SUBARU新型BTアウトバックは何故失敗したのか
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
煤詰まりし易い直噴ターボCB18を載せるのは日本だけです
欧州も豪州もFB25を載せているんですよ
今のままCB18で出したとしても、不人気なんだろうからなあ
原因は散々書き込んできた訳だからもうスバル自身が良く分かっているんだろう
1.肥大し過ぎたし中身は肥大化させたSGPクロストレック(日本でのXV)という事
2.無塗装とシルバー加飾で安っぽい
3.CB18の直噴ターボである煤詰まりスラッジ問題と実燃費の悪さ
4.大型タッチパネルの操作性の悪さとカメラの画像の画素の粗さ
5.泥棒髭とホイールアーチトリムがどう見ても大型のクロストレック
6.あまりの肥大化したサイズの為に日本国内の顧客が離れてしまった
7.レヴォーグの内装に比べて細部がチープで安っぽくてフラッグシップの感じが全くしない
8.アメリカでのBS比でBTが1/3も激減した不人気の理由を是正してなんとか軌道修正し好感触を得たい
9.このまま国内で欧州仕様のまま売ると不人気でアウトバック継続販売がそのまま途絶えてしまう可能性が高い
10.LEGACYの名前を途絶えさせてしまった事はスバルにとって大きなマイナスではないかと思い始めた
11.CAFE規制の燃費問題をクリアするためにはFFも加えるべきではないのか
12.レヴォーグやインプレッサスポーツ同様にSTIのグレードを作れないものか検討しなくてはと思い始めた
こんなところなんじゃないのかなあと思います エンジンだけでもFB25AからCB18になったら40kｇも車重が増量するんだぜ
サイズも肥大化して燃費の悪さをタンク容量を70Lに変更して航続距離を稼ぐから
さらに重くなるのは確実だよなあ
本来BS9のアルミのボンネットの使用も軽さとロールを押さえる効果を狙ったものだったのに
ボンネットのダンパーからBTが突っかい棒にしたのはエンジンやタンクや肥大化サイズの
重量増加分を少しでも差し引こうとしながらのコストダウンとして痛々しい手抜きな軽量化を
しているんだぜ
なんだか顧客の事なんか考えずに本末転倒しているだろうね
こんな筈じゃあなかっただろw 既に分かっているCB18の問題点を再確認しておこう
FB25Aに比べてCB18の劣るところは以下のようなことです
エンジンと補器類で車重が40kg程も増加します
1.高速燃費が悪い 14から15km/l辺りに下落する
2.市街地燃費が殆ど変わらないので自動車税減額の税制面のメリットしかない
3.ロングストローク化で高回転の伸びが無い
4.直噴ターボで発進から低速域でのアクセルにドンツキ症状がある
5.直噴ターボでのスラッジ問題での不調が予測されている
6.燃費の悪化での航続距離を延ばす為タンクが70L化されて残量でバランスが変化する
7.燃料噴射のコントロールとナビのコントロールがかなり繊細になっているためバグが残っている可能性が高い
8.リーンバーンエンジンの走行距離増加に伴う煤溜まりの経過で洗浄コストも必要と思われる
きっとディーラーで点検するたびに「スバル PEA（ポリエーテルアミン）カーボンクリーナー２」
という添加剤を早期のスラッジ除去にお勧めされることでしょうし
オイルは化学合成100%の柔らかいオイルが燃費対策で指定なんだろう
LEGACYじゃないクロストレックの大型泥棒髭が好きな鶏脳連中は心しておけよ
煤溜まりと燃費とタッチパネルの操作性の悪さで苦しむんだからな
とっても悩ましいぜw 今後載せられるとうわさされているCB18の直噴ターボエンジンは
1000回転超えたあたりから過給しているみたいだから
1500回転あたりから2000回転くらいのリニアトロニックでの
巡行でもターボの過給でトルクと引き換えに余分に燃料を消費
しているんだろうね
街乗り燃費がFB25と変わらずに高速燃費があきらかに悪化する
それが直噴ターボエンジンのCB18の限界なんだろう
エンジン単体で40kgの重量の増加が災いしているんだね
フォレスターのFB2.5からフォレスタースポーツに乗り換えた人が
納車して即高速燃費で期待が大きく外れたのを動画配信していたのが
凄く印象的に記憶に残っている
アウトバックでは前方投影面積でも大きくなって空力面でも更に不利
になるだろうから燃費は更に悪化するんだろうなあ
1.８で自動車税が安くなったとしてもオイル交換代金と燃料で消えちゃうんだよな 40kgも重くなったCB18の燃費がこれじゃねぇ
しかもレヴォーグで大型タッチパネルで懲りた上に
煤が溜まってスラッジ被害で公開する奴らが出てくる
それから今度のBTは大型XVがアウトバックって名前を付けて
背乗り発売されてもちょっと辛いものがあると思うんだよな
それってもうレガシィじゃないんだし本当の中身は
これって大型XVだぞってのが分っちゃったよなw CB18は熱効率凄いってことで実燃費期待したんだけど、レボーグの燃費報告見てるとFB25より悪いな
特に高速巡航燃費が悪いのは、アウトバックのキャラを鑑みたらマジでキッツいよなあw
煤詰まりのトラブル抱えるのもわかっているし燃費も決して良くはないし
オイルの交換頻度も増やさなくちゃならないだろうから自動車税だけが安く
なったとしても直ぐにその差額を食い潰してしまうだろうなあと思うんだよなw 散々延期したのに、ここまで酷いこの顛末が待ち受けていたとは誰が想像した事だろうかw 貧乏くさい泥棒髭SGP大型クロストレック シエラは
余りにも酷い出来でホント期待外れでマジでつまんないw 煤詰まりするチープな泥棒髭直噴ターボのSGP大型クロストレック シエラw
レガシィじゃないし中身は下駄履きXVの拡張版なんだから擁護しようがない スバルにとってはレガシィの打ち切りであり
こいつは久しぶりの不人気車種となった
レオーネの時代から脱皮してきたのに
また当時に逆戻りになってしまうのかw SGP FORESTER TV さんの
フォレスタースポーツでのCB18の高速燃費
https://www.youtube.com/watch?v=l-z2uVQ0rO4
彼の以前の所有車フォレスター X-BREAK FB25 と比較しても
残念ながら高速燃費は悪化してしまっています
新型レヴォーグでも同様にCB18の燃費は決して期待した程には
良くはありませんからこれが現実なのでしょうね
40kgも重いエンジン載せ自動車税が安くなっただけですわw こんな時代もありました
栄光のレガシィの記録
SUBARU On-Tube
1/2LEGACY10万キロ世界速度記録挑戦-男たちの10万キロ-
https://www.youtube.com/watch?v=WTUkM7WSaEI
2/2LEGACY10万キロ世界速度記録挑戦-男たちの10万キロ-
https://www.youtube.com/watch?v=zptPVP8E9Mw レガシィの名を持つ最後の1台！ スバル レガシィ アウトバック X-BREAK を LOVECARS!TV! 河口まなぶ が試乗レビュー
https://www.youtube.com/watch?v=3OA3yXoyTAA
既に受注終了ですけど良い車でしたね
今考えるとBS9の最終型が最も良かったのかもしれません ロクマル自動車
元オーナーだからオススメできる、スバルBS9型アウトバック最終型。
https://www.youtube.com/watch?v=uJYRiOtw8dE
新型BTでは高速燃費も悪化しこれとは真逆になってしまいましたようです 新型BTはもう既にレガシィの系譜じゃないし
名前だけはアウトバックって呼んでも
営業車や商用車のイメージしかないそれは
背乗りしたSGP大型クロストレックだもんなあw
凄い悪趣味で下品でマジでガッカリだよなあw
しかもCB18で煤は溜まるし高速燃費も悪くなって
しまっているんたぜw
カタログだけ良くなっただけで燃料費とメンテナンスで
むしろ維持費がかさむから自動車税の差益も使い果たし
直ぐ無くなってしまうんだぜw
しかも貧乏臭いチープな無塗装泥棒髭とシルバーの加飾が何だかなあって感じw 煤詰まりするチープな泥棒髭直噴ターボのSGP大型クロストレック シエラw
レガシィじゃないし中身は下駄履きXVの拡張版なんだから擁護しようがない
貧乏臭くて出来の悪い駄目なものは駄目なんだよな 無駄にデカい、性能がトロい、値段と維持費が高いの三拍子。
一度初代レガシィみたいにクルマ作りを抜本的に見直した方が良い。
最近のスバルはなんか違う方向に進んでいると思うな。
今はBPE乗りだが買い替えはスバルとは別にするだろう。 売り物の大型の液晶画面もカメラに切り替わると画素数が荒いし
タッチパネルだからどうしても指紋や埃で汚れが目立つし
ナビの画面も実は縁があるから縦型になっていても実際には
画面に対して予想以上に小さな印象は拭えない状態だ
エアコンやシートヒーターとかの温度の調整も直観的にできず
アイコンをタッチして呼び出してから更に調整しなくちゃ
ならないから操作がダイヤルやボタンに比べても凄く
めんどうくさいんだよね
実際には見栄えが良くても汚れ易くて操作が面倒でパネルを
触る回数が増えてスライドさせる事で更に汚れが付くという
不快な道具になってしまっている ギア感などということで無塗装バンパーとシルバーの加飾をして
凄く貧乏臭い外観しているし大型液晶パネルっぽいナビと操作画面が
ギアとしては失格な操作感をしている上に艶有り黒の画面は指紋と
静電気で集まってくる細かな埃で汚れ放題で使いにくいし汚らしく
感じてしまう不衛生な道具感が満載w
こんなものカタログの見掛け倒しでしかないだろうよ
カメラの画像だって液晶の本来の性能を活かすべく
ナビとかカメラの映像も精細で緻密なものを映し出すように
改善してくれよ
欲しいのは操作の使い易さと汚れにくさと高精細な画面だぞw 今までのBSは
エアコンのダイヤルとボタンだけ押して回すだけ
シートヒーターはボタンを押すだけ押す回数で温度設定
今度のBTは
エアコンではアイコンのタッチで呼び出しコマンド出して
温度の設定部をタッチしてスライドさせる
シートヒーターもアイコンのタッチで呼び出しコマンド出して
温度の設定部をタッチしてスライドさせる
走っている時に面倒くさいし画面をいちいち見ながら確認し
調整するのは全く余分な機能と動作だと思うでしょう
凄く使いにくいんだよな
いちいち吹いて汚れを落とさなくちゃならなくなるしね
駄目だろこれじゃあw そんなんだったら
ボタンとハンドルのパドルシフトだけで温度設定できるぐらいな事しろって思う
マジでデザイナーの能力を疑うわ スマホやタブレットの操作が便利だって勘違いしている馬鹿なデザイナーの愚行だよw これはレガシィではなくてSGPクロストレックを肥大化させた上位互換機シエラです 散々遅れた挙句に出す前から評判の悪さが目立つ残念なガッカリ車 新型レガシィ アウトバックに期待していた時期が私にもありましたw
でもこれじゃないだろ感が満載の煤詰まりする肥大化したSGPクロストレック シエラだったとは 新型BTアウトバックが日本では酷い失敗作なのは既に決定事項 5ドア、ほとんどの軽自動車と同じで惨め
FFベースAWD、ほとんどの軽自動車と同じで惨め
CVT、ほとんどの軽自動車と同じで惨め
レギュラー指定、ほとんどの軽自動車と同じで惨め
どこを取ってもみすぼらしい安物の極みの車だから売れるわけない
軽自動車と同じ200万円以下ならともかく 無塗装の営業車みたいなチープさは既に30以上前のメルセデスでさえ
W201とW124での失敗を認めて軌道修正してきた事なんだけれどもなあ
てかスバルのデザイナーってそんな事さえも忘れちまっているのだろうかw こんなチープな無塗装バンパーなのはスズキでのジムニーとジムニー シエラの関係と全く一緒なわけで
スバルではSGPクロストレック(XV)とSGPクロストレック シエラ(新型BTアウトバック)の関係ですよw >>33
だよなあ
明るく火があたる場所で指紋と細かい埃だらけの
タッチパネル液晶だなんて誰も見たくはないし
そんなもの助手席の奴だって触りたくも無いと
思うだろうね
カタログの見栄えだけで使うことだなんて
何にも考えていないと思われるデザイナーの
エゴかオナニーというべきものでしかないw あれは出来損ないだからレヴォーグだけでやめて欲しい使いにくい操作パネルだと思うw >>34
なんだか変換が間違っていた
訂正
明るく日があたる場所 しかもせっかく液晶の表示画面が大きくなっているのに
純正の視界拡張のカメラの画像が従来の粗いままでは
みあう機能に達していないまま残念なものなんだよ
凄く残念な仕様で追加されるコストだけは高い
其れで使い勝手が悪くで傷つきやすく汚れが目立って仕方がない だからあの黒いパネルには指の指紋を取る純水の濡れティッシュと
静電気で付着する埃を取り除くモップは必須アイテムになるだろう らしい、可能性、推測されるばっかりじゃん
嫌なら買わなきゃいいだけなのに 使うのに具合の悪い事実を伝える事が悪い事だと思っているのは鶏脳の馬鹿だけだぞw 真っ赤な人がいってるのは確定した事実ではなくほとんど憶測だからな こんな肥大化させられたクロストレックだなんて分かっていたなら買わないよね 元がクロストレックだろうがなんだろうが
CVT専売車なんておばさんしか買わない レガシィでなくなった時点で価値はない
しかもクロストレック(国内名XV)の拡大版って
もうこれはスバルのフラッグシップじゃないよ フラッグシップはWRXSTIです
CVT専売車がフラッグシップってw じゃあフラッグシップ不在っすか
復活できるといいですね その理屈だと不人気セダンしかフラッグシップ名乗れないのね >>48
昭和からタイムリープしてきたんですか？w 無塗装バンパーをとりやめたルノーの新型カングーにもお劣る低位の無塗装品BTアウトバック ティザー広告で勿体ぶるけど、やはりカッコ悪い
CVTとか変なこだわり
燃費悪い
何故、売れると思うの？ 5ドア
CVT
レギュラー
BBAの軽自動車みたい 不細工で貧乏臭くて燃費も悪くなって日宇俗距離も短くなった
そして煤が詰まり易いだなんて最悪ですよ
BSに比べてBTは全敗ですね BTが日本で発売されるのがよほど悔しいんだね。
