【三菱】ギャラン・フォルティス Part.41【SB】
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【三菱】ギャラン・フォルティス／ギャラン・フォルティス スポーツバック
国内仕様は2015年生産・販売終了しました。
三菱認定中古車（フォルティス・SBに飛びます）
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?areaC=XX&;carC=MI_S091*MI_S093
前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.40【SB】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606652924/ 地面に貼り付いてる車はスポーツカーだけになっちゃうのかなぁ >>93
以前は夏冬で履き替えてたけど今はグッドイヤーのオールシーズンにしてる。
vector4seasonsだったかな
燃費はあまり気にしてないから分からない、雪道性能は思ってたより全然良かった。 現行セダン全部止めちゃってアルティマに一本化すればよくね 純正シートがどう調整してもフィットしなくて悩んでる
横幅広すぎで体が遊ぶし1時間も座ってると尻が痛くなるんだが
サポートクッション付きのシートカバーみたいな製品で良い物ないかな 体型は個人差あるから、色々試してみてねとしか言いようがないのだ グローブボックス内部の天井、左にETCが収まってるんだけど、右側にUSBポートがあることに今日初めて気づいたよ。あれ、何に繋がってるんだろう。 >>107
そこにメモリ差したら音楽聞けるよ
あ、MMCSなかったらただの充電ポートになっちゃうのか？ >>105
自分はSBRA乗りで、RECAROのメーカーオプションつけたからそういう悩みはないな >>105
スポーツやスーパーエクシードのシート？
自分は疲れにくくて良いシートだと思ってるけど…ちなみに身長180の75キロの痩せ型。腹は出てるが… エクシード
スーパーエクシード
スポーツ
などグレードで椅子も違うから
尻が痛いならニトリに売ってるようなクッション置けばいいよ
横幅は体格によるから太るしかないな
冗談だが 後期型でシート形状変わったんだよな。
後期でもスーパーエクシードの半皮シートは形状変更逃れられてホールド性の良いままという
自分は後期型でSB sports
スポーツグレードよりもラグジュアリーなグレードのほうがサポート性優れるというニンともカンとも。 スポーツでもオプションの本革シート選べばホールド性の高いシートになるはず
多分 105だけど最初に言うべきだったが車両はセダンRA後期型
とりあえずMEIKOのバケットぽく見えるシートカバーでも試してみようかと思う メンテ忘れるとサイドの革が割れちゃうので布のほうがいい
疲れやすいのは距離が遠いせいなのでリクライニングもシートもひと目盛り前にするといい レザーシートオプションで購入して12年経つけどヒビ割れとか特に無いなあ
手入れとか何もしてない スポーツバック乗りだけど、後部中央アンテナがボロボロになって折れそう みんななるのかw
うちのも下から２センチくらい亀裂入ってていつ吹っ飛んでもおかしくない 俺も後で確認しとくか。
根本が折れてるんじゃなきゃ交換しちゃえば良い話だよね？ 俺は汎用品のシャークフィンにしてる
SBだとロッドアンテナより似合ってると思う ランエボだけど海外仕様のロングアンテナに変えたな
8723A127 4インチぐらいのカーボン調のアンテナが前オーナーがつけてたけど、
利得低くて長波放送全滅だった。
10インチオーバーのローディングコイル付に替えたら、
普段聴く局はぜんぶメリット5で効果絶大。
まぁあんまりかっこよくないので、たぶんはずしちゃうけど。 オレもラジオは入ってナンボだと思ってるんでエレメント長いやつ通販で買って付け替えた。
マッチング？なにそれおいしいの？
てくらい感度上がるね 。
高速道路走ると自動で倒れるのが悩みなんだけどね。 シャークフィン気になるんだが感度は期待できないもんかね。
FM聴くので感度は有ったほうがいいな。 >>122
