイトとかの汎用品では、そこまでピッタリは付かない。 正規ディーラーで契約したら4万のフロアマット付けられたんだけど純正フロアマットってそんな値段なの?
アクセサリーカタログにも書いてないから分からんのだけど >>404
現行のラインナップならスペック表に標準装備と丸が書いてある。
以前買うときに担当が他の人に「これってフロアマット付いてたっけ?」と目の前で聞いてて「グレードと時期によってフロアマットがあったりなかったりする」と言ってた。ほんとかどうか知らんけど。 以前はフロアマットはオプションだったな
仕様変更の時期は混在するみたい
オートライトとオートワイパーもありなしが混在してるみたいだし >>372
この古くて悪い安全性能から未だに進化していないのがヤバい 毎日あんな騒音を聞かされると
刺すか刺されるかみたいな
殺伐な近所付き合いになるだろうな 今どきの家は遮音性が高いと近年の技術を謳いながら、この車は新車でも安全性能が昔のままで先月の正面衝突事故でこの車だけ亡くなっている。
上手く皮肉ってるよな。 最新のアバルトはオートライトとオートワイパーが付いたので安心だよ >>411
アバルトじゃなくても排気音がうるせえ車に乗ってる奴は山ほど居る
明け方にドアやリアハッチをクソでけえ音で閉める馬鹿とかな コンペ買っちまったが今になってGRヤリスにしときゃ良かったと思い始めている レコモンでもアイドリングで目立ってうるさいのはコールドスタートの最初の1-2分だけだけどな
その最初だけ直管になってる外側2本に栓でもしてやれば日の出前の早朝でも案外静かに出られるよ >>417
いつもそれやってる
納車されて最初に買うべきパーツはレコモンに差す栓だと思うw >>416
俺はスイスポ買って大後悔
アバルト買っときゃよかった まあ実際アバルト乗ってたらスイスポのことなんか全く気にしないけどな 近所の黄色スイスポが、かなり金かけてるがすれ違い時は優越感に浸れる。 アバルト乗る前はminiクーパーSに乗っていて、同じマンションのアバルトが気になっていたな コスパでスイスポ
デザインでアバルト
迷ってアバルトにしたオイラが通ります…。
大きな故障も無いし今のところ後悔はない。 スイスポ乗りはどんな車種でもライバルだからな
GTRさえもw デザインでアバルト?
俺にはニコチャン大王にしか見えないけどな >>427
クールな君はどんな車に乗ってるんだい? >>430
僕は、ピカチューかコダックにみえるわ! >>432
どんな車種だろうと煽るミエミエだろw
やっすい外車で個性的な俺アピールしたかったんだろうが世に溢れてて既に埋もれてることに気づこうねwww >>436
やっすい外車も買えないんですねわかりますw 自分が乗ってもいない車のスレにわざわざ時間を割いて書き込み続ける >>436 の心理を誰か分析してくれ どんな車がダサくないんだろう?
人それぞれなんだろうけど、ちょっと気になった ベースのフィアット500がノーマルのスイフトやヤリスみたいなもんだからスイスポがライバルと言われても煽りにすらならない気がするが… いやいやアバルトやばいっしょ
やっぱイタ車最高っす コンペ、贔屓目に見ても定価350万円くらいの性能や装備だよな。
久しぶりに見たらMT467万円、ATで486万円て
(汗) >>441
フンコロガシみたいな格好してない車だなぁ >>432
もちろん神のスイスポ
140馬力、3ナンバー4ドア、
おまけに0-100km/h加速は8.1秒だぜ
すげえだろ >>449
あなたは本当の物の価値がよくわかってる方だね
なりすましてんじゃねえよターコwwwww タコで思い出した!
全部脚食われたタコにも似てるね~
アバルトって >>446
一昔前はコンペ320万くらいだったからね >>450
神の車なんだけど
チー牛専用車って言われるんだよ
なんちゃってカーボンとか格好いいのにな マット塗装の
アバルト595モメント以外は
全部カスというのは
間違いない >>454
乗ってないの丸わかり
同じ595乗りで
以外カスとか思うか? >>455
んなこと思ったことない
ベースグレード見ても好きで乗ってるんだろうと思う モメントを新車で購入出来た人は羨ましい。
集まりの会話も心と裏腹のお世辞ばっかりだし。
それを真に受けて喜んでるのを見て楽しむ集まり。 新車で購入3年目。
最初の車検だが、ディーラーでやるのが無難か?
高そうなので躊躇してる。
特にトラブルもないので、安いところでやろうか思案中。 >>458
ちゃんとしたディーラーやと交換した方がいいところフル記載で見積もり送ってくれる
交換した方がいい理由を調べたり聞いたりしていらんと思ったやつを削ればいいんじゃない?
安いところはどういう対応してくれるかわからん
今は問題なかったから車検通しておきましたってだけで、今後どうなるかまで教えてもらえるかわからんからなぁ >>457
最初はディーラーが良いと思う。
まあ担当によるだろうが郵送の
車検見積りと直前見積りで倍以上
違う事があるから、しっかりと見積りを
確認して余計な物はしっかりカットな。
うちの九州のディーラーは車検受けても
何の説明も無し。BOXティッシュさえも
もらえなかったわ。 新車登録費用とか納車や車検時等の整備費用とか、国産車と同じことしてるのに、どうしてこんなに高いの? 交換部品に船賃かかるから?
124は部品代が安いって聞いたことある
車検整備の時に何も交換しなければ高くはないんじゃないの? モメントって海外でもあるの?
パフォーマンスパッケージの売れ残り名前変えただけちゃうん?
PP4にすると流石に飽きられるし。 パフォーマンスパッケージも日本だけとかかも
海外だと日本では選べないオプションを選択出来るんじゃなかったっけ 隣人の車の騒音に困っています。
アバルト595という外車なのですが、純正のマフラーでも爆音と地響きがして、毎日毎日早朝から騒音で起こされてしまいます。
近隣住民がみんな困って警察に苦情をいれるも、隣人は車検は通っているから問題ないやろ!の一点張りで全く改善する意思がありません。
最近は嫌がらせのように、車をふかして騒音をまき散らしたり、休日でも早朝から洗車を延々と続けてる頭おかしいジジイです。
警察も隣人と知り合いっぽく、苦情を言った犯人捜しをする有様です。
警察以外に通報できるところとかありますか?
