【スズキ】 3代目スイフト Swift Part83 【Z*72S】
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2010年9月に発売された3代目スイフト用スレ
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http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
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先代（2代目）、最新型（4代目）の話題は別スレで
前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part82 【Z*72S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635914820/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立て乙
ファンベルト交換をDIYした
今時リフトアップ不要かつ手工具で出来るのは希少だろう https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:jAOUbx_CxboJ:https://www.suzuki.co.jp/dealer/w0039918.sj-keiyo/blog/detail/%3Fid%3D365609+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jpコロナ発生しておいて、
しらっとHPから消してシカと営業中。
クラスター発生の悪寒？
マジ酷い！ >>5 ２型だけどストレッチベルトは使われてないよ
必要な工具は 10-12と14-17のメガネレンチ オルタネータをコジるためのマイナスドライバー
あとラチェット工具があると捗った ブルーアースGTを鍛造ホイールに組んで走って来ました。
走り出しの第一印象は、静か。
ハンドリングは可もなく不可もなく、瞬間燃費を見た感じ、燃費もそこまで伸びる気配は感じませんでした。
まだまだ走り込んでないので評価は付けられませんが、悪いタイヤでは無いと思います。 ウォーターポンプの方がストレッチベルトだったかも
そろそろ8万kmで雨の日にクラッチのジャダーが酷いから交換かな。全然MTらしい走りもしてないで渋滞に捕まってるからCVTにすればよかったと後悔してる
ミッション下ろすの工賃高いんだよ…… >>2
あれ？エンジンルーム側の上からいけたの？ｗｗ
オルタネーターは手探りでネジ触れそうだけど、ウオーターポンプのベルトはかなり手前で見えないよ >>9 先週に上からオルタネータとウォーターポンプを駆動するベルトを取り替え、
その手前に掛かっているエアコンコンプレッサを駆動するベルトを脱着したよ
うちのは中期型だけど 後期型あるいはエネチャージだと仕様が変更されたのかも この車は修理部品が純正部品ばかりで高く付く
前足回り整備しようとしたらデファレンシャル側のドライブシャフトブーツもないし
ロックナットは1本600円だよ……
シールキットはあったかな。ディスク前提だからドラムは余るけどｗ
タイヤサイズも16インチ純正だと種類が選べないし急に値段が上がるんだよねぇ 普通はあちこちから互換パーツが出てて意外と長く残ってるものだけど、スズキ純正部品の供給が無くなったら面倒なことになりそう。まあみんなそこまで乗らないのかな 10万キロ近いからプラグでも換えてみよっかな、純正HIDもそろそろ社外に変えたい シート周りもギシギシ言い始めた。
ネジの緩みかなw 本当純正暗いし黄色いし良い事ない
社外品どうなのかな？ 光軸がバラバラにならなければ使えるかも それに明る過ぎて車検に通らないのもあるから >>14
torchにしてみてあるかわからんけどｗ いや、それが……
うちのシートは冬場に中のウレタンがギシギシ鳴ってるｗｗ バンドは上からでは無理っぽい
オルタネーター側なら手が届くけど リフトアップ不要であってバンパー外してないとは言ってないみたいだぞｗ
エアコン側は上からではいけないはず。前か下から。 教えてください。この車ATで燃費はどれくらいでしょうか。エコ運転とか意識せずの実燃費が知りたいです。 満タン方式で計算したら17.8と出た
因みに俺はアクセル踏むほう >>22
今の車が8なので2台目としては15も走れば十分です。買います！ 中古のアクアとかの方が良くないかな？
30kmくらいまで伸びそう ブルーアースGTとRS用のトランザを比べると、燃費性能はトランザの方が伸びるかなぁ
プラグ新品にしてみるか >>24
乗ってて楽しい車がいいのでアクアはないです やっぱりこの車ハイオクじゃないとレスポンス悪くなるな >>26
足変えたらえーやん
スイフトも15インチにしたらボヨボヨだし >>19 20 上からエアコンベルト張り調整プーリー固定ナットに工具を当てた画像
これは中期型 後期型は違うかも
https://i.imgur.com/Y5SzL98.jpg >>28
16より15がベストって、4代目がでた当初言われてたけど >>16 社外品の安価なHIDはオススメしない
純正や相当品のバーナーは高額だけど 発生する紫外線を封じ込めるガラスを使っている
それが無い安価なのは短期間でリフレクタを劣化させる 明るいのは最初だけ
スイフトの前に乗ってたクルマで痛い目にあった >>33 実燃費は表示値の９割くらいかな
表示値が22.0km/lだと満タン法で20kmチョイあたり 34さんと同じだが、メーター21.4km/Lで満タン法19.4km/Lだった。 >>36
積算モードならリセットして走ればいいんじゃね？
瞬間燃費が動かないのは故障だろうなｗ SGコートしてから9年目
車の屋根で水玉状でまるでワックスかけた様な
耐久性続いててワロタ 嫁が後ろぶつけて、テールライトが破損してしまいました
ヤフオクとかで中古を買おうかと思いますが、交換って素人でもできますかね？ >>39
オレもぶつけて中古品と交換したけど簡単だよ
検索すればやり方わかるよ
たしかボディ側面側にバキっと外れるんだけど、初めて外す時は固いんで勢いでボディに当たってヒヤっとするから養生してからやったほうがいいかも >>32 冷房を常用する時期なら ハイオクは効果が出る
発進加速とかストレスを感じにくいし 少ないアクセル開度で流れに乗れる
価格差を取り返せる程度には燃費も改善できる
軽だと顕著だけどスイフトでも違いが出るよ 今日は雨休みなのでブルーアースGTのウェット性能を体感してくるか
NGKのプレミアムRXもネット注文したし何だかんだまだまだ楽しめるわ >>41
ありがとう、色々調べてみました
当たった衝撃でボルトを外す前から少しグラグラになってたので、すぐに外せました
まだ品物は届いてませんがこれなら素人でもできそうです
あとはバンパーの歪みが・・ >>29
どっちから撮ってるの……手前がフロントかな？エアコンのほうのボルトが緩められないんじゃない？ >>30
15なんだけど扁平率65だとやわい感じがする
スイフトらしいステアリングがなくなった。まあ町乗りで軽いんだけどね
60くらいがちょうど良さそう リアバンパーはクリップ無くなっちゃって浮いたままだわｗ 新規アクアに乗り換えたけどスイフトより乗り心地悪くなって草
いやまじ最悪だわ
シート固くて痛いし振動酷いし1.5lなのにエンジン加速全然しないし
10年経ってるから車も進化してるんだろうなと期待してたオレが馬鹿みたいじゃん
唯一の成長要素なんて燃費しかないで え？マジかよ
トヨタの新型ハイブリッドなのに
そんなに酷いのかw https://i.imgur.com/pBctyCS.jpg
画像を撮り直した
エアコンベルト、コンプレッサ、テンションプーリーの固定ボルトが写っているよ
自分は難無く作業した ブレーキの異音、ディーラーでも直せない
参ったね
ここで原因推測してもらう気はないけど
グーネットピットとかで修理屋探せばいいのか 中古のRS買いました。純正のひじ掛けついてましたがクッション部が変色してるのとやや短いためひじ掛けとしては足りない感じです。この商品の漬かってる方いましたらツカイガッテ教えてください
https://item.rakuten.co.jp/goodnomori/33042840755/?scid=wi_ich_androidapp_item_share 俺も純正のアームレスト後付けで付けたけどマジで1年くらいで退色したわびっくり >>29
この車はここでいけたのか。コンプレッサー下の取り付けボルトを緩めなきゃ駄目なのかと思ってた！
>>50
上から覗けるのね。後で見てみよう
オルタネーターも下側の取り付けボルトは見えないけど、延長付けて手探りで緩めて、上のテンション調整ボルトを締めてきたらベルトは緩んではずせるって事だよね
めったに変える物でもないけど、車上げないで良いのは楽だよなぁ。LLCが大洪水になりそうだけど、経年交換だとウォーターポンプも上からいけないかな。
サーモスタットも何気に交換しやすいんだけど、一体型で高いからふざけんなｗｗって感じなんだよね……スポは普通の形状らしい。 >>51
パッド交換後？リアのドラムなら、シューの角っこ面取ってないとか、バックプレートと当たる部分のグリスが足りないとかアホみたいな原因もあったりする。
フロントもパッドが純正ならシムとキャリパーピンにグリス塗るくらいしか思い当たらない。
どうしても気になるなら距離次第では自分なら一端ブレーキオーバーホールしてリセットしちゃうけど、ディーラーが問題なしにしてるなら勿体無いし安全ってことで馴染むまで様子見になるのかな
なんか湿度が上がってきたらあちこち鳴き出すんだよｗ 雨の日はクラッチジャダーが出たりする >>54 エアコンベルト調整用ボルト
https://i.imgur.com/KDenLe5.jpg
サーモスタットはケースや水温センサーと一体で割高だった
サーモスタットのついでにLLCを替えた
その際金属ジョイント表面に錆が出来かけてた 早目に交換しておくと吉 >>38
あれ黄砂とか花粉は玉になって模様になるんだよな 車検で、ブレーキオイル、エンジンオイル、エレメント、CVTフルード、ファンベルト交換etcやって88000円だった。
代車のミライースが割と静かで快適だった、でもハンドリングがクソだな >>56
見えないけどこの狭いスペースを作業しながら良く撮れるよねｗｗあのサーモスタットのプラケースは経年劣化を全然考えてないよ >>58
38000円くらいだったからそこを基準に差額でちまちま直すことにする。5万か……一通り直ってもクラッチはクラッチ乗らないな >>51
信頼できる”かかりつけ修理工場”があるといいよね。 軽乗るとスイフトRSのコーナリングとか安定性が改めて凄いと感じる、ハンドリングが良いんだろうね RSを買いました
良い車ですね
出来ればクルコンの上限速度が135キロほど欲しかった >>64
読み間違えて上限(100km/h)から135km/h追加で欲しいのかと 給油まであと何キロ走れるか表示する機能ありますか？ 今の車で重宝していまする。あるならある程度正確ですか？エンプティランプついても結構乗ってしまうので >>67