どんな感じ？
俺もしばらくシャークフィン付けてたんだけど分厚くて野暮ったくて結局外したんだわ >>127
被せるタイプならある程度の厚みになるのは仕方ないね
高さが低くて丸っこいタイプしたけど見ようによっては外車チックで気に入ってる アンテナは根元からひび割れて吹き飛びそうになったので
ラリーアートのアンテナに交換したな。 ウクライナの映像にフォルティス(ランサー)よく映るね。 カーナビ交換した。ちょっとだけ今風になった。
あの頃の三菱車のハンドルで、左下にハンズフリー用のボタンがついたタイプがあったと思うんだが、部品流用できるものなのかな。 RAの10年2月製造なんだけど、TC-SST制御のマイナーチェンジっていつ以降？
リバースギア入り損ねたときのアラートは出てる
あと、制御のアップデートってできるのでしょうか？ >>132
あなたの乗ってるRAはSSTマイチェン後のモデルだと思うよ。メーター中央のモニターがカラーでヒルスタートアシストついてるモデルでしょ？ >>132
停車前にR入れてない？Dでしっかり停車してからRに入れるとうちのはしっかり入ってくれる。 塗装があちこち剥がれ出してきた。冬に雪乗せたまま放置が劣化を加速させちまったな フォルティスって、マイナーチェンジでもデザインほぼ変えなかったなあ フロントあたりはデザイン的に良かったからいいと思うね。
フォルティスはリアのレンズが変わったんだっけ。SBはなんにも変わらんかったが。 サイドシル大型化したのとセダンNAもRA顔になったくらいか >>136
ありがとうございます。
制御マイチェン前なのですね。
SST制御プログラムのアップデートってできるの
>>135
うちのも高圧洗浄機で洗車したら、
フロントフェンダー内の見えないとこから大量に剥がれた模様。
塗装弱い。。。 >>138
テールランプは最初期型が赤で、RA追加されたタイミングで黒になって悔しかった。 昨日ラリーアートの後期ホイールつけてるの始めてみた 名古屋の風俗王の人が軽自動車に乗ってたけど周りからやめてくれってすごく言われてたよ
ベンツBMならすぐ値段落ちるんだけどねぇ >>142
後期ホイールにラリーアート版なんてあったのね 韓国製なんだ、、、今スギ解体や持って行きたいレベル この車のラリーアートを買おうと思ってるんだけど、
年式によってお勧めってあるの？
2009年までと2010年以降とか >>147
2010年以降だとインフォメーションディスプレイがカラー液晶になってるので見栄えが良い。 >>147
ギャランフォルティスラリーアート SST 故障
でググってから覚悟が決まったらもう一度来てください
後期型以外は買えないかな ラリーアートねぇ。
SSTに癌があるからね。
2010年以降は半クラ位置の自動調整機能もついてるんだっけ？？
SST修理に50～100万かかってもいいって覚悟の上だな ラリアート12年10万km乗ってるけど
ノントラブルだけどなぁ。
車検、点検は全てディーラーで受けてきた。
9年目の車検は法定費用プラス交換部品やSSTオイル交換で10万ほどかかったけど。 エボ10もRAも同じ症状が出るので運ゲーのゲトラグDCT-SSTを今更買うくらいならCVTか普通のエボのMTの方がいいかと
修理費でCVTの中古車が買える うちなら安くできますっていうとこでも修理費用25から80万くらい
新車から10万キロ乗ったら減価償却してるし捨ててもいいけど今中古買うなら保証つけよう
エアサスじゃあるまいし酷い修理費用だわ AYCの警告灯が初めてつき 軽い気持ちで三菱ディーラーにいくと見積書には総額70万だか80万の内容 廃車したわ >>157
機器類、コンピューター関係を総取り替えでその70万見積もり？ 本体だったかポンプだったか忘れたけど それぐらいの高額な見積だったのは覚えてる 10何万キロ >>157
AYCはないだろ
ACDポンプはリアバンパー右側裏にあって、そいつは腐食で死ぬ
俺は13年乗って2回交換してる
延長保証切れて自腹切ったけど、20万もしなかったぞ？
SSTは8万キロでAssy交換 >>162
運が良いだけだろ
金額も内容もディーラーの見積だから知らねーわ 自分の車なのに知らねーわとか。
こういう人にはなりたくないな。 捨てるときはそうだな
事故で全損になったとき修理費の総額以外の明細見ずに廃車になった
10年落ちの車の修理費の総額70万って言われたら捨てて別の買うほうが経済的 フォルティスにAYCは付いてないので壊れようがない。
70-80万の修理費用の内訳はよくわからない。
事故修理もふくまれているかもしれない。
⬆︎購入検討の方にはいらない情報ってことでok? AWCかACDと間違えたんじゃね。
70万は流石に盛ってると思う。 免許を取るのに車を作る勉強は要らん。
車で移動するだけに構造の全ての理解も要らん。
ましてや車を所有するだけとなったらなおのこと。
たまたま同じ車種や派生種に対して似た時期に興味を持ったヒトがここに集ってる。
だからって目的や手段や重要度が皆同じとは限らんね。 なるほどな。
買った皿をテキトーに扱ってたら割れたんで捨てたということをニトリのスレで書くようなもんか。 けどそういう装備の車は維持費考えると悩む その点RAなんかAYCみたいなの無いから安心だわ 代わりにTC-SSTという爆弾抱えてるけどな
行き付けのディーラーじゃ4万キロでSSTオイル交換奨励してる 4万キロ毎のオイル交換インターバルは一般的じゃない？ 俺のは9000，20000，40000でかえた
こんど60000でかえる 4B11と4B10ってどう違うの？
シングルカムでもそんなに変わらない？ 4B11＝2.0L
4B10＝1.8L
だよ。
ちなみに4B10はDOHC(中期)とSOHC(後期)がある。
4B11はDOHCオンリーでターボ付とNAがある。 4B10のDOHCはMIVECが位相だけ変えてるのに対してSOHCはリフト量まで変えてる。後発だけのことはある。
最高出力は一緒だけどCVT車のドライバビリティ&燃費性能でいったらSOHCの方が上じゃないか。乗ったことないけど。 ちなみにSOHCは4J10だ。
SOCHの可変バルブタイミング機構ってなかなかないメカだぞ。 このスレで後期型の4J10に乗ってんの俺だけだろとは思ってた
4J10は可変バルブタイミング機構の恩恵がマジで凄いなと思う
理屈的には4B11のNAとトルク同じみたいだけど加速感も音もいい
マフラーとかフルノーマルで充分ないい音する
アイドリングストップを止めて使うなら4J10 まあカラカラとSOHCらしい音はするよな。
加速も普段遣いで不満は全く無い。 18万キロ突破。全く壊れないな。エンジンは良いが、塗装がもうだめだ。 9年8万キロだけど前後バンパーだけが白浮き、クリア剥がれでボロボロ
でもボディ、ウイング、サイドエアダムは艶の減少程度で何ともない >>184
艶の減少と思ってたらクリア浮いた。
艶減少は黄色信号だね。 色替えしたいなとは思うけど開口部まで塗ったら結構しそうだしなあ。
R32のガンメタに塗りたい。 白モヤ発生したらあっという間に広まってクリア剥離まで半年かからなかった
白モヤ出た時点で最後通告みたいなもん 8年目13万km。露天駐車。陽当り良好側のバンパー角が剥げてきた。
新車で3M、後は3年に2度程度のペースでkeeperの安いやつで済ませてたけど、マメにコーティングしてると少しは違ったかなあ。
どお？そゆひとのご意見聞かせて。 でもこの車、ライトの白濁はないな。
トヨタ車なんて10年乗ったら真っ白
洗車機に一度もかけなかったのが効いてるのかな？ 13年乗った前車のエボも白濁しなかったな
同時期に買った親のホンダ車は10年くらいで部分的に白くなったのに
トヨタに至っては白濁した上でさらに黄ばむからな 確かに他メーカーのライトに比べて曇らないね。
13年乗ってライトのクリア剥げみたいなのもあったけど、それ以上には何もなかった。 逆スラントなのがいいのかね。
紫外線直接当たらないとか。 ヘッドライトカバー付けてるから、綺麗なまま。
車検ではとりはずすけど。 もう磨くのに疲れたから程度の良さそうなヘッドライト買おうと思う チェーン10万キロでも切れないだろ。
ベルトは切れるリスクがあるから交換するんであって。 じゃあ10キロ近い中古車買っても大丈夫か
サンクス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