と知恵袋に質問出てるから誰か謝っといてくれ 騒音については気を使うべきだけど、早朝から洗車はエンジンかけるわけじゃないし問題ないでしょw 海の近くに住んでいてあれは漁船の音だと思えばいいんだよ 書かれてる奴は非常識やな。
まぁ、一方的な意見だけ聞いてやけど。 とはいえ一日に必ず2回出入りしている近所の黄色の595はやはり煩いな
昼間の月イチ程度で滅多に乗らない俺のレコモンは許させる範疇だろうが、さすがに毎朝毎晩だと同じ車でもウザいと思うわ >>468
水音舐めちゃダメ。
俺は直射日光避ける為早朝洗車派だったけど、
近所の目が気になり出して夕方から洗車派に転向した。 電子バルブ無いやつらはちゃんと風呂栓しとかないとアカンよ
俺は自宅周辺では必ず栓してるぞ
栓さえしとけばそのへんの車と同じように静かになるからな >>474
排気音やタイヤの走行音ばっかりしてもエアコンのファンの音とかめっちゃ煩いのに。 >>466
そらちゃんと車検通ってるんだから
仕方ないよ
あきらめなさいw
日本は法治国家だからな 純正で車検は通って法的に認められてるとは言っても
23時から7時くらいのいわゆる深夜早朝は気を使うようにしてる
極力その時間は避けるか、どうしてもの時は風呂栓をしてる
うるさいのはコールドスタートの最初2-3ふんくらいだけだからね
あとは幹線道路に出るまではあまり回さないのも暖気運転と思ってやってる
深夜早朝に気を使うのは特別うるさくない車だった頃からそれが普通と思ってたから、べつに煩わしくもない 猫の糞尿トラブルで殺人事件が何度かあったくらいだからマフラー騒音問題で何が起きてもおかしくは無い 栓してるってのをよく聞くけど、それいつ外すん?通勤とかならいちいち外さない感じかな。 >>479
エンジンかけて2分くらいすると回転が落ち着くからそしたら外して、控えめに出発してる
つけたまま走っちゃうと、ゴム栓だとたぶん溶けちゃうよ 缶コーヒー突っ込んでおけばいいよ
そしてアイドリングが安定したらそれを外して走りながら飲むと
常に車内にはコーヒー4本常備しとかないとな マフラー専用のそういう栓か蓋みたいなのは売っているのか? >>484
へえ、こんなのがあるのか。って、駄目じゃねえか
>■注意事項:
※サイレンサーが熱い状態では、使用しないでください。
※エンジン始動時は、必ず取り外してから始動してください。 >>485
484と全く同じの使ってるけど全く問題ないよ
差したまま発進、近くのコンビニに駐車して買い物してその時に外してる SANEIの57mmおすすめ
サイズぴったりだしEPDM製だから耐熱温度もそこそこ高くて(120度くらい)普通に走る分には溶けることは無いし取れることもない
まぁ直管側はそもそも回さんと熱くならんけどな
輪っか付いてるから付け外しも楽々 ウチの場合は門扉開けて、エンジンかけて出して
門扉閉めてるとアイドリング落ちて静かになるからそしたら風呂栓抜いて吹かさずアイドリング回転付近で半クラのソロリソロリ出ていくようにしてる
朝4時とかに出ても隣近所に聞いても出る時の音に気づかなかったと言われた エンジン始動音の大きな高級なスポーツカーと違ってただの小さな改造車としか見られていないから余計に煩さが鼻につくんだろうな
フェラーリなどで近所から苦情とかはあまり聞かないもんな
まあその手の車は音の大きいのは始動の一瞬だけで、すぐにアイドリングも落ち着いて吹かさなければ割と静かな排気音にはなるが、そこが直管マフラーなんてギミックとは根本的に違うところだからな >>485
元々バイクのカチアゲマフラーに駐車中に水入らない用だからな。
全出口に蓋する想定だから「始動時は取ってください」はそりゃそうだ。 >>488
ちゃんとはめたら手で強く引っ張らんと取れないから、落ちることはないよ ついていけるクルマと
ついていけないクルマを教えて下さい
スイスポにはついていけるの? >>494
同じ人がテストしたらわずかの差でスイスポが速いですね、 >>494
コンペならスイスポを余裕で引き離せるよ >>484
それエンジンかける前提じゃないからウレタン製で耐熱温度低いから溶ける可能性あり コンペでも 0-100が6.7秒なんだな
スイスポの方が速いやん クーパーSも6.7秒って出てきたからなんでこんなに差があるのやら… スイスポは走りはいいかもしれんが、とにかくデザインがダサ過ぎる
アバルトは色々アレなとこもあるが、デザイン最高かっこいい
それに尽きるよ
見てるだけで惚れ惚れ出来るもん
本当に買ってよかったよ >>510
そんなメーターしか映ってない
怪しげな動画貼られても 8万人越え登録者のデータは凄いね。
スイスポ乗りとは目を合わせない。 スイスポ乗りって対抗意識丸出しで何処にでも出てくるけど、
何かコンプレックスでも抱えているのかな? 例えスイスポがとんでもなく速くても全く関係ないだろうな
いくらクラウンがバカっ速でもベンツ買ってる人がクラウンに降りてくるわけがない
B級グルメが美味くても所詮はBクラスで客もそれなりということ
オモウマい店を見ていればわかる ミニやスイスポはアバルト購入時に営業と値引き駆け引きの時に出す車だからどうしても何かと比較対象になる 価格帯的には別物なんだがスペックも用途も似たりよったりだからなぁ。
コンペ持ってきて素イフトより速いから勝ち~とか言ってんのは流石にアレだなぁ。
アバルトベースの0-100は8.1秒前後。
どっちもECUだけでそこそこ化けるし、イジるベースにはなかなか楽しげ。 コンペ云々とか言い出したらアバルトって時点でBMWで言ったらアルピナを持ってきているような物だからベースのFIAT500と比べないかんじゃん
スイスポならモンスターのコンプリートカーみたいなもん スイスポ乗りのこの恥ずかしいまでの自意識剥き出しの
対抗意識は、
いったいどこから生まれてくるんだろう?w >>520
フィアットに対するアバルト
スイフトに対するスイスポ
コンペに対応するのがモンスター仕様というところでは? モンスターの前身がスズキスポーツでスズキとは別会社、
その後スズキが出資したが、株式は売却してるみたいだし、その後は関係があるかは知らん。
コンペはアバルトの中の1車種。 歴史の話は別に良くて、
スペックと用途から並べてみた。
ガチガチ足、バケットシート、タービン交換はモンスター相当だなぁと。
アバルトブランドとはいえ、量産でこんな仕様の車投入してくるのはぶっ飛んでると思う。 >>526
そうやな。
コンペはメーカーの車やが、モンスターはチューニングやな。 敢えて言うと
ディーラー車だがビポストが
モンスターのスイスポ相当
それかアセットコルサ 595の皮と内装でGRヤリスのメカ突っ込んでくれたら1千万でも買うんだがなあ >>528
どっちもメーカー製造だろ?モンスターは外部チューニングメーカーだよ。
ちょっと前はランエボとかもやってたからな。 >>529
1,000万以下で改造できんじゃない
頑張って GRMNヤリスだろ?
GRMNに皮だけ被せろよ
古い設計躯体のアバルトでは先日の事故のように命落とすからな >>520
> コンペ云々とか言い出したらアバルトって時点でBMWで言ったらアルピナを持ってきているような物だから
wwwwwwwwwうひゃあ >>531
もしくは4Cの1750ターボをリアに突っ込んでRRもいいか
ウィリーしそうだけどw アバルトもガチガチにやれば500は超えるんだが?ただミッションがもたない。 ミニとGRヤリスはともかく、スイフトと迷う奴いるのか?? ラフに扱ってギヤ泣きをさせてたらけっこう簡単に痛むのかな
https://youtu.be/lzImeZ5Z5l8 >>536
予算でアバルトを諦めてスイフトに行くのはいるんじゃね?
