【日産】エクストレイル その115台目【T30 T32】
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エクストレイルT30およびT31総合スレです
■公式WEBカタログ(バックナンバー)
・T30 2000年10月〜2002年10月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/0010/index.html
・T30 2002年10月〜2003年6月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/0210/index.html
・T30 2003年6月〜2007年8月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/0306/index.html
・T31 2007年8月〜2010年7月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/index.html
・T31 2010年7月〜2013年12月
http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/1312/index.html
■前スレ
【日産】エクストレイル その114台目【T30 T31】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626060539/
■関連スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620324492/
スレ建て時に↓の文字列を一番上にコピペしてください。(ﾜｯﾁｮｲ)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ソクラテスの名言#6「いかに富を使うか」
つまり10年落ちGS＜＜＜新車の軽ですね 運転!!!
ディーラーに聞いたらカロクロの生産ラインは止まらないとの事でした 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。に で、どうしても必要な時だけレンタカー利用。
それとも笑う人間の奴が多いって事？ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。mtdvmjw 輸入乗った経験が無い奴は対抗心がハンパない
謝礼？ 草刈正雄はギャランΛを思い出す
ボクスターをごぼう抜き！ といっても逆に？渋滞のストレスもレクサスに乗ってればあんまり感じないんだけどね
お、開業医を忘れていた。その他、なんとか士（師）ね HDDにCDから取り込むってことか HDDに取り込む手段はCDのみって認識でいいのかな
公式サイトだとガソリン車の納期が「3ヶ月程度」から「2-3ヶ月程度」になってるね T31で16インチに落としたオールテレーンタイヤに変えようと思います。
足回り純正の場合、どのサイズまではいりますか それな
1/31から、ディスカバリーチャンネルにて >>12
215/70R16まではスタッドレスで確認ずみ。
それより上はわからん。 T31後期でツィーター付いてないから純正の位置に付けたいんだけど、配線って純正の位置手前までカプラか何かきてるの？？ 素人には気軽に入れない世界だった。
ワイはボクスターがいいんご >>1
スレタイ間違ってるから検索引っかからないだろ‼︎なんだよT32って >>19
自動でスレ立てると最後の数字が1足される
それでT31だけT32に 2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）a
https://www.jcoty.org/result/ T31後期乗りだが、アリババで買ったフロントグリルの発送連絡が来た。上海絶賛ロックダウン中だから来ないと思っていたが。上手くいったらナビも買う予定。 リヤゲートダンパー交換した
もっと早く交換しとけば良かったわ うちも交換しようかなぁ最近上がり難くなってきたんだよね >>26
自分も中華の安い奴に交換した今のところ不具合無し 5ちゃんに中国部品取り付けてはあーでもねーこーでもねーと駄文書き込んでるのはT31の激安中古しか買えないカスばかりだから T31はいい車だったが
モシャモシャした粗い布が剥き出しの天井は嫌だったな
反動で、次の試乗車に乗るときにも
天井の生地がいい！立派！とか意味不明な感想を口走ってしまった T31後期20GT
基本、内装は上質だけど天井だけは軽自動車並…
https://i.imgur.com/AA0uL9B.jpg 誰かT31リアワイパーアーム1000円で売ってくれ 1年で2000キロくらいしか走らないんだが1年おきでもいいかね？ 何が勝ちか負けかはその人の基準によるでしょ
他人の買い物に意見するのは便所の落書きまでにしとけ 19万キロ走ってくれた初代がそろそろヤバいんで次はT31の中古考えてます
ガソリン車だと前期と後期で燃費違うとかおりますかね？ >>49
ありがとうございます！
個人的に見た目はT31前期好きなんですが、後期は微妙に不具合直されてるって聞いて迷ってました スマホホルダーてどこにつけてる？
エアコンの吹出口が塞がるのがイヤで吸盤タイプ使ってるけど、平らな面が無いせいかどこに貼り付けてもすぐ落ちる。 おれは磁石のやつつかってる
ナビの上のスペースに両面テープでとめてる >>54
同じ所につけてましたが特に問題はなかったですね
色々と形があるのでたまたま合っていたのか？
今はエアコン吹き出し口につけて充電中は冷やしてます >>51
12いきますか、やっぱり初代よりは燃費良くなってるみたいですね 13年経って上がるの自動車税だけかとおもたら重量税も上がるんだな
ふざけてるわ 今年からだったわ ｸｿｶﾞ
39500→45400 増税でも乗り続けるささやかな抵抗
というかこの車が好きで新たに乗り換えたい車がない もうすぐ16万k 今年13万キロ超えた中古のNT31前期だけど、いつまで（何万キロまで）乗るかはよく考えるなー。
エクストレイルはジムニーみたく20年、20万キロ走ってる個体ってそんなに無いよね。 >>64
TNT31前期だが、新車から毎日60km以上で12年30万km乗ってる。
5000km毎にオイル交換しててエンジンは一度も開けてない。
CVTはオイル交換しないor2万km交換の二択で、
変なタイミングでオイル交換すると10〜15万km毎に本体逝く。(3機目)
駆動系とブッシュは多少メンテ必要だけど他は大して故障しない。
それでも税金やら乗り換え10万kmの迷信やらで20万km超える個体は少ないね。
>>65
31は全部（M9R、QR25、MR20）チェーンだと聞いてる >>66
満タン法でいいんで大体の燃費教えて下さい >>67
通勤で7km/L位。峠超える道だからちょっと悪い。
高速とかバイパス使って移動だと9〜10km/L。
燃費に関係する装備だと
タイヤがオールテレーン(225/70R16)履いてるのと
ルーフボックス載せてるから余計悪くなってる。
（体感で10〜20%減くらい）
数値は満タン法でもメーター読みでも大体一緒くらい。 >>68
詳しくありがとうございます、現オーナーさんの生情報助かります
>>48で書いたのですが、次は中古のT31買う予定で色々調べてます
後期型は前期に比べてちょっとした不具合とか何かと微妙に良くなってるという噂なので、後期買おうかなと考えてます
