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【GR】GRカローラスポーツ【COROLLA】 4
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/22(水) 12:39:13.78ID:emuyVdow0
いつ出んの？
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/01(土) 00:30:24.05ID:2PgKBwL+0
FFも260馬力も無いんちゃう？
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/08(土) 01:17:23.69ID:5lpvPtsP0
乱立すんな
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/09(日) 10:10:25.39ID:7OJdAtjd0
260馬力って下がっとるやんけ
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/09(日) 18:01:49.72ID:6yo3zYKg0
>>10
？
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/29(土) 08:28:30.63ID:jx2NZmUp0
ヤリスよりはでけーよ
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/01(火) 00:39:15.18ID:FVsipKBt0
やっぱヤリスと比較したらデザインとか質感、静粛性は雲泥？
年末に向けて買う車検討開始。
納期長いらしいから、早めに決めた方が良いかな？
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/02(水) 18:26:36.69ID:MALOyGr00
買う気があるなら今すぐ注文
素ヤリスと地味に差異の多いGRヤリスHPは案外内装の質感悪くない
好みに因るが通常カローラ以上。だが、静粛性を求めるなら絶対他の車を。
今時、こんなに多彩な音が聞こえてそれぞれが大きい車ってない。その大半はGRカローラでも同じはず
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/08(火) 00:08:01.10ID:CTlGfsc50
初めての愛車も貯金を頭金にして残りはローンだった
RAV4の雨漏りはリコールありませんでしたが、ディーラーで対処すると言われましたよ。
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/17(木) 01:28:20.08ID:944w//rX0
これ読むとSGXっていうのは5速MTだったから上級者グレードだったみたいね
デザイン詳しくないんだけど、アルファロメオのジュリアのセダンを意識してない？
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/17(木) 06:14:07.00ID:pgGJfyTT0
何言ってんだ
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/17(木) 22:28:20.41ID:4b0x/XZu0
6MTでGRヤリスrzのエンジンをデチューンして町乗り用にしたので
十分と思っている自分は少数派？
メーカー的にはそれなら1.2ターボを買えよってなるか
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/18(金) 00:37:25.75ID:5e5nu0pe0
確かにそれじゃ売れんわな。だがブロックもピストン・コンロッド・エキマニもターボ周りもクソ高い特殊なG16Eを
わざわざデチューンしても全然安くはならない。安く仕上げるなら元が普通のエンジンを少し馬力上げる方向の方がずっといい
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/20(日) 08:44:29.25ID:zgi3WqNP0
なんでpart4があるんだよ！
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/02/22(火) 22:29:58.59ID:6r5YRaAc0
bcpだろ
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/08(火) 17:26:23.44ID:S1g60bXO0
ヤリスに付いてないポストが何でカロスポには付いてんの　
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/03/12(土) 10:23:10.35ID:YBYDkQPS0
ポストかっこ悪い
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 00:10:38.41ID:zUN3uOBH0
とっても昭和36年式には見えない
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 07:32:03.31ID:W4QVNT//0
発表まだかなー
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 08:40:29.55ID:CCwslvEG0
ローンチのホイール、まさかRZのENKEIとも違うとは思わんかった
少しコンケイブしてる新デザイン。画像小さくて誤差あるがP.C.Dも100か？
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 09:17:51.68ID:ol2jVRyM0
ノーマルよりもボンネット高く、その部分も前方まで長いのは
エンジンサイズのせいじゃなく熱対策だろうな
少しフォルム崩れてるから、OPならノーマルのままにしたい
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 09:33:25.86ID:wxDg3l0e0
水素エンジンカローラからのフィードバックってあったのかな
ボンネットもそうだけどエアロもウイングくらいしか同じに見えんし
US TOYOTA主導かな
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 10:26:37.19ID:Oe0D/NSB0
ワールドプレミアって世界初公開ってことで全世界で売るって意味ではないので…
日本で作るなら売らない理由もないと思うけど
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 10:38:59.80ID:Aqacw0MK0
アメリカ以外でも発売するって言ってるな
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 11:03:33.89ID:EkBnYBol0
日本での発売は2022年後半を予定
最高出力224kW（304PS）を達成
カローラスポーツよりフロントを60mm、リヤを85mmワイドトレッド化
5人乗り
更に高出力化するため生まれた3本出しマフラー、排圧低減と消音性能を両立
フロントフェンダーとフードバルジにアウトレットを設けた
パーキングブレーキには手引き式
Full TFTメーター
今回、駆動配分を制御する4WDモードと、アクセル応答性やステアリングなどを制御する
ドライブモードを分けたことで、ドライバーの好みや走行環境に応じた選択を可能にしました
ブッシュのピロボール化
ボディ剛性を強化。元町工場 GR Factoryにおいて生産することで実現する高剛性基本骨格に加え、
リヤホイールハウス間や床下トンネル、タンク前の床下にブレースを追加
SMC工法で成形されたCFRP素材のルーフパネルを採用
鋳造ホイール
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 11:04:56.17ID:6CZbuwPk0
価格はどうなんだろう。
GRヤリスを考えると500万超かなぁ。。
そうすると爆裂値引きするアウディS3とかA35amg、M135iとかも見えてくるという。。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 11:14:38.82ID:gTp1HJa90
デザインはいけてないけど、5ドアなのは良い。
4WDシステムもGRヤリスより熟成されてるのかな？
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 11:21:42.07ID:YTzSgKIw0
>>116

ウクライナ情勢でルノーは大変だし
コンテナ輸送の価格が上がって値上がったし
しかも円安・。　サプライヤー関係と半導体も希ガスやワイヤーハーネスの手配が
出来なくってドイツ車メーカーを中心に生産ができなくなっているし
しかもドイツは脱原発と石炭火力を止めるというメルケルの置き土産でね・・。

ベンツとBMWも大変らしいよ。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 11:23:00.64ID:EkBnYBol0
ヤリス１．５　ガソリン4WD　１１００－１１３０ｋｇ
カローラスポーツ１．２Ｔ　ガソリン４ＷＤ　１３７０－１４００ｋｇ
２７０ｋｇ重い

GRY　１２８０ｋｇ
GRC　１４７５ｋｇ
１９５ｋｇ重い
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 11:23:32.27ID:gTp1HJa90
ちなみに今日は4月1日な。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 11:40:15.46ID:hV2wkns80
重さ気にするやつはgrヤリス乗れってことでしょう
家族持ちはgrヤリスだと実用的ではないし、けど面白い車に乗りたいって人向けな感じ
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 11:58:58.37ID:EkBnYBol0
GRC
最高出力 （kW[PS]/rpm） 224[304]←違い/6,500
最大トルク（N･m[kgf･m]/rpm） 370[37.7]/3,000～5,550
GRY
最高出力 （kW[PS]/rpm） 200[272]/6,500
最大トルク（N･m[kgf･m]/rpm） 370[37.7]/3,000～4,600←違い
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:15:16.28ID:hcMlYx+y0
600万コースやな
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:20:35.83ID:wxDg3l0e0
まあGRヤリスのないアメリカメインの車だからこんな車幅にもなるわな
価格発表はいつかな
GRヤリスのHPとRZの関係元に考えるとルーフとボンネットの差もあるしCOREと上位で50～100万差とかか
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:24:59.38ID:Qc/QzPwA0
>>88
GRBより5キロも軽い！
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:29:45.45ID:ricNc0Co0
全幅についてはミラー含んだ幅はノーマルと変わらないだろうし対して影響ないでしょ
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:30:26.12ID:kaZPsA4Q0
配信ではエンジンもマフラーも、少なくともリア側足回りもグレーと同様だった
しかしエアロやフェンダーやホイールまで外装はローンチ同様だからなぁ
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:36:17.09ID:qhr+Mx1h0
>>162
対向めんどい
アルヴェルが来るとあいつら意地でもどかないから
ガチで喧嘩になる
駐車場が狭い店とかだと降りられない
普通の駐車場でドアパン食らうから端へ止める必要
機械式駐車場が使えない
洗車機の下についてるガイドバーでホイール擦る率上がる
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:38:57.16ID:c8x6xwBL0
>>162
京都とか古い観光地だとマジ困るな
あと、ドアパンチが酷い
4wdでこの幅だと旋回半径かなりあるだろうから
普段使いにも面倒だろ

クラウンが1800なのは
日本で使いやすい最大サイズがそれくらいだからな訳だし
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:39:44.19ID:y2j+OIiQ0
狭くて降りられないのは
・ドア取り付け部が車幅いっぱい(GRカローラは素と同じ)
・クーペでドアが長く開け辛い(GRカローラは5ドアで短い)
のどっちかだからこれに当てはまらんぞ
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:45:19.05ID:oUNw3aBd0
思ったより色々付いてるし
こりゃ500越え確定だなぁ
コミコミなら600いっちゃうやろなぁ
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:45:30.90ID:8h0Loee70
>>172
メガーヌRS乗ってるが
対向はマジ気を使うわこっちが止まってても
馬鹿が突っ込んできてミラー2回吹っ飛ばされてるし
アルヴェルは下手なのにどかないよな
デカい＝格上だから退けって
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:46:38.47ID:y2j+OIiQ0
>>175
すれ違いはそこが焦点だし、ドアパンチは引っ込んでるドアにやられてるからこれも車幅関係ない
総じて、広いの所有した経験ないから怖がってるだけ
案ずるより産むが易し
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:51:15.84ID:TaBle5zR0
>>173
裏を返せば性能を犠牲にして利便性を優先してる
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:54:55.54ID:xCg+F9og0
1475kgはまあまあ頑張ってるな
GRBよりは軽い
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 12:56:11.19ID:TaBle5zR0
リアのフェンダー処理が後付け感でてなんだかな
まあコスト考えたらしょうがないか。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 13:13:33.58ID:TaBle5zR0
1,600ccやし
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 13:52:39.22ID:Tbh+Xdyk0
赤車は黒もグロスじゃない感じで、ちょっと素っ気なく感じるな
ヤリスではそれほど思わなかったけど
グロスは1stエディションかな？
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 14:05:10.66ID:U8cZ7Lfj0
>>184
本当だ。サイドシルといい、細部へ手を入れてる感は、さすが車格が上なだけある
運動性最優先で犠牲も多いGRヤリスと、最終的にどっちが売れるかで地域性が出そう
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 14:46:36.55ID:YrRBA7070
本家トヨタのホームページから高解像度のダウンロードして見たけど、
やっぱり赤い方のルーフは鉄板ですな！
こちらは安くなりそう
上位バージョンとの値段差が凄いことになりそうだね
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 14:58:56.66ID:5UwzgNwA0
廉価グレードだと普通のアナログメーターで
高グレードだとフルTFTメーターなんかな？
OPでチェンジ出来たら良いね
個人的にはマーブルの屋根はなぁ💧
青空駐車だし劣化が怖い
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 15:05:30.83ID:WOazJSuc0
ノーマルはカーボンルーフじゃないだろ
俺はカーボンルーフはないとずっと言ってた
サーキットエディションみたいな特殊なやつは知らん
カーボンルーフ連呼してたバカはしね
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 15:06:20.21ID:YrRBA7070
>>228
ノーマルのマイナーチェンジが８月に行われる
それに合わせてメーターは全て液晶化
ヘッドライトも変更（今回のGRのやつかも？）
と、色々と変わるんでそれに合わせてあるんだと思います
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 15:10:30.38ID:hrCaciYO0
国内向けが同じスペックとは決まってない
大金投じても、落ち着いた頃のGRMNかな
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 15:16:44.03ID:OIYmSdeq0
今までの歴代GRのメーターはいつも専用なのに
それに合わせてノーマルカロスポのメーターがフル液晶になるとか有り得ないっしょ
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 15:29:31.87ID:LmyT86ST0
スバオタ他の車買えよ
お前らにはGRカローラは似合わない
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 15:29:35.58ID:Oe0D/NSB0
起動時にGR Sports って表示されるだけでも専用メーターって扱いだからな
まあMC後の高いグレードなら素カロスポにTFT来てもおかしくないでしょ
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 15:51:34.80ID:Qc/QzPwA0
>>244
四駆のコントローラーなんてイジったことすらないSTI乗りもいるんだぜ　4つタイヤが回りゃいいんだよ
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 16:32:18.34ID:HlaFOhfW0
メーターが専用フルデジタルメーターに変わるのは嬉しい
GRヤリスは素っ気なさすぎる
それがイイという人が大多数のようだけど
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 17:36:12.08ID:3uAZ7zC+0
サーキットエディションに8ATがあれば即買いなのに…
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 17:46:30.69ID:YrRBA7070
>>264
ATだったら他にも沢山あるやん
変えない理由を探してるだけでは？
>>261
発表された重量がどっちのモデルなんだろうね？
サーキットエディションのだったら標準モデルはもっと軽そう
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 18:03:30.90ID:A7uiohSa0
ランクル買えなかった反動で手付金押し付けて予約してきたわ

俺に納車されたら指でも咥えて眺めてろ、ノロマ共
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 18:04:17.60ID:kfzoRFsh0
>>264
GRヤリスでテストしているのもあるし
いつかはATも出るでしょ。
特に標準モデルだと見た目もカロスポと変わらんからATが出そうな感じがするし
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 18:16:50.77ID:A7uiohSa0
>>189
恥ずかしw

晒し上げとくか
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 18:20:19.50ID:jeQdg3wp0
ヤリスより200kg重いけど＋32psとタイヤ235だからサーキット一発のタイムはそれ程変わらんかもしれん
なんだかんだ筑波は6-7秒台で周回しそう
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 19:12:41.18ID:YEZTrV0c0
>>258
むしろそれがいい
何乗ってるの？と聞かれても詳しくない人からしたらGRたろうがカローラはカローラだから角がたたん
何なら下に見てもらえるからな
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 19:27:48.05ID:80+7daWP0
BMI20とか雑魚
15切ってからいえ
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 19:41:20.05ID:P80lBsPO0
GRヤリスRZ High-performanceがパワーウェイトレシオ4.706
GRカローラが1475kgで304PSだと4.85
2014年型のWRX STIが4.8
4代目EVOが4.8

充分楽しめるやろ笑
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 19:43:05.83ID:498CcrBE0
927 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2022/03/31(木) 20:57:13.80 ID:zFm8kMBK0
ローンチは450万と予想
思ったよりノーマルカロスポと共通部分が多そうだからかなり安くなるはず
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 19:58:18.64ID:4Z8YEyBs0
北米専売君も一体何だったんだよ。
やっぱり日本でも出るやんけ。
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 20:26:43.50ID:J1WbTgeL0
ちなみにヤリスに使われてるのと同じキャリパーだったら一個3万しかしないから片押しにしてもさほどコスト削減にはならんかと
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 20:37:42.35ID:J2L5ar0B0
>>307
https://kuruma-news.jp/post/492362

「北米でのグレードは「コアエディション」と「サーキットエディション（2023年発売）」を用意。そのほかのオプションとして「パフォーマンスパッケージ」「テクノロジーパッケージ」「寒冷地パッケージ」が設定されます。」