いくらなのか全然知らんけど つーか、相次ぐ値上げでコンペ乗り出し500万近くするのにこれから新車を買う奴いるの?? そうこう言ってる間に600万になったりして
ならんと思うけど この前、ディーラーから乗り換えの提案が来てたけど、コンペのMTAで乗りだし540万くらいになってたぞ。オプションとかよく見てないけど、さすがに高過ぎだよな。 とっくに賞味期限過ぎてるのに一体いつまで厚化粧を重ねて売るつもりなんだろうね そうはいってもいきなり電動の595は出せないだろうし、
これがなくなるとABARTH自体が休眠状態になってディーラーも困るだろうし、
もうしばらく引っ張るしかないんじゃないの。 贔屓目に見ても
コンペで乗り出し
400万以内の質だよな
知らない奴らからは
スイフトレベルの
車と思われてるが 円安なんだから仕方ないだろ
文句なら自民党総裁に言え >>548
アバルトとジープはステランティスがどこまで値上げをしても売れるのか実験してるような気がする 製造中止になったら、数年後以降アフターパーツの入手が困難になりそう
それを覚悟で購入を検討すべきだ 部品が供給されなくなったら、床の間に飾っておけば良かろう 10年20年やそこいらは壊れやすいようなところはサードパーティやリビルドで案外何とかなるもんだよ
ドアノブとかパワーウインドーのレギュレータとかウォーターポンプ、エアコンプレッサーなどなど
70年代のチンクでもまだ直されて走ってるんだから >>555
ミニカントリーマンとか
いまだにリアの木枠が新品で手に入るからな >>558
今日もスイフト乗りが来たか?その話はもう終わったよ イタ車だから痛い話か
ともあれ衝突安全性は15年前の軽自動車並み、特に前席頭上が弱い 事故るのは運転がへただから
上手ければ事故らないから >>562
> 事故るのは運転がへただから
> 上手ければ事故らないから
自称運転上手い俺君参上
上手ければ事故らないからキリッ
wwwwwwwww >>563
アバルトの安全性能が古いままもあるんだろな
合掌 なんてーか過保護だな
ファミリーカーにチャイルドシート付けて赤ん坊保護とかならわかるけど大人がおもちゃに使ってるなら放っといてくれやと思う
子供は乗ってませんってステッカー付けりゃいいのか? 顧客満足度調査ってどうした?
ディーラーからなんか要求された? アバルトに限らず、どこのディーラーでも似たり寄ったりじゃない?
少なくとも国産、輸入車、それぞれ同じような話あったよ でもちゃんと丁寧にしてくれるから謝礼とか関係なく10点満点なんだけどね。 満足度調査で5000ポイント当たったな
楽天ポイントが
やらせだったのかな? カスな自動車ヒョーロン家に
チョーチン記事書かせるようなマネを
ユーザーにも強要してんだな
さすが毒グルマ
鱸菌保菌者でホント良かったよ 037の売り物出てるな。Yahoo! JAPAN 中古車で。 10点つけなかったからその後の対応が悪いのか。納得だわ >>582
晒すほど珍しいことじゃないと思うが
知ってどうしたいの? >>582
怖いのかって発想が中学生見たい
何時もこうやってネットで煽ってるんだろうなぁ… >>562
事故に巻き込まれる事もあるからな
そんな経験ない?
一度もないなら幸せだね ほぼどこのディーラーでも同じようなお願いしているから、個別でディーラー名聞く意味が分からないな
過去、トヨタ、スバル、スズキ、BMW、BMW MINIのディーラーで聞かれたよ >>588
単純にディーラーからお前の個人情報を調べて特定しつやるわって意味じゃないの?
馬鹿だねー
お前の住所と電話番号を晒してから言えちゅうねんwwwって言いたい >>589
じゃないのって自分の聞いたことだろうに この車のオーナーには頭の悪い奴と勘違いしている奴がけっこう混じっているから始末が悪い やっぱり、イキッてても
書き込めないんだな
言い訳は上手だけどw
ネット弁慶www ディーラー名晒してっていう方、IDコロコロ変わるから同じ人なのか別人なのかよく分からなくなってきた
ネット弁慶言われても構わないけど、なんでそんなにディーラー名聞きたいんだろう
目的が本当に分からないわ ABARTH COFFEE BREAK
なんかついてないね
来年はたくさん開催出来ると良いのだけど A-PIT京都四条、爆誕!
アバルトパーツ盛りだくさん! 街乗りにいいサイズだから買おうと思ってるんだけど欲しいやつがディーラー以外で売ってるんだよね
アバルトはディーラー以外で買うと保証やらなにやらで損することあるの? >>600
3年前にDで買ったけど、特に故障もしてないしメンテパック付けたけどローンに組み込めるというだけで前払いで高い金額払わされてるだけだし
ウチの買ったDは社外品改造に特に厳しくて(ちゃんと車検に通ることを守ってるが)Dに行っても不良生徒が登校してきたような扱い受けて気分悪いし
新車です買うためにDに行ったけど、よくお世話になれるショップや整備工場が身の回りにあればそこで世話になれば良いと思うよ 中古車販売会社で2年落ちのコンペ買って
地元のフィアットを取り扱っている整備工場で見て貰っているが
全く問題ないよ 中古だと並行輸入車もあるの?
並行だとディーラーNGになりますか。 アバルトの並行ものはあんまりない気がするけど
どこの車も昔ほど並行輸入って見なくなったね そりゃ国内でほぼ同じ物が買える車種でわざわざ並行買う人は少ないでしょ 昔アメリカ並行だと5マイルバンパーとか規制があってベンツもBMWもカッコ悪かったなあ 自分の2年落ちコンペはFCAのステッカー貼ってあるよ イベントなど行けば平行はいくらかは見るかな
例えばアニべ(草餅みたいな色の)日本に入ってない色のとか
エッセエッセの黒いのとか
日本に入ってないカラーを買うために平行を買う人はいるみたい
右側通行用のヘッドライトとか色々面倒もあるみたいだけど、、、 直感に従え、異彩を放て。思い立ったら、高揚の果てまでアクセルオン。
今どきの中学生でも書かないようなポエム
wwwww アバルトに恋い焦がれて居ても立っても居られないようだな ディーラー以外でも問題なさそうだね
695セッタンタってやつが欲しいから買おうかな >>612
セッタンタ=アニべ
日本には草餅色のが入ったけど平行で青いのがあるね アバルトの真骨頂と言える極上のチューンナップを、体感せよ。感性でクルマを選ぶ人に贈る鮮烈な180PS、サソリの毒は、瞬く間に快感へ。
180ps うわーすげーしんじられなーい
wwwwwwwww 今日は何処へ行くのかって?
それはマシンに聞いてくれ。 >>615
渋っw
こういうの好き(笑)
いったい誰が考えんだろ 暖機運転していたとなりの旦那も行き先は奥さんに聞いてくれって言ってた >>610
facebook公式
ナルシストの心をがっちりキャッチだねえ >>620
ありがとう
ちょっと見てきます
昔あった、メンズナックルっというファッション紙のコメントに近い物があるな 煽りにいい対策あったら教えてください。
高速で右側車線走行中
二車線ともけっこうな車の量だし前も詰まってるけど、70-80ぐらいでスムーズに流れてる
後ろにビタづけされて煽ってくる車現わる
暫く無視してもずっと詰めてくる
ブレーキ踏んだら一回離れたけど、また詰めてくる
こんな時どうする?
