【MAZDA】CX-60 Vol.6【FR】
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ＣＸ―60、３月８日に欧州公開 マツダ「ラージ商品群」第１弾 ３００馬力、初のＰＨＶ
マツダの欧州法人は８日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０を現地時間の３月８日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾。同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）となる。
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545&;comment_sub_id=0&category_id=113
Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan.
YouTube ・ MazdaEurope
https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc
日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー
https://youtu.be/u-M67viIEEc
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.5【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646055980/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 頼むから匠のほうの外装で350万で買わせてください >>847
BYDって安全だけど。日本の路線バスもBYDバス走っとるし、トヨタのbz4xもBYD製でしょ。
>>849
337万ってどこ？ 競合にFF車が選択肢に入る人はもう何がしたいのやら これが時期クラウンになるのかな？
SUVになるって話だよね？ >>854
今時FRだから買うなんて人はいないってことだろ… >>855
ボルボが中国資本になってから、ブランド力も販売台数も爆上がりした事実があるだろ。
マツダの車体設計のノウハウと、ブランド、販売網を活かせるじゃん。ラージプラットフォームEV前提の設計みたいだし。 直6とかFRとかユーロコンプで昭和だよなぁ...
ターゲットを考えればあのエクステリアも納得か。 >>849
お前がどこで調べたんだ？
https://mazda.co.uk
£281,145（約420万）〜って書いてるけど。 アメリカの販売店経営者はもうCX-90を見てるとのこと
同じプラットフォームだからCX-60みたいな絶壁顔になるのかな >>842
PHEVが470万円なら補助金考えたら300万円台で買える
絶対爆売れするわ
これでマツダは覇権取るわ宣言する >>857
雪国ではAWD率がますます上がるだろうしな >>854
元々大型FFプラットフォーム持ってないし造る必要もない会社と、
持ってるのにわざわざ新規大型FRプラットフォームに転換する会社とでは評価のベクトルも違うんだよなぁ
そして世の中は君の想像してる以上に大型FFSUVばかりだ 本来クロスオーバーSUVにFRは必要ないからね >>868
小回りも効かないらしいしなｗ
でもなんとなくスポーティーなイメージがあるんじゃないの？
普通に走ってる分にはメリットそんなに感じないってのが現実だと思う
雪国ではマイナスが顕著にでるし 今時電子制御で何とでもなるかもだけど
トラクションの乗りと旋回性能が違う
cx-5よりホイルベースとトレッド広くて
最小回転半径も小さくなかったっけ？ ベンツですら直4で世の中の流れはダウンサイジングなのになあ 家族が増えるんでRS3から乗り換え検討してるんだけどこの車安すぎて心配だな
MSアクセラ乗ってたときは飛石で塗装が弱すぎる印象だったけどどうなんだろ >>874
ベンツはV8から直６ターボへのダウンサイジングターボだよ。 >>766
これ最近の？なんかアウディのデザインも退化したなあ
昔はもっと無機質のかっこよさがあった気がするけど >>836
それなりの電池積んでるから同じ括りにしてるけど
アウトランダーは,常用域では、ほぼEVで
それ以外は重たい電池を積んだハイブリッドじゃないの？
