【MAZDA3】マツダ３ Vol.109【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.107【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636444282/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.108【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638079528/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 社外品でモニターレスのドラレコ探してるんだけど
あんまりないなぁ
純正は高すぎる 買った当時ドラレコのキャンペーンやってたから純正だけど5万値引きされたな オプション10万分のキャンペーンやってたからそれでつけちゃったな >>6
中華のでWi-fiにつないで見るやつがあったような
性能とかはわからんけど ﾋﾞｮﾝﾋﾞｮﾝ
.+-----------------+
..| .|
〇 〇
トーションビームが10ゲット！ MAZDA3って助手席のシート下ってなにか物置けるスペースってある？ >>30
ねぇねぇ、なんでこんな負け犬車買っちゃったの？w
やっぱりバカだからぁ？w >>13
ほとんどない
シートヒーター無しだと少しスペースあるかも >>16
そうなんだ…
ありがと
納車まで時間があるのであれこれ買ってしまいそう… 仕事の関係で19日納車だが、小物関係はそこそこ買ったな
スマホ守る君（ピアノブラック保護目的）
ドアハンドルプロテクター
三角板
リアバンパーステップガード
ドアパンチの加害者にならないようドアモール
USBライト
音楽用にUSBメモリ
ドラレコ （コムテックのZDR035）
楽しみだわ >>18
USBライトって、DVDの左側に差し込むやつだよね？
改良車はグローブボックスに２箇所になったから
用事なかったわ、買わなきゃよかったよ。 >>19
あらそうなの？
まぁ数百円だから不用だったら外しちゃうわ ドリンクホルダー部分も含めてピアノブラック面積の広さに最初びびった XDの最大トルク270Nm
MAZDAスモールミドル用AT許容トルク270Nm以下
ヤバすぎでしょ…… まともなメーカーなら許容量は余裕を見た数値ですが？ しかも格下のMAZDA2（DJデミオ）のATF容量は7.7lなのにMAZDA3は7.2lに減ってる
MAZDAのATは時限爆弾だね そこで俺たちが出来る自衛策はATFの定期交換による予防整備ということになる
この事実を否定する奴はイカれた反ﾜｸﾁﾝガイジと同じで誇大妄想系統合失調症ということになりますね 実際交換するのはいい事だと思うが、寺だといくらぐらいすんの
交換だけなら8kぐらい？ >>27
交換する量や方法、ストレーナー（ATFフィルター）まで換えるか否かで値段は全然違いますね
10万km以上乗るなら5万km到達前にオイルパン清掃＆ストレーナー交換をやっておきたいところ
やるとガスケットの乾燥時間があるので3時間以上かかる＝工賃がかさむ
ならばトルコン太郎使って圧送洗浄＆全量交換してくれる所に出す方が合理的
希釈式といってドレンボルトから抜けた分だけ補充するやり方ならディーラーで1万円～2万円程度
開きの差は油温管理の工賃解釈の違いです >>18
ピアノブラック保護剤まだ買ってなくて保護シールまだ剥がしてないわー >>32
どこの車種スレにもココのATFオジサンみたいなキチガイが必ずいるよ
NGぶっ込んどけば快適になるよ >>34
>どこの車種スレにも
5chのかなりの数の板に、その板の荒らし歴20年チョイ(2ch開始のチョイあとからずっと)ってのが居ますよね。
5ch閉鎖か、ご本人死ぬまで・・ ATFに関する私の指摘が荒らしだと言われるのは心外だね
君らは車の油脂類だけでなく、頭の中も酸化しているのかな？ ATFおじさんはパパクラウンだ。
ステアリング高さ、シャーシ剛性についても専門のスペシャリストだ。 >>37
ステアリングハンドルの高さは問題ない
問題なのはその支点の高さだよ >>31
ナカーマもう傷だらけになったらモノタロウでパネル買うほうが楽な気すらしてきた エンジンオイル、ATF（ギアオイル／デフオイル)、ブレーキフルード、ショック、ブッシュ類、ヒューズ、ポンプ類
全て消耗品です まーたミネオが暴れてんのか
メーカーが故障やクレームが最小限になるように設定しているメンテナンスを勝手に解釈する自称プロｗ
エンジンオイルの交換頻度を増やしたりATF変えても摩擦はゼロにならない
ATFは小さな異物ですら故障の原因になるので変えないほうがリスクが低いと判断している
10年10万キロ以上快適に乗りたければATF交換しても故障のリスクは下がらんよ
ちゃんとお金をかけてAT載せ替えしてねって話 ショップのいいお客さんだよねw
宣伝動画なのに鵜呑みにして信じちゃうんだからさ >>44
何をトンチンカンな事を言っているのやら
もう少し勉強しなさい >>45
ショップでなく正規ディーラーでATF交換しましたが？ パパクラウンってバレたら粘着するようになっちゃったよね ID真っ赤なのはやっぱりイカれてるな
不具合がなければディーラーは基本的にATF交換は勧めないと言われる
それでも交換して不具合が起きたらディーラーの作業に文句を言わずに自己責任でAT載せ替えするのかね？
取説に書いてあるとおりの交換周期を守ればメーカーの保証を受けられる
ATFに関しては通常の使用であれば歯医者まで交換しないほうがリスクが低いとメーカーが判断している
4万キロでATF交換して万が一支障が出てもメーカーは保証してくれない
ネットで詳しい人が言ってたんですけどって言っても笑われるだけ >>49
では聞くが何故ストレーナーは取り外せる？
ATF容量がマニュアルに記載されている？
交換不要と謳われているものが何故メーカーから買える？
KECX-5やDJデミオのXDの煤問題をうやむやにしたMAZDAの何を信じるのやらｗ
わかっている人はディーゼルウエポンやワコーズのディーゼル1で予防してるしドライアイスショットで解決してる人も多い
ちなみにXDの人は純正オイルダメだよ
DPF保護したいなら安い方のDL-1がいいよ 「不具合がなければ」って読めないのかな？
ATFは構造上熱が入ったり酸素と触れたりしないので劣化しにくいってメーカーが判断してるわけで
普通の人ならネット上の無責任な信憑性の怪しい情報じゃなくて
保証してくれる信頼性のあるメーカーの取説信じるわ
それでも変えたいなら自己責任でいいんじゃないの >>51
日産は4万km交換推奨
同じ規格のATFなのにね 反論されたらもれなく即反応するﾐﾈｵ本当にキモいな
俺もNG入れといた 取説にそう書いてあるなら日産は4万キロで交換しないと保証しないよってだけでしょうに
オイルの規格が同じだけでなんで同じになるのかわからん
そもそもなんで他のメーカーの話が出てくるのかよくわからん
BMWのエンジンオイルの交換周期が2万キロでもMAZDA3には関係ない話 >>54
ロングドレーンなんて信じてる奴はアホ
健常者は3000-5000で替えてる ATFの話が百歩譲って本当だとしても、ここで粘着している限り気持ち悪い奴と言う印象しか持たれず、話も信用する気にならない そういえばデフオイルって説明書にシビアコンディションだと5万キロごとって書いてあったけど変えた人いる？値段とか知りたい >>57
デフオイルは安いですよ
8000～12000円というところです
後輪トルクよく使う人は3万km毎交換でも良いと思います あぼーんで見えないけどいつもの病人でしょほっときなよ MAZDAクリーンディーゼルの真実
GJアテンザXD煤まみれ
http://minato-motors.com/blog/?p=29902
たったの6万kmでKF CX-5はこの状態…
http://minato-motors.com/blog/?p=30551
MAZDA3のご先祖さまもこの通り
http://minato-motors.com/blog/?p=27637
そしてもれなくATFもかなりの汚れということが見てとれますね
メーカーはEGRが原因で吸気系が煤まみれになりますよと啓蒙していますか？
していませんがこれが真実です
対策しますか？
しませんか？
改善しますか？
しませんか？ >>63
理論的にお話出来ない君が糖質でしょｗ
放火とかやめてねｗｗ メーカー「アイドリング暖気は要らない！」
嘘です
水温計が動くまではアイドリング状態で暖気運転をしましょう 純正のサイドスカート埃や砂が積もってヤバイんだけどシグネチャーや社外のサイドスカートにするとマシになる？付けてる人教えて あぼーんで何言ってるかわからんが19レスとか控えめに言ってやべぇ
会話成立してなさそうだしリアルでも接したくないヤツ >>14
そうなんだぁ ならば太い道しか案内してくれないな。マツコネで車の位置調べるにはナビは必殺なの？ >>22
それって当然マージン見てるんじゃないの？ 5次元のアシクマフラー、良い音するな。
リヤがエアロ無しのノーマルだとちょっと出口が太すぎる気もするけども。 >>66
シグネチャーでほこり等が気になった事は無いよ。
ピアノブラックだから、違う意味で気を使うけど。
一番気になるのは、洗車後のドアの水抜き穴から出てくる水で、水の通り道だけ汚れる事。 >>66
ノーマルに2年乗って純正を後付けしたけど、ノーマルよりも傾斜がついているので水は溜まりにくいからマシだと思う。光沢塗装な点も排水に貢献してるよ。 >>71
>>72
情報ありがとう、マシになるなサイドだけシグネチャーにするのも良さそうだね [150.66.70.32]をNGにしたらすっきりする ここまでくるとATFおじさんじゃなくて、ASDおじさんだな
言ってることに説得力なさすぎて笑えるわ
データ出せデータ
1万キロで交換しなければならないという根拠を
汚れています、は根拠にならないぞ
通常使用に問題あるという根拠を示せ
それ出すまで来んな なー2.5ターボ日本に入らないの？
8速AT積んでファストバックが350万ぐらいならマジで考えるんだけど 雪ふるんだけど
ワイパー起こすんじゃなくて
サービスポジションにするだけでも
意味あるかな ヒーターあるから俺は動かさなくなったな
OFFにし忘れると凍ったまま動き出して千切れたがｗ >>80
そんなの出してもMT車よりも売れないレベルだろうし、skyactive-Xと被ってしまう。 >>81
位置が変わるだけじゃ意味ないだろ
>>82が書いてるがガラスに接してる限りそこが凍って貼り付いたらダメになる
なぜワイパーを立てるかよく考えてみようよ 乗ったこともない25Tを買うと宣言しちゃう人は何を求めているんだろう。
ちなみにツウはみんな1.5が一番楽しいと言ってるぞ。 ありえない仮定だけどもしディーゼルにターボが付いてなかったら… ディーゼルやXに加給器付いてるのは出力増加より燃焼効率のアップが目的なんじゃない？ もし奇跡的に日本でも2.5ターボが出たらライバルとして想定されるのはやっぱタイプRやWRXあたりになるのか マツダスピードアクセラの頃から、カリカリのスポーツ車じゃないから。 >>86
雪の重みで負担かかるのを防ぐためだと思ってたよ 希望を持つことすら許して貰えないのか、マツダスレはｗ >>94
野ざらしのままワイパーそのまんまにしたら北国ではワイパーとガラスが凍って張り付く
無理に剥がそうとしたらワイパーのゴムが千切れることもある
あとフロントガラスを凍らせたままワイパーかけると、ワイパーゴムが傷だらけになって、部分的に密着しないボロワイパーになる マツダの2.5Tってsuvとかに使うゆったり回すエンジンなんじゃないの？スポーツモデルって感じの設計じゃなさそう 北米のエンジンラインナップ見ると実はマツダ6なんじゃないかと思えてくるなｗ 国内のCX-5やMazda6に積まれてるのはハイオクマップ封印の低速トルク仕様
面白くは無いけど乗り易くはあった
250ps仕様のは乗った事無いから知らない 今のマツダのラインナップとかエンジン見てると、RX7を作ったり
ル・マン24時間耐久で優勝したりしたメーカーとは思えん >>102
他社製だろうが何だろうがマツダは選択肢すら存在しないこの現実 車での通勤距離が4kmなのでXDを諦めたんだけどXD乗ってる人は一回あたりどれくらい距離走るのかな？
じいちゃんの仕事手伝いでコンバインやトラクター乗ることあったけどそんな距離走らなくて使ってた気がするけどやっぱりだめなのかな >>104
年間30～40回程度ゴルフ行くのに県またぎする程度で普段はちょい乗りしかしてない
大体年間走行距離10000km程度かな
ディーゼルウエポン常用して2週間に1回1分程4000rpm以上回してオイル管理を怠らない
ってのを徹底すればエンジン関係問題ないですよ
XDはAT許容トルクがギリギリなのでATF管理も気を使ってくださいね >>101
そんなこと言ったら不人気ルマンとWRCでトヨタが頑張ってるだけで
ホンダはF1撤退してるしスバル、三菱もラリー撤退してるし
日産なんてGTRを15年も作り続ける無能企業だから
日本メーカーではマツダが特別酷いわけでもない ホンダと日産とスバルはスーパーGTに参戦し続けてるしねえ
日産はGTRっていうイメージリーダーを消すわけには行かないから意地で15年も作り続けてるんだろうな
何もないのがマツダと三菱か
マツダってどこを目指してるの？
訳の分からないSUVラインナップを整理してマツダを象徴するRX7を
どんな形でも復活させたほうが顧客訴求力が高まるんじゃね 7は売れないから後継も出ず消えたんだし出しても意味ないでしょ 売れる売れないじゃなく、ブランドを象徴するような存在が必要って話だよ
プレミアム路線に進むんだろ？
そもそも今のマツダで売れてるクルマってあるのｗ >>108
7出すとなるとロータリー以外ない
ガソリンロータリーじゃHV積もうが現代の排ガス基準 燃費基準をクリア出来ない