もう最後まで無視を決め込むしかないかね?
ちなみに普段は面倒なんでさっさと譲ってます。 前が詰まってるならしょうがない
それがわからんヤツなら譲ればいいし、
だいたい後ろばっか見ないで前見て走ればいいだけ。
前が空いてるなら左に入る。それだけ。 車間距離を空けない馬鹿は自車のブレーキ性能に自身があるんだろ
カマを掘らせて慰謝料たんまりぶん取ればいい Gはルーフレール無いけど
今朝やってたのは再放送だっけ? >>622
前が空くまで我慢してそのあとじらしてからフル加速でサヨナラする >>622
煽った車を先行かせ、その背後に煽らない程度でピタッと張り付くのがいいよね。
煽った車は一台抜いて満足だろうし、譲ったこちらは到着時間が数秒遅れるだけだし
車線変更での事故リスクがあるがそこは慎重に >>622
この車は
ホンダ N one 軽四ではありません!
と、シールを貼っておく >>622
リアスモーク貼ってる?
貼ってなかったらスマホで録画してるふりすれば離れるよ。
振り替えってメンチ切るとかね。 シトロエンとプジョーが契約時の金額から車両登録時の金額に値上げで炎上してるけど
同じステランティスのアバルトも同じなのかな? >>633
アバルトの方が値上げの頻度が少なくその代わり一回あたりの値上げ幅が大きい印象。
元々「〇月〇日までに登録しないと値上げ後の価格になるよ」とオフィシャルサイトでアナウンスしてたからトラブルは少ないんじゃないかな? フラッと車見に行きたいんだけど
ディーラーって予約してかないとNGだったりウザがられたりする? >>635
予約してくれたらありがたいね。
それなりに準備もできるし、いい接客もできる。
相手も商売だから、態度には出さないけどね。
自分だって仕事中に急な対応をするのって嫌でしょ? >>635
別に気にしなくとも
大歓迎ですよ
休日でもそんなに客いないしw 試乗予約→カタログをもらう→オプションの装着品や質問事項などをまとめて打ち合わせ→見積りや値引き交渉など→契約
が理想。
サービス業してるけど、突発的な対応って迷惑だからね。
暇な時なら大歓迎だけど、スケジュールが詰まってる時にこれをやられると接客や対応の質は間違いなく落ちる。
「今忙しいので後で」何て言えないし、嫌々対応してる。
人それぞれだけど、俺の場合はめんどくさい客だなってインプットする。 絡んで欲しくなければ予約なしで勝手に見る。その後次回の来店予約をする。
最初からがっつり対応して欲しければ予約すればいいんじゃない? どう見てもアバルト買えないで憧れてる(国産車のり)やつが一人スレに住み着いてるんだよな >>635です
みんなアドバイスありがとう
見に行く時の参考になります
今ND乗ってる若造だけど乗り換えで検討してて
試乗もしたいけどまずは車をちゃんとみたいと思ってたんだ
縁でオーナーになったらよろしくね ふらっと来た客にキチンと対応出来ない様な低レベルのSCはゴメンだわ >>641
NDのりってことは124見に行くのかな? >>644
新車で124売ってるディーラー
おしエロ >>645
まじかー
まだ売れ残ってるなら新車価格越えてるからお買い得だね。 >>642
対応はするだろ
めんどくさいなって内心思われるだけ
もしかして心当たりある?
心当たりがあるならやめた方がいいよ
裏でボロクソ言われてるからw >>644
ううん、595コンペで考えてる
FR乗ってるとFF乗りたくなるしNDよりも少し刺激が欲しくて
お金持ちじゃないから二台持ちとかできないしね 前の価格を知っている今買う気が起こらないなぁ。
3年前は東北では新古車が総額330ぐらいで売ってたのに。 リセールいいから値上げしても高く売れるし。
こないだ一年乗った595エッセエッセ売ったら買った時の値段で引き取ったくれたぞ。 今の価格で二匹目のドジョウを狙うと痛い目に遭いそうだな 円安とEVアバルト(出るのか知らんが)の出来次第では現行アバルトがもっとプレミア価格になる可能性もあるんじゃない? 次の限定車買っとこうかな。
情報持ってる人いないですかね? MTの3年での残価設定が70%だから結構高いほうやね やっぱこの車のオーナーは民度低いなw
まあちょっと高めの国産車レベルの価格だから、鼻息荒くして集まるのもそれなりの人間なんだろうよ 民度って言うか、集団になると調子に乗っちゃうんだよな
格好は違うにしても旧車会の連中とやってる事は一緒w
こんなところに集める主催者も悪いし、それに集まる参加者も悪い
本当に情けない笑
とりあえず画像に知ってるナンバーの車いたから、色々と確認とってみるわ 民間の私有地借りるとか、公共の場所でも管理してるとこに使用許可申請すれば借りられるのにな。 ここの参加者はどんな気持ちなんだろうね
大事になったら、「主催者が悪い」「何となく停めていい雰囲気だった」「主催者のせいでナンバーが晒された」「主催者のせいで個人情報が流失した」「主催者のせいで自宅、職場、会社がバレた」「主催者のせいで近所から白い目で見られるようになった」「主催者のせいで車にイタズラされる事が増えた」「主催者のせいで車両を売却する事になった」
とか言うのかな
少なくともトラックドライバーや一般のパーキング利用者には迷惑かけた事は間違いないんだから、謝罪はしないとね しかしこうして見るとナンバー595ばかりであまりに芸がなくて恥ずかしいなw
昔のアバルトのレースの歴史でも調べてレースで関係のある番号とか、もう少し洒落たナンバーにしろよな 狭い世界だし、このスレにも参加した人はいるだろな
大事になる前に主催者と連絡取って、謝罪のツイートくらいしたらいいとは思うよ
調べたら直ぐにわかる話だろうし
にしても情けないなー
身バレして輩に絡まれた面白いのにwww 300のツイッターが非公開になってるけど、300のミーティングだったのかな? それなりにバズったら全国ニュースになるかもね
何だかんだでテレビを見てる人はいるから、身バレは早いかもしれん
けっこう地元での噂って広まるの早いよ
俺も殆んど関わりのない、町内会長と雑談した事あるけど、大体の個人情報はバレてるからね せっかくの連休だったのに
これを見た参加者は心配になっちゃいますね
僕の方でも色々と調べてみますので、この件に関して詳しい方は情報ください
宜しくお願い致します 船便で東京から輸送した人もいるみたいだし、気合い入れた参加者もいるのに主催者がダメダメだね
300の代表はちゃんと説明したほうがいいと思う 主催者も主催者だし、参加者も参加者だよ。
これだけいい年した大人がたくさんいて誰一人として注意はしなかったのかね?