エンジンの走りを望むか
モーターの走りを望むか
全然ちゃうと思うけどな FRって走り出した瞬間からわかるし、交差点曲がればもっとわかる
やっぱり前輪が操舵に集中できるってのはデカいと思うけどな
そう思わない人が多いのはわかるけど。 雪降る地域でFRはないけどな
坂道発進出来ないだろうし
かと言って、AWDで乗る車じゃないんだよな >>766
これ見て思ったけど、ヨーロッパ車は巨大なエクボ付いてるから60ってやっぱりヨーロッパで売りたいんだろうなーと >>512
言いたい事もわかるが、それ比較してるのはどこのクラスの話なの？
これまでのマツダのクラスは大衆車だろ。
そのクラスでよくやってるなって話でさ。
やっと気がついたか！じゃないだろう。 ＞＞868
アメリカでは牽引の需要が大きいのてFRにした理由の一つだと前にインタビューで答えていた CX-5より5cm大きいだけって聞くと大したこと無いって思うけどタンドラより14cm小さいだけって聞くとデカいなって思う。 >>832
アレ買い替えた瞬間、視聴者の低評価祭がエグかったイメージあるわwwww >>865
メルセデス、BMW、アルファロメオの主要な大型SUVは全部FRSUVだよ。 >>889
魂動でシンプルなアウディみたいな全部高級路線（に見える）でもマツダはコストでアラが見えてと妙にカッコ悪いんだよ。
やっとマジで高級路線ではデザインプラスが必要だって気がついたってことじゃん。
大きいマツダ3みたいな今まで通りだったらあーカッコいいじゃんいいんでない
大きいCX5はいらんとなるわな BMWはFFベースのも多数あるだろ。昔はスカイラインクロスがFRだったようにインフィニティもFRベースあったが今やFFばっか
しかしFRの「現実的な」一番の長所は後席の乗り心地だから、60はちょっと乗り降りがVIP向けじゃないんよな。次点は最小回転半径だがこっちはどうか MAZDA3はあのデザインでこそでしょ。
ラージモデルはマッシブな感じにする必要があるから60のデザイン路線は正しいと思うし、かっこいいと思う。
https://youtu.be/pDBGlUSeYZo 散々CX-5に助けられたのに世に浸透するFFベースSUVは偽物とか言っちゃうツダヲタ >>894
ちゃんと文章読んでる？それらのメーカーはまさに1行目にあたるメーカーだけど
まるで欧州高級車は全部そうみたいに言いたげだけどアウディポルシェボルボとFFのメーカーも多いからね >>887
イメージだけで語って無い？
LSD付ければFRで雪道だってそれなりの走り方をしていれば何も問題無いぞ。 FR車は悪路に弱い。
もちろん雪道はもっと弱い。
ラリーでも2WD部門はあるけどFF車の独壇場だしな。
つまりFR車はロートランクションレイアウトと言える。
まあドライのターマックなら多少はマシだがね。
SUVでFR車を有難がる理由が分らんわ。 CX-60 PHEVは550万~620万円。
アウトランダーより100万円くらい高いけど買うわ。 >>880
>>883
FRが回転半径小さくなるのは知ってるよｗ
けどCX-60ではそんなに小回りがきかないらしいってレスを前に見たんだよｗ
で実際調べたらAWDで5.4てのがあった
てことはFRならもうちょい小回りきくようだな >>842
この価格ならかなり売れそうだな
年次改良で受注止めてるNX450h＋が受注開始前に受注始めたら結構食い込めるんじゃないか？ >>902
今のSUVは車高の高いステーションワゴンとして、オンロード走る人が大半だからね。
むしろ日本でジープとかランクル買う人、どこを走ってるのか疑問に思う。
（林道ならジムニーくらいの小ささじゃないと入れないし。） FRは高校生の時乗ってたセリカ2000ＧＴ以来だな。楽しみだ アウトランダーだけは無いなあ
国産PHEVの中で一番鈍亀なのに一番燃費悪い
外観も内装もデザインセンスがアレ（失礼）だし
トヨタ勢はリセールが強力すぎるので当然競合になる
国内価格RAV4PHVより少しでも安く出せればマツダ1人勝ちできる >>681
てか、こんな感じのをみんな待ってただろw
なんだよアレ… 逆になんでお前らそんなにFRにこだわってんの？
俺もだけど乗り味の違いなんてよく分からないニワカばっかりだろ？ >>913
6発FRと聞くだけで興奮する37歳の俺より、上世代が買うからじゃね？ 乗り味の違いが分からないって人は乗ってないだけじゃないかと思う
知らなきゃ分からんよそりゃ >>911
