【スズキ】 3代目スイフト Swift Part82 【Z*72S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2010年9月に発売された3代目スイフト用スレ
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代（2代目）、最新型（4代目）の話題は別スレで
前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part81 【Z*72S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613040992/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙です
今日はガッツリ洗車してタイヤワックスまで塗りました
天気良くて気持ち良かった 乙です
ドア取っ手触るの躊躇するぐらいまで洗車サボってしまった(´・ω・｀) 乙
この型はダッシュマットがあまり販売されてないのが残念(´；ω；｀)
形状が特殊だから仕方ないのか… 自分は自作したよ。100均の滑り止めで型を取って、それにスウェード生地を貼り付けた。 狭いってだけが不満で、乗り換える気がしない
もう少しで9年になる俺のRS 維持費がかからないのなら、このスイフトと少し広い車の２台体制にするのが夢 代車で先代フィットハイブリッドを借りたんだけど…
いやースイフトの良さを再確認したね >>12
なんか腰高の乗り心地でエンジンのドン付きが好きじゃなかったな
スイフトにして良かったと思う 俺はオーディオまわりに100均の木目シート貼ったけど割といい感じだよ
ただ、一年で変色して色褪せしたｗ >>14
ゴムって滑り止めの事？ 2夏過ごしたけど特に変化はないよ。
それに夏場はサンシェードをしてる。 ホンダのS1000みたいにアルトワークスの車体をほんの少し大きくして(全長3500mmくらい)1.0Lエンジン積んだような車種出して欲しい イグニスがあるんだからやれば出来そうな気はするね
VWのupみたいな車種があってもいいかも
小さいけど軽じゃないから走りに余裕あるみたいな とりあえず1000ccイグニスを３ドアで販売して欲しいわ
ま、1000ccだと３気筒で振動うるさそうだから、４気筒1300ccでもいいかな
とりあえず３ドア熱望してる
新型アルトワークスが５ドアで絶望したわ イグニスにスイフトスポーツやアルトワークスのノウハウ詰め込んだスポーツモデルが出たら乗りたい スズキ 新型スイフトは2022年に登場か!? 5ナンバーサイズをキープし初の電気式パーキングブレーキを採用！ スイフトスポーツは2023年の予定|スクープ【MOTA】
https://autoc-one.jp/scoop/5011913/ 住んでる所の関係で、4WDを強く希望。
AGSか、MT乗ってみたいけど、FFしか無いんだよな。
相性悪いのかな？ >>25
なにその電気式パーキングブレーキって、そんなに必要かなその装備 電動パーキングブレーキ
駐車のときにボタン押すだけで完了
信号停車でフットブレーキ離しても保持される
全車速ACCで完全停止後も停止が維持される（電動パーキングブレーキない車は2秒で解除される）
車体価格が跳ね上がるからまずはスイフト最上位から搭載か 買い替えで5代目スイフトに期待してるけどマイルドハイブリッド、アイドリングストップ、電動パーキングブレーキ標準装備で価格アップならがっかりだわ 廃止されたスイフトRStの1.0Lターボエンジンをイグニスに付けてイグニスのRStグレートを設定して欲しい え？あのターボエンジン廃止されたの？
知らなかった 最近、スイフト独特の朝イチカックンブレーキが無くなってきて、踏み始めの効きが悪くなってきた >>34
昨年の5月で廃止された
スイスポとターゲットが被るからかな とりあえずフルードオイルは無交換でも10万キロは走れるみたいだね😎
https://youtu.be/O5QQyQCbRXc >>37
走るなら10万でも20万でも平気でしょ。
ただ、新車時の性能を100として、90前後をキープしたい人と、不具合がなければ50以下でもOKな人では交換頻度は異なる。 フォグランプ球を55Wハロゲンから12WLEDに替えた際に明るく見えたので ヘッドライト球もH4から12/12WのLEDに替えた
ライトテスター測定で３年使用したH4よりLO/HIとも暗かった 18Wか24Wにすればよかったかな
節電効果で夜間走行中の燃費は改善できた オルタネータの延命にも期待したい フォグランプ完全に飾りにしてる
しばらく配線すらしてなかったけど万一車検で文句つけられたときのために配線した >>39
節電効果で夜間走行中の燃費は改善できた オルタネータの延命にも期待したい
オカルトチューナーの方ですね
ご苦労様です >>41 節電効果で夜間走行中の燃費は改善できた オルタネータの延命にも期待したい
これのどこにオカルト要素があるのかわからない
110wから24wに節電しても有意差はない との意見なら理解はできる しっかし9年目9万キロ以上乗ってるけど何処も壊れない車だ、来年は車検出して足回り純正からリフレッシュを兼ねて社外品に変えてタイヤもブルーアースGTに変えて乗る どこも壊れてないし調子はいいが赤で青空駐車のせいか屋根の塗装がもう完全に終わりかけてる
ラッピングでもするか、高いけど再塗装するか･･･ 悲報
2型のRS ローダウンフロアジャッキがフロントに入らない(純正車高)
正確には入るけど低過ぎてバーが上げられない
スロープ買わないと駄目か >>45
俺は車載のパンタジャッキで片輪上げてからジャッキを滑り込ませて上げてる
スロープ買わずに済ますなら他にやりようが思い付かない >>45
Ⅰ型の時から純正車高でローダウンフロアジャッキが入らなかったよ。
速攻でスロープ買ったわ。ZC72Sの車高調導入後、今のZC33Sの車高調導入後もスロープ必須。
というか、フロントのジャッキアップポイントが奥過ぎて、もっと高いスロープにしとくべきだったと後悔してる。 フロアジャッキ入れてみて、純正でもかなり低い事が実感出来た
後々3センチくらいローダウンしようかと考えてるんだけど、もしかして3センチも落としたら車検通らない気がしてきたけどそんな事ないよね 俺も車高落とそうと思ったけど純正でこれなら下げたらフロントスパッツ速攻バッキバキになるのが確実なので止めました オートブレーキホールド普及したら
非搭載車で信号待ちでニュートラル＋サイドブレーキ引く
ってのも良くない行動になりそうかな
ブレーキランプ点灯させてる状態が重要になってきそうだ >>51
そうだね、それくらいならさほど気を使わない。でも、コンビニで前から止めるのはめっちゃ慎重になる。
今はZC33Sで全方位入れてるからイケるけど。 >>51
30mmダウンってことは最低地上高90mmって事で
車検ギリってことになるんじゃない？
しらんけど ノーマル車高だけど低い車止めでないと当たる
油断してたら当たってスパッツ割れて交換する羽目になった >>55
エアロか何かつけてる？
4代目は車高低いけど、3代目はそう低くはないだろ？ 国産コンパクトカーの中で1番優れてるデザイン。
買い物とか駐車場に停めてる自分のRSを遠目で見てうっとりする。 昨日出先でエンジン掛からなくなって、近くの100均でボタン電池買って車のなかで修理したわ
持ってて良かった、工具一式 周りの人の様子見てると、新車とか中古車買うとき、代車に乗ってる
自分この車買うときそんな話全く出なかったな
納車当日に前の車でディーラーまで貰いに行った 車検切れのタイミングで買い替えで納車待ちとか
あるいは故障して買い替えで代車とかでしょ タイヤ安くするのに15インチにダウンしたら乗り心地はふわふわになってホイルハウスはスカスカになった。ついでにオフセットも中に入ってるようにみえる。どうしたものか……