パフォーマンスパッケージだとブレーキの強化とトルセンLSDになるのかな。
標準だとGRヤリスRCの16インチブレーキだったりして。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 20:42:20.71ID:8j7LarFF0
>>306
ちっちゃい峠とニュルの様な高速ステージとでは求められる車重は異なるがな。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 22:06:02.44ID:ckfo22D00
鉄ルーフのやつリアスポ無いのか　
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 22:17:47.36ID:mwLjUHrB0
A35Amg、M135i、S3あたりとガチンコだなー。外車のすごいのは更に上を行くA45とかRS3とか化け物がある点だ

どこまでカローラが追いついているのか興味あるわー。
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 22:41:46.46ID:EkBnYBol0
シート交換して低いポジションにする人はＤＡを視界の邪魔にならない
小型の方選ぶといいな
どっちも上辺の高さ変わらないならどちらでもいいけど
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 23:19:00.86ID:J2L5ar0B0
>>320
タイヤ代を考えるとそこまで大きく無いブレーキが選べると嬉しいね。
車が高いのは仕方ないけど、消耗品のスタッドレスにそこまでお金を掛けたくないというのが本音。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/01(金) 23:52:55.03ID:EkBnYBol0
GRヤリスはエンジンフードやトランクリッド、ドアパネルにアルミ
GRカローラは基本仕様は鉄なのかな？
アルミにすれば重量差減りそう
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 00:11:47.79ID:7uYSzjSd0
直線ダッシュだけが自慢のゴミがまた増えるのか？wwwwwwwwごくろうさんwwwwwwww
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 01:05:12.48ID:cAqqFhRB0
600超か
wrxとは違うな
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 02:50:16.92ID:BnB9g5tn0
リアバンパー最初から穴空いてるのいいね
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 08:26:06.67ID:xLy836+z0
メーターフル液晶らしいけど、そんなのよりヘッドアップディスプレイはあるのか？
サーキット走行中にいちいち視線落としてメーターなんて見てられないから、ヘッドアップディスプレイは必要だぞ
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 08:31:54.80ID:JHvoAQKy0
あるから安心して。でもね、まず実際サーキット走った方がいいよ
走ってて認識できるのはメーターの方。HUDで確認するのなんてホームストレートくらいだよ
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 08:42:05.05ID:e8QJXk210
買うならGRガレージの方がいいんだろうか。
ちょっと遠いんだよな
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 09:01:09.12ID:qZLIBOel0
>>306
結局強力なダウンフォースかかってる状態って車が重くなってるのと同じだからな
F1やレーシングカーみたいなデカい羽を法的に付けられない市販車では強いダウンフォースを得られない
だから重量をあえて重くするってのは目から鱗だったわ
車は軽いのが正義ってのが常識みたいになってからな
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 09:05:42.12ID:8m8unnn60
これオッサン用にセダンも出して欲しい
304馬力MT 4ドアカローラセダン　
最高すぎる
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 09:24:25.99ID:H/cbtAzI0
>>377
少し違うんだが

GT-Rはダウンフォースを稼げないから車重を増やしというのはそうなんだが、
理由は300km/h巡航時の強大な空気抵抗に対抗するため
輪荷重が足りないと駆動輪が空転して空気抵抗に押し負ける

ダウンフォースの本質は慣性質量を増やさずに輪荷重を稼げること
だからF1は横Gが5Gとか実現できる
車重を増やすと輪荷重といっしょに慣性質量も増えるから運動性は上がらない
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 09:37:31.73ID:7l5iLbC10
>>363
それ喜ぶのはホチキス綴じのクルマ雑誌編集部ぐらいだろ

「よし、久々に全ミニバン筑波ラップタイム対決企画だ！ゼロヨン勝負もやるぞ！」
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 09:51:44.33ID:bJqBaVKQ0
セールストークを真に受ける奴多すぎ
これの3本マフラーで排圧どーたらも信じてそう

市販車の排圧なんて触媒で決まるから出口なんて誤差なのに
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:04:08.83ID:goeeexr90
トルクってただの力だからなぁ
時間って概念が含まれてないのよ
100kgの物体を持ち上げる力があったとして、それをどれくらいの時間をかけて運べるかはわからないのよ
1m運ぶのによっこらしょと10秒かかるのも、ひょいと1秒で運ぶの、どっちもトルクは100kgとなる
しかしパワーって概念になるとそこに単位時間あたりの力って概念が出てくる
そうなると1秒で運ぶ人の方がパワーあるよねって話になるのよ
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:05:31.42ID:H/cbtAzI0
>>385
アホめ
運動性が上がらないということは軽い車と互角と言う意味だ
まさか車重を2倍にしたら摩擦力も2倍になるから限界横Gも2倍になるとか思ってないよな？
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:05:36.68ID:Erdd/dVe0
重さを気にするのは別にいいけど
気にしすぎてなんでもかんでもになってしまうと駄目なんだよなぁ
車重信者はそこが分かってない
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:07:49.29ID:eRCvEy730
>>400
論理のすり替え乙
コーナー速度ってのはいかにタイヤ四輪のグリップを地面に押し付けるかが重要
GT-Rが速いのは車重でそれを実現してるからだゴミ
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:09:25.76ID:eRCvEy730
>>401
ほんとそれ
軽い車なんて雨の日なんて危なっかしくて乗れたもんじゃないのにね
GT-Rよりパワーあって軽いスーパーカー達がことごとくGT-Rにサーキットでボロ負けするのは何故か考えよう
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:11:13.25ID:eRCvEy730
>>399
その概念を理解できてない頭の悪い奴が加速はトルクとかほざいてるんだよなw
パワーはトルク×回転数ってのが理解してたらわかるはずなんだけどw
やはり教育って大事やわw
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:11:42.45ID:2MAHhpJe0
セダンのカローラエボリューション胸熱
カロエボ
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:14:21.87ID:H/cbtAzI0
加速はトルク
加速はパワー

どちらも正しい
前提条件が違うだけ

トルクを大きくするほど最大加速度は大きくなる
パワーを大きくするほど加速タイムは良くなる

なので0-100km/hタイムや0-400mタイムはパワーが大事
ただ最大加速度はギヤ比を下げることでも大きくできるので
トルクは加速性能にとってあまり意味は無い
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:21:10.48ID:H/cbtAzI0
>>403
>車重を2倍にしたら摩擦力も2倍になるから限界横Gも2倍になるとか思ってないよな？

これの意味するところが理解できない？
これだから低学歴はｗｗｗ
GT-Rを軽量化してもコーナーが遅くなるなんてことは無いぞ

競技用のレーシングカート乗ったことある？
とんでもなく軽いしダウンフォースも無いけどアバラが折れそうになる横Gだぞ
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:24:28.14ID:eRCvEy730
しかもカートってwww
そんな次元の低いレベルの話してねーしw
それスーパーカーより人間の方が小回り効くって言ってるのと同じだぞw
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:31:01.79ID:uR83foLw0
印譜も廃盤だし、タイプRも早晩だろ
新型ロータリーは1000万級で、ツダヲタスバヲタンダヲタが大挙してくるよ
エボ海苔もゾンビみたいにこっちに来る可能性すら有る
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:38:50.28ID:goeeexr90
>>422
概念の話だから車重とかミッションとかグリップとか無視してるのよ
マクロの話をしてて、おまえはミクロの話してる
それを理解してないからバカと言われるのよ
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:39:57.43ID:H/cbtAzI0
>>403
これで分からなきゃ理解をあきらめろ