見た目は前期の方が好みなんですが >>69
後期の方が改善とかメーターの進歩とかあるから良いと思う。
もし前期の外観が良いなら
フロント関連でヘッドライト(10万)、バンパー(7万)、FRフェンプロ(1万位？)、グリル(1万)、
リアはテールランプ（３万）交換で前期っぽい見た目になる。
どうせ交換するならガソリン顔でもGT顔でも値段はあまり変わらないと思う。 連投すまん
ヘッドライトが前期：バイキセノン、後期：ハイ/ローで違うから
配線変更も必要だ（´・ω・｀）
フェンプロはもしかすると流用できるかもしれない。 >>70
超詳しいすっね、とてもそこまでは…
後期はグリルのとこイマイチダサいんすよねぇ
何かと改善されてるなら外観は我慢しようかなと
T32はさらに見た目好きじゃないし、ハイブリッドも燃費そんな良くないらしいし、困ったもんです T31 ディーゼルで13くらい。嫁が通勤メインでつかってる。田舎で半分高速だから良いのかもしれない。 雹にやられたから修理に出そうと思ってるんだけどルーフ交換ってやらないほうが良いんだっけ
それとも古い車だからそんなの気にしなくて良いのかな くだらねえ
てめえで直したいのか直したくないかだけだろ 一世代で今のハイブリッドは終わりなのか
次はシリーズハイブリッドのe-POWERだもんな 何のメリットもないe powerな。
補助金もなしで500万買えとかあほくさ。中身ノートだし。ターボになろうが発電機単なる。
プラグインもない。ノートクロスか？って言われそう。 低負荷低燃費域から連続高負荷域を可変圧縮で幅広くカバー出来るVCターボエンジン型e-Powerをノート系のe-Powerと同じとな？
VCターボで低燃費と連続高負荷対応が両立出来るようになったから、X-TRAILにe-Powerが搭載出来るようになったのでは？ t30でルーフボックス乗せてるけど夏場でエアコンガンガンでリッター10切らないくらい
春から梅雨くらいで、エアコンあんまり使わないと12弱くらい
t30前期です 単純に高出力化しても、高負荷に合わせたら軽負荷領域では燃料無駄に消費するだけじゃん…って事で、軽負荷領域での燃費改善と高出力化を兼ね備えたのがVCターボe-Powerなんだけどな…今までと同じじゃないんだけど…(´･ω･`;) >>87
エンジンは効率の一番良いとこで定速回転させてんのかと思ってた
発電機の負荷変わるんだ
調べてみるわ >>90
一応言っておくと、定速回転＝燃料消費量一定ではなくて、負荷変動に対して定速回転を維持するために燃料噴射量が変動するって話で、e-Powerに限らず他の発電設備もこれは同じ。
ターボ(過給機)は、すごく簡単に言えば排気量(エンジンサイズ)を変えずに出力を上げられるから、同じ負荷量で見ればより少ない燃料消費での発電で間に合うようになるんだよ。直接駆動しないから、過給のメリットを最大限に行かした発電機の定速低燃費運転ができるし、より大きな負荷にも対応できるようになるしね。 あ…91で言ってるより少ない発電で間に合うようになるってのは、必要な発電電力を小さくできるのではなくて、より少ない燃料消費で同じ発電電力を出力することができるって意味ね。 いや分からんのはなぜに発電負荷が変わるのかってとこ
停めるor動かすじゃ効率や電池寿命に悪影響ってことか >>89
蓄電したらエンジン止めればいいんじゃないの
何でわざわざ低負荷運転するの >>93
電池に充電するだけの時と、負荷が上がったとき(急加速や高速巡航、登坂路等)では負荷のかかり方が違うのは分かるよね？
高速走行時には充電しながら発電電力で走行する時もあるし、急加速や登坂時には発電とバッテリー電力を合わせて使う時もある。単に一定負荷の充電だけで使っているわけではないんだよ。これは通常の内燃機関車やパラレルハイブリッド車の燃費、EV車の電費が変動のと同じだけどなぁ…。 >>94
例えばさ、高速道路を一定速巡航している場合、信号に止めらないから回生電力によるバッテリー充電が出来ないわけだが、そのうち残容量が無くなって充電が必要になったとする。
ほとんど一定速度で巡航中だから、必要とされる駆動電力はさほど大きくなく、充電＋αの発電電力で事足りるのだが…
一定出力の発電機は必要電力のピーク(充電＋急加速や登坂路の大電力を必要とする駆動)に合わせて作るから、充電＋αでは低負荷低効率な運転(燃調でも限界がある)となってしまう。加えて、電池側では充電電力の受入能力に限界があるから、早く発電機を止めたくても充電が終わらないので止められない。
だから、可変圧縮(VC)ターボで低負荷領域の燃費を改善すると共に過給でエンジンサイズを大きくせずに高出力を出せるようにしたわけ。 >>95
必要発電量が変わるとエンジンへの負荷がかわるの？ 発電機の原動機がエンジンなんだから当然ですがな…(´･ω･`;) ２年待たせてプロパイが同じとかカス。なんで2.0載せられないんだ？ 単純に高回転で回せば発電量増える
負荷ってのはなんか外力が加わってトルク上げて
回転させなきゃいけない状態を言うんじゃないのか？
ギアで見たいの介してエンジン等速回転でも
発電量上げる仕組みになってるの？ 最近のオルタは回転数に関わらず発電量が一定になる仕組みになってるんだよ
知識が昭和で止まってるのか爺さん 発電機に対して重荷になるから負荷ね。あんまり負担とは言わないかな。
発電機に対して駆動モーターをドライブするインバーターが電力を要求するんだよ。簡単に言えば…
アクセル踏んで駆動系出力を上げる(指令をだす)→インバーターの駆動系出力が上がると同時に入力電力が増える(発電機からみて要求出力が増える)→発電機をまわす原動機の回転数が落ちだす(発電機からみて負荷が上がる)→回転数を維持するために燃料を増やして爆発力を高める(燃料消費が増える)→原動機の回転を維持する(エンストさせない)ことができる。
まあ、これはあくまでも定電圧発電機(回転数一定)とすればの話だけど。
単純に回転数＝出力ではないんだよね。 バッテリから消費されるんじゃなく作ったそばから直でモーター回すん？ インバーターからバッテリー介さずにモーター回すのなら理解できた気がするわ 単純に日本市場は儲からないから、モンキーモデルでいいだろ。な、経営判断ってのが見え透いてる
経営としては至極当然であるが、ファンとかブランドってのはみずから下げてるよな 結局は、エンジンのメンテナンスも必要だし、テスラの様なハイパワーモータの方が電動には合ってる。もしくはハイブリッドでエンジンを動力に使った方が乗りやすい。
エクストレイルだとどこかでモーター焼き切れて止まっちまうことが起きるかもな。。重すぎ。 >>105
負荷状況により。バッテリー駆動・充電しながら駆動・発電＋バッテリー駆動のパターンがあるけど、発電で駆動だけってモードはない。
バッテリー無くしちゃうと今より大出力の発電機が必要になるし、回生電力を回収出来ないから燃費が悪化する。空調稼働中にはエンジン止められないし、結局はアイドリングストップ車と同じになってしまう。これじゃわざわざハイブリッドにする意味が無いからな…。 負荷変動があるにに回転数関係なく発電量一定って何のメリットがあるんだ >>108
e-4orceモデルでもアリアB6の2駆より100kgくらい軽くて、モーター出力も150+100kWと全然大きいんだけどな…(´･ω･`;) >>110
おそらく、充電制御車のオルタネーターと混同されているだけかと…。 俺はT31が好きなんだよ。新型なんかどうでもいいんだよ。 t31のクリーンディーゼルってまだエコカー減税対象？ そんなこと考えるならやめとけ。