水素ロータリーはトライしたけど実用化出来なかった
でもまだマツダには世界一売れたオープンスポーツとしてのロードスターがあるから… >>104
今時のクリーンディーゼルは煤（黒煙）を排出しないためのフィルター（DPF）がついてる。
これはディーゼルエンジンだと絶対に出てしまう黒煙を外に出さないよう溜めておくもの。
で、溜まった煤はDPFが高温ｂﾉなると自動的ｂﾉ焼けて綺麗にｂﾈるんだけど、ャGンジンが温まｂ轤ﾈい程度の近給覧｣短時間走行ｂﾆか長時間のアャCドリングだとDPFの温度が上がらなくて煤を焼けない。
最低200km～300km毎に20～30分程度、ある程度回転を上げて走行が出来れば良いみたいだけど。
ちなみにDPFの煤がクリアな状態から、30時間程度の連続アイドリングでDPFの煤堆積量は限界になるんだとか。 >>110
マツダロードスター知らんのかな？
まぁたしかにRX-7のポジションにくるクルマも出して欲しいが色々厳しいね
結局SUVが一番売れているんだよ 象徴のランエボを10年代まで作ってた三菱がどうなりましたか？ ありゃ重工の片手間に車作ってたんだからしゃーないｗ ロータリー大型化、ハイブリッド化、排ガス触媒で出そうと思えば出せる。
>>111
単にその意地を張る必要性を感じてないだけ >>113
補足入れとくよ
前2.2dに乗ってたけど開始から8～10km程度走ると煤焼きは終わったかな
1.8と今の改良型2.2は5～6km程度走で完了できるそうだ
改良前は煤焼き中にエンジン切ると最初からになったけど今のは前回の続きから始めてくれるみたいだね やっぱホワイトだろ
プラクォは流行りなだけ、そのうち飽きる ポリメタルグレー納車待ちなんだけどさ、ポリメタは特殊な色だから傷つけると修理代が高いと聞いたんだけどマジなの? 追加費用が高いソウルレッドは変わらないけどポリメタはどうなんだろう？ 塗装の層が多いと手間だから高くつく
ポリメタは特別高いって訳ではないと思うけどね プラクオの実車みたけどいいな。プラクオ白レザーHBとかあったら選んでたかも 塗装代高くて査定がイマイチなマシグレよりポリメタの方がマシだよ
他のメーカーにない個性的な色だしね
マシグレはただのグレー >>132
ポリメタ系のグレーはメッチャ流行ってるじゃん
どのメーカーも挙って出してるし マシーングレーは時間帯によって色が変化するから好き。ソウルレッドには負けるけどね。 マツコネのアップデート来るらしいけど何が変わるん？ 20S無事納車。
久しぶりのMTだったので、予定通りディーラー出るときにエンストかましたわｗ
パワーが想像以上にあったので、1速発進でガックンガックンｗ >>132
好みは人それぞれなんで否定はしないが
一方を落として好きなの持ち上げるのはどうなの
自分はポリメタの青みと樹脂っぽい感じが好みでないからマシグレにした
あとマシグレ汚れ目立つって聞いてたけど、性格の問題か気にならない
また半年後のコーティングまで洗車機適当に入れておけばいい感じ >>137
仲間ｗ
セールスに手を挙げて立ち去ろうとしてエンストｗ 色が変化するは詭弁
色がベストな状態な方がいいに決まっとるわ >>137
俺は明後日だが、普段MTのマイクロバス転がしてるから大丈夫・・・なはず やっぱりソウルレッドが一番かな？
プラチナのFBのBTE、インスタ画像見た限りあんまりだった 15SのMT運転した後に20SのMT運転すると1速での加速の違いに驚くｗ
20Ｓだとすぐに10ｋｍ超えるからアパートの狭い駐車場だと気を使う
Ｘは運転したことないけどもっと速くなるのかな？ 20キロくらい走らせたけどゴムが焼ける匂い凄いねw
ぐぐったら潤滑剤の初期馴染みでしばらく匂うらしいけど
ちょっと運転の方法おかしいのかと思ったわ。 >>145
初期は仕方ないね
だから慣らし運転や1000km点検があるわけだしね
ATの初期スラッジも馬鹿に出来ないから
ATFを早めに交換することを視野に入れておくと良いと思います どうせ不人気のCセグなんだし自分の感性に従って買ったほうが後悔しないと思う後はメンテのしやすさで選ぶのはどう？ セダンのXDのLパケ納車されました。
皆さん宜しくお願いします。 ディーラーの人が「赤はいい色って皆さん言うんですけど、あんまり選ばれないんですよね～」って言ってた
たしかにMAZDA3の赤はあんまり走ってるのを見かけない気がする チタンは一番不人気だからカタログ落ちした。
ソウルレッド、マシグレ、ポリメタ、白、黒、シルバーが無くなることはないだろね。 正直青とポリメタで迷ったよ。
営業さんと色々話し合った結果バーガンディーにしたので、
ポリメタにしたけど、Lパケ以下なら青にしたかも。
黄色が無かったのは本当に残念。ファミリアの系譜なんだから残しておいてクレヨン チャンピオンイエローみたいなの格好ええけど作んねえかなあ、マツダ ディーラーにジルコンサンドのCX5置いてあったけど、あまり好きな色じゃなかったな。 >>149
地域によるのか？
神戸や周辺都市ではよく見かけるよ >>80
車に詳しい北米の人にはXが通用しないから25T出たんだろうけど、日本人は簡単に広告に踊らされる馬鹿ばっかりだから失敗作のXの資金回収に使われている最中なんで日本で25Tが出る可能性低い >>138
前スレからのしつこい奴だろ
的外れなことばかり言ってる 緑色いいね。
初代ロードスターに緑のボディにタンの内装だといいんだが。 >>149
神奈川ですが、赤が一番遭遇率高いです。
次いでポリメタ。白、黒、シルバーは同じぐらい。
マシグレ納車されて2ヶ月だけど、紺と共に未だ遭遇せず。。。 ポリメタルかマシーングレー か最後まで悩んだけど、最終的にマシーングレー にした。マシーングレー の実車が置いてあって、写り込みが綺麗だったので決断した。
ディーラー曰く、一番人気はマシーングレー でソウルレッド、ポリメタルと続くらしい。 ソウルレッドは印象に残るから1台見たら沢山居るように錯覚すると思う
まあ自分もソウルレッドなんですけどね まあ最強はJETブラック×バーガンディの激エロ仕様よ うちのディーラーはレッドが一番人気と言ってたな
遭遇率が高いのはポリメタ黒レッドの順かな、白もたまに見る 最近赤がくどく感じるなーと思っていたら、嫌いだった白が見慣れてきた
黒はデザインが塗りつぶされちゃうからモッタイナイ感じがする
そこでポリメタですよ >>152
黄色とか明るい青欲しい
バーガンディにネイビーも良き
>>153
同じく黄色あったら色選び迷わんかった 黄色はキチガイの色。
実際、無差別に人を刺したとか放火したとか強姦犯とかの黄色比率は高い。 黄色ってリフレクションないから造形が勿体無いような
白と違って黒グリル,シグネチャーとの対比もないし プラチナクォーツがあれば選択してました。
というか、真面目に乗り換え検討中。
マシグレも好きなんですけどね。
レクサスの銀影ラスターが理想です。 ソウルレッドは時間帯と陽のさしかたで色が移り変わるのが魅力だなマツダ3の曲面にもあってるし 近所の寺がリニューアルしたから3試乗してきた。
誰だよトーション硬くて乗り心地悪いなんて言ったやつ。
めちゃくちゃ乗り心地いいやんか。
BLアクセラ壊れんからまだ買い替えんけど、欲しくなったぞ。 >>170
なんの黄色比率が高いの？
乗ってる車？ >>171
いやー、サイドの造形反射が自分歪んでるように見えるでむしろ明るいカラーがいいなと
会社でももつぶつけた？とか聞かれたw >>176
見慣れない形ではあるけども、ただそれだけだよ笑笑
かっこいいよ、飽きないし俺は赤だけど色んな色合い見れて満足。 >>178
レスサンクス。あぁ、マジで傑作だわ。
このサス、ある程度の硬さがあるから、コーナーのしっかり感は間違いない。
ビビったのが、この硬さなのに舗装が荒れた路面でも振動がかなり抑えられてる。
これが200万台で乗れるんだからな。すげえよ。 >>171
黄黒は猛虎のカラーやぞ
関西で売れるわ 寺で初めてシルバー見たけどかっこよかったわマンハッタンゴールドとかでテカテカにすると化けそう >>171
個人的にはシグネチャーはソウルレッドが一番似合うと思う
赤黒のコントラストは鉄板中の鉄板だし 廃盤チタフラ含め、みんな違ってみんないい
どれか一色推してるやつも周りがみんな同じだと嫌だろ？ ソウルレッドに黒のドアミラーガーニッシュかっこいい 屋内駐車場でのマシーングレーはめちゃくちゃカッコいい 俺のソウルレッドはノーマル仕様。
シルバーにシグネチャー付けるのとかなり迷ったけど、赤色の車に乗れるのも最後かもと、ソウルレッドにした。
シルバーはシグネチャー仕様にしないと、ノッペリだと思う。 シグネチャースタイルは確かにカッコいいんだがおじさんにはちょっと気恥ずかしい。値段もアレだし。
なによりノーマルもスッキリしてカッコいい。 これだけカラーバリエーションで迷う車も珍しいよな
最終的にマシーングレーにしたけどソウルレッド、ポリメタ、白で1週間悩んだ
外車含めて今まで乗った車は白と黒だけだったから、いつもだと即切りの赤と最後まで迷った事に驚いた >>191
俺も散々迷ってマシングレーにしたよ。
ポリメタ、プラチナクオーツで悩みに悩んだわ。 散々迷ってスーフレークにしたけど本当に4番目に売れてんのかってくらい見ない
同色に初遭遇した時はあっちもコッチをガン見してた 中途半端に似たような雰囲気の色がかぶってるからそういうのが好きな人はその中で迷うし、好みのがない人はどこで妥協するか迷う
自分は好みのがなかったから迷って赤にした 赤とポリメタで迷ってポリメタ
デミオが赤だったからね
ポリメタバーガンディーは欲しかったけど革シートは夏熱く冬冷たくシワになりやすいから止めとけというディーラーの助言により布に 毎年猛暑で大した差じゃないけどな
冬はシートヒーターあるから関係ないし
バーガンディ乗って二年だけど変なシワもない。
満足しかねぇ シートも最初から布がよかったから布にしたけど、なんであれツートーンになってんだろな
シートは納車されてからどうしても気になったらオージーMAZDAのフロント用シートカバーでも取り寄せようと思う MX30にある体に触れる所だけ布の革シートなら奮発して革にしてたな見た目もオシャレだし >>200
あれいいよなぁ
今まで革の見た目だけが好きだったけど、あれならファブリックのいいとこも合わせ持ってて最高だと思った >>202
家の駐車場GPS届かないから、普段アプリと繋がるタイミングがほとんどなくて使ったことないんだよな(´･ω･｀) >>204
あのシートを他車種展開しないのマジで無能 MX-30はロードスターを除けば現行唯一のディーゼルなしだし特殊な立ち位置だよなあ MX-30に限らずデミオやCX-5もおしゃれなシートがあるんだよね
コンパクトカーやSUVはそれが売上につながるってことなんだろな >>202
マツコネ連動してくれたら一番いいんだけどな。
嫁のN-BOXは同じケンウッドの2カメラドラレコだけど、純正ナビで再生できる。 ナビのメーカーがパナソニックだから出来ないんでしょう 鼻炎とアトピー体質の子供がいるんだけど、ファブリックシートって埃やダニの発生は革シートより多い？
ファブリックを叩いたときに舞う埃はなかなかだよね >>212
それはレザーシートの方がいいんじゃないかな
ファブリック使ってるけどそれなりに埃たまるよ 手入れ楽で埃や静電気起きにくいからLパケ選んだ。
何より車内の高級感が上がる >>212
アレルギーはシートも重要ですが助手席のフロアマットを気にした方がいいですね バーガンディーのシートにしたくなってきた
パーツ取り寄せて付け替え出来るのかな 少なくともPTSとバーガンディーの価格差13万の数倍は掛かるだろうね それくらいなら革製のシートカバーにでもしたらいいのでは
嵌めるのめっちゃ大変みたいだけど 俺はシートカバーつけてるけど、やっぱ純正がいいなーと思うからバーガンディーに買い換えるか、CX-8に買い換えるかレザーシート張ってくれるショップ(30万)に持ち込むかで悩んでる。
前もこのスレに画像上げたけど、シートカバーだと運転席の座面の所が少し気になるんだよなー。それ以外は良いフィット感。取り付け2時間くらいかかったけどね…
https://i.imgur.com/sgODA8d.jpg カバーかけるとシートヒーター効きにくくならないの？ BLアクセラ20SのATから乗り換えようと思いますがMTなら15で同じぐらい走りますか? 運転席側の窓からミシミシうるさいからホームセンターで戸あたり買って差し込んでみたらぱったり音しなくなった
音楽の合間にミシミシ鳴るのなくなると快適だわ ファブリックシートは柔らかさと張りが両立してて絶妙だよね
シートカバーを付けたい気持ちもあるけど、その良さが損なわれそうで踏みとどまってる >>224
お前は乗るなしねもう書き込まなくていいよ >>230
ちょっと荒い路面の道走ると窓の辺りからミシミシ音がしてた
納車から2.三ヶ月ごろには音してたから個体差があるんじゃないか？ 今日、20Sの納車だった。
お約束のように、Dを出るときエンストしちゃった・・・。
その後帰宅するまでに1回、自宅の自走式立体駐車場の上りでも2速でエンスト・・・
低回転のトルクが思っていたより無かった。
ま、慣らしなので、アクセルを怖々踏んでるってのもあるんだろうけど。
夕方から外食のために再度出かけたときはもうエンストしなかった。 うちのは左右に横切ってるソフトパットのピンとBoseのカバー
運転席足元のエアコン吹き出し口がビリビリいってて対策した
個体差はあるよね >>236
いつ契約したの？
俺は11月頭契約だからまだまだかなぁ >>222
ありがとう
>>223
https://ixus.life/products/pu/
これだよ。
レクサスLCみたいな内装全面オーカー(キャメルに近い)みたいなのめっちゃカッコいいけど、あれはやりすぎなんだろうな。 >>220
IXUSってとこのPUレザーかなキャメルの
ペダルはダックスガーデン >>239
9/19契約で、車がDに来たのが昨日の12/20
3か月ですね