例えば車重を2倍にするとグリップは(ほぼ)2倍になるが遠心力も2倍になる
車重を変えてもコーナリング限界は変わらない
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:42:04.00ID:Eoz5gwGi0
トルクは最初のタイヤ1回転をどれだけパワフルに回せるかでしかないんだよな
車輪ついてりゃ車なんて動き出せば子供でも押せるんだから
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:43:02.41ID:H/cbtAzI0
>>423
これを理解できない奴もいるんだよな

3000rpmで最大トルク、6000rpmで最大パワーのエンジンを積んだ車がある
CVTで変速比を自由に可変できるとすると、

①常に3000rpm（最大トルク）を維持して全開加速
②常に6000rpm（最大パワー）を維持して全開加速

どちらが加速が良いか？
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:44:24.97ID:goeeexr90
>>425
だから最適な重量があるでしょって話
確かF1のコーナーリング中のダウンフォースに合わせて重さを設計してる
2倍とか雑な例えを持ってくるからバカと言われるのよ
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 10:51:30.57ID:TpHZT0Mx0
現実を見ない概念ガイジワロタ
何の意味もない人生送ってるんだろうなw
現実と概念どちらが優れてるか一目瞭然な物を比較も出来んとか
池沼と呼ばれて当然やなw
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 11:00:17.64ID:H/cbtAzI0
>>428
2倍って雑か？
スーパー7とヴェイロンの差なんて2倍どころじゃないぞ

で、結局「車重を増やすとグリップも増えるが同じだけ遠心力も増える」って理解できたかな？
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 11:19:14.45ID:lzaKgW0q0
スバオタマジで消えろや
車種スレでやるんじゃねーよ
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 12:28:04.10ID:0a6nTsOf0
>>446
ヤリスできれないもんカロスポでキレるわけねーだろ脳内お花畑か　ヤリスより物が積めてそこそこ速けりゃそれでいいんだよ
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 12:33:07.84ID:ajnlnMs20
最高速はカローラの方が出そうだしな、ニュルだと有利だろう
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 12:57:14.41ID:2MWvHnMj0
並み居るスポーツカーと遜色ないタイムとか
自分で走らせなくてもそこにはロマンがあるだろ
そういうこと気にしない人はカロスポで十分
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 13:44:32.62ID:Vex/8PZU0
現実問題として・・・
ＧＲヤリスが納期６ヶ月と言われる中、同じ元町工場で似た構成のＧＲカローラを
生産しようってコトになると、共倒れ（笑）で納期１年以上の覚悟が必要なのかな。

何か秘策でもあるのだろうか…メッチャ高額にして受注数を減らすとか（笑）…
下記を考慮すると550～600万辺り？…篩い落とす程の高額ではないか…
予約可能になったら連絡してもらえるようにディーラーへ行ってこなきゃ…
　・GRヤリスのRZ High performanceが456万円
　・シビックタイプRのリミテッドエディションが550万円
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 14:01:19.73ID:TAmRJzte0
>>442
ま、ちょっと考えてはいる
少なくともゴルフ8は自分もナシだから
ただNDも発注してしまったんで、しばらくはそっちをちゃんと乗ってからかな
むかし金回りがいい頃に、ほぼ同時に3台買って、乗り切れなくて参った苦い思い出が
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 14:18:24.71ID:ajnlnMs20
>>472
GRカローラが同じライン使うっぽいし、GRヤリスは割り食ってる可能性はあると思う
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 15:05:38.26ID:nI54Xfmt0
300馬力クラスの国産スポーツカーってWRXとランエボが死んだ今まさかのトヨタが独壇場になってるな
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 15:09:41.80ID:JhisGQzX0
GRヤリス納車1年経って最高に気に入ってるが、ここにきてのカローラは正直悩むな
スープラMT増車も計画しているだけに、少し実用性に振ったカローラに乗り換えもアリよなあ

GRヤリスからの乗り換え悩んでる人どのくらいいるのかな？
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 15:16:51.15ID:cdSSTDGp0
>>481
GRガレージの店長さんかな
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 15:56:25.65ID:bJqBaVKQ0
>>481
GRヤリスを気に入ってるからこそ
今のトヨタがつくるGRカローラが楽しみでもあるね

GRヤリスのトラックモードで峠走るのはマジで気持ちいい
ノーマルやスポーツは駆動配分なのか、その他のスロットルやEPS仕様なのかトラックに比べたらイマイチ
それでも今時の車としてはかなり面白いが
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 17:47:48.46ID:bJqBaVKQ0
これはTSS3.0だろうからまだ試した人は多くないんじゃないかな
そもそもMTなんでアイサイトみたいにはならんだろ
謎の速度可変する前走車に自分で合わせなくて良くなる程度だと思ってていいんじゃないか
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 17:59:23.14ID:maeswlPd0
GRヤリスではRCやRZでタイヤも安いのに替えてないと後ろ流すの難しい
ドーナツならHP素のままでガンガンできる。カローラで進化に期待
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 18:07:28.02ID:Eoz5gwGi0
>>491
まず外車の時点で恥ずかしいな
自動車大国日本に生まれ、優れた日本車をポンと買える環境に生まれながら外車を買うのは逆張りのオッサンだけだよ
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 18:10:25.37ID:ajnlnMs20
7:55から排気音きける。
まぁこんなもんか、騒音規制とあるし。

https://youtu.be/s0owby0cwak
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 18:12:12.79ID:8nhtoJKf0
>>498
アイサイトはよく知らんが、ヤリスのACCはハンズオフはできない
ハンズオフしてると警告が出て、それを無視すると制御を中止される
速度変更・維持はスムーズで違和感無し
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 19:09:16.25ID:xIgJWJoG0
トルセンはHPだけというのはやめて　それだけのためにHPは買えない
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 19:21:47.00ID:2dIrYc8n0
>>503
外車は外車でその国の文化や交通事情を踏まえてる部分があって、車趣味を楽しむ一つの楽しみだぞ
まぁ値段やステータスでのみ買う層には辟易するが、それも（少なくとも日本での）ブランド価値なんだろう...
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 19:24:17.92ID:waXtJznR0
いつでも買えるHPどころか、ルーフとセットで1stだけかもよ？
トルセンも、無いならリア入れればいいだけだと思うけどな。その分安いんだから
FRに長年乗ってると流してもつい前で引っ張っちゃうし
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 19:37:28.45ID:Hf3zmSxY0
おいおい自動車大国って、恥ずかしいワード使うなよ。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 19:41:09.90ID:/NelCjCn0
車はアメリカで生まれました。
日本の発明品じゃありません。
我が国のオリジナルです。
しばし遅れを取りましたが、今や巻き返しの時です。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 20:19:45.53ID:7xdJuxsG0
動画の赤はカーボン屋根なし、ボンネットダクトなしのヤリスで言うＲＺグレードかな？
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 20:26:53.37ID:ajnlnMs20
赤が標準のRZ、シルバー（グレー）がハイパフォーマンスの1stエディション相当だろうな
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 20:54:12.69ID:i39MnKhr0
実は、2018年にGRカローラの開発を始めました。ヤリス以前は取り組んでいました。
ほぼ同時に、両方の車を開発していると思います。

なぜ3気筒？
実はコンパクトなエンジンはスポーツカーにぴったりです。重い部品を重心に近づけることができれば、
それだけ扱いやすくなるので、エンジンが軽いほど良いです。軽い車の方がいいです。