ちょっと曖昧なんだけど、ランプが点く前後には距離は不表示になる。ランプ点いても平らなら数十キロ位は行けると思います。 エンプティランプが点灯した時点で残り４Ｌ
指針とゲージのＥ線が一致したら残り２Ｌ
何度か検証したので Ｅ線までは平地なら大丈夫と思う ありがとうございます。ランプ付いてどれだけのれるか、わかりそうですね。 >>56
写らなかった
https://i.imgur.com/PL6AULO.jpg
写真でみたらめちゃ汚い🥲
上下2箇所緩めて移動？下届かないかも
https://i.imgur.com/kLY58YQ.jpg
ベルトはもっと下……
結論→まだやらないでいいか！ ブルーアースGTにしたらかなり燃費悪くなった、メーター半分の所で300キロ走らないから満タンで500キロ走らないかもしれない ブルーアースGTでEの1つ上の線で500キロくらいなんだが
どういう運転してるの？ >>43 プレミアムプラグが出てるのね
前回プラグを替えた際には純正しか無かったけど 次の機会には検討しよう 雨の日のブルーアースGT、凄く安定してて素晴らしい。
水溜まりを走行しても挙動が乱れる事無く難なく通過する。
燃費も、遠出合わせたら650キロ走ったからまずまずか、でもトランザと比べると走り出し重く感じる。
まあでも、ウエット性能は感動するレベル。 デッドニングしてたらワイパーリンクの🔩ネジ切ってしまったわ
今日から旅行なのに どこ？ドア4枚と床やったけどワイパーは触らなかった
あ、すんません…、どなたかFハブロックナットの型番教えてください。代替品でも良いです 09159-18024
だけど1個600円以上するよ。互換品品番がわからないんだよね。各メーカー面倒だから問い合わせ先閉じてるしGWで返答に相当時間かかりそう。
ワイパーなんたらもわからん。この車エンジンルームからの音は相当静かだけど前をデッドニングするの？ 安い中古車探してて最終的にこの世代のスイフト買ったんだけど、フロントガラスへのダッシュボードの映り込みが今まで見たことないくらい凄いと感じるんだけど、なんか良い対策とかありませんか？
マット探したんだけど、殆どが現行世代の物で、たまに前世代のがあるだけでこの世代のが出てこなくて困ってます >>84
自分は黒のフリース生地で自作した。尼で800円ぐらい。
作ってくれる会社もあったけど数万円かかるみたい。 たしかに映り込みあるけど気になるほどじゃないけどな
フロントガラス内側が汚れてると目立つのかな？ >>84
映り込みとか気になった事無いけどなぁ。
もしかしたらフロントガラスが社外品に交換されているとか？ DJEだけど夜は右ガラスに映り込んでミラーが見えにくいことはある >>87
気にしなきゃ気にならんけど気にすると気になり続ける
汚れてるってこともないんだが
>>88
ワンオーナーで新車から手放すまでずっとディーラーお任せ状態と聞いてる
記録簿見ても怪しいところは見当たらない
運転に支障あるって訳じゃないからほっとくか
でも、今まで経験したことない映り込みなのはたしか >>90
今日運転してみたらたしかに気にしだすと気になるなw
でも主にデフロスターの吹き出し口が目立つんでカバーしようがない箇所だよね
時間帯や天候で見え方違うし言われるまで全然気にしてなかったから慣れの問題だと思うよ まあ、映り込みなんて光の加減で変わるわなｗ
こまけーこと気にすんなよ、ハゲるぞ？ なんか気になる事があっても、これはこういう物って思って使ってればすぐそれが当たり前になる、人は環境に順応する生き物なんです
どうしてもダメだと感じたら他のメーカーの車乗った方がいい ガラス内側を気合いいれて磨くんだ
視界が驚くほどクリアになる カシムラのtpms付けだぞ！
これはいいな
中華製はくそ 高速で疲れる？こんな快適なクルマ無いけどな
ハンドルしっかりと固定できないとクイックだからふらついて疲れるとかかな？
フロントガラス内側は精製水で拭くのがオススメ
TPMSは使い捨てのオモチャだと思った方がいいw
でも使うと最高に便利だよね
MTの5速も特に疲れるとか思ったこと無い
しいていえばエンジンがもっと高回転まで回ってほしかった ハゲドウ
この車高速道路の直進安定性とても良くないか？
指一本だけでも安定してるし大昔のスターレットは酷かった
常にハンドルを左右に補正しないと真っ直ぐに走らなかった クルコンも付いてるし高速は楽だと思う
長距離移動で疲れない 電スロとCVTのせいなのか、前の車に追従しようと思うとスムーズに付いて行けなくて疲れる、上り坂になると普通の感覚で踏み込んでも車速がどんどん下がって速度の維持が難しいなど。
タイヤやホイール換えてるからアライメントも多少狂ってるかもしれない。 昨日はめちゃくちゃ風が強かったのもあるかもしれない、とにかく疲れた だった86馬力しか無いから横風に煽られるんだよな
他の車は真っ直ぐ走るのに CVTの保証期間って登録日からきっちり10年まで？
車検証見たら登録日が24(2012)年1月ってなってたわ・・・ >>104
みたいなのもCVTのスロットルバルブ交換対象になるみたいだね レンタカーでアクア乗ってからこの車乗るとハンドルがすごく重いわ 携帯ホルダー使ってる方オススメ教えて欲しい。エアコン口固定のマグネットのやつを買ったがたまに落ちてしまう。挟むやつで使いやすいのないでしょうか。 >>113
俺はきっちり固定したかったので、GoPro用のベースに小ねじマウントホルダー+アルカスイスベース+スマホホルダーにした。
各種撮影機器に詳しいやつなら解る組み合わせだが、汎用性があるパーツばかりなので出先で取り外して使うこともできる。 >>114
横から失礼します
興味があるので、
お手数ですが品番を教えていただけないでしょうか？ スズキアリーナ、9年目の車検ともなるとなんとも言ってこないね >>116
車検それとも新車購入の案内？
大体スズキの営業マンって移り変わりが早いよな。 ディーラーはもう整備だけしっかりやってくれればそれでいい うちなんて確か最初の車検で代車お断りされたぞ。一年点検やってないだかサービスパックに入ってないと売りっぱなしなんだって知ってそれ以来スズキディーラーには行ってない。 3月なんて車検多いから整備もイマイチなんだなコレがｗ
ディーラーはASSYでしか部品出ないしね。スズキは遊びに行くような雰囲気でもないかな >>117
車検です
毎回メンテナンスパック入ってるけど、今回は他の所でやりうかなと
車は最高に気に入ってるんだけど、その他色々ありますわ
購入後に気に入ってるのは整備スタッフのみ ドライブシャフトブーツ純正部品しかないのね……分割式の値段だよ 俺なんて毎回名前間違えてハガキがくる
名前違うって訂正させても
今度はまた違う間違え方してくる無能ディーラーだからな
それで信用なくして違うとこで車検受けるようになったんだけどリコールの時しょーなしで行ったら
「こう言う時だけ来るのは信用がどうのこうの」とか言い出したから呆れて物も言えんかったわ >>123
いいな。行くのが楽しくなるよね。
俺は行きつけのショップにいたエアロから車高調まで詳しいメカニックが辞めてしまいショック スイフトめっちゃ気に入って壊れるまで乗りたいけどディーラーが…
次は軽だし、ダイハツかなと思ってる >>115
品番はよくわからんというか、同じものはすでに廃盤になってるもののもありそうなので写真だけな
https://i.imgur.com/GzEgcMr.jpg
見ての通り、GoPro純正ヘルメットマウントをそのまま貼り付けて、小ねじアダプターにアルカスイスのベースを接続
新規購入したアルカスイスマウントのスマホホルダーを装着して完成
全部新規で買うと5000円以上になるので、手持ち部品がない人にはおすすめしない
ちなみにアルカスイスというは雲台マウントの規格の一種
俺は三脚機材をアルカスイス規格に統一してるので必要に応じて車から外して使うこともできる
なお、撮り鉄ではない >>124
それクレームレベルじゃない？
自分も今年以降は点検を他社（他社D工場、ガソリンスタンド、オートバックス等）に頼もうと思ってるけど、やっぱりスズキがいいのかな… >>127
ありがとうございます
耐久力が高そうで良いですね
iPhoneが重たいからたまに落下するのですが
こちらなら問題無さそう >>127
これ吸盤落ちない？部分的に色変わっちゃうんだよなｗ
スズキDはスタッフ紹介で乗ってる車が書いてあるからスイフト結構いるんだよ。まあ買わされるんだけど。営業のCVTなんかはしかたなく乗ってる人は多い。
MTかスイスポと40代くらいの人が整備にいたら多分当たり。走り屋世代 >>126
自分である程度出来るようになると消耗品程度の費用が半分以下になるよ。または認証工場を見つける。
今はgooピットで工場比較できるから、問い合わせてみてきちんと返答できて安い所に任せるのが無難。工程と時間がかかるクラッチ交換で聞いてみるといいよ。
5箇所に一斉に聞いてみて全部価格だけ投げやり返答されたけど、1軒だけパイロットベアリングとシールも交換したほうがいいから見積りに入れておくねって返事来た。
軽ならスバルかダイハツかな >>130
吸盤じゃなくて強力両面テープだよ。
ジャンプの着地やクラッシュの衝撃にも耐えるようなヘルメットマウントに使うやつ。
剥がすときはヒートガンを使えばペロリとハゲる。 XSだけどタイヤ安く上げるために15インチ・・・ではなくアジアンタイヤにしてみた
ミネルバ209ってのでサイズは同じ185/55R16 ネットで買って近場の店で取付（製造は22年15週）
4本取付工賃込で総額3万（+ペイペイP4000還元）
安すぎなので不安だったけど全く問題なかった
コンフォート系でゴツゴツ感なく乗り心地良い感じ 音も現状は静か
通常の使い方する分には十分だな
寿命は分からんけど距離そんな乗らんし3～4年持てばいいかな これの中古を買ったんですが鍵がスマートキー一個しかないので不安です
ネットとかで売ってるヤツを自分で登録すると良いらしいんですが
型番の限定とかってあるのかな？ 鍵って普通2個付いてる物だと思ってだけど、中古で買うと1個しかない場合もありうるって事なのかな？ >>135
ふつーに二個渡されたぞ？
不備の理由を説明しないようないい加減な店で買うなよ スマートキーの登録はディーラーじゃないと無理じゃない？ 鍵、ズボンのポケットに入れてると
ドア開けて物出し入れ中にズボンの上から車体がボタンに当たって、ピーって鳴っちゃう CVTの不具合出て対策修理して貰った人ってどれ位の割合いるんだろ
リコールとは違って単に保証延長だからCVT警告灯とか明らかな不具合出た人のみの対応だよね
Dにもよるかもしれないけど最初はECU更新だけで様子見
それで改善無ければコントロールバルブ交換
それでも改善しなければCVTそのものを交換みたいだね
自分のは10年過ぎちゃったけど特に不具合出てないから何もしてない
途中もっさり対策でECUは更新して貰ってるけど 車で会社行って仕事中鍵を尻のポケットに入れたまま仕事してるとしゃがんだときとかボタンが押された状態にかるから電池の減りが早いって話し聞いた >>136