かわいそうだね〜ｗｗｗ 安っぽくて出来の悪い不細工な失敗作だから不人気ですけどw どうせCVT専売車なんて車に興味のない人しか買わないから見た目もどうでもいい 日本で売れているミッションの99%がATで、
うち47%がCVTになっている現状、
MTなんて1%の絶滅危惧種なのにクルマ好き()
とかそもそもターゲットにしてないだろ。 無塗装で貧乏臭いし
デザインが不細工で
ただデカくて安っぽい
燃費も悪くて煤も溜まるし
自慢の大型パネルも汚れ易くて
使いにくいし汚らしくなって
どう考えても失敗作で駄目だよな もうレガシィでなくなった時点で何も存在に価値はないし
中身が肥大化したXVなんだから正直言ってBTにはガッカリw
肥大化させられたクロストレックだなんて分かっていたなら買わないよ >>63
さりげなくAT、DCTに擦り寄るCVT()
MT>DCT>AT>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>CVT
ここでもエンジンやトランスミッションの話題が極小数なのを見てて車に興味ないのが丸わかり
ズルズルCVTを積極的に選ぶのは車音痴、認知症患者、BBAくらい >>66
レヴォーグ2.0
0-100km /h
5秒23(ローンチコントロール有)
5秒73(ローンチコントロールなし)
https://youtu.be/ubfe3KRtoKM
このタイムでCVTなんだぜ？
しかも(密かに)ローンチコントロール付きw
ウィリアムズF1のCVTテスト
https://youtu.be/x3UpBKXMRto
大雨の中F1コースで1秒以上のコースレコード
を叩き出してしまったCVT
F1はドライバーがギアを操作する必要がある
とFIAの規定がある為に採用はされなかった。 勘違いしたスバオタがミニバンに負ける程度の177馬力CVT車で高速道路でこれみよがしな走りされたら迷惑だからね
買う前からキンタマ抜いておくに越したことはない
60km/h巡航 → 100km/h まとめ
2.0 ハリアーターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
3.5 アルファード 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
2.0 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
1.6 レヴォーグ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
1.8 レヴォーグ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 5.65秒（5.05秒）
結論
350NターボFFハリアーに負けるだけでなく、NAで鈍重なFFミニバンにも勝てない4駆400N
CVT糞
クラウンやマークXに負けてるのならまだ納得できるけど
鈍重で空気抵抗も大きいFFミニバンやSUVに負けてるんだからね >>68
よく見たら
60km/h→100km/hって何？
バカにしてんのか？ まあ実際には新型BTアウトバックは中身が肥大化されたXVなんだから
ルノーのカングーよりもチープな無塗装バンパーの車ってことだよね 新型BTは不細工だし安っぽいし煤詰まりするからダメだね これは肥大化させられたSGPクロストレック(XV)なんだぜw BRZ以外共通化なんだから当たり前だよね
頭おかしいのかな？ やはり出来の悪い腐った車に湧いてくるのは蛆虫だけw
蛆虫は粘着して歯ぎしりするばかりで車の良さを何一つも
語ることが出来ませんでしたw
馬鹿だからさw >>79
車と言うかメーカーよ
BRZとWRZ STI開発中だけど今買える車種はすべて腐ったCVT
腐ったCVT専売メーカー
AWDもCVT車はWRXSTIより安物だし ブレーキLSDでアンダーステアがなく、
ちょっと昔のWRXSTIより、
コーナリングスピードが安楽に速いけどなw 中身が肥大化したXVなんだから正直言ってBTにはガッカリした >>86
つまんねー奴だな。馬鹿の一つ覚え。九官鳥かお前w スバルがBRZを除いてプラットフォーム全車種共通って言ってるのに
いまさらがっかりってwww ここのスレ主は、SGPがインプレッサ/XV用に作られたプラットフォームだと思い込んでる人だからねぇwww
それ以外の車はすべて肥大化したXVになるんだってさw このスレぐらいスレ主の妄想いい放題にさせてやれよw
自分を思い込みを正当化しないと死んじゃうからさ。 大失敗してるのならばレガシィじゃない奴があるだろw 無塗装部品と安っぽいシルバー加飾で随分と貧乏臭い車だなあ
ドンツキがあるし燃費も悪化するししかも煤詰まりするんだぜえ 安っぽくなって40kg重いエンジン積んでフロントヘビーになって
燃費が悪化して煤が溜まって詰まって不調になってしまう失敗作w
そんな肥大化させられたSGPクロストレック(XV)なんだ 従来失敗作だから別にw
CVT専売車の時点で違和感も安っぽさも何も感じない認知症患者しか買わないよ？www 日本で販売されているクルマのミッションのうち、
MTが1% CVTが47%残りがトルコンATの時代なのに、
いまだに騒いでる老害ってなんなの？
スバルのCVTは5台くらい乗ったけど何の不満もない。
お前らノイジーマイノリティって事自覚してるのか？ ここはキチガイが心置きなく妄言を吐くことができるオナニースレなので、一人にさせてあげてください。 >>104
BHレガシィE-tune2(5MT)
BPレガシィGT-B
WRXSTI(GRB6MT)
レヴォーグ
な。 レガシィを神様か何かと勘違いしてるのかwww
どうでもいいのに。 LEGACYじゃなくなったのは安っぽい泥棒髭の不細工新型のBTだよね それはBTアウトバックという背乗りしたSGP肥大化クロストレック シエラですw 中津スバルの最新ツベ動画によれば
アバターみたいな下駄履きウィルダネスの日本での発売は無いという事でしたw
これで鶏脳が涙流して悲しみますねw
貧乏臭い肥大化させ過ぎた不人気車なんだから無理もないよw
アウトバックの名前に背乗りしてもダメなんだよね
残念w
素直にジムニー買えよw 今秋確定！ 新型レガシィアウトバック 日本仕様がいよいよ登場！
https://news.yahoo.co.jp/articles/614daace6e73bac35b9c124210a291a54f86e205
ウィルダネスは国内販売されずw
チープな泥棒髭の大泉晃顔したSGPクロストレック シエラのままでしたw
シルバー加飾の安っぽさはそのままでルノー新型カングー未満の質感w
駄目だこりゃあw 40kgも重いエンジンCB18を載せ変えて
BS9よりも燃費が悪化するのが凄いだろw 今秋確定！ 新型レガシィアウトバック 日本仕様がいよいよ登場！
2021年6月1日 / スクープ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/287113 気になる価格は先代の341万～363万円から30万円ほどアップする見込みだ。
期待して待つべし！
●新型レガシィアウトバック予想諸元
・全長：4870mm
・全幅：1875mm
・全高：1675mm
・ホイールベース：2745mm
・車重：1609kg
・エンジン：水平対向4、1.8L DOHCターボ
・総排気量：1795cc
・最高出力：177ps/5200～5600rpm
・最大トルク：30.6kgm/1600～3600rpm
・駆動方式：4WD
・トランスミッション：リニアトロニック（CVT）
・予想価格：370万～390万円
てか、
記事見て思ったけど、
これでBTは不人気車で決定ですw >>102
ATに擦り寄らないでねw
CVTは一番格下だからwww CVTに違和感ないというならもう完全に不感症
たぶんどんな糞車乗っても問題ないと思う
AT免許で乗れるGT-R、NSXがCVT採用したら教えてくださいねw >>115
35GT-RはAT限定()でも乗れますが？
昭和からタイムリープでもして来ましたか？w ウィリアムズのFW15はCVT載せてテストした結果速すぎてレギュレーションで禁止されたんですけどね。 しかも
CVTはエンジンの最大出力850psを維持したまま、
滑らかに無段階変速が出来るから、損失が少なく
コーナリングでも高回転を維持したまま、
大雨のなかでコースレコードを更新してしまった。
しかし、
ドライバーはギアチェンジする必要がない為、
FIAの規定に引っかかってしまい採用されなかった。
ウィリアムズF1のCVT車両テスト(FW15C)
https://youtu.be/x3UpBKXMRto
ウィリアムズF1 CVTの仕組み(日本語字幕あり)
https://youtu.be/Sp228-39WhQ そんなに良いならフェラーリもランボルギーニも市販車にCVT()採用すればいいのにねw
なんで国産の中でもお求めやすい価格のBBA車にだけに採用されてるんだろうねw
軽、コンパクト、廉価ミニバン、廉価SUV、廉価セダン
CVT専売車に乗ってるところを知人に見られたら首吊りたくなるw
スバル製86BRZとかレクサスLFA日産GT-RホンダNSXにCVTが採用されたら教えてねw
不感症CVTおじさん達w >>116
35GT-RはCVTなの？初耳w
NSXもATだよ？知らなかったの？wCVTじゃないけどw スレ主以外の基地外も乱入して面白くなってきたな。
仲間同士仲良くどうぞ。 >>119
シフトショックでケツ掘られないと物足りない
ポジ種野郎ははよ首吊れw 量産車世界初のスーパーオートマチックECVTは1984年にスバルジャスティに搭載されたんだから、CVTは最もスバルらしいトランスミッションだと思うぞw スバルはレガシィの名を捨てた時点でレオーネの時代に逆戻りしたんだよ 埃と指紋と擦り傷で不潔で不快で見られなくなる
そんな縦型で大型のナビパネルの使い勝手が悪すぎる どうせ中身がXVつまりインプレッサスポーツと一緒なんだから
貧乏臭いついでにポート噴射の1.6NAエンジンもFFも出せばいいのにw 1.6NAじゃアホのジジイからぼったくられへんやん なんちゃって仕様ばかりのトヨタとかホンダとか見ているとFFでも充分じゃね チープな仕様なんだから貧乏臭いついでに安価で野暮ったい車のまま
にポート噴射の1.6NAエンジンでもFFでも充分だよな
インプレッサスポーツの拡大下駄履き無塗装バンパー仕様ライトバンだろw
プロボックスやカングーと競合するんだぜw >>131
お前のプラドの方が全然ヤボったいだろｗ 以上
>>132-133
は、プロボックス乗りの人達の意見でしたw プロボックスもアウトバックもCVT専売車w
仲良くしなよオカマちゃん達w
プラドはATだぉw もうどうせ酷い失敗作なんだし
泥棒髭はチープに仕上げたほぼ無塗装バンパーだし
中身はSGPのXVやインプレッサスポーツなんだからw
1.６のポート噴射エンジンも載せてFFまだ出せばいいのにね
プロボックスからの乗り換えも期待できるかもしれんよw どうせレギュラーガソリン指定の下駄車w
軽自動車やないねんからw FB25Aと比べてもレヴォーグでもフォレスターでも
CB18は乗ってもそれ程に優れた魅力を感じなかったしなぁw
BS9のFB25Aで充分だし、豪州と欧州仕様のアウトバックは
日本で組み立てているのに、今までの国内フォレスターに使っていた
直噴のFB25載せているのが現実なんだよな
重くてフロントヘビーで燃費も悪くてオイルも煤で汚れてスラッジ溜まって
煤詰まりして添加剤を加えたり最悪はドライアイスブラスト洗浄が必要になるし
煤が溜まればアイドリングが不安定になるし新車時から極低速でドンツキがあるというw
まだこんなだ具合から熟成不足で当分ダメなものはダメなんだよw
不細工でチープな出来損ないの車に乗って自己負担で実験動物にはされたくないよねw 重くてフロントヘビーで燃費も悪くてオイルも煤で汚れてスラッジ溜まって
煤詰まりして添加剤を加えたり最悪はドライアイスブラスト洗浄が必要になるし
煤が溜まればアイドリングが不安定になるし新車時から極低速でドンツキがあるというw
まだこんなだ具合から熟成不足で当分ダメなものはダメなんだよw
ツダチョンアンチか、直噴ガソリンで煤は詰まらんぞ、
マツダ のスカイアクティブDの話を改変すんな。
https://carbankin.com/case/decs/cx5_1903/ まさかSJフォレスターのスラッジ問題を忘れたわけではあるまいなw ここは基地外の隔離閉鎖病棟です。健常者は立ち入ってはなりません。 真実を認めない粘着体質のキチ害な蛆虫や鶏脳か無駄な抵抗していてワロタw
検索もせずに逃避するから蛆虫が煤だらけになってスラッジ問題で泣くことになるんだよなw CB18ブローバイ"イブリガッコ"仕様の直噴ターボエンジンの煤落とし掃除で悩みたくない人は
直ぐに飛びつかないで取り合えず少し様子を見て待ちましょうねw
こんな貧乏臭い泥棒髭みたいな大泉晃顔した車では満足できないでしょうしねw ほう。
お前のプラドはブローバイ無しなのか。
違法車両だな。 久しぶりに新型の情報を探してたけど相変わらず日本仕様に2.4lターボは未定なの？ >>151
CVTはこの際諦めてるから良いんだけど
2.4ターボが出るか出ないかが自分のなかで決め手なんだ 煤詰まりする無塗装バンパーのライトバンw
肥大化クロストレック ウィルダネスは国内販売されずw
チープな泥棒髭の大泉晃顔したSGPクロストレック シエラのままでしたw
シルバー加飾の安っぽさはそのままでルノー新型カングー未満の質感w
競合はプロボックスかジムニーシエラかなw SGPクロストレック シエラは
北米では2.5L NAと2.4Lターボの2本立てだが
豪州と欧州では2.5L NA
しかし日本市場では1.8Lターボのみ
しかも40kgも重いそれによって実燃費が悪化w
そしてドンツキがあって煤も溜まり放題w
チープな肥大化したライトバンに成り下がりました
∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ!
