■■■レクサス LEXUS GS / GS F 113■■■
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200系クラウンアスリートに乗っているけど、次は10系GSに乗りたい
別にシャコタンとかにしないで、ごく普通に乗るセダンとしてGSはかなり良いと思う 180系ゼロクラに乗って25万キロ超えまできましたが、車検修理で高額になったので、あきらめてGSに乗り換えることにしました。
よろしくお願いします。 210系以降のクラウンと比べてGSはちゃんと高級車してるんだよなあ
200系までのクラウンに乗っていた人が210系以降のクラウンに乗ると「えっ…」ってなる
その感覚でGSに乗ると色んな面で納得できるんだよね 200系から露骨に差別化してると思います。
トヨタブランドなんでこの程度で我慢して下さい
感が強い 今乗っている200系クラウン、気に入っているしいい車だと思うけど、内装の造りに関しては本来のクラウンのレベルに達していないね
インパネ周りのプラスチック感が強い
だからレクサスはどれに乗ってもよく見える
GSはバンブーのパネルとか良いなあと思うね >>907
200クラウンは素材は安いけど造りはしっかりしていていいクルマだよね
車体をリフトに上げるとマスダンパーとかちゃんと配置されていて高級車を作ろうという気持ちが分かる
GSは更に高速域での空力と遮音にコストをかけられている印象 GSの後継でないかなあ
歳とってくるとセダンが欲しくなってきちゃう
I >>905
200系は210や220よりも好きだなあ。GS450hか200系クラハイで悩んだ。GSのほうがランバーサポートしっかりしてたからGSにした。
クラハイにRECARO入れるのもなーて笑笑 GSのV6ガソリン欲しいなーなんて思いながら中古車を見ると、高年式で程度が良いとGS250でも300万円程度か
でも良いな >>911
案外350の方が安かったり。このご時世。 >>878
10万キロ450hバージョンL買って今11万キロだけど毎日ビクビクしながら運転してる いったん底値まで下がっていたセダンが、最近また高くなり始めたね
レクサスの下取り価格も高値維持していて助かる 300h探してるが450hの方が多いね
根気よく探さないと >>918
300hはレアだからねー
中古だと450hが割安傾向だけど、ダメかな? >>919
450hだとまだ数が多いよね
ただ税金と燃料で家族の許可がね... >>920
450hの方が中古価格は安いでしょ?
車両価格の差額で税金の差額、ハイオクの差額なんて何年分になるか
計算してみ?
燃費は450hで13~14㎞くらい 300hより2㎞/L位落ちると思うけど
450hはV6だから乗り味は上品、4気筒の300hとは走りの余裕も全然違うから
購入価格は高くても維持費にこだわるのは何だかな~って感じ 俺もそう思うなあ。強めの加速をした時の4気筒の音がね。
300hなら210系あたりのクラウン2.5ハイブリッドで良いかなと。 返信ありがとう
本体価格と維持費の差については説明してるんだけどね
その予算で300h乗れればと思ってて
450hの余裕ある乗り味もいいね(想像だけど >>923
維持費は気分の問題だからね。可能なら両方試乗した上で、運転も懐も気持ちよく乗れる方を選んでくださいな。 >>923
869だけど
450hならいっそのこと
GS-Fにしちゃいなよ
いいよ
500ちょいで出てるよ >>923
前の車にもよるだろうけど
自分の場合30プリウスからの300hだから走りの余裕も質感も燃費のバランスも全てにおいて満足できてるかなー
450hの走りも体感してみたい気はするけど
300hのパワーですら街中では持て余し気味だからねw >>927
街乗りメインなら300hで良いかもね。高速主体だと450hの余裕はかなり疲労感低減に繋がると思います。
あと、シートの調整項目が多いのでバージョンLオススメです。 >>927
街乗りだと300hの方が機敏に走るよ
俺は前期450hだったけど、一度大トルクを経験してみて良かった >>930
自賠責 2万
重量税 3.3万
24ヶ月分解検査 8万円
オイルとエレメント交換 4万
ブレーキディスクとパッド交換 32万円
タイヤ交換 41万円
エアコンフィルター 0.6万円
ワイパーゴム 0.7万円
コーティングメンテナンス 7万円
メンテナンスパック 5.5万円
ナビディスク更新 3.5万円
テレマティクス更新 3.3万円 >>931
どうもありがとう
やっぱり費用が高級輸入車並なんだよな… G-Linkとかナビ更新とかLCMP2を外せば15万って選択もあり
ただタイヤとブレーキだけは消耗激しいから2年ごとに50万の出費は避けられない GS250のiパッケージ、欲を出すとバージョンLでソニッククォーツのヤツが欲しいわ
ノーマルもいいけどモデリスタのフロントとサイドだけ付けてワークジスタンスW10MかVS-XXの19インチ辺り履かせてほんの少しだけ車高落としたい どっちかというと後期型がいいな
350も良いけど、6気筒で少しアンダーパワー気味な車が好きなもので250が良いなと
でもハイオク仕様の4GRだからそれなりによく走りそう 運転席のドアのヒンジ?から開閉時にコトコト音がするんだが
これヒンジ交換でもしないと治らないかな? >>942
250は重い加速鈍い燃費悪いで早々に退場しているので今買うのはあまりお勧めできない
後期200tはそのネガを潰してかなーりスポーティに振られているので楽しめる
なんにせよ絶対に試乗して納得の上で買うのがいいっす
試乗マジ大切 >>943
ヒンジの間に黒い「ラッチ」があって、そこのグリスが切れているとゴトゴト音が出る
グリスアップして貰えば音は止まるっすよ
ディーラーに頼んでも0円でついでにやってくれます >>944
どうもありがとうございます
頑張って350辺りを探そうと思います
けれど200tの直4ターボも軽快で良さそうですね >>947
2GRは結構な高回転型エンジンで回した時の気持ちよさは最高級よ! GRエンジンはV6としてはかなり良いよね
トヨタやレクサスの高級車にはよく似合うエンジンサウンド >>950
RシリーズではGRが一番良いね。URは最初から477PS出していればまた違ったのだろうけど。AR以下は面白くもなんともないエンジンだもんな。 あの時代この時代の3.5リッタークラスの中でも2GRは名機だけど400PSくらいのスペシャルチューンドが有っても良かったかな...