うちのなんか重量税増税されてますわ。 T31のCVTって急勾配の上りだと滑ったりジャダー出たりしやすいのかな MTバカは一生MT乗ってろ
CVTのことなんて気にしなくていいから 乗ってて気になったから聞いてみたんだけど
MTとか10年以上乗ってないわ T31スレがなくなってしまったのでこちらで質問させて下さい。
来月車検でタイヤの溝が限界なので交換を考えているのですがこれを機会にインチダウンしようかと。
先日近所のABに相談したところ、16X7J 5-114.3 +35 だと車検に通らないと言われました。
ホイールの形状にもよるとは思いますが、オフセット35だと通りませんかね？
ちなみに中古になりますがMKWのMK36で考えてます。
WEB等を漁って見てますがオフセット35のこのホイールをつけてる方が結構いらっしゃるようで実際どうなのかなと…。
車検の前に付け替えたりしてるのかもですが、どなたか知識豊富なみなさんにアドバイス頂けたら幸いです！ インチダウンもインチアップも頭が悪い人がやることだよな
かっこいいと思ってるのは本人と同じ嗜好のバカだけ >>120
車検は通ると思うよ
インチダウンか…
個人的にノーマルかインチアップ
タイヤは215/70か225/70だけどダウンするなら215の方かな >>120
ここはT31スレだよ。自動で立てたからこうなった。 >>120
細かいことはよくわかりませんが、T31ディーゼルで16インチにインチダウン。215/70R16のタイヤ履いてます。ホイールはBSJってとこのJF005です。普通に車検通ります。 だからホイールの情報も出したんだけどな
オフセット35で車検通ってるよ >>120
T31のノーマルは年式とグレードで純正タイヤの
サイズ違うけど、6.5J〜7J、+40〜45の範囲だから
MK-36の7J+35だと純正の値に収まらない。
ABは不確実な作業を嫌うから「通らない」って
判断する。(本来はそれが正しい)
実測したことはないけれど、今回のケースだと
通った前例はありそう。(明言はしない)
そーいやいつの間にか最新版は+42になってるが…
MK46の7J16 +42ならTNT31に装着で車検通った。
ブロック履かせるなら、扁平の厚み持たせた方がバランス良いから俺は17→16に落としてる。
あと17のブロックなかった&高い。
ちなみにノーマルボディでもオッテレの
225／70r16までなら車体干渉なしで装着可能。
車検もok。
235まで広げると全切りした時フェンプロに当たるみたいね ありがとうございます！
16インチは普通に履けるのは知っていたのですが問題はオフセットのようです。
ホイールのデザインによるとは思いますが+35で通るものと通らないものがあるみたいです… >>128
詳しくありがとうございます！
今日色々回って聞いて来ました。
やはり35はギリみたいです。
ほんとこればかりは履いて見ないとわからないし、そのホイールによるらしいです。
まあ、40なら確実に大丈夫なんですよねー。 どこの国か知らんけど外国の距離はスゴいなぁー
YouTubeより
https://i.imgur.com/9EK7IWm.jpg cx-60のパワーユニットの豊富さは凄いなあ
マツダはフォードが手を引いてからどうなるかと思ったけど、それなりに復活してるじゃん
ルノーはディーゼル仕様も多いのに、何で日産はキャラバン以外はディーゼルやめてしまったんだろ >>132
日産は営業コスト的においしくないからルノーディーゼルやめたかと
キャラバンは三菱製ディーゼル
エクストレイルにも三菱製載せて販売してくれないかな ムラーノのスレってもう無いんだな…
色々と聞きたいことあるんだが >>137
リサーチしたところ、エコであればディーゼルでもハイブリッドでも
どちらでもいいという結果になって、T32ではハイブリッドになったと
以前ディーラーの営業に聞いたのを思い出したよ。 >>141
あんたが伊藤かずえ以上の知名度あればね t31ディーゼルが78万で売れたわ
ありがたやありがたや T32は全くなびかなかったですがT33は少しだけぐらりとしましたね
e-4ORCEがよさそうなのとデザインがちょっと好みに近づいたから 中古車価格が上がってるから買い取りも高くなってるね >>148
ユーカーパック
ネットオークションを代行してくれる
そこからは、見立てでは30万位ですね～って言われて
まあそんなもんかと思ってたからびびったわ >>152
2012年式、約109000キロ
ちな査定サービスエリア外だと
自分で写真数枚撮って、それで簡易査定受けてから出品することになる
(商品説明コメントも自分で書ける)
そこでキズとか使用感とか、装備品のありなしを正直に書いたら印象良いっぽい もうすぐ10万キロのT31エクストレイルなんだけど、嫁に乗らせていたのを自分が乗ることになった。やたらハンドルが滑る、純正ハンドル高いしなんとかならんか？ >>155
オクで安い中古のステアリング買って革を巻き直してもらうのが一番だけど、
厳しいなら程度のいい中古を探してみるのもいいかな。 みんなの革ハンはツルスベ維持してるの？
俺のはまだツルスベなんだけど、俺より新しい年式のデリカ乗ってるやつのハンドルは表皮がむけてガサガサだったわ。
品質の問題なのか？使い方なのか？ 同じ所ばっか手を掛けてるからそこだけ剥がれたな自分でリペアしたけど t32納車されるんだけど
t31のサンシェードって使える？ >>161
t31ゼウスのマルチサンシェードってやつ エクストレイルハイブリッドの2015年型乗っています。最初からキュっと言う異音は感じていて最初の頃ディーラーに見てもらったけど異常無しとの回答68000キロで信号待ちでエンストからのクラッチが不良で交換に70万かかるとの事…色んな車乗ったけどさすがに無いわ〜直そうかオーバーローンで中古に乗り換えるか検討中です… 163ですがもっとネットで情報を集めていたら良かったのですが…最初の頃のリコールでプログラムの変更がったあったみたいなんですが手紙が来たかも覚えていなく…コレは泣き寝入りしかありませんかね？エクストレイルハイブリッド気に入ってたんですけどね 営業からもハイブリッドはやめとけと言われてたしなぁ
ここのスレT31.30だがｗ
マジレスすると街の整備工場で、中古やリビルトで乗せれば半分ですむ。 違う日産車に乗り換えるならディーラーを変えた方が良いぞ ディーラーとか担当営業マンとかなかなか当たりがないです
何度か「エクストレイルのフルモデルチェンジの情報あったら教えて下さい」って言ってあるんですけど5月以降連絡なし笑 エクストレイルのハイブリッドは燃費向上に殆ど貢献しない
静音性だけ？ すまん、XとGの違いを分かりやすく教えてくれ
てかコネクトナビもイマイチだな
HDMI入力もないし >>174
タイトルを音読することをおすすめします 1がスレ立て失敗しただけでT30とT31のスレなんですよ
T32のスレもあるので このポンコツスレ使い切るまでに何度同じことが起こるだろうか。めんどくせーな。 >>173
一年くらい前なら、250万円くらいで買えたかもね リアゲートスイッチのベタベタゴムを我慢しながら使ってたけど、最近ば指にゴムがべったり残るようになって我慢の限界突破したわ。
ゴムだけの注文ってできるんかな？
スイッチアッシーになるんかな？ 気になるだろ
どのように解決したのか？部品交換したのか？品番？
気になって夜しか眠れない 結局どうしたんだろうか
おれはASSY交換したけど アッシー交換だよね。
重要部品でもないから中国に発注してみた。
送料込み1600円。 T31エクストレイル後期のグリル外そうとしてるんだけど取れねぇ！ぶっ壊してしまいそうだ >>187
ここを参考にしてみては？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1481030/car/1086154/2406078/note.aspx >>188
日産に点検出すんで取ってもらうことにしました。
ちなみに途中まで頑張った際にクリップの爪は劣化で無くなりましたとさ。 社会人になってすぐに購入して13年乗ってきたT31を手放してT33に乗り換えることにしたんだけどT31に愛着沸きすぎてツラい。。 >>190
買えるだけすごいよ
おじさんは補助金のおかげでやっと買えたT31ディーゼルを乗り続けるしか選択肢がない
500万も出せないよ t32の単独スレ無くなったの？
ハイブリッドのリコール来てたから、作業時間どれくらいか知りたかったんだけど >>193
ありがと
そこはt33スレと思って勘違いしてた >>195
俺は半年前にT31前期から後期に買い換えたぞ。 T33試乗してきた
速い！ 静か！ 内装良い！
コレジャナイ感満載
雪や山に海に使って、スタックしなくて、道具が乗せれるだけの車が欲しいんだよー
山奥の林道で藪こすって止められる車じゃねえよ＜T33 しょうがないのでT31 車検通します
RAV4のガンダムデザインはちょっとな＆納期無限
2年待てばなんとかなる 多分
ダメならデリカの最終型かねぇ シャーシー似たようなもんだし 旅行で北海道レンタカーで走り回ったんだけど、DNT31って道民のために造られた車だったんだな！ トランクのべたベタベタスイッチ交換したわ。
安いなりのチャイナ感はある部品だが機能は全く問題無かったわ。 今更ながら、2011年式のT31を買うことになりました。現時点で4.5万km走行、大好きなデザインだし、長く乗りたいね。諸先輩方、よろしくお願いします。 いい車だからガンガン使ってあげてください！
特にアウトドアで使うなら最高の相棒になりますよ 雪道でこんなにコスパの良い車ないよな？
冬になる度に300万の価値になる。 2008年登録DNT31
先日追突されてデイーラーに預けてきてさっき見積の電話
バンパー、バックドア、マフラーとその他細々した部品と工賃で合計44万円
まあまあ行ったけど相手の保険だしなんて思ってたら車の査定額上回ってましてーと
査定額28万円だった笑
幸い相手の特約で全額出せるらしいので安心しました カーセンサーなどで中古車相場を調べておけば28万な訳ないから
保険屋は騙してくるから注意が必要です 対物超過修理費用補償特約だね
友達が大事にしていた古い車をぶつけられて
修理費＞査定額
で査定額（古い車なので数万円、修理費は数十万円）までしか保険がおりませんって言われて揉めてた
それ以来、特約は絶対につけてる 動くエクストレイルが28万円で買えるわけないからね 2009年のDNTだが自分の保険だと車両保険金額70万って書いてあるけどな。
これって全損で70万出るってこととちがうんかな？
実際何かあったときの査定額ってもっと低いんか？
30万くらいしか出ないなら車両保険なんていらないと思ってさ。 保険会社が共通で使ってる査定額の資料に2008年登録のDNT31は28万円と書かれている
それだけの事だと思います
実際にディーラーや買い取り業者で査定をすればそれを超えてくるとは思います
しかし今回の相手は事故ってからの開口一番私の体の心配をする事なく「お金で済ませませんか？5万でどうですか？」と
レクサスRX乗ってるけどヤバメな人でした >>209
俺も同じような状況。惰性で車両保険入ってる。やめたらいくら安くなるのか計算したこともないけどいっぺん保険屋に聞いてみようかな 車両保険の旨味は協定価額以上に、遠方で立ち往生したときの搬送費用や、宿泊帰宅費用、修理中のレンタカー費用だと割り切っている。 >>203
ありがとうございます！まさにアウトドア用途で買いました。年式相応に傷や凹みとかも見られるので、躊躇せずキャンプは雪山で使い倒したいです！
>>204
冬になる度に300万円…的を得た表現ですね。自分もそう感じることが出来るよう、大切かつガッツリ乗り回します。 t31後期なんだけど、夜中に外でタバコ吸ってると車からカンカン鳴ってる。あの音の気にならん？ >>215
エンジン切った直後の排ガス触媒の温度収縮音のこと？ そう言う仕様。 今T31前期型乗ってるけど次の車検のタイミングで後期型に買い替えようかな
もう結構安くなってるよな T32を車検に出したらソフトがアップデートされてたよ T31後期、14年120,000キロ。修理や部品交換に費用がかさむようになったので週末でサヨナラだぜ。
スノーシーンにシルバーのxカッコよくてお気に入りだった。 >>229
そうか。またな。
少しづづ31型も減ってきてるの実感、寂しいわ。 >>233
T31後期は2010年秋頃に出てるからおそらく2014年式かと。 少し前のスレで40万キロのメーターをアップしたt30乗りだけど
t31の後期は今見ても美しいな
t32は何とも思わんが
t32の4wd後期のハイブリッドじゃないのをレンタカーで10日くらい借りたけど、平均燃費15くらいだったから優秀だな
t33のデザインは90点あげたいです
テールランプ周りは少し変えて欲しいな 後席たたんで荷室170cmを完全に平面でとれて、常時ブレーキLSD付4WDが出たら乗り換える
でも出ない
RAV4はリヤドア傾斜で天井長が短かくて、ロッドホルダー付けても有効長がショボいという問題が
T33 500万円の車で渓流釣りで林道に突っ込むかぁ
なので、乗り換えられない 新車買うより100万掛けて修理したら後20万キロ乗れるよね?
無理かな? 今は新車買い時じゃない
売る必要がないなら延命して乗り潰すべき 中古車は今売り時だぞ新しい車が気になってるなら今がチャンスだと思う >>237
３１が一番エクストレイルの象徴って感じだな。最高グレードのGTでも当時の新車価格で３００万あれば乗り出せたし、 後席座面起こして畳むと水平に175cm硬い面が出るのが良い 滑るけど＜T31
乗り換えると不便になるだけ
T32 T33 RAV4 CRV スバル類 はフラットにならない 染み込んで腐るフロア
壊れるまで乗るしかないよ T33の注文と12月車検のT31の見積もりを取りにディーラー行ったら
T31エンジンオイルほぼ空だとおもいます。ゲージにあたらないのでーー。との事。
「あら、ヤバいですね。T33納期が11ヶ月掛かるし12月に車検は頼みます」って言ったら
有難うございます！！で終了。帰りにオートバックスでオイル購入して駐車場でオイル補充して帰宅しました。
こんな物なの？有料ですけど 今、OIL補充しときましょうか？の一言ぐらいあってもいいのでは？と思った次第だが。。 日産「タフギア舐めんなよ、オイルくらい空でも走らあ」 二十万キロの頃だったかな？
オイル空の思われる状態で2日くらい走ってた
エンジン始動時、アイドリング時、低速走行時にカラカラ異音
もしかして、オイル空かな？と思ってゲージ見たら全くつかない！オイルを三リッターくらい補充してエンジンかけたら、最初の数秒カラカラ音が鳴った後に異音が消えた
今までエンジントラブル無しです
タイミングチェーンの交換も無し ゲージに付かないくらいで空はない。
ほんとにやばいときは油圧警告灯がつく。 自分でオイルチェックもせず空になるまで気付かないようなゴミは車に乗らない方がいいわ
高速とかで止まってJAF待ちしてるのってこういうカス層だろ オ自分で最低のチェックもしないのはクズで間違い無いだろ
命乗せてんのに >>244
ほんこれ
フルフラットで分厚いプラの荷台がない。 T31ガソリン車ユーザ、17万キロ
車検はもちろん更新予定。まだまだ乗るつもり
車は使い倒す道具としてしか見てない
e4orceだか何だか知らんけど、新車とか買う気ならん
新車なりにアレコレ気を使うのが嫌だ おれは後ろの引き出しが地味に便利で気に入ってる
車買い替えようと思ってもそこで躊躇う 先日レクサスＲＸに追突された者です
本日修理から帰ってまいりました
最終的に修理のみで約45万円
レンタカー10日間で約8万円
相手オーナーの示談金5万円の申し出は本当に笑えます >>257
この状況泣き寝入りしかないんかね
オラのエクスも査定じゃそんなもんだろうけど、もっと長く乗りたいし
続報きになる >>258
いえいえ
事故現場でこちらの被害は明らかに5万で済むものではなく示談は断りました
なのでこちらは一銭も払っていません
>205
>210 ポンコツ車には5万で十分だと思ったんだろうな
それどころか感謝されると思ってたかもな
追突によるむち打ちや腰痛は大丈夫？
無理しないで通院しなさい エクストレイルはまだまだ価値がある
9年、約11万kmのT31でも
ネットオークションにかけたら78万で売れたぞ
カーセンサーで探したら120万で売ってた 二代目かっこいいと思うけどアストロみたいなん好きな人は初代がいいのかな
BMW乗ってる連中は神経質で独善的な奴ばかりで色々と嫌われてんだよ >>257
レクサスってセキュリティがガバガバなんだな >>263
暗号無効化ツールがプロの窃盗団に出回ったらしくレクサスがターゲットになっているみたいですね レクサスは高値で売れるから高セキュリティでも狙われる。
日産車は高値転売は無理なので狙う価値ナシと泥棒に思われているから盗まれにくい。 t31前期型を中古購入して納車待ちです。
スタッドレスも探したいけどホイールは16インチで行ける？物にもよる？ t31がそろそろ10万キロなのでスパークプラグ交換を考えているのですが、どれくらいの費用が相場なのでしょうか？
ネット等でも車検とかと一緒にやってて、スパークプラグ交換だけの値段が分からずでした。
実際に交換された方がいれば教えてください。 25000円あれば出来る
工賃、パッキン、プラグ込み >>273
やはりそれくらいかかるんですね。
車検の時に同じくらい提示されて、ネットだと一万ちょいでやってるのもあったので高いのかなと思ってました。 昔のパッと見での記憶ですから。
神経がアレっぽいから、病院行ったほうがいいよ。 中津スバルの社長がエクストレイルに試乗して動画にしてる…。 このエクストレイルのナビなんですがＨＤＭＩ出力とかって出来ないんですかね？
iPhoneの画面とか表示したいんですが >>277
ナビの型式が分からないから何ともだけど、うちのは純正ナビでHDMI使えてるよ すみませんt31のディーゼルターボ後期型の購入を検討しているのですがオートマはAT6速ですか？カーセンサーとかみてたらたまにCVTと書かれている物件もあるのですが両方存在するのでしょうか ものもあるし、それは現在進行形で今も続いている。
レーダークルコン楽ちん過ぎワロタ。 T32前期型（2015年式）のエクストレイル乗ってるんですが、これの純正カーナビの地図データを自力でアップデートする方法ってありますか？
もしご存じの方がおられればご教示ください
よろしくお願いします SDカードのデータを自分で書き替えられなければ無理 ナビのカメラ画面（バックモニター＋アラウンドビュー）を常時表示させる方法ってありますか？ トランクの扉が雪の重みで勝手に落ちてくるわ…上がり切らないし固定されない トランクじゃないけど言ってる事は分かるだろ？おっ？ >>287
ダンパー代えればいいじゃん。ちと長めのソケットレンチいるけどね。 安物買いの銭失いを地で行く
中華製に替える貧乏人のアドバイスは聞かない方がいい 国内的安物に国外的安物を取り付けてやっぱり安物だったって落胆する超絶貧乏人哀れ リアゲートダンパーは安物を何個か使ったけど結局純正にしたわ
わりとまともなのもあったけどやっぱ純正とは違うね T32乗りだが、オートアクセサリーがウザすぎてとうとうポータブルバッテリー車載したわ
シートヒーター付いてるけど、ポータブル連動の方が使いやすいから、ミニホットカーペット買ってきた
100%充電で試しに8時間連続で電源入れてみたが、バッテリー残量60%残ってた
これでエンジン切っててもヌクヌク
バッテリー上がり防止のためだけなら、残量減った時に警告してくれたら良いだけなのにね
ポータブルバッテリーにはその機能アリ 渓流釣りに行って藪に擦るの前提なのにT33は無い
RAV4はあまり魅力なかった ジムニー5ドアが来るなら飛び付く
後席倒してフラットという点ではカロクロも心惹かれる
でもT31のままのほうが便利 スタックしない
相変わらず左前を雪に乗り上げていろいろ損傷（出先で駐車する都合）
でもアンダーガード類は安い 3000円位
ファスナーがすぐに飛ぶので、穴開けてタイラップの方が良いけど
サブフレームというかステーも5000円位だな T31は釣り、スキーに最適なバディ
車中泊、荷物載せてもよし
T32はスキー
T33．．． T30〜31 クロカン
T32 クロカン〜SUVの間
T33 4ドアクーペ
こんな感じ？ 20Xttを新車で買って9年、今年も無事に乗りました。
車検も思ったほどお金かからなかったし。
諸先輩方、また来年もよろしくです。 二駆モデルならディーラー系中古店とかに結構あると思う ディーゼルの方がトルクフルで楽しいのでは
2Lガソリンだけど上りだけが不満
まあ意外と良く走ってはいるけどもね ディーゼルは台数そんなにあるわけじゃないから修理のノウハウの蓄積はどうなんかな？
長く乗ろうとしたときに、そこがネックになりそう そうだよねぇ
昨日、スキー場行ってきたけどエクストレイル率は低かったな
t30からt33まで、自分以外いなかった
２箇所の駐車場しか見てないが、台数多いのはアルヴェルノアボク、ハイエース、デリカd5，レガシィ、cx5 外車は車名良くわからんw
昔に比べ外車は増えたねぇ 街乗りメインならディーゼルは薦めない。
煤詰まりとかで色々やったけど、メンテナンスの頻雑さに嫌気がさしてガソリン車に買い換えた。
北海道走った時はホント最高だと思ったんだけどなぁ… >>311
メンテって具体的にどんなことした？頻度と費用知りたい めんどくせえな
ディーゼルはゴミなんだよ
だから中古市場にも少ないんだよ
それだけのことだ ディーゼルの話題が出ると熱烈なアンチも召喚されるのは風物詩だよ T32後期乗りですが
インテリジェントルームミラーだけ
最新型に換装したいって考えてますが
してる人いるのかな？
キックス以降の角張ったミラーに変えたい〜 >>311
同感
交換パーツも所々専用でガソリンより割高に加えて今は手に入らない場合もある
自分である程度整備出来る人なら少しマシなんだろうけど
短距離だけだとDPFトラブル起こるし これ年末年始はなんの対策もしないでみんなお休みしてたんだろな
危機感たりねー
フルモデルチェンジ版・日産の新型エクストレイルe-POWER(T33)の「登録停止」や「ディーラーオプション問題」その後の進展は？完成度の高い車だからこそ、この難局を乗り越えてほしいが… このスレを凝縮したようなコメントw
顔真っ赤の日産信者も返す言葉がないから見ないフリするしかないね（笑）