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､
既に発売前から不人気車種に決定しました 蛆虫には読めないというカミングアウトってことですな 燃費が悪化し煤詰まりする腐れBTアウトバックが何故失敗したのかで下手な日本語でに必死に抗う蛆虫w でもこんな貧乏臭い泥棒髭みたいな大泉晃顔した不人気車では安っぽいライトバンみたいで満足できないでしょうw やっぱりBTは酷評されてんなw
買ってはいけないスラッジ堆積極悪煤詰まり燃費悪化した
チープな泥棒髭の大泉晃顔したSGPクロストレック シエラ >>170
酷評って >>154 のことか？ｗｗｗ こいつはレガシィじゃない肥大化SGPクロストレック シエラなんだものガッカリだよな BRZ以外肥大インプってメーカーが言ってるのに今さらw 嵩を増して泥棒髭にした肥大化SGPクロストレック シエラなんだぜ
国内で不人気になるのも当然のことだと何故気が付かないんだろうかw >>177
もともと不人気なのに何言ってるのかわからん。 >>181
レスアンカーすら打つことが出来なくて、いつも独り言しか言えないコイツwww >>187
自己紹介乙 アンカー打てない情弱くん。 >>189
俺はアンカー打ってるから指摘は間違ってるわ。
相変わらずアンカーも打てない独り言の自己紹介しかできないスレ主をみんなで笑おうw そんなもん打たなくてもどのレスに対する返信か明確なのにw
認知症丸出しw という認知症の蛆虫ID:0GSSysO30の自己紹介だったのだなw しかも酷評されている貧乏臭くて出来の悪い車の良い点を語る事さえできない愚かな蛆虫w 全員酷評で一致してるじゃん？w
逆にいいところあるの？w
エンジン、非力なのに極悪燃費w
CVT、売れてる軽自動車ほとんどCVTw
FFベースAWD、安い車はFFベースw
5ドア、安い車は大体5ドアw
レギュラー指定、軽自動車と同じで貧困丸出しw
アイサイト、レベル2から進歩無しw
どれもコスト削減しか利点の無いものを集めた車w 朝からどうした？
ここはBTアウトバックが失敗したかを議論するスレではなくて、延々同じことを独り呟く自閉症スペクトラムのスレ主が壊れていく様を生暖かくヲチするスレですよ。 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／ 汚物に湧く蛆虫が必死だなw
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（ ／ l l ＼ ） 糞まみれで瀕死の蛆虫w
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￣￣＼ 丶 ￣￣￣￣￣￣￣ ／￣￣ まさに蛆虫ID:s2/s16Rp0の自己紹介でしたw これが図星だったんだろうw
良い点を語る事さえできない愚かな蛆虫w
良い所が何もない新型BTだって認めてしまったねw 旧型もいい所あったか？
積雪地域のために地上高上げたレガシィだろ？
レガシィより重心高上げてロールデカくなって不安定にしたのがアウトバック
積雪地域なんて地価が安いからな、被差別部落みたいなもん 新型BTはレガシィじゃないSGPインプレッサスポーツの
下駄履きさせたクロストレックの肥大化させたものだからなw × レガシィより重心高上げてロールデカくなって不安定にしたのがアウトバック
〇 レガシィよりタイヤの扁平率を上げて乗り降りと乗り心地が良くなって安定した走りができるのがアウトバック
重心の低い水平対向エンジンとAWDとスタブレックスライドの脚と豪華な遮音性で全天候型ツアラーになった
それにスボーツカーじゃないのに多くのスバル車はフロントの軽量化と低重心化の為にボンネットにもコストの
高いアルミ材をわざわざ使っているぐらいだからな
それは最も安いインプレッサスポーツまでも使用しているぐらいだ
サイズの割にボディバランスが良くて小回るし曲がる時にロールは大きくないのが特徴なんだよな
直4ゃ直6の他社のワゴンやSUVみたいなロールやピッチングが少ないのが直ぐに乗れば分かる
それなのに、40kgも重いエンジン載せてフロントヘビーになってバランスが悪くなって燃費も悪い
クロストレックを肥大化させた新型BTって糞だろうw 全部FFベースAWD
全部CVT
トヨタ下請けのBRZしかまともな車が無いのよ そんなアルミのボンネットとプラのバンパーと鉄板のフェンダーの3種類の素材の上に
塗られている塗装の色目の違いをチマチマ小姑の様に突っ込んで塗装の技術が無いと
馬鹿な批判をするのがヨタ糞達とホンダヲタだろ
どれだけの車種にアルミのボンネットを使っているのかそれら他メーカーの実態を
全車種くまなく調べてから物を言えって事なんだよなあw >>214
航空機が作れない組立商社のトヨタとは製造技術の知的レベルが違う
公差や重量バランスや振動の考え方が大きく違うんだよ
トヨタは販売面以外ではまだまだだよ しかもCVTとリニアトロニックは本質的部分は一緒でも中身は違うからな そんなCVTの変速ショックの無さを嫌う人たちに対して
安価なインプレッサスポーツの1.6のiLがリニアトロニックを
わざわざステップ制御にしている事さえ知らないんだろう
本当はSiドライブだって要らないんだと気づかされる
230万ぐらいの車なのにアルミのボンネット使っているし
実はレヴォーグなんかよりも安価で遥かに良い車なんだよな 新型BTなんかよりも中身が一緒なんだから
逆にSGPのXVにアウトバックみたいな防音して
FB25載せた方が遥かに面白いと思うのに >>214
バカじゃねーの
86/BRZも直噴技術以外全部スバルだし、
他社の安物軽自動車みたいなエンジン横置きのゴミ
じゃないエンジン縦置きAWDだわ。
アウディの縦置きクワトロと同じ。 >>214
たしかにBRZ以外はフロントオーバーハングにエンジン搭載する昭和みたいな車はスバルだけw
運動性能悪くて横置きランエボに勝てなかったのは内緒w >>221
それは本当は三菱とスバルの電子制御の性能にかけたコストの差だよ
しかしその発言は新型BTの地雷踏んだな
BTのCB18がまさに其れなんだよな
フロントヘビーにして40kgも重いエンジンに
新たに載せ替えされているんだぜ
僅かに前後長は短くしているんだが40kgも重けりゃ
そんなものでは意味も殆ど無い >>221
FRはリアだけが駆動するから重量バランスは50:50
に近い方が良いが、
FFベースAWDはフロントタイヤも駆動するから
オーバーハングに荷重掛けないと雪道の登りとか
すべるからな。
それでもスバルAWD重量バランスは理想的な60:40
65:45のフロントヘビーな
マツダのディーゼルFFは糞アンダーステアだけどなw >>223
間違えたわwww
マツダは65:35
リア35ってwww つまりみんなで新型BTは糞だって言っているようなものだなw マツダだってバブルの頃のRX-7のアンフィニにアルミのボンネットやアルミのジャッキを使っていた程度だろ。
VWのLUPOのGTIの初代だけがアルミ素材の板金を使っていたけどコスト高で後期のモデルは
中止して鉄に戻していたものなあ。
それを考えると低価格の1.6モデルにもアルミのボンネット使うスバルは軽量化と重量配分への
凄い拘りようだな。
まるで航空機メーカーやバイクメーカーに近い考え方だ。 >>228
元中島飛行機で第二次世界大戦当時、
世界でも5本の指に入るほど戦闘機の生産数が多かった、
航空機メーカーだよ。
ゼロ戦も三菱の委託で三菱より沢山作ってた。
今も自衛隊向けヘリコプター、
ボーイングの旅客機の中央翼や主脚格納部、
主脚ドア、翼部フェアリングを作ってる。
https://www.subaru.co.jp/outline/business_aero.html
次世代のF-Xステルス戦闘機、三菱主導でエンジンがIHI、
アビオニクス以外ほぼ、純国産となる戦闘機のボディは、
スバルの航空宇宙部門が担当するだろう。
http://www.jwing.net/news/21825 >>229
勿論そんなことは分かっていて書いているんだよw 工具のマークを「フ」に戻してほしいぐらいだよw
それなのに新型BTときたらあまりに酷い出来具合で
今までの歴史に泥を塗りたくっているじゃないかw
先にフォレスターのD型が正式に発表になってしまったぞw
https://www.subaru.jp/forester/forester/ >>227
お前の大嫌いな下駄履きしたBS9だぞw
そんなん計測しても意味ないよなww D型フォレスターの顔が三菱みたいな顔つきになってしまったなw
新型レヴォーグが売れているのはあの顔になったからな訳ではないのに
どんどん迷走して売れない状況を作り出しているのは顧客層が馬鹿なのかな
それともスバルのデザイナーが馬鹿なのかなw そんなことありゅーー？w
CVT専売車を愛するキチガイなんかおらんwww × アウトバック愛がすごいなぁ
〇 レガシィアウトバック愛が凄いなぁ
大型化させたSGPクロストレックには興味がありません >>236
CVTとリニアトロニックが同じだと思っているところが間違いw >>237
SGPなんだからそりゃ基本的なところはいっしょでしょ
XVはCB18なんて積んでないしFB25じゃないといやなの？
CB18になれば税金とかメリットも大きいと思うんだけど どうせ何回フルモデルチェンジしても
車好きが1番嫌うFFベースAWDのCVT車だからねw
雪国だから仕方なくのる運転のつまんない車だろw >>239
当然FB25でしょ
重量配分も燃費も全て上だぞ
だから新型アウトバックは豪州仕様も欧州仕様も
エンジンはFB25で日本で組んで輸出している訳だ >>240
それは車好きではなくただのスペオタ
スペオタが好む現行車はどれですか？ >>241
おばあちゃんの車じゃんアウディなんてw
同クラスならBMW MBのが世界シェア高いねw >>242
あなたの思うアウトバックじゃないなら買わなきゃいいだけでは？ CB18のメリットはカタログ燃費と自動車税だけだよ
それも燃費と煤詰まり落としメンテで直ぐに帳消しになる わたしの思うアウトバックはFFベースAWDのCVT専売車
それをリフトアップして走行不安定にした物ですw >>245
当然にこんな糞みたいな車は断じて買わないよw
だから新型BTアウトバックは何故失敗したのかってスレなんだぜw >>243
現行スバル車はすべてCVT専売車だから車好きは買わないよw クロストレックスポーツに2.5のFB25A載せてくれればいいのにw
その方が遥かにマシだと思うぜw >>248
好きじゃない、買わない車のために毎日真っ赤になるなんて疲れるじゃない
好きな車かってドライブにいく方が有意義な人生だと思うんだけど いいや、こんな馬鹿げた車を作り続けてほしくないからなw >>249
いや、他メーカーでもいいので同クラス同価格帯で何を選ぶのか教えて欲しいんだけど 結果論かもしれんがBS9の最終型が勝ち組だったなw >>254
CVT専売車w
AWDはトルクスプリットw
コスト削減以外に利点あるの？www ああBSが型落ちになるから出て欲しくないだけなんだね
出なければずっと(過去の)フラッグシップのままだもんね FFベースAWDw
トルクスプリットw
CVTw
レギュラーw
5ドアw
貧困仕様過ぎてワラけるwww BS9は馬鹿が乗らないってのが最大のメリットだなw FFベースAWDのCVT専売車なんて脳無ししか購入しなくね？w なんでだろう、市販車は大衆車にしか採用されないんだよねーw スペックヲタ乙。必死になって調べたんだろうけどセンチュリーのCVTはTHSⅡで電気CVT。チェーンやベルトとは全くの別物。 >>269
必死なのはお前w
電気式だろうが何だろうがいCVTはCVTなんだよw
屁理屈野郎w まあ別に渋滞する環境でなら快適だし1000回転から1500回転程度で
ストイキ燃焼で巡行させられるのなら快適で燃費も伸びるし別に不自由は無い
カタログのスペック厨って大抵は組立商社に騙されやすい与太糞なんだろうw ウイリアムズがF1でCVT積んで無段変速でコースレコードも出すぐらい
速くて採用が禁止されるようなんだからCVTは否定はできまいw
アルファロメオF1のファンカーみたいなもの
アメリカではシャパラルの2JがファンカーがCan-Amに登場しメチャ速い
記録だしまくりだっただろw
馬鹿には技術ってものが分らんのだよw 市販車はファミリーカーだけなんだよね
CVTおじさん爆 >>237
興味無いものにグダグダ言わないだろ
自分の理想の形にしてほしいからいつまでも粘着してるだけで 改善の余地があるものに出来の悪さと考え方が間違っていることを指摘するのは当然事w それなのに新型BTの良い所を何一つも出せない鶏脳って恥知らずでみっともないわw >>277
わざわざそれを指摘するうえ何度も書き込んでるのは興味あるって事だろ
それだと何か問題あるのか >>275
粘着せずにリッターSSでも乗ればいいじゃんw
車なんか問題にならんぐらいに速いぞ～w >>279
CVTは否定はできまいw
問題は
>>278 >>281
否定する気も擁護する気もないよ
ただアウトバックに興味があってスレ見て、書き込み見てそう思っただけ BTは変更された売り物部分が殆ど改悪されているんだよ
綺麗ごとなのはカタログ表記だけであってバランスも
燃費も使い勝手もさえ悪くなっている
しかもオイルは汚れやすくエアコンやシートヒーターは
温度調整がやり難くて不便で汚れ易くて汚らしくなる
無塗装と銀色塗装の加飾で安っぽさが出ているし造形も
不細工だし無駄な三本髭とかの段差もチープさが凄い
自動車税が安くなるだけでそれも直ぐにガソリン添加剤と
高価なオイル交換と洗浄代で使い果たして更にコスト増に
なってしまうという
だから誰も得しない車って訳じゃんw 乗ったこともないのに妄想だけでここまで言えるのがキチガイ脳 新型BTの良い所を何一つも出せない鶏脳って恥知らずw レヴォーグとフォレスターのCB18載せた奴に乗れば
アウトバックに関しても想像がつくだろうになあ
馬鹿にはセンスも知恵も無いから分からないんだろうなw そんなにCB18とアウトバックの相性が良くて優れているのならば
豪州向けと欧州向けも日本で組立製造しているんだからエンジンも
新しい次世代エンジンのCB18に一本化するだろうにねえ
あえてフォレスターには載せるのを止めたFB25の直噴エンジンで
お茶を濁しているのは何故なんだろうなと思わないのかな?
日本みたいに渋滞しなければFB25の方が優れているからに
他ならないだろうw 海外にCB18を展開していないのは、異なるオクタン価への対応にリードタイムを要しているからなのに、それを理解できず延々と妄言を垂れるスレ主w >>280
大型バイク免許どころかAT限定なのに無理言うなよw じゃあ元々が身体障害者用の免許だったAT限定だったのなら
トルクの一番あるところを維持していく無段変速のCVTでも
計測した時の加速は殆ど変わらないなあw
排気や吸気のデバイスの無い2サイクルエンジンなんかの
トルク痩せしているところから急激に加速したように思う
から加速が良いと勘違いするのと一緒なんだよw
加速感と中間の実加速とは必ずしも一致しない >>288
日本のオクタン価は、2種類あってハイオクとレギュラーの中間にあたるオクタン価
なのが欧州のレギュラーガソリンだってのは知っているんだろう。
マツダのスカイアクティブXは、それでも欧州のレギュラー仕様の方がハイコンプレッション化
してエンジンの設計をしているんだよ。
日本の仕様は渋滞などを鑑みてハイオクの指定にして欧州仕様よりもコンプレッションを
下げているのが現実だ。
マツダにできてスバルに出来ないはずはないよな。
同じ理論の追及の上で出来てきたエンジンの筈だからな。
スバルが日本のレギュラー仕様にしたのは凄いと思うが、逆に欧州のレギュラーに
対応させることはむしろ容易い事なんだと気が付かないのかw。 ID:q3LoLLpi0
↑↑↑
ただバカなだけじゃなくてマジで嘘吐きなんだよなあw しかも性能面だけじゃなくて
外観も安っぽくて不細工なんだよなあ
フォレスターD型を見ても
BTアウトバツクを見ても
スバルのデザイナーの限界を感じるよ スバルを持ち上げたり下げたり支離滅裂なスレ主なのであったw スバルは好きだが肥大化した安っぽいBTは嫌い
新型BTは不細工で安っぽい失敗作でメーカーも困惑気味で恥ずかしいから
SKフォレスターのD型の方が先に発表されちまったじゃないかよw >>294
どうせ何時もの、
40歳糖質ロリショタ盗撮マニア、妹嫁、ママ添い寝ゴムフェラ買春13年落ちツダ軽乗り自動車税ママ持ちこどおじツダチョンだろw 既にレガシィの名前も無くなってしまった訳だし
ここまで酷評されるとなると新型BTなんか馬鹿らしくて
もう国内には売る気が無くなっているんだろうなあ BTアウトバックの真の姿はデブ専のクロストレックだよねw
これこそBTアウトバックの肥大化前の真の姿だろうw
https://kuruma-news.jp/photo/263231 オデッセイでも販売終了するんだからスバルがアウトバック出したら失笑する。
日本で売れないものを出すのは自分の首を閉めるようなもの。 レジェンドもアコードもなw
アメリカと中国向けで肥大化したのは同じレベル
それに1.8Tはスバルの社内事情で出てきたエンジンだから不快
電動車への投資を怠ったツケでCAFE時代の日欧やアメリカZEV州でペナルティを科せられるから
それらの地域ではアンダーパワーのつまらないパワーソースで我慢してねというのが理由
でもそれはスバルの事情であってユーザーの事情ではない
何故に一介のユーザーが社員でもない会社の事情に忖度しなければならないのか
全員が安全性能最重視・動力性能無視のユーザーではない
動力性能は車選びの楽しみの１つであり
最初から「全車種アンダーパワー」「フロントヘビー」では多くの購入者を逃す 泥棒髭のBTは新型のD型フォレスターのアドバンスやスポーツよりもパッと見て貧乏臭くなったw 5ドアの時点で元から貧乏くさいわw
軽自動車とけ貨物やんけw いまはほとんど5ドアだけど、
セダンとか？
昭和一桁産まれの老害かなw 認知症が始まりそうな爺ちゃんID:FgaQhDOy0には
MTのセダンが不見間違いの暴走しなくて
良いんじゃないのかなw
タクシーの運転手業務でもやっているんじゃないのかなw GT-RもNSXも2ドアだからな
走るなら2ドア、人と荷物乗せるならスライドドア
貧困自慢4ドア5ドアw 貧しい上に既に認知症が始まりそうな爺ちゃんID:yJKMufT10には
MTのセダンが踏み間違いの暴走しなくて良いんじゃないのかなw
恐らくタクシーの運転手業務でも低賃金でやっている爺なんじゃないのかなw 5ドア貨物否定されたら4ドアファミリーカー出してくるのねw
どっちも貧困の証明ですからw
極めれば2ドアかスライドドアだよ！
5ドア貨物CVTおじさん達w チンポ切断済みCVTおじさんは確かにキモいw
CVTとか、車に興味ないやつがコスパ重視で買っちゃうやつw ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
恐らく個人タクシーの運転手業務を低賃金でやっている爺が必死w ドアホ『俺、車好きなんだよねー』
俺『へぇー、何乗ってるの？』
ドアホ『アウトバックだよー、いい車でしょ』
俺『きっしょいCVTおじさん、それBBA用の車やw』 >>312
お前は年齢=童貞の皮カムリ9センチだから、
切断する必要ないだろw
しかしコンプレックスの塊だなw わかるわかるCVTコンプレックスw
BBA用の軽自動車みたいw CVTをこき下ろす粘着キチガイ、スバルから訴えられればいいのにw
恐らくタクシーの運転手業務を低賃金でやっている爺たちが必死w 新型BTは過去の遺産を使い果たして大泉晃顔して不細工で安っぽい肥大化し過ぎた
失敗作で日本仕様の余りの不評ぶりにメーカーも困惑気味で恥ずかしくて迷走中のまま未だ
結論が出せず、研ナオコ顔になったSKフォレスターのD型の方が先に発表されたじゃないかw >>318
大泉晃顔って…
お前死に損ないの老害かよw タクシーは耐久性が必須だからプーリーCVTは無理だからなw
きちんと車種選択する大手タクシー会社は、CVT専売スバル車は絶対に採用しないでしゅw >>320
街中チョロチョロしてるだけのタクシーに、
2WDで充分、スバルはもったいないだろw
まあ、言わずと知れた、
全国配備のレガシィパトカーはもちろん、
レガシィ消防指揮車
https://i.imgur.com/EtJhfmb.jpg
アウトバック緊急血液運搬車
https://i.imgur.com/JgTsMzg.jpg
フォレスタードクターカー
https://i.imgur.com/pb03LEq.jpg
全て信頼と安心のスバルAWD+スバルリニアトロニック車なんだけどね。 CVTはF1でもウイリアムズによってコースレコード出されて
その後に無双されると困るから使用禁止になった経緯があるw
トルクの取り出し方からすると理想的な取り出し方なのに
ゴムやプーリや金属ベルトの摩耗に問題があったが
スバルのリニアトロニックは他社の普及型と違って
チェーンなのだから変摩耗の問題が格段に違っているw
要するに知的水準が低い馬鹿な奴が知らないだけw なんでCVTの市販車は走りには一切拘らないファミリーカーだけなんだろうねw
フェラーリでもマクラーレンでもいいから市販車のCVT車待ってますw てか、要するに知的水準が低い馬鹿な奴が知らないだけw >>327
新型レヴォーグのリニアトロニックは、
レシオカバレッジは8超えてるけど。
記事が古いな。 >>321
レガシィB4のパトカーは5ATですw
_ゞﾄ､ﾉﾉｨ､､
／ ゝ
/ ﾉﾉ"`"`"`ヽﾐ
｜ Y ＼ ／ }i
｜ / / ヽ ﾐ
!(6ﾘ (_) ﾉ
ﾘﾉﾄ､ /ｴｪｪｪｦﾞ
ﾘ|ヽ lｰrｰ､/
ﾉﾉ ヽﾆﾆｿ 残念!!