なお2URは >>953
マークXモデリスタありましたね
SC(過給機)のトルクも魅力的だけどフィーリングですかね個人的には 2URの載ったIS500 半日乗ってみたけど酷い音だったな
2GRの軽快に駆け上がる硬質なサウンドが好き
2URは終始ガロガロしてエアクリボックス割れてるみたいな下品さがある
一度体験したら十分っすね 自分が乗ってる車が一番だと主張したいがために
他のエンジンを貶めてしまう可哀想な人 貶す必要はなかろ。読む人が不快にならない文章を書くべきだよ。
URのトルク、パワーはあったけど音は2GRの方が良いと思った、とかね。 >>959
誰に向けて書いてある文でもないのに、気に触る方が頭おかしいと思う 便所の落書き見て「不快になる人もいるだろ!」って怒る人もいるんよw GS350滅茶苦茶速いけどブレーキ2回目は全然効かないねえ 静岡駿河の俺の担当さん、さんざん乗り換えたいってアピールしてるのに全く営業かけてこないな
嫌われてるっぽいから静岡葵に行くか 運転席のフィーリングで割とカッチリした車だと思ってたけど
後部座席に乗ったらフワフワブヨブヨだねえ
古のトヨタセダンのフィーリング健在で驚いた >>970
モノチューブの低速減衰性能の良いものを使っているからオイルシールの劣化は避けられないっす 一応トヨタにも納める部品メーカーなので、トヨタが何にコストかけるか傾向は知ってる ホーンパッドにステッチ入りの後期ver.Lステアリング高級感すごいよな今見ても 後期GSのコストの掛け方は異常だわな
やり切った感あって最後のレクサスクオリティに相応しい メーター上部のステッチの入ってるとこ発泡樹脂じゃね?
これレストアする時が来たら綿入れた本側かなとか夢想してる >>976
張り替えるならGSFのウルトラスウェードのでいいかな
ディーラーで買っても29,590 円
https://i.imgur.com/M3pbVfb.jpg >>974
今のRX.NX.ESよりコレだよな、、わかる 代車で色々貸してもらったけど、GSから乗り換えたいクルマはほんとない 夜間、室内暗すぎ問題をどう解決してますか?
フロントの室内灯は丸ごと変えないとアカンぽいし
ドアのアンビエントはかろうじて光ってるレベルだし
走っててコーヒーどこにあるかわからんかった、、
コンソールあたり少しでいいから照明あてたい >>983
カップホルダー付近にルームミラーからのLEDダウンライト当たって明るくなっているはずだけど、
もっと明るくしたいってこと?
俺は暗くて困ったことはないっす それにしても大型店の障害者用駐車場に停める車ってなんなんだろう…一部の人だとは思うけどベンツ、レクサス、アルファード、エルグランド、WRXなどそこそこ高い車が多い。君たちの駐車場じゃないですよ。
アズ >>985
気にしないほうがいいっすよ
脳に障害あるんだろ、って思っていれば腹も立たん >>984
ダウンライトあったんだ、、
てくらいで、、
爆光とかやりたいわけではないですが ミラーにコンソール照明ついてたけどライトつけても光ってないや、、 >>979
先代LXとステアリングは共通だけど、ステッチ入りはLXには存在しないんよね
あとパワーシートもGSのverLは 鬼の18way
現行ESのverLなんか10way……
>>975
GSと先代後期LSの内装で御三家他世界に追いついたのに、その後は失速して後塵を拝しちゃってるね…… >>994
3.11の後のGS前期は調達の関係で色々諦めなきゃいけなかったので、後期でやりたかったことを全部ぶち込んだんだとGSの全てに書いてある レクサスは高級を諦めて600万程度のSUVディーラーに成り下がっちゃったね 個人で買ってる人が少ないんだから仕方ないのでは。
会社の金で乗り回してる奴ばっかw >>997
レクサスを自腹で買う人っているんかいな?
俺なら自腹で買うならカローラにするよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。