シャーシは強化され、溶接が349増え、シーラントが2.7メートル増え、接着剤が増えました。
床はストックとは裏側が異なり、デフ用のスペースを確保しています。また、重量配分を改善するために、
バッテリーを前から後ろに移動しました。フロントフェンダーはワンピース、バックエクステンションはボルトオンです。
フロントのサスペンションジオメトリーは、ロールセンターを高くするために15mm高い新しい接続ポイントを使用
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 21:11:30.81ID:i39MnKhr0
米国向けに1,500台のCircuitモデルしか製造しない
初年度は比較的限られた生産しか見られません（後で拡張する可能性はありますが、わずか5,100台）
https://www.motortrend.com/news/2023-toyota-gr-corolla-circuit-edition-availability/

ブレーキングは、フロントの14インチベントおよびスロットローターの4ピストン固定キャリパーとリアの
11.7インチベントローターの2ピストン固定キャリパーによって処理されます。
価格 $ 40,000- $ 50,000（推定）
https://www.motortrend.com/news/2023-toyota-gr-corolla-first-look-review/
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 21:17:01.96ID:7xdJuxsG0
>>522
ヤリスのように外観は同じでエンジンは素カローラの1.2Lターボで価格を抑えたモデルの可能性もある
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 21:29:49.32ID:i39MnKhr0
トヨタはGRカローラで安全技術を軽視しません、トヨタセーフティセンス3.0で標準搭載です。
歩行者とモーターサイクリストの検出を備えた衝突前警報、車線逸脱警報、車線追跡ステアリングアシスト、
自動ハイビームなどを備えています。興味深いことに、GRカローラにはレーダーベースの
アダプティブクルーズコントロールも標準装備されます。これは、3つのペダルを備えた車両としては珍しいことです。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 21:31:08.13ID:ajnlnMs20
>>529
サーキットエディション　1500台　推定40000ドル
コアエディション　5100台

とりあえず争奪戦は間違いなさそうだな。見積取れるようになったら速攻ディーラー行かねば。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 21:43:55.14ID:A+J1+Y5W0
>>543
2.0Lハイブリッドはシステム出力150馬力だっけ
クラウンのFR用2.5Lハイブリッドで200馬力だからそれ載せないとな
ただカムリやRAV4の2.5Lハイブリッドは何故か180馬力
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 21:53:26.46ID:9gXMULra0
てかそろそろカローラスポーツがデビューして4年なんだがこのタイミングでこのスポーツモデル出してモデルチェンジの時期とかどうなるんだろうか
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 21:53:32.12ID:A+J1+Y5W0
欧州はそらGRヤリスがあるから無いだろ
北米でGRヤリス売らない(北米でヤリスはマツダのOEMなので関連が無く売れない)代わりにGRカローラ売るんだし
同じ理由でGRヤリス売らない国で救済でGRカローラ売る事もあるだろうね
日本みたいにどっちも売る場合はマーケットが広い場合かも
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 22:03:38.12ID:srEgUK/z0
redditでアメリカ人共に大絶賛されている

機械翻訳

このエンジンは、BMEP28.7barのモンスターです。
スープラの3L 6気筒ターボB58エンジンは20.95bar
レクサスRC FのV8-5L 2UR-GSEエンジンは13.5bar
スカイラインのV6-3LターボVQ30DTTTエンジンは20bar
フェアレディZニスモのV6-3.7LターボVQ37VHRエンジンは12.7bar
GTRニスモのV6-3.8LターボエンジンVQ38DETTは21.6bar
シビックタイプRの4気筒2リッターターボエンジンK20Cは25.2bar
NSXのV6-3LターボJNCエンジンは19.8bar
WRX STIの水平対向4気筒2リッターターボエンジン「EJ20」は26.6bar

市販のガソリンエンジンでは、ダイムラーM178＠メルセデスAMG GT 63 S 4マチックの28.4barに匹敵し、ダイムラーM139＠メルセデスAMG A/CLA 45 Sの31.5気圧、ダイムラーM133の30barでメルセデスAMG GLA 45が上回った
しかし、車両価格を考えると、GRヤリスは非常にお買い得です。
GRカローラの車両価格は、GRヤリスと大差ないだろう。
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 22:21:00.60ID:7xdJuxsG0
>>547
RAV4の2.5HVシステム出力は222PSやで
エンジン単体が確か178馬力くらい？
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 22:30:10.96ID:5xBLK/jP0
ヤリスと同じエンジンで、
車重が重くタイヤも太くなってるから
市街地走行で徐行するような場面で
エンストする人が多いと思う。
徐行時に2速ではなく1速に入れる人なら
大丈夫だろうけども…
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 22:34:53.45ID:bJqBaVKQ0
GRヤリス乗ってる感覚ではGRカローラになっても困らないと思うけど
GRカローラでエンスト繰り返す人はヤリスでも普通にエンストするような人なだけじゃないかな
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 22:35:55.18ID:7xdJuxsG0
>>568
カローラシリーズが10月に大幅改良の発表があるみたいだからその辺りかもね
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 22:42:58.27ID:7xdJuxsG0
しかしスカイライン400Rは全然話題にならないな。
600万以下で買える4ドアだと加速だけなら日本車最速なのに。
谷口がテストした0-400mはレクサスLC500と同タイムの12.8秒で34GT-Rより速い。GRヤリスは14.0秒だった。
GRカローラは14.2秒くらいになるかな？
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 23:15:42.01ID:y1rA1bac0
ワイドフェンダーも数センチならカッコいいかもしれんが、なんでこんなにモッコリしてるのか。
専用設計フレームが無理なのもわかるが、リアがダサすぎる。
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 23:29:54.70ID:eqhe7MWm0
>>518
カローラがお好き？　けっこう。ではますます好きになりますよ。さぁさぁ、どうぞ。カローラのニューモデルです。
……快適でしょう？　んああぁ、おっしゃらないで。
シートがビニール。でもレザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない。
天井もたっぷりありますよ。どんな長身の方でも大丈夫。どうぞ回してみてください。
……いい音でしょう？　余裕の音だ、馬力が違いますよ
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/02(土) 23:43:39.14ID:eU1ulbMV0
このリアルーフスポイラーだけ別売りしてくれねぇかな
https://i.imgur.com/gmmILtS.jpg
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 00:34:43.46ID:YkIj6QEN0
>>587
共販で買えるんじゃない？
（地域によっては個人売りしてくれないけど）
もしくはGRガレージに依頼すればそういうカスタマイズにも応えてくれそう
過去には先代86のアンダーカバーの設定の無いグレードに
アンダーカバーを付けるとかやってくれてた
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 01:17:47.48ID:ZgNjIcM20
>>563
ないわけないやろ。
grヤリスはヤリスとはついてるけど
共通部品はライトと一部の内装パーツだけやろ。
grカローラは基本的にはカローラだから、駆動系を除けば共通じゃない部品のほうが少ない。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 01:23:33.49ID:ZgNjIcM20
>>573
今の日産はクルマ好きを敵に回すような事しかしてないから。
そもそもメーカーとしての魅力がない。
スカイラインに乗りたいとならない。
(エアコンすら設定した温度ででない車はいらん)
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 09:32:36.13ID:FPtApMtb0
むしろドイツ車はなんでMT出さんの？
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 10:15:36.81ID:NrPQHPrj0
GR版の顔はもっと無骨で、元のイケメンさ台無しも仕方ないと思ってた
まさかここまでしっくりくる感じで、迫力だけ増し増しにしてくるとは
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 11:25:45.52ID:8clWLWGK0
８ＡＴがのぞみならNX 350 F SPORTがあるよ
4駆はGR-FOURと同じカップリング使ってる
トルセンやハンドブレーキはオプションでも用意されてないけど
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 11:28:35.16ID:NrPQHPrj0
>>637
それは全部ヤリスが上そう……一方で運転席視界は間違いなくカローラ
そのうえで着座位置も少しだけ低いし、メーターも桁違いで運転環境は良さそう
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 12:44:22.53ID:el/+Ydaq0
初代オーリス1.8に13年乗ってる俺大歓喜
grヤリスに決めきれずにズルズル来たけど、これは即決出来る！
乗出し600万超えないで欲しいなぁ
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 13:15:00.69ID:FPtApMtb0
>>655
標準450万、サーキット550万。
くらいだと思う。スプーラ食うような値段にはしないんじゃないかな。
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 13:15:28.40ID:FPtApMtb0
ミスった、スープラね
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 13:20:17.92ID:FPtApMtb0
スープラがGRのフラッグシップなんだから当たり前やん
ブランドのヒエラルキーなめすぎだろ
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 13:35:09.42ID:FPtApMtb0
>>666
またブランドが変わるから当てはまらない。
てかGRMNスープラ出るらしいしな。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 13:51:27.29ID:24oTl/PI0
>>641
Cセグのプラットフォームベースのカローラと、一部だけCセグである基本Bセグのヤリスとではシャシー性能は雲泥の差だよ
ヤリスの方が上とか頭悪いのかおまえ？
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 13:56:54.81ID:CLbaVaA80
ヤリスとの比較でいくらくらいになるか気になるな
通常モデルならスチールルーフだし、HP相当同士で少しでも安いと嬉しいが
でもメーターとかは新型だしなぁ
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 13:57:01.20ID:2Yuo7gry0
>>671
上物は無視？
いろいろと犠牲にして専用設計しているボディー。
リアガラスは小さいわ、ルームミラーは邪魔だ、見切りは悪いわ。犠牲にしすぎ。
剛性なんて雲泥の差でしょ。
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 14:00:55.86ID:z6WFn5yq0
このGRカローラの後発となるシビックタイプRがどうなるか。負けるなトヨタ！
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 14:04:01.19ID:zoraKSOR0
>>660
GRカローラは最初はサーキット・コア(ハイパフォーマンス)・コア(ベーシック)の3グレードだよね
サーキットは限定モデルだからスープラの価格無視しそうだけど他は考慮するだろうね
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 14:15:16.16ID:KV4LSzD60
サーキットエディションは海外で台数限定だろ
ジャップはヤリスGRMNサーキットエディションとラリーエディションで我慢しとけってことだ
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 14:15:27.98ID:jvABxAdd0
ヤリスと違ってシャーシとガワは基本カローラだからな
ルーフがまんまなので、ウィンドウもドアも基本そのままなのは、かなりのコストダウン要素だと期待
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 14:19:30.42ID:9jXR3Lv+0
各シリーズの違い