-"::|| ／":::ヽ､
::::||ｖ／"::::::: >>329
>>322
良く読めw
そんなだから馬鹿なんだよw CVTおじさんは今日も元気ですw
ディーラー営業にもクスクス笑われてますw
それ女物ですけど、、、w 初老のタクシーの運転手の脳が新しい技術を受け入れられない
要するに知的水準が低い馬鹿な奴が知らないだけw 令和なのにまだ内燃機関オンリーの車のスレでw
さすが認知症専用CVT車だなw
電動化されたら全部オートマ（笑）なんだから内燃機関車ならMTで良くないですかwww
馬鹿にされたままエンジンと一緒に消えゆくCVTワロタw 新型BTアウトバックは泥坊髭で
フロントマスクが大泉晃みたい
https://blog-imgs-117-origin.fc2.com/k/o/r/korogata/cs20025_01.jpg
そして新型のフォレスターD型はフロントマスクが大きく変更
左がD型フォレスターで右がC型フォレスター
どっちのフロントマスクが好きですか?
https://www.j-cast.com/images/2021/02/news_20210225134050.jpg
どっちを見ても、もうスバルのデザイナーの限界を感じざるを得ませんねw タクシードライバーの爺は踏み間違いしないように5速のジムニー買っとけよw >>338
顔とかどうでもいいから
肝腎要のズルズルCVT廃止して欲しい
ファッションSUVが過ぎる どうでも良くないよね
常に見られている訳だから
MTのジムニー買えばいいわけだし
下手なスポーツ車買うなら同じぐらいの金を出すなら
リッターSSならクラッチ切らずにアップダウンできるし
下手な4輪など全く比較にならない断然に過ごい加速するぞw
タクシーの運ちゃんには何も理解できんだろうけれど 職業差別をする人が大変多いこの頃ですけど
まあまあ平成10年以降に産まれた世代がほとんどでしょうが
きっと親御さんもそのまた親御さん
所謂ところのおじいちゃん、おばあちゃん迄きっと
職業差別をされて来たのでしょう。
そういう光景を見て育つからまともに職につけない
そのくせに仕事を選び会社で自己主張だけは一人前
職業差別全開のバカ者が増えている現実であります。
もちろん平成10年以降に産まれた世代全てがそうではありません
真面目でしっかりとした考えをお持ちの青年もいらっしゃいます。
ではバカ者と常識ある青年との違いは何処か?
それはやはり親の教育にあると私は考えます。
常識ある皆さんのコメントお待ち致します そんなに蹴飛ばされたようなダイレクトな加速が味わいたければ
クイックシフターの付いているリッターSSを迷わず買うべきだねw
免許も無いし貧しくてしかも技量も無くて買えないんでしょw いずれにしてもBTアウトバックは大失敗でしたねw
年寄りのタクシーの業務では567の感染リスクも高そうだし低賃金で大変そうですねw 今度のBTアウトバックはスバルXV シエラだから
どちらも既存車の肥大化版って意味でもスズキの
ジムニー シエラとは特に仲良しだと思うよw あちらはCVTじゃ無いですけどねw
腐り切ったCVT愛すおじさんw MTのジムニー買えばいいわけだし
下手なスポーツ車買うなら同じぐらいの金を出すなら
リッターSSならクラッチ切らずにアップダウンできるし
下手な4輪など全く比較にならない断然に過ごい加速するぞw
タクシーの運ちゃんの低所得では何も理解できんだろうけれどw ID:JJ0uwrgI0
ID:Z3fOJxpk0
2人の自閉症スペクトラムによる華麗な競演w 良い所が何一つ上げられない時点でBTアウトバックは発売前から絶望的な不大失敗の車ですねw ズルズルCVT引き継いでる時点でBBAしか買わんでw
CVTおじさんとか子供自殺してまうしw まだタクシーの運ちゃんの低所得では何も理解できんのだろうw ゴミCVT貨物車のいいとこ？w
コスト削減の塊でスバルにお布施できるところw
もう少しマシな車が買えるように頑張りましょうw ここのスレタイも理解していないようだなw
新型BTアウトバックは何故失敗したのかw まるでこんな感じの奴だなw
連日のように訪れる常連客としてほかの客の間でも知られていた「しつこい客」
https://news.yahoo.co.jp/articles/96c47b38925c234ebcd5adde48556c4c2f9a4686
同じ住宅に住む４０代女性は「お母さんとはママ会つながりで面識はあるが、旦那さんは見たことがなかった。普通の家族という印象だが、
近所付き合いをしているイメージはなかった」と話していた。 粘着するキモイ奴w
ダイレクトな加速が得たいのならばジムニーのMT買えばいいし
後ろから蹴られたような天井知らずの凄まじい加速が得たいのならば
最新のリッターSS買えば良いだけなのにそれらが買えないって事は
免許が無いかお金がないどちらにしても低所得で低資産の馬鹿
という事は明確に分かってしまっているw 最近はキモイ顔ばかりでこれではスバルのデザイナーの限界を感じざるを得ませんw
新型BTアウトバックは泥坊髭で安っぽくてフロントマスクが大泉晃みたいだし
https://blog-imgs-117-origin.fc2.com/k/o/r/korogata/cs20025_01.jpg
SKフォレスターのフロントマスクの変化に賛否が分かれているようですね
新型のD型は研ナオコのスッピンに似ていると言われていますw
左がD型フォレスターで右がC型フォレスター
貴方はどっちのフロントマスクが好きですか?
https://www.j-cast.com/images/2021/02/news_20210225134050.jpg 顔とかどうでもいいから、肝腎要のズルズルCVT廃止して欲しい
中身ズタズタなのに見た目だけ語る、ファッションSUVが過ぎる
ファッションSUVおじさんこんにちはw タクシーの初老の運ちゃんの低所得では何も理解できんのだろうw >中身ズタズタなのに見た目だけ語る、ファッションSUVが過ぎる
そこまでトヨタとホンダをディスってもなぁ。 今ならスバル製全車種CVT専売車ですw
トヨタホンダならAT CVT THS DCT MT等選べます
車に興味のないオカマならスバル一択w ファッションSUVが過ぎる
そこまでトヨタとホンダをディスってもなぁw ダイレクトな加速が得たいのならばJB64ジムニーのMT買えばいいし
後ろから蹴られたような天井知らずの凄まじい加速が得たいのならば
最新のリッターSSでも買えば良いだけなのにそれらが買えないって事は
免許が無いかお金がないどちらにしても低能で低所得で低資産の初老の馬鹿w
車のCVTにのみ粘着することがナンセンスなんだよなw
それがBTの不人気な理由には全くなっていないのだしさ 肥大化させただけのSGPクロストレックなんだから
泥坊髭が不人気なのも当然なんだよなw
その上に安っぽくて貧乏臭くいキモイ外観してるから
こんなんじゃない感が満載している
大型パネルも汚れるし使いづらいし良い所が無くて
それで燃費も悪くなって煤詰まりするようなら最悪だと
思われるのも当然の事なんだよなw CVTのカバーレンジがワイドレシオ化しているのに
全く気が付いていない馬鹿がいる事が驚きだわw
トヨタでさえも全日本のラリーにCVTで参戦させ
ているの知らないんだろうな
F1でもウイリアムズがいち早く気が付いて採用し
直ぐにコースレコードを叩き出してしまったから
他チームから協会に圧力掛けられてしまって
使用を禁止されたぐらいだったの当時でさえ
その革新的で技術的な発展性がな欧州メーカーに
単独使用されて開発されてしまうことを恐れられ
ていたのにねw
多段化の先にあるものはシームレスなんだよw なんで市販車はファミリーカーにしか採用されないんだろうねw これはミッシェルムートンに鼻で笑われるほど馬鹿な奴だねw 全日本ラリーにCVTで参戦しているトヨタを自ら否定するとわねw
行き着く先は多段化の先にあるものはシームレスなんだよw
今後の問題点のワイドレシオ化と耐久性を追及したいんだよ なんで 市販車はファミリーカーにしか採用されないんだろうねw 全日本ラリーにCVTで参戦しているトヨタを自ら否定するw なんで 市販車はファミリーカーにしか採用されないんだろうねw 市販GRヤリスのCVTは1.5NAの廉価グレードだけw
本当のGRヤリス1.6ターボにCVT載せて市販してよw それはトヨタに聞かなきゃ分からないね
己の客層の馬鹿さを見て判断してんじゃねw なんで市販車はファミリーカーにしか採用されないんだろうね w その昔に言われていたじゃん
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない by マイク・ローレンス
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」 えっwwwwwww
CVT専売車に乗ってる男いるの？www
ダサいってか腹筋よじれる
しかも貧困層用レギュラー指定w
それ軽自動車用燃料だよってw
LGBTだけあっていい趣味してるわ やっぱりタクシーの初老の運ちゃんの低所得では何も理解できんのだろうw そうは言っても今度の新型BTアウトバックの中身は
大泉晃顔したキモイ肥大化したSGPクロストレックだから要らねぇよなw 女性で初めてのWRC優勝者だからな
まあ馬鹿には分からないだろうけれども 車に興味ない、動けばいいってだけの人が買う
ズルズルCVT専売車スレでWRCとかw 堀ちえみのブログにしつこく書き込んでた奴も捕まったし
そろそろだろうな 自称車好きの友人がアウトバックに乗ってたw
あまり人に言わない方がいいよって諭してあげたけどw たしかに、自称バイク好きがビッグスクーター乗ってたらウケるw 新型がいつまで経っても出ないしリセールバリュー悪過ぎるしで、ランクル300に乗る事にした。
もう二度とスバル車には乗らん。 大正解です
スバル、しかも軟派なCVT専売車なんてオカマしか買わんw もう新型BTが糞だという事は充分に伝わったのかなw 悔しくって貧乏人が見栄張りだした
やっぱり効果あるんだなw 車好きがこぞって購入する CVT専売メーカー馬鹿にするなー！ スレ主のキチガイっぷりが薄れるから、他のキチガイはここに書かないでくれる スバルCVT専売車オーナーのキチガイっぷりが薄れるから、他のドキチガイはここに書かないでくれる 粘着し続ける基地害ID:dKMwZPly0による切実なる自己紹介でしたw まースバルオーナーはCVTなのに４速ギアとか言い出すくらいなので
306 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1a28-Leww) sage 2021/06/22(火) 18:42:02.15 ID:jidkdl9K0
ID:R6MlYx6adこいつはなんでここにいるんだ？
オーナーではないみたいだし
スバルスレ荒らしまくってるけどスバル車に何か恨みでもあるんかね？
サーキットとか行かないなら1.6で十分だわ
不満らしい不満なんて夏場の出足くらいしかない
そこは改善できればマジで嬉しいけどw
加速だって4速までのギアなら加速力は十分だし、常識的な速度域ならこのギアでほぼ足りるやん
そりゃリミッターまでグングン加速し続けたいとかだとVMGやVA#じゃないと無理だが CVT貨物でも良いじゃない？
一応動くんだし？
車と呼んで貰えるんだし？
値引き大きいんだしw まあBTが失敗作であることは言うまでもないがw
馬鹿はどこにでもいるんだなw
スバルのポート噴射の1.6はSiモードも無くて
アクセルを深く踏み込みすると4速風のステップ制御
をしているからなw
其れ書いた奴もコピペして自慢のつもりで貼り付けた奴も
どちらも知らない馬鹿共なんだよなw BTは発売前から失敗作なのが見えちゃっているからなw スバルのポート噴射の1.6はSiモードも無くて
アクセルを深く踏み込みすると4速風のステップ制御
をしているからw
其れ書いた奴もコピペして自慢のつもりで貼り付けた奴も
どちらも知らない馬鹿共なんだよなw
恥ずかしいコピペしたから出てこれなくなったんだろうなw なーんか薄っぺらくなったから、次スバルで買う車がない。少し困ってる… BSと比較すると泥棒髭の新型BTは40kg重いCB18で発売前から失敗作なのが見えちゃっているからねえw 死にぞこないの老害が、
まだらボケでつまらないコピペ
ばっかり何度も貼ってるなw 女かホモ以外でCVT専売車に乗ってるやつおりゅーー？？ww こんな風にカスが溜まる奴がカス溜まるBTに乗りたがるようだなw チンカス野郎が出てきた
股間にコンプレックス持っていたのが図星だった訳だw こんな風にチンカスが溜まる奴らがカスが溜まる失敗作新型BTに乗りたがるようだねw CVT専売車に乗るやつはチンポ無いからカスも貯まらないよ？w
あ、マンカスかw 北米仕様が出た時に日本仕様でここまで大失敗になるとは
誰も思っていなかったんだろうなと想像するw
無塗装とシルバー加飾で酷く貧乏臭くなってしまった上に
こんな新型BTのフロントマスクが嫌ですねw
https://blog-imgs-117-origin.fc2.com/k/o/r/korogata/cs20025_01.jpg チンポ無いと乗れないCVT専売車w
男でCVT専売車って受け狙いかw ここまで最初から失敗のイメージしかない酷い車も珍しいんじゃないだろうかw いまBS乗ってるのじじいばかりだからBTの大きさで出しても買わないよ。 スバルダサい、オタクが好きそうってイメージがあるから若者は買わない。
