【TOYOTA】トヨタ SAI part19【HYBRID】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>258
走行キロは?
なんかやっぱレクサスの姉妹車でもコストダウンで作られた時期でFFだと維持にかなり費用かかるみたいだな 後期黒洗車機ばかり入れてたらボンネットのクリアが逝っちゃたでござる 初期SAIに13年間乗ってます。走行距離も29万キロ超えました。もうそろそろ乗り換えの時期なのかもしれませんが
大きな故障もないのでダラダラと乗り続けてます。結局、同じ車を長く乗り続けたほうがお得なのかもしれませんね。 HSの話で申し訳ないです
スカッフプレート(?)が青く光ってたのが光らなくなったんですが球の型式とか分かる方おられますでしょうか? >>273
オートバックスやイエローハットで交換してもらえないの? 俺の場合、バルブとかの細々したものは量販店でやってもらってるけど。 後期のGのAパケを納車待ちです。2013年式なのですが、純正ナビはワイドFMには対応してるのでしょうか? してない あとTVの受信感度が悪すぎ社外のチューナーをつなげたほうがいいかも >>276
お答え頂きありがとうございました。諦めてスマホでradiko使います。 SAIの前期に乗ってます。リアのタイヤハウスのフェルトの交換した人はいますか? >>278
タイヤハウスのフェルトを何故交換するのですか? >>279
ありがとうございます。中古車を購入したのですが、洗車するたびにリアのバンパーの2つ反射板?から泥が凄い出ます。
前のオーナーがそのような汚れが着く所に置いていてバンパーの中に泥が溜まっているなら外して掃除すれば解決すると思いますが
フェルトが寿命で役割を果たしていないなら交換しないと洗車の度に大変だなとおもいまして。 まだ前期を買おうか後期を買おうか悩み中なんですが、運転席と助手席の間のフロントからミョーンって延びてるパネル(?)は邪魔になったりしないですか? >>281
グレードにも依るだろうけど
ミョーンと延びてるパネルってのは
マウスみたいなリモートタッチがないモデルのそこの部分ってことなのかな?
自分のは付いてるけど
付いてない場合のそこは邪魔までは行かないだろうけど無意味かもね 街中で後期純正フルエアロSAIとすれ違ったが思っていたほどカッコ良くはなかったな
中古車相場はいまだ完全に割高だ、買いかぶりすぎる >>282
ありがとうございます
前期でも後期でもグレードはGで考えてます
今日街中で前期のSAIを見掛けました
やっぱりカッコいいです エアコン壊れた。最悪だ。ディーラーで見積もってもらったら20万オーバー。
しかも修理はお盆過ぎになるとのこと。危険な暑さの中、エアコン無しなんて
本当に死にそうになる。(涙) >>285
20万はなかなか…
因みに何年モデルですか >>286
2010年式です。3月に車検取ったし税金も払った車だから乗り換える気に
なりません。ディーラーでは本当に修理しますか?と言われた。(涙) >>287
同じ年なんですね。HSなんですが 1月に車検済
で エアコンとか同じ部品だろうし、最近バッテリーの減りがなんとなく早いし…
となると修理代 50万越え
それでもあと 10年余裕と考えれば安いか
ありがとうございました エアコンの部品にも依るだろうけど
前乗ってた車はリビルド品で多少安くなったな >>290
自分の場合は流石にディーラーでなくて車検やってもらってるスタンドでですわ >>288
287です。新車で購入し現在走行距離は30万キロです。これまでの故障は
ほとんど足回り関係です。ブレーキローター、キャリパー、ショック
アブソーバー、ハブベアリングなどです。心配していた駆動用バッテリー
やインバーターは交換歴ありません。このバッテリーが駄目になると
たぶん50万以上の見積もりになる可能性があります。この場合は
他の車に乗り換えるかもしれません。 >>292
30万km! 神ですね凄い
うちは 17万km HSですがフロント片方がオイル漏れで交換済
足回り故障はそこだけですが、これからあちこち壊れだすかなと (パッドは寿命近い
他が丈夫なのはトヨタだからなんでしょうか
(エアコン ブロワーは耐久性低くて? 壊れました
> 他の車に乗り換えるかもしれません。
バッテリーが駄目にならなければ 40万kmとか目指しちゃいます?(ワクワク
買い替えるとしたら何にしますか。営業的に使っている気もするのであれですが
自分はもう少し早い 7秒台の車にしたいかなと。あと1800以下サイズ
・プリウスPHEV 高い・納期が滅茶苦茶
・シビック ハッチバック (中古。ECU改造で 7秒にならないなら要らない
・WRX S4 中古ならまあまあの値段
スバルは修理代が酷い気もしますが😨 取り敢えずは早いかなと >バッテリーが駄目にならなければ 40万kmとか目指しちゃいます?