日産は何かと「海外優先だから」を免罪符にしてますが、その海外でサッパリなんですよね。
海外専用のインフィニティは年販50万台を目指すとしていましたが、現在その1/10の5万台もありません。
エクストレイル・ローグは日本の発売を2年遅らせてまでアメリカと中国で先行販売しましたが、おそらく三気筒VCターボの不評から両市場で大きく売上を落としました(特に中国で酷く前年比-72％と壊滅)。
フェアレディzもアメリカ最優先のはずですが、トランスミッションの不具合でATの販売停止が続いているのか、アメリカでの販売台数は4ヶ月でたったの213台という信じられない爆死ぶりです。
勝ち目のない海外は諦めて、「日産はナンバーツー」「日産には技術がある」と勘違いしているイージーな客が多い日本市場でもう少し儲かることを考えた方がいいのでは。
あ、その結果がこのボッタクリセレナですかね。 今乗ってるT31乗り潰したらもう日産買う事は無いな。
次はカローラクロスで考えてる。 次のディーゼルの選択肢がないなー。。。
デリカに行くしかないか。。。
ハイラックスはデカ過ぎる。。。 北海道在住
年1.7～2万キロ走行
オイルは5000キロ毎
1年点検やる
これの乗り方でATガソリン買う痛恨のミスをやらかして、ATディーゼルで良かったよなあと思いながら7年乗ってる
俺の食費よりガソリン食ってる >>328
ガソリンで正解
ディーゼルはオイル交換で1万
さむさで燃料凍る可能性ある
ファブリックだと雪で湿る 馬力やトルクも車重でスポイルされてそうだし
何もいいとこないディーゼル
32でラインナップから消えたのも当然 >>330
北海道や北東北でもディーゼルだからって北海道で凍ることは無いから
気温マイナス30度とかになってようやく農家の年寄りが使ってるオンボロ重機のエンジンのかかりが悪くなるくらいだから
燃費と燃料代から、10万キロ走るとガス代にかかる費用で30万は変わってくるし、1回のドライブにかかる燃料代の懸念も大きく消えるからディーゼル一択だね ディーゼル乗りだが、乗り手や環境によるとは思うが、自分の場合燃費が12～17km/Lで満足してる。
もうすぐ走行距離15万kmだが
DPF手動再生は３回ほどしておらず、今のところトラブルもなし。
そろそろ乗り換えを考えているが、受注停止等もあり悩み中…。 200,000km超えでワコーズのディーゼルワンを500ml入れてみた。500kmほど走ったけど今のところ体感、燃費などなんら変化無し… dnt31で上抜きでエンジンオイル交換したんだけど、ディスプレイにエンジンオイル不足の表示が出て消えない。
いつもと同じく交換したんだけどこんな事初めて。
抜いた量は間違いなく入れたし、レベルゲージを見てもめっちゃくちゃ見にくいけど量は大丈夫だと思う。
どなたか解除方法が分かれば教えて下さい。 >dnt31で上抜きでエンジンオイル交換したんだけど
バカは碌なことしねえよな
普通にドレンボルト緩めて下から完全に抜きゃいいのに
訳もわかってねえのに余計なことすっから変な不具合出るんだよ 添加剤バカも添加剤業者のいい養分だって頭悪いから死ぬまで気付かんのだろうな >>335
ディーラー行け。
あと、交換作業とは関係無く油圧センサーに不具合出た可能性もある。 年末年始に稚内に行ったが、JH？（黄色のやつね）のT31が現役で走ってた。
ガソリンかディーゼルかまでの確認はしなかったけど、良い車なんだなーと思った。 ディーゼル乗りだが北海道で燃料なんて凍らないぞ。
もうすぐ30万キロ超えそう。
オイル(DL-1)も8000kmごとに上抜きで4L程度交換している。
１年に一回フィルタと下抜き。
とりあえず不具合なし。 >>343
オイル規格、量、フィルタ交換時期、全部メーカー指定カチ無視してても走るもんなんだな。俺にはマネできないわ。 >>343
軽油は凍るよ
寒冷地では凍らないようにした軽油を売ってるだけ いや、凍るよ。
関東から北海道へフェリーで渡って、某温泉地でエンジンかからなくなって大騒ぎになった話を聞いた事がある。 関東と北海道じゃ真冬の軽油の規格が違うだろ
北海道に着いたら、まずは現地のスタンドで給油するのがディーゼル車に乗るやつの冬の常識なんだがな ま、凍って困ったことあるが、信じる信じないはあなた次第。
エンジン暖気も無意味な高効率で冬は寒いし、乗り換えた車はガソリンにしたわ。 季節と地域による軽油の規格の違い
://kurukura.jp/car/191111-10.html 軽油は凍るのも正しいし
寒冷地の軽油は凍らないのも正しい 軽油は現地の気温に
→規格を合わせれば凍らない。
→合わせなければ凍る。
その土地のスタンドでは季節に合わせた軽油を売っているので現地で給油するのが基本。
軽油を凍らせるのは何も知らないバカの所業w
そしてディーゼル最高。
エクストレイルに乗ってて2wdのガソリン車とかありえないよねw 11月や遅くとも12月入ったら北関東の山のスキー場や北陸東北北海道行くなら当地の経由か寒冷地対応取扱いの軽油入れるのは常識だろ
ディーゼル乗りでそうしないのはスタッドレスやチェーンにしないで雪山登ろうとするのと同じルール違反だわ
そしてその地域に住んでる人間は凍る軽油やエンジンオイルを入れることはありえないわけで、軽油だけ凍るだのなんだの言ってるのはバカなのか何なのか 雪道走らない、スタッドレス持ってない、街乗りメインの人ならガソリン2LのFFで十分だろ >>354
あ、十分どころかメリットしかない、に訂正します エクストレイルのスレでエクストレイルを前提とした話をしているのにセダンが～と言い始めるのは脳に障害があるのかな
5chで文末に句点打つやつなんてろくなのいないから仕方がないけど 俺もエクストレイルでニクならセダンでいいんじゃね？と思うw 確かに2WDでいいならエクストレイルじゃなくていいよね
独身なのに何故かミニバンに乗って空気運んでるヤツと同じ匂いがするよ 購入相談でもないのに突然セダンが出てくるとかバカと低学歴が多いな
だったらこんな旧車に両足突っ込もうとしてる車乗る方がおかしいんだよ 2駆バカにされて発狂してる奴www俺もSUVで2駆選ぶ方がバカで低学歴だと思うがなwwwそれならセダンなりクーペなりにするわwww >>360,362
媒体変えてるところ悪いけどワッチョイで同一人物バレてますよ
あと君の理屈でいくとその結論はセダンすら間違いでコンパクトか軽自動車が結論になるからね このスレに2駆馬鹿にされて発狂してるやつなんかいる？
2駆＝セダン、クーペという発想しかできない残念な方はいらっしゃるようだが >>363
へーwww馬鹿で低学歴だと妄想が酷いなwww
っでなんで2駆SUV認めないとのコンパクトと軽自動車が正解になるんだ?www スレの趣旨無視してセダンって言い始めてるバカとそれに賛同してるバカがバカにされているだけで、ニクについては関係ないな
あと俺は4WDのガソリン車だけど彼は一体何を透視したんだ？w
それとも今後スレタイ無視してT33やハリアーの方がいいっていうインテリジェンス溢れるスレにするか？ >>365
同じ媒体から書き込むと、回線を携帯とWiFiで変えてもワッチョイの下4桁は変わらへんのやで… エクストレイルってかSUVって多少の悪路とかも問題なく走れるっていうのが利点だよね?
2WDのSUVを選ぶ利点って何があるの? アイポイント高くて楽
乗り降りが楽
フルフラットになる
自転車とか積める
それなりの車格で高速も怖くない
セダンよりは雪道に強い
まだいろいろあるんでない？ 上げた利点ってnv250とかの方が良くない?
あえて2WDのSUVを選ぶ理由になってなくない? このﾜｯﾁｮｲの仕組みすら知らないガイジは他の車を持ち出す事自体が単純にスレチなのもまだ分かってないのな
草生やして煽るのはPC回線、同調するのは携帯回線ってすぐバレるだけなのにアホにも程があるわ >>371
釣られてやるけどなぜNV250の方がいいと思った？ 普通に書き込みしていた時はオイルランプ消えなくて気の毒だと思ってたけどどうしてこうなった
エクストレイルのスレなんだからエクストレイルの中だけで話してればいいだけなのに T31の4WD車に搭載されているALL MODE 4×4-iで教えてください
カタログみると一定の速度？になるとAUTOモードでも前輪駆動で走行するようですが、AUTOモードで前輪駆動状態（例えば高速とか100km/hとかで走行してる時など）の時、ヨーモーメントコントロールは稼働するのでしょうか？
そもそもヨーモーメントコントロールが稼働するのは低速の時だけですかね？ >>375
T31のオートはフロント90リヤ10～フロント70リア30と記憶してる
実際オート入れておくと、リア回ってる気がする 軽油は凍るマンさあ、ロシアでもトラックとか戦車が平気で走ってんだわ、ディーゼルにケチつけたいだけだろw >>376
記憶違い
オート時のトルク配分は100-0から50-50 >>375
Autoは車速に関わらずリアにトルクが必要と判断した場合に4駆になる
アクセルオンでコーナリングするとヨーモメントコントロールが稼働してリアにトルクを掛け、尻から押してやることによって過度なアンダーステアを抑制する
低速時よりもある程度の車速の時に便利なシステムじゃないかな
しらんけど
>>380
メーカー公式では50-50だけど実測値はまあそうなんだろうね
走行中のトルク配分モニターしてみたい 日本国内だけでも軽油には5つも規格があって季節や地域によって販売するものを変えている
冬のロシアで売られてる軽油は当然冬のロシアで使える規格の軽油だろうよ エクストレイルを中古車で買ったとき二駆とか知らなかった
4WDがあるのをあとから知って自分のはどっちか調べたら二駆だった 急にスレ伸びてると思ったら
同じエクストレイル乗りとして恥ずかしい… 飛行機乗りとか船乗りならロマンがあって格好いいけどエクストレイル乗りって…
こっちまで恥ずかしくなるからやめてくれ うちのエクストレイルT31だけどこの車めっちゃ運転しやすいよな
プリウスとか結構運転するけどくっそ見辛いわ 世間では不評なキノコミラー、おいらは好きなんだけどなぁ 2wdでも十分魅力的な車だと思うよ
丁度いい大きさ、十分なラゲッジ、無骨なデザイン
雪道走らず道具として使うなら2wdでも全然あり みんなよくこの車幅でガンガン乗り回せるな
わいは、狭めの道ですれ違う時は、怖いから極力左に寄せてから一旦停まって、対向車に通り過ぎてもらうというやり方でしか無理
次乗り換える時は、狭い車幅のやつにするわ、向いてない
車幅以外は無茶苦茶気に入ってるけど >>389
シートの座面を高くしてヘッドライトの角が見えるようにすれば感覚つかみやすくなると思う >>390
座面を最大まで高くしてるんだけど、それでもヘッドライトの角が見える程ではないので
クッションでも敷いて再度トライしてみます
情報どうもありがとう >>392
あ、勝手にT31の話しだと思いこんでた
T30,32の話しだったら分からん >>394
T32での話でした。
でも、運転席の座面の高さを上げたら、遥かに運転しやすくなりました。
あとは、下に敷くものの素材を工夫しないとならないかも。
低反発素材のクッションだと、段々と沈んでいくので敷く意味が無かったw >>397
むしろ、ハイブリッド車はこのリコールの対象外だったよ 今日雪道2時間くらい走ったけどVDCって優秀なんだな
試しにOFFにした時と疲れ方が全く違ったわ >>401
今までスタック脱出時以外VDCオフなんてしたことなかったから、巡航時にVDCオフを試してみたって話でした サイドウインカーの透明なカバーがポロッと外れたにで、アロンアルファで補修しようとしたのですが、なかなか接着しません。
なにか他に適当な接着剤をご存知の方、教えてくらはい。 接着しても水分が侵入してまたダメになりますよ。
純正品は一個2000円くらいだから、新品買って交換した方がいい。
作業だって1分で終わります。 そこでオススメなのがダクトテープ
日本じゃあまり一般的じゃないですが、アメリカでは
これで底の剥がれた靴から穴の開いた宇宙船、
放射能漏れを起こした原子炉まで何でも直せますよ ダイソーのエポキシ接着剤、これで駄目なら純正品を買う >>407
ここはタイトルにT32入ってるけど実際はT30、T31のスレだ T32スレ検索しても出てこないな
どうせここも過疎ってるし旧型は全部まとめりゃ少しは賑やかになっていいんでない？知らんけど 2006年のT30X 8万キロ ブルー
椅子の横割れてる 燃料の針がおかしい エアコンが元気ない
査定お願いします >>411
シートは中古付け替え
燃料計は自分で給油タイミング決めときゃ問題無し
エアコンは風量が元気ないというなら、中古のブロワーassy交換で治る。
安く直してオクかメルカリで処分だな。 うちの子NT32去年オルタネータ交換したばかり。
返金してくれないかな… >>413
7年前ぐらいにエアコンがおかしくなって、助手席の足元あたりにあるファンみたいなのを交換したことがあるけどそれがブロワーだったのかな
ガソリンスタンドの人が外すのを手こずったって言ってたから記憶にある >>413
うちのT31もブロアがお亡くなりになったのでamazonでポチったところだわ うちのT31のブロワもこの前の-18度で死んだわ。 >>417
スタンドならエアコンフィルター交換だろ 次の車検通すのに修理やらタイヤやらで
50万かかると言われて15年乗ったT31前期と別れた
地球7周したわ
もういろんなとこボロボロだったがよく走ってくれた
で中古のT32にした
次も乗り潰して中古T33にでも乗るか >>417
5年目くらいで逝ったから交換したな
確かに色々外さないとアクセスできないから面倒い グローブボックス外すまでは楽勝だろ
ブロアー反時計回りに回して外すのが狭くて手間 中古で買ったNT31前期も15万キロになってショックが抜け気味なのか、
ちょっとした段差でもガスン！って感じで当たりがキツくなった気がする。
みんなはどう？交換したらどのくらいかかるやろか。 フロントガラスのあたりから小さい段差を通るとキュキュって音がする うちのはグローブボックス辺りから擦れる音がして、ボックス外して見たら
GPSとテレビのアンテナ線が微かに動いてが出てたっぽい。
tesaテープできちんと纏めたら一切音は出なくなった。 アイドリング時振動で凄いうるさい
バックドアのゴム交換したけど意味なかった >>428
ゴムの当たり調整を念入りにやると変わるよ。 T32前期型、6.8万走ってる中古を83万で買ったんだが、
それから5.4万キロ走って何のトラブルもない
地味にこの車当たり？
もう元取ったわ >>430
コスパは高くていいよね
ただ残念なことにここはT32スレじゃないんだな
スレタイ、ミスってるみたいだけどT32はこっち
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1494676651/ T32って
セカンドシート倒さないと
タイヤ4本積めませんか？ ミラーにちょっと傷つけたわ
1センチもないけどちょっとショック エクストレイルってボンネットが先まで見えるから運転しやすいな ドア下のゴムみたなのがぶら下がってたわ
これ交換しなくても水入ったりはしないのかな >>437
ライナーが収縮してピンが割れて外れたんだね。
俺はライナーに穴を開け直して、ピンはエーモンの品物を買って付け直した。
高くないしきちんと直したほうが精神衛生上もいいと思う。 エクストレイル乗りって
池沼多いよね
新型でも流れてきてる >>438
前だけ交換したけど1万近くかかった
これなら穴あけで済ませたほうがよかったかも 確かに、、、