そんなの気にしないしじいはでかすぎて諦める。スバルは商売が下手くそ。 キモイ奴はキモイ車に集まるw
フロントデザインが大泉晃と研ナオコ
最新のスバル車ってのはまさにそれなw 発売の前から失敗のイメージしかない酷い車も珍しいねw せやろか？BS9を今年買ったけど、アウトバックは続いて欲しい。 BSはレガシィだけども
BTはレガシィじゃなくて
クロストレック シエラだからな スバルの作ったカルメ焼きですねw
中身は安物で膨らませて肥大化させたもの FFベースのAWDだから昔から全車種安物なんですけどね キモイ奴はキモイ車に集まるw
それが新型BTアウトバック
レガシィじゃないXVの肥大化した奴w 新型BTはあの貧乏臭い外観で発売前から既に失敗作
新型BTアウトバック
それはレガシィじゃないXVの肥大化した奴w BTはレガシィじゃなくて
SGPクロストレック シエラだから 日産車との競合することを避けるために2Lの開発が禁じられ
車格としてレオーネまでしか作らせてもらえなかったのが
興銀に金玉を握られていた時代の弱小スバルだとすると
それを覆して開発されたのがレガシィだったはずなのに
今度はトヨタ自動車に金玉を握られてしまった関係で
再びレオーネ程度の車しか作れなくなったって事だよねw
今度の新型BTはサイズはデカいけどクロストレック シエラ
なんだからさw 新型BTはサイズはデカいけど
中身はSGPインプレッサスポーツワゴン ドミンゴでしょw 今度の新型BTはサイズはデカいけれども下駄履かせて肥大化させても
中身はSGPインプレッサスポーツワゴン ドミンゴ なんだから
見本とは全く違うスカスカの中身で大問題になった某おせち料理みたいなものかw
それとも上げ底のガワだけ大きくて不味い不人気な土産物みたいなものかw 鶏脳達にだけは人気なSGPインプレッサスポーツワゴン ドミンゴw 見本とは全く違うスカスカの中身で大問題になった某おせち料理みたいな新型BT スバル車、いまや外見は違っても内装が全部インプレッサなのなんとかしろよって思う。
あとインプ以外買っても数年でインプの型落ちシャーシになるの所有感くすぐられないから買う気が起きないんだよな。 新型BTアウトバックとはSGPインプレッサスポーツワゴン ドミンゴw スバルは再びレオーネ程度のチープな車しか作れなくなったって事だw 肥満化させられた無塗装のチープな車じゃ満足できません アメリカで売れている時点でリニアトロニックはズルズルじゃないのは明白w 自動車産業は、どのメーカーにしても、
北米で如何に大量に売るかが儲けのカギなんでね。
北米でしか
ってのは単なる劣等感の表れw もう中国に移りつつあるけど中国で全然売れないw
CVT専売車はw 北米ではずるずるなラバーフィールのCVTでは売れない市場だってのを知らない馬鹿がいるなw チープな作り
無塗装樹脂と安っぽい銀色加飾
インプレッサスポーツのSGPプラットホーム再利用の小型で安価なシャシー
ただ大味で肥大化させ続けてしまったドンガラ
そして下駄履きさせた嵩上げ足回り
新型カングーよりもチープな感じさえする営業車みたいなデザイン
それがインプレッサスポーツ ドミンゴのBTアウトバックですw タミヤのミニ四駆よりも貧乏臭い車作りに逆戻りしたスバルの
SGPインプレッサスポーツワゴン ドミンゴw
まるでレオーネの時代の富士重工だなw ドンツキのあるCB18は40kgも重くなって燃費も実悪いし煤が溜まり易い
こんなじゃ不人気でも仕方がないだろうなw
SGPインプレッサスポーツワゴン ドミンゴw SGPインプレッサスポーツワゴン ドミンゴw
みたいな安物で誤魔化されたくない人達は買いません CVTみたいな安物で誤魔化されたくない人達は買いません 安っぽいSGPインプレッサスポーツワゴン ドミンゴwは大失敗w 安っぽいCVT専売車メーカーは大失敗w
現行スバル製自動車は全部CVT専売車w トヨタもホンダもダイハツもMT車あるんだけどねw
CVT専売メーカーはオカマスバルだけw おっと大阪発動機の悪口は別のスレでやってくれよなw ドンツキのあるCB18は40kgも重くなって燃費も実悪いし煤が溜まり易い
しかも無塗装で安っぽくて貧乏臭い
こんなじゃ不人気でも仕方がないだろうなw
SGPインプレッサスポーツワゴン ドミンゴw スバルのプラットフォームよりもタミヤのミニ四駆のプラットフォームの方が数多いという現実w
さすが貧乏臭いレオーネの時代にまで逆行しようとしている富士重工だけの事はありますねw
タミヤのミニ四駆顧客層よりも更に貧しい次世代の貧乏人向けの車作りという訳ですね 肥大化させ無塗装とで銀色加飾で安っぽくて貧乏臭い
こんなじゃ不人気でも仕方がないだろうなw
SGPインプレッサスポーツワゴン ドミンゴw そもそも国内無視で作ってるだろうけど海外で売れてないのか？ 北米と中国では肥大化させると売れる
レガシィやカムリやアコードがそれさw
でも日本じゃどれも売れていないだろ アイサイトXは採用されるしその外観はほぼ豪州仕様の外観で
２グレード共にCB18を載せられ実燃費が悪化してドンツキがあり
煤詰まりをする40kgも重いエンジンを載せる貧乏臭い車になって
SGPクロストレック シエラが「アウトバック」として背乗り名を
与えられてそのままBSの代変わりのように売られる
でもBTは不人気車種のままだよw
SGPインプレッサスポーツワゴン ドミンゴw
なんだもの 失敗作
SGPインプレッサスポーツワゴン ドミンゴw
こんな不人気車種のを泣きながら欲しがる鶏脳たちでしたw 12月まで延々と待たされた新型は既に不人気な車種に決定しています
XVの拡張バン
SGPクロストレック シエラ BT と言いますw こんなチープな仕様のXVの拡張バンでもいいんですか? CVT専売車の時点で人生捨てた高卒しか買わないよ？w SGPクロストレック シエラ 新型BTは不人気なXVの拡張バン仕様です パワートレインやトランスミッションが他社と比べて見劣りするんだよな
この車格だと、ハイパワーターボエンジンとかストロングハイブリッドとか多気筒大排気量エンジンに、
7速以上の多段ATを組み合わせた車種が主流なんだけど、
自動車燃費規制の所為で貧弱なエンジンしか載せられなかったり、トランスミッションをCVTにせざるを得なくて販売上どうしても不利になってしまう こんなチープな仕様のXVの拡張バンでも欲しい物なんですか? 中身がXVの拡張バンなのだから
事実上はレオーネの車格って車じゃんw 平成になってもレガシィって車種が年配向きだったからなあw
そしてついにそれも無くなってしまった訳だがw
今度のはXV拡大バンなんだもの → つまりレオーネに戻ったんだよねw 12月まで延々と待たされた新型は既に不人気な車種に決定しています
XVの拡張バン
SGPクロストレック シエラ 新型BT
40kgも重くてフロントヘビーで素早くオイルが汚れ
スラッジだらけで煤溜まる直噴ターボCB18を搭載w
経年辺が煤詰まり病は決定事項 そして12月からは馬鹿な鶏脳たちは自費負担でモルモットにされてしまうのであったw 中身も外観もクロストレックの大型化させて奴だもんなあ
怒れてくるのも尤もだとは思うがレガシィ乗りに八つ当たりするのは止めた方が良いよなあw
もしも仮に新型のBTがでたならば馬鹿な鳥脳達は実験動物にされればいいんだよ
CB18の煤だまりと燃費の実証実験させられてリコールでも出し尽くしてくれよな
それぐらいしか鳥脳の馬鹿達には世の為になるようなことは無いだろw
ようするに自費負担でモルモットにされてしまうのであったw 私はCVT専売車なんて買っちゃった知的障害者まで読んだ おっとそれは大阪発動機の軽自動車組立屋の顧客だけに言えよw ダイハツもスズキもトヨタもホンダも日産もマツダもMTあるのよw おっとそれはもう二度と小型車の無い作れない
大阪発動機の軽自動車組立屋の顧客だけに言えよw そんな大阪発動機のOEMの軽自動車しか売れないのがスバルですw
手持ちのプラットフォームが1個しか無いんですw
タミヤのミニ四駆やラジコンのシャシーよりも数が少なくて
開発する技術も資本も人材も余剰資金も有りません
着せ替えするだけの小型車組立屋なんですねw
SGPインプレッサスポーツの着せ替えリカちゃん人形です 旗艦からずり落ちてしまって
XVの拡張バンになり下がった
SGPクロストレック シエラ
これじゃない感が満載の不人気な車種 事実上はレオーネのワイドバン程度の車格って車じゃんw >>485
大陸と北米では滅茶苦茶な運転をする車が居て、小柄なボディーだと事故の時に大怪我してしまうから仕方が無い
日本の様に交通事故加害者に厳しく、比較的運転マナーが良い車両の多い国は少数 大きくなったのにレガシィじゃなくなってしまった上に
旗艦から滑り落ちてしまってXVの拡張バンになり下がった
それが次の新型 SGPクロストレック シエラ
これじゃない感が満載の不人気な車種
レオーネのワイドバン程度の車 直噴ターポで煤が詰まり易い安っぽい車はちょっと、、、嫌ですよねw なんせ名ばかりのアウトバックは装備も加飾もチープな仕様だし
中身はSGPインプレッサスポーツ シエラ
というか レオーネ ワイドバンだからなw まさか3年近くも待たされた挙句に
こんなに粗悪で安っぽい肥大化した
レオーネバンみたいな車を売りつけられる
とは日本人は誰も思ってもみなかっただろうw 3年待ってみてもゴミCVT専売車w
知的障害者しか買わないよ、ズルズルw 大阪発動機の軽乗りの貴重な意見でしたw
ゴミCVT専売車w
知的障害者しか買わないんだろw ダイハツはMTも選べるけど北関東？南東北？のとあるメーカーはCVT専売車だらけだってw
女の子じゃないんだからw 大阪発動機の軽乗りの貴重な意見でしたw
ゴミCVT専売車w
大阪発動機の軽は知的障害者しか買わないんだろうw
スバルにはMTあるけどねえ 親分に作らされてる86BRZにMTあるね
まだ発売して無いけどw
今買えるのは全部CVT専売車w CVT専売車を掴まされちゃったおじさんw
それ女物だょw おっとOEM元の大阪発動機の事か
ズルズルCVTの専売車って大阪発動機だよなあw
そんなCVT専売車つかまされる貧乏人って
オレオレ詐欺とか信仰宗教にも騙されるんだろうなw 祝！新型も「レガシィ」アウトバックが決定!!
ttps://www.subaru.jp/legacy/outback/
一生懸命ディスってみたけど、残念だったねキチガイおじいちゃんw ねぇねぇ
今どんな気持ち？
∩＿＿∩
♪ / ⌒ ⌒ヽ
/(●) (●) ﾊｯ
｜ (_●_) | ﾊｯ
＿＿ミ |∪| 彡
＼＿＿ ヽノ＼＼
/ ／ (_／
/ ／ ねぇ
（_⌒ヽ′どんな気持ち？
`| へ | ∩＿_∩
（丿 Ｕ /⌒ ⌒ヽ ♪
(●) (●)ヽ
ﾊｯ |(_●_) |
ﾊｯ ミ､|∪| 彡_＿
♪ / /ヽノ ＿＿／
＼_)＼ ヽ
(＞――、 ＼ ヽ
/ つヽ. /⌒＿)
:｜ ー:|: ｜ へ |
>..::ミU(● (ノ Ｕ
:f .|:イﾟ｡
:|| :|:｜:
:Ｖ :ヽ_):
:｜ : 通名レガシィと国内だけはなんとか背乗りつせて名前を残したみたいだ CVT専売車になったBSから女子供の乗り物に成り下がった 自分の所有車の大阪発動機のズルズルCVTの軽自動車の話は別のスレでw わざわざ40kgも重くなり燃費が悪くて煤が詰まる直噴ターボに載せ替えるメリットが無い 今のスバルは着せ替えするだけの小型車組立屋なんですねw
SGPインプレッサスポーツの着せ替えリカちゃん人形です その前段として10年前から全車CVT採用しましたw
おカマちゃんがターゲットw 今日はオリンピックの男子マラソンや女子バスケットボールは熱いのに
新型BTの話題は車が格下げされたガワだけでかく安っぽい車だけに
世間は凄く冷ややかだなw 安物な新型BTを買うぐらいだったなら
そのままBS9に乗り続けた方がましだから
SGPインプレッサスポーツの下駄履きワイドバンだぞw
そんなものいらねぇよなw レオーネ4WD時代の富士重工は・・・・
レガシィ以前のスバル車共通の「雪国向け・田舎くさい・垢抜けない」という
イメージを作ってしまったことは否めない。
新型BTはレオーネと同様に排気量も1800ccですし富士重工時代への原点回帰ですかねw 短い人生、 CVT専売SUVなんかに乗って終わりたくない 今度のモデルは煤が詰まる安っぽいレオーネワイドバンですものねw 3年待った上に発売前から大失敗なのが目に見えているモデル新型BT
SGPインプレッサスポーツの下駄履きしたワイドバンw
つまり煤が詰まる安っぽいレオーネワイドバンですねw 5ドアハッチバックのCVT専売車が旗艦w
軽メインのホンダダイハツスズキ以下w こんな不細工で安っぽい車を3年近くも待ち焦がれていただなんて哀れ プロボックスやサクシードからの乗り換えも期待できるかもしれんw
でもカロゴンからの乗り換えは厳しいかもしれんなw
中身がレオーネバンのBTじゃあ貧乏臭くて安っぽくて煤だまりが酷そうだからな 新型BTはレオーネワイドバンw
そんなものだったらプロボックスやカングーとも競合する まさかCVT専売車を買っちゃうような人間になるなんて そんな大阪発動機のズルズルCVT軽自動車や大阪発動機の
スバルへのOEM軽自動車のCVT専売車もありましたよねw 新型BTは昔のレオーネと同様に排気量も1800ccですから
富士重工時代への原点回帰なのですねw
きっとw 新型BTは格下げされたレオーネワイドバンじゃあダメなんですか?