事前に何処に集まるかのかも知ってるはずだろうし、こういった行為が禁止されてることを知らないはずはないんだと思うんだけど。 >>670
この日に熊本でミーティングやってたし、写ってる車は常連のばかりだから確定で間違いないかと こんな些細な事で【主催者は説明をっ‼︎】とか笑える トラック野郎とケンカにでもなっていれば面白かったんだけどな 大型枠2台どめって混んでるときの普通のルールじゃないの?
高速のトイレでよくポスター見たけど >>32
> 3台持ちで普段は子供をアバルトに乗せることないけど子供からすれば小さくてうるさい車は楽しいらしい
頭が子供レベルの大人が喜んで購入する車です >>675
というよりは、単純にパーキングでの集会は禁止されてるからね。 熊本でミーティングってレスがあるけどこの写真の場所とは違うんだよね? そのお店の客が勝手に集まっただけなのかもしれないね。
それにしても迷惑すぎる。 >>676
頭が子供レベルの老人が喜んで購入する車です そういえば、おっさんとおじいちゃんばかりだな
乗ってる人は 若くてもオタクっぽい奴ばかりで老人予備軍だからな
集会でもイケメンなんて全然いないでしょ 車のオフ会でイケメン探してるとかキモい。
ババァ多いよね。。。 頭が子供レベルだからPAで迷惑行為してても何とも思わないだな。
見事に合致してる。 前に深夜にパーキング寄ったら普通車エリアまで寝ているトラックで埋め尽くされていて
トラックエリアのすみっこに空きがあったからそこで仮眠休憩していたら
起こされて大型のところに停めるんじゃねぇ!と怒鳴られた
解せぬ、、、 >>690
君も普通車エリアに停めてるトラックに文句言いに行けばいい話
お前らのせいで怒られたぞって
高速料金の深夜割引がなくなったらそういう事はなくなるんだけどな
行政が動かない限り無理でしょうね アレは駄目だけど、ぶっちゃけトラックのほうがマナー悪いの圧倒的に多いよね。俺も今度から写真撮っておこう。
毎日うちのマンション前で休憩するトラックとか。 田舎の小さいPAだから問題ないだろぐらいしか思ってなかったと思うよ
そういう頭のレベルの人たちの集まり おい、最近嫁がエスパーになったんで、多分GPS仕込まれたぞ
どこに仕掛けるんだ?
トランクとか椅子の下は無かった >>695
エスパーならGPS関係ないやん
電波ちゃんだな ああいう集会の中で、嫌がらせで物凄く場違いな車を停めてやりたいなw しかもモンスターなんとか
赤いマッドガードとデカいリアウィング
もちろん黄色な
「うわぁ...」ってみんな注目するぞw >>702
竹槍出っ歯の族車
フルスモシャコタンのVIPカー
バニング仕様のハイエース
旧車會 >>703
けっこう微妙なところ突くねwww
俺はその発想力は好き
一部のアバルト乗りはイライラするんじゃないかw 現行の500オーナーが「仲間じゃないですか」的なノリで同じ駐車スペースに停めてさ、プライドの高いイキったジジイが「ここはアバルトオーナーの集まりだから」と注意している光景が想像できたw でさ、現行500が離れたすぐに、いかついヤン車がその場所に停めるのよ
ヤン車に乗ってるやつが輩みたいな風貌だから、ジジイも注意できないでいて苦虫を噛み潰した顔でいるのwww 売れすぎたんだよな
ニッチな車種だからちょっと集まるのが珍しくて楽しかったんだろうに
エリアや道路を貸し切るならいいけど、一般道で10台以上並ぶのは迷惑かと思う。 ハーレー乗りと同じやねー
集まって気が大きくなったんでしょ
迷惑駐車の人はおそらくこのスレにも一人くらい居ると思うし、しっかりと反省しなさい笑 アバルトもハーレーも乗ってるけどどちらも蒸れるのは苦手
なんで蒸れて走りたいのか理解できない >>715
蒸れるのは気持ち悪いから通気性は大事よ 狭い道とか1台譲るとぞろぞろ出てくる。
ええ加減にせえよ。 シリーズ4以降のLEDデイライトって色味に大分個体差あるよな?
街中で見るのは黄色っぽいやつが多い気がするが俺のは綺麗な白だ
これって買った年やグレードで違ってくるのか?それともただの個体差? 日本では軽ワゴンやマーチとか群れてると笑われるからあまり集まらないだろうけど、欧州ではアバルトなんて所詮はその手の経済車
の改造バージョンなんだから、集まったところでだからどうしたという感じなんだよな
珍しい高級スポーツカーが集まってるのとは訳が違う >>721
日本でも一般人から見ればフィアット500と見分けついてないぞ
ちなみに一部のツボにハマったドイツ人のフィアット500とアバルトへの愛は日本以上だ >>721
つべ見てみ。各国めっちゃ集まっとるで。 >>721
アバルトはレースで活躍したり歴史的リビルドブランドだから
日本の軽自動車辺りとは全く違う >>721
日本では軽やマーチが笑われるからあまり集まらないというのは何処の情報ですか?
欧州ではというお話ですが、どの国でどういう関わりの人との話なんでしょうか?
この話は経験での話ですよね?
それってあなたの感想ですよねってオチではないですよね笑 この車ってめちゃくちゃ煽られるね
割り込みもされるし
乗り始めてびっくり ルームミラーで見ると煽ってる距離に見えても、サイドミラーでみたら以外と距離は空いてるという。 だから、
みんな変な改造したうるさいホンダN-ONEが走ってるとしか思ってないって。 >>731
みんなって付けないと自分の意見を言えない人 >>734
たしかに軽が多いな。民度ゆえか。余裕のある車はゆったりくるよな。 アバルトはスポーツかーなのか?
8月の死亡事故ニュースではコンパクトカーなんだが
原型留めずメチャクチャに…
高速のトンネルで車同士が正面衝突
19日午後1時ごろ、三重県大紀町の紀勢自動車道道上り・船木トンネル内で、センターラインをはみ出したステーションワゴンが、対向車線のコンパクトカーと正面衝突しました。
この事故でコンパクトカーを運転していた50代の男性が搬送先の病院でおよそ2時間半後に死亡したほか、 アバルトレベルのコンパクトスポーツだと国産のクラウンレベルの車が煽ってくるな
ポルシェとかそういうレベルのスポーツカーだと決してそんなことはないので、つまりは舐められているということだ この前コンビニワープしてきたクラウンとぶつかりそうになったのでクラクション鳴らしたけど音が「ぷー」だもんな。舐められるよ。
向こうはわざわざ止めて睨んできたけどこっちの顔見たら逃げていったわ。 ぷーw
イラッとして鳴らしても音でちょっと気が抜けるよな
ひと役買ってるわ クラウンごときがwこっちはフェラーリの代車やぞって言ってやれwww 交差点で切り返さないとUターン出来ないのなこの車。
軽四みたいにちっちゃいのに。 ベースグレード?前からその話出てたね
さて来月発表される限定車はどういうやつでいくらかな? マジで?