まぁ、CX-60のエクステリアのセンスもアレ（失礼）だけどね。 斜め後ろから見た時にFR特有の優雅さを感じる
佇まいが良い なんだからジワジワとカッコよく見えてきた。
長く乗る車としてはそういうの大事だよね。 動画見る限りリフレクションも相変わらず綺麗そう。
洗車したくなる車がいいよね。
このサイズは自分ではようしないかもしれんけど俺は笑 V6FRに乗ってたけど、積雪あったら坂道ゼロ発進は無理やな
通勤でも使うなら諦めた方がいいね MR乗ってた俺からすれば前にエンジンがあるというだけでFRもFFも前が重い車ということに変わりはない。
であれば重視するのはどちらがトラクションに優れるか否か。
まあAWDしか買わないけどね。 マツダの内装良く見せ技術に惑わされてはいけない。
MX-30もデビュー下時はcx-5よりもかなり高い次元の出来に思えたが、いざ触れたら其処彼処とチープだった。写真写りは良い。 SUV買うならCX60買うかもしれん
でも良く考えたら別にSUVいらんわ ムーステストとダイアゴナルテストの動画が出るのが楽しみ >>928
>ムーステストとダイアゴナルテスト
車重2トンらしいから・・ (期待しない方が)
0-100km/hとか直線番長だろうね >>911
RAV4PHVなんかと競わねえよ。
550万~620万円なんだから。 >>930
その価格でマツダ車なんて売れるわけねえだろ
補助金ブーストでもない限り >>343
どう見てもアウトランダーのパクリじゃね >>930
でも欧州じゃRAV4 PHVとほぼ同じ値段なんだ。
CO2排出量規制のため欧州では無理して安値にして、日本では正価として高い値段の可能性もあるけどさ。 国内で同じ値段なら間違いなく60売れるだろ。だが実際はアウトランダーを見据えてるはず >>935
欧州じゃSky-Xも超ダンピングしてたからあり得ない話じゃないね
>>936
当たり前だが先行者利益は大きいわけで、どれだけ敵じゃないと口では言ったところで現実に無視なんてできない >>935
PHEVに関してはスペックでは分かりにくい電動感がどこまであるのかも重要。 >>904
今時は横滑り防止機能ついてるし、普通に走る分には特に問題にはならんぞ >>930
英国での価格はrav4と同じ位なんだから国内仕様も同程度になる可能性あるんじゃない？
100万も高くしちゃったらトヨタを喜ばせるだけ
あっちは燃費お化けのリセールお化けなんだから
全力で同価格で競った方が良い
この車に広島県民の未来が掛かってる SNS見てると肯定的な意見が多い気がする
マツダファンじゃない人たちがこのデザインを良いと思っているとしたら結構売れると思う
マツダファンは声は大きいけど何だかんだ言って買わないし 5からの乗りかえは結構日本海外共に多そうだけどなぁ
MCした5買った人はスルーだろうけど >>934
アレ（失礼）なアウトランダーをパクる訳無いでしょ
時代を造るつもりで頑張ってほしい MCしたCX-5買え！と電話セールスが五月蠅かったけど待った甲斐はあまり無かったような…
まあ実車見て乗ってから決めるけどさ。 >>941
ワッチョイやIP見れば分かるけどこのスレにいるのは最初から買うつもりのない文句か貶すことが目的の人が多いから否定的な意見は多い
自分も60のデザインはそこまで良いとは思わないけどね
ここ以外にも5chの車スレはそんな感じの人が多いからまともに機能してないわ ダミーなのか本物なのか知らんがサイドダクトと
マフラーカッターがダミーっぽくてかっこ悪い メカとインテリアは魅了的だけどあの外観はちょっとなー
あんまり好きになれない
NXみたいに実車みると違うのかなー >>947
>マフラーカッターが
PHEVであること + 欧米騒音規制で、マフラーは下向きが正しい設計なんだよ。後ろから見えるのは「ダミーにするしかない」らしい。 60のデザインがリークされた時のレス貼ろうか？
「あれはダミー」
「はい、終了」
「がっかり」
「デミオやん」
「なぜこうなった、、、」
「担当者クビにしてくれ」
「オッサンセダンの雰囲気」
「デザイン良くないな3とcx30路線が良かった」
「クソダサい」
「50良かったのに60は酷いな」
「ラッピングで偽装してるよの分かるよ」
「偽装に思えてきたわww」 ６０のデザインが好みでない人は洗練された新５を買った方が幸せになれるよ
おれは新旧５を10年乗ってきたけどホントいい車だったわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