車格が低くなって安っぽくなったってサイズが観光地の上げ底土産
みたいに中身が一緒でも箱が大きくなっていれば良いじゃないですかw
米国顧客や中国顧客層の意見に負けてしまったそれがスバルの考え方でした 名ばかりの背乗りアウトバックは装備も加飾もチープな仕様だし
中身はSGPインプレッサスポーツ シエラ
というか レオーネ ワイドバンなんだからなぁw 滑らかで速いアウディのマルチトロニックやスバルのリニアトロニック
縦置きエンジンのマルチトロニックやリニアトロニックと横置きFFのCVTでは
ラバーフィールと言われるズルズル滑る感覚が無く大きく異なることが
貧乏人たちには理解が難しいようですw
なぜ「リニア」という名前が付けられているのか
理解が出来ない奴らは一次関数の直線と勾配の意味が分からんのですw
だから試乗もしたことが無いズルズルCVTが標準の大阪発動機の軽自動車乗り
には未だにそれが分らんのですw ガワだけは大きくても格下の時代遅れな小排気量の普及車
new レオーネ BT 1800cc ワイドバン new レオーネ BT 1800cc ワイドバン
車格が低くなって安っぽくなったってサイズが観光地の上げ底土産
みたいに中身が一緒でも箱が大きくなっていれば良いじゃないですかw
どんどん肥大化していったアコードやカムリ等と同じように
米国顧客や中国顧客層の意見に負けてしまったそれがスバルの考え方 ついに旗艦から転がり落ちてしまった車
それが新型BT背乗りアウトバック
名ばかりのレオーネワイドバン1.8L 期待外れもいいとこ
まさかここまで酷いとは
北米で先行して発売してからの
2年前には思いもしなかった 顔とかどうでも良いからズルズルトランスミッションどうにかして欲しい
なんちゃってSUVが過ぎる ならばまずはホンダとトヨタとダイハツに言わなくちゃ ダイハツ ロッキー と トヨタ ライズ の事なんだね
確かになんちゃってSUVが過ぎるよなw
中身は軽自動車と同じようなものだからな ズルズルCVTの大阪発動機のなんちゃってSUVが過ぎるわw 旗艦から転がり落ちた安っぽい肥大化させただけの車など売れなくなるのも無理が無い 今度の実質レガシィではなくなったBTアウトバックは、インプレッサスポーツやXVと
装備も税制上も同程度の1800ccの兄弟車なわけだから、車格的にはロッキーやライズ
以上ではあるものの、排気量や税制上でもRAV4やハリアーやCX5やCX30とは車格が
下になる訳であり今度のアウトバックは本来は比較されるべきものではなくなって
しまった訳だw
ただガワがデカいだけがとりえのカルメ焼きかそれともポンせんべいかよw こんな新型BTレオーネだとすると新型BRZほども売れないんじゃないか 中身はSGPインプレッサスポーツ シエラだからベゼルやカロゴンが競合車種となる ハイブリッドも無いただのCVT専売貨物車がヴェゼルカローラの相手になる訳無いよねw
オバハン専用車キモすぎw タイヤサイズだけ一緒でもRAV4よりも格下で安物感が凄いBTって嫌だw THSもEVもあるRAV4と勝負になんてならないよw
CVT専売オカマ貨物w >>578
実際売れんだろうね
つかう広告費が少ないと思う
ほんと、好きな人買いたい人は買う ホンダでのフラッグシップとなったタイ製のニューアコードハイブリッドみたいな具合になるんだろ
スバルのBT新型レオーネワイドバン1.8Lも不人気車既に決定 SGPクロストレック シエラ レオーネワイドバン1.8L
ただガワがデカいだけがとりえのチープなライトバン RAV4はEVもTHSもあるけど
アウトバックはBSBTともにCVT専売車ワロタ
ズルズル御釜極めてますw ただガワがデカいだけがとりえのチープなライトバン
SGPクロストレック シエラ new レオーネワイドバン1.8L 大阪発動機の軽自動車乗りが必死になって
スバルからの借り物CVT技術を貶めていますw
しかも日本語の理解力も無いという恥ずかしさw
BS9が羨ましいんだろうと思う
次のBTはガワだけでかいレオーネワイドバン1.8Lだから無理もないんだがなw BS9も中古でそこそこ高値をキープしてるBPもレオーネバンと何も変わらねーだろw アイサイトの精度と反応が違うしXモードが2モードになっているのか違うんじゃね
レオーネバンなのは1800ccの新型BTだけだっての BSはレガシィと言えるけれども
BTはレオーネだろうw レガシィってあのCVT専売車かw
あんなものがいいの？w
きみたち軟派な乗り物好きだねw と、大阪発動機のズルズルCVTの軽自動車乗りが必死に強がっている姿が哀れだわw 日本国内ではレガシィは勿論アコードやカムリなどアメリカや中国向けの
大きくなり過ぎた大味なモデルは不人気で売れていないですからねw
市街の道路も狭いし駐車場の幅も狭いしドアパンチをくらい易くて
ピンポイントのデントができてしまうから嫌な人が多いんだから
いい加減メーカー側も行政や流通業界ももっと学習した方が良いよw
なんでスライドドアの軽自動車からハイエースやアルファードが売れて
いるのかって事なんだよw
駐車場のマスの幅が狭くて家族が乗り降りしずらくて気を遣うのが面倒
だからなんだよなw 不人気車BTは9/1発表
予約受付は9/２より
でも最初から既に不人気車種BTだからねぇ 不人気車種BTnew レオーネSGPワイドバンシェラ 不人気車種BTnew レオーネSGPワイドバンシェラ
新型BTであわれ煤詰まり糞燃費生活wですよ 2年近くも待っていたものが正しく進化せずに
ただ肥大化して貧乏臭い加飾の燃費悪化煤だまりする
新型BTレオーネワイドバン1800ccシエラだったとはねw
もう購入する気も失せたわw デカけりゃ良い下駄履きしていたら良い
馬鹿な鶏脳達の考えそうなところだなw 泥坊髭は無意味にデカいだけで誰も望んでいない不人気なモデルなんだねw B4レガシィがなくなったのだから既にレガシィは通名だし
そのSGPインプレッサスポーツの下駄履き間延び仕様の1800cc
なのだから昔の名前でnewレオーネだw フラッグシップとなるレヴォーグはついに2.4ターボが出るんだってさw
現行レヴォーグは2020年10月15日にフルモデルチェンジし、好調な販売を続けているが、
さらに拡販を目指すべく、2.4Lターボを11月に発表し、2022年2月頃に発売する見込み。
レオーネワイドバンは格下だから1.8のみだってさ
ウィルダネスも日本では売られないんだぞw 降格させられた悲しいクルマの末路w
現行レヴォーグは2020年10月15日にフルモデルチェンジし、好調な販売を続けているが、
さらに拡販を目指すべく、2.4Lターボを11月に発表し、2022年2月頃に発売する見込み。
newレオーネワイドバンは格下だから1.8のみであり勿論ウィルダネスも出ないw 2.4もしかしたら出てるかなと思ってサイト見たが…
ゴミだったw
まじ要らん しかもシートベンチレーションも付いてねーじゃん
こんな車売るなっての 新型BTはレオーネワイドバン1.8だからゴミだったw
まじ要らんw 新型アウトバックの動画
https://www.youtube.com/watch?v=_J2w6n5bhu4
スバル 新型アウトバック を ラブカーズTV 河口まなぶ がX-BREAK と Limited の内外装詳細チェック！ 最後に少し走らせちゃいましたｗ【本日予約開始！】
https://www.youtube.com/watch?v=dFLnbkqzZqg
スバル 新型 アウトバック 【車両レビュー】スバルのフラッグシップらしい上質感と存在感!! まずはアーバン要素強めのリミテッドを詳細チェック!! E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=Gl0dITyS9CQ
【新型レガシィ アウトバック】使える展開式ルーフレールも【アイサイトX装備】
https://www.youtube.com/watch?v=ZplcrOkjoQU
【鋭いツッコミも？】スバル新型アウトバック内外装紹介！質感レヴォーグ超え！期待のアレは付いたのか！？【SUBARU NEW LEGACY OUTBACK Limited/X-BREAK】
やっぱりレオーネワイドバン1.8そのものでしたw 動画見たけれどやっぱり要らんなあw
旗艦のレヴォーグに2.4ターボが出るようだしなw
レオーネアウトバックは1.8のみだからな 現行レヴォーグは2020年10月15日にフルモデルチェンジし、好調な販売を続けているが、
さらに拡販を目指すべく、2.4Lターボを11月に発表し、2022年2月頃に発売する見込み。
newレオーネワイドバンは格下だから1.8のみであり勿論ウィルダネスも出ないよw 親分の下請けBRZ以外CVT専売車ですよねw
WRXSTI新型MTまだかな？ newレオーネワイドバンが売れなくて傾いちまいそうだなw 名ばかりのアウトバックはもうフラッグシップじゃないから2.4Lターボを積まないんだねw 最初から格下げされた為に不評で腐っている糞車レオーネワイドバン1.８でした
まるでペヤングのデカいサイズの超大盛焼きそばみたいなクルマw デビュー前から失敗作なのが分っているって凄く期待して待っていた顧客層からしてみれば悲劇だよなw レオーネワイドバン1.8というペヤングの大盛り焼きそばファンが買うだけだよw マジで馬鹿達の吹き溜まり鶏脳しているオッサンたちの自慰行為スレで愚か者達は
レオーネワイドバン1.8というペヤングの大盛り焼きそばファンが慰めあってんだぜw それがフラッグシップから降格させられた悲しいクルマの末路w フラッグシップがFFベースAWD、CVT、レギュラー、5ドア貨物
それ軽自動車ですよね？w
酷いよーw 名ばかりのアウトバックはもうフラッグシップじゃないから
レオーネワイドバン1.8というペヤングの大盛り焼きそばですねw BSからBTへの変更でこっそりとコストダウンされているアイテム
Xブレイクのコストダウン
ハンドルの革巻きの革の質高触感革を低下させて以前のBスポーツと一緒になる
これはレヴォーグGT-HやSTIは勿論フォレスタースポーツよりも格下の仕様である
ルーフレールが安価な固定式に格下げされる
シート表皮が撥水布地から防水合皮に表皮をコストダウン
リミテッドのコストダウン
Xモードが1モードだけに格下げ
ルーフレールが以前のXブレイク同様のクロスバー可動式にされ
上位モデルとしての静粛性の為の風切り音と燃費を考慮した
低いレールタイプから改悪され格下げ
BTはフラッグシップではなくなってしまったから貧乏臭くなるように
格下げして手抜きしてきたねw
やっぱり、レオーネワイドバン1.8というペヤングの大盛り焼きそばみたいな車ですねw アメリカナイズされたように菜っ葉レーザーのシートになっても
アメリカ仕様みたいなシートの座面の前後延長機能は無しだし
エアクールさせられない通風換気させられない手抜きのシート
つまりあからさまに格下げが顕著ですw 名ばかりのアウトバックはもうフラッグシップじゃないから
レオーネワイドバン1.8というペヤングの大盛りソース焼きそばですw まあ新興宗教やらの寄付やお布施や珍奇な壺や振り込み詐欺に沢山の金を払っちゃう年老いた人はいますがねw アウトバックは2.4Lターボエンジンじゃないと車格に合わないだろう
フォレスターよりも大きく重たいからな 名ばかりのアウトバックはもうフラッグシップじゃないから
レオーネワイドバンだシエラ1.8だからさw
いわばペヤングの大盛りソース焼きそばですw フラッグシップとなったレヴォーグには、来年の春に2.4ターボが積まれることになるw
レオーネワイドバンシエラは、そのころやっとCB18で煤が溜まりだした頃ですw
アイドリングが不安定になり始めるあたりでしょうかねw 前席の座面前後調整もシートベンチレーションも付いてないねw
北アメリカ仕様に比べてあまりに貧乏臭い酷い仕様だなあw
ナッパレザーを選択しても表皮が変わるだけじゃ仕方が無いってかw
標準のシートはフォレスタースポーツにも劣る仕様だし格下の扱いだな 既にBTアウトバックはRAV4よりも格下になってしまった
デカいだけが原因じゃない? 海外でバカ売れの日本車が日本で売れない決定的理由
https://bestcarweb.jp/feature/column/318480 今BTを注文してA型が年末から年明けに納車され始めたら直ぐに、
今度はレヴォーグに2.4ターボがフラッグシップとして出てくるのw
さすがに降格させられたレオーネワイドバンシエラ顧客の扱い方は粗末ですねw スバルのレヴォーグの扱いがフラッグシップ扱いであるのに対して
BTアウトバツクは格下げされたから扱いが雑で手抜きが著しいんだよ
アメリカで組み立てている奴は勿論仕様が上だし、群馬で組み立てて
輸出しているオーストラリアやヨーロッパ向けの仕様に比べても
アイサイトX以外では劣るんだよなw
日本ではもう本気で売る気が無いんだろう
きっと先行で実験台にされているだけだぞw 旗艦から格下げされた新型BTはペヤングの大盛りソース焼きそばみたいに大きいだけの中身はチープな車w >>641
アウトバックは、
レヴォーグにはない豪華装備だらけだけどね。
まあ、北米専用車みたいなもので、日本向けのクルマではないので。 それは違うなw
BS9最後期型と比べてもBTはどれ程手抜きされてきたか。
なのも分かっていないんだろw
旗艦から格下げされた新型BTはペヤングの大盛りソース焼きそばみたいに大きいだけの中身はチープな車だぞw BSからBTへの変更でこっそりとコストダウンされているアイテム
Xブレイクのコストダウン
ハンドルの革巻きの革の質高触感革を低下させて以前のBスポーツと一緒になる
これはレヴォーグGT-HやSTIは勿論フォレスタースポーツよりも格下の仕様である
ルーフレールが安価な固定式に格下げされる
シート表皮が撥水布地から防水合皮に表皮をコストダウン
リミテッドのコストダウン
Xモードが1モードだけに格下げ
ルーフレールが以前のXブレイク同様のクロスバー可動式にされ
上位モデルとしての静粛性の為の風切り音と燃費を考慮した
低いレールタイプから改悪され格下げ
アメリカナイズされたようにナッパレーザーのシートになっても
アメリカ仕様みたいなシートの座面の前後延長機能は無しだし
エアベンチレーションさせられない通風換気させられない手抜きのシートw
しかも標準では格下の筈のフォレスタースポーツよりもシートはチープな感じがするw
つまりあからさまに格下げが顕著ですw
BTはフラッグシップではなくなってしまったから貧乏臭くなるように
もう、値上げしてんのにあからさまに格下げして貧乏くさい手抜きしてきたねw
やっぱり、どう見てもレオーネワイドバン1.8というペヤングの大盛り焼きそばみたいな車ですねw
BTアウトバックには合って旗艦のレヴォーグに無いものは、肥大化サイズと重い車重と最低地上高と
ハンドルヒーターぐらいですかねw 同じエンジンCB18で大きなサイズで重たい車重では走りも劣るし
実燃費も劣るし無塗装と安っぽい加飾も随分と貧乏臭いですよねw とてもチープな価格で大きなパッケージ