今日聞いた話では、BOSEを付けると遅れが出ているそうです マツダ純正ドラレコに純正ビューワーアプリ出たみたい。
勤務中で早速試せないのがもどかしい！ ディーゼルがもうちょい静かならいいんだが。
普通に1.5ターボとか用意してほしかった。 >>240
9月19日とか20日付近の土日よ
12月半ば過ぎって言われてたけど一月延びたね >>227
え、どんなやつ買った？
自分のもミシミシって言うかカタカタなるからどうにかしたいって思ってた >>244
個人的にはマツコネとつなげないのは使えないなあと思ってしまう やはり現状は納車まで３か月くらいかかるとみておいた方がいいね。
年明け以降改善してくるのかなあ？ ワイも10/20契約で
見通し1月中旬納車かな～という話だった
※契約時は2月中旬と提示 >>246
オレも12月納車から1月中旬に延びた
正月休み有るからこの時期が1番延びしろデカイよね
BOSEは無いけど他でオプション盛り盛りにしたのも遅れた要因かも 純正ドラレコは、マツコネ接続はさておき、まずは32GB制限を解消するところからだと思う。 11／17契約で納車３月って言われたわ。
ちな北海道 オートブレーキホールドキットはどこのがお勧めでしょうか？
配線加工はかろうじて出来ます >>247
スコッチR 玄関ドア用 戸あたり波型テープ EN-58, 黒, 3.5 mm x 8.5 mm x 5 m
↑これ
くろがね屋で500円だったよ やっとドラレコビューワー試せるぜ、と思って早速車に乗り込んだら、自分のDENON製だった
_(:з」∠)_ 納車決まった！
9月19日発注で25日！最高のクリスマスプレゼントになりましたわ 9.24契約。納車早くても1月下旬になるとこの間担当の人と話しました… >>256
元のケンウッドはSDXC使えるんでしたよね
何故こんな仕様にしてしまったのか Wi-Fiでしか内容確認できないから大容量SDカード搭載できても転送時間が使い物にならないから32GBまでしか対応しなかったと予想 タイヤチェーンで雪道頑張っている人いますか？
いま納車待ちで暫くはスタッドレス買う資金が無いので、チェーンをお守り代わりに持っておこうと思っているのですが、mazda3だからといって、特別履かせにくいとかないですよね？
金属チェーンで亀甲タイプを考えています。 >>261
ありがと！
もしよかったら参考までに窓のどこら辺に貼ったかまで教えてくれたら助かる >>263
おめでとう🎉
私は9月18日契約で先週12月18日に納車されました コネクテッドサービスってDでやらないと出来ないの？ 雪が降るたびオートソック使い捨てで懐が痛まないならオートソックでいいんじゃないかな？
俺は金が無いからスノーネットを繰り返し使う予定
カネモチさんはオートソック使い捨て自慢どうぞ >>275
じゃアプリとアカウント取れば、特にDに手続き等はいらないのかね？ >>274
走行距離や走り方によるだろうけど、オートソックそんなすぐダメにはならんよ。 >>274
オートソックスって何かと思って調べてみたら、布製チェーンなのね。
マツダ3はフェンダーとタイヤの隙間が狭いけどいけるんかな？ 昨日納車の20S 6MT、静かでエンジン音も入ってこないから、5速に入れられるのに低いギアのまま走ってしまうことが、何回もあった。
シフトアップは早めが良さそう >>281
僕も同じでした。
10年ぶりのMT、最初はエンジン音が静かすぎてタイミングがわかりづらかったけど、いつの間にかエンジン音が耳に入ってくるようになりました。シフト操作に自分の感覚が馴染んだのもあると思いますが。 >>282
レスありがとうございます。
慣れるまで、オーディオの音量も少し下げてみようかと思ってます。 >>269
窓に貼るというより窓枠上部の隙間に戸あたり押し込んだだけよ
風切り音もしないしホースで水かけても漏れなかったから密閉性は多分問題ない
本来ドアに貼るもんだし耐久性も悪くなさそう・・・だと思う 納車半年でやっと気がついたんだけど高速乗る時とか荒れた路面になった時に聴いてる音楽の音量が上がるんだけど何？ノイズキャンセリング的な？
因みにBOSE 内装とか窓ミシミシなる人結構いるのか
荒れた路面でも内装のビビリなくてMAZDA3スゲーって感動してたんだけど
当たり外れあるのかな >>268
住んでいる地域によるが悪いことは言わんからスタッドレスは買っとけ。ちょっと滑ってぶつけたらタイヤ代の倍出費するはめになるぞ >>288
CX-30も窓ミシミシなるよ
ディーラーにもっていくと鳴らなくなる >>288
組付けや部品のロットによる個体差はあると思うよ
前は内装の異音に定評のあるGJアテンザだったけどほぼ無かったもん
今の3は定番の箇所は大体鳴るけどね… MT車は、AT車のようにブレーキ踏み続けないと前に進むことは無いので、ブレーキホールド機能は不要かと思っていましたけど・・・そうでもないですね。
意識しないようなわずかな勾配でもブレーキ離せば前あるいは後ろに動いちゃいます。
AT車なら前だけですが、MT車は後ろにも動くので、ホールドしとくほうが安心です。
オートブレーキホールドキット付けようかな。 >>268
まぁお守り程度で買うなら、むしろ降りそうな日には乗らないとかレンタカーにするとかの方がいいと思う 自分がスタッドレス履いてて止まれても後続車がノーマルタイヤのままで追突してくるとかよく聞く話
そんな地域じゃ乗らないのが正解 意識しないより意識できた方がいいと思うよ。
そういう手間を端折って運転で楽したいならATにしておいた方が良かったかもね。 せっかく付いてる安全機能だからオートホールド使った方がいいのは分かってるんだけど、発進時のちょっとした違和感が嫌で僕は使ってません。
あとオートホールドに慣れちゃうとブレーキしっかり踏む習慣が抜けちゃう気がして、むしろそっちの方が心配だったりします。 スタッドレスに替えてインチダウン（トーヨータイヤ Giz2 16インチ）したんだけど、XDのもっさり出足がバカみたいにキビキビになった… 雪降ったら乗らないとかできた羅いいんだけどな…(車通勤民 >>284
めっちゃありがたい！
今週末にホムセンに買いに行ってみるよ。ずっとビビリ音なんとかしたいって思ってたからすっごい助かります。 燃料ランプ点滅し始めてから50kmくらい走って給油したら46l入った
だいぶ余裕見てるんだな もう俺はオートホールドがないとダメな身体になっちまった
あとはオートホールドしてくれる人が隣にいてくれたら最強なんだが アナログメーター0で給油して42L入るから大体6Lほど余裕があるはず >>302
助手席にブレーキが付いてて「はいおしまい！」みたいなこと言いながら踏まれるのか(´･ω･｀) >>268
予行演習しましたが普通につけれましたよ
ホイールアーチとの隙間が大きい車のがより付けやすいんだろうなー
チェーンならどの車もですが、寒い中つけるのは面倒で
つけずに滑って事故ったらもっと面倒なので
>>289に賛成 マツダは全車「残り約9L」で点灯（OEMを除く）
ソースはマツダ公式サイトのFAQ >>297
なるほど、確かにちょっと引っかかるような感じがありますね。
今度、一切使わずに走ってみようかな。
長時間の停車（踏切等）だけパーキングブレーキを。 チェーンよりスタッドレス派が大多数は当たり前か…
FFなんだけど、そこそこ急な上り坂で停車したらやっぱり発進できない？
上り坂は基本は停車しないように気を付けるけど、停車せざるを得ないときはどうしてる？ >>309
スタッドレスでも斜度や雪質によるんじゃね？
シャーベットや圧雪（ツルツルじゃない程度）なら坂道で止まってもいける
圧雪（ツルツル）やアイスバーンなら登れないかもしれない
チェーン巻いてあるならスタッドレスよりグリップあったりする >>309
スタッドレス銘柄と傾斜角によるとしか四駆にすればそんな悩みから開放されるぞ(ダイマ 知り合いの知り合いみたいな車屋でスタッドレスお願いしたらジオランダーとかいうタイヤ履いて帰ってきたわ
ヨコハマでいい？って言われて勝手にアイスガードと思い込んでた
調べたらSUV用とか書いてあったけど何が違うんかね 今回はAWD＋18インチスタッドレスだから不満も不安もない
まぁ雪が降るかも分からない地域では、AWDもスタッドレスもコスパ悪いよなぁ >>308
別に一瞬でもサイドブレーキは便利に使っていい。 >>149
神奈川の湘南地方に住んでるけど赤めっちゃ見るな
というかマツダをすごく良く見る >>316
俺は横浜だが、BK買う時当時のDの店長さんがこの地域だけやたら台数が出ている、輸入車を乗っている人なんかの乗り換えも多い、みたいなことを言っていた
他の地域と趣向がちょっと違うのかもね 名古屋のど真ん中住んでるけど最近MAZDA3と30見かける率だいぶ上がった印象ある BKの頃とか視界に3台マツダ車見えたら何か起こるんじゃないかと不安になったもんだ この車かっこいいのに街でも全然見かけないね
なんでなの？ CX-なんたらはいっぱい走ってるでしょ
あとはわかるな >>313
ヨコハマだとマツダ３対応サイズのスタッドレスタイヤはアイスガードしか無いと思うけど・・・
タイヤサイズと生産年大丈夫？ 車が汚れてなきゃ無問題やな
外で猫にエサをやるやつが悪い
猫を外に出すやつが悪い どこかの調査でマツダ車を選ぶ人はBMWアウディに次いでサイコパス度が高いという結果が出たらしいが、どうやら信憑性があるらしいな サイコパスってハンドルの高さ調整できるのに頑なにしないで文句言ってる自己中の人のこと？ ステアリング支点の高さ
フロア剛性の低さ
ステアリング剛性の低さ
アクセル開度の異常さ
ブレーキ性能の低さ
ATの許容トルクの低さ
エアコン性能の低さ
オーナーのサイコパス度の高さ←new! >>333
サイコパス度の調査データ貼ってもらえない？
いや、無い物は貼れるわけないんだけど >>260
まだ見てるかな
純正ハーネスに傷入れるのが嫌だったのでカプラーオンでいけるエンラージ商事のオートホールドキット着けました。1年くらい前ですが。 なんかで見たけど、BMWアウディが突出していてそれ以下はそんなに差は無かった >>333
懐かしいなｗ
俺も当時奇形児言われたわｗ >>338
弱小でブランド力も無く売れてもいないのにランキング3位とかBMWやアウディよりもよっぽどやべぇだろw マツダ乗りも最早サイコパス度くらいしかマウント取られないぐらいには市民権得たんだなw 足下温風にしてもハンドルの右側の送風口から風が流れてくるのおれだけ？
他の人もそうなる？
左側からも風来るならまだいいけど
右だけだと気持ち悪い >>335
こんな乗り方をする人のお言葉なのでお察しください
シート1番下で使う人がほとんどでしょ？
シートの低さに対してステアリングの中心が上すぎるよ
シートあげると足首が痛い
俺はラギッド貼り付けたハーフミッドソールのブーツ履くから
メーターパネルはハンドル干渉して上側欠けるね
どうせ見ないからどうでもいいけど
ボンネットなんか全く見えんね
カメラ＆センサーあるし見る必要ないっしょ？ >>340
何で3位だと思ったw
あとホンダとは0.1ポイント差だな >>343
3日前に納車されたばかりだから1度経験しただけだが、俺もそれは思った。 >>346
3位がマツダのサイコパス調査でお願い出来ない？
BMWアウディに次いでマツダが高いサイコパス度調査で頼むわ スレに居ついてアンチ活動してるキチガイがサイコパスを語るとかなかなか高度なギャグだよな >>350
しかも10日前のデータ忘れたどころか数レス前のレス内容も自分で貼ったデータすら忘れるレベルの記憶力の無さ 猫を轢き殺しても車が無事なら気にしないとか言う奴のほうがよほどサイコパスだと思うがな >>343
３週間前の納車だけど、うちのも右だけ出ますよ。
積雪地だから気にしてないけど。 >>353
猫大嫌いだからこういう論を展開する人に聞いてみたいんだけど、その哀悼を捧げる線引きってどこにあるの？
虫は昆虫だから貼り付いちゃってても洗車で流すだけだよね？
じゃあ同じ哺乳類ネズミは？
鹿が飛び出してきて車が大破したら？
その気持ちは猫と狐と狸とで違わない？
クソみたいなエセ愛護家が外で餌をやらなきゃ、去勢してれば、外に出さなきゃ起きない事故だよね
サイコパスとか言う前にお前の好きな猫がどれだけ迷惑を掛けてるか想像してから言えや ここ2ヶ月くらい燃費が悪い。
1月納車から短距離使用で
ずっと9km/ Lくらいだったのに
使用方法が変わらないのに何故か7km/L台に。
満タン法ではなく燃費計での話だけど、これってリセットするタイミングとかで誤差が出るなんて事はないのかな？
それとも車両の異常か。 クルマから数メートル離れると勝手にドアロックがかかるやつ
たまに反応しなくてスマートキーのボタンで施錠しないといけない時があるんだけどなんなの？
まだ納車から３ヶ月もたってないんだけど >>357
すぐに離れないで2秒程そばで立ち止まってから離れると上手くいくと思うよ >>355
サイコパスはこう考えるのか
飛び出してくる子供を轢いても色々屁理屈こねて開き直るんだろうなぁ >>361
なんで子供と猫が同列になるの？
サイコやん
これだから猫愛護はなぁ >>360
うーん、今年の1月 2月は7km/L台なんて無かったんだけど。
ちなみに20S 6MT 2WDです。 >>362
サイコパスのお前にとっては同じだろうと思ってな >>365
一緒にしてんのお前だけやんけ
猫愛護って犬猫と人間の子供を同列に扱うよね
ほんとキチだと思うわ >>343
どの車もたいていそうだけど、車の空調は足下だけにしても左右両端の吹き出し口とデフロスターから少し風が出て来る仕様になってる
説明書に見ると、この車はデフロスターと右側と助手席側２カ所から出るみたい。 >>344
こいつほんと呆れるよな
世の中にはまともにドラポジ合わせられないのを車のせいにする奴もいることを教えてくれた >>357
車から降りて1回ピッってなるまで待てば100%ロックかかるよ シートを1番下にするぐらい低いシートが好きならこんな乗用車じゃなくてロードスター買えばいいじゃん >>356