車高ちょいダウンしてワイトレが現実的かな？ちょいって言うスプリングがないんだけど。 >>63
スイスポでもなけりゃ、16インチは負荷にしかならない
15インチが最適解だぞ >>63
安く済ますためにインチダウンしたのに金使って車高いじるんなら本末転倒じゃね？ｗ >>66
そりゃそうなんだがファッションではなくて介護的理由なんだよ……たまに年寄りが乗るのww
175/65だとやたらぼよんぼよんロールするのは仕方ないのかな >>64
まあ区切りだよね。3回目からは距離回ってなければみんな乗りつぶしモードになると思うな
>>65
トランザ結構うるさいし疲れ切ってる日にはハンドルが重かった >>63
この車格だったらぶっちゃけ14インチありゃ充分だぞ。 >>63 67 純正の15インチ鉄ホイルはOFFSET40mm 16インチアルミホイルは45mmなので ツライチ度は変わらないはず 厳密にはリム幅分の差はあるかも
新車装着タイヤはHRレンジだけど頼りなくて ZIEX ZE914(F)が価格と走行性と消耗のバランスが良かった
少し贅沢できるならブルーアースGTは無駄なロールは無くて快適性もZE914Fより上になります。 >>69 同時期のデミオが14インチ中心だったよね 足元とラゲッジのスペース 小回り性はスイフトが不利だけど
タイヤの長持ち度では有利と思う あえて15インチなところが個性なのでは？ スズキは欧州の規格重視してるのかね…あっちは日本と同じサイズの車に履かせるタイヤ1～2インチは大きいし。
確かに安定性直進性等良い事多いんだけど、代わりと言っては何だけど、スズキだけタイヤサイズが独特で国内で買うと非常に高いのが玉に瑕。 >>71
そうなのか……15インチにしたらリアが凄い引っ込んで見えるよ。PIRELLIの爆安前モデルを入れてます。一本3000円くらいだった。ファルケンは走り屋時代に滅茶苦茶煩かった記憶があって避けました >>73
街乗りには重いし高い。15インチならいくらでもあるのに、そりゃ見た目は良いけどスポーツモデルでもないのになんで？って感じ。むしろ15インチにしたら軽快になったよ。ぽよんぽよんだから限界は下がったw スポーツモデルでもないのになんでこんなにハンドリング良いの？ってのがスイフト 3型のRSに17インチ嵌めてる(195/45/17)けどタイヤ代が高いぜ
1本18,000円也
でも見た目気に入ってるからずっとこのままだな >>74 単純計算でリム幅の差が１/２インチ約13mm 片側6.5ｍｍからホイルオフセットの差５ｍｍを引いて1.5ｍｍ引っ込むね
リヤの見た目が問題なら３mm厚スペーサを入れたら解決しそうな気がします 街の交差点で車が途切れたすきを見計らって素早くアウトに振ってから一気に切り込んだときめっちゃクイックに向きかわって行く感じがする
でもこのクイックさはMTのクラッチワークを組み合わせてないと出ない気がするんだよな だな
街中で大型でもないのにアウトに降って交差点曲がる馬鹿は車降りて欲しい それ曲がらなかった昭和のFFテクニックな
当時道も狭かったし今やるのは単なる基地外！ 書きわすれました、Uターンのときです
ふらないと道幅的にまわりきれないので 前々から疑問だったんだけどこれ普通なんか？
10年前新車で買った時からこんな感じ
https://i.imgur.com/TVy1mJ2.jpg >>88
細かいことは気にすんな
俺のも新車で買ってプライマーの白いのが見えてるヶ所が何ヶ所もあるよ スズキの工場に部品搬入してるトラックの運ちゃんと知り合いだけど
カバーで隠される部分のフレームは普通に錆びてる状態で組み上げるらしいからな
でもそればスズキが特殊なのではなく普通の事で、そういうのが気になるならトヨタを買え、だそうだ さすがに錆はないだろうけど塗装はかなり弱くて数年ではげる＞隠れた部分 トヨタから買い替えたけど塗装は本当に弱いね
飛び石で下地が見えるなんて初めての経験だった 車の色々な部分が温まるまで20分くらいかかる季節になってきました。
温まらないと本来の走りが出来なくてストレスたまりますね。 >>81
挟むならハブボルトの長さが怖いから一体型で10ｍｍとかいっちゃうと思うけど、それはそれで強度に不安が。 スズキは収納が下手で塗装が軽トラ
ホンダは赤が色あせマフラー壊れる
トヨタは足がフニャいの印象。そう言えば15インチににしたら踏ん張らないトヨタに近くなるかも。 寒くなったのでインパネ左方向からキシミ？音が今年も出始めた 年々ひどくなるなぁ 俺もそう
以前にディーラーで見てもらったけど原因不明だとか言ってたなw
俺は熱膨張したプラスチック同士が当たってると予想 マジで16インチのタイヤ高すぎて
泣きそうだわ(´；ω；｀)
4本セットで6万超えとかミニバン並みじゃん
しかも安い外国製のタイヤも置いてない!!
逆に15インチはなぜあんなに安いのか… トレッド広げてもボヨンボヨンは直らないかな？
この車ってパネル変えたらトヨタのワイド2din入る？ >>99
サイズ違いなら少しは安いんだろうけど
うるさいし非力な車に16インチは重いよ
スイスポ振り回すなら16インチで丁度良いくらいだと思う レグノ買った俺が馬鹿だった
3年でタイヤの溝終了してしまった ハブボルトの締め付けトルク85N・mって数字だけ見ると怖いね
実際締めるとこんなもんかなって思うけど ベタ踏み嫁のエクストレイルターボ15万キロ超えですら17km/L走るのに俺の街乗りスイフト14km/Lも走らねえ >>106
嫁にスイフトを一ヶ月使ってもらえ。
多分、15km/Lは走る。 >>100 ８インチナビを付けるパネルKITが３万数千円するみたい
それより大型のは難しいのでは >>108
そんな高いん？
9インチ社外額縁勝った方がやすいか >>101
え？
ここのみんなは15インチのホイール使ってる人が多い感じですか？
自分はXLの純正16インチのホイールを使ってます。 久しぶりに洗車とワックスがけをしてたら近所のオヤジに精が出ますなあと言われた。オヤジの愛車は車庫に隠してるBMWだと知ってるのでバカにされてるのはわかってる。 RS乗りだけど春に夏タイヤに戻すタイミングで15インチにしたい >>112
なんでそこで
「ついでにあなたの車も洗車してあげましょうか？やりがいがありそうですし」
って言えないんだよ >>111
スイフトというかコンパクトカーの1.2lには、16インチはオーバーだよ
15が最適と言うのが過去に言われてたことがある >>116
1.2でも、車重やサスの硬さが違えば、最適な大きさも変わってくる。 普通の飛ばさない人が乗るには15インチで十分だけど時々ワインディングで遊びたい人には16インチの剛性感は感動するレベルだよ 自分も中古で買うまでただのコンパクトカーだと思ってたから乗ってみて驚いた RSでもないただのドノーマルXLでだよ >>111
それを15にインチダウンしてる
初めてだよインチダウンなんてw >>118
扁平率とタイヤの重さに騙されてるだけよ。非力軽量だからNAのロードスターFF版みたいな感じかな。タイヤのスペックを超えるのが大変な物足りなさがある 見た目悪くなるしインチダウンなんてありえん
鍛造ホイール履けばいいわ >>120
騙されてるとかのレベルじゃないってw
タイヤが鳴くほど攻めた事ある？
こんなしっかりした足回りすごいよスイフト >>122
足が重くて、キビキビしないのを、重厚感と勘違いしちゃってるね >>124
重いんじゃないよ タイヤの剛性があるからハンドル切ったらすぐ反応してキビキビする
15より16インチのほうがキビキビなのはあたり前 今はどうだか知らんが、前の代ではわざわざスポーツのハンドル周りをRSに変える奴までいたくらいだぞ。 やっぱり都市部だと航続距離600が限界だな
みんなは満タンから何キロくらい走るのだろうか？ >>130
スイフトはハブボルトが短いので5ミリのスペーサーも危険だよ。危ない事を無責任に言うなよカス 大分市～別府市の通勤で新車の頃は800kmは走ってた
その代わり本当にギリギリ、アラーム鳴るまでだけど スタッドレスだと500キロ前後、夏タイヤだと700キロくらい >>130
ハブボルト付きのワイトレだろうけどブレるから結局はホイール買った方がいい 燃費落ちてきた。荷物積みっぱなしといったところで人間1人分も重さないのに
オイルとエアクリーナー交換したらバッテリー外してリセットしたほうがいいのかな？ サーモスタットが劣化して水温が上がりにくいことがあるかも うちのは２年前に替えた
水温計が残ってるのでそこを識別できるのがいい >>116 >>117 排気量やジャンルでくくるとザックリすぎる
車重１トンに対して基本最適なタイヤ幅は185 トラクション性能を重視するなら太く 低抵抗を重視するなら細く
室内空間や小回り性能を重視するならタイヤ外径は小さめが有利で 走行性能を重視するなら大きめが有利
価格や乗り心地が大事ならタイヤ扁平率は65とか70 走行性能やルックスが大事なら55や45
鉄ホイルのXGタイヤ 175/65R15は100kg重いアクアと同じ
同じような重さのデミオは175/65R14 素のスイフト自体かなり走行性能寄り
RSはともかくXSやXLは特異な立ち位置かも >>125 15インチより16…のくだりは65扁平より55扁平のほうがキビキビ…
というほうが伝わると思う >>100 純正鉄ホイルだとリム幅が５インチのはずなので 5.5インチホイルにするのはどうだろう
書いてて自分で試したくなった https://youtu.be/c1Rjf8RB7sA
一時期話題になったアルミテープ
今さらだけどスイフトでやってみようと思う。 意味ないぞw
クレのインジェクタークリーナーのがまだ効果ある >>141
15インチアルミならだいたい5.5J+40か+45履いてると思う
ただ+40でも15インチだと見た目は結構引っ込む
リアならいいけどフロントにワイトレ入れると高速でブレるし、重さは結局純正16インチ同等になるから15にしたメリットはスポイルされるかな。ハンドリングが町乗り軽快ではあるね。 オルタネーターあたりのベルトか？普段開けないから気づかなかったけどエンジン始動してアイドリングでなんかカチャカチャなってるけどこんなもん？ >>147
タイミングチェーンから音がしてたら最悪だな。 >>147
ガラガラ～って感じの異音ならcvtの異常かも。リコールでてるし、うちのは2回cvtユニット交換した。ディーラー行くといいよ。 >>147
リコールは二つあります。
スイフト、ソリオ、スプラッシュ 無段変速機（CVT）の保証期間延長について｜スズキ
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117a/
スイフト（スイフト スポーツ） 無段変速機（CVT）の保証期間延長について｜スズキ
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117c/
ほかにもこんなのあります。
ワゴンR、エブリイ、ジムニー、パレット、スペーシア、MRワゴン、アルト、アルト ラパン、ソリオ、スイフト、SX4 アウトリヤビューミラーの保証期間延長について｜スズキ
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0908c/ 残念なかわらリコールバリバリで羨ましいCVTではないのです。体だけは丈夫なMTです。ミラー開かなくなっても初期型は対象外またいです。
>>148
一瞬疑ったけど一応軽快に走ってるし室内からは聞こえない >>149
遠くでガランガランって鉄的な何かが転がってるような音？
コールドスリープから乗り出す時最初だけ鳴るんだがこれCVTなのかな >>152
最初にきがついたのが発進時の異音、それからアイドリング時や低回転時に異音がするようになって最後はだいぶ大きな音がするようになりました。
音を言葉にするとうまく伝わらないだろうけどジャーとか聞こえた。
ディーラーに行くのをおすすめします。 >>278その画像あります？
海外のカローラかっこいい 時期スイフト現行のマイチェンで意味ないよな
そろそろスイフトEVを出す頃だろ！ スタッドレスに替えたら乗り心地良すぎて笑った
ノーマルタイヤも175でいいか！ 俺はスタッドレスも16インチ派
冬でもハンドリング最高 伊藤かずえのシーマできたね
ま、世間一般じゃただのスズキの安車だが自分の中ではかずえさんとおんなじようにこの車大事にしてるんだよ俺は。
ボディの艶に関しては今でも充分な状態に保ってるし内燃機関も内装も問題なし
普通にディーラーで純正部品買って修復可能な限りは乗ると思う >>165
72系は全車種4気筒
ZC13Sのみ3気筒のターボエンジン。(K10C)
個人的にはK10Aの4気筒ターボを採用してほしかった。 今後3気筒が主流になるとか言ってた話はどこ行ったんだろうな。 3気筒1Lターボとかストロングハイブリッドとか挑戦的なラインナップだったけど
マイチェンで廃止されちゃったね
後者は廃止されたのソリオだけか ガソリンの燃焼速度とかの関係で、1気筒500ccというのが効率が良いらしい。
もちろん、常用回転数や、ボア：ストローク比で変わってくる。 最近、ドアノブに付いてるスイッチの反応が悪くなってきた。
キーレスの電池はつい最近換えたばかりなので、接触悪くなってんのかな >>170
保管場所の近くに電磁波が出ていると。常に交信状態になって、消耗が早くなる。 ターボいいなぁ……どうせスズキは車内狭いし3ナンバーは嫌だ 取り回しづらい3ナンバー選ぶならわざわざ狭いスズキ車買う必要なくね？キザシですらプラスチックな内装はスイフトだし 3ナンバーは車幅1710mm台から1800台までピンキリ
5ナンバーは大体1690mmギリギリに集中してる 問題は5ナンバーなのに最小回転半径5.2って所だろ定期 新潟あたりの豪雪地帯の人はスノーブレード付けてる？
来週山形行くから必要なら買う予定
純正高いから無理、NWBはサイズが指定なくて不明だし 5ナンバーの方が切れ角確保するの難しい
ライバル車も16インチ以上のグレードは回転半径大きい RSは乗り心地硬いしスポは外見こっぱずかしい
一般道で楽しめて乗り味の良いXG・XLの5MTで十分やね
ATはギクシャクするからいや CVTはエンブレきかないで転がり放題が怖くて仕方なくMTにしたんだよ……
キレ角もっと取れるのになんで止めたんだろうね そういや、ブレーキついてんだからエンブレなんぞいらんわ、とのたまった2st時代の二輪のワールドチャンピオンがおったな
俺はXGのCVTだけど適度に効いてくれるから雪道でDレンジのままでも乗りやすい >>182
同じくだけど、これで、コーナリング中にシフト変えちゃダメ！って教えてもらった気がする…
(パドル操作できないし) 冬になると温まってからじゃないとエンブレ効かなくなる、1度、マイナス10℃位の時1時間以上経っても全然水温上がらなくてエンブレも効かなくなったときある。
冬の北海道とかロシアの極寒地域とか大変と思う >>181
チェーンを巻いても、干渉しないようにするため。
そういう理由で、思い切ったデザインの車って日本には少ない。
キレ角増やしたいなら、タイロッドにスペーサー入れるのが一般的。 >>185 水温というよりもCVTフルードの温度とトルコンの直結クラッチ制御の関係だね
暖房を辛抱できると早めに油温が上がるけど難しいな シートヒーターがあると耐えられるかな 沖縄だけど、この前寒すぎて初めてスタイルについてるシートヒーター使ったわ
こりゃ全車に付けるべきと思ったね リアランプが二種ありますよね？縦のやつと横のやつ。グレード差？年式差？教えてください >>193
古いのが縦で新しいのが横です、型や年式については詳しい人の登場を待ちますw
つわけで皆さんあけおめ
今年も大事に乗って行こう >194
中古車のRSの購入検討してます。グーネット見てて、フロントのフォグの所に銀わくがないタイプでも縦と横、両方あってよく分からないと思い質問しました。銀わくがないので横なのは、交換してるってことですかね？ >>195