ペヤング大盛りソース焼きそばをご愛好のお客様達w
トヨタのベルファイア、スバルのBTアウトバック、ホンダのタイ製アコードw
どれも大きくて幅広くて長くて本当に立派なペヤング大盛りソース焼きそばですねw
押し出しが強くてイキッてますよねw まるで
大きなイチモツをくださいw
by どぶろっく
ですねw
でも、押し出しが強くてイキッていたとしても
その新型BTって中身がレオーネ1.8ワイドバンですからw 今、新型BTを予約し注文してA型が年末から年明けに納車され始めたら直ぐに、
今度はレヴォーグに2.4ターボがフラッグシップとして出てくるのだよw
その時には、まだ新型BTアウトバックが納車されてすぐのころだぜw
こんな売り方していたら以前からのアウトバックユーザーが怒るの当たり前だろw
まるでスバルに放置され遺棄されたような気分になってしまうこと請け合いですw
さすがに旗艦から降格させられたレオーネワイドバンシエラ顧客への扱い方は粗末なんだなw
インプレッサスボーツの肥大化嵩上げ下駄履き太った生活習慣病モデルだから無理も無いのかw 見栄張りな貧乏人の選択
レオーネ1.8ワイドバンシエラ
ペヤング大盛りソース焼きそばバージョン BTアウトバックw 最初から既に大失敗だと分かっている売れない安っぽいクルマw どのみちレオーネなのだから潔くもっとレオーネ1.8らしくすればいいのに
レオーネが擬態してレガシィのフリをしているところが凄く貧乏臭いんだよなw 車格としてはレオーネはトヨタのカローラクロスと激突だからな 元々がレガシィだった筈の車がカローラとの競合車種にまで降格されてしまうとは情けないw 旗艦レヴォーグには2.4Tが来春から載るw
片や格下げされた新型BTには納車後には煤が溜まりだして
オイルが汚れ実燃費にガッカリし始める頃にショックを受けるのが目に見える
ガワだけ大きなレオーネというかペヤング大盛りソース焼きそば乗り達ですねw レオーネワイドバン1.８は排気量的に言っても
トヨタのRAV4よりも車格が下になる訳だから
競合となるのはカローラクロスってことですねw
例えていうならばガワの大きさが自慢なんだから
業務スーパーの牛乳パックスイーツのシリーズみたいな
大きくて安くて食べ易いみたいなイメージで売るんでしょw 失敗作でも充分に満足できるのが馬鹿で貧しい鶏脳達だけw
ペヤング大盛りソース焼きそばやごつ盛り焼きそばなんかでは
普通の神経していれば美味しくないデカ盛り料理って感じがするものねw しかも排ガスゼロを目指し、気候変動を抑制する取り組みは、規制や罰金の有無に関係なく、世界共通の目標であるはずだ。
永年ツーリングワゴンを愛するスバリストが、実は環境破壊者の一員であるとしたら、世間の冷たい視線を受けることになりかねない。
https://toyokeizai.net/articles/-/383964?page=4
この記者はバカかよｗ
排ガスゼロだのカーボンニュートラルだのと役に立たない事をスバルやスバリストに押し付けるなと言いたい 排ガスゼロだのカーボンニュートラルだのと言うのは馬鹿の寝言w
中国の火力発電に規制を掛ければ一発で解決だよw
カーボンや窒素は海が大きな発生源だからw
生物で輪廻しているだけなんだよw
抑えるべきは急激な人工的な大量の火力発電所の燃焼の方が大きな問題 正直言って小泉セクシーレジ袋大臣は何も知らない馬鹿だからなw アホなプラドさんと違って、トヨタからスバルに変えようとしてる賢人。
https://youtu.be/8r7RG5wN61o 以上、ズルズルCVTで有名な大阪発動機の軽貨物乗りの経験談でしたw 鶏脳な馬鹿はズルスズルCVTのレシオカバレッジが問題なのに言わないところが馬鹿なんだよなw
https://bestcarweb.jp/iicvtwaruicvt1
このレシオ比がCVT車の出来と乗り味を決定づけているのに
昔もレシオカバー比が低いままの五月蠅い車種しか知らないんだろw
余程の貧乏家庭の爺なんだろw >>668
CVTはスバルが先駆けて37年前に量産化し発売し広めた。
電子制御式CVTジャスティ時代から。
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_29724.html
CVTを牽引するスバルの場合、今は(新型レヴォーグ含め)
レシオカバレッジが8.098(8速AT並)になっている。
しかも、スバルは一般的な金属ベルトのプッシュ式ではなく、
巻きかけを細く出来て損失が低い、チェーン式のプル式となっている。(スバルリニアトロニックCVT)
https://rank.greeco-channel.com/ratiocoverage_subaru/ 大阪発動機乗りは、いつもの自分家のの車がズルズルCVTだから
すべてのCVＴが同じようなズルズルCVTと一緒だと思い込んでいるんだよw
F1では昔ウイリアムズがCVTで最速ラップを出してコースレコードを樹立させて
他チームからの苦情で禁止されたぐらいのパワーとトルク損失に無駄のない
優れた技術だからなw
F1やスバルやアウディのように縦置きのエンジンには、特に有効なんだよw
そんなことも知らないんだよw >>670
ウィリアムズのF1な。
視界も無いような土砂降りの水溜りの中、
CVT載せたF1がコースレコード数秒塗り替えてしまった。
コーナーが来てもCVTの無段階変速がエンジンのスイートスポットを保ったままコーナーを最速で抜け出してしまう。
テストドライバーの若きクルサードは、
ギアに関して何もする必要が無かったってやつ。
結局、FIAは変速をドライバーが行うと言う規定に則り
早過ぎるCVTの採用は見送られた。
https://youtu.be/x3UpBKXMRto それは自称リニアトロニックみたいなズルズルCVTじゃないけどねw 以上が貧しい大阪発動機の軽貨物乗りの嘆きでしたとさw >>672
は？
金属チェーンで、
プル式のリニアトロニックCVTの方が高効率だけど？ 大阪発動機の軽貨物しか知らない奴の知識の無さが嘆かわしいよw これはどうなんだろ
クロストレックスポーツはFB25なんだよな
https://www.youtube.com/watch?v=tLW5TNxxq34
レオーネワイドバン1.8よりもまともな気がするw クロストレックスポーツよりも格下になるBTも同じ路線だよね クロストレックスポーツ>>>>レオーネワイドバン1.8≒カローラクロス ガワだけ大きなレオーネというかペヤング大盛りソース焼きそば乗り達ですねw
スバルの新型BT SGPレオーネワイドバン1.8はw 随分とガワはデカいが中身が安っぽい酷い車に成り下がってしまったものだなw ガワだけデカくてもねぇ
満足感が無いし所有欲が満たされない
スカスカで安っぽいんだよねえw 虚栄心の塊な鶏脳たちが好む安っぽい車に成り下がってしまったw
それってガワだけデカくてなぜだかイキってるベルファイヤーとかと
低能な顧客層も一緒なんだろうなw 中身なんて一度もないよw
ゴミCVT
ゴミ5ドア
ゴミ貨物
ゴミレギュラー
どれもコスト削減しか利点ないのよw 大阪発動機の軽貨物乗りのカミンクアウトだしたとさw 大阪発動機の軽貨物乗りってまるで生きている価値がなさそうだなw あっという間にすぎる人生
安さしか利点のない
ゴミCVT
ゴミ5ドア
ゴミ貨物
ゴミレギュラー
に乗って過ごしてます と、また貧しい大阪発動機の軽貨物乗りのカミンクアウトでしたとさw 信者がいくらポジっても販売台数ガッツリ下がってる時点でね… ↑
こいつ貧乏で暇でオナニーし過ぎたんだなw
粘着するオナニーやりすぎ男にワロタw
大阪発動機の軽貨物乗りってまさに生きている価値がなさそうだなw トヨタのカローラクロスとの競合車種にまで降格されてしまうとは情けないw
新型BTレオーネ1.8の位置づけ
クロストレックスポーツ2.5≒RAV4>>>>レオーネワイドバン1.8≒カローラクロス
誰もこんなに安っぽくて貧乏臭い大きいだけが取り柄のこんなもの全く欲しくないよねw またクソバカ連投か
日曜もやることないんだな
ボランティアにでも行けよ ID:mSJoq+W00
↑
こいつ貧乏で暇でオナニーし過ぎたんだなw
粘着するオナニーやりすぎ男にワロタw
大阪発動機の軽貨物乗りの貧しい馬鹿ってまさに生きている価値がないなw ↑
こいつも貧乏で暇でオナニーし過ぎたんだなw
粘着するオナニーやりすぎ男にワロタw こいつ貧乏で暇でオナニーし過ぎたんだなw
大阪発動機軽貨物乗りの必死に粘着する
真正包茎オナニー男にワロタw 誰もこんなに安っぽくて貧乏臭い大きいだけが取り柄のこんなものは誰も全く欲しくないよねw
本スレに粘着している大阪発動機軽貨物乗りの馬鹿な真正包茎オナニー男以外はw それにしてもペヤングソースやきそば超大盛好きな粘着する真正包茎オナニー男ID:KPfUyzY30の恥垢の臭さよw 更にいい年してオナニー癖が抜けない真性包茎の馬鹿ID:pnBksIgf0の泣き言でしたとさw ぶはははは
律儀に漢字なおしてやがる
ぷぷっ！！！！ 大阪発動機の軽貨物車乗り家族には不人気車種でも貧しくて買えないから それが悔しくて苛立って不満で必死になって粘着しているんだなあw いい年して相変わらず粘着する
オナニー癖が抜けない真性包茎の馬鹿
ID:MrhNX6tS0の泣き言でしたとさw >>716
ねえ、なんで漢字直したの?(●´ϖ`●) 包茎もズルムケもないだろ
CVT専売車なんて買ってる時点でチンポ無いのよw
女かチンポ切断済み元男w いい年して相変わらず粘着する
オナニー癖が抜けない真性包茎の馬鹿
ID:MrhNX6tS0の泣き言でしたw ↑
自分が包茎だからって他の人間まで包茎だと思う浅はかさw
いい年して相変わらず粘着する
オナニー癖が抜けない真性包茎の馬鹿w 日本語が理解できないオナニー癖が抜けない真性包茎の馬鹿w 全く日本語が理解できないオナニー癖が抜けない真性包茎の馬鹿w
の寝言かw 女かチンポ切断済みオネエしかCVT専売車なんて買わないよw
車なんて動けばokなやつが買うものw やっぱり大阪発動機の軽貨物車乗り家族には不人気車種でも貧しくて買えないから
それが悔しくて苛立って不満で腹立てて必死になって粘着しているんだなあw 全く日本語が理解できないオナニー癖が抜けない真性包茎の馬鹿w
の良くある寝言かw お前のは日本語になってないから
理解できるやつはいねーよ 全く日本語が理解できないオナニー癖が抜けない真性包茎の馬鹿w
の憧れペヤングソース焼きそば超大盛BTレオーネ1.8アウトバックw いい年して相変わらず粘着する
オナニー癖が抜けない真性包茎の馬鹿w
やっぱりなw 以上、真性包茎の馬鹿でペヤングソースやきそば超大盛好きの貧乏人の自己紹介コメントでしたw 既に大失敗な状況が分ってしまっている新型BT安物アウトバック(中身がレオーネ1.8) と、既に大失敗な状況が分ってしまっている馬鹿の自己紹介でしたw 実際に最も恥ずかしいのは貧乏臭くてできの悪い車とそれを必死になって擁護しよう
として筋違いな人格攻撃してくるずっと粘着し続けている貧乏な馬鹿なんだよなあw こんだけやりたい放題の荒らしに考慮すべき人格なんかないだろ と、筋違いな人格攻撃してくるずっと粘着し続けている貧乏な馬鹿なんだよなw 実際に最も恥ずかしいのは貧乏臭くてできの悪い車とそれを必死になって擁護しようと
して筋違いな人格攻撃をしてくるずっと粘着し続けている貧乏な馬鹿なんだよなあw 新型BTレオーネワイドバン1.8の酷い手抜きと出来の悪いのが
あからさまになって期待外れで愕然として腹を立てているんだねw 憧れの筈のペヤングソース焼きそば超大盛BTレオーネ1.8アウトバックw
それが酷い手抜きで出来の悪いのが期待外れで愕然として腹を立てているんだなw と、剝けている俺に腹を立てても無駄なんだよなw
己がそうだからって他人も同様だと思って勘違いするのは
そもそも大きな間違いだよw 包茎とか以前にチンポあったらCVT専売車なんて買わないw
女かオカマノクルマw 貧乏が貧乏臭い車さえも買えないから悔しさに憎さのあまりに
粘着して全てスバル叩きしているんだろうなと思うw
ちゃんと働いて仕事して大阪発動機の軽貨物よりもまともな
クルマが買えるようになったらいいのにねw
でもそれ以前に、安いマルちゃんのごつ盛り焼きそばぐらいは
自分の金で買えるようになって食べられるようになって欲しいなw ↑↑↑
こんなに頭が悪いごん坊人であったとしても
安いマルちゃんのごつ盛り焼きそばぐらいは
自分の金で買えるようになって食べられるように
なって欲しいものですねえw ↑↑↑
いくらこんなに頭が悪い貧乏な奴だったとしても
安いマルちゃんのごつ盛り焼きそば1個ぐらいは
自分の金で買えるようになって食べられるように
なったら良いですねw
親兄弟も親族もマルちゃんのごつ盛り焼きそば1個分け合ったら泣くぞw 酷いクルマを必死になって擁護しようと無駄な努力している奴らは何なのだろうか?
なのに、なにひとつもクルマの良さを一切語ろうとしないのが馬鹿なんだけどな と、ごつ盛りソース焼きそばも買う金も無くて買えずに食えずで恨んでしまう
かなり貧しくてかなり馬鹿である事を自らID:1guFYjmx0自己紹介していたw
重複自慰糞スレから恥を晒しにいちいち出てこなくてもいいのにねえw
わざわざ荒らしに来る人格の無いキチ害であったとさw 貧しい鶏脳達の憧れペヤングソース焼きそば超大盛BTレオーネワイドバン1.8アウトバックw
発売にこぎつけたのにどうして失敗しているかがスバルはまだ分かっていないんだろうなと思うw 重複自慰糞スレから恥を晒しにいちいち出てこなくてもいいのにねえw
わざわざ荒らしに来る人格の無いキチ害であったとさw 重複自慰糞スレから恥を晒しにいちいち出てこなくてもいいのにねえw
ごつ盛りソース焼きそばも買う金も無くて買えずに食えずで恨んでしまい
わざわざこの本スレを荒らしに来る人格の無いキチ害であったとさw
よっぽど酷いクルマで裏切られたから期待外れで悔しいんだね CVT専売車に1ミリも期待する人はいないので
裏切られることなんてないよw わざわざここの本スレを荒らしに来る人格の無いキチ害の渾身のカミングアウトであったw ツマンネエのに
わざわざここの本スレを荒らしに来る人格の無いキチ害の渾身のカミングアウトであったw 既に大失敗な状況が分ってしまっているのに
新型BT安物アウトバック(中身がレオーネ1.8) に対して
まだ抗って必死に粘着して真実から目を背けて
失敗した理由を書かれると書き込みした人間のの人格否定して
出来損ないの貧乏臭いクルマの人気が少しでも高められると
思っているのかなw
それって間違いなく馬鹿の考えだよねw わざわざここの本スレを荒らしに来る人格の無いキチ害であったw
他にすることないのかなw
ID:31rYUCbU0 ← 馬鹿の考え休むに似たりw ↑ 本スレを荒らしに来る人格の無いキチ害ID:31rYUCbU0であったw
ID:31rYUCbU0 ← 馬鹿の考え休むに似たり 酷いクルマを必死になって擁護しようと無駄な努力している奴らは何なのだろうか?