「GR」
こだわりのチューニングで走りの味を追求した
GRが目指す走りの味・世界観を表現し、
ブランドイメージをけん引する
専用車・スポーツユニット搭載車

「GR SPORT」

非日常的な華やかさを纏う
幅広い車種から選べ、多様なニーズに応えるGRが手掛けた
スポーツコンバージョンライン

「GRMN」

GRの頂点に立つクルマ
フルチューンコンプリート／限定販売
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 14:40:22.24ID:HDtFouvu0
>>517
あれ？フランスとかドイツだと思ってた(笑)
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 14:53:07.83ID:nikjsUYg0
>>517
え？
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 15:33:30.85ID:smchi1/F0
reddit見るとアメリカ中のトヨタディーラーに電話しまくって予約したとか手付金払ってきたみたいなレスだらけや
もう値段とか関係ないんだろな
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 16:03:14.31ID:fA5b55RM0
>>695
GRカロスポスレの2あたりでもディーラーから話聞いたとか手付払ったマンがいたからな　マウント取り合いよ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 16:33:04.49ID:shMpN3GH0
デザインカッコ悪い
素のカロスポの方がまだマシだな
GRヤリスにして良かった
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 17:53:21.10ID:jjkksmPM0
カテゴリーが違うけど日産Zの値段がリークされて
・ベースグレード524万円
・トップグレード646万円
だからパワーが無い分これよりは安くなるとは思うけど、
どうなるのかね？
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 17:55:50.01ID:9XckT2Dl0
GRカローラ 4ドアセダンはよ！
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 20:09:26.71ID:Rdpk20a10
>>671
物を知らな過ぎるｗ
テクニカルレビューを読んだ方がいいぞ
ホモロゲモデルとしてラリー参戦を見越して専用設計されたシャシーと、
大衆車のシャシーを改造しただけの物
どちらが上かなんて火を見るより明らか
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 20:13:52.50ID:qGQtff300
>>712
アホすぎw
ホモロゲモデルやラリーを見越して専用設計したからってBセグ用シャーシが上位より優れた理由になってないぞw
Cセグのシビックやメガーヌよりニュル遅い癖にw
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 20:43:28.50ID:EW16XGfA0
何故優劣つけたがる？欲しいもの、乗りたいもの買えば良い
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 21:35:45.71ID:Rdpk20a10
>>713
TNGA-CがBより優れている？上位？
バカなの？

GRヤリス：スポット・接着剤増し、鋼板板厚アップ、専用骨格構造
GRカローラ：スポット・接着剤増し、ブレース追加

これが現実
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 22:32:14.52ID:3XoxdtFD0
>>728
ベースになる車の車格が違うワケだから
おそらく様々な初期テストはカローラの車体でやってそれをヤリス魔改造して積んだろうね
だからトヨタは並行してテストしてたって言ってるんだよ
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 23:00:22.79ID:Rdpk20a10
>>733
ラリーホモロゲモデルがヤリスやカローラの強化で済まさず新設計なのはなぜなのか？
ヤリス・カローラベースの強化版では目標達成できないから、骨格構造まで新設計したんだよ
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 23:14:50.75ID:uTroIG0+0
当時のランエボ筑波4〜5秒の常連より確実に速い日本車て1000万オーバーの35RとNSXくらいしかない
エボⅩやWRXSTIも快適を手に入れた分大きくなって遅くなってしまった
GRカローラも車重からしてランエボのタイムを超えることは無理だろうなぁ
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/03(日) 23:47:31.42ID:X5C4ivXA0
色が白と赤しかないのはアレだなぁ
ガンメタカラーはどうせ限定抽選で買えないんだろ
GRヤリスもだけど、安いクルマじゃないんだから、もう少し色に選択肢が欲しいわ
そこを絞ってるからこの値段で済んでるんだ、って言われたらそうかもだけどさ
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 06:11:12.53ID:WluZ5ilH0
この動画、リアスポがないんだよな。
サーキットじゃなくてコアのハイパフォーマンス仕様なのかな。
カーボンルーフ有と樹脂部分はグロスブラック、これでもいい気がする。

https://youtu.be/dBnfWn65nl8
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 06:59:12.78ID:8ezK7f5J0
>>746
今上がってんのはプロトでメーター周りとかシフト周りのボタンとか適当なのくっついてるのとかある
笑ったのはベースモデルにEVボタンがついてた
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 07:10:39.82ID:9QAlB9Rx0
BRZみたいにGRカローラセダンがWRX STIでお願いします
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 08:44:21.74ID:Q4vrJx0B0
>>758
セダンは廃盤方向でしょう？
すばるがGR※系のハッチを継続してたらGRカローラとして併売されてた未来はあったかもしれないのに残念ですねぇ
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 09:40:59.11ID:y4002czl0
>>761
まさか5ドアが主流になるとはねえ
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 09:45:54.18ID:R7mMSBCA0
>>755
やっぱガンメタが良いなあ
2024くらいまで待てば通常グレードに降りてくるんだろうか
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 09:58:49.83ID:5Kzc1cOp0
>>758