タイヤの空気圧はチェックしてる？
気温が下がるとタイヤの空気圧も1割2割下がるよ >>372
空気圧は2ヶ月毎にチェックしてます。
やっぱおかしいのかな、ディーラーに相談してみます。
ただ経験上、こうゆう問題はディーラー真剣に対応してくれないのよね。
記述間違い 6MT→6AT でした。 ドラレコビューワー試そうと思ったらパスワードわかんなくて萎えた
設定した記憶ないんだがなんのパスワードなの・・・？ >>374
ドラレコの説明書の裏表紙にあるよ。
やろうとしたら、GPS圏外で出来なかったが・・・ >>373
オレは気温の低い時期は、毎週チェックしてるよ。
５℃で５～７kPa位変わるよ。 >>375
おお、そうなのか
ありがとう！あとで試してみます >>358
>>370
なるほど、そういうシステムなのか
今度からピッて鳴るまで意識するわ
ありがとう >>356
乗り慣れてきて知らずにアクセル踏み込む量ふえてるだけでは？ >>324
マツダは最初から敬遠、ってのが年配層に結構いるんじゃないかな。
自分もその一人だったが、試乗したら気に入って買っちゃった。自分が良ければいいわ。 来年はライバルとしてよく比較される「シビック」のタイプR、「カロスポ」もGRというスポーツモデルが出るし、やはりマツダ3もターボを日本に導入すべきだろう
トヨタやホンダに対抗心出す必要はないし、ハッキリ言ってターボなんて大して売れないと思うけど、マツダがプレミアムブランドを目指すならターボのようなモデルもあったほうがいい >>380
分かる〜
マツダ地獄を知ってる世代だけど、自分がマツダ車を買うことになるとは思わなかった。
しかもCX-3からの乗り換えで2台目。
下取り査定がけっこう高かったから決意したんだけど、結局買取店のほうが高く取ってくれた。
地獄ではなかったようだ。 >>380
それほんとにいるよね、マツダってのでダメな人
俺は30代だけど、その世代はあまりいないのか
周りマツダばっか
やっぱ若い世代には見た目でかなりウケてるぽい >>373
ATがハズレだったかもね
ATFの全量交換とオイルパン清掃＆ストレーナー硬貨をお勧めします >>343
取説よく見ようよ
https://i.imgur.com/uyOqUkj.jpg
足下にすると風が出なくなるのはメーター左だけと言う謎仕様だけどな >>386
窓側は冷えるし結露しやすいからじゃないの？ >>385
サバンナとかアンフィニとか見てきてる世代で、好きな人は好きなんだよね。
CX-8あたり乗ってるのもその辺りが多そうだし。
好き嫌いはっきり分かれるけど、嫌いな人はやはり下取り査定で酷い目に遭ったりしたのかね。 マツダに乗り換えることにしたって言ったら
え？なんでまたマツダ？？って反応なんだよな うちの家族は二代目MPVで慣らされたなのか、
Mazda車買うと話したら好意的だったな。
いや二代目MPVむちゃくちゃ乗り心地よかったんよ。
13年経過で燃費やら維持費が厳しくなって乗り換えたが。 10月末契約、1月17生産らしい。
15Sブラックトーン 俺の買った地域だとタイタンとかボンゴ買ってたおっさんや爺さんがまだマツダ買ってる感じだな メーカーでどうこうって基本無いなあ
トヨタのリセールが良いらしいってくらいで他はどのメーカーでも別に…ただし三菱自は除く
三菱自だけは小学生の頃のリコール隠し報道が染み着いてて怖い
エクリプスクロスとかアウトランダーとか欲しくなる見た目だけど性能以前に恐怖を感じる >>394
あれ調べればわかるが同じリコールをトヨタ等もだしていたぞ
俺はトヨタ買うならマツダや三菱の方が安全と思っている
プリウスの事故率は半端ないしな ドアポケットのあたりがまだらになってきたんだけどこれはなんだろう? >>396
樹脂パーツ部分？
自分も同じ感じになったけど濡れタオルとかで拭いたら取れたよ
時間が経って油分か何かが染み出てきたのかなと予想 先日、久しぶりに会った従兄弟がメルセデスのSUVからCX-8に乗り換えてた。
輸入車からの乗り換え多いとはちょいちょい耳にしてたけど、本当なんだなと実感した。 乗り換えの人達のために、国産車であってもウィンカーとワイパーレバー逆のオプションを用意してあげればいいのではと思うのだが、国交省的にNGなのだろうか。
正直それが理由で輸入車に乗る気がしないし、逆もまた然りだろう。 >>396
樹脂パーツならクレポリメイトという艷だし剤塗ればなんとかなる >>399
国産に慣れるとMT車の場合、右ウィンカーでないときついな。オートマはオートマで左手使うの面倒って奴もいそう 注文するときは自分でドラレコつけようかと思って物色してたのだが、納車待ちしてる間にめんどくさいから純正でもいいかなって気になってきた（値段は高いけど）
純正はあんまり映りがよくないとかいうけどどうでしょうか >>403
純正2カメラドラレコはSDカード容量が32GBまでしか対応しないので厳しい。ディーラーで扱っているセルスターやコムテックのを付けると良いのでは。 納車されてXのMTを初めて運転したけど思った以上にトルクがあって楽だね。ロードスターNR-Aとは比較にならん快適性で少し眠くなった。
燃費はちょっと不満かな。マツダ自慢の新世代エンジンなのに燃費悪いのは納得いかない。NDの感覚でギアを引っ張りすぎてるのかな？リッター14kmくらいしか走らない… ND燃費良いよね。まぁ軽さが違うし・・・
ウインカーワイパーなんて大した問題じゃないよ、すぐ慣れるし交互に乗っても大丈夫なくらいだわ。
ただ、左ハンドルのMT乗ってて、国産車乗ると何回も右腕でドア殴っちゃう笑笑 >>405
街乗りだとしたらほぼカタログ通りじゃん >>403
CX-30に付けているけど映りはかなり良いですよ >>399
LFAは確かウインカー左レバーがデフォじゃなかったっけ？ 他社でも純正は32GBのところが多いみたいですね
何かあるのかな？ >>403
純正ドラレコも5年延長保証対象になるのがデカいと思いますわ、 リアのデザインそのままで後部座席のドア部分を延長して！
リアマルチリンク化したワゴンを出して！
欲しいの！ >>411
SDカードの規格の問題だな
SDHCは32GBまでしか対応してない
上位のSDXCは規格がちょっと複雑だからメーカーも避けてる >>411
大容量は安物のTLCが多いからだよ
32GBのMLC使えってことさ >>402
輸入車乗ってたけど、MT左ウィンカー便利よ。
左手だけに操作固まって >>418
ハンドル持ちながら指で弾くだけだからいいのよ >>418
ウインカー出しつつシフトダウンしたい時とかどうすんの？ >>414
納車前に担当さんに相談して赤に塗ってもらったよ >>366
嘘つけ
お前の考えは、
人間も子供、成人、老人、他人、家族だのトリアージするだろ。 >>420
ハンドルからシフトに手を動かす動作の中で一連でやる
ウィンカー戻すときも同じ マツダ車のATF交換見積もり依頼が増えているとのこと
俺の影響力凄くない？ ディーラーはリアルでこんな九官鳥みたいな基地外の相手しなきゃならんのだからお気の毒だわ ステアリング支点の高さ
フロア剛性の低さ
ステアリング剛性の低さ
アクセル開度の異常さ
ブレーキ性能の低さ
ATの許容トルクの低さ
エアコン性能の低さ
オーナーのサイコパス度の高さ
全て同一人物 特定のワードで簡単にあぼんできるんだからNG入れとけってw 確かにこの3文字をNGにした所でカーライフにおいて何ら支障がないしデメリットは一切ないなw https://youtu.be/ACJFcWLgoJQ
ATFは運転の仕方によっても汚れを抑えられたりする
逆もある autoexeからドアハンドルプロテクターが発売になったな >>414
オプションにはないけど黒くして目立たなくしてほしいわ オイルパン脱着清掃
ストレーナー交換
抜け分（3.5L抜けてるはず）ATF補充
ここまでで15000円
オイルクーラーラインにトルコン太郎をバイパス接続する
これが7000～30000円と整備工場によって値段が全く違う
トルコン太郎にてATFを8.0L使用して圧送循環クリーニング
これが16000円程度
高品質ATF充填 8.0L使用後過剰分抜き取り調整
30000円程度
ざっと合計で9万程
税込で10万だね
安いところなら6万チョイか しかし10万かける価値はあるんだよ
この車はマジでATが許容トルクギリギリな上に
i stopの挙動が無理やりなので初動トルクが強烈だから
ATF交換しなかったら5万km持たずにAT死ぬかもしれないという有識者の意見もあるとか 俺は善意でしか書き込んでいない啓蒙思想家ですよ、うん >>439
ブラック塗装無いもんな俺は自分で黒く塗装した 今日実家で親父のクラウン乗ったわ
おれは免許持ってるから自分で運転したけど良い車だよ、あれ
あんまネタにしてくれるなw 半年ROMるとわかる。
別にわかる必要は微塵もないが。 こちらは今日になって結構な勢いで雪が降り始めた。
本格的な雪になる前に納車されて助かった。人生初のAWDだけど安定感すごいね。意外とよく曲がるし。
今までFRが1番と思ってたけど雪国はAWDだな。
後、あまり評価されてないi-stopだけど個人的はかなり気に入った。クラッチで任意のタイミングでストップ出来るからキャンセラーの必要性感じない。 i-stopは制御できれば停車時に静かにできて快適だが、ATでは難しいのだろうな。 ブレーキ緩めで制御できるんで他社のと違ってオフにはしてないな、俺は >>449
精神と時の部屋でググってきた
豚鼻トーションおじさん
煤じい
ポジションおじさん
ffニキ
パパクラウン
フルードおじさん をおぼえた
しかしおぼえなくてもよかった 過去ログ読み返したらどのキャラも頭わるすぎて笑いがとまらんwww >>455
当事者じゃない目線て見てるから不謹慎だが普通にコント見させられてるみたいで楽しめたw
まとめになると完全にネタキャラ扱いなんだろな >>451
アイドリングストップ系は再始動時の振動が不快すぎるわ
XのM hybridは無振動で再始動できるんかな その時々によるけどスルっとエンジンが復帰するよ
XはXで20kmだか10kmだか下回ると勝手にアイスト掛かるのが不満だけどね アイドリングストップはATだと頻繁に掛かって煩わしいな
MTだとクラッチペダル離さないと掛からないから運転手の思い通りに作動させることができるし >>457
振動は小さいよ。他は数分以上の停止時だけストップしてるのと再始動はスタートする数秒前にしてるくらいかな。
それだけで違和感なく乗れてる。 >>459
ATはブレーキの踏み加減で止めるかどうか選択出来るぞ 1.5Gだがi-stopからの再始動を不快な振動だと感じたことないな。 復帰のセルの音が嫌
燃料ケチってますって回りにアピールしてるのが貧乏くさくて嫌 >>462
20Sでも振動はないね
でも基本、信号待ち等ではニュートラルにしてクラッチからは足を外すので、いちいちストップされるのは鬱陶しい・・・特に市内走行時は。
いらない機能だと思うからキャンセラー付けたよ。
その後はi-stop機能が付いていたことすら忘れてた 一時停止や右左折待ちの時のちょっとしたタイミングでアイストかかった時のイラっと感半端ないわー >>464
ほんと、ATみたいにブレーキの踏み具合での調整が出来ないから、MT車こそキャンセラーがあると便利だと思ってる 前のデミオはバッテリーのためにi-stop切ってたけど今回は仮にもマイルドハイブリッドだし
そこら辺も適当にうまくやってくれるだろうと思って切ってないな
ブレーキ踏んで20km/h以下になったら勝手にストップするから20km/h以下でブレーキ緩めないと急ブレーキ気味になるのが未だに慣れないけど アイドリングストップに適した運転に変えりゃいいしょ
いつまでも古びた俺流の乗り方を変えないから時代についていけないんじゃ >>466
ブレーキの踏み具合よりクラッチ踏む離すの方が明確にコントロールできると思うけどな。
俺は停止前後のクラッチ操作ではi-stopの作動も意識してるよ。慣れればイメージどおりに使いこなせると思う。 立憲民主以下のうんこマイノリティであるMTが口聞くなよ ここ見てるとすごいMT率高く感じるけど、割合的にどんくらいいるんだろうね？
あと、何月契約何月製造って書き込みあるけど、あれって決まったら連絡くるものなの？ >>469
前はCX-3のATに乗っていたから仰ることは分かりますよ。
慣れてはいても、たまにコントロールミスしてi-stopしちゃうこと何度もありましたから。
キャンセラー付けたら、意識する必要もなくなってストレス無くなりました。
ま、乗り方は人それぞれですし、エコ（エコノミー&エコロジー）を重視する人はぜひ使ってください。 >>471
月刊driver 2021 7月号 P26によると、
MAZDA３ FBのMT比率は8%だそうな。
連絡については営業さんとのやり取り次第だと思いますよ。
絶対来ると決まっているものではないです。 アイドリングストップはエコじゃないって結論出ただろ
いちいちキュルキュルうるせーんだよ >>471
2021年5月のモーターファン記事だと
MT率は8％
カーボンニュートラル宣言以降の今は知らん。
契約/製造については営業の性格や忙しさ次第だったり契約者の気にかけ方次第。
営業は端末で進行状況見れるような話をしていたので、こればっかりは個人差ある >>472
ありがとうございます。
効果やバッテリーへの負荷などを考えるとi-stop賛成派でもないんだけど、停車中すごく静かになるから悪くないかなーと思ってます。意図したタイミングでストップ再始動できればストレスもありませんから、これからも使っていこうと思います。 昨日ディーラーでCX30を見に来てた客が、シートを思い切り寝かせて試乗してた。
営業は注意せんのかな？
なんか、シートは一番下固定、チルトもテレスコも絶対使いません、からの、このクルマのドラポジ最悪くんを思い出した。 お前ら安心しろ
そのうちガソリン車なんてなくなってアイドリングストップ問題ともおさらばだから >>476
ディーゼルかな？
CX-3 1.8Dの時は確かにそう思うことありました。