次の車検時の車の状態次第ですね。悪名高い2AZエンジンもサービス
キャンペーンでブロックごと交換してあるので、まだまだ大丈夫だと
思います。はやり心配なのは駆動用バッテリーですね。もし駄目に
なったらリビルド使うかもしれません。
ディーラーではカムリの試乗車を勧めたけど、全長が長すぎてウチの
車庫に入れるのは厳しいんですよね。その点、SAIは全長が短いので
助かってるんですよ。次の候補はカローラツーリングとかヤリスあたり
かな?もう僕は還暦過ぎたのでダウンサイジングしたいと思います。 後期だけどヘッドライトの上面のコーティング?が剥げてきたわ
ちょっと黄ばんで来たかなって位ですが
皆さんはどう対処されてます? 初期SAIです。もう4〜5年位前にイエローハットで磨いてもらいました。
磨いただけだとまたすぐに黄ばむので自分でウレタンクリアーの缶スプレー
を吹きました。それでも最近、上部が剥げてきました。スプレー缶での
塗装は失敗すると曇ガラスのようになるので要注意です。
ところでトランクオープナーのラバーがヤフオクで出品されていたので
購入しました。ラバーが水飴のように溶けて大変なことになってました。
日本車の部品は耐候性に優れていると思っていましたが、これほど
酷い品質だったとは驚きました。 >>294
リビルド、しっかりしたところ?なら良さそうなんですが
どうも品質に問題がありそうで、うーん… とはなっています
> SAIは全長が短いので
なるほど!
> かな?もう僕は還暦過ぎたのでダウンサイジングしたいと思います。
自分も似た歳で、65歳まで HSに乗って ダウサイジングへ
(小型で早いとなるとノート AURAとか
で、75歳辺りで免許お返しとするのもありか?とか考えてみたり。 田舎なんで大変なんですが >>296
> を吹きました。それでも最近、上部が剥げてきました。スプレー缶での
> 塗装は失敗すると曇ガラスのようになるので要注意です。
かなりスプレーが残るので厚塗りしたくなりますが、なんかそれが駄目みたいですねw
3回程度で止めるのがいいとか
うちも柚子肌みたいになりましたが耐水1,000、2,000辺りで磨いたら綺麗に
最後にコンパウンド、ピカールあたりを使えばさらに良い?! 単純に人間が快適に移動するという視点で見ると、セダンは理にかなっている。
横風の影響もなく、高速安定性に優れている。トランクがあるから、追突事故
の場合も安全性は確保される。少子高齢化の時代、もっとセダンは見直されて
もいいはずなんだが、誰も興味ないようだ。(涙)
こんな俺も次は軽にしようかな?と思っている。通勤・お買い物だけを考える
と軽で充分だもんね。 俺は天邪鬼だから、こんな今こそセダンだなってプリウスαからSAI後期に乗り換えちゃいました。 初めて買った車がセダンで色々乗り換えてきたけど今はHS乗ってる
次乗る車もなんだかんだでセダンだろうなと思ってる >>299
視点低いから景色が見にくいし、座った姿勢がリクライニング状態で半固定なので長時間が辛い
車内でトランプなども行いにくいしドリンクや菓子の受け渡しなども姿勢に無理が出るとあんまり快適とは言えない気がする SAI後期のヘッドライトあんま明るくないね
経年劣化してるのかな ダウンサスの硬さ?で前3.0kg後5.0kgとかありますけど
純正より何の位硬いんですか?
純正が前後1.0kgってこと? 初期型saiだがわダンパーもサスも抜けてふわふわだが、今更交換するのもなんなのでそのまま、駆動用バッテリー終わったら買い換える、次は経でもいいのだが、全車速accは必須かな 補機バッテリーこの暑さで死んだので交換、ディーラーだと5万近くするので、ネットで格安バッテリーを8000円て購入し自分で交換たが、以外と簡単。
ただガス排出付きでないので人にはおすすめしない >>305
俺も駆動用バッテリー逝ったら買い換えるつもり。フロントのショックは
両方交換してあるから足回りはまだ大丈夫。
>>306
補機バッテリーはイエローハットでパナソニックのカオス買った。
値段は、、、、忘れた。 前期黒saiのりだが程良くコンパクトで高級感で速く燃費まあまあ良く静か、30プリウス買おうとしたがこっちにして正解だった。次は現行プリウスかと思い試乗したが見切りが悪く運転しずらく却下、んでインサイト検討中。
地味にカッコイイのと殆ど見かけないのがイイ 他人と同じ車って個性がなくて嫌だよな
まして近所に同車の奴がいたらずっと鬱になる 30プリウスのってたけど今まで乗ってきた車で一番足回りがしょぼい感じがした。すぐ売った。
高く売れたので殆どタダで乗ってたようなもんだったからそこだけは良かったけどw HS意外で流用きく車って有るんですかね?
さすがにSAI専用とかじゃなくてなんかの車ベースに作ってそうです アールエスアールの後期用ダウンサス、10~15って変化わかる?
30~35のレーシングギアと迷う。 saiにダウンサス似合わないというかsai後期はデザイン台無し。前期が至高、まぁ中身はいいんだろうが受け付けん、へんに未来感があるデザインが受け付けん たまに最近買った嫁さんの軽自動車乗るのだが、saiに比べるとエアコンの効きが弱いというか10年過ぎたsaiのエアコン今だ絶好調。静かで速いくてずっと乗りたいがヘタったサスだけが問題、5万位なら交換するが10万だと躊躇する。いくら位かかるんだろか? サス交換は全バラシだから工賃に関しては一番高い、車高調入れたほうがポン付けだから
総額だとそんなに差は出ないよ >>316
なる程車高調も要検討と。
今までホンダ、トヨタ乗ってきたが、トヨタは新しいうちのはソフトな乗り心地でいいのだが古くなると振動吸収の揺れ戻しがでやすく、その点ホンダは最初から硬いけど余り劣化しないと感じる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています