EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★28
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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642856387/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
＞EVが普及するに従って例えば集合住宅の駐車場にも充電設備は増えていくから〜
そこんとこ、実際増えるかどうかわからんな
メーカーがディーラーに整備していくことで増える時期はあるかもしれん
しかし採算がとれないとなると整備したところも更新しないでやめていくこともあるだろうよ
まあ例えばアウディの日本法人が、節度のある売り方をするかどうかも関わってくるだろう
今の充電網＋ディーラーに整備する、って程度で
現状のICE車くらいのセールスを維持するつもりなら、
インフラその他の課題に対して誠意がないと言わざるを得ない 過去形かよｗ
それは失敗していたことにしたい願望だ >>950
となると、やはりその充電施設はコマーシャルベースで全く採算が取れないのでは？という話になる。
だからこそ、そのへんの調査も兼ねた実証実験、ってことなんだろうけどね。
EVネイティブ君の動画で勉強になったんだけど、たとえ高出力の充電器で尚且つ車が対応していても、車側が充電前にバッテリーをきちんと予熱出来てないと全然充電速度が上がらないんだよね。
で、その予熱の為に貴重な電力をさらに消費するし、最も充電を急ぎたい電欠寸前の状態だと予熱が効かないから、充電器に辿り着いても充電速度が全く上がらない。
電気を使ってバッテリーを冷やしたり温めたり、、、タコが自分の脚を喰うような話でいかにも非効率な乗り物という印象しかないな。 EVシフトはボクの人生と同様に失敗だった
これが認められなくて悔しくて長い間苦しんでいたが
意地を張るのはここらでもうやめにしようと思う
( 一一) >>952
例えばトヨタなんかも全国のディーラーに急速充電を整備するって発表してるけど、自動車メーカーが自前で急速充電ネットワークを整備するのが誠意がないってのは意味がわからんな バカチョンどもはもっとEVシフトしろや
人柱は多い方がいい EV推しの人たちがEVを所有してないことからも、お察し >>956
どうも話が噛み合ってない様だ
ディーラーへの充電インフラ設置をメーカー側がある程度お金を投入して進めることは問題ない
ただ、誰にも彼にも、即ち充電インフラがない集合住宅住みの奴にまでBEVを勧めるのは
せめて近隣の充電インフラの状態を納得させた上で、という風にはすべきだろう
無節操に売り付けて、ディーラーにいつ行ってもほぼほぼ充電待ちが並んでる、なんてなったら客の満足度に悪影響だからね >>958
しかも何回も同じ事ばかり書くからバレバレw >>952
二階建ての賃貸とかは新築義務化か融資補助とかの政策がいりますな EV は明らかに CO2削減には貢献しない。欧州や中国といった国々EVに商機を狙う国々が CO2削減を理由に推しているに過ぎない。
欧州がEVに補助金を出すのは理解出来る
日本でEVに補助金出すのは誤った政策
未だにEVが温暖化対策になると誤解してる日本人は6割を超える。馬鹿を減らさないと税金の無駄遣い。 >>959
その対応の１つの案が>939でしょ
採算についてはテスラのSCや日産ディーラーの急速充電と同じで別に心配する事じゃないし、最初から「だろう」で決めつけることでもない >>936
EVシフト先鋭と言われるアウディですらガソリンもEVも生産の全方位政策取っているのに、全方位ダメだ。HV捨てろ。EVに全振りしろって言ってる奴らはどんな素性なのかねえ。 EVの真実みたいな動画を見たが、千葉と愛知を往復する間に10回近く充電しているのには笑った。 >>794
EV買う人はガソリン車手放してる人も結構いるからEVかレンタルでしょ >>812
既存モデルが売れまくってるから後回しにしてるっての >>974
400km超えだからな
モデル3でも冬は厳しかろう >>968
あれは、まさに苦行にしか見えんわな
