V37スカイラインを語ろう Vol.65
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V37スカイラインについて語りましょう
●前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629983726/
V37スカイラインを語ろう Vol.63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613123460/
V37スカイラインを語ろう Vol.61（実質 Vol.62）
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598749369/
V37スカイラインを語ろう Vol.61
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599041386/
V37スカイラインを語ろう Vol.60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595824897/
V37スカイラインを語ろう Vol.59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590929537/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 400馬力の400Rでさえ、オイルは0W-20なんだな。
時代もずいぶん変わったな。 1おつ
聞きたいんだか自分はGT-SPにBLITZのパワコン付けた状態だが、今くらいの気温10度以外で路面が冷えている状態、タイヤは純正のスポーツMAX19インチ。
これくらいの環境で時速30キロ位からアクセルベタ踏みするとグリップせず簡単にテールが流れてしまうんだか、みんなそんな感じ？
400Rとかちゃんとグリップする？ 400Rは、HVより更にグリップしない（ノーマル比）
こんなじゃじゃ馬、国産最後かなと >>5
400Rだけど、ノーマルのランフラットはグリップ悪い上に乗り心地も悪くて最悪だよ。
俺はミシュランのPS4Sに交換したけど、グリップもイイし、乗り心地も良くなった。
ニスモのスポリセ２入れてるけど、タイヤがスリップする気配は全くないね。
アクセル踏み込んだら凄まじい蹴りだしでロケットのようにかっ飛んでくよｗｗ これってランフラだからスペアタイヤいらないんだよね？
ランフラから履き替えても問題なし？ ランフラットタイヤから変更する時はパンク修理剤等のパンク対応キットを積む必要がありますかね
履き替え自体は問題ないはずですよ！ >>11
ランフラットから変えた人はどれくらいに設定してるんだろう
自分は適当に240とかにしちゃってるけど 納車八日経過。400ｋｍほど走ったけど、まだフル加速していない。 前期中期の人でグリルのインフィニティマーク外してる人いますか？ 前なのか後ろなのか両方なのか
後ろは沢山いるよね、初期ロットは元々着いてないし 日産マークをインフィニティにしてるのはV35自体から多いが
その逆は、とんと見たことがない
新型？フーガで違和感感じたが…悪くはない 出来れば納車されたV37は、新デザインのニッサンマークにしてもらいたかった。 >>21
あれめっちゃダサいぞ
取ってつけた感丸出し。キーもエンブレムのフチ？白く色塗っててあんまり良くなかった 日産とスカイラインが好きだから
日産マークを誇りに思う
インフィニティマークに偽装する必要はないと思うがね まるでインフィニティが日産でないかのような言い方だな 私は日産でもインフィニティでもどっちでもいいんだけど
インフィニティマークがダメとなるとそもそもはプリンスの車なんだから日産マークもダメってことにならない…？ インフィニティつけてた時はインフィニティ
400Rにしてからは日産
当たり前〜 もともと日産マークが付いてる車を
わざわざインフィニティマークに偽装するとかカッコ悪いでしょ
・・・と、俺は思います・・・ 元々プリンス銘柄なんだから、正直どうでも良いが
メーカー自身が右往左往してるのが一番良くない
個人的にはこの際、Sマーク復活希望 Sバッジにフロントフェンダーの赤、青バッジも復活希望 R30とかに付いてた再度のGTってマーク恰好良かった >>34
フロントフェンダーにGTエンブレムって
400Rでもか？
本家400RはGTRの400Rだから良いが
今のはスカイライン400Rだぞ
自分はGT乗りだからエンブレムほしいけどね >>33
高いけどリア用が新品で売ってる
やっぱりNISSANだね ツイッターに夏にハイブリッドグレード廃止、ターボグレードのみ継続販売って書いてある それやるとプロパイロット2.0なくなるからガセじゃない？ ガセならエエけど、ホントならターボの方が売れているってこと？
オレも買ったのターボだが。 >>49
セダンとマーチ全廃とは思い切ったが
客観的にはむしろ遅すぎたくらいかも 意外と支持されてるね
400Rはいつまで乗り続けられるかな この日産の判断はよくわからん。
スカイラインの売り上げの半分近くはハイブリッドなのに。専用設計したプロパイ2 電パ メーター あっさり捨てるとは。
GTを切って400Rとハイブリッドの2本に絞るんなら分かるけど。 スカイライン1車種の話じゃなくて日産のHVの製造ラインを整理するのでは？ 海外向けがどうなるか書いてないからあれだけど
フェアレディとエンジン共通だからスカイライン(3L過給)だけ残って他に7ATの採用車種はなくなるのかな
そうなるとスカイラインのためだけに7ATユニットを生産し続けてもっていうんでフェアレディと部品共通化のために9ATになったりしないだろうか >>57
キャラバンが残ってる ７AT化したばかり >>49
