【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part142【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part140【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626091654/
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【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part141【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641182987/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured プッシュ式のシフトノブに替えてるけど、飽きてきたのと小ぶりのがやっぱりいいなと思って純正に戻そうと思って外した部品置いてるとこ見たらどこにもなく困った。
Dで聞いたら純正シフトノブ12500円くらいする。
どこにしまったのかなぁ。 ttps://mobile.twitter.com/nikomiiii__/status/1586627020552695808
ヴェゼルの坂道渋滞によるDCTエラー。
リコール未対策がこんなに多いのかねえ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 普通のATみたいに坂道でクリープ維持でクラッチ焼けたんだろ
DCTのクリープは半クラみたいなもんだじ >>716
分かります。私も他者のコンパクトsuvに乗換えちゃいましたがヴェゼルの総合力の高さを改めて感じます。 ACCの白線の認識がほぼされなくなったんだがみなさんも経験ないですか？
ru3後期です
夏の熱でカメラやられたんですかね？ ほんと渋滞はiDCDの泣き所だよなあ
意識して半クラ発進の回数抑るようにしてれば大丈夫だけど、
何も考えずジワジワ進み続けると簡単にクラッチ過熱してしまう 簡単にクラッチ壊れることがわかったから良かった
無知より気をつけられる 皆さん右下の画面は普段何にしていますか？
またスピードメーターの照明は何色にしていますか？ 右下はエネルギーフロー画面だな
バッテリー残量見ながら走りたいし ホンダのスポーツハイブリ()が欠陥だって
とうとう全国的に知れ渡ってしまったな
https://kuruma-news.jp/post/573781 自分の車が欠陥品だなんて一般人は露程も思っていないだろう
これは他社へ乗り換えが進むね >>739
さらりとウソを書いてるし
>i-DCDの走行用電池は、基本的に走行していないと充電出来ません。 >>743
後期乗ってるけど走行バッテリーの残量が減るとどのタイミングでもエンジンかかって充電するけど
基本的とはなに？ ちなみに国沢はe-powerがバッテリー減るとエンジンで走るとか言ってるくらい無知だからなぁ 正確には「発進時と停車後2～3秒は充電出来ない」だな
だから、今回のいろは坂みたいに止まりそうな速度でジワジワ進み続けてるといつまでも充電できない
先行車とある程度車間が空いてからまとめて走らないと、充電できない＆半クラ使い過ぎでこうなる 停止後すぐにニュートラルに入れたらすぐ充電する？つべで停止寸前にニュートラルに入れると良いって聞いたような 半月前の下取りと、だいぶ変わっちゃったかな？
しばらくすれば、みんな忘れるよね。 >>748
風化したらいいけど、しばらくは誇張されそう。ヴェゼルはSUVなのに山に登れないw、と既にネタにされてるし。 SUVなのに山に登れないってキャチコピーはマズイwww忘れてもらえないかも >>744
へー
お前のは746と違っていつでも充電するんか
凄いね 国沢が言ってる「基本的」に走行時以外は充電できない
これが間違いだと言ってるんだが
ニホンゴッテムズカシイネw いずれにしろiDCDは欠陥品
メーカーも認めて止めた欠陥品
それだけの話 欠陥だと！？
認めん.....認めんぞおおおおおおおおお >>746
フライホイール代わりにIMAモーター残しとけばよかったのになあ
14PS程度とはいえiDCDと組み合わせて簡易シリーズハイブリッドも可能にしとけば諸々の欠点も解消出来たのに 結構大きなニュースになったし今後このトランスミッション積んだ車だと値落ち激しいのかな？他にもフィットやシャトルやフリードも該当だけど >>759
これ最初BR-Vって言われてたので良いのかな?
WR-Vって呼びづらいな。 記事見てる人なんて一部だし、すぐ忘れるよ
そもそも発売当初あれだけリコール連発した上での今の値付けなんだから >>764
わからないけど前期よりマシなんじゃね？ >>734
まあそりゃみんながみんな車の詳細詳しく調べたりしてないからな
むしろ大部分の人はそんなの深く考えずに乗るしそういうものだと考えて世に出さんとあかんわ 平地ならこんなに楽しい乗り物はないよ
乗った人にしか分からないこの走り
DCTは楽しいよ
俺は手放さない この車、Zグレードだとパフォーマンスダンパーとか標準で付いてるんだよな。他だと10万とかで別売りだからコスパ凄かったなって思う。 ツーリングだと更にボディー回りも強化されてるんじゃなかったか？ 通勤と街乗りメインだけどリッター20km行かなくなってきたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