ヘッへッヘ売った側は家と車庫まで見当がつくんだぜ……
ってなるから鍵が一個なら交換したいけどディーラーでしかできないような作業だと無駄に高いんだよな 当時のECIはインマニの分岐部にインジェクタを二本ぶっ刺して噴射するシングルポイント方式でそれがコールドスタート性能を著しく悪くしていた
コレが低能力を認められずグチグチ言ってるみっともない人か アイドリングで微妙にコロコロカタカタ鳴ってるのは何かな？ 上のやつとは違うが、初めてのコンフォートタイヤで青地球GT履いて雨の中繰り出したが死ぬかと思った…
へぇ～水たまりがただの段差じゃん、ウェットAは伊達じゃねースゲーとか満足してから
そろそろ帰るかと、見知ったバイパスのIC降りて右折しようとしたら信号が微妙なタイミングで
片側2車線、この時間帯人気も無いし献花も見たこと無い所だったから、ちょっとだけ強気に突っ込んだ。
橋下の暗がりから抜けると、あれ？左から歩道の縁石が近づいてくる…？思ってたより膨らんだのかな…
だが、それは中央分離帯だった。普段の舵角で反対車線まで回頭していたのだった。
対向車殆ど居なくてすぐ復帰できて死地生還を安堵したものの、次の赤信号でああ～死ぬ程恥ずかしい……って頭抱えた。 >>148
小説家気乗りのクソ分
キモくて読めないから誰か翻訳よろひく 車に詳しい人が全然いないよね。みんカラとかでもせいぜいオイル交換レベル。zc32の方は居るけど流石に無理か。 そら車好きで自分でいろいろ弄るような人は素イフトなんて買わんでしょ そもそも弄る前提のクルマじゃないでしょ。弄るところも限られてるし。 2011年にまだスポが出てなかったからLSDくらいは出るかと期待して買ったぞ。必要に迫られてせめてMTにしたけど後悔してる。一応ミッション降ろすとか無茶言わなきゃ一通りやる。
フィット見に行ったらちょい広いけどドア閉めた感がペラペラだったし、ビッツは内装おばちゃんで3気筒だった。この車じゃなきゃ10年持ってなかったかも 買い物で駐車場に止めて遠くから眺めると未だに惚れ惚れするデザイン(2型RS)、エクステリアのデザインが気に入ってるからこんなに長く乗ってるんだろうな(9年目) >>100
エンジンは十分高回転まで回ると思うけど？ >>154
音ガーのひと？
ディーラーか馴染みの工場に持ち込んで「神経質なヤローだな」って思われてこいよｗ >>159
いやタコメーターで6000ちょいでしょ
もっと7000以上とかまで回るエンジンだといいなって意味
エンジンのフケ上がり自体は気持ち良くて満足してる
音もいいしね 塗装剥がれが酷い人居ませんか？
ハッチバックとフロントボンネット、屋根のガラス付近と飛び石からの塗装剥がれだけでない、あまり関係無い箇所もペリペリ捲れて来ました クリア層剥がれ酷いです主に屋根
1型RS
なおアブレイズレッドパール2 >>164
いやいや、クリア層じゃなくて上塗り自体がペリペリと剥がれて、下地？サーフェイサー？の灰色が露出です
距離走るけど、最初の剥がれはハッチバックで？飛び石原因なら前からだと思うけどね
スズキ、全体的に塗装薄いor弱い？
ホンダの樹脂塗装部も大概だったけど、まさか昔のアルヴェルのような事になるとは… >>165
スイマセン、露天、パールホワイト、9年車検が2月に済みました
初期型のXG？だったかな、嫁の車だったけど通勤車両になり、塗装以外は非常好調なので惜しいな～と >>166
トヨタから初スズキでこれに買い換えたけど明確に塗装薄くて弱いよ
30年車乗ってるけど飛び石で下地見えるなんてこの車が初めてだ 12年製のホワイトだけど気になるのはハッチバック裏側ぐらい
表はさすがにないけどな、コーティングしてるし 9年目のブラックだけど、車を見られる度に新車みたいに綺麗だって皆から言われる 11年式青 何ともない
飛び石とか見に覚えのないドアエッジ欠けがある もうすぐ10年のRSプラチナシルバーだけどリアスポイラーの上側がハゲハゲだけど樹脂だしそもそも屋根だから洗車の時しか気にならない。その他はきれい 同じくプレミアムシルバー
新車のような輝き
でもヘッドライトは蜘蛛の巣貼ってる >>175
これはひどいね
洗車機でしょっちゅう洗ってたとかワックスしたことないとかではないの？
俺のも初期型だけど塗装はまだピカピカだよ >>161
あなたは2速でひっぱる人でしょ？ボクもだけど・・ >>177
そう2速で引っ張った時にああもうちょい回ればな〜ってなる時があるw
あとタイトコーナーで2速じゃ回転上がらずに思わず1速に落としたくなるけど振り切っちゃうかなとかって時とか この車乗った後だと他のコンパクトカー乗るとエンジン音がうるさく感じる >>179
攻めた走りをしてますね
この車はスポーツと実用のちょうど良いバランスをもってると思う
話変わるけど、あなたのスイフトはクラッチのジャダーがおきませんか？
日によって違うけど、ひどい時は車体が揺れるほど。前オーナーの扱いが
悪かったんじゃないかと疑ってるんだが >>182
発進の時のブルブルねーありますよ
低速トルクがないからアクセルふかし気味に繋ぐと平気かな
自分のクルマは家族が免許取る時に坂道発進の練習で半クラキープしてたら異臭がして煙出た事あるんでw てっきりそのせいかと思ってたらみんなその症状あるのね たしかにに日よって違うけど気温のせいなのか自分の運転ムラのせいなのかは不明ですw >>179
一速に落とす
この車のギア比でそれできる？ >>182
持病です。雨の日はガガガ
しばらく走って乾いたら直る。クラッチ減ってきたらなりやすいです。 >>185
出来ない。ジムカーナでその状況なら速度落ちてるし、1速に押し当てたままヒール&トゥだからシンクロがぶっ壊れそう >>186
クラッチ減ってきたらということは寿命が近いのかな？あと10万ｋｍは乗りたいと思ってるんだけど・・現在8万ｋｍ 消耗してるなら交換したらええやん
交換したらあかんのか？ フルモデルチェンジで買い替える予定だから少しでも出費抑えたい 9年目(RS2型)ともなると足がヘタってきた感あるけど皆さんのはどうですか？ どうなんだろう
俺も9年目だけど交差点は未だにノーブレーキで曲がれる 俺は石橋しか使った事ないけどw
ブルーアースのコテハンとか居たのか？ >>190
フルモデルチェンジは当初今年の夏といわれてたが今でも普通に現行型のテレビCMやってるし当分ないかもよ。新型はヤリスのOEMになるという噂もあるし。 >>188
クラッチ換えたらええやん？5～6万円～だからちょっと痛い。まだ頑張れるけど、ちょうどそれくらいから気になりだしますね。
ブッシュ類みたいな安い消耗品を除いて、他は特に癖もないし丈夫な車だと思うよ。前スレでベルト交換してる人もいたけど2000円くらいなもんでしょ。
エアコンや水回りも特に異常なし、エンジンカバーあたりから上が少しカタカタなってるかも。元々静かすぎるからわからん……今度新車以来ノーメンテなブレーキをあけてみますｗ
>>191
リコールで交換したのが遅かったからフロントはまだ大丈夫。流石に新品に交換したらわかると思う。アッパーマウントだけ変えたいんだけど、この車は車外パーツが見つけづらい。15インチにしたらヨレヨレだから何ともならんかも ヤリスってダイハツトヨタ？大口デザイン好きじゃないから壊れるまでこれでいいや MTにして失敗したよね……CVTなら廃車まで持つかもしれないけど、クラッチ交換は絶対来るもん。まさかこんなに乗るとは思わなかったしな たまにしか開けないリアドア開けるとクヮアって渇いた異音する。アーム？に556差してもすぐはいいが時間たつとまた鳴ったりする。どうすりゃいい？ >>201
556よりグリス吹けばいいと思うよ、俺はたまたま所持してるモリブデングリスを音が鳴ったら刺してる >203
レスサンクス。グリスないから買ってくるわ >>200
CVTはCVTで爆弾抱えてるから新車登録後10年以内に不具合出れば対策して貰えるけど
下手に何も出なかったら10年以降早い段階で廃車行きになる可能性あるよ
リコールでは無くてあくまで保証延長で最初から部品交換する訳でもなく
最初はプログラム書き換えで様子見
それでもダメならコントロールバルブの交換して様子見、それでもダメならCVTの交換って手順で
しかも交換する部品も同じもので耐久性が上がってる訳でも無さそうだし >>198
背中おしてもらえたので、ちょっとでも滑ったら換えようと思うがこれじゃあ遅い？ >>206 横から失礼 クラッチが滑る前に切れが悪くなって その分ミッションのシンクロに負担が掛かります
シンクロを傷めると修理が大掛かりなので ギリギリまで粘るのは損です
クラッチペダルを踏むほど反発が強いようなら黃信号 途中で軽くなるうちは大丈夫 >>206
俺もそれくらいで行こうと思って工賃調べてある。ぼったくり～遠いからうちではやらない※面倒くさいみたいな工場まであって面白い。
坂道発進で滑らなきゃ時間的余裕はある >>207
具体的な目安がわかりました。ありがとうございました。車屋の方ですか？ 今月9年目で車検
後輪ディスクパッドは多分交換だな 中央道では突き上げさほどなかったけど関越道走ったら段差のショックがすごくてパンクするかと思ったわ
もうショックがとうに抜けてるんだろうなw ディスク楽でいいな
うちのはドラムだから分解なんだよ……
ちょっと様子見ようとしたらドラムが固着してた。面倒くせえ 贅沢を言わなければ最高にいい車だわこのスイフト(2型RS) 購入10周年記念に純正アルミホイールと55扁平タイヤを投入した
ふわふわ感が解消すると嬉しい
なお一本あたり２キロ強重いので 燃費が悪化するのは確実 ディーラー試乗車で現行XGに乗った
15インチでもあいまいな感覚を受けなかったのは三代目よりも100キロ軽い為か
素エンジンCVTで加速や登坂がじれったく無かったのも多分軽いからだろう ハイブリッドRSなら試乗した事あるけど
足回りが固くてちょっとした段差超えるだけでガツガツしてショックきつてイマイチだったな
自分はXS乗ってるから直接比較できないけど3代目のRSより更に固くなってるらしいね CVTとかエンジン制御がアップデートできるのか問い合わせたら ウチのは対象外だった
２型だとアイドリングストップ付き
３型だとデュアルジェットE/G などはプログラム変更があるみたい え？俺2型のRSだけどアイドリングストップって無かった気がするけど
9年前だから良く覚えてないやw 1型だけど途中でCVTのプログラムは更新して貰ったな
不具合無いまま10年過ぎてしまったので何も部品交換してないけど
アップダウンの激しい運転繰り返してると壊れやすいみたいだね 9年目にしてアンテナが朽ちてきてる…
交換するなら純正？
仕様上市販の互換品でも感度は落ちなさそう >>220
自分はケチって500円の12㎝互換ショートアンテナにしたけど
本体アルミ+内部に全ネジボルトが入ってただけ
要はただの棒 地域的にこれでも受信出来たけど
純正のは内部にコイルが巻かれてる構造で感度落としたくないなら互換品でも同じ構造の選ぶといいよ
あまりにも短過ぎるとそれでも感度に影響してきそうだけど
2000～5000円位で買えるかな これ買おうとしてる
glafitAP