MAZDA3のガソリン車だとエンジン音は気になりません。
ほんと、静かないい車です。 フレアだけどキュルキュル言わないよ？
マツダに技術バカにすんなよ 総額350万くらいで新車探してたけど
この車コスパ良すぎるなｗ >>473
買えるMT車が少なくなってるから、MT難民が押し寄せてるんだろ
スバルも難民
輸入車もルノーくらいだ、MT持ってくるの ホンダなんかは現状シビックぐらいしかMTがないから集中してるけど
マツダの場合はマツダ車内で選択肢結構あるからバラけてる印象
ロードスターもあるしね 買ったばかりなんだけど
窓ガラスの傾斜がキツいからかダッシュボードが窓ガラスに映り込むのが強く感じるんだけど
何か対策ありますか？
激しく不満な訳ではないんだけど軽減出来るならしたい 偏光のサングラスしたら映り込みかなり低減するよ
偏光率90%以上あるやつね >>485
ホンダってフィットにMT無くなって
シビックかN-ONE RSしか選択肢ないのか MTの選択肢が減っていくのは寂しい限りだ。
せめてマツダだけは次期MAZDA2、MAZDA6にもMTの設定残して欲しいものだ。 MTは安全だからな
60過ぎたらMTにしたいものだ >>485
俺は映り込み気になったことないけど、たぶん長く乗ることになるからダッシュボードの保護やらを兼ねて
一応Sunland製のダッシュボードマット敷いてる
元々気にしてなかったから映り込みについての比較はしてないが着けた時に一部の映り込みがなくなったのは覚えてる
お高いけど中途半端な安物買って後悔するよりいいかな～と IZONE NEW YORKの偏光サングラス使ってるけどHUDもナビも問題なく見えてるよ
ただリアの強化ガラスの斑点模様がちょっと目立つようになる マツダ3に1.5ℓや2ℓ以下ガソリン車ターボモデルは無いのでしょうか？
目玉ハイパワーモデルが1グレードあっても良いのに。
これじゃ他社を購入しちゃいますｗ >>473
>>475
意外とMTって多いんだね。
担当次第かあ〜
１０月末契約１月生産の書込みがあったけど、10月中契約で連絡来てないんだよね… >>496
BOSE付けましたか？
先日納車の際、BOSEを付けると納期が遅れるって営業さんが。
半導体不足の影響らしいです。 >>495
どうぞ
スイスポがいいんじゃない？
腕に自信があるならGRヤリスで >>497
つけてないです。
連絡来れてないだけなのかなぁ…北海道なのもあるんですかね？ >>489
普段、raybanの度付き偏光サングラスつけてるけど、HUDはかなり薄くなって見づらい >>499
納車予定日が知りたいのか生産予定が知りたいのかわからんけど、準備の都合とかあるなら電話でもメールでも聞いてみたらいいのでは なんてこった
近所の駐車場にポリメタルグレーのマツダ3があることに今気付いた
俺もポリメタルグレー納車待ちだから被るやんけ、せめて違う色ならよかったのにな～ >>495
どうぞどうぞ。
ヨーロッパ車はターボ車多いから、そちらを検討されては？ 捨て垢作って某SNSのマツダコミュニティに潜入成功したぞｗ 頃合い見計らって4垢自演でATF布教するとしよう爆笑 俺の知略による離間の計は既に発動しているのだよ
来年こそマツダオタどもを1人残らずアビスゲートに叩き落としてやるからなｗ
震えて待て！！ 多段ATに快適性と安定性を両立させてたらcセグ最下位とは言われなかったのにな
骨盤を立ててれば突き上げは不快に感じないとか言う正座を強要するようなスイートスポットの狭さはまずかったな >>508
ATFを交換すれば家庭の事から仕事お金と全て解決するよ
ATF教に入信すれば救われるんや >>507
そらぁ、治療してないんだから悪化するしか道無いわ しかも、再量販を見込んだと思われるスカイG2.0にスカイアクティブドライブ6ATの組み合わせってBLアクセラ後期と同じだぞ
売れるわけない 鼓動ウインカー、メーター内のマークも鼓動の光り方なんだな
MAZDAは粋だなぁ 無事納車、10年間マニュアルなんか乗ってなかったから久しぶりでめちゃくちゃ疲れた >>513
お疲れさまでした！
でも楽しかったでしょ。 >>513
おめ！
楽しいでしょ！
楽しいけど慣れるまで何回もエンストしちゃった。
発進よりも2速で。
１速と2速が離れすぎ？ いやーほんとに楽しかったよ、帰り際社員の皆さんが並んで見送ってくれたけどそこが1番緊張したw せっかくの休日にドライブ楽しもうと思ったら北陸は大雪警報で敷地の除雪だけで1日が終わった
マツダ3のスポーティな走りを試したかったのに当分無理だな…雪の降らない地域の人が羨ましい >>516
わかる！僕も同じでした！
MTは発進、加速、減速、停止の全てのシーンでやることいっぱいあって緊張感ありますよね。だから近所に買い物行くだけでも上手く運転できると楽しい。
明日も良いドライブを！ >>502ですけど皆さんに聞きたい
もしご近所が自分と同じ車(色も同じ)を購入したらやっぱり不快? 他人が自分と同じスマホを持ってても気にしないのと同じ
顔を合わせることがあったら話しかけてみよう >>521
自分だったら仲間増えて嬉しいけど
会社であからさまに嫌がる人もいたのでそうでない人もいるのは確か
でも被るのって結構あるあるだし欲しいなら気にせず買えばいいんじゃないかな 会社結構従業員多いのにマツダ3見かけないのは寂しい
アクセラは見るけど 俺も被るのは仕方ないよなぁとは思ってるんだが、まさか近所に色まで同じマツダ3があるなんて… >>521
意識はするだろうけど不快ではないと思いますよ。
乗ってる相手が余ほど変な奴じゃなければ、自分じゃ見れないMazda3の走行シーンをちょくちょく見れるのはむしろ嬉しいかも。すれ違うときに会釈くらいしとけば、少なくとも真似しやがって的な感情は沸かないんじゃないかと思いますよ。ポリメタは人気色だしね。 昔このスレに、勤務先のパートのおばさんがmazda3乗ってて耐えられないと書き込んだ人がいたな。
その時は同じマツダ乗り同士仲良くすれば良いじょんと思ったが、近所で全く同じ色乗ってる人がいたらちょっと嫌かも… コーティングの知識ゼロだから教えてください
GSの店員に営業受けたんだけど、
マツダのコーティングしてますって言ったら、飛び石とかたぶんダメなやつですよ、
そのコーティングの上に施工するから新車の時にあえてやるべきだ、とか言われた
そういうもんなの？4万円ほどのコーティング、おそらくなんとかキーパー 20SMTだけど、1速で同乗者にやさしく1000回転付近で発進、ショックなく2速へシフトアップ、4、50キロくらいまでスムーズに加速しようとするとどうしてももたつく
ATにおいていかれるんだけど改善方法ある？
1速で3000付近まで引っ張ってから2速に上げると回転落ちに時間が掛かるからシフトアップ時のクラッチの戻しが早いとショック出るし、かといって回転落ち待ってると加速が途切れて置いていかれる どのコーティングにも飛石の損害を軽減する
効果はないと思う >>529
コーティングで飛石なんか防げんから聞き流せばいいですよ
MG-1～5は初期コーティングが全く一緒なのですが
納車（施工）時に受け取るメンテナンスキットが結構優秀です
撥水強化剤を3ヶ月に1度塗布して乾拭きすればMG-1でも5年保ちます セラミックコーティングでもしないと飛石は防げないでしょう。 >>530
1速でクラッチ繋いで動き出したらすぐ2速入れて引っ張った方がいい
1速3000回転ならまだ20km/h位だし、さっさと2速入れて3000回転ならもう40km/h以上出てる。 1速で引っ張るとか自動車学校でも職業ドライバーでも走り屋でもどこでも習わないと思うんだけどちょいちょいやる人いるのはどこで覚えてくるんだろうか >>532
3年？ のコーティングしております
ありがとうございます、ちゃんと自分でメンテナンスしていけば
長持ちするんですね！ 1速で発進とか教習所でしかしなかったわ
2速で発進がほとんど >>535
ある程度回転上げてから2速に入れないと、かえってもたつくよ。
2速が離れてるのか、低回転でトルクがないのか。 前席左ドアのスピーカーあたりからキュルキュルって音がしだしたんでディーラー持っていこうかな
他にもそうなってる人いる？ 一般公道で発進からの加速なんて
ゆっくりの方がいいのよ ATに出遅れないぐらいの加速なら2速3速で気持ち長めに引っ張れば十分だと思いますよ。色々考えながらしっくりくるまで試せるのがMTの醍醐味ですよね。
ただ、目の色変えて気○いダッシュしていくMazda3はあまり見たくないです。 大量生産品だから被るのは仕方ないだろ嫌なら全塗装かラッピングして世界に一台の色にすればいい ディープクリスタルブルーマイカが被ったなら
あー物好きいたのねとちょっとは思うが人気色なら被るだろw せっかくの新規車種なのに大昔からカラーコード変わっていない紺メタ選ぶような奴は気狂いだよ
それでXでMTなら完全に犯罪者と思った方がいい KeePerコーティングすると洗車安くなるから自分で洗車したくないけど、手洗いがいい人はKeePerでやるといいけど
わざわざ重ねがけするのはあまりにコスパ悪いね アルピーヌA110 ビトン リミテとか買う人はどうなっちゃうんですかね… 猟奇殺人鬼かな笑 >>553
自分が犯罪者思考だから、周りもそうだと思っちゃうんだよ >>546
ミンメイ！
君はこんなところにいちゃいけない ディーゼル検討してるけどメンテナンス面倒なのかな
片道30分くらいの通勤で使うつもりなんだけど
素直にガソリンのが良いのかな >>529
飛び石防ぐにはラッピングしかないんじゃないの >>529
飛び石なんて、フロントガラスだって割れるのにガラスコーティングで防げるとは思わん >>552
ストロングゼロの氷結のストロングゼロのウォッカ入ってるんだけど、この氷結のチューハイ毎日ではないけどかなりのペースで飲むと2本
今も例えば月曜日とかだと氷結でストロングゼロ飲んでって感じで飲んでるから人気になるんだと思う
楽でいろんな味だしね >>557
その30分が渋滞しないならディーゼルOK >>562
行きはやや混み、帰りは空いてる
ディーゼル車所有したことないからわからんのよねどんなもんか 渋滞する道でディーゼル乗ると煤溜まるし詰まりやすくなるよ
ガソリンにしときな
ディーゼルは通勤路の大半が高規格バイパスや高速道路の人向け
都市圏で乗るには向いてない >>557
自分は20sだけど、片道30分の通勤メインならディーゼルが良いと思う。マツダ3の性格は、太いトルクでまったり走るのに向いている。 通勤下道30分で燃費気にするなら1.5にすれば？
2.0より燃費いいよ。 >>557
そんだけ通勤で乗るなら、月１−２回遠出する趣味持てば余裕で好調維持できるで >>557
XDの加速を楽しむ運転をするならお勧め。 >>557
Xはディーゼルの走りとガソリンのメンテナンス性を兼ね備えてるからおすすめ 20S MT 9/25契約で本日納車されました
3か月長かった
MTはNA6以来だからデラ出る時緊張したけど
なんとかエンスト無しで帰宅(´･ω･`) >>571
頭ごなしに否定するなよ
人それぞれ思うところがあるんだからさ >>572
現実社会では世間の鼻つまみ者だろう
ここでしか主張する場所のないかわいそうな人なんだよ >>570
おめでとうございます！
楽しい年末年始になりそうですね！ 20S納車された人にやめとけって言ってももう遅くない？あと20Sはトルクもあるし音良いし何が悪いのかわからない。 せっかくマツダというひねくれた会社の車買うのに、一番無難な２リッターみたいなエンジン買ってどうするんだよ スポーツカーでもないのに2.0NAのMTなんて選べるのマツダぐらい >>576
今の20SはBMの頃とは違ってかなり良質なエンジン
BMに比べてガサツさやメカノイズが無くなり回しても不快にならないからATでも楽しめるエンジンになった
15と20は方向性が違うから単純に好みの問題だわ
20が気に入ったら15の回してワンワン泣かないと話にならないエンジンは耐え難いだろうし
15が気に入ったら20だともっと音が聞きてー エンジン回しまくって町中でワンワン吠えさせてーけど速すぎてキップ切られちまう ってなるだろう
だからロードスターの15と20の好みにも近いかも 排気量で内外装を（あんまり）差別しないので安い方でもいいかなと迷ったけど、結局2リッターに乗ってみたいということで20Sにしたわ >>580
試乗動画だと回さずにトルクで走らそうとする動画しかないから全く良さが伝わらないけど20sも同様に回しても超気持ちいいエンジンだよ
CX-5の20Sなんかの試乗レビューでは回そうとするから軽快でむしろこっちが好印象と評価ひとも多いし 俺はここの意見も参考にしつつ20Sにした
あと20Sのほうが装備も充実してるしな バーガンディ内装にして出来るだけ値段抑えたかったから20Sで契約しました。
皆考えがあって選択してるんだから、既に購入済の人に頭ごなしで否定するのは勘弁して欲しい。 20Sしかまともな走りのグレードないじゃん
3000回転で内装がビビるレベルで盛大に振動出るけど
代車で乗った15Sは振動はなかったけど Xの進化を信じろ
スピリット1.1とかまだあと2回くらい変身残してるだろ >>585
次はCX-60とかでハードごと変身した2.0になってそう
マツコネ1.5みたいなのが出るならまだ良いけど・・・ >>584
ディーラーに相談したほうがいいですよ。
僕の20Sは全くビビりませんから。 前のナビと違ってマツコネのUSBオーディオは結構クセあるんだな
フォルダ分けして
（親フォルダ-子フォルダ）
1.〇〇-1.○○
-2.○○
2.○○
3.○○
とかやっているけど、1-1から1-2に行ってほしいのに3.○○に飛びやがる
プレイリスト作るの面倒くさいお >>569
デミオXDから
mazda3Xだけど
Xがディーゼルの走りってのは納得できないなあ
あのトルク感は普通にガソリン車だわ >>575
>>588
ありがとうございますーちなみに色はポリメタっす >>570
おめでとう