俺はGRBの後継GRCだと納得した
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 12:26:13.32ID:M5+p8jf10
谷口氏って若作りしてるけどベスモ読者あがりの古株だろ？
それで５秒なら７秒のドライバーが下手か条件悪かっただけじゃないの
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 12:49:44.56ID:gycSEVHh0
石浦がRZHPならラインから出てきてそのまま5秒で周回できるって発言した後オプションでジーフォースのRZが7秒しか出なかったのを嘘つき嘘つき言うて布教したニュルくんが悪い
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 12:56:12.39ID:k+DjQol80
最近のトヨタのこの流れ、なんとなーくSUVにもGRが来るんじゃないかね？
今回の売れ行きをみて2、3年後にGRカローラクロスやGRハリアーとか強気の値段で計画してそうだ
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 13:21:34.07ID:YOeZgvXA0
>>773
スバルはエンジンがオーバーハングにせり出してるからインタークーラーの前置きが難しい
まあ最近の軽ターボは上置きインタークーラーでもポスト無いけどね
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 13:38:44.51ID:++QRvaCX0
衝突時の人体保護の観点で、エンジンの高いところから、ボンネットまでの空間確保してて、
インタークーラーの通路確保出来たりしてるよね。

スバル自身もフォレスターとかでやってるよね。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 16:15:26.48ID:+yVb1XfK0
>>784
タイヤのグリップって加速のためだけなの？
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 16:41:58.56ID:mwf1Zwbn0
>>791
外径が違うことなんか誰でも知ってる
カッコ悪いっていうほど車高は変わらんだろって
言ってるがわからんのかな
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 16:46:05.66ID:M5+p8jf10
実際かわらんよ。先入観で見る人除いて
しかもGRヤリスの方なら、純正のガバいホイールハウスの隙間が程よく埋まる
見た目重視ならまずサス替えてからが良いけどな
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 16:51:22.27ID:M5+p8jf10
数mmじゃなく、同タイヤ銘柄＆純正空気圧で揃えたら1mmに満たない
なぜなら外径差÷2の差が出るだろうってのは机上の空論で、実際は車重で潰れるから。タイヤ銘柄にも大きく左右されるが考慮して実測してみ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 16:56:50.84ID:+yVb1XfK0
>>795
まぁ、そう意地になるな
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 17:22:08.93ID:OPt/OxN60
GRカローラの現物を見たこともなく乗ったこともないのに発表したスペックとネットの記事だけで良くそれだけ他車と比較できるんだなと感心するね
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 18:35:30.13ID:YOeZgvXA0
>>804
おっ、数mmの違いの分かる人キタ

純正ホイールが235/40R18のX-ICE SNOW 外径645mm
アドバンが225/40R18のPS4S 外径637mm
カタログ値でタイヤハイトは4mm違う
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 18:38:01.00ID:+yVb1XfK0
>>807
どうでもいいけど、なんでスタッドレスが235?
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 18:41:28.02ID:+yVb1XfK0
写真並べりゃ分かるわな
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 18:55:38.07ID:YOeZgvXA0
>>808
純正ホイールに225だと引っ張り気味になってかっこ悪いのが嫌だった
235だとサイドウォールがちょうどフラットになって良い
あとは速度計の誤差を減らすため（+3%が+2%になった）

アドバンの方が225なのは最初についてきたタイヤだから
いずれ235に変えるつもり
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 19:25:18.67ID:+yVb1XfK0
いや、スタッドレスは面圧稼ぐのに
細い方が有利だと思ったんでね
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 19:34:57.79ID:+yVb1XfK0
わざわざ太くするのがいいとも思わんがな
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 19:48:40.18ID:X0WTXmCh0
スタッドレスは太い方がアイスバーンでの制動力は強くなるけど
太すぎると接地圧弱すぎて空転しやすくなる
まぁ1インチ2インチ程度の差じゃそんなはっきり変わらんけどね
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 20:10:59.33ID:mwf1Zwbn0
>>817
こういう的外れなラベリングしようとする奴も
多いんだよな
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 20:29:26.43ID:0PU+yFhS0
スバオタ速攻で反応しててワロタ
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 20:39:39.75ID:mwf1Zwbn0
GRヤリス 1stオーナーなので的外れって
言ったんだけど、
思い込みで決めつけたいんだろうな
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 21:04:42.69ID:sTQR6s/20
>>789
一年後だとしても来年の冬になるわけだが。
納車は更に半年後で手に渡るのは二年後かな
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 21:14:00.45ID:RzJjS3Z+0
四駆と水平対向みたいな燃費悪い車ばっかでこういうの作る余裕も無いんだからあんなゴミエンジン止めりゃいいのに
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 21:34:33.53ID:RzJjS3Z+0
同時期のWRX の限定車がカーボンルーフだったから屋根黒く塗って気分だけでもカーボンルーフのファイナルエディション出したランエボの悪口はやめろ
あれSST のクレーム多かったからこれ以上クレーム要素はやめろって品質管理に止められたんだろと俺は勝手に思ってる
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 21:35:21.78ID:cVIVqoWX0
サーキットエディションと標準の差が激しいなー
俺はサーキットエディションのゴツさが良いからそっちがいいんだけど絶対高いよなー
正直走りの装備は標準で充分だから外観だけ付けたパッケージ出ないかな
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 22:34:31.84ID:mcekAroJ0
>>826
こうして見るとちょっとヤボったいな・・・
前からはカッコいいけど横からがボテっとしてるね
ホイル位置かな・・・
まあ実物みると印象違うかもね
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 22:45:22.18ID:cHIhiwo90
サーキットエディションは海外だけの台数限定販売と何回言えばいいんだ
アホは英語わからんのか
GRMNヤリスが日本だけなのにも意味があるんだよ
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 22:55:55.85ID:0TMw0oTT0
日本ではサーキットエディション売らないって事なんじゃない
日本は標準モデルでパフォーマンスパッケージとかにOPで売るとか
>>529になんか書かれてたよ
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 22:57:15.22ID:QRSeo/AB0
北米でのグレードは「コアエディション」と「サーキットエディション（2023年発売）」を用意。そのほかのオプションとして「パフォーマンスパッケージ」「テクノロジーパッケージ」「寒冷地パッケージ」が設定されます。
ttps://kuruma-news.jp/post/492362