20年超えると、ブッシュ類とディスク交換の壁を超える人が、すくないか https://www.jiji.com/jc/article?k=2023041000780
「エクストレイル」値上げ ３～１０％、受注再開―日産
2023年04月10日17時22分
日産自動車は１０日、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」と
小型ＳＵＶ「キックス」の販売価格を引き上げた上で受注を再開したと発表した。
エクストレイルの値上げ率は約３～１０％で、標準的なグレード「Ｘ」は２４万９７００円高い３７４万８８００円。
原材料費や物流費などの高騰を反映させた。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-59fdaa4ff6320fc49d0908ab722aad61-230410-01-j
一部車両の価格改定について
ニュースリリース
2023/04/10 しかし、暖かくなったらあれほどウザかったエンジン音が気にならなくなったな やっと重い腰上げて異音対策したら室内超快適になった
道路の段差乗り上げるとガチガチミシミシと糞ムカつくお取り引き鳴ってたのがやっと直ったぜ >>449
良かったら施工内容を詳しく頼むぜ。
うちのT31もやりたい >>451
こっちもT31後期、足回りとかじゃなくて内張りのきしみ音だよ
技術とか無いド素人情報だけどいる？ >>452
実作業された人の話は有意義です。素人とか関係ないよ あとこれは個体差あるかもしれないけど、おれのはリアゲートの内張りが鳴ってた
まずリアゲートの内張りを叩いてみて音がなる怪しい箇所を大体特定
そしたら内張り外して当たってそうなとこに片っ端から緩衝材貼る
これでおれのは冗談抜きで室内の金属音ときしみ音みたいなのが9割消えたよ
緩衝材はホムセンでゴムシートの裏に粘着付いてるのを買ってきて切って使った、300円くらいだったかな？
室内でムカつく異音鳴ってるどこだか分からねえ！
って人いたら試す価値ありかと DNT31ですがクラッチペダルが踏み込まれた状態になって戻ってこない状態になってしまうのに困っています。普段の走行では大丈夫ですが、減速して2速くらいで再発進するようなシチュエーションでよく発生します。この車のトラブルとしてCSCがありますが、フルードの漏れはありません。ブレーキフルードも減っていなく、漏れではなさそうな感じです。クラッチのマスターシリンダーは交換しましたが、効果なしです。CSC交換するしかないでしょうか? 停止からの発進時は全く問題がありません。また、クラッチペダルが戻らなくなっても、奥まではわずかにストロークでき、クラッチを切ることはできます。その時はクラッチをつなげようとすると、ペダルストロークがわずかしかない状態になってしまいます。ペダルは足で引っ掛けて戻すと普通に使えます。シリンダーからフルードが漏れて、ストロークが減っているようにも感じるのですが、フルードは一切減っていなく、シリンダー内で漏れても、回収ができる構造なのでしょうか?同様のご経験された方いましたら教えてください。 そんな状態なら事故って人殺す前にさっさと修理に出せアホ 2Lガソリンなんて凡百買っちゃった奴釣ってそんなに楽しい？ 納税してきた。割増になるまであと3年…まだまだ乗るぞ 持ってくれオラのエクストレイル！増税10倍だぁーーーっ！！ >>458
参考になるかどうかわからないが、
同じ症状で二日後ぐらいにクラッチが全く戻ってこなくなった（足でひっかけても戻らなくなる）のでレッカーで搬送。
こちらは修理出したらマスターシリンダーからのオイル漏れとのことでエンジン下してクラッチから何から
全交換になりました。ディーラーで２０万ぐらいかかった気がする。
その時17万キロ。
今もうすぐ30万キロ超える。 エアコン臭いわー熱風出して放置したら臭い取れるけどすぐ復活しやがる。エバポレーター洗浄してもらおうかや T31いい車やったが色々事情がありCX5に乗り換えた
走行距離、そんなに行ってなかったから中古に回るはずだが次は良いオーナーに巡り会ってくれますように！
アウトドア好きだけどお金の無い新社会人や大学生とかに拾って貰えればガンガン使い倒してくれそうでそれを期待してます。 ワシの40万キロ越えのt30も、いつかロシアで、ハードワークすることになるんかの？ 古い車だから細かい小キズも気にせず細い山道も入っていけて遊べるから、初代NT30からなかなか乗り換えられなくて困る 後ろの引き出しとか他についてる車ないかな
あれ結構便利で活用してるんだよな ワシのt30には、あの引き出し無いから最近カサの低い引き出し箱を買って使ってる
便利便利 t30のフロントガラスにシンデレラフィットするサンシェード無いかなあ >>476
T31ならクレトムの製品がジャストフィット。
cretom 遮光フロントシェード Lサイズ SA200 ユーチューバーのムカイワンダーランドの偏見シリーズ
エクストレイルに乗ってる人は走行距離エグいってあるんだがいいとこついてんね うちのT31はH25年式で47000km。普段はバイク乗ってるから少ないね うちのは12年乗って4万km。
ディーゼルなのにあまり乗ってない。 自分は12年乗って15万kmだが、普通かなと思ってる。 T30前期がそろそろ43万キロ
21年ぐらい乗ってるから平均年2万キロぐらいかぁ オイルを低粘度のものに代えたら、多少はマシになった
常に器材がタップリ乗ってる状態だけど、リッター10は切らないなぁ
朝から夕方はクーラー付けてて、夜は付けないように節約してるけど
前は10W-30だったけど、実は推奨が0W-20と聞いてそっからずっと0ｗ-20だわ
中古のT32後期の値段が下がってきたな
流石にT31の中古を狙うには古いから、次に狙うのはT32後期にするわ 自分は逆に今迄メーカーが0ｗ-20を指定してたからずっと0ｗ-20にしてたけど
梅雨から秋にかけては5ｗ-30にしてる。
オイルが原因じゃないと思うんだけどここ数年、燃費が悪いリッター5〜6.8くらい。前は10.8とかだったのに。
ウォーターポンプかオルタネーターの回転がしぶくなったのかな 元々暑いのは耐性があって寒い方が苦手
でエアコンつける時期も短いから、そんなにエアコンは関係無いと思う。クーラーをよく使う時期だけを測った燃費じゃないし >>491
0ｗ-20の時もなんか燃費悪くなってたんだわ 31ディーゼルなんだが、17万キロでプライミングポンプの配管に亀裂が入ってエアを吸い込んでエンジン始動しずらくなったよ。
お盆前には走行中にエンジンストップ(´；ω；｀)
この前やっと部品が入って帰ってきた！
かかりも良くなって最高。
車が手元に無いときは買い替えも考えたけど、帰ってきたら最高過ぎて買い替えの考えは吹っ飛んだよ。
30万キロ目指して頑張ってみるよ。 ディーゼル25万キロの者です
20万キロ超えた頃から車検以外に年10万円以上修理代で消えて行きました
頑張ってください >>495
どかんと壊れず小出しなのが乗り換え決断ができない要因ですね。
地道に頑張ってみます。 ファンベルト交換したらプッシュピンが経年劣化で全部折れた >>496
マフラー全部
プロペラシャフト
スターターモーター
ドアミラー開閉不良
リアワイパーの空回り リアワイパーって使わないのに、モーターが壊れたりして作動しなくなると車検通らないんだよな
ディーラー車検は厳しい厳しい >>488
早いとこT31後期探したほうがいいですよ。T32のバックドア開けただけで狭さがわかりますから。 29年T32ハイブリッド後期買おうとしたけどCVTの異音問題あるんだね
6年落ちじゃメーカー保証切れてるし諦めましたわ >>501
ありがとう
車検や事故修理時の代車でT32は何回か借りた事あります
確かに、ラゲッジルームは狭いｗ荷物を移し替える時、うまくのらないんだよね。
T31を中古で乗ってみたいと思った事もあるけど、もう諦めたｗ
T32で、大き目のルーフボックス積むことにしようかな
>>502
真冬に岐阜や長野の豪雪地帯に行ったりするので、2駆は怖いなぁ
積雪路なら良いけど、凍結路はこわいこわい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