私の20S MTも先週納車でもう500km走りました。
楽しいですよ～ やっぱポリメタ多いよなぁ
ご近似と被るのは少し気が引けるがまぁ人気色だし仕方ないと割り切ろう >>593
carplayでカーナビタイム使ってるけど普通にナビ使いながら音楽流せるよ
カーナビとしての使い勝手は純正ナビの方が上だけど >>594
シートの下から湧き上がるようなトルク感じゃないよな
Xは一回試乗しただけだが、淀みなく素直に馬力が上がっていく感じ
ディーゼルはグググッとくる盛り上がりがいい >>596
ありがとうございます〜
年末バタバタしててあんまり乗れなそうなんで
早くのんびりドライブしたいっす 個人的に15Sは加速力が不足してると感じる
自分でシフトダウンして補いたいんだけどパドルがないからキックダウンが多用されることになり、如実に力不足を感じさせられる
その点15Sに唯一パドルが付けられるBTEは魅力的。加速したいときに予め自分の意志でシフトダウンできると非力感を補える、、気がする >>602
パドル無くてもマニュアルモードにすれば問題なし >>599
そうなんだよね
Xはリニアな感じがする
いろいろ意見は有るだろうけど総合的にはXDの方が好きだな
Xのスポーツモードめっちゃ気持ちいいのは認めるけどね >>602
このまえ友達の運転を助手席で見てたらパドルシフトをエンブレ発生機や加速装置のスイッチみたいに使ってて、MTのシフト操作とは違うんだなと思いました。
MTだとその時々の状況にあったエンジン回転数をなんとなく体がわかってて、そうなるように自然にギアを選んでると思うんですよ。結果としてエンブレが欲しいときや加速したいときにシフトダウンしてるんだけど、加速だからシフトダウンとか減速だからシフトダウン、とは感覚的に違うかなーって思いました。
パドルにしてもマニュアルモードにしても、1.5Gでキックダウンしないことを目指すなら、エンジン回転数を意識したこまめなシフト操作が大事だと思います。
長文、すみませんでした。 ディーゼル以外は回さないとトルク出ないnaなんだから気にせず回せばいいのでは？ >>606
>こまめなシフト操作が必要
ほんとそれ。トルク不足でキックダウンしやすいから意図的にシフトダウンして走らせたくなる
ATでそれを運転の楽しさととるかは微妙だが
自分は家族載せたときの高速で余力が欲しかったので20SのMTにした
街乗りオンリーなら15でもいいとは思うけど外される装備が多すぎる 20S MT買ったけど、アダプティブヘッドライトが付けられるなら1.5のMTにしたかも。 ALH、シートヒーターは欲しいね。でも装備を理由に2.0GにするならいっそX AWDまで行きたいかもしれない。1.5G MTは一つの落とし所。
そしてエアコンもマニュアルの15Sがオススメ。 20SのMTいいですよ。
装備充実、山道も高速も気持ちよく走れます。
Xはもっといいんでしょうけど、公道を普通に乗りたいだけの僕には過ぎた代物かな。 Xのマニュアル乗ってるけど国道レベルじゃアクセル踏み込むのが怖いレベルなので1.5とかが1番楽しめると言うネットの声はよくわかる >>589
まだ納車前でマツコネ触っていないけど、
ほかのナビとかでは再生順序は登録した順序になっているから、ひとつつづ保存しないといけないって事ありました。
いちいちそんな事面倒なので、アプリにて再生順を整えたらうまく行きます。
【カーナビのSDカード内のMP3の再生順を直す方法】で検索すればたどり着くと思いますので試してみては？
見当違いならごめんなさい。 国道ごときでエンジンが悲鳴を上げ必死に回る割に全然進まない車は傍から見ると見苦しい
世間一般の認識は
エンジン煩い = 非力、安物(フェラーリを除く)
だからな
その点は、一応心の片隅に留めておいた方がいい なんで世間一般の目ばかり気にして車乗らなきゃならんのよ
自分の車なら自分が楽しいかどうかが1番でしょ こうやって見るとマツダ3小さいな
俺的には全長4500以内、幅1800以内は嬉しいけど 1800越えてくると目線の高いSUVはともかく、気を使う印象はあるね 内外装の上質さにコンパクトカーだってことを忘れそうになる。好みもあるがCセグなら輸入車含め圧勝だ。 >>617
ロールスロイスなんかよりMAZDA３のほうが見栄えがするしカッコいいことがわかった
あとこれシグネチャースタイルのエアロついてるね
カッコよすぎる欧州の町並みにあいすぎてヤバいな
他の車が芋に見えるわｗ >>615
被害妄想も甚だしいね
傍から見るもなにも誰も見てねーよ >>617
ちょっとかっこ悪いからそういうことはやめて… >>617
なんでこういうことしちゃうかな
勘違いマツダ3乗りが増えて恥ずかしい >>617
あちゃ～
乗り込む時恥ずかしい、それに出る時緊張するな1度バックしないと出れ無いし。 やっぱロールスでかいな
なんかで見た知識だけどファントムとかゴーストって一見するとただのセダンに見えるけど
あのデカさのお陰でリアドア開口部の間口の広さと頭上の高さはミニバンと変わらんらしいな
カリナンとかになると頭上空間はもっと広いんだろうな >>623
> 欧州の街並み
> 欧州の街並み
> 欧州の街並み
笑った >>613
ギアシフトインジケータのアップの指示かなり早くないですか？燃費にはいいのかもしれないけどやたら低回転ばかり使わせたがるから無視してます >>631
マツコネの設定から消せるんじゃなかったっけ？ >>631
早いですよね。しかもすぐ先が上り坂だったり詰まってる時でもお構いなしにシフトアップ勧めてきますからね。参考程度に見るのが一番。
ただ6MT初めてなので5速から6速にアップするの忘れてて、あ、忘れてたってなることもたまにあります。 >>631
低回転ばっか使うとMAZDAのオナニー低圧縮エンジンはすぐ煤まみれなのにね……。
アイドル～低回転は馬鹿みたいに燃料吹きまくってPMﾍﾞｯﾀﾍﾞﾀのﾍﾞﾀｗ
燃費無視して3000rpm以上使うのが良いよ
そうしないと10万手前にスロットルバルブその他洗浄する羽目になるよ >>631
XのATはもっとすごいよ50kmhでもう6速に入れてやがる
そのまま普通に走れちゃうから意外と低速トルクあるんだなって感心したが パパのクラウンって、シート一番下でステアリングの調整いっさいしなくても快適なドラポジになるんかな？ 今年の正月は車検がないからクラウン載せてもらえなかった
ムカついたので、mazda3スレに嫌がらせするわ ディーゼル加速ガソリンに比べて弱かったけどそんなもん？ >>641
タコメーター見てるだろお前
スピードメーターみろ障害者 >>638
ステアリングハンドルも1番下だよ
そうするとアームレストが高すぎて合わない
だからMAZDA3のポジションは絶賛される程じゃないと言っている
ステアリング支点がもっと低ければ解決すること >>641
アクセル踏み抜いても同じ事言えるかな？ >>641
普通にディーゼルの方がくっそ遅いよ加速感はディーゼルの方が速い気になるけど実際の加速は遅い >>642
個人差ですかね
>>645
全開の時の話です
加速がマイルドに感じました
>>647
やはりそうですか ガソリンのが軽いしパワーあるからしっかり回せば速いと思うけどなー CX-3の1.8DのATから20SのMTへ乗り換えたけど、低回転域での加速感はDのほうが上ですね。
登り坂の加速なんてしびれますよ。 >>650
ディーゼルも楽しそうですね。MTがあればいいのに。 >>641
出足はガソリンの方がいいけど、2速に入った辺りからディーゼルが伸びてくる
Xはガソリンの出足の勢いのままヌル～っと加速し続ける感じ >>651
ほんとに。
XDにMTが有ればDにしたかも。
でも・・・DPF再生に気を使わなくて済むようになったのはいいね。 >>654
上方向にスペースないから無理なんだよね BMWみたいにシリンダー斜めに寝かせば或いはワンチャン >>653
俺も１．８DにMTがあればそっちを選択したわ。なんで２０Sは後からMT追加したのに、１．８は追加しないのだろうか＞＜ このスレじゃ今更な話題かもしれんけど
DVD横のUSBって今年4月から無くなったのね
ドラレコの電源取ろうと思ったのに地味に不便 どっちみちそこから取るのも不便じゃないかな? 一時的ならいいけど。 >>660
通信ユニットの変更でスペース食われたらしいんだけど、DVD無くしてでも残して欲しかった部分ですよね。 このスレ見てるくせにシフトレバー周りのパネルについた埃を指で拭いたら驚くほど擦り傷だらけになった
実際目の当たりにするとひどいねこれ
給油口のカバーもなかなか開かないし微妙に浮いてるとか細かいところに不満がいくつか出てきた だからスマホコーティングを最初に重ね塗りしろとあれほど・・・ コーティングしてもがさつに拭けば傷つくよ
今はきれいでも5年後にはみんな傷だらけになってると思う この自動車、たいして売れてねーのに、スレの伸びだけはすごいな。
それだけヲタク率が高いってことか？
あるいは、ツダヲタの痛さか？ それをいちいちチェックしてるアナタはどう分析すればいい？ >>667
うっせーな、性能も販売台数も他車に敵わないからここで自画自賛してるんだよ 乗るたび感動するから語りたくなっちゃうんだよね。
ピンと来た人には是非買ってほしいですね。 自分は特に車に拘りは無く何となくトヨタのSUVに乗っておけば間違いないかな？って思ってハリアーばかり乗ってきたけどMAZDA3の内装は異常だなと思った。安っぽい所を探す方が難しいし運転姿勢がめっちゃ良くなる。
ハリアーはアクセルがやや中央寄りで右足が中央寄りになる分肘掛けに体重を掛けたような乗り方になっちゃうんだよね。
Xの良さは正直自分にはわからないけど初めてのマツダがこの車で本当に良かったわ、他の車を選ぶ上での物差しになる出来の良さだと思う。
BOSEの音の良さはトヨタのJBLとは比べ物にならない。ただ次もマツダに乗るか？と言われたら正直わからない。 ﾄﾞﾝｼｬﾘBOSEと比べたらJBLの音は別格だからな
車内がダンススタジオならBOSEはアリよ >>671
BOSEとJBLは特徴がはっきり分かれてるから単なる好き嫌いとしか。 >>671
いやいや、ハリアー買えるならハリアーでいいじゃんｗ 買えないクルマなんてないだろ。
一括で買える人はそうすればいいし、買えなければローン組めばいい。
ローンを限界まで組んても買えないのなら、残価設定のやつにすればいいし。
つまり「買えない」はただの言い訳。 みんながデカいSUVに乗りたいわけじゃない。
コンパクトで丁度いいサイズ。
世界で評価されたデザイン。走りも静かでスムーズ。
いい買い物したわ。 買えるなら買えるだけ高い車を買わなきゃ格好付かないなんていう昭和脳の奴がまだいるんだな よくある言い訳
ホントは1500しか買えないのに、
1500が一番楽しいわ、回す楽しさあるし、エンジン音カッケーし、マツダ3のベストバイは1500だろ
とか言うやつ。
ホントはデカイSUV乗りたいのに
コンパクトで丁度いいサイズ、世界で評価されたデザイン。走りも静かでスムーズ、いい買い物したわ。
とかいう奴。 車は走って停まればあとは自己満
その自己満に幾ら掛けられるかは価値観の相違でしかないね ぶっちゃけどの車買っても驚くほどの違いなんかないよ
誤差レベルで違うのを大げさに言ってるだけ
ただ価格だけは大きく違う >>676と>>679で逆のことを言ってるのに本人は気づいているのだろうか >>681
いやー、結構違うもんだよ
良い悪いは個人の好みだけど、大きさや変速方式の違いは分かりやすい 車でイキりたい安っぽいヤンキー気質のやつがゴロゴロいるのが車板だよね
ほんと民度が低い 俺は20Sにしたけど別にマツダ3がベストだとは思ってないよ
ただ400万以内で買える国産車の中では間違いなくベスト 道狭いし、軽なのに中央線越えてくるド下手ドライバー多いし
でかい車なんて乗れないわよ 運転技術が未熟なのか免許取り立てなのか知らんが
マツダ3程度のサイズでデカイクルマに乗れんとか
どんだけヘタクソなんだよ 日本語が読めるようでまるで意味を理解してないな
生きるの大変そう とにかくマツダ３否定しなきゃってスタンスだから読解力なさすぎる >>689
噴飯ものですな
読解力がないから反対の意味に取ったんですね カローラスポーツより下取り額が圧倒的に下なのがね…
世間的な評価としては中古でも欲しくないクルマってこと 納車10日でボンネットに飛び石がぁ~！！
タッチアップペン買ってくるか…。 カロスポも候補として考えたけど見た目がアレなのと内装がアレなのでやめた カロスポと買い取りそんなに違うか？
今廉価版の15STでも160万とかだぞ、カロスポのGは200万とかなのか？ >>698
価格コムで見る限り、中古販売価格は15SとGが同じくらい。
mazda3をディスりたくて適当なこと言ってるだけだよ。 ディスもあるけど対立煽りさせたい輩なのがめんどくさい
わざわざ別の車名出してディスってるし 比較するのは勝手だが人それぞれ好みもあるんだし
相手が好きで買ってるものを自分の価値観押し付けて否定するという、普通に考えたら異常者でしかないんだけど
自覚ないんだろうね
自分が逆の立場だったら嫌な思いするってのが想像できない哀れな人 >>701
異常者なの自覚出来ないからアンチ活動してるんでしょ 残価クレジット（3年）あと半年で切れるんですが、このまま買い取るか、買い換えるか悩み中です。セダンなので買取価格はファストバックほど高くないだろうし、半導体不足で買取価格が高いのであれば、いったん売って買い替えもありかなと思いますが、同じように悩んでいる方いませんか？ >>703
買取価格って、あらかじめ決まってるものではないのですか？
新車価格の何パーセントって。
違っていたら失礼。 >>703
悩みは答えを産まないよ
収入と余剰金と貯金額を鑑みて判断すれば良い リセール高くない車は不満ないならそのまま乗り継いだ方がお得だと思う。
ハッチバックも不人気の類いになるけどもセダンなら尚更ね。
欲しい車があるなら今の情勢は有利だね Xのスマートエディション買った人はいないのか?