>>832
コアエディションにパフォーマンスパッケージ付けたら、標準の走行性能で見た目ゴツくなるのかな
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/04(月) 23:55:58.46ID:WluZ5ilH0
サーキットエディションは日本はファーストエディションとして売るんだろ
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 01:20:14.07ID:68UWwHxM0
パイロットスポーツ4sじゃないんだ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 11:11:04.12ID:QOVronLD0
GRヤリスのRCエアコン無しオーディオ無しを買って後部座席、内張り全部剥がしてロールバー入れて乗るのが本物のキチガイだぜ！
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 16:05:21.34ID:Tq5mpv6i0
GRヤリス最上位モデルのホイールは鍛造だけど、GRカローラのホイールはGRヤリスエントリーモデルと同じ15本スポークのエンケイ製鋳造っぽいので、やっぱり最上の走りはヤリスに任せるって感じかなぁと
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 20:44:58.41ID:W/lA6INY0
初年度はアメリカ向けに6500台だけなのかよ
日本向けはさらに少ないってなるといきなり争奪戦か…
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 21:02:12.12ID:NHEbaUAZ0
限定でもないのに何が争奪戦だよ
こいつバカなんじゃねー
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 21:05:10.86ID:qDWKnuOP0
限定でもないランクル300は納期4年だが、これは争奪戦ではないと？
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 21:15:08.39ID:mqD8SG/B0
普通にディーラーで初日に注文書流して貰えば普通にかえるでしょ。ランクルがなんで4年かは計画台数を見てから言いましょう。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 21:16:54.52ID:3lKcEPuO0
限定でもないSUVは一年待ちとか当たり前になりつつあるけどな。気長に待てるなら関係ないだろうが。
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 21:36:35.75ID:GDpKN+4f0
そもそも日本バージョンが300馬力とも言ってないし
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 21:41:26.43ID:zN3zeBzd0
ランクルは投資や転売として買ってるやつが多いからだろ
ディーラーで転売しない契約書にサインしても営業マンがこんな事しても全く無意味って言ってるしな
契約者が転売したらそのDでもう車買えないとかになるけど家族名義なら余裕で買えるから
俺もランクル転売用に1台発注済みでもうすぐ納車だ
そして速攻で海外ルート持ってる知り合い通して転売儲けはGRカローラの資金に充てる
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 22:05:49.63ID:rMYUR2Vt0
お前らなんの話してんだ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 22:35:08.23ID:qDWKnuOP0
コイツ誓約書のこと知らずに喚いたのか
可哀相に、コイツの周りの人が
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 22:39:41.63ID:okqLsbaH0
争奪戦とかい言い出したやつが悪い

まなぶのGRカローラ動画見て落ち着け

https://youtu.be/MG7zQqzIZBY
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 22:46:03.67ID:qDWKnuOP0
的外れに突っ込んできて明後日の方向にすっ飛んでいったようだな。
事故映像に例えるとこんな感じ。
https://youtu.be/eI3U6OAUz_8
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 22:47:40.72ID:ppOBdnlQ0
GRカローラは1.2ターボの3倍くらいの馬力だからジオニックトヨタ復活しないかな
今こそシャア専用GRカローラのタイミングだろう
飛ぶように売れるぞ
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 22:55:29.90ID:rMYUR2Vt0
目くそ鼻くそwww
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/05(火) 23:03:01.05ID:LMWpd7s70
すごくどうでもいい流れ
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 08:11:42.46ID:vJ2fIxO/0
らんくるないさー
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 08:15:49.08ID:s4+Qgk+f0
ランクル買って売るだけでGRカローラ無料になるみたいなもんだからな
100%儲かるのに買ってない方がアホでしょ
ランクルなんて日本で乗る車じゃねーわ
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 08:30:43.69ID:qsquzduN0
現行ランクルはリフトアップして乗りたいね
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 08:48:04.43ID:Jdzgtgxu0
>>920
ごちゃごちゃ言ってるやつの大半は
買う気も買う金もないよ
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 12:24:26.31ID:5D7BW1Zx0
スバオタは何かどうでもいい機械の事で言い争ってた　アクセル踏んでガツンと前に進みゃそんなデフの電子制御なんてどうでもいいだろ
ランエボオタはATと牽引フックで言い争ってた　
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 12:35:54.23ID:mfkBzyV80
>>926
儲かるのわかってるのにランクル買わなかったの？
頭悪そう
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 14:31:49.63ID:oSF3l8ir0
今こういうの買う人は1台持ち少ないんじゃないかな
お金持ちってみんな意外にケチだよ
普段はプリウスプリウスや乗ってたり
古い軽やミニバンだったりする
だからお金って残るのな
使うところと使わないところハッキリしてんだよ
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 15:07:58.49ID:8qUerEIX0
ネラーなんてマウント取り合ってなんぼですし
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 15:20:09.11ID:uTV55Y4v0
朝から新ランクル見たけど運転マナーがザ・ランクルって感じで最悪だった
ベルファード、キノコ付きプラドに次ぐ【車の値段高いのに何故か運転者がゴミ率高い乗用車ランキング】上位なんだよな
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 17:54:52.27ID:lNOOcB0J0
今乗ってるやつ売っても100万くらいにしかならねぇ　GRカロスポ買えないやつが妥協でGRBに流れてくれれば査定も少しは上がるのに
プアマンズGRカロスポとしてGRBのステマするべき
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 18:59:48.29ID:lNOOcB0J0
単純に飽きたのとやっぱトヨタや日産に比べてその他のメーカーって感じのクオリティなんだわ　昔よりタイヤが太くなってんのにパワステポンプの容量足りてなかったり俺がGRBで修理したTGVを弟がVAB買ったらやっぱ同じとこ壊れてみたりそういう対策しないんだろうなと
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 19:37:27.77ID:0SCzm0aJ0
トヨタ以外やる気がないわけじゃなくHVで排ガス規制の貯金がトヨタにはあるから出せるだけだしな
こんなにガソリンが高くなかった頃ならみんなインプにランエボ乗ってたよ
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 20:02:28.85ID:kHHNjqz70
>>928
今年？現行の改良が8月に決定してるぞ
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 20:05:55.77ID:kHHNjqz70
>>961
エボの全盛期CPが売れてた頃はまだ三菱問題が出る前よ
320万でGRヤリスより速い車が買えた時代
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 21:01:42.92ID:/DrCnD6a0
エボ壊れやすい
インプ壊れやすい

ヲタクみたいなヤツが、
「ま～たこわれたよ、やんなっちゃうな」
ってニヤニヤしながら修理しては壊して
の繰り返しのイメージしかないな。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 21:24:14.53ID:OERKFNzP0
>>973
「プラットフォーム」ってもっと大くくりだから、その使い方はおかしい
カローラ、プリウス、CH-R、ノア・ヴォク、全て同じプラットフォーム（TNGA-C）

バックドアはそのまんまキャリーオーバーなのかな
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/04/06(水) 22:00:39.65ID:v6gnHoPa0
走行モードが増えてるって何処情報なん
俺が見たトコではGRヤリスと一緒でノーマル、スポーツ、トラックの三種類で駆動配分も一緒って話だったが
それとは別にスロットルレスポンスとかステアリングの重さ変えられたりするらしいけど
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/06(水) 22:36:33.93ID:Re0G3D/50
>>980
そのスロットルレスポンスやステアリングの
調整ができるようになるということが
走行モード設定の追加ってことだろw
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/04/06(水) 22:39:02.03ID:lNOOcB0J0
そういう調整ってエンジン切ってもそのまま引き継ぎなの？　スバルのゴミは毎回標準に戻るから気がつけば使わなくなってた
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/04/06(水) 23:07:47.04ID:fu4X90JN0
こういうことね

駆動方式はGRヤリス譲りの電子式多板クラッチによる前後駆動力可変式のスポーツ4WD「GR-FOUR」。駆動力配分を制御する4WDモードと、アクセルの応答性やステアリングなどを制御するドライブモードを分けたことでドライバーの好みや走行環境に応じた選択が可能になっている
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/07(木) 06:36:54.51ID:tETjN0LC0
>>978
前輪とハンドルまでの距離だけでしょ
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/04/07(木) 08:42:29.74ID:bcsAUsRs0
次スレは？
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/04/07(木) 13:40:20.53ID:+5q9Hy6v0
依頼を受けた人が複数いて２つ建っちゃったのか
このスレ同様にミニとスバリストが荒らしまくるから、うまい事片方に隔離できたらいいな
構うやつも、片方集中した方が遊びやすいだろ。協力しろ
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2022/04/07(木) 14:03:45.18ID:bbmuHlm20
>>991
こいつまだ言ってるよwww
どんだけ粘着質なんだ
10011001
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