1型 2型 3型とありまして、リアテールランプが1型が縦模様、2型から横模様です。
ヘッドライトも使用が違いまして、1型はクリア仕様、2型3型はブラックアウトになってます。
また、1型のシートは白黒のツートンとなっておりますが、2型からはブラック1色となっております。
また、3型からはジュアルジェットエンジンがあり、燃費の良いグレードもあり、様々な仕様がございます。 >>195
RSだけスポと同じ横なんだけど、最初期（1型）だけ縦のRSがある。
フォグのシルバー加飾はマイナー後(3型）以降だったと思う。 >>195
うろ覚えだけどフォグ横は最初銀ワクなし、あり、そして最終の型にはワクのとこにデイライトみたいなのが着いてた気がする
銀ワクとテールランプ形状の組み合わせの変化は俺にはわからない、ディーラーのメカニックに聞くかパーツリストを入手すればわかると思う
ちな自分のRSは2014年式で銀ワクありの横テールです 俺のは3型だよね？RSって3型から微妙にカッコ良くなってるよね確か
フォグに銀ワクついて、シートの色変わって、スポーツと同じ横テールランプになって
あと確か、古いやつはルームランプが前しかついてなくてセンターにはなかったのでは？ ヘッドライトはオプションでディスチャージにしてるやつがダントツにカッコイイよね 皆さんありがとうございます。自分がみてたのは１型のRSってことで府に落ちました。スッキリです‼ >>201
俺の乗ってるのも1型だけどパドルシフト付いてないしリアはドラムだしで後から悲しくなるから
せめて買うなら2型以降がオススメ サイドターンまでやってきたところで
ドラムブレーキに不自由感じたことないな……
アイドリング中でもエアコンがカチカチ切り替わりまくるのが嫌だわ、、エンジンはかかってるかわからないくらい静かなのにね
あとは純正タイヤがトランザ16インチだったけど重いし硬いしうるさいし良いことなかったから15インチにした アンテナが朽ち始めてヒビが入ってる…
ナビ付けてるからこれには接続されてないと思うので見た目だけのドルフィンタイプに替えようかと思うけど同じ人いる？ 同じです
ドルフィンタイプにしようとは思ってないけど アレ最近の車流行りなのか？
昔のアメ車のテールみたいで草 ヘッドライトもハロゲンのほうがいい
交換費用も安いし
雪も解けるし ウチのはXG5MT
高性能すぎてこの性能を使いこなせない
スポーツとか更に高性能なのに乗りこなせている人いるんか？ ヘッドライト以外をLED化したらハイフラ対策が必要だった そう考えるとスイフトって凄く振り幅の広い車だよね。
ただ単に安いコンパクトカーが欲しい人から、ちょっといい感じのコンパクトカーが欲しい人まで。
んで別枠で走りに特化しながらも劇的にリーズナブルなスポーツが用意されているという。 ほんまよくできとるよ
出足の悪さと最小回転半径の大きさだけがネックや 80歳の運転大好き叔母は3ナンバー車を見ると「いい車だな～」を連発するが、スイフトのような素敵な車の魅力がわかってないなと思う なんか全てのヨーロッパ車ってスイフトRSみたいなハードサスペンションが標準らしい
アウトバーン走るからかな たまに代車で軽を乗るとあまりにも車が傾くので乗ってて怖いよね 現行N-BOX運転して、スイフトよりも静かで加速もスムーズだなと思ったけど、
ちょっと曲げただけなのにロール結構するのね…やっぱりスイフトが一番落ち着くわ。 同レベルのコンパクトと比べても後ろが狭いのがちょっと… >>219
>>220
え？え？もしかして待ってる？
そんなアナタに
フィットオヌヌメ！ 峠を下ってたらdレンジのはずが勝手にM5とか4に減速してた…
8年目だけど、壊れた？ ABSセルフチェックの動作音が大きくなってきた 以前は気にして聞こえる程度だったのに
始動→発進の度に緩い鉄蓋を踏んだような音が出る >>224
あれABSセルフチェックの音なんだ
自分も最近顕著に気になるようになってきてどっか壊れてるかと思ってた >>224
それ何年も前にアリーナに持っていったけど問題なしで冬だからって事になってる ９回目の冬だし今年が特に寒いこともないけどなぁ
ABSユニットを支えるゴムの劣化硬化が進んで 内部モータの振動騒音を抑える機能が弱くなってるのかな バネを3～4回弾く音なら問題ない
夏だってしてるけど冬の方が響くだけ >>233 ドンマイ ついてない装備は故障しないよ ABSなんてメッタなことで作動しないし
強いて利点を言うならABS装備前提でリヤブレーキを強めに効かせる分 ブレーキの効きが良いのとFパッドの保ちが良いくらいだよ >>233
ABSなんて2代目は標準装備だったぞ
3代目で消えるわけねぇだろ！ 確かABSは義務化されてるから付いてないと違法になる。 俺のRSは2型だから横滑り防止付いてないんだよな
雪国では必要なのに 私が流れを変えてあげよう ― ｜^ｏ^｜ ―
パール色っていつまでも劣化しないように見えるけど気のせいかな そんなことは無い。劣化しない油脂は今のところ存在理由しない。 新車契約してきた
11年乗ったスイフトちゃんともお別れか
ディーラー買取で8万もついたのは意外だったけど オイオイおいおいワイはついこの間11年落ち買ったばかりやぞ！ なんか欲求不満貯めてる奴が居るな。
他で発散しろよw >>233
どうやってABS抜きのスイフト買ったか説明をしてもらおうか 初代ってABSレス仕様あったの？
スポなくて仕方なく買ってエアコンすら付けるのやめようかと思ったMTだけど付いてるぞ 諸君、滑走 発生を低減する装置の事でもめている様だが もういい加減にしたまえ！ 昨日久しぶりにハイオクからレギュラー入れた、燃費どれくらい落ちるか気になるところ キャンプ行こうと思ったらトランク狭すぎて荷物全然のらない…… >>257
お前が>>233か？
何で、あんな大嘘付いたんだ？
速く理由をいえよ！ 屋根にボート見たいな荷物を置けば良くね？
屋根が凹むと思うけど 安くて走りを楽しめて、でもスイフトよりちょっと広い車が欲しいってなった時、選択肢ってあるかな？ >>266
中古のアクセラスポーツとかいいんじゃない？
あとはキザシとか！w >>269
中古なら色々あるけど新車だとないよね。
昔ワゴンR乗ってたけど室内の広さは申し分なかったからワゴンRにターボＭＴのスポーツグレードが出ればそれでいい気がする、アルトワークスはちょっと窮屈感があったしね。
ＮワンRSのＭＴは広さどうなんだろう？ >>271
軽は広いけどトランク無いじゃんw
そういやこないだ山道でハスラーがハイペースで走ってたから少し離れて着いてったら道譲られたw ハスラーけっこう速かったよ >>268
それ、ABSじゃないぞ！
お前韓国人か？ >>268
頭おかしいの？
馬鹿なの？
ABSだぞ！ 嘘ついたわけじゃ無く、ESCと混同したんだろうて… >>268
速くABS付いてないって嘘ついた説明しろ！ >>268
速くABS付いてないって嘘ついた説明しろよ！ 嘘ついたんじゃなくてなんか勘違いしてたんだろ。
どんな勘違いかかなり興味あるけどそんなに無知な人間を責めるなよw >>284
カルシウム不足か？もちつけ。
同じ車種乗ってる人同士仲良くしろよw バカだねぇーみんなお前なんかと仲間になんかなりたかねぇーよ
っていうかお前に仲間なんていねーだろ
ま、俺にもいねーけどなｗ >>268
そこにはグラベルや雪道でホイールスピンさせたときにインパネで点滅するESP（横滑り防止装置）スイッチとフォグランプスイッチが入る でも勝手に出力下げられちゃうんでしょう？
LSDなら欲しいけど個人的にはむしろいらない機能かも >>290
いや、パワーダウンはしないよ
そこまで世話を焼いてくれないから点滅させたまま踏み込んでいてもよい。
濡れた路面でコーナーを読み違えて速度超過気味に進入しても大体は曲がってくれるからABSと合わせて安全機能としては装備しておいたほうが良い。
