【SUBARU】[BS]アウトバックPart75【OUTBACK】
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2014年10月発売のBS型『アウトバック』について オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
現行型BS9の注文は既に終了しました。レガシィのが死に絶えてしまいました。
残念ながら新型BTではセダンのB4は無くなりフラッグシップから格下げされてレオーネワイドバン1.8のみとなりました。
前スレ
【SUBARU】[BS]アウトバックPart74【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623674506/
前々スレ
【SUBARU】[BS]アウトバックPart72【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610524588/
過去スレ
【SUBARU】[BS]アウトバックPart71【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605395270/
新型についてはこちら
【SUBARU】新型BT OUTBACK 【BT SGPレオーネバン】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628947807/
関連スレ
SUBARU新型BTアウトバックは何故失敗したのか
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621733217/ >>616
糞尿様、日課の意味のないIDと必死チェッカーのリンク貼付け作業お疲れ様です！ ↑
またもや毎度の貧しくてお下劣で異常な朝鮮人の不人気コピペw >>617
この板 最近荒れてるので、オクかメルカリとかに流した方が良いかと
ちなみに、ラジエーター BS９全車共通なんですか？ >>621
有難う。
ラジエターは共通と聞いているよ。もしかして気になる？ >>622
なるほど 共通なんですね？
自分のはD型 まだ４年目のため、今すぐ交換の予定は無いですが
保証も切れヒート気味だったり液漏れしてる人にはチャンスですね 近いうちにマツダから出るCX-60って、ガソリン2.5LNAにストロングハイブリッドで
システム全体最高出力327PS（241kW） 最大トルク500 Nm 0-100 km/h加速5.8秒だと
価格も600万〜らしいけど、マツダはいろんなのたくさんよく出せるよなぁ 感心する 経営としてはエンジンなんか1種類で賄った方がいいんだろうけどな しかも、これからストレート６も数種類追加だそうで
トヨタすら諦めた直６をこれから展開する勇気に完敗 >>624
それに比べてスバルはオムツ履いた年寄り向けの車ばかり。 マツダはこれだけ頑張ってるのに全然売れない
スバルは燃費が悪くCVTしかなくともそこそこ売れる ダイハツの軽貨物乗りが必死でBS9を貶めているだけでしょw
同じCVT中までズルズルなラバーフィール特性が一緒だと
大きな勘違いしているからw ゴミだと言われるダイハツの軽貨物乗りが貧困過ぎて惨めだなw ゴミだと言われるズルズルCVTのダイハツの軽貨物乗りが貧困で愚か過ぎて惨めだw ↑
BTが大失敗した理由の一つも書く事さえ未だに出来ずに旗艦BS9にも粘着する
ともかく毎日粘着して直ぐに火病ってしまう馬鹿な貧困層のお下劣な朝鮮人w >>636
コイツが母親の肛門を舐めまくるキチガイか
書いてることもやってることも頭オカシイ 先週船漕ぎから燃ポン換になった557だけど。
終わった連絡が来たので、今日昼から仕事休んで車取りに行った。
結果、代車のフォレスター及び以前と比較して全く気にならなくなった。
疑ってたけどCVTじゃなくてエンジンの方だった様です。
平穏な気持ちでドライブ出来そうだわ。 数スレ見たけど俺を荒らし扱いかよ。
ここはBSアウトバックオーナーがBSアウトバックについて、不具合も含めて語り合うスレじゃないのか？
前車はBPアウトバックだったけど、比較対象がダイハツってそんなオーナーいる？ >>639
荒らしはダイハツ連呼馬鹿だから
心配すんな ↑
新型BTが大失敗した理由の一つも書く事さえ未だに出来ずに
毎日粘着して直ぐに火病ってしまうお下劣で馬鹿で貧しい朝鮮人w
実はこいつがゴミだと言われるズルズルCVTのダイハツの軽貨物乗りの貧困馬鹿朝鮮人w ↑
こいつが毎日粘着して直ぐに火病ってしまうダイハツの軽貨物乗りのお下劣な貧困馬鹿朝鮮人w Jackson hole town交差点和むわぁ
BT意外と少ない。 現地でスバル が売れてるのがよく分かるよね？
もう雪シーズンも終わりかな 行ってみたいなぁ >>246
それがBS9の良さと人気の高さであり
米国では2年以上前から売っているのに
人気がいまいちなBTとの大きな差なんだよw 人気がいまいちな旗艦ではなくなったチープなBTレオーネ1.8ワイドバンとの大きな差だなw ↑
新型BTが大失敗した理由の一つも書く事さえ未だにできずに
毎日粘着して直ぐに火病ってしまうお下劣で馬鹿で貧しい朝鮮人w ↑
新型BTが大失敗した理由の一つも書く事さえ未だにできずに
毎日粘着して直ぐに火病ってしまうお下劣で馬鹿で貧しい朝鮮人でしたw >>638
原因は燃料ポンプですか！D型で5万キロくらいでしたよね。うちのC型は15万キロに届きそうだけど、ノントラブルなのは運がいいのかな。 トナラーだからアウトバックが止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。2代並んでるとかっこいいよね。 Ｃ型乗り３万キロ弱。
２回目の車検前事前点検にＤへ行ってきた。
エンジン始動時にやけにキキッと甲高い音がしていることを伝えるとトルコン交換だってさ。
半年前ぐらいにはブレーキマスターバックも交換したし、５年目以降、ボロが出だすもんだな。
５年保証入ってたから良かったけど、２０万コースみたいだね。 C型5年半で14万キロだけど、まったくトラブルフリーです。 一旦リフレッシュしたと思えば、少しは前向きになれるか！
保証はプラス２年延長する予定。 >>660
トルコン問題は結構あるみたいですね。
メーカーも把握してるみたいだけどディーラー等によって保証対応は曖昧なところもあるみたい。 >>663
リコールまではなってないのかな？
ＢＮも含めてちらほらあるみたいだね。
街乗りばっかで高回転まで回さない嫁の運転だけど、カーボン貯まってるんだろうなぁというようなエンジンの掛かり方だったり、調子が悪い印象だ。 これB型までよくある不具合と指摘する声があるけど、五年超えたら有償対応になる可能性がある
自分のはまだ異常はないけど、出たら大出費になりそうで困る >>665
各県のＤによって工賃とかはバラバラだろうけど、２０万弱だったよ。
まだまだうちは乗るから、７年まで保証延長はマストになってきたよ。
５年保証の間に、ブレーキマスターバック交換とトルコン交換で、元は取れたと思われww >>667
そうだね〜
１２万ぐらい契約の時に払った気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