新型アバルト「500 EV」 来年発売予定 ブランド初の高性能EV、開発は最終段階?
https://www.autocar.jp/post/798637 アバルトじゃないEVの航続距離が300キロ位だっけ
ハイパワーのモーター付けたら200キロ位しか走らなかったりして ノーマル595を廃止したなら、最後にコンペどころではないスーパーな仕様を出してくれないかな
それなら買い替えてもいいわ 質問です。
ベースグレードに17インチをポン付けしたらやっぱりタイヤアーチとタイヤの隙間って広いままなんでしょうか?
分かる方居ましたら教えてください。 >>756
17インチにしても普通は外径変えないから隙間も何も変わらんぞ >>756
外径変わったらメーター狂っちゃうでしょ?
狂わないようにホイール大きくしたらタイヤを薄くして合わせるんよ
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
隙間埋めるには車高下げるのが一般的。
メリット(見た目)とデメリット(乗り心地とか)はだいだい引き換えなの 街中でコンペ見たけど静かだった
爆音ってウソじゃねえか アクラポビッチとかレコードモンツァを付けてないからだろ コンペならレコモン付いてるんじゃないの?
バルブ開かないように走っていれば、そこまで爆音じゃないかもる >>761
マフラー変えてる人、たまに居るからなぁ。
HKSなんか、めちゃくちゃ静かやし。
YouTubeでしか見てないけどー レコモン4本出しはディフューザーの切り欠き形状と合ってない
コンペ乗りでマフラー交換する人結構いるのはそれが理由なのかも >>763
個体差あるのかな?
僕のはあってますよー でもあのコンパクトさで標準4本出し
も唯一無二なんだよな
どっかの高級車みたいにダミーじゃないしw 小さい車がマフラー音うるさく走ってるのは弱い子犬がキャンキャン吠えてるように見える >>765
この文章からなぜデザイン的に合っていないと言うことを読み取れないのか MOMOタイヤのフラッグシップモデル「TOPRUN M-300」をアバルト595コンペティツィオーネに装着し実走行レビュー!
https://carsmeet.jp/2022/09/09/248771/?all 124スパイダーに乗ってます
アバルトデイズにこの車も参加して良いですか? モモのタイヤは二昔前の設計だけどそもそも純正のネロがさも古くてイマイチなので悪くない >>769
読み取れなかったわ。
はいはい。すみませんでした。 >>772
お、ナカーマ。
124球数少ないからなあ。 500スレに面白い書き込みがあったから投下w
369 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr11-aUxx) sage 2022/10/23(日) 07:57:51.60 ID:Pyslsfzdr
すみません、fiat500オーナーの皆さんに切実なご質問です。発達障害のため文章の乱れ失礼します。
fiat500とアバルトは全く別車種なんですか? 自分は見た目からしてfiat500にしか見えないので
先日停車していたら追突事故にあい、加害者がアバルトでした。相手が落胆してたので警察来る間に世間話がてらfiatカッコイイですね!って言ったら急にABARTHじゃぁ!って怒鳴られ、
そもそもこっちが停車してる追突被害者で気を使って話かけたのに怒鳴られたからこっちも腹立って車に対して暴言を言いまくったら訴えると言われ、その場合はこちらの損害分を支払う必要なくなりむしろ加害者の相手の修理代を出す様に言われてしまいました。
正直自分が車知識無いにしても、車興味ない人からしたら同じクルマにしか見えません。
自分も弁護士に相談しますが、まず車がほんとに別車種なのに自分が間違ってfiatと発言したのが原因なのか どっちにしても
アラレちゃんの
ニコちゃん大王にしか
見えない >>776
ネタとしてもワロタwww
一番言われたくないヤツ たかがコンパクト
他人から見たらどっちでも同じだよ
こういうところがこの車のオーナーには勘違いの馬鹿が多いと言われる所以なんだよな >>781
同意
やけにマウント取ってくる人多いよね 詳細レビューありがとう
30ソアラにスポーツの要素はないように見えるが 事故ったら対応は保険屋に任せるのが常道
保険屋としては安く済ませたいから弁償しますとか言質を取らせたくない 公認中古車ってきちんとメンテしてあったり保証手厚かったり(普通の中古車店より)初心者は初期投資ケチらず公認中古車買う方がオススメですか? アバルトを買うようなこだわりの強い老人は、中古なんて選ばないだろ 年寄りは金を持ってるしな
若者は中古で買ってチューニングも有りじゃないか? >>790
すまん。
58だが、中古買ったわ。
こだわり無いし。 >>790
アラフォーだけど中古で泣く泣く買ったわ。
124新車でうってくれよ こだわりというか、故障怖くてイタ車の中古なんて選べないし新車でも3年以上乗る気がしない。 7年乗ってるけど故障らしい症状は1度も無いな
ブレーキランプのスイッチを交換したぐらい >>795
5台に何の意味が
需要の調査かなこの後で申し込み数分位の量産するんだろうか 自動車じゃないけど新品やデッドストックは初期不良の可能性があるから実用された痕跡がある中古を選べという考え方もあってだな >>795
屋根ぶった切ったアルファ4C…
おっと誰か来た コンビニとかの段差ある場所の斜め入り時にリアからギギギッて鳴るんだけど、皆さんどうですか?
シリーズ5フルノーマルコンペです
補強すれば治まりますか? >>802
バネがなってるだけじゃない?
S4だけど買ってまだ新しい頃リアのバネがギシギシなったことあるけど、時と共に当たりが出て収まったよ 中古+サンデードライバーレベルだと分母の使用少なさって故障リスク少ないですかね?
そもそも平均的に多めな故障って即レッカーコースではないけど直近早めに修理依頼しろレベルですか? >>807
分母の使用少なさ=新オーナーの自分がって意味です >>808
8年落ち中古買ったサンデードライバーですが、適宜対策品に替えていく覚悟で買いましたよ。
・パワーウィンドウ
・フライホイール
・冷却系のホースジョイント
↓自分のは該当しないけど消耗品だと思ってるもの
・オートエアコンならミクスチャーユニット
・ATならデュアロジック クランクシャフトシールからオイル漏れが有るらしい…
5年目S4
費用どれぐらいかかるのやら…
たはは… みんな車高調どこのつけてる?
みんカラ見たらラルグスつけてる人ばっかりだけどそんなにいいのかな? >>811
最初KWで、今はHKS
ラルグスはお買い得だからじゃない? フルタップ、減衰調整できて安いからだろうね。オーバーホールもカートリッジ交換でできるし。
そこで完全専用設計なのかは怪しいけどw
その値段で俺ならKWのセカンドブランドST SUSPENSION ST-XAにするかな。
ネジ式でそんなに車高は下げられないだろうけど、複筒式で寿命が長そうだし。 満を持してBLITZ登場!実売10万程度でラルグスとガチ競合。ただし純正アッパーマウント使用。といいながら私はここの車高調入れる予定
http://ductrading.com/originalparts.html アバルト500、595、695、
シリーズ3とシリーズ4って
車高調ぜんぶ共通?
右ハンも左ハンも同じ? 今月のティーポ、アバルト特集だな。
思わず買っちゃったよw >>822
中古購入ガイドテキトー
持病のオートエアコン顔面温風スルー EVのリーク写真らしきもの見たけど個人的にはあまり刺さらなかった… >>824
なんで雑誌社の問題なの?