俺はいつもオン♪ 今日メーター付近から振動による異音がして厄介そうだなと思って絶望した
いろいろ手で押さえてみたらハンドル付け根のカバーのきしみで安心した 雪が降って気が付いたけど
何気にワイパー周り雪が溜まらない様に造ってあるのな
開発陣に雪国の人でも混じってたんかな ちょっとアレな子でも書き込みくらいはできるからね
NG推奨 本人は面白いと思ってるんだろう
周りから見たらウザがられてるだけなのに >>301
相良工場(牧之原市)じゃなかったかな？ 質問です。XLにスイスポのリアルーフスポイラーは付きますかね？ ポン付けはできないが、ハイマウント移設をしてくれるショップが見つかれば可能
付けられれば社外ウイングの幅も広がるよね >>306
305です、ありがとうございます
板金屋さんに相談してみます 自動車趣味というか自動車文化の継承の一つとしてこういうことが世間に認識されるのは キャリア付けてから気付いたけど
何気にルーフモール部に取り付け位置作ってあるんやな
しっかり確認しときゃよかったわ >>288
このスレの住民は基本一人乗りだから仲間なんかいない前提 スイフトに5人乗ってるなんて冗談でしかないわｗ
後部座席は飾り、助手席は補助シートだわｗ 基本ひとり(ほとんどこれ)
たまに嫁と老婆、この場合やたら買い物するので後席右シートは畳んで荷室代わり スイフトと同じコンセプトや乗り味でもうワンクラス上の車にステップアップしたいと思ったときにスズキ車の中には選択肢が無いよね、強いて言えばスポーツか。
バレーノやキザシはすぐに消えてしまったし、確か2車とも海外モデルにはＭＴもあったはず。
カローラやシビッククラスのスズキ車が出てほしい。 次はカローラツーリングを・・・って思ってたんだけど、後席の足元の広さが
スイフトとそんなに変わらないんだよなw ワイは逆にサイズダウンしてスイフトにしたわ
デカいのは取り回しに疲れる様になった
それにほんと>>312状態 荷室がクソ狭い……このまま20cmくらい後ろに伸ばしてワゴンで良かったのに 3.8mだから良いんじゃないかな
コンパクトカーで4mは長過ぎる 最低限だけど、春冬のタイヤ交換時に後席倒して自車のタイヤセットが積めるからまずまずかと思ってる スイフトのトランクのドア？
開け閉め軽くて楽やね 最初軽すぎてビックリした >>324
あれ締めるの失敗すること多くない？
早朝とか音大きいから勢い弱め（助走短め）だと
閉まらなくて、何回もバンバンやったり、、、
トノカバーがずれてなくても閉まらないこと多い >>325
そうそうウチのは力加減強すぎたりすると
トノカバーがズレるのかビビリ音出る時あるよ 登山のザックを積むからトノカバーは外したままだわ
ま、お一人様専用貨物スペースだよなｗ スイフトに荷物積むのはアキラメロン
そう言えばカルタスにはワゴンがあったね 安物のヘッドアップディスプレイを取り付けるのに配線隠そうとメーターバイザーを無理に引っ張りバイザーに亀裂が入ってしまった。ゴメンよスイフト。 YouTubeで検索したらコンパクトカーで車中泊楽しんでる人結構いるね、この型のスイフトでもやってる人いる
次の車は車中泊重視でアトレーかエブリイにしようかと思ってるんだけど、スイフトの運転の楽しさも捨てがたいです
もちろんお金がいっぱいあれば2台持ちで無問題なんですが、安い車で運転の楽しさと車中泊の快適さを両立するのはやっぱり無理なのかな 若い間は時間と体力ならあるがカネがない
計画せず行き当たりばったりな車中泊やテント箔が煩わしくなく良い
年取ると時間と体力はないがカネならある
計画的に温泉、料理等楽しめて疲れない宿が良くなる
そうだ！京都に行こう この車で車中泊するとエコノミー症候群で軽く死ねるよ！
特に俺らみたいなジジイは 朝起きると、車内の飲み残した缶コーヒーが凍ってた。
って、レベルの寒さのときは死ぬかと思った。
ホムセンに置いてあるような寝袋じゃ駄目だ。 いやいや皆さん凄いね。
これ理解できるならどうぞ(笑) サバイバルの本によると
極寒で車の中で寝るのは自殺行為らしい
ビバークして雪の中の方が暖かいらしい リア席倒したら寝られそうなんだが荷物積んでると厳しい 俺もスイフトで真冬の東北を車中泊したことあって、布団とかなかったからめちゃくちゃ寒かったわ、エンジンかけないと無理
布団3枚くらいあればいけそうだけど、狭くなるからなあ スイフトの天井は何も入ってないんかね
アラレ降った時の音大きくてビックリしたわ >>343
一応、スポンジっぽいものが、大3枚、小1枚入っています。
4代目の前期は、ウレタン。後期は3Mの不織布。使用枚数は3代目と同じ。 ソリオなんか雨音でも結構煩いぞ。
全然スイフトなんかマシなレベル。 新車の時はもう少し静かだった気がするんだよね、ウェザーストリップとか交換すれば変わるかなあ 環境音に過敏なやつって大変だなｗ
車の異音でなければふつーの人は気にしないわ 静音計画ってシリーズに リヤドア端部に挟む疑似ウエザストリップがあって Fドアとの隙間を埋めるようになってた
比較的耳元に近い部位なためか 風切り音やロードノイズを抑えているみたいでコスパが良いと思う
しかし現在販売終了になってる 売れなかったのかな 天井ペラペラやから指でつついただけで穴開くねん 絶対つつくなよ、絶対やぞ そんな訳あるかいｗｗｗって思ってつついたら穴は開かなかったが塗装のクリア層が剥がれた！ >>353
現行型はペラペラ。
なので、初期の頃はマップランプの穴の周りに補強材が入っていた。
今は、天井材が厚くなったので、補強材が不要になった。 XS、9年目にしてシートが合わなく感じた…
ヘタったりはしてないから自分が運動不足で尻の筋肉が落ちてるせいで、運転すると尾てい骨が痛いからスイフト関係ないんだけど 数年前にブームになったハニカムジェルマットレス使用してる
生卵や尾骶骨も沈むと思うのでお試しあれ 鍛えるんや！大殿筋を！
さあ、みなさんも おいっちに！おいっちに！ けど、レザーシートはすぐに傷がつくし、大事にしすぎてるせいでくつろいで乗れないｗ
暑いって蓋閉めてても暑いんですか？ レザーなんて見かけだけで夏は暑いわすぐ滑るわひび割れるわ、ろくな事はない でもどの車もグレード上位だと皮が標準だよね
あれ帰れんのんか？ ステアリングは革のほうがいい
ウレタンだと数年後ボロボロ 流れに乗って流してるのを横目に、現行の素イフトが網の目を縫うようにカッ飛んでったんだけど、現行のスイフトってそんな走る？
もう俺の二型RS、サスもふにゃふにゃになって来たわ 車検出したら現行型RSが代車でワロタ
悪く言うと狭い、良く言うと包まれてる感
2型の方が広々感あって好き 個人的には、素手＋革ハンドルより、革グローブ＋ウレタンハンドルの方が、運転していて楽しい。 ルーフやボンネットのところが日焼け後の皮が剥けたみたいな感じになってきたから、てっきり1年前のガラスコーティングがはげてきたんだと思ってたけど、よくよく調べたら塗装のクリアーがはげてるんだな
青空駐車しかできないんで仕方ないけどどうしたものか･･･ >>372
うちの初代青だけど大丈夫。何色？
一回屋根だけクリア吹き直すしかないんじゃないかな
まあそこまでして維持しないだろうから大抵は乗り換えちゃうんだろうけど？ >>369
え？嘘だろと思ってググったら5ナンバーじゃん
スイスポと間違えてないか？ 1型RS赤だけど同じくルーフ中心にクリア層がボロボロと剥がれてきてる
赤は一般的に塗装弱いのに加えて塗装の薄いスズキ車だからか >>367
うーん、前席はあんまり変わらんかも。リアとトランクは圧倒的に現行型が広い。
72RS→ZC33Sと乗り継いだ経験から >>372
俺のは黒だけど同様。
自分でワックスがけしたら遠目からはピカピカに見えるし愛着が湧くのでおすすめｗ >>379
このあいだ久々に見たよ。ホント綺麗な色だよね
おっさんグリーンと呼ばれてた頃が懐かしい >>373
スタイル限定色のプルシアンブルーパールなんだよね