これソースで色々書いてる人いるけど、ディーラーに夏のディスコンのアナウンスってあるのかな？
アフィブロガーだし、もし間違ってても、そのディーラーの人がそう言ってたんだもん、って言えば終わりの話だし。 >>54
基本的にGTと400Rは一緒だからわざわざ片方だけ廃止はしないだろうね
ハイブリッドが廃止なのは上でも書いてる人が居るけどVQエンジンが廃止なんじゃないかな
プロパイはどうにでもなる、GTに電パと一緒につけてもいいし、個人的願望だとV38に引き継がれたらいいな >>60
そうか、いわき助かったのかな？ｗ
VRは、ZとGT-Rがあるからな…
>>63
希望を言えば、確かに
プロパイ2.0と電気式パーキングブレーキが400Ｒに載れば万事解決
気兼ねなく、最後のガソリンツインターボに買い替えられる
早く動きが出て欲しいな >>65
ありがと。調べたよ
じゃあVRは（中身は相当違うが）横浜、組立は追浜か九州に移管すれば
スカイラインは存続可能という事か… 来年あたりにはスタートから405馬力の車を楽にちぎるe-powerとか出そう・・・ >>67
軽いから、250馬力くらいでも案外抜かれるかも知れん(´・ω・｀) HVを廃止して、ターボモデルを残したという事は、数少ないスカイラインファンに猶予を与えたってところだと思う。
時代はもうとっくにHVどころじゃなくて、100％モーター駆動の良さがどんどん世間に知れ渡ってる真っ最中。
本来なら熱も振動もトルク特性も乗りやすさ、重量から何から何までエンジンはモーターには叶わない。でも、今はまだエンジンの方が少しだけ速い車が作れる。本当にあとちょっとの間だけは。全てがモーターに取って代わられた時は変な拘りを持った偏屈なエンジンジジイは置き去りにされてスカイラインも電気自動車として生まれ変わってゆくと思う。 >>69
スカイラインはいつの時代も日産最先端を行くモデルである、と考えれば真っ先にEV化するor量産セダン最速(条件付きだろうが)とかやりそうなものだが、どっちもやらないandやれない時点でな…V38向けに新しいなにかを仕込んでいればいいけど 直6が無くなった時みたいに気がつけば極一部を残してガソリンエンジンもなくなってるかもね
充電時間改善と充電場所確保がされたらだから結構先な気もするけどあっという間の気もする HVだが、モーター駆動のe-powerのオーラ・ニスモで、既に公道最速レベル
更に純EVのテスラに触れちゃうと、確かにもうガソリン車はね…
これから新型電動車が出る度に、イメージがガラリと変わっていくんだろうな VQエンジン廃止はVCターボ+e-POWER組み合わせの目処が立ったのかも なんかHV廃止って確定したみたいに言ってるけどソースがブログだけでしょ？
ディーラーの人に聞いてみたけどまだその予定は聞いてないって言われたけど まあ北米ではQ50の2022年度版が発表されてるから
とりあえず来年は続くんだろ 日本でレッドスポーツ乗ってたら渋いなぁ
お金があったらやりたかった 日本と欧米とではクルマ文化が違うんだろうな。
日本だけセダンが人気が無い。 >>79
欧州も最近はセダン人気落ちてるでしょ
米は変わらずみたいだが エンジンという発熱と振動の元があるからエンジンルームか必要なのであって、人が乗るキャビンと区分けをしている。熱も振動もないモーターならエンジンルームなんていらない。それはモーターが人間の空間の中に入ってくるという事。
って水野さんが言ってた。いつになるかはわからんが、セダンという形はエンジンと共に終わると思う。 セダンはトランクルームが独立しているのであって
エンジンルームの話とはまた別 81はセダンに限らず、フロント部分がある全ての車について言っているのでは
確かに全部電動になったら衝突安全性のため以外フロント部分いらないよね 強電系のパワーコントローラー、インバーター
冷却用(モータ、バッテリーや蒸気部品)のラジエータ、エアコンのコンプレッサーやコンデンサ等をどこに置くかだね。 雪国で400R乗ってる方います？坂とかいけますか？ >>79
昭和税制の押し付けてるから
地方住民はチープな軽4買い続けて
どこにもいけず仕事だけして死んでいく
もうアメリカ並みの無税にするしかこの国の未来はない >>85
400Rじゃないけど雪道は弱いよ
どちらかと言うと坂道より除雪されてない駐車場の方が怖い SNOW MODEってついているけど、どれだけ使えるのやら。 ペダルが鈍感になるだけだからね、普段よりマシなだけ >>92
youtubeに動画あったけど全然違うぞ >>92
ゆっくり発進になるので効果的だけどそれよりはやはりタイヤやチェーンが有効だな 日産スカイライン クロスオーバーに後継モデルが登場か？ クラウンSUVと対峙 | clicccar.com
https://clicccar.com/2021/12/04/1139506/
SUVにクーペの名前を冠したことって過去にもあるのかな 無理にSUV化しても違和感しか残らない。スカイラインクロスオーバーみたいに。
それよかどうせなら人気が薄い4ドアセダンをやめて、2ドアクーペだけにするとか。
走りのスカイラインだからな。あとミッションはMTも用意して上級モデルには
アテーサETSを装備するなど。インフィニティで実現しているから出来るはず。
沢山売ろうとするからしんどいんだよ。 400Rとガソリンだけ、DASとランフラット辞めてコストダウン
ナビやメーターなど可能な限り、Zのそれをまんま流用
前後ライト部分とバンパーをビッグマイナーして、５年くらい延命
海外にはJDMベースとなるよう配慮して値下げ
NISMOパーツを多く準備、最後の純内燃機関として売る
こんなんで完全電動化まで延命…ってダメ？ えーDASいいよ。メチャクイック。昔乗っていたR32よりも回頭早い。
それ以外は同意。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