ライターの資質の問題かと。 >>825
刺さるもなにも、そもそもベースの車があってのアバルトなのに。ベースのEVろくに出回ってない状態でアバルトって言われても… レコモンみたいにEVでも何か煩い音を出して走ればいいのにな アバルトだからちょっと期待してるが当分EVを買うことはないな 外は無理だが、アクティブ・サウンド・コントロールがあるじゃないかw まあEVのリーク写真は開発途中っぽいしもう少しエアロとか付くんじゃないかなとは思ってる 形同じで化粧が違うだけだもんな
ちょっと平べったくするとかせんと バッテリーが増量してあるって聞いた
エコモードで他車と同じぐらいの航続距離になるかも
アバルトの意味ねーな EVだとまるでiPhoneのグレードの違い程度にしかならないのか まあ将来的にアバルト買うってなったらそれしか選択肢無くなるだろうし >>836
アラレちゃん声で「キーン!」
CMは鳥山明かな EVの加速感とサス設定の違いで、興味はあるかなぁ
でも発電用補助ロータリーエンジンとかないとマンション住まいでは買えないよ 豚なデザインになったなぁ。
EVならホンダeのほうがいいや。 >>845
色のせいか怒ったピカチュウと呼ばれたSFR見たい EVの雲行き怪しくなってるからハイブリッドも出しといたほうがよくね? デビューまであと13日。
今日のショットの公開は、公式情報を待つことにさらに火をつけただけでした. 現時点では隠れていますが、かなり正確な無分別によって予想されます:150〜180 hpのパワー、7秒ゾーンで0〜100 km / h、300 kmを超える自律性。 サスペンションとブレーキに特化した介入から始めて、元のフィアットモデルと比較して向上したパフォーマンスの可能性に対応し、それを抑えるために、シャシーレベルで必要なすべての技術的ソリューションがあることは明らかです。
2023 年初めに商業的に発売されます。価格はどうですか? そして、コマーシャルの詳細はどうですか? それについて話すにはまだ時期尚早ですが、確かに、フィアットのバリアント (約 28,000 ユーロから) よりも大幅に高い価格リストが予想されます。 いずれにせよ、すぐにわかります.11月22日のプレゼンテーションの日付と、電動スコーピオンの最初の配達が開始される2023年の初めを議題にマークしてください. タイヤの切れ角大きくとれるだろうし、小回りきくようになるかな エンジンを単純にモーターと置き換えて横置き、
マニュアルミッション積んだ変態仕様だったら… 鈴木なんかも車ならただの足かちょっと好き者程度だけど、バイクだと鈴菌とか言われて変態扱いだからね
スレチだし、そんな事言えばGSは?ってなるよね 金持ちって資産価値として車選ぶ人多いからサブスクは手出ししなさそう。 >>860
本国でも基本の色減らしたしネタがないからね
オレンジレーシングでも持ってきてくれればちょっとは盛り上がるのにね 動画見た
見た目はかわいいけどフィアットと何が違うんだ
モーターが沢山回るとか? そのうちブレンボつけて180馬力で595eコンペとか出すんだろうね このサイズだとスポーティなEVは航続短くなるし、やはりエンジン無いと魅力的に感じない
EVだとアバルトの魅力であるカスタムも大してやること無くなるしな むしろエンジンも無いのにこんな音をさせていたら迷惑な珍走みたいなもんだがね CVTみたいな、というか超ワイドレンジの1速でずっと走ってるみたいな音で全然いい音に感じないな
何でもっと疑似変速させなかったんだ? 擬似エンジン音って間抜けに見えるから個人的には無音走行で別にいい >>873
音源カスタマイズできんかな
ゴットファーザーのテーマとか どうせインチキ排気音なんだからV12でも鳴らせばいいんだよw 何よりマフラーが付いていないわけでしょ
歌手の口パクみたいなもんだよなw >>878
音を出すのは静かすぎて歩行者が気づかなくて危険って言って車両接近通報装置が義務化されてんだから後はそれをどう楽しむかでしょ だったら普通の車の音でいいんだよな
何もゲロゲロ音を出す必要はないだろって話 電気自動車と共にアバルト終わってしまいそうで怖いw 静かにしたらしたで音を出せ
音を出したら出したで静かにしろ
ほんとワガママだよな 歴史的にアバルトのアイデンティティーは速さ。
音と見かけに成ってしまった現代が異質なんだけどね。
モーターの違いで速さを感じられるかが知りたいところです。
元の500EもEV独特の速さがあるだろうから差別化がわかるとよいな~ しかし、いつまでガソリンとの併売になるのかな?
2024年からEVに完全移行ってのをよく見るが。 まあガソリンの595は今ある分で終わりじゃないかな
無印の595はしれっとラインナップから消えたし >>883
アウトビアンキとかも見た目を変えてなかったか >>883
アバルトは元はマフラー屋じゃなかったか?
音に対してこだわりがあるんだろう。 価値観としてはエアギターに口パクのバンドを見て、カッコいいと思うかどうかってことだよな >>886
あったね
兄弟?イトコ?