中古で買って1年たったところなんで手放しはしないけど、もう少し調べつつ自力でなんとかしようかな 車検証みたら26年式だったんで、それなりに経ってるといえばたってるのかな
走行距離はまだ8000kmもいってないんで、外見だけベテラン面されても困るわ 自動車会社のカレンダーって変なの多いよな。
4月スタートだったり、月曜スタート日曜カットだったり・・・
納入先別の、カレンダーを貼ってあるけど、自動車会社は読みにくい。 中古車もそうだよな平成何年式やめよろ！
何年前の車か解らん！ >>390
Feb-20 2022 と、送られてくるメール。
J、F、M、Aと、順番に指折らないと、思い出せん。 昨日、雪道でサイド引いて遊んでたら
調子こきすぎて雪の壁にバンパーこすった スマン、zc72s(´;ω;｀) 貴方のスイフトは9月に車検になりますとディーラーからハガキが届いたよ
新車の納期が延びているので買い替えのご検討はお早めにとも書いてあった
夏に新型が出るらしいので悩むなあ なお、納車時期はコロナの影響で受注日より2年以降後となります。 喫煙者は鼻がバカになってるから車内の異臭に気づかんよね
おれが楽できるのは日本の教育のおかげ >>395
うちのは下がってくるようになった
デッドニングしたら重くなったんだけど絶妙なバランスで保ってたのがダンパーも弱くなってきたみたいだ
同じ長さで強化ダンパー無いかな >>401
ああ、ダンパーも微妙にヘタって手で上げないと最上まで開かないや、でも下がりはしないからまだいいや。
バックドア開かないとマジで不便ですね、マイナスドライバーがあれば中からは開けられるんですね。 11年落ちXLおっさんグリーン(正式名称忘れた)ディスチャージ仕様
ディラーで8万円で査定出た
色々擦って正直値段つかないと思ってたからびっくり >>403
Dで10年超えは無条件で最低保障2万って言われたわ
ぜったいにゆるさない >>400
各国のモーターショーから、販売までは、半年程度。
と、いうのが通例だけど、中華ウイルスの影響で、延期になったり中止になったりしてるので、実のところ、不明。
取引先で、感染者が出たらしく、週間単位で内示数が変わる。
だけど、資材注文は1ヶ月前に済ませるように。と、無茶すぎ。 >>405
今新型出しても革新性がないマンナーチェンジ程度だったら誰も買わないなｗ
プジョーみたいにEVモデルとプラットフォームを統一したシリーズなら話は別だが エックスマガジンによると現行のマイナーチェンジみたいな感じだね
完全EV前の最後のエンジンかも こんなの誰も買わないだろうw 3代目スイフトの内外装のまま最新の安全装備を付けて5代目として販売してほしい フロントとリアはいいと思うけどサイドかな
まあ造形は安物のコンパクトカーだからしょうがないところもある >>408
安全装備って3代目くらいで十分だろ？
何が必要？ サイドもリアも俺は好き
サイドパネルが妙に凝った面の最近のクルマよりもスッキリしてて良いわ
リアはエンブレム取り外してるのはよく見かけるねw 4WDはこの型あるじゃん
たまに見かけるけど、後ろに付くとデフ？がクルクル回ってるのが見えるんで四駆ってわかる タイヤとか今から買っといた方良いのかな、色々値上がりするような気がする 共同声明では、ロシアをSWIFTから排除する制裁を呼びかけました。 現行車ブラインドスポットモニターってついてたっけ？ >>419
それは「国際銀行間通信協会」の方だろう。
世界的にメジャーなのはすいふはこっちだ！w >>415
浦島太郎のあなたには不要でも今のクルマには義務化されててついてるのよ 駐車の時上から見てるような映像が出るアレって便利そうだけど要らないよね >>426
窓が小さくなって、視野が狭くなれば、必須だと思う。
ミラーと目視で問題ないなら、不要かな。 >>422
世界的にメジャーなのはテイラー・スイフトだろｗ >>426
コンパクトカーですら車体感覚をつかめない人には必須だろうな >>428
近所のテーラー鈴木の営業車がスイフトだった。ねらったのか。 >>428
「スイフトコード」知らねーのか？
過去の人を持ち出されてもねw >>432
しらねーよｗ
そもそも「アマツバメ類」の英語名だからなｗ SWIFTを排除だと？
オデッサ峠でプーチンとバトルだ ロシア国内から除外されると聞いて市況１から飛んできました 今日も日本は平和ボケ 脳のシワ伸びきったアホばっかりや アホばかりと思ってる人は、インテリ好きの車に乗り換えた方がいい。
こんななんちゃってスポ車に乗るのはアホばかり。 >>442
スポ車じゃないだろｗ
ただのコンパクトカーなのに、なにか勘違いしてない？ このエンジンもちっと低速トルクがあった方がええと思うんやが
ECUいじるのがええのか マフラー替えるのがええのか やってる人教えて >>444
エアクリ変えて、マフラー変えて、燃調整えて、ようやくパワーやトルクが上がります。
そこまでするなら、スイスポに乗り換えがオススメ。 >>444
サブコンだけ付けても、はっきり言って焼け石に水状態です。
こうゆう車だと諦めて乗ってます。
それか上の方が言ってるように、マフラー エアクリ 燃調ってトータルにやるか、やって思う様になん無かったら嫌だからやらんけど
スロコンが1番いい気がします >>449
既に痩せてたらダメですねw
軽いエコタイヤを履くとか… 新型バレーノ出たけどなかなかいいね
5MTもある！と思ったら、現時点で新型バレーノの日本導入は未定だってさｗ
バレーノは現行型もいいよね セカンドカーにほしいくらいだわｗ スプラッシュのMT(日本未導入)は乗ってみたかった。 >>454
MTでスロコン入れてるけど体感は色々変わるよ
さっさと発進したいときはスポーツモードにしてる
当然燃費は悪くなるけどね >>455
MTの場合スロコンって、アクセル開度というか踏みしろが狭くなるだけじゃないの？
ベタ踏みできるメンタル有る人には不要なものだと思ってる どっかで聞いたけどカッコ度返しで
タイヤ外形のサイズダウンでトルクが増したように感じるとか聞いた >>456
そらそうよ
毎回ベタ踏みが面倒な人向けだよ
ECUも変えてるけど自己満足の世界かな 元々高回転型のエンジンに可変バルブタイミング組み合わせて燃費に振ってるから無理がある。
発進のモッサリは仕方ないが、3000～5000回転キープして走れば、それなりの走りを見せるよ。 職場でブレーキランプ切れてるの指摘されて
疲れてたからオートバックスで交換してもらおうとしとたら
「パネルが硬くて空きません」だとよ
いくらなんでもレベル低すぎやろ
結局ランプだけ買って自分でつけたわ >>460
あれ、確かに固いし外すのなかなか勇気いるからな。
さすがにもちっとやりやすいようにアクセスパネルかなんか付けとけよと思ったわ。 クリップの位置や向きを知らないと、難しいよ。
自分の車でなく、客の車ならなおさら。 ディーラーで25万km弱の車検だけど、幾ら掛かるかオラワクワクすっぞ。 >>464
交換した補機教えて
オルタネーターぐらい？ おれは今月スイスポに行くよ
3代目Swiftは本当にいい車で、まだまだ乗れるんだけどね
だれか次のオーナーに大切に乗ってもらいたい 自分はやっすい日帰り車検だけど
みんなどこで車検受けてるの？ ディーラーに頼んだら8万取られた
自分でやれば1700円だっけ 済むのに 電動パーキングブレーキとスズキコネクトがほしい
ソリオとかスペーシアでもいいから 464だけど、いつも通りの車検内容だった。
オイル・冷却水の漏れも無く、未だ補機類も交換も必要が無かった。
唯一通常交換しない所で、ロアボールジョイントブーツの交換が必要だった位か。
雪・海無しの車にとって好条件の県だけど、本気で頑丈過ぎだろスイフト君。 車検は通ればいいの考えの人って細かい所まで自分で整備してるのだろうか 問題ないのにやたら神経質なやつも考えものだわｗ
スズキなんだからテキトーに壊れたほうが安心だろｗ ドラシャブーツ交換自分でやるべきか
コバック全交換で4万は痛いよ……ちゃんと綺麗にしないでグリス押し込みそうな気がする。俺が整備するならならやるしｗ