なのに、何ひとつもクルマの良さを一切語ろうとしないのが明らかに馬鹿なんだけどw 誰がこんな煤詰まりするような貧乏臭い泥棒髭のレオーネワイドバン1.８に魅力を感じるんだろw
実燃費は悪化し平素からオイルが煤で汚れて吸気系にスラッジが溜まり詰まる
高速道路の巡行でも燃費が悪化して満タンで走行できる移動距離も少なくなる
税金が安くなったとしても、オイル交換代金と、スラッジ洗浄費に食われてしまうw
アクセルの反応にドンツキがあって停止時からの繊細な操作がやり難くなる
こんなの誰得なんだよw
海外の仕様がFB25のままだってのが良く分かるよ
そっちの方が価格も重量も軽量なんだからな CB18は装備重量が40kg増し価格もレヴォーグ時で50万円弱程増し
更にアイサイトX分の価格も増して日本の仕様が高額
当然にレオーネワイドバンでも、アイサイトXが無いFB25仕様の
豪州や東南アジア等の海外の方が安い
タイではナッパレザー込みでも安価だという だからどうしたんや？
海外の他車も相対比較してねーで 車体が重くてスラッジが溜まり易くて評判が悪いのが日本仕様 スラッジが溜まって詰まるデカいだけで貧乏臭い泥棒髭の酷い車に執着する
馬鹿な鶏脳達にはスラッジが脳味噌や耳や目にまで詰まっていそうだなw
重複自慰糞スレから恥を晒しにいちいち出てこなくてもいいのにねえw
ごつ盛りソース焼きそばも買う金も無くて買えずに食えずで恨んでしまい
わざわざこの本スレを荒らしに来る人格の無いキチ害であったとさw
よっぽど酷いクルマで裏切られたから期待外れで悔しいんだねw ここのどこが本スレだよ
ネタもなくコピペしてるキチガイスレだろ ↑
わざわざここの本スレを荒らしに来る人格の無いキチ害ID:SUrJdjdd0であったw
他にすることないのかなw
スラッジが溜まって詰まるデカいだけで貧乏臭い泥棒髭の酷い車に執着する
馬鹿な鶏脳達にはスラッジが脳味噌や耳や目にまで詰まっていそうだなw
ホラ読めよ
>>783 もうこれからBTを予約しても春頃にはレヴォーグの2.4Tがフラッグシップとして降臨してしまうよw 大きいだけのレオーネワイドバン1.8ですから大失敗作ですね 貧乏臭い泥棒髭レオーネワイドバン1.8
スラッジが溜まって詰まるデカいだけで貧乏臭い泥棒髭の酷い車に執着する
馬鹿な鶏脳達にはスラッジが脳味噌や耳や目にまで詰まっていそうだなw
カローラクロスと競合する現実
新型BTレオーネ1.8の位置づけ
クロストレックスポーツ2.5≒RAV4>>>>レオーネワイドバン1.8≒カローラクロス 重複自慰糞スレから恥を晒しにいちいち出てこなくてもいいのにねえw
馬鹿な貧乏人が苛立つのも分からないでもないけれどもw
貧しい鶏脳達の憧れペヤングソース焼きそば超大盛BTレオーネワイドバン1.8アウトバックw
こんな出来損ないも買えないものねw ↑
これが不人気な理由の一つになっている貧乏人の粘着
だから晒して本スレageとくw 重複自慰糞スレから恥を晒しにいちいち出てこなくてもいいのにねえw
馬鹿な貧乏人が苛立つのも分からないでもないけれどもw
晒すためにも本スレageとくわw ↑こんな荒らしに人格なんかないよw
貧しい鶏脳達の憧れペヤングソース焼きそば超大盛BTレオーネワイドバン1.8アウトバックw
こんな貧乏臭い出来損ないの泥棒髭も買えないから悔しいんだろうねw ↑
貧しい煤まみれのオジサンがオナニーのし過ぎですw いい車だろうけどスポーツタイプでもないスバルの車に500マン出す人は少ないだろうな 他メーカーでも車両価格は全体的に上がってきてるだろうから、昔と違ってスバルだから買わないという話にはならないと思うが ↑
というのが、マルちゃんのごつ盛りソース焼きそばも買えない
煤まみれの大阪発動機の軽貨物乗りの貧乏人wの意見でした ↑
マジで恥ずかしい書き込みだなw
母親が知ったらさぞや悲しむんだろうなw
下品で卑しくて貧しくて馬鹿ってこの世に
生きている価値が何もないもんなw ↑
マジで恥ずかしい書き込みだなw
母親が知ったらさぞや悲しむんだろうなw
随分と低脳でお下品なことw
安物で貧乏臭い泥棒髭のBTにも品位が無いしなw お前のそういうクソ書き込みが住人から不評なんだよ
↓ ↓ ↑
↓→↑
さすがお下劣で低能な貧乏人w
母親が知ったらさぞや悲しむんだろうw こんな恥ずかしい顧客層が多いから失敗したんだろうw こんな顧客層には好まれるようだから一緒にされたくないだろうと思うw 貧乏臭い泥棒髭レオーネ1.8ワイドバンは煤詰まりするし駄目だよなw こんな顧客層には好まれるようだから一緒にされたくないだろうw こんな低俗でお下劣な顧客層には好まれるようだから一緒にされたくないだろうねw ↑
こんな顧客層には好まれるようだから一緒にされたくないだろうさw
こんな低俗な顧客層が憧れているようでは恥ずかしいから
新型BTレオーネ1.8ワイドバンみたいな貧乏くさい安物は
発売早々に見事に失敗に不人気なまま終わってしまったなw WRXSTI以外はゴミでもないよ。
乗り換えたがスバルのCVTは中々よい。 トヨタのカローラクロスとの競合車種にまで降格されてしまった新型BTレオーネ1.8ワイドバンw
だから、顧客層がお下品でお下劣な貧乏人ばかりになってしまったw >>842
母親とセックスし過ぎて頭がイカれてるなコイツは こんな低俗でお下劣な顧客層には好まれるようだから一緒にされたくないだろうw
産みの母親が知ったらさぞや悲しむんだろうw ↓ ↑
↓→↑
さすがお下劣で低能な貧乏人w
産みの母親が知ったらさぞや悲しむんだろうw
育ての母親が知ったらさぞや悲しむんだろうw 必死で予約しようとしていたらマルちゃんのごつ盛りソース焼きそばみたいな感じの貧乏臭い安物の車だったんですねw 低俗な顧客層が憧れているようでは恥ずかしいから
新型BTレオーネ1.8ワイドバンは酷く貧乏臭いし
まるで大きいだけのペヤング大盛りソース焼きそばみたいな
安物車種は発売早々に見事に失敗に不人気なまま終わってしまったなw ↑
マジで恥ずかしい書き込みだなw
母親が知ったらさぞや悲しむんだろうなw
随分と低脳でお下品なことw
肥大化した安物で貧乏臭い粗悪なBTにも品位が無いしな >>853
母親とセックスし過ぎて頭がイカれてるなコイツは ↑
マジで恥ずかしい書き込みだなw
これを母親が知ったらさぞや悲しむだろうなw
お下劣で卑しくて貧しくて馬鹿って生きている価値がないなw
最初から貧乏臭い泥棒髭のレオーネ1.8ワイドバンなのだから
どうしようもなく不人気な理由が分かるw ↑
貧しい家庭の母親が知ったらさぞや悲しんでいる事だろうなw
全くお下劣で卑しくて貧しくて馬鹿って生きている価値がないなw こんな低俗な顧客層が憧れているようでは恥ずかしいから
新型BTレオーネ1.8ワイドバンは酷く貧乏臭いし
まるで大きいだけのペヤング大盛りソース焼きそばみたいな
安物車種は発売早々に見事に失敗に不人気なまま終わってしまったわなw 毎日、同じコピペで荒らしてるのを親は知ってるのか？ こんな低俗な顧客層が憧れているようでは恥ずかしいから
新型BTレオーネ1.8ワイドバンは酷く貧乏臭い泥棒髭だし
フラッグシップから転がり落ちた新型BTレオーネ1.8ワイドバンは恥ずかしいw 低俗な認知症患者以外でCVT専売車なんか買わんやろw ↑↑↑
こんな低俗な顧客層が憧れているようでは恥ずかしいw 母親が悲しむお下劣な書き込みを繰り返すのが顧客層だって知ると
こんな低俗な顧客層が憧れているようでは恥ずかしいから
新型BTレオーネ1.8ワイドバンは酷く貧乏臭い泥棒髭だし
フラッグシップから転がり落ちた新型BTレオーネ1.8ワイドバンは恥ずかしいw こんなふうに低俗な貧しい低能な顧客層が必死になって憧れているようでは
フラッグシップから転がり落ちた新型BTレオーネ1.8ワイドバンが最も恥ずかしいw こんなふうに低俗な貧しい顧客層が憧れているようでは新型BTレオーネ1.8ワイドバンは貧乏臭くて恥ずかしいw こんなふうに低俗な貧しい低能な顧客層が必死になって憧れているようでは恥ずかしいし
普通の感覚ならばカローラクラスの競合車種だから購入候補には到底なりませんよねw 実際には新型BTなんてトヨタのカローラクロスとの競合車種だなんて嫌だw 普通の感覚ならばカローラクラスの競合車種だから
BTだなんて間違っても購入候補には到底なりませんよねw みんなトヨタのカローラクロスとの競合車種だなんて嫌だろう
だって中身はフラッグシップから転がり落ちたレオーネワイドバン1.8なんだぜ
やっぱりトヨタのカローラクロスとの競合車種だなんて嫌だよなあw ↑
これがペヤング超大盛りソース焼きそばさえ買えない貧乏人の嘆きだw ↑
こんな風にレオーネなBTに憧れる客層が糞だからBTの印象は最悪だし
煤詰まりするレオーネ1.8だなんて貧乏臭くてマジでつまんねーからなw スバル好きなオッサンからすれば、レオーネカッコいいと思ってしまうのですか。 そもそも金持ちは、身体に悪い
ペヤングソース焼きそばなんかゴミは
買いません。 だよね。
ペヤング超大盛りソース焼きそばってのは
肥大化してしまったゴミの新型BTの事だからなw >>891
親に荒らしまくって社会に迷惑かけてることを報告したのか？ ↑
個の書き込みを知ったら貧しい家庭の母親が知ったらさぞや悲しんでいる事だろうw 馬鹿で貧乏だとレオーネ1.8カッコいいと思ってしまうのですかw >>897
レクサスにもCVT採用車両ありますが？
何か？
レクサス RC 300H (691.7万円～)
レクサス RX 450H (771万円～)
レクサス LS 500H (1525万円～)
レクサス LC 500H S Package(1500万円～)
貧乏人アンチは、
中古軽自動車のCVTしか知らないのが丸わかり www >>902
THS、チェーンとかベルトCVTが同じだと思ってる？
文系かな？w レオーネワイドバン1.8は貧乏臭くて肥大化し過ぎた不人気車種ということです ↑
これがペヤング超大盛りソース焼きそばさえ買えないお下劣な貧乏人の嘆きだw これがお下劣なそんな大阪発動機の軽貨物乗りの嘆きかw レオーネ1.8の不人気な理由が理解できないのは貧乏な上にお下劣で品の無い馬鹿だからw とうとうフラッグシップには2.4ターボの上位モデルが出てしまいました
LEVORG STI Sport R 2.4L
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/stisport/index
ついこの間に発売し予約を取っていたたのに降格してしまって
レオーネワイドバン1.8はもう辛い立場に追い込まれましたねw ↑
これがペヤング超大盛りソース焼きそばさえ買えないお下劣な貧乏人の嘆きw ズルズルCVT専売車を自腹で買う人なんているのかな？
世界は広いなぁw 大阪発動機の軽貨物の貧しいユーザー層の率直な意見のようですねw 自分の器が小さいから考える物差しが狂っている馬鹿な貧乏人の個人的な意見でしたw マジで低所得で馬鹿だから買わないのと買えないのとが違うという意味がずっと分からないんだなあw やっぱり図星だったようだなw
マジでこいつらはお下劣で低品位な低所得層の僻み根性が悲惨ですねw
馬鹿なだけじゃ無いところが底辺の底辺たる理由なんだろうw 金ある奴がCVTミニバンみたいな見た目のSUV買うわけないだろw やっと新型が発売と思ったのに・・・
2.4のDIT載せたのないんかーい レヴォーグには2.4Tが載せられてしまったので
まだ納車待ちなのにレオーネワイドバン1.8は
ナンバー登録する前にガッカリするほどで
もう辛い立場に追い込まれましたねw >>929
辛そうだね
かなり困窮して生活が苦しいんだねw 貧困が辛く苦しいんだねw
根性が捻じ曲がる下品さが
産まれや育ちの悪さを物語る
全く品性が無いんだよなw
そして、BTはつまらん車なんだから仕方かないw >>932
母親とセックスし過ぎて人格が崩壊しているな と言うのがお下劣な近親相姦経験者ID:+9+uvSlq0による率直な意見でしたとさw 近親相姦趣味な奴以外でCVT専売車なんて買っちゃう知的障害おりゅ？www ペヤングキチガイもネタ切れだな
肛門オナニーし過ぎて馬鹿になってるし 品性の無い大阪発動機の軽貨物乗りのお下劣な意見でしたw またもや低所得な大阪発動機の軽貨物乗りのお下劣な僻みの書き込みでしたw
これだから新型BTは売れなくなっちゃったんだろうと良く分かりますよね
顧客層に合わせてなんだかBTレオーネワイドバンは凄く貧乏臭いんですよw 貧乏臭くないCVT専売車なんてありゅ？www
おかあちゃんの買い物ぐるまw 貧困が辛く苦しいんだねw
根性が捻じ曲がる下品さが
産まれや育ちの悪さを物語る
全く品性が無いんだよなw
日本語が苦手な低能顧客層が憧れていてるBTって訳なんだなw
ガワが大きなって押し出し感が強いベルファイアやアルファードと
顧客層も一緒みたいだねw 見た目なんて二の次でいいから
肝心かなめのCVTをどうにかして下さい
ズルズルCVT専売車なんて
ファッションSUVが過ぎますよ 大阪発動機の軽貨物の貧しいお下劣なユーザーの率直な意見のようですw 買えないペヤング
定収入のため年末調整で返金があって大喜びの巻 大阪発動機の軽貨物の貧しいお下劣なユーザーの率直な意見のようですw
またいつもの日本語が苦手な低能低所得者のつまらぬ書き込みでしたねw またいつもの日本語が苦手な低能低所得者のつまらぬ書き込みでしたw 不人気者に憧れていたのに
酷く貧乏臭い車なのにも関わらず
それでも全く買えないものだから
己の貧困が辛く苦しいんだねw
根性が捻じ曲がる下品さが
産まれや育ちの悪さを物語る
全く品性が無いんだよなw コドオジ！オナニーばっかしてネーで本でも読んだらどうだ？ レオーネワイドバン1.8はもう辛い立場に追い込まれましたねw
それに憬れていた低能な貧乏人たちは更なる苦境に陥っているようですw CVT専売車なんてお母ちゃんの買い物車なんだし
こどおじがお母ちゃんの車借りてるだけだろw 以上が低所得な大阪発動機の軽貨物乗り達のお下劣な僻みの書き込みでしたw
日本語が苦手な低能顧客層が憧れていてるBTって訳なんだなw
ガワが大きなって押し出し感が強いベルファイアやアルファードと
顧客層とか買えないけれど憬れる貧乏人層も一緒みたいだねw 以上が低所得な大阪発動機の軽貨物乗りのお下劣な僻みの酷くつまらない書き込みでしたw
これだからBTが大失敗するのも無理ないんだろうなw ↑
低能な低所得な人生の大失敗者が必死過ぎて笑えるw ここの書き込みが真実だから気になって仕方がないんだろうねw
低能な低所得者の粘着が必死過ぎて笑えるw ID:8mkASUgZ0
↑
低脳で低所得な大阪発動機の軽貨物乗りのお下劣な僻みの酷くつまらない書き込みでしたw
これだからBTが大失敗するのも無理ないんだろうなw 愚かな本人が耐え切れずにまた書き込みしているんだw
自慰スレから態々ここにまで出てこなくてもいいのにねえw
このスレで真実が語られると都合が悪くて困ってしまうんだねw まだ愚かな低所得でお下劣な育ちの悪い本人が耐え切れずにまた書き込みしているんだw
これだからBTレオーネワイドバン1.8が大失敗するのも無理ないんだろうなw 今年、コイツがやったのは誰も賛同しないクソコピペ荒らしと母親との近親相姦だけだったな これがつまんんねぇレオーネ1.８も買えない低能な貧乏人ID:ptEbAp3d0の僻みなんですねw
もう低能な貧乏人が僻み根性で粘着して書き込むのは嘘と捏造で支離滅裂だなw 貧困がID:Tvik97fA0を粘着をさせているんだろうなw
これがつまんんねぇレオーネ1.８も買えない低能な貧乏人の僻みなんですw
愚かな低所得でお下劣な育ちの悪い本人が耐え切れずにまた書き込みしているんだw
これだからBTレオーネワイドバン1.8が大失敗するのも無理ないんだろうなw 新型BTレオーネ1.8が失敗した理由を問うスレに粘着する低能の下品さと馬鹿さ加減に笑えるw このスレに来て失敗した理由が何ひとつも語れない時点で白痴認定ですねw
恥ずかしい自慰スレから態々ここにまで出てきてまで粘着しなくてもいいのにねえw
低能の下品さと馬鹿さ加減に笑えるw 痴呆症だからまだ理解ができずに恥ずかしい自慰スレから態々ここにまで出てきてまで粘着しなくてもいいのにねえw >>879
何だろうが35スレで35を貶すことなど理解しなくていいよ 2021年式登録未使用車が中古に出たな
湾岸ブルーのBE
1890万也、諸費用込みだと2000万近くいきそうw 今日『MY20売らないか？』ってＣスポーツから電話があった。
Tスペ申込みの時に遊び半分で聞いた着歴が残っていたんだろうな。
むかし第2世代かき集めて価格上昇させた戦犯だから35も同じ手法だね。 19年～20年3月ごろまでが安かったそれ以降は値上がりだよ、購入店の人も言ってたし。
自分も購入しようとして価格推移見てたからね 34も35も手放した後に爆騰げするというね
素人の株売買みたいでワイもセンスないわー またバイヤーの名刺がポストに入ってた
全くもって連絡する気無し
後で面倒くさいし
Google mapsで調べてんかいな コワ >>928
つかオーナーでもない奴がGT-Rの相場なんか気にしてもしょうがなくね？w 投機目的ならフェラーリの方がいいよ。
しばらく乗ってビッチ喰いまくって高く売れる。最高やん。 >>698
不人気ではない。
やけに高いだけ。みんなが見向きもしなければ安くなるよ。 ここに晒された事により閲覧数が増えたんだろう。
こんだけ注目されとるならしれっと吊り上げたろ！！
やな >>707
価格comのクチコミ見てると可哀想になってくるわ 予算の都合でピュアだけど新車でMY20買っといて良かった。
中古で価格が新車超なんてとてもじゃないけど買う気が起きないわ。 >>711
Zほど大きなビクチェンジじゃなくても規制にあったマイナーチェンジで延命がベストだな
顔とセンターコンソールナビ液晶メーターチェンジでだいぶ変わるだろ性能はいいんだから行ける
音はスピーカーから出しとけ 全く日本語が理解できないオナニー癖が抜けない真性包茎の馬鹿w
の寝言かw 全く日本語が理解できないオナニー癖が抜けない真性包茎の馬鹿w
の憧れペヤングソース焼きそば超大盛BTレオーネ1.8アウトバックw このスレッドは１０００を超えました。
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