またそんなバリエーションの時代が来ると楽しいけど今は元気ないしね。 >>888
口パクは歌いたい時は普通に歌えるだろ
生音の時代じゃなくて電子音楽の時代になったって事だよ >>887
失礼しました、アバルトマフラー有りました有りました。
どんなマフラーだったのかな、使った事が無いし取り付けた仲間も居なかったので効果がわかりません。
懐かしい爺さんの時代だな ガソリンのファイナルエディションで595CのMTが出たら欲しいな オレンジレーシングが来る頃にはユーロ安で値下げすると予言しておく 色は何色出るのかねえ?今のところ蛍光イエローと水色だけみたいだが。 ワイパーのビビリが酷くて社外品に替えたいと思ってます。
純正ワイパーの運転席側を測ってみたら約600mmなんですが、
ネットの書き込みでは550mmを使ってる人が多いようです。
短い方がビビりにくいのでしょうか。 EVアバルトの方がトルクもないし
加速も遅いんかw >>897
長さなんて気にせずBOSCHに変えたら一発で静かになったよ。
もしそれでもダメなら超ガラコ施工。純正でもビビリ無くなる。 それで直るならガラスの平滑が出てないだけやな
磨けば直るのでは ツーリズモは180hpの695になるみたいね。コンペは名前が695になってカーボンシェルのシート復活。 値段は聞かなかったけど、ツーリズモはブレンボ、レコモンと、てんこ盛りだったから上がるかもね。 近所のみんなはレコモンの官能性を理解してくれないんだよな レコモンに限らずこの手のは最高だわって思ってるのは自分だけで周りはうるせーとしか思ってないからね
近所との人間関係は大切にしよう、お前の車うるせーなで済んでるならヨシ
車に嫌がらせされたり通報されたり訴えられたりもあるからね 堪能的なサウンドが好みの人でも但し自分の車に限るとかレース場で聞いてこそとか
自宅が住宅地ならそりゃ理解は無いでしょ 近所ヒトほどアイドリングや低回転音しか聴かされんからね
まあ、うるさいやろね >>911
うるさいけど、純正オプションでんねんって言うといたらええねん。 >>909
>>907は皮肉で言ってるのにどうして
そんなに間の抜けたレスができるの? >>904
今年からの予定だったはずたけど、ホントに日本もやるのかね。 アバルトの他にも輸入スポーツは持っているけど、そちらの始動時の爆音は最初の一瞬だけですぐに静かになるが、アバルトはアイドリングが安定するまでの時間も長くて煩い
官能的なエキゾーストとは程遠い安っぽくて品のない音なんだよな 何度もこの話題出てるけど、近隣を気にするならアイドリング安定するまで蓋をするのがおすすめだよ >>917
官能的かはさておきクラシカルなブロロ…って音はいいと思うぜ 来年からはノーマルマフラー選べなくなるよ。レコモンの縦か横かだけ。 いつものやつがうるさいって話持ち出してんだろうけど、住宅街ではスーパーカー持てないってか?w スーパーカー持てる金持ちならガレージ付き別荘でも買って住宅地はテスラでも乗れば良いんじゃないかな だからスーパーカーの音とは種類が違うんだってw
あちらは泣く子も黙る高級な始動音
こちらは安眠を妨げる漁船の始動音
この違いは大きい ジャガーF-TypeのV8とかかなりうるさいけどなあ。
あんなもんよく日本はおkしたな。 音質が分からん一般人から見れば、
そこら辺の珍走団と変わらぬレベルだ フェラーリだろうと何だろう興味ない人からすればただの騒音だからな アルファの純正マフラーでも怒鳴り込んでくる爺いとかいるからな
「赤いクルマなんか乗りやがって!」とも言って
色は関係ねーだろw >>927
いや、興味なくても音の主が無駄に低くて幅広いフェラーリだったら何か違う(触っちゃイケナイ)と思うでしょ
でもアバルトはどう見てもザリガニのマークつけたマーチだから 後から近所に引っ越して来たような奴には、ここは昔からずっとこんな感じだと文句は言わせない レコモンが音デカすぎて家族に怒られたからノーマルのに変えたけどやっぱり怒られた
昔乗ってたフィアットのツインエアもまあまあ音デカかった みんな俺みたいに家の近所ではゴム栓しとけばオッケー
普通の車みたいに超静かになるよ
でも電子バルブ羨ましい 電子バルブも気休めだよ。爆音好きには物足りないけどノーマルマフラーより確実に近所迷惑。 てか、他のヨーロッパ車てBMWとかジャガーとか排気音というより排気脈動の音がデカイよね。 バイクの大型単気筒エンジンは脈動見たいに感じるが
BMWとかシルクのようなとか形容されなかったか うちマンションなんだが車庫までなだらかな坂だからエンジンとめてニュートラルで下ってる 帰ってきたとき
逆に出るとき上りだし始動したてでヒヤヒヤしてる >>937
ブレーキおもいっきり踏まな効かんやろ?いろいろ危ないから止めなさい。 車内にスピーカーから心地よいエンジン音を流す車が既にあるらしい。
アバルトもEV化したらそうなるかも。 フェラーリが始めたんじゃなかったっけ?車内のスピーカー音。
アバルトEVのプロモーション映像見ると思いっきりエンジン音出てるから、外も中もスピーカーの音でしょ! >>939
ゴルフ7 GTIなんかもそうだな
8は知らん >>904
それが本当なら
生産終了する直前に買い換えるかな >>944
欧州では2024年までと言われてるよね。
日本は電気のインフラが遅れてるからもうしばらく売りそうな気がする。 >>945
販売数少な過ぎて生産ライン維持できないっしょ とりあえず今595の新車考えてる人は早めに商談行っとけ
実際通常グレードはラインナップから消えたし残りももう長くは持たないはず プジョーのRCZもスピーカーからエンジンサウンド出してた リアルサウンドだろうがフェイクサウンドだろうが中に出そうが外に出そうが、それが気持ちよければどちらでも良くない? >>950
心が汚れてる俺にはとてもやらしく聞こえる 昔BOSEの人に聞いた話だと、エンジンの性能が向上するにしたがって、
低回転数でも安定した走行ができるようになって燃費がよくなるが、その代わりに
低回転特有の不快なこもり音が発生するようになる。
その音を逆位相で消して、心地よく感じられる帯域の音を増強したのが、
ASCのそもそもの始まりらしい。 >>950
やったあとに男だったってわかっても大丈夫ってことだなw 595のコンペ乗りですが、スポーツモードでタコメーターのレッドゾーンが7000rpmに変わっても、そこまで引っ張ろうとすると6500rpm前ぐらいで失速(レブリミット?)するのは仕様ですかね? >>959
そりゃそうでしょ
ホントは男だろうとそれに気づかなくて気持ちよくフィニッシュしたのなら
後から実は男と知ったとしてもそれはもはや女と変わらんだろう
それが子供を作るという目的があるなら本物でなければ成し得ないだろうけど、、、 >>959
それより通常モードが6000なのにスポーツモードが7000ってのがよくわからない。 >>960
仕様だね
どんなに頑張っても平地じゃ225km/hくらいが限界 日本では本国のラインナップの中からF595、695
ツーリズモ、695コンペの3本立てになるみたいだな。 南米とかで売られるパルスってのええな
上級グレードでも300万くらいだとか フィアットの利益の3割くらいは南米らしいからね
バリエーションもこの地域が一番多い >>966
1000もあるよ
最終の限定車にネーミングかな >>970
1000は600ベースだからそのネーミングは使わないだろ。 アバルトにもようやくオートライトとオートワイパーが付くんだね。お値段据え置きみたいだからお得感あるなあ。
というかここ2年の値上げで相当エグい価格になってるから現行モデル買った人が怒っちゃうんじゃないの。 いくら見た目が良くても、ここまで高くなるとGRヤリスの方が魅力的に見えてきてしまう 変な機能いらん。エアコンとパワステだけでええ。なんなら2ドアやから、くるくるウィンドウでもええで。 パワフルウィンドウで良いならパワステも要らないだろ いや、低速のときや切り返しを素早くしたいときにパワステはいる。 ビポストいいよなー潔い
あれだけ振り切ったモデルはあれだけだろうな カーボンボンネット化よりリチウムイオンバッテリー化のが恩恵大きい説 リチウムもカーボンボンネットも買えないやつほど吠える >>987
カーボンボンネットは事故ったときフロントガラス突き破って首チョンパになるから止めときや。 そうじゃなくてもニュースで
アバルトのタヒ亡事故を何度か見た事あるから
そう言うクルマなんだろ 本人はそれで良くても周りの人たちが大変だから程々にな >>988
それ都市伝説
純正でカーボン使用してる車種はどうするのよ >>992
つべでも何かの動画でそれで先輩が氏んだってコメントがあったけどな。
取り付け方法が違うんだろ。ボンピン付けるにしても今はボンネットに飛び出したような突起物があったらあかんからな。 確かに社外品のボンネットだと衝突安全基準テストしてるわけじゃないしな 今は乗員保護だけでなく歩行者保護の基準も課されてるから、まともに作ると複雑 突き刺さっとるな。
ほんま、車体は古い剛性のままやから気いつけなマジ死ぬで。
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