場所ないし油まみれになるから破けてる部分だけやってもらうか迷う ドライブシャフトブーツ交換は典型的な車検対応での交換案件みたいね。
寿命短いのかな。 ドライブシャフトブーツって自分で出来るもんなの？
ググればやり方くらいは出でくるかもしれないが
普通の人はリフト持ってないから近所のガソリンスタンドでリフトを借りるとか？ フロアジャッキでできるよ
ただのゴムパーツだから5年から10年ってとこかな。 コバックはどうか知らないけど、過去に某車検専門店に出した時は、少しでもオイルのにじみとかあったら
なんでもかんでも交換させるというやりかただったな
見積りがあまりにも高すぎたんで個人の修理工場に出したらパーツ交換無しでやってくれてその後なんの不具合も無かった 9年、アンテナがヒビ割れてから長いが、折れそうだ… ワイくん
今週末に新車に乗り換えるのに昨日ガソリン満タンにした模様
半月分無駄にしたわ 自分は去年車検受けたけど（H24年式）
基本料金 13000
フロントスタビライザリンク(片方だけ）部品 2350
技術料 5120
発煙筒 700
ブレーキフルード 1250
技術料 3500
リヤブレーキクリーニング 3000
ラジエタートリートメント 3300
インジェクタークリーナ 3300
ﾌﾛﾝﾄﾛｱｰﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ部品 3150
技術料 5120
ホイールバランス調整(2本) 2000円
ショートパーツ 1000円
割引 -1500
3パターンの見積り出されて諸費用込みで9万弱の
一番高い奴選んだ。説明の時は意味分からなくて帰って
ググったら添加剤とかもあったみたいで入れなくてよかったのかも。 >>484
ブレーキフルードから下はカットでok
ダストブーツはわからない。添加剤はamazonで買って入れるだけで半額以下
リアドラムブレーキは要分解で手間だから工場でやらざるを得ないんだよね…… >>486
「このままだとブレーキが利かなくなる」、「ラジエターを何々しないと危険だ」
「インジェクターが何々」っていう感じで添加剤とは言わないんだよね。
で、後でググったらラジエターとインジェクターはただの添加剤だったと。。
そこ迄の知識ないし9万弱ならしとくか、って感じで一番高い奴を選んだ。
ワイパー、エアコンフィルター、エアフィルターは自分で交換できたから
車検前に変えといた。
しかし発煙筒交換を言われるとは思わなかった。今迄車検受けてて
言われた事なかったから。最近厳しくなったのかね。
それにしても工賃が30分ぐらいで3万強。イエローハットと比べてもそう
高くはなかったけど、もう少し安くならんものか。。 今日、バンパーからの異音を直そうと思って、原因であろうファン付きのフォグランプをファンレスのフォグランプに換えて
前よりはだいぶマシになったけど、まだ微妙に音が鳴ってる
スペースが狭い関係でLEDのフォグランプを付けると、どうしてもフォグランプと車の部品に触れて共振してしまうようだ。 >>488
マスキングテープ等で隙間を埋める、または固定すれば良いんじゃないか？ 発炎筒の期限切れは良くあるよ
LEDのにしたら今度は電池切れでその場で買ったら2本300円とかね…… 車検時に、車内のクリーニングと消臭？したけど、柑橘系の匂いがする。
嫌いな匂いじゃないけど、無くてもいいかな・・・。
カラス撥水は、拭き跡が雑だった。 >>489
うーん、ラッカーテープなんか貼っても緩衝材になるものなのか分からんですね。
アルミとプラスチックという固いもの同士が触れて共振してるようなので、ほんとにお互いが接触してしまうくらいスペースが無いので下手に厚いクッション材なんか貼って火災の原因になっても怖いので、我慢出来ないのならハロゲンに戻すってのも考えてます。 今日プラグの点検したら、一気筒だけ白く粉吹いててイグニッションコイルの中も白い粉まみれになってて、中のバネも溶けて無くなってる状態だった。
こんなんでよく走ってたわ。 175/65Ｒ1５に換えたら乗り心地ええな
おまけにハンドルもラフになってええ感じや
165辺りでもええんやないやろか >>495
俺も夏タイヤに同サイズ履かせる。楽しみやわ クラスとスペックから言ったら165あたりがむしろベストマッチかもしれん 今日、乗り換えのため、Swiftとお別れしました。
またね。。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>498
いい選択ですね。
車としての基本性能がしっかりして、コスパも最高です。
やや小回りがききづらいので、駐車の際は距離に余裕をもってバックしてください。
車も別れあれば、出会いあり、ですな >>497
タイヤの適正空気圧めちゃくちゃ高いから、細いと多分めちゃくちゃ不安定になるぞ。 >>500
15インチだと4.8だけど16にすると5.3になるんだっけ？ >>498
おめ
うちなんて息子と嫁が4代目買ったよ
ふたりとも絶賛してる >>503
いいですなぁ
ウチなんて9万キロ走ったヤツなんでいつまで乗れるかわかりませんが >>504
自分の3型は9年で、今年車検します。
距離は、コロナで自粛してるので頭落ちして62000kmですので、まだまだ乗りますよ。 スズキ車はよく錆びるとか揶揄されるけれど、車検時に下回り・ボディー等確認したけど、特段錆などは出て居なかった。
昔のスズキ車は錆びやすかったのかな？ >>502
XGだと4.8で他のグレードだと5.2じゃなかった？ アンテナが朽ちてきてるので替えようと思うんだけど、ナビが付いてる場合ラジオはルーフアンテナには接続されてないですよね？ 中古車高騰中2割増しで売れると。
但し、中古車買い換えなら買う車も高くなってる。 >>506
男には毎日がテストだ
そのテストから逃げてるうちにテメーのガンを錆びつかせちまうのさ 燃費ってどんくらいいく？
平常時16.5
暖房仕様14.8
冷房12.8くらいだわオレ >>512
冬と夏、連続走行距離で最大１０ｋｍ/Lくらい変わるぞ？
都内をチョロチョロ走ってるだけならそれくらいかもしれんがｗ 自分の環境だと夏の冷房入れてるときと比べても冬の方が落ちてしまう >>508 ナビのラジオアンテナはルーフに接続されてるよ
ナビのラジオアンテナは車両のを使用、テレビ用はアンテナを増設 するのが一般的 >>515
ありがとう、そうでしたか…
アンテナを抜いてみたんですが、自宅では感度は落ちませんでした。
こういうのしか見つけられないのですが試してみようと思ってます。
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B01HR1B1OI >>502
16インチ買って15インチにダウンした俺涙目
16のタイヤ15に比べて高すぎだよ。
この車ってインナーの分割式ドライブシャフトブーツないかな？ >>516
アンテナなんて騒ぐほど劣化するはずないだろー……うわ俺のもだ！
glafitAPってやつにすると思います。
なんか500円くらいで売ってそうな中華製品ぽくてムカつくけど。
MTの人はシフトノブもそろそろ朽ちてるよ >>513
都内で14くらい。新車から高速使っても15.4が最高 >>495
ぼよんぼよんのロールマシンになりました。タイヤ何履いてる？ >>517
ほんと1インチで随分タイヤ価格高くなるよね
次の車は15にすると決めてるわ >>518
コレですね。
glafitAP ヘリカルショートアンテナ (10.9~16.12 型式：ZC72S) https://www.アマゾン.co.jp/dp/B07K3ZVFDD >>519
昨夏、ちょこっと関西から九州まで下道移動して最高で25km/Lだったわ。
今の時期、通勤のみで18.5ｋｍ/L くらい。
グレードはXG/CVT。 >>524
今はグッドイヤーのスタッドレス175/65-15