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B07K3ZVFDD/ 10年も乗ればもういいやってなってきた
大してヨレてもいないけれど、これから先ミッションやらオルタネーターやら高いパーツを換えてまでまだ乗るのかい？ ”エマーソン 車内用品 日よけ スジガネ入りサンシェード M 600x1300mm EM-253 遮光 断熱 吸盤不使用 簡単着脱 EMERSON ”
自分は↑使ってる。アマゾンで買った。 フロントはオートバックスで買った汎用品だな。
ただ、自分とこは青空駐車なもんでフロント以外にもサンシェードが欲しいんだが、ヤフーにあるメッシュサンシェード高すぎだろ CVTが壊れたら諦めるかな
オルタネータならリビルト品を考える
飽きたのなら しかたないね 10年以上経ってCVTに不具合出たら流石に買換えだよね
過去スレみたら保証内に2回もCVT乗せ換えてる人もいるね
スズキは今はアイシンに乗り換えて耐久性は上がってそうだけど
ホントは普通車はCVTやめて6AT化とかしてほしいわ ノーマルのスイフトにRS,スイスポ用の羽を付けるのはNGなのかな？
これつけられたら社外のウイングとか幅が広がるんだけど 良いんじゃね？
当時のカタログにもオプションでスポイラー有ったし >>231
いやそれは純正オプションは可能だけど、スイスポ用はストップランプ調達して改造しないといけないのよ
>>232
自分で洗えばよいのでは 何キロ走ったか知らんけど10年で2回もCVT載せ替えたら流石に設計不良だと思う。 >>233
賃貸マンションぐらしで、洗車機以外近所にないんだよね
まあ、オレはゴテゴテ付けたくないから全く問題ないんだけどｗ え？RS9年間ずっと自動洗車機に入れてて問題無かったな >>236
近所の洗車場は余計なスポイラーとか付けたの駄目なんだよね >>234
だから10年保証にしてそれ以上は免責にしてって事なんでしょ CVTってエンジン回さないからたまにPEA入れんと駄目だわ
しっかしフューエルワンいつの間にか高くなってんなぁ >>239
CVTにとっては回さない方が負担が少ない
>>234
距離よりも変化が大きい運転繰り返すと負担掛かるっぽい
高速や山道良く使う人は早く壊れるんじゃない？ cvt二回交換した人だけど一回目は60,000キロ過ぎぐらいで交換した。
たまに山道の登りでパドルシフトを楽しんでたのでそのせいだと思ってる。
二回目は半年～一年もたなかったので
これは施工不良だったと思う。 XG-CVT、95000km超えたけど全く問題ないなｗ
CVTオイルすら無交換だわ いきなり右ドアミラーが故障
モーターが回るだけでミラー格納できん MT買って良かったのか……今どき10年10万キロで壊れられてもきつい XG CVT 22万kmを超えて不具合は特にない
10万km記念にフルードをオイルゲージから抜ける分だけ取り替えた
期間を置いて同じ作業を二度行なった
その都度変速フィーリングが変わるので CVTフルードを替えたのを実感できたな 9年乗ってるけど6年目くらいからフロントガラスの両隅に気泡みたいなのが見える
合わせガラスの経年変化で、ガラス⇔車本体との合わせではないから大丈夫とは言われてるが… >>250
いや、グリス切れか中のギアかけなら動くだよ
うちのはちょっと連打ｗ何度かやってるうちに動く 欠陥品の保証延ばしても10年過ぎたら漏れなく故障とか多そうだよな 雪国でスイフト2WD乗ってる人います？
MTほしいけど最低地上高12cmという点で二の足踏んでる >>256
9年目
大型ブルドーザーがかいてくれるので困ったことは無い
そんなに気になるならジムニーおすすめ！ タイヤのスリップサインまで1mmなくなってたけど、特に問題なく走れてたんで今シーズンまで持つかなーと思ったけど、よく見たらサイドの溝
のカドがボロボロになってたんで、今日交換した。
グッドイヤーのEG01。
アジア・パシフィックエリア向けは日本、しかも地元の兵庫県で作ってるので地産地消だわｗ
アマゾンで買って、馴染みの工場に直送して換えてもらったついでに愛車無料点検もしてもらった。 10万キロ手前で2回目のブレーキパッド交換しようと思う、初期制動とか全体的に効きが悪くなってきた ZC72Sに205/50R16のタイヤを履かせようと考えてますが、ホイールは6.5Jのオフセット45で問題ないですか？ >>262 パーキングブレーキケーブルの調整が張り過ぎな場合、リヤブレーキの自動調整が上手く機能しなくなります。
スイフトに限らない話ですけど。
ペダルでの遊びが増えるので、感覚的に初期制動が甘くなります。
ケーブルの張り調整は室内で行えるので、部品交換の前に確認すると吉かも。 263だけど、遂にバッテリーも2回目の交換になりそうだ
仕事の現場でエンジンかけないで30分くらいテレビ付けて休んでから、仕事終わってエンジンかける時今まで聞いた事のない変なかかり方をした。
10万キロ手前だと色々かかってくるなぁやっぱり
しかし、カオス6年振りくらいに見たらめっちゃ値上がりしてるし･･･ この車ってパネルのつなぎ目にジャッキポイントないの？ウマかけたいんだけど、プラスチックカバー付いてるから溝に挟むタイプのジャッキがかけられん
一脚でクロスメンバーとか牽引フックは怖いよ >>266
自分ならフロントMK樫山で4000円
バッテリーはatlasあたりで合わせて一万円だな
初期制動云々レベルだと、リアはドラムなら面倒だからやめたほうがいいと思う。貶してないからね。工場でやっても一万円以内でいけると思う。
リアはケチれば多分リーディング側だけでもいけるよ。トレーリングア側と入れ換えるとかｗ
ディスクならキャリパーオーバーホールした方が良いかもしれない。
ドラムも外からシリンダーカバーめくって何ともなくても中にサビがあったりする。
次の車検で10万キロなのでそろそろやるつもりです。 >>264
7j+45で行けると思う
実際に合わせてみては ７年目の車検の際にリヤブレーキシリンダのインナーキットを取り替えた
ついでにブレーキシューをローテーション
10年目目前で４mmから残り2.5mmと2mm まだ使えるけどアジャスターの調整しろは残ってない
９年目の車検の際にブレーキパッドとキャリパーのシールキットを取り替えた
ブレーキは吸い付くように効いてる >>268
今はフロントがモンスポのS1、リアがプロミューのBESTOP
次は前後ともプロミューのBESTOPにしてみようと思うよ。本当はフロントに赤いパッド入れたかったけど少し高いからプロミューでいいやってなった。
バッテリー何買おうか >>266
最近のマイルドハイブリッドやエネチャージ車だともっとバッテリー高いし
2～3万キロ毎にISGベルトも交換しなくちゃいけない
燃費は殆ど変わらずこれらの維持費分だけ高くつく >>266
バッテリーはケチらない方がいい。
中古で買ったときについてきたYUASAのパチもんチョン国製のやつは、ターミナルから液漏れしてきたのでパナのカオスに換えた。
オーディオの音響が良くなるっていう謳い文句は、そこまでないだろって思うけど、時計が狂わなくなったのは事実ｗ >>270
凸でしょ？そこにウマかけたいときは
どこに油圧シザーズかけるのって話 >>272
そりゃゴリゴリ減るわ……
素イフトだから普通のパッドかと思った
タッチが悪いならロータかもね
じゃ容量増やして再生バッテリーｗ
2年は持つ 前スレくらいにいたアニキ
Vベルト類の交換方法教えてください。 文章や画像で分かりづらい場合は 動画を探すことをオススメします
youtubeで 放置スイフト 整備 と検索を掛けると
整備工場さんが２代目後期型スイフトの整備動画をアップしていました
整備要領は３代目前期中期モデルと同じですので 参考になるかと思います 登録から10年過ぎて流石にヘッドライトのくすみが目立ってきた
青空駐車だからまだ持ちこたえてる方かな バッテリーは新車装着してそうなグレードのでよくない？日立とかユアサとか
廉価品や高級品を選ぶのはお好みで テクノパワーって聞いたことのないバッテリー付けられたんだけど
有名なんすかね・・？ 自分のは購入した時にプラチナムって奴に交換してくれてた。
3年弱だけど、まだのぞき窓は青々してる。 >>283 自動車部品卸会社のプライベートブランドみたい 製造は新神戸 変なものではないと想像します
ウチのは新車のを６年過ぎでヒタチのと交換して３年半経過 今のところ無問題 >>280
デーボンさん？いいよねあの人
71Sとは結構違うと思う。ベルト周りは同じなのかな
スポとも基本同じかと思いきやサーモスタットは決定的に違って泣いた……一体型は高すぎだよ テクノパワーは日立化成でしょ。旧新神戸電機
量販のバッテリーもどこかしら大手のOEMだから安かったらそっちがいい >>286 オルタネータは同じに見えるな
エアコン側は映ってないのでわからない 71Sはエンジンが同じだから大体同じと想像
ケース一体サーモ+水温センサーは勘弁してほしいよね スポより情報量が少なすぎるので……
オルタネーター側は71Sと同じだと思う。14でパキッといって12で張り調整かな。
https://i.imgur.com/31IHtYv.jpg
エアコン側がさ……写ってないけどｗｗ
確かこの辺に黄色いのがあってその上の奥まったあたりにテンショナーのボルトがあったはず。フロントバンパー側から緩める
https://i.imgur.com/36TSO7U.jpg
___
なんか変なこと言ってる工場がいた
https://www.goo-net.com/pit/amp/shop/0207225/blog/335964
72Sってストレッチじゃないよね？
31Sはオルタネーターの下側が六角で泣くんだよｗ
サーモスタットは優良部品の設定なんで無いんだろうね デュアルジェットエンジン車のクーラーベルトはストレッチ式なはず >>289
サーモスタットからの水漏れの可能性が有るとの事で交換したけれど、ディーラーで工賃込みで2万円ちょっとだったかな。
サーモスタット部品本体は7000円位だった。
値段よりもサーモスタットは在庫が無く、メーカーで受注生産とかで1ヶ月弱待たされた。 175/65R15 から185/55R16＋純正アルミホイールに替えて一ヶ月経過
65タイヤのフワフワから逃れるのに成功した けど足元が重い感じがつきまとう
間を取るなら175/60R16かなぁ >>293
交差点でUターン出来ないので気をつけて！
最小回転5.2m >>295
信号待ちでそこからどうやってやるんだ？
FRなら簡単に出来るがFFでは不可能！ >>294 心配ありがとう 停止状態でフルステアしても隙間があるのは確認している
パーキングスピードなら無問題
タイヤチェーンを使うと干渉しそうなのと フルステア状態でサスが動くと干渉するかも知れないので慎重に様子を見るよ WRCの180度ターンならサイド使って皆んなやってるけど
信号待ちからのスピンターンは出来るわけないやん！ >>293
タイヤ高いし選べないから15にインチダウンした。やっぱり16は重いよね……185/6 0/15が良いと思うんだけどこっちも15に比べたら高い。 >>294
本当につっかえる