装備が色々と省かれてるのは寂しいけど価格的にはアリだと思うんだが Mazda3の中では最上級エンジンになるのに、装備を省かれたグレードを選ぶ人はかなり少ない気がする 通勤に使ってる田舎民だから初車検までに6万キロは走ってリセールは絶望的まあリセール考えず買えるメリットはあるけど 703です。
>>704
紛らわしくてすみません。文中で述べた「買取額」は、いま乗ってる車の査定額（売却額）のことです。
残価クレジットが切れて、いま乗ってる車を自分で買い取る場合は、額がきまってます。（3年だと車両価格の55%だったかな）
>>705 >>706
ありがとうございます。
とりあえず査定してもらって、査定額が残価額よりある程度上回っていれば、買い替えも考えます。
半導体不足なので、すぐ乗れる中古車の需要が高く、高く買い取れるっぽいのでちょっと期待してます。 今更だが、上なグレードあるのに買わないやつは言い訳という理論
そんなこと言ったらパソコンとかどうよ？
みんながみんなハイスペック買ってるか？
動画見るだけ、資料作りするだけの人は当然ロースペックのパソコンを買うだろう
それで満足なのだから というか上なんて見たらキリないからな
フェラーリ乗ってる奴に「なんでブガッティ乗らないの?買えないの?」なんて言うか? 寺の営業さんは話したし、
実際に試乗車にも乗り込んで感じたことだけど、
smartEditionのターゲット層は
1.子育て終わった中高年
2.プリウスに飽きた中高年
3.アルヴェルに飽きた中高年
4.軽自動車は嫌でござるな中高年
こんなところかな。16インチタイヤのおかげもあってほんとショック少なくてヌルっと走る。
装備も必要な分は用意されているから、MT設定もパドルシフトも無すのは仕方なし。
改良前のX中古が少なくなってくれば値段も相まってかっちりハマるんじゃないかねぇ。 >>717
中高年がターゲットなんだ…
しかしこのスレでもツイッターでも1人も買ったという報告が無い。
ようつべでもレビュー動画が一つも無い。
ネット記事も車雑誌にも紹介記事が無い。
ディーラーでもsmart editionの試乗車ある所を聞いたことが無い。
この世に一台でも存在しているのか？ >>718
実際俺がお世話になりだした寺にはsmartEditionの試乗車あったよｗ
受注が増えだしたのかどうかまでは当たり前だけど知らないｗ スマートエディションにMT設定しなかったのが間違いだと思う。それとヘッドライトをAHLにしてサイドのXバッジが付かない仕様なら爆売れだったのに。 MTは安くしなくても売れるし
安くしたからって売上増えない MTは値段釣り上げても売れるでしょ
数も出ないんだから言い訳も値段上げる理屈も通る >>721
ふーん。
少なくとも俺はMTあれば買おうか迷ったけど。 マイノリティofマイノリティが買っても量販出来なきゃ商売にならん ドライビングポジションの目安にボンネット見えるくらいシート上げるってあるけど、メーターの上が出っ張ってるからかなり上げないとボンネット見えなくない？
その横から見える程度でいいのかな 俺の買った寺だとX買う人は装備もこだわって上のグレード買う人が多いとか言ってたからスマートエディション売れるか心配とか言ってたな >>727
マジョリティなAT乗り達が買ってくれるといいね。 うーん、パッと見はいいけど。
そこだけなんだよなあ。 >>726
ボンネット見える必要なく無いか？
一般的には見えた方が良いのかな？
今までボンネット見える車買った事ないから普通だと思ってたけどマツダ3は一応大衆車だからな >>726
本質はどちらが運転してみて違和感なくしっくりくるかだよ
ボンネットはあくまで目安 >>726
俺はシート下げて乗るのが好きだけど、本来空力の都合が無い限り目線は高い方が良い
GRヤリスなんてアイポイントかなり高いけど、実際のWRカーとかもそうらしいよ
ジェレミークラークソンがヤリスのレビューで言ってた シートは一番下にするのが普通でしょ。
なのでシート一番下でしっくりこないクルマは、何をどう調整してもドラポジは決まらない。 >>733
シート一番下でしっくり来ないならシート高くしたらしっくり来るよ しっくりこないのは短足のくせに見栄張ってシート後ろにし過ぎてるからだよ 1.5ガソリンにターボと気筒休止つけてXDくらいの値段で売ってたら爆死してたかな お前ら年末の洗車はしたか？
融雪剤がガピガピだったんで昨日綺麗にしてきたぞ 昨日したよ
ホイールの裏まで磨いたさ
でもシフト周りのパネルにキズいれちった＿|￣|○ 先週末に洗車したのによく見ると白っぽい水玉模様だらけだ。コレは融雪剤なのか。
これはもう年越し洗車せねばなるまい。 >>741
ただの水道水に入っているカルシウムじゃ まだ1年半だが植木鉢にぶつけまくって傷だらけになっちまったぜ ソウルレッドだが洗車機入れてる。
そのためにガラスコーティングしたんだから。 ガラスコートなんて幻想だよ
ガラスコートだと思ってるのはクリア層 柔らかいクリア層の上に本当にガラスでコーティングしようものならリンゴ飴のようなバキバキのヒビがすぐ入るわな 納車時に下廻りノックスドール塗装して貰ったけど効果あるんかな？
最近の車はカバーで覆われてるし過剰投資だったかも MAZDA3は猫が入る隙間がないくらい他社よりがっちりガードされとるね >>751
だから自分の車だけ猫が寄り付かないのかなるほど クリアをコーティング層と思っているやつなんているのか？ コーティングなんかペラペラだからすぐに落ちちゃうよ 塗装を守るクリア層を守るコーティングを守る液体ワックスを守る必要があるな >>750
雪国とか海沿いとかはけっこう役に立つのでは >>758
守りすぎｗｗ
なんか、デパートの包装みたいだな 次何乗る？俺も中古市場高値のウチに乗り換えるつもり 今一から検討するなら
250クラス
ダイハツロッキー
300クラス
MAZDA3XD
400クラス
ノートオーラAWDｵﾌﾟｼｮﾝﾒｶﾞ盛り
かな俺は 今現行で出てる車で次買うならトヨタMIRAIかな。
イベントで試乗したけど舐めてた、凄く良い乗り味でびっくりした。 お前ら知らねえの？
キーパーやったら飛び石なんてものともしないんだぞ >>769
>111周年記念車
110周年は、BEVだろうね。 20S AWD MTに乗りたかったけど、選べないのが残念。
ならCX-30乗った方が良いかな？
くだらん悩みなのは分かってる。 先週は、晴れの予報で洗車して夕方から土砂降り。。。
今日は、曇で降水確率が低かったのに洗車してから雪がチラついた。
ってか、年末になって初めて雪を見た。
雪国じゃないからだろうけど、雪を見るとテンションが上がる。 AWDにこだわるならX買えばいいし、こだわらないならこだわらなければいい
悩む必要は何もない >>747
ガラスの被膜がプラスされてると思ってるの？ 次はマツダが特許出してた、ドアハンドル無しハードトップのクーペが販売されてたら欲しい。 、バーガンディーの内装に惹かれてMazda3を選んだけど 15st今買って、5年後の査定額いくらぐらいになるかな？ あんまり人気車でもないし70万いけばいい方じゃね？ 昔のアクセラBLは五年落ちで4万キロ程度で100万だった 買い替えでマツダに下取りしてもらえばかなり色つけてもらえる BMアクセラ後期の15XDからmazda3に乗り換えたけど、下取り110万だったぞ
3年2.7万キロ >>782
安すぎだろ
5年落ち15XD 4万キロで下取り115万だった 元日8時からから仕事なのに大雪でやる気出ない
膝上まで雪積もってるけどそんなもので遅刻とか雪国では許されないし
今から年賀状作って朝はシグネチャースタイルのエアロで無理やり除雪・・・は無理かな >>785
おつかれさまです
雪かきも大変だが新年気をつけてな 先代アクセラ後期15sプロアクAWD8万キロで100万下取りだった >>674
ハリヤーはカッコいいしデザインバランスもいいよね。でもそこまでなんだよなあ。色気がないっていうか優等生すぎるのかな。 8万キロの車は流石にセカンドオーナー限定されないかｗ >>789
トヨタのSUVは全般的に全長とホイールベースのバランスが悪い
特にハリアーはフロントタイヤと前席の位置関係がFFのミニバンそのものでカッコ悪いよ
ダイハツ主導のライズ（ロッキー）が一番バランス良いｗ 自分の車だけの問題なのか切り分けのため教えてほしい
停車中にテレビを視聴していて、運転席のドアを開けたらテレビの画質が超劣化する。必ず。
皆さんもそうですか？
そうであれば、これは故障ですか、それともそういうものですか？ >>791
ライズは運転席にタイヤがかなり食い込んでるぞ >>793
フロントスクリーンが立ってるから潔く見えるのよ
ハリアーはそれを寝かせてイキってるくせにあの骨格だから滑稽この上ない
スーツの下に襟と袖に変な模様付いたシャツ（しかボタンダウンで胸ポケット付)着てるアホみたいなどうしようもない雰囲気がある FFなんだからそれで正解だろFFのくせにFRに憧れて奇形スタイルのマツダの方が変なんだぞ >>792
フルセグからワンセグにチャンネルが切り替わってるんだろうけど、ドアの開閉でそうなるのかよくわからないな >>796
ナイトスポーツの車高調が良かったけど予算の都合でテインにした
やっぱマツダ3は車高下げた方がカッコ良いよね >>795
例えポリエステル素材のシャツとスーツに合皮の靴であっても正しい装いであればそれが正解だよ
フロントドアの3cm先がもうタイヤハウスです。みたいな異常な車にはタダでも乗りたくない 15stなんでさして羨ましくないな
この車の金額だと逆に勿体ないと感じてしまう
2、30十万積めば上のグレードに乗れるのに 車高は下げたいけどシグネチャースタイルつけた状態で既に擦ってるから、下げたらずるずるになりそうで怖い。
エアロつけた状態で最低地上高はいくつなんだろ >>800
車高調の自慢かと思ってたら車が羨ましいだろって事だったのかw
>>801
個体差もあるだろうけど自分の20Sシグネチャースタイルでギリギリ150mmあるかどうか位だったよ
そっから30mm落としてるけどまだ1度も擦ってない
意外と平気でどこでも行けるけどな？ 自分も車高そのままでシグネチャー擦る
エアロガード検討中 段切りは必須で段差に関しては超鈍角にアプローチしないと確かに擦るかもね
減衰力は1番ハード側にしてるのもあるから運良く擦ってないだけかも
この車フロントオーバーハングが長いんだよなぁ >>804
そうだよね
その上バンパーの左右先が凝った形過ぎてセンサーやカメラなしだと切り返しのギリ攻めは非常に難しいね ノーマル車高でエアロ付きとかマヌケ臭い
それならエアロなしで車高下げた方がカッコいいよ >>806
間抜け臭いのはテメェ自身の見た目だろ糞不細工野郎 釣られすぎ
反応するから荒らしが寄ってくるんだよ
荒らしに反応するのも荒らしだとなぜ学ばないんだ？ お前らも早く買ったほうがいいぜ
荒らしてる暇あるなら、早く買った方が良いよ 純正ドラレコの新しいビュアー、なかなか良いね。
特にGの変化とか自分の運転の振り返りがパソコンなしでもできるようになったのは嬉しい。思わず山道に走りに行っちゃった。 このクルマで車高下げてエアロつけたら、少しの段差でも気を使わなきゃならなくなる。
そんなことしてたら神経すり減るわ。
クルマは道具。
少々のキズなんて気にせずガンガン使おうぜ。 >>815
>クルマは道具。
>少々のキズなんて気にせずガンガン使おうぜ。
おおむね同意する。
飾っておくものではないからね。 俺もサンルーフ付けたかったなぁ。若い時ファミリアのサンルーフは快適だったしな。ところでこの車はノーマルが一番バランスがいいという。変にいじらないほうがいい感じ。 20Sとかでもサンルーフのオプションつけてくれたらいいのにな
Xまではいらないんだよなあ この車もう少しリヤの車高が低めならと思う
イジリたくないけどあの隙間だけは気になってしょうがない >>816
自分も概ね同意なんだけどこの車になってから週一で必ず洗車するようになった。 >>800
発売当初は20SにAWDの設定が無くてやむなく15Sにした人がいるみたい。
トヨタみたいにあからさまなグレードヒエラルキーが無いマツダはグレード選びは好みの問題も大きいような気がする。 AWD選ばないと寒冷地装備がつけられないからな
20SL買って数ヶ月でAWD追加してきた時はふざけんなと思ったわ >>803
それじゃあエアロガード擦るぞ
エアロガードもガードしたほうがいいじゃないか？ >>827
俺は20SにAWDが追加されなかったらCX-30にしてたな
マツダにもCX-30があるから要らんだろという考えはあったと思う >>828
エアロガードをガードするガードをさらにガードしたらどうだろう >>827
同じく
AWD搭載グレードってイマイチ装備が省かれたりするのがデフォだったから雪国だけどFFしか買ったことがない
初めから20Sにラインナップされてればよかったな >>821
サンルーフ含めてフルオプションで300万円のアクセラ2.2Dでいいじゃん！ BOSEって音大きくして聞かないと意味ない？
外の音聞こえないと怖いから常に音量5くらいなんだけど bmアクセラ乗りなんだけどこのスレで質問しても大丈夫? >>832
X最高だよね。
なんでみんなXにしないのか不思議。
お金ないんかな？ >>836
それぞれ事情があるけどXのMTはマジで最高だからみんな機械があれば乗ってもらいたい >>832
1500-6000rpmのトルクバンドの広さと6000rpmまで回転と共にトルクが盛り上がってくる感覚が気持ち良い。
シフト選択の自由度と引っ張る楽しさの両方味わえるところが、XのMTの楽しさだと思うわ。 フラットな感じはマツダっぽい気がする 納車して、ああこれこれって思った Xは燃費、加速ともまだまだやからなあ
もう2段階位良くならんと買えない >>841
キタキタ、お金ないなら素直に認めたらいいんだよ もうピュアガソリン車のMTに新車で乗れる機会は無いと思ったから、ハイブリッドのＸは選ばなかった。
仮にＸがハイブリッドではなかったら選んでた。 >>834
だよね
自分もそう思うからつけなかった >>806
間抜け臭いのはテメェ自身の見た目だろ糞不細工野郎 >>842
Xの開発の話の時からずっと情報追っかけてたし嫁にも許可取ってたからなぁ
買うだけならそりゃ5台以上一括で買えるくらいあるよ
単純に期待外れだっただけ
だから直6の6かCX60辺りにちょっとだけ期待してる
また裏切られるだろうけどね笑 >>848
開発当初に目指していたベクトルと豪語していた事が実現出来ていなくて論理武装で仕上がったものだから
結局、期待していたエンジンは幻に終わった
それが正直な感想 >>844
おれも。最後のMTとおもって2.0買った
Xはこの先20年乗るかもしれないのにメカが複雑すぎる
あと、若い頃の軽さこそ正義が刷り込まれ過ぎてて >>850
軽さは正義は今でもそうだぞ
フロントヘビーでエンジンに生命維持装置てんこ盛りにしてモッサリ走るのは爺さんになってからでいい 改良後のx試乗してきたけど俺の乗ってるxとエンジン音の差が分からなかったホントに変わってるんかな？ ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓ 2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類は不合格）
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
石原慎太郎「311は天罰だ（大地震と大津波は天罰だ）」
三島由紀夫はUFOが大好きでUFOを研究する団体に所属していたことがる。
2年くらいで辞めたけど。
石原慎太郎も三島由紀夫の後を追って同じ団体に所属していた。
石原慎太郎は311は宇宙人(神)による天罰だと言いたかったのかもしれない。
＠＠＠ Xハイブリッドっていうけど君が思ってるハイブリッドぽさないよ。 近所の人はずっとクラウンとかレガシィを乗り継いでたぞ
自分はFMCが好みでなければ違うのにするけどな クラウンユーザーは歴代クラウンを乗り継いでる人が多い。
なぜならクラウンは日本最高峰のクルマだからね。 セダンは兎も角、ファストバックは一代限りの可能性は十分あると思う。
コンセプトカーほぼそのまま出してくれたこと自体奇跡だし。 タイヤとホイールを縁石で擦ったわ
まだ無傷だったのに凹む >>861
ただのハッチバックじゃん何が1代限りなの？ 次のFMCは4、5年後ぐらい？
買い替え時期にはなるけど、デザインと質感が現行を超えてくるかとMTが設定されるかで判断する。
走行性能を含め今の20Sで十分満足してるからそのまま乗り続けるっていうのもあり。 FMCはもっと先で