夏タイヤはトーヨー185/55-15だったけどもう限界なので、春に入れ替えるときにグッドイヤーの型落ちか新型に替えようと思う。 もしかしたら、以前このスレでも一時盛り上がったアルミテープチューンを施してるのも燃費に影響してるかもしれないなｗエアボックスに貼るだけのアレなｗ
峠ではちゃんとSモードにしてちょっと遊ぶけど、普段の乗り方というかアクセルの踏み方は、俺は超ベテランなので参考にならないかもしれないので割愛ｗ アルミ貼りたいんだけど、車検の時にﾆﾔﾆﾔされそうだから躊躇してる 痛車やソレ風のステッカー貼ってるやつを見習えって話だなｗ 冷房を本格的に使用する直前・夏至頃が最も燃費を稼げるので 毎年記録を狙いにいく
昨年は無給油で1022km走行して25.2km/Lだった 5月6月の平均だと24.3km/L
アルミテープチューンを試行錯誤しながら進めている
一昨年5月6月は緊急事態宣言のため交通量が例外的に少なく燃費が伸びたけど それを上回った
ＸＧ-CVT アルミテープに効果あるならメーカーが純正で採用してるだろうよ 嘘だろ！前に乗ってたプリウスの時20kmが限界だった 燃費重視のヤツはまわりの迷惑気にせずノロノロ運転してそう
アクセル5ミリしか踏まなそう >>533
北海道の方ですか？
遠出してもせいぜい20キロくらいしか伸びません。
スタッドレスに鍛造ホイール履いた状態で街乗り15くらいです。
夏タイヤ ブルーアースGT買おうかと思ってるけど、鍛造ホイールと組み合わせてどれくらい燃費伸びるか少し楽しみ。 スイフトって意外とエンジン音静か？
アクア乗ってそう思った >>537 レスありがとう 関西在住です。通勤で一日90km走行してました。
歴代の通勤車の燃費も10-15モードカタログ値程度だったので 地形や交通状況の影響が大きいと考えます。
むしろ遠出のほうが燃費が落ちる傾向です。
ブルーアースGTはいいですよ～ 次も使うつもりです。 出勤時はのんびりしていられないので 流れよりも早く走りたい とは思う
信号機の連携を覚えると ペースを上げると燃費にも時短にも有効な区間とペースを上げても無駄な区間が把握できる
そういう認識がない方にとっては こちらの発進加速にバラツキがある理由がわからないかも知れない >>536
俺はどちらかというとアオリ気味ｗ
最近のノロい車は気を利かして譲ってくれるやつが多いよｗ
信号が変わって発進時も3000rpmくらいは吹かしてる
田舎の道でふつーに走って燃費が悪いって人は無駄が多いだけじゃね？ >>544
ほとんどのクルマに純正採用してるよ
ディスりするならもう少しお勉強しよ～ねぇ～ >>543
エアボックスへの貼付に関しては実測値として効果あると思うけど、トヨタのエンジニアが空力改善とか言って車体に貼り付けてたときは、ふつーにないわーって思ったｗ >>538
一応4発だしボンネット裏にも遮音材貼ってあるからかなり静かな方。ただしボンネット裏が洗えない アルミテープ言い出したときは、まあ残念な時代だなと思ったな……昔もマイナスイオンとかあったけどさ。
必死で燃費競争やってるのにそんな物で効果があるなら全メーカーに純正でベタベタ貼られてるよ
出尽くしたか技術者がそこまでのレベルで企画と営業に押し切られたってことでしょ 気軽にできるんだから試せばいいじゃん
何をムキになるんだか アルミテープチューンを試す気持ちのある人向け
トヨタ純正櫛形テープはコスパが微妙 高速道路では有効と思う
ホムセンや百均で入手できるフツーのも効果が微妙 導電性を高める手間をかける時間がもったいない
粘着力が高いので使いようはあるけど 最初に試す部位ではない
オススメは導電性テープ 1000円分あれば思いつくまま試せる分量がある
吸気系統 特にエアクリーナエレメント自体を除電するのは燃費と緩加速に効いた むしろワクチンですらすぐに自分自身の身体で試したいような人がテープを貼るんじゃね？ｗ >>556
その手の突起？って、TOYOTAアクアなど極一部なんだよね。
ボディー形状によって、効果の有無が有るのでは？ >>558 キズ防止用プロテクタを左右テールランプに二つずつ貼ってる
>>559 トヨタ車以外にも見かけるので極一部でもないと思う
本来ボディ形状が洗練されていたら不要な装備だよね
突起を貼ったり剥がしたりしながら スイフトで効果が高かったのがこの位置だった
６個か８個で1000円程度なグッズなのでオススメはしにくいけど アルミテープよりは理解しやすい原理と思う クソださいしバカに見えるから嫌です。
それいくらよ…… >>561
トヨタ車はハイエースやノアもバンパーの裏側に貼ってあります。
知らねぇのかよ。他社がやろうにも特許取ってる。ケチのトヨタがやるんだから効果があるんだろうよい。 >>562
ハイエースのりだそんなの貼ってないぞ
4型のサイドミラー付け根とテールランプに整流突起みたいなのあるけどな サイドミラーは複雑な形状にできないし
風切り音を小さくできるかもね
テープは品番指定したぼったくりだろ
エアクリーナーに磁石の何か貼ったら燃費改善！にはまる層が買うよ >>564
アルミテープに関しては、一応「境界層の剥離」という現象によって科学的説明はできるんだよ。
”自由電子を帯びた大気と吸気系の静電気を帯びた樹脂パーツの接触面の抵抗を減らすことで流速を維持してシリンダーに混合気を送り込み充填効率を高められるハズ”
という感じｗ タイヤかサスペンションどちらを新調しようか、どちらも5万程 アルミテープ。効果はあるよ。場所によってはマイナス側に。 アルミテープがマイナス側に影響した事例
樹脂よりもゴムのほうが静電気を発生しそうなので AFSとスロットルボディをつなぐホースに貼ったら
アイドリング時にハンチングが発生した 剥がすと治まった
>>564 トヨタで買ったバンバー裏用のは「ヨ」の字形に成形してあった アマゾンにAdpowerってのがあるけど、これもアルミと同じような効果なんかな。
値段はかなり高いけど。 ドアの軋み音ってシリコンスプレーで治るもんですか？ ついにブルーアースGT落札者してしまった、どんなタイヤか楽しみ。
付けて走るのは恐らく車検終わってからだから、4月後半。
付けたらインプレします。 >>573
Amazon通して販売している商品には珍しく、「未使用品」でないと、返品できない商品。
私は冒険できん。
それよりも、「この商品を見た後に買っているのは？」で、紹介されている、槌屋ヤック 導電性 プラスイオン放電アルミシートが気になる。
TOYOTAのアルミシートのパクリ？ 初代MT今まで全然リコール無かったんだけど多分ミラーは同じ場所が壊れる >>574
ふつーにスプレーグリスでもいいがベタつかないからシリコンのほうがいいかもな
鉛筆などのグラファイトを直接塗り込むともっといいかも スマートキーは便利なんだけど、ミニマム生活にはかさばる…
ドアの開け閉めにだけ使えればいいから小さくならないもんだろうか >>582
だったらカギ外してもっとバラして両側のカバーも外しちゃうといいかも
その上から何かシュリンクラッピングみたいにするとか 鍵で開け閉めしてスマートキーは車内に置いておく、っていうのはできないのかな。 >>583-584
ありがとう
コンビニとかで降りる際、コピーしておいたスマートキーのキー部分を持ち元のスマートキーは車内に置く→エンジンを掛けるときは元のもので普通に
が理想なんですが、警告音鳴らないかなと この車リアワイパー短すぎだろ
探すの大変だし割高なんだが…… >>587
すぐ見つかるが？
1000円程度も払えないのに車乗ってるの？ >>589
まじで？無い方が見た目良いけどドラレコの視界確保するのに使うからな……
それでいくとリアのSも洗う時に邪魔だから外したい 過去スレにリアワイパー外してカッコいいキャップ付けてた車がいたね リヤワイパー外して変なマスコットとか付けてるのださい、外すならレスキットで真っ平らにすればあり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