でも、真実をありのままレポートしてくれててユーザに好感が持てた >>970
金持ちは両方(ガソリン・EV)持ってるだろ。
オマエが
ちょっと遠くへ・・・原チャリ
近所のスーパーへお買い物・・・ママチャリ
使い分けしてるのと同じよ。 >>970
EV買ったらガソリン車手放してる？
EVってセカンドカー需要だ思っているけど。
EVオーナーはEV1台持ちまたはEV複数持ちが多いという調査結果とかあるなら頼む。 >>977
EV車ユーザーは真正マゾなのかもしれない。 >>980
それはあるかもしれない
創意工夫が好きなんだよ
いけるのかいけないのかギリギリの線で攻めていく
攻めて失敗は失敗じゃないのよ
よく分からんからガソリン車でいいやとはならない
よく分からんからdocomoでいいや
よく分からんから東電でいいや
逆にそういう思想がわからんわ >>981
社会人は結果が全て。
(敗者復活戦は必要) >>981
よく分からんからガソリン車という人は居ない、というかEVはそもそもそんな人の選択肢に引っかかりもしない。
創意工夫が面白いという感覚は分かるけど、そもそもICE車前提の社会が何十年も続いてて、その中で皆んなICE車を生活の道具として何不自由無く使ってる、っていう大前提をEV信者は忘れてる。
普通の人はさ、どうやって車を使いこなすか、ではなく、車を使って何をするか何が出来るか、ってのを創意工夫してるんだよ。 >>984
だね。
まず始めに車ありき、のEVシフトキチガイにwww >>985
もし本当にEVが爆発的に普及するとすれば、それはEVの利便性がICE車に並んだ時か、もしくはライフサイクルコストがICE車よりかなり低くなった時しかあり得ないんだよね。
現状は政治が消費者に不便や高コストを強制しようとしているに過ぎず、エコという錦の御旗でそんな政治が民主主義国家で成り立つのかというのが一つ、もう一つは上記のようなIECとEVの商品価値を逆転させるようなブレイクスルーがあり得るのか、ということ。
たとえ350kwの充電器で5分で100km分充電出来ますと言ったって、それでもまだまだICEの足下にも及ばないわけで。 EVで長距離ドライブしようとすると、充電や雪道閉じ込めが問題になるけど、
近距離シティコミューターとしてEVは普及するだろう
日本の場合、
軽や小型車はEV
普通車はHV
みたいな棲み分けの未来になりそうな予感 >>986
ガソリン車の研究を進めた結果、ガソリンの燃費が飛躍的に向上した。
そしてガソリンは売れなくなった。
ガソリンスタンドはもう半分潰れた。
倒産が続く一方で新規参入が全くない斜陽産業だよ。
ガソリン車は致命的な問題を抱えていて、ユーザーは見て見ぬふりをしている。 >>987
トイレで例えるとウォシュレット使ってない人も4割位いるそうな
その人に何言っても今後使わないわなw
まあHVとEVと好きな方乗ればいいだろうと思う
なんでここまでEVを毛嫌いするのか理解に苦しむ >>990
個人経営のガソリンスタンドは激減してるが、代わりに大型チェーン店のレーン数の多いセルフスタンドが増えてる >>984
だから電欠こわーいと思う人はハイブリッド乗ってりゃいいんだよ
自分の生活スタイルならEVでも大丈夫って人がEV乗りゃいいだろ？ >>990
>ガソリンスタンドはもう半分潰れた。
ガソリン車の燃費が良くなったせいだけじゃないだろ。
スタンド同士の安売り過当競争や、そもそもスタンドの数が多すぎたというのもあるでしょ。 >>991
>なんでここまでEVを毛嫌いするのか理解に苦しむ
毛嫌いなんてしてないよ。
このスレをちゃんと読んでますか？
EVシフトキチガイを弄って遊んでいるのね。 >>987
その例えなら、EVシフトっていうのは、和式トイレがエコだから洋式トイレは廃止しましょう、って言ってるようなもんだぞ。 >>992
エネオスの製油所が閉鎖になるニュース知らんのか？ >>995
いやいや事実ベースとしてEVは増えてくから余裕あるんですけど >>997
それで貴方は何か困るの？
ガソリンが買えなくなってしまうの？ >>999
内需が減ってるってことは今後さらにガソスタ減る要因 このスレッドは１０００を超えました。
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