型式継続ビッグマイナーを繰り返すパターンをやると予想します 最近SUVばかりだからMazda3自体が消えるかもしれん MTはすぐにはなくならないだろう。だがディーゼルは多分次はない。だから今回はATということにしてXDを選んだ。少なくとも税制優遇措置はこの春で終了だとわかってたし。 EVがどうなるか分からんか想像するだけ無駄やと思う やっぱトーションは安っぽい（実際安物）しガタガタ言って乗り心地悪い
まあ値段相応の車やね 乗り心地は1万キロ走ったくらいからやたらしっとりして突き上げがマイルドになって良かったんだけど
5万キロ超えたら腰砕けみたいになったらどうしよう笑 庶民でも手が出しやすい価格でこの内外装と快適装備なのがこの車のセールスポイントだろ？
走りが良い車なら他を当たった方がいいよ
普通に舗装路走る分には文句ないけどね Cセグメントのマツダ3の比較対象は本来ならカローラやプリウス、シビック、インプレッサあたりのはずなのに、何故かレクサスやドイツ御三家と比較する奴とかいるからな MAZDA6がフルモデルチェンジ後なら6にしたかな >>874
これは本当に思うわ
パパクラウンだって比較対象じゃないし >>869
格付けの芸能人みたいにいざ乗り比べても間違えそう
要するに知ったかぶりたいだけの人々
そんなにわかりやすい違いがあったら全メーカーがトーション辞めるに決まってんだろまぬけ ﾉｰﾏﾙ車高のｼｸﾞﾈﾁｬｰでｽﾙってどんだけ下手くそだよｵﾌﾛｰﾄﾞでも走ってんのか？って思ってたけど
ｼｸﾞﾈﾁｬｰで今日、初めてｽりました…
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ…
もう車高調も届いて予約もしてるから後戻りはできない(ｺﾞｸﾘ >>861
完全に騙されてるな
市販品のデザインが先だったんだよあれ マツコネの燃費の項目のハイブリッドの所ずっと0kwなんだけど、どうすると増えるの？ うちのはエンジン掛けて消すまで0.1kwだな
頑なにモーターを発進アシストに使わないのは何故だろうね サイドピラーのピアノブラック、気をつけてたのにキズだらけ >>871
5万超えたけど今んとこ大丈夫やで
バーガンディシートはちょいシワ寄り始めたけど 皆さん、ピアノブラックの傷対策は何してるのですか？ マツダ3を小さい車という書き込みをたまに見るけど本気で言ってるのかな？
地方の田舎でも住宅地や生活道路、５ナンバー基準で設計されたガレージや駐車場では少し持て余すくらいだよ >>885
車内と荷室はコンパクトカー以下だけどな アメリカかぶれマンにとっては小さい車なんだろう
この狭い日本では丁度いい 日本だと幅1800mmはまあまあ大きい方だけど
世界的に見ると小型車扱いなんでしょ？ ファストバックのディーラーオプションのラゲッジルームマットって皆さんつけた？これ付けてない素の状態ってどんなんだろ？プラ？ co-pilotコンセプトのインタビューで、MTにも適用って話出てたけど、自動でシフトチェンジする機構を何か考えているのかねぇ。 >>892
フェルトみたいなのが貼ってある板が敷いてある感じだなおれはオプションのラゲッジマット高すぎるから滑り止めのゴムシートホムセンで買って敷いた マットは専用の社外品安いのたくさんあるから、そっちのがいいよ、 確かにマットは社外品でいいな。フロアマットとラゲッジマット合わせて2万円ぐらいで良いのが買える。
余談だがDオプションならバックカメラクリーナーはおすすめ。 >>884
納車2日目には車内のピアノブラック部分は全部自分で型とってカッティングシート貼ったよ
トライ&エラーで半日掛かったけどやって良かった 見積もりする前は社外品マットにするつもりだったけど、キャンペーンでオプション10万円引きしてくれたんで純正品にした。
ラゲッジマットだけは社外品を後で買うつもり。 中古車初売りで15s赤エアロなし2万km2019年式を250万で出してて、営業マンが普段はこれ290万くらいで出してるんですけど今日はかなり安くしておりますって言われて笑いそうになった マツダの営業はけっこう適当なこと言うよな
2.7万キロのBMアクセラ後期型を下取りに出した時も、販売時に値引きしない分かなり下取り価格は高いとか言って110万だったし
ちなみにアクセラもmazda3も値引き0で購入した 新車はすぐに納車されないから中古の価格アップするのかね 恐らくそこまで長く乗ることにはならないんだけど
中古と新車ってどっちがいいのかな ガリバーとかビッグモーターみたいなところって悪い評判しか聞かないよな 良い評判なんて余程でない限り表に出ないし
人は性根が悪人なので悪い話ばかり記憶に残すのだよ ガリバーとかビッグモーターとかそこしかないなら仕方無いけど、わざわざそこで何かしようとは思わないね
ぼったくり&手抜き&態度悪い
の感想のオンパレードじゃん >>884
3月納車だけど、アマゾンとアリエクでステンレスのパネルを購入し、毎日、ピカールで磨き中。
納車のころには鏡みたいになってるかな？ >>908
諸費用が謎に高いから結果高年式だと新車と変わらないマジックがあるよね。 >>908
中古車屋なんて言っちゃ悪いが最下層の客層の吹き溜まり
そういう連中は不平不満しか言わない、ってのもあるんじゃないか
ビッグモーターは元がハナテン中古車センター
放出だぜ放出
察するしかないような「自主規制」な土地だぜｗ 底辺な就業環境なら接客も当然それなりになるよね
ああいう企業のトップは総じてアレ 「底辺」「最下層」「態度悪い」
これってマツダアンチの奴等がマツダに対していつも言ってる常套句だな、同じことをマツダ車乗りが中古車屋に言うとはね 自分が買ったディーラーだけかも知れないけどこれまでトヨタ、日産、ホンダで買ってきたけどマツダが一番接客の質が良かった。ブラック店舗だしあたかも1000万クラスの車を買うのか？くらいの錯覚をしてしまうくらい。納車日に花束貰ったのも初めてだったし、帰り従業員総出で拍手でお別れってのも恥ずかしいけど思い出にはなった。
アンチコメント見る限り昔は違ったのかもね。 青マツダ時代は花束も記念撮影も従業員総出でお見送りもなかったよ
黒マツダになってからやり始めた店が多いかと
愛知の黒マツダだけど納車時に花束は貰ったが従業員総出でのお見送りはなかったわ
点検で出庫する時もお見送りされたことないな
勝手に出てってって感じ
日産やトヨタだと従業員が道路に出てきて走行中の車を止めて客の車を誘導してるのをよく見るよ
あれが普通の待遇だと認識してきた人にはマツダの接客は不満かもね >>916
同意、俺も納車の時同じような送り出してくれて、凄いいいメーカーだと思わせたね うちのとこは納車時は名前と納車おめでとうございますって書いてあるちっさなパネルが立ってるだけだな
花束もないし総出で見送りはなかったが店長が見送りしましょうか？とはいってくれたが断った
今まで点検やらなんやらでいったときはなかったけど、納車時だけ店出るときに車の誘導はやってくれた 自分が車を購入した関東マツダの某店は、ふつうに担当営業殿がお迎え、
ラウンジでお姉さまがお茶を出してくれて、点検待ち時間には営業マネジャー殿が
出てきて、車の調子や今後出てくるモデルなどについて10分ほど談笑、
あとはショウルームに置いてある車を見たり、乗り込んでみたりして時間を過ごし、
点検済んだら整備担当度のが整備内容を説明してくれて、
担当営業殿が安全に出られるよう誘導してくれてさよなら、って感じ。
ごく普通のディーラーの接遇パターンで、これで必要十分だよね。
欧州車も含めいろんなメーカーの車に乗ったが、大なり小なりこんなもんだと思うが。 俺は花束とかお見送りとか別にいらんけど、ディーラーが車も自転車等も交通量の多い道路に面しているので交通整理してくれるのは助かる メルセデスのディーラーは道路に誘導してからその車が100メートルぐらい離れるまでずっとお辞儀してた 高級ソファとか花束とか全員で見送りとかいらんでしょ。
その費用は販売利益から出ていると思うと、そんなのいらんからもっと安くしろって思わん？ 黒マツダはカッコいいけど、値引きが渋い。メーカー系が多いから。
個人経営のオートザムなんて町工場みたいな感じだけど値引きがすごいもんね。
と言うわけで俺は5分で行けるメーカー系ディーラーじゃなくて20分もかかるオートザムで買ってる。 納車時の花束とかディーラーの人総出の見送りとか必要？
俺はそんな事されたら小っ恥ずかしいので止めてもらいたいけど。 本店で買ったときターンテーブルに乗せられて出庫、総勢10人で見送られたのを忘れられない
マジやめて… >>924
マツダ購入する層はこういう民度低いのもたくさんいるから別になくてもいいんだけどね
ただ、マツダ自身がブランドバリューアップしたいんだろうけど 家族のいない男が花束貰ってもなあ
まあ契約した時にカタログギフト貰ってるからそれ以上何か寄越せとも言わんけど おいらなんて契約時にインスタントコーヒーとうまい棒と関東マツダのパンフレットだったぞw 自分は納車の時普通客が通らないような通路案内されて
ああ、いよいよ動画で見た納車専用のガレージに向かってるんだなって思って嬉しくなった
「こちらです」って扉あけたら殺風景な整備工場だった
その日は納車の人が多かったんだと RX-8のspR納車の時だけなんの気まぐれか店長のお礼と見送りがあった。何台も車買ってるけど普通は担当の見送りしかされたことないし納車式みたいな恥ずかしいイベントあったら断るなぁ >>895
その状態ならわざわざマット買わなくもいい気がしてきました。ありがとうございます！
>>897
バックカメラクリーナーも検討していたので、つけようと思います！ うちのディーラーだと特に式典もなく、営業担当から新機能のレクチャー受けて終わりだけどな
男二人で新車に乗ってニヤニヤしてるから外から見たら何だあれって光景だろうな 納車の時、俺の場合は、100周年記念発売と重なったので、あの赤いレザーのケースに車検証とマニュアルを入れたのを渡されたのと、女性スタッフから花束もらって、その女性スタッフと担当営業と店長とサービスの責任者のお見送りだったわ。
黒の北関東マツダ店ですが。
恥ずかしい気もしますが、この程度の事は、けして安い買い物をした訳じゃないし店側の忖度もあるだろうから付き合ってもいいんじゃないか、と笑ってお受けしましたよ。
納車式、本当に欲しい車を買った人なら、楽しんじゃったらいいんじゃないかな?
長文失礼しました。 >>927
ディーラーじゃなくて町工場とかで買えばよかったんだよ 俺が住んでるド田舎はディーラー無いから〇〇モータースみたいな車屋さんで買ったよ
納車時に職場まで乗ってきてくれてそのまま納車した 納車セレモニーはなかったけど、駐車場誘導される時に新車の隣に誘導された。
コーンが立ててあって、場所確保されてた。
車降りて挨拶したら、家内と2台並んだ前でお別れの写真撮影してくれて印画紙に印刷してくれたよ。データもくれた。
花束とかはなかったけど、燃料満タンにしてくれてた。
送り出しは手の空いてる数人が見送ってくれたけど、全員口角上がったニコニコ顔で無理が感じられましたw >>941
うちの街(政令指定田舎)にディーラー無いならともかく、あるのに
避けると、保証や整備の関係、とりわけ延長保証への対応など不安
がつきまとう。
因みに、ウチのディーラーは、営業担当、メカニックマネージャー
と店長が見送ってくれただけだったので良かった。 MT本当に楽しいわ。エンジン使いこなしてる気がするし、ハンドリングもブレーキングも全部変わった。
昨日会社のAT運転したけど物足りなくて、自分の車に乗った瞬間にあーこれこれってなった。 楽しいんだけどシフトストロークが長いし、エンブレも効かないから
MTなだけっていう気がしてます
どうなんだろう、自分の感覚がおかしいのかな >>952
おかしくはないでしょ。何と比べてんのかによるし。
俺は気持ちいいMTだと思うけど。
物足りなければ別の車を選べば？
選択肢は多くないけどね。 >>952
エンブレ効かないのは2008年位からの世の流れで
空走させて燃費稼ぐようになってるからね～
ドイツの一部メーカーなんか下り道はN入れて走りましょうって真顔で言ってるくらい >>954
NBから乗り換えて、どうもエンブレ効かんなぁって思ってます
そういう流れなんですね
ストロークの件はシフトノブ短いのにしてみて改善するか試してみます
最悪自作検討します >>936
フェルト剥き出しだから見た目気にするならマット買ったほうがいいよ俺みたいにマット無しゴムマットだと生活感ありありでださいからねw >>955
シフトもクラッチもバイワイヤ化するのか。
マツダはその手の特許とか見たことないけどねー。
Xのブレーキバイワイヤは良い出来だったので、やるなら相当拘ったの作るんだろうな。 十数年前に乗っていた軽自動車以来のMT車だけに
正直シフトストロークはこんなもんじゃねーかなぁと思いつつ、
カン・カンって感じですこし遅めにギア入れてる。
BEETみたいなショートストロークにも憧れはあるが、これ普通車だしなぁｗ
ただ普通車のクラッチってこんなに深いんだろうか。結構蹴り込んでいる気がする。
あとこれは個人差だと思うが、靴が普通のランニングシューズみたいな
踵がすこし飛び出ている奴だとマットに引っかかってウゼェ
角が丸い奴じゃないと俺は長時間はきついね >>954
それならGもDもエンジンブレーキ効かないようにしてるのが筋じゃない？
Xはフリクションやポンピングロスが少ないので、エンジンの回転落ちが遅いのよ。だからエンブレが普通のエンジンより効かないと感じるんだと思う。
シフトアップ時にはモーター使って早く回転落としてる。同じ理屈で回生入れてエンブレもっと効かせるチューニングも出来そうだけど、回生ブレーキの契機はフットブレーキに集約してる。
フットブレーキ弱めに踏めば回生ブレーキのみ使って減速するから、積極的に弱ブレーキ使ってやるとエンブレより微妙な制御出来て良いよ。 Xファストバック海苔だけど、低速時にカラカラ鳴るんだけど、あれなに？ >>962
昔は知らんが鼓動世代のマツダはみなクラッチが深い
第六世代だとデミオ用のクラッチストッパーが流用効くけど3はどうだろう >>964
ディーゼルノック音という圧縮着火特有のピストンの共振の音。
気になる人は気になるだろうね。
俺はガソリン圧縮着火を実感出来て結構ワクワクする（笑） そんな事よりスタッドレス地域の人インチダウンしてますか？ 18インチのスタッドレスホイルセットなんてとても手が出ないわ… >>971
16インチにしてる。その方がタイヤが撓むからアイスバーンとかで粘るとかDの営業マン言ってた。
アクセラ純正サイズで社外ホイール買って付けたけどロードノイズは凄いけどなかなか乗り心地は良いよ。 18インチスタッドレスにしてる
ブリヂストンやYOKOHAMAあたりは16インチでも結構高いからいっそのこと >>971
新潟ですが、16インチにしてます。
ノーマルも16です。 見た目特化の車だからインチダウンするのもなんだかなーと思って18インチにした 同銘柄のスタッドレスで比べたら氷上、雪上ともにインチが小さい方が路面との接地圧が高まるから本来の冬タイヤとしての性能は上
と言い聞かせて16インチ履いてる
見た目は悪いが轍が深いところ通るときもホイールを気遣う必要ないし16で困ってない >>964
俺のもエンジンが完全暖まると1500回転あたりでなんかカタカタ鳴ってる
わりとみんな鳴るならそんなもんなのか 前乗ってたアクセラはインチダウンでスタッドレスにしたときにフニャフニャで気持ち悪かったけど、同じタイヤなのにMAZDA3はほとんど違和感なく走れてるな
これはいい！ オークションで新車外しの純正ホイール買って
TOYO OBSERVE GIZ2の18インチをつけた。 金が無いのに見栄のためだけに18インチで安物ゴミスタッドレスタイヤ買うぐらいなら素直に16インチで良いスタッドレスタイヤ買った方が良い >>983
18インチのアイスガード7タイヤのみ4本12.3万ぐらい 16インチはホイールがタダみたいなもんだから
タイヤだけだと大差ない 205/60R16のFalken・W-ACEを4本で28400円で今シーズン買い換えた。2018年生産だけど。
年末の大雪で1m超えの豪雪地帯住みだけど、スタッドレスは消耗品で安いの2年位で買い換えだから16インチだな。
シャーベット状の雪は横滑りするけど、圧雪とアイスバーンは問題ないね。シャーベット状態は多分どんなスタッドレスでもある程度滑るから仕方がない。 スタッドレスは17インチでおけ
出足が軽くなったわ セダンでトランクに洗車道具入れてるけど、なんかいいラゲッジボックスというかトライって無いかな
引っ掛ける所もないし困ってる 窓ガラスが振動の度にキュッキュッて鳴ってうるさいんだけど普通？ ガラス周辺やドアトリムやらいろいろうるさいよねこのクルマ
いろんなところにゴム挟んでる >>996
質問する意味もない質問だからしゃあなくね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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