昔乗ってた2Lターボより小回りがきかないくせにフロントが短いから余計に騙される >>303 中古純正ホイールが精一杯だった 軽い鍛造ホイールはむりだったよ
15インチ純正鉄ホイールだとホイール自体の剛性が心配なのとリム幅の関係でステアレスポンスが早くなりづらいと思った
185/60R15だとリム幅は適合範囲内ではあるけど 純正サイズの弱みをカバーできるとは考えにくい
価格に目を瞑れば175/60R16のほうが好みに近づけると思ってます 素だから純正16インチだと街乗りでパワー無くてタイヤに負けるんだよね……
純正16インチで種類選べて安いタイヤか、175/65/15でボヨンボヨンにならないタイヤがあればいいんだけど
16と同じ感覚でクイックに動くと軽快だけど怖い思いをする 185/55R16でもアジアンタイヤなら取付込で4本3万でいけるぞ
乗り心地や静粛性も全然悪くない
タイヤ性能を限界まで使うような人にはお勧め出来かねるけど CVT車なんだが、高速道路の渋滞に掴まって0～20km/hで流れてたら
クリープから最小限のアクセルオンしても、エンジンもメーターも無反応な時があって肝を冷やした…結局、常時Lギアで切り抜けたが
故障の前兆だったりするかなこれ >>313
CVTの故障ならエンジン回転だけ上がって前に進まないとかになるから
エンジンも反応しないって事はアクセル踏んでも燃料が噴出されなかったって事かな
CVTの故障では無いっぽいな 昨日起こった
エンジン回転上がってびっくりした
よく見るとNになってた シフト操作してないのに
シフトリンケージが緩くなったのかな >>314
そっかぁ、なんか変速に迷ってそうな感じだったからミッションの方かと思ってたが…
それはそうと、先日北陸方面から御開帳見に長野に行った時の土産置いとくぜ～
https://i.imgur.com/72eYnwC.jpg 電スロの故障っぽいけどなぁ
アクセル踏んでも反応せずって事例は他社でもあるみたい(逆は無い) 72のCVTってジャトコ製じゃないの？
発売当時のスレでジャトコマンセーしてるオーナーが荒らしまがいでウザがったから覚えてる >>320
ジャトコだよ Jatco CVT7 ってやつ
他に日産でも同じCVTが多く使われてる
制御プログラムは幾つかパターンがある模様
自分は特に不具合なかったから直してないけど
10年経過してしまったのでもしCVT壊れたら直さず買換えかな 205/50/16で7jはいてますフロント+38、リア+36
見た目重視でかっこいいよ 175/65/15で6.5jはいてますフロント+45、リア+45
価格重視でスカスカ最ださだよ >>323 オフセット45だとフェンダーからタイヤが引っ込んでそう なので見栄えが落ちるのかな
単純計算だと現状リム部で15ミリ程度張り出すので スペーサーを使いづらいとも思う
65扁平15インチ+幅広アルミホイールなら フワフワ感は出にくそうと想像するけど どうですか? どうですか？って、はいそうですか。って憶測でホイール4本買えとｗｗ
175だと5.5Jが標準だよね？16インチは185だから6J＋45が標準
引っ張って何かそこまで変わるかな 昔だったらoff+38くらいまでのホイールは結構あったと思うけどね。ハブボルト長いのにしてワイトレ入れても扁平率が65だとボヨボヨは変わらないんじゃないかな
純正の15インチグレードもそんなもんだった気がする 323の文章だと 既にホイールを組んでいるように読めるけど 違うの? 確認したら 16インチは6J 15インチは5J スイスポ17インチは６1/2インチ だった
リム幅が広めだと捻じれや撓みを生じ難い反面クッション性が低下しそうと想像する
けど程度がわからないので体験談が聞けると嬉しい 想像は自由だけど、タイヤ径のインチではなく、タイヤ幅に対するホイールリム幅（J）が決まってるってことと、タイヤ幅に対する偏平率は理解してるの？
その上で、規定のリム幅以上にタイヤを広げることが引っ張りタイヤで、大して引っ張れないから偏平率も変わりませんよ、むしろ危ないだけですよって基本は理解されてますか？ >>331
自己満ヤンキーチューンなんだからほっとけよ
標準サイズが車体に合ってるってことがわからない子供は無駄金突っ込まえせとけばいい はじめてタッチアップペン使ってみたんだけど、プレミアムシルバーで、塗ったところ色が濃いんだけど、やっぱ自分の車の塗装がそれだけ薄くなってるって事だよね？
薄めて使ったりとかなんかいい方法あるんですか？ >>333
よく振って混ぜてないんだろ？
ボケが！ >>334
ふったけど混ぜなきゃダメだったの？
まあいいや、少しだから 3センチ位ローダウンでじゅうぶんカッコイイな俺のRS ３代目スイフトにハイブリッド車は無いよ
エネチャージはハイブリッドに届いてない Sエネチャージならマイルドハイブリッドのようなもの Mハイブリッドって2～3万キロ毎にベルト交換しないといけないんだっけ
バッテリーも高くつくし燃費は殆ど変わらず維持費だけ高くなる アイドリングストップ再始動が静かな一方でそんな欠点が
普通のエネチャージならバッテリーがアイドリングストップ用で高いぐらいか >>341
キャンセルして、充電の回数は減るが、充電方法は、従来のままなので、通常バッテリーは推奨されてない。 >>338
そうなんですか。じゃあ4代目なのかなハイブリッドは。 RS2型なんだけど、会う人会う人に車高下げてるでしょ？って聞かれて、
「いや、ノーマルですよ」
って言うと驚かれるんだけど、経年劣化で下がってるのかな、皆さんのはそんな事無いですか？ でもスイフトって車高の下げ甲斐のないクルマだよな
見た目的に エアロ付けると相当低くなるからな実際
ノーマル状態で高低差ある場所通った時にスポイラー擦るなんて初めての体験だったよ コンビニの車止めに当てるのわかってたから何もつけてないｗ 山登りに行くときグラベルを走ることもあるからスポイラーどころか車高を上げたいくらいだわｗ スクリットのディフューザー付けてるからノーマルのままなんだけど
車高下げるとかなり印象違うよ。ツラ合わせたりするとかなりカッコよくなる。 カッコよくなる……若いな。そうでもないか若い子ならかっこいい車に乗るもんな かっこいいのが欲しいならそもそもスイフトなんて選ばないからな･･･(´・ω・｀) 何を以てかっこいいとするかは人それぞれだな
俺的に愛嬌のあるスイフトは、才色兼備のヤリスとはかっこよさでは比較にならんと思うよｗ 昨日地元の峠の下で県外ナンバーのGRヤリスぶち抜いてきた！
1.3㍑なめんな！！！！ オレは今日たまたま自分のと同じ色のスイフトの後ろで峠道を走った
ずっと見てたけどカッコよくて惚れ惚れしちゃったよ >>355
糞重くてたったの120馬力だから
GRヤリスは遅いよ！ こないだ雨の夜走ったら油膜とワイパービビりで参った
キイロビンとモリワイパーでスッキリした
この二つはコスパ良い 最悪だ。
停車中にオカマ掘られた。
リヤトランクフロアまで凹んでいて、時価総額超えてそうだから、修理費満額は難しそうだ(´；ω；｀)
10:0でも相手保険会社は相当渋りそうだから、対応相当苦労しそう(´；ω；｀) >>362
接骨院も含めた通院で100万稼げ
まぁ現実的には70万位が現実的かな
保険屋は自賠責で収まる内は放置するが自分のトコが一円でも負担しなきゃいけなくなると途端に通院止めさせようと圧力掛けてくる
治療所側にも連絡入れて止めさせるように働きかけてくる 皆さんありがとうございます。
相手もきちんと謝って頂いたので、人身事故にはしないつもりです。
修理して乗り続けたいですが、現在の保険会社は保険金を出し渋ると聞きますので、交渉を考えると頭が痛いです。 もうすぐ二世代型落ちか
以前は次期型の専用スレが結構立ってたような気がするけど気のせいかな
今見たら86/BRZのスレしかない マジカルサスペンションリング付けてみた。
これって、トヨタ、日産、ホンダ、マツダと各社揃ってるのに、レビューや動画は、スズキ車ばかり。何故なんだ？
サスやタイヤが硬く、乗り心地が硬い車ほど効果が大きく、逆の場合は効果が薄い。もしくは感じられない。
エコタイヤとは相性が悪いと思う。 >>367
後で痛くなって休業補償なし通院費自腹になっても知らんぞ ここ2ヶ月純正ナビが道路無いところを走ると段々ずれてくる症状が出まくり！
これって今まで起きなかったけど太陽のフレアで地磁気が狂ったのかな？
みんなの純正ナビズレない？10年過ぎて激安の中華買うかな AndroidAutoとかCarPlayに対応したやつにすれば更新を考えなくてすむよ
SF700つかってるけどハザードが若干押しにくいのとセンターのエアコンがモニターで塞がれること以外は満足してる 今使ってるナビが2012年のクラリオンで、買い替えはディスプレイオーディオにしたいけど、ナビ使うにはスマホを接続しないといけないのが…
休憩時に外して、乗るときまた接続が面倒そう
あと、ナビ使う予定じゃないから使いでなかったが急に必要になったら止まらないといけない
普通の安いナビ買っとけってことかな
ちなみに今のやつは75000円だった 純正ナビの地図更新がなくなった時点で、ゴリラを追加した。ダッシュボードの上に。 2017年の地図で高速道路走ったら、IC増えてて怖かった。
サンヨー時代のナビは、10年ぐらい更新があったけど、パナになってからは、5年ぐらいで止まってしまう。 うちのケンウッドナビは今年も更新したぞマップファンがが地図更新すればそれ使ってる各メーカーは更新できるんじゃないの？更新作業めんどくさいけどさ そろそろMAZDA3に乗り換えかなぁ、それとも33スイスポか マップファンをさっき調べたら ウチのは2019年３月版で最終となってた 残念 ケースから取り出し、ホルダーにセットしてと、一々面倒に感じた。
ナビ用に、もう一台用意するならいいけどね。
あと、電波が届かない所へも行くことがあるので、メインには使えない。 多分手帳型のケースでしょう
一般的な保護ケースは大丈夫かと >>383
常時ナビが必要？
常に新規顧客周りとか？ ようやく0:10の追突事故で保険会社と修理金額の合意が出来た。
対物超過修理費特約は、本当に重要だぞ。
対物だけだと時価評価額で、修理費の半分も提示されなかった。
相手保険会社は対応は丁寧でも、1円でも出し渋る感じが言葉の端々から感じられて、こちらから特約を使用して貰う事を提示する迄、決して相手からは提案されなかった。
万一事故に遭った際は、必ずこの特約の有無を調べた方が良いぞ。
相手側がキチンと任意保険に加入していても、保険会社との対応は面倒な事この上無かった。
これが無保険車や外人だったら、泣き寝入りを余儀なくされるんだろうな。 二代目RSはフロントリップがバキバキな個体をたまに見る
コンビニで駐車する時に前から突っ込んだのかな... 外気温感知するセンサーってどこに付いてるのかな
あの数字って信用できる？ 外気温度センサはＦバンパー左側奥に付いてる
走行中の表示値は信用できる 道路脇の温度計と大体同じ
駐車中やノロノロだと周りの熱を拾うみたい 時価額0じゃない？車両保険抜いていいかな
当て逃げの犯人特定できないのでも保険料変更なしでおりるみたいだからやめないほうがいいか この車スペーサー5mm入れても純正ナットで大丈夫ですか？ あと1000キロで10万キロ、来年の4月で10年経つ。
エンジンとCVTは絶好調、足のヘタりが気になる位であとどこまで乗れるんだろう >>395
10万キロなんてトヨタの車じゃ慣らし運転が終わった程度だよ
スズキは10万キロ超えるとヤバいの？ >>395
うちの3型スイフトRSは12万キロ越えたあたりから色々と不具合が出てきた >>398
前後ブレーキキャリパーのピストン固着により異音が発生し交換修理した
エンジン音や振動の増加 CVTの滑り感 シートや足まわりのヘタリで乗り心地が悪くなってきたのはあきらめてる cvtは保証10万キロまでだよね
基準も何段階にもなっててうんこ。
キャリパーはオーバーホールしろってことか。まだ10万行ってないからリアだけとりあえずやろう >>401
距離は無制限で10年じゃなかったかな
ただし登録日から数えて10年を1日でも過ぎたらNG CVTは優しく扱ってあげないと直ぐに調子悪くなる、副変速機が切り替わる時になかなか切り替わらないからといってアクセル踏み込んだりすると直ぐに壊れる CVTは高速でいきなりLowに入れても大丈夫なんですよ
ATと違って徐々に制御してますからね
なんかいうYouTube昔見たな
スイフトじゃなくてミラージュだったけど
1回ならまだしも常用してればきっと壊れてるね CVTは完全制御だから普通に使ってれば問題ない。Nからアクセル全開でガツンと繋いだりRとDでガチャガチャやらなきゃ大丈夫でしょ。それすら制御されてるかもしれないMTだから知らんけど。10万キロで壊れるなら構造的な欠陥。
CVTフルードも交換すべきとは思うけど指定無しなんでしょ？MTもミッションオイル交換なしだった気がするけど、抜いたら金属粉がめっちゃ凄いよ。自分がもし古いCVTフルードを交換するなら様子見ながら1/3くらいずつ交換するかな。詰まったら諦めるｗ >>404
入らないよ。L2DNRPの古いATでも通常走行中にLまでは落ちないようになっててスピードが遅くなった辺りでガツンと落ちる。 >>406
同意、>>404はバカだからトルコンATの凄さを知らないんだよw
トルコンATの制御は完成してるし、耐久性も枯れた技術なので壊れない この車ってブレーキが弱点だよな。バイワイヤな感じで浮力に対してリニアじゃない。 俺もよく効くと思うぞ。
XGにノーマルローター、ノーマルパッドだけど、よく止まる。
CVTなんで左足ブレーキもだいぶ使えるようになってきた。 所詮FFで車体短くて長さに対して高さあるのでリア荷重はスカスカ
フロントしかブレーキ付いてないのでは？と感じる
サイドブレーキ引いても全然ロックしないし
前後ブレーキバランス95:5まであるぞ 6ヶ月点検の時ハスラー試乗したんだけど、何でこんなにブレーキの効きが悪いの？と思ったけど、あっちの方が普通なんだろうね。
スイフトのブレーキの効き方すご過ぎ。 >>411
言うてることが矛盾してます
普通の車は走行中にサイド引いただけではドラマみたいにはロックしないようにできてる なんかここで色々話すの無理がないか？せめて車好きレベルの話ができる場所に統合して欲しいわ……だから72は整備情報とか少ないんだな。まあお買い物号だから仕方ないけど 昔はスイスポスレあったけど今は無いのかな？
知らんけど 専門的な情報はあっちのスレの方が詳しいだろうな 今月中に10万キロ突破するRS2型、直進安定性が無くなってきた、ブレーキかけると沈み込むし足回りやばいなあ 次期スイフトMTなくなるかもって話聞いたけどどうかな
アルトもなくなったしな 電気になると構造的にMTは無理になってくるからのう
ただ今回のスイフトのオーダーストップはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジなのでまだ新車で買えますな
多分次のフルモデルチェンジではMTなくなっちゃうかもね ABSランプが点灯したりスピードメーターが動かなくなるエンジンが長押ししないと切れなくなるとかいろいろ不具合が起こるようになってきた
買い替えるか修理か悩むわ… カオスのバッテリー6年目でいよいよ怪しくなってきた
今年の車検の時にも指摘されたんだよなあ、バッテリー高いなあ ランクアップした再生バッテリーおすすめ
良い物を買ってもどうせ車検2回で怪しくなる。その時の在庫だから70B24Lの無駄にオーバースペックになってしまったｗ >>419
ABSとスピードメータなのか、スピードメータとスイッチなのか、全部単独で壊れたか、ランプがついてるだけならインパネ周りなのかまずは切り分けでしょうね。
個人的にはABSセンサーとスイッチの接点不良だと思うけど。メーターはわからないな。自分が外すなら接点復活剤ぶっかけてみるかな まあ要は飽きたんだよｗｗ乗り続けたいなら直すもん。スポなら多分直すもんｗ 次は軽かな
アルトかワゴンR、ハスラー辺り
スイフトと比べて足回りに不満が出そうだけど 10万キロ直前の個体でもやっぱり走りは気持ち良くて、最高の車だよ72RS
リフレッシュして朽ちるまで乗り続けたい その車種をいじる人が少ないほど早く廃れるね。72sもそうだけどお買い物マーチとかさ ヘッドライトのレンズが黄色くなってきたんでシェラスターのレンズクリーナーで軽く磨いたら完全復活した。
来年車検でもうすぐ10万km超えるけど、まだまだ逝けるｗ 最近の車ってメンテしてれば20万くらい余裕なんでしょ >>429
社外パーツが少ないと、いじる人も増えないよ。
素はともかくスポは、廃れない・・・よね？
一年の半分を、降雪地で暮らす。
FF＋スタッドレスでも走れるけど、4WDは安心感が違う。
今回こそはスポーツエヴォリューション出てほしいな・・・。 マツダ3欲しいなあ、それとも足回りリフレッシュして乗るか
いい車なのはたしかだけど10年も乗れば飽きてくる 社外のヘッドライトにすればかなり印象変わると思うけど
車検は通らない？eマーク取得とか書いてあるけど 夜にエンジン掛けたときメーターの明かりが右フロントウィンドウに思いっきり写り込んでいるのに気付いたけど、いざ運転してみたら普段そんなとこ凝視しないからさして影響なかったわ 6月に車検だったけど、今月無料点検やってもらっていいんだろうか…
最近めっきり乗らなくなったから却って気になる 無料点検って、最近中古で買った10年もののスイフトでもやってくれるのかな？ 2型RS、10万キロ突破しました。
しかし、どっこも壊れねえなこの車
メンテはしっかりしてるからだろうけど 中古2014年式のやつをこの前初めて持って行ったときはそのディーラーだけかは知らんが、事前に電話して予約取らないとダメだったけど普通に見てくれたよ
ちなみになんも異常なしと言われたけど、リアウォッシャー噴射不良に気付いてないあたりどこまでガチで見てるのかは不明 >>444
わからんけど、確か販売店には点検実施すると儲けがあるって聞いたような >>447
スズキ本体からお金でるみたいね
なんか安心メンテ入ってるのが馬鹿馬鹿しくなるね >>440
通販で買った夏タイヤを換えてもらったときについでにやってもらったよ。 >>449
愛車無料点検は、安心メンテの対象の法定12カ月点検よりも実施項目が少ないですね。
あと点検は無料ですが、安心メンテのような整備料金の割引とは無縁です。 車庫から出るとき右に目一杯ハンドル切って動き出すとキュルキュルと大きい音が出て車外の人がビックリしてた。これってヤバい症状なのかな。平成25年製造走行距離11万キロのスイフトです。 エンジンを始動させたり停止させたりするとドアミラーが合わせて開閉してましたが、急に自動で開閉しなくなりました。
ボタンを押して開閉はできます。
ドアロックを4回繰り返してスマートキーを3回押すのも試しましたが直りません
直し方分かる方教えてください ブレーキフルード軽くエア噛んで黄色いまま放置、LLC10年交換なし、サイド伸び伸び、エアコンベルト劣化、プラグ劣化で下回りも見ないで問題なしだった愛車無料点検。
>>452
ベルト交換してないんじゃない？
BANDOで2本セット3000円くらい
ステアリング切った時限定ならまた別の原因
>>453
そんな高級な機能付いてたのか……それ何の呪文？うちのはグリス切れか弱ったかで連打しないと開かないときがある パワステ関連もオルタネーターベルトかもね。きゅるきゅる鳴くんです……。って工場に持って行ったらいいと思う。ちょっと見るだけなら金は取られないよ。うちもそろそろ変えなきゃ >>454
自分の中古スイフトスタイルはエンジンスタートでサイドミラーが開いて、エンジン停止後降車してからのキーロックで格納されるよ 古くなった車でもカスタムして綺麗に乗ってたりしてる車見て良いなあって思うようになってきた
好きな車ならそれもいいかもしれない
新しい車だけが言いわけじゃない、車にかけるお金を違う事に使えるわけだし 知人が32のGT-Rドノーマル
新車購入二桁ナンバーで乗ってるよ
ここまでくると旧車だ >>460
一応、4.5、4.6、4.8L。※グレードにより異なる。
でも、ラジエターと、リザーバーだけなら、4Lも使わなかった。 >>461
ありがとう助かります。XLかな
16インチでリア席が微妙に角度変えられるから選んだけど15にしたし荷物置いてるしことごとく意味なかったｗ 下見たらめちゃ直撃されそうな位置だったから漏斗用意するまで抜いてない ATSのLSDなんてあっんだｗ
もう少し早く知ってれば付けたのに 55センチのワイパー替えゴム買いに行って、沢山並んでる売り場の中から、品番55のものを買って、交換前に今付いてるのと長さを比べて見たら全然短いんで、パッケージよく見たら45センチ用だった
よく見なかった自分が悪いんだけど、何故そんな品番にした？って思ったw モノタロウでまとめて買ったらいいよ
リアはないけど。 >>466
最初からネットで買えば良かったよね
今回はメーカーのサイトで車種別適合表見て買い直したよ
未開封でレシートあったから返品できてよかった
運転席だけのつもりだったのにサイト見たら全部買っちゃったよ
拭きムラ無くなって快適になった >>468
簡単ですよ
古いの引き抜くとき何かコツがあるんだろうけど
よくわからないんで力づくで引っこ抜いた
ゴムだけなら安く済むし効果バツグンだよ
ブレードを外してやるほうがいいかも
ネットでやり方わかるしなんにしても一回やれば構造がわかります この車にルーフキャリア付けて、キャリアに6尺か7尺の脚立乗せれると思いますか？ 長年トヨタに乗ってきてスイフト(XS)に乗り換えて足の良さ、走る、曲がる、止まるに感動したもんだが、他のスズキ車もコンセプトは同じなのかな？ 走りは良いがインテリアエクステリアなどの作りは酷い、それがスズキ 弱い塗装は再塗装すればいいんだし、安いんだからそれぐらい 流行りの装備を諦めてでも無謀な値上げはしない庶民の味方スズキ >>476
再塗装したら「安い」という利点がなくなると思うが。 塗装弱いか？10年クリア剥げてないよ
飛び石なんかにはどこのメーカーでも無力だよね 塗装弱いね。
二代目スイフトに長く乗ったが、飛石でもないところから米粒大でハゲてきた。 トヨタから乗り換えたからか塗装の弱さには驚愕した
飛び石で下地が見えるとか R35GT-Rが登場してすぐにR34GT-R売って乗り換えた知人。ひどく後悔している。
無いよ 仕事でスイフトを使う状況になったんだけど、ほんと物積めなくて頭痛い
もう10年選手だし、仕事で汚れるのはしょうがないかなって思ったもりして、でも極力汚さないようにはするけど 塗装の弱さは飛び石ではげるとかじゃなくて、パーツパーツの境目とか、
扉の裏側だとかの処理が甘いから、そういう部分からじわじわ剥げてくる感じ 荷室はほんと狭いよね
バイクよりはマシかって自分に言い聞かせてる うちは2人しか乗らないからリアは倒してる。
荷物も積めるし、リアには人乗せたくないから言訳にもなる。 >>488
リア倒すと運転席が一番後ろまで倒せないから困る
ちょっと休みたい時に不便 >>489
ほんとこれ
あのシート比率はあたまわるいよね >>489
リアを全部倒さず、運転席側だけ立てておけばよいのだ。 >>493
いや、確かアレ分割比率の関係で倒した助手席側に当たってしまうんだよね 楽天のカートに入れて置いたカオスのバッテリーが14000円から21000円以上に値上がりしてやがった（➰〰➰）
少し足してオプティマバッテリー買うわ 再生品カオスで充分かなと思って試してる
ついでにアイストキャンセラー入れて快適
ドラレコの駐車監視に耐えられるか怪しいけど 純正トランザのサイズのタイヤ、ビニールに入れて結ぶにはどのサイズにビニールになりますかね？
90リッターのゴミ袋で大丈夫ですか？ 購入時にSGコートをやってもらったんだけど、最近未開封の缶を発見
予備として呉れたもの？ >>500
原液キット？トリートメントキット？
ディーラーのガラス化コートって、表面硬化が済んだ段階で、客に渡すみたい。
完全硬化が済むまでは、雨濡れ、洗車は、避けたほうが無難らしいが、難しいよな・・・。 >>501
ありがとう
トリートメントですね
施工後は客に渡してくださいとあります
缶(本体)は、ラッピングも開けてない状態です 国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
リアシート中央も三点式になったのが義務化の頃だっけ CVTの発進さえ丁寧に扱ってあげれば壊れる気がしない、金がかからん車だ
来年春で10年、車と共に歳をとってしまった(´・ω・｀) 足はある程度硬くしないと衝撃気にして減速したり考えなくなる
段差を無頓着に飛び込んで空気圧管理もロクにしてないタイヤをバーストさせて文句付ける輩が出る
この国は加齢云々の前に21世紀始めより明らかに人間の車両感覚が鈍くなってるからこの程度で文句付ける輩は増える 3連メーター付けたいんだがモンスタースポーツのポッドめちゃくちゃ高いな・・ 29歳 独身 フリーランス 月収35?45万
九州全体は一括なので日本全土だと６回くらいか。変更箇所は自動で更新されるようだ。 >>507
3連の見た目には敵わないけどヘッドアップディスプレイタイプのOBD接続の多機能メーター付けたけどなかなか良いよ
>>508
グローブボックスにETC取り付けてない？
俺のがそうで裏で配線がカタカタいってて直したよ >>510
ETC付いてるわ…ありがとう確認してみます フォグをLEDにしてからずっとバンパーが何かに当たってうるさい、色々やって直してみたけど直らなくてもう諦めた笑 >>512
ウォッシャータンクじゃないかな？
HID化するとき、ステーを自作して、ずらして付けた。 >>513
レスありがとうございます！
さっきボンネット開けて確認して来ましたが良く分かりません、当たって鳴る時と鳴らない時があるんです。 それ本当にバンパー？
ボンネットの当てゴム劣化してビビリが出てない？ >>512
フロントあたりからカタカタ異音がしていたことがあったのだけど、ディーラーに相談したらバンパーを固定している押しピンの磨耗が原因でした。
サービスさんが長年乗ってる車にはよくあることという話を教えてくれました。 2014年製のサイバーナビが今朝から調子悪くて死にそう ずっと見て見ぬふりしてたダッシュボードの異音の発生源をほぼ突き止めたけど、グローブボックス奥からAピラーの中に入ってるケーブルで、ピラーのカバー外したらコードがむき出しで留めてあった
こういうのはスズキ車以外はちゃんとスポンジとかで留めてあるんだろうね？w スズキ車に異音はつきものです
むしろ鳴らなければラッキーくらいに思ってた方がいい >>522
ビニールテープで巻いて直接ピラーの鉄の穴にクリップでとまってるよ いい加減乗り換えたい
足回り変えてみたいってのもあったけど、車検まで弄らないで乗って終わりかなぁ🤔
流石に10年も乗ってると飽きてくる >>528
それはそうだがまだこの型に乗ってるならカネがないかたいして車に興味がないんだよ 4代目を代車で乗ってみた。
大人しい運転しかしないので加速や足回りとかの違いはわからん。
車線変更する時に死角に車がいると、サイドミラーが点灯したり音声で
知らせてくれたりするので、それはよかった。
後、シートやトランクの高さが3代目よりかなり低く、母は乗り降りが
しやすいと言ってた。 1人か2人程度なんだろうけど、このスレは何かにつけて絡んでくる奴が
いるんだよね。日常生活で不満や怒りを発散できないからネットで
絡んでくるんだろうか。
死ぬまでそんな人生なんだろな。関わらないようにしなければ・・ 母ちゃんの話とキツくね？
坂本龍一のジャージに近い 逆にスイフトシェアカーある事初耳だわw
都内だけだろ需要あるのは 冬になるとリッター10キロくらいになる
夏場と比べるとリッター5キロくらい落ちる 走り出しにエンジンが冷えてると、50キロ位で走ってても回転数が2000付近でキープされるのは仕様？
ある程度温まると1300位に落ち着くんだが、それまでは発進時や加速時に2000回転までハンクラ状態な様な感じなのが気持ち悪い。
オートチョークは止まってる時だけにしてくれ。
CVTは初めて乗ったんだけど、これが普通なんだろうか。 自分も最初すげー違和感あったわそれ
壊れたのかと思った 坂道なのでアクセルオフでも70出てしまう
チョークオン状態？ >>542 サーモスタットが劣化して水温が上がりづらいとか
一回あたりの使用距離が短い とか？ >>543 仕様。CVTフルードの温度が低い間は副変速機がハイ側にシフトしづらいのと
トルクコンバータ内の直径クラッチがロックされないよう制御されてる。
スイフトはそれが正常 他は程度差はあっても似た傾向 ✕ 直径クラッチ ○ 直結クラッチ
✕ 他は程度差はあっても似た傾向 ○ 他車も似た傾向(程度差はあり) >>545 下り坂？ CVTフルードの温度が低い間はトルクコンバータ内の直結クラッチがエンブレ中に解放されるので 本来よりエンブレの効きが弱くなる
アクセルを踏むと締結/放すと解放 される温度域があって もう少し温度が上がると本来の動作をするようになる 冬場の走り出しはエンブレが全く効かないので、凍結時の急な下り坂はパドルの1か2速を使って走ってるわ みんなATか
MTは湿度が高い日に酷いジャダーが出る >>549
技術屋さん？ 詳しい解説ありがとん！
結局環境には悪いけど冬は暖機運転した方が良い気がする >>552 545状況を早めに解消するとしたら、暖房を控えるとその分の熱がCVTフルードを早く暖める
いわゆる暖機運転だとあまり関係ない温度域かな
534さん案件には効きそう 壊れちゃいないんだろうけどこのスレと同じだね。スポの方はまだまだ動きあるんだけどな 13年経過までまだまだ乗るぜ
次の型のMCぐらいで検討かな 初代新車購入した人はもう乗り潰すだろうね。
素イフト丈夫だから消耗パーツとメンテナンスしておいたら簡単には潰れないんだけどさ…… でもリアの電球球切れ激しいよな俺なんか4回も交換してる 足回り固くしてない？
ナンバー灯片側切れて止められて職質受けた一度だけだな。新年だし変えておこう 青のスイフトRS2014年式購入
中旬頃に納車なんだけど
気をつける事、準備した方がいいものとかある？ 塗装はマジで弱い
中古で買って同時にガラスコーティングしたのに、1年ちょっとでルーフとボンネットのクリアが剥げたからコーティング代が無駄になったわ >>561
俺は以前、軽のKeyに乗ってだがエンジンは調子良くて丈夫なイメージがあった
でもランプ類の球きれは多かったので定期的に注意して下さい、塗装は弱い印象は無かったよ
総合的には鈴木は良いメーカーだよ
今はトヨタ車を乗ってるけど流石トヨタ故障は無い 俺の新車購入8年目のグレーRS青空駐車ははまだ塗装持ってるよ
SGコートしたけど関係ないと思う 俺の2013赤（青空駐車）はもはやルーフが壊滅的
まあ赤だからってのもあるが青も弱い方だから注意 俺は白のXS2013年だけど青空駐車でどうもないよ
今度買う時白以外を買うなら、ツートンでルーフだけ白ってのはありかなと思ってる 2013年ブルー青空駐車だけどなんともないなラッキーなのか 納車したんだがルーフモールキャップが左後、右前になかった
付けた方がいい？ >>571
ルーフレール引っ掛ける穴？高圧洗車でふっとばしたけどあれ結構高い
無きゃ無いで錆びそうだから蓋しといたほうがいいんじゃないいかな >>570
2011初期青も飛び石以外なんともない
今度ポリッシャーかける そらそろ10年になるけど、皆さん今だに車両保険は付けてます？ 車両保険て人間の医療保険と一緒で貯金がたくさんあれば不用だよね、外そうと思う うち当て逃げ保険が車両だったかな？だから外さなかったのかもしれない なんか最近、純正HIDがハロゲン並に「これ点灯してんのかな？」
くらいに暗く感じるようになって来たけど、10年近くも使ってれば暗くなるものなのですか？ 寿命（7割の明るさ）まで2000時間とされてるから夜間走行多ければ数年で暗くなる
点検簿でも数値変化確認できる 俺は6年くらいで交換した
でも純正HID暗いので社外LED付けた方が良いかも
光軸や乱反射注意して うち元々ハロゲン。球変えるだけでいいからね
LEDは安物買うとAMラジオにノイズが入ったよ >>584
車種は違うけど付けてます
バックカメラはお勧めです、是非付けて下さい
バックカメラの良い所は当たり前だけどバックする時の安心感が全然違いますよ >>584
もう9年前くらい経ちましたが、バックでぶつけてしまった事があって、それがきっかけでナビとバックカメラを付けました 一度付けるとバックカメラなしは考えられなくなるくらい必須 >>586
>>587
同感
特に狭い所にバックで駐車する時にバックカメラは本当にありがたいね
運転席からでは死角が大きいのでバックカメラは必須 やっぱり今ってほとんどの人がつけてる？
長年乗ってるけど前と後ろギリまで寄せるのって出来ないよ
角ばった車なら出来るけどこういう丸い形だと目視でギリギリまで寄せるのって不可能だよね？ 会社の駐車場が広場の一角に来た人から適当に止めるかたちなんだ
外部業者でクセの悪いのがいて変な止め方しやがる
ギリギリ寄せて何度も切り替えさないと出れなくて
夜明かりも無くてさらにやりづらくてさ 今ケンウッドの社外ナビがついてるから、今からつけるとしたらこのナビに対応するカメラをカー用品店で探してもらってつけてもらうしかないかな？ 10年も乗ってるとバックカメラがかすんてしまってる
付け替えかな ２年目くらいでカメラだけ買って配線やってないうちに
飛び出してるガードにぶつけてバンパー押してしまったｗｗ >>591
配線キットも安いのあるから何でもつくよ >>594
ありがとう
でも車に穴あけ加工とか必要でしょ？
オートバックスとかでも綺麗にやってもらえますかね？ >>595
自分のはオートバックスの中古で買った前期型RSで、納車時にバックカメラ取り付けてもらった
バックドアスイッチの左横につけてもらったけど、個人的には目立たなくていい感じだと思う
どういう配線なのかはわからないけど、工賃込みで22500円くらいだった
縦列駐車のときは安心感が大きい、抜け出せたときは付けてよかったと思ったよ >>596
自分はＤＩＹでつけたけどナンバー灯を一時的に外してそこにケーブル噛ませれば穴あけなくても配線できるよ 穴開けてもいいしナンバーボルト抜いて付けるタイプもあるね ここ数年新しいクルマ複数台乗っているけど
確かにLEDライトは白くて明るいがね
仕事で乗るハイエースのハロゲンライトが良い感じ
暖かみがあるしとんがってない
原付二種にも乗っているけど
新しいカブにLEDライトは全く似合わない
LEDライトにも暖色系がチョイスできれば良いのに 家族が自分から鈴菌に感染して周りに4代目が2台あるが自分の3代目が至極だと思ってる、のは俺だけだろうか…
XSだけどまずはシートが良すぎて >>602
誰でも、自分が輝いていた時代の車が至極だよ。 3代目は他社と比較して4気筒、低燃費、オートエアコン、内装、静か、価格とか輝いて見えた
4代目は軽くなったのがいいね ソナックスのシートクリーナー使ったらめっちゃ汚れ落ちたわ、これ良いかも
天上もタバコ吸ってる訳じゃないのに黒ずんでるんだよなぁ マジカルサスペンションっていうの付けてる人いる？
試しにホムセンのゴムシートで自作して同様の事をやってみたら明らかに乗り心地が良くなって驚いたんだけど、ハンドル回すとややキシミ音がするようになった
馴染んだら音は消えるのか、本物だと最初から異音は無いのかな >>607
乱暴な例えをすれば、足回りを柔らかくするだけ。
グリップの強いスポーツタイヤ。
硬めのサスペンション。等で、普段の乗り心地が悪い場合には、効果があります。
エコタイヤや標準サスペンションだと、体感は少ないと思うよ。
アッパーナットを緩めるだけで、似たような効果が得られます。 >>608
たしかにハンドリングはダイレクト感クイックさが薄れたけど元々がクイックすぎだから悪くはないと思う
自分のはドノーマル純正16インチでもうダンパーも抜け気味だから段差の突き上げきつかったのがマイルドになって高級な乗り心地になったからメリットの方が大きい
スズキ車はサスの付け根が独特でハスラーなんかでは定番の乗り心地改善策らしいね 15インチにしたらホイール葉純正より3ミリ外なはずなのに滅茶苦茶内に入ってるように見える 15インチは6.5J+35でスペーサーで5ミリ外に出してる 33スイスポを見る事が多くなって来たんだけど、ケツが凄いぷっくりしててカッコ可愛いって思った
マツダ3より33スイスポかなぁ🤔 >>607
Style DJEに入れてみたけど殆ど変化は感じなかった
ドラレコの衝撃感知で反応する段差とかも変わらず跳ねる
市販のゴムシートは次第に潰れるようなので余計な負荷が掛かってるはず
あの隙間はダメージ逃がすために敢えて空けてあるのでは 買い出しに行くと3人乗車で毎回帰りは一杯
これだけはどうにもならんわ >>618
そうなんだ 俺のはかなり乗り心地変わったんだけどな
たぶん俺のはショックが抜け気味で純正16インチのXLだから段差や荒れた路面での突き上げがあったんだけどそれがマイルドになった
あとハンドル切った時にキシミ音がするのはアッパーマウント部分にジャッキアップしたりして上下からシリコンスプレー吹いたら消えたんで良かった 16インチ純正とスタッドレス用15インチだけど、雪降らない地域で何年もスタッドレスの機能を使ったことがないから来年の夏タイヤ交換時には15インチの方に入れるつもり
突き上げ緩くなりそう 俺もこの春にタイヤ買う予定
中華ブランド見たら5200円安くて魅力だな
国産の185 55 16高すぎなんだよな >>623
雨の日は走ってはいけない。
タイヤのバランスを取るために、バランスウェイトを貼りますが、国産タイヤだと多くても1本50g程度。4本で200g
7年ぐらい前のアジアンタイヤは、4本で1kg以上貼った覚えがある。 アジアンタイヤだけどセイバーリングはまだまし
BSの子会社で中華製よりは品質安定 みんなサンクス！
結局ヨコハマにする
中華怖すぎる もう新車から10年乗ってるのかぁ
HIDヘッドライト換えて来るかなあ、暗くなって来た気がする >>631
RSだけどハンドリング良くて飽き無いし乗ろうと思えばあと10年は乗れる気がする カオスのバッテリーとLEDのヘッドライトポチった
HIDからの交換だからどうなるか楽しみ 確かに！ 次のスイフトもビッグマイナーチェンジみたいだしスイフト買う人少なくなりそう ９年落ちのスタイルDJEを中古で買って来週月曜納車です。
スイフト初心者です。
いろいろ教えて下さい。 去年の車検時にファンベルト換えたのに、走り始めにアクセル踏むとやたらキュルキュル鳴るんだけどなんだろ？
とりあえず泣き止め吹いとくか ファンベルトは交換したら鳴きやすいのが仕様かな？
自分も中古zc72s 買って一月したらキュルキュル音
買ったところでベルト調整したら落ち着いた ZC72Sの前期と後期でフォグランプって違いありますか？
後期型に前期のフォグランプキットって取り付けできますかね？ >>643
2013年7月からLEDイルミネーションランプが追加され互換性が無くなった。 >>644
637なんですけど、
サイズとか形状か合えばイルミというかデイライトいらないから取り付けようと考えたんですけど…
ムリなんですね。 27年式スイフトRSなんですが
バックドアの開閉のたびにカラカラ音がするのですが
何か部品が外れているのでしょうか？ >>646
最近あって車検の時見てもらったけどドア内部でネジが外れてたらしいから多分それじゃないかな >>646
俺もそれなった
確かその後ロックが故障した HIDのLED化、蓋裏カバーが当たって加工しないと無理だった
蓋裏加工して付けるかHIDのバーナー買ってきて大人しくそれ付けるか
しかしヘッドライト外さないと手探り状態で狭くてやりづらい 加工無しで付けれるらしいので明日も1回挑戦してみる 加工しなくてもなんとか付けれた
最初バンパー外さずにやってたけど、助手席側がどうやっても無理で結局バンパー外して交換したけど、結果その方が良かった。
バンパー外さず付けた方確認したら、台座が全然はまってなくてそのままだったらやばい事になってた。 スイフトのリアのナンバープレートって、バンパーに取り付けですか？
それてもバンパー貫通でボディ直付けですか？
リアにセンサーつけようか検討してるけど、バンパー外さないと出来んから購入迷ってる。
ナンバーがバンパーについてるならいいんだけどなー 夏タイヤ交換からチェックする暇が無くて空気圧見てなかったんだけど
セルフスタンドで何気に見てもらったらフロント1.8キロとかめちゃくちゃ減ってて見てもらって良かったわ >>647
どあはめんどくさー
運転席のドアロックアクチュエータ変えるのって簡単？トルクス外してクリップ回すだけで外れるのかな？
昔みたいに整備書安くないし持ってる人が少ないから困るよ……エアコンのガスチャージデータもわからん。 >>656
俺の24年式前期型RSもカラカラ音がする
たまにバックドアが閉まらなくなるって買うときに言われた
1年乗っていて閉まらないというのはまだないが、ちょっと心配 >>639
ECUの更新って理由なくやってくれるもんなん？？ >>660
ディーラー中古車だから、オイル交換の時に、アクセル踏んでも加速しないからECU調べてくれって頼んだよ
最新バージョンに更新されたら初期加速が良くなった ここたまたま覗いたおかげでCVTの保証延長を
知れて、対象でリミットまでに滑り込めました。
いつ乗れなくなってもおかしくない状態だったけど
ほぼ新車になった気分さ。
ありがとう。 いいなぁそろそろマニュアル車つらいｗ
クラッチ交換の時期も重なるし渋滞だらけだよ うちは9年で13万キロ。しかし故障せんねこのクルマ カスタムパーツが殆ど出ていない車系って、ノーマルで乗ることになるから、故障しない。 グローブボックスって開けた状態だと上にちょっと隙間空くじゃない
あの隙間から物が落ちて中に溜まってるって状況ありうるかな
腕時計無くしちゃってグローブボックスに入れてた事もあるからもしやと思って グローブボックス手で簡単に外せるから外して調べたらいいよ >>668
ありがとう、結局別の場所で見つかりました 運転席の右に手の届きやすいドリンクホルダーがないので
uv65規格の塩ビ管と45度のエルボを2個組み合わせて自作した
エアコン吹出口に固定するやつは脆いし長年の懸念が解決した MTだけど10万キロあたりから定価回転からの加速がよりいっそうもっさりになってきた気がする
それ以外全く不満なし 何年か前に、20年乗ろうかなって書いたら
無理だろ、スターレットにまだ乗ってるようなものって返事が来て例えがわかりやすかった >>676
自己レス
定価回転ってなんやねんw
低回転です こんなのスターレットじゃないわ
スターレットは91のグランツァVで終わってる そうなんだスターレットまだ海外で現役車名なのか
思わぬところでスズキの話にもつながったね >>675
おめでとうございます
いい車なので末長く乗ってください 最近停車中にエンジンが揺れるんだが、ゴムの劣化かな？ エンジンマウントの劣化かも？
ゴム部品だから年数的にしょうが無いよな。 エアコン付けるとトルク無さ過ぎて、行きたい時に行けなくて怖すぎるし萎える この型を気に入って3台乗り継いでる
RS→RS→XG
最初のRSはエアロとか付いてかっこええと思って購入
2代目RSは良い出物が見つかったから
3代目XGは年取ったんでエアロとか恥ずかしくなってきたから
しかし、一番気に入っているのは3代目XGの乗り味
硬くなくしかも踏ん張りの利く足回り
この足回り、ボディ剛性と上手く作用しておもしろい
スズキは低グレードにも良い味付けをしてると思う >>687
wako'sのパワーエアコンプラスを入れたら体感できるくらい加速度が改善されたよ。
どうしてもトルク欲しいときはエアコン切るしかないけどね。 ファンベルトの鳴きを直しに持って行ったら、前回の車検でベルト交換してるから無料で調整して貰った。
走りもずいぶん良くなったと思う
つうか、ファンベルトって滑ってると走りにも影響する？ 2013年のXS乗りだけど10年乗ってきてシートが少しも劣化しないのに驚き
知り合いがXR リミテッドを買ったけど5年乗ってスカスカ
新車の時から基本的な違いに愕然としてたけど 購入時に付けた社外ナビが11年目にしてそろそろ使いづらくなってきた
ディスプレイオーディオでも付けようとしてるけど、フローティングタイプでも違